"Boeing 737-800" nagsimulang lumipad noong 1997. Ito ay isang medium-sized, narrow-body aircraft na may kapasidad na hanggang 189 na mga pasahero. Pumasok ito sa 737 NG (Next Generation) na serye ng sasakyang panghimpapawid at pinalitan ang out-of-production na 737-400.
Mga pagpipilian "Boeing 737-800"
- Ang haba– 39.5 metro.
- Wingspan– 34.3 metro.
- taas– 12.5 metro.
- Pinakamataas na hanay ng flight – 5,400 kilometro.
- Pinakamataas na bilis – 850 km/h.
- Walang laman na timbang – 41,140 kg, na may pinakamataas na load – 61,680 kg.
- Takeoff weight– 79,000 kg, landing weight – 63,320 kg.
- Dami ng gasolina– 26,020 litro.
"Boeing 737-800" kayang tumanggap ng mga pasahero ng isa - ekonomiyang klase o dalawa - ekonomiya at negosyong klase. Ang upuan ng pasahero ay nag-iiba ayon sa airline. Kadalasan, ang unang 3-5 na hanay ng cabin ay nakalaan para sa mga upuan nadagdagang ginhawa. Ang natitirang espasyo ay inookupahan ng mga ordinaryong upuan. Ang distansya sa pagitan ng likod ng mga upuan ay 72-80 cm. Ang mga hanay ng mga upuan ay pinaghihiwalay ng 2 emergency exit sa bawat panig. Ang mga upuang nakapalibot sa kanila ay may kanya-kanyang katangian. Pag-uusapan natin ito sa ibaba.
Ang mga kusina ay matatagpuan sa simula at dulo ng salon. Mayroong dalawang palikuran sa likuran ng eroplano at isa sa tabi ng sabungan. Karaniwang ginagamit lamang ito para sa klase ng negosyo.
Karamihan Mga airline ng Russia mayroon sa kanilang parke "Boeing 737-800". Pag-uusapan natin ang tungkol sa tatlo sa kanila: Aeroflot , "Siberia (S7)" At "Tagumpay" .
Aeroflot itinuturing na punong barko Russian aviation. Mayroon itong pinakabagong sasakyang panghimpapawid at mahusay na serbisyo na nakasakay. Ang seating scheme nito sa cabin ay ang pinakamainam para sa mga pasahero, na isinasaalang-alang ang lahat ng mga tampok ng disenyo ng sasakyang panghimpapawid.
Ang mga row 1 hanggang 5 ay inookupahan ng mga business class na upuan. Naka-install ang mga ito ng 2 piraso sa bawat panig ng daanan. May kabuuang 20 upuan. Ang mga ito ay nakikilala sa pamamagitan ng mas komportableng mga upuan at mas mataas na distansya sa pagitan ng mga hilera. May sariling toilet room at kusina ang compartment.
Ang Aeroflot ay mayroong 138 na upuan sa klase ng ekonomiya. Mula 6 hanggang 28 na hanay. Ang mga ito ay matatagpuan sa dalawang hanay ng 3 upuan bawat isa.
Ang pinaka-maginhawang lugar
U Aeroflot may serbisyo "Space+". Ito ang 4 na upuan na matatagpuan sa ika-13 na hanay. 2 upuan sa pasilyo sa bawat gilid. Para saan ang mga ito? Dahil sa kanilang lokasyon sa tabi ng emergency exit, mayroon silang malaking distansya sa pagitan ng mga upuan. Ang mga upuang ito ay ibinebenta sa karagdagang halaga.
Ang mga upuan sa ika-12 hilera, na nasa isang mas kapaki-pakinabang na posisyon dahil sa malaking distansya sa pagitan ng mga upuan, ay may 2 kawalan: mga hindi kumikibo na armrest at isang backrest na may mas maliit na anggulo ng pagkahilig. Kung hindi ito problema para sa iyo, piliin sila.
Ang pinaka hindi komportable na mga lugar
Marahil ay matatawag silang mga upuan sa ika-27-28 na hanay - malapit sa banyo. Una, ang kapitbahayan mismo ay hindi masyadong kaaya-aya. Pangalawa, ang patuloy na pila ay hindi nagdaragdag ng positibo.
Hindi rin magiging komportable ang mga pasahero sa row 11 at row 12, na napag-usapan na natin. Ang mga likuran ng mga upuang ito ay nasa halos patayong posisyon sa buong flight.
Ang seating arrangement ng airline na ito ay katulad ng nauna, ngunit may sariling katangian.
Ang business class dito ay 12 seats lang sa bow ng eroplano. Ang mga ito ay nakaayos sa 3 hanay ng 4 na upuan bawat isa. Ang kompartimento ay may hiwalay na banyo at kusina.
Ang natitirang 154 na upuan - mula sa ika-4 na hanay hanggang 29 - ay klase ng ekonomiya. Ang cabin ay may 2 hilera ng mga upuan, 3 sa bawat gilid. Ang Row 13 ay mayroon ding espesyal na katayuan dito. Dahil sa may malapit na emergency exit, 4 lang ang upuan. Inalis ng airline ang isang upuan sa dingding. Ang mga upuan na nakatalikod sa emergency aisle ay may limitadong reclining angle. Samakatuwid, sa kabila ng maginhawang mahabang distansya, ang mga lugar na ito ay hindi masyadong komportable.
Ang airline ay hindi naglilista ng mga luxury seat sa website nito, ngunit sisingilin ka ng bayad kapag bumili ng ticket o sa check-in kung pipiliin mong umupo sa kanila.
