Panahon na upang suriin ang mga resulta sa pananalapi. Sa artikulong ito sasabihin ko sa iyo ang tungkol sa ruta ng paglalakbay, kung ano ang haba nito at kung ilang araw ako nagpahinga, tungkol sa mga gastos at magbahagi ng mga kapaki-pakinabang na tip.
Solo travel sa Europa ay lumipad tulad ng isang ipoipo, tulad ng isang araw. Sa loob ng 16 na araw na pananatili sa Hilagang Europa ay sakop ito 4,182 km round trip. Ang ruta ay ang mga sumusunod: Moscow - St. Petersburg ( 687 km), St. Petersburg - Turku ( 559 km), Turku - Stockholm ( sa pamamagitan ng ferry 200 km), Stockholm - Helsingborg ( 587 km), Helsingborg - Copenhagen ( 58 km).
Badyet para sa independiyenteng paglalakbay sa Europa
Mga gastos sa kagamitan
May dala akong 80-litro na backpack, na puno ng mga pinakakailangang bagay: isang sleeping bag, isang inflatable na banig, isang first aid kit, at ilang iba pang mga bagay. Nasa stock na ang lahat bago magsimula ang biyahe. Hindi ako gumastos ng isang sentimos sa item ng gastos na ito.
Gastos sa transportasyon
Para sa karamihan ng aking paglalakbay ay wala lang dahil naghitchhiking ako, na gumagana nang mahusay sa Europa sa kabila ng pagbabawal sa pagboto sa mga highway. Hindi ko kailangang tumayo sa gilid ng kalsada nang mahabang panahon; ang mga distansya sa pagitan ng malalaking pamayanan sa Europa, hindi tulad ng Russia, ay maliit, at ang ibabaw ng kalsada ay perpektong makinis.
Bilang resulta, mabilis akong lumipat sa pagitan ng mga lungsod at mga kabisera ng Europa. Ang tanging oras na nagbayad ako para sa paglalakbay ay noong bumili ako ng tiket sa ferry sa pagitan ng Turku (Finland) at Stockholm (Sweden) at pabalik.
Mga gastos sa pagkain
Sila ay maliit dahil ang buffet system ay nasa lahat ng dako sa Scandinavia. Sa halos bawat cafe at restaurant maaari kang magbayad ng isang maliit na nakapirming halaga at magkaroon ng isang gastronomic na kapistahan.
Para sa maliit na bayad na ito, may karapatan kang lumapit sa mga tray ng pagkain nang maraming beses hangga't gusto mo, kung saan inilalagay ang iba't ibang mga pagkaing - karne, isda, side dish, gulay at prutas na salad, mga dessert. Karaniwan akong kumakain ng masaganang pagkain isang beses sa isang araw at ang diyeta na ito ay angkop sa akin. Hindi na kailangang mag-aksaya ng oras sa pagbili ng pagkain at paghahanda nito.
Mga gastos para sa mga pamamasyal
Hindi ko na kailangang gumastos ng pera para dito, dahil ako mismo ang nag-ayos ng magagandang pang-edukasyon na paglalakad sa paligid ng mga kabisera ng Europa. Bilang karagdagan, ang malapit na kakilala sa lokal na populasyon ay lubos na nakakatulong upang makahanap ng mga kawili-wiling hindi pa natutuklasang mga lugar na hindi nakalista sa anumang guidebook.
Kaya: ano ang aking mga gastos sa paglalakbay sa Europa nang mag-isa?
NB! Para sa 16 na araw ng hitchhiking, gumastos ako ng 150 euro o isang katulad na 6,000 rubles. sa mga tuntunin ng pera ng Russia.
Para sa halagang ito, naglakbay ako sa tatlong bansa sa Europa: , at , nakatanggap ng maraming positibong impression, nakilala ang mga kawili-wiling tao, at natuklasan ang kaisipan ng mga naninirahan sa Old World.
Mga kapaki-pakinabang na tip
Paano makakuha ng Schengen visa
Kasama sa teritoryo ng Schengen ang mga sumusunod na bansa ng European Union: Netherlands, Belgium, Spain, Italy, Austria, Greece, Luxembourg, Portugal, France, Sweden, Germany, Finland, Denmark, Estonia, Latvia, Lithuania, Poland, Czech Republic, Slovakia, Slovenia, Hungary at Malta.
Kabilang sa mga bansang hindi bahagi ng EU, ang teritoryo ng Schengen ay kinabibilangan ng Norway, Iceland, Liechtenstein at Switzerland.
Ang pinaka-tapat na mga embahada ng Europa sa mga mamamayang Ruso ay Finnish at Espanyol. Ngunit naniniwala ako na ang pinakasimpleng pamamaraan para sa pagkuha ng Schengen visa at ang pinakamaliit na pakete mga kinakailangang dokumento para mag-isyu ng permit para makapasok sa EU - ito ay sa Finnish Embassy.
Upang gawin ito, kakailanganin mong ibigay ang sumusunod:
a) nakumpletong form ng aplikasyon;
b) orihinal na pasaporte;
c) litrato na may sukat na 36×47 mm;
d) isang patakaran sa seguro na may limitasyon sa halagang nakaseguro na hindi bababa sa 30,000 euro;
e) mga dokumentong nagbibigay-katwiran sa layunin at kondisyon ng paglalakbay.
Upang kumpirmahin ang huling punto, sapat na ang pag-print ng reservation mula sa website na booking.com o isang plano sa paglalakbay na ginawa sa libreng form. Ang isang aplikasyon ng visa ay maaaring isumite nang hindi mas maaga kaysa sa tatlong buwan bago magsimula ang biyahe.
Ang pinakamahalagang kaginhawahan ng pagsusumite ng mga dokumento para sa isang Schengen visa sa embahada ng Finnish ay ang mga Finns ay hindi nangangailangan ng isang sertipiko ng trabaho sa letterhead ng kumpanya o isang bank account statement.
Napakaraming tao ngayon ang kumikita ng pera sa impormal man o sa Internet ( mga freelancer), kaya ang mga kundisyong ito ay napaka-angkop para sa kanila.
Mas madaling tumawid sa hangganan bilang isang iligal na imigrante, sumilip sa control strip at isinasaisip ang kaisipang: "Paano maiiwasang hawakan ang barbed wire gamit ang iyong puwitan!"
Maaari mong malaman ang mga detalyadong kinakailangan para sa mga dokumentong isinumite para sa isang Finnish Schengen visa.
Kung saan nakatira habang naglalakbay sa Europa
Sa Finland, nanatili ako sa isang kaibigan na opisyal kong binibisita. Sa Sweden at Denmark, nagpalipas ako ng gabi sa mga guest room sa mga simbahang Orthodox.
Sa katunayan, sa Europa walang mga problema sa paglalagay, dahil sa Lumang Mundo mayroong isang binuo na malawak na network mga hostel , kung saan para sa 10-15 euro bawat gabi makakakuha ka ng hiwalay na kama, malinis na kama, libreng Wi-Fi, mainit na shower at minsan ay almusal.
Ang set na ito ay sapat na para sa backpacker , na mas nakatuon sa pang-edukasyon na bahagi ng independiyenteng paglalakbay kaysa sa personal na sobrang ginhawa. Ang una sa anumang paraan ay hindi kinansela ang pangalawa, ngunit ang isang bihasang gumagala ay nagpapanatili ng perpektong balanse sa pagitan ng kaginhawahan para sa katawan at pagkain para sa isip sa anyo ng mga bagong impression at kaalaman tungkol sa bansa.
Narito ang Booking.com para tulungan ka.
Kaalaman sa Ingles
Kung sasabihin kong nakakatulong ito, wala akong sasabihin. Ito marahil ang isa sa mga pinakapangunahing kinakailangan para sa paglalakbay sa Europa. Pero ayokong takutin ka rin. Hindi mo kailangang maging isang dalubhasang linguist o polyglot para makipag-usap nang maayos sa mga Europeo.
