Ano ang kasama sa St. Ano ang isang kotse sa isang tren?

Transportasyon ng tren Ang Belarus ay nananatiling halos pareho noong panahon ng Sobyet. Ang rolling stock ay mabagal na ina-update, ang bilis ay halos hindi tumataas, at ang kalidad ng mga serbisyo ay mula sa parehong panahon. Kasabay nito, mababang presyo, ang estado sa ilang lawak ay nagbibigay ng suporta sa riles, ang mga linya ay hindi sarado. Nagpasya akong personal na suriin kung anong uri ng serbisyo ang ibinibigay ng Belarusian Railway sa mga SV na sasakyan na tumatakbo sa loob ng bansa.

Sa katunayan, ito ay hindi isang maliit na gawain upang makahanap ng isang opsyon na may isang SV na hindi naglalakbay sa labas ng Belarus. Medyo makatwiran na ang kalsada ay unti-unting naglilipat ng interregional na transportasyon sa mga nakaupong kotse - ang mga distansya ay napakaikli. At sa kasong ito, ang SV ay makatwiran lamang bilang isang pagkakataon na magretiro mula sa lahat at mahinahong makarating sa iyong patutunguhan. Mula Minsk hanggang Vitebsk, Brest at Grodno maaari kang maglakbay nang mag-isa mahal na ticket sa mga dumadaang tren (sa kanluran mga sentrong pangrehiyon- mga tren mula sa Moscow, hanggang kultural na kapital- "Zvyazdoy", na papunta sa St. Petersburg). Imposibleng makarating sa Mogilev sa pamamagitan ng mga SV na sasakyan. Mayroong dalawang mga pagpipilian sa Gomel! Una, dumadaan ito sa Minsk-Simferopol (ngunit sa tag-araw lamang), at pangalawa, ang regular na pampasaherong tren No. 708 ay mayroon ding SV. Ginamit ko ang opsyong ito.

Matagal na akong bumibili ng mga tiket sa pamamagitan ng opisyal na website ng Belarusian Railways. dumaan ako dun elektronikong pagpaparehistro At hindi ako nakikitungo sa mga kupon ng papel sa lahat. Napakakomportable! Inirerekomenda ko ito! Ang presyo ng paglalakbay sa SV hanggang Gomel ay 194,900 rubles, kasama ang isang maliit na komisyon ay sinisingil para sa pagproseso sa pamamagitan ng Network. Gayunpaman, ang gastos ay mura sa aking opinyon. Ang mga presyo ng transportasyon sa Belarus ay mula sa panahon ng komunismo. Para sa paghahambing, ang isang upuan sa 708 ay nagkakahalaga sa iyo ng 45 libo, at isang kompartimento 96 libo. Ngunit may mga mas murang pagpipilian, ang tren na ito ay, gaya ng sinasabi nila, isang punong barko.

Kinagabihan ay nakarating ako sa istasyon sakay ng taxi. Ang aking tren ay nasa ikatlong riles sa pangalawang plataporma. Ang Car SV ay ang ika-7 mula sa buntot (isang tren ng Gomel formation, kaya naglalakbay ito sa "kanan" na direksyon mula sa Gomel), at habang naglalakad ako papunta dito, napansin kong may mga inskripsiyon pa rin ng branded na tren ang ilang sasakyan. "Sozh", na tumakbo sa thread na ito (?). Ngayon ang konsepto ng "branded" ay inabandona sa Belarusian Railways, kahit na ang mga komposisyon ay naiiba pa rin sa gastos. Sa pamamagitan ng paraan, ang "kumpanya" ay tumatakbo sa loob ng bansa kahit na bago ang Polotsk at, tila, iyon lang.

Sa pangkalahatan, ipinakita ko ang aking pasaporte at pumasok sa karwahe. Ang SV, siyempre, ay hindi bago, ngunit itinayong muli sa Gomel Car Repair Plant. Sa paghusga sa mga interior - matagal na ang nakalipas, kasama pa rin ang mga ideya ng kagandahan at kasaganaan.

