Boeing 737 800 nordwind pinakamagandang upuan. Boeing sasakyang panghimpapawid

Ang katanyagan ng paglalakbay sa himpapawid ay nagdudulot ng mga bagong hamon para sa mga developer mga pampasaherong eroplano. Ngayon, itinuturing ng mga eksperto na ang Boeing 737 800 ay isang medyo matagumpay na disenyo - ang mga barkong ito ay ginagamit ng Pegasus Fly, UTair, Aeroflot, Nord Wind at iba pang mga kilalang carrier. Gayunpaman, ang mga pasaherong walang karanasan sa paglipad ay hindi alam kung paano pumili ng mga tamang upuan sakay ng modelong ito sa panahon ng check-in. Ang pagsusuri na ito ay magha-highlight ng isang kawili-wiling paksa.

Ang board ay unang nasubok noong 1998. Ang paglikha ng airliner ay bunga ng kompetisyon. Ang sasakyang panghimpapawid ay idinisenyo bilang isang analogue ng isa pang iconic na modelo - . Ang sisidlan ay kabilang sa pangkat ng ikatlong henerasyon at may pinabuting mga katangian kumpara sa batayang modelo.

Ang cabin ng pasahero dito ay nag-aalok ng dalawang pagpipilian sa pagsasaayos - isang sasakyang panghimpapawid na idinisenyo para sa isang klase ng mga upuan, kabilang ang hanggang sa 189 na upuan, at isang dalawang-klase na analogue, na idinisenyo upang tumanggap ng hanggang 160 katao. Hindi gaanong karaniwan ang mga liner na may hiwalay na compartment na may mga VIP class na upuan.

Lapad ng cabin na 3.54 metro ay nagbibigay-daan sa mga pasahero na maglakbay nang maginhawa, at ang kabuuang haba ng liner na 39.41 m ay naging posible para sa mga taga-disenyo na madagdagan ang bilang mga upuan. Ang tumaas na lugar (125 m) at wingspan (34.31 m), kasama ang malakas na makina ng sasakyang panghimpapawid, ay tumutulong sa airliner na gumawa ng mga flight sa layo na 5,765 km sa pinakamataas na bilis na 852 km/h.

Gayunpaman, ang mga parameter na ito ay walang sinasabi sa pasahero na gustong lumipad sa naturang sasakyang panghimpapawid. Para sa mga mambabasa, magbibigay kami ng partikular na impormasyon tungkol sa kung ano ang isang Boeing 737 800. pinakamagandang lugar at mga numero ng hilera na mas mahusay na tanggihan - makikita mo ang lahat ng ito sa aming artikulo. Ang video sa ibaba ay nagpapakita ng mga pangkalahatang tip para sa pagpili ng mga upuan sa isang eroplano.

Pangkalahatang mga prinsipyo ng upuan ng pasahero

Alam ng mga taong paulit-ulit na lumipad sa mga regular at charter na ruta na ang binili na air ticket ay walang impormasyon tungkol sa upuan na inookupahan ng pasahero. Ang impormasyong ito ay nilinaw ng empleyado ng paliparan. Gayunpaman, sa oras na ito ang isang tao ay hindi nakikita kung ano ang hitsura ng pag-aayos ng upuan sa isang Boeing 737 800, kaya ang mga nagsisimula ay gumawa ng isang desisyon nang random. Bukod dito, kadalasan ang mga ganitong sitwasyon ang nagiging dahilan ng mga nasirang impresyon ng biyahe.

Inirerekomenda ng mga eksperto na pag-aralan ang gayong mga nuances sa bahay, bago umalis para sa paliparan, upang sa oras na gawin mo ang iyong pagpili ay magiging ganap kang handa. Ang plano ng Boeing 737 800 na sasakyang panghimpapawid, na ipinakita sa gallery ng artikulo, ay makakatulong sa iyo na magpasya nang kaunti tungkol sa mga prinsipyo ng landing sa mga airliner. Ang mga upuan sa karaniwang cabin ng airliner ay nakaayos sa dalawang hanay, na ang bawat hilera ay naglalaman ng 3 upuan.

Ngayon ng ilang mga salita tungkol sa mga pangunahing aspeto ng pagpili. Para sa mga taong natatakot sa paglipad, ipinapayong pumili mga panlabas na upuan na matatagpuan malapit sa pasilyo. Ang pamamaraan na ito ay magbibigay-daan sa iyo upang maiwasan ang hindi sinasadyang mga sulyap sa porthole at mabilis na gamitin ang tulong ng mga tagapangasiwa kung kinakailangan. Bilang karagdagan, pinapayagan ka ng mga upuang ito na malayang gumalaw nang hindi nagdudulot ng abala sa iyong mga kapitbahay.

Bagama't may ilang mga negatibong aspeto dito - ang isang pasaherong nakaupo sa isang upuan sa pasilyo ay kailangang hayaang dumaan ang mga kapwa pasahero kapag kailangan nilang umalis sa upuan. Bilang karagdagan, ang mga kawani na dumadaan kung minsan ay hindi sinasadyang hinawakan ang mga pasahero na nakaupo sa gilid.

Itinuturing ng mga eksperto na ang upuan na matatagpuan sa gitna ng hilera ay hindi ang pinaka pinakamahusay na pagpipilian para sa mga single na pasahero. Pagkatapos ng lahat, ang lokasyon nito ay nagsasangkot ng paglipad sa malapit sa mga estranghero. Maraming tao ang nakakaramdam ng hindi komportable sa ilalim ng gayong mga kalagayan. At ang mga armrest na inookupahan ng mga kapitbahay ay magpapahusay lamang ng gayong mga sensasyon.

Ang mga upuan sa tabi ng bintana ay magbibigay-daan sa iyo upang tamasahin ang tanawin sa buong flight, ngunit ito ay magiging mahirap na umalis sa upuan. Upang pumunta sa salon, kakailanganin mong iangat ang parehong kapitbahay. Kaya sa pangkalahatang balangkas Ito ang mga unang prinsipyo para sa pagpili ng mga upuan sa isang 800 na sasakyang panghimpapawid.

Pagpipilian sa mga single-class na aircraft cabin

Magsimula tayo sa pamamagitan ng pagsasaalang-alang sa bawat hilera para sa kaginhawaan ng paglipad. Rossiya Airlines nag-aalok ng mga pasahero ng sasakyang panghimpapawid ng partikular na kategoryang ito sa maraming iba't ibang mga pagbabago. Titingnan namin ang modelo ng VQ-BCJ ng fleet na ito at alamin kung anong pamantayan ang pipiliin ng mga upuan kapag bumibili ng tiket para sa naturang Boeing 737 800.

Ililista namin ang layout ng interior, ang pinakamagandang upuan at upuan na angkop na tanggihan, gamit ang ibinigay na mga marka sa mga titik ng alpabetong Latin.

