Bawat taon mahigit sa isang bilyong tao ang gumagamit ng mga serbisyo ng tren. Ayon sa istatistika, ang bawat Ruso ay naglalakbay sa pamamagitan ng tren sa average na 9 na beses sa buong taon. Ang pagbili ng mga tiket sa tren ngayon ay hindi mahirap, ngunit hindi lahat ng manlalakbay ay alam kung gaano kawili-wili at kapana-panabik ang riles.
Ito ay kagiliw-giliw na malaman ang tungkol sa mga sumusunod na katotohanan:
* Ang Ingles na si Richard Trevithick ay naging payunir sa riles. Noong 1804 naimbento niya ang tren na pinapagana ng lokomotibo. Kasama rin sa tren ang isang karwahe para sa mga pasahero, gayunpaman, ang mga tao ay hindi nangahas na sumakay dito, kaya ito ay walang laman.
* Sa parehong taon, isang kompetisyon ang ginanap sa pagitan ng mga lokomotibo. Ang pangunahing tampok nito ay ang isa sa mga kalahok ay nagpasya na manloko at itago ang mga kabayo sa ilalim ng bakal na shell. Sa kabutihang palad, napansin ito sa oras at walang ni isang hayop ang nasaktan.
* Sa Ohio, isang tren ang bumangga sa isang steam locomotive. Paano ito nangyari?! Binaha ang riles sa tabi ng lawa, ngunit hindi nito napigilan ang driver, na humantong sa insidente.
* Isang patag na kalsada na walang isang pagliko ay umaabot ng 500 km sa Australia.
* Maaari kang bumili ng mga tiket sa tren at makita sa iyong sariling mga mata ang pinakamahabang linya ng riles sa mundo. Ang Trans-Siberian Railway ay umaabot ng 9,300 kilometro sa mga kalawakan ng Russia.
*Bawat tao sa tren na bumibiyahe papuntang Peru ay binibigyan ng oxygen mask. Walang paraan kung wala ito, dahil ang kalsada ay umaabot sa taas na 3 libong kilometro. Ang pinakamataas na riles ng bundok.
* Ang tinatawag na "Love Train" ay tumatakbo sa pagitan ng Paris at Venice. Mayroon itong shower, TV at iba pang amenities, at lahat ng mga kondisyon para sa paglikha ng isang romantikong kapaligiran.
* Sa New Mexico, sa isang platform na nilagyan ng rocket engine, posible na mapabilis ang isang hindi kapani-paniwalang bilis na 9851 km/h!
* Sa loob ng isang siglo, nagkaroon ng hindi pangkaraniwang batas ang France - hindi ka maaaring humalik sa mga platform. Hindi kasama dito ang mga pagkaantala at pagkaantala ng mga tren.
* Ang freight train, na naging record holder, ay binubuo ng 440 na sasakyan. Naglakbay ang 6.5 km na tren sa riles ng Russia.
* Sa Russia, nangangako silang bubuo at isasagawa double decker na tren. Magkakaroon sila ng lahat para sa kaginhawaan ng mga pasahero, at mas mura ang mga tiket.
* Maraming ruta at tren ang binibigyan ng mga pangalan. Isa sa mga pinaka-kakaiba ay ang “Papa-Mama”. Ito ang pangalan ng ruta na nagkokonekta sa Rostov at Odessa.
Maraming kawili-wili at kapana-panabik na mga bagay ang nangyayari sa riles, kaya maglakbay at mag-obserba upang maging isang kalahok kahanga-hangang katotohanan at mga pangyayari.
1. Dalawang haba ng ekwador.
Ang kabuuang haba ng mga linya ng riles na kabilang sa Russian Railways ay 85.2 thousand km. Kung ang lahat ng umiiral na riles ng Russian Railways ay inilatag sa kahabaan ng ekwador, magkakaroon ng sapat para sa dalawang bilog at kaunti pa ang natitira. Bukod dito, ang isa sa dalawang bilog na ito ay nakuryente at ang mga de-koryenteng tren at mga de-koryenteng tren ay maaaring tumakbo sa kahabaan nito. Ang pangalawang bilog ay mananatiling eksklusibo para sa mga diesel na lokomotibo, na umuusok sa kalangitan mula sa tsimenea. Ang haba ng mga nakoryenteng linya ay 42.9 libong km.
2. Ang mga riles ng Russia ay kumokonsumo ng hanggang 6% ng lahat ng kuryenteng ginawa sa bansa, o 44 bilyong kWh kada taon, at 10% ng diesel fuel.
3. Mga high speed na tren- ang pagmamataas ng Russian Railways. Ang kanilang mga litrato ay naka-print sa mga poster at booklet, at ang mga banner na may kanilang mga ad ay nasa lahat ng dako sa website ng kumpanya. Ngayon, ang Russian Railways ay may limang tren, na tinatawag na high-speed. Dalawa sa kanila - Sapsan at Nevsky Express - tumatakbo sa pagitan ng Moscow at St. Petersburg, sa pagitan ng Moscow at Nizhny Novgorod Mayroong Sapsan, Burevestnik (kambal na kapatid ng Nevsky Express) at Lastochka. At si Allegro ay tumatakbo mula St. Petersburg hanggang Helsinki. Ang pinakamabilis sa kanila ay Sapsan at Allegro; sa ilang mga lugar ay naglalakbay sila ng hanggang 220 km/h.
