Kamakailan, nagkaroon ng maraming usapan tungkol sa mahiwagang Yundum airfield, na natuklasan sa maliit na bansa sa Africa ng Gambia. Ang paliparan na ito ay halos isang pamana ng mga sinaunang sibilisasyon, na, ayon sa ilang impormasyon, ay may sasakyang panghimpapawid - ang tinatawag na vimanas. Sa anumang kaso, walang nakakaalam kung sino at kailan itinayo ang Yundum.
Ang dating kolonya ng Britanya na ito ay matatagpuan sa baybayin ng Atlantiko ng tropikal na Africa at kabilang sa grupo ng mga pinaka-ekonomikong atrasadong bansa hindi lamang sa buong mundo, kundi pati na rin sa malayo sa maunlad na kontinente. Ang teritoryo ng estado ay malakas na pinahaba sa latitudinal na direksyon. Ang Gambia ay umaabot ng 350 kilometro ang lalim sa mainland mula kanluran hanggang silangan; ito ay matatagpuan sa kahabaan ng kama ng malalim na ilog ng parehong pangalan.
Ang lapad ng bansa mula hilaga hanggang timog ay hindi lalampas sa 50 kilometro. Mahigit isa at kalahating milyong tao lamang ang nakatira sa Gambia, kabilang ang 75% sa mga rural na lugar. Ang industriya doon ay lubhang hindi maganda ang pag-unlad at binubuo ng mga negosyong gumagawa ng peanut butter, beer, softdrinks at damit. Ang mga pag-export ng mani ay nagbibigay sa bansa ng kalahati ng mga kita nito sa foreign exchange.
Ang pagiging atrasado ng Gambia ay malinaw na napatunayan ng katotohanan na hanggang kamakailan lamang ay maaaring tumanggap ang populasyon mataas na edukasyon sa ibang bansa lamang: sa Senegal, USA o Kanlurang Europa. Ang sitwasyon ay nagbago lamang noong 1999, nang ang Unibersidad ng Gambia ay itinatag sa kabisera ng Banjul. Mayroon lamang isang silid-aklatan sa bansa at ang unang museo ay binuksan hindi pa katagal; ngayon, gayunpaman, mayroon nang lima sa kanila.
Dito, ang paglipat sa pagtatapos ng huling siglo mula sa manu-manong paglilinang ng mga bukid na may asarol hanggang sa mga araro na iginuhit ng mga baka, kabayo o asno ay itinuturing na isang tagumpay. Ang pagbibigay sa mga bangkang pangisda ng mga outboard na motor ay naging katibayan din ng paglahok ng Gambia sa pag-unlad ng teknolohiya.
Siyempre, ang maliit na bansang ito ay may sariling lakas. Ito ay isa sa iilan sa Dark Continent kung saan gumagana ang isang multi-party system. sistemang pampulitika. Mayroong ilang magagandang resort sa paligid ng Banjul na may maluwag at malinis mga dalampasigan ng dagat, kung saan gustong mag-relax ang mga turista mula sa UK. Ang pagsasaka ng mga hayop ay maaaring ituring na napakaunlad: ang bilang ng mga baka ay lumampas sa 400 libong mga ulo.
Ngunit sa Gambia mayroong isang tunay na internasyonal na paliparan, at isang mahiwaga doon. Ito ay Yundum - ang parehong isa na minamahal ng mga ufologist at alternatibong istoryador. Ito ay matatagpuan 27 kilometro mula sa Banjul. Ang haba ng runway nito (runway), na nakakatugon sa pinakamataas na kinakailangan, ay 3,600 metro, kaya kayang tumanggap ng mga sasakyang panghimpapawid ng anumang timbang ng Yundum. Ang mga Gambian mismo ay hindi gumawa ng mamahaling runway na ito. Inilatag lang nila ang aspalto sa umiiral na magaspang na pinakintab na mga slab ng bato na nalinis sa lupa at ginawang marka.
Ang Gambia noon ay tinulungan ng NASA, dahil interesado ang American space agency na lumikha ng isang alternatibong paliparan para sa magagamit muli na uri ng Shuttle na spacecraft. Sa una, pinili ng Estados Unidos ang paliparan ng kabisera ng Senegalese na Dakar, ngunit ang runway nito ay masyadong malaki ang anggulo na nauugnay sa pangunahing landas ng paglipad ng mga shuttle. Samakatuwid, noong Setyembre 1987, nakipagkasundo ang mga Amerikano sa panig ng Gambian sa paggamit ng paliparan ng Yundum para sa mga layuning ito.
