Ang Airbus A319 ay ang pinakatanyag sa buong pamilyang Airbus - isang makitid na katawan na medium-haul na sasakyang panghimpapawid ng pasahero. Mayroon itong dalawang linya ng mga upuan, apat na pangunahing pinto at dalawang emergency exit. Ang maximum na bilang ng mga pasahero sa isang solong-layout ng layout ay 156. Bago ang flight, madalas na tanungin ng mga pasahero ang kanilang sarili ng mga katanungan: kung paano pumili ng pinakamahusay na mga puwesto sa Airbus A319, ano ang hahanapin kapag nagbu-book at bumibili ng mga tiket? Pag-uusapan pa namin ito.
Airbus A319 - paglalarawan ng airliner
Ang pamilyang A320 ng medium-haul at mga airbuse ng pasahero ay lumitaw noong dekada nobenta ng huling siglo. Ito ang kauna-unahang 150-upuan na sasakyang panghimpapawid na katawan na nilikha ng Airbus Industrie pagkatapos ng Boeing 737 (1960). Kasama rito ang apat na pangunahing mga modelo: A318, A319, A320 at A321.
Sinimulan ng Airbus Idustrie ang pagbuo ng programang A319 noong 1992, at ang sasakyang panghimpapawid ay gumawa ng unang paglipad noong Agosto 1995. Kung ikukumpara sa batayang modelo (A320), ang Airbus 319 ay halos apat na metro na mas maikli, ngunit may mas mahabang hanay ng flight. Kung hindi man (sabungan, mga sistema ng kontrol sa paglipad, mga makina), ang parehong mga modelo ay halos pareho.
Ang pinakabagong mga teknolohiya ay ginagamit sa sabungan: mga digital display, by-wire control system (mga utos na gumagamit ng mga impulses ng kuryente). Upang mabawasan ang bigat ng liner, ginagamit ang mga materyales na pinaghalong may lakas na lakas sa pagtatayo nito.
Ayon sa mga piloto, ang sasakyang panghimpapawid ay napaka maaasahan. Noong 2011 sa paliparan ng Pulkovo ang isa sa mga makina ng A319 ay nabigo kaagad pagkatapos na mag-alis. Sa kabila nito, matagumpay na napunta ng mga piloto ang eroplano. Sa pangkalahatan, sa lahat ng mga taon ng pagkakaroon ng modelong ito, walang isang solong kaso ng kabiguan ng dalawang engine nang sabay-sabay.
Ang Airbus A319 ay may pagbabago na may tumataas na tanke ng gasolina - A319 LR. Ang hanay ng paglipad ng naturang modelo ay 8 350 km. Ang kakumpitensya sa A319 LR ay ang Boeing 737-700ER.
Pagganap ng flight
Mga Dimensyon
- Haba: 33.84 m
- Taas: 11.76 m
- Diameter ng Fuselage: 3.95 m
- Lapad ng kabin: 3.70 m
- Pakpak: 34.10 m
Data ng paglipad
Ang isa sa pinakatanyag na layout ng cabin ng Airbus A319 sa mga airline ng Russia ay para sa dalawang klase. Ang bilang ng mga upuan ay nakasalalay sa isang tukoy na airline at saklaw mula 116 hanggang 134. Isaalang-alang, halimbawa, ang layout ng Airbus 319 cabin para sa 128 na pasahero.
Pagmarka ng kulay ng mga lugar:
- Ang berde ay mahusay na mga spot.
- Dilaw - mga lugar na may kakulangan.
- Ang puti ay karaniwang mga upuan.
- Masamang lugar ang rosas.
Sa bow ng Airbus A319 mayroong isang "klase sa negosyo" na cabin. Mayroong 8 upuan na matatagpuan 2-2.
Sa "klase sa negosyo" ang pinaka komportable na mga upuan: malawak na upuan, isang malaking distansya sa pagitan ng mga hilera (mula sa 90 cm), na nagpapahintulot sa iyo na humiga sa isang malaking anggulo, isinapersonal na serbisyo. Para sa tanghalian mayroong isang pagpipilian ng maraming maiinit na pinggan, isang malaking pagpipilian ng alkohol at malambot na inumin.
Maghanap ng mga murang tiket para sa anumang uri ng transportasyon nang hindi umaalis sa iyong bahay:
Ang mga unang upuan ng hilera ay naka-highlight sa dilaw. Mayroong isang pagkahati sa harap ng mga ito, na maaaring maging abala para sa matangkad na tao.
Ang kabin ng klase sa ekonomiya ng Airbus A319 ay nagsisimula mula sa hilera 3. Sa diagram, ang mga upuang ito ay naka-highlight sa berde, sapagkat walang iba pang mga upuan sa harap nito, na nangangahulugang walang sinumang nasa harap ang makapatong sa kanilang likuran. Bilang karagdagan, mayroong higit na puwang sa harap ng mga upuan kaysa sa karaniwang mga hilera.
Matatagpuan ang mga emergency exit sa pagitan ng mga hilera 8 at 9. Ang mga upuan sa ika-9 na hilera ay komportable. Sa harap ng mga ito mayroong isang nadagdagan na puwang para sa libreng pag-access sa mga emergency exit.
Hindi lahat ng mga pasahero ay binibigyan ng mga upuan na malapit sa mga emergency exit. Nalalapat ang paghihigpit sa: mga pasahero na may mga bata, may kapansanan at mga pasahero na nagdadala ng mga hayop sa cabin ng sasakyang panghimpapawid.