4. Ang pinakamahabang ruta ng tren ay Kharkov - Vladivostok (No. 053), layo na 9722 km (sa reverse side- 9715 km).
Ang pinakamahabang direktang ruta ay 10,267 km: Moscow - Pyongyang sa pamamagitan ng Khabarovsk (direktang sasakyan sa tren No. 001/002 Moscow - Vladivostok) at Kyiv → Vladivostok (direktang sasakyan sa tren No. 053 Kharkov - Vladivostok).
5. Sa pinakadulo mataas na punto Ang riles ng tren ay tumataas sa Trans-Siberian Railway sa pagitan ng mga istasyon ng Turgutui at Yablonovaya. Gumagalaw ang tren dito sa taas na 1040 metro. Ang pangalawang lugar sa altitude sa itaas ng antas ng dagat ay inookupahan ng istasyon ng Kizha, na nasa kanluran ng Petrovsky Plant, na ang taas ay higit sa 900 metro. At sa ikatlong lugar sa high-altitude pedestal ay ang Andrianovsky Pass, na matatagpuan sa kanluran ng Baikal. Ang taas nito ay umabot sa 900 metro.
6. Ang pinakamalamig na lugar sa riles ay nasa seksyon ng Trans-Siberian Railway sa pagitan ng mga nayon ng Mogocha at Skovorodino. Kapansin-pansin, ang site na ito ay hindi ang pinakahilagang bahagi ng heograpiya, ngunit ang pinakamalamig sa mga tuntunin ng klima. Ang lugar na ito ay maaaring tawaging isang tunay na poste ng lamig, dahil ang temperatura dito sa taglamig kung minsan ay bumababa sa -62 degrees. Mahirap isipin kung paano inilagay ang isang riles sa permafrost zone.
7. Taun-taon sa Russia sa tren ginagamit ng 1,300,000,000 pasahero. Iyon ay, ang bawat residente ng Russia ay gumagamit ng tren 9 beses sa isang taon. Gayunpaman, ang figure na ito ay malayo sa limitasyon. Sa USSR, mayroong 15 biyahe sa tren para sa bawat tao.
8. Ang Trans-Siberian Railway ay itinuturing na pinakamahabang riles hindi lamang sa Russia, kundi sa buong mundo. Ang haba ng riles na ito mula Nakhodka hanggang Moscow ay 9438 kilometro. Mayroong 97 pangunahing istasyon sa kalsadang ito.
9. Ang gitnang istasyon ng Trans-Siberian Railway ay tinatawag na "Half". Mula dito sa Moscow at sa Vladivostok sa parehong distansya.
10. Bago ang rebolusyon sa Russia, mayroong Main Society of Russian Railways na may parehong pangalan, na nabuo noong Enero 26, 1857 alinsunod sa imperyal na atas ni Alexander II. Ang mga tagapagtatag ng kumpanya ay Russian, Polish, English at French bankers. Ang kabisera ng kumpanya ay 275 milyong pilak na rubles. Ang unang tagapangulo ng lupon ng pamamahala ng kumpanya ay si Baron Pyotr Kazimirovich Meyendorff, at ang pangunahing direktor ay si Karl Coldignon, ang punong inspektor ng mga tulay at kalsada sa France.
Sa Russia, ang mga tao ay nagsimulang makipag-usap tungkol sa posibilidad ng isang riles pabalik sa twenties. taon XIX siglo, nang ang impormasyon ay nakarating sa emperador na ang riles ay nagtitipid sa mga gastusin sa kaban ng bayan at nagpapataas pa ng kayamanan, gaya ng nangyayari sa Inglatera (sa panahong iyon, ang mga riles ay ginagamit sa transportasyon ng karbon).
Ang unang ideya ay upang lumikha ng isang koneksyon sa pagitan ng St. Petersburg at Moscow, ngunit ang tanong ng kahusayan, at pinaka-mahalaga, ang kakayahang kumita ng naturang negosyo para sa mga namumuhunan ay nanatiling bukas.
Gaya ng sinasabi ng popular na karunungan, "kung hindi mo susubukan, hindi mo malalaman." Ang komisyon at lahat ng uri ng mga pagpupulong na ipinatawag upang malutas ang problema ay hindi nagbigay ng malinaw at tumpak na sagot. Bilang resulta, si Franz Gerstner, isang propesor sa Vienna Polytechnic Institute at ang tagabuo ng unang pampublikong riles sa Europa, ay inanyayahan noong 1834 na magtayo ng isang kalsada na "mag-uugnay" sa mga suburb ng St. Petersburg - Tsarskoe Selo at Pavlovsk.
Upang ang mga sumusunod sa pag-unlad ay hindi masiraan ng loob at isipin na ang kinakailangang kalsada ay hindi kailanman itatayo sa St. Petersburg, idinagdag nila na ang linya ng Moscow-Petersburg ay lilitaw "hindi bago ang dulo ng kalsada ... mula sa karanasan ang mga benepisyo ng naturang mga kalsada para sa estado, publiko at mga shareholder."
Paano nakalikom ng pera para sa pagtatayo
Sa pagsasalita tungkol sa mga shareholder, nararapat na tandaan na 700 katao ang nakibahagi sa pagbili ng mga nauugnay na mahalagang papel. Labinlimang libong bahagi ang inilabas upang lumikha ng kapital. Ang kinakailangang halaga ng tatlong milyong rubles ay nakolekta sa pamamagitan ng subscription sa loob ng anim na buwan.