Dito, ang unang tatlong upuan ay hindi malayo sa banyo ng mga piloto at sa partition ng cabin, ngunit may sapat na libreng espasyo sa harap ng mga upuan upang makalabas nang hindi nagdudulot ng abala sa sinuman. Ang sitwasyon ay medyo naiiba sa mga upuan sa pangalawang hilera. Ang 2F, 2E, 2D ay matatagpuan nang direkta sa likod ng partisyon. Samakatuwid, ang mga pasahero na nagdurusa sa takot sa mga saradong espasyo ay mas mahusay na tanggihan ang pagpipiliang ito - pagkatapos ng lahat, ang isang pader sa harap ng iyong mga mata sa panahon ng isang flight ay magpapalubha lamang sa phobia na ito.

Ang kalamangan dito ay isang mahusay na pagpipilian ng pagkain - pagkatapos ng lahat, ang pagkain ay inihahain simula sa busog ng liner. At hindi kasama dito ang abala ng taong nakaupo sa harap na nakatalikod ang upuan. Kung gusto mong bumili ng mga tiket para sa row 14, tandaan na kadalasang mas malamig dito kaysa sa ibang bahagi ng cabin.

Ang lahat ng mga upuan sa ika-15 at ika-16 na hanay ay may mga paghihigpit sa pagtiklop ng mga upuan, dahil ang mga emergency exit ay matatagpuan sa ikalabing-anim at ikalabimpitong hanay. 17 B, 17 C, 17 D at 17 E - ang tinatawag na mga upuan sa espasyo - ang mga upuan ay medyo komportable, dahil ang mga upuan dito ay matatagpuan sa isang disenteng distansya mula sa nakaraang hilera. Ngunit dito dapat tandaan na ang mga tiket para sa lahat ng ipinahiwatig na mga lugar ay ibebenta lamang sa mga pasaherong nasa hustong gulang na walang mga kapansanan o mga paghihigpit sa paggalaw. Kung tutuusin, sa isang emergency, ang responsibilidad na buksan ang emergency exit ay nasa mga taong sumasakop dito.

Marahil medyo magandang upuan sa airliner ay upuan 18A at 18F– may sapat na bakanteng espasyo sa harapan nila para makalabas. Tulad ng para sa hindi gaanong kaakit-akit na mga pagpipilian, tinawag ng mga eksperto ang mga upuan na naka-install sa ika-33 na hanay, sa likod kung saan matatagpuan ang mga banyo. Palaging may mga limitasyon sa reclining function. Dagdag pa rito, dahil sa patuloy na pagbisita ng mga pasahero sa mga palikuran, laging maingay dito.

Repasuhin ang modelong may business class zone

Tingnan natin ang isa pang modelo mula sa parehong airline. Ang VQ-BIZ airliner ay nag-iisa sa fleet ng Rossiya.

Dito, ang unang tatlong hanay ay inookupahan ng mga upuan sa klase ng negosyo - mga double seat. Siyempre, ang mga upuan na ito ay medyo komportable, ngunit ang 1A, 1B, 1C at 1D ay matatagpuan kaagad sa likod ng partisyon ng cabin ng piloto. Alinsunod dito, walang sapat na libreng espasyo sa harap ng mga upuan, at ang tanawin ng dingding ay malamang na hindi mapabilib ang mga turista. Bagaman ipinapayong bumili ng mga tiket dito upang gumawa ng trabaho sa kalsada.

Magpatuloy tayo at tingnan kung ano ang layout ng Boeing 737 800 na sasakyang panghimpapawid, kung gaano karaming mga upuan ang ibinigay ng mga taga-disenyo sa airliner na ito at kung aling mga upuan ang magiging pinakamahusay na pagpipilian para sa pasahero. Ang salon na ito ay may 154 na upuan.

Magiging komportable na lumipad sa ikaapat na hanay dahil sa libreng espasyo sa harap ng mga upuan - mayroon lamang isang partisyon sa harap na naghihiwalay sa mga upuan. nadagdagang ginhawa. May mga emergency exit hatches sa row 12 at 13. Iyon ay, ang mga taong bumibili ng mga upuan sa ika-11 at ika-12 na hanay ay dapat mag-isip tungkol sa malamang na kawalan ng kakayahang i-recline ang upuan pabalik.

13 C, 13E, 13B at 13D – mga upuan na matatagpuan malapit sa mga emergency door – ay isang magandang opsyon. Bukod, magandang opsyon Magkakaroon ng pagpipilian ng row 14 na may mga upuan A at F. Pagkatapos ng lahat, may sapat na libreng espasyo sa harap nila.

Alinsunod dito, ang mga upuan sa huling, ika-29 na hanay ay hindi ang pinaka ang pinakamahusay na pagpipilian. Laging masikip at maingay dito dahil sa lapit ng mga palikuran. Bilang karagdagan, ang mga likod ng upuan ay hindi maaaring ganap na mai-reclined. At ang mga katiwala na nag-aalok ng pagkain ay makakarating lamang dito pagkatapos maglibot sa buong eroplano. Tulad ng nakikita mo, maraming pamantayan sa pagpili, at ang karamihan sa mga nuances ay nakasalalay sa mga personal na kagustuhan ng pasahero.

Upang hindi masira ang iyong kalooban sa pinakadulo simula ng iyong bakasyon sa panahon ng paglipad, ipinapayong para sa mga walang karanasan na mga pasahero na kunin ang payo ng mga may karanasan na tao. Magbibigay kami ng mga pangkalahatang rekomendasyon para sa pagpili ng mga upuan sa cabin ng sasakyang panghimpapawid. Para sa isang tao na hindi pa nakasakay sa modelong ito, angkop na pumunta sa detalye pag-aralan ang layout ng cabin ng sasakyang panghimpapawid at maging pamilyar sa mga pangunahing katangian ng modelo. Bilang karagdagan, kapag nag-check in, hindi masakit na tanungin ang mga empleyado ng airline para sa kanilang opinyon sa napiling ginawa mo o humingi ng payo sa kanila.

Isaalang-alang ang personal na pang-unawa ng kaguluhan. Dito iminumungkahi ng mga eksperto na pumili ng mga upuan na mas malapit sa ilong ng eroplano - ang pag-alog dito ay hindi nararamdaman tulad ng sa buntot. Maipapayo na iwasan ang pagbili ng mga tiket para sa mga hilera na matatagpuan sa harap ng mga escape hatch o mga palikuran. Tandaan, sa pangkalahatan ay hindi posible na maglakbay nang nakahiga dito dahil sa kaligtasan at mga paghihigpit sa disenyo.

Ang mga upuan na matatagpuan sa tabi ng mga utility area ng sasakyang panghimpapawid ay malamang na hindi matugunan ang mga inaasahan ng isang pasahero na nangangarap na lumipad sa katahimikan. Laging maingay at masikip dito. Isaalang-alang ang iyong sariling mga personal na kagustuhan at katangian. Maipapayo na magplano ng isang paglalakbay na may isang alagang hayop sa iyong mga bisig na mas malapit sa pasilyo ng cabin.

