Limang taon na ang nakalilipas, noong Hulyo 17, 2014, isang Malaysian Boeing na may sakay na 298 na pasahero ang binaril sa himpapawid sa ibabaw ng Donbass ng isang surface-to-air missile. Lahat sila, kabilang ang 80 bata, ay namatay sa himpapawid mula sa barotrauma at napakababang temperatura dahil sa agarang depressurization. Sa mga katawan ng mga piloto, natagpuan ang mga mapanirang elemento - I-beams - na hugis tulad ng bow tie, kung saan nagsisimula ang warhead ng Buk air defense missile.
Larawan: Zinaida Burskaya / Novaya Gazeta
Data. Sa halip na isang An-26 transport aircraft, isang civilian airliner ang binaril
Ang misayl ay pinaputok sa isang sibilyan na sasakyang panghimpapawid mula sa nayon ng Pervomaiskoye (sa labas ng lungsod ng Snezhnoye). Ang Buk anti-aircraft complex, bilang mga international investigator (JIT), ay inihatid sa conflict zone mula sa teritoryo ng Russia at ipinasa sa mga kinatawan ng "DPR". Ang mga panlabas na tampok ng Buk air defense system, na nagpaputok sa MH17 mula sa Pervomaisky, ay kapareho ng 332 anti-aircraft complex mula sa Kursk 53rd Air Defense Brigade ng Russian Federation; tulad ng nalaman ni Novaya, ang mga kinatawan ng yunit ng militar na ito ay nasa hangganan ng Russia-Ukrainian noong Hulyo 2014.
Kung paano napunta ang mga sandata ng hukbo ng Russia sa teritoryo ng isang kalapit na estado, at kung sino ang pinahintulutan ang kanilang paglipat, ay nananatiling makikita. Ngunit sa isang paraan o iba pa, sa panahong iyon ang mga separatistang pwersa sa Donbass ay nakaranas ng isang kagyat na pangangailangan para sa mga sistema ng pagtatanggol sa hangin. Aktibong inilipat ng Ukrainian aviation ang mga tropa sa likuran ng mga separatista, na nagbabanta na putulin sila mula sa hangganan ng Russia at, nang naaayon, putulin ang lahat ng uri ng tulong na napunta sa "DPR" at "LPR" mula sa rehiyon ng Rostov.
Ang pag-aalis ng banta sa himpapawid ay naging isang bagay ng kaligtasan para sa mga separatista, na hindi maabot ang mga barkong lumilipad sa mataas na altitude gamit ang mga conventional portable anti-aircraft system.
Noong unang bahagi ng tag-araw 2014, lalo na, ang "pinuno ng Ministry of Defense" ng "DPR" na si Igor Strelkov-Girkin ay nagsalita tungkol dito, na bumaling sa pinuno ng annexed Crimea Sergei Aksenov para sa tulong.
"Kung walang malakihang tulong sa malapit na hinaharap, madudurog tayo," sabi ni Strelkov-Girkin sa kanya. "Kung ang isyu ng tulong ng Russia ay hindi nalutas, na may air cover man lang, na may suporta sa artilerya, kung gayon hindi natin mahawakan ang timog-silangan. Kailangan namin ng anti-tank artillery, kailangan namin ng mga tanke, kailangan namin ng normal na air defense. Hindi na natin magagawa nang walang PZR, at lahat ng ito ay kailangan sa mga espesyalista na handa na. Wala na tayong panahon para lutuin sila [sa ating mga sarili]...”
"Naiintindihan ko, Igor," sabi ni Aksenov. “Doon [sa Russia] naghahanda sila ng mga dokumento...”
Ang sitwasyon ay nagbabago sa kalagitnaan ng Hulyo; malamang na naririnig ang mga tawag ng "Head of the Ministry of Defense" Strelkov-Girkin.
Noong Hulyo 14, 2014, namaril ng mga separatista ang isang sasakyang militar na An-26 ng Ukrainian Air Force; lumilipad ang board sa taas na higit sa 6000 metro, na naa-access lamang sa mga long-range air defense system tulad ng Buk.
Sa umaga ng Hulyo 17, 2014, ang mga kinatawan ng "DPR" ay tumatanggap ng impormasyon tungkol sa pag-alis ng susunod na sasakyang panghimpapawid ng An-26. Inaatake ng mga air defense ng DPR ang isang lumilipad na bagay mula sa labas ng Snizhne, na halos agad na iniulat ng opisyal na media ng Russia. Sumulat si Strelkov-Girkin tungkol sa "patuloy na pagkahulog ng ibon." Sa mga naharang na pag-uusap sa telepono sa pagitan ng "milisya" tungkol sa pinabagsak na An-26.
Sa pagdating lamang sa pinangyarihan ng pagbagsak ng eroplano, napagtanto ng mga separatista na isang sibilyan na eroplano ang binaril.
Mga peke. Hindi ang "milisya" ang binaril, kundi isang Ukrainian plane
Mula sa unang araw pagkatapos ng trahedya, idineklara ng mga awtoridad ng Russia na ang mga pwersang "DPR" at "LPR" ay hindi kasangkot sa pag-atake sa Boeing pampasaherong eroplano, hindi pa banggitin ang kanilang sariling papel. Kaugnay nito, ang pagtanggi sa responsibilidad ay naging isa sa mga dahilan para sa pagpapakilala ng mga sektoral na parusa ng EU laban sa Russia. At marahil ang pagtanggi sa pananagutan ay ang tanging palagiang punto sa pagkalat ng Moscow, sa unang tingin ay nakakalito at patuloy na nagbabago ng linya sa kaso ng pagkamatay ng MH17.
Itinayo ng Moscow ang linya nito sa tulong ng hindi lamang mga opisyal na tagapagsalita, kundi pati na rin ang kinokontrol na media, kung saan nai-broadcast ang mga alternatibong bersyon ng pag-crash. Ang media na pro-government sa unang taon pagkatapos ng trahedya ng MH17 ay ang pangunahing pinagmumulan ng versification at disinformation.
Ang propaganda ay nagpakalat ng ilang pekeng sabay-sabay, ang pinakasikat sa mga ito ay ang alamat tungkol sa isang Ukrainian military plane na umatake sa isang Boeing.
Para suportahan ang bersyong ito, palaging gumagamit ng data ang pro-government media na lumabas na ganap na peke o hindi kumpleto.
Ang pinagmulan ng pangunahing pekeng sa mga unang buwan pagkatapos ng pag-crash ay ang Russian Ministry of Defense. Sa isang press conference noong Hulyo 21, 2014, sinabi ng militar na ang isang Ukrainian plane ay malapit sa MH17 sa oras ng pag-crash, na diumano ay kinumpirma ng data mula sa mga radar ng Russia (pagkalipas ng dalawang taon, tatanggihan ng militar ang konklusyon nito sa pamamagitan ng paglalahad ng iba pang data). Kaya lumilitaw ang kuwento ng Su-25 sa ilalim ng kontrol ni Captain Voloshin. Sumulat si Komsomolskaya Pravda tungkol kay Kapitan Voloshin na may kaugnayan sa isang hindi kilalang mekaniko mula sa Dnepropetrovsk. Pagbalik na may mga walang laman na bala, sinabi umano ng galit na kapitan na si Voloshin sa kanyang mekaniko: "Ang eroplano ay hindi pareho." Nang maglaon, sinabi ng RF IC na sinuri nito ang impormasyon at nagtiwala sa patotoo ng isang hindi kilalang saksi. Gayunpaman, ipinaliwanag ng taga-disenyo ng Su-25 na si Vladimir Babak na ang sasakyang pang-atake ay walang mga armas na maaaring gamitin sa pagbaril sa isang malaking airliner, at ang maximum na flight altitude nito ay 7 km, habang ang MH17 ay nasa taas na 10 km.
Ang buhay ng pekeng Su-25 ay pinahaba ng isang tweet mula sa isang "Spanish dispatcher" na sinasabing nagtrabaho sa paliparan ng Kiev Boryspil: isang gumagamit sa ilalim ng palayaw na spainbuca ay sumulat na ilang minuto bago ang trahedya ay nakakita siya ng dalawang sasakyang panghimpapawid ng militar ng Ukraine sa radar malapit sa MH17. Nang maglaon ay lumabas na sa ilalim ng pagkukunwari ng isang "Spanish dispatcher", ang mga post sa Twitter ay nai-post ni Jose Carlos Barrios Sanchez, na pinaghahanap sa hinalang pamemeke, at walang kinalaman sa aviation; Sinabi ng pekeng dispatcher na nagsulat siya ng mga post sa mga social network para sa pera na binayaran siya ng Russia Today TV channel.
Sa wakas, ang may-akda ng Channel One at ang kasalukuyang press secretary ng Rosneft, si Mikhail Leontyev, ay nag-ambag sa pagkalat ng disinformation. Sa pagtatapos ng 2014, nag-broadcast si Leontiev ng isang black-and-white na parang satellite image na nakakuha ng paggalaw ng isang missile na pinaputok sa isang Boeing ng isang Ukrainian military aircraft.
Sa pagkakataong ito, salamat sa mababang kalidad ng peke, kahit na ang mga gumagamit ng Twitter at LiveJournal ay nagawang matuklasan ang palsipikasyon.
Habang ang propaganda ay nag-iimbento ng mga bagong nakalilitong bersyon (halimbawa, na sa halip na Boeing, ang target ng Ukrainian Air Force ay Air Force One na nagdadala ng Putin), ang opisyal na pagsisiyasat sa Netherlands ay nangongolekta ng ebidensya at patotoo. Noong Oktubre 2015, inihayag ng Dutch Safety Board na isang Buk missile ang nagpaputok sa eroplano mula sa labas ng Snizhne ang tanging dahilan ng pagbagsak ng MH17. Kasabay nito, nalaman na ang Konseho ay humingi ng tulong sa panig ng Russia, at lalo na sa tagagawa ng Buk, ang korporasyon ng estado ng Almaz-Antey.
Sa koordinasyon ng Netherlands, nagsimula ang isang internasyonal na pagsisiyasat ng kriminal, na dapat na sumagot sa mga tanong tungkol sa kung paano napunta ang Buk sa mga kamay ng mga separatista, na nasa mga tripulante at, sa wakas, na nagbigay ng mga utos na ilipat ang pag-install at bukas na apoy.
Mga eksperto mula sa isang international investigative team sa isang conference para sa mga mamamahayag. Netherlands. Larawan: Pavel Kanygin / Novaya Gazeta Mga peke. Binaril ang isang Buk, ngunit ito ay Ukrainian
Nagsimula silang magtrabaho sa kanilang sariling "opisyal na bersyon" sa Russia, na naunawaan kung saan pupunta ang pagsisiyasat ng Dutch.
Ito ay naging halata: ang mga pekeng broadcast kahit na sa mga pederal na channel ay hindi na maaaring makipagkumpitensya sa aktwal na materyal at mga kalkulasyon na ipinakita.
Sa tag-araw ng 2015, ang "Russian version" ay ganap na binuo ng Almaz-Antey state concern. Ito ay na ang Malaysian Boeing 777 ay talagang inatake ng isang Buk, ngunit hindi isang Ruso, ngunit isang Ukrainian - mula sa nayon ng Zaroshchenskoye, na sinasabing kontrolado ng Ukrainian Armed Forces.
Ngunit ang mga konklusyon ni Almaz-Antey ay sumalungat sa totoong estado ng mga gawain sa Zaroshchenskoye. Sa pagsisiyasat nito noong Hunyo 8, 2015, isinulat ni Novaya Gazeta ang tungkol sa mga residente ng Zaroshchenskoye, na nagpahayag na noong Hulyo 17 at mas maaga ay walang militar ng Ukrainian sa nayon at sa mga paligid nito, at sa mga patlang sa paligid nito ay walang mga bakas ng paggalaw ng kagamitan - mula sa mga gulong o track ng air defense system. Bukod dito, nagkaroon ng checkpoint na "DPR" sa Zaroshchenske. Ang mga konklusyon ni Almaz-Antey ay pinabulaanan ng mga independyenteng eksperto na si Bellingcat.
Gayunpaman, upang kumpirmahin ang kanilang mga salita, ang mga inhinyero ng pag-aalala ng estado ay nagsagawa ng isang "full-scale na eksperimento", kung saan dalawang beses nilang pinasabog ang isang Buk complex missile sa isang site ng pagsubok sa Nizhny Novgorod: sa unang kaso, tinutulad ang isang pagbaril sa isang Boeing mula sa Zaroshchensky gamit ang mga props, sa pangalawa - mula sa gilid ng Snezhny, sa kasong ito ay inatake ng misayl ang katawan ng barko ng isang decommissioned na sasakyang panghimpapawid ng Il-86 sa lupa.
Nagpakita rin ang mga inhinyero ng mga kalkulasyon ng supercomputer, na kinumpirma ang bersyon ng pag-aalala ng estado ng Russia ng rocket launch point mula sa Zaroshchenskoye, na kinakalkula ito "sa lahat ng posibleng 14 na milyong opsyon." Ang isa sa mga pangunahing argumento ng Almaz-Antey, na nagpipilit sa paglulunsad ng isang Buk mula sa Zaroshchensky, ay ang pattern ng mga mapanirang elemento ng misayl na nakakalat sa katawan ng sasakyang panghimpapawid. Ang State Concern ay nagsasaad na kapag ang isang rocket ay sumabog, ang mga fragment ay lumilipad nang mahigpit na patayo sa direksyon ng paglipad nito, "pinutol" ang target ng pag-atake tulad ng isang scalpel. Nangangahulugan ito na sa kaganapan ng isang rocket launch mula sa Snezhny (ito ay gumagalaw patungo sa MH17), ang mga fragment ay dapat na "butas" sa sabungan sa kabuuan, ngunit sila, ayon kay Almaz-Antey, "tusok" sa Boeing 777 cockpit eksklusibo "kasama ” .
Kasabay nito, kapag naglulunsad ng isang rocket mula sa Zaroshchenskoye, ayon sa mga konklusyon ng mga inhinyero at isang buong sukat na eksperimento, ang pagpapakalat ng mga mapanirang elemento ay eksaktong katulad sa katawan ng isang Malaysian Boeing 777.
Gayunpaman, parehong nag-alinlangan ang mga ekspertong Dutch at Ruso sa pagiging maaasahan ng buong eksperimento ng Almaz-Antey, na nagtuturo ng mga malalaking pagkakamali at labis na pagpapalagay sa panahon ng pagpapatupad nito. Halimbawa, ang isa sa mga pangunahing pagkakamali, gaya ng sinabi ng eksperto sa aviation na si Vadim Lukashevech kay Novaya, ay iyon
Ang pag-aalala ng estado, kapag tinutulad ang mga kondisyon ng isang shot mula sa Zaroshchensky, ginamit para sa hindi kilalang mga kadahilanan ang mga teknikal na katangian ng Boeing 767 (ang diameter ng fuselage nito ay 5 m sa halip na 6.2, tulad ng sa Boeing 777).
