Ang paglalakbay sa pamamagitan ng eroplano ay palaging nakakapagod sa isang tao, at kadalasan ay maaari pa itong makasama sa kanyang kalusugan. Gayunpaman, palaging may pagkakataon na pangalagaan ang mga karagdagang benepisyo para sa iyong sarili. Ang isa sa mga ito ay maaaring ang tamang pagpili kung saan uupo sa cabin. Upang gawin ito, mahalagang malaman ang lokasyon ng mga upuan sa eroplano.
Mahalagang maunawaan na walang upuan na babagay sa bawat pasahero. Ang bawat isa ay nakatuon sa kanilang sariling mga pangangailangan. Ang ilang mga tao ay gustong umupo sa tabi ng bintana, ang ilan ay gustong umupo sa pasilyo, at para sa iba ang pagkakataon na iunat ang kanilang mahabang binti pasulong ay mahalaga.
Mga klase sa upuan
Ang cabin ng sasakyang panghimpapawid ay madalas na nahahati sa tatlong mga zone para sa mga pasahero:
Mga murang upuan sa klase ng ekonomiya na may pinakamababang serbisyo.
Mga kumportableng business class na upuan na may mga karagdagang serbisyo na ginagawang komportable ang flight hangga't maaari.
Marangyang mga upuan sa unang klase, kung saan maaari kang lumipad kahit nakahiga, bagaman hindi lahat ng mga airline ay mayroon nito.
Mas gusto ng karamihan ng mga tao ang klase sa ekonomiya upang hindi gumastos ng labis na pera.
Pagpili ng upuan sa eroplano
Tulad ng nabanggit sa itaas, ang pinakamagandang upuan para sa bawat pasahero ay pinili nang paisa-isa. Maaari mong matukoy ito para sa iyong sarili sa pamamagitan ng maingat na pagbabasa ng artikulong ito. Upang mas maunawaan kung ano ang pinag-uusapan natin, nasa ibaba ang isang diagram ng interior ng sasakyang panghimpapawid.
Mga hindi matagumpay na opsyon
Magsimula tayo sa pamamagitan ng pagtukoy ng mga hindi maginhawang lugar sa panahon ng paglipad. Ang mga upuan sa gitna ng isang hilera, na may mga taong nakaupo sa iyong kanan at kaliwa, ay hindi komportable para sa karamihan. Ang isa pang masamang upuan ay ang upuan sa likod ng eroplano; ang huling hanay ay maaaring walang bintana. Mayroon ding patuloy na pulutong ng mga pasaherong naghihintay sa pila para gumamit ng palikuran. Ang isang makabuluhang kawalan para sa iyo ay maaaring ang katotohanan na sa oras ng pamamahagi ng mga pagkain at inumin - ang iba't ibang mga produkto ay naubusan sa mga hilera sa likod, hindi ka makakapili ng karne, manok o isda, ikaw ay magiging ibinigay ang uri ng produkto na natitira.
Kasama sa mga masasamang lugar ang mga lugar na nasa itaas mismo ng pakpak, dahil mula doon ay wala kang makikita. Hindi lahat ay magiging komportable sa mga upuan sa mga hilera na matatagpuan sa harap ng emergency exit at sa huling hilera, dahil wala silang kakayahang i-recline ang upuan.
Ang pinaka komportableng upuan sa isang airliner
Bumalik tayo sa buntot ng eroplano. Ang isang mahalagang bentahe ay kung ang sasakyang panghimpapawid ay hindi ganap na na-load, wala kang mga kapitbahay, at lilipad ka nang mag-isa sa dalawa o tatlong upuan (pahihintulutan ka pa nitong humiga). Kasama sa mga kumportableng lugar ang mga porthole seat - maaari kang matulog nang komportable sa mga ito nang hindi natatakot na magising ng kapitbahay na pumipiga sa iyong mga tuhod. Maaari mong humanga ang magagandang tanawin mula sa bintana at magbasa sa mahusay na pag-iilaw. Kasama sa mga bentahe ng mga upuan sa pasilyo ang katotohanan na maaari mong iunat ang iyong mga binti sa pasilyo at bumangon upang pumunta sa banyo nang walang anumang mga problema, at maging isa rin sa mga una sa labasan. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga lugar na malapit sa emergency at regular na paglabas ay nadagdagan ang legroom.
Ang pinakamahusay na mga upuan sa mga tuntunin ng kaginhawahan at kaginhawahan ay itinuturing na ang mga nasa harap na hanay. Maaari mong mahinahon na iunat ang iyong mga binti, dahil magkakaroon lamang ng isang pader sa harap mo. Napakahalaga nito para sa matatangkad na tao (mula sa 180 sentimetro). Mas kaunti rin ang pagyanig sa harap kapag tumama ang eroplano sa lupa. Ang kaakit-akit na bonus ay ang karapatang maging unang makatanggap ng pagkain at inumin. Ang isang makabuluhang disbentaha para sa ilan ay ang katotohanan na malamang na mayroong mga pasahero na may mga sanggol at batang wala pang 7 taong gulang sa malapit.
Lokasyon ng mga upuan sa eroplano
Ngayong nakapagpasya ka na kung ano ang hahanapin kapag pumipili ng upuan para sa iyong sarili, kailangan mong tiyaking malaman ang titik ng upuan at numero ng hilera na babagay sa iyo.
May iba't ibang laki ang mga airliner, na nangangahulugang maaaring mag-iba ang bilang ng mga upuan sa bawat hilera. Alinmang paraan, magkakaroon ng mga upuan sa pasilyo at bintana sa bawat eroplano. Maaari kang makakuha ng impormasyon tungkol sa layout ng sasakyang panghimpapawid na interesado ka sa tanggapan ng kinatawan ng airline ng carrier. Kadalasan, ang mga scheme ay nai-publish sa mga website sa Internet. Mahalagang isaalang-alang na ang mga sisidlan ng parehong modelo ay hindi palaging may parehong layout. Nangangahulugan ito na ang lokasyon ng mga upuan sa isang Transaero at Aeroflot na eroplano ay hindi palaging magiging pareho para sa parehong uri ng sasakyang panghimpapawid.
Pagpili ng upuan depende sa laki ng sasakyan
Kapag mayroon kang isang eroplano na iyong lilipad, maaari mong tumpak na maunawaan kung ang upuan ay matatagpuan sa partition o sa tabi ng bintana, kung ang mga pakpak ay haharang sa view.
Magbigay tayo ng ilang halimbawa. Isaalang-alang natin ang pag-aayos ng mga upuan sa isang Boeing 737 at katulad na sasakyang panghimpapawid, kung saan ang mga upuan sa klase ng ekonomiya ay naka-install sa 2 hilera ng 3 upuan bawat isa. Sa pag-aayos na ito, ang mga upuan sa unang hilera ay magiging komportable, pati na rin sa mga hilera malapit sa mga emergency exit - palaging may sapat na espasyo upang iunat ang iyong mga binti.
Ang cabin ay idinisenyo para sa mga long-haul na flight at may ilang mga economic class na cabin na may 3 hilera ng mga upuan na nakaayos sa isang 3-4-3 na configuration. At sa barkong ito, ang mga magagandang upuan ay mananatili pa rin sa harap na hilera at sa mga pangunahing o emergency exit, ngunit ito ay nagkakahalaga ng noting na may mga banyo na matatagpuan pareho sa harap at sa likod.
Paano kumuha ng upuan na gusto mo
Ang mga airline ay naglalaan ng mga upuan sa mga eroplano sa iba't ibang paraan. Una sa lahat, subukang alamin kung maaari kang pumili ng upuan sa oras ng booking. Ang serbisyong ito ay kadalasang ibinibigay ng airline para sa karagdagang bayad. Ang pangalawang paraan para makakuha ng magandang upuan ay ang paghiling na makita ang lokasyon ng mga upuan sa eroplano at piliin ang tama kung ito ay libre.
Siguraduhing isaalang-alang ang direksyon ng paglipad, dahil ang maliwanag na sinag ng araw ay direktang sumisikat sa iyong mukha. Magpasya kung saang direksyon ka patungo. Kapag lumilipad mula silangan hanggang kanluran, ang mga sinag ng araw ay palaging babagsak sa kaliwang bahagi, at mula sa kanluran hanggang silangan - sa kanang bahagi. Kapag lumilipat mula hilaga hanggang timog sa umaga, ang mga sinag ng araw ay babagsak sa kaliwa, at sa gabi - sa kanan. Kapag lumilipad mula sa timog hanggang hilaga sa umaga - sa kanan, sa gabi - sa kaliwa. At huwag kalimutan na sa Southern Hemisphere ang kabaligtaran ay totoo.
Mahalagang makarating sa pagpaparehistro nang maaga hangga't maaari pagkatapos itong magbukas. Ang pinakamagandang lugar ay napupunta sa mga unang dumating.
Ang pinakasikat at pinakapunong flight ay umaga at gabi. Kung wala kang anumang uri ng koneksyon sa oras, mas mahusay na lumipad sa araw, dahil sa mga oras na ito na ang daloy ng mga pasahero ay ang pinakamaliit, at ang mga upuan sa malapit ay walang laman.