Kapag bumibili ng ticket, lagi akong nasa 33rd seat sa compartment o 15th sa CB. Ang maliit na life hack na ito ay nagbibigay-daan sa iyo na maiwan nang walang mga kasama sa paglalakbay sa mga araw na hindi abala, dahil ang mga tao ay may malakas na ideya na ang paglalakbay "malapit sa banyo" ay hindi gaanong komportable. Sumasang-ayon ako, kung ikaw ay nasa isang nakareserbang upuan, at higit pa sa isang upuan sa gilid, kung gayon ay gayon. Ngunit sa isang coupe o SV? Wala akong nakikitang pagkakaiba. Ang ika-33 na upuan ay ang penultimate na mas mababang isa sa pinakamalayong kompartimento - salamat sa pagbili nito, ang mga tao ay naiwan na may opsyon na "dalawang itaas na malapit sa banyo" o isang mas mababang isa. Sumang-ayon, nabawasan ang interes sa gayong mga lugar.

Madilim ang compartment habang ang tren ay nasa istasyon. Sa kasamaang palad, hindi ako makapag-on ng anumang ilaw; ginagamit ko lang ang nakukuha ko mula sa corridor. Napaka-kakaiba.

Ang mga kama ay marangyang malapad at malambot na upholster. Maging ang isang gaya ko ay mahimbing na matutulog sa isang ito.

Totoo, ang biyahe ay 4 na oras lamang - ang isyu ng pagtulog ay hindi nauugnay.

Agad akong nagpasya na tumingin sa salamin na nakasabit reverse side mga pinto.

Ang tren ay nagsimulang gumalaw, ang mga ilaw ay nakabukas. Mayroong dalawang uri ng pag-iilaw dito - sa ulo gaya ng dati, at fluorescent na ilaw mula sa kisame. Ang liwanag ng gabi ay mas kaaya-aya, kaya iniwan ko ito.

Sinusuri ko ang mga posibilidad ng karwahe. May panlabas na air conditioning unit na nakasabit sa kisame - hindi ito dapat mainit kapag nagmamaneho sa tag-araw. Ngunit ang window ay bubukas din, sa kasamaang-palad, ayon sa pinakabagong Belarusian fashion - isang natitiklop na isa, na may isang maliit na puwang. Ipinapakita ng pagsasanay na sa mainit na araw ay hindi magkakaroon ng sapat na daloy ng hangin.

Ang control unit ay maliit. Ilaw mula sa kisame, tawagan ang konduktor, kontrol ng volume ng radyo. Hindi posible na i-on ang radyo, kaya naglakbay ako sa buong daan patungo sa Gomel nang tahimik nang walang mga alulong nina Allegrova at Gazmanov. Sa tingin ko ito ay isang magandang bagay.

Sa mesa ay isang menu na may karaniwang set ng tsaa, kape at instant noodles. Ang isang set ng linen ay hindi kasama sa presyo ng tiket at nagkakahalaga ng 18 libo. Sa "mas simple" na mga tren, ang set ay mas mura ng ilang libo.

Shock, ngunit totoo: ang banyo sa tren ay hindi isang closed circuit (bio), ngunit isang ordinaryong butas sa isang banyo. Alinsunod dito, dapat itong magsara sa mga paghinto. May isang maliit na LCD TV na nakakabit sa dingding ng kompartimento, na, sayang, ay hindi nag-broadcast ng anuman. Ang lahat ng tatlong mga channel ay nagpadala ng isang pagpapatahimik na asul na kulay.

Pumupunta ang 708 sa Gomel nang walang hinto sa loob lamang ng 4 na oras. Mayroong mas mabilis na mga pagpipilian (sa partikular, naglalakbay ako mula Gomel papuntang Minsk sa araw sa loob ng 3.5 oras), kaya dumating ako nang maaga ng 10:17 p.m.

Wala akong nakuhang kapwa manlalakbay; karaniwang may 6-7 pasahero sa karwahe, kasama ako. Handa akong magbayad nang labis para sa kalungkutan, ngunit, sa totoo lang, ang katayuan ng karwahe ay hindi tumutugma sa mga serbisyong ibinigay. Isang storefront lamang, ngunit walang mga istante sa itaas.

Ano ang isang SV na kotse at ano ang mga pakinabang nito? Ang tanong na ito ay interesado sa maraming mga pasahero ng Russian Railways, dahil nais ng bawat isa sa atin na maglakbay sa pinaka komportableng mga kondisyon.