Mga resulta

Tulad ng nakikita mo, ang mga pamantayan sa pagpili ay simple. Ang isang maalalahanin at nakaplanong diskarte ay magtitiyak ng isang kaaya-ayang karanasan sa paglipad, dahil ang isang mahusay na napiling destinasyon ay nagtatakda ng tono para sa anumang paglalakbay. At ang kakayahang pumili ng isang opsyon na komportable para sa iyong sarili ay magreresulta sa isang magandang kalooban.

Ang Boeing 737 800 ay isang bagong henerasyong sasakyang panghimpapawid na maaaring magdala ng hanggang 189 katao.
Pangkalahatang layout ng isang one-class na aircraft cabin
Ang pinakamagandang upuan sa modelong ito ay 17 B, 17 C, 17 D at 17 E
Sa mga eroplanong may single-class na cabin, ang mga upuan ay nakaayos sa mga hilera sa isang 3+3 na format
Ang pinakakumportableng upuan ay matatagpuan sa business class cabin

Ang AK Rossiya ay mayroong 69 na sasakyang panghimpapawid sa fleet nito. Pangatlo, 26 units - sasakyang panghimpapawid ng Airbus A319-100. Quarter, 15 units - Boeing 737-800. Natural lang yun karamihan Ang network ng ruta ng kumpanya ay eksaktong nahuhulog sa dalawang uri na ito. At kung magsisimula ang biyahe ng user sa isang flight kasama ang kumpanyang ito, magiging kapaki-pakinabang na malaman kung saang bahagi ng eroplano ang pinakakumportableng upuan. Titingnan natin ang layout ng una sa isa pang pagkakataon, ngunit tingnan natin ang interior layout ng Boeing nang mas detalyado.

Ang Russia ay isang subsidiary ng Aeroflot

Noong 2011, ang airline ay nasa ilalim ng pakpak ng Aeroflot. Ang pag-iwan ng pangalan nito sa kumpanya, binago ng Aeroflot ang ilan sa mga kondisyon para sa pagbibigay ng mga upuan sa cabin. Sa partikular, ang anumang sasakyang panghimpapawid ng kumpanya ay nagbibigay ng mga upuan sa ilalim ng programang Space+. Ang serbisyo ay hindi libre, at kung ang manlalakbay ay handang magbayad ng dagdag, siya ay garantisadong bibigyan ng mga superior na upuan (at ito mismo ang ibinibigay ng programa). Tingnan natin kung saan sila matatagpuan sa ibaba.

Ang bawat liner ay may sariling pangalan

Noong 2016, suportado ng kumpanya ang inisyatiba ng Rostelecom, na iminungkahi na bigyan ng Aeroflot ang mga pangalan ng sasakyang panghimpapawid ng mga lungsod. Kaya lahat ng 69 na barko ay nakatanggap ng mga wastong pangalan. Sa Boeing 737-800, ang mga coat of arm ng lungsod ay inilalagay sa ilong sa ilalim ng sabungan, at ang mga pangalan ay nasa mga gilid. Ang kaliwa ay may pangalang Ruso, ang kanan ay may Ingles na pangalan.

Talaan ng buod ng pagsusulatan sa pagitan ng mga pangalan at numero ng buntot

Numero ng board	Wastong pangalan	Naglilingkod sa kumpanya
Unang pangkat
VQ-BJX	Astrakhan	16 taong gulang
VQ-BSS	Barnaul	11 taong gulang
VP-BOD	Belgorod	bago
VP-BOB	Bryansk	bago
VP-BGR	Grozny	1 taon
VQ-BWJ	Kaliningrad	2 taon
VQ-BPX	Makhachkala	10 taon
VP-BGQ	Orenburg	1 taon
VP-BOA	Pyatigorsk	1 taon
VQ-BSR	Tyumen	11 taong gulang
Pangalawang pangkat
VP-BUS	Gatchina	3 taon
Ikatlong pangkat
VQ-BUF	Ryazan	11 taong gulang
VQ-BUE	Penza	11 taong gulang
Ikaapat na pangkat
VQ-BVV	Kemerovo	3 taon
VQ-BVU	Krasnodar	3 taon

Pagsasaayos ng salon

Tatlo sa Boeing 737-800 na sasakyang panghimpapawid ng kumpanya ay may mga upuan sa klase ng negosyo. Ang natitira ay ekonomiya lamang. Ngunit ang lahat ng mga barko ay may pagkakataon na bumili ng mga tiket sa ilalim ng programang Space+ Ang pag-aayos ng mga upuan sa cabin ay nagpapahiwatig na ang pinahusay na programa ng kaginhawahan (at ito ang ibig sabihin ng pangalan ng serbisyo) ay inaalok lamang sa mga pasahero ng klase ng ekonomiya, anuman ang. ang layout ng barko.

Business class

4 na upuan sa isang hilera - ang mga barko ng ikalawa at ikaapat na grupo ay may karaniwang layout para sa business class (tingnan ang talahanayan sa itaas). Ang user na sumasang-ayon na magbayad ng dagdag para sa negosyo ay may 6 na posisyong available para sa booking, anuman ang airliner na lilipad sa flight na ito. Simple lang ang layout - dalawang upuan ang bawat isa ay may daanan sa pagitan nila. Ngunit iba-iba ang mga marka ng mga lugar. Ang pangalawang pangkat ay may "A", "B" sa isang gilid, "E", "F" sa kabaligtaran. Ang ikaapat ay may "A", "C" at "D", "F", ayon sa pagkakabanggit. Maaari mong malaman kung aling airliner ang lilipad sa ruta kapag nag-order ng tiket.

Klase ng ekonomiya

Mahigit sa 10 sa mga sasakyang pandagat ng kumpanya ang may mas maluwag, solong klaseng layout. Ngunit kahit dito ay may pagkakaiba sa pagitan ng mga grupo. Ang layout ng cabin at ang lokasyon ng mga hilera na inilalaan para sa pinahusay na programa ng kaginhawaan ay bahagyang naiiba.

Pagpili ng pinakamagandang lugar 737-800 Russia

Imposibleng malinaw na ipahiwatig ang pinakamahusay na mga lugar para sa lahat ng 15 sasakyang-dagat. May mga mabubuti, mga pinabuting, o ayon sa programa ng kaginhawaan. Kasabay nito, ang mga eroplano ay naiiba sa layout at bilang ng mga hilera sa cabin. Ngunit mayroon pa ring mga pangkalahatang rekomendasyon. Maaari rin silang hatiin sa ilang grupo.

Space+ program

Isinasaalang-alang ng serbisyong ito na ang ika-16 na hanay ng sasakyang panghimpapawid na may solong klaseng layout ang pinakakumportableng upuan. Sa mga airliner na may mga upuan para sa mga pasahero ng negosyo - ito ang pangalan na ibinigay sa ika-13 na hanay - sa eroplano ng Gatchina at ika-14 na hanay sa mga eroplano ng Kemerovo at Krasnodar. Kung titingnan mo ang interior layout, madaling mapansin na ang mga nakaupo dito ay maraming legroom, dahil sa mga emergency exit na matatagpuan sa malapit. At ang backrest sa harap ay naka-block - hindi ito makagambala. Ang isang gumagamit na handang magbayad ng higit pa ay maaaring bumili ng mga tiket sa hanay na ito.