Larawan: Wolfgang REH
Ang runway ay napabuti. Sa partikular, ang lapad nito ay nadagdagan mula 29 hanggang 45 metro. Nag-install din ang mga Amerikano ng kinakailangang electronic control at navigation system. At noong 1996, ang gusali ng internasyonal na paliparan, na itinayo ayon sa magkasanib na proyektong Anglo-Gambian, ay inilagay sa operasyon.
Kung titingnan mong mabuti ang mga satellite image, makikita mo na ang gitnang bahagi ng Yundum runway ay aktibong ginagamit, ngunit may mga hindi nagamit na lugar sa magkabilang gilid ng runway. Ang mga ito ay sementado ng mga light slab ng isang hindi pangkaraniwang sandy-brown na kulay. Mayroon ding mga extension ng strip na hindi pa nalilimas ng lupa. At ang mga puno sa kahabaan nito ay lumalaki sa isang napaka-kagiliw-giliw na paraan - kasama ang mga linya ng ilang mga fault sa lupa.
Ang mga hindi sementadong lugar ng mga sinaunang slab ay minarkahan ng mga pulang bilog. runway
Kaya saan nanggaling ang runway na ito? Ang pinakakahindik-hindik, siyempre, ay ang hypothesis na ang runway ay itinayo noong mga araw ng pre-civilization at na, napaka-posible, ang sinaunang Indian o Atlantean na sasakyang panghimpapawid - vimanas - ay lumipad mula rito. Gayunpaman, ang mga tagahanga ng mga teorya ng pagsasabwatan ay gumawa ng isa pang pagpapalagay. Sinabi nila na ang paliparan ay lihim na itinayo ng mga Aleman noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Minsan ang isang mas tumpak na petsa ay ibinigay - 1944.
Sa unang sulyap, ang bersyon na ito ay walang katiyakan. Sa katunayan, sa panahon ng digmaan, ang mga Nazi ay nagpakita ng malaking interes sa African uranium at diumano'y inilabas pa ito sa Congo sakay ng eroplano, na gumawa ng ilang intermediate landings.
Sa pagsasaalang-alang na ito, maaari ring maalala ng isa ang mga lihim na paliparan ng Aleman na itinayo sa Arctic, sa likod ng mga linya ng mga tropang Sobyet. Ngunit bilang malayo sa The Gambia ay nababahala, mayroong maraming malalaking "ngunit". Una, ang mga naturang paliparan ay hindi sementado ng napakalaking mga slab ng bato, ngunit may maliliit na metal, na mayroon ding ilang mga butas upang mabawasan ang timbang.
Pangalawa, inaangkin ng mga Gambian na ang bahagyang sakop na mga slab ay palaging naroon at hindi lumalabas noong kalagitnaan ng ika-20 siglo. Sa wakas, pangatlo, noong Enero 1943, ang Pangulo ng Estados Unidos na si Franklin Delano Roosevelt ay dumaan sa Banjul. Ito ay dahil sa pagdaraos ng isang kumperensya sa Casablanca, Morocco.
Sa panahon ng pagpupulong, tinalakay nina Roosevelt at Winston Churchill, kasama ang mga miyembro ng Joint Chiefs of Staff ng United States at Great Britain, ang mga prospect para sa pagbubukas ng Second Front at ang diskarte para sa paglaban sa mga submarino ng German sa Atlantic.
Ang daungan ng Banjul ay sa oras na iyon ay ginamit bilang isang stopover para sa Allied naval convoy, at ang mahiwagang paliparan ay pinaboran ng US Army Air Corps. Kaya hindi mga sikretong base Hindi maaaring magkaroon ng mga Nazi sa kalapit na lugar ng isang madiskarteng sentro ng Anglo-Saxon.
Sa Internet maaari ka ring makahanap ng mga pahayag na ang Yundum, sa katunayan, ay itinayo ng mga Allies mismo. Kaya wala talagang sikreto sa sinaunang paliparan? Hindi mahalaga kung paano ito ay! Ang haba ng runway ay malinaw na labis para sa sasakyang panghimpapawid ng panahong iyon. Tulad ng nalalaman, lokal na residente Nakita namin ang cover na ito bago pa ang digmaan. At ang kulay ng mga slab ay lubhang naiiba sa kongkreto.
Mayroong isang larawan ng nag-iisang sasakyang panghimpapawid ng hukbo ng Gambian, na binili noong 2008 mula sa Georgia. Ito ay isang Su-25 attack aircraft na nakatayo sa isang platform na gawa sa mga kongkretong slab na nakakabit sa Yundum runway. Malinaw na mayroon silang ibang kulay - kulay abo, na kung ano ang dapat magkaroon ng kongkreto. Mapapansin din na, sa paghusga sa mga litrato, ang mabuhangin-kayumanggi na mga slab ng bato ay nag-iiba sa laki, at ito ay ganap na hindi pangkaraniwan para sa mga ibabaw ng paliparan ng ika-20-21 na siglo.