Kasabay nito, ang direksyon ng hangin ay hindi wastong kinakalkula (ayon sa A.A., ang hangin ay humihip mula sa hilagang-silangan, bagaman sa katunayan ito ay mula sa timog-kanluran), ang azimuth ng diskarte ng misayl ay nalilito sa totoong magnetic course. Sa pangkalahatan, ang mga kondisyon ng paglipad sa taas na 10,000 metro ng dalawang bagay na gumagalaw patungo sa isa't isa sa mataas na bilis ay hindi isinasaalang-alang. Ngunit ang pinaka-kapansin-pansin ay na sa mga kalkulasyon at eksperimento ng pag-aalala ng estado, ang direksyon ng paggalaw ng MH17 ay lumabas na lumihis sa kanan ng 8.26 degrees sa pahalang na eroplano, na awtomatikong inilipat ang nais na lugar ng paglulunsad ng missile sa kanluran. - patungo sa Zaroshchensky.
Infographics: Anna Zhavoronkova / Novaya Gazeta Gayundin, ayon kay Lukashevich, ang desisyon na gamitin ang katawan ng Il-86 para sa pangalawang pagsabog ay naging mali upang maitaguyod ang katotohanan: ito ay nakikilala mula sa Boeing 777 sa pamamagitan ng tabas ng ilong nito, na napakahalaga ng kahalagahan. . Sa wakas, sinabi ni Lukashevich na ang mga mapanirang elemento ng misayl ay "tinusok" ang sabungan ay talagang "sa kabila" (iyon ay, patayo sa paggalaw ng misayl), ito ay pinatunayan ng mga elemento na ipinakita ng Dutch - ang itaas na panel ng trim ng sabungan, ang upuan ng co-pilot, ang dulong bahagi ng kanang pakpak. Binalewala ni Almaz-Antey ang mga detalyeng ito sa pagsasaliksik nito. (Si Lukashevich ay sumulat ng higit pa tungkol dito sa kanyang materyal para sa Dutch publication na NRC Handelsblad at Forbes magazine.) Kaya, lumalabas na ang pag-aalala ng estado, muli, sinasadya o hindi sinasadya, ay naglagay ng isang tesis na hindi tumutugma sa katotohanan bilang isang pagbibigay-katwiran sa kamalian ng mga Dutch.
Dapat pansinin na ang mga gawa ng mga manggagawa ng Almaz-Antey ay halos hindi nabanggit sa mga nakaraang taon alinman sa pamamagitan ng propaganda o ng mga opisyal. Alin ang hindi nakakagulat: ang ganitong kumplikadong trabaho na may mga kalkulasyon at mamahaling mga eksperimento ay natapos sa kumpletong pag-debunk.
Gayunpaman, ang bersyon ng "Ukrainian Buk" ay patuloy na nabubuhay, ngunit ito ay sinusuportahan ng bagong pagpupuno, mas mura upang makagawa, ngunit sa parehong oras ay mahirap i-verify.
Halimbawa, narito ang isa pang punto na ginagamit upang bigyang-katwiran ang bersyon sa Ukrainian Buk - "bagong data" mula sa Utes-T radar sa Rostov. Inihayag ng Ministri ng Depensa ng Russia ang kanilang pag-iral sa isang espesyal na pagtatanghal lamang sa taglagas ng 2016;
Batay sa "bagong data", walang combat aircraft malapit sa MH17, bagaman ang militar ay dati nang nag-claim ng kabaligtaran.
Kasabay nito, hindi nakita ng radar ang pag-alis ng misayl mula sa labas ng Snezhnoye. Ngunit maaaring nakita ng "bagong data ng radar" ang pag-alis ng misayl mula sa Zaroshchensky? "Hindi," sabi ni VKS Major General Andrei Koban:
"Ang mga teknikal na kakayahan ng Russian na paraan ng layunin ng kontrol ay hindi nagpapahintulot sa amin na tapusin kung ang misayl ay inilunsad mula sa mga teritoryo na matatagpuan sa timog o kanluran ng punto ng sakuna."
Ang isang kamangha-manghang sitwasyon ay lumitaw - ang data mula sa radar na biglang lumabas sa kung saan ay maaari lamang magtala ng isang estado ng mga gawain na kanais-nais sa panig ng Russia - isa na hindi nagbibigay ng kumpletong larawan ng kaganapan, ngunit pinabulaanan lamang ang isang katotohanan na napatunayan ng internasyonal na pagsisiyasat.
Sa kabila ng katotohanan na ang militar, nang hindi kumukurap, ay pinabulaanan ang kanilang sariling mga konklusyon mula Hulyo 2014 at ganap na pinagkaitan ang karampatang publiko ng mga ilusyon tungkol sa pagtitiwala sa kanilang sarili, ang pangunahing layunin ay nakamit pa rin. Ang "bagong data" ay nagpapahintulot sa Moscow na muling tanungin ang mga konklusyon ng internasyonal na pagsisiyasat ng JIT sa pampublikong espasyo. Ang mga paulit-ulit na tanong tungkol sa mga radar, na parang kinopya mula sa isang thread, ay tinanong na ng mga empleyado ng pro-government media sa bawat pampublikong kaganapan na nakatuon sa MH17. At kapag hindi sila sinagot, ang mga opisyal na tagapagsalita sa Moscow ay nagsasalita tungkol sa hindi pagpayag na makipagtulungan, dobleng pamantayan, pagtatangka ng Kanluran na ilipat ang lahat ng sisihin sa Russia at, sa wakas, Russophobia.
Sa kontekstong ito, sulit na tingnan ang isa pa - sa ngayon ang huling - piraso ng "bagong impormasyon" mula sa opisyal na bahagi ng Russia; dumating ito noong Setyembre 2018. Sa susunod na pagtatanghal sa Russian Ministry of Defense, nagpakita sila ng mga dokumento na nagpapahiwatig ng Ukrainian na pinagmulan ng missile mula sa Buk launcher - ayon sa mga papeles ng Ministry of Defense, noong huling bahagi ng 80s, isang missile na may serial number ng engine na 9032 ay inihatid sa isang yunit ng militar sa Ukrainian Ternopil.
Alalahanin natin na noong Mayo 2018 sinabi ng Dutch na may serial number na 9032 na maaaring mahalagang ebidensya ito.
Ang mga miyembro ng international investigative team ay nagpakita sa mga mamamahayag ng ebidensya na naglalaman ng serial number. Larawan: Pavel Kanygin / Novaya Gazeta (Dapat tandaan na ang Buk air defense missile system ay hindi bumangga sa target ng pag-atake, ngunit sumabog sa agarang paligid nito, na nagtatapon ng mga mapanirang elemento na patayo sa axis nito. Sa kasong ito, ang missile body, ang mga pakpak nito, engine, at iba pa ay naging pangalawang mapanirang elemento.)
Ayon kay Novaya, nakuha ng makina ang JIT salamat sa pamamagitan ng mga hindi kilalang tao mula sa DPR, na humingi ng bayad para sa paghahanap.
Tinawag ng source ni Novaya ang halagang ilang sampu-sampung libong dolyar.
na-update
Gayunpaman, hindi alam ng mga editor kung natupad ang kahilingang ito.
Sa isang paraan o iba pa, ang pagiging tunay ng materyal na katibayan na ito at ang tunay na motibo ng "mga tagapamagitan" ay ngayon ang tanging hindi malinaw na isyu sa kaso ng MH17. Ayon kay JIT head Fred Westerbeke, pinag-aaralan pa rin ng mga international expert ang data sa missile.
Katahimikan ng mga opisyal
Paghahagis sa nakalilitong impormasyon at discrediting ang internasyonal na pagsisiyasat - lahat ng ito ay naging estilo ng korporasyon ng mga awtoridad ng Russia sa lahat ng bagay na may kaugnayan sa trahedya ng MH17. Para sa bawat bagong sertipiko ng JIT, ang Moscow ay nagpapakita ng sarili nitong - nakumpirma ng mga papeles, pahayag ng mga opisyal at "layunin na data".
Bilang tugon sa base ng ebidensya na patuloy na binuo ayon sa lahat ng mga canon ng kriminolohiya, ang mga awtoridad ng Russia ay tumugon nang may pare-parehong trolling sa espasyo ng media.
Tulad ng sinasabi nila, ang isang kutsara ay mahal sa hapunan.
Ito ay tulad ng mga tumpak na signal ng oras:
Para sa mga hindi nakakaintindi tungkol sa Nobyembre 1, ulitin namin:
Nobyembre 4, 2015
TASS
14:29
Media: may humigit-kumulang 50 katao ang nakasakay sa An-12 kasama ang isang Russian crew na bumagsak sa South Sudan.
***
Nobyembre 1, 2015
Bumagsak sa Sinai ng isang eroplano na may mga pasaherong Ruso (higit sa 220 katao,
iniulat na ang lahat ay pinatay) na lumilipad patungong St. Petersburg, Egypt. Ang mga pag-crash ng eroplano, kadalasan - at ito ay madaling makita sa pamamagitan ng pagsusuri sa sitwasyon sa paligid ng mga naturang kaganapan sa buong mundo sa nakalipas na 10 taon man lang - mangyari gaya ng nakaplano!!!
1. laban sa background ng pagkagutom sa impormasyon, kapag walang mapupunan ang media
2. sa bisperas ng mga kaganapan kung saan kinakailangan upang ihanda ang kamalayan ng publiko (sugpuin ang pagpipigil sa sarili, magkaisa sa pinakabatay na prinsipyo - isang mahusay na sakuna ang nagbubuklod sa mga tao nang higit sa lahat),
3. tumugon sa demarche ng isang tao
4. bilang pagsasanay para sa mga manggagawa sa gamot sa kalamidad
5. organ harvesting, saan tayo kung wala ito?
Maraming bagay ang nakakalito ngayon:
1. isang padalos-dalos na pahayag na wala ni isang tao ang nakaligtas, at ito ay matagal bago natagpuan ang lahat ng mga bangkay (radius ng paghahanap 15 sq. km).
2. pahayag noong araw ng kalamidad mula sa Egypt na 4 na tao ang nakaligtas at sila ay nasa ospital
3. paglalahad ng impormasyon sa media: maraming luha, close-up ng mga umiiyak na mukha ng mga kamag-anak, kaawa-awang kuwento tungkol sa kapalaran ng mga patay... Ngunit kung wala ito, hindi ka ba naaawa sa mga tao? O masarap lang bang mamulot ng bukas na sugat? O ang layunin ba ay lumikha ng pangkalahatang takot?
4. pag-aatubili na aminin ang halata, ang lahat ay muling maiuugnay sa mga pangyayari o aksidente. Kung tutuusin, ang pag-amin sa katotohanan ay pipilitin ang isang sapat na sagot, ngunit walang gustong sumagot sa mga merito, kaya't sila ay duwag at itago ang kanilang mga ulo sa ilalim ng kanilang mga pakpak, at nagmamadaling ibuhos ang kalungkutan ng kanilang mga kamag-anak at kaibigan sa pamamagitan ng pera, na kung saan ay lumilikha ng isang dahilan para sa pagmuni-muni (sa USA mayroong maraming mga kaso kapag ang isang mahirap na tao, sa kawalan ng pag-asa sa isa pang paraan upang matustusan ang kanyang pamilya, isineguro niya ang kanyang buhay para sa isang malaking halaga at pinasabog ang eroplano).
5. Ang moral sa lahat ng ito ay tila ito: gawin mo ang anumang gusto mo sa amin, at magiging kaibigan mo pa rin kami - hayaan mo lang kaming pumasok sa mundong pie, bigyan kami ng kontrol ng kahit isang bahagi ng globo..
***
Hulyo 13, 2015
Nanawagan ang Australia, Belgium, Malaysia, Netherlands at Ukraine sa mga miyembro ng UN Security Council na suportahan ang panukalang lumikha ng isang internasyonal na tribunal para sa trahedya ng Malaysia Airlines flight MH17, na bumagsak noong Hulyo 2014 sa silangang Ukraine, ang pahayagan ng Belgian Foreign Ministry. serbisyo na iniulat noong Hulyo 12, 2015.
PERO kung ang tribunal na ito ay kasing bias ng mga nagsagawa ng opisyal na pagsisiyasat, kung gayon ay walang kabuluhan dito; ang mga direktang pinaghihinalaang may kinalaman sa pag-oorganisa ng pagbagsak ng Boeing ay hindi maaaring maging bahagi ng tribunal. Bakit ang USA, halimbawa, o France ay wala doon? Huwag na nating pag-usapan ang tungkol sa Russia. Dahil ang mga bansang ito ay may makabuluhang katibayan na sa katotohanan ang lahat ay iba sa sinasabi ng Ukraine at Netherlands.
****
Ang mga pamilya ng mga namatay na German ay nagsampa kay Poroshenko, na inaakusahan siya ng pagkakasangkot sa pagkamatay ng kanilang mga kamag-anak sa panahon ng pag-crash ng Boeing noong Hulyo 17. At tama iyan - nagkasala siya dahil ginawa niya ang lahat. upang pagtakpan ang mga bakas ng krimen at makagambala sa pagsisiyasat sa lahat ng posibleng paraan (ibig sabihin, siyempre, ang kolektibong Poroshenko).
Sinabi ni Y. Latynina
14.09.2014
na tayo ay nabubuhay sa panahon ng mga sekular na relihiyon, at ang sekta ng mga tagasuporta na pinasabog ni Putin ang mga bahay ay kasingbaliw ng sekta ng mga tagasuporta na pinasabog ni “ukry” ang isang Boeing // TOTOO!! May kakaunting sapat na tao doon.
NAPATAY nga ng BOEING ang NATO, PERO UNANG UNA LANG NAMAN ITO NAKA-UNDERFUELED SA NETHERLANDS,
KARAGDAGANG DINULAD NILA NG TUBIG ANG KEROSENE.
PERO nasa ayos na ang lahat.
***
Isang Malaysian Boeing 777 ang bumagsak sa Ukraine, na ikinamatay ng lahat ng pasahero, mahigit 200 katao. Nagsimulang mawalan ng altitude ang eroplano mula h=10 thousand m. Dapat pansinin na ito ay isang maginhawang altitude kung saan binaril ang mga eroplano. Nangyari ito sa layo na 50 km mula sa hangganan ng Russia. Ang eroplano mula sa Copenhagen, ayon sa plano, ay dapat na bumagsak, malamang, sa teritoryo ng Russia. Ngunit kami ay nakaligtaan ng kaunti, mga mandirigma.
Larisa Mironova 07.17.2014 17:44
Noong 4 Oct. Noong 2001, ang TU 154 ng kumpanya ng SIBERIA ay nahulog sa Black Sea, opisyal na napagpasyahan na ito ay Ukrainian. Ang pagtatanggol sa hangin sa panahon ng pagsasanay ay binaril ang isang eroplanong lumilipad patungong Israel. Ngunit ayon sa mga independiyenteng pagsisiyasat, kabilang ang sa akin, ang pagbagsak mula sa taas na humigit-kumulang 11 km ay nangyari dahil sa panlabas na pinsala sa pakpak ng eroplano. Ang pakpak ay literal na puno ng mga shrapnel, at ang pagkamatay ng mga pasahero ng Tu 154 ay naganap mula sa isang baroaccident habang pa rin sa himpapawid, na hindi malamang , kung ang eroplano ay binaril ng Ukrainian. rocket.