Ano ang isang SV sa isang tren ng Russian Railways? Ayon sa pangkalahatang tinatanggap na pagbabalangkas, ito natutulog na kotse, na binubuo ng siyam na single, double o triple compartment at idinisenyo upang magdala ng 18 pasahero.

Ang pangunahing tampok na katangian nito ay ang pagtaas ng antas ng kaginhawaan.

Ang mga unang SV na kotse ay lumitaw noong 1867. Ang kanilang imbentor ay ang sikat na American engineer na si J. Pullman. Siya ang unang nagpakilala sa mga pampublikong upuan ng pasahero na maaaring maging komportableng sun lounger.

Bago ito, ang lahat ng mga upuan sa mga tren ay eksklusibong nakaupo at, bukod dito, medyo mahirap.

Ano ang kasama sa SV na kotse? Bilang karagdagan sa mga mas kumportableng lugar ng pagtulog, ang SV ay may ilang mahahalagang pakinabang:

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa panloob na dekorasyon ng naturang mga kotse - ito ay nakikilala sa pamamagitan ng katatagan at kaaya-ayang hitsura nito.

SA may tatak na mga tren Ang kagamitan sa Russian Railways ng mga natutulog na sasakyan at ang hanay ng mga serbisyong ibinigay ay maaaring bahagyang mag-iba.

Naturally, ang pagtaas ng amenities ay hindi makakaapekto sa gastos ng biyahe.. Sa 2020, maihahambing ito sa presyo ng isang air ticket sa klase ng ekonomiya (para sa mga katumbas na ruta).

Pag-uuri ng mga natutulog na kotse

Lahat ng SV na nagbibigay ng panloob Transportasyon ng Pasahero, ay nahahati sa ilang klase ng serbisyo. Tinutukoy ng huli hindi lamang ang listahan ng mga serbisyong ibinigay, kundi pati na rin ang pangkalahatang layout ng kotse.

Upang maunawaan kung paano ito o ang pagdadaglat na iyon, gamitin ang pahiwatig na ito:

1B Business Class	Ang mga upuan sa CB business class ay ibinibigay ng mga branded na tren ng Russian passenger railway carrier na ZAO TKS. Kasama sa mga serbisyo ang: Sistema ng air conditioning; Pagbibigay ng mga gamit sa kalinisan - suklay, papel at sanitary napkin, toothbrush at toothpaste, cream at sungay ng sapatos; Mga pagkain sa buong ruta (almusal at hapunan); Pinakabagong press; Mga inumin - mineral na tubig, tsaa, tsokolate, kape; Mga kumot ng kama; Plasma TV; tsinelas; Wi-Fi; Ligtas (magnetic card ay ginagamit para sa pag-access); Mga indibidwal na power socket para sa mga laptop at mobile device. Ang pagbili ng tiket para sa isang business class na karwahe ay kinabibilangan ng pagbili ng buong compartment (ang presyo ng tiket ay tinutukoy batay sa pagkalkula na ito).
1E VIP class sleeping car	May mga upuan sa SV class 1E mga high speed na tren"Strizh" sa mga ruta na "Moscow - Berlin" at "Moscow - Nizhny Novgorod". Kasama sa hanay ng mga serbisyo ang: Sistema ng air conditioning; 24 na oras na seguridad; CCTV; Travel kit ng mga sanitary at hygiene na produkto; Tuyong palikuran; Hugasan ang palanggana; Plasma TV; Mga indibidwal na socket; Ligtas na may ilang mga susi; Mga inumin at inuming tubig; Nutrisyon; Mga kumot ng kama; tsinelas; Mga produkto sa pangangalaga ng sapatos. Kapag bumili ng tiket para sa CB class 1E, dapat bilhin ng pasahero ang lahat ng compartments.
1E Analogue class 1E o 1B na may pinababang presyo	Ang isang tiket para sa naturang karwahe ay hindi mabibili nang maaga. Ang "mainit na alok" na ito mula sa Russian Railways ay ibinebenta lamang sa isang kaso - kapag mayroong maraming mga libreng compartment na natitira sa natutulog na kotse sa ilang ruta. Ang pagbili ng tiket na may SV class 1E ay nangangahulugang pagbili lamang ng isang upuan ng pasahero.
1U Class 1B na antas ng kaginhawaan, ngunit may pinakamababang hanay ng mga karagdagang serbisyo	Ang mga kondisyon ng serbisyo sa mga 1U na karwahe ay tumutugma sa unang klase, ngunit lahat ng karagdagang serbisyo (maliban sa bed linen) ay binili nang hiwalay ng pasahero.
1L Natutulog na kotse na walang karagdagang serbisyo	Ang pinakasimpleng opsyon sa lahat ng natutulog na kotse. Nagbibigay ng pangunahing hanay ng mga serbisyo (maliban sa isang tuyong aparador). Ang lahat ng iba pa ay maaaring bayaran sa lugar at sa kalooban.
RIC	Isang analogue ng SV, na matatagpuan lamang sa mga internasyonal na tren. Nag-iiba sa pagkakaroon ng itaas at mas mababang istante. Ang antas ng kaginhawaan ay tumutugma sa klase 1B.