Sa ika-8 hilera, ang mga backrest ay hindi nakaupo, at hindi mo mailalagay ang mga bagahe sa ilalim ng mga upuan sa ika-9 na hilera.
Ang mga upuan 21 C, D ay hindi maginhawa dahil matatagpuan ang mga ito sa pasilyo sa tabi ng banyo. Ang buong flight ay maaabala ng mga dumaan na pasahero doon.
Ang lahat ng mga upuan sa ika-22 hilera ay hindi nakasalalay sa mga backrest.
Ang pinakamahusay na mga lugar
Upang matukoy ang pinakamahusay na mga upuan sa Airbus 319, kailangan mong pamilyar ang iyong sarili sa layout ng sasakyang panghimpapawid ng iyong airline. Ang mga pinakamahusay na upuan ay may maraming mga legroom at ang mga backrests ikiling sa isang kumportableng anggulo.
Sa scheme ng cabin na tinalakay sa itaas, ang mga nasabing lugar:
- 3, 9 A B C D E F
Pinakamasamang lugar
Ang mga lugar na may naka-lock na likod ay pinakamahusay na maiiwasan. Maraming oras ng pag-upo, nang walang kakayahang mamahinga ang iyong likuran, ay makakapagod ng paglipad. Ang mga nasabing lugar sa aming pamamaraan:
- 8, 22 A B C D E F
Bilang karagdagan, ang mga pasahero sa ika-22 hilera ay maaabala ng mga taong dumadaan sa banyo.
- Porthole Upuan: A, F.
- Katamtamang upuan: B, E (hindi gaanong komportable na mga upuan).
- Mga Upuan ng Aisle: C, D.
- Ang mas tahimik na zone ay ang ilong ng sasakyang panghimpapawid. Ang ilang mga airline ay nagbebenta ng mga tiket na ito sa isang premium rate.
- Sa nangunguna, maraming pagpipilian mula sa ipinanukalang mga pagpipilian sa tanghalian.
- Ang mga nakaupo sa mga harap na hilera ay makakababa nang mabilis sa eroplano pagkatapos ng landing.
- Ang temperatura ay bahagyang mas mababa malapit sa mga emergency exit, mas mabuti na kumuha ka ng isang mainit na dyaket.
- Ang lugar sa itaas ng mga pakpak ng sasakyang panghimpapawid ay ang pinaka matatag.
- Ang ingay at kaguluhan ay higit na nadarama sa seksyon ng buntot.
- Kung nakakuha ka ng isang hindi komportable na upuan, maaari kang magpalit ng mga upuan pagkatapos na ibalita ang pagtatapos ng pagsakay (syempre, kung may mga libreng upuan sa cabin!).
- Kung nais mo ang pagtingin sa bintana, mag-isip bago mag-check-in kung aling bahagi magmula ang araw (kung lilipad ka sa maghapon). Pumili ng isang lugar sa kabaligtaran.
- Kung ang pag-upo sa tabi ng bintana ay mahalaga sa iyo, suriin kung ang iyong mga upuan ay nasa itaas ng mga pakpak. Sa mga nasabing lugar, bahagyang tinatakpan ng mga pakpak ang panorama.
- Ang mga pasahero na may mga sanggol ay karaniwang lumilipad sa unang hilera (maaaring mai-install doon ang isang duyan), at ang mga pasahero na may mga alagang hayop sa huli.
- Ang mga taong matangkad (mula sa 185 cm) ay mas mahusay na umupo sa mga upuan na matatagpuan sa tabi ng mga emergency exit.
Ayon sa mga pasahero, ang Airbus A319 sa pangkalahatan ay hindi masama. Ngunit dahil sa kanyang maliit na sukat, marubdob ay maramdaman sa cabin. Bilang karagdagan, ang ginhawa ay nakasalalay sa hakbang ng mga upuan, madalas itong maliit sa eroplano na ito at ang mga taong may malalaking pagbuo at malaking tangkad ay hindi komportable.
Kung nagpaplano kang lumipad ng isang Airbus A319, tiyaking pamilyar ang iyong sarili sa diagram ng sasakyang panghimpapawid ng iyong airline. Ang pagsasaayos ng upuan ay palaging bahagyang naiiba. Inaasahan namin na makakatulong sa iyo ang aming mga tip na pumili ng pinakamahusay na mga lokasyon. Maligayang paglipad!
Sa kabila ng kasaganaan ng mga modelo ng airliner na malawakang ginagamit ng iba`t ibang mga kumpanya ngayon, mas gusto pa rin ng mga air carrier ang Airbus sasakyang panghimpapawid. Ang mga utak na ito ng mga taga-disenyo ng Europa ay mainam para sa transportasyon ng pasahero, at nilagyan din sila ng pinaka-modernong kagamitan sa elektrisidad at mga aparatong nabigasyon.
Sa lahat ng mga modelo ng kumpanyang ito, ang Airbus A319 ay madalas na ginagamit sa Russia. Ang panloob na layout ng liner na ito ay madalas na matatagpuan sa Internet sa maraming mga pagpipilian sa pagsasaayos. Pinapayagan ng ganitong pagkakaiba-iba ang sasakyang panghimpapawid na maipakalat sa mga ruta ng iba't ibang mga saklaw. Ngayon sasabihin namin sa iyo nang detalyado tungkol sa kung aling ang pinakamalaking mga airline sa ating bansa na ginagamit sa kanilang mga aktibidad. Maaari mo ring malaman kung aling mga upuan sa cabin ang maaaring isaalang-alang na pinakamahusay.