Si Count Bobrinsky ay naging isa sa mga pangunahing sponsor ng riles. Larawan: Commons.wikimedia.org
Ang isa sa mga masigasig na tagasuporta ng konstruksiyon ay ang sikat na pabrika ng asukal, Count Alexei Alekseevich Bobrinsky, ang anak ni Major General Alexei Bobrinsky, na ipinanganak sa isang extramarital affair sa pagitan nina Catherine II at Grigory Orlov. Ang apo ng dakilang empress ay bumili ng mga pagbabahagi na nagkakahalaga ng 250 libong rubles.
Pagbukas ng kalsada
Noong Nobyembre 11, 1837, opisyal na binuksan ang kalsada. Para sa gayong solemne okasyon, inanyayahan si Nicholas I at ang kanyang asawa.
Ang isang serbisyo ng panalangin ay inihain sa mga riles ng istasyon, si Gerstner, bilang isang driver, ay nakaupo sa cabin ng lokomotive at sa alas-dose y medya ng hapon ang tren, sa gitna ng malalakas na bulalas ng sorpresa at pagsang-ayon, ay lumipat patungo sa Pavlovsk, kung saan ito dumating ng tatlumpu. -pagkalipas ng limang minuto. Ang pinakamataas na bilis ng unang steam locomotive ay 64 kilometro bawat oras, ngunit para sa kaligtasan ng mga pasahero, ang kamangha-manghang makina ay hindi nagpakita ng lahat ng lakas nito sa unang biyahe.
Bakal na kabayo - steam locomotive
Personal na si Gerstner ang unang naglakbay sa pamamagitan ng tren. Larawan: Commons.wikimedia.org
Sa pahayagan ng Vedomosti noong araw na iyon, mababasa ng isa ang isang tala: “Sabado noon, ang mga taong-bayan ay dumagsa sa lumang rehimemong Simbahan ng Panimula sa Semyonovsky parade ground. Alam nila na ang isang hindi pangkaraniwang riles ay bumubukas at “isang bakal na kabayo na lulan ng marami, maraming karwahe nang sabay-sabay” ay lilipat sa unang pagkakataon.
Gayunpaman, hindi lahat ay nakakita ng unang tren. Ang mga karaniwang tao ay hindi pinapasok sa mismong istasyon, na kamakailan lamang ay naitayo.
Eksaktong 12:30 a.m., humihip ang maliit na makina ng tren, at lumipad ang walong karwahe kasama ng maharlikang publiko sa rutang St. Petersburg - Tsarskoe Selo.”
Ang mga unang araw ng pagpapatakbo ng kalsada ay mga pagsubok, ang paglalakbay ay libre, at ang kalidad, gaya ng sinasabi nila, ay nasa panganib ng bumibili.
Gayunpaman, walang mga hindi nasisiyahang tao: hanggang limampung tao ang nakaimpake sa bawat isa sa mga karwahe - ang mga taong may mababang pinagmulan ay nabigyan ng pagkakataong subukan ang bagong sasakyan.
Sa kabila ng katotohanan na ang kalsada ay may malubhang mga gawain, ang mga tao ay itinuturing na ang pag-imbento ay isang uri ng carousel: mabilis na pagmamaneho, isang simoy ng hangin sa mukha, ang amoy ng mga patlang at maaarabong lupa at isang bahagyang takot sa mga tunog ng isang paparating na tren.
Ang kaguluhan ay napakapangit, at ang mga pulutong na kumukubkob sa makina ay walang katapusan.
Ano ang hitsura ng mga karwahe noong panahong iyon
Ang mga karwahe sa tren ay hinati ayon sa katayuan sa lipunan. Kaya, ang tren ng walong kotse at isang steam locomotive, na itinayo sa planta ng Stephenson sa England at inihatid sa St. Petersburg sa pamamagitan ng dagat, ay binubuo ng apat na klase.
Ang pinaka-marangya at malinaw na nagpapakita ng kapal ng wallet ng ginoo, na kayang bumili ng mga tiket para dito, ay ang tinatawag na "Berlins" - dito ang publiko ay maaaring umupo nang mas nakakarelaks sa isang madaling upuan, at ang mga tao mula sa parehong antas ng lipunan. umupo sa tapat at sa gilid. Mayroong walong mga karwahe sa kabuuan, na sinusundan ng mga "stagecoaches", na maaaring tumanggap ng isang malaking bilang ng mga tao, at "mga pinuno" - mga open-type na karwahe. Ang mga may bubong ay tinawag na "mga charabanc", ang mga wala nito ay tinawag na "mga kariton". Ang huli ay walang pag-init o pag-iilaw.
Sa mga unang taon, ang pamasahe para sa una at pangalawang klase na mga pasahero ay 2.5 at 1.8 rubles at 80 at 40 kopecks para sa ikatlo at ikaapat na klase. Nakaka-curious, ngunit sa kabila ng katotohanan na ang tren ay idinisenyo hindi lamang upang masakop ang mga malalayong distansya, kundi pati na rin upang makasabay sa pag-unlad, hanggang 1838, sa hindi Linggo at holidays Ginamit lang nila ang horse traction. Ang pamamaraan ng singaw ay naging isang uri ng simbolo ng kasiyahan o pahinga sa Linggo.