Sa mga bansa sa Scandinavian, ang Ingles ang pangalawang pinakakaraniwang ginagamit na wika pagkatapos ng katutubong wika at ang natapos na pangunahing kurso sa Ingles. wikang Ingles sa loob ng balangkas ng kurikulum ng paaralan, nagkaroon ako ng sapat na makipag-usap nang malinaw sa mga dayuhan.
Kung wala kang kinakailangang kaalaman sa wika, bumili ng isang mahusay na phrasebook ng Russian-English na pumipigil sa iyong magkaroon ng problema sa anumang sitwasyon.
European mentality
Sila ay palakaibigan, tumutugon, at mabilis tumulong sa anumang uri. Huwag mag-atubiling makipag-usap muli sa isang dumadaan. Lagi ka nilang sasagutin, papayuhan, at tutulungan ka. Hindi ko pag-uusapan ang tungkol sa mga sikolohikal na katangian ng populasyon ng Old World na nakatago mula sa mga turista, dahil ang artikulong ito ay hindi naglalayong galugarin ang malalim na mga layer ng European subconscious.
Mga tampok ng hitchhiking sa Europa
Nasabi ko na na ang pagboto ay opisyal na ipinagbabawal sa mga highway, ngunit: kung ano ang kamatayan para sa isang Aleman ay mabuti para sa isang Ruso.
Para sa iyong kaginhawahan, sundin ang mga rekomendasyong ito: kung maaari, pumili ng lugar para bumoto kung saan maginhawa para sa driver na huminto. Ang lapad ng balikat ay dapat sapat para sa kotse na tumayo at hindi makagambala sa paggalaw ng pangunahing daloy.
Pinakamabuting mag-semaphore kung saan bumagal ang mga sasakyan. Kadalasan ito ay mga liko, mga ilaw ng trapiko, mga labasan ng paradahan at iba pang katulad na mga lugar. Gamitin ang iyong utak at ilagay ang iyong sarili sa posisyon ng taong nakaupo sa likod ng gulong upang maunawaan ang mga nuances na ito.
Ang Europa ay napaka-interesante, hindi pangkaraniwan, maganda. Sigurado akong magugustuhan mo doon! Maligayang paglalakbay!
Mga larawan at teksto: Alex Bogolyubov para sa proyekto
Sa unang bahagi ng Hitchhiking sa Europa, sasabihin ko sa iyo ang tungkol sa aking paglalakbay mula sa bahay patungong Amsterdam. Mga tren, eroplano, ang unang bahagi ng hitchhiking, mga bagong lungsod at bansa.
Background
Mahigit isang taon na ang nakalipas mula noong huli ko mahusay na paglalakbay. Pagkatapos, kami ng aking kaibigan ay nagtungo sa hitchhike sa buong Georgia, kumuha ng kurso mula sa aming katutubong Simferopol at hitchhiking mga 1,500 kilometro. Totoo, ito ay isang ganap na naiibang kuwento.
Kaya, dahil nagtrabaho ako sa buong taon, hindi ko maiwasang isipin ang tungkol sa susunod na biyahe, at naghihintay lang ako ng sandali kung kailan ako maaaring huminto sa aking trabaho, mag-impake ng aking portpolyo at magmadali upang tumuklas ng mga bagong bansa.
Sa kasamaang palad, ang mga kilalang kaganapan sa politika ay naganap sa Ukraine, at nangyari na ang Crimea, kung saan ako nakatira, ay naging isang kulay-abo na sona sa mapa ng mundo. Ang pagkuha ng EU Schengen visa ay nagdududa na ngayon. Ngunit hindi ako nawalan ng pag-asa na subukan ang aking kapalaran. Bilang karagdagan, natanggal ako sa aking trabaho at alam ko nang sigurado na kung hindi nila ako bibigyan ng visa sa EU, pupunta ako sa mga bansang iyon kung saan ang pagpasok ng mga mamamayan na may pasaporte ng Ukrainian ay walang visa.
Ang aking mga pagpipilian sa ruta ay:
- 1. Simferopol - Baikal-Mongolia;
- 2. Simferopol - Portugal;
- 3. Simferopol - Georgia, Türkiye, Iraq.
Sa una, ako ay pinaka-hilig sa ikatlong opsyon, tila ako ay palaging magkakaroon ng oras upang pumunta sa Europa, at ang aming pamumuhay at kultura ay European pa rin, ngunit nais kong makakita ng kakaiba. Bilang resulta, hindi posible na makahanap ng kapareha para sa pakikipagsapalaran na ito, ngunit mayroon pa ring darating. Isinantabi ko ang opsyon sa Baikal para sa oras na gusto kong sumakay sa China. Iyon ay kung paano ako pumili ng isang paglalakbay sa Europa at nagpasyang subukang makakuha ng visa.
Paghahanda
Pinag-iisipan kong maglakbay mag-isa sa Portugal. Pagkatapos ay nagpahayag ang aking kasintahan ng pagnanais na pumunta din, at hinikayat ko ang aking kaibigang si Kirill na sumama sa amin. Natukoy ang komposisyon ng grupo, ang natitira na lang ay umasa ng visa. Bilang resulta, binigyan kami ng mga visa, ngunit para sa isang mas maikling panahon kaysa sa kinakailangan para sa isang paglalakbay sa Portugal - 15 araw lamang. Isinasaalang-alang ang distansya mula sa hangganan ng Ukrainian hanggang Lisbon ay 3.5 libong kilometro, napagpasyahan na gumawa ng mga pagbabago sa ruta at iwanan ang ideya ng hitchhiking sa buong ruta.
Bilang resulta, ganito ang hitsura ng ruta: Lviv - Debrecen (Hungary) - Eindhoven - Amsterdam - Brussels - Luxembourg - Barcelona - Budapest - Lviv.
Sa mga seksyong Debrecen - Eindhoven at Barcelona - Budapest, ginamit namin ang mga serbisyo ng mga murang airline (). Ang mga tiket mula Debrecen hanggang Eindhoven ay nagkakahalaga ng 500 hryvnia (34 euros), Barcelona - Budapest tungkol sa 1,500 hryvnia (90 euros).
Pagkabili ng mga tiket para sa Simferopol-Lviv na tren noong Hulyo 13, nagplano kaming manatili sa Lviv ng ilang araw bago tumawid sa hangganan kasama ang Hungary noong ika-17.
Simferopol-Lviv-Chop
Noong Hulyo 13, pagkagising sa umaga, inimpake ko ang aking portpolyo sa pinakamaliit, dahil gusto kong maglakbay nang magaan, hindi tulad ng huling biyahe, na ang aking mga backpack ay tumitimbang ng 15 kilo.
1. Ito ang pinakamababang bagahe na mayroon ako:
Sa bagahe na ito ako umalis ng bahay. Nang makilala namin si Kirill sa istasyon, sumakay kami sa tren papuntang Lviv. Narating namin ang hangganan sa pagitan ng Crimea at ng rehiyon ng Kherson. Sinuntok ng mga guwardiya ng hangganan ng Russia ang mga pasaporte ng mga mamamayan sa kanilang base at ang tren ay lumipat, ngayon patungo sa Kherson, na naging isang lungsod sa hangganan.
Sa Kherson, seryoso ang lahat - Ang mga guwardiya ng hangganan ng Ukraine ay naglalakad sa paligid ng mga kotse na may mga AK, habang ang platform ay kinulong ng mga machine gunner na may mga aso. Gamit ang mga pasaporte ng Russia, ang mga Crimean ay agad na inalis mula sa tren at lumiko patungo sa Crimea sa susunod na tren. Minsan, ang mga lalaki mula 18 hanggang 60 taong gulang na may rehistrasyon sa Crimean sa isang pasaporte ng Ukrainian ay maaaring asahan ang parehong bagay. Ngunit sa huli, nang magtanong tungkol sa layunin ng paglalakbay at masuri ang aming mga gamit, binibigyan nila kami ng go-ahead para sa karagdagang paglalakbay. Ngayon ang Lviv train ay tumatagal ng 30 oras sa halip na ang nakaraang 24.