Gayunpaman, kahit na ngayon ang opisyal na bersyon ay nananatiling pareho. May hinala na ang Boeing 777 noong Hulyo 17, 2014 ay sadyang binaril sa tinukoy na teritoryo, 50 km bago pumasok sa airspace ng Russia, at ito ay ginawa, malamang, mula sa Europa. Sa totoo lang, magiging malinaw ang lahat kapag pinag-aralan ang pagkasira ng eroplano, ang kanilang relatibong posisyon, at ang lugar ng pagbagsak ay napagmasdan.
Larisa Mironova 07.17.2014 20:16
Ang katotohanan na ang Boeing 777 ay biglang nagsimulang gumuho at nawalan ng altitude mula sa halos 10 km ay maaaring magpahiwatig na ang mga pagkabigo sa cyber control system ay nagsimula at ang automation ay nagsimulang hindi gumana. Bilang isang resulta, naganap ang pagkahulog. Ang eroplano ay hindi nasunog sa hangin; wala pang ganoong data. At ito ay makikita mula sa isang malaking distansya. Nangangahulugan ito na ang dahilan ay maaaring kakulangan ng gasolina sa mga tangke, underfilling ng kerosene o mas maraming tubig kaysa sa pinapayagan, pati na rin ang mga may sira na control device - ito ay maaaring humantong sa isang biglaang pagsara ng mga makina at isang sapilitang pagbaba sa altitude.
Gayunpaman, ito rin ay maaaring ito: ang pagbaba sa altitude ay hindi nangyari bilang resulta ng Boeing 777 na pinaputok ng isang misayl, ngunit dahil sa mga huling minuto ng paglipad ay biglang huminto ang parehong mga makina, at ang Boeing 777 ay nagsimulang bumaba. dahil sa ang katunayan na ang supply ng gasolina ay limitado - !! !dahil sa ice accumulation sa fuel system!!! Ang yelo ay maaaring nabuo mula sa tubig, na palaging nasa gasolina, sa mahabang pananatili ng sasakyang panghimpapawid sa mga kondisyon ng mababang temperatura (sa 11 km altitude) ng hangin sa labas habang lumilipad. Uulitin ko, maaaring mayroong mas maraming tubig kaysa sa maaari. (Ang nilalaman ng tubig sa mga jet fuel ay umabot sa 0.008 - 0.010% ng kabuuang masa ng gasolina).
Tubig - bilang isang opsyon o bilang isang alternatibo sa underfilling fuel. Pagkalkula ng ekonomiya - nais nilang makatipid sa gasolina. O gumamit sila ng gasolina na hindi sapat na nalinis mula sa tubig. Sinadya o hindi sinasadya?
Larisa Mironova 07.17.2014 20:23
Binalangkas ng Euronews ang dalawang bersyon ng pag-crash ng Boeing 777:
1. sa pagtukoy kay Potroshenko, sinabi nila na ang mga maka-Russian na pwersa ay kinuha kamakailan mula sa kanila (ang Ukrainian Armed Forces) na kagamitan sa kondisyon ng pagtatrabaho, kung saan binaril nila ang isang Boeing (ito ay walang kapararakan, dahil ang mga kagamitan na inabandona ng mga Ukrainians ay may kapansanan nang maaga, tungkol sa kung saan ang militar ng Ukrainian mismo ang nagsabi, i.e. ito ay isang handa na nakakamalay na pagpukaw sa bahagi ng Kyiv)
2. Ukrainian military aircraft Su27 attack aircraft (hindi gaanong angkop para sa pagtama ng mga target sa lupa kaysa sa SU-25, ngunit medyo angkop para sa operasyong ito, gayunpaman, walang eksaktong data - kung saan, ang ika-25 o ika-27 na Su ay kasangkot) na sinamahan ng Boeing at inatake ito sa hangin, ito ang bersyon ng DPR militia na may pagtukoy sa mga nakasaksi - mga lokal na residente. Ang ilan ay nakakita ng dalawang attack aircraft na kasama ng Boeing 777. Nakita rin nila ang sandaling umatake ang eroplano at ang pagbagsak ng pampasaherong eroplano, at pagkatapos ay ang pagbagsak ng Ukrainian SU-27 attack aircraft. Mayroon nang video recording ng sandali ng taglagas, bago iyon narinig ang isang katangiang ingay - isang pag-atake sa Boeing ng isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Ang Boeing, malinaw, wala nang pakpak nang lumipad ito sa teritoryong kontrolado ng DPR.
Gayunpaman, ang isang eroplano ay maaaring mawalan ng isang pakpak sa sarili nitong dahil sa isang biglaang pagkawala ng bilis, dahil Ang aerodynamics ng pakpak ay tulad na sa mababang bilis ay nawawala ang kakayahang lumaban, kaya ang mababang bilis ay lubhang hindi kanais-nais, at dito, mula sa sandaling ang altitude ay nabawasan, ang Boeing ay talagang nagsimulang magplano.
Walang bakas ng paso sa katawan ng mga pasahero, mayroon ding malinis na libro at mga dokumento, mga personal na gamit ng mga pasahero, ibig sabihin ay walang sunog sa loob ng eroplano, ngunit ang pagkasira ng eroplano ay nangyari habang nasa himpapawid pa, ang Masyadong malaki ang nakakalat na lugar ng mga labi at katawan. Nang ang mga naninigarilyo ay nahulog sa lupa, ang damo ay natural na nagliyab, at mula dito, ang mga bahagi ng sasakyang panghimpapawid. Malaki ang pagkakalat ng mga katawan at mga labi - isang daang bangkay lamang ang natagpuan sa pangunahing lugar ng pag-crash sa ngayon, ngunit dapat mayroong mga 300.
Pinapanood ko ang panayam ni Potroshenko sa Western media - walang pinipili niyang inaakusahan ang mga "seperatista", malinaw sa kanyang mukha na nagsisinungaling siya, kahit na siya ay labis na kinakabahan.
Ang mga itim na kahon ay tila natagpuan, na nangangahulugan na tayo ay mas malapit sa katotohanan. Ngunit ang mga nakahanap sa kanila ay hindi alam kung ano ang dapat nilang hitsura. Posibleng isang pagkakamali. May nakita kaming iba.
Gayunpaman, ako ay hilig sa isang kumplikadong dalawang yugto o kahit na tatlong yugto ng pag-atake ng terorista - una, ang control system ay hindi pinagana, dahil kung saan ang eroplano ay nagsimulang mawalan ng altitude at umaalog-alog, pagkatapos, kaagad bago ang lugar ng pag-crash, ang makina at /o ibang bahagi ng eroplano, posibleng mula sa kasamang Boeing, ay nasira ng 777 attack aircraft o mula sa ground device.
Ang Kanluran ay apurahang nagpupulong sa UN Security Council sa isyu ng trahedyang ito - siyempre, sila ay magkakaisa na sisihin ang mga militia. At ito ay bago pa man matanggap ang pagtatapos ng komisyon sa pag-decipher ng mga itim na kahon! At si Potroshenko, mula sa mga unang minuto pagkatapos ng sakuna, ay hinihiling na agad na simulan ng NATO ang isang ground operation sa timog-silangan. Si Biden mismo ang nagpasya na sumali sa pagsisiyasat, kaya ang mga resulta ay magkakaroon ng sadyang pagkiling sa mga militia, ito ay nasabi na nang maaga. Ngunit hindi bababa sa alam ni Biden ang heograpiya, hindi nalilito ang Iraq sa Iran, at nakikilala ang Slovenia mula sa Slovakia. Alam din niya na ang Georgia, kasama ang kabisera nito na Tbilisi, ay hindi isang continental na estado ng US. At ito ay nakapagpapatibay.
Hinihiling at hinihiling ni Potroshenko na agad na simulan ng NATO ang isang ground operation laban sa DPR at LPR! Ito ay magiging tulad ng sa Iraq - una ay pinatay nila si Saddam para sa mga sandata ng malawakang pagkawasak, at pagkatapos ay hindi nila nakita ang mismong mga sandata ng malawakang pagkawasak sa Iraq. Ngunit ginawa ng milyun-milyong Iraqis. Ito ang presyo ng kabuuang kabaliwan na tumama sa isipan ng mga Kanluraning pulitiko.
Larisa Mironova 07/17/2014 23:51
Ang nangyayari ngayon sa Security Council ay lampas sa kabutihan at kasamaan.
Ngayon ay hindi dapat pagdudahan kung kaninong trabaho ito. Hindi ko naisip na ang Kanluran ay papalitan ang sarili nito nang primitive. Ngayon ang huling araw sa kalendaryo ng kaayusan ng mundo.
Noong Hunyo 17, 2014, isang marumi, murang pakikipagsapalaran ang nagtapos sa kasaysayan ng pagkawasak ng lumang mundo. Malaki ang hinala ko na kailangan din nating bumalik sa kuwento ng pagbagsak ng kumpanyang SIBIR na TU-154, na lumilipad patungong Israel, noong Oktubre 4, 2001 sa ibabaw ng Black Sea. At sa pagbagsak ng isang eroplanong Polish malapit sa Smolensk. Mayroong ilang koneksyon dito. Pagkatapos, noong 2001, nagsimulang tumalikod ang Ukraine mula sa mga pintuan ng Russia patungo sa Kanluran; ito ay nasa ilalim pa rin ng Kuchma. Ang Ministro ng Depensa na si Kuzmuk ay nagbitiw, siya ay labis na nasaktan, ngunit hindi ka maaaring makipagtalo laban sa pangulo. Kung ano talaga ang nangyari, wala pang nakakaalam. Ngunit ito rin ay maruming gawain, at hindi sa lahat ng "kabulaanan" (?!) ng mga Ukrainian riflemen. Salamat sa Diyos, buhay si Kuzmuk at marami siyang alam. Tanungin natin siya. Ngunit tinuruan si Kuchma kung paano ito sabihin, at sinabi niya ito. At inuulit pa rin ng lahat ang "tanga" na ito.
***
Napaaga ang anunsyo ng salarin sa pagbagsak ng Malaysian airliner
BOEING 777 - sabi nila, ito ay ginawa, tulad ng sinabi nila, ng "southeast separatists at Russia", na sa kanyang sarili ay makabuluhan. Bagaman, ayon sa lahat ng data na magagamit sa oras na ito, ang kriminal na pakikipagsapalaran ay inayos nang tumpak ng Kiev na may buong suporta at ayon sa plano ng Kanluran. Ngayon ay halata na. Dapat nating ihinto ang paggawa ng mga dahilan sa harap ng UN Security Council at simulan ang isang opensiba sa larangan ng propaganda. Ngayon ay kailangan nating magsagawa ng masusing pagsisiyasat na may buong base ng ebidensya, na nag-aanyaya sa Malaysia, Netherlands at mga kinatawan ng lahat ng interesadong bansa na lumahok dito. At ang pinakamagandang lugar para magsagawa ng pagsisiyasat na ito ay sa Moscow. Hayagan, sa ilalim ng video camera, at ipinapakita sa media. Oras na para magsagawa ng opensiba sa propaganda. Sapat na sa pagsasama. Ngayon ito ay isang nakakagulat na kapaki-pakinabang na sitwasyon para sa Russia upang ibalik ang tide ng mga kaganapan - paranoya ay hindi magagamot, hindi sila nakikipag-ayos sa paranoid, ang kanilang katayuan ay nasuri at sila ay nakahiwalay sa internasyonal na arena. Ang ibig kong sabihin ay ang Western political establishment ng 2014 at, siyempre, ang Kyiv junta.
At ayusin na natin ang mga bagay sa Russia! Kung wala ito ay mahirap mag-move on. Ang "Collective Putin" ay nahuhulog sa liberal swamp hanggang sa kanyang ulo. At ang buong Russia ay dinadala sa latian na ito.
Larisa Mironova 07/18/2014 19:40
Kailangan nating mabilis na matukoy ang mga katawan at siguraduhing itala ang mga coordinate kung saan kinuha ang bawat katawan. Ito ay magiging mahalaga para sa pagtukoy kung saang lugar nahulog ang mga pasaherong ito, kaya posible na matukoy kung paano nahulog ang eroplano, at kung saan lumipad ang iba pang mga labi; ang katotohanan na maraming mga katawan ang hindi pa natagpuan ay maaaring magpahiwatig na bahagi ng eroplano, marahil. bumagsak ang buntot o gilid kanina, dahil lumilipad na ang Boeing 777 sa teritoryo ng DPR nang walang pakpak. Kinakailangan din, nang hindi hinahawakan ang bagay, na kumuha ng larawan kung saan matatagpuan ang mga labi at pagkasira ng sasakyang panghimpapawid; marahil ang buntot o isang pakpak ay nahulog nang mas maaga, at ang radius ng paghahanap ay magiging mas malaki.
Ika-3 opsyon, hindi kapani-paniwala: ang ilan sa mga pasahero at tripulante ay nag-eject, ngunit namatay noong taglagas. Marahil ito ay isang lawa. Ngunit, kung nahulog sila sa teritoryo ng Ukraine o Poland, kung gayon ang mga bakas ay maaaring naalis na. Kinakailangang isama ang isang inspeksyon sa lugar nang direkta mula sa punto kung saan umaalog-alog ang Boeing sa kahabaan ng trajectory. Ito ay humigit-kumulang 150-250 km hilagang-kanluran ng crash site o mas maaga pa.
Gayunpaman, sa paraan ng pagsisinungaling nila, maaari mo ring maunawaan ang isang bagay tungkol sa katotohanan.
***
Kaya, tungkol saan ang mga pulitiko ng Kyiv na nagmamadali at agresibong nag-mitolohiya:
1. Na ang mga militia ay hindi nagpapahintulot ng isang komisyon mula sa Malaysia na bisitahin ang lugar ng aksidente, kaya ang mga Malaysian ay umupo sa Kyiv sa loob ng tatlong araw, at ang mga katawan ng mga patay ay naaagnas sa init. - Nangangahulugan ito na ang junta ay sadyang nagpapaliban ng oras, ayaw ng imbestigasyon, natatakot dito.
2. Nakumbinsi na rin nila ang Netherlands na kinakaladkad ng mga militia ang mga katawan at bahagi ng sasakyang panghimpapawid mula sa isang lugar patungo sa isang lugar, i.e. aktibong binabago ang pattern ng pagkalat ng mga labi at katawan - tanda. Alam ng junta na ang eroplano ay bumagsak sa mga bahagi, una ang isang bahagi ay nahulog, pagkatapos, sa isang malaking distansya, isa pa, kaya naman sinasadya nilang bawasan ang inaasahang radius ng pagkakalat ng mga katawan at paghahanap - sa 6-9 km. Iyon ang dahilan kung bakit kailangan nila ng bersyon na naitago na ng militia ang ilan sa mga katawan (hindi nila inaamin kung gaano karaming mga katawan ang nasa mga refrigerator, at kung saan ang ilan sa mga labi)
.
3. Sa katunayan, ang mga katawan at mga labi ay maaaring (o ay) sa Ukrainian (mula sa Polish side) o kahit sa Polish teritoryo mismo, at hindi lamang sa teritoryo ng DPR kontrolado ng milisya. Mula roon na ang mga katawan na ito ay kinaladkad sa teritoryo ng Novorossiya. (Ito ay kulay rosas sa mapa.)
Kailangan nating simulan ang paghahanap mula sa lugar kung saan nagsimulang bumaba ang trajectory, at ito ay 250 km mula sa lugar ng pag-crash. Malinaw na dapat nating tandaan na sa teritoryo ng Ukrainian o Polish ang lahat ng bakas ng mga katawan at mga labi ay maaaring natangay na. Pero kailangan pa rin nating suriin, may mga bakas pa rin ng mga debris at katawan doon. Dapat gamitin ang mga service dog.
