Kung nanonood ka ng mga lumang pelikula tungkol sa hinaharap, halos palaging nagpapakita ang mga ito ng mga taxi, bus at kotse na hindi nagmamaneho sa kalsada, ngunit lumilipad sa hangin. At kung iisipin mo, mayroon kaming ganitong uri ng transportasyon ngayon - ito na mga funicular. At kahit na ang transportasyong ito ay hindi matatawag na bago at rebolusyonaryo, dahil ang mga unang prototype ay lumitaw noong 1854 sa Italya at Austria, ngunit, gayunpaman, ang mga karwaheng ito na lumulutang sa hangin ay nagdudulot ng isang pakiramdam ng pagkamangha. Ngunit, sa paglipas ng panahon, ang kanilang pangunahing pag-andar ay bahagyang nagbago, at sa halip na ihatid ang kanilang mga pasahero sa kanilang patutunguhan, sa kabila ng mahirap at hindi madaanan na mga landas, ang funicular ay naging isa sa mga kailangang-kailangan na tampok na turista ng ika-21 siglo.
Magsagawa tayo ng virtual na paglilibot sa pinakamahusay na mga cable car sa mundo at subukang alamin kung ano ang kawili-wiling makita sa mga ito.
Venezuela
Ang pinakamahabang cable car sa mundo ay matatagpuan sa Venezuela, at hindi sa isang lugar sa Switzerland at America, gaya ng iniisip ng isa. Bukas ba ito? funicular Nandoon ako kamakailan lamang, noong tag-araw ng 2014. Maaari mo itong sakyan sa halagang 43 sentimos lamang. Cable car dumadaan sa taas na 3200 hanggang 4000 metro sa ibabaw ng dagat! Ang oras ng paglalakbay ay 10 minuto, at maaari kang makarating sa ganitong paraan mula sa lungsod ng La Paz hanggang sa lungsod ng Alto. Sa panahon ng paglalakbay, maaari mong tingnan nang mabuti ang mga bayang ito, na may mga makukulay na bahay, na kung saan mula sa isang mata ng ibon ay parang goosebump. Hahangaan din ng mga pasahero ang maganda at marilag na mga taluktok ng bundok na nababalutan ng niyebe Ilmani.
India
Ang Indian ay maaari ring makipagkumpetensya para sa pamagat ng pinakamataas na funicular sa mundo. Gulmarg. Ang mga trailer nito ay nagdadala ng mga turista diretso sa pinakamalaking ski Resort sa Himalayas. Ang cable car ay tumatakbo mula pa noong 1998, at kayang buhatin ang mga pasahero nito sa taas na hanggang 3100 metro, bagama't ang pangalawang bahagi nito ay binuksan kamakailan, na nalampasan ang Venezuelan funicular na may taas na 4114 m. Maaari kang sumakay sa funicular na ito para lamang $2.7, at makakuha ng makulay na emosyon para sa milyun-milyon, dahil kakaunti ang mga lugar kung saan makikita mo ang lahat ng kagandahan ng Himalayas nang napakalapit at napakalinaw.
Tsina
Dito ka makakahanap ng isa pang pinuno, na naiiba sa haba ng kalsada (7.5 km) at sa tagal ng biyahe (40 minuto).
Ngunit, kung pinag-uusapan natin ang mga malalawak na tanawin, dito " Daan sa Langit" (gaya ng impormal na tawag dito ng mga Intsik), ang hindi mapag-aalinlanganang nagwagi. Pagkatapos ng lahat, ang funicular ride mismo ay dumadaan Pambansang parke Zhangjiajie, sa itaas mismo ng mga bundok Tianmen.
Nakuha ng cable car na ito ang romantikong pangalan dahil sa katotohanan na habang ito ay tumataas, ang funicular ay panaka-nakang nawawala sa makapal na ulap at tila ito ay lumulutang sa gitna ng mga ulap.
Brazil
Tingnan si Rio at rebulto ni Kristo na Manunubos at ang bay sa lahat ng kaluwalhatian nito ay posible nang tumpak salamat sa modernong funicular, na matatagpuan sa taas na humigit-kumulang 400 m sa ibabaw ng dagat. Ngunit hindi gaanong kawili-wili ang isa pang cable car sa Rio, na matatagpuan sa mga pinakamahihirap na lugar ng lungsod (kabilang ang Alemao), kung saan nakatira at naglalakad sa mga lansangan ang mga pulutong ng mga bandido at adik sa droga, kaya hindi masyadong ligtas na makita ang mga lugar na ito sa anumang iba pang lugar. paraan.
At, bagaman sa ngayon ang transportasyong ito ay higit na nagsisilbing isang paraan ng transportasyon at hindi bilang isang atraksyong panturista, ito ay nagkakahalaga ng pagsakay dito, dahil mula sa itaas ang mga slum ng Brazil ay mukhang napaka-interesante. By the way, $0.5 lang ang pamasahe.
Israel
Tingnan mula sa funicular window Masada, medyo nakapagpapaalaala sa mga larawan mula sa Mars - ang dilaw na lupa ay nabasag mula sa init at malupit na mga bato. Ngunit ito ay may sariling kagandahan; ang lahat ay mukhang maganda lalo na sa paglubog ng araw. Maaari mong makita at pahalagahan ang lahat ng mga kagandahan gamit ang funicular, na nagdadala ng mga turista nito nang direkta sa tuktok ng talampas, kung saan ang mga sinaunang kuta ng Masada. At kahit na ang pinakamataas na taas ng cable car ay 257 metro, hindi ito pumipigil sa iyo na humanga sa walang katapusang disyerto at pahalagahan ang kagandahan Patay na Dagat. Ngunit ang pamasahe sa round trip ay $19, na medyo mahal kumpara sa ibang mga funicular.
France
Ito marahil ang pinaka-hindi pangkaraniwang cable car sa mundo, dahil ang mga kotse ay hugis ng malalaking bola ng salamin, na tinatawag mismo ng mga Pranses na "mga bula". Ang kalsada ay binuksan noong 1934, ngunit ito ang pinakakaraniwang cable car na nagsilbing paraan ng transportasyon para sa mga taong-bayan, ngunit noong 1976 ang mga lumang kotse ay pinalitan ng mga mismong "bubbles" at ang cable car ay naging isang sikat na turista. atraksyon, na ginagawang posible na humanga sa lungsod sa napaka-kumportableng mga kondisyon.
Maaari kang sumakay doon at pabalik sa halagang 6.8 euro.