Sa mga nakalipas na taon, sinusubukan ng mga airline na pasimplehin ang kanilang system, na nagpapakilala ng iba't ibang mga bagong feature upang mapabilis ang proseso ng pag-check-in para sa mga flight nang maraming beses. Kabilang dito ang mga terminal para sa self-check-in sa mga paliparan at ang kakayahang mag-check in para sa isang flight online sa website ng airline. Hindi mo dapat kalimutan ang mga teknolohiyang ito, dahil ang mga layout ng mga cabin ng airliner, ang lokasyon ng mga upuan sa eroplano, at ang mga naka-occupy na upuan ay malinaw na nakikita sa screen ng computer. Ang paggamit ng mga naturang serbisyo ay magliligtas sa iyo mula sa nakakapagod na mga pila at maagang pagdating sa paliparan.
Kaya, kung madalas kang lumipad, malalaman mo sa lalong madaling panahon kung aling mga lugar ang mas mahusay kaysa sa iba. Sa kasamaang palad, hindi lahat ng airline ay may kakayahang pumili ng mga upuan nang maaga, kaya maging handa na lumipad sa anumang magagamit na upuan.
Kapag pumapasok sa isang eroplano, ang sinumang pasahero ay titingin hindi lamang sa kanan, kundi pati na rin sa kaliwa. Minsan nakabukas ang pinto sa cabin ng piloto at nakikita natin kung gaano kakomplikado ang lahat sa loob. Ipapaliwanag namin kung ano ang ibig sabihin ng mga pangunahing lever, toggle switch at panel.
1. Saloobin ng sasakyang panghimpapawid
Ang screen ay nagpapakita ng pitch - ang paggalaw ng sasakyang panghimpapawid sa longitudinal channel. Sa madaling salita, ang pitch ay ang pagtaas ng ilong o buntot ng isang eroplano. Dito mo rin makikita ang roll ng sasakyang panghimpapawid sa transverse channel, iyon ay, ang pagtaas ng kanan o kaliwang pakpak
2.Navigation display
Nagpapaalaala sa isang tradisyunal na car navigator. Tulad ng sa isang kotse, ito ay nagpapakita ng impormasyon tungkol sa iyong patutunguhan, ang iyong kasalukuyang lokasyon, kung gaano kalayo ang nakalipad ng eroplano at kung gaano kalayo ang kailangan mong puntahan.
3. Dobleng ugali ng sasakyang panghimpapawid at aparato sa pag-navigate
4. Orasan
5. On-board na computer
Bago ang paglipad, manu-manong ipinapasok ng mga piloto ang data dito: kung saan tayo lumilipad at kung saan, timbang, balanse, bilis ng pag-alis, hangin sa ruta. Kinakalkula ng computer ang gasolina na kailangan namin para sa paglipad, ang natitirang gasolina, ang oras ng paglipad...
6. Handle para sa pagpapakawala at pag-urong ng landing gear
7. Sidestick
Aircraft control stick, pinapalitan ang manibela
8. Autopilot off button
9. Mga pedal ng preno
Ang isang eroplano ay gumagamit ng dalawang pedal upang magpreno. Magkahiwalay silang nagtatrabaho. Ang intensity ng pagpepreno ay depende sa kung gaano kalakas ang pagpindot mo sa pedal: kung mas malakas mong pinindot, mas mabilis itong magpreno
10. Sistema ng proteksyon sa sunog
Sa kaganapan ng isang sunog, ang mga tagapagpahiwatig ay lumiwanag. Nakita namin kung saang bahagi ng barko matatagpuan ang apoy at i-on ang automated fire extinguishing mode. Ang mga manual fire extinguisher ay matatagpuan sa sabungan at sa cabin
11. Mga pindutan ng pag-activate ng fuel pump
12. Hawak ng pagbubukas ng bintana
13. Autopilot
Ang autopilot ay nangangailangan ng data na ipinasok namin sa on-board na computer. Binubuksan namin ang autopilot pagkatapos ng paglipad, kapag naabot na ng eroplano ang kinakailangang altitude. Ginagamit ang autopilot landing sa mga espesyal na kaso, tulad ng sa fog
14. Pingga ng kontrol ng makina
Ito ay katulad ng pedal ng gas sa isang kotse. Sa tulong nito, kinokontrol natin ang thrust ng engine
15. Spoiler control switch
Ang mga spoiler ay natitiklop na flaps sa itaas na eroplano ng pakpak. Ang mga ito ay isang air brake. Madalas na kinakailangan upang bawasan ang bilis sa hangin, lalo na kapag landing. Sa kasong ito, naglalabas kami ng mga spoiler. Lumilikha sila ng karagdagang drag at bumaba ang bilis ng eroplano.
16. Flap control knob
Ang mga flaps ay mga nababagong ibabaw na matatagpuan sa dulong gilid ng pakpak. Inilalabas namin ang mga ito sa panahon ng pag-alis upang madagdagan ang lugar ng pakpak at, nang naaayon, ang pag-angat ng sasakyang panghimpapawid. Nang maabot ang kinakailangang altitude, binawi namin ang mga flaps
17. Mga pindutan ng switch ng baterya
18. Mga pindutan para sa pagkontrol sa temperatura ng hangin sa cabin at cabin ng sasakyang panghimpapawid
19. Tablet computer
Naglalaman ito ng mga koleksyon ng mga diagram ng paliparan at mga mapa ng iba't ibang bansa. Maaari ka ring magpakita ng mga larawan mula sa mga video camera na naka-install sa cabin ng sasakyang panghimpapawid.
20. Control panel ng sasakyang panghimpapawid
Narito ang mga pindutan para sa pag-on ng autothrottle, mga switch para sa pagpili ng mga tulong sa pag-navigate, mga knobs para sa kurso at tagapili ng bilis. Sa pagkilos sa kanila, nagbibigay kami ng mga utos sa autopilot upang kontrolin ang sasakyang panghimpapawid
Larawan: Maxim Avdeev, Vasily Kuznetsov
Kawili-wiling larawan mula sa TIME magazine (Hulyo 6-13). At kapaki-pakinabang. Kung uupo ka sa pinakamaliwanag na upuan na posible, magkakaroon ka ng mas magandang pagkakataon na makauwi pagkatapos ng iyong susunod na flight.
Ang mga pinagmumulan ng data, kung may interesado, ay ipinahiwatig sa maliit na print sa kaliwang sulok sa ibaba. Naturally, ang mga sakuna lamang kung saan may mga patay at nakaligtas na mga pasahero at mga tripulante ang kinuha para sa pagsusuri, i.e. Karaniwan sa panahon ng landing o takeoff, kapag ang bilis ay medyo mababa, ang epekto sa planeta ay hindi patayo, at pisikal na posible na manatiling buhay.
Sa prinsipyo, tulad ng sinabi ko na, ang konklusyon ay simple: ang mga lugar ay minarkahan mas magaan na kulay - mas sigurado, mas madidilim - mas mababa.
Ang isang sunog na nangyayari bilang resulta ng pag-aapoy ng tumagas na gasolina ay karaniwang inaangkin ang mga unang biktima nito sa loob ng 2 - 3 minuto. Ang mga pamantayan sa kaligtasan ay nangangailangan na ang mga pasahero ay lumikas sa loob ng 90 segundo (1.5 minuto), gamit lamang ang kalahati ng mga emergency exit. Ang maximum na bilang ng populasyon ng tao na nakasakay ay depende sa kanilang bilang at lokasyon. Halimbawa, sa A330-300 fuselage, maaari kang magsiksik ng mas maraming upuan kaysa sa maximum na pinapayagan para sa mga dahilan ng paglikas, 375. Bawat kasalukuyang hindi gumaganang paglabas (mga problema sa pinto, ginamit na inflatable ladder, atbp.) ay binabawasan ang pinapayagang bilang ng mga tao sa sumakay ng ilang dosena. Bilang karagdagan sa iba pang mga sertipikasyon, ang bagong uri ng sasakyang panghimpapawid ay sumasailalim din sa evacuation certification. Narito, halimbawa, kung paano ito nangyari sa A380:
Ang lahat ay halos perpekto: mga bagay na nakakalat sa sahig, kalahati ng mga labasan ay hindi gumana (at walang nakakaalam kung alin), takip-silim, isang hindi inaasahang senyales upang simulan ang paglisan. 873 tao sa loob ng 78 segundo. Isa lang ang nasugatan. Mahusay na resulta! Ngunit lahat ng parehong, ito ay higit sa lahat mula sa masama. Mga matatanda, may sakit, may kapansanan, mga bata, mga pamilya, hindi gaanong pisikal na kakayahan, mga alarmista, maraming nagpapahalaga lamang sa kanilang buhay at literal na nagmamadaling lumabas, gustong kumuha ng maleta, sirang fuselage, usok, isang hindi propesyonal na crew , bukod dito, napapailalim sa parehong mga kahinaan ng tao - lahat ng ito ay maaaring gawing mas problemado ang iyong partikular na paglisan.
Ito ang hitsura ng larangan ng digmaan para sa buhay sa totoong buhay:
Samakatuwid, kapag pumipili ng isang lugar, isipin hindi lamang ang tungkol sa mabilis na pagpunta sa linya para sa kontrol sa hangganan pagdating. Ang pamagat na larawan ay nagpapakita lamang na ang mga mas nagmamalasakit sa seguridad ay ang huling nakapila sa hangganan.
At narito ang isang konkretong paglalarawan mula sa buhay. Paano gumuhit mula dito:
Isa pang pagsasaalang-alang sa bagay na ito: subukang umupo nang hindi hihigit sa ikalimang hanay mula sa emergency exit. Sa isip, sa mismong labasan. By the way, mas maluwag doon. Minsan lang hindi nakahiga ang mga sandalan.