Kaya ang misteryo ng Yundum ay talagang umiiral, at ito ay hindi pa malulutas.
Valdis Peipins
Kamakailan, ang media ay nag-ulat ng maraming beses tungkol sa mahiwagang Yundum airfield, na matatagpuan sa maliit na bansa ng Gambia, na matatagpuan sa kontinente ng Africa. Bakit natanggap ng airfield ang katayuan ng "misteryoso"?
Ngunit dahil ang pangunahing at napakamahal na bahagi nito, ang runway (runway), ay hindi ginawa ng sinuman, dahil ito ay umiral bago lumitaw ang paliparan dito. Binubuo ang runway ng mga monolithic stone slab na maayos na magkasya sa isa't isa.
Ayon sa mga lokal na residente, ang "kalsada" na ito ng mga monolitikong bato ay nasa lugar na ito mula pa noong unang panahon. Nang magpasya silang magtayo ng isang paliparan dito, napagtanto nila iyon mas magandang lugar hindi mahanap. Iginulong ng mga tagabuo ang aspalto sa mga slab at inilapat ang lahat ng kinakailangang marka, na nagresulta sa isang napakagandang runway na 3,600 metro ang haba. Anumang modernong sasakyang panghimpapawid ng anumang laki at timbang ay maaaring mapunta sa paliparan.
Ito ay kagiliw-giliw na ang Yundum airfield ay nilikha na may aktibong pakikilahok ng American space agency, na pinili ito bilang isang alternatibong paliparan, na kinakailangan para sa landing ng magagamit muli spacecraft na tinatawag na Shuttles. Tumulong ang mga kinatawan ng NASA sa pag-install ng kinakailangang electronic control at navigation system.
Noong 1996, naganap ang pagbubukas ng gusali ng internasyonal na paliparan, ang proyekto na kung saan ay binuo nang sama-sama ng mga Amerikano at Gambian. Kapansin-pansin na hindi lahat ng mga slab ng bato ng runway ay natatakpan ng aspalto - ang ilan ay naiwang walang takip sa simula at dulo. Ito ay lumabas na ang modernong strip ay mas maliit kaysa sa sinaunang isa.
Ang tanong ay nananatiling hindi nasasagot: anong uri ng kagamitan ang nag-alis mula sa runway na ito? Ang tanong na ito ay medyo kumplikado. Ang mga magagamit na publikasyon ay nagpapahiwatig na walang mga pag-aaral na isinagawa dito. Sa mga lugar na hindi natatakpan ng aspalto, ang mga light slab na may kulay na mabuhangin-kayumanggi ay makikita, maingat na nilagyan sa bawat isa.
Walang nakakaalam ng eksaktong edad ng mga slab ng bato. Ang ilang mga publikasyon ay nagsasalita tungkol sa halos pinakintab na ibabaw ng mga sinaunang slab, habang ang iba ay nagsasalita tungkol sa perpektong pinaandar na buli. Ang mga nai-publish na litrato ay nagpapahiwatig na ang magaspang na paggiling ng mga slab ay mas malapit sa katotohanan, gayunpaman, maaari lamang itong ipahiwatig ang kanilang sinaunang panahon. Pagkatapos ng lahat, kahit na ang perpektong pinakintab na mga bato ay maaaring masira nang husto sa paglipas ng panahon sa pamamagitan ng pag-ulan at hangin.
2016-12-01 00:00:00
Ang paliparan na ito ay isang pamana ng mga sinaunang sibilisasyon, na, ayon sa ilang impormasyon, ay mayroong sasakyang panghimpapawid - ang tinatawag na vimanas.
Noong 1875, ang treatise na "Vimanika Shastra", na isinulat ni Bharadwaja the Wise noong ika-4 na siglo BC, ay natuklasan sa isa sa mga templo sa India. e. batay sa mas naunang mga teksto. Bago ang mga mata ng nagulat na mga siyentipiko ay lumitaw detalyadong paglalarawan kakaibang sasakyang panghimpapawid ng unang panahon, nakapagpapaalaala sa kanilang teknikal na mga detalye modernong UFO. Ang mga device ay tinawag na vimanas at may ilang mga kamangha-manghang katangian, bukod sa kung saan ay nakalista ang 32 pangunahing mga lihim na ginagawang vimanas din ng isang mabigat na sandata.