Negosyo at ekonomiya

Alam ng mga nakaranasang manlalakbay na mayroong partition sa pagitan ng mga klaseng ito. Kaya, ang mga komportableng upuan ay nasa ika-4 na hanay. May pader sa harap, may legroom ang pasahero at may kakayahang i-recline ang backrest. Hindi na kailangang magbayad ng karagdagang pera para dito.

Mga unang lugar

Anumang liner ay may una, pangalawa, atbp. mga hilera. Sa dalawa at tatlong klaseng layout, ang mga upuan ay inilalaan dito para sa negosyo o premium na mga user. Sa mga silid-aralan ay bihirang magkaiba ang mga lugar na ito. Ito ay totoo para sa halos lahat ng mga kumpanya. Sa Russia, ang mga lugar na ito ay maaari ding tawaging premium. Ang bilang ng mga upuan sa isang hilera ay pamantayan para sa ekonomiya - tatlo sa bawat panig, ngunit may higit pang mga pribilehiyo. Kabilang sa mga ito ay isang mas maraming pagpipilian ng pagkain, at sa kaganapan ng isang emergency, ang pagkakataon na maging isa sa mga unang umalis sa eroplano Ito ay mga upuan sa unang 4 na hanay, kung saan hindi mo kailangang magbayad ng dagdag.

Mga lugar para sa mga stroller

Ang mga upuang ito ay tradisyonal na ginagamit para sa pagdadala ng mga bata sa mga stroller, ngunit kung walang mga stroller, ang mga nakaupo sa hanay sa likod ng mga upuang ito ay magkakaroon ng maraming legroom. Ang kakayahang i-recline ang backrest ay ibinibigay bilang default. Sa kasamaang palad, ang sasakyang panghimpapawid ng Penza at Ryazan ay hindi nilagyan ng gayong mga upuan. Ang Rossiya Airlines ay nagbibigay ng pagkakataong ito sa iba pang airliner nito.

Masamang lugar: kung paano hindi magkamali

Bago bumili ng tiket, kailangang bigyang-pansin ng gumagamit ang ilang mga hilera sa eroplano kung saan mas mahusay na huwag umupo. Una, sa hilera ng mga upuan sa harap ng mga upuan ng programa ng Space+. Medyo may legroom pa sila - may emergency exit sa harap. Ngunit ang mga likurang upuan ay hindi nakahilig - may pangalawang emergency exit sa likod. Bukod dito, ang mga tiket para sa mga upuang ito ay hindi magagamit sa lahat ng mga kategorya ng mga mamamayan;

Ang hilera na mas malapit sa ilong ay maaaring may mga paghihigpit sa pag-reclining ng mga sandalan - ang mga emergency na labasan ay nagsisimula sa likuran.

Ayon sa kaugalian, ang masasamang lugar ay nasa buntot. Ang likod ng upuan sa mga hilera 32 (layout ng ekonomiya) o 29 (dalawang klase) ay hindi nakahilig - may mga dingding ng mga banyo sa likod nila. Ang mga taong nakaupo sa pasilyo ay maaaring magkaroon din ng mga problema sa pagpila para sa banyo. Ang mga amoy mula doon ay isang minus din ng mga lugar na ito.

Ang mga gustong tumingin sa bintana habang nasa byahe ay hindi inirerekomenda na magreserba ng upuan sa mga hanay 10 hanggang 21. Ang mga pakpak ay matatagpuan sa lugar na ito at kung hindi mo nais na makita kung paano gumagalaw ang kanilang iba't ibang mga elemento sa iba't ibang mga mode ng paglipad, ito ay mas mahusay na pumili ng isa pang hilera.

Kahit na sa pinakamasamang hanay, ang isang upuan sa pasilyo ay may isang maliit na kalamangan - ang kakayahang iunat ang iyong mga binti. Ang isang taong sasakay dito ay maaari ding umalis ng eroplano ng ilang minuto nang mas maaga kaysa sa kapitbahay sa porthole. Inirerekomenda ang lugar na ito kung ang isang tao ay dumaranas ng pagkahilo sa dagat o may mga katulad na problema.

Maipapayo na pumili ng isang hindi abala na oras ng araw. Sa kalagitnaan ng araw o sa gabi. Kung mayroong ilang mga flight sa isang direksyon, kung gayon ang isang taong magbabakasyon ay maaaring lumipad sa isang hindi peak na oras, at ang kumpanya ay magiging masaya lamang na punan ang eroplano. Sa ilang mga direksyon ng network ng paglipad ng Rossiya, ang mga airliner ay umaalis bawat oras.

Isang beses hindi komportable na lugar maaari itong baguhin kung mayroong mga libre sa cabin. Ngunit kailangan mong mag-isip nang mabilis: maaari kang magpalit kaagad ng mga upuan pagkatapos pumasok sa eroplano o sa sandaling magsara ang mga pinto. Sa parehong mga kaso, ang pagitan ay ilang minuto. Huwag kalimutan na maaaring gusto din ng iba na baguhin ang kanilang lokasyon.

Gustong pumili para sa sarili ko magandang lugar Dapat kang dumating sa paliparan dalawang oras bago ang pag-alis. Sa oras na ito itinatapon ng Russia ang lahat ng mga tiket na hindi ibinebenta sa online sa mga rack nito, at ang isang taong darating sa oras na ito ay magkakaroon ng mas maraming pagkakataon kaysa sa isang taong darating sa huling sandali.

Ang huling payo ay nalalapat hindi lamang sa mga airline ng Russia o sa mga airliner nito. Sa pamamagitan ng pag-book ng mga tiket nang maaga, hindi ka lamang makakapili ng pinakamagandang upuan, ngunit makatipid din ng malaki sa halaga ng paglipad.

Ang Boeing 737-800 na pampasaherong airliner, ang brainchild ng Boeing Corporation, ay pumasok sa merkado ng transportasyon ng hangin sa Russia noong 2013, kahit na ito ay nasa serbisyo kasama ng mga kilalang pandaigdigang air carrier mula noong 1998. Ang airliner ay kabilang sa ikatlong pangkat ng Boeings ng Next Generation series. Hindi tulad ng nakaraang linya, mayroon itong mga pagpapabuti.

Narito ang ilan sa mga ito:

modernong avionics;
mga bagong makina mula sa pag-aalala ng CFM;
modernisadong yunit ng buntot;
pinahabang mga pakpak na may mga patayong tip - mga pakpak.

Sa kabuuan, makabuluhang binabawasan nito ang pagkonsumo ng gasolina at pinapabuti ang mga maneuver ng pag-takeoff at landing. Ang bagong produktong ito ay kinokontrol ng dalawang piloto.