Sa ilang Boeing 737-800s ang ratio ng mga klase sa negosyo at ekonomiya ay 8/168 na upuan.
Ang fleet ng airline na ito ay binubuo ng Boeing 737-800 aircraft na ginawa noong 2014-2015. Ito ay isang mahusay na tagapagpahiwatig, sa kabila ng katotohanan na ito ay itinuturing na badyet. U "Tagumpay" Walang klase sa negosyo, ngunit posible na bumili ng mga tiket para sa karagdagang bayad para sa mga upuan ng XL, katulad ng mga nasa gitna, sa emergency exit at sa unang hilera. Ngunit may ilang mga paghihigpit; nalalapat ang mga ito sa lahat ng airline. Hindi ka nila ilalagay dito:
- isang buntis na babae;
- pasahero sa ilalim ng 18 taong gulang;
- isang pasahero na may isang bata;
- pasaherong may kapansanan.
Ito ay hindi maginhawa para sa mga taong bumili ng mga upuan sa pinakadulo - malapit sa mga banyo at para sa mga na ang mga sandalan ay hindi nakahilig sa isang malaking anggulo. Halimbawa, ang mga nakaupong nakatalikod sa mga emergency exit.
Maaari kang pumili ng isang disenteng upuan sa eroplano isang araw bago ang iyong paglipad sa pamamagitan ng paggawa ng online na reserbasyon.
Masayang paglipad!
Ang Boeing 737 800 Wingle ay isang medium-range na pampasaherong sasakyang panghimpapawid. Ito ang pinakasikat na American airliner, na ginagamit ng mga Russian airline kapag binili ito para sa kanilang fleet. Ito ay ginawa ng Boeing corporation na may parehong pangalan mula noong huling bahagi ng nineties.
Mga teknikal na parameter ng liner:
- Ito ay 39.5 metro ang haba;
- Ang wingspan ay 35.8 metro;
- Ang eroplano ay umabot sa taas na 12.55 metro;
- Ang lapad ng cabin ay 3.5 metro;
- Ang load ay maaaring maging maximum na 12,394 kilo;
- Ang mga tangke ng gasolina ay nagtataglay ng maximum na 26,035 litro;
- Upang lumipad, ang sasakyang panghimpapawid ay hindi dapat tumimbang ng higit sa 79,015 kilo;
- Ang airliner ay lumilipad sa layong hindi hihigit sa 5,449 kilometro.
Ang modelong ito ay tinatawag ding Boeing 738. Ito ang parehong 737.
Nagsimula itong idisenyo noong 1994. Ang mga eroplano ay may mga pakpak - mga patayong tip sa mga pakpak, kaya mayroon silang karagdagang pagmamarka na "wl".
Hindi lamang lumilipad sa paligid Pederasyon ng Russia, kundi pati na rin sa ibang bansa. Bukod dito, ang mga ito ay karaniwang murang mga flight, kaya ang kagyat na tanong ay malaman kung anong layout ng cabin para sa Boeing 737 800 ang pipiliin pinakamagandang lugar kahit sa economic class. Ang tanong na ito ay may kaugnayan hindi lamang para sa mga lumilipad sa unang pagkakataon, kundi pati na rin para sa mga masugid na manlalakbay.
Ano ang seating arrangement sa Boeing cabin sa iba't ibang airline?
Ang bawat airline ay may pananagutan para sa sarili nitong seating arrangement sa sasakyang panghimpapawid. Samakatuwid, ang layout ng salon ay nag-iiba sa bawat kumpanya. Ngunit ang lokasyon ng mga palikuran ay nananatiling hindi nagbabago. Tatlo sila sa kabuuan. Ang una ay matatagpuan sa kaliwang harap, ang iba pang dalawa ay nasa likuran ng sasakyang panghimpapawid.
Aeroflot
Dito, ang lahat ng mga flight ay may parehong layout, at ang bawat barko ay ipinangalan sa isang sikat na artista, makata, manunulat at artista ng mga tao.
Ang huling beses na binili ng kumpanya ang Boeing ay noong 2013. May bago lang ang Aeroflot teknolohiya ng aviation. Itong liner pinangalanang Obraztsov, bilang parangal kay Sergei Obraztsov, na isang sikat na Russian theater figure, aktor at direktor. Ang airline ay may kabuuang 38 Airbus.
Ang panloob na layout para sa Boeing 737 800, ang layout na palaging pareho, ay ang mga sumusunod. Sa kabuuan, ang Boeing ay may 28 row at 138 na upuan. Sa business class mayroong lima sa bawat panig (kabuuan ng sampung upuan). Ang natitira ay nasa klase ng ekonomiya. Ang mga komportableng upuan ay matatagpuan sa ikalabintatlo, ito ay ang B, C, D at E. Ang ikalabing-isa at ikalabindalawa ay may limitadong upuan na recline.
Plano ng eroplano
Ang ikaanim ay ang simula ng klase ng ekonomiya. Ang isang plus ay walang mga upuan sa harap, na nangangahulugang walang sinuman ang maaaring i-recline ang likod ng upuan sa kanilang mga tuhod, at bukod pa, mayroong libreng espasyo para sa mga binti.
Ang ikawalong pader para sa mga upuan A at F ay hindi nilagyan ng mga bintana, na hindi magpapahintulot sa iyo na obserbahan ang tanawin sa labas ng bintana sa panahon ng paglipad. Para sa ilan, ito ay maaaring hindi kasiya-siyang balita. Mas mainam na malaman ang tungkol dito sa yugto ng pagpili ng isang lugar.