Sa anumang kaso, walang nakakaalam kung sino at kailan itinayo ang Yundum.
Ang dating kolonya ng Britanya na ito ay matatagpuan sa baybayin ng Atlantiko ng tropikal na Africa at kabilang sa grupo ng mga pinaka-ekonomikong atrasadong bansa hindi lamang sa buong mundo, kundi pati na rin sa malayo sa maunlad na kontinente. Ang teritoryo ng estado ay malakas na pinahaba sa latitudinal na direksyon. Ang Gambia ay umaabot ng 350 kilometro ang lalim sa mainland mula kanluran hanggang silangan; ito ay matatagpuan sa kahabaan ng kama ng malalim na ilog ng parehong pangalan. Ang lapad ng bansa mula hilaga hanggang timog ay hindi lalampas sa 50 kilometro. Mahigit isa at kalahating milyong tao lamang ang nakatira sa Gambia, kabilang ang 75% sa mga rural na lugar. Ang industriya doon ay lubhang hindi maganda ang pag-unlad at binubuo ng mga negosyong gumagawa ng peanut butter, beer, softdrinks at damit. Ang mga pag-export ng mani ay nagbibigay sa bansa ng kalahati ng mga kita nito sa foreign exchange. Ang pagkaatrasado ng Gambia ay malinaw na pinatunayan ng katotohanan na hanggang kamakailan lamang ang populasyon ay makakatanggap lamang ng mas mataas na edukasyon sa ibang bansa: sa Senegal, USA o Kanlurang Europa. Ang sitwasyon ay nagbago lamang noong 1999, nang ang Unibersidad ng Gambia ay itinatag sa kabisera ng Banjul. Mayroon lamang isang silid-aklatan sa bansa at ang unang museo ay binuksan hindi pa katagal; ngayon, gayunpaman, mayroon nang lima sa kanila. Dito, ang paglipat sa pagtatapos ng huling siglo mula sa manu-manong paglilinang ng mga bukid na may asarol hanggang sa mga araro na iginuhit ng mga baka, kabayo o asno ay itinuturing na isang tagumpay. Ang paglalagay sa mga bangkang pangisda na may mga outboard na motor ay naging katibayan din ng pagkakasangkot ng Gambia sa pag-unlad ng teknolohiya. Siyempre, ang maliit na bansang ito ay mayroon ding sariling lakas. Isa ito sa iilan sa Dark Continent kung saan gumagana ang isang multi-party na sistemang pampulitika. Sa paligid ng Banjul mayroong ilang mga kahanga-hangang resort na may maluluwag at malinis na mga beach sa dagat, kung saan ang mga turista mula sa UK ay gustong mag-relax. Ang pagsasaka ng mga hayop ay maaaring ituring na napakaunlad: ang bilang ng mga baka ay lumampas sa 400 libong mga ulo.
Nagsemento sila, nagmarka at lumipad.
Ngunit ang Gambia ay may tunay na internasyonal na paliparan. Mahiwaga din. Ito ay Yundum - ang parehong isa na minamahal ng mga ufologist at alternatibong istoryador. Ito ay matatagpuan 27 kilometro mula sa Banjul. Ang haba ng runway nito (runway), na nakakatugon sa pinakamataas na kinakailangan, ay 3600 metro, kaya kayang tanggapin ng Yundum ang sasakyang panghimpapawid ng anumang timbang. Ang mga Gambian mismo ay hindi gumawa ng mamahaling runway na ito. Inilatag lang nila ang aspalto sa mga umiiral nang magaspang na pinakintab na mga slab ng bato na nilinis sa lupa at ginawang marka. Pagkatapos ay tinulungan ng NASA ang Gambia, dahil interesado ang American space agency na lumikha ng alternatibong paliparan para sa magagamit muli na spacecraft tulad ng shuttle. Sa una, pinili ng Estados Unidos ang paliparan ng kabisera ng Senegalese na Dakar, ngunit ang runway nito ay masyadong malaki ang anggulo na nauugnay sa pangunahing landas ng paglipad ng mga shuttle. Samakatuwid, noong Setyembre 1987, nakipagkasundo ang mga Amerikano sa panig ng Gambian sa paggamit ng paliparan ng Yundum para sa mga layuning ito. Ang runway ay napabuti. Sa partikular, ang lapad nito ay nadagdagan mula 29 hanggang 45 metro. Nag-install din ang mga Amerikano ng kinakailangang electronic control at navigation system. At noong 1996, ang gusali ng internasyonal na paliparan, na itinayo ayon sa magkasanib na proyektong Anglo-Gambian, ay inilagay sa operasyon. Kung titingnan mong mabuti ang mga satellite image, makikita mo na ang gitnang bahagi ng Yundum runway ay aktibong ginagamit, ngunit may mga hindi nagamit na lugar sa magkabilang gilid ng runway. Ang mga ito ay sementado ng mga light slab ng isang hindi pangkaraniwang sandy-brown na kulay. Mayroon ding mga extension ng strip na hindi pa nalilimas ng lupa. At ang mga puno sa kahabaan nito ay lumalaki sa isang napaka-kagiliw-giliw na paraan - kasama ang mga linya ng ilang mga fault sa lupa.