Mga katangian ng paglipad ng Boeing 737−800 airliner

Ang modelo ay kabilang sa makitid na katawan sasakyang panghimpapawid katamtamang saklaw. Ang mga pangunahing parameter ng Boeing 737−800 airliner ay ipinapakita sa larawan sa kanan.

Ang hanay ng flight na 5,700 km ay ang distansya na lumilipad ang airliner nang walang refueling. Alam ang halaga at bilis na ito, madali mong makalkula na ang isang kotse na may mga pasahero ay maaaring manatili sa himpapawid nang hanggang 7 oras. Siyempre, gusto mong gastusin ang mga ito sa kaginhawahan sa kabutihan maginhawang lugar nagbibigay-daan sa iyo upang makapagpahinga hangga't maaari.

Ang layout ng mga upuan sa cabin ay hindi pare-pareho

Ang layout ng kompartimento ng pasahero at ang kapasidad nito ay hindi pare-pareho ang mga halaga. Maaari silang mag-iba sa loob ng ilang partikular na limitasyon kapwa sa iba't ibang kumpanya at sa iba't ibang ruta ng paglipad. Ang katotohanan ay ang bawat air carrier, batay sa isang pagsusuri sa merkado ng transportasyon ng hangin at mga pangangailangan nito, ay tinutukoy para sa sarili kung gaano karaming mga upuan ang kinakailangan sa mga eroplano at flight nito.

Ang maximum na posibleng bilang ng mga upuan para sa pag-install sa Boeing 737−800 cabin ay 189. Ngunit hindi ito nangangahulugan na eksaktong ganoon karami ang makukuha. Ang lahat ay nakasalalay sa pangangailangan para sa direksyon ng sasakyang panghimpapawid, ang kategorya ng mga pasaherong lumilipad at ang mga kakayahan sa pananalapi at teknikal ng airline. Samakatuwid, sa ilang mga lugar ay sapat na ang 150 na upuan, sa iba 189 ay hindi sapat, sa iba ay iniisip nila na dapat magkaroon ng isang marangyang klase, ngunit sa iba ay hindi nila ito pinapansin.

Ang pinakamahusay at pinakamasamang upuan sa isang eroplano, anuman ang modelo nito

Maaaring malaman ng isang pasahero ang layout ng kanyang sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa isang kinatawan ng air carrier o sa pamamagitan ng pagpunta sa website nito, kung saan naka-post ang mga diagram ng cabin ng buong sasakyang panghimpapawid ng isang partikular na kumpanya. Ngunit gayunpaman, may mga pangkalahatang prinsipyo kung saan natutukoy ang pinakamahusay o pinakamasamang upuan sa cabin ng isang modernong jetliner, anuman ang modelo nito. Bago magbigay ng isang tiyak na pagsusuri ng Boeing 737-800 na sasakyang panghimpapawid, walang kinikilingan naming ipahiwatig ang mga ito:

Boeing 737−800 fleet sa Aeroflot

Ang lahat ng pamantayan sa itaas ay karaniwan din para sa Boeing 737−800 airliner. Ngunit mayroon ding mga indibidwal na katangian. Halimbawa, kunin natin ang pagsasaayos ng sasakyang panghimpapawid ng airline bilang pinakamalaking air carrier sa Russia, na mayroong 27 unit ng ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid sa fleet nito. Kapansin-pansin na lahat sila ay binigyan ng mga personal na pangalan bilang parangal sa mga natitirang tao ng Russia. Mayroong Sergei Obraztsov, Aram Khachaturyan, Alexander Solzhenitsyn, Leonid Utesov, Vladimir Dal, Boris Kustodiev, Sergei Ozhegov, Ivan Krylov, Sergei Eisenstein, Nikolai Karamzin at iba pa.

Ang bawat panig ay may sariling layout ng upuan

Gumagamit ang Aeroflot ng dalawang-class at single-class na mga configuration ng upuan. Bukod dito, upang malaman kung aling airliner ang may kung anong configuration, hindi ka dapat umasa sa mga numero ng pagpaparehistro ng sasakyang panghimpapawid. Pagkatapos ng lahat, tulad ng nabanggit sa itaas, maaari itong baguhin sa pamamagitan ng desisyon ng administrasyon alinsunod sa mga pangangailangan ng kumpanya.

Kaya, sa kasalukuyang 2018, ang Igor Stravinsky liner na may registration number na VP-BMD ay may dalawang klase ng serbisyo, kabuuang bilang Mayroong 158 na upuan sa paglipas ng panahon, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring muling itayo sa tatlong klase na may pagbaba sa bilang ng mga upuan, o, sa kabaligtaran, na-convert sa isang klase ng ekonomiya na may pagtaas ng mga upuan sa maximum. Posible ang mga conversion sa isang VIP na bersyon, isang corporate na bersyon, at para sa transportasyon ng mga tauhan ng militar.

Ang isang bagong diagram lamang ang makakatulong na matukoy ang uri ng layout sa isang partikular na Boeing 737-800 airliner, na obligadong inaalok ng Aeroflot sa lahat ng mga pasahero nito upang tingnan sa website.

Mga upuan sa klase ng negosyo

Ang lokasyon ng business class sa Boeing 737-800 ng Aeroflot ay tumutugma sa limang hilera ng mga marangyang upuan sa kompartamento ng ilong ng sasakyang panghimpapawid. Mayroong apat na upuan sa bawat hilera: dalawa sa kaliwa ng pasilyo sa ilalim ng mga titik A at C at dalawa sa kanan nito sa ilalim ng mga titik D at F.

Ang malawak na espasyo sa pagitan ng mga hilera ay nagbibigay-daan sa iyong kumportableng iposisyon ang iyong mga binti nang hindi nakakasagabal sa pasaherong nakaupo sa harap. Walang natitiklop na built-in na mga talahanayan na maglilimita sa personal na espasyo. Ang mga upuan ay mga mini-office na may mga indibidwal na lamp, armrests, socket para sa kagamitan, touch monitor, flight attendant call button, at seat adjustment button na nagbibigay-daan sa iyong i-recline ang likod halos sa isang anggulong 180 degrees. Ang lahat ng ito, na sinamahan ng pinahusay na serbisyo, ay nagkakahalaga ng pasahero ng 4-5 beses na mas mahal kaysa sa klase ng ekonomiya.

Mga katangian ng cabin ng klase ng ekonomiya

Ang mga upuan sa kategorya ng ekonomiya ay matatagpuan mula sa ika-6 hanggang ika-28 na hanay. Mayroong anim na upuan sa bawat hanay, tatlo sa bawat gilid ng pasilyo. Ang kanilang pagtatalaga ng titik ay nagsisimula sa kaliwang bahagi ng window na may titik A at nagtatapos sa starboard side window na may titik F.