Para sa ilang kadahilanan, ayon sa pag-aaral na ito, ang mga pinaka-mapanganib na lugar ay, bagaman nasa gitna ng cabin, malapit sa pasilyo. Mga istatistika. Hindi ko alam kung ano ang mali. Baka mas malaki ang pinsala sa fuselage doon. Tila, sa parehong dahilan, ang pinakaligtas, bagaman sa likod, ay hindi rin malapit sa pasilyo.
Ang ilang mga tip mula sa aking sarili:
Hindi na kailangan ng heels sa eroplano! Kumportableng sapatos lang. Ilagay ito sa iyong mga paa bago lumipad at lumapag. Pagkatapos ay alisin ito sa paglipad.
Itago ang iyong mga dokumento at pinakamahahalagang bagay sa iyo, hindi sa isang malaking bag sa luggage rack. At huwag mong isipin na dalhin ito kapag lumilikas!
Sa pangkalahatan, tandaan: kung mas komportable ka sa pananamit at pagsusuot, mas malaki ang iyong pagkakataong makapunta sa emergency exit sa pamamagitan ng mga nakakalat na bagay, mga bumagsak na likod ng mga upuan, mga elemento sa istruktura at mga nakahiga na katawan sa isang pulutong na hinahawakan ng gulat at likas na hilig ng hayop.
Isang huling bagay: buckle up! Hindi para sa stewardess, para sa sarili ko. Tatlong babaeng Chinese na lumipad palabas ng B777 nang tumama ito sa baybayin sa San Francisco ay walang suot na seat belt... Ang natitira, halos tatlong daang tao, ay nakaligtas.
Sa madaling salita, ilagay ang larawang ito sa harap mo kapag pumipili ng iyong mga upuan, sundin ang mga rekomendasyon, alamin ang naaangkop na panalangin at may kumpiyansa na pumunta sa iyong paglipad.
At, huwag na lang :). Ang iyong mga pagkakataong makakuha ng balita tungkol dito ay bale-wala pa rin. Mas mababawasan mo ang mga ito kung susundin mo ang mga tip na ito. At, sa anumang kaso, ito ay ilan lamang sa mga bagay na isinasaalang-alang mo kapag pumipili ng mga upuan sa isang eroplano. Gusto kong makita ang nakatutuwang kakaibang tao na tatanggi sa isang libreng pag-upgrade sa negosyo at mas gusto ang pinakahuling hanay ng ekonomiya :)
Sa kabila ng lahat ng pagiging romantiko ng kanilang mga propesyon, ang gawain ng mga piloto at flight attendant na lumilipad mula sa isang bansa patungo sa isa pa ay hindi palaging nagsasangkot ng magagandang tanawin ng kalangitan, kundi pati na rin ang pagsusumikap. Samakatuwid, kahit na ang mga nagtatrabaho sa itaas ng mga ulap ay nangangailangan ng komportableng mga kondisyon para sa pahinga. Nagpasya ang TravelAsk na sabihin sa iyo kung ano ang buhay para sa mga tripulante na nakasakay sa isang eroplano.
Ang pinakamahirap na trabaho para sa mga piloto at flight attendant ay ang mga non-stop na flight, na kinabibilangan ng mahigit 15,000 kilometrong distansya at higit sa 18 oras sa himpapawid. Ilang sasakyang panghimpapawid ang may kakayahang sumaklaw sa gayong napakalaking distansya, kaya ang Boeing 777 at Airbus A340 ay nagdadala ng karamihan sa mga rutang transoceanic.
Gayunpaman, ang gayong mahabang paglipad ay nangangailangan ng malaking pagtitiis hindi lamang mula sa kagamitan, kundi pati na rin mula sa crew mismo. Ang kanilang trabaho ay nagsasangkot ng malaking responsibilidad at mahahalagang desisyon; dapat silang laging kalmado at masayahin. Ang isang hiwalay na menu ay ibinigay para sa mga piloto, upang sa kaganapan ng pagkalason sa pagkain sa isa, ang isa ay maaaring makontrol. At siyempre, ang pangunahing kadahilanan na nagpapahintulot sa mga kawani na mapaglabanan ang stress ng mahabang flight ay ang malusog na pagtulog.
Palaging may isang piloto sa cabin ng sasakyang panghimpapawid, at isang flight attendant sa cabin. Bukod dito, sa buong flight, ang mga piloto at flight attendant ay may karapatan sa hanggang 5 oras na pahinga. Upang gawing epektibo ang iyong bakasyon hangga't maaari, sinusubukan ng mga airline na lumikha ng lahat ng kinakailangang kondisyon. Kahit na ang mga tripulante ay hindi makatayo sa kanilang buong taas, maaari silang mag-unat sa isang malambot na kama at matulog nang matamis. Depende sa sasakyang panghimpapawid, ang lounge ay matatagpuan sa ibaba, sa itaas, o sa kompartimento ng pasahero. Sa kabila ng katotohanan na ang pangunahing layunin ng lahat ng mga airline ay lumikha ng pinakamalaking bilang ng mga upuan para sa mga pasahero, ang mga tripulante ay hindi rin kailangang manirahan sa masikip na mga kondisyon.
Halimbawa, sakay ng Boeing 787, ang rest room para sa mga flight attendant ay matatagpuan sa itaas ng passenger cabin at nilagyan ng 5 kama. Ito ay tinatawag na CRC (Crew Rest Compartments).
Sa paggawa ng proyekto, ang lahat ay tila mas komportable at mas makulay.
Gayunpaman, ang gayong pag-aayos ng isang lugar upang magpahinga ay nakalulugod sa mga pasahero na may kamangha-manghang hitsura ng mga flight attendant pagkatapos ng pahinga.
Ang mga katulad na apartment ay ginawa dito para sa mga piloto.
Ngunit sa Airbus A350, ang mga silid ng pahinga ay matatagpuan sa ilalim ng kompartimento ng pasahero, ngunit sa pinakabagong mga modelo ay inilipat sila sa itaas na bahagi upang madagdagan ang espasyo ng kompartamento ng bagahe.
Para sa mga piloto, ang silid ay nagbibigay ng hindi lamang mga lugar na natutulog, kundi pati na rin ang pag-upo.
Ang malaking sukat ng Airbus A380 na sasakyang panghimpapawid, na idinisenyo para sa 853 na mga pasahero, ay nangangailangan ng higit pang mga lugar na matutulog. Nagpasya ang mga taga-disenyo na gamitin ang taas ng liner nang makatwiran hangga't maaari, kaya naglagay sila ng 12 kama, 3 sa itaas ng isa. Maaaring hindi ito kasing kumportable sa isang Boeing 787, ngunit binibigyan ka nito ng pagkakataong tumayo nang tuwid.
Ang "mga apartment" para sa mga piloto sa Airbus A380 ay mas komportable - ito ay mga solong silid.
Ang natutulog na lugar ng Boeing 777-200LR ay idinisenyo para sa 8 empleyado. Ang eroplano ay lumilipad sa mga ruta tulad ng Johannesburg, distansya - 13,582 kilometro, Los Angeles, distansya - 13,420 kilometro.
Sasabihin sa iyo ng video ang higit pa tungkol sa airliner na ito.
Gayunpaman, sa kasamaang palad, ang mga silid ng pahinga para sa mga tripulante ng transoceanic na sasakyang panghimpapawid ay hindi palaging komportable; mayroon ding mga sumusunod:
Biyernes, Enero 22, 2016 19:24 + para mag-quote ng libro
Alam ng mga bihasang manlalakbay kung gaano kahalaga ang pumili ng magandang upuan sa isang long-distance na flight at kung gaano kahirap ang maaaring idulot ng isang "masamang" row.
Sumang-ayon, para sa mga madalas na lumilipad, ang kadahilanan na ito ay mahalaga, dahil ang pag-upo, halimbawa, sa gitnang hilera, na nakakabit sa magkabilang panig ng "moderately well-fed" na mga kapwa manlalakbay, ay hindi masyadong kaaya-aya.
Kung alam mo ang airline at ang eksaktong modelo ng sasakyang panghimpapawid na iyong sasakayan, maghanap ng impormasyon sa Internet na may mga layout ng upuan sa mga eroplano ng mga pangunahing carrier. Halimbawa, sa website aircraft.org
Sa larawan sa ibaba, ang mga sumusunod na lugar ay ipinahiwatig sa iba't ibang kulay:
Madilim na berde- mga lugar na may pinakamagandang tanawin mula sa bintana
Berde- mga lugar na may pinakamaraming legroom
Banayad na berde- ang pinakatahimik na lugar sa cabin
Dilaw- unang inihain kapag naghahain ng pagkain at inumin
Asul- ang pinakamalamig na lugar
Pink- huling hinahain kapag naghahain ng pagkain at inumin
Pula- ang pag-access sa banyo ay pinakamahirap
Burgundy- mga lugar na may pinakamasamang tanawin mula sa bintana
Burgundy kayumanggi- limitadong mga kakayahan sa pag-reclining ng upuan
kayumanggi- mga lugar na may pinakamaliit na legroom
Maitim na kayumanggi- ang pinakamaingay na lugar
Mga klase sa upuan sa eroplano
Kaya, kung magsisimula ka nang ganito, humigit-kumulang na hinahati ang lahat ng mga upuan sa eroplano, pagkatapos ay maaari silang nahahati sa klase ng ekonomiya, klase ng negosyo at mga upuan sa unang klase.