Malaysia
Maaari kang lumipad sa ibabaw ng gubat at panoorin ang mga unggoy na umakyat sa mga puno sa Malaysia, lalo na sa lungsod Genting. Isa ito sa mga unang high-altitude resort sa Malaysia, kung saan umuunlad din ang negosyo ng pagsusugal. Kaya pala maraming turista dito. At para mas masorpresa at mamangha sila mula noong 1997, ito ay nagtatrabaho dito cable car, na itinuturing na isa sa pinakamabilis sa mundo - ang bilis ng funicular ay 6 na metro sa mga segundo, at ang presyo ng isang round trip ay $3 lang.
Ukraine
Mayroong mga funicular sa Ukraine, siyempre, hindi sila ang pinaka-panoramic, o mabilis at mataas, ngunit hindi mo kailangang maglakbay nang malayo. medyo sikat, at maaari mo itong sakyan mula Podol hanggang Itaas na lungsod upang humanga sa lumang bahagi ng lungsod at ang tanawin ng Dnieper. Maaari ka ring sumakay sa lungsod sa Kharkov. Kharkov cable car ay binuksan noong 1971 at nananatiling hindi lamang isang atraksyong panturista, kundi isang paraan din ng transportasyon para sa mga residente ng lungsod.
Marahil ang artikulong ito ay magbibigay inspirasyon sa iyo na maglakbay sa isa sa mga bansang ito, kung saan, bilang karagdagan sa iba pang mga atraksyon, sasakay ka rin ng cable car, at pagkatapos ay ibahagi ang iyong mga impression at larawan sa amin.
Minamahal na mambabasa, kung hindi mo pa natagpuan ang impormasyong interesado ka sa aming website o sa Internet, sumulat sa amin at tiyak na magsusulat kami kapaki-pakinabang na impormasyon para lang sayo.
Sa aming koponan at:
1. makakuha ng access sa mga diskwento sa mga pagrenta ng kotse at hotel;
2. ibahagi ang iyong karanasan sa paglalakbay, at babayaran ka namin para dito;
3. lumikha ng iyong blog o ahensya sa paglalakbay sa aming website;
4. makatanggap ng libreng pagsasanay sa pagbuo ng iyong sariling negosyo;
5. makakuha ng pagkakataong makapaglakbay nang libre.
Maaari mong basahin ang tungkol sa kung paano gumagana ang aming site sa artikulo
Ang cable car sa ibabaw ng Moscow River, na ginawa para sa 2018 FIFA World Cup, ay ilulunsad ngayong tag-init. Isang 737 metrong kalsada ang magkokonekta sa observation deck sa Vorobyovy Gory sa Luzhniki sports complex. Sa halip na 20 minuto, kung saan dati ay posible na takpan ang distansyang ito sa pamamagitan ng kotse, ang paglalakbay ay tatagal ng hindi hihigit sa limang minuto.
Mayroong tatlong mga istasyon sa ruta: Kosygina, Vorobyovskaya at Luzhniki. Ang mga booth ay susundan ng dalawang ruta: isang malaking bilog (lahat ng tatlong istasyon) at isang maliit (Kosygina - Vorobyovskaya). Ang mga bukas na cabin ay ilulunsad sa maliit na bilog; ang mga cabin para sa walong tao ay ibibigay para sa malaking bilog. Posible ring magdala ng mga stroller o bisikleta doon.
Ang pamasahe ay hindi pa naaprubahan, ngunit, ayon sa paunang data, ang isang round-trip na tiket ay nagkakahalaga ng 400-500 rubles. Ang mga atleta ay makakabili ng mga season ticket. Sa hinaharap, ito ay binalak na magbayad para sa paglalakbay doon gamit ang isang Troika card.
Maxim Grigoriev/TASS
Ang isa pang cable car ay binalak na ilunsad sa pagitan ng mga istasyon ng metro na "Skhodnenskaya" at " Istasyon ng Ilog" Ikokonekta nito ang dalawang lugar na pinaghihiwalay ng Khimki Reservoir at babawasan ang oras ng paglalakbay para sa mga pasahero mula 45 hanggang pitong minuto. Ang cable car ay dapat na mapawi ang kasikipan sa mga linya ng Tagansko-Krasnopresnenskaya at Zamoskvoretskaya, pati na rin ang isang bilang ng mga ruta ng transportasyon sa lupa.
Inaasahan na ang ganitong uri ng transportasyon ay gagamitin ng humigit-kumulang 19 libong tao kada araw. Ang kalsada ay isasama sa sistema ng pampublikong transportasyon ng lungsod, kaya maaari kang magbayad para sa paglalakbay gamit ang isang Troika card.
Ang pasilidad ng transportasyon ay dapat na itayo sa mga prinsipyo ng public-private partnership; ang tinatayang dami ng pamumuhunan ay tinatantya sa 4 bilyong rubles. Matapos makumpleto ang konstruksiyon, ang cable car ay pag-aari ng Moscow, ngunit ang mamumuhunan ay magagawang patakbuhin ito sa loob ng 22 taon.
Ngunit sa Nizhny Novgorod, ang mga problema sa transportasyon ay nagtulak sa mga awtoridad na magtayo ng isang pasahero cable car noong 2010. Ang mga residente ng lungsod ng Bora, na matatagpuan sa kaliwang bangko ng Volga, ay kailangang gumastos Nizhny Novgorod kaunting oras. Magagawa ito sa pamamagitan ng nag-iisang tulay sa kabila ng Volga, kung saan maraming kilometro ng trapiko ang nakapila araw-araw.
Alexey Filippov/RIA Novosti
Ang paglulunsad ng cable car ay naganap noong 2012. Ito ang pinakamahabang cable na tumatawid sa tubig sa Europa: ang haba nito ay 861 metro, na siyang opisyal na rekord ng Russia. Ang mga karwahe ay tumatawid sa Volga sa loob ng 12 minuto, ang bawat cabin ay idinisenyo para sa walong upuan; sa karaniwan, halos limang libong tao ang gumagamit ng cable car bawat araw.
Ang halaga ng isang solong tiket ay 100 rubles; mayroon ding mga season ticket para sa 10-48 na biyahe; may mga diskwento para sa mga mag-aaral.
Ang cable car sa Svetlogorsk ay naging mahalagang bahagi din ng lungsod. Sa tulong nito maaari kang bumangon mula sa mabuhanging dalampasigan sa mga burol na may pangunahing imprastraktura sa lunsod - ang pagkakaiba sa taas sa lungsod ay 40 m. Ang cable car ay sumasaklaw sa isang landas na 175 m sa isang direksyon sa loob ng limang minuto.