Ang isa pang karagdagang serbisyo na nalalapat sa lahat ng klase ng SV ay ang kakayahang maghatid ng mga lalagyan na may maliliit na alagang hayop.

SV vs compartment na kotse

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng isang SV carriage at isang coupe? Ang pangunahing kadahilanan na nagpapakilala sa isang 2nd class na closed compartment na karwahe mula sa isang natutulog na karwahe ay hindi lamang ang antas ng kaginhawaan, kundi pati na rin ang bilang ng mga pasahero.

Kung makakahanap ka pa rin ng isang karaniwang wika na may isang kasama sa paglalakbay, kung gayon ang isang maingay na kumpanya ng 3 tao ay maaaring gawing isang pagsubok ang biyahe. Bilang karagdagan, sa mga kotse ng kompartimento ay walang pindutan upang tawagan ang konduktor.

Paano naiiba ang SV car sa Lux car? Ang huli, kahit kaunti, ay nalampasan pa rin ang mga klase ng SV sa mga tuntunin ng kaginhawaan.

Ano ang inaalok sa Lux:

Ang Lux ay isang hiwalay na karwahe na may pinakamataas na kondisyon sa kaginhawaan at idinisenyo upang maghatid ng isang partikular na grupo ng mga pasahero (mga pulitiko, bituin at iba pang mga VIP).

Ang mga tagalabas ay ipinagbabawal na pumasok sa mga naturang karwahe, kaya ang hitsura ng mga random na kapwa manlalakbay ay ganap na hindi kasama.

Ngayon alam mo na kung ano ang ibig sabihin ng SV carriage at magagawa mong piliin ang pinaka komportableng kondisyon para sa iyong sarili. Bilang karagdagan, kamakailan ang pamamahala ng Russian Railways ay aktibong nagsasanay ng isang sistema ng mga diskwento na idinisenyo upang madagdagan ang bilang ng mga benta ng tiket.

Halimbawa, ngayon ay maaari kang makakuha ng 40% na diskwento kapag bumili ng mga tiket 2 buwan bago ang pag-alis.

Ang mga kotse sa mga tren ng Russian Railways ay nahahati sa ilang uri, depende sa bilang ng mga upuan at antas ng kaginhawaan. Para sa karamihan ng mga uri ng sasakyan, ang Tutu.ru ay may mapa ng upuan.

Karwahe ng upuan

Ang seating carriage ay may free-standing soft chairs na may armrests. Ito ay kahawig ng isang cabin ng eroplano o intercity bus, ngunit marami pang espasyo dito. Mas mainam na kumuha ng tiket para sa isang nakaupo na karwahe kapag ang biyahe ay tumagal ng ilang oras. Sa ganitong paraan hindi ka magkakaroon ng oras upang mapagod. Ito ay, halimbawa, mga daytime express na tren sa pagitan ng Moscow at St. Petersburg o Nizhny Novgorod at Kirov.

Ang mga nakaupong karwahe ay lubhang nag-iiba sa lokasyon at bilang ng mga upuan, gayundin sa mga klase ng serbisyo. Samakatuwid, walang solong pamamaraan para sa kanila. Ang figure ay nagpapakita, bilang isang halimbawa, isang diagram ng karwahe ng tren No. 102Ya Moscow - Yaroslavl.