Pangkalahatang paglalarawan ng sasakyang panghimpapawid
Ang "Airbus A319" (bibigyan namin ng isang layout ng cabin ng maraming mga modelo sa mga sumusunod na seksyon ng artikulo) ay kabilang sa pamilyang "Airbus A320" at ang pangalawang pinakapopular na airliner sa buong mundo. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay apat na metro mas maikli kaysa sa katapat nito, kaya't ang bilang ng mga upuan ng pasahero ay nabawasan. Ang pag-unlad ng modelong ito ay nagsimula noong unang bahagi ng siyamnapung taon ng huling siglo; ang liner ay gumawa ng unang paglipad noong 1995. Makalipas ang isang taon, nakatanggap siya ng isang sertipiko ng pagsunod at nagsimulang magawa ng masa.
Maaari nating sabihin na ito ay mula sa sandaling ito na nagsimula ang matagumpay na martsa ng Airbus A319 sa buong planeta. Nagsimulang aktibong bilhin ito ng mga dayuhang airline, at unti-unting naging popular ang modelong ito sa mga carrier ng Russia. Sa ngayon, ang nasabing sasakyang panghimpapawid ay bumubuo sa karamihan ng mga sasakyang panghimpapawid na fleet ng S7 Airlines at Russia. Kapansin-pansin na sa loob ng dalawampung taon ng paggamit ng Airbus A319, ang mga inhinyero ng disenyo ay patuloy na binago ito, at hindi pa rin nawawala ang kaugnayan nito.
Mga pagbabago sa liner
Ngayon mayroong tatlong pagbabago ng Airbus A319 sa merkado. Ang layout ng cabin ng bawat modelo ay maaaring magbunyag ng mga pagkakaiba at pagkakatulad sa pagitan ng sasakyang panghimpapawid na ito.
Ngunit alam ng mga eksperto na ang mga airliner ng parehong pamilya ay malaki rin ang pagkakaiba sa mga teknikal na katangian:
- Ang Airbus A319-100 ay itinuturing na isang klasikong modelo at maaaring lumipad ng halos pitong libong kilometro.
- Ang "Airbus A319LR" ay tumutukoy sa higit pang mga modernong sasakyang panghimpapawid, na nilagyan ng maraming at maaaring masakop ang distansya na higit sa walong libong kilometro.
- Ang Airbus A319ACJ ay inilunsad bilang isang airliner na klase ng negosyo, kung saan hindi hihigit sa tatlumpu't siyam na tao ang maaaring maglakbay sa distansya na hanggang labindalawang libong kilometro.
Kamakailan lamang ang kumpanya ng Airbus ay nagpakita ng pinakabagong pagbabago ng airliner - Airbus A319 NEO. Ang sasakyang panghimpapawid ay naiiba mula sa mga nakaraang modelo ng ibang istraktura ng pakpak at na-update na mga makina.
Maikling katangiang panteknikal
Ang sasakyang panghimpapawid ng pamilyang ito ay nilagyan ng mga makina ng dalawang pagbabago, ang mga ito ay gawa ng iba't ibang mga pabrika. Halos dalawampung porsyento ng istraktura ang pinaghalo. Ang airliner ay dinisenyo para sa mga ruta ng medium-haul at mayroong naaangkop na mga tanke ng gasolina. Makikita ang apat na pintuan ng pasahero sa katawan ng barko. Ang kabuuang kakayahan ng Airbus A319 (ang layout ng cabin ay nagpapatunay nito) ay isang daan at dalawampu't apat na tao. Gayunpaman, may mga modelo na maaaring magdala ng hanggang isang daan at limampu't anim na pasahero nang paisa-isa.
Aeroflot: ang layout ng cabin ng Airbus A319
Ang pinakamalaking airline ng Russia ay aktibong gumagamit ng sasakyang panghimpapawid ng modelong ito. Samakatuwid, ang mga pasahero ay lumilipad sa kanila nang madalas at palaging interesado sa kung aling mga upuan ang mas mahusay na pumili. Upang linawin ang isyung ito, kailangan namin ng isang diagram o larawan ng cabin ng Airbus A319 na nagpapakita ng mga hilera at ang pinaka komportable na mga upuan para sa paglalakbay. Gumagamit ang Aeroflot ng dalawang pagbabago sa cabin: para sa isang daan at dalawampu't apat na mga pasahero na may dalawang uri ng cabin at para sa isang daan at limampu't anim na tao, na na-akomodate lamang sa klase ng ekonomiya. Isasaalang-alang namin ang isang dalawang-klase na bersyon ng sasakyang panghimpapawid.
Ang layout ng Airbus A319 cabin, na ibinigay ng amin, ay malinaw na ipinapakita kung aling mga upuan ang maaaring maituring na pinakamahusay. Ang mga ito ay minarkahan ng berde at dilaw. Ang ikaanim na hilera ay maaaring tawaging maginhawa, ngunit may ilang mga paghihigpit. Hindi posible na malayang mag-inat dito, ngunit dahil sa pader sa harap, medyo komportable itong umupo. Bilang karagdagan, ang mga pasahero sa hilera na ito ang unang nakatanggap ng isang mainit na pagkain. Sa ikapitong hilera, ang mga upuan ay may ilang mga paghihigpit sa paghiga, kaya't ang mga upuang ito ay angkop para sa mga maikling paglalakbay. Ang ikawalong hilera ay itinuturing na pinaka komportable, maraming mga libreng legroom, at kahit na ang isang mahabang paglipad ay hindi magiging sanhi ng abala.