Lviv
Dumating kami sa Lviv sa alas-6 ng gabi, at sinalubong kami ng aking minamahal at ng kanyang kaibigan sa istasyon at pumunta kami sa kanyang bahay upang lumangoy, maglaba, at magpahinga. Sa gabi ay naglibot kami sa lungsod. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasabi na ang Lviv ay isa sa aking mga paboritong lungsod, at hindi ako napapagod sa paglalakad sa mga kalye nito, sa kabila ng katotohanan na nakapunta na ako doon ng halos 10 beses. Si Kirill ay humanga kay Lvov, at pagkatapos ng paglalakbay ay niraranggo niya ito sa kanyang mga paboritong lungsod, inilagay ito sa itaas ng Budapest at Brussels sa listahan.
Pagkatapos maglaan ng ilang araw sa lungsod at paglalakad sa mga lansangan nito, nakilala namin ang isang batang babae mula sa Zaporozhye na dumating upang makita mismo ang lungsod. Matapos siyang makita sa gabi sa apartment kung saan siya nakatira, naglakad kami pauwi mula sa gitna. Bukas ang susunod na yugto ng paglalakbay ay naghihintay sa amin - pag-alis sa hangganan.
Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit nang hiwalay para sa mga presyo: sa isa sa mga cafe nag-order kami ng 4 na pizza + 4 na baso ng beer at lahat ng ito para sa 100 hryvnia lamang.
i-chop
Noong gabi ng Hulyo 16, sumakay kami sa Lviv-Solotvyno na tren, na dumaan sa Carpathians at sa pinakakanlurang punto ng Ukraine - ang lungsod ng Chop. Sa kasamaang palad, muli, naglalakbay ako sa mga Carpathians sa pamamagitan ng tren sa gabi at hindi ko matamasa ang mga kagandahang iyon, kahit na nakita ko sila minsan, ngunit hindi iyon sapat.
2. Tren Lviv-Chop-Solotvyno sa Lviv railway station: 
Bandang 3 am ay bumaba kami sa istasyon ng tren ng Csopa at pumunta para bumili ng mga tiket papuntang Debrecen, ang pangalawang pinakamalaking lungsod sa Hungary, kung saan umaalis ang aming flight papuntang Eindhoven. Ang pagkakaroon ng pagbili ng mga tiket para sa lokomotibo, na nakapasa sa Ukrainian customs at border control, kami ay sumakay sa isang karwahe na tumatakbo sa pagitan ng dalawang hangganang bayan ng Chop-Zakhony.
Debrecen - Eindhoven - Amsterdam
Sa hangganan ng Hungarian ay may mga karaniwang tanong: ang layunin ng paglalakbay, kung ano ang aming dinadala at ang pinakahihintay na selyo sa pasaporte tungkol sa pagpasok sa bansang Schengen. Susunod, lumipat kami sa high-speed Intercity at nagmamadali nang buong bilis patungo sa patutunguhang istasyon.
Ang mga unang impresyon ng pagpupulong sa Europa ay positibo at mahirap itago ang aking kagalakan at kaligayahan sa aking nakita - bawat gusali, bawat manicured na damuhan na may damuhan - lahat ay nagdulot ng sorpresa, tulad ng lahat ay hindi katulad ng sa amin. Una sa lahat, ang binalak naming gawin sa lungsod ay kumain.
3. Upang gawin ito, kinailangan na makipagpalitan ng pera para sa mga Hungarian forints - para sa akin, isa sa mga pinaka-abala na pera na nagamit ko. Ang exchange rate ng forint sa euro ay parang 1 hanggang 300. 
Sa pangkalahatan, nang makipagpalitan kami ng 5 euro para sa 1500 forints, pumunta kami at bumili ng aming sarili ng mga puff pastry - marahil ang pinakasikat na pagkain sa Hungary. Sa pamamagitan ng paraan, ang kampanya ng Fornetti ay nagmula doon - sila ay matatagpuan sa halos bawat sulok.
4. Ang lungsod ay medyo maayos, maginhawang layout, magandang arkitektura: 
5. Ang dilaw na kulay ay isang priyoridad sa lungsod: 
Ang lungsod ay naging maliit, at pagkatapos maglakad sa gitna, ang pangkalahatang payo ay dapat kaming pumunta sa paliparan at maghintay doon para sa aming flight sa Netherlands. Ang pag-asam na nasa Amsterdam kami sa gabi ay nagmumulto sa amin. Ang paglalakbay mula sa sentro hanggang sa paliparan, na matatagpuan sa labas ng lungsod, ay tumagal ng 40-50 minutong paglalakad.
Sa paliparan, dahil sa ang katunayan na hindi kami nagbayad ng mga bagahe sa eroplano upang makatipid ng pera, kailangan naming dumaan sa ilang mga pamamaraan sa pagsuot ng mga damit sa dalawang layer at pagdikit ng mga nilalaman ng mga briefcase sa mga sukat na pinapayagan bilang libreng kamay. bagahe.
Pagkatapos ay pumunta kami ni Kirill sa likod ng mga puno sa bakuran ng paliparan at nagsimulang magpalit ng aming shorts ng pantalon, nagsuot ng mga T-shirt, kamiseta, patch, at cap. At that moment, nung naghuhugas kami ng mga paa gamit ang mineral water, may dalawang pulis na lumapit sa amin. Nang makuha ang aming mga pasaporte, ang aming mga imbitasyon (at opisyal na kami ay pupunta sa isang kultural na forum sa lungsod ng Miskolc, Hungary), kumapit sila sa amin, sinasabing bakit kami lumilipad patungong Eindhoven kung mayroon kaming mga visa para sa programang pangkultura sa Hungary. Bilang resulta, kinuha nila ang aming mga pasaporte at dumaan sa kanilang mga channel upang malaman ang isang bagay doon. Makalipas ang isang oras, ibinalik ang aming mga dokumento, at kami, masaya, nagpunta upang mag-check in para sa flight.
6. Pagsakay sa eroplano: 
Eindhoven — Amsterdam
Pagkarating sa Eindhoven, mabilis kaming umalis sa paliparan, nang hindi dumaan sa anumang mga kontrol doon - ito ang ibig sabihin ng kalayaan sa paggalaw at isang mundong walang hangganan. Ang Netherlands, lalo na ang Eindhoven Airport at ang mga paligid nito, ay higit na humanga kaysa Hungary. Kaagad na halata na ito ay ibang antas - mga gusali, kotse, kalsada, damuhan, bisikleta, imposibleng ilarawan ang lahat.
Kahit papaano ay nakasakay na kami sa autobahn sa labas ng lungsod, sinubukan naming ihinto ang mga sasakyan na patungo sa Amsterdam. Ito ay lumiliko na ito ay hindi posible sa Europa, kahit na tulad nito, sa gilid. Maraming driver ang bumusina sa amin, ngunit walang nagmamadaling huminto, kaya tumayo kami ng mga 30 minuto at lumipat pa sa daan sa pag-asang makahanap ng maginhawang labasan. Habang naglalakad kami, may mga pulis na lumapit sa amin at pinasakay kami sa kanilang sasakyan. Nang ipaliwanag sa amin na imposibleng huminto dito, sinabi nila na sa pamamagitan lamang ng bus o tren. Sumagot kami na kailangan talaga naming pumunta sa Amsterdam at gagastos ng pera (mga 20 euros). pampublikong transportasyon Wala kaming balak.
7. Ganito namin sinubukang mag-hitchhike noong una kaming nakasakay sa autobahn malapit sa Eindhoven: 
Bilang resulta, ang mga pulis, pagkatapos na magsanggunian sa isa't isa, ay dinala kami sa kahabaan ng highway. Parang gusto nilang mag-alok sa amin ng dalawang opsyon - manigarilyo sa kanila, o bigyan kami ng elevator papuntang Amsterdam, na humigit-kumulang 150 kilometro. Bilang resulta, ibinaba nila kami sa ilang junction makalipas ang ilang kilometro, kung saan, gaya ng sabi nila, maaari nilang ihinto ang mga sasakyan.