Sa ikasiyam, para sa parehong mga upuan tulad ng sa ikawalo, ang porthole ay matatagpuan nang hindi maginhawa; ito ay praktikal na matatagpuan sa likod ng upuan ng ikawalo, na hindi nagpapahintulot sa iyo na madaling tumingin sa labas ng bintana.
Sa likod ng ikalabing-isang upuan ay may emergency hatch, kaya hindi nakahilig ang mga back seat. Totoo, ang airline ay tahimik tungkol dito sa opisyal na website nito, kaya sulit na suriin ang puntong ito kapag bumili ng mga tiket.
May positibo at negatibong aspeto ang ikalabindalawa. Ang masamang bagay ay na ito ay matatagpuan sa pagitan ng mga emergency exit na bumubukas sa mga pakpak, kaya ang likod ng mga upuan ay hindi nakahiga nang malinaw, at bukod pa, sila ay halos walang ikiling, na humahantong sa maraming oras ng patayong pag-upo, na nagiging sanhi ng maraming sakit sa likod. Ngunit mayroong isang makabuluhang plus: mayroong isang disenteng distansya sa pang-onse, kaya maaari mong iunat ang iyong mga binti at umupo nang kumportable.
Karamihan pinakamahusay na hanay sa klase ng ekonomiya ito ang ikalabintatlo.
Narito ang upuan ay karaniwang, na may isang reclining sa likod, mayroong isang disenteng distansya sa ikalabindalawang upuan, kaya maaari mong iunat ang iyong mga binti. Ang tanging downside ay ang mga lugar na ito ay mabilis na mabenta, at ang booking ay maaaring magastos ng karagdagang halaga.
Gayundin, sa ito at sa ikalabintatlo, ang mga matatanda, mga buntis na kababaihan, mga magulang na may mga anak, mga pasahero na may mga hayop at mga taong may kapansanan ay hindi pinapayagang lumipad. Dahil ang mga taong malusog sa pag-iisip at pisikal ay dapat na narito upang tumulong sa pagbukas ng mga emergency hatches at paglikas ng mga tao sa panahon ng sakuna.
27 para sa mga upuan sa aisle ay hindi komportable dahil may malapit na palikuran, ibig sabihin ay hahawakan ng mga pasahero ang mga nakaupo rito. Para naman sa huling 28, hindi lang ito maginhawa dahil may palikuran sa likod ng upuan, kundi pati na rin ang mga likurang bahagi ng mga upuan ay maaaring hindi nakahiga. Ngunit ito ay mas mahusay na linawin ito kapag bumili ng tiket. Ang Aeroflot airline ay nag-uulat na ang mga upuan dito ay kapareho ng pamantayan ng iba. Ngunit gayon pa man, ang patuloy na presensya ng mga tao, pagbagsak ng mga pinto, pag-flush ng tangke, at hindi kasiya-siyang mga amoy ay sasamahan sa buong paglipad.
S7
Ang kumpanya ay may unipormeng hanay ng sasakyang panghimpapawid. Ang disenyo ng isang Boeing 737 800 na sasakyang panghimpapawid ay naiiba sa disenyo ng Aeroflot airliner. May tatlumpo dito. Dalawa lang, sa madaling salita, walo, ang upuan sa business class. Ang klase sa ekonomiya ay may 168 na upuan, iyon ay, tatlong upuan na magkakasama, para sa kabuuang tatlumpung hanay. May tatlong row malapit sa emergency exit, ang ikalabindalawa, ikalabintatlo at ikalabing-apat para sa dalawang upuan A at F.
Ang bilang ng mga upuan dito ay mas malaki kaysa sa mga airliner ng Aeroflot. Ang sabungan ay maginhawang idinisenyo, mayroong maraming mga lever at mga pindutan na dapat malaman ng bawat piloto. Upang magpalipad ng mga eroplano iba't ibang airline hindi na kailangang mag-aral muli. Ang cabin ay nananatiling hindi nagbabago.
Russia
Sa kabuuan, ang airline ay may 17 sasakyang panghimpapawid ng tatak na ito. Mayroong apat na uri ng mga salon na ginagamit dito. Nag-iiba sila sa pag-aayos ng klase ng negosyo, samakatuwid, kapag sinasagot ang tanong kung gaano karaming mga upuan ang nasa klase ng negosyo, mas mahusay na magtanong sa isang kinatawan ng kumpanya. Sa kabuuan ay maaaring mula 29 hanggang 32.
Ang mga komportableng upuan ay matatagpuan sa harap ng eroplano. Ito ay maaaring bilangin ng labindalawang upuan sa tatlong hanay o 21 sa apat. Sa klase ng ekonomiya, ang 16 ay may maraming legroom. Mas malaki ang distansya sa susunod na lugar dahil sa emergency hatch.
Bigyang-pansin natin ang pagbabago ng cabin kapag ang eroplano ay may isang klase lamang, ekonomiya.
Ang unang apat ay may isang bilang ng mga pakinabang. Ang una ay maaari kang mauna sa pagbaba ng eroplano, makakuha ng pagkain nang mas mabilis na may malaking seleksyon ng mga pinggan, malapit na banyo, at flight attendant sa malapit.
Ang una ay matatagpuan sa harap ng partisyon, kaya mayroong maraming legroom, at walang sinuman ang ihiga ang kanilang upuan sa kanilang mga tuhod. Ang tanging disbentaha ay ang pagkakaroon ng isang duyan para sa isang sanggol; kung ang mga magulang ay lumilipad kasama ang mga bata, kung gayon ang isang umiiyak na bata ay maaaring hindi maginhawa.
Ang panlabing-apat ay may mga limitasyon sa pag-reclin sa upuan, dahil may emergency hatch sa likod nito.