Imperial na paraan
Mula noong 1838, naging regular ang kilusan at pagkatapos ay napagpasyahan ang iskedyul. Ang unang tren ay umalis sa alas-nuwebe ng umaga, at ang huli ay alas-diyes ng gabi. Ang agwat sa pagitan ng mga paggalaw ay tatlo o apat na oras.
Gumamit din ng riles ang mga miyembro ng pamilya Romanov at European monarka. Isang tren lamang ang maaaring bumiyahe sa tinaguriang “Imperial Route”. Sa Pushkin, huminto ang tren sa "Imperial Pavilion" - ang istasyon kung saan nakilala ang maharlikang pamilya.
Ang trapiko sa kahabaan ng linya ng Tsarskoe Selo - Pavlovsk ay binuksan noong Mayo 1838. Para sa makabuluhang araw, isang concert hall ang itinayo doon, kung saan si Johann Strauss mismo ang gumanap.
Steam locomotive na "Elephant" at "Bogatyr"
Sa oras na iyon, ginawa ang mga steam locomotive sa pitong pabrika: sa Belgium, England, Germany at sa St. Petersburg Leuchtenberg plant. Ang bawat lokomotibo ay may sariling pangalan: "Agile", "Strela", "Bogatyr", "Elephant", "Eagle" at "Lion". Gayunpaman, ang romantikong saloobin patungo sa lokomotibo sa lalong madaling panahon ay nagbago, at ang kagalakan sa paningin nito ay napalitan ng ugali, at sa halip na mga pangalan, ang mga tren ay nakakuha ng isang tuyo na numero at isang serye ng mga titik.
Ang mga tao ay madalas na pumunta sa Pavlovsky Music Station para lamang sa libangan. Larawan: Commons.wikimedia.org
Sa kabila ng paunang takot ng mga shareholder na hindi kumita mula sa negosyo, sa unang limang taon hindi lamang lahat ng mga pondo na ginugol sa konstruksiyon ay nabawi, kundi pati na rin kung ano ang ginugol sa operasyon: ang kalsada ay nagdala ng malaking kita at nagpapahintulot sa amin na ipalagay na ang karagdagang pagtatayo ng mga bagong istasyon ay maghahatid ng tunay na kamangha-manghang kita.
Ang unang steam locomotive ay naging isang paghahayag para sa mga residente ng St. Petersburg: ang mga pahayagan ay nagsulat tungkol dito, ang mga poster ay iginuhit, ang mga wrapper ng kendi ay puno ng imahe nito, at ang vaudeville na "A Trip to Tsarskoe Selo" ay lumitaw kahit na sa repertoire ng Alexandrinsky Theater, ang pangunahing katangian nito ay isang steam locomotive.
- Noong 1804, si Richard Trevithick, isang katutubo ng England, ay nag-imbento ng unang tren na may traksyon ng lokomotibo. May pampasaherong karwahe din doon. Ngunit wala siyang naidulot kundi ngiti sa mga mukha ng mga manonood. Hindi lang sila naglakas-loob na umupo dito.
- Ang epiko ng mga pangunahing linya ng tren ng pasahero ay nagsimula noong Setyembre 15, 1830, nang ang isang tren ay umalis mula Liverpool patungong Manchester, na tumanggap hindi lamang ng mga masigasig na pasahero, kundi pati na rin ang unang karwahe ng koreo sa mundo.
- Sa loob ng tatlong buong araw, ang unang tren sa Russia ay tumakbo nang walang bayad, na kumukonekta sa Moscow at St. Petersburg. Ang "kakila-kilabot na bagay" ay labis na natakot sa mga potensyal na pasahero kaya sinubukan nilang iwasan ito.
- Noong 1830, sa England sila ay nagpasya na mag-organisa ng isang nakamamanghang kompetisyon sa pagitan ng limang mga lokomotibo. Sa kasamaang palad, isa sa mga kalahok ay hindi tapat at nagtago ng mga live na kabayo sa ilalim ng metal sheathing. Hindi mo kailangang mag-alala. Sinuspinde siya sa pagsali sa kompetisyon. Wala ni isang kabayo ang nasaktan.
- Ang unang ikatlong klase ng mga pasahero sa mga tren ng Russia ay kailangang maglakbay sa ilalim ng mga bangko. Ang bagay ay ang mga kotse sa harap ng tren ay naglakbay nang walang bubong, at ang mga pasahero ay walang pagpipilian kundi magtago "sa ilalim" ng kanilang mga upuan sa masamang panahon.
- Isang hindi pa naganap na insidente ang nangyari minsan sa Ohio sa riles. Bumangga ang tren sa barko. Nangyari ito dahil ang lawa na pinakamalapit sa mga riles ng tren ay umapaw sa mga pampang nito at "lumubog" ang mga riles ng isang metro sa ilalim ng tubig. Ang driver ng tren ay naging isang matapang na tao at nagpasya na huwag tumigil. Sa kasamaang palad, ang gayong katapangan ay humantong sa isang banggaan sa pagitan ng tren at ng bapor.
- Gusto mo ba ng makinis na kalsada? Huwag mag-atubiling maglakbay sa Australia. 500 kilometro sa isang disyerto na kapatagan at wala ni isang liko. Siyempre, ang gayong kalsada ay nanirahan sa mga pahina ng Guinness Book of Records.