Sa Tutu.ru sa seksyong "Mga Tren" mayroong mga mapa ng upuan para sa maraming nakaupong tren, kabilang ang sikat at. Kapag bumili ng tiket sa tren (sa pahina ng pagpili ng upuan), ang direksyon ng paglalakbay ay ipinahiwatig para sa ilang mga tren. Ito ay nagpapahintulot sa iyo na pumili komportableng lugar para hindi magmaneho pabalik.

Mataas na bilis ng tren na "Strizh", 1st class na karwahe

Econom-class na tren

Ito ang pinakasikat na uri ng karwahe dahil sa mababang presyo ng tiket. Ang karwahe ay may 54 na upuan - 9 na kompartamento na may 6 na kama bawat isa. Dalawang itaas, dalawang ibaba at dalawang gilid. Walang mga pintuan sa pagitan ng mga compartment; lahat sila ay konektado sa pamamagitan ng isang karaniwang koridor. Ang lahat ng mga mas mababang lugar ay kakaiba ang bilang, at ang mga nasa itaas ay even-numbered.

Ang mga upuan 37 hanggang 54 ay "mga silid sa gilid", ang mga ito ay mas maikli kaysa sa mga upuan sa isang bloke ng 4. Ang mga upuan 33 hanggang 38 ay matatagpuan malapit sa banyo. Maaaring makagambala dito ang pagsalpak ng pinto patungo sa koridor at hindi kasiya-siyang amoy.

Ang mga bintana sa ikatlo (mga upuan 9-12) at ikaanim (mga upuan 21-24) ay hindi nagbubukas. Ito ay totoo para sa mas lumang mga tren na walang air conditioning. Sa mga bagong tren, gumagana nang maayos ang bentilasyon.

Kadalasan mayroong dalawang banyo sa karwahe, at mayroong titan na may kumukulong tubig para sa paggawa ng tsaa. Ang bawat kompartimento ay nilagyan ng mga mesa; sa mga gilid ay may isang mesa at dalawang upuan kung tiklupin mo ang ilalim na bunk. Ang nakareserbang upuan ay may maraming espasyo para sa mga bagahe - may mga compartment sa ilalim ng mas mababang mga upuan at ikatlong istante.

Sa isang fully occupied reserved seat maaari itong masikip at masikip (lalo na sa mga side seat). Ang mga second-class na karwahe sa mga branded na tren ay mas malinis at mas kumportable: may air conditioning at dry closet, at mas maraming socket.

Isang reserved seat car sa isang branded na tren ng JSC Russian Railways

Pangkalahatang karwahe

Kadalasan ito ay isang nakareserbang karwahe ng upuan na may tatlong upuan sa bawat ibabang bunk, kabilang ang mga nasa ibabang bahagi. Ang kotse na ito ay may ilang mga malubhang disadvantages.

Una, ang mga nakareserbang upuan ay hindi angkop para sa pangmatagalang pag-upo - dahil sa kakulangan ng malambot na sandalan at headrest. Pangalawa, lumilikha ito ng pakiramdam ng pagiging malapit - walang mga armrest na naghihiwalay sa mga tao sa isa't isa. Sa wakas, sa karamihan ng mga kaso, sa isang pangkalahatang karwahe, ang lahat ng mga tiket ay ibinebenta nang walang upuan - kung sino ang unang nakarating doon ay kumuha ng pinakamahusay na mga upuan.

Ito ang hindi gaanong komportableng uri ng karwahe, ngunit mayroon din itong pinakamurang tiket.

Karwahe ng kompartimento

Karaniwang mayroong 32 o 36 na upuan ang isang compartment na karwahe, na nahahati sa mga compartment na may apat na upuan bawat isa. May mga karwahe na may 38 na upuan, kung saan ang mga upuan 37-38 ay mga double compartment. Ang mga lugar sa ibaba ay kakaiba, at ang mga nangungunang lugar ay pantay. Ang mga compartment ay nakahiwalay sa isa't isa at naka-lock. May mga natitiklop na upuan sa common corridor.