Ang ikalabinlima ay matatagpuan sa pagitan ng mga emergency exit, kaya may legroom sa harap, madaling makaalis sa iyong upuan nang hindi nakakagambala sa iyong mga kapitbahay, ngunit ang upuan ay hindi nakahiga, kailangan mong umupo nang tuwid para sa buong flight. Wala pang paraan para ilagay ito malapit sa upuan hand luggage, dahil hindi dapat hadlangan ang emergency exit.
Layout ng lj cabin sa Rossiya Airlines
Ang pinakamahusay na hanay ay panlabing-anim.
Ang kalamangan ay nasa libreng puwang para sa mga binti, walang naka-recline sa upuan sa kanilang mga tuhod, ang backrest ay nakatiklop, ngunit kadalasan ay nagkakahalaga ito ng higit pa.
Gayundin, ang mga buntis na kababaihan, mga taong may kapansanan, mga magulang na may mga anak, at mga pasahero na may mga hayop ay hindi maaaring umupo sa dalawang hanay na ito.
32 ay matatagpuan malapit sa banyo, kaya ang likod ng upuan ay karaniwang hindi nakahilig. Bilang karagdagan, ang mga tao ay patuloy na naglalakad sa malapit, isang queue form, na lumilikha ng karagdagang abala.
Ang mga panlabas na upuan ay ang pinaka hindi komportable, dahil maaari nilang saktan ang iyong siko o tapakan ang iyong paa.
Tagumpay
Ang Pobeda Airlines ay mayroon lamang 12 na barko at lahat sila ay Boeing. Ang petsa ng kanilang paglabas ay itinayo noong 2014 at 2015. Posibleng pumili ng angkop na upuan kapag bumibili ng tiket. Para dito kailangan mong magbayad ng dagdag na hiwalay. Dahil kung hindi ay magiging random ang lokasyon, ganito ang pagsasaayos ng mga upuan ng low-cost airline system. Kung isasaalang-alang ang halaga ng tiket, mas mura sila mula sa kumpanya ng Pobeda.
Dito, ang una, ikalabinlima at ikalabing-anim na hanay ay may dagdag na legroom at ang presyo ay nananatiling pareho. Ang mga upuan sa tabi ng emergency exit ay matatagpuan sa mga hilera labindalawa hanggang labing-apat, ang D, E at F ay lalong maginhawa dito. Lahat ng upuan ay maginhawa para sa ikalabimpito at ikalabing walong hanay. Sa harap ay ang pangalawa hanggang ikapitong hanay, ang mga upuan dito ay lalong kanais-nais. Madalas din silang bumili ng mga tiket para sa mga upuan malapit sa mga bintana, ito ay mga upuan A at F.
Samakatuwid, ang pinakamagandang upuan para sa Boeing 737 800 ay kung saan mayroong legroom, isang reclining seat at isang window sa tabi nito.
Nordwind
kumpanya Hilagang hangin ay may anim na airliner ng tatak na pinag-uusapan. Ang bawat isa ay kayang tumanggap ng 189 katao. Ang lahat ng mga sasakyang-dagat ay may parehong configuration. Wala sa kanila ang may business class.
Ang pinakamagandang upuan ay kung saan may mas maraming legroom. Ito ang una, ikalabinlima at ikalabing-anim na hanay.
Ang pinakamasamang lugar ay kung saan ang upuan sa likod ay hindi nakahiga. Ito ay dalawang hanay: ikalabing-apat at ikalabinlima. Ang huling hilera, na matatagpuan malapit sa banyo, ay ganap ding hindi maginhawa.
Nord Wind interior diagram
Azur Air
Ang Azur air ay inilaan para sa mga internasyonal na flight; lumilipad ang mga tao kasama nito mga lugar ng resort na sikat sa mga turista. Ang kumpanyang ito ay madalas na ina-advertise ng mga ahensya sa paglalakbay.
Ang mga lugar ay inilalaan bilang mga sumusunod. Mayroong 32 row sa kabuuan. Walang business class. Kasama sa mga komportableng upuan ang may dagdag na legroom. Ito ay karaniwang ang unang hilera para sa mga upuan A, B at C, at ang pangalawa para sa D, E at F. Ang ikalabinlima at panglabing-anim na hanay ay ganap na komportable para sa paglipad.
Nord Star
May business class ang airline. Mayroong dalawang posibleng uri ng layout.
Una, mayroon lamang 172 na upuan, na matatagpuan sa 31 na hanay. Ang business class ay may 10 upuan sa tatlong hanay. Ang ikalabing-apat at ikalabinlimang hilera ay maaaring tawaging pinakamahusay, dahil kahit na ang mga backrest ay naka-block dito, mayroong legroom.
Pangalawa, mayroon lamang 180 na upuan na matatagpuan sa 31 na hanay. Ang klase ng negosyo ay sumasakop sa una at pangalawang hanay, kung saan mayroong anim na upuan. Mayroon ding legroom sa ikalabing-apat at ikalabinlimang hanay.
Ang mga Boeing airline ay lumilipad din ng Dubai o tinatawag din itong flydubai at UTair o utair. Ipinakita na ang bawat kumpanya ay may sariling interior layout. Karamihan sa mga airline ay walang business class, tanging ekonomiya. Ang lahat ng mga unang hilera, na matatagpuan sa harap ng partisyon, ay may legroom, at walang nakaupo sa harap ang maaaring humiga sa kanilang upuan sa kanilang mga tuhod, dahil walang mga upuan doon.