S7: layout ng cabin ng Airbus A319
Ang carrier na ito ay isa sa mga una sa Russia na nagsimulang bumili ng Airbuses. Ngayon ang airline ay may halos dalawampung mga aircraft ng klasikal na pagsasaayos. Mayroon silang walong upuan sa klase ng negosyo at isang daan at dalawampu sa ekonomiya. Tulad ng nakikita mo mula sa diagram, ang mga pinakamahusay na spot ay minarkahan din ng dilaw at berde dito.
Sa harap ng pangatlong hilera, mayroong isang maliit na kurtina na naghihiwalay sa mga salon. Samakatuwid, ang mga manlalakbay ay magkakaroon ng maraming libreng puwang sa panahon ng paglipad. Ang mga upuan sa ikawalong hilera ay komportable, ngunit tandaan na hindi mo maaaring ihiga ang mga backrest. Samakatuwid, dapat ka lamang umupo dito kapag ang iyong flight ay hindi tumagal ng higit sa dalawang oras. Ang ikasiyam na hilera ay ang itinatangi na pangarap ng karamihan sa mga pasahero - maraming puwang dito, at ang paglipad ay naging kasiyahan.
Rossiya Airlines: ang pinakamahusay na mga upuan sa eroplano
Dalawampu't anim na "Airbus" mayroon sa kanilang kalipunan ang air carrier na "Russia". Ang layout ng cabin na "Airbus A319", na ibinigay sa ibaba, ay sasabihin sa mga pasahero ng airline kung saan sila ay kumportable na lumipad. Tandaan na ang airline ay nagpapatakbo ng dalawang uri ng mga layout ng cabin. Ang una ay magkapareho sa nakaraang bersyon, na ginagamit ng S7. Ngunit ang pangalawa ay bahagyang naiiba mula sa katapat nito.
Sa pagbabago na ito, ang solong-klase na sasakyang panghimpapawid ay muling idisenyo, kaya't ang mga manlalakbay ay maaaring pumili ng kanilang mga puwesto sa negosyo at ekonomiya. Ang ikasampu ay itinuturing na pinaka-maginhawang hilera. Namarkahan ito ng berde. Ang natitirang mga lugar ay karaniwan at hindi karapat-dapat sa isang detalyadong paglalarawan.
Ngayon ang mga airbus liner ay in demand ng mga air carrier sa Russia at mga bansa ng CIS. Ang A319 ay pinamamahalaan ng mga higante sa merkado " Aeroflot», « Russia», « S7". Upang malaman ang lokasyon ng mga upuan sa eroplano, ipinapayong isaalang-alang ang isang tukoy na pagbabago ng board kung saan naisagawa ang paglalakbay. Gayunpaman, dito posible na matukoy ang mga katulad na tampok sa layout ng salon kapag isinasaalang-alang ang isang solong sample. Kunin natin ang airline board bilang isang pamantayan " Aeroflot».
Ang modelo na ito ay inangkop upang masakop ang maliliit at katamtamang distansya. Ang isang sasakyang panghimpapawid ng klase na ito ay may kakayahang lumipad ng 6,845 na kilometro nang walang refueling.... Ang halagang ito ay isang mahusay na tagapagpahiwatig para sa isang airliner, ang haba nito ay 33.84 metro na may isang wingpan na 34.1 metro. Inilabas ng mga developer ang unang board ng A319 noong 1992, at ang paggawa ng sasakyang panghimpapawid ay nagpapatuloy ngayon. Ang Aeroflot ay may 7 mga modelo ng Airbus A319 sa balanse na sheet - ang layout ng Rossiya cabin ay magkapareho sa inilarawan na mga pagbabago, mayroong 26 na mga naturang airliner.
Batay sa pangunahing modelo, binuo ng mga taga-disenyo ang paggawa ng maraming makabagong mga sample ng ganitong uri ng board at. Bukod dito, ang indibidwal na sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang masakop ang distansya ng hanggang sa 12,000 km - bilang isang halimbawa, kukuha kami ng Airbus A319 Corporate Jet. Ang mga fuel tank ay pinalaki dito, at kayang tumanggap ng board ng 39 katao. Kung ihinahambing namin ang sasakyang panghimpapawid sa iba pang mga pagbabago, pagkatapos ay kabilang sa mga kakumpitensya na tinawag ng mga aviator na Boeing 717. Gayunpaman, ang airliner na ito ay hindi na ginawa.
Kapag dinisenyo ang batayang modelo, ang mga tagadisenyo ay nagbigay ng dalawang klase para sa mga pasahero na may kabuuang kapasidad na 124 na puwesto sa interior layout. Ang mga pagkakaiba-iba ng mga liner ay nagpapahiwatig ng pagbabago sa bilang ng mga upuan ng pasahero sa saklaw na 116-156 na mga yunit. Bukod dito, ang bahagi ng mga komportableng puwesto ay 17%.