- Ngunit ang Russia ay nakilala ang sarili sa pinakamahabang linya ng tren sa mundo. 9.3 libong kilometro - ito ang haba ng Trans-Siberian Railway.
- "Half" - ito ang pangalan ng istasyon ng Trans-Siberian Railway. Mula doon ito ay isang pantay na distansya sa parehong malayong Vladivostok at pantay na malayong Moscow.
- Kapag pupunta sa isang iskursiyon sa sikat na tren ng Patagonia Express, maging handa na manakawan. Ang alok na ito ay talagang kaakit-akit sa mga turista. Pagkatapos ng lahat, hindi mo lamang mahahangaan ang tanawin, ngunit madama mo rin na tulad ng mga biktima ng isang maingat na binalak na krimen.
- Kung ikaw ay nasa Japan, tiyaking dumaan sa Shibuya Station. Ang monumento sa isang aso na nakilala ang kanyang may-ari sa loob ng 10 taon nang umalis siya sakay ng tren ay isang lokal na palatandaan at isang nakakaantig na kuwento.
- 100 taon na ang nakalilipas, ipinagbawal ang paghalik sa mga istasyon ng tren sa France upang maiwasan ang mga pagkaantala sa pagpapadala ng mga tren. Sa pamamagitan ng paraan, ang batas ay may bisa pa rin hanggang ngayon.
- 6.5 kilometro at 440 na mga kotse - ito ang haba ng pinakamahabang tren ng kargamento, na, sa pamamagitan ng paraan, ay ginawa sa Russia at sinundan ang ruta ng Ekibastuz-Ural.
- Ang oxygen bag ay isang kinakailangang katangian para sa bawat pasaherong sasakay ng tren sa kanlurang Peru. Gusto pa rin! Maglalakbay ka sa taas na higit sa 3 kilometro - kasama ang pinakamataas na riles ng bundok.
- Palaging masuwerte ang mga bagong dating - ang palatandaang ito ang dahilan kung bakit ang pinaka-adventurous na residente ng Monte Carlo ay lumabas sa mga bagong dating na tren at sinasalubong ang mga darating. Hindi lang basta babatiin ka, mag-aalok pa sila ng pera para maglaro (kung tutuusin, siguradong swerte ka bilang baguhan), kukunin ng may-ari ng pera ang mga panalo, ngunit tiyak na matatanggap mo ang iyong porsyento.
- Ang pinaka-romantikong mga lungsod sa Europa - Paris at Venice - ay konektado sa pamamagitan ng isang "tren ng pag-ibig". TV, shower, double bunk at VIP service - ano pa ang kailangan mo para sa romansa?!
- "Russia", "Baikal", "Red Arrow" - ang mga tren ay mayroon ding mga pangalan at pangalan. Ang pinakakilalang ruta ay ang "Rostov-Odessa". Tinawag siyang “Papa-Mama” ng mga pasahero.
- Palaging nagmamalasakit ang mga Hapon sa kaginhawaan ng kanilang mga tren. Gumawa sila ng komposisyon sa isang magnetic cushion. Sa bilis na 517 km/h, dadalhin ka sa anumang punto sa iyong ruta.
- Isang rocket-powered platform sa New Mexico ang nagbigay-daan sa tren na maabot ang pinakamataas nitong bilis hanggang sa kasalukuyan - 9851 km/h!
- Nangangako ang mga riles ng Russia na isasagawa ang mga double-decker na riles sa hinaharap. mga karwahe ng pasahero, kung saan gagawin ang lahat para sa maximum na kaginhawahan ng mga tao - shower, toilet, air conditioning, at mas mababa ang gastos nila.
Tulad ng nakikita mo, maraming mga nakakatawang kaso at nakakatawa at kamangha-manghang mga katotohanan tungkol sa mga tren at riles. Paglalakbay! Panoorin! Matuto ng mga bagong bagay! Nawa'y laging maging kawili-wili at pang-edukasyon para sa iyo ang mga tawiran ng riles!
Upang lumikha ng isang malakihang proyekto tulad ng mga riles, maraming pagsisikap, oras at Pera. Minsan, ang mga mahuhusay na henyo sa disenyo ay umabot sa mga nakatutuwang desisyon at lumikha ng mga katawa-tawang sitwasyon. Naging malimit ang mga kakaibang kaso sa aktibidad ng repormang ito. At gayundin sa pag-unlad ng high-speed na transportasyon, ang paksa ng mga tren at mahabang paglalakbay ay nagsimulang banggitin nang madalas sa sining - musika, pelikula, paggawa ng teatro; at maging sa pulitika. Narito ang mga pinakakagiliw-giliw na katotohanan at pagbanggit tungkol sa mga riles:
1) Sino ang nakatira sa ilalim ng karagatan?
Noong 1896 sa pagitan ng mga lungsod sa Ingles Ang Brighton at Rottingdean ay nagsimulang tumakbo nang hindi karaniwan sasakyan tinatawag na Daddy Long Legs - isang krus sa pagitan ng tram at ferry. Ang paglalagay ng daang-bakal sa kahabaan ng rutang ito ay nangangailangan ng maraming istrukturang pang-inhinyero, at iminungkahi ng inhinyero na si Magnus Volk na maglagay ng mga riles nang direkta sa ilalim ng dagat - ang kabuuang haba ng ruta ay 4.5 km. Ang platform na may mga pasahero ay tumaas sa itaas ng mga riles sa apat na suporta na 7 metro ang haba at may bandila, isang lifeboat at iba pang mga katangian ng dagat, dahil ito ay pormal na itinuturing na isang barko. Ang serbisyo ay kinansela noong 1901 nang ang mga bagong breakwater ay napagpasyahan na itayo malapit sa Brighton at ang paglipat ng ruta ay itinuturing na masyadong magastos.