Igor Zarembo/RIA Novosti
Mula noong 2010, ang Svetlogorsk cable car ay sarado para sa pag-aayos at binuksan lamang limang taon mamaya. Ngayon ang na-update na kalsada, na binubuo ng 20 double closed cabin, ay gumagana nang maayos tuwing panahon ng tag-init - mula Abril hanggang Oktubre. Ang pamasahe ay 25 rubles one way.
France
Ang tanging funicular sa Paris ay isang inclined elevator ng dalawang cabin na kayang tumanggap ng hanggang 60 tao sa isang pagkakataon. Umaalis ito mula sa Rue Cardinal Dubois at nagtatapos sa pagitan ng Place Saint-Pierre at Place Suzanne Valadon. Sa tulong nito makakarating ka sa pinakamataas na punto ng Paris - Montmartre. Ang haba ng ruta ay 108 metro lamang, ang oras ng paglalakbay ay hindi hihigit sa dalawang minuto.
Depositphotos
Ang funicular ay nasa ilalim ng metro ng Paris, kaya ang halaga ng paglalakbay dito ay katumbas ng halaga ng isang tiket sa metro - 1.7 euro. Halos 2 milyong tao ang gumagamit nito bawat taon.
Georgia
Mayroong dalawang cable car sa Tbilisi: Rike Park - Narikala Fortress at Vake Park - Turtle Lake. Ang haba ng una, na inilunsad noong 2012, ay 600 metro. Maaabot ng mga turista ang observation deck sa pinakatuktok ng cable car sa loob lamang ng dalawang minuto.
Ang buong sistema ay binubuo ng pitong glass booth na may mga bintana, bawat isa ay may kapasidad na walong tao. Ang pamasahe ay 2.5 lari (63 rubles) one way. May mga diskwento para sa mga mag-aaral at mga pensiyonado.
Ang pera para sa paglalakbay sa cable car ay na-debit lamang mula sa Metromoney card - isang unibersal na travel card na valid para sa halos lahat ng pampublikong sasakyan sa lungsod. Maaaring mabili ang card sa anumang istasyon ng metro para sa dalawang lari (50 rubles).
Kristina Bogacheva/Gazeta.Ru
Ang Turtle Lake Cable Car ay kamakailang inayos at binuksan noong huling bahagi ng nakaraang taon. Ito ang pinakamahabang cable car sa Tbilisi - ang paglalakbay ay tumatagal ng anim hanggang pitong minuto. Ang pamasahe ay nagkakahalaga ng isang lari (25 rubles) bawat tao sa isang paraan gamit ang Metromoney card.
Ang Tbilisi funicular ay itinuturing na isang hiwalay na atraksyon. Mayroon itong tatlong istasyon: lower, middle (Pantheon) at upper (Mtatsminda). Sinasaklaw ng funicular ang buong distansya, kabilang ang paghinto sa isang intermediate na istasyon, sa loob ng limang minuto. Ang presyo ng tiket ay dalawang lari (50 rubles) isang paraan bawat tao hanggang 00:00, pagkatapos ng hatinggabi ang presyo ay tumaas sa tatlong lari (75 rubles).
Upang maglakbay sa funicular, kailangan mong bumili ng isang espesyal na plastic card sa opisina ng tiket sa mas mababang istasyon para sa karagdagang dalawang lari at lagyan ng pera. Hindi tulad ng Metromoney, hindi maibabalik ang card na ito.
Portugal
Siyempre, hindi mo magagawa nang walang city ski lift sa Portugal, na sikat sa mga lungsod nito na may maburol na lupain. Kaya, sa kabisera ng bansa, ang tampok na ito ng landscape ay patuloy na nagdulot ng mga paghihirap sa paggalaw ng mga lokal na residente at turista sa mga lugar, halimbawa, mula sa ibabang distrito ng Baixa hanggang sa itaas na Carmu. Kahit na ang mga kalapit na kalye sa Lisbon ay maaaring ikonekta sa pamamagitan ng matarik na hagdan, na tanging mga naninirahan sa lungsod na may mahusay na pisikal na fitness ang maaaring umakyat. Para sa kaginhawahan ng mga residente at kadalian ng paggalaw sa paligid ng Lisbon, mayroong kasing dami ng apat na funicular at isang cable car.
Depositphotos
Matatagpuan ang Lisbon cable car sa Parc des Nations, sa tabi ng Tagus River. Ang unang hintuan nito ay matatagpuan malapit sa aquarium, ang pangalawa - malapit sa tore. Ang haba ng cable car ay 1.23 km, ang tagal ng biyahe one way ay walong minuto. Ang halaga ng isang one-way na biyahe ay 3.95 euro, at 5.90 euro para sa isang round trip. Bukod dito, sa buong Portugal, ang mga tiket para sa mga cable car at funicular ay hiwalay na binili; hindi ka maaaring gumamit ng isang pass.
Ang mga presyo para sa mga cable car ay average din ng 4 na euro. Dalawa sa kanila - Bika at Lavra - ay mga pambansang monumento, at ang Santa Justa funicular ay ang tanging patayong elevator sa buong lungsod.
Dahil sa maburol na lupain nito, lumilitaw na nasa dalawang antas ang Porto, kaya ang Teleferico de Gaia cable car ay nagsisilbing paraan ng pagdadala ng mga tao mula sa isang antas patungo sa isa pa. Lumilipad ang cabin sa makasaysayang bahagi ng Vila Nova de Gaia sa loob ng limang minuto. Ang huling hintuan ay ang Cais de Gaia promenade. Ang isang round-trip na tiket para sa isang may sapat na gulang ay 8 euro, para sa isang bata - 4 na euro.
Depositphotos
Ang bulubunduking lupain ng Portuges na isla ng Madeira ay gumagawa ng cable car na isang pangangailangan sa halip na isang amenity. Ang funicular doon ay binuksan noong 2005, ito ay binubuo ng 40 closed cabin na may tig-walong upuan. Ang oras ng paglalakbay ay 15 minuto. Ang isang one-way na tiket ay nagkakahalaga ng 10 euro, ang isang return ticket ay nagkakahalaga ng 15 euro. May mga discounted ticket para sa mga bata na mabibili sa kalahating presyo.
Italya
Ang cable car sa Naples ay nagbibigay-daan sa lahat na umakyat mula sa dalampasigan hanggang sa tuktok ng Mount Faito sa loob ng walong minuto. Isang kilometro ang taas ng pag-akyat. Ang mas mababang istasyon ng cable car ay matatagpuan sa commune ng Castellammare di Stabia sa taas na siyam na metro sa ibabaw ng antas ng dagat, ang huling istasyon ay nasa tuktok ng Monte Faito sa taas na halos 1.1 km.