Mga bersyon, bersyon, bersyon.
Kaya saan nanggaling ang runway na ito? Ang pinakakahindik-hindik, siyempre, ay ang hypothesis na ang runway ay itinayo noong mga araw ng pre-civilization, at na, napaka-posible, ang sinaunang Indian o Atlantean na sasakyang panghimpapawid - vimanas - ay lumipad mula rito. Gayunpaman, ang mga tagahanga ng mga teorya ng pagsasabwatan ay gumawa ng isa pang pagpapalagay. Sinabi nila na ang paliparan ay lihim na itinayo ng mga Aleman noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Minsan ang isang mas tumpak na petsa ay ibinigay - 1944. Sa unang sulyap, ang bersyon na ito ay walang katiyakan. Sa katunayan, sa panahon ng digmaan, ang mga Nazi ay nagpakita ng malaking interes sa African uranium at diumano'y inilabas pa ito sa Congo sakay ng eroplano, na gumawa ng ilang intermediate landings. Sa pagsasaalang-alang na ito, maaari ring maalala ng isa ang mga lihim na paliparan ng Aleman na itinayo sa Arctic, sa likod ng mga linya ng mga tropang Sobyet. Ngunit bilang malayo sa Gambia ay nababahala, mayroong ilang mga malalaking "ngunit". Una, ang mga naturang paliparan ay hindi sementado ng napakalaking mga slab ng bato, ngunit may maliliit na metal, na mayroon ding ilang mga butas upang mabawasan ang timbang. Pangalawa, inaangkin ng mga Gambian na ang bahagyang sakop na mga slab ay palaging naroon at hindi lumalabas noong kalagitnaan ng ika-20 siglo. Sa wakas, pangatlo, noong Enero 1943, ang Pangulo ng Estados Unidos na si Franklin Delano Roosevelt ay dumaan sa Banjul. Ito ay dahil sa pagdaraos ng isang kumperensya sa Casablanca, Morocco. Sa panahon ng pagpupulong, tinalakay nina Roosevelt at Winston Churchill, kasama ang mga miyembro ng Joint Chiefs of Staff ng United States at Great Britain, ang mga prospect para sa pagbubukas ng Second Front at ang diskarte para sa paglaban sa mga submarino ng German sa Atlantic. Ang daungan ng Banjul ay sa oras na iyon ay ginamit bilang isang stopover para sa Allied naval convoy, at ang mahiwagang paliparan ay pinaboran ng US Army Air Corps. Kaya't walang anumang lihim na base ng Nazi sa kalapit na lugar ng naturang estratehikong sentro ng Anglo-Saxon.
Sinubukan ba ng mga kaalyado?
Sa ilang mga site maaari ka ring makahanap ng mga pahayag na ang Yundum, sa katunayan, ay binuo ng mga Allies mismo. Kaya wala talagang sikreto sa sinaunang paliparan? Hindi mahalaga kung paano ito ay! Ang haba ng runway ay malinaw na labis para sa sasakyang panghimpapawid ng panahong iyon. Tulad ng alam na natin, nakita ng mga lokal na residente ang cover na ito bago pa ang digmaan. At ang kulay ng mga slab ay lubhang naiiba sa kongkreto. Mayroong isang larawan ng nag-iisang combat aircraft ng Gambian army, isang Su-25 attack aircraft na binili sa Georgia noong 2008, na nakatayo sa isang platform na gawa sa mga kongkretong slab na nakakabit sa Yunduma runway. Malinaw na mayroon silang ibang kulay - kulay abo - na kung ano ang dapat magkaroon ng kongkreto. Mapapansin din na, sa paghusga sa mga larawan, ang mabuhangin-kayumanggi na mga slab ng bato ay nag-iiba sa laki, at ito ay ganap na hindi tipikal para sa mga ibabaw ng paliparan ng ika-20-21 na siglo.
Kaya ang misteryo ng Yundum ay talagang umiiral, at ito ay hindi pa malulutas.