Samantala, marami pa ring hindi pagkakaunawaan at tahasang haka-haka.
Gayunpaman, ang Kiev junta pa rin stupidly claims na ang Boeing 777 ay kinunan down sa pamamagitan ng militias, na binanggit ang mga ulat na sila ay may air defense system kalahating oras bago ang trahedya. Sinasabi ng mga eksperto na ang militia ay walang ganoong armas - ang panig ng Ukrainian mismo ang nagsabi na sila ay "nahulog sa mga kamay ng basura." Gayunpaman...
Mula noong Hulyo 17, pagkatapos ng unang ulat ng pag-crash ng Boeing 777, ang opisyal na Kyiv ay nanawagan sa NATO na agad na sirain ang Novorossiya. Ang mga eksperto sa lahat ng uri ay marubdob na sinusuri ang mga bersyon ng trahedya na kumitil sa buhay ng halos 300 inosenteng dayuhang mamamayan.
Ang bersyon tungkol sa pag-agaw at paggamit ng mga sistema ng missile ng Ukrainian Buk ng mga militia, na ginagaya nang may hindi pa naganap na tenasidad ng media ng Ukrainian, gayundin ng Euronews at iba pang Western media, ay personal na tinanggihan ng Prosecutor General ng Ukraine na si Vitaly Yarema. Tulad ng ulat ng Ukrayinska Pravda, iniulat niya ito sa Petro Potroshenko kaagad pagkatapos ng pagbagsak ng Boeing 777 na eroplano.
Matapos mabaril ang pampasaherong eroplano, iniulat ng militar sa pangulo na wala ang mga terorista ng kanilang Buk at S-300 missile system. Hindi nakuha ng hukbo ang mga armas na ito!!!
Kaya, ang mga salita ng Advisor sa Minister of Internal Affairs ng Ukraine na si Anton Gerashchenko, na nagpahayag na ang eroplano ay binaril ng militia na may Buk missile system, pati na rin ang mga salita ni Potroshenko, na sinisi ang pag-crash ng eroplano sa militia. , ay pinabulaanan. Gayunpaman, ang lahat ng maling impormasyon na ito ay kumakalat pa rin sa media, hindi na bilang pangunahing bersyon, ngunit bilang isang gumaganang bersyon. At ang European media ay naglalathala ng mga artikulo sa ilalim ng malaking headline:
"Pumatay si Putin ng 300 Europeans."
Hindi kailanman kilala sa kanilang bilis ng trabaho, ang Ukrainian media, eksaktong limang minuto pagkatapos ng sakuna, ay agad na naglabas ng napakalaking mensahe na hindi maaaring isulat sa loob ng 20 minuto, higit na hindi pinag-isipan o sinisiyasat sa panahong iyon. Kahit ako hindi ako laging ganun kabilis mag isip. Ang agarang pagpuno sa field ng impormasyon ng mga detalyadong analytical na materyales ay nagmumungkahi na ang Ukrainian media ay inihanda nang maaga para sa madalian at hindi mapag-aalinlanganan na pagsakop sa sakuna na may isang accusatory bias sa militias at Russia.
Ang bersyon na ito ay sinusuportahan din ng agarang pagpapakalat ng mga pekeng negosasyon sa pagitan ng "milisya" tungkol sa pinabagsak na Boeing, gayundin ng isang pekeng video kung saan ang mga diumano'y "maka-Russian" na pwersa ay nagpapadala ng isang Buk mula sa Russia at pagkatapos ay bumalik na may isang pinaputok na missile ... Ang "ebidensya" ay agad na kumalat sa buong blogosphere , ang blogger na gmorder ay isa sa mga unang nag-publish ng mga ito.
Tinitingnan namin ang petsa ng paglikha 2014-07-16 19:10:24.
Walang paraan upang baguhin ang petsang ito, Hulyo 16, 2014, maliban kung muling i-upload mo ang parehong video na may mas kamakailang petsa.
Kapansin-pansin din na, hindi tulad ng karamihan sa iba pang mga airline, ang ruta ng Malaysian Boeing 777 flight ay hindi lumibot sa conflict zone, ngunit direktang lumipad dito. Kasabay nito, ang trajectory ng ruta ng parehong flight dati ay tumakbo nang malaki sa kanluran, tulad ng makikita sa mapa. Ayon sa mga ulat mula sa isang Spanish dispatcher na nagtatrabaho sa Ukrainian Boryspil airport, ang paglipad ng isang Malaysian Boeing 777 ay sinamahan ng dalawang Ukrainian fighter. Nakita rin ng ilang nakasaksi sa pag-crash ng Boeing ang dalawang eroplano sa kalangitan sa tabi ng Boeing 777. Sa video na nai-post online, isang eroplano lang ang nakikita, papunta sa altitude, sa mismong sandali kapag ang Boeing ay lilipad sa lupa sa mga ulap ng itim na usok (na kadalasang nangyayari kapag ang isang makina ay nasira). Sa punto kung saan ang Boeing ay nakikipag-ugnayan sa lupa, isang kabute ang tumaas, "ang takip ay binubuo ng tatlong prominence ng iba't ibang mga hugis. Ang impormasyong ito ay kinumpirma ng maraming mga mapagkukunan. Naniniwala ang mga eksperto na ang landas ng paglipad ay maaaring makabuluhang nababagay.
***
Ang pagkakaroon ng pagsusuri sa pinakabagong mga kaganapan sa internasyonal na larangang pampulitika, dumating kami sa mga sumusunod na konklusyon:
Ang lohikal na kadena na nagresulta sa pagkamatay ng halos 300 mga pasahero sa eroplano ng Malaysia ay nagiging maliwanag. Alalahanin natin kung ano ang sitwasyon sa mundo noong nakaraang araw. Noong Hulyo 15, nalaman na siyam na bansa sa Europa ang nagnanais na hadlangan ang pagpapakilala ng mga parusa laban sa Russia ng EU. Nitong Hulyo 16, ang Estados Unidos, na lumalampas sa European Union, ay unilateral na naghigpit ng mga parusa laban sa Russia.
Kinabukasan, Hulyo 17, bumagsak ang isang Malaysian Boeing sa Donbass. At sinisisi nila ang pro-Russian militias at Russia, gaya ng dati. At humihingi sila ng agarang tigil-putukan - mula sa mga militia, siyempre, dahil walang mga reklamo laban sa mga batalyon ng parusa ng junta; kumikilos sila, sa opinyon ng Washington, na "pinigilan."
Panahon na para wakasan ang kawalan ng batas. Ang walang kinikilingan na imbestigasyon sa kalamidad noong Hulyo 17, 2014 ay maglalagay ng lahat sa lugar nito. Dapat umupo ang mga bandido. At hindi sa Rada o sa Beldom, ngunit sa mga lugar para sa iba pang mga layunin.
Gayunpaman, maaari na nating makita ang isang kumplikado, tila tatlong yugto na istraktura ng internasyonal na pag-atake ng terorista. (Ang pag-atake ng terorista ay hindi kinakailangan kapag ang isang Islamist na may suicide vest ay nagpasabog sa sarili sa isang pulutong, o kung sino ang nasa cabin ng isang Boeing 777 habang lumilipad,
Ang pag-atake ng terorista ay anumang marahas na pagkilos na ginawa sa isang pampublikong lugar na may layuning takutin ang mga tao, lipunan, isang estado, o isang grupo ng mga estado. Ang mga layunin ng pag-atake ng terorista at ang kalikasan nito ay maaaring ibang-iba.
Siyempre, lohikal, ang lahat ng posibleng partido ay dapat na kasangkot dito - ang Malaysian at Netherlands, kasama na, upang, sa pamamagitan ng pag-iwas sa responsibilidad, magiging mas maginhawa para sa Kyiv junta na ihilig ang pagsisiyasat sa bersyon na ito ay ang DPR militia. na nagkasala sa pag-crash ng Boeing 777. Ang NATO, siyempre, ay dapat na naroroon dito.
Sa madaling sabi, ang mga tagapag-ayos ng Boeing 777 crash malapit sa Donetsk ay nangangailangan ng maximum na internasyonalisasyon ng krimeng ito, upang mas madaling atakehin ang mga inosenteng militia at Russia kasama ang buong mundo, na nakatali ng isang dugo. Ang mga piloto ng Malaysia ay maaaring ganap na hindi kasama sa listahan ng pinaghihinalaang pakikipagsabwatan pagkatapos lamang na matagpuan at makilala ang lahat ng 15 bangkay ng mga tripulante. Sa ngayon, humigit-kumulang 250 na bangkay lamang (sa 298) ang natagpuan.
Kaya, maaari itong ipalagay na may mataas na antas ng posibilidad na ang mga kaganapan noong Hulyo 17, 2014 ay nabuo ayon sa isang paunang inihanda, ngunit tatlong yugto na senaryo; hindi kailanman arbitraryong magpasya ang Kyiv sa gayong pakikipagsapalaran, kahit na ang lahat ng mga Amerikano hiniling ng mga consultant na gawin iyon ni Potroshenko.
***
Kaya, ang sinasabing tatlong bahagi na plano para sa pag-atake ng terorista noong Hulyo 17, 2014, na humantong sa pag-crash ng Boeing 777 sa halos 16-30 oras ng Moscow. 50 km mula sa hangganan ng Russia sa teritoryo na kinokontrol ng DPR:
1. 07/17/2014 sa Netherlands sa paliparan ay hindi nila pinupunan ang gasolina, mayroon lamang sapat na gasolina sa mga tangke upang lumipad sa punto ng pag-crash (siguro sa hangganan ng Russia, ngunit dahil sa ang katunayan na ang eroplano, na nawala isang pakpak, hindi lumipad nang diretso, ngunit umikot mula sa gilid patungo sa gilid, na higit na nagpabawas sa bilis ng Boeing at binago ang mga coordinate ng punto ng epekto pababa, bilang isang resulta nahulog ito ng 50 km na mas malapit kaysa sa binalak), o mayroong makabuluhang mas maraming tubig sa mga tangke ng gasolina nang higit sa pinapayagan, at pagkatapos ay ang mga piraso ng yelo ay nakabara sa mga daloy ng gasolina at hinarangan ang supply ng kerosene sa makina.
2. Marahil, sa hangganan ng Poland o hindi kalayuan sa hangganan ng Poland, sa teritoryo ng Ukraine, isang Boeing 777 ang inatake ng isang misayl na sumabog sa malapit, na naging sanhi ng pagkalaglag ng isang pakpak at ang cabin ay na-depressurize. Ang ilan sa mga katawan ay maaaring nahulog sa labas ng eroplano doon at pagkatapos. Bilang resulta, ang Boeing 777 ay nawalan ng isang pakpak, at ang mga bahagi nito ay nagsimulang gumapang palayo sa epekto ng shock wave pagkatapos ng pagsabog ng rocket, ngunit pinapanatili ang pangkalahatang direksyon ng paggalaw nang ilang panahon. Ang pag-atake ng misayl ay malamang na ginawa mula sa isang base ng NATO sa teritoryo ng Poland; ito ay isang misayl ng NATO, o isang Polish, hindi isang Ukrainian, dahil walang mga operasyong militar sa hilagang-kanlurang bahagi ng Ukraine, kung saan binaril na ang mga ito. Ang Boeing 777 ay lumilipad, at walang mga combat position na naka-deploy kung saan maaaring matamaan ang Malaysian Boeing 777.
Ang kaguluhan sa pag-drag ng mga beech, ang pag-agaw ng mga pag-record ng mga pag-uusap sa pagitan ng mga dispatcher at mga piloto, nang ang militar ng Ukrainian ay lumikha ng fog nang higit sa lahat, ay mukhang isang diversionary maneuver upang ilihis ang hinala mula sa Polish side, na, malamang, ay hindi magagawa. naglunsad lamang ng isang misayl patungo sa Boeing 777 17 Hulyo 2014, ngunit nakibahagi rin sa pambobomba sa Timog-Silangang.
3. Sa malapit na lugar ng crash site, ang Boeing 777, na lumilipad nang may isang pakpak at hindi maiiwasang bumagsak kung ito ay bumagsak sa lupa, ay inatake ng isang SU-27 fighter-attack aircraft (naniniwala ang ilan na ito ay isang Su- 25), na malinaw na nakikita sa pag-record ng video, malinaw naman, sa lugar ng makina (upang tuluyang masira ang eroplano kapag bumabagsak, upang walang makaligtas at maitago ang mga bakas ng nakaraang pag-atake at mas malito ang lahat. ),
nahulog ang Boeing 777, ibig sabihin, kung saan ito binalak, bagama't 50 km pa ang mas malapit kaysa sa pinlano, kung hindi, maaari itong mas malalim sa teritoryo ng Russia, at ang bersyon ng eroplano na binaril ng mga militia ay mawawala na. sa kanyang sarili, lalo na dahil ito ay ganap na ang paglahok ng Russia sa sakuna na ito ay hindi kasama. Iyon ang dahilan kung bakit ang pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ay kailangan sa pangwakas, ikatlong yugto - sinira nito ang mga bakas ng dalawang nakaraang yugto at naitama ang lugar ng pag-crash. Ang pangalawang pag-atake na sasakyang panghimpapawid ay maaaring magbigay ng escort.
Maaari mong suriin kung kaninong mga "dryer" ang nasa hangin sa sandaling iyon sa tinukoy na teritoryo.
Bilang karagdagan, malapit sa lupa, ang cabin ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring magpaputok mula sa mobile ground means, mula sa magkabilang panig ng sasakyang panghimpapawid nang sabay-sabay (grenade launcher, atbp.), upang patayin ang piloto at matiyak ang hindi maiiwasang pagkamatay ng lahat ng mga pasahero sa panahon ng pagbagsak. ng sasakyang panghimpapawid sa himpapawid.
***
21. 07.14 15:45
Ngayon ang lahat ng mga katawan ay natagpuan na, tanging mga fragment ng 15 mga katawan ang natitira, marahil lahat ng mga ito ay kabilang sa mga tripulante ng Boeing, kung ito nga, maaari nating ipagpalagay na ang pangunahing suntok, marahil ay isang air-to-air missile. pinaputok ng isang Ukrainian o Polish attack aircraft ilang sandali bago lumapag ang Boeing, o mula sa ground means, nahulog ito sa harap na bahagi ng sasakyang panghimpapawid, sa lugar kung saan matatagpuan ang raft cabin, at mayroon ding compartment para sa mga tauhan. Ito ay isa pang argumento na pabor sa katotohanan na ang suntok ay eksaktong nahulog sa makina, na maaari pa ring gumana, kahit na ang Boeing ay bumababa na dahil sa pagkawala ng isang pakpak, pati na rin ang patunay na wala nang anumang gasolina sa tangke - kaya ang itim na usok na walang apoy kapag bumabagsak sa loob ng ilang segundo pagkatapos ng pag-atake sa Boeing.
***
At ang mundo ay naninirahan sa gayong kabaliwan sa loob ng mga dekada ngayon!
Dapat baguhin ng mundo hindi lamang ang configuration nito, polarity, kundi pati na rin ang semantic field nito, dahil kakaunti ang gustong manirahan sa isang baliw, unipolar o multipolar. Kahit na may mga magagandang pagkakataon para kumita ng malaking pera.