Depositphotos
Ang makasaysayang Monte Faito cable car ay unang binuksan noong 1952 at paulit-ulit na nagpapatakbo hanggang 1990. Noong 2012, isinara ang cable car dahil sa kakulangan ng pondo, ngunit noong Mayo 2016 ay nagpatuloy ito sa operasyon.
Czech
Ang pinakalumang funicular sa mundo ay matatagpuan sa Prague. Nagsisimula ito malapit sa Uyezd tram stop at bahagi ng lungsod komunikasyon sa transportasyon kasama ang rutang Uezd - Nebozizek - Petrin, sa pinakatuktok kung saan mayroong tinatawag na Hungry Wall.
Dalawang cable car cabin sa isang track na 510 m ang haba ay sumasakop sa taas na 130 metro sa loob ng apat na minuto. Binuksan noong 1891, ang linya ng transportasyon sa una ay pinaandar sa gravity (tubig) na kapangyarihan, ngunit nakuryente noong 1932.
Depositphotos
Ang funicular ay kabilang sa kategorya ng urban public transport, nang naaayon, ang mga pamantayang pamantayan ay nalalapat doon. mga tiket sa paglalakbay, na nagkakahalaga - isinalin sa pera ng Russia - 90 rubles para sa isang pangmatagalang taripa at 67 rubles para sa isang panandaliang isa.
Dalawang malalaking lugar ng tirahan ang pinutol mula sa isa't isa ng Khimki Reservoir, at sadyang walang maginhawang paraan upang makatawid dito. At ang cable car ay magpapahintulot sa mga tao na mamili sa kabilang panig, isang bagay na hindi nila kayang bilhin noon."
"Sa pagbabago kung saan gagawin ang mga cable car sa Moscow, higit pa rin itong isang atraksyon," sabi ng isang nangungunang mananaliksik sa Center for Research on Transport Problems of Megacities. — Sa Vorobyovy Gory ang cable car ay hindi man lang lumalapit sa gusali at nagtatapos sa observation deck. Sa kabilang banda, maaari itong teknikal na mapalawak sa istasyon ng MCC, ngunit hindi ito nagawa. Ngayon, ang kalsadang ito ay magdudugtong sa mga pasilidad ng libangan. Bukod sa mga taong tumatambay doon kapag weekend, walang interesado rito.”
Sa buong mundo, ang mga cable car ay kumakatawan pa rin sa higit pa sa isang pantulong na transportasyon - alinman kung saan may malaking pagkakaiba sa elevation, o kung saan kinakailangan upang malampasan ang ilang uri ng mga hadlang sa tubig. Maliit pa rin ang kanilang carrying capacity, sigurado ang isang eksperto sa Probok.net center: “ito ay maihahambing lamang sa isang paglipad ng minibus.”
Kasabay nito, naniniwala si Trofimenko na ang estado ay walang layunin na mabawi ang mga cable car sa pamamagitan ng pagbebenta ng tiket - ang mga ito ay itinayo sa halip bilang pasilidad ng imprastraktura ng turista. "Sa pangkalahatan, ang mga cable car ay dapat na mas mura sa pagpapatakbo kaysa sa tradisyonal pampublikong transportasyon", naniniwala siya.
"Hanggang sa naiisip ko ang konsepto ng mga cable car, hindi ito isang mass form ng transportasyon. Kadalasan ito ay higit pa mga ruta ng turista. Ang mga cable car na iyon na magbubukas sa Moscow ay malamang na sumisipsip ng ilan sa trapiko ng pasahero, ngunit hindi magdadala ng anumang pandaigdigang kahulugan. Hindi bababa sa metropolitan scale," ang sabi ni Ekaterina Reshetova, senior researcher sa Center for Transport Economics sa Higher School of Economics.
Ang funicular ay isang rope-traction rail vehicle na idinisenyo upang maghatid ng mga kalakal o tao sa malalayong distansya sa isang matarik na ruta. Narito ang isang listahan ng sampung pinakasikat na cable car sa mundo.
Ang Zagreb funicular ay matatagpuan sa Tomica Street sa lungsod ng Zagreb, ang kabisera ng Croatia. Ito ay itinayo noong 1890 at binuksan noong Abril 23, 1893. Ang funicular ay kasama sa listahan ng mga monumento ng kultura ng kabisera ng Croatian, dahil pinanatili nito ang orihinal na hitsura, disenyo at karamihan sa mga teknikal na katangian.
Ang linya ay 66 metro lamang ang haba na may pagkakaiba sa taas na 30.5 m at isang anggulo ng pagkahilig na 52%, na ginagawang hindi lamang ito ang pinakamaikling, ngunit isa rin sa mga pinakamatarik na funicular ng pasahero sa mundo. Mayroon itong dalawang karwahe na gumagalaw sa bilis na 1.5 m/s at dinisenyo para sa 28 pasahero bawat isa. Ang buong biyahe ay tumatagal ng 55 segundo.
Montesanto
Ang Montesanto funicular ay matatagpuan sa lungsod ng Naples, Italy. Ito ay bahagi ng metro ng Naples na nagkokonekta sa tatlong istasyon, Morghen, Corso Vittorio Emanuele at Montesanto. Binuksan ito noong 1891. Ang haba ng linya nito ay 825 metro, tumataas sa taas na 168 metro, at may anggulo ng pagkahilig na 23%. Lumipat ang mga sasakyan mula sa average na bilis pitong metro bawat segundo, at ang buong ruta ay tumatagal ng apat na minuto at dalawampu't limang segundo. Ang funicular ay nagdadala ng higit sa 4 na milyong mga pasahero sa isang taon.
Guindais
Guindais funicular - matatagpuan sa lungsod ng Porto, Portugal. Ito ay orihinal na binuksan noong Hunyo 4, 1891, ngunit isinara pagkalipas ng dalawang taon dahil sa isang malaking aksidente. Ang reconstructed Guindais funicular ay nagsimulang gumana muli noong Pebrero 19, 2004. Ang linya, na may kabuuang haba na 281 m, ay tumataas ng 61 metro at may dalawang karwahe na gumagalaw sa bilis na 5 m/s, na may kapasidad na 25 katao bawat isa.
Lumilipad na Dutchman
Flying Dutchman funicular - matatagpuan malapit sa kapa Mabuting pag-asa sa Western Cape, South Africa. Ito ay binuksan noong 1996. Ang linya ay 585 metro ang haba at may hilig na 16%, na tumataas sa taas na 87 metro. Ang kapasidad ng mga trailer ay 40 pasahero bawat isa. Ang biyahe ay tumatagal ng mga 3 minuto. Ang kabuuang kapasidad ng linya ay humigit-kumulang 450 pasahero kada oras. Ang pangalan ng funicular ay nagmula sa alamat ng ghost ship na "The Flying Dutchman".