2) Kailan at saan naglakbay ang hindi nakokontrol na tren ng higit sa 100 km, na bumibilis sa bilis na 76 km/h?
Noong Mayo 15, 2001, sa Ohio, USA, inililipat ng isang crew ng riles ang isang 47-kotse na tren mula sa isang riles patungo sa isa pa. Dahil sa isang teknikal na error, ang isang hindi nakokontrol na tren na tinatawag na CSX 8888 ay bumilis ng bilis at umalis para sa malayang paglalakbay, kung saan ito ay bumilis sa bilis na 76 km/h. Sa paglalakbay ng higit sa 100 km, ang tren ay pinahinto ng driver ng isang diesel locomotive na naabutan nito, na isinama sa huling kotse at naglapat ng rheostatic braking.
3) Anong mekanismo ang nakatanggap ng pangalan nito mula sa pangalan ng imbentor ng prototype na bisikleta?
Ang prototype ng bisikleta ay idinisenyo at na-patent ng German baron na si Karl von Dres noong 1818. Ang mekanismong ito ay may isang kahoy na frame, metal na gulong at isang manibela, ngunit walang mga pedal - upang ito ay gumalaw, kailangan mong itulak ang iyong mga paa sa lupa. Ang pangalan ng imbentor ay hindi naayos sa pangalan ng bisikleta, ngunit ibinigay nito ang pangalan sa troli - isang aparato para sa paglipat sa mga riles na may mekanikal na traksyon.
4) Paano naimpluwensyahan ng anti-alcohol campaign ni Gorbachev ang lyrics ng mga kanta ng Time Machine?
Sa panahon ng kampanyang anti-alkohol ni Gorbachev, maraming mga gawa ng sining ang na-censor. Halimbawa, binago ni Andrei Makarevich ang mga liriko sa kantang "Pag-uusap sa Tren": pagkatapos ng linyang "Ang mga pagtatalo sa kariton ang huling bagay," sa halip na "kapag wala nang maiinom," nagsimula siyang kumanta "at maaari mong huwag magluto ng lugaw sa kanila.”
5) Ano ang pangunahing dahilan ng pagbabago sa sistema ng time zone noong ika-19 na siglo?
Hanggang sa ika-19 na siglo, walang dibisyon sa mga time zone; ang oras ay itinakda sa lahat ng dako ng Araw. Hindi na kailangan ang mga time zone dahil walang mabilis na transit. Ang pag-iisa ay hinimok ng pag-unlad ng mga riles sa England, dahil ang mga pagkakaiba sa oras sa bawat lungsod ay naging napakahirap na lumikha ng isang normal na timetable. Ang mga kumpanya ng tren ang nagsisiguro na ang buong bansa ay may isang time zone, ang Greenwich Mean Time. At pagkatapos ay unti-unting nagsimulang kumalat ang sistema ng time zone sa buong mundo.
6) Sino ang naging biktima ng isang mamamatay-tao na ang kapatid ay nagligtas sa buhay ng anak ng pinatay na lalaki?
Ang Presidente ng US na si Abraham Lincoln ay pinaslang sa isang teatro ni John Booth noong 1865. Ilang sandali bago ito, nagkataon, ang kapatid ng huli, si Edwin Booth, ay nagligtas sa buhay ng anak ng presidente, si Robert Lincoln, sa isang plataporma ng tren.
7) Saan nangyari ang aksidente sa tren, sanhi ng hadlang sa wika?
Noong 2001, isang aksidente sa tren ang naganap sa Belgium kung saan 8 katao, kabilang ang parehong mga driver, ang namatay bilang resulta ng isang head-on collision sa pagitan ng mga tren. Sa iba pang mga aksidente, ang isang ito ay natatangi dahil ang pangunahing sanhi nito ay ang hadlang sa wika. Nang umalis sa istasyon ang driver ng unang tren sa kabila ng pulang ilaw, tinawagan ng dispatcher ang susunod na istasyon para balaan siya tungkol dito. Gayunpaman, hindi nagkakaintindihan ang mga dispatcher, dahil ang isa ay nagsasalita ng Pranses at ang isa naman ay Dutch. Ang parehong mga wikang ito ay opisyal sa Belgium, at ayon sa mga patakaran ng kumpanya ng tren, ang mga kawani ay dapat alam ng kahit isa sa kanila.
8) Anong aksidente ang ginawa ng mga Amerikano noong 1896 upang libangin ang publiko?
Noong 1896, isa sa mga Amerikano kumpanya ng tren nagtanghal ng isang palabas - isang sinadyang banggaan ng dalawang tren sa buong bilis. 40,000 tiket ang naibenta para sa "pagganap", at isang pansamantalang bayan ang itinayo para sa mga manonood na bumili ng mga tiket. Gayunpaman, nagkamali ang mga inhinyero sa lakas ng pagsabog at ang karamihan ay hindi nailipat sa isang ligtas na sapat na distansya, na nagresulta sa tatlong pagkamatay at marami pang iba ang nasugatan.
9) Ano ang mga gulong na nakabaluti ng militar?