Ito ay isang kawili-wiling atraksyong panturista para lamang sa mga British na tagahanga ng mga pista opisyal nito malinis na dalampasigan– ang paglipad sa bakasyon sa isang dating kolonya ay medyo nasa istilo ng mga asignaturang Ingles. Ang lungsod kung saan matatagpuan ang tanging airport ng Gambia ay ang kabisera ng Banjul.
Paliparang Pandaigdig ng Gambia
Ang Yundum-Banjul Airport at ang business center ng lungsod ay pinaghihiwalay ng 24 km, na maaaring sakop ng taxi o pampublikong transportasyon. Pinakamainam na mag-order ng paglipat sa hotel kung saan ka nag-book ng kuwarto para sa iyong bakasyon, o sa kompanya ng biyahe, dahil hindi ang Gambia ang pinaka ligtas na bansa para sa mga dayuhang turista.
Gusali terminal ng pasahero ipinatupad noong 1966. Ito ay itinayo ayon sa isang pinagsamang proyekto ng mga lokal na arkitekto at mga espesyalista mula sa. Ang terminal ay may cafe, currency exchange office, at duty-free na tindahan.
Kabilang sa mga airline na ang mga flight ay dumaong sa Gambia airport ay parehong maliit at sikat sa mundo:
- Ang Arik Air ay lumilipad papunta at papunta sa .
- Ang Binter Canarias ay nagpapatakbo ng mga flight patungo sa isla ng Gran Canaria bilang bahagi ng Canary Archipelago.
- Ang Brussels Airlines ay nagdadala ng mga pasahero mula sa kabisera.
- Ang Royal Air Maroc ay nagpapatakbo ng mga regular na flight sa.
- Ikinokonekta ng Senegal Airlines ang Gambia Airport sa .
- Ang Thomas Cook Airlines ay nagdadala ng mga turista mula sa at.
- Ang Small Planet Airlines ay nagpapatakbo ng mga seasonal charter mula sa Gatwick Airport hanggang.
- Inihahatid ng Vueling ang mga nagnanais na maglakbay sa Gambia mula sa.
Sa kabila ng maliit na sukat ng estado at hindi masyadong sikat sa mga manlalakbay, ang paliparan ng Gambia ay nagsisilbi ng hindi bababa sa isang milyong pasahero taun-taon.
Ang runway sa Yundum Banjul Airport ay 3.6 km ang haba at nakakatugon sa pinakamataas na internasyonal na pamantayan. Ang ikatlong pinakamahabang pag-take-off sa madilim na kontinente ay nagpapahintulot sa iyo na tumanggap at magpadala ng mga sasakyang panghimpapawid ng anumang timbang.
Ang ahensya ng Amerika na NASA, na interesado sa paglikha ng isang alternatibong paliparan para sa landing ng magagamit muli na spacecraft, ay nakibahagi sa pagtatayo at muling pagtatayo ng paliparan ng Gambia. Salamat sa pakikilahok ng mga Amerikano sa proyekto, ang runway ay pinalawak sa 45 metro, at ang mga air traffic controller ay nakatanggap ng modernong radio-electronic control at navigation system.
Naniniwala ang mga Ufologist at mananaliksik ng mga sinaunang sibilisasyon na ang unang paliparan sa teritoryo ng modernong Gambia ay itinayo bago pa ang 1977, gaya ng karaniwang pinaniniwalaan. Ang mga kabaligtaran na dulo ng runway ay gawa sa mabuhangin-kayumanggi na mga slab ng bato, na hindi ginamit sa pagsasanay sa pagtatayo noong nakaraang siglo, at ang haba ng aspalto na runway, na isinasaalang-alang ang mga extension na ito, ay mukhang ganap na nagbabawal para sa mga katotohanan ng noong nakaraang siglo. Nakita ng mga lokal na residente ang mga slab na ito bago pa man ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, na nangangahulugan na ang bersyon ng isang lihim na paliparan ng Nazi ay hindi rin tumatayo sa pagpuna.
Ang paliparan na ito ay kumakatawan sa pamana ng mga sinaunang sibilisasyon, na, ayon sa ilang impormasyon, ay may sasakyang panghimpapawid - ang tinatawag na vimanas. Sa anumang kaso, walang nakakaalam kung sino at kailan itinayo ang Yundum. Iniaalok ko sa iyo ang lahat ng magagamit na impormasyon sa isyung ito, dahil ang misteryo ng Yundum ay talagang umiiral, at ito ay hindi pa malulutas.