Mga upuan sa klase ng ekonomiya- ito ang pinakamurang klase ng mga upuan sa eroplano, na pangunahing ginagamit ng mga manlalakbay (bagaman, bakit hindi, ang Presidente ng Lithuania ay lumilipad din sa klase ng ekonomiya at wala :o). Ito ang base rate.
Mga upuan sa klase ng negosyo- ito ay mga lugar na nababakuran ng mga kurtina mula sa economic class. May kaunti pang legroom, at may mas kaunting upuan (2 upuan bawat hilera). Bilang karagdagan, ang presyo ng tiket ay may kasamang mga a la carte na pagkain at libreng inuming may alkohol.
Para sa bagay na iyon, ang mga pagkain ay maaaring bilhin nang hiwalay sa klase ng ekonomiya, ang pagkakaiba ay magiging 10 - 20 bucks lamang.
Mga upuan sa unang klase— isang alternatibo sa business class sa mga intercontinental flight. Ang mga presyo ay 10 beses na mas mataas kaysa sa klase ng negosyo. Para dito, mas mabilis kang makakapag-check in sa board, makakuha ng mataas na klase ng serbisyo at marangyang mga upuan (halimbawa, sa ilang eroplano ang upuan ay nagiging sofa, ibig sabihin, puno -fledged lie-flat seats!
Samakatuwid, malamang, para sa isang badyet na turista, ang pagpipilian ay klase ng ekonomiya.
Ilagay malapit sa porthole
Mga kalamangan:
Kung plano mong matulog, o, sabihin, magbasa, kung saan kakailanganin mo ng mahusay na pag-iilaw, kung gayon ang isang upuan sa tabi ng bintana ay ang pinakamahusay na pagpipilian.
Una, walang sinuman ang "pumisil" sa iyong upuan patungo sa kanila at hindi ka aabalahin, at pangalawa, ang kahanga-hangang tanawin ng mga ulap at ang kanilang mga kakaibang hugis ay hindi hahayaan kang magsawa sa isang maikling flight.
Totoo, depende ito sa oras ng paglipad; sa gabi, sayang, hindi ka masyadong makakakita.
Minuse:
upuan sa pasilyo
Mga kalamangan:
Minuse:
Ngunit gayunpaman, kailangan mong payagan ang isang kapitbahay kung gusto niyang lumabas. At hilingin sa ibang kapitbahay na tumayo kung gusto mong lumabas.
Well, siyempre, hindi ka magiging masuwerte kung ang iyong mga kapitbahay ay lumabas na mga taong grasa.
Mga lugar na matatagpuan pagkatapos ng emergency exit
Mga kalamangan:
Ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng katotohanan na ang distansya sa susunod na hilera ay bahagyang nadagdagan, na nagpapahintulot sa iyo na ipasa ang oras ng paglipad na may higit na kaginhawahan - iunat ang iyong mga binti, tumayo kung kinakailangan, nang hindi nakakagambala sa iyong mga kapitbahay. Ang ilang uri ng sasakyang panghimpapawid ay walang hilera ng mga upuan sa harap ng emergency exit/hatch seats.
Minuse:
Kadalasan, ang mga airline, para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, ay nagsasanay na umalis sa mga upuan na ito para sa mga taong nakakatugon sa mga kinakailangan ng "isang malusog na katawan - isang maayos na pag-iisip" - ipinapalagay na sa kaganapan ng isang emerhensiyang paglisan, ang isang tao ay hindi malito, ay magiging kayang buksan ang emergency hatch at tulungan ang mga tauhan na mailabas ang mga tao, ngunit, Siyempre, hindi lahat ng airline ay nagsasagawa ng gayong "pagpaplano".
Ang isa pang kawalan ay ang paglapit sa mga hatches ay hindi ma-block ng hand luggage.
Mga lugar na matatagpuan sa harap ng mga emergency hatches
Dito, kadalasan, mayroon lamang mga disadvantages - kadalasan ang mga likod ng mga upuan sa mga hilera na ito ay naayos o may napakaliit na anggulo ng paglihis. Ginagawa ito upang hindi harangan ang mga paglapit sa mga escape hatches. Mga upuan na matatagpuan sa harap ng cabin
Bilang karagdagan, ang unang hilera ay isang magandang pagkakataon upang maging isa sa mga unang bumaba sa rampa.
Minuse:Ngunit mayroon ding mga disadvantages dito - madalas na naka-install ang mga mount para sa mga duyan ng sanggol sa busog, at maaaring may mga pasahero na may maliliit na bata.
Alam ng sinumang lumipad malapit sa isang bata na hindi matitiis ang paglipad at umiiyak ng 7 o 12 oras.
Mga lugar sa buntot
Ang tanging makabuluhang bentahe ng lugar na ito ay ang relatibong kaligtasan nito. Ayon sa istatistika mula sa US National Transportation Safety Board sa mahigit 30 taon, ang bilang ng mga nakaligtas na pasahero sa mga pag-crash ng eroplano, depende sa kung saan matatagpuan ang kanilang mga upuan sa cabin ng sasakyang panghimpapawid, ay ang mga sumusunod:
Ang pinakamataas na porsyento ng mga pasaherong nakaligtas ay nasa likurang bahagi ng cabin (sa likod ng gilid ng pakpak ng sasakyang panghimpapawid) na may 69%, ang seksyon sa itaas ng pakpak na may 56% na nakaligtas, gayundin sa seksyon ng klase ng ekonomiya sa harap ng pakpak. Sa forward section ng cabin, kung saan ang negosyo at first class ay karaniwang nakaupo, ang average na survival rate ay 49%.
Nagsagawa rin ang Estados Unidos ng pagsubok na pagbagsak ng isang lumang eroplano. Ang eksperimento ay nagkakahalaga ng isa at kalahating milyong dolyar. Bumagsak ang eroplano sa lupa sa bilis na 225 km/h. Na hindi tumutugma sa isang ganap na pag-crash, kung saan, bilang isang patakaran, walang sinuman ang may pagkakataon na mabuhay, ngunit sa isang mahirap na landing.
Sa panahon ng eksperimento, natagpuan na kapag ang isang eroplano ay bumangga sa isang ibabaw, ang ilong ang kumukuha ng pangunahing epekto. Kaya ang mga pasahero sa klase ng negosyo, na ang mga upuan ay matatagpuan kaagad sa likod ng sabungan, at, nang naaayon, mga piloto, ay nasa mas malaking panganib. Ngunit ang mga pasahero sa klase ng ekonomiya na nakaupo sa mga huling hanay ay maaaring makaligtas sa isang emergency landing.
Ang pinakamalaking bilang ng mga aksidente ay kadalasang nangyayari sa panahon ng pag-alis/paglapag, bilang resulta ng mga pagkakamali ng mga piloto o kawani ng paliparan, dahil sa hindi magandang saklaw at kondisyon ng runway o iba pang mga kadahilanan. Sa kasong ito, maaari kang maligtas. Isipin kung saan unang tatama ang eroplano sa paglapag o pag-alis? Sa palagay ko, malamang na ang ilong, nang naaayon, ang pangunahing epekto ay nasa mga upuan sa harap, na bahagyang magpapababa sa puwersa ng epekto, kung gayon ang epekto ay nasa gitna ng cabin at sa mga pakpak, kung saan tatagas ang gasolina at mag-aapoy. Ang shock wave ay aabot sa mga likurang upuan na may pinakamababang lakas, na magbibigay-daan sa mga pasahero na mabuhay.
Mula sa punto ng view ng ligtas na bahagi - kaliwa o kanan, ang mga istatistika ay nagbibigay ng pantay na pagkakataon; ang posibilidad ng lateral roll ng eroplano sa isang direksyon o iba pa sa panahon ng landing ay pareho.
Ito ang kadalasang isinusulat nila sa Internet. Sa totoo lang, mahirap para sa akin na husgahan, ngunit sa aking opinyon, kung ikaw ay pangunahing nag-aalala tungkol sa iyong kaligtasan, kung gayon mas mahusay na pumili ng isang upuan ng ilang mga hilera mula sa emergency exit. Ito, sa karamihan ng mga kaso, ay mas ligtas pa rin, bagaman hindi gaanong maginhawa.
Para sa parehong dahilan, ang mga tao na ang mga upuan ay matatagpuan malapit sa pasilyo ay nasa isang mas kapaki-pakinabang na sitwasyon sa panahon ng mga emergency na sitwasyon
Ito ay tungkol sa kaligtasan, ngunit pagdating sa kaginhawaan...
Ito ay pinaniniwalaan na Ang pinakakumportableng upuan sa eroplano ay ang pangalawa hanggang sa huling hanay, sa kanang bahagi ng pasilyo. Ang katotohanan ay nasa dulo ng cabin na may pinakamalaking posibilidad na magkaroon ng libre/walang laman na mga upuan, at samakatuwid ito ay lubos na posible na makakakuha ka ng maraming libreng espasyo sa pamamagitan ng pag-upo sa tatlong upuan nang sabay-sabay: maaari kang makakuha libreng upuan sa kanan at kaliwa mo, kung saan maaari mong ayusin hindi lamang ang iyong mga bag, ngunit sa pangkalahatan ay humiga at matulog
Bakit kailangan mong umupo sa kanan? Dahil ang mga air ticket ay mahigpit na ibinebenta ayon sa hilera (maliban sa mga kaso kung saan ang pasahero mismo ay humiling ng isang partikular na upuan), ang mga hilera A, B, C ay mauna, na matatagpuan sa kaliwang bahagi, kaya ang posibilidad ng isang malaking bilang ng mga tao doon ay mas mataas.
