Oo mga kaibigan! Ang pagbagsak ng Malaysian airliner na lumilipad ng MN-17 ay peke!!!
Ang kakila-kilabot na VIDEO na ito ay kinunan ng isang babaeng nakasaksi na natagpuan ang kanyang sarili sa lugar ng tinatawag na pag-crash ng eroplano sa loob ng 20 minuto. Ito ang pangunahing bagay patunay ng palsipikasyon ng pagbagsak ng Malaysian Boeing 777.
Maghusga para sa iyong sarili! Halos 300 patay - iyon ay isa at kalahating tonelada ng dugo ng tao! At walang bakas nito kahit saan, bakas lamang ng ibon, mula sa mga patay na ibon.
Sa pinangyarihan ng trahedya, isang malaking bilang ng mga telepono at tablet ang natagpuan, sa pag-inspeksyon kung saan ito ay naging ganap na lahat ng mga ito ay may huling impormasyon na naitala sa kanilang memorya na napetsahan noong 2013!
Sa pinangyarihan ng trahedya, isang malaking bilang ng mga maleta ang natagpuan, kung saan walang mga damit ng tag-init, ngunit mga taglamig, habang ang pag-crash ng eroplano ay nangyari noong Hulyo 17, 2014, at ang mga taong ito ay hindi lumilipad sa North Pole.
Sa lugar ng trahedya, ayon sa maraming mga nakasaksi, sa mga unang oras at kahit na minuto ay may isang kakila-kilabot na amoy ng morge, at sa lahat ng mga amoy ang amoy ng formaldehyde ay nangingibabaw.
...
May mga malalaking pagdududa na iyon nga bumagsak Boeing 777-200.
Ang katotohanan ay ang serye ng Boeing 777 200ER mga jet engine may mga turbine na ang panlabas na diameter ay higit na lumampas sa karaniwang taas ng isang tao. At ang mga sirang makina na ipinakita sa amin ng lahat ng media sa mundo mula sa dapat na lugar ng pag-crash ng Boeing 777 ay mas maliit kaysa sa taas ng isang tao. Ang diameter ng mga engine turbine ng airliner na nag-crash sa Ukraine ay maaaring hatulan mula sa larawang ito.
Ang Boeing 777 200 LR series engine ay karaniwang ang pinakamalaking sa mundo. Ang kanilang diameter ay lumampas sa 3 metro!
Ngunit kahit na hindi ito ang unang nakalilito sa maraming tao.
Ang mabigat at maraming toneladang makina ng isang eroplano na nahulog mula sa langit ay nakahiga sa lupa na parang maingat na inilagay doon.
Ito ang karaniwang hitsura ng mga makina ng Boeing 777 sa lupa kapag bumagsak ang eroplano. Ito ay footage mula sa mga dayuhang salaysay ng pag-crash ng eroplano. Nakikita namin na ang mga makina ng mga eroplano na nag-crash ay halos napunta sa ilalim ng lupa.
Lahat tayo ay nag-aral ng physics sa paaralan at dapat tandaan ang formula:
(Ang enerhiya ng isang katawan ay katumbas ng masa na hinati sa dalawa at pinarami ng parisukat ng bilis).
Ang mga makina ng Boeing 777 ay may malaking masa na puro sa maliit na volume. Dahil dito, kapag nahuhulog nang patayo sa lupa (o kapag nag-crash ang isang eroplano sa malaking anggulo), may posibilidad silang gumawa ng mga butas sa anumang lupa na may malaking masa at gumawa ng mga depressions dito.
Nasa ibaba ang aming kaso, Ukraine. Kapag tinitingnan ang larawang ito, may matinding pakiramdam ng panlilinlang.
Gaya ng sabi ng mga nakasaksi, ang scrap metal na ito ay nasa ibabaw ng lupa na parang ibinuhos mula sa likod ng isang dump truck! Ang larawang ito ay posible sa kaganapan ng isang pag-crash ng eroplano, kapag ang eroplano ay bumagsak sa panahon ng landing - pahalang na paggalaw sa kahabaan ng ibabaw ng lupa.
Sa aming kaso, nagkaroon ng hindi makontrol patayong patak isang eroplanong nawasak sa kalangitan, at ang mga crater-indentations mula sa pinakamabibigat na fragment ng eroplano ay tiyak na mabubuo sa lupa.
Gayunpaman, wala sila doon!
Idinagdag pa nila ang madilim na "larawan" na ito kasinungalingan yaong mga bangkay na amoy formaldehyde na walang ni isang patak ng dugo, na kinunan ng isang babaeng nakasaksi sa kanyang tableta.
Sa pagkakaroon ng mga malinaw na katotohanan sa kamay, nais kong sabihin na ang komunidad ng mundo ay nahaharap sa isang walang uliran na pandaraya sa pulitika!
Sinubukan ng pamunuan ng USA at Ukraine na linlangin ang buong mundo sa pinaka walanghiya na paraan!
Sa personal, pagkatapos na maunawaan ang lahat ng mga katotohanan, isang tanong lamang ang lumitaw sa aking ulo: paano moral na halimaw dapat isa upang maisip at maipatupad ito multi-step na napakapangit na scam?!
Marami nang naisulat sa Internet tungkol sa Boeing 777 na binaril sa Ukraine. Ang buong "mga sheet" ay sakop sa pagsulat ng blogger gorojanin-iz-b at manunulat Yuri Mukhin. Itinuring kong tama para sa aking sarili na ilapat ang "Occam's razor" sa publikasyong ito - isang pamamaraang prinsipyo na parang ganito: "Hindi dapat maakit ang mga bagong entity maliban kung talagang kinakailangan". Sa madaling salita, kung ang isang kasinungalingan ay maaaring mailantad ng isa o dalawang malinaw na katotohanan, hindi na kailangang magbigay ng dose-dosenang higit pang mga katotohanan o hypotheses. Kung ang resulta ay nakamit na, bakit abalahin ang mambabasa sa hindi kinakailangang impormasyon.
Sigurado ako na pagkatapos basahin ang artikulong ito ay magkakaroon ng pagkahilo at maraming katanungan sa isipan ng maraming tao. Ang pangunahing isa ay: "posible bang i-peke ito???"
Kaibigan! Tinitiyak ko sa iyo, ito ay posible! At hindi ganoon!
Matapos ang kalahating pekeng pag-atake ng terorista sa Boston na nangyari noong Abril 15, 2013 sa Estados Unidos, tinitingnan ko na ang mundo gamit ang iba't ibang mga mata.
Ang larawang ito ay kumalat sa buong mundo noon!
Sa tingin mo ba ay nagpapakita ito ng isang taong nasugatan sa isang pag-atake ng terorista?
Hindi! Isa itong aktor na walang paa na nakibahagi sa isang engrandeng scam! Mga detalye sa artikulo sa itaas.
Noong 2013, kailangan ang isang pagtatanghal na may isang aktor na walang paa upang ang "nagdurusa" na ito ay ituro ang "mga salarin ng pag-atake ng terorista" - ang magkapatid na Chechen na si Tsarnaev.
Gusto talaga ng US administration na laruin ang "Muslim card" noong panahong iyon.
Noong 2014, ang parehong administrasyon ng US ay nangangailangan ng panoorin ng pagbagsak ng isang Malaysian Boeing 777 upang ituro ang daliri sa Russia at tawagin itong isang aggressor. Na ginawa kaagad.
Ang mga American hawks ay nangangailangan ng isang malaking digmaan para sa kapakanan ng isa pang pagbabago ng mundo, ang kanilang mga isip ay "matalas" para dito.
Ang aming gawain ay pigilan ang kanilang mga plano na magkatotoo.
Isang Malaysia Airlines Boeing 777 pampasaherong flight MH17 mula Amsterdam (Netherlands) papuntang Kuala Lumpur (Malaysia) ang bumagsak noong Hulyo 17, 2014 sa silangang Ukraine. Mayroong 298 katao ang nakasakay sa liner (kabilang ang 15 tripulante), kabilang sa kanila ang 85 bata. Mga mamamayan ng 10 bansa ang namatay, kabilang ang 43 Malaysians. Karamihan sa mga namatay - 193 katao - .
Ang eroplano, kasunod ng itinatag na internasyonal na koridor ng transit, ay dumaan sa Donetsk, sa 17.20 na oras ng Moscow sa taas na 10 libong metro, nagsimula itong mawalan ng bilis at mula sa mga screen ng radar sa 17.23 na oras ng Moscow. Ang pagkawasak ng eroplano ay natuklasan malapit sa lungsod ng Torez, rehiyon ng Donetsk, sa teritoryong kontrolado ng militia ng self-proclaimed Donetsk People's Republic (DPR).
Noong gabi ng Hulyo 17, inihayag ng Pangulo ng Ukraine na si Petro Poroshenko, tagapayo sa pinuno ng Ministri ng Panloob ng Ukraine na si Anton Gerashchenko na ang sasakyang panghimpapawid (SAM) ay isang Buk. Sinisi ng Kyiv ang pagbagsak ng airliner sa mga militia, na pinaniniwalaan ng Kanluran na suportado ng Russia. Sinabi ng militia na wala silang paraan upang...
Noong Disyembre 2014, kasama ang Malaysia sa international criminal investigation team sa mga sanhi ng pag-crash ng Boeing MH17. Bago iyon sila .
Sa pagtatapos ng Abril 2015, natapos ng internasyonal na misyon ng mga eksperto ang gawain nito, at noong unang bahagi ng Hulyo, isang draft na bersyon ng huling ulat sa mga sanhi ng pag-crash ng eroplano sa Malaysia ay ipinadala sa mga bansang kalahok sa imbestigasyon. Mula sa pananaw ng Federal Air Transport Agency, ang dokumento ay naglalaman ng "mas maraming tanong kaysa sa mga sagot." Iniulat ng departamento ng Russia na interesado sila sa argumentasyon at teknikal na impormasyon at nagpahayag ng pag-asa na ang mga karagdagan at komento ng Russian Federation ay makikita sa huling bersyon ng ulat.