Sa pagsusuri na ito, isasaalang-alang namin ang Airbus A319 Aeroflot, ang layout ng cabin, ang pinakamahusay na mga upuan at mga teknikal na parameter na nagpapahintulot sa pagsakay sa 132 na pasahero. Dito, isinasaalang-alang ng mga developer ang pag-install ng 12 upuan na mataas ang ginhawa at ang kagamitan ng 120 mga puwesto sa antas ng ekonomiya. Pag-aaralan namin ang mga tampok ng layout ng naturang panig upang matukoy kung aling mga upuan ang naaangkop sa pag-book, at kung ano ang mas mahusay na tanggihan. Magsimula tayo sa isang pangkalahatang-ideya ng mga pangkalahatang alituntunin sa pagpili.
Ilagay ang mga alituntunin sa paghahanap
Upang ang paglipad ay hindi maging sanhi ng kakulangan sa ginhawa, ipinapayo para sa mga customer ng airline na matukoy ang partikular na posisyon ng upuan. Sa mga modelo ng ganitong uri, isinasaalang-alang ng mga taga-disenyo ang pag-aayos ng mga upuan ayon sa 3: 3 na pamamaraan sa karaniwang kabin at 2: 2 sa kompartamento ng klase ng negosyo. Pag-usapan natin ang tungkol sa mga pakinabang at kahinaan ng mga upuan na malapit sa mga bintana at daanan - kung tutuusin, mula sa kadahilanang ito na tinutukoy ng manlalakbay ang punong punong.
Pinapayagan ka ng mga upuan sa tabi ng windows na mag-shoot ng video habang naglalakbay o nasisiyahan lamang sa hindi pangkaraniwang tanawin. Gayunpaman, narito mahalagang isaalang-alang ang pangangailangan na abalahin ang kapitbahay sa upuan upang pumunta sa banyo o iunat ang iyong mga binti. Ang mga upuang ito ay angkop para sa mga turista na nagplano na magtrabaho o matulog sa buong flight.
Ang mga armchair na naka-install sa gitna ng hilera ay hindi ang pinakamahusay na solusyon para sa mga solong manlalakbay. Walang "personal" na armrest. Bilang karagdagan, sa panahon ng paglalakbay, ang mga nasabing pasahero ay pana-panahong ginigipit ng mga kapitbahay sa magkabilang panig.
Upuan ng upuan kasama 11 hanggang 20 mga hilera - karaniwang mga upuan. Ang mga negatibo at positibong aspeto ng pagpili ng mga nasabing lugar ay hindi ipinahayag sa anumang paraan. Ang nag-iingat lamang ay ang mga upuan na naka-install mula sa ika-15 linya na mas nakakaalog.
Mga lugar 21 "C"
at 21 "D"
hindi matatawag na komportable. Ang mga upuang ito ay naka-install sa pasilyo, at dahil sa malapit na lokasyon ng mga banyo, maraming bilang ng mga pasahero ang dumadaan pana-panahon. Alinsunod dito, maingay at siksik dito sa buong buong flight. Ang huling, ika-22 hilera ay ang pinakapangit na pagpipilian. Ang mga upuan sa linyang ito ay sinasakop lamang sa kawalan ng iba pang mga pagpipilian. Narito ang mga upuan ay hindi nakatiklop, at ang mga bloke ng banyo na naka-install sa likod ng mga upuan ay nagbubukod ng isang kalmado at tahimik na paglipad.
Upang maiwasan ang anumang kakulangan sa ginhawa sa panahon ng paglalakbay, maraming turista ang sumusunod sa mga tagubilin ng airline na magreserba ng angkop na puwesto. Magsimula tayo sa mga taong mas gusto. Sa sitwasyong ito, sa panahon ng proseso ng pag-checkout, magbubukas ang pasahero ng isang eskematiko na pagtingin sa kompartimento ng pasahero na nagpapakita ng inookupahan at libreng mga puwesto. Dito posible na suriin ang naka-install na mga teknikal na bloke at latrine.
Maipapayo sa mga solong manlalakbay na tumanggi na mag-book ng mga upuang naka-install sa gitna ng hilera
Subukang iwasan ang pagiging malapit sa gayong mga silid sa utility - masikip ito, at ang tuluy-tuloy na ingay ay maaaring makasira sa karanasan ng paglipad. Gayundin, bigyang pansin ang lokasyon ng mga emergency exit. Karaniwan, ang mga upuan ay malapit sa mga hatches at ang nakaraang linya ay limitado sa ginhawa. Sa wakas, ang huling mga upuan sa hilera sa anumang modelo ng liner ay ang pinakamasamang upuan sa board.
Para sa mga taong nais na mag-check in para sa isang flight sa paliparan, angkop na i-print nang maaga ang isang diagram ng board kung saan isinasagawa ang paglipad at kumunsulta sa mga kawani sa paliparan. Mangyaring tandaan na ang modelong ito ay ipinapalagay ang iba't ibang bilang ng mga upuan sa klase ng negosyo, kaya angkop na pumili ng isang upuan sa isang tukoy na board.
Kung nais mong kunin ang "mga upuang puwang" sa mga emergency exit, direktang nag-check in ang kliyente sa counter ng airline. Bilang karagdagan sa kasalukuyang mga paghihigpit, ang mga upuang ito ay isinasaalang-alang ng airline na pinakamahusay na mga puwesto sa ekonomiya, kaya mayroon silang magkakahiwalay na singil. Sa wakas, para sa mga nagnanais na pumili ng isang menu, angkop na maghanap para sa isang lugar sa harap ng cabin. Maipapayo rin na umupo dito para sa mga pasahero na may mga anak.