Ang isang mahalagang bentahe ay kaligtasan, dahil hindi lihim sa sinuman na wala nang mas ligtas na lugar kaysa sa buntot ng sasakyang panghimpapawid. Maaaring mayroon ding kusinang matatagpuan malapit sa mga lugar na ito (hindi palaging), at ang lahat ng iyong mga order ay maihahatid sa lalong madaling panahon.
Bakit kailangang pumili ng upuan sa pasilyo? Upang mas kaunting tao ang magpakita ng pagnanais na umupo sa tabi mo. Kung uupo ka malapit sa bintana, kung gayon walang makakapigil sa ibang mga pasahero na maupo malapit sa iyo, at pagkatapos ang lahat ng kaginhawaan ay mauuwi sa wala.
Ngunit kapag umupo ka sa tabi ng pasilyo at inilagay ang iyong mga bag sa susunod na upuan, ang gayong tanawin ay hindi malay na mapapansin ng ibang mga pasahero bilang isang hadlang, kaya ang bilang ng mga taong gustong umupo sa tabi ay magiging minimal.
Ang isang mas mahusay na pagpipilian ay ang pagkuha ng isang unan at isang kumot kaagad pagkatapos ng landing, at humiga upang matulog sa dalawa o tatlong upuan nang sabay-sabay, kung saan malamang na walang makaistorbo sa iyo upang lumayo ka at hayaan siyang umupo sa parehong hilera.
Unang row/row sa harap na walang upuan
Sa mga minus, tandaan namin na malamang na magkakaroon ng partition o kusina/banyo sa harap mo. Nakikita ng ilang pasahero na hindi masyadong maginhawang tumingin sa "pader" para sa buong flight. Gayundin, maaaring may mga mount para sa mga duyan ng sanggol sa dingding. Ano ang kasama nito - basahin sa itaas.
Huling row/row sa likod kung saan walang upuan
Ibuod
Dito, sa madaling sabi, ay isang listahan ng mabuti/masamang lugar na maaasahan ng isang manlalakbay. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng noting na ang panloob na layout ng sasakyang panghimpapawid ay naiiba nang malaki sa bawat isa, at ang kadahilanan na ito ay dapat ding isaalang-alang.
Bilang karagdagan sa katotohanan na mayroong 2, 3, 4 na upuan sa isang hilera, kinakailangang isaalang-alang ang distansya sa pagitan ng mga upuan, ang bilang ng mga klase sa cabin, at iba pang mga tampok. Pagkatapos ng lahat, ang parehong kumpanya ay gumagamit ng iba't ibang uri ng sasakyang panghimpapawid para sa mga flight.
Payo. Paano makakuha ng pinakamahusay na mga upuan
1. Ang modelo ng airliner, ang pinakamaliit na detalye ng kaginhawaan ng mga cabin (ang pagkakaroon ng TV, mga electrical socket, spacing sa pagitan ng mga hilera, lokasyon ng mga banyo) ay madaling mahanap sa website ng airline.
Kung wala kang ideya tungkol sa lokasyon ng mga upuan, hilingin na makita ang isang diagram ng interior ng sasakyang panghimpapawid - lahat ng libreng upuan ay mai-highlight sa naaangkop na kulay.
3. Sa modernong mga paliparan maaari mong gamitin ang mga serbisyo ng self-check-in kiosk at piliin ang iyong upuan. Gayundin, halos palaging magagawa ito kapag nagrerehistro online sa website ng airline na iyong pinili - ito ay makabuluhang makatipid ng oras.
Ang tradisyonal na paraan ng pag-check-in ay pinakamahusay na gawin dalawang oras bago umalis. Kung ang mga upuan ay naka-book sa ganitong paraan, ang mga unang nagparehistro ay may malawak na pagpipilian ng mga magagamit na upuan.
4. Kung maaari, dapat kang gumamit ng hindi gaanong masikip na mga flight - sa kasong ito, ang ginhawa ng paglipad ay tataas nang malaki, dahil (kung nais mo) magkakaroon ka pa ng pagkakataong matulog sa tatlong libreng upuan, ang pangunahing bagay ay hindi kalimutang hilingin sa flight attendant na magdala ng unan at kumot.
Ang mga pinaka-abalang araw ay Linggo at Biyernes, na may mga flight sa umaga at gabi. Kung may oras ka, piliin ang mga flight sa Lunes, Martes, o Huwebes, tanghali o hapon.
5. Upang hindi makakuha ng problema, dapat mong isaalang-alang ang pagbabaybay ng mga titik na nagpapahiwatig ng numero ng upuan - maaari silang maging alinman sa Russian (1A, 1B, 1B, 1G,1D, 1E) o Latin (1A, 1B, 1C, 1D, 1E , 1F), at sa ilang partikular na sitwasyon, ito ay, gaya ng sinasabi nila, dalawang malaking pagkakaiba na maaaring lumalim sa impresyon ng paglipad.
Kung tutuusin, halimbawa, ang upuan 1 "B" ay magkakaroon ng ibang lokasyon, ibig sabihin ay parehong upuan malapit sa aisle at sa gitna ng row. Dapat itong isaalang-alang upang hindi mauwi sa upuan 1B (na akala mo ay malapit sa pasilyo) sa isang upuan sa gitna (dahil lumabas na hindi ito ang Russian "B", ngunit ang Latin na "B" ”).
Samakatuwid, mas mahusay na pumili ng mga upuan na may hindi malabo na mga titik: Ang 1A ay palaging isang upuan sa tabi ng bintana, ang 1C ay isang upuan sa pasilyo sa anumang layout ng cabin.
Payo. Kung madalas kang lumipad, alam mo na ang pangunahing diin ng lahat (na hindi lumilipad sa klase ng negosyo;) ay nakaupo sa gitnang upuan sa isang hilera ng tatlong upuan. Ang pag-alam at pag-unawa sa phobia na ito, maaari mong i-on ito sa iyong kalamangan at mas madalas na magkaroon ng kapitbahay sa malapit kapag lumilipad.
6. Siguraduhing isaalang-alang ang direksyon ng paglipad - na may tamang pagpili ng lugar, ang araw ay hindi bubulagin ang iyong mga mata: Silangan - Kanluran (ang araw ay laging sumisikat sa kaliwa), Kanluran - Silangan (sa kanan).
Kung may pangangailangan na kumuha ng flight sa umaga, ang direksyong Hilaga - Timog ay masisiyahan sa araw sa kaliwang bahagi, at Timog - Hilaga - sa kanan.
Paano maiwasan ang hindi sinasadyang pagkuha sa pinakamasamang upuan
- Pag-aralan ang diagram ng airliner na sasakyan mo, kung maaari.
- Tingnan sa iyong kinatawan ng airline kung maaari.
- Bago ang flight, magpasya kung ano ang mas mahalaga para sa iyo - tumingin sa labas ng bintana o ang kakayahang malayang bumangon mula sa iyong upuan, halimbawa, sa banyo
- Kapag pinag-aaralan ang interior layout, piliin ang pinakamainam na upuan, na ginagabayan ng parehong mga patakaran na ibinigay namin sa artikulong ito
- Huwag umupo sa pinakalikod, malapit sa mga palikuran, galley at iba pang teknikal na lugar.
- Huwag kumuha ng mga upuan kung saan ang mga upuan ay hindi nakahiga o limitado dito
- Huwag umupo sa pagitan ng mga emergency exit o sa likod kung saan matatagpuan ang mga ito.
Kung makikita mo pa rin ang iyong sarili sa isang hindi komportable na upuan
Bukod dito, mas mahusay na huwag mahiya at magpalit ng mga upuan sa iyong sarili, kaysa maghintay para sa mga serbisyo ng isang flight attendant.
May kaunting oras, dahil pagkatapos maabot ng eroplano ang kinakailangang bilis, ang pagbangon mula sa upuan ng pasahero ay mahigpit na ipinagbabawal. Buweno, pagkatapos makakuha ng altitude, malamang na ang lahat ay pinaka komportableng upuan sa eroplano sasakupin ng mas mabilis at matatalinong pasahero. Oo, at huwag mag-alala tungkol dito. Palagi kang magkakaroon ng oras upang umupo sa iyong nararapat (ayon sa iyong tiket) na upuan.
Ngunit mas mabuti pa ring pumili kaagad ng pinakakumportableng upuan kapag bumili ng tiket at mag-check in para sa flight.
Ang lahat ng mga tip na inilarawan sa itaas ay angkop para sa karaniwang pasahero, narrow-body na sasakyang panghimpapawid, tulad ng Airbus A-319 at 320, Boeing-737, SSJ-100, Yak-40, atbp., at para sa mga wide-body airliner. Bilang karagdagan, marami pang mga pagpipilian upang sakupin ang isang komportableng upuan ng pasahero.
| Mga Kategorya: | |
Binanggit
Nagustuhan: 41 mga gumagamit
Salamat, napakakapaki-pakinabang na impormasyon Sabado, Enero 23, 2016 06:39 ()
Orihinal na mensahe ni IrzeisAlam ng mga bihasang manlalakbay kung gaano kahalaga ang pumili ng magandang upuan sa isang long-distance na flight at kung gaano kahirap ang maaaring idulot ng isang "masamang" row.
Ngayon ay pag-uusapan natin ang pinakamahusay na mga kondisyon para sa paglipad sa pamamagitan ng eroplano.
Sumang-ayon, para sa mga madalas na lumilipad, ang kadahilanan na ito ay mahalaga, dahil ang pag-upo, halimbawa, sa gitnang hilera, na nakakabit sa magkabilang panig ng "moderately well-fed" na mga kapwa manlalakbay, ay hindi masyadong kaaya-aya.