Noong Hulyo 29, isinasaalang-alang ng UN Security Council ang inisyatiba ng ilang bansa na magtatag ng internasyonal na tribunal para sa pagbagsak ng eroplano sa Ukraine. Hinarang ng Russia ang draft na resolusyon. Tulad ng sinabi ng Russian Foreign Minister na si Sergei Lavrov, ang pag-crash ng airliner ay resulta ng isang kriminal na pagkakasala, at hindi isang banta. pandaigdigang kapayapaan at seguridad, na siyang ipinahiwatig ng draft na resolusyon. Ayon sa ministro, ang UN Security Council ay hindi kailanman magiging kasangkot sa isang sitwasyon na may mga pag-crash ng eroplano, at ang mismong ideya ng paglikha nito ay inilaan upang matiyak ang pagkakasala ng mga itinuturing ng Washington na responsable.
Matapos ang draft na resolusyon sa pagtatatag ng isang internasyonal na tribunal ay hindi pinagtibay ng UN Security Council, sinabi ng Punong Ministro ng Malaysia na si Najib Razak na hahabulin ng Malaysia ang iba't ibang mga legal na opsyon tungkol sa pagbagsak ng Boeing sa silangang Ukraine.
Noong kalagitnaan ng Setyembre 2015, ang DPR Prosecutor General's Office ay nakatanggap ng 2.5 libong mga fragment ng isang Malaysian Boeing na natagpuan lokal na residente. Nag-apela siya sa Prosecutor General ng Netherlands na may kahilingan na alisin ang mga labi na nakolekta sa Donbass.
Noong Setyembre 28, binisita ng mga ekspertong Dutch kasama ang misyon ng OSCE ang nayon ng Grabovo, rehiyon ng Donetsk. Ginalugad din nila ang lugar.
Noong Oktubre 13, 2015, ipinakita ng Dutch Safety Council ang mga resulta ng pagsisiyasat sa pagbagsak ng eroplano. Nabanggit sa ulat na ang airliner ay bumagsak sa kaliwang bahagi ng isang 9N314M warhead na naka-mount sa isang 9M38 series missile na pinaputok mula sa Buk system. Gayunpaman, ang dokumento ay hindi nagbibigay ng impormasyon tungkol sa kung saang teritoryo binaril ang sasakyang panghimpapawid at kung sino ang dapat sisihin. Chairman ng Dutch Security Council na kakailanganin ang karagdagang imbestigasyon upang maitatag ang eksaktong lokasyon ng paglulunsad ng missile sa Malaysian airliner.
Ang pag-aalala ng Russia na si Almaz-Antey (tagagawa ng Buk anti-aircraft missile system), naman, ang responsable sa pagbagsak ng MH17 plane. Ayon sa kanyang data, binaril si Boeing ng isang 9M38 missile ng Buk complex, na inilunsad mula sa lugar ng nayon ng Zaroshchenskoye. Ito ang lugar na ito na binanggit ng Russian Ministry of Defense.
Noong Enero 2016, pagkatapos na pag-aralan ng mga ekspertong Ruso ang Netherlands, ang Deputy Head ng Federal Air Transport Agency na si Oleg Storchevoy ay nagpadala ng liham sa Security Council ng Netherlands, kung saan ipinahiwatig niya na ang pananaliksik at buong sukat na mga eksperimento na isinagawa ng mga eksperto sa Russia ay nagpapahiwatig na ang ang mga konklusyon ng panig ng Dutch ay hindi mapagkakatiwalaan.
Noong Hunyo 2016, kinilala ng pinagsamang internasyonal na pangkat ng mga imbestigador na nag-iimbestiga sa pag-crash ng isang Malaysian airliner sa Ukraine ang mga paghihirap na nauugnay sa kakulangan ng karanasan sa pag-iimbestiga sa mga sakuna ng ganitong sukat at kaalaman sa mga espesyal na termino.
Noong tag-araw ng 2016, ang Investigative Committee ng Russian Federation, kasama ang National Prosecutor's Office of the Netherlands, bilang bahagi ng pagsisiyasat sa pag-crash, ay humiling sa mga karampatang departamento ng Russia, kabilang ang Almaz-Antey concern, na magbigay ng mga materyales na maaaring mag-ambag sa pag-unlad ng imbestigasyon. Sa partikular, hiniling din ng Holland ang mga hilaw na pangunahing larawan ng radar ng Ukrainian airspace ng rehiyon ng Lugansk-Donetsk para sa panahon kung kailan nag-crash ang airliner.
Ang pag-aalala sa Almaz-Antey ay nakuha mula sa isa sa mga pabrika nito - ang Lianozovsky Electromechanical Plant - mula sa mga head processor ng Rostov route radar. Ibinigay niya ang mga materyales na ito sa mga karampatang awtoridad ng Russian Federation para sa pag-aaral.
Noong Setyembre 26, 2016, ang pinuno ng mga teknikal na tropa ng radyo ng Russian Aerospace Forces, Major General Andrei Koban, ay nagsabi na ang pagsusuri ng pangunahing impormasyon ng radar ay pinabulaanan ang paninindigan ng panig ng Ukrainian at ang mga konklusyon ng teknikal na pagsisiyasat ng Dutch na ang misayl. na bumaril sa Malaysian Boeing ay maaaring inilunsad mula sa silangang mga rehiyon Donbass, . Ayon sa kanya, ang mga teknikal na kakayahan ng Russian na paraan ng layunin ng kontrol ay hindi nagpapahintulot sa amin na tapusin kung ang misayl ay inilunsad mula sa mga teritoryo na matatagpuan sa timog o kanluran ng punto ng sakuna. Nabanggit ni Koban na ang mga imahe sa kalawakan, "ang pagkakaroon nito ay inihayag ng panig ng Amerikano at Ukrainian, ngunit walang nakakita," ay maaaring linawin ang sitwasyon sa paglulunsad ng misayl mula sa mga teritoryong kontrolado ng mga pwersang panseguridad ng Ukrainian.
Noong Setyembre 28, ipinakita ng isang internasyonal na pangkat ng pagsisiyasat ang isang paunang ulat sa pagsisiyasat sa pagbagsak ng MH17 malapit sa Donetsk. Sinabi nito na ang Boeing ay binaril mula sa lugar ng nayon ng Pervomaiskoye, timog ng nayon ng Snezhnoye, na sa araw ng trahedya ay nasa ilalim ng kontrol ng militia. Kasunod din ng ulat na ang Buk anti-aircraft missile system na bumaril sa airliner, na dumating umano mula sa Russia sa teritoryo ng Ukraine, ay bumalik sa Russian Federation sa umaga.
Ang pag-aalala sa Almaz-Antey ay nagsabi na nagsagawa na ito ng tatlong mga eksperimento na nagpapatunay sa bersyon ng misayl na inilunsad mula sa ibang lokasyon - mula sa lugar ng nayon ng Zaroshchenskoye, na nasa ilalim ng kontrol ng hukbo ng Ukrainian. Ang Russian Foreign Ministry ay nagpahayag ng pagkabigo sa sitwasyong nakapalibot sa pagsisiyasat sa pag-crash ng MH17 at na ang mga natuklasan ng grupo ay nagpapatunay sa bias ng imbestigasyon.
Noong Oktubre 2016, inilipat ng Russia ang data ng radar sa Malaysian Boeing sa Netherlands sa pinakadetalyadong anyo, hindi naproseso, na nagpapahiwatig ng kanilang pagiging tunay. Sa pagtatapos ng Enero 2017, iniulat ng media na hindi matukoy ng tanggapan ng tagausig ng Dutch ang data ng radar na ipinadala ng Russia, at ipinadala ang mga imbestigador ng Dutch sa Moscow. Ang panig ng Russia ay nagpahayag na ito ay handa sa anumang oras upang magbigay ng mga internasyonal na imbestigador sa tulong ng mga dalubhasang developer, na at walang sinuman ang pumunta sa Russian Federation para sa tulong sa pag-decrypting ng data sa panahong ito.
Paulit-ulit na sinabi ng Russia na sinusubukan ng Holland na ipagpaliban ang imbestigasyon at ang pagsisiyasat ay ibinigay ng panig ng Russia.
Ang materyal ay inihanda batay sa impormasyon mula sa RIA Novosti at mga bukas na mapagkukunan
Dalawang babaeng Tsino ang namatay sa pag-crash ng Boeing 777; karamihan sa halos tatlong daang pasahero ay mga mamamayang Tsino. Ilang tao ang dinala sa mga ospital sa kritikal na kondisyon.
Ang mga dahilan para sa pag-crash ng isa sa pinaka-moderno at maaasahang sasakyang panghimpapawid sa mundo ay hindi pa rin malinaw: tanging ang posibilidad ng pag-atake ng terorista ay ganap na pinasiyahan. Ang natitira ay maaaring hatulan pagkatapos pag-aralan ang data mula sa mga flight recorder; natuklasan na sila at ipinadala sa Washington para sa pag-decode. NTV correspondent Alexey Veselovsky nagpapadala mula sa USA.
Pagkatapos ng 10 oras na paglipad mula sa Seoul, ang Boeing 777 ay wala pang minuto o segundo mula sa paglapag sa paliparan ng San Francisco nang may nangyaring mali. Habang bumababa ang eroplano sa runway, dumampi ang buntot nito sa konkretong bakod ng paliparan at agad na nagliyab.
Ang impact ay nagdulot ng pag-ikot ng eroplano at pagkaladkad nito sa lupa sa bilis na ilang daang metro. Ang isang amateur na video na kinunan kaagad pagkatapos ng pag-crash ay nagpapakita ng mga taong tumakas mula sa nasusunog na airliner gamit ang mga inflatable slide. Mayroong 291 na pasahero at 16 na tripulante ang sakay ng Boeing. Sinabi nila na walang mga problema sa panahon ng paglipad, ngunit bago lumapag ang eroplano ay kumilos nang kakaiba.
pasahero: "Ang eroplano ay umakyat, pagkatapos ay bumaba, at pagkatapos ay tila bumagsak at tumama sa lupa."