Ano ang silbi sa kanila kung bukas ang lahat ay maaaring gumuho sa isang sandali?
Hindi na kailangang humingi agad ng tigil-tigilan mula sa mga militia, makikinabang lamang ito sa junta - ang mga lawin ng Kyiv ay hindi tumahimik, isang bagay ang gusto nila, na sumuko ang mga militia, dahil hindi sila masisira. Ngunit ito ang magiging pinakamasamang opsyon sa lahat ng posible. Pagkatapos ng lahat, ang junta ay nilikha hindi para sa kapayapaan, ngunit para sa karahasan laban sa mundo. Hindi na siya mag-improve.
Hindi dapat pigilan ang mga militia na manalo.
Kailangan silang tulungan sa lahat ng posibleng paraan at sa buong mundo.
Sila ang tanging pag-asa ng mundo para sa kapayapaan sa ngayon.
***
21. 07. 14 23:25
Katatapos lang ng boto sa UN Security Council.
Ang resolusyon ay ito: upang magsagawa ng internasyonal na pagsisiyasat sa lahat ng mga pangyayari ng pag-crash ng Boeing 777. Sa ngayon, walang mga banta alinman sa Novorossiya o patungo sa Russia ang makikita sa resolusyon. Well, hindi bababa sa ito ay isang bagay.
Ang mga parusa laban sa Russia ay tatalakayin bukas sa Konseho ng mga Ministro ng Europa at Estados Unidos. Ngayon, ang lahat ng media sa mga bansa sa Kanluran ay naglathala ng mga editoryal na nag-aakusa sa Russia at nagpapaputi ng Kyiv. Sino ang gumawa ng mga akusasyong ito? Malinaw na itinakda ng BBC at SNN ang tono: lahat ng kanilang kinopya ay kinopya ng ibang media sa mundo, inuulit ng lahat ang parehong kasinungalingan na binibigkas ni Potroshenko. Ito ang kalayaan ng pamamahayag sa Kanluraning mundo. Paano sila lalabhan kung handa na ang resulta ng imbestigasyon at ibang pananaw ang namamayani? Hindi kailanman aaminin ito ng Poland, magtatago ito sa likod ng Ukraine, at tiyak na hindi ibibigay ng NATO ang sarili nito. At ang USA...
Sa England, ang mga flight recorder - ang mga nilalaman ng mga itim na kahon - ay na-decipher na.
Walang lihim na hindi malalaman sa paglipas ng panahon.
***
Ngunit hindi ang buong Kanluran ay nakakatawa.
Halimbawa, ang Hollywood star na si Steven Seagal ay umaawit ng awit ng Novorossiya mula sa entablado na may mahusay na inspirasyon.
***
Agosto 28, 2014
Ang misteryo ng itim na kahon ay hindi na mabubunyag!!!
Ang lahat ng mga deadline na itinakda at ipinagpaliban muli ay lumipas na, tungkol sa mga itim na kahon - isang minuto ng katahimikan na nagbabantang hindi magwawakas. At ito ay simple - ako ay naging tama, gaya ng dati. Ang mga salarin ay ang Netherlands at NATO, una sa lahat, paano nila ito inaamin? Ang Russia at ang mga militia ay walang kinalaman dito. Ang Ukraine ay isang sangla sa laro ng ibang tao.
Hulyo 27, 2015
Kung ang opisyal na publiko sa Russia ay patuloy na matamlay na bumubulong ng isang bagay na hindi maintindihan sa katwiran nito, sinasabi nila na hindi na kailangang magsagawa ng isang tribunal para sa Boeing 777, dahil Kung siya ay kampi, kung gayon ang usapin ay magtatapos sa hindi maiiwasang pagkatalo ng Russia. Ang Putin ay isang pagkatalo para sa Russia, ito ay kung ano ang lahat, lahat, lahat ay kailangang maunawaan ng matagal na ang nakalipas. Ito ay isang gumagapang na pagkatalo, ngunit isang pagkatalo! Sa halip na kumuha ng isang aktibong posisyon, ang ating mga diplomat ay walang katapusang nanginginig sa hangin sa justification mode - walang dapat bigyang-katwiran, dapat tayong sa wakas ay kumuha ng isang nakakasakit na posisyon. Ang isang Boeing tribunal ay kailangan, ngunit ito ay magiging malawak at bukas, at pagkatapos ay magiging malinaw na ang krimen ay binalak pabalik sa Netherlands. Ang Ukraine ay sumali sa pagsasabwatan sa abot ng kanyang kakayahan at pagnanais na palayawin ang Russia. At ito ay halata. Hindi na kailangang matakot sa tribunal. Ngunit ang tribunal na ito ay dapat na pinasimulan ng Russia. Samantala, patuloy na aktibong naglalaro si Putin para sa kanyang sariling layunin, na sumusuporta sa rehimeng Poroshenko.
Hulyo 27, 2015
Isang Malaysia Airlines Boeing 777 ang lumilipad ng MH17 mula Amsterdam, Netherlands, patungong Kuala Lumpur, Malaysia, sa silangang Ukraine. Mayroong 298 katao ang nakasakay sa liner (kabilang ang 15 tripulante), kabilang sa kanila ang 85 bata. Mga mamamayan ng 10 bansa ang namatay, kabilang ang 43 Malaysians. Karamihan sa mga namatay - 193 katao - ay mga mamamayang Dutch.
Ang eroplano, kasunod ng itinatag na internasyunal na transit corridor, ay dumaan sa Donetsk, at higit pa sa hilaga ng 14 na kilometro at nagsimula ng maniobra upang bumalik sa itinatag na air corridor. Ang mga tripulante ay walang oras upang makumpleto ang maniobra na kanilang sinimulan; sa 17.20 na oras ng Moscow, sa taas na 10 libong metro, ang eroplano ay nagsimulang mawalan ng bilis at nawala mula sa mga screen ng radar sa 17.23 oras ng Moscow. Ang pagkawasak ng eroplano ay matatagpuan sa lugar ng nayon ng Grabovo malapit sa lungsod ng Torez, rehiyon ng Donetsk, sa teritoryo na kinokontrol ng militia ng self-proclaimed Donetsk People's Republic (DPR).
Noong gabi ng Hulyo 17, ang Pangulo ng Ukraine na si Petro Poroshenko, pagkatapos ng "pag-atake ng terorista", ang tagapayo sa pinuno ng Ministri ng Panloob ng Ukraine na si Anton Gerashchenko ay inihayag na ang eroplano ay binaril mula sa Buk anti-aircraft missile system ( SAM). Kyiv sa pag-crash ng isang militia liner, na, ayon sa Kanluran, ay suportado ng Russia. Sinabi ng militia na wala silang paraan para barilin ang isang sasakyang panghimpapawid sa ganoong taas.
Noong kalagitnaan ng Setyembre 2015, iniulat ng Prosecutor General's Office ng self-proclaimed DPR ang isang bumagsak na eroplanong Malaysian, na natagpuan ng mga lokal na residente. Nag-apela siya sa Prosecutor General ng Netherlands na may kahilingan na alisin ang mga labi na nakolekta sa Donbass. Noong Setyembre 28, binisita ng mga ekspertong Dutch kasama ang misyon ng OSCE ang nayon ng Grabovo, rehiyon ng Donetsk. Nakipag-usap sila sa mga lokal na awtoridad at sinuri din ang lugar.
Dutch Safety Board Oktubre 13, 2015 bumagsak ang eroplano. Nabanggit sa ulat na ang pag-crash ng airliner ay sanhi ng pagsabog sa kaliwang bahagi ng isang 9N314M type warhead na naka-mount sa isang 9M38 series missile na pinaputok mula sa Buk system. Gayunpaman, ipinapakita ng dokumento kung saang teritoryo binaril ang sasakyang panghimpapawid at kung sino ang dapat sisihin. Ang Chairman ng Dutch Security Council ay nagsabi na ang karagdagang pagsisiyasat ay kinakailangan upang maitatag ang eksaktong lokasyon ng paglulunsad ng missile sa Malaysian airliner.
Ang pag-aalala ng Russia na si Almaz-Antey (tagagawa ng Buk anti-aircraft missile system), naman, ay nag-ulat sa pag-aaral nito sa pagbagsak ng eroplano ng MH17. Ayon sa kanyang data, inilunsad ang Boeing mula sa lugar ng nayon ng Zaroshchenskoye, na kinokontrol ng mga pwersang panseguridad ng Ukrainian. Ito ang lugar na binanggit ng Russian Ministry of Defense ilang araw pagkatapos ng trahedya.
Noong Enero 2016, pagkatapos na pag-aralan ng mga eksperto sa Russia ang huling ulat ng Netherlands, ang representante na pinuno ng Federal Air Transport Agency, si Oleg Storchevoy, ay nagpadala ng isang liham sa Security Council ng Netherlands, kung saan ipinahiwatig niya ang pananaliksik at buong sukat na mga eksperimento. na isinagawa ng mga eksperto sa Russia ay nagpapahiwatig na ang mga konklusyon ng panig ng Dutch ay hindi mapagkakatiwalaan.
Noong Hunyo 2016, kinilala ng pinagsamang internasyonal na pangkat ng mga imbestigador na nag-iimbestiga sa pag-crash ng isang Malaysian airliner sa Ukraine ang mga paghihirap na nauugnay sa kakulangan ng karanasan sa pag-iimbestiga sa mga sakuna ng ganitong sukat at kaalaman sa mga espesyal na termino.
Noong tag-araw ng 2016, hiniling ng Investigative Committee ng Russian Federation, kasama ang National Prosecutor's Office of the Netherlands, bilang bahagi ng pagsisiyasat sa pag-crash, sa mga karampatang departamento ng Russia, kabilang ang Almaz-Antey concern, na magbigay ng mga materyales na maaaring mag-ambag sa pag-unlad ng imbestigasyon. Sa partikular, hiniling din ng Holland ang mga hilaw na pangunahing larawan ng radar ng Ukrainian airspace ng rehiyon ng Lugansk-Donetsk para sa panahon kung kailan nag-crash ang airliner.
Noong Hulyo 2017, inihayag ng mga miyembro ng international investigation team na ang paglilitis sa kaso ng pag-crash ng Malaysian Boeing ay magaganap sa Netherlands. Sa parehong buwan, nilagdaan ng Ukraine ang isang kasunduan sa internasyonal na ligal na pakikipagtulungan sa Netherlands, na nagbibigay sa panig ng Dutch ng karapatang magsagawa ng pagsubok sa kaso ng pag-crash ng eroplano. Ang nilagdaang dokumento ay nagbibigay na ang Netherlands ay may kakayahan na usigin ang mga tao para sa mga krimen na may kaugnayan sa pagbagsak ng Malaysian Boeing, gayundin ang
Copyright ng paglalarawan Getty Images Caption ng larawan Ayon sa Dutch investigators, isang Buk missile ang sumabog sa kaliwa ng Boeing cockpit.
Mahigit dalawang taon na ang lumipas mula nang bumagsak ang Malaysian Boeing sa kalangitan sa Ukraine. Sa panahong ito, paulit-ulit na kinuwestiyon ng media ng Russia ang mga resulta ng opisyal na pagsisiyasat sa mga sanhi ng trahedya, na kumitil sa buhay ng 298 katao. Sinusubaybayan ng serbisyo ng pagsubaybay ng BBC kung paano nagbago ang mga bersyon ng kalamidad sa interpretasyon ng pro-Kremlin media.
dispatser ng Espanyol
Hulyo 17, 2014 nang 19:00 sa Moscow time news channel LifeNews iniulat tungkol sa isang "bagong tagumpay para sa Donetsk militias," na diumano ay pinamamahalaang magpabagsak ng isa pang An-26 transport plane ng Ukrainian Air Force. Oras na ito - malapit sa lungsod ng Torez.
"Nangyari ang lahat ng ito bandang alas-singko ng gabi, oras ng Moscow. Isang An-26 ang lumilipad sa ibabaw ng lungsod, biglang natamaan ito ng isang rocket, nagkaroon ng pagsabog, nagsimulang bumagsak ang eroplano, "sabi ng nagtatanghal, nagkomento sa isang amateur na video mula sa eksena. Ang balita ay agad na kinuha ng maraming mga site ng balita at ang Rossiya 24 TV channel.
Gayunpaman, wala pang isang oras ay naging malinaw na ang footage na ipinakita sa mga channel sa telebisyon ng Russia ay hindi isang An-26, ngunit isang Malaysian Boeing na lumilipad patungong Kuala Lumpur mula sa Amsterdam.
Sa mga unang oras pagkatapos ng kumpirmasyon ng impormasyon tungkol sa isang pinabagsak na pampasaherong airliner sa kalangitan sa ibabaw ng Ukraine, tinanggihan ng Russian media ang posibilidad ng mga separatista ng Donetsk na sangkot sa kalamidad.
"Tinitiyak ng mga eksperto na imposibleng mabaril ang airliner sa paraan na napakataas ng mga rebelde," sabi ng isang kasulatan para sa programang Vremya sa Channel One.
"Ang eroplano ay nag-crash sa lugar ng nayon ng Grabovo, hindi kalayuan sa nayon ng Snezhnoye, na binomba noong nakaraang araw, napakalakas na binomba ng Ukrainian Air Force," sabi ng mamamahayag ng Rossiya TV channel. .
Kaayon nito, ang mga alternatibong teorya, kabilang ang mga teorya ng pagsasabwatan, ay nagsimulang aktibong kumalat sa media. Sa huling bahagi ng gabi ng Hulyo 17, ang website ng Russian-language ng RT television channel ay nag-publish ng tweet mula sa isang "Spanish dispatcher" sa Kyiv na ilang minuto bago ang pag-crash ng Boeing, ang Ukrainian military aircraft ay nakita malapit dito.
Ang mensahe ay kinuha sa lalong madaling panahon ng Rossiya-24 TV channel, pati na rin ang isang bilang ng mga online na publikasyon. Di-nagtagal ang Twitter account ng "dispatcher" ay kinilala bilang peke at na-block.
Copyright ng paglalarawan AFP Caption ng larawan Mayroong kahit isang bersyon sa Russian media na ang target ay hindi ang Malaysian Boeing, ngunit ang eroplano ng pangulo ng RussiaAng eroplano ni Putin
Ang isa pang bersyon na nakakuha ng malawak na pera sa Russian media sa gabi ng parehong araw ay ang teorya na ang malamang na target ng mga bumaril sa Boeing ay malamang na Air Force One ng Russian President, na bumalik mula sa isang Latin American tour.
"Ang mga contour ng sasakyang panghimpapawid sa pangkalahatan ay magkatulad, ang mga linear na sukat ay magkatulad din, at para sa pangkulay, sa medyo malayong distansya ay halos magkapareho," sinipi ng Interfax ang isang mapagkukunan sa Federal Air Transport Agency na nagsasabi.
Kinabukasan, habang ang mga ulo ng balita sa mundo ay puno ng mga akusasyon laban sa Kremlin, patuloy na sinisisi ng mga channel sa telebisyon ng estado ng Russia ang Ukraine para sa insidente.