Gloria
Ang ikaanim na lugar sa listahan ng mga pinakasikat na cable car sa mundo ay inookupahan ng Gloria cable car, na matatagpuan sa gitna ng Lisbon, Portugal. Binuksan ito noong 1885.
Ang Fløibanen ay isang funicular railway sa Bergen, Norway. Opisyal itong binuksan noong Enero 15, 1918. Ang haba ng linya nito ay 850 m, at ang pagkakaiba sa taas ay 300 m. Dalawang karwahe na may kapasidad na 80 pasahero bawat isa ay gumagalaw sa average (depende sa workload) na bilis ng 6 m/s, na ginagawa ang buong paglalakbay sa halos pitong minuto . Ang funicular ay isa sa pinakapangunahing at tanyag na atraksyon sa Bergen at Norway. Ang Fløibanen ay nagdadala ng humigit-kumulang 1 milyong pasahero taun-taon.
Ang Wellington Cable Car ay matatagpuan sa kabisera ng New Zealand, Wellington. Nag-uugnay sa gitna ng business district - Lambton Quay at ang suburb ng Kelburn. Binuksan ito noong 1902. Ang linya ay 628 metro ang haba at tumataas ng 120 metro. Ang funicular ay kinikilala bilang simbolo ng Wellington.
Victoria Peak Tramway
Nasa ikatlong puwesto sa ranggo ng pinakasikat na mga funicular sa mundo ay ang Victoria Peak Funicular, na matatagpuan sa Hong Kong, China. Idinisenyo upang dalhin ang mga turista at residente sa tuktok ng Victoria Peak - isa sa mga pangunahing atraksyong panturista ng Hong Kong, na nag-aalok ng mga tanawin ng lungsod at mga kalapit na isla. Binuksan ang funicular noong 1888. Ang haba ng linya nito ay 1365 metro.
Ang funicular ay matatagpuan sa pinakamataas na burol ng Paris, sa hilaga ng lungsod. Iniuugnay nito ang paanan ng Montmartre sa mataas na punto Paris - Sacré-Coeur Basilica. Binuksan ang funicular noong 1900. At pagkatapos ay ganap itong itinayong muli noong 1935 at muli noong 1991. Ngayon, nagdadala ito ng dalawang milyong pasahero bawat taon. Ang haba ng linya nito ay 108 metro, kung saan tumataas at bumababa ang mga trailer mula sa taas na 36 metro.
Budapest Castle Hill Funicular
Ang Budapest Castle Hill ay isang funicular railway sa lungsod ng Budapest, Hungary. Nag-uugnay ito sa Adam Clark Square at sa Széchenyi Chain Bridge. Binuksan ito noong Marso 2, 1870, ngunit ganap na nawasak noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang funicular ay muling binuksan noong Hunyo 1986. Ang haba ng linya nito ay 95 metro, tumataas sa taas na 51 m. Ang mga karwahe, na may kapasidad na 24 na pasahero bawat isa, ay gumagalaw sa bilis na 1.5 m bawat segundo, na gumugugol ng humigit-kumulang 90 segundo sa buong paglalakbay. Kawili-wiling tampok Ang Budapest Castle Hill ay dalawa Tulay para sa mga tao na tumawid nito.
Ibahagi sa social media mga network
Sa simula ng ikalabing-anim na siglo, isang bagong rope-traction na sasakyan ang itinayo sa magandang Austria. Sa tulong nito, ang sariwang pagkain ay dinala sa kastilyo, na matatagpuan sa isang matarik na bundok (tulad ng nararapat sa anumang kastilyong may paggalang sa sarili). At kahit na ang disenyo na ito ay angkop para sa paggamit lamang sa mga napaka-espesipikong mga seksyon ng ruta, ang imbensyon ay naging matagumpay na nagsimula itong gamitin sa ibang mga lugar. Ito ay kung paano lumitaw ang unang funicular sa mundo. Mahigit limang siglo na ang lumipas mula noon. At sa Hohensalzburg Castle ang pinakaunang funicular ay patuloy na gumagana nang tuluy-tuloy. Ano ang isang funicular? Saan mo siya makikita ngayon? Gaano kapraktikal ang disenyo nito? Bakit hanggang ngayon ito pa rin ang ginagamit? Ngunit bakit medyo kakaunti ang mga cable car?
Ano ang isang funicular
Ang funicular ay isang maliit na riles na matatagpuan sa isang matarik na dalisdis. Ang pangunahing pagkakaiba nito mula sa riles ay ang prinsipyo ng pagpapatakbo. Sa isang riles, ang puwersang nagmamaneho ay ang lokomotibo kung saan matatagpuan ang makina. Ang pagpapatakbo ng funicular ay batay sa cable traction. Dito nagmula ang pangalan nito - funiculus sa Latin, lubid o lubid.
Ang lubid ay mahigpit na nakakabit sa kotse, at ang isang winch ay naka-install sa tuktok ng elevator, na nagsisilbing mekanismo ng pag-aangat. Gayunpaman, ang isang tao lamang na walang kaunting ideya kung ano ang isang funicular ay maaaring malito ang isang cable car dito. Ang pinaka-halatang pagkakaiba ay ang paraan ng transportasyon. Ang funicular ay sumakay sa mga riles. At ang mga cable car na sasakyan ay nakasabit sa isang lubid.
Praktikal na disenyo
Upang hilahin ang isang kotse na may mga pasahero o kargamento sa isang matarik na dalisdis, kailangan mong maglapat ng maraming puwersa. Upang gawing mas madali ang gawain, ang mga taga-disenyo ay naglagay ng pangalawang karwahe bilang isang panimbang. Ibig sabihin, habang ang isang karwahe ay tumataas, ang pangalawa ay bumababa. At dahil ang slope ay matarik, ito sa ilang mga lawak ay nagbabayad para sa pagsisikap na iangat ang unang kotse. Mahalaga, ang winch ay gumugugol ng puwersa upang madaig ang alitan, pagpepreno, at ang pagkakaiba sa pagkarga sa pagitan ng mga kotse. Samakatuwid, ang funicular ay isang napakatipid na paraan ng transportasyon. Gayunpaman, praktikal lamang ito sa mga matarik na bahagi ng kalsada. Kung saan hindi praktikal na maglagay ng isang maginoo na riles.