O "pumunta" sa likod na hilera, kung saan maaaring walang porthole at ang mga upuan ay hindi nakahiga, at ang kalapitan sa banyo (patuloy na paggalaw at iba pang mga disadvantages) ay hindi nakakatulong sa ginhawa.
Kaya, upang magkaroon ng isang mahusay na oras "sa altitude", kailangan mong malaman kung saan matatagpuan ang pinakamahusay na mga upuan sa eroplano.
Kung alam mo ang airline at ang eksaktong modelo ng sasakyang panghimpapawid na iyong sasakayan, maghanap ng impormasyon sa Internet na may mga layout ng upuan sa mga eroplano ng mga pangunahing carrier. Halimbawa, sa website aircraft.org
Sa larawan sa ibaba, ang mga sumusunod na lugar ay ipinahiwatig sa iba't ibang kulay:
Madilim na berde – mga lugar na may pinakamagandang tanawin mula sa bintana
Berde – mga upuan na may pinakamaraming legroom
Banayad na berde – ang pinakatahimik na lugar sa cabin
Dilaw – unang inihain kapag naghahain ng pagkain at inumin
Asul - pinakamalamig na lugar
Pink – huling ihain kapag naghahain ng pagkain at inumin
Pula - ang pag-access sa banyo ay pinakamahirap
Burgundy - mga lugar na may pinakamasamang tanawin mula sa bintana
Burgundy Brown - Mga limitadong kakayahan sa pag-recline ng upuan
Kayumanggi – mga upuan na may pinakamaliit na legroom
Maitim na kayumanggi – ang pinakamaingay na lugarKung ang iyong eroplano ay hindi natagpuan o wala kang ganoong impormasyon, ang artikulong ito ay nagbibigay ng pangkalahatang payo para sa iyo. Sa anumang kaso, hindi masakit basahin, sigurado iyon: o).
Mga klase sa upuan sa eroplano
Kaya, kung magsisimula ka nang ganito, humigit-kumulang na hinahati ang lahat ng mga upuan sa eroplano, pagkatapos ay maaari silang nahahati sa klase ng ekonomiya, klase ng negosyo at mga upuan sa unang klase.
Ang mga upuan sa klase ng ekonomiya ay ang pinakamurang klase ng mga upuan sa eroplano, na pangunahing ginagamit ng mga manlalakbay (bagaman, bakit hindi, ang Pangulo ng Lithuania ay lumilipad din sa klase ng ekonomiya at wala :o). Ito ang base rate.
Bilang isang tuntunin, ito ay tatlong hanay ng mga upuan (dalawang hanay para sa makitid na katawan na sasakyang panghimpapawid) na may tatlong upuan sa bawat hilera.
Ang legroom ay minimal. Ang ginhawa ay halos kapareho ng sa isang minibus: walang kalabisan, dadalhin ka lang mula sa punto A hanggang sa punto B.Ang mga upuan sa klase ng negosyo ay mga upuang pinaghihiwalay ng mga kurtina mula sa klase ng ekonomiya. May kaunti pang legroom, at may mas kaunting upuan (2 upuan bawat hilera). Bilang karagdagan, ang presyo ng tiket ay may kasamang mga a la carte na pagkain at libreng inuming may alkohol.
Gayunpaman, sa parehong oras, ang mga presyo ay humigit-kumulang 5 beses na mas mataas kaysa sa klase ng ekonomiya, at hindi mo mapapansin ang malaking pagkakaiba, lalo na sa mga flight ng ilang oras.
Para sa bagay na iyon, ang mga pagkain ay maaaring bilhin nang hiwalay sa klase ng ekonomiya, ang pagkakaiba ay magiging 10 - 20 bucks lamang.Ang mga first class na upuan ay isang alternatibo sa business class sa mga intercontinental flight. Ang mga presyo ay 10 beses na mas mataas kaysa sa klase ng negosyo. Para dito, mas mabilis kang makakapag-check in sa board, makakuha ng mataas na klase ng serbisyo at marangyang mga upuan (halimbawa, sa ilang eroplano ang upuan ay nagiging sofa, ibig sabihin, puno -fledged lie-flat seats!
sulit ba ito? Dito iniisip ng lahat para sa kanilang sarili, ngunit malinaw na hindi ito ang paksa para sa aming pagsusuri, tinatalakay namin dito kung paano maglakbay nang mura at kumportable hangga't maaari :)
Samakatuwid, malamang, para sa isang badyet na turista, ang pagpipilian ay klase ng ekonomiya.Ilagay malapit sa porthole
Mga kalamangan:
Kung plano mong matulog, o, sabihin, magbasa, kung saan kakailanganin mo ng mahusay na pag-iilaw, kung gayon ang isang upuan sa tabi ng bintana ay ang pinakamahusay na pagpipilian.Una, walang sinuman ang "pumisil" sa iyong upuan patungo sa kanila at hindi ka aabalahin, at pangalawa, ang kahanga-hangang tanawin ng mga ulap at ang kanilang mga kakaibang hugis ay hindi hahayaan kang magsawa sa isang maikling flight.
Totoo, depende ito sa oras ng paglipad; sa gabi, sayang, hindi ka masyadong makakakita.
Minuse:
Mas mahirap bumangon mula sa ganoong lugar, halimbawa, upang pumunta sa banyo. Kailangan mong istorbohin ang iyong mga kapitbahay.upuan sa pasilyo
Mga kalamangan:
Ito ay lubos na maginhawa dahil maaari mong iunat ang iyong mga binti sa pasilyo, bumangon, pumunta sa banyo nang walang sagabal, at makapunta din sa labasan nang mas maaga pagkatapos lumapag sa eroplano.Minuse:
Dadaan malapit sa iyo ang mga tao at flight attendant na may mga cart. Maaari silang masaktan minsan. Gayundin, kailangan mong bumangon sa tuwing gustong bumangon ng iyong mga kapitbahay mula sa kanilang mga upuan. Mas magulong lugar ito.Mga lugar "sa gitna" - mga neutral na lugar
Ito ay mga "neutral" na lugar. Pinagsasama nila ang mga kalamangan at kahinaan ng mga upuan sa bintana at mga upuan sa pasilyo. Mas tahimik dito kaysa sa aisle at mas madaling bumangon kaysa sa upuan sa tabi ng bintana.
Ngunit gayunpaman, kailangan mong payagan ang isang kapitbahay kung gusto niyang lumabas. At hilingin sa ibang kapitbahay na tumayo kung gusto mong lumabas.
Well, siyempre, hindi ka magiging masuwerte kung ang iyong mga kapitbahay ay lumabas na mga taong grasa.
Mga lugar na matatagpuan pagkatapos ng emergency exit
Mga kalamangan:
Nailalarawan sa pamamagitan ng ang katunayan na ang distansya sa susunod na hilera ay bahagyang nadagdagan, na nagbibigay-daan sa iyo upang habang malayo ang oras ng paglipad na may higit na kaginhawahan - iunat ang iyong mga binti, tumayo kung kinakailangan, nang hindi nakakagambala sa iyong mga kapitbahay. Ang ilang uri ng sasakyang panghimpapawid ay walang hilera ng mga upuan sa harap ng emergency exit/hatch seats.Minuse:
Kadalasan, ang mga airline, para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, ay nagsasanay na umalis sa mga upuan na ito para sa mga taong nakakatugon sa mga kinakailangan ng "isang maayos na katawan, isang maayos na pag-iisip" - ipinapalagay na sa kaganapan ng isang emergency na paglikas tulad ng isang tao ay hindi malito, ay magiging kayang buksan ang emergency hatch at tulungan ang mga tauhan na mailabas ang mga tao, ngunit, Siyempre, hindi lahat ng airline ay nagsasagawa ng gayong "pagpaplano".
Kaugnay nito, bawal dito ang mga pasaherong may kasamang bata, hayop at matatanda.Ang isa pang kawalan ay ang paglapit sa mga hatches ay hindi ma-block ng hand luggage.
Mga lugar na matatagpuan sa harap ng mga emergency hatches
Dito, kadalasan, mayroon lamang mga disadvantages - kadalasan ang mga likod ng mga upuan sa mga hilera na ito ay naayos o may napakaliit na anggulo ng paglihis. Ginagawa ito upang hindi harangan ang mga paglapit sa mga escape hatches.
Ang row na matatagpuan sa seksyon sa pagitan ng dalawang emergency exit ay mayroon ding plus. Sa kasong ito, magkakaroon ng karagdagang espasyo sa harap mo.
Mga upuan na matatagpuan sa harap ng cabin
Mga kalamangan:
Kadalasan, ang serbisyo ng pagkain ay nagsisimula mula sa "ilong", kaya ang mga hanay sa harap ay nag-aalok ng kaginhawahan at isang malawak na pagpipilian ng mga inumin at pagkain na inaalok. Bilang isang patakaran, kung ang upuan ay matatagpuan sa likuran ng eroplano, kung gayon ang pasahero ay limitado sa ang pagpili ng assortment (lahat ay pinagsunod-sunod sa pinakadulo simula).Bilang karagdagan, ang unang hilera ay isang magandang pagkakataon upang maging isa sa mga unang bumaba sa rampa.