"Pormal, ang Malaysian airliner ay binaril sa mapayapang kalangitan. Sa kabila ng katotohanan na idineklara ng mga awtoridad ng Ukrainian ang lugar sa timog-silangan na hindi lumipad noong Hulyo 8, ang mga transit na tren ay patuloy na umaandar," ang sabi ng Vesti correspondent.
Kasabay nito, lumitaw ang isang bagong teorya ng pagsasabwatan sa Internet: iniulat ng pahayagan ng Moskovsky Komsomolets, na binanggit ang "mga saksi" at isa sa mga pinuno noon ng separatist, si Igor Strelkov, na marahil ang ilan sa mga pasahero ng Boeing ay namatay bago ang pag-crash.
Gayunpaman, pagkalipas ng ilang araw, ang bersyon na ito, pati na rin ang mga alingawngaw tungkol sa isang pagtatangka na barilin ang Air Force One, ay nawala sa background, na nagbigay daan sa mga opisyal na pahayag ng Russian Ministry of Defense.
Nagwawala Buk
Noong Hulyo 20, ang Kalihim ng Estado ng US na si John Kerry, na nagsasalita sa CNN, ay inakusahan ang Russia ng pagbibigay ng malaking dami ng mga armas sa mga separatista sa silangang Ukraine.
Noong Hulyo 21, sinabi ng mga channel sa telebisyon ng estado ng Russia na, ayon sa data ng militar ng Russia, isang grupo ng mga Ukrainian Buk anti-aircraft system ang lumitaw sa rehiyon ng Donetsk sa bisperas ng trahedya at nawala sa ilang sandali pagkatapos nito.
"Bilang karagdagan, sa oras ng pag-crash, mayroong isa pang bagay sa parehong echelon kasama ang airliner - isang Ukrainian Su-25," sabi ng presenter ng Vesti, na binanggit ang data mula sa Ministry of Defense.
Sa pagtatapos ng Mayo 2015, sinabi ng internasyonal na independiyenteng grupo na Bellingcat na ang mga larawan ng Ukrainian Buk complex, na diumano ay naitala ang paggalaw nito noong Hulyo 14 at 17, 2014, ay peke.
Noong Hulyo 25, 2014, muling narinig sa mga screen ng TV ang bersyon tungkol sa Ukrainian Buk. Sa pagkakataong ito, ang NTV channel, na binanggit ang opinyon ng isang dalubhasa, ay nagsabi na ang Boeing-777 ay maaaring nabaril sa panahon ng ehersisyo ng Ukrainian air defense forces.
Noong Setyembre 9, naglathala ang Dutch security service ng isang paunang ulat sa mga sanhi ng pagbagsak ng flight MH17. Ang kanyang pangunahing konklusyon ay ang Boeing ay nahulog sa hangin bilang isang resulta ng panlabas na impluwensya.
Sa parehong araw, pinuna ng isang kasulatan para sa channel ng Rossiya TV ang opinyon ng mga eksperto, muling naalala na ang militar ng Ukrainian ay di-umano'y mayroong Buks sa pagtatapon nito. "Ang larawang ito ay nagpapakita ng isang missile system na may rotated launcher. Noong Hulyo 17, ito ay hindi inaasahang nawala sa isang lugar," sabi niya.
"Ang mga espesyalista ay tiwala na ang mga eksperto ay hindi nakuha ang oras kung kailan ang isang buong at layunin na pagsisiyasat ay maaaring maisagawa. Ang panig ng Ukrainiano ay tila sadyang ginawa ang lahat ng posible upang ang tunay na sanhi ng sakuna ay hindi na malaman," ang koresponden. nagtapos.
Copyright ng paglalarawan AFP Caption ng larawan Patuloy na itinanggi ng mga awtoridad ng Russia na ang Malaysian Boeing ay maaaring binaril ng isang Russian Buk.Kapansin-pansing larawan
Gayunpaman, noong Nobyembre ng parehong taon, ang bersyon tungkol sa Ukrainian Buk ay hindi inaasahang pinalitan ng bago - tungkol sa isang air-to-air missile.
Ang host ng "Gayunpaman" na programa, si Mikhail Leontyev, ay nagsabi na "Ang Channel One ay may isang kahindik-hindik na larawan, na sinasabing kuha ng isang dayuhang spy satellite sa mga huling segundo ng paglipad ng isang Malaysian Boeing sa Ukraine." Sa larawan, sinabi ng nagtatanghal, "isang misayl ay malinaw na nakikita mula sa ilalim ng kaliwang pakpak" ng MiG-29 fighter "direkta sa sabungan."
"Sa madaling salita, malamang na walang Buk," pagtatapos niya.
Ang episode ng programang "Gayunpaman" ay ipinalabas sa Channel One noong Nobyembre 14 - ilang araw bago ang G20 summit sa Australia. Ayon kay Leontyev mismo, "sa bisperas ng pinakamahalagang pagpupulong ng mga pinuno ng mundo... ang paksa ng pagsisiyasat sa pagkamatay ng mga pasahero sa flight na iyon ay higit na nauugnay," at ang nakakagulat na footage "ay nagsasalita pabor sa isang bersyon na halos hindi pa naririnig sa Kanluran.”
Sa gabi ng parehong araw, isang katulad na kuwento na may "photo evidence" ng pagkasira ng eroplano ng isang manlalaban ay lumitaw sa Rossiya TV channel. Sa parehong araw, natuklasan ng sikat na Russian photoblogger na si Ilya Varlamov ang mga palatandaan ng pekeng satellite footage.
Lihim na Saksi
Matapos ang malakas na pagkakalantad ng pekeng larawan, ang bersyon tungkol sa manlalaban ay nagsimulang aktibong talakayin sa Russian media sa pagtatapos ng 2014.
Sa pagkakataong ito ang okasyon ay isang publikasyon sa pahayagan ng Komsomolskaya Pravda noong Disyembre 22. Tulad ng iniulat ng publikasyon, ang mga mamamahayag ay "nakahanap ng isang saksi na nagsasabing ang Malaysian Boeing ay binaril ng isang Ukrainian Su-25 attack aircraft.
"Sa kaso ng Malaysian Boeing, lumitaw ang isang lihim na saksi na ang testimonya ay nagpapawalang-bisa sa lahat ng mga kaso laban sa militia at Russia," pagtatapos ng mga may-akda ng artikulo. Sa lalong madaling panahon ang kuwentong ito ay kinuha ng mga online na publikasyon, mga pangunahing channel sa TV at maging ang Investigative Committee ng Russia. Gayunpaman, hindi doon nagtapos ang kuwento.
Noong unang bahagi ng Hunyo 2015, muling lumitaw ang "lihim na saksi" sa mga headline ng state media. "Ang pagsisiyasat sa pag-crash ng Boeing sa rehiyon ng Donetsk ay kapansin-pansing umuunlad. At ngayon pinangalanan ng Investigative Committee ng Russia ang pangalan ng pangunahing saksi," iniulat ng Channel One noong Hunyo 3. Ayon sa mga mamamahayag, siya ay naging isang dating sundalong Ukrainian, si Yevgeny Agapov.
Kasabay nito, iniulat ng Russian media ang mga resulta ng isang pagsisiyasat na isinagawa ng developer ng Buk anti-aircraft system, ang alalahanin ng Almaz-Antey. Ayon sa mga eksperto ng kumpanya, ang Malaysian Boeing ay binaril sa ibabaw ng Donbass ng isang 9M38M1 missile na pinaputok mula sa Buk-M1 complex. Kasabay nito, ang mga kinatawan ng pag-aalala sa press conference ay hindi ibinukod na ang misayl ay maaaring pinaputok ng Ukrainian air defense.
Bilang tugon, sinabi ng tagapagtatag ng Bellingcat na si Eliot Higgins na ginamit ni Almaz-Antey ang mga mali at na-edit na larawan sa ulat nito sa pagbagsak ng MH17.
Espesyal na operasyon
Ayon sa bersyong ito, noong Hulyo 17, 2014, isang bomba ang sumabog sa sakay ng Boeing. "Halos sigurado ako na ang eroplano ay nawasak mula sa loob, at ito ay isang espesyal na operasyon," sabi ni Sergei Sokolov, isang dalubhasa sa pederal na sentro ng impormasyon na "Analytics and Security," sa channel ng TV.
Lumang "Buk"
Noong Oktubre 13, inilathala ng Dutch Security Council ang huling ulat ng pagsisiyasat nito sa mga sanhi ng pag-crash, na nagsasaad na ang airliner ay binaril ng isang missile na inilunsad mula sa isang Russian-made na Buk.
Ang scenario para sa MH17 disaster ay isinulat ng CIA. Bahagi 1
Ngayon ay dalawang taon mula nang maaksidente ang isang Malaysia Airlines Boeing 777 sa kalangitan sa Ukraine. Marami pa ring tanong kaysa sagot.
I. Binaril ang eroplano ayon sa senaryo ng Operation Northwoods.
Ilang tao ang nagbigay pansin: ang senaryo ng sakuna at mga kasunod na kaganapan ay ganap na naaayon sa American Operation Northwoods. Ang operasyon ay binalak noong 1962 ng US Department of Defense at nilayon upang ihanda ang opinyon ng publiko ng Amerika para sa isang armadong pagsalakay sa Cuba upang ibagsak ang gobyerno ni Fidel Castro. Kasama sa operasyon ang pagsasagawa ng mga gawaing terorista kasama ang mga haka-haka o tunay na biktima sa United States, Cuba at iba pang mga bansa, kabilang ang pag-hijack ng sasakyang panghimpapawid, pagtulad sa mga pagalit na pagkilos sa ilalim ng maling bandila, at mga pagkilos ng terorismo na itinataguyod ng estado.
Tungkol sa pinabagsak na sasakyang panghimpapawid ng sibilyan, literal na sinasabi ng declassified na pangunahing mapagkukunan ang sumusunod:
"Posibleng lumikha ng isang insidente na nakakumbinsi na nagpapakita kung paano sinalakay at binaril ng isang Cuban aircraft ang isang chartered civilian airliner sa ruta mula sa United States papuntang Jamaica, Guatemala, Panama o Venezuela. Ang direksyon ay pinili upang tumawid sa Cuba. Ang mga pasahero ay maaaring mga estudyante o anumang iba pang grupo ng mga tao na may mga karaniwang interes upang bigyang-katwiran ang paggamit ng isang off-schedule na charter flight."
Kung ipagpalagay natin na sa Ukraine tayo ay nakikitungo sa naturang espesyal na operasyon ng provocation, nagiging malinaw kung bakit ang isang sibilyang Boeing ay tila sadyang ipinadala sa pamamagitan ng ATO combat zone, kung saan ang nabigasyon ay talagang hindi na gumana. Bukod dito, inilabas nila ang eroplano mula sa transport corridor.
"Ang isang sasakyang panghimpapawid ay ihahanda sa Eglin Air Force Base, pininturahan at binibilang bilang eksaktong duplicate ng isang sibilyan na nakarehistrong sasakyang panghimpapawid na pag-aari ng isang organisasyong itinataguyod ng CIA sa Miami. Sa takdang oras, ang backup na sasakyang panghimpapawid, na puno ng mga espesyal na piniling mga pasahero sa ilalim ng maingat na inihanda na mga gawa-gawang pangalan, ay papalitan ng isang sibil na sasakyang panghimpapawid na kinokontrol nang malayuan."
At alalahanin natin muli: noong Marso 8, 2014 at Hulyo 17, 2014, dalawang sasakyang panghimpapawid ng eksaktong parehong pagbabago ang nawala 777-200ER ang parehong airline. Ang gayong pagkakataon, nakikita mo, ay hindi maaaring maging isang aksidente. Ang punto ng sitwasyong ito ay upang makatipid sa pagpapatakbo: ang sasakyang panghimpapawid ay hindi kailangang muling magpinta, kailangan mo lamang palitan ang isang katulad na numero ( M.O. sa M.D.). Nahulog sila sa kasakiman.
"Ang mga pag-take-off ng kontrolado ng radyo at totoong sasakyang panghimpapawid ay ikoordina sa paraang matiyak na ang kanilang mga landas ay magsalubong sa timog ng Florida. Pagkatapos nito, ang eroplanong may mga pasahero ay bababa sa pinakamababang altitude at lalapag sa isang karagdagang field sa Eglin airbase, kung saan ang mga pasahero ay ililikas, at ang eroplano ay ibabalik sa orihinal nitong katayuan.
Samantala, ang radio-controlled na eroplano ay patuloy na lilipad sa inilaan na ruta. Sa Cuba, magsisimula itong magpadala ng distress signal sa isang internasyonal na frequency. SOS na siya ay inaatake ng isang Cuban MiG. Ang pagpapadala ng mensaheng ito ay maaantala ng pagkasira ng sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng signal ng radyo. Papayagan nito ang mga istasyon ng radyo ng International Civil Aviation Organization (ICAO) sa Western Hemisphere na iulat sa US kung ano ang nangyari sa kanilang sasakyang panghimpapawid, sa gayon ay inaalis ang pangangailangan para sa US na 'ibenta' ang insidente."
Ngayon, ihambing natin ang planong ito sa ilang mahahalagang kaganapan ng 2014:
1. Noong Pebrero 23-27, 2014, isang pagbabago sa pamumuno ng mga ehekutibong awtoridad ng Sevastopol at ang Autonomous Republic of Crimea ay isinagawa. Idineklara ng mga bagong awtoridad ng Crimean ang pagiging hindi lehitimo ng bagong pamumuno ng Ukraine at humingi ng tulong at tulong sa pamumuno ng Russia, na nagbigay sa mga awtoridad ng Crimean ng lahat ng posibleng suporta.
2. Noong Marso 7, 2014, ang delegasyon ng Supreme Council of Crimea ay nakipagpulong sa Moscow kasama ang State Duma Chairman Sergei Naryshkin at Speaker ng Federation Council Valentina Matvienko. Sinabi ni Naryshkin na susuportahan ng Russia ang malaya at demokratikong pagpili ng populasyon ng Crimea at Sevastopol. Tiniyak ni Matvienko na susuportahan ng mga senador ang desisyon na isama ang Crimea sa Russia kung ito ay pinagtibay.
3. Noong Marso 8, 2014, nawawala ang isang Boeing 777 flight. MH370 Malaysian Airlines. Ang pagkawasak ng eroplano ay hindi kailanman natagpuan. Sa hinaharap, isang bersyon ang umiikot at maging ang mga patotoo mula sa mga residente ng Maldives ay lilitaw, na nagbibigay ng dahilan upang maniwala na ang eroplano ay na-hijack at lumapag sa teritoryo ng isang base militar Diego Garcia sa Indian Ocean. Ang mga katotohanang ito ay hindi binibigyang komento ng Kanluran sa anumang paraan.
4. Kalagitnaan ng Hulyo 2014 - ang mga yunit ng Ukrainian Armed Forces (mga 5,000 sundalo at dose-dosenang piraso ng kagamitan) ay nahulog sa Izvarin cauldron. Noong Hulyo 16, isinara ang kaldero, at daan-daang tauhan ng militar ng Ukrainian Armed Forces ang namatay sa "Izvarin cauldron."