Kaakit-akit na atraksyon
Bilang karagdagan sa kanilang pagiging praktikal, ang mga funicular ay palaging nakakaakit ng mga turista. At ito ay hindi nakakagulat. Mabagal na gumagalaw ang maliliit at maayos na trailer, na nagbibigay-daan sa iyong ganap na tamasahin ang mga tanawin mula sa itaas. Sa loob ng mga limitasyon ng lungsod, ang haba ng mga linya ng funicular, bilang panuntunan, ay hindi lalampas sa ilang daang metro. At sa mga bundok, ang cable car ay maaaring mag-abot ng ilang kilometro.
Ang kabisera ng Hungary, Budapest, ay tahanan ng isa sa mga pinakasikat na cable car sa mga turista. Ito ay umaabot mula sa Danube embankment hanggang Buda Castle. Ito ay itinayo noong 1870, at muling itinayo pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Gayunpaman, sa panahon ng muling pagtatayo, napagpasyahan na iwanan ang mga trailer sa kanilang sinaunang hitsura. Totoo, ang steam engine ay pinalitan pa rin ng isang electric. Hindi malayong makarating sa kastilyo sa paglalakad, ngunit kapag tumatakbo ang funicular ay walang katapusan ang mga pasahero. Bagama't madalas ay kailangan mong gumugol ng mas maraming oras sa pila kaysa sa pag-akyat at pagbaba sa paglalakad.
Funicular sa Vladivostok
Ang Vladivostok funicular ay isa sa mga pinakasikat na landmark ng lungsod. Ito ay lubos na pinadali ng katotohanan na ito ay isa lamang sa uri nito Malayong Silangan. Noong dekada ikaanimnapung taon ng huling siglo, si Nikita Khrushchev, na inspirasyon ng pagbisita sa San Francisco, ay nagpasya na gawing mas maganda at modernong lungsod ang Vladivostok. Nagsimula siya sa paggawa ng isang funicular. Sa kasamaang palad, ang mga bagay ay hindi lumagpas dito. Ngunit ang funicular ay gumagana pa rin ng maayos hanggang ngayon. Bilang karagdagan sa aesthetic na kasiyahan, nagdudulot din ito ng mga nasasalat na praktikal na benepisyo, na nakakataas ng hanggang 40 tao nang sabay-sabay 180 metro sa wala pang dalawang minuto. Ito ay hindi mukhang tulad ng isang tagumpay kung hindi mo isinasaalang-alang ang pagkakaiba sa taas, na sa maikling panahon na ito ay umabot sa isang buong pitumpung metro.
Upang maunawaan kung gaano kalaki ang pagsisikap nito na nakakatipid sa mga pedestrian, isipin ang isang matarik na hagdanan na may 368 na hakbang. Ito ay eksakto ang bilang ng mga ito na kailangan mong pagtagumpayan upang umakyat sa tuktok ng burol kung saan matatagpuan ang itaas na istasyon ng funicular. Ngunit, tila, ang bilang na ito ay tila tumataas nang malaki, dahil tinawag ng mga lokal na residente ang lugar na ito na hagdanan ng 1001 na mga hakbang.
Ang ganda ng cool
Ang pagsakay sa Swiss Gelmerbahn funicular ay hindi isang pakikipagsapalaran para sa mahina ang puso. Ang pagdaig sa mga matarik na dalisdis, kapag literal kang tumitingin sa kalaliman na kumakalat sa malapit, ay nagbibigay hindi makakalimutang karanasan. Iyong mga turistang nakapunta na doon ay maipagmamalaki na alam nila kung ano ang funicular. Sa una, ito ay idinisenyo ng eksklusibo para sa mga teknikal na pangangailangan. Sa tulong nito, ang mga tao at kalakal ay naihatid sa lokal na hydroelectric power station. Ngunit noong 2001 ay nagpasya silang gamitin ito para sa mga pangangailangan sa turismo. Ang one-way na paglalakbay ay tumatagal ng humigit-kumulang 10 minuto. At ang anggulo ng pagkahilig sa ilang mga lugar ay umabot sa 106 degrees.
Ang mga funicular ay hindi lamang isa sa mga pinaka-kahanga-hangang uri ng transportasyon sa mga tuntunin ng mga malalawak na tanawin mula sa mga bintana, ngunit nagbibigay-daan din sa iyo upang ayusin ang transportasyon ng mga tao at mga kalakal sa mga pinakamatarik na ruta. Sasabihin namin sa iyo ang tungkol sa labing-apat sa mga pinaka-kahanga-hangang elevator.
(Kabuuang 13 larawan)
Mag-post ng sponsor: http://www.fancy-stuff.ru/: Nag-aalok ang online na tindahan ng fashion na Fancy-Stuff.Ru na bumili ng mga naka-istilo at mataas na kalidad na mga accessory na may paghahatid sa buong St. Petersburg at Moscow sa mga makatwirang presyo. Ang pamimili sa amin ay magiging lalong kaaya-aya at hindi nakakasira para sa sinumang fashionista!
Pinagmulan: venividi.ru
1. Duquesne at Monongiela funiculars (Pittsburgh, USA)
Sa pagliko ng ika-19 at ika-20 siglo, ang paglalakbay sa lugar ng Rust Belt ng Pittsburgh ay isinagawa sa mga hilig na riles, na, sa kawalan ng ligtas na mga regular na kalsada, ay nagsilbi sa transportasyon ng mga kalakal at residente. Ngayon, dalawa lang sa mga iconic na cable car ng Pittsburgh ang nasa serbisyo pa rin. Pareho silang summit sa timog na bahagi ng Mount Washington. Ito ang sobrang cool na 193-meter Monongiela (1870) - ang pinakalumang funicular sa USA, pati na rin ang 242-meter Duquesne (1877), na na-restore. lokal na residente matapos ang pagsasara noong unang bahagi ng 1960. Parehong pag-aari ng lungsod ng Pittsburgh, ngunit ang Duquesne ay pinamamahalaan ng isang nonprofit na organisasyon. Ang parehong cable car ay nakalista sa National Register Makasaysayang lugar USA. Ngayon ang mga ito mga sasakyan makaakit ng ilang turista, lalo na ang Duquesne, na humahantong sa isang maliit na museo, souvenir shop at observation deck sa pinakatuktok ng Mount Washington. Karamihan sa mga Pittsburgher ay maaaring magpakita sa iyo ng maraming paraan upang humanga sa "Steel City." Ngunit upang makita ito sa lahat ng kaluwalhatian nito, kailangan mong sumakay sa isang sinaunang cable car sa bilis na 10 kilometro bawat oras upang umakyat sa tuktok ng Mount Washington. Kahit acrophobes ay kayang hawakan ito.