Maraming mga nakasaksi sa pag-crash din ang nagsabing nakita nila ang eroplano na papalapit sa landing sa hindi natural na anggulo, na nakataas ang ilong.
Tumama yung buntot niya sa runway tapos may sumabog. Natanggal ang buntot. Ang landing gear at ang eroplano sa tiyan nito ay kinaladkad at pinaikot-ikot sa lupa. Bilang resulta ng pag-crash at... Mabilis silang itinapon palabas ng eroplano matapos mahulog ang buntot.
Humigit-kumulang 180 pang mga taong may mga paso at bali ang dinala sa mga ospital. Nasa kritikal na kondisyon pa rin ang anim. Wala pang nakakaalam kung ano ang nangyari sa airliner sa paglapag, bagama't agad na ibinasura ng mga imbestigador ang posibilidad ng pag-atake ng terorista sakay nito. Mula sa hangin ay malinaw na nakikita na ang sabungan ay nanatiling buo, ngunit ang itaas na bahagi ng fuselage ay halos ganap na nasunog, ang loob ay nasunog, at kapalit ng buntot ay mayroong isang malaking butas.
Ang mga pagkasira ng eroplano ay nakakalat sampung metro sa buong field. Ayon sa audio communications sa pagitan ng air traffic controllers sa airport, napansin ng isa sa kanila na kakaiba ang landing ng Flight 214. Una ay may sumigaw: "Ano ang ginagawa niya?" Pagkatapos sa isang mas mataas na tala: "Pumunta para sa ikalawang round." Pero halatang huli na ang lahat. Ang susunod na palitan ay naganap sa loob ng isang segundo - ito ay isang kahilingan mula sa isa sa mga piloto para sa tulong at isang mensahe na ang mga rescuer at fire crew ay nagpunta sa nasusunog na eroplano.
Nabatid na sa paglapag sa paliparan ng San Francisco, naka-off ito. Kapag lumihis mula sa landing trajectory, nagbibigay ito ng corrective signal sa mga piloto.
Ang twin-engine na Boeing 777 ay isa sa pinakasikat na long-haul airliner sa mundo at isa sa pinaka maaasahan. Mahigit sa isang libo sa kanila ang ginawa sa iba't ibang mga pagbabago. At 6 na teknikal na insidente lamang ang naitala. Ang huli at katulad na nakikita ay nangyari noong 2008. Pagkatapos ay gumawa siya ng isang hard landing sa London Heathrow Boeing airline British Airways. Nakatakas ang mga pasahero na may minor injuries. Walang namatay. At ang sanhi ng pag-crash ay sinasabing ang paghinto ng mga makina habang lumalapag; ang mga kristal ng yelo ay naipon sa mga ito.
Sinabi ng Boeing na ibibigay nito ang lahat ng kinakailangang dokumentasyon sa mga imbestigador tungkol sa eroplano. At sila naman, ay naglalayon na tingnang mabuti ang South Korean carrier na Asiana.
Ang ulat na ito ay natanggap mula sa isang kinatawan ng isang grupo ng mga espesyalista sa aviation, sa magkaibang panahon na nakibahagi sa imbestigasyon ng maraming pag-crash ng eroplano. Sa malawak na karanasan sa mga bagay na ito at malalim na kaalaman sa pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid, nagsagawa sila ng sarili nilang pananaliksik sa mga sanhi ng pag-crash ng airliner ng Malaysia. Ang pinagmulan ay maaasahan, ngunit hindi ko pa isisiwalat ang mga pangalan ng mga may-akda; kung gusto nila, sila mismo ang kikilala sa pagiging may-akda.
Batay sa magagamit na mga larawan ng mga fragment ng Boeing, kinakalkula ng mga eksperto ang posibleng punto ng pagsabog ng misayl, pati na rin ang bilang at masa ng mga mapanirang elemento.
ULAT
RESULTA NG PAG-AARAL NG MGA POSIBLENG DAHILAN NG MGA AKSIDENTE SA EROYOM
MALAYSIAN PASSENGER AIRCRAFT BOEING-777-200 9M-MRD,
Biktima ng 07/17/2014 DISASTER
SA PAGLILIPAD MH-17
MULA AMSTERDAM HANGGANG KUALA LUMPUR
Hulyo 2015
1. LAYUNIN NG PAG-AARAL
Mga materyal ng larawan at video ng mga fragment ng Malaysian pampasaherong eroplano Boeing 777-200 9M-MRD, na bumagsak noong Hulyo 17, 2014 habang lumilipad ang MH-17 mula Amsterdam patungong Kuala Lumpur na nakuha mula sa mga open source.
2. MGA KASAYSAYAN NG AKSIDENTE SA EROYOM
Noong Hulyo 17, 2014, isang Boeing 777-200 aircraft, state registration number 9M-MRD, ng Malaysia Airlines, ang nagpapatakbo ng naka-iskedyul na pampasaherong flight MH17 sa rutang Amsterdam (Schiphol airfield, Netherlands) - Kuala Lumpur (Malaysia). Mayroong 283 pasahero at 15 tripulante na nakasakay sa sasakyang panghimpapawid.
Natagpuang nawasak ang eroplano malapit sa nayon ng Grabovo (rehiyon ng Donetsk, Ukraine); natagpuan din ang mga indibidwal na malalaking fragment sa lugar. mga pamayanan Rassypnoe at Petropavlovka (rehiyon ng Donetsk, Ukraine). Ang pangunahing lugar ng pagkawasak ay 8.5 km silangan ng huling kilalang posisyon ng sasakyang panghimpapawid sa paglipad. Ang kabuuang lugar ng mga debris na nakakalat ay humigit-kumulang 50 km2
3. LAYUNIN NG PAG-AARAL
Ang layunin ng pag-aaral ay upang maitaguyod ang katotohanan na ang sasakyang panghimpapawid ay tinamaan ng isang sandata, ang mga kalagayan ng pagkatalo na ito at ang mga katangian ng armas.
4. PANGUNAHING MATERYAL SA PANANALIKSIK
Nilulutas ng pag-aaral ang tatlong magkakaugnay at sunud-sunod na mga problema:
- pagkakakilanlan ng pinsala sa labanan;
- pagpapasiya ng mga kondisyon para sa pagbuo ng pinsala sa labanan;
- pagkakakilanlan ng uri ng apektadong armas.
Ang mga materyal ng larawan at video ng mga fragment ng sasakyang panghimpapawid ay nakuha sa pampublikong domain sa Internet.
Bilang resulta ng pagsusuri ng mga materyales sa photographic, natagpuan na ang hitsura ng mga fragment ay tumutugma sa pagkasira mula sa mga naglo-load na lumampas sa kanilang static na lakas. Kasabay nito, ang mga fragment ng cabin ng piloto ay may partikular na pinsala sa anyo ng mga lokal na butas at dents, na katangian ng isang high-speed na epekto na may mga compact hard object.
Ang katulad na pinsala ay naroroon sa mga fragment ng interior ng sabungan.
Halos katulad na pinsala, ngunit bahagyang mas malaking sukat at may mas mababang density ng pag-aayos, ay matatagpuan sa daliri ng paa ng air intake ng kaliwang makina.
Ang lahat ng nakalistang pinsala (karamihan ay mga butas) ay kinikilala bilang pinsalang dulot ng mga bagay na may mataas na bilis.
Sa katunayan, karamihan sa mga pinsalang ito ay may mga senyales ng wave phenomena na kasama ng proseso ng high-speed penetration ng mga metal barrier.
Sa partikular, sa mga lugar ng balat na pinalakas mula sa loob na may isang set ng puwersa, ang pagpapapangit ng mga gilid ng mga butas sa direksyon na kabaligtaran sa direksyon ng epekto ay sinusunod (Larawan 1a, mga arrow 1). Ang ganitong pagpapapangit ay katangian ng pagkilos ng isang shock wave na makikita mula sa isang set ng puwersa. Bilang karagdagan, sa ibabaw ng pambalot sa lugar ng ilang medyo malalaking butas, ang isang pantal ng microcraters ay sinusunod (Larawan 1a, mga arrow 2), na, bilang panuntunan, ay nabuo mula sa pagkilos ng high-speed. "alikabok" (mga particle ng hindi pa nasusunog na paputok, maliliit na particle ng mga bahagi ng disenyo ng warhead at mga nakakapinsalang elemento ), na kasama ng blast wave sa isang maikling distansya mula sa lugar ng pagsabog.
Sa mga fragment ng sasakyang panghimpapawid na may medyo makapal na layer ng paint coating (LPC), sa harap na ibabaw sa paligid ng mga butas, ang mga zone ng spallation ng coating na ito ay sinusunod (Fig. 1b, arrow 3), na isang tanda din ng wave phenomena na katangian. ng isang high-speed na epekto.
Walang nakitang katulad na pinsala sa natitirang mga fragment ng sasakyang panghimpapawid. Hindi posibleng tukuyin ang mga umiiral na solong butas sa ibabaw ng kaliwang pakpak (maliban sa isang fragment ng slat toe) bilang mga high-speed sa pamamagitan lamang ng hitsura.
Ang pinsala sa labanan sa mga pinag-aralan na mga fragment ay, sa hitsura, katangian ng pagkilos ng isang high-explosive fragmentation warhead ng isang remote na armas, ang pagsabog na nangyari sa isang maikling distansya mula sa ibabaw ng sasakyang panghimpapawid. Implicit
Ang regularidad sa lokasyon ng pinsala ay nagpapahintulot sa amin na tapusin na, malamang, yunit ng labanan ay nilagyan ng mga yari na submunition, na karaniwan para sa mga high-explosive fragmentation warhead ng karamihan sa mga modernong armas
pagtama ng mga target sa hangin.
Kasabay nito, ang paunang bilis ng mga kapansin-pansin na elemento ng modernong malalayong armas laban sa mga target ng hangin, bilang panuntunan, ay nasa hanay na 1500...2500 m/s.
Figure 1 - Katangiang hitsura ng mga butas sa mga fragment ng sasakyang panghimpapawid.