Ang paliparan na ito ay isang pamana ng mga sinaunang sibilisasyon, na, ayon sa ilang impormasyon, ay mayroong sasakyang panghimpapawid - ang tinatawag na vimanas. Sa anumang kaso, walang nakakaalam kung sino at kailan itinayo ang Yundum. Ang dating kolonya ng Britanya na ito ay matatagpuan sa baybayin ng Atlantiko ng tropikal na Africa at kabilang sa grupo ng mga pinaka-ekonomikong atrasadong bansa hindi lamang sa buong mundo, kundi pati na rin sa malayo sa maunlad na kontinente. Ang teritoryo ng estado ay malakas na pinahaba sa latitudinal na direksyon. Ang Gambia ay umaabot ng 350 kilometro ang lalim sa mainland mula kanluran hanggang silangan; ito ay matatagpuan sa kahabaan ng kama ng malalim na ilog ng parehong pangalan. Ang lapad ng bansa mula hilaga hanggang timog ay hindi lalampas sa 50 kilometro. Mahigit isa at kalahating milyong tao lamang ang nakatira sa Gambia, kabilang ang 75% sa mga rural na lugar. Ang industriya doon ay lubhang hindi maganda ang pag-unlad at binubuo ng mga negosyong gumagawa ng peanut butter, beer, softdrinks at damit. Ang mga pag-export ng mani ay nagbibigay sa bansa ng kalahati ng mga kita nito sa foreign exchange. Ang pagkaatrasado ng Gambia ay malinaw na pinatunayan ng katotohanan na hanggang kamakailan lamang ang populasyon ay makakatanggap lamang ng mas mataas na edukasyon sa ibang bansa: sa Senegal, USA o Kanlurang Europa. Ang sitwasyon ay nagbago lamang noong 1999, nang ang Unibersidad ng Gambia ay itinatag sa kabisera ng Banjul. Mayroon lamang isang silid-aklatan sa bansa at ang unang museo ay binuksan hindi pa katagal; ngayon, gayunpaman, mayroon nang lima sa kanila. Dito, ang paglipat sa pagtatapos ng huling siglo mula sa manu-manong paglilinang ng mga bukid na may asarol hanggang sa mga araro na iginuhit ng mga baka, kabayo o asno ay itinuturing na isang tagumpay. Ang paglalagay sa mga bangkang pangisda na may mga outboard na motor ay naging katibayan din ng pagkakasangkot ng Gambia sa pag-unlad ng teknolohiya. Siyempre, ang maliit na bansang ito ay mayroon ding sariling lakas. Isa ito sa iilan sa Dark Continent kung saan gumagana ang isang multi-party na sistemang pampulitika. Sa paligid ng Banjul mayroong ilang mga kahanga-hangang resort na may maluluwag at malinis na mga beach sa dagat, kung saan ang mga turista mula sa UK ay gustong mag-relax. Ang pagsasaka ng mga hayop ay maaaring ituring na napakaunlad: ang bilang ng mga baka ay lumampas sa 400 libong mga ulo.
Nagsemento sila, nagmarka at lumipad.
Ngunit ang Gambia ay may tunay na internasyonal na paliparan. Mahiwaga din. Ito ay Yundum - ang parehong isa na minamahal ng mga ufologist at alternatibong istoryador. Ito ay matatagpuan 27 kilometro mula sa Banjul. Ang haba ng runway nito (runway), na nakakatugon sa pinakamataas na kinakailangan, ay 3600 metro, kaya kayang tanggapin ng Yundum ang sasakyang panghimpapawid ng anumang timbang. Ang mga Gambian mismo ay hindi gumawa ng mamahaling runway na ito. Inilatag lang nila ang aspalto sa mga umiiral nang magaspang na pinakintab na mga slab ng bato na nilinis sa lupa at ginawang marka. Pagkatapos ay tinulungan ng NASA ang Gambia, dahil interesado ang American space agency na lumikha ng alternatibong paliparan para sa magagamit muli na spacecraft tulad ng shuttle. Sa una, pinili ng Estados Unidos ang paliparan ng kabisera ng Senegalese na Dakar, ngunit ang runway nito ay masyadong malaki ang anggulo na nauugnay sa pangunahing landas ng paglipad ng mga shuttle. Samakatuwid, noong Setyembre 1987, nakipagkasundo ang mga Amerikano sa panig ng Gambian sa paggamit ng paliparan ng Yundum para sa mga layuning ito. Ang runway ay napabuti. Sa partikular, ang lapad nito ay nadagdagan mula 29 hanggang 45 metro. Nag-install din ang mga Amerikano ng kinakailangang electronic control at navigation system. At noong 1996, ang gusali ng internasyonal na paliparan, na itinayo ayon sa magkasanib na proyektong Anglo-Gambian, ay inilagay sa operasyon. Kung titingnan mong mabuti ang mga satellite image, makikita mo na ang gitnang bahagi ng Yundum runway ay aktibong ginagamit, ngunit may mga hindi nagamit na lugar sa magkabilang gilid ng runway. Ang mga ito ay sementado ng mga light slab ng isang hindi pangkaraniwang sandy-brown na kulay. Mayroon ding mga extension ng strip na hindi pa nalilimas ng lupa. At ang mga puno sa kahabaan nito ay lumalaki sa isang napaka-kagiliw-giliw na paraan - kasama ang mga linya ng ilang mga fault sa lupa.