Minuse:
Ngunit mayroon ding mga disadvantages dito - madalas na mga mount para sa mga baby bassinets ay naka-install sa bow, at maaaring may mga pasahero na may maliliit na bata.Hindi ito nakakatulong sa kaginhawaan kung ikaw ay magtatrabaho o magre-relax.Alam ng sinumang lumipad malapit sa isang bata na hindi matitiis ang paglipad at umiiyak ng 7 o 12 oras.
Mga lugar sa buntot
Ang tanging makabuluhang bentahe ng lugar na ito ay ang relatibong kaligtasan nito. Ayon sa istatistika mula sa US National Transportation Safety Board sa mahigit 30 taon, ang bilang ng mga nakaligtas na pasahero sa mga pag-crash ng eroplano, depende sa kung saan matatagpuan ang kanilang mga upuan sa cabin ng sasakyang panghimpapawid, ay ang mga sumusunod:
Ang pinakamataas na porsyento ng mga nakaligtas na pasahero ay nasa likurang bahagi ng cabin (sa likod ng gilid ng pakpak ng sasakyang panghimpapawid) - 69%, ang seksyon sa itaas ng pakpak - 56% na nakaligtas, pati na rin sa seksyon ng klase ng ekonomiya sa harap ng pakpak . Sa forward section ng cabin, kung saan ang negosyo at first class ay karaniwang nakaupo, ang average na survival rate ay 49%.
Nagsagawa rin ang Estados Unidos ng pagsubok na pagbagsak ng isang lumang eroplano. Ang eksperimento ay nagkakahalaga ng isa at kalahating milyong dolyar. Bumagsak ang eroplano sa lupa sa bilis na 225 km/h. Na hindi tumutugma sa isang ganap na pag-crash, kung saan, bilang isang patakaran, walang sinuman ang may pagkakataon na mabuhay, ngunit sa isang mahirap na landing.
Sa panahon ng eksperimento, natagpuan na kapag ang isang eroplano ay bumangga sa isang ibabaw, ang ilong ang kumukuha ng pangunahing epekto. Kaya ang mga pasahero sa klase ng negosyo, na ang mga upuan ay matatagpuan kaagad sa likod ng sabungan, at, nang naaayon, mga piloto, ay nasa mas malaking panganib. Ngunit ang mga pasahero sa klase ng ekonomiya na nakaupo sa mga huling hanay ay maaaring makaligtas sa isang emergency landing.
Ito ang dahilan ng paglalagay ng "itim na kahon" sa buntot ng eroplano, at ito rin ay humantong sa opinyon na ito ang pinakaligtas na lugar.Ang pinakamalaking bilang ng mga aksidente ay kadalasang nangyayari sa panahon ng pag-alis/paglapag, bilang resulta ng mga pagkakamali ng mga piloto o kawani ng paliparan, dahil sa hindi magandang saklaw at kondisyon ng runway o iba pang mga kadahilanan. Sa kasong ito, maaari kang maligtas. Isipin kung saan unang tatama ang eroplano sa paglapag o pag-alis? Sa palagay ko, malamang na ang ilong, nang naaayon, ang pangunahing epekto ay nasa mga upuan sa harap, na bahagyang magpapababa sa puwersa ng epekto, kung gayon ang epekto ay nasa gitna ng cabin at sa mga pakpak, kung saan tatagas ang gasolina at mag-aapoy. Ang shock wave ay aabot sa mga likurang upuan na may pinakamababang lakas, na magbibigay-daan sa mga pasahero na mabuhay.
Kaya, ang mga likurang upuan ay ang pinakaligtas sa cabin, dahil ang eroplano ay tumatagal ng pangunahing epekto sa ilong, ngunit muli, lahat ito ay nakasalalay sa sitwasyon.
Ang mga gitnang upuan sa isang eroplano ay karaniwang matatagpuan sa itaas o malapit sa pakpak, na naglalaman ng aviation fuel, na maaaring mag-apoy sa kaganapan ng pag-crash ng eroplano. Samakatuwid, ang pinaka-mapanganib na mga lugar ay ang mga upuan sa gitna ng cabin ng sasakyang panghimpapawid. Kung ihahambing natin ang mga upuan sa harap at gitna sa mga tuntunin ng kaligtasan, kung gayon ang bilang ng mga namatay sa parehong upuan sa harap at gitna ay humigit-kumulang pantay.Mula sa punto ng view ng ligtas na bahagi - kaliwa o kanan, ang mga istatistika ay nagbibigay ng pantay na pagkakataon; ang posibilidad ng lateral roll ng eroplano sa isang direksyon o iba pa sa panahon ng landing ay pareho.
Ito ang kadalasang isinusulat nila sa Internet. Sa totoo lang, mahirap para sa akin na husgahan, ngunit sa aking opinyon, kung ikaw ay pangunahing nag-aalala tungkol sa iyong kaligtasan, kung gayon mas mahusay na pumili ng isang upuan ng ilang mga hilera mula sa emergency exit. Ito, sa karamihan ng mga kaso, ay mas ligtas pa rin, bagaman hindi gaanong maginhawa.
Isipin ang isang sitwasyon kung saan nagkaroon ng pag-crash ng eroplano, bahagyang nasira ang eroplano, lahat ay buhay, ngunit nagsimula ang apoy sa eroplano at ang cabin ay napuno ng itim na nakakalason na usok, mula sa paglanghap na maaari kang mamatay. Ano ang mangyayari? Tama, malamang na panic, ngunit ngayon isipin kung sino ang unang aalis ng eroplano? At ang unang aalis ay ang uupo sa mga upuang pinakamalapit sa mga emergency exit, na nangangahulugang magkakaroon sila ng mas malaking pagkakataong makatakas.Para sa parehong dahilan, ang mga tao na ang mga upuan ay matatagpuan malapit sa pasilyo ay nasa isang mas kapaki-pakinabang na sitwasyon sa panahon ng mga emergency na sitwasyon
Maaari mong malaman kung anong upuan ang malapit sa emergency exit sa isang partikular na eroplano mula sa mga diagram ng layout ng upuan.Ito ay tungkol sa kaligtasan, ngunit pagdating sa kaginhawaan...
Ito ay pinaniniwalaan na ang pinakakumportableng upuan sa isang eroplano ay ang pangalawa hanggang sa huling hanay, sa kanang bahagi ng pasilyo. Ang katotohanan ay nasa dulo ng cabin na may pinakamalaking posibilidad na magkaroon ng libre/walang laman na mga upuan, at samakatuwid ito ay lubos na posible na makakakuha ka ng maraming libreng espasyo sa pamamagitan ng pag-upo sa tatlong upuan nang sabay-sabay: maaari kang makakuha libreng upuan sa kanan at kaliwa mo, kung saan maaari mong ayusin hindi lamang ang iyong mga bag, ngunit sa pangkalahatan ay humiga at matulog
Bakit kailangan mong umupo sa kanan? Dahil ang mga air ticket ay mahigpit na ibinebenta ayon sa hilera (maliban sa mga kaso kung saan ang pasahero mismo ay humiling ng isang partikular na upuan), ang mga hilera A, B, C ay mauna, na matatagpuan sa kaliwang bahagi, kaya ang posibilidad ng isang malaking bilang ng mga tao doon ay mas mataas.
Pagkatapos nila ay dumating ang mga tamang hilera, D, E, F, na kadalasang walang laman kapag ang eroplano ay hindi ganap na na-load (ito ay mahalaga!!!). Buweno, malinaw na kung kumpleto ang pag-download, ang lahat ng mga rekomendasyon sa itaas ay magiging walang kabuluhan.
Ang isang mahalagang bentahe ay kaligtasan, dahil hindi lihim sa sinuman na wala nang mas ligtas na lugar kaysa sa buntot ng sasakyang panghimpapawid. Maaaring mayroon ding kusinang matatagpuan malapit sa mga lugar na ito (hindi palaging), at ang lahat ng iyong mga order ay maihahatid sa lalong madaling panahon.
Bakit kailangang pumili ng upuan sa pasilyo? Upang mas kaunting tao ang magpakita ng pagnanais na umupo sa tabi mo. Kung uupo ka malapit sa bintana, kung gayon walang makakapigil sa ibang mga pasahero na maupo malapit sa iyo, at pagkatapos ang lahat ng kaginhawaan ay mauuwi sa wala.
Ngunit kapag umupo ka sa tabi ng pasilyo at inilagay ang iyong mga bag sa susunod na upuan, ang gayong tanawin ay hindi malay na mapapansin ng ibang mga pasahero bilang isang hadlang, kaya ang bilang ng mga taong gustong umupo sa tabi ay magiging minimal.
Ang isang mas mahusay na pagpipilian ay ang pagkuha ng isang unan at isang kumot kaagad pagkatapos ng landing, at humiga upang matulog sa dalawa o tatlong upuan nang sabay-sabay, kung saan malamang na walang makaistorbo sa iyo upang lumayo ka at hayaan siyang umupo sa parehong hilera.
Unang row/row sa harap na walang upuan
Kung ang iyong hilera ay ang una (ito ay maaaring hindi lamang ang "unang hilera" sa pisikal, kundi pati na rin ang unang hilera, pagkatapos ng isa pang klase ng serbisyo, o ang unang hilera sa isa sa mga seksyon ng cabin, sa harap nito ay mayroong walang upuan), kung gayon ang isang makabuluhang bentahe ng kaayusan na ito ay walang sinuman ang magbabalik ng kanilang upuan sa iyo. Sa maikling row spacing sa economic class, ito ay maaaring maging napakahalaga.