Muli, ang gayong mga pagkakataon ay hindi sinasadya: ang pag-asa sa gayong random na pagkakataon ay tulad ng paghihintay sa isang barya na itinapon sa hangin na dumaong sa gilid nito. Samakatuwid, wala kaming pagdududa: ang operasyon ay binalak ng mga ahensya ng paniktik ng US at ipinatupad ng sandatahang lakas ng Ukraine upang sisihin ang Russia. At saka. agad na sisihin kapwa sa mga pangyayari sa silangang Ukraine at sa umano'y pinabagsak na Boeing. Kinaumagahan pagkatapos ng trahedya, lumabas ang media sa Kanluran na may ganitong mga akusasyon, na may mga larawan ng Pangulo ng Russia na si Putin at isang imahe ng Buk air defense system.
Gayunpaman, marami ang nagkamali - makalipas ang isang taon, hindi malaman ng Kanluran kung paano isabit ang eroplano sa amin. Nagsimula ang mga problema sa unang araw.
II. Kakaibang video kasama ang Ukrainian Buks
Kaagad pagkatapos ng kalamidad sa nangungunang portal ng Ukrainian liga.net isang artikulo ang nai-publish na may headline: "Poroshenko tungkol sa Boeing 777: Ang hukbo ay walang mga target sa himpapawid." Samantha Power sa UN Security Council, lalo pa siyang nagsinungaling at nagsabi: "Ang militar ng Ukraine ay may mga sistema ng SA-11 (Buk) sa kanilang mga bodega, ngunit walang ganoong armas malapit sa lugar na ito."
Samantha Power
Gayunpaman, alam natin kung ano ang mangyayari kapag hindi alam ng kanang kamay kung ano ang ginagawa ng kaliwang kamay. Sa kasong ito, ang lahat ng pagtatangka upang bigyang-katwiran ang pagbagsak ng eroplano ay pinabulaanan ng sumusunod na video mula sa Ukrainian media sa araw bago ang sakuna:
Ang video ay nagpapakita: ang Buk air defense system at ang Kupol SOC (target detection system) ng Ukrainian Armed Forces ay nasa ganap na kahandaang labanan sa ATO zone noong Hulyo 16, 2014. Ito ay lumabas: mayroon silang mga target sa hangin. Sumusunod: Nagsisinungaling ba si Poroshenko at Power?
III. Mga peke
Kaagad pagkatapos ng sakuna sa Ukraine, maraming pekeng ang ipinanganak. Ang diskarteng ito ay bahagi rin ng Operation Northwoods: Create a Lot of Rumors.
Peke 1. Isang larawan ng isang "contrail" sa lugar ng Snezhny, na kumukuha ng isang ganap na malinaw na kalangitan! Ang aktwal na kalangitan noong panahon ng sakuna ay medyo maulap.
Pekeng nagpapakita ng contrail mula kay Snizhne
Ang aktwal na sitwasyon sa oras ng pagsabog ng eroplano.
Aktwal na sitwasyon ayon sa mga serbisyong meteorolohiko mula sa ulat ng Komisyon. Ang berdeng tuldok ay nagpapahiwatig ng huling posisyon ng sasakyang panghimpapawid, na sinusundan ng pinakamataas na takip ng ulap - 8 sa 8. Hindi ba parang isang ganap na maaliwalas na kalangitan, hindi ba?!
Peke 2. "Pag-uusap sa telepono" ni Igor Bezler (Bes), na nag-ulat ng nahulog na eroplano sa "kanyang curator" sa Russia. Ngunit alam ng lahat na si Bezler ay nagtatanggol kay Gorlovka sa sandaling iyon, kaya hindi siya maaaring magkaroon ng unang impormasyon tungkol sa sitwasyon sa lugar ng Grabovo. Bukod dito, ang pag-record ay nagsasalita tungkol sa isang eroplano na nahulog sa kabila ng Yenakievo (32 km mula sa lugar ng trahedya), iyon ay, tungkol sa isang ganap na naiibang eroplano. Ang impormasyong ito ay ipinadala sa Western media bilang malinaw na katibayan ng pagkakasala ng Russia. Natuklasan ang mga hacker - Ang pag-record ay ginawa bago ang pag-crash ng eroplano .
Peke 3. Ang pag-record ng isa pang pag-uusap ay nag-claim na ang militia, ayon sa kanila, ayon sa pekeng, ay naging "mas madali pagkatapos ng pagdating ni Buk" - sila (Buk) ay "nagawa nang itumba ang dalawang drying block kahapon at ang pangalawa. ngayon.” Kasabay nito, sa paghusga sa kronolohiya ng mga kaganapan sa Ukrainian media, dumating si Buk sa lugar ng tungkulin ng labanan ilang minuto lamang bago ang nahulog na eroplano!
Bukod dito, walang isang eroplano bago ang Boeing na naglalaman ng anumang mga bakas ng pagkawasak ng Buk air defense system; lahat ay binaril pababa mula sa portable air defense system. Ang pag-record ay nagtatapos sa isang nakakaintriga na horror story - isang pahayag tungkol sa isang napipintong pag-atake ng mga tropang Ruso sa Ukraine.
Maraming mga provocation - isang larawan ng "Russian fighter" sa Buk, Sanya Sotkin (na may mga marka ng pagkakakilanlan!) na may pagproseso ng kalidad ng studio at isang theatrical facial expression na naglalarawan ng isang idiot. O ang paggalaw ng isang malinis na "pagbaril" na si Buk ay mapilit na "bumalik sa Inang Bayan", at, tulad ng alam mo, sa ganoong estado ay tumatagal lamang ng dalawa o tatlong araw upang hugasan ito pagkatapos ng pagbaril. O ang bersyon na gustong i-shoot ng Russia ang isang flight ng Aeroflot (na talagang lumipad ng 140 km mula sa combat zone) at pagkatapos ay sisihin ang Ukraine. Nakalimutan namin.
Makatuwirang itanong ang sumusunod kay G. Poroshenko at sa Ukrainian media: kung sigurado kang tama ka, bakit ang dami mong pagsisinungaling? Ang salitang "katuwiran" at ang salitang "katotohanan" ay magkatulad, hindi ba?
IV. Mga hindi pagkakapare-pareho
Hindi pagkakapare-pareho 1. Ilang tao ang nag-abala na ihambing ang pinakabagong video mula sa eroplano sa mga tunay na fragment. Ngunit walang kabuluhan. Ang video ay malinaw na nagpapakita: ang pagmamarka ng mga lugar ay nasa kaliwa ng hawakan, at sa isang malaking distansya. Ang mga marka sa mga fragment ng eroplano ay mahigpit na nasa itaas ng hawakan, at sa kanan, hindi sa kaliwa.
Larawan ng interior sa video - ang mga numero ng upuan ay matatagpuan sa gilid ng istante, sa kaliwa ng hawakan.
Close-up ng interior detail na may shelf number 31 HGFED.
Ang senaryo para sa pag-crash ng flight MH-17 ay isinulat ng CIA. Bahagi 2.
V. Mga kalkulasyon sa matematika
Lokasyon ng sugat
Ang mga kalkulasyon sa matematika ay nagpapakita na ang eroplano ay natamaan sa layo na higit sa 34 km mula sa lungsod ng Snezhnoye. Ang eroplano ay nagsimulang mawalan ng bilis nang hindi lalampas sa 16.20 at nawala mula sa radar sa 16:21.35 sa bilis. 200 km/h (siguro sa altitude 5000 metro). Ang mga tunay na kaso at mathematical na modelo ng naturang mga sakuna ay nagpapakita na ang oras ng pagbagsak ng mga labi ay malamang na hindi bababa sa 2 minuto, at ang distansya na nilakbay patungo sa punto ng epekto ay malamang na hindi bababa sa 20 km.
Iminumungkahi ng data ng radar na hanggang 16:20.43 ay lumilipad pa rin ang eroplano sa bilis na humigit-kumulang 900 km/h Ang 40 segundo ng paglipad sa bilis na ito ay 10 km na. Nakatutuwa na pagkatapos ng dapat na pagkatalo ang eroplano ay unang tumaas, sa halip na bumaba, ang bilis nito. Ang distansya mula Snezhnoye hanggang Rassypnoye ay 18 km. Ang sabungan ay lumipad ng 6.5 km patungo sa Rassypnoye pagkatapos ng paghihiwalay nito mula sa sasakyang panghimpapawid. Pagkatapos lamang maghiwalay ang cabin (hindi mas maaga) nagsimulang bumaba ang bilis. Malinaw, ang paghihiwalay ng cabin ay hindi nangyari kaagad, ngunit ilang oras pagkatapos ng pagsabog. Ayon sa data ng radar, ang oras ng paghihiwalay ng cabin ay mga 40 segundo.
Nakukuha namin:
Mula Snezhnoye hanggang Rassypnoye: 18 km;
Mula sa Rassypnoye hanggang sa cockpit separation point: 6.5 km;
Mula sa lugar ng di-umano'y hit sa 16:20.03 sa paghihiwalay ng cabin at ang simula ng sakuna drop sa bilis sa 16:20.43 - 10 km.
Kabuuan: 34.5 km.
Ang mga katotohanang ito, gayunpaman, ay hindi tumutugma sa data ng Preliminary Report ng International Commission, ayon sa kung saan ang tinantyang mga coordinate ng punto ng epekto ng sasakyang panghimpapawid ay 48º07‘37.7”N; 38º31'34.7"E, mas malapit sa lugar ng pag-crash. Marahil ay kapaki-pakinabang para sa komisyon na magsumite ng isang ulat kung saan ang lugar kung saan natamaan ang eroplano ay magiging mas malapit hangga't maaari sa lungsod ng Snezhnoye. Gayunpaman, ang ganitong konklusyon ay sumasalungat sa mga batas ng pisika at matematika.
Ang likas na katangian ng pinsala sa sasakyang panghimpapawid, malubhang pinsala ay naka-highlight sa pula.
Ayon sa mga materyales ng Preliminary Report ng International Commission, ang pinakamatinding pinsala ay kasama ang pagkasira ng power frame ng bahagi ng ilong ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga pinsalang ito ang nagdulot ng karagdagang pagkasira ng sasakyang panghimpapawid. Kasabay nito, kitang-kita na ang mga pagkasira na ito ay hindi humantong sa agarang paghinto ng sasakyang panghimpapawid sa pagsisid nito.
Hanggang sa sandaling nagsimulang maghiwa-hiwalay ang eroplano, ito ay gumagalaw nang pahalang at hindi sumisid. Karaniwan, ang isang missile hit ay hindi sapat upang agad na sirain ang isang sasakyang panghimpapawid na tumitimbang ng halos 250 tonelada (ang warhead ng misayl ay 70 km, ang masa ng mga mapanirang elemento ay halos 2 beses na mas kaunti, at karamihan sa kanila ay hindi tumama sa target). Ang kinetic energy ng mga nakamamanghang elemento na umaabot sa target ay masyadong maliit (mas mababa sa 0.1% ng kaukulang indicator ng sasakyang panghimpapawid) upang humantong sa isang makabuluhang pagbabago sa mga katangian ng paggalaw ng sasakyang panghimpapawid, o ang agarang pagkasira ng istraktura nito . Ito ay maaaring concluded na ang eroplano unti-unti Bumaba sa 5000 metro, kung saan ito ay nagkawatak-watak.
Kasabay nito, hindi kami hilig na hatulan na ang pagkatalo ay naganap nang malaki sa kanluran ng Kirovsky (tingnan sa ibaba). Ang pagkasira ng busog ay humantong sa isang medyo mabilis na pagkawala ng bilis kaysa sa magiging kaso sa karaniwang pag-gliding.
Samakatuwid, hindi malamang na ang Buk air defense system ay maaaring magpabagsak ng isang eroplano mula sa Snizhne (ang pangunahing bersyon ng Ukrainian media), dahil 35 km ay ang limitasyon ng mga katangian ng pagganap. At sa limitasyon ng mga katangian ng pagganap, ang Beech ay nagpapatakbo na may mababang posibilidad ng pagkatalo. Kinakailangan din na isaalang-alang ang oras ng paglipad ng rocket kung saan naganap ang diskarte. Sa sandali ng paglulunsad, ang eroplano ay magiging mas malayo, hindi banggitin ang katotohanan na ang pagkakaroon lamang ng Buk air defense missile system launcher, nang walang target detection system at isang command post para sa pagproseso ng impormasyon, nagiging imposibleng maabot ang target. sa itinuturing na distansya. Sa kasong ito, ang beech ay magiging isang bulag na sandata na magpapaputok "mula sa isang kanyon sa mga maya."
Lugar ng paglulunsad ng rocket
Tinalakay namin nang detalyado ang mga kaso ng aerial terrorism sa artikulong “History of aerial terrorism. Sino ang dapat sisihin sa pagkasira ng mga eroplano sa himpapawid." Isang tanong na lang ang natitira nating itatanong: ilang taon pa at ilang biktima pa ang aabutin para bigyang-pansin ng “world community” ang “Air Terror” ng United States at ihinto ang pagpapasya at pagsasahimpapawid ng lahat ng bagay na kapaki-pakinabang sa Ang nagkakaisang estado? Marahil ang pagkakaroon ng isang operasyon "Northwoods" Maaari rin ba itong maiugnay sa pag-imbento ng propaganda ng Russia? Panahon na para sabihin ng mundo ang mapagpasyang "hindi" sa mga provocation ng US.
Mga isyu na kailangang lutasin:
3. Kung may bumagsak na eroplano, sino ang mga taong nakasakay dito?
Tinanong namin ang mga tanong na ito sa Russia-1 TV channel sa isang programa na nakatuon sa pagkawala ng isang Boeing 777 noong Marso 2014. Sa totoo lang, hindi alam ang kapalaran ng mga pasahero sa flight na ito. Batay sa senaryo ng Operation Northwoods, ang mga ito ay espesyal na piniling mga tao, iyon ay, may mga koneksyon sa mga serbisyo ng paniktik. Ang pagpapalit ng mga dokumento at alamat para sa kanila ay hindi mahirap.
Gayunpaman, naiintindihan namin na ito ay isang sensitibong isyu, ang mga tao ay maaaring may mga kamag-anak, kaya kung ang palagay tungkol sa kanilang pangangalap ay hindi tama, hindi namin nais na saktan ang damdamin ng mga kamag-anak. Marahil ang panahon ay magbubunyag ng higit pang impormasyon tungkol sa mga kakila-kilabot na pangyayaring ito.
Marami nang mga haka-haka tungkol sa kapalaran ng mga pasahero sa flight na ito. Gayunpaman, noong Marso 27, 2015, 296 na bangkay ang natukoy (lahat maliban sa dalawang pasahero). Kaya, kung susundin mo ang opisyal na bersyon, ang listahan ng mga taong pinalayas ay tumutugma sa listahan ng mga matatagpuan sa rehiyon ng Donetsk.
Gayunpaman, mayroon ding isang walang katapusang bilang ng mga katanungan dito - ang proseso ng pagkakakilanlan ay nag-drag sa loob ng ilang buwan at hindi namin nakita ang galit ng kanilang mga kamag-anak. Sa pangkalahatan, nakita namin ang hindi pa naganap na kaunti sa kanila. Noong Abril 9, 2015, naglathala ang mga awtoridad ng Dutch ng 569 na dokumento na may kaugnayan sa sakuna. Personal na impormasyon ni-retoke ang mga namatay na pasahero ng eroplano at mga kamag-anak nila.