2. Funicular "Artillery" (Valparaiso, Chile)
Masasabi ng mga nakapunta na sa makulay na Chilean city ng Valparaiso na walang funicular na hindi ka makakarating sa Paseo 21 de Mayo observation deck. Ang nakatutuwang bohemian na paraiso sa tabi ng dagat - Pamana ng mundo UNESCO mula noong 2003. Ang lungsod ay may maraming mga hilig na riles na umiikot sa mga kapitbahayan na matatagpuan sa matarik na dalisdis. Bagama't ang Valparaiso ay may halos 30 funiculars (karamihan ay mula pa noong 1890s at unang bahagi ng 1900s), maliit na bahagi lamang ng mga sikat na "asensores" (elevator) na ito ang aktibong ginagamit ngayon. Marami sa kanila ang idineklarang pambansang kayamanan. Kaya alin ang dapat mong piliin? Tingnan natin ang Artillery funicular (1893). Hindi ito ang pinakamatanda (ang Concepción at Cordillera ang una) at hindi rin ang pinakamatagal sa lungsod (ang round trip ay tumatagal lamang ng 80 segundo), ngunit gayunpaman ito ang naging pinakamaraming pinakamagandang lugar para sa mga larawan sa Valparaiso. Marahil ang kasikatan na ito ay dahil sa maliwanag nitong pininturahan na mga karwaheng gawa sa kahoy, o ang katotohanang ang Paseo 21 de Mayo ay nag-aalok ng pinakamaraming pinakamagandang view sa lungsod. Sa kasamaang palad, tila malapit nang mabigo ang Artilerya, ngunit may iba pang mga alternatibo bukod dito.
3. “Flight of Angels” (Los Angeles, USA)
Makulay at maarte, ang downtown ng Los Angeles ay hindi kilala sa mga cable car nito, maliban sa Angels Flight (1901), ang pinakahuli sa mga riles na may sandal sa isang lungsod na dati ay marami ng mga ito. Itinayo sa isang matarik ngunit maikling dalisdis, ikinonekta nito ang Hill Street at Olive Street sa Bunker Hill - gitnang rehiyon Los Angeles. Noong 1969, pagkatapos ng 68 taon ng serbisyo, ang 90-meter funicular at ang dalawang karwahe nito, Sinai at Olivet, ay binuwag upang bigyang-daan ang patuloy na muling pagpapaunlad ng lugar. Makalipas ang halos 30 taon, noong 1996, sa wakas ay naalala at naibalik ang Angels Flight malapit sa orihinal nitong lokasyon. At pagkatapos ay nagsimula ang mga problema: noong 2001, bilang isang resulta ng isang aksidente sa funicular, isang tao ang namatay at maraming iba pa ang nasugatan. Pagkatapos ng pagsisiyasat, natukoy ng National Transportation Safety Board na ito ay dahil sa mga pagkabigo sa bagong sistema transportasyon Noong 2010, nang ayusin at palitan ng Sinai at Olivet ang sira na sistema, ipinagpatuloy ng Angels Flight ang operasyon. Saglit itong inalis sa serbisyo noong 2011 para sa pagpapanumbalik, at pagkatapos ay isinara muli nang walang katiyakan noong Setyembre 2013 matapos madiskaril ang isa sa mga karwahe (sa pagkakataong ito ay walang napatay). Samantala, ang Los Angeles ay napilitang itayo muli ang ski lift, at ang isa ay maaari lamang magtaka kung kailan ang iconic Riles sasalubungin muli ang mga pasahero. Pagkatapos ng pinakabagong pagsasara, naglathala ang Los Angeles Times ng isang artikulo kung saan iniulat nila ang mga sumusunod: Ang Angels Flight ay isa sa ilang natitirang cable car sa bansa at isang makasaysayang palatandaan sa lungsod. Noong 1901, ang mga tao ay naglakbay pataas at pababa para sa mga pennies. Ngayon, mura pa rin ang biyahe ng isang minuto at apat na segundo - 50 cents. Hangga't ligtas, magpatuloy tayo sa pagmamaneho."
4. “Carmelite” (Haifa, Israel)
Bagama't bukas ang karamihan sa mga funicular sa aming listahan natatanging species, na maaaring maobserbahan habang umaakyat sa gilid ng bundok, sa kaso ng "Carmelite" lahat ay iba. Ang ganap na underground inclined railway na ito ay nararapat karangalan na titulo ang pinakamaliit na metro sa mundo. Ang Carmelit ay ang tanging transportasyon sa ilalim ng lupa sa Israel. Ang tunel na dinaraanan ng trapiko ay itinayo sa Mount Carmel. Ang pagtatayo nito ay nagsimula noong 1956, at ang mga unang pasahero ay tinanggap noong 1959. Mula 1986 hanggang 1992, isang malakihang muling pagtatayo ang isinagawa, pagkatapos nito ay muling binuksan ang funicular. Ang linya ay may apat na kotse (dalawa para sa bawat tren) at anim na istasyon. Ang pinakamataas na istasyon na "Gan A-Em" ay matatagpuan sa taas na 274 metro sa ibabaw ng dagat. Ang "Kikar-Paris" ay ang mas mababang istasyon kung saan matatagpuan ang depot at mga repair shop. Ang isang paglalakbay sa kahabaan ng Carmelite mula sa itaas hanggang sa ibaba ay tumatagal ng mga walong minuto.
5. "Flybanen" (Bergen, Norway)
Ang 850-meter Fløybanen funicular ay naghahatid ng mga bisita sa tuktok ng Fløyen, isa sa pitong bundok na nakapalibot sa Norwegian na lungsod ng Bergen. Gusto ng maraming tao ang maikling (8 minuto) na biyaheng ito hanggang sa taas na may tatlong hinto sa daan upang tumagal nang walang hanggan. Ang mga tanawin mula sa malalawak na bintana ng dalawang karwahe (asul at pula) na may mga salamin na kisame ay lampas lamang sa paglalarawan. Kung pinahihintulutan ng panahon at mayroon kang sapat na oras, siguraduhing umarkila ng bangka para magtampisaw sa palibot ng Skoemackerdike ("Shoemaker's Ditch"). Magdala ng mapa para sa iyong paglalakad at maglakad sa mga daanan ng kagubatan o tangkilikin ang tradisyonal na Norwegian seafood dish sa isang restaurant na 300 metro sa ibabaw ng dagat.
6. Fourth Street Elevator (Dubuque, Iowa, USA)
Ang Fourth Street Elevator, na kilala rin bilang Fenelon Elevator, ay itinayo dahil isang mayamang lalaki ang talagang gustong umuwi sa kanyang lunch break, ngunit hindi niya kayang gugulin ang buong 30 minutong pagsakay sa isang karwahe na hinihila ng kabayo para makarating doon sa bawat oras. Ang tahanan ni J. C. Graves (isang bangkero at dating senador) ay matatagpuan sa tuktok ng isang matarik na bangin, at noong 1882 nagsimula siyang maglakbay pabalik-balik sa isang uri ng cable car. Bagama't tumaas nang husto ang mga pamasahe mula noon, gumagana pa rin ang funicular. Noong 1978, idinagdag ito sa National Register of Historic Places.