Mga arrow 1 - pagpapapangit ng mga gilid ng mga butas dahil sa pagkilos ng nakalarawan na alon sa direksyon na kabaligtaran sa direksyon ng epekto. Mga Arrow 2 - mga bakas ng high-speed na "dust" na kasama ng blast wave sa malalapit na distansya mula sa lugar ng pagsabog. Arrow 3 - lugar ng pag-chipping ng patong ng pintura sa paligid ng mga butas, katangian ng pagkilos ng isang sinasalamin na alon.
Kaya, ang pinsala sa mga fragment ng sasakyang panghimpapawid sa lugar ng sabungan ay pinsala sa labanan, i.e. nabuo sa pamamagitan ng high-speed compact mapanirang elemento, malamang ng isang handa na uri, isang high-explosive fragmentation warhead ng isang remote na armas, ang pagsabog na nangyari sa isang maikling distansya mula sa cockpit ng sasakyang panghimpapawid.
4.2. PAGTATAYA NG MGA KUNDISYON SA ESPASYAL NG PINSALA SA EROYOM
Sa kasong ito, ang mga spatial na kondisyon para sa paghagupit ng sasakyang panghimpapawid ay nangangahulugan ng posisyon ng warhead ng armas (ang punto ng pagsabog) na may kaugnayan sa sasakyang panghimpapawid sa sandali ng pagsabog.
Ang isang coordinate system na OcXcYcZc ay pinagtibay, na konektado sa sasakyang panghimpapawid sa paraang ang pinagmulan ng mga coordinate ay tumutugma sa dulo ng nose cone ng sasakyang panghimpapawid, ang OcYc axis ay nakadirekta pasulong sa kahabaan ng paglipad at tumutugma sa pahalang na eroplano ng sasakyang panghimpapawid. , ang OcXc axis ay nakadirekta sa kanan sa kahabaan ng flight, at ang OcZc axis ay nakadirekta paitaas (Fig. 2).
Figure 2 - Ang coordinate system na nauugnay sa sasakyang panghimpapawid, na pinagtibay kapag tinutukoy ang mga spatial na kondisyon ng pagkawasak.
Batay sa mga nakuhang materyal sa larawan at video, isang diagram ang ginawa upang maiugnay ang mga fragment ng sasakyang panghimpapawid sa structural diagram ng Boeing 777-200 type aircraft (Fig. 3).
Figure 3 - Scheme ng pag-uugnay ng mga fragment ng front part ng fuselage sa structural diagram ng isang Boeing 777-200 type aircraft
Pagkatapos, gamit ang mga litrato ng mga fragment na kinuha mula sa iba't ibang mga anggulo, ang lokasyon ng mga pinsalang ito na may kaugnayan sa isa't isa at sa patuloy na makikilalang mga yunit ng istruktura (mga joint, koneksyon) sa mga fragment na ito ay tinasa. Batay sa isinagawang pagtatasa, ang mga coordinate ng pinsala ay kinakalkula sa pinagtibay na sistema ng coordinate.
Isang kabuuan ng 230 na pinsala ang binibilang sa panlabas na tabas ng mga fragment A, B, C, D at E, na, kasama ang mga contour ng mga fragment, ay na-plot sa isang three-dimensional na modelo ng isang Boeing 777-200 na uri ng sasakyang panghimpapawid ( Larawan 5).
Figure 4 - Hitsura ng mga seksyon ng mga fragment A (a, b), B (c), D (d, e), C (f) at D (g) na may bilang na pinsala sa labanan.
Figure 5 - Panlabas na view ng modelo ng front fuselage ng isang Boeing 777-200 type na sasakyang panghimpapawid na may mga contour ng mga fragment A, B, D, C, D at pinsala sa labanan.
4.2.1 Pagpapasiya ng posisyon ng warhead ng armas na may kaugnayan sa sasakyang panghimpapawid sa sandali ng pagsabog
Ang isang pagsusuri ng kamag-anak na posisyon ng pinsala sa labanan sa ibabaw ng mga fragment ng sasakyang panghimpapawid at ang modelo sa kabuuan ay nagpakita na, sa kabila ng kawalan ng mga larawan ng isang makabuluhang bahagi ng panlabas na tabas ng sabungan, medyo malinaw na mga hangganan ng patlang na sumasaklaw ay sinusunod (Larawan 6). Ginagawang posible ng sitwasyong ito na medyo tumpak na masuri ang mga spatial na kondisyon ng sasakyang panghimpapawid na tinamaan.
Figure 6 - Pag-align ng mga contour ng mga fragment (may tuldok na linya) at ang mga lokasyon ng pinsala sa labanan sa kanila (mga pulang lugar) sa ibabaw ng analogue na sasakyang panghimpapawid.
Sa partikular, sa fragment B, ang pinsala sa labanan na matatagpuan malapit sa hangganan ng patlang ng saklaw ay pinahaba, malinaw na nakatuon sa mga rectilinear traces-segment na nabuo bilang isang resulta ng pakikipag-ugnay sa mga nakakapinsalang elemento, ang mga tilapon na kung saan ay nakatuon sa tangent sa panlabas na tabas ng fuselage sa lugar na ito (Larawan 7a). Ang mga rectilinear tangent traces na ito, sa katunayan, ay napanatili at nakikitang mga seksyon ng mga trajectory ng mga kapansin-pansing elemento, na ginagawang posible upang lubos na tumpak na matukoy ang posisyon ng mga trajectory na ito sa tatlong-dimensional na espasyo sa isang naibigay na sistema ng coordinate.
Figure 7 - Hitsura ng ibabaw ng fragment B sa iba't ibang lugar.
Para sa layuning ito, ang direksyon ng pagpahaba ng tangent mark sa ibabaw ng fragment ay nasuri (ang mga anggulo ay sinusukat) na may kaugnayan sa nakikitang mga yunit ng istruktura (Larawan 7b, c), at pagkatapos, isinasaalang-alang ang oryentasyon ng seksyong ito ng ibabaw ng fragment sa coordinate system O c X c Y c Z c (Larawan 8), ang mga direksyon ng cosine ng mga tilapon ay natukoy, na, kasama ang mga sinusukat na coordinate ng isang naibigay na pinsala, hindi malabo na tinutukoy ang posisyon ng mga trajectory sa kalawakan. Kaugnay nito, ang mga coordinate ng mga punto ng intersection (pagtawid) ng mga tilapon ng mga nakamamanghang elemento na muling itinayo sa ganitong paraan sa kalawakan ay ginagawang posible upang tantyahin ang posisyon ng punto ng pagsabog.
Figure 8 - Lokasyon ng mga pinag-aralan na fragment sa isang ibinigay na coordinate system.
Ang mga resulta ng pagsukat ay nagpakita na sa isang maliit na lugar ng ibabaw ng fragment B, sa layo na 1 m kasama ang hangganan ng patlang na sumasaklaw, mayroong isang napakalaking pagbabago sa oryentasyon ng mga track mula 45º hanggang 20º (tingnan ang Larawan 7a).
Ang pagsusuri ng pinsala malapit sa hangganan ng patlang na sumasaklaw sa natitirang mga fragment ay naging posible upang makilala ang ilang higit pang mga katulad na marka sa mga fragment E (Larawan 9), B (Larawan 10) at D (Larawan 11).
Figure 9 - Hitsura ng ibabaw ng fragment D sa lugar ng hangganan ng patlang na sumasaklaw.
Figure 10 - Hitsura ng ibabaw ng fragment B sa lugar ng hangganan ng patlang na sumasaklaw.
Figure 11 - Panlabas na view ng ibabaw ng fragment G sa lugar ng hangganan ng patlang na sumasaklaw sa kaliwang bahagi.
Isang kabuuan ng 6 na tangential na pinsala ang napili, mula sa lokasyon at oryentasyon kung saan posible na matukoy ang dami ng posisyon ng kaukulang mga tilapon ng mga kapansin-pansing elemento sa napiling sistema ng coordinate. Ang mga resulta ng pagkalkula ay ipinapakita sa Talahanayan 1.
Talahanayan 1 - Mga resulta ng pagtukoy sa posisyon ng mga tangent na trajectory ng mga nakamamanghang elemento sa coordinate system O c X c Y c Z c
Bilang resulta ng mga kalkulasyon gamit ang paraan ng intersection (crossing) trajectory batay sa data na ibinigay sa Talahanayan 1, natagpuan na ang punto ng pagsabog ay nasa lugar na limitado ng mga coordinate:
x 0 = -1.5…-1.9 m;
y 0 = -0.8…-1.3 m;
z 0 = 1.8…2.2 m.
Ang mga resulta na nakuha ay nagpapahintulot sa amin na gumuhit ng mga sumusunod na konklusyon:
- isang medyo compact na lugar ng posibleng lokasyon ng pagsabog, sa kabila ng katotohanan na ito ay nakuha mula sa apat sa limang pinag-aralan na mga fragment ng sasakyang panghimpapawid, ay nagpapahiwatig na, malamang, ang patlang na sumasaklaw ay nabuo ng isang armas;
- ang pagsabog ng warhead ng sandata na ito ay naganap malapit sa sasakyang panghimpapawid,ibig sabihin, sa layo na humigit-kumulang 0.8...1.6 m mula sa cockpit glazing (sa tapatmga bintana ng kumander ng crew).
Figure 12 - Ang kamag-anak na posisyon ng mga muling itinayong tilapon ng mga kapansin-pansing elemento na nabuo ang tangential na pinsala.
4.3. PAGTUKOY SA MGA KATANGIAN NG DIGMAANG UNIT NG ISANG SANDATA
4.3.1 Pagpapasiya ng mga katangian ng mga nakakapinsalang elemento
Sa likas na katangian at laki ng mga butas, maaaring tantiyahin ng isa ang laki, at kung minsan ang hugis, ng mga nakakapinsalang elemento.