Matatagpuan ang magagandang upuan malapit sa mga emergency exit, lalo na sa likod ng mga ito, habang ang mga upuan ay nakahilig at may legroom.
Ang mga huling hanay ay itinuturing na pinakamasama, dahil ang mga hindi kasiya-siyang amoy mula sa banyo ay pumupunta dito, at ang mga tao ay patuloy na nag-iipon dito. Kadalasan, ang mga likod ng upuan ay hindi nakahiga.
Bago bumili ng tiket, dapat kang makipag-ugnayan sa mga kinatawan ng kumpanya upang malaman kung ano ang iskedyul ng paglipad.
Para sa isang taong hindi pa nakakalipad dati, may problemang independiyenteng matukoy kung saan ang pinakamagandang upuan sa isang Boeing 737 800. Gayunpaman, posible na makayanan ang gawaing ito. Upang gawin ito, kakailanganin mong maingat na pag-aralan ang layout at pagsasaayos ng interior. Ang isang detalyadong pagsusuri ay magbibigay-daan sa iyo upang maiwasan hindi lamang ang mga negatibong alaala ng paglipad, ngunit makakuha din ng maraming magagandang sandali na maaalala sa mahabang panahon.
Sa kabila ng katotohanan na ang mga dayuhang air carrier ay nagsimulang gumamit ng Boeing 737 800 mula noong 1998, ito ay lumitaw sa Russia lamang noong 2013. Ito ay dinisenyo bilang isang katunggali sa Airbus A320.
kaya, bagong Modelo American-made narrow-body aircraft, pinalitan ang hindi napapanahong apat na daan na pagbabago. Sa katunayan, ito ay isang analogue ng Boeing 737 700, ang pagkakaiba lamang ay mas mahaba ito, 6 m ang haba.
Tulad ng para sa cabin ng pasahero, ang lahat ay nakasalalay sa pagsasaayos ng barko. Ang mga eroplano na hindi naiiba sa klasipikasyon ng pasahero ay mayroong 189 mga upuan. Ang mga analogue ng dalawang klase ay naiiba sa mas kaunting dami. 160 lang ang kasya dito. Paminsan-minsan may mga airliner na may VIP compartment.
Layout ng cabin ng FlyDubai Boeing
Nakakilala sa teknikal na katangian Ang modelo ng Boeing 737 800 ay matatagpuan sa talahanayan sa ibaba.
Interesting! Ang Boeing aircraft ay ginagamit ng mga carrier sa higit sa 120 bansa sa buong mundo. Bilang paghahambing, maaari tayong magbigay ng isang halimbawa: mayroong patuloy na higit sa 100 Airbus ng partikular na modelong ito sa kalangitan.
Pangkalahatang mga prinsipyo ng upuan ng pasahero
Alam ng mga turista na madalas na lumilipad sa mga eroplano na sa oras ng pagbili ng mga tiket sa eroplano ay hindi nila ipinapahiwatig mga upuan. Nangyayari ito sa, bago umalis.
Sa oras na ito, ang pasahero ay may pagkakataon na pumili ng isang maginhawang upuan sa kanyang paghuhusga. Gayunpaman, dahil sa ang katunayan na walang panloob na diagram na ibinigay, ang desisyon ay ginawa nang random. Ang resulta ay maaaring isang sira na impresyon sa paglipad at partikular sa eroplano.
Diagram ng cabin ng eroplano charter airline AZUR hangin
Ang isang kliyente na hindi nagpapahayag ng anumang kagustuhan ay nasa ilalim ng karaniwang seating chart na ginagamit ng mga kawani ng paliparan. Sa partikular, naaangkop ang mga sumusunod na prinsipyo:
- Ang mga taong natatakot sa paglipad ay nakaupo sa gitna ng cabin ng sasakyang panghimpapawid malapit sa pasilyo. Nagbibigay-daan ito sa iyo na maiwasan ang mga hindi sinasadyang sulyap sa porthole. Kung kinakailangan, ang katiwala ay makakatulong sa kanya nang mas mabilis at hindi magdudulot ng problema sa mga kapitbahay. Ang disbentaha ay sa buong paglipad ay kailangan mong lumipat, hayaan ang iyong kapwa pasahero na dumaan.
- Ang mga gitnang upuan ay mas gusto kaysa sa mga manlalakbay na naglalakbay nang magkapares. Ang mga malungkot na pasaherong nahuhuli sa pagitan ng dalawang estranghero ay mas malamang na magdusa mula sa depresyon at napapailalim sa passive psychological pressure mula sa mga estranghero sa kanilang paligid.
- Ang mga lugar na malapit sa porthole ay itinuturing na mas kawili-wili, dahil pinapayagan ka nitong tamasahin ang tanawin. Gayunpaman, hindi inirerekomenda ng mga kawani ng paliparan ang paglalagay ng mga bata sa kanila, dahil mas madalas silang tatakbo sa banyo, na nakakagambala sa kapayapaan ng ibang mga pasahero.
Scheme Boeing cabin 737–800 Nordwind Airlines
Layout sa loob
Walang saysay na pag-usapan kung saan matatagpuan ang pinakamagandang upuan sa Boeing 737 800 nang hindi nakikita ang diagram nito. Ang katotohanan ay ang layout ng cabin ng pasahero ay maaaring magkakaiba nang radikal depende sa pangangasiwa ng kumpanya ng carrier.
Halimbawa, ang parehong modelo ng airliner na may sariling numero ng pagpaparehistro ay minsang gagamitin bilang isang single-class na sasakyang panghimpapawid, at pagkaraan ng ilang panahon, ito ay gagawing dalawa o tatlong klase na sasakyang panghimpapawid na may mas kaunting upuan.