Gayunpaman, hindi kami handa na gumawa ng mga pahayag sa paksang ito. Pansamantala, napakaraming ebidensya na pabor sa senaryo ng isang paunang binalak na provocation.
4. Bakit gumawa ng ganitong komplikadong senaryo?
Sa aming opinyon, para sa maximum na epekto. Kung ang mga espesyal na tao ay hindi lumahok sa espesyal na operasyon, ang posibilidad ng pagkabigo ay tataas nang husto. Gagawin ng mga kamag-anak ang kanilang makakaya upang makarating sa ilalim ng katotohanan; kung may magkamali, agad na mabubunyag ang katotohanan. Ang mga kahihinatnan ng gayong kabiguan ay mahirap timbangin nang labis. Sa mga kumplikadong intricacies laging madaling itago ang mga dulo sa tubig! Ang pangunahing bagay ay hindi malito sa kanila sa iyong sarili.
Gayunpaman, ang lahat ng mga detalye ng operasyon ay hindi alam. Walang kumpletong larawan ng provokasyon. Malabong malaman natin ang katotohanan sa susunod na 30-40 taon. Ang lahat ng impormasyon na maasahan natin ngayon ay mga hypotheses.
5. Mabilis kayang sirain ng Buk air defense system ang eroplano?
Dito hindi sumasang-ayon ang mga eksperto:
Sinasabi ng Russian Union of Engineers na ang mga mapanirang elemento ay "maaaring tumagos sa fuselage ng sasakyang panghimpapawid, ngunit, dahil sa laki ng Boeing 777 (63.7 metro ang haba, na may malaking pakpak na higit sa 60 metro), hindi sila maaaring humantong sa pagkawasak. ng sasakyang panghimpapawid sa magkakahiwalay na maliliit na bahagi, dahil nangyayari ito sa mga sasakyang panghimpapawid na pito hanggang sampung beses na mas maliit ang laki.” Bilang karagdagan, "walang naitala na plume sa anyo ng makapal na puting condensation mula sa mga produkto ng pagkasunog ng rocket fuel, pati na rin ang isang contrail, na lumilitaw at nagpapatuloy ng ilang minuto pagkatapos ng paglunsad at nakikita sa loob ng radius na hindi bababa sa 10 km. mula sa rocket launch point."
Iginiit ng mga eksperto mula sa tagagawa ng Buk air defense system na ang eroplano ay nawasak ng Buk. Ang mga kaukulang bakas ng pinsala ng iba't ibang bahagi ng mga nakakapinsalang elemento ay natagpuan, ang mga nakakapinsalang elemento mismo ay nasa uri ng "I-beam". Ang anyo ng isang "mabigat" na fragment sa anyo ng isang "I-beam" ay ginagamit lamang sa 9M38M1 anti-aircraft guided missiles na nilagyan ng 9N314M high-explosive fragmentation warhead, na ginagawang posible na hindi malabo na matukoy ang uri ng warhead - 9N314M. Tanging ang mga missile ng 9M38M1 na pagbabago ang nilagyan ng warhead na ito.
Gayunpaman, hindi tayo makuntento sa sagot na ito, dahil hindi pa naipapakita ang mga mapanirang elemento. Ang warhead ay naglalaman ng 32 kg ng mga mapanirang elemento: mga 4,500 I-beam na tumitimbang ng 8 g at humigit-kumulang 1,500 cubes ng 4 g. Siyempre, hindi hihigit sa ilang porsyento ng bilang na ito ang tumama sa eroplano, ngunit nakita ng mundo ang unang sample ng mapanirang elemento lamang noong Marso 19, 2015, makalipas ang 8 buwan pagkatapos ng sakuna. Bakit imposibleng gawin ito noon?
6. Marahil ay binaril ng Boeing ang eroplano pagkatapos ng lahat?
Malamang na may air strike. Hindi bababa sa, ito ay maaaring hindi bababa sa ilang paliwanag para sa mga pagbabago sa mga parameter ng sasakyang panghimpapawid sa 16:21.43. Ang isang mabigat na rocket na lumilipad sa napakalaking bilis ay maaaring makabuluhang baguhin ang mga katangian ng bilis nito.
Bilang karagdagan, ang bersyon na ito ay binibigkas noong Disyembre sa Komsomolskaya Pravda ng isang empleyado ng air base ng militar sa Dnepropetrovsk, na ayaw ibigay ang kanyang apelyido para sa mga kadahilanang pangseguridad. Noong Hulyo 17, 2014, sa hapon, lumipad ang isang eroplano para sa isang combat mission. SU-25 Ukrainian Air Force, piloted by Captain Voloshin. Sakay ng R-60 air-to-air missiles na may thermal guidance principle. Maaari silang lumipad ng hanggang 10 kilometro sa paghahanap ng target.
Bumalik si Voloshin sa paliparan na may mga walang laman na bala. Tinanong ng direktor ng flight na si Dyakiv ang kapitan: "Ano ang problema sa eroplano?" Sumagot si Voloshin: "Napunta ang eroplano sa maling oras at sa maling lugar.". Kaagad pagkatapos mailathala sa ating pahayagan, ang Komite ng Pag-iimbestiga ng Russian Federation ay nagbigay ng proteksyon ng estado para sa isang mahalagang saksi. Noong Hunyo, nagpasya ang Russian Investigative Committee na i-declassify siya: isang mamamayan ng Ukraine Agapov Evgeniy Vladimirovich, na nagsilbi bilang mekaniko ng aviation sa unang squadron ng tactical aviation brigade ng Ukrainian Air Force sa military unit No. A4465.
Kapag ang isang pagsisiyasat ay tumagal nang napakatagal, at alinman sa mga mamamahayag, o mga eksperto ng mga interesadong partido, o ang publiko ay pinapayagang magkaroon ng anumang impormasyon, ang naturang pagsisiyasat, sa aming opinyon, ay hindi maituturing na independyente. Anumang mga konklusyon at katibayan ng komisyon para sa naturang tagal ng panahon ay maaaring palsipikado. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na, sa kahilingan ng Ukrainian side, ang impormasyon ay maaaring bawiin mula sa pagsisiwalat ng data ng ekspertong komisyon.
Kaya naman, may karapatan pa ring umiral ang iba't ibang bersyon. Bukod dito, hindi pa tinatanggihan ng komisyon sa pagsisiyasat ang bersyon ng pag-atake ng hangin. Sa teorya, ito ay maaaring mangahulugan ng pagkakaroon ng parehong pag-atake sa lupa at pag-atake sa hangin. Ang bersyon na ito ay napaka-malamang, ngunit ito ay maaaring ipaliwanag tulad ng isang mabilis na pagkasira ng eroplano.
Sa pamamagitan ng paraan, hindi namin tatanggapin ang anumang mga pahayag na ginawa ng komisyon ng pagtatanong. Kaya, halimbawa, kaagad pagkatapos ng sakuna ang impormasyon ay naiiba: ang huling maaasahang data ay ipinadala ng transponder ng eroplano sa 16:18 lokal na oras sa Gorlovka, pagkatapos nito ang maaasahang impormasyon ay tumigil sa pagdating at sa wakas ay nawala sa 16:20.
Nangangahulugan ito na ang aming bersyon ng pag-crash ng eroplano sa mas mahabang panahon ay nakakatanggap ng karagdagang kumpirmasyon. Ngunit ito ay masyadong hindi maginhawa para sa Ukrainian side, dahil ang buong bersyon na may Snezhny ay bumagsak! Kung, gayunpaman, ang mga datos na ito ay tama, kung gayon ang posibleng larawan ng insidente ay dapat baguhin: sa Gorlovka, ang Boeing ay pinaputok sa sabungan mula sa isang kanyon ng isang sasakyang panghimpapawid ng militar, at pagkatapos ay tinapos ng isang Buk air defense system sa ang lugar ng Zaroshchensky.
Mga bakas ng pag-atake ng isang sasakyang panghimpapawid ng militar.
Gayunpaman, ang isang bersyon ng missile na pinaputok ng isang sasakyang panghimpapawid ng militar ay hindi pa ibinukod. Halimbawa, tulad nito:
Ang sikat na collage ng isang military plane na nagpabagsak sa isang Boeing sa 16:19.47 local time ay malamang na peke.
Sa partikular, sinasabi ng collage na isang larawan mula sa kalawakan, ngunit gumagamit ng mga mapa ng Google mula 2012, at hindi tama ang oras (UTC 1:19 sa halip na UTC 13:19). Gayunpaman, marami ang nag-isip na ito ay isang sadyang panloloko upang ipahiwatig sa mga Estado na alam natin ang lahat.
7. Hindi ba binaril ang Boeing?
Mayroong mga bersyon na walang nangyaring sakuna, at ang mga naunang inihanda na mga labi ay ibinaba mula sa isang sasakyang panghimpapawid. Ang bersyon na ito ay ipinakita ni Yuri Mukhin. Ang may-akda na nakakumbinsi, gamit ang photographic na materyal, ay nagpapatunay: sa mga wreckage nakikita natin ang mga bakas ng gawa ng isang tool - haydroliko gunting. Ang ilan sa mga labi ay talagang naglalaman ng mga hiwa na hindi maaaring mangyari sa isang sakuna ng ganitong uri. Bilang karagdagan, ang lahat ng mga wreckage ng eroplano ay humigit-kumulang sa parehong laki, na para bang ito ay na-pre-cut sa mga piraso na maginhawa para sa transportasyon ng sasakyang panghimpapawid. Sa ganitong uri ng mga aksidente, ang malalaking piraso ay palaging nakapaloob; ito ay sinisiguro ng sapat na matibay na materyales kung saan ginawa ang sasakyang panghimpapawid.
Gayunpaman, ang publikasyon Bagong Straits Times sinubukang ipaliwanag ang pagkakaroon ng maraming piraso ng humigit-kumulang sa parehong laki sa pamamagitan ng pagbuo ng isang modelo ng pagkasira ng sasakyang panghimpapawid:
Gayunpaman, dahil ang mga kontradiksyon sa opisyal na bersyon ng insidente ay nakikita ng hubad na mata, ang isang tao ay maaaring maniwala sa anumang bersyon, kahit na ang pinaka-kamangha-manghang, dahil nagbibigay ito ng hindi bababa sa ilang paliwanag ng mga kaganapan - isang bagay na wala sa opisyal na konklusyon. ng komisyon.
8. Masyadong matagal ang Komisyon upang magbigay ng impormasyon sa publiko.
Ang Ulat ng Komisyon ay naglalaman ng masyadong maliit na makabuluhang impormasyon.
Walang eksaktong ruta ng paglipad - kahit isang taon pagkatapos ng aksidente, hindi ito isinapubliko. Gusto pa rin! Hindi mahirap isipin kung gaano karaming mga katanungan ang magkakaroon tungkol sa "eksaktong ruta" na ito.
Walang protocol para sa mga pag-uusap sa sabungan. Sa una, napakaraming usapan tungkol sa katotohanan na ang huling boses sa pag-record ay hindi pag-aari ng mga piloto. Naintriga ang lahat. Ngayon ay mayroon na lamang kaming mga komunikasyon sa radyo at telepono sa mga dispatser. Ang Ulat ay nagsasaad na ang Komisyon ay may 30 minuto ng ganap na malinaw na mga pag-record na biglang nagtatapos sa 16:20.03. Walang kawili-wili doon, ang sabi ng Komisyon. Paano naman ang intriga? Mayroong hypothesis - ang mga pag-record ay naantala nang mas maaga, at ang huling boses sa hangin sa ngalan ng MH17 ay maaaring mula sa ibang device. Ngunit nangako silang ibibigay ang mga tala noong isang taon. Ganun ba talaga kahirap?
Walang impormasyon tungkol sa kung anong mga bakas ng mga mapanirang elemento ang natagpuan sa eroplano o sa mga katawan. Walang ginawang pagsusuri sa kemikal ng mga labi sa mga apektadong lugar.
9. Bakit tumanggi ang Komisyon na ihatid ang lahat ng mga nasira ng eroplano sa lugar ng pagsisiyasat?
Ang katotohanang ito ay lubhang kakaiba. Sa mga kondisyon ng kumpletong pagkalito ng kaso, hindi gamitin ang pagkakataon upang makuha ang lahat ng posibleng impormasyon - ito ay kriminal. Ang katotohanang ito ay nagpapahiwatig na ang komisyon ay hindi interesado sa imbestigasyon.
10. Kakaiba ang paglipad ng eroplano.
Ang maximum na bilis ng cruising ng Boeing 777 ay 905 km / h, at dapat itong isaalang-alang na ang eroplano ay lumilipad na may halos isang buong supply ng gasolina, na nagpapataas ng timbang nito. Bakit kailangang lumampas sa bilis ng cruising, dahil ito ay napaka-uneconomical? Malinaw na walang pag-uusap tungkol sa mga kahanga-hangang resulta sa pananalapi para sa airline; ang rehimen ng pagtitipid ay napakahigpit. Karaniwang mas mabagal ang paglipad ng mga Boeing 777.
Umalis ang eroplano sa transport corridor, at nagpasya ang mga dispatcher na hilingin itong bumalik doon. Kung iniisip mo ang tungkol sa pag-uusap sa mga dispatcher, nagbibigay ito ng maraming dahilan para sa pagdududa tungkol sa kasapatan ng sitwasyon. Ang pakikipag-usap ni Dnepropetrovsk sa MH17 ay nagsisimula sa pagpapalitan ng mga kasiyahan sa 16:08 lokal na oras. Pagkatapos nito, sa loob ng 12 minuto ang Dnepropetrovsk ay hindi nakikipag-usap sa eroplano.
Sa lahat ng oras na ito, ang flight MH17 ay hindi dumadaan sa transport corridor, ngunit papalapit nang mapanganib na malapit sa iba pang dalawang sasakyang panghimpapawid. Ang karagdagang pag-igting ay sanhi ng mga paghihigpit sa taas ng paglipad, na lubhang nagpapaliit sa koridor ng hangin. Bakit hindi idirekta ng Dnepropetrovsk air traffic controllers ang eroplano pabalik sa corridor? Dalawang dahilan lang ang nakikita natin: hindi nila ito kailangan, o ang eroplano ay inatake na noong panahong iyon.
Protocol ng mga pag-uusap sa mga dispatser.
Ang transport corridor ay napakabigat na kargado, at ang isang maniobra sa hilaga ay mukhang lubos na hindi makatwiran.
Sa aming opinyon, ang impormasyong ipinakita sa artikulong ito ay nagpapatunay: ang buong larawan ng sakuna mula simula hanggang wakas ay sadyang pagganap Western provocateurs, tulad ng lahat ng mga kaganapan ng "color revolution" na tinatawag na "Euromaidan".
Saksi: isang Malaysian Boeing 777 ang binaril ng isang Ukrainian attack aircraft
Donetsk, Torez. Bumagsak ang Boeing 777, gamit ang sarili kong mga mata. taglagas 2014
MH17: aborted flight
Higit pang mga detalye at iba't ibang impormasyon tungkol sa mga kaganapang nagaganap sa Russia, Ukraine at iba pang mga bansa ng ating magandang planeta ay maaaring makuha sa Mga Kumperensya sa Internet, na patuloy na gaganapin sa website na "Mga Susi ng Kaalaman". Ang lahat ng mga Kumperensya ay bukas at ganap libre. Inaanyayahan namin ang lahat ng gumising at interesado...