And then, lo and behold, pagkababa namin ng police car, may humintong sasakyan sa tabi namin. Sinenyasan kami ng driver at niyaya kaming sumakay sa kotse. Wala man lang kaming oras para intindihin ang anuman, nangyari ang lahat sa loob ng ilang segundo - kakababa lang namin sa isang kotse, nagmaneho na kami papunta sa isa pa at dumiretso sa Amsterdam.
So, 3 o’clock in the morning nasa Chop pa rin kami, at 8 o’clock na ng gabi ay papunta na kami sa Amsterdam.
Ang hitchhiking ay isang napakatipid na opsyon, kaya maaaring angkop ito para sa mga mag-aaral na gustong makilala ang bansa hindi sa pamamagitan ng mga bintana ng mga bus. Gayunpaman, mayroong isang opinyon na ito ay mapanganib at sa pangkalahatan ay walang ingat. Totoo man ito o hindi, natutunan namin mula kay Alina Adaeva, isang estudyante ng OP "Logistics" sa St. Petersburg HSE. Para sa kanya, hindi lamang ito maraming alaala, kundi isang uri din ng pagsasanay, dahil ang patuloy na pagpili ng ruta ay nagtuturo sa kanya na kalkulahin ang oras at pumili ng isang lugar nang mas mahusay.
Tungkol sa hitchhiking
Mahalagang maunawaan na ang hitchhiking ay parang couchsurfing, ibig sabihin, sumakay ka nang libre, ngunit kailangan pa ring magbigay ng kapalit. At bilang kapalit dapat mong ibigay ang iyong sarili at ang iyong komunikasyon
At gaano man ka pagod, pagod, dapat mong ibigay sa kanila ang komunikasyong ito dahil lang sa taong ito ang tumulong sa iyo. Tulungan mo siya bilang kapalit.
Maraming pakinabang ang hitchhiking, at ang kalayaan ang pinakamahalagang bagay. Bilang karagdagan, ito ay mobile, mura, at nagbibigay-daan sa iyong tingnan ang lugar kung saan ka naroroon.
At nararamdaman mo na ang bansa mula sa loob. Ngunit, siyempre, may mga downsides. Ito ay mga panloob na saloobin sa ulo: kung ikaw ay natatakot o ang opinyon ng publiko ay ipinataw sa iyo na ito ay nakakatakot, na ang isang batang babae ay hindi maaaring mag-isa, anuman. Sinabihan ako ng maraming bagay, at ito ay maaaring maging isang napakalaking hadlang upang makuha ang buong buzz. 
Kung gaano katagal kailangan mong maghintay para sa isang kotse, una, depende ito sa iyong panloob na estado, at pangalawa, sa oras ng araw. At mula sa lugar - ito ay mahalaga din. Ang pag-asa sa oras ng araw ay dahil sa katotohanan na kapag nakatayo ka sa gabi, nagsisimula kang nerbiyos, at samakatuwid ay mahirap sumakay ng kotse, at kapag nakakuha ka ng kotse sa umaga, sumasang-ayon ka sa lahat, dahil naiintindihan mo na mayroon ka pa ring isang buong magandang araw sa unahan mo at magkakaroon ka ng oras upang makarating sa punto.
Panloob na estado - kailangan mong ngumiti kahit na ano: kahit na umuulan o nag-snow. Anuman ang mangyari sa iyo, kailangan mong nakatuon sa kalsada. May dapat mag-trigger para huminto ang driver, external factor o internal.
Tungkol sa tinatahak na landas
Nagsimulang sumikat ang hitchhiking kamakailan, mga tatlong taon na ang nakalilipas, nang magsimulang lumitaw ang mga unang blog sa paglalakbay. Ang lahat ay nagsimulang dahan-dahang gumapang palabas ng kanilang mga pugad at tumingin sa malaki at magandang mundong ito.
Nagsimula ang aking hitchhiking noong tag-araw, bagaman sinubukan din namin ito ng aking kaibigan noong tag-araw, ngunit mayroon kaming bahagyang magkaibang format.
Sa pangkalahatan, mahirap sabihin kung ilang beses akong nag-hitch, dahil halos palaging kapag may biyahe ako, sinasabi nila sa akin: "Let's hitchhike?" "Gawin natin!" Halimbawa, sa Ulan-Ude kami ay may tren papuntang Irkutsk, ngunit kinabukasan ay nakilala namin ang ilang mga lalaki na nagsabing sila ay magha-hitch, at nagpasya kaming pumunta din.
We didn’t plan in advance na magbibiyahe kami ng ganito. Sa Lisbon, naisip din namin na babalik kami sakay ng bus, ngunit pinagmulta kami ni Rainair, at wala na kaming pera para sa anumang bagay. Pagkatapos ay napagtanto namin na ang hitchhiking ay ang tanging pagpipilian. At kadalasan ay naglalakbay ako sa isang grupo. Gayunpaman, ang paglalakbay nang mag-isa ay hindi rin nakakatakot, dahil walang dapat ikatakot.
Naniniwala ako na walang panganib sa paglalakbay. May panganib sa buhay. Kung nasa balikat mo ang iyong ulo, hindi ka magkakaroon ng mapanganib na problema, at kung gagawin mo ito, makakaahon ka rito.
Tungkol sa mga kakaiba ng hitchhiking sa iba't ibang bansa
Karamihan sa mga hitchhiking destination ko ay Russia at Georgia. Naglakbay ako sa Europa, ngunit hindi lahat ng ito - Portugal, ang mga estado ng Baltic, Poland, kaunti sa Italya. Sa prinsipyo, kahit saan ako napunta, ang mga driver ay handang kumuha ng mga kasama sa paglalakbay, kabilang ang Russia at Europa
Natakot lang kaming pumunta sa Portugal, dahil, sa tingin ko, ito lang ang bansang Europeo kung saan may kaunting impormasyon na may kaugnayan sa hitchhiking. Nagpunta kaming tatlo sa Portugal, at bagama't matagumpay pa rin kaming nakarating, may mga araw na hindi namin nakumpleto ang buong ruta, ngunit naabutan namin kinabukasan. Ang mga Portuges ay mabubuting tao, bukas ang pag-iisip, ngunit tila sa akin ay may katulad silang kaisipan sa mga Ruso: alinman sa mga napakayamang tao na hindi natatakot na mawalan ng anuman ang kukuha sa iyo, o napakahirap na mga tao na walang anuman. upang mawala sa lahat. Hindi ito tinatanggap ng middle class. At sa Europa, tila sa akin, ito ang kaso halos lahat ng dako.
Tungkol sa paghahanda para sa paglalakbay
Mayroong ilang mga bagay na dapat isaalang-alang bago ang iyong paglalakbay.
Maging handa na huwag magplano ng kahit ano nang maaga. Ang pangunahing bagay ay panloob na kahandaan para sa katotohanan na maaari kang manatili sa kalsada. Dahil malamang. Ang tanong kung susuko ka ba.
Walang mga problema kapag tumatawid sa mga hangganan, dahil nagmamaneho ka ng kotse. Ang mga hangganan sa Russia ay madalas na hindi pedestrian at hindi mo maitawid ang mga ito, makipag-ayos ka lang sa driver, sinabi niya na siya ay iyong tiyuhin o ikaw ay kanyang tiyahin - anuman ang gusto mo, dahil para sa karamihan ng mga opisyal ng customs ito ay hindi napakahalaga. Narinig ko na may mga ganitong problema sa Timog Amerika, dahil hindi kaugalian na tumawid sa mga hangganan doon, hindi ito para sa mga naglalakad, kaya madalas na may mga problema ang mga manlalakbay, ngunit hindi ito ang kaso dito. O, kung dadalhin natin ang mga hangganan kasama ang Finland, maaari kang palaging lumipat nang ligtas, dahil palaging maraming mga kotse at hindi problema ang magtanong sa mga Ruso. At ang hangganan ng Estonia ay pedestrian, dahil ito ay matatagpuan sa isang lungsod kung saan maaari kang tumawid sa Narva.
Tungkol sa mga impression
Ang aking unang impresyon sa hitchhiking ay na ito ay hindi kapani-paniwalang maginhawa. Sapagkat tila sa akin ay hindi mo nararamdaman na hindi ka nakadikit sa anumang iba pang paraan ng paglalakbay.