Sa harap ng eroplano, ang mga pasahero ay hindi gaanong nagrereklamo tungkol sa pag-alog
Tulad ng nakikita mo, ang pag-aaral ng pamamaraan ng eroplano kung saan ang manlalakbay ay maglakbay sa nais na sulok ng planeta ay isang sapilitan na yugto ng paghahanda bago ang paglipad. Ang mga nasabing pagkilos ay makakatulong sa mga pasahero na pumili ng pinakamahusay na pagpipilian ng upuan at lumipad na may kinakailangang ginhawa. Tandaan na ang mga nasirang karanasan sa simula ng iyong biyahe ay ulap sa iyong paparating na bakasyon, kaya iwasan ang negatibo.
Ang batayang modelo ng Airbus A319 ay idinisenyo para sa maikli at katamtamang distansya - ang airliner ay lilipad ng 6,845 km nang hindi pinapuno ng gasolina 
Sa cabin ng negosyo ng liner, ang mga upuan ay naka-install sa isang 2: 2 na pamamaraan, at ang sektor ng klase ng ekonomiya ay ipinapalagay ang isang 3: 3 layout 
Ang mga pasahero na planong lumipad sa klase ng negosyo ay dapat mag-book ng 2 mga hilera ng mga puwesto 
Layout ng eroplano Airbus A319 
Pinakamahusay na Mga Economy Cabin Seats sa Airbus A319 - 10 B, 10 C, 10 D at 10 E Seats
Ang Airbus A319 ay ang pinaka malawak na ginagamit na sasakyang panghimpapawid ngayon. Ang modelo ng Airbus na ito ay ginagamit ng maraming mga airline upang maghatid ng mga pasahero sa buong mundo. Paano pipiliin ang pinakamahusay na mga upuan para sa isang komportableng paglipad?
pangunahing impormasyon
Ang sasakyang panghimpapawid ay binuo ng pag-aalala ng Airbus Industry. Ang prototype para sa pagpapaunlad ng A319 ay ang Airbus A320. Ang bagong modelo ay pinaikling may 120 mga upuang pampasahero lamang. Sa panahon ng pag-unlad, natanggap ng sasakyang panghimpapawid ang pagtatalaga A320M-7. Pagkatapos ay itinalaga ito sa A319.
Ang mga unang pagsubok ng sasakyang panghimpapawid ay nagsimula noong 1990, ngunit ang opisyal na pag-unlad ay isinasagawa mula pa noong 1992. Ang unang kopya ng A319 ay itinayo noong 1995, sa parehong taon ay tumagal ito sa kauna-unahang pagkakataon. Noong 1996 natanggap ng sasakyang panghimpapawid ang kaukulang sertipiko ng paglipad. Ang unang Airbus A319 ay binili ng Swiss company na SwissAir.
Isang kabuuan ng 2000 mga liner ng ganitong uri ay nagawa. Ang halaga ng isang kopya ay $ 86 milyon.
Ngayon ang eroplano ay pinamamahalaan ng karamihan sa mga nangungunang air carrier sa buong mundo. Ang mga Airbuse ay naging bahagi ng Aeroflot noong 2003. Sa parehong taon, pumirma ang Airbus ng isang kasunduan na ang paggawa ng ilang mga elemento ng A319 ay isasagawa sa Russia (Irkutsk at Nizhny Novgorod).
Video sa pag-takeoff ng Airbus A319:
Mga pagkakaiba mula sa A320
Tulad ng nakasaad sa itaas, ang A319 ay isang nabagong bersyon ng A320. Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay ang mga sumusunod:
- Pinaikling fuselage;
- Pagbabawas ng bilang ng mga upuan.
Ang pag-aalala ay naglabas din ng dalawang pagbabago ng A319:
- A319ACJ - isang jet ng negosyo na may kakayahang magdala ng 39 na pasahero sa mga kundisyon ng VIP para sa saklaw na hanggang 12,000 km.
- A319LR - Pagbabago na may isang nadagdagan na saklaw ng flight hanggang sa 8300 km sa pamamagitan ng pag-install ng karagdagang mga tanke ng gasolina.
Panloob na layout
Mayroong maraming mga uri ng panloob na disenyo. Ang sasakyang panghimpapawid ay nagdadala ng iba't ibang bilang ng mga pasahero - hanggang sa 156 katao. Halos lahat ng mga airline ay bumubuo ng kanilang sariling pamamaraan. Magsimula tayo sa pangkalahatang layout.
Ang Airbus A319 ay may isang klase lamang ng serbisyo sa karaniwang layout ng cabin. Sa disenyo na ito, ang mga upuang matatagpuan sa harap at malapit sa emergency exit ay ang pinaka komportableng mga upuan. Gayunpaman, pinipili ng karamihan sa mga airline ang layout ng Class Class.
Ang mga likuran ng mga unang upuan ng hilera at ang mga malapit sa exit na pang-emergency ay hindi maihihiga!
Ang mga naka-built na airbag ay nagdaragdag ng labis na ginhawa sa kompartimento ng pasahero. Ang mga backrest ay naaayos ang taas. Ang eroplano ay may mababang antas ng ingay kumpara sa iba pang mga liner.