Layout ng cabin ng Boeing ng Rossiya Airlines
Samakatuwid, maaari mong independiyenteng matukoy ang lokasyon ng pinakamahusay na mga upuan sa pamamagitan lamang ng pagtuon sa pinakabagong interior layout na tumutugma sa ibinigay na sisidlan.
Ang pinakamagandang upuan sa eroplano
Maaari kang maging pamilyar sa pagsasaayos ng cabin lamang sa pamamagitan ng pakikipag-ugnay sa isang kinatawan ng kumpanya ng carrier. Gayunpaman, kung ginagabayan tayo ng mga pangkalahatang prinsipyo ng pagtukoy sa pinakamagagandang lugar, masasabi natin ang sumusunod:
- Ang mga pasahero sa bow ay hindi gaanong nalantad sa turbulence at buffeting.
- Ang mga nakaupo sa mga panlabas na hanay, sa likod kung saan may mga solidong partisyon, ay hindi makakapatong, dahil ang kanilang mga upuan ay hindi ganap na nakahiga.
- Alam ng bawat manlalakbay ang paglalakbay malapit sa palikuran: kumakatok sa mga pinto, mga pasahero at tagapangasiwa na nagpapabalik-balik.
- Ang maximum na espasyo sa mga binti at sa pagitan ng mga pasahero ay magagamit para sa mga nakaupo malapit sa mga emergency exit sa gitna ng sasakyang panghimpapawid.
Diagram ng cabin ng sasakyang panghimpapawid ng Pobeda Airlines
Halos anumang serye ay may sariling mga pakinabang at disadvantages, na nagpapakita ng kanilang mga sarili depende sa mga kagustuhan ng mga tao. Halimbawa, ang isang maliit na tao ay maaaring umupo nang kumportable kahit na sa mga makitid na hanay, at ang isang pasahero na natutulog sa panahon ng paglipad ay magiging walang malasakit sa tanawin mula sa bintana. kaya lang isang magandang lugar sa Boeing 737 800 ay tinutukoy nang paisa-isa para sa bawat tao.
Kapag pupunta sa isang lugar sa isang eroplano, para sa isang kalmado at komportableng paglipad, gusto mong malaman nang maaga ang tungkol sa pagiging maaasahan nito at ang lokasyon ng mga upuan sa cabin. Ang isa sa mga pangunahing tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ay ang Boeing Corporation, na gumagawa ng maraming sasakyang panghimpapawid ng iba't ibang mga pagsasaayos. Ang pinakamalawak na ginagamit na narrow-body jet na pampasaherong sasakyang panghimpapawid sa mundo ay ngayon ang Boeing 737.
Dahil ang Boeing 737 medium-haul na sasakyang panghimpapawid ay itinuturing na ngayon ang pinakasikat na Boeing 737 sa mga airline sa mundo, sa artikulong ito ay ipapakilala namin sa iyo ang layout ng mga upuan dito at iba pang mga pangunahing katangian.
Ano ang isang Boeing 737-800?
Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay kabilang sa ikatlong pangkat ng Boeing 737 - Next Generation, na nilikha upang makipagkumpitensya sa Airbus A320. Naiiba sila sa nakaraang grupo (Classic) sa pamamagitan ng pagkakaroon ng mga digital cockpits, mga bagong pakpak na pinalawak ng 5.5 m, tail unit at isang pinabuting makina. Ang Boeing 737-800 ay idinisenyo upang palitan ang Boeing 737-400, pumasok sa serbisyo noong 1998 at nasa produksyon pa rin. Mayroong dalawang pagbabago:
- bersyon ng negosyo Boeing BJ2;
- pagbabago ng militar - Boeing 737-800ERX.
Mga pangunahing katangian ng Boeing 737-800
- haba - 39.49 m;
- taas - 12.51 m;
- lugar ng pakpak - 125 m;
- lapad ng pakpak - 34.31 m;
- dami ng mga tangke ng gasolina - 26,020 l;
- maximum na saklaw ng flight - 5400 km;
- maximum na bilis - 851 km / h;
- haba ng pagtakbo - 1,630 m;
- upuan ng crew - 2 upuan;
- lapad ng cabin - 3.54 m;
- isang klase na cabin - hanggang sa 189 na upuan;
- dalawang-klase - 160 na upuan.
Bilang at lokasyon ng mga upuan sa Boeing 737-800
Ang bilang at lokasyon ng mga upuan para sa mga pasahero sa isang Boeing 737-800 na sasakyang panghimpapawid ay maaaring mag-iba depende sa order ng airline, halimbawa, tulad nito:
- 1st class (turista class) – 184 na upuan;
- 2nd class – 12 (o 16) business class na upuan at 148 (o 144) economy class na upuan.
Sa diagram ng Boeing 737-800 na sasakyang panghimpapawid, isasaalang-alang namin ang pag-aayos ng mga upuan sa cabin.
Ang planong ito ay nagpapakita ng isang modelo ng isang Boeing 737-800 na sasakyang panghimpapawid na may iisang klase na cabin na may 184 na upuan. Masama at hindi masyadong magandang lugar (minarkahan ng dilaw at pula sa diagram):
- sa unang hilera, dahil matatagpuan ang mga ito nang direkta sa harap ng galley, kaya mas kaunti ang legroom at ang natitiklop na mesa ay nakakabit sa armrest;
- sa ika-10 at ika-11 na hanay ay maaaring walang porthole sa mga minarkahang lugar;
- Ang row 13 at 14 ay matatagpuan malapit sa mga emergency exit, kaya ang mga upuan doon ay hindi nakahilig, at mas malamig doon;
- Ang pinakamasamang lugar ay itinuturing na mga upuan sa huling hilera dahil sa ang katunayan na ang mga upuan doon ay hindi nakahiga (o nakahiga nang may limitasyon) at ang banyo ay napakalapit, na hindi nakadaragdag sa kaginhawahan.