Dahil pumasok ka sa kotse at sa daan ay naiintindihan mo kung saan pupunta ang taong ito, kung saan ka pupunta kasama niya, at ito ay cool, dahil may pagkakataon na palaging magbago ng mga plano. Sa pangkalahatan, ang pangunahing bagay na natutunan ko sa lahat ng oras na ito ay hindi gumawa ng mga hula. Hindi mo alam kung ano ang mangyayari sa isang minuto, isang oras o isang taon, at ang paggawa ng ilang malalayong plano ay hindi tungkol sa akin. Sa ganitong paraan, mas marami ang pagkakataon para mahuli ang isang cool na sandali.
May isang mapanganib na sandali nang, sa totoo lang, handa akong umiyak, hindi ko lang alam kung ano ang gagawin. Pabalik kami mula sa Poland patungong St. Petersburg.
Naging maayos ang lahat: Tumawid kami sa Poland sa halos kalahating araw, mula sa Warsaw hanggang sa hangganan ng Latvia, higit pa sa hangganan ng Latvia ay nakahuli kami ng isang trak, hindi kapani-paniwalang nagligtas sa amin, dahil kailangan naming sumaklaw sa isang malaking distansya, at ang trak ay tumatagal. mahabang panahon
Ngunit sa Europa halos imposible na makahuli ng trak, dahil ipinagbabawal silang kumuha ng mga kapwa manlalakbay. Ipinagbabawal din ito sa Russia, ngunit pumikit sila dito, dahil naiintindihan ng lahat na ang distansya ay napakalaki at halos hindi ka makakahanap ng pulis kahit saan sa kalsada, samantalang sa Europa ito ay mas mahirap.
Huminto kami sa isang gasolinahan, may lumapit sa amin na tsuper ng trak at sinabing kung hihiga kami sa likod, papasakayin niya kami. Naturally, pumayag kami, dahil handa na kaming matulog - sa airport lang kami natulog, o sa halip, halos hindi kami natulog.
At dinala niya kami sa hangganan ng Latvia at Estonia, 450 kilometro ang layo, na halos 1/3 ng aming paglalakbay. Ngunit dumating siya doon ng 10 o 11 ng gabi, at walang hangganan doon, mayroon lamang isang istasyon ng gasolina sa kagubatan, nagpalipas siya ng gabi sa istasyon ng gas na ito at sinabing - iyon lang, paalam. Lumabas kami, -6 sa labas, naka-sneakers kami pagkatapos ng Portugal, kung saan napakainit. Taglamig, gubat, nasa hangganan tayo ng dalawang bansa, kung saan wala talagang mga pamayanan, nakatayo kaming tatlo sa highway. Humigit-kumulang apatnapung minuto kaming nakatayo, apat na sasakyan ang dumaan sa amin - walang sinuman, siyempre, ang huminto, bagaman kami ay nagsisindi ng aming mga flashlight sa kanila, sumisigaw, handa akong humiga sa kabilang kalsada upang sila ay bumagal.
Ang hitchhiking ay isang paglalakbay sa isang dumadaang sasakyan, kapag ang driver ay maaaring, kung ninanais, na sunduin ang isang kapwa manlalakbay at bigyan siya ng libreng sakay patungo sa napagkasunduang lokasyon. Ang "Pagbabayad" ay itinuturing na live na komunikasyon, para sa kapakanan ng karamihan sa mga driver ay sumasang-ayon na sumakay ng mga estranghero.
Ang hitchhiking ay pinili ng mga taong desperado at mahilig sa pakikipagsapalaran. Pero delikado ba talaga? Ang hitchhiking ay binuo sa iba't ibang antas sa buong mundo, sa ilang mga lugar ito ay karaniwan, sa ibang mga lugar ay mapanganib, at sa iba ay hindi ito tinatanggap.
Ang aking karanasan bilang isang "hitchhiker" ay sumasaklaw sa ilang mga bansa, ngunit ako ay malapit na nasangkot sa isyung ito at sasabihin sa iyo ang tungkol sa mga tampok ng hitchhiking sa Europa. Ngunit una, sasabihin ko sa iyo ang tungkol sa mga hindi nakasulat na batas ng hitchhiker, na may kaugnayan sa buong mundo.
- maging palakaibigan, tapat at magalang;
- huwag masyadong mapanghimasok;
- huwag kalimutang talakayin ang lahat ng mga kondisyon bago magsimula ang biyahe: kung saan ka nila dadalhin, at kung inaasahan ng driver ang anumang bagay bilang kapalit para sa kanyang mga serbisyo;
- Bago umalis, maghanda ng mabuti, kumuha ng mapa, alamin ang kultura ng bansang iyong pupuntahan. Hindi sapat na malaman ang wika, mahalagang malaman ang mga subtleties ng kaisipan. Kahit na ang wika ng katawan ay maaaring maging lubhang naiiba;
- kung masama ang panahon, kumuha ng payong o sumilong sa ulan. Walang gustong marka mula sa iyong basang kapote sa upuan;
- kung ang kalsada ay humahantong sa maraming direksyon, maghanda ng isang card na may lugar kung saan mo gustong pumunta o ang numero ng ruta;
- Mag-isip nang maaga kung saan ka magpapalipas ng gabi. Sa isang tolda, sa pinakamalapit na lungsod, sa isang hostel o sa paggamit ng couchsurfing, o marahil ay maaari kang magpalipas ng gabi sa kotse ng isang lokal na "driver ng trak". Bagaman, siyempre, maaari mong tumpak na mahulaan kung saan mahahanap ka ng gabi.
Sa larawan - ang aming tolda sa isa sa mga "hindi gumagana". hintuan ng bus Amsterdam.
Ang Europe ay parang maliit na planeta, at bawat sulok ay may kanya-kanyang kaugalian, at iba rin ang hitchhiking sa iba't ibang bansa. Kaya, ang mga bansang pinaka "prone" sa hitchhiking ay: Germany, Holland, Belgium, Italy, Switzerland, Bulgaria, Czech Republic, Slovakia.
Mahirap maghanap ng driver sa France, Spain, Sweden, Greece, at Portugal. Bagaman, siyempre, hindi ito nangangahulugang: "huwag mag-hitchhike sa France!" Ako mismo, sa isang pagkakataon, ay nakarating mula sa Paris patungong Lille nang walang anumang mga problema, kahit na may ilang oras, ngunit sa pamamagitan ng hitchhiking. Bihirang huminto ang mga sasakyan, kaya kailangan mong maghintay ng mas matagal. Halimbawa, sa larawan mayroong isang lolo na Pranses na nakikipag-usap pa rin ako. Nagmaneho siya sa akin ng dagdag na 50 kilometro, na wala sa kanyang daan, kinuha ang aking numero ng telepono at ngayon ay pana-panahong nagtatanong tungkol sa estado ng aking kalusugan.
Kaya, ang lahat ay nakasalalay sa iyo at isang maliit na swerte. Tiyak, may nakaranas ng matagumpay at mabilis na pag-hitchhiking sa mga "mahirap" na bansa.
Ang hitchhiking sa Germany ay tila sa akin, at sa maraming taong kilala ko, ang pinakamadali.
Ang tanging bagay na dapat malaman ay pagboto, at ang pagiging nasa autobahn ay ipinagbabawal .
Kailangan mong hilingin sa driver na ihatid ka sa isang gasolinahan o sa isang paradahan, kung saan maaari mong tanungin ang mga tao na huminto kung maaari ka nilang ihatid. Hindi alam ang nuance na ito, nakatayo ako sa highway nang halos isang oras, desperado at natatakot na mabangga ng bawat dumadaang sasakyan.
Sa Belgium nakilala ko ang mababait, maaasahang mga drayber. Isa sa kanila ang nagbigay sa akin ng reflective vest na ito. Sa pamamagitan ng paraan, isang kinakailangang bagay sa wardrobe ng isang hitchhiker.