Ang isang mas pribadong opsyon ay isang upuan sa tabi ng bintana, isang mas bukas na opsyon ay isang upuan sa tabi ng pasilyo. Ang pinaka-depende sa mga kapitbahay nito ay ang gitnang upuan sa hilera. Pagkatapos ng lahat, ang pasahero na sumasakop dito ay hindi lamang makibahagi sa mga armrests sa kanyang mga kapwa manlalakbay sa panahon ng paglipad, ngunit maaabala din ang alinman sa kapitbahay sa kanan - upang tumingin sa bintana, o ang kapitbahay sa kaliwa - upang pumunta out para magpainit sa aisle.

Ang mga hilera ng klase ng ekonomiya ay hindi pareho sa Boeing 737−800. Ang layout ng salon at ang pinakamahusay na mga lugar para sa iyong sarili dito ay dapat na pag-aralan nang maaga. Ang mga tampok ng ilang mga hilera ay ipinakita sa ibaba:

ika-6. Matatagpuan kaagad sa likod ng partition na naghihiwalay sa ekonomiya mula sa business class. Ang mga bentahe ng hilera ay walang mga pasahero sa harap at may mas maraming legroom. Gayunpaman, kadalasan ang hilera na ito ay nakalaan para sa mga pasahero na may mga sanggol o maliliit na bata, dahil may mga bracket sa itaas nito para sa paglakip ng mga nakabitin na duyan.
Upuan, A sa ika-8 hilera, upuan, A at F sa ika-9 na hanay. Walang portholes.
Ika-11 at ika-12. Sa bahaging ito ng cabin, sa likod ng row 11 o 12, mayroong apat na emergency hatches. Alinsunod dito, ang kanilang disenyo ay hindi nagbibigay para sa pag-reclining ng mga backrest sa buong lakas.
ika-13. Sa harap nito ay may mga emergency hatches na may access sa mga pakpak. Ang hilera ay pinaghihiwalay mula sa nauna sa pamamagitan ng medyo malawak na espasyo. Ang mga sandalan ay nakahilig sa kanilang buong lawak. Ngunit bilang isang patakaran, ang mga lugar na ito ay hindi magagamit. Ang mga ito ay nakalaan para sa mga lalaking may matipunong pangangatawan na handang gamitin ang kanilang lakas sa pagbubukas ng mga hatches sa isang emergency.
11−17th. Ang mga lugar na ito ay matatagpuan sa wing area. Alinsunod dito, ang view mula sa mga bintana mula sa mga lugar A at F ay magiging limitado.
Ika-18−28. Ito ang seksyon ng buntot ng airliner. Kapag lumilipad sa isang magulong sona, ang bukol sa mga lugar na ito ay mararamdaman nang mas malakas kaysa sa ilong o gitnang bahagi. Ang parehong naaangkop sa ingay ng engine. Ngunit sa mababang kargada sa eroplano, ang mga pasahero sa mga upuang ito ay magiging isang malinaw na panalo. Magagawa nilang kumportableng maupo mag-isa sa lahat ng tatlong upuan sa hilera.
ika-28. Matatagpuan sa harap ng partisyon na naghihiwalay sa salon mula sa banyo. Alinsunod dito, hindi magkakaroon ng reclining mechanism para sa upuan. Ang paglipad ng 7 oras sa posisyong nakaupo, nang walang kakayahang mapawi ang presyon sa iyong likod, ay magiging mahirap.

Boeing 737-800 na layout ng upuan sa ilang airline

Upang magkaroon ng higit na kalinawan, paghambingin natin ang data sa lokasyon ng mga upuan mula sa ilang mga air carrier.

A/k	Configuration ng klase	Pinakamahusay na mga lugar	Mga lugar sa lugar ng mga emergency hatches	Mga lugar ng buntot
Russia, isang subsidiary ng Aeroflot	Negosyo: 4 na hanay. Ekonomiya: mula 5 hanggang 30.	Ang 16th row ay may SPACE+ inter-seat area. Magagamit sa dagdag na bayad. bayad.	Mga hilera 14 at 15	Mula 23 hanggang 30
S7	Negosyo: 3 hilera. Ekonomiya: mula 4 hanggang 29.	4 na hilera. Ito ay matatagpuan kaagad sa likod ng partisyon. Idinisenyo para sa mga may hawak ng ginto at platinum card.	Mga row 12 at 13. Sa ika-13 na hanay, ang mga upuan ay nakaayos sa 2+2 pattern.	Mula 20 hanggang 29
UTair	Negosyo: 1st row. Economy-comfort: mula 2 hanggang 9. Economy: mula 10 hanggang 28.	Ang ika-12 na hanay ay nagdagdag ng espasyo sa pagitan ng mga hanay ng mga upuan.	10 at 11 na hanay	Mula 20 hanggang 28
Ryanair, ang pinakamalaking murang airline sa Europa	Economy class lang. Ang mga upuan ay hindi nilagyan ng isang reclining mechanism.	Mga hilera: 1, 2, 5, 15, 16, 17 ang pinaka komportable. May bayad ang mga reservation para sa mga upuang ito. Ang lahat ng iba pang mga hilera ay may makitid na hakbang sa pagitan nila.	Mga hilera 16 at 17	Mula 25 hanggang 33
Turkish Airlines	Negosyo: 5 row. Ekonomiya: mula 6 hanggang 28.	Ang row 14 ay nagdagdag ng espasyo sa pagitan ng mga row.	Mga hilera 12 at 14. Wala ang row No. 13 sa pagnunumero.	Mula 20 hanggang 28

Kaya, ang layout ng upuan sa isang medium-haul na Boeing 737−800 airliner ay maaaring may iba't ibang pagbabago depende sa volume transportasyon ng pasahero ng isang partikular na airline sa isang partikular na ruta.

Mula sa mga halimbawa sa itaas ay malinaw na kung saan ang isang air carrier ay naghahangad na maghatid ng mas malaking bilang ng mga tao sa maikling distansya, abandunahin nito ang mamahaling klase ng negosyo sa pabor sa mga upuan sa ekonomiya. At, sa kabaligtaran, sa mga malalayong ruta, na pinapatakbo ng Aeroflot, ang pagkakaroon ng mga klase na may komportableng upuan ay isang priyoridad at direktang umaasa sa ekonomiya sa pangangailangan para sa mga ruta.

Ang gawain ng mga pasahero ay mas simple - upang piliin ang eksaktong mga upuan na makakatugon sa lahat ng kanilang mga pangangailangan ayon sa kanilang mga interes. At ang artikulong ito ay makakatulong sa kanila.

Ang Boeing 737-800 ay isang medium-haul na pampasaherong sasakyang panghimpapawid, isa sa pinakasikat na American airliner sa mga fleet ng Russian airline. Ginawa ng Boeing Corporation mula noong huling bahagi ng 1990s.

Ilang katangian (mula sa opisyal na website ng Boeing):

Haba - 39.5 metro;
Wingspan - 35.8 metro;
Taas - 12.55 metro;
Lapad ng cabin - 3.5 metro;
Ang maximum na kapasidad ng mga tangke ng gasolina ay 26035 litro;
Limitasyon sa timbang ng take-off - 79015 kg;
Ang hanay ng flight ay hanggang 5449 km.