Sa pangkalahatan, ang laki at hugis ng butas na nabuo sa balat ng sasakyang panghimpapawid mula sa epekto ng isang kapansin-pansing elemento ay nakasalalay hindi lamang sa hugis at sukat ng nakakapinsalang elemento mismo, kundi pati na rin sa anggulo ng paglapit nito sa balat. Samakatuwid, upang tantiyahin ang laki ng nakakapinsalang elemento, kaugalian na sukatin ang nakahalang laki ng butas, i.e. laki nito sa direksyong patayo sa velocity vector ng kapansin-pansing elemento.
Matapos matukoy ang posisyon ng punto ng pagsabog na may kaugnayan sa sasakyang panghimpapawid, para sa bawat butas sa mga fragment nito posible na tantyahin ang direksyon ng paglapit ng elementong nakamamanghang, i.e. ang direksyon ng projection ng velocity vector nito papunta sa apektadong ibabaw.
Sa pag-aaral na ito, 186 na butas ang pinag-aralan upang matantya ang mga sukat mula sa mga magagamit na litrato (Larawan 13) na may kaugnayan sa mga kilalang sukat ng mga elemento ng istruktura (diameter ng rivets, screws).
Ang mga resulta na nakuha ay nagpakita na sa panlabas na tabas ng mga fragment, ang nakahalang laki ng napakaraming karamihan ng mga butas (86%) ay nasa hanay na 6...13 mm na may binibigkas na maximum na mga 8 mm (Fig. 14) . Ang sitwasyong ito ay nagpapahintulot sa amin na ipagpalagay na ang lahat ng pinsala ay nabuo ng parehong uri ng mga nakakapinsalang elemento (single-fraction). Kung ang warhead ay naglalaman ng dalawa o higit pang uri ng mga nakamamatay na armas
mga elemento, pagkatapos ay dalawa o higit pang maxima ang makikita sa graph.
Figure 13 - Ilustrasyon ng paraan para sa pagsukat ng transverse size ng combat damage (butas) mula sa compact submunitions. Ang Vpr ay ang direksyon na collinear sa mga projection ng velocity vectors ng mga nakamamanghang elemento sa isang partikular na seksyon ng ibabaw ng fragment.
Figure 14 - Histogram ng pamamahagi ng mga butas sa panlabas na tabas ng mga fragment ng sasakyang panghimpapawid ayon sa nakahalang laki.
Ang mga resulta ng pagtatasa sa laki ng mga butas na makukuha sa mga litrato ay nagmumungkahi na ang mga nakakapinsalang elemento ay may hugis ng parallelepiped na may mga gilid na 8x8x6 na may tolerance na ± 0.5 mm (Fig. 15a).
Isang simulation ng proseso ng paglusot sa isang balakid na may kapansin-pansing elemento na may sukat na 8x8x6 (na may mga tolerance sa mga gilid ± 0.5 mm) kasama ang pagkakaiba nitooryentasyon sa espasyo (Larawan 15b), na nagpakita ng sapat na tagpomga resulta sa aktwal na laki at hugis ng mga butas.
Ang masa ng mapanirang elementong ito, malamang na gawa sa bakal, ay magiging 2.4...3.7 g.
Figure 15 - Tinantyang hugis ng kapansin-pansing elemento (a) at pagmomodelo ng hugis at sukat ng butas na nagreresulta mula dito (b).
Tulad ng sumusunod mula sa ulat na ipinakita ng alalahanin ng Almaz-Antey (developer ng Buk-type air defense system), ang mga fragment ng isang kumplikadong hugis na kahawig ng isang "I-beam" ay nakuha mula sa mga fragment ng sasakyang panghimpapawid. Batay sa pagsusuri hitsura Ang mga fragment na ito ay humantong sa konklusyon na ang eroplano ay binaril ng isang misayl mula sa isang Buk-type na air defense system (ang warhead ng isa sa mga pagbabago nito ay nilagyan ng mga elemento ng bakal sa anyo ng isang "I-beam").
Gayunpaman, ayon sa developer, ang paunang masa ng I-beam type submunition ay 8.1 g, na higit sa dalawang beses ang maximum na kinakalkula na masa. Samakatuwid, ang pahayag na ang mga nakuhang fragment ay ang mga kapansin-pansing elemento ng isang missile mula sa isang Buk-type na air defense system ay malamang na hindi tama.
4.3.2 Pagpapasiya ng masa ng warhead sa pamamagitan ng bilang ng mga nakamamanghang elemento
Ang bilang ng mga submunition sa warhead ay tinutukoy batay sa mga resulta ng pagtatasa ng angular density ng kanilang flux sa meridional expansion sector at kinakalkula gamit ang formula:
saan ɸ ang max ay ang anggulo ng meridional na sektor ng pagpapakalat ng mga nakakapinsalang elemento.
Dahil sa katotohanan na ang angular density ng daloy ng mga mapanirang elemento ay kinakalkula mula sa lokasyon ng pinsala sa patlang ng saklaw sa isang naibigay na posisyon ng punto ng pagsabog, malinaw na kapag nagbago ang posisyon ng puntong ito, ang pagtatantya ng density ay pagbabago. Alinsunod dito, magbabago ang anggulo ng meridional sector ng dispersion ng mga kapansin-pansing elemento.
Samakatuwid, upang matukoy ang bilang ng mga nakakapinsalang elemento, ang mga kalkulasyon ng angular density ay isinagawa sa iba't ibang distansya ng punto ng pagsabog mula sa ibabaw ng sasakyang panghimpapawid (sa loob ng kinakalkula na lugar), i.e. sa layo na 0.8, 1.2 at 1.6 m, ayon sa pagkakabanggit. Ang maximum na kinakalkula na halaga ng bilang ng mga submunition sa warhead ay 3650 piraso. (Larawan 16).
Kung ipagpalagay natin na ang bilang ng mga nakamamanghang elemento sa warhead ay nasa hanay na 2000...4000 piraso, kung gayon, isinasaalang-alang ang mga resulta ng pagtatasa ng mga katangian ng mga nakamamanghang elemento, ang kanilang kabuuang masa sa warhead ay dapat na 4.88. ..14.80 kg.
Ang isang pagsusuri sa mga katangian ng masa ng mga high-explosive na fragmentation warhead ng modernong domestic at dayuhang paraan ng pagsira sa mga target ng hangin ay nagpakita na mayroong isang medyo matatag na istatistikal na relasyon sa pagitan ng masa ng warhead at ang kabuuang masa ng mga nakamamanghang elemento:
na may koepisyent ng ugnayan na 0.97.
Figure 16 - Mga resulta ng pagkalkula ng bilang ng mga tumatama na elemento sa warhead sa iba't ibang distansya ng punto ng pagsabog mula sa sasakyang panghimpapawid at iba't ibang oryentasyon ng warhead na may kaugnayan sa sumasaklaw na larangan.
Ginagawang posible ng sitwasyong ito na tantyahin ang masa ng warhead, ang pagsabog na nabuo ang pinag-aralan na patlang na sumasaklaw sa mga fragment ng sasakyang panghimpapawid. Kung bilugan natin ang mga hangganan ng saklaw ng kabuuang masa ng mga nakamamanghang elemento sa loob ng 5...15 kg, pagkatapos ay may 95% na posibilidad ng kumpiyansa ang masa ng warhead ay dapat na 10...40 kg.
4.4. PAGKILALA NG URI NG SANDATA
Bilang resulta ng pag-aaral ng pinsala sa labanan, itinatag na ang sasakyang panghimpapawid ay tinamaan ng isang malayong sandata na may mataas na paputok na fragmentation warhead na tumitimbang mula 10 hanggang 40 kg, malamang na nilagyan ng mga yari na bakal na submunition na may average na bigat ng mga 3 g na may tinantyang hugis sa anyo ng isang parallelepiped na may mga gilid na 8x8x6 mm (na may tolerance ± 0.5 mm) sa dami ng 2000...4000 na mga PC. Kasabay nito ang pagsabog ng warhead ay naganap sa layong 0.8...1.6 m mula sa bintana ng crew commander.
Upang matukoy ang uri ng armas batay sa mga katangiang ito ng warhead, isinagawa ang pagsusuri ng mga pampublikong magagamit na reference na materyales sa mga kilalang domestic at dayuhang armas para sa pagsira sa mga target ng hangin.
Bilang resulta ng pagsusuri, natuklasan na ang mga air-to-air missiles ng domestic (kabilang ang Sobyet) na disenyo at paggawa ay, bilang panuntunan, ay nilagyan ng rod-type o combined-type na mga warhead.
Ang isang pagsusuri sa mga katangian ng mga domestic anti-aircraft weapons ay nagpakita na kasama ng mga ito ay may sapat na mga complex na ang mga missile ay maaaring tumama sa isang air target sa taas na 10 km. Gayunpaman, lahat sila ay may isang high-explosive fragmentation warhead mass na makabuluhang lumampas sa 40 kg.
Kaya, hindi isang solong kinokontrol na sandata ng domestic na binuo at ginawa na air-to-air at surface-to-air na mga klase, na may kakayahang tumama sa isang sasakyang panghimpapawid sa taas na humigit-kumulang 10 km, ang nakakatugon sa hanay ng mga itinatag na katangian.
Ang isang pagsusuri ng magagamit na impormasyon sa mga katangian ng mga dayuhang binuo na air-to-air missiles ay nagpakita na, hindi katulad ng mga domestic missiles ng klase na ito, karamihan sa mga ito ay nilagyan ng high-explosive fragmentation warheads na may handa na mga submunition. Bukod dito, ang isang medyo malaking bilang ng mga missile ay may isang warhead mass sa loob ng itinatag na hanay. Gayunpaman, ang kakulangan ng sapat na impormasyon sa mga katangian ng kanilang mga nakakapinsalang elemento ay hindi nagpapahintulot sa pamamaraan ng pagkakakilanlan na ganap na makumpleto.
Samakatuwid, dahil sa kakulangan ng sapat na impormasyon sa mga dayuhang armas, kabilang ang mga armas ng domestic na disenyo, ngunit ang paggawa ng dayuhan (modernisasyon), hindi posible na maitatag ang tiyak na uri nito.