Ngunit, siyempre, sa aking paglalakbay, may ilang mga malagkit na sitwasyon. Isang driver na “nagligtas” sa akin, habang papalabas ng Paris, ay pilit na nag-alok na pumunta sa kanyang bahay para uminom ng “tasa ng tsaa.” Ngunit nagawa kong kumbinsihin siya na hindi ito gagana ngayon, marahil sa ibang pagkakataon. Sa kabutihang palad, hindi na ako sinubukan ng driver na hikayatin pa ako, at nagsimula akong gumawa ng mas maingat na diskarte sa "pagpipilian" ng driver.
Bigyang-pansin din ang exit mula sa lungsod hanggang sa highway. Tumingin sa Internet, magtanong sa mga lokal, maaaring kailanganin mong maglakad nang ilang oras. Sa lungsod mismo, mas mahusay na gumamit ng pampublikong sasakyan.
Kahanga-hangang site, na maaari kong irekomenda sa mga manlalakbay na may kaalaman sa Ingles - http://hitchwiki.org/. Mayroong ilang mga artikulo sa Russian, mga tip, mga mapa at maraming mga kagiliw-giliw na bagay.
Kaligtasan
Ang pagkakaroon ng "tinigil" ang isa, maaari kong sabihin na mayroon pa ring panganib ng panganib.
Kung ikaw ay isang babae, mas mabilis kang susunduin sa highway, ngunit mas mahusay na maglakbay sa kumpanya ng isang kasintahan o kasintahan. Mas madaling umalis dalawang babae o m-f, ngunit dalawang lalaki ay kailangang maghintay ng mahabang panahon para sa isang taong gustong sumakay.
Kung ikaw ay naglalakbay nang mag-isa, ipadala ang numero ng kotse at lokasyon sa iyong mga kaibigan, kung sakali. Kung talagang natatakot ka, maaari kang kumuha ng gas canister para makasigurado. Ngunit mag-ingat din dito: sa ilang mga bansa (halimbawa, Belgium) sila ay ipinagbabawal.
At higit sa lahat, tulad ng sa anumang negosyo, huwag matakot na humindi. Hindi nagustuhan hitsura, ang hitsura o paraan ng pagsasalita ay nalito sa iyo, mas mabuting huwag ipagsapalaran ito. Humingi ng paumanhin at maghanap ng ibang sasakyan.
Konklusyon
Siyempre, ang ganitong uri ng paglalakbay ay may maraming mga pakinabang. Ito rin ay isang pagkakataon upang makatipid ng pera, pag-usapan ang tungkol sa iyong sarili, iyong bansa at lungsod, alamin ang opinyon ng mga dayuhan tungkol sa sitwasyon sa mundo at kanilang estado, makipag-usap sa mga katutubo, madama ang pagkakaiba ng mga accent at dialect sa iba't ibang sulok mga planeta...
Kabilang sa mga disadvantage ang panganib na naroroon sa hitchhiking, ang kadahilanan ng tao, ang posibilidad na makatagpo ng masamang tao ay maliit, ngunit ito ay umiiral pa rin. Bilang karagdagan, napapagod ka mula sa hitchhiking sa mahabang panahon: patuloy na pag-uusap, mga sagot sa parehong mga tanong, kapag gusto mo lang umupo at tumingin sa bintana, matulog at magpahinga, ngunit kailangan mong maging alerto.
Sa kabila ng mga kawalan na ito, ipinapayo ko pa rin sa iyo na subukan ang hitchhiking para sa iyong sarili kahit isang beses. Ito ay hindi lamang paglalakbay sa isang grupo, ito ay isang buong kapana-panabik na pakikipagsapalaran, kung saan sa anumang sandali maaari mong baguhin ang iyong patutunguhan, hindi mo alam kung ano ang mangyayari bukas, nakatira ka dito at ngayon at i-enjoy ang kalsada at ang mga "intermediate stations" nito. ”.
Ang "Hitchhiking" ay naimbento ng mga mahihirap na manlalakbay: wala silang pera, ngunit upang sumakay sa paligid iba't-ibang bansa Talagang gusto. Ngayon libu-libong tao sa ibang bansa ang gumagamit ng ganitong paraan ng transportasyon. Kadalasan, siyempre, mga kabataan. Halimbawa, kapag siya ay nagbakasyon sa timog o bumalik sa bahay para sa isang bakasyon ng estudyante.
Ang mga Europeo ay medyo handang tumanggap ng mga kapwa manlalakbay sa kanilang mga sasakyan. Ang pinakamadaling lugar para makakuha ng sasakyan ay sa Germany (lalo na sa kanlurang bahagi). Naniniwala ang mga Aleman na sa ganitong paraan hinihikayat nila ang pagtitipid at aktibidad sa mga kabataan. Makakahanap ka ng masasakyan sa Belgium at Holland nang walang anumang problema. Sa Italy, ang hitchhiking ay puno ng mga sorpresa; Ang mga Italyano ay kumukuha ng mga kasama sa paglalakbay upang magkaroon sila ng kausap at habang nasa biyahe. Sa France, ang hitchhiking ay mas mahirap: ang mga Pranses ay hindi talaga gusto ng mga libreng pasahero, ngunit kung gusto mo at matiyaga, maaari kang maglibot sa bansang ito nang walang bayad.
Sa Kanluran, ang isang taong nakaunat ang kamay sa highway ay mukhang normal na para siyang pumara ng taxi sa lungsod. Kaya hindi ka dapat magkaroon ng anumang mga kumplikado tungkol dito. Para sa marami, ang hitchhiking ay isang paghahanap ng romansa, at hindi naman isang matinding pangangailangan. Maraming mga celebrity ang naglakbay sa ganitong paraan noong kanilang kabataan. Halimbawa, si Rod Steward. Ang hitchhiking, isang quintessentially bohemian na paraan ng pamumuhay, ay nagdaragdag ng isang kilig ng pakikipagsapalaran sa pang-araw-araw na buhay.
Isang araw napunta ako sa kalsada sa pinakamasamang araw para sa hitchhiking. Naglalakbay ako mula sa Belgium. Sa France, lahat ng highway ay sarado dahil sa mga welga at kaguluhan sa lipunan. Nalaman ko na ito sa daan, nang tumawid ako sa hangganan. Binasa ng board ang "1 ruta - Paris - 200 km". Ayon sa isang kaibigan, ako ay dapat na sa Paris sa halos ilang oras. Walang sinuman sa Belgium ang nakakaalam na nagpasya ang labor France na magwelga sa mismong araw na iyon at ipinagpaliban ng lahat ng nakapaligid na residente ang kanilang mga biyahe. Ang highway ay desyerto.
Buti na lang at may isa pang Belgian veterinarian. Siya ay nasa isang tawag sa isang French village upang bisitahin ang kanyang kababayan. Flemish lang ang sinabi niya, "Ne, Ne, Paris ne," ulit niya, ngunit sa mahabang panahon ay may inalok siya sa akin sa kanyang guttural na wika. Sa pagtingin sa kanyang bukas na mukha, intuitively kong naramdaman na wala siyang gagawing masama. Sa katunayan, dinala niya ako sa istasyon ng bus, kung saan maraming "mabibigat na trak" - mga malayuang refrigerator - ay naka-park. Ang kanilang mga paglalakbay sa negosyo ay naplano nang maaga, at sila, tulad ko, ay hindi maaaring bumalik. Marami sa kanila ay mula sa Alemanya at Italya. Pumayag ang unang driver na isama ako. Napakakomportable at malinis ng malaking cabin nito, parang isang international coupe. Siya ay naglalakbay mula sa Gascony patungo sa hilaga, at sa tipikal na ugali ng Gascon ay tumawa siya at nagkwento tungkol sa timog ng France, ang kanyang pamilya, mga kapitbahay, mga anak, aso at pusa. Hiniling niya na makipag-usap ako tungkol sa Russia at sa sarili ko. Kasabay nito, nakikinig siya sa isang football match sa radyo at sumisigaw: "Mga hangal! Ipapakita ko sa kanila kung paano maglaro, ngunit ang aking mga paa ay abala sa mga pedal!" Paminsan-minsan, nakikipagpalitan siya ng mga biro sa radyo sa mga driver na dumadaan.