Ang Boeing 737-800 na sasakyang panghimpapawid na may mga patayong dulo ng pakpak (mga pakpak) ay may karagdagang markang W.

Sa Russia at sa ibang bansa, ang mga sasakyang panghimpapawid ng modelong ito ay lumilipad sa domestic at internasyonal. internasyonal na mga flight, madalas na nagsisilbi sa pinakamurang mga destinasyon, at samakatuwid ang tanong ng pinakamahusay na mga upuan sa isang Boeing 737-800 ay partikular na may kaugnayan: ang mga malapit nang lumipad sa unang pagkakataon ay naghahanap din ng impormasyon.

Boeing 737-800 cabin layout para sa iba't ibang airline

Ang pagpili ng mga komportableng upuan sa isang eroplano ay palaging nakasalalay sa airline, dahil ang layout ng cabin ng pasahero ay iba para sa lahat ng mga carrier.

Palaging may 3 toilet na nakasakay, at matatagpuan ang mga ito sa parehong paraan: 1 sa harap sa kaliwang bahagi, 2 sa likuran.

Aeroflot

Gumagamit ang Aeroflot ng iisang layout sa lahat ng flight nito na pinapatakbo ng Boeing 737-800 aircraft. Ang sasakyang panghimpapawid ay pinangalanan sa mga artista, makata at manunulat, at katutubong artista.

Ayon sa seat plan ng Aeroflot para sa Boeing 737-800:

Ang bawat eroplano ay may 28 na hanay;
Business class - row 1 hanggang 5, 10 upuan sa kabuuan;
Mga kumportableng lugar Ang Space+ ay nasa row 13, mayroong 4 sa kanila - B, C, D, E;
Ang mga upuan na may limitadong seat backrest recline ay nasa row 11 at 12.

S7

Pinapatakbo ng S7 carrier ang Boeing 737-800 sa ilang ruta. Tulad ng Aeroflot, lahat ng sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri sa kumpanya ay nilagyan ng parehong paraan:

Ang kabuuang bilang ng mga hilera ay 30;
klase ng negosyo - 2 hilera, 8 upuan;
Ekonomiya - 168 upuan, hanay 3 hanggang 30;
Mga upuan sa mga emergency exit sa gitna - sa mga hilera 12, 13, 14 (A, F).

Tagumpay

Ang Pobeda Airlines ay nagpapatakbo lamang ng Boeing 737-800 na sasakyang panghimpapawid. Mayroong 12 sasakyang panghimpapawid sa kabuuan, ginawa sila noong 2014-2015.

Isinasaalang-alang ng unang domestic low-cost airline ang lahat ng mga kalamangan at kahinaan ng mga upuan sa cabin. Ang pagpili ng upuan ay nasa yugto na ng pagpaparehistro ng tiket, may bayad. At kung bumili ka ng mga tiket para sa ilang mga pasahero nang sabay-sabay, awtomatikong ilalagay sila ng system na mas malayo sa isa't isa kung hindi ka magbabayad para sa pagpili ng upuan.

Ayon sa iskedyul ng taripa, ang pinakamagandang upuan ay nasa Pobeda:

Mga hilera 1, 15, 16 - na may tumaas na legroom, para sa parehong presyo at ginustong mga upuan na matatagpuan sa mga labasan - mga hilera 12-14 (mga upuan lamang D, E, F), mga hilera 17-18 (lahat ng upuan);
Mga upuan sa harap ng sasakyang panghimpapawid - mga hilera 2-7;
Ang lahat ng upuan ay nasa porthole (sa diagram - A, F).

Russia

Sa mga flight ng Rossiya Airlines, 4 na uri ng Boeing 737-800 na configuration ng sasakyang panghimpapawid ang ginagamit.

Ang mga pangunahing pagkakaiba ay sa paglalagay at bilang ng mga upuan sa klase ng negosyo. Ang bilang ng mga hilera ay nakasalalay din dito - mula 29 o 32.

Mga kumportableng lugar:

Sa simula ng cabin - business class (12 upuan sa 3 row) o 21 na upuan FRONT ROWS sa row 1-4;
Sa gitna ng cabin ay may SPACE+ na upuan sa row 16 (na may mas mataas na legroom).

Nordwind (Nordwind, North wind)

Kasama sa fleet ng Nordwind ang 6 na Boeing 737-800 na sasakyang panghimpapawid na may kapasidad na pasahero na 189 katao bawat isa.

Ang pamamaraan ay karaniwan sa lahat ng mga sisidlan ng kumpanya. Walang business class, at ang pinakamagandang upuan (na may mas mataas na legroom) ay nasa row 1, 15 at 16. Gayunpaman, ang seat backs ay hindi nakahiga sa row 14 at 15.

Azur Air

Gumagamit ang isang charter airline ng sasakyang panghimpapawid para sa mga internasyonal na flight, pangunahin sa mga resort at sikat na destinasyon ng turista.

Ang layout ng flight ay ang mga sumusunod:

Bilang ng mga hilera - 32;
Walang klase sa negosyo;
Mga komportableng upuan (AZUR Space, na may mas mataas na legroom): 1st row - A, B, C; 2nd row - D, E, F; Mga hilera 15 at 16 - iyon lang.

NordStar (NordStar)

Palaging may business class ang mga flight ng NordStar Airlines. Mayroong dalawang mga pagpipilian sa layout.

Ang kabuuang bilang ng mga upuan ay 172, ang mga hilera ay 31;
Business class - 10 upuan sa row 1-3;

Kabuuang upuan - 180, mga hilera - 31;
Business class - 6 na upuan sa row 1, 2;
Mga kumportableng upuan na may mas mataas na legroom (ngunit ang mga backrest ay naharang) - mga hilera 14 at 15.

UTair

Nagpapatupad ang Boeing ng dalawang layout ng upuan sa mga flight ng UTair - mayroon at walang business class (mono-class). Sa kabuuan, ang carrier ay may 9 na naturang sasakyang panghimpapawid sa fleet nito.

Sa unang kaso, may kabuuang 159 ang sakay mga upuan ng pasahero, kung saan 12 ay business class (2 row sa simula ng cabin). Matatagpuan din ang mga komportableng upuan pangkalahatang salon: sa ika-12 na hilera - na may distansya sa pagitan ng mga upuan ay tumaas sa 99 cm, sa ika-4 na hilera - 40.5 cm.

Sa mga mono-salon, ang pinakamaluwag na upuan para sa mga binti ay row 1 (58 cm), row 14 at 15 (96.5 cm). Maginhawa na ang airline ay nagpapahiwatig ng distansya na ito - karamihan sa mga carrier ay walang ganoong impormasyon.

Yakutia

5 unit ng mga sasakyang panghimpapawid na ito ang ginagamit sa mga flight ng Yakutia.

Ang kabuuang bilang ng mga upuan ng pasahero ay 170;
klase ng negosyo - 10 upuan;
Maluluwag (legroom) na upuan sa klase ng ekonomiya ay nasa row 14 at 15.