Ang magagandang upuan (minarkahan ng berde) ay nasa row 16, dahil walang upuan sa harap, na nagbibigay-daan sa iyo na malayang tumayo at iunat ang iyong mga binti.
Ang planong ito ay nagpapakita ng isang modelo ng isang Boeing 737-800 na sasakyang panghimpapawid na may cabin na idinisenyo para sa dalawang klase: 16 na upuan sa business class at 144 sa economic class.
Ang pinakamahusay na mga upuan sa klase ng ekonomiya sa modelong ito ay matatagpuan sa row 15, dahil walang mga upuan sa harap.
Masama at hindi masyadong magandang lugar:
- sa ika-7 hilera - dahil sa pagkahati sa pagitan ng mga klase sa harap;
- 10 at 11 na hanay - dahil sa kakulangan ng mga portholes;
- mula sa mga hilera 13 hanggang 16 - dahil sa kalapitan ng mga emergency exit, malamig at kawalan ng view mula sa bintana dahil sa pakpak;
- sa huling hilera - para sa parehong mga kadahilanan tulad ng sa nakaraang modelo.
Nasa ibaba ang umiiral pa ring mga modelo ng Boeing 737-800, ang pinakamahusay at pinakamasamang lugar sa mga ito ay tinutukoy ng parehong pamantayan:
Kaligtasan ng Boeing 737-800
Siyempre, mayroong isang rate ng aksidente sa aviation, ngunit salamat sa katotohanan na ang mga taga-disenyo ng mga pandaigdigang kumpanya ng aviation ay patuloy na nagtatrabaho upang mapabuti ang kaligtasan ng mga istruktura ng sasakyang panghimpapawid, ang antas nito ay bumababa. At ang Boeing 737 ay patunay nito, dahil ang Boeing 737-800 ay may napakababang loss rate - apat na beses na mas mababa kaysa sa pandaigdigang average, kaya masasabi nating mas ligtas sila.
Ang Boeing 737-800 ay isang medium-haul na pampasaherong sasakyang panghimpapawid, isa sa pinakasikat na American airliner sa mga fleets ng Russian airline. Ginawa ng Boeing Corporation mula noong huling bahagi ng 1990s.
Ilang katangian (mula sa opisyal na website ng Boeing):
- Haba - 39.5 metro;
- Wingspan - 35.8 metro;
- Taas - 12.55 metro;
- Lapad ng cabin - 3.5 metro;
- Ang maximum na kapasidad ng mga tangke ng gasolina ay 26035 litro;
- Limitasyon sa timbang ng take-off - 79015 kg;
- Ang hanay ng flight ay hanggang 5449 km.
Ang Boeing 737-800 na sasakyang panghimpapawid na may mga patayong dulo ng pakpak (mga pakpak) ay may karagdagang markang W.
Sa Russia at sa ibang bansa, ang mga sasakyang panghimpapawid ng modelong ito ay lumilipad sa parehong mga domestic at internasyonal na flight, na kadalasang nagsisilbi sa mga pinakamurang destinasyon, at samakatuwid ang tanong ng pinakamahusay na mga upuan sa isang Boeing 737-800 ay partikular na nauugnay: ang mga malapit nang lumipad para sa first time din naghahanap ng impormasyon.
Boeing 737-800 cabin layout para sa iba't ibang airline
Ang pagpili ng mga komportableng upuan sa isang eroplano ay palaging nakasalalay sa airline, dahil ang layout ng cabin ng pasahero ay iba para sa lahat ng mga carrier.
Palaging may 3 toilet sa board, at matatagpuan ang mga ito sa parehong paraan: 1 sa harap sa kaliwang bahagi, 2 sa likuran.
Aeroflot
Gumagamit ang Aeroflot ng iisang layout sa lahat ng flight nito na pinapatakbo ng Boeing 737-800 aircraft. Ang sasakyang panghimpapawid ay pinangalanan sa mga artista, makata at manunulat, at katutubong artista.
Ayon sa seat plan ng Aeroflot para sa Boeing 737-800:
- Ang bawat eroplano ay may 28 na hanay;
- Business class - mga hanay 1 hanggang 5, 10 upuan sa kabuuan;
- Mga kumportableng lugar Ang Space+ ay nasa row 13, mayroong 4 sa kanila - B, C, D, E;
- Ang mga upuan na may limitadong seat backrest recline ay nasa row 11 at 12.
S7
Pinapatakbo ng S7 carrier ang Boeing 737-800 sa ilang ruta. Tulad ng Aeroflot, lahat ng sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri sa kumpanya ay nilagyan ng parehong paraan:
- Ang kabuuang bilang ng mga hilera ay 30;
- klase ng negosyo - 2 hilera, 8 upuan;
- Ekonomiya - 168 upuan, hanay 3 hanggang 30;
- Mga upuan sa mga emergency exit sa gitna - sa mga hilera 12, 13, 14 (A, F).
Tagumpay
Ang Pobeda Airlines ay nagpapatakbo lamang ng Boeing 737-800 na sasakyang panghimpapawid. Mayroong 12 sasakyang panghimpapawid sa kabuuan, ginawa sila noong 2014-2015.