"Hoy, lalaki, hayaan mo ako sa unang daanan," tanong ng nag-overtake na van. Naabutan niya kami at, tumingin mula sa kanyang cabin papunta sa amin, iwinagayway ang kanyang kamay bilang pagbati.
"Ang swerte mo, nagmamaneho ka sa kumpanya ng kababaihan," sabi ng driver na ito sa Gascon. At agad na sinabi sa kanya ng Gascon ang aking talambuhay. Sabihin, isang Russian journalist ang pupunta sa Paris.
Sayang naman at hindi ako pupunta ng Paris. Baka pwede tayong pumunta sa England? - Siya ay bumagal at sumakay sa tabi ng ilang oras.
"Wala akong visa," sabi ko.
Anong kalokohan! Sa kotse ko hindi ka na susuriin sa customs. Ayaw mo bang makipagsapalaran?! Hindi! Well, good luck! - at sumugod siya.
Makinig, bakit kailangan mo ng Paris? - sabi ng Gascon, - pumunta tayo kay Lille. Marami ring mga kawili-wiling bagay doon.
Agad niya akong binigyan ng maraming impormasyon tungkol kay Lilya at sa paligid nito. Pagkatapos ay sinabi niya sa akin ang tungkol sa mga welga, mga problema sa lipunan at ang gawain ng mga kumpanya ng kotse sa Europa. Marami kaming oras. Mabagal kaming nagmaneho sa mga kalsada sa bansa. Ang multi-toneladang sasakyan, katulad ng isang maikling tren, ay nahirapang umikot sa mga lansangan ng mga bayan ng probinsiya. Pero anong magagawa mo, nakaharang ang mga highway. Ang Gascon ay nagmura sa isang hindi maisasalin na southern dialect, at ako ay tahimik na nagalak. Sa pinakamahirap na araw na ito para sa kanya, nagkaroon ako ng hindi inaasahang swerte na makita, kahit na mula sa isang tatlong metrong taas, ang buong France sa cross-section.
Bago lumiko sa hilaga, ang Gascon, na nakikipag-usap sa radyo sa mga dumadaang driver, ay nakahanap ng isang kasamahan na nagmamaneho sa Paris. Siya ay isang phlegmatic, tahimik na Breton na may malaking bigote a la Salvador Daly. Tahimik siyang nakaupo sa buong daan, sa kumpletong katahimikan, nakapatay ang radyo, at mas mukhang dummy para sa pagsubok ng bagong kotse. Nakadirekta ang kanyang tingin sa malayo, sa ibabaw ng highway.
Ang kotse ng Breton ay mas moderno kaysa sa Gascon. Mayroong maraming iba't ibang mga instrumento sa loob, tulad ng sa isang sabungan ng eroplano. May dala siyang pharmaceuticals. Sa daan, ang Breton ay may awa na gumawa ng isang detour, huminto sa gitna ng Paris upang bigyan ako ng isang biyahe nang direkta sa Parisian metro station, kahit na hindi ako nangahas na hilingin ito sa kanya.
Mayroon akong pinakamasayang alaala mula sa hitchhiking na ito. Nagkaroon ng kaunting problema. Tiningnan ko ang halos lahat ng France at nakilala ko ang mga tipikal na French.
Minsan sa Paris, sa Georges Pompidou Center, nakilala ko ang isang Ruso na may dalang pantulog, sumbrero ng bowler at iba pang mga gamit na hindi karaniwan para sa isang Ruso sa Paris. Nakakalungkot ang kwentong sinabi niya. Sampung taon na ang nakalilipas nangibang bansa siya mula sa Russia sa Timog Africa at tumanggap ng pagkamamamayan ng bansang ito. Sa una ang lahat ay tulad ng sa paraiso, nabuhay siya sa mga benepisyo sa kawalan ng trabaho, ngunit naramdaman na parang panginoon ng mundo. At pagkatapos ay nanalo ang mga itim sa halalan at nagbago ang lahat.
Minsan, nang malaman na mayroon ding malalaking pagbabago sa Russia (ngunit ang mga itim ay wala sa kapangyarihan), nagpasya siyang mag-hitchhike doon. Hindi lang direkta, upang hindi mawala sa gubat at makakain, ngunit sa kahabaan ng baybayin, kung saan mayroong hindi bababa sa ilang uri ng sibilisadong buhay. Pagdating sa Syria, hiniling niyang magtrabaho bilang isang trabahador sa isang barko at naglayag patungong Marseille. Nagpasya akong magpahinga sa mga silungan ng Paris at kumain sa mga charitable soup kitchen para sa mahihirap, at pagkatapos ay lumipat patungo sa aking katutubong Urals. Sa Europe, madalas kong nakilala ang mga taong nag-hitch mula sa Sweden papuntang Greece o mula sa Poland hanggang Spain sa loob ng ilang araw. Ngunit ang pag-hitchhiking sa Russia, mula sa Africa ay imposible! Hindi na ako nakauwi...
Ang aking mga kakilala sa Paris, nang malaman na ako ay sumakay sa France, ay natakot. "Ito ay lubhang mapanganib!" - sabi nila sa isang boses. Ngunit naka-hitchhik ako sa loob ng France at sa ibang mga bansa nang higit sa isang beses, at sa bawat oras na ito ay maginhawa at kawili-wili. At mas komportable pa: higit sa isang beses ay hinatid nila ako sa mismong bahay. Minsan nag-alok ang mga driver na makipag-ibigan, ngunit kapag tumanggi sila, hindi sila nasaktan at kumilos nang tama. Sa loob ng mahabang panahon ay pinanghawakan ko ang pamamaraang ito bilang pinakamahusay, pinakaligtas at pinakakapana-panabik, hanggang sa nabasa ko ang ilang ulat tungkol sa nawawala, brutal na pinaslang at ninakawan na mga turistang hitchhiking.
Natagpuan ang isa sa mga kriminal. Siya pala ang lokal na Chikatilo, isang medyo matagumpay, disenteng mukhang naglalakbay na tindero na may tipikal na French na apelyido na Dupont. Kaakit-akit, palakaibigan, mayaman, hindi pa siya nakakulong, hindi ginagamot ng isang psychiatrist at nasa mabuting katayuan sa lokal na pulisya, na hindi naging hadlang sa kanya na itakda ang French record para sa "serial murders nang walang maliwanag na dahilan." Siya ay madalas na nagmamaneho ng kanyang sasakyan sa mga paglalakbay sa negosyo sa mga probinsya at kusang-loob na sumama sa mga kapwa manlalakbay - mga babae at lalaki. At paulit-ulit niyang inulit nang may pangungutya: "Napakaswerte mo na napunta ka sa akin."
Pagkaraan ng ilang oras (nang ang hinaharap na biktima ay ganap na nakakarelaks), lumiko siya sa kakahuyan, tulad ng sinabi niya, upang magkaroon ng meryenda sa kalikasan, kumuha ng isang revolver mula sa ilalim ng upuan at itinapon ang biktima sa labas ng kotse. Itinali niya siya sa isang puno gamit ang alambre at sinimulan siyang pahirapan gamit ang drill, lagari, at tool sa pagkumpuni ng sasakyan. Hindi niya ginustong pumatay, kundi pahirapan. Ang mga biktima ay namatay mula sa masakit na pagkabigla o pagkawala ng dugo. Dalawa lamang ang nakaiwas sa kamatayan - nakilala nila ang baliw.
Nangyayari ang mga pagnanakaw at panggagahasa habang naghi-hitch. Ngunit, sa kabutihang palad, sa Europa ito ay napakabihirang.
Sa pangkalahatan, kung pipiliin mo ang ganitong paraan ng transportasyon, ang panganib na magpalipas ng gabi sa isang bukas na bukid o matagpuan sa gilid ng kalsada ng isang patrol ng pulisya sa umaga ay maliit. Ang mga pagkakataong malupit na pahirapan ay mas mababa kaysa mamatay sa isang ordinaryong aksidente sa sasakyan. Kung kukuha tayo ng mga istatistika ng krimen, makikita natin na maraming krimen ang ginagawa sa mga elevator, ngunit hindi nito pinipigilan ang mga mamamayan na gamitin ito araw-araw.