Nabatid na sa mga digmaan noong ika-19 na siglo, ang Una at Ikalawang Digmaang Pandaigdig, maraming bansa ang gumamit ng mga nakabaluti na tren. Gayunpaman, bilang karagdagan dito, sinubukan nilang lumaban sa tulong ng mga indibidwal na yunit ng labanan - mga nakabaluti na gulong. Sila ay halos tulad ng mga tangke, ngunit limitado sa paggalaw sa pamamagitan lamang ng mga riles.
10) Serye Y?
Mula 1910 hanggang 1920, ang mga tren ng kargamento ng serye ng Y ay ginawa nang marami sa Russia.
11) Bakit nagkaroon ng curvilinear bend ang direktang riles sa pagitan ng Moscow at St. Petersburg sa isang lugar?
Ang Oktyabrskaya Railway na nagkokonekta sa Moscow at St. Petersburg ay isa na ngayong set ng mga tuwid na linya, bagama't dati ay may maliit na curvilinear bend sa pagitan ng Okulovka at Malaya Vishera. Mayroong isang alamat na kapag nagdidisenyo ng kalsada, si Emperor Nicholas I ay personal na gumuhit ng isang tuwid na linya sa pagitan ng dalawang kapital, at ang liko ay lumitaw dahil sa ang katunayan na ang lapis ay umikot sa daliri na nakakabit sa pinuno.
Sa katunayan, may pagkakaiba sa elevation sa lugar na iyon, na nagpahirap sa mga tren na minamaneho ng mga low-power na lokomotibo na gumalaw. Upang hindi ma-hitch ang isang karagdagang lokomotibo, isang detour ang ginawa.
12) Sino at saan ang nakaligtas nang hindi nabaldado matapos mabutas ng bakal ang kanyang utak?
Noong 1848, ang Amerikanong manggagawa sa riles ng tren na si Phineas Gage ay napinsala sa trabaho nang ang isang metal na baras ay tumusok sa frontal lobe ng kanyang utak, na pumasok sa kanyang kaliwang pisngi at lumabas malapit sa korona ng kanyang ulo. Wala pang isang oras, natauhan si Gage, at pagkatapos ay pumunta sa ospital at sa daan ay mahinahon at mahinahon na pinag-usapan ang butas sa kanyang ulo. Nagkaroon ng impeksiyon ang sugat, ngunit gumaling ang manggagawa at nabuhay ng isa pang 12 taon. Ang kanyang memorya, pananalita, at pang-unawa ay hindi napinsala, ang kanyang pagkatao lamang ang nagbago - siya ay naging mas magagalitin at nawala ang kanyang hilig na magtrabaho.
13) Anong alamat ng panahon ng Sobyet tungkol sa pelikulang "The Arrival of a Train" ang nabubuhay pa?
Taliwas sa popular na paniniwala (na kahit na natagpuan ang daan sa isang aklat-aralin ng Sobyet sa kasaysayan ng dayuhang sinehan), ang pelikulang "The Arrival of a Train" ay hindi ipinakita sa sikat na unang bayad na palabas sa pelikula sa Paris sa basement ng "Grand. Café” sa Boulevard des Capucines.
14) Ano ang pangalan ng lungsod kung saan itinapon ni Anna Karenina ang sarili sa ilalim ng tren?
Sa nobela ni Leo Tolstoy, itinapon ni Anna Karenina ang sarili sa ilalim ng tren sa istasyon ng Obiralovka malapit sa Moscow. Noong panahon ng Sobyet, ang nayong ito ay naging isang lungsod at pinalitan ng pangalan na Zheleznodorozhny.
15) Sino ang nag-imbento ng Morse code?
Ang Morse code sa pamilyar nitong anyo ay hindi naimbento ni Morse, ngunit ng German engineer na si Gehrke. Ang orihinal na Morse code ay mahirap, bagama't ito ay ginamit sa ilang mga riles ng Amerika hanggang sa 1960s.
16) Sino ang mas marami?
Ang isang kagiliw-giliw na katotohanan ay ang gauge ng riles sa Russia ay 8 sentimetro na mas malaki kaysa sa Europa. Mayroong isang epiko na nang dumating ang mga inhinyero ng Russia sa tsar at tinanong kung gaano kalawak ang track, katulad ng sa Europa o mas malaki, sumagot siya: fuck...th more. Kaya ginawa nilang mas malawak ang track. Ang European railway gauge ay pinagtibay bago pa ang pag-imbento ng steam locomotive.
17) Kaninong pamantayan?
Ang riles ng tren ay eksaktong tumutugma sa distansya sa pagitan ng mga gulong ng mga sinaunang Romanong karwahe kung saan isinagawa ng mga Romano ang kanilang mga kampanya ng pananakop sa mga teritoryo ng modernong England at France. Ang mga tao sa Europa ay gumawa ng kanilang mga karwahe ayon sa mga modelong Romano, at ang pamantayang ito ay isinasaalang-alang sa panahon ng pagtatayo ng mga riles.
18) Mail tren sa ilalim ng escort
Sa mga unang araw ng pagkakaroon ng Nikolaev Railway, ang mail ay lalo na maingat na binabantayan sa buong ruta. Para sa layuning ito, ipinadala ang mga koreo na tren sa ilalim ng escort ng mga naka-mount na gendarmes, na tumakbo nang buong bilis sa kahabaan ng riles.