7. Central Funicular (Naples, Italy)
Kung nagpaplano kang bisitahin ang ikatlong pinakamalaking lungsod ng Italya na may maburol na tanawin, siguraduhing sumakay sa Metropolitana di Napoli at isa sa apat na sikat na funicular - Chiaia (1889), Montesanto (1891), Central (1928) at " Mergellina" (1931) - o para sa lahat. Dahil sa magulong tanawin ng lungsod at patuloy na pagsisikip, karamihan sa mga residente ay mas gustong sumakay sa Central Funicular, na nag-uugnay sa apat na pinakamahalagang istasyon. Ito ang pinakaabala at pinakamalaking (1219 metro) na hilig na riles. Ang paglalakbay mula sa Piazza Fuga station sa Chichi Vomero hanggang Augusteo ay tumatagal lamang ng mahigit 4 na minuto. Sa pagsasalita tungkol sa mga funicular ng Naples, nararapat na banggitin ang hindi na gumagana (hulaan kung bakit) Vesuvius funicular, na itinayo noong 1800.
8. "Johnstown" (Johnstown, Pennsylvania, USA)
Isang oras at kalahating biyahe sa silangan papuntang Cambria County Airport, makikita mo ang "pinakamatarik na daanan sa mundo." Sa kabuuang haba na 273 metro, ang mga maluluwag na cable car ng system ay humahantong sa slope ng Yoder Hill sa isang hindi kapani-paniwalang matarik na anggulo (70.9 degrees), na umaabot sa taas na higit sa 487 metro. Sa panahon ng malalaking baha noong 1936 at 1977, ginamit ang landas para sa layunin nito - para sa paglikas mula sa lungsod. Sa natitirang oras, ito ay napakapopular sa mga turista - ang isang round trip ay nagkakahalaga ng $4.
9. Lookout Mountain (Chattanooga, Tennessee, USA)
Tinaguriang "America's Most Wonderful Mile," ang Lookout Mountain (1895) ay umaabot lamang ng mahigit isang kilometro mula sa makasaysayang St. Elmo ng Chattanooga hanggang sa tuktok ng Lookout Mountain. Maaaring ipikit ng mga may takot sa taas ang kanilang mga mata sa buong 15 minutong biyahe pataas at pababa, ngunit hindi ito mapapatawad dahil sa magandang tanawin. malawak na tanawin, na bumubukas mula sa mga bintana ng isang 42-seater na karwahe. Isinasaalang-alang na ang isang round trip ay nagkakahalaga ng $15, mga turista lamang ang gumagamit ng teknikal na himalang ito. Lalo na sikat ang funicular sa mga bisitang interesado sa American Digmaang Sibil na nagsisikap na makarating sa Chickamauga-Chattanooga National Park.
10. Montmartre (Paris, France)
Ang 108-metro na Montmartre funicular sa 18th arrondissement ay isa sa mga pinakakilalang funicular sa mundo at nagdadala ng higit sa 2 milyong pasahero bawat taon. Noong 1991, ang sistema ay naging ganap na awtomatiko at nagsimulang makaakit ng mga bisita sa ultra-modernity nito. Ang Montmartre funicular ay itinuturing na bahagi ng Paris metro system at nagbibigay ng alternatibo sa 300-step na hagdanan patungo sa Sacre Coeur Catholic Church. Ang kasalukuyang "Montmartre" ay hindi na isang funicular sa tradisyunal na kahulugan, ngunit isang hilig na elevator, dahil ito ay nagpapatakbo nang nakapag-iisa, nang hindi gumagamit ng hilig na teknolohiya ng pag-angat gamit ang mga counterweight, tulad ng mga klasikong funicular. Ang buong biyahe ay tumatagal ng 90 segundo.
11. "Nisenbahn" (Bern, Switzerland)
"Niesenbahn", isang cable car sa rehiyon ng Oberland Swiss Alps, nag-uugnay sa nayon ng Melenen sa tuktok ng "Swiss Pyramid". Hindi ito ang pinakamatandang funicular sa Switzerland (ang pinakaluma ay ang Giesbach, binuksan noong 1879), o ang pinakamatarik (ang pinakamataas na anggulo ng pagkahilig nito ay 68 degrees, habang ang Helmerbahn ay umabot sa 106), ngunit ang Niesenbahn ang pinakamahaba - 2.2 kilometro. Sa tabi ng funicular na ito, itinayo ang pinakamahabang hagdanan sa mundo, na binubuo ng 11,767 hakbang.
12. Funicular tram (Hong Kong)
Dinadala ang mga turista sa Victoria Peak (1364 metro), ang funicular tram na ito ay nagsisimula sa paglalakbay nito mula sa isang site sa tabi ng Hong Kong Park. Ito ay gumaganap ng papel ng isang atraksyon para sa mga turista, ang biyahe na nagkakahalaga ng humigit-kumulang $5 sa magkabilang direksyon. Sa huling istasyon ay mayroong shopping at entertainment center na may maraming restaurant mga observation deck. Ang paglalakbay sa Peak Tower - ang pinakatuktok ng Victoria Peak - ay tumatagal ng 15 minuto, kung saan ang cable car ay sumasaklaw sa layo na 3 kilometro sa isang anggulo na hanggang 45 degrees.
13. Wuppertal Cableway (Dresden, Germany)
Ang 1,448-meter-long Wuppertal Cable Car ay isang monorail tram system sa mga matataas na riles. Ito ay isa sa mga pinakalumang monorail. Karamihan sa mga ito ay dumadaan sa Wupper River sa taas na 12 metro, at ang tren ay gumagalaw kasama nito sa pinakamataas na bilis na 60 km/h. Sa ngayon, ang buong sistema ay na-moderno na, ngunit ang mga turista ay inaalok na sumakay sa isang tunay na Kaiserwagen - ang tren na naghatid sa emperador noong 1900. Ang Dresden ay mayroon ding pangalawang cable car, ngunit sa pagkakataong ito ito ay nasa ibabaw ng lupa. Ito ay humahantong mula sa Körnerplatz hanggang sa Weißer Hirsch quarter. Sa kahabaan ng 547 metrong ruta, ang funicular ay dumadaan sa dalawang tunnel, at ang pinakamataas na gradient ng kalsadang ito ay 29 degrees lamang.