Sa mga minus, tandaan namin na malamang na magkakaroon ng partition o kusina/banyo sa harap mo. Nakikita ng ilang pasahero na hindi masyadong maginhawang tumingin sa "pader" para sa buong flight. Gayundin, maaaring may mga mount para sa mga duyan ng sanggol sa dingding. Ano ang kasama nito - basahin sa itaas.
Huling row/row sa likod kung saan walang upuan
Malamang, ang mga likuran ng mga upuan sa hilera na ito ay hindi nakahiga o napakalimitado dito. Nangyayari ito kapag may emergency exit, palikuran, kusina, iba pang teknikal na silid o dingding sa likod mo.
Ibuod
Dito, sa madaling sabi, ay isang listahan ng mabuti/masamang lugar na maaasahan ng isang manlalakbay. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng noting na ang panloob na layout ng sasakyang panghimpapawid ay naiiba nang malaki sa bawat isa, at ang kadahilanan na ito ay dapat ding isaalang-alang.Bilang karagdagan sa katotohanan na mayroong 2, 3, 4 na upuan sa isang hilera, kinakailangang isaalang-alang ang distansya sa pagitan ng mga upuan, ang bilang ng mga klase sa cabin, at iba pang mga tampok. Pagkatapos ng lahat, ang parehong kumpanya ay gumagamit ng iba't ibang uri ng sasakyang panghimpapawid para sa mga flight.
Payo. Paano makakuha ng pinakamahusay na mga upuan
1. Ang modelo ng airliner, ang pinakamaliit na detalye ng kaginhawaan ng mga cabin (ang pagkakaroon ng TV, mga electrical socket, spacing sa pagitan ng mga hilera, lokasyon ng mga banyo) ay madaling mahanap sa website ng airline.
2. Kung partikular mong alam kung aling upuan ang gusto mong makuha, dapat mong itanong ang tanong na ito kapag nagche-check in para sa iyong flight sa airport (mga upuan na nananatiling walang tao pagkatapos ng online na check-in ay inilalaan doon).Kung wala kang ideya tungkol sa lokasyon ng mga upuan, hilingin na makita ang isang diagram ng interior ng sasakyang panghimpapawid - lahat ng libreng upuan ay mai-highlight sa naaangkop na kulay.
Gayundin, kapag nag-check in sa paliparan, maaari kang humingi lamang ng upuan sa bintana, upuan sa aisle, atbp. Kadalasan ang mga tauhan ay hindi tumatanggi.
3. Sa modernong mga paliparan maaari mong gamitin ang mga serbisyo ng self-check-in kiosk at piliin ang iyong upuan. Gayundin, halos palaging magagawa ito kapag nagrerehistro online sa website ng airline na iyong pinili - ito ay makabuluhang makatipid ng oras.
Ang pinakamalaking airline ng Russia ay nagbibigay na ng serbisyong ito.
Ang tradisyonal na paraan ng pag-check-in ay pinakamahusay na gawin dalawang oras bago umalis. Kung ang mga upuan ay naka-book sa ganitong paraan, ang mga unang nagparehistro ay may malawak na pagpipilian ng mga magagamit na upuan.
4. Kung maaari, dapat kang gumamit ng hindi gaanong masikip na mga flight - sa kasong ito, ang ginhawa ng paglipad ay tataas nang malaki, dahil (kung nais mo) magkakaroon ka pa ng pagkakataong matulog sa tatlong libreng upuan, ang pangunahing bagay ay hindi kalimutang hilingin sa flight attendant na magdala ng unan at kumot.
Ang mga pinaka-abalang araw ay Linggo at Biyernes, na may mga flight sa umaga at gabi. Kung may oras ka, piliin ang mga flight sa Lunes, Martes, o Huwebes, tanghali o hapon.
5. Upang hindi makakuha ng problema, dapat mong isaalang-alang ang pagbabaybay ng mga titik na nagpapahiwatig ng numero ng upuan - maaari silang maging alinman sa Russian (1A, 1B, 1B, 1G,1D, 1E) o Latin (1A, 1B, 1C, 1D, 1E , 1F), at sa ilang partikular na sitwasyon, ito ay, gaya ng sinasabi nila, dalawang malaking pagkakaiba na maaaring lumalim sa impresyon ng paglipad.Kung tutuusin, halimbawa, ang upuan 1 "B" ay magkakaroon ng ibang lokasyon, ibig sabihin ay parehong upuan malapit sa aisle at sa gitna ng row. Dapat itong isaalang-alang upang hindi mauwi sa upuan 1B (na akala mo ay malapit sa pasilyo) sa isang upuan sa gitna (dahil lumabas na hindi ito ang Russian "B", ngunit ang Latin na "B" ”).
Bigyang-pansin din ang titik "E".Samakatuwid, mas mahusay na pumili ng mga upuan na may hindi malabo na mga titik: Ang 1A ay palaging isang upuan sa tabi ng bintana, ang 1C ay isang upuan sa pasilyo sa anumang layout ng cabin.
Payo. Kung madalas kang lumipad, alam mo ang pangunahing diin ng lahat (na hindi lumilipad sa klase ng negosyo;) ay ang umupo sa gitnang upuan sa isang hilera ng tatlong upuan. Ang pag-alam at pag-unawa sa phobia na ito, maaari mong i-on ito sa iyong kalamangan at mas madalas na magkaroon ng kapitbahay sa malapit kapag lumilipad.
Sa check-in, kung ikaw ay lumilipad nang magkasama, hilingin sa mga tauhan na paupuin ka sa mga upuan malapit sa bintana at sa pasilyo. Walang gustong umupo sa gitna, at maliban na lang kung siksikan ang eroplano sa kapasidad, hindi ka magkakaroon ng hindi gustong kapitbahay. Kung ikaw ay lumilipad nang solo, maaari mong makipag-ayos ang maniobra na ito sa ibang taong gusto mo na, tulad mo, ay naglalakbay nang solo. O hilingin lamang na maupo sa aisle kung saan available ang upuan sa bintana.
Ang problema lang dito ay kung puno ang eroplano, paghihiwalayin ka ng isang estranghero. Ang natitira na lang ay makipag-ayos sa kanya para makagalaw siya.
6. Dapat mong tiyak na isaalang-alang ang direksyon ng paglipad - kung pipiliin mo ang tamang lugar, ang araw ay hindi magbubulag sa iyong mga mata: Silangan - Kanluran (ang araw ay laging sumisikat sa kaliwa), Kanluran - Silangan (sa kanan).Kung may pangangailangan na kumuha ng flight sa umaga, ang direksyong Hilaga - Timog ay tatangkilikin ng araw sa kaliwang bahagi, at Timog - Hilaga - sa kanan.
Paano maiwasan ang hindi sinasadyang pagkuha sa pinakamasamang upuan
Pag-aralan ang diagram ng airliner na sasakyan mo, kung maaari.
Tingnan sa iyong kinatawan ng airline kung maaari.
Bago ang flight, magpasya kung ano ang mas mahalaga para sa iyo - tumingin sa labas ng bintana o ang kakayahang malayang bumangon mula sa iyong upuan, halimbawa, sa banyo
Kapag pinag-aaralan ang interior layout, piliin ang pinakamainam na upuan, na ginagabayan ng parehong mga patakaran na ibinigay namin sa artikulong ito
Huwag umupo sa pinakalikod, malapit sa mga palikuran, galley at iba pang teknikal na lugar.
Huwag kumuha ng mga upuan kung saan ang mga upuan ay hindi nakahiga o limitado dito
Huwag umupo sa pagitan ng mga emergency exit o sa likod kung saan matatagpuan ang mga ito.
Kung makikita mo pa rin ang iyong sarili sa isang hindi komportable na upuan
Kung nakatanggap ka pa rin ng isang tiket para sa isang hindi masyadong maginhawang upuan, pagkatapos kaagad pagkatapos sumakay mayroon kang ilang minuto upang kumuha ng mas maginhawang libreng espasyo (kung may mga walang tao na upuan, siyempre).
Bukod dito, mas mahusay na huwag mahiya at magpalit ng mga upuan sa iyong sarili, kaysa maghintay para sa mga serbisyo ng isang flight attendant.
Pagkatapos lumabas ang huling tao sa board at ipahayag ng flight attendant na "Tapos na ang boarding", mayroon kang 5 minuto upang makahanap ng komportableng libreng upuan.May kaunting oras, dahil pagkatapos maabot ng eroplano ang kinakailangang bilis, ang pagbangon mula sa upuan ng pasahero ay mahigpit na ipinagbabawal. Buweno, pagkatapos makakuha ng altitude, malamang na ang lahat ng pinaka komportableng upuan sa eroplano ay sasakupin ng mas mabilis at mas matalinong mga pasahero. Oo, at huwag mag-alala tungkol dito. Palagi kang magkakaroon ng oras upang umupo sa iyong nararapat (ayon sa iyong tiket) na upuan.
Ngunit mas mabuti pa ring pumili kaagad ng pinakakumportableng upuan kapag bumili ng tiket at mag-check in para sa flight.
Ang lahat ng mga tip na inilarawan sa itaas ay angkop para sa karaniwang pasahero, narrow-body na sasakyang panghimpapawid, tulad ng Airbus A-319 at 320, Boeing-737, SSJ-100, Yak-40, atbp., at para sa mga wide-body airliner. Bilang karagdagan, marami pang mga pagpipilian upang sakupin ang isang komportableng upuan ng pasahero.
Umaasa ako na ang mga simpleng tip na ito ay makakatulong sa iyo na lumipad nang kumportable nang walang hindi kinakailangang stress.