5. PAGSUSURI SA MGA RESULTA NA NAKUHA
Bilang resulta ng pag-aaral, itinatag na ang sasakyang panghimpapawid ay hindi maaaring tamaan ng isang sandata ng domestic na disenyo at paggawa. Tulad ng para sa mga dayuhang armas, hindi posible na matukoy ang uri ng armas na gumagamit ng mga ito, sa kabila ng medyo malawak na hanay ng mga itinatag na katangian ng warhead, dahil sa kakulangan ng kinakailangang impormasyon sa background.
Gayunpaman, ang mga pangyayari at kundisyon ng pagkasira ng sasakyang panghimpapawid ay nagpapahintulot sa amin na gumawa ng ilang mga pagpapalagay.
Sa partikular:
Ang apektadong sasakyang panghimpapawid ay may surveillance radar na naka-install sa harap ng sabungan sa ilalim ng radio-transparent na radome, na gumagana sa active mode sa buong flight. Samakatuwid, kung ang misayl ay may passive radar homing head, kung gayon dapat ito ay nakatutok sa radiation ng istasyong ito. Sa kasong ito, medyo posible na ipagpalagay na ang misayl ay lalapit sa pasulong na bahagi ng fuselage.
Dapat pansinin na ang mga missile na may passive radar head ay nakatutok sa gilid na lobe ng radiation pattern ng operating radar station ng sasakyang panghimpapawid. Maaari nitong ipaliwanag hindi lamang ang diskarte ng misayl sa pasulong na bahagi ng fuselage, kundi pati na rin ang posisyon ng punto ng pagsabog - sa gilid ng istasyong ito.
Ang ilang modernong missiles, pangunahin sa air-to-air class, ay nilagyan ng thermal imaging homing head, ang tinatawag na matrix type. Ang mga head na ito ay nagbibigay-daan, batay sa mga algorithm ng pagkilala ng imahe na ipinatupad sa board ng rocket, na bumuo ng isang geometric na imahe ng target sa malapit na zone. Ito, sa turn, ay nagsisiguro na ang misayl ay naglalayong sa alinman, bilang isang panuntunan, ang pinaka-mahina na lugar ng target. Malinaw, mula sa pananaw ng pagiging epektibo ng pagkatalo sa malalaking sasakyang panghimpapawid, ang pinaka-mahina na lugar ay ang sabungan.
Kaya, ang pagpuntirya ng sandata sa isang sasakyang panghimpapawid ay maaaring maging radar o thermal. Para sa patnubay ng radar, ang sandata ay nilagyan ng homing head, malamang na isang passive type, at para sa thermal guidance, isang thermal imaging matrix type.
Sa panahon ng pag-aaral, ang isang simulation ng proseso ng paghagupit ng isang sasakyang panghimpapawid sa panahon ng isang pag-atake mula sa harap (Larawan 17) at likuran (Larawan 18) hemispheres ay isinagawa.
Ang mga resulta ng simulation (isinasaalang-alang ang paggana ng proximity fuse) ay nagpakita na, batay sa likas na katangian ng lokasyon ng pinsala sa labanan, ang pinaka-malamang na pag-atake ay isang sasakyang panghimpapawid mula sa front hemisphere.
Ayon sa pamantayan ng "warhead mass", apat na dayuhang air-to-air missiles ang nahuhulog sa larangan ng pagsasaalang-alang:
- French short-range missile na "Magic-2";
- Israeli short-range missile ng Shafrir type;
- American short-range missile ng AIM-9 type;
- Israeli short-range missile ng uri ng Python.
Figure 17 - Mga resulta ng pagmomodelo sa proseso ng pagtama ng sasakyang panghimpapawid kapag ang missile ay lumalapit sa sasakyang panghimpapawid sa panahon ng pag-atake mula sa harap na hemisphere (a), kapag ang fuse ay na-trigger (b), kapag ang warhead ay na-trigger (c) at kapag ang takip nabuo ang patlang (d).
Figure 18 - Mga resulta ng pagmomodelo sa proseso ng pagtama ng sasakyang panghimpapawid kapag ang isang missile ay lumalapit sa sasakyang panghimpapawid sa panahon ng isang pag-atake mula sa likurang hemisphere (a), kapag ang fuse ay na-trigger (b), kapag ang warhead ay na-trigger (c) at kapag ang takip nabuo ang field (d).
Ang unang tatlong missiles mula sa listahang ito ay hindi kasama sa iba't ibang dahilan (ayon sa uri ng warhead at guidance system), ngunit ang ikaapat ay nararapat na hiwalay na pagsasaalang-alang.
Impormasyon at pagsusuri sa Python short-range missile:
Una, simula sa ika-apat na pagbabago, ang misayl na ito ay nilagyan ng matrix-type na thermal imaging homing head, na nagbibigay-daan dito, na may medyo maliit na warhead mass (mga 11 kg), na epektibong matamaan kahit na ang malalaking sukat na mga target ng hangin.
Pangalawa, ang high-explosive fragmentation warhead ng missile na ito ay binuo na may mga yari na submunition.
At sa wakas, pangatlo, sa paghusga ng ilang mga bukas na mapagkukunan, noong unang bahagi ng 2000s, ang uri ng sasakyang panghimpapawid ng Su-25 ay na-moderno sa Georgia, kung saan ito ay binago upang gamitin ang pang-apat na uri ng Python na air-to-air missile at ikalimang pagbabago.
Sa panlabas, ang binagong sasakyang panghimpapawid ay hindi naiiba sa iba pang mga pagbabago ng uri ng sasakyang panghimpapawid ng Su-25, ang pagkakaroon nito sa zone ng armadong salungatan sa teritoryo ng Ukraine ay walang pag-aalinlangan.
Karaniwan, ang mga sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay nilagyan ng R-60 type air-to-air missiles na may rod warhead upang makisali sa mga target sa hangin.
Ang Python type missile ay bahagyang mas malaki sa laki kaysa sa R-60 type missile, ngunit sa hitsura ay halos magkapareho sila sa isa't isa (Fig. 19). Samakatuwid, maaari itong ipagpalagay na ang presensya sa airspace sa zone ng armadong salungatan sa teritoryo ng Ukraine ng isang modernized na sasakyang panghimpapawid na Su-25 na may isang Python missile sa suspensyon ay maaaring hindi mapansin.
Dahil dito, sa buong hanay ng mga kilalang foreign guided weapons, ang set ng mga naitatag na katangian ay pinaka-pare-pareho (isinasaalang-alang ang posibilidad na gamitin) sa Israeli air-to-air missile ng Python type.
Figure 19 - Hitsura ng Python type (a) at R-60 type (b) missiles sa external sling. Mula sa hitsura ng mga litrato, maaari nating tapusin na ang mga missile ay magkatulad sa hitsura.
KONGKLUSYON
Kaya, bilang resulta ng pag-aaral, napag-alaman na ang mga fragment ng Malaysian passenger aircraft na Boeing 777-200 9M-MRD, na bumagsak noong Hulyo 17, 2014 habang lumilipad ang MH-17 mula Amsterdam patungong Kuala Lumpur, ay may katangian ng pinsala sa pagkilos ng isang sandata (pagkasira ng labanan).
Ang likas na katangian ng pinsala sa labanan at ang kanilang kamag-anak na posisyon ay nagpapahiwatig na ang sasakyang panghimpapawid ay nasira sa himpapawid, malamang sa pamamagitan ng isang malayong sandata na nilagyan ng high-explosive fragmentation warhead na may mga yari na submunition.
Ang pagsabog ng warhead ng armas ay naganap sa labas ng sasakyang panghimpapawid sa layo na humigit-kumulang 0.8...1.6 m mula sa cockpit glazing (sa tapat ng bintana ng crew commander).
Ang masa ng warhead ng armas ay hindi hihigit sa 40 kg, at ang warhead mismo ay nilagyan ng mga kapansin-pansing elemento na may average na masa na halos 3 g sa isang halaga na humigit-kumulang 2000...4000 piraso. Ang tinantyang hugis ng mga kapansin-pansin na elemento ay parallelepiped na may mga gilid na 8x8x6 mm.
Ang pagturo ng sandata sa sasakyang panghimpapawid ay maaaring alinman sa radar o thermal. Para sa patnubay ng radar, ang sandata ay nilagyan ng homing head, malamang na isang passive type, at para sa thermal guidance, isang thermal imaging matrix type.
Ang kumplikado ng itinatag na mga katangian ay hindi tumutugma sa isang solong kinokontrol na sandata ng pagkasira ng mga target ng hangin ng domestic na disenyo at paggawa ng mga klase ng "air-to-air" at "surface-to-air", na may kakayahang tumama sa isang sasakyang panghimpapawid sa isang altitude ng humigit-kumulang 10 km.
Dahil sa kakulangan ng sapat na impormasyon sa mga dayuhang armas, kabilang ang mga sandata ng domestic na disenyo, ngunit ang paggawa ng dayuhan (modernisasyon), hindi posible na maitatag ang tiyak na uri nito.
Sa buong hanay ng mga kilalang foreign guided weapons, ang set ng mga naitatag na katangian ay pinaka-pare-pareho (isinasaalang-alang ang posibilidad na gamitin) sa Israeli air-to-air missile ng Python type.