Isinasaalang-alang ng unang domestic low-cost airline ang lahat ng mga kalamangan at kahinaan ng mga upuan sa cabin. Ang pagpili ng upuan ay nasa yugto na ng pagpaparehistro ng tiket, may bayad. At kung bumili ka ng mga tiket para sa ilang mga pasahero nang sabay-sabay, awtomatikong ilalagay sila ng system na mas malayo sa isa't isa kung hindi ka magbabayad para sa pagpili ng upuan.
Ayon sa iskedyul ng taripa, ang pinakamagandang upuan ay nasa Pobeda:
- Mga hilera 1, 15, 16 - na may tumaas na silid ng paa, para sa parehong presyo at ginustong mga upuan na matatagpuan sa mga labasan - mga hilera 12-14 (mga upuan lamang D, E, F), mga hilera 17-18 (lahat ng upuan);
- Mga upuan sa harap ng sasakyang panghimpapawid - mga hilera 2-7;
- Ang lahat ng upuan ay nasa porthole (sa diagram - A, F).
Russia
Sa mga flight ng Rossiya Airlines, 4 na uri ng Boeing 737-800 na configuration ng sasakyang panghimpapawid ang ginagamit.
Ang mga pangunahing pagkakaiba ay sa paglalagay at bilang ng mga upuan sa klase ng negosyo. Ang bilang ng mga hilera ay nakasalalay din dito - mula 29 o 32.
Mga kumportableng lugar:
- Sa simula ng cabin - business class (12 upuan sa 3 hilera) o 21 upuan FRONT ROWS sa row 1-4;
- Sa gitna ng cabin ay may SPACE+ na upuan sa row 16 (na may mas mataas na legroom).
Nordwind (Nordwind, North wind)
Kasama sa fleet ng Nordwind ang 6 na Boeing 737-800 na sasakyang panghimpapawid na may kapasidad na pasahero na 189 katao bawat isa.
Ang pamamaraan ay karaniwan sa lahat ng mga sisidlan ng kumpanya. Walang business class, at ang pinakamagandang upuan (na may mas mataas na legroom) ay nasa row 1, 15 at 16. Gayunpaman, ang seat backs ay hindi nakahiga sa row 14 at 15.
Azur Air
Gumagamit ang isang charter airline ng sasakyang panghimpapawid para sa mga internasyonal na flight, pangunahin sa mga resort at sikat na destinasyon ng turista.
Ang layout ng flight ay ang mga sumusunod:
- Bilang ng mga hilera - 32;
- Walang klase sa negosyo;
- Mga komportableng upuan (AZUR Space, na may mas mataas na legroom): 1st row - A, B, C; 2nd row - D, E, F; Mga hilera 15 at 16 - iyon lang.
NordStar (NordStar)
Ang klase ng negosyo ay palaging inilalaan sa mga flight ng NordStar airline. Mayroong dalawang mga pagpipilian sa layout.
- Ang kabuuang bilang ng mga upuan ay 172, ang mga hilera ay 31;
- Business class - 10 upuan sa row 1-3;
- Kabuuang upuan - 180, mga hilera - 31;
- Business class - 6 na upuan sa row 1, 2;
- Mga kumportableng upuan na may mas mataas na legroom (ngunit ang mga backrest ay naharang) - mga hilera 14 at 15.
UTair
Nagpapatupad ang Boeing ng dalawang layout ng upuan sa mga flight ng UTair - mayroon at walang business class (mono-class). Sa kabuuan, ang carrier ay mayroong 9 na naturang sasakyang panghimpapawid sa fleet nito.
Sa unang kaso, mayroong kabuuang 159 na upuan ng pasahero sa board, kung saan 12 ay business class (2 row sa simula ng cabin). Ang mga komportableng upuan ay matatagpuan din sa karaniwang cabin: sa ika-12 na hilera - na ang distansya sa pagitan ng mga upuan ay tumaas sa 99 cm, sa ika-4 na hilera - 40.5 cm.
Sa mga mono-salon, ang pinakamaluwag na upuan para sa mga binti ay row 1 (58 cm), row 14 at 15 (96.5 cm). Maginhawa na ang airline ay nagpapahiwatig ng distansya na ito - karamihan sa mga carrier ay walang ganoong impormasyon.
Yakutia
5 unit ng mga sasakyang panghimpapawid na ito ang ginagamit sa mga flight ng Yakutia.
- Ang kabuuang bilang ng mga upuan ng pasahero ay 170;
- klase ng negosyo - 10 upuan;
- Maluwag (legroom) na upuan sa klase ng ekonomiya ay nasa row 14 at 15.
Maaari ka lamang pumili ng upuan sa pamamagitan ng online check-in, na available lang para sa mga domestic flight.
FlyDubai
Kasama sa fleet ng pasahero ng UAE budget airline ang 40 Boeing 737-800 aircraft.
- Kapasidad - 189 na upuan, maximum na oras ng paglipad - mahigit 6 na oras lamang.
- Business class - 12 upuan;
- Ang pinakamagandang upuan sa pangunahing bahagi ng cabin (na may dagdag na legroom) ay nasa row 6, 15, 16.
Alrosa
Ang Boeing 737-800 airliner ay ang batayan ng fleet ng pasahero ng Alrosa Airlines, na nakikibahagi hindi lamang sa mga charter, kundi pati na rin sa transportasyon ng pasahero sa buong Russia.
Pamamahagi ng mga upuan:
- Mga hilera 1-3 - klase ng negosyo, 12 upuan;
- Mga hilera 4-27 - klase ng ekonomiya, 144 na upuan;
- Sa tapat ng mga emergency exit sa gitna ng cabin ay ang mga row 11 at 12.