Ang pangunahing problema sa hitchhiking ay ang mahabang paghihintay. Ngunit maya-maya ay may titigil kapag nakita nila ang iyong nakalahad na kamay. Sa pinakamalala, magtatagal ka ng ilang oras sa highway. Kung mahuli ka man ng kotse o hindi, depende sa hitsura mo. Isa sa aking mga kakilala, isang apatnapung taong gulang na artista sa Paris, balbon, sa magagandang damit ng isang hari sa pagkatapon, sa katunayan ay isang tunay na intelektuwal, isang pambihirang mabait at makatang tao, minsan ay nakatayo nang ilang oras sa highway, at wala ni isang sasakyan ang huminto. Kinuha siya ng lahat para sa isang baliw na padyak.
Isa pang problema: hindi mo kailanman makalkula nang tumpak kung gaano katagal bago makarating sa lugar na kailangan mo. Maaaring hindi ang kalsada ang pinakamaikli. Sabihin nating, ayon sa mapa, mayroong 200 kilometro mula sa lugar ng pag-alis hanggang sa destinasyon. Sa teorya, ang landas na ito ay maaaring makumpleto sa loob ng tatlong oras. Ngunit magdagdag dito ng isang oras para makasakay ng kotse, isang oras para sa hindi inaasahang paghinto sa mga cafe, gasolinahan, at iba pa. Maaaring huminto ang driver sa kalsada sa ibang lungsod kaysa sa gusto mo. Malinaw na ang hitchhiking ay mas matagal kaysa, halimbawa, sa paglalakbay sa pamamagitan ng tren.
Mangyaring suriing mabuti ang mapa bago mag-set off. Markahan ang ilang mga intermediate point - malalaking settlement. Isulat ang kanilang mga pangalan para hindi ka maligaw sa highway. Halimbawa, noong nagmamaneho ako mula Paris patungong Brussels, naunawaan ko na malamang na hindi ako mabilis na makahanap ng kotse na dumiretso doon. Papalapit sa humihintong sasakyan, sinabi ko: "vers Bruxelles" (patungo sa Brussels), ngunit kung ito ay sinundan ng negatibong sagot, tinawag ko ang lahat ng nakasulat na pangalan ng mga intermediate na lungsod. Agad na lumabas na ang may-ari ng kotse ay patungo sa isa sa mga bayang ito, Verdun o Reims, na nasa kalagitnaan doon. Mula doon ay mas madaling makarating sa Brussels. Sa pamamagitan ng pagtawid sa mga malalayong distansya at pagpapalit ng dalawa o tatlong sasakyan, mas madali at mas mabilis na makarating sa iyong layunin kaysa maghintay sa isa na agad na magdadala sa iyo sa iyong lugar.
Walang gaanong pagkakaiba sa paraan ng pagboto ng mga tao sa kalsada. Maaari kang tumalon sa gilid ng kalsada, iwagayway ang iyong mga braso, o tumayo lang doon na may hawak na isang piraso ng karton na may nakasulat na lungsod na iyong pupuntahan. Huwag lang subukang ihinto ang sasakyan sa freeway - ang expressway: ang paghinto doon ay ipinagbabawal. Sa maliliit na "bansa" na mga kalsada ay mahirap makahanap ng isang tao na naglalakbay sa malayo. Hilingin sa kanya na dalhin ka man lang sa pinakamalapit na gasolinahan o paradahan. Doon, matapang na lumapit sa lahat ng paparating na sasakyan. Ang mismong mga taong ayaw tumigil sa highway ang magdadala sa iyo.
Ang ilang mga tao ay hindi nagpreno dahil sa inertia o katamaran. Ang ilan ay pabaya dahil nalubog sila sa mga iniisip tungkol sa kanilang sariling mga gawain. May mga taong mabagal na nagre-react limang minuto lamang pagkatapos nilang makita ang isang tao sa kalsada: "Ngunit maaari mong kinuha...". Isang simpleng panlilinlang: kapag humiling ka ng masasakyan sa harap ng mga saksi, mas maliit ang posibilidad na makasagasa ka sa mga kriminal.
Sa isang parking lot o gasolinahan, maaari kang makipag-ugnayan sa mga driver ng malalaking van. Sa pangkalahatan, hindi sila inirerekomenda na kumuha ng mga kasama sa paglalakbay, dahil may panganib na makatagpo ng isang magnanakaw. Ngunit maaari nilang labagin ang panuntunang ito kung makakita sila ng hindi nakakapinsalang estudyante, at lalo na ang isang babae. Para sa mga kabataang babae, ang ganitong uri ng benefactor ay ang pinakaligtas: ang isang tsuper ng trak (sa ibang bansa, sa ibang bansa lamang!) ay hindi biglang magiging isang kagubatan at magsisimulang magpilit na mag-alok upang magmahal. Isa pang bentahe ng mga mabibigat na tsuper ng trak: karaniwan ay nagmamaneho sila ng malalayong distansya at malaki mga pamayanan. Ang kanilang mga cabin ay maluwag at kumportable; naiiba sila sa aming mga trak, tulad ng isang Boeing na naiiba sa isang trak ng mais.
Kung mayroon kang kahit kaunting libreng pera para sa paglalakbay, maaari ka ring maglakbay sa pamamagitan ng kotse, ngunit sa pamamagitan ng pagbabahagi. Halos lahat ng mga bansa sa Europa ay may mga espesyal na kawanihan na nagsasama-sama ng mga may-ari ng sasakyan at mahihirap na manlalakbay. Ang mga motorista na gustong kumita ng dagdag na pera ay nagbibigay ng impormasyon sa mga naturang bureaus tungkol sa kanilang mga ruta sa hinaharap. Ang impormasyon ay inilalagay sa isang database. Pumunta ka sa opisina at sasabihin: "Pupunta ako roon sa ganoong oras. May dumadaan bang sasakyan sa direksyong ito sa oras na ito?" Maaaring maswerte ka, o maaaring hindi. Ngunit kung walang "flight" ngayon, magkakaroon ng bukas. Maraming mga student center ang may espesyal na notice board kung saan ang mga driver, kadalasang mga estudyante mismo, ay nag-iiwan ng mga tala: "Pupunta ako sa Roma sa Mayo 5, maaari kong bigyan ng elevator ang tatlong tao, tawagan ako..." Ang bayad para sa mga serbisyo ay karaniwang mababa, ayon sa sa kasunduan. Minsan kailangan mo lang magbayad para sa gasolina.
Ang bureau ay tumatagal ng isang maliit na komisyon, na nag-iiba depende sa distansya (halimbawa, mula sa Brussels hanggang Paris - mga $7). Binabayaran mo ang driver ng hindi hihigit sa 500 rubles bawat kilometro (Brussels - Ang Paris ay nagkakahalaga ng 56 French francs, o 50 libong rubles). Karaniwan silang nagbabayad sa pera ng bansa kung saan ka naglalakbay. Ngunit posible rin ito sa dolyar. Ang ilang mga tao ay sumipi ng isang presyo anuman ang bilang ng mga pasahero, ngunit mas madalas ay hinihiling nila ang buwis na ito mula sa bawat sakay. Maaaring direktang sunduin ka ng driver sa bahay, ngunit hindi ito kinakailangan. Minsan maaari kang sumang-ayon na susunduin ka niya sa kalye sa isang lugar na maginhawa para sa inyong dalawa. Hindi rin siya obligadong dalhin ka sa mismong pintuan, ngunit maaari mong subukang hikayatin siya. Siyempre, walang magpapakain sa iyo, ngunit para sa gasolina at paglalakbay mga toll road wala kang utang. Ito ay pinaniniwalaan na ang driver ay kumukuha ng pera mula sa iyo upang bigyang-katwiran ang kanyang paglalakbay. Kung babalik siya sa oras na maginhawa para sa iyo, maaari kang bumalik nang magkasama. Mas mura pa.