Ang eroplanong Moscow - Phuket ay napilitang lumapag sa Tashkent dahil sa gulo ... kinatawan ng paliparan ng Tashkent. Ayon sa kanya, airplane ang pinag-uusapan Boeing 777 Nordwind Airlines Mga airline. Ang agresibong pag-uugali ng pasahero ay nagdulot ng banta sa kaligtasan ng paglipad...Pulitika, 06 Set, 18:57
Itinuring ni Poroshenko ang kahilingan na palayain si Tsemakh bilang pag-amin ng pagkakasala ng Russia para sa MH17 ... ay nakumpirma. Demand na palayain si Vladimir Tsemakh, isang saksi sa kaso ng kamatayan Boeing 777 , na binaril sa kalangitan sa ibabaw ng Donbass noong 2014, ay nangangahulugan na..., sinabi ni Poroshenko, pinag-uusapan din natin ang tungkol sa mga namatay sa pag-crash ng Malaysian Boeing. "Maaari mo bang isipin na si [Russian President Vladimir] Putin... sa telebisyon" na wala siyang alam tungkol sa diumano'y palitan. pasahero Boeing Ang MH17, na lumilipad mula Amsterdam patungong Kuala Lumpur, ay binaril sa...Lipunan, 05 Set, 20:46
Sa Sheremetyevo, nasira ng isang ramp ang pinto ng isang eroplanong paparating mula sa Beijing Eroplano papuntang Sheremetyevo Boeing 777 , naglalakbay sa rutang Beijing - Moscow, ay nakatanggap ng pinsala sa pinto mula sa isang teleskopiko na tulay. Tungkol sa... Ang Boeing na lumilipad mula sa USA patungong China ay bumalik sa paliparan dahil sa pagkawala ng isang bahagi Eroplano Boeing 777 , nag-operate ng flight mula New York papuntang Shanghai, bumalik sa airport..., sinabing nag-ayos ito ng karagdagang eroplano papuntang China. Maagang Hulyo Boeing 777 -200 airlines Air Canada, lumilipad mula Vancouver papuntang Sydney, sa... Ang mga pasahero ay nag-ulat ng crush habang usok sa eroplano ng Moscow-Yerevan Nakasakay Boeing 737 airline Nordwind Airlines("North Wind"), nagsimula ang stampede sa panahon ng paglikas... sa paliparan, "binigyan sila ng pagkain at inumin," at pagkaraan ng ilang sandali ay binigyan sila ng isa pang eroplano. Boeing Ang 737 ng North Wind Airlines ay nag-abort ng kanilang flight dahil sa isang alarma... Na-abort ang flight ng Vancouver-Sydney matapos ang mga pinsala dahil sa turbulence ...CBC TV channel. Pinag-uusapan natin ang flight AC33, na pinamamahalaan ni Boeing 777 -200. Sa kabuuan mayroong 269 na pasahero at 15 miyembro ang sakay... Ipinaliwanag ng Netherlands ang paggamit ng data mula sa mga social network sa kaso ng MH17 ... tinawag ang impormasyong natanggap mula sa mga social network bilang mahalagang bahagi ng imbestigasyon sa pag-crash ng Malaysian Boeing 777 . Sinabi niya ito sa isang press conference, broadcast ng... . Iniharap ng mga kinatawan ng International Investigation Team (JIT) ang resulta ng imbestigasyon sa pagbagsak ng eroplano. Boeing 777 Malaysia Airlines sa Donbass noong 2014. Pinangalanan ang mga suspek na dating... Itinanggi ng DPR ang pagkakasangkot sa pagbagsak ng MH17 sa Donbass ... na ang mga puwersa ng rehiyon ay hindi maaaring maging kasangkot sa pagbagsak ng Malaysian Boeing 777 . Ito ay iniulat ng Donetsk News Agency (DAN). “Sa serbisyo kasama ng hukbo...hanggang ngayon. Samakatuwid, ang militia ay hindi maaaring masangkot sa pag-crash Boeing sa Donbass,” sabi ng departamento. Idinagdag ng departamento na sa... ng isang katulad na klase. Binubuo ng international investigation team ang imbestigasyon sa pagbagsak ng Malaysian Boeing 777 na nangyari noong 2014 sa Donbass. Attorney General Fred Westerbeke... Inihayag ng imbestigasyon ang petsa para sa pagsasaalang-alang ng kaso ng MH17 sa korte sa The Hague Paglilitis sa mga suspek na sangkot sa pagbagsak ng Malaysian Boeing 777 sa kalangitan sa ibabaw ng Donbass noong 2014 sa Hague International... Ang International Investigation Team (JIT) ay nagpakita ng pangalawang ulat sa mga sanhi ng pag-crash Boeing. Ang pangunahing konklusyon ng imbestigasyon ay ang Buk kung saan... Nagkomento ang Kremlin sa kuwento ng Dutch TV channel tungkol sa pag-crash ng MH17 ..., kung saan ang mga pangalan ng mga sinasabing nasasakdal sa kaso ng pag-crash ng Malaysian Boeing 777 sa kalangitan sa ibabaw ng Donbass noong 2014. Iniulat ito... ng ulat. Sinasabi rin na mayroon silang "pronounced anti-Russian orientation." pasahero Boeing-777 Ang Punong Ministro ng Malaysia ay nagdududa sa mga resulta ng pagsisiyasat sa pagbagsak ng MH17 ... ang panig ng Russia. Ang Russia at Holland ay magpapatuloy sa pag-uusap sa imbestigasyon ng pag-crash Boeing-777 Idinagdag ng Punong Ministro na dapat ding sumali ang Malaysia sa pagsusuri..., sinabi niya tungkol sa politicization ng imbestigasyon: "Hindi ito isang neutral na pagsusuri." pasahero Boeing-777 Ang flight ng Malaysia Airlines na MH17 Amsterdam - Kuala Lumpur ay nagdusa... Ang Boeing 777 ay agarang bumalik sa Singapore pagkatapos bumaba ang pressure sa cabin ... salon. Iniulat ito ng pahayagang The Straits Times. Kapag ang eroplano Boeing 777 umabot sa taas na 7.3 thousand m at nasa itaas na... nagdusa. Noong Setyembre, dahil sa pagbaba ng presyon sa cabin ng sasakyang panghimpapawid Boeing Ang Jet Airways 737 flight Mumbai - Jaipur sugatan higit sa 30...Lipunan, 25 Set 2018, 10:46
Ginaya ng National Geographic ang mga huling minuto ng nawawalang MH370 flight ... kung paano lumipas ang mga huling minuto ng flight ng Malaysia Boeing 777 , na hinanap mula noong 2014 Polet Boeing 777 Natapos ang Malaysia Airlines sa pagpasok ng eroplano... nawala ito sa radar, ngunit patuloy na nakikipag-ugnayan sa satellite. Boeing nakumpirma ang pagtatatag ng komunikasyon ng pitong beses, at ito ay nagpapahiwatig na... Jeong. Sa pelikula nito, umaasa ang National Geographic sa mga kalkulasyon ng mga inhinyero Boeing, na nagtatag kung ano ang nangyari sa eroplano sa mga huling minuto ng paglipad...Pulitika, 17 Set 2018, 15:47
Maglilipat ang Russia ng bagong data sa missile na bumaril sa Boeing sa Netherlands ... Bagong impormasyon sa kaso ng pag-crash Boeing-777 over Donbass, na ibinigay ng Russian Ministry of Defense, ay ipinadala sa Prosecutor General's Office para ilipat... Ministry of Defense tungkol sa pinabagsak Boeing missile Mas maaga, sinabi ng Russian Ministry of Defense na ang missile na bumagsak noong 2014 sa kalangitan sa ibabaw ng Donbass Boeing-777 , ay isinagawa... sa mga operasyon sa silangang Ukraine. Nagsalita ang Ministry of Defense tungkol sa pinagmulan ng mga pinabagsak Boeing missiles sa Donbass Secretary ng National Security and Defense Council ng Ukraine... Nagkomento ang Dutch Foreign Ministry sa mga natuklasan ng imbestigasyon sa MH17 ... ng joint investigation team na ang Buk na binaril sa Donbass Boeing 777 Ang Malaysia Airlines, dumating mula sa Russia, ay nagpapahiwatig ng pagkakasangkot nito sa... isang pulong ng gobyerno ng Dutch tungkol sa mga konklusyon ng imbestigasyon sa pagbagsak ng Malaysian. Boeing. Ang pagsisiyasat sa Netherlands ay nagsalita tungkol sa Buk mula sa Russia na bumaril sa MH17... ang missile na nakasakay sa Buk complex ay hindi mapapayag. Bumagsak Boeing 777 Malaysia Airlines malapit sa Donetsk Airplane Boeing 777 -200ER ng Malaysia Airlines ang binaril sa ibabaw ng Donetsk... Hinala ng mga eksperto, ang kumander ay sadyang nag-crash ng isang Malaysian Boeing ... ang grupo ang mananagot sa nangyari,” sabi ni Dolan. Boeing 777 Ang Malaysia Airlines, na lumilipad mula Kuala Lumpur patungong Beijing, ay nawala... Ang Australia ay nag-uulat sa paghahanap para sa nawawalang Malaysian Boeing ... Nawawala noong Marso 2014 tapos na Karagatang Indian Malaysian Boeing 777 -200 (MH370) ay hindi pa rin nahahanap, ang mga dahilan ng pagkawala nito... sa mga awtoridad ng Malaysia upang maitatag nila ang dahilan ng pagkawala ng sasakyang panghimpapawid. Eroplano Boeing 777 -200, naglalakbay sa flight MH370 mula Kuala Lumpur patungong Beijing, nawala... mula sa USA, kung saan ginawa ang eroplano, kinilala ito bilang bahagi ng aileron Boeing 777 . Isang pinto na pinaniniwalaang pag-aari ng eroplano ang natuklasan. Gayunpaman, ang iba pang mga bakas ... Ang airliner na lumilipad mula sa Kamchatka patungong Moscow ay agarang lumapag sa Novosibirsk ... Eroplano Boeing-777 Ang Aeroflot airline, na lumilipad mula Petropavlovsk-Kamchatsky papuntang Moscow, ay ginawa... Nagkomento ang "Russia" sa "tail landing" ng eroplano nito sa Vnukovo ...mode Rossiya Airlines tinanggihan ang impormasyon na ang eroplano Boeing, lumilipad sa flight Petropavlovsk-Kamchatsky - Moscow, landing sa airport... ang buntot na bahagi ng runway (runway). "Sa paglapag ng eroplano Boeing-777 , naglalakbay sa flight FV6486 Petropavlovsk-Kamchatsky - Moscow, sa mga kondisyon ng wind shear... hindi. Binigyang-diin din ng kinatawan ng Rossiya Airlines na pinag-uusapan natin Boeing-777 , hindi tungkol sa Boeing-737. Maria Bondarenko Ekaterina Kostina Iniulat ng media ang isang emergency landing ng isang Boeing 777 mula sa China patungong Domodedovo ...Nagsagawa ng emergency landing ang isang eroplano sa Domodedovo airport Boeing 777 airline na "VIM-Avia", na lumilipad mula sa China. Iniulat ito ng Interfax ... source, nagkaroon ng problema ang eroplano sa makina. “Nakarating ang crew Boeing-777 sa Domodedovo, sa kabila ng isang nabigong makina,” sabi ng mga serbisyong pang-emergency... . Mas maaga, noong Hunyo 28, sa Domodedovo airport ginawa niya sapilitang landing eroplano Boeing AzurAir 767, patungo sa Cuba. Ang dahilan ng landing ay ang pag-activate... Napatunayan ni Bellingcat ang pinagmulang Ruso ng Buk na bumaril sa MH17 ... tinanggihan. Dutch Safety Council sa huling ulat nito sa mga pangyayari ng pag-crash Boeing 777 Pinangalanan ang sanhi ng sakuna bilang isang surface-to-air missile na tumama sa airliner... inilathala ng mga espesyalista mula sa military concern Almaz-Antey ang mga resulta ng kanilang sariling imbestigasyon sa kalamidad Boeing 777 . Kasunod nito na ang airliner ay binaril ng isang missile na hindi na ginagamit...Pulitika, 06 Mar 2017, 21:59
Ang hinihingi ng Ukraine mula sa Russia sa International Court of Justice ...o hindi direktang responsable para sa ilang pag-atake ng terorista sa teritoryo ng Ukraine (crash Boeing-777 flight MH17 noong Hulyo 2014, pagpapaputok ng mga sibilyan sa...Pulitika, 06 Mar 2017, 15:24
Ang mga pagdinig sa paghahabol ng Ukraine laban sa Russia tungkol sa Donbass at Crimea ay nagsimula na sa The Hague. ... sinasabi, hinihingi ng Kyiv ang buong kabayaran mula sa gobyerno ng Russia para sa pagkamatay Boeing-777 flight MH17, para sa "paghihimay ng mga sibilyan" sa Volnovakha, Mariupol, Kramatorsk... Bumagsak ang Japanese Boeing sa Krasnoyarsk dahil sa pagkabigo ng makina ... . Sa panahon ng pagsulat ng materyal na ito ay walang opisyal na kumpirmasyon. "Eroplano Boeing-777 Humiling ang Japan Airlines ng emergency landing sa Krasnoyarsk dahil sa pagtanggi... walang kahilingan. Iniulat ng TASS na emergency landing gumawa ng eroplano Boeing 777 . "Eroplano ng Boeing 777 Ligtas na nakarating ang flight NH204 sa Yemelyanovo airport,” iniulat nila... Gumawa ng emergency landing ang Boeing dahil sa isang pasaherong sumusubok na pumasok sa sabungan ... Pasahero Boeing 777 , sa isang flight mula Chicago papuntang Hong Kong, nag-emergency landing sa... Ang Boeing na lumipad mula sa Vnukovo ay bumalik sa paliparan dahil sa mga problema sa landing gear ...Pasahero na eroplano Boeing-777 , na nagkaroon ng mga problema sa landing gear sa panahon ng paglipad, ligtas... ang mga teknikal na serbisyo ng paliparan ng kabisera ay magsisimulang malaman ang mga dahilan para sa nangyari. Long-haul airliner Boeing-777 gumawa ng isang flight Moscow - Yuzhno-Sakhalinsk. Pagkaalis, sinabi ng crew commander... Natanggap ng mga Dutch prosecutor sa Moscow sa kaso ng pagkamatay ng Boeing MH17 ... kasama ang Netherlands upang linawin ang mga kalagayan ng kakila-kilabot na trahedyang ito. Eroplano Boeing 777 Ang flight ng Malaysia Airlines na MH17 ay bumagsak sa silangang Ukraine 17 ... (OVV) ay ipinakita ang huling ulat ng teknikal na komisyon sa mga sanhi ng pag-crash ng Malaysian Boeing. Sa panahon ng pagsisiyasat, ang mga eksperto ay dumating sa konklusyon na ang pag-crash ng eroplano ay nangyari... sq. km. Ang pinuno ng Security Council ng Netherlands, si Tibbe Jaustra, ay nagsabi nang maglaon na Boeing sa Donbass ay binaril pababa mula sa teritoryong kontrolado ng mga militia. “Ang mga hangganan ng teritoryo... Isang hindi kilalang eroplano ang lumapit sa mga European airliner na lumilipad mula sa Japan ... nagpasya ang mga dispatcher na baguhin ang flight level ng isang pasahero sa lugar na iyon Boeing-777 airline KLM, na nagpatakbo ng flight mula sa Japan papuntang Holland. SA... Tinawag ng Foreign Ministry ang mga may-akda ng BBC film tungkol sa MH17 na anti-Russian ... Ang mga may-akda ng BBC film tungkol sa pag-crash Boeing 777 sa Donbass ay halatang tutol sa Russia. Ito ang sinabi ng opisyal... at ng militia. Ito ay isang napakadelikadong kalakaran,” pagtatapos ng Foreign Ministry. Bumagsak Boeing 777 Ang Malaysia Airlines malapit sa Donetsk BBC noong katapusan ng Abril... ay naganap noong Mayo 3, isinalin ito ng Open Russia sa Russian. Boeing 777 , lumilipad mula Amsterdam patungong Kuala Lumpur, bumagsak sa silangang Ukraine... Ang mga mandirigma ng Hungarian Air Force ay nagtaas ng alerto matapos mawalan ng pakikipag-ugnayan sa Boeing ... Ang mga mandirigma ng Hungarian Air Force ay nag-escort sa pampasaherong flight Boeing 777 British Airways matapos mabigong maitatag ang sasakyang panghimpapawid... dalawang Gripens fighter ang na-scramble. Ilang oras din silang sumabay Boeing, hanggang sa nakilala ang eroplano at natanggap ng Hungarian side... nakabalik na sila sa base. Sinabi iyon ng isang tagapagsalita ng British Airways Boeing agad na naibalik ang pakikipag-ugnayan sa mga dispatcher at ligtas na nakarating sa London... Iniulat ng Kyiv ang isang pagtatangka sa buhay ng pangunahing eksperto sa kaso ng pinabagsak na Boeing ... tungkol sa pagtatangkang pagpatay sa pangunahing eksperto sa kaso ng pag-crash ng Malaysian Boeing 777 sa Donbass. Nakulong ang pumatay, hindi alam ang kondisyon ng eksperto. Sa... ang bansa ay nakikialam sa paghahanap ng katotohanan": kung paano tumugon ang mundo sa veto sa Boeing Noong Pebrero 24, 2016, inilathala ng mga mananaliksik mula sa internasyonal na grupong Bellingcat sa... Netherlands. Hindi pa inilalabas ang opisyal na ulat ng mga imbestigador. Pasahero na Boeing 777 "Nag-crash ang Malaysia Airlines malapit sa Donetsk sa teritoryo ng Ukraine...Boeing ...hinamon ang paghihigpit ng Ministri ng Hustisya sa paglalathala ng mga materyal na may kaugnayan sa pagsisiyasat sa sakuna sa Malaysia Boeing 777 , nag-crash noong 2014 sa Donbass, sumulat ng Volkskrant. Noong Pebrero... ang pag-aalis ng mga kahihinatnan nito,” sabi ng editor ng Volkskrant na si Philippe Remarque. Pasahero na airliner Boeing 777 Ang Malaysia Airlines, na lumilipad mula Amsterdam patungong Kuala Lumpur, ay bumagsak...
Nagpadala ang China ng sonar reconnaissance vessel para hanapin ang Boeing ... Nagpadala ang China ng sonar reconnaissance vessel para tumulong sa paghahanap sa Malaysian Boeing 777 , na nawala noong 2014, ang ulat ng BBC. Gumagalaw ang barko... natuklasan ang isang fragment ng hindi pa nakikilalang sasakyang panghimpapawid, na kalaunan ay nakilala bilang fragment ng nawawala. Boeing. Ito ay naging bahagi ng aileron flap - ang control surface ng pakpak. Mamaya sa... . Kasabay nito, may mga mungkahi na ang fragment ay maaaring maging bahagi ng nawawala. Boeing. Gayunpaman, ipinahiwatig ng mga eksperto na ang mga alon ng Indian Ocean ay malamang na hindi... Nagdududa ang mga eksperto kung ang fragment ng pakpak ay kabilang sa nawawalang Boeing ...noong Sabado sa baybayin ng Thailand, ay malamang na hindi kabilang sa Malaysian Boeing 777 , na nawala noong Marso 2014. Ang mga sasakyang panghimpapawid na panghimpapawid ay hilig sa konklusyong ito... 3 m ang haba. Iminungkahi ng Thai media na pag-aari ang fragment Boeing 777 Ang flight ng Malaysia Airlines mula Kuala Lumpur papuntang Beijing (flight... Sinabi ng Russia sa Netherlands ang "mga bagong katotohanan" tungkol sa pagsisiyasat sa pag-crash ng MH17 ... ang density ng mga butas sa pagkawasak at ang likas na katangian ng pagkasira ng istraktura ng lakas ng katawan ng barko Boeing 777 . Ang ulat ng internasyonal na komisyon ay hindi pinangalanan ang eksaktong lokasyon ng paglulunsad ng misayl... Ministry of Defense ng Ukraine." Noong Oktubre, pinangalanan ni Storchevoy ang pangunahing sanhi ng pagbagsak ng eroplano Boeing 777 sa Donbass ay ang Ukraine ay hindi nagsara nito espasyo ng hangin... ay magsasaad na ang eroplano ay binaril mula sa isang Buk. Boeing 777 Ang Malaysia Airlines, na lumilipad mula Amsterdam patungong Kuala Lumpur, ay...