Ang mga upuan mula sa una hanggang sa ika-5 hilera ay nabibilang sa klase ng negosyo. Ang agwat sa pagitan ng mga upuan ay mas maluwang kaysa sa ekonomiya. Kung pipiliin mo ang isang lugar kung saan magkakaroon ng pinakamalaking silid-tulugan, tiyak na piliin ang ika-1 hilera.
Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa klase sa ekonomiya, ang mga komportableng puwesto ay maaaring tawaging hilera 6 hanggang 8 kasama. Ang pagkahati sa ika-6 ay, siyempre, pipigilan ka mula sa pag-inat ng iyong mga binti, ngunit walang sinuman sa harap ang makaupo sa upuan. Mayroong mga pag-mount para sa pagdala ng mga baby carrier. Isa pang kalamangan - simula sa kanya, naghahatid sila ng pagkain sa salon.
Ang hilera 7 ay matatagpuan malapit sa emergency exit. Ang mga upuan ay hindi nakaupo, ngunit sa kaganapan ng emerhensiya, ang mga pasahero ay kabilang sa mga unang umalis sa eroplano.
Sa hilera 8, ang mga upuang minarkahang A at F ay matatagpuan sa tabi ng makatakas na hatch. Ang mga upuan ay hindi komportable, ikiling, ngunit maraming mga silid-tulugan dito.
Mga lugar ng pagmamarkaB,C,Ang D at E ang pinakamahusay sa klase ng ekonomiya. Ang mga pasahero na nagdadala ng mga hayop at pasahero na may mga bata ay tiyak na hindi mailalagay dito.
Ang mga tiket para sa mga upuang ito ay hindi ibinebenta sa mga taong may edad at may kapansanan.
Ang pinakamagandang lugar sa kumpanya na "Russia"
Ang airline ay may dalawang mga layout para sa A319 cabin. Sa unang bersyon, ganito ang hitsura ng layout.
- Ang unang 2 hilera ay karaniwang sinasakop ng klase ng negosyo. Ang lahat ng mga upuan ay may sapat na ginhawa.
- Nagsisimula ang klase ng ekonomiya sa hilera 3. Ipinapalagay ang malaking clearance sa harap ng paa sa septum.
- 8 hilera. Ang mga backrest ay hindi nakahilig, ngunit matatagpuan sa tabi ng emergency exit.
- Ang ika-9 na hilera ay isang upuan ng tumaas na ginhawa. Matatagpuan malapit sa escape hatch.
Malinaw itong makikita sa sumusunod na diagram:
Sa pangalawang bersyon, ang dalawang-klase na salon ay nakuha sa pamamagitan ng pag-convert mula sa isang klase ng isa. Ang unang tatlong mga hilera ay sinasakop ng klase ng negosyo. Alinsunod dito, sa mga termino sa ekonomiya, ang mga exit na pang-emergency ay matatagpuan sa pagitan ng ika-9 at ika-10 hilera. Ang ikasampung hilera ay may pinakamahusay na mga puwesto sa pag-aayos na ito.
Ang pinaka-hindi komportable na mga upuan ay nasa likuran ng cabin, sa tabi ng banyo.
Mula sa ika-1 hanggang ika-4 na hilera kasama kasama ang isang klase sa negosyo na may isang nadagdagan ang distansya upang mabatak ang iyong mga binti. Nagsisimula ang klase ng ekonomiya mula sa ika-5 hilera. Mayroong mga plus at minus dito, tulad ng lahat ng mga unang hilera ng ekonomiya. Ang mga puwang sa harap ay higit pa sa sapat, ngunit ang mga mesa ay itinatayo sa mga armrest.
Ang ika-9 at ika-10 na mga hilera ay katabi ng mga makatakas na hatches. Ang ikasampu ay itinuturing na pinakamahusay sa klase ng ekonomiya ng Czech Airlines.
Ang pinakamahusay na mga upuan "Ural Airlines"
Ang pinakamahusay sa gitna ng dalawang hilera sa klase ng negosyo ay ang pangalawa. Maraming legroom dito.
Sa klase ng ekonomiya, ang hilera 3 ang nauna. May kurtina sa harap na naghihiwalay sa dalawang klase. Maaaring ligtas na mabatak ng pasahero ang kanilang mga paa pasulong. Ang isa pang kalamangan ay walang sinumang nakahiga sa likuran ng upuan mula sa harap. Ang pamamahagi ng pagkain at inumin ay nagsisimula mula sa hilera na ito.
Sa ika-8 hilera, ang mga upuan ay naayos at hindi nakahilig, ito ay hindi maginhawa, ngunit malapit sa emergency exit.
Ang pinakamahuhusay na upuan ay nasa ika-9 na hilera. Ang daming legroom at isang emergency exit sa malapit.
A319 scheme na may board. numero:
EI-EYL, EI-EYM, EI-EZC, EI-EZD, VP-BIQ, VP-BIT, VP-BIU, VQ-BAQ, VQ-BAR, VQ-BAS, VQ-BAT, VQ-BAU, VQ- BAV, VQ-BBA, VQ-BCO, VQ-BCP.
A319 scheme na may board. numero:
VP-BBT, VP-BBU, VP-BIS, VP-BIV, VP-BNB, VP-BNJ, VP-BNN, VP-BQK, VP-BWG, VP-BWJ.