19) Mga bangko sa pagliligtas
Ang mga third-class na karwahe sa unang riles ng Russia ay na-install sa harap na bahagi ng tren, nilagyan ng matitigas na bangko, ngunit... walang bubong, at samakatuwid ang mga pasahero ay mas madalas na naglalakbay sa ilalim ng mga bangko, kung saan sila ay tumakas mula sa mga sparks na lumilipad palabas sa chimney ng tren sa mga bigkis at mula sa lamig.
20) Paradoxical na pag-ibig
Ang pinaka-kabalintunaan ay ang katotohanan na sa kabila ng maliit na haba ng mga riles ng Russia (7 porsyento lamang ng kabuuang bilang ng mga riles sa mundo), ang Russian Federation ay nagkakaloob ng halos 35 porsyento ng dami ng trapiko ng kargamento sa mundo. Ang mga figure na ito ay ipinaliwanag ng hindi pangkaraniwang katanyagan ng mga riles sa mga negosyanteng Ruso, at ang ganitong uri ng transportasyon ay ginusto ng parehong mga may-ari ng malalaking negosyo at mga indibidwal na negosyante na kailangang mag-transport ng maliliit na kargamento.
Ang dahilan para sa pagmamahal ng mga Ruso, at sa katunayan ang buong dating USSR, para sa mga riles ay madaling ipaliwanag kung naaalala natin, hindi bababa sa, ang katotohanan na ang ganitong uri ng transportasyon ay itinuturing na pinakaligtas. Kahit na ang bilis ng paghahatid ay nag-iiwan ng maraming nais, maaari mong palaging makatitiyak na ang kargamento ay darating sa destinasyon nito nang ligtas at maayos. Pagkatapos ng lahat, ayon sa mga istatistika, ang mga aksidente sa riles ay nangyayari nang sampu-sampung beses na mas madalas kaysa sa mga highway, at sa bawat paglabas ng balita, ang mga ulat ng isa pang pag-crash ng eroplano ay naging pangkaraniwang pangyayari. Mataas na lebel ang seguridad ay lalong mahalaga kapag nagdadala ng mahahalaga at marupok na mga produkto, at ang mga naturang produkto ngayon ay bumubuo ng isang mahalagang bahagi ng kabuuang daloy ng mga kalakal. Habang ang mga eroplano ay bumabagsak, at ang mga kalsada, tulad ng alam natin, ay patuloy na isa sa mga pangunahing problema ng CIS, ang mga tren ay sasakupin ang isang nangungunang posisyon sa merkado ng transportasyon ng kargamento. Hindi lihim na sa malalayong sulok Sa ating mga bansa, maraming mga kalsada sa panahon ng tagsibol-taglagas ay nagiging hindi madaanan, kaya ang paghahatid sa pamamagitan ng tren ay nananatiling tanging posibleng opsyon.
Ang isang mahalagang kadahilanan sa pabor sa pagpili ng kargamento sa tren ay ang medyo mababang halaga nito. Hindi ka lang makakahanap ng mas kumikitang transportasyon para sa pagdadala ng troso at mga materyales sa gusali. Wala ring mga paghihigpit sa mga uri ng kargamento - maramihan, likido, pabagu-bago ng isip at pagkain - posible ang transportasyon ng harina at semento, karbon at alkohol. Ang kailangan lang gawin ng may-ari ng kargamento ay pumili ng angkop na lalagyan (karton, gondola car, platform, tangke, refrigerator).
Ngunit sa kabila ng lahat ng pang-ekonomiyang kaakit-akit at pagiging maaasahan, ang transportasyon ng kargamento sa tren ay may ilang mga kawalan.
Una, sa maliliit na bayan ay wala lang mga istasyon ng tren, kaya kailangan mo pa ring gumamit ng road transport upang maihatid ang kargamento sa destinasyon nito. Pangalawa, mayroong isang bilang ng mga paghihirap na nauugnay sa iba't ibang mga kinakailangan para sa teknolohiya ng transportasyon sa iba't-ibang bansa. Samakatuwid, ang internasyonal na transportasyon ng kargamento ay nangangailangan ng kaalaman sa maraming mga nuances at ang kakayahang magtatag ng magiliw na relasyon sa ekonomiya ng ibang bansa.
Ngayon, transport kumpanya, upang magbigay pinakamataas na kaginhawaan sa customer at sa tatanggap ng kargamento, bumuo ng logistics scheme para sa bawat indibidwal na kargamento, sumang-ayon sa mga tampok at kondisyon ng transportasyon batay sa mga katangian ng produkto, at magbigay ng malinaw na impormasyon tungkol sa ruta ng tren at ang oras nito pagdating sa istasyon.
21) Ang unang mekanikal (hindi manu-mano o pinapagana ng kabayo) na elevator na hinimok ng isang steam engine, na tinatawag na "vertical railway," ay na-install sa USA noong 1850. Noong 1880s, ang malalaking hotel at mayayamang gusali sa Estados Unidos at Europa ay nilagyan ng ganitong uri ng elevator.
22) Ang "Underground Railroad" sa Estados Unidos noong 1850s ay ang pangalang ibinigay sa isang lihim na organisasyon ng mga abolisyonista ( kilusang panlipunan, naghahanap ng pagpawi ng pang-aalipin), nagdadala ng mga tumakas na itim mula sa Timog hanggang sa Hilaga.