Maaari ka lamang pumili ng upuan sa pamamagitan ng online check-in, na available lang para sa mga domestic flight.

FlyDubai

Sa fleet ng pasahero budget airline Ang UAE ay mayroong 40 Boeing 737-800 aircraft.

Kapasidad - 189 na upuan, maximum na oras ng paglipad - mahigit 6 na oras lamang.
Business class - 12 upuan;
Ang pinakamagandang upuan sa pangunahing bahagi ng cabin (na may dagdag na legroom) ay nasa row 6, 15, 16.

Alrosa

Ang Boeing 737-800 airliner ay ang batayan ng fleet ng pasahero ng Alrosa Airlines, na nakikibahagi hindi lamang sa mga charter, kundi pati na rin sa transportasyon ng pasahero sa buong Russia.

Pamamahagi ng mga upuan:

Mga hilera 1-3 - klase ng negosyo, 12 upuan;
Mga hilera 4-27 - klase ng ekonomiya, 144 na upuan;
Sa tapat ng mga emergency exit sa gitna ng cabin ay ang row 11 at 12.

Ang Boeing 737-800 modification ay isa sa pinakasikat sa mundo. Ito ay hindi nagkataon na lumitaw ang gayong kaguluhan sa paligid ng liner na ito. Ito ay isang medyo mura at napakatipid na jet aircraft na maaaring maghatid ng mga ruta ng medium-haul, light-volume. Ayon sa pinakakonserbatibong pagtatantya, ibinibigay ng Boeing ang modelong ito sa isang pagbabago o iba pa sa higit sa 150 mga airline sa buong mundo. Ang Russia ay walang pagbubukod. Sa pagtatapon ng lahat Russian airline mayroong kahit isang tulad na sasakyang panghimpapawid.

Nauna naming tiningnan ang mga configuration ng airliner at .

Ang fleet ng pasahero ng domestic airline na "UTair" ay numero 12 katulad na mga liner. Tingnan natin ang diagram Boeing cabin 737-800 ng airline na ito at subukang hanapin ang pinakamahusay at pinakamasamang upuan sa eroplano. Ang diagram ay kinuha mula sa opisyal na website ng UTair (utair.ru)

Pakitandaan na ang UTair ay hindi namamahagi ng impormasyon tungkol sa komportable at/o pinaghihigpitang mga upuan. Ang pagsusuri ay isinasagawa namin batay sa diagram na matatagpuan sa opisyal na website at mga diagram katulad sasakyang panghimpapawid na pag-aari ng mga kumpanyang Kanluranin. Kung nais mong magdagdag sa artikulo, iwanan ang iyong mga komento. Huwag kalimutang tingnan ang website ng website

Tingnan natin ang diagram sa isang mas maginhawang anyo at tukuyin kung aling mga lugar ang komportable para sa paglipad.

Unang hanay ng klase ng negosyo Ang mga partisyon ay masyadong malapit sa mga upuan, na nagiging sanhi ng ilang abala. Ang on-board na kusina na matatagpuan sa tabi ng pinto ay nakakasagabal din sa isang komportableng paglipad.

Mula 4 hanggang 9 na hilera Mayroong economic comfort zone. Dito, ang serbisyo ng pasahero (ayon sa UTair) ay nangyayari alinsunod sa mga pamantayan ng klase ng negosyo ng mga airline sa kontinental na European. Bilang karagdagan, ang mga pasaherong pang-ekonomiya-kaginhawaan ay pinapayagang magdala ng 30 kilo sakay ng sasakyang panghimpapawid.

Ang mga upuan ay halos magkapareho sa mga matatagpuan sa klase ng ekonomiya. Ang kanilang pangunahing pagkakaiba ay ang mas malaking distansya sa pagitan ng mga hilera. Ang pinaka-maginhawang lugar sa kaginhawaan ng ekonomiya ay ang mga matatagpuan sa ika-4 na hanay. Bagama't medyo nakaharang ang partition sa harap, walang magsasandal ng upuan pabalik sa mga pasaherong nakaupo sa row na ito.

Ang isa pang pagkakaiba sa klase ng ekonomiya ay ang diyeta, na binubuo ng mga salad, meryenda, maiinit na pagkain, alak at juice.

Mga upuan sa row 10— unang hilera ng klase ng ekonomiya. At agad nating pansinin ang mga disadvantages: ang likod ng mga upuan ay hindi maaaring i-reclined. Ang dahilan ng abala na ito ay ang lokasyon ng mga pinto na may mga emergency exit sa likod mo.

Sa row 11 ang mga lugar ay may parehong pakinabang at disadvantages. Ang mga upuan ay hindi nakahiga para sa parehong dahilan tulad ng sa nakaraang hilera. Ngunit ang hilera ay nilagyan ng karagdagang libreng legroom dahil sa ang katunayan na ang distansya sa pagitan ng mga hilera ay nadagdagan.

Mga upuan sa ika-12 hilera Ang mga ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang komportableng posisyon para sa mga pasahero: ang mga upuan ay nakahiga at ang distansya sa nakaraang hilera ay medyo malaki. Ang mga pasaherong nakaupo sa mga upuan 12A at 12F ay nakakaramdam ng kaunting kakulangan sa ginhawa. Sa lugar na 12 A ay walang kaliwang armrest, at sa lugar na 12 F mayroong isang kanan. Ang tanging disbentaha sa hilera na ito ay ang hindi masyadong maginhawang lokasyon ng mga bintana. Mga kumportableng lugar!

Bilang karagdagan sa awkward na posisyon ng mga upuan, mayroong ilang mga paghihigpit na ipinataw sa mga upuan na matatagpuan sa tabi ng mga emergency exit. Hindi ma-block ang daanan dito hand luggage para kung may emergency ay malaya kang makapasa. Gayundin, ang mga matatandang pasahero, mga taong may kapansanan, mga pasahero na may mga bata at hayop ay hindi maaaring umupo dito.

Sa ilang uri ng mga liner sa 26 at 27 (A,B,C) ang mga hilera ng mga upuan ay may pinababang lapad, na nagiging sanhi ng kakulangan sa ginhawa. Bilang karagdagan, hindi sila nakatiklop. Samakatuwid, kapag bumili ng tiket para sa hilera na ito, dapat kang kumunsulta nang maaga tungkol sa lapad ng mga upuan sa isang kinatawan ng airline bago mag-check-in.

Maraming abala para sa mga pasahero sa mga huling hanay 27 (D,E,F) at 28, inihatid ng kalapit na teknikal na lugar. Ang mga tao ay naglalakad sa kahabaan ng pasilyo sa lahat ng oras, maaari mong patuloy na marinig ang pagbagsak ng pinto at ang tunog ng tangke. Samakatuwid, mas mahusay na huwag bumili ng mga naturang upuan para sa mga pasahero na nagpaplano ng isang malayuang paglipad. Mga hindi maginhawang lugar!

ANG BELL