Mga bersyon, bersyon, bersyon.
Kaya saan nanggaling ang runway na ito? Ang pinakakahindik-hindik, siyempre, ay ang hypothesis na ang runway ay itinayo noong mga araw ng pre-civilization, at na, napaka-posible, ang sinaunang Indian o Atlantean na sasakyang panghimpapawid - vimanas - ay lumipad mula rito. Gayunpaman, ang mga tagahanga ng mga teorya ng pagsasabwatan ay gumawa ng isa pang pagpapalagay. Sinabi nila na ang paliparan ay lihim na itinayo ng mga Aleman noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Minsan ang isang mas tumpak na petsa ay ibinigay - 1944. Sa unang sulyap, ang bersyon na ito ay walang katiyakan. Sa katunayan, sa panahon ng digmaan, ang mga Nazi ay nagpakita ng malaking interes sa African uranium at diumano'y inilabas pa ito sa Congo sakay ng eroplano, na gumawa ng ilang intermediate landings. Sa pagsasaalang-alang na ito, maaari ring maalala ng isa ang mga lihim na paliparan ng Aleman na itinayo sa Arctic, sa likod ng mga linya ng mga tropang Sobyet. Ngunit bilang malayo sa Gambia ay nababahala, mayroong ilang mga malalaking "ngunit". Una, ang mga naturang paliparan ay hindi sementado ng napakalaking mga slab ng bato, ngunit may maliliit na metal, na mayroon ding ilang mga butas upang mabawasan ang timbang. Pangalawa, inaangkin ng mga Gambian na ang bahagyang sakop na mga slab ay palaging naroon at hindi lumalabas noong kalagitnaan ng ika-20 siglo. Sa wakas, pangatlo, noong Enero 1943, ang Pangulo ng Estados Unidos na si Franklin Delano Roosevelt ay dumaan sa Banjul. Ito ay dahil sa pagdaraos ng isang kumperensya sa Casablanca, Morocco. Sa panahon ng pagpupulong, tinalakay nina Roosevelt at Winston Churchill, kasama ang mga miyembro ng Joint Chiefs of Staff ng United States at Great Britain, ang mga prospect para sa pagbubukas ng Second Front at ang diskarte para sa paglaban sa mga submarino ng German sa Atlantic. Ang daungan ng Banjul ay sa oras na iyon ay ginamit bilang isang stopover para sa Allied naval convoy, at ang mahiwagang paliparan ay pinaboran ng US Army Air Corps. Kaya't walang anumang lihim na base ng Nazi sa kalapit na lugar ng naturang estratehikong sentro ng Anglo-Saxon.
Sinubukan ba ng mga kaalyado?
Sa ilang mga site maaari ka ring makahanap ng mga pahayag na ang Yundum, sa katunayan, ay binuo ng mga Allies mismo. Kaya wala talagang sikreto sa sinaunang paliparan? Hindi mahalaga kung paano ito ay! Ang haba ng runway ay malinaw na labis para sa sasakyang panghimpapawid ng panahong iyon. Tulad ng alam na natin, nakita ng mga lokal na residente ang cover na ito bago pa ang digmaan. At ang kulay ng mga slab ay lubhang naiiba sa kongkreto. Mayroong isang larawan ng nag-iisang combat aircraft ng Gambian army, isang Su-25 attack aircraft na binili sa Georgia noong 2008, na nakatayo sa isang platform na gawa sa mga kongkretong slab na nakakabit sa Yunduma runway. Malinaw na mayroon silang ibang kulay - kulay abo - na kung ano ang dapat magkaroon ng kongkreto. Mapapansin din na, sa paghusga sa mga litrato, ang mabuhangin-kayumanggi na mga slab ng bato ay nag-iiba sa laki, at ito ay ganap na hindi tipikal para sa mga ibabaw ng mga paliparan ng XX-XXI siglo. Kaya ang misteryo ng Yundum ay talagang umiiral, at ito ay ay hindi pa nalulutas.