Ang A319 ay isang tanyag na sasakyang panghimpapawid na kabilang sa pamilya ng makitid na katawan na medium-range na sasakyang panghimpapawid. Ang sasakyang panghimpapawid ay itinuturing na isa sa pinakaligtas sa buong panahon ng operasyon. Iyon ang dahilan kung bakit napakapopular sa paglipad. Ang pagpili ng pinakamahusay na mga patutunguhan sa paglalakbay sa hangin ay isa sa pinakamahalagang puntos. Nasa antas ng ginhawa sa paglipad na ang buong kalooban ay madalas na nakasalalay sa iba pa. Hindi man masabi na ang A319 ay hindi isang pangunahing modelo, ngunit isang pagbabago ng A320, ito ay napaka perpekto at mukhang isang "independiyenteng" kopya ng pamilya.
Ang Airbus A319 ay isang pagbabago ng A320 na may isang pinababang bilang ng mga puwesto sa pasahero. Samakatuwid, ang haba ng A319 ay mas maikli kaysa sa A320 ng halos apat na metro. Ito ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng dalawang mga modelo ng Airbus S.A.S.
Ang programa sa pag-unlad ng Airbus A319 ay opisyal na inilunsad noong Mayo 1992. Kahit na ang pananaliksik sa pagbuo ng modelong ito ay isinasagawa noong 1990. Ang unang paglipad ng ika-319 ay naganap noong Agosto 25, 1995. Noong Marso 1996, ang liner ay nakatanggap ng sertipikasyon. Ang unang bumibili ng sasakyang panghimpapawid ay ang Swiss air carrier Swissair.
Larawan ng A319
Ang A319s ay pinalakas ng dalawang mga turbofan engine na matatagpuan sa ilalim ng pangunahing pakpak, CFM International CFM56-5A4, bawat isa ay may kapasidad na 104.5 kN. Ang mga modelo ng engine na ito ay itinalagang A319-110. O sa dalawang mga International Aero Engine IAE V2500-A5 na mga engine, bawat 104.5 kN. Ang pagbabago sa engine na ito ay may pagtatalaga A319-130. Halos 20 porsyento ng istraktura ng sasakyang panghimpapawid ay gawa sa mga pinaghalong materyales. Ang pinaghalo ay pangunahin na carbon fiber reinforced plastic.
Airbus A319 saloon
Ang Airbus A319 ay mayroong mga avionic na ginamit sa A320. Gumagamit din ang sasakyang panghimpapawid ng isang fly-by-wire control system (EDSU). Ang mga Thomson-CSF multifunctional display ay naka-install sa sabungan upang ipakita ang impormasyon ng flight at onboard.
Ang sasakyang panghimpapawid, tulad ng A320-200, ay dinisenyo para sa maikli at katamtamang mga flight at may halos parehong kapasidad sa gasolina. Mayroon din silang parehong bilang ng mga pintuan ng pasahero - apat. Ang pangunahing modelo ng A319-100 ay dinisenyo upang magdala ng 124 na pasahero. Mayroon ding mga modelo na may kapasidad na hanggang 156 na mga pasahero. Ang saklaw ng flight ng A319-100 ay 6845 km, na kung saan ay isang mahusay na tagapagpahiwatig sa klase nito. Bilang karagdagan sa pangunahing modelo ng A319-100, ang mga pagbabago ng sasakyang panghimpapawid na korporasyon ay ginawa - Airbus A319CJ at Airbus A319ACJ. Gayundin, inilalabas ng mga developer ang modelo ng Airbus A319LR, na mayroong karagdagang mga tanke ng gasolina. Ang saklaw ng flight ng A319LR ay hanggang sa 8350 km. At ang saklaw ng A319 na airliner ng negosyoAng Airbus Corporate Jet, salamat sa pinalaki nitong fuel tank, pinapayagan ang mga flight hanggang 12 libong kilometro. Ang pagbabago na ito ay may kakayahang magdala ng hanggang sa 39 na pasahero.
Ang pinakamahusay na mga puwesto sa Airbus A319 - Aeroflot
Ang pinakamahusay na mga puwesto sa Airbus A319 - S7 Airlines
Ang pinakamahusay na mga upuan sa Airbus A319 - Donavia
Pinakamahusay na Upuan sa Airbus A319 - EasyJet
Mapa ng upuan Airbus A319
Sa French Air Force, ang Airbus A319 ay gumagamit ng isang squadron na responsable para sa transportasyon ng mga opisyal na opisyal ng Pransya.
Ang pangunahing kakumpitensya para sa A319 ay ang American Boeing 717, ngunit simula noong 2006, ang Boeing 717 ay hindi na ipinagpatuloy.
Mga pagtutukoy ng Airbus A319-100:
- Mga taon ng produksyon: 1992 - kasalukuyan.
- Walang laman na timbang: 40 600 kg
- Haba: 33.84 m.
- Taas: 11.76 m.
- Wingspan: 34.10 m.
- Wing area: 122.60 m2
- Diameter ng Fuselage: 3.95 m
- Cruising bilis: 850 km / h
- Maximum na bilis: 925 km / h
- Saklaw ng flight: 6845 km
- Kisame: 12500 m
- Tumakbo sa takeoff: 1550 m.
- Haba ng daan: 1450 m.
- Bilang ng mga upuan ng pasahero: 116 - 156 katao
- Crew: 2 tao
A319 na video