Ang kompartimento ay may salamin, isang mesa, mga hanger at mga kawit para sa mga damit, pati na rin ang isang night lamp para sa bawat pasahero. Hindi tulad ng nakareserbang upuan, ang kompartimento ay walang ikatlong istante - pinalitan ito ng isang angkop na lugar para sa mga bagahe sa ilalim ng kisame. Samakatuwid, maaari kang malayang umupo sa tuktok na bunk sa kompartimento.

Ang mga coupe ay isa sa mga pinakasikat na uri ng mga karwahe dahil sa kumbinasyon ng presyo at ginhawa. Mas kaunti ang mga tao sa karwahe, hindi nakakasagabal ang mga extraneous na pag-uusap, at ligtas ang mga personal na gamit. Ang kompartimento ng kotse, katulad ng nakareserbang upuan ng kotse, ay may dalawang banyo at titanium. Ngunit sa isang kompartimento ay may mas kaunting mga pila para sa banyo kumpara sa isang nakareserbang upuan, dahil mas kaunting mga pasahero ang naglalakbay sa naturang karwahe.

Kadalasan, sa panahon ng mga promosyon, ang mga itaas na bunk sa isang kompartimento ay maaaring mabili sa presyo ng isang nakareserbang upuan. Sa ilang mga karwahe, kapag bumili ng tiket, maaari mong piliin ang uri ng kompartimento. Parehong lalaki at babae ay maaaring maglakbay sa isang halo-halong kompartimento, ngunit ang mga babae lamang ang maaaring maglakbay sa isang kompartimento ng kababaihan. Ang uri ng compartment ay tinutukoy ng pasahero na unang bumili ng tiket.

Isang kompartimento sa isang karwahe ng pribadong carrier na TKS JSC

Mamahaling kotse (SV)

Ang SV ay isang natutulog na kotse. Mayroon itong mula 8 hanggang 10 compartment na may 2 puwesto, parehong matatagpuan sa ibaba. Ngunit may mga suite (SV) na may upper at lower seat, ngunit sa naturang compartment ay mayroon ding 2 upuan lamang. Ang karaniwang suite ay may 18 upuan. Ang Luxury (SV) ay mas komportable kaysa sa isang compartment na kotse, dahil wala itong mga istante sa itaas. Ang mga mas mababang istante ay may malambot na sandalan para sa pag-upo.

Sa mga tuntunin ng antas ng serbisyo, ang SV ay mas mahusay kaysa sa isang compartment na kotse - ang suite ay karaniwang may isang pindutan upang tawagan ang konduktor, air conditioning, at ang ilang mga tren ay mayroon ding TV. Depende sa kumpanya ng carrier, ang mga pasahero ay binibigyan ng ibang hanay ng mga serbisyo (pagkain, inumin, amenity kit, pahayagan, linen). Halimbawa, ang carrier na TKS JSC ay may mataas na kalidad na mga karwahe at mataas na lebel serbisyo.

Ang Luxury (SV) ay maginhawa para sa isang pamilya o romantikong paglalakbay, kapag maaari mong bilhin ang buong compartment. Ang pangunahing kawalan ng SV ay ang presyo ng paglalakbay. Ito ay karaniwang 3-4 beses na mas mataas kaysa sa isang nakareserbang upuan at 1.5-2 beses na mas mataas kaysa sa isang kompartimento. Ang isang paglalakbay sa NE ay nagkakahalaga ng higit sa isang eroplano para sa isang katulad na distansya.

Luxury carriage (SV) ng pribadong carrier na TKS JSC

Malambot na karwahe

Ang isang malambot na karwahe ay maaaring magkaroon ng 4, 5 o 6 na kompartamento. Malaki rin ang pagkakaiba-iba ng layout ng compartment mismo at ng mga kasangkapan nito. Bawat compartment ay may 1 o 2 kama. Kung mayroong dalawang upuan, kung gayon ang ibaba ay isang sofa na nagiging 120 cm ang lapad na kama. Ang mga compartment mismo ay katulad ng isang luxury suite, ngunit may mas malaking lugar.

Ang malambot na karwahe ay nilagyan sa antas ng isang 3-4-star na hotel: bawat kompartimento ay may dry closet, washbasin, shower, air conditioning, TV, malambot na sofa at armchair. Dito ay bibigyan ka ng mainit na almusal, shower kit, bathrobe at terry towel, at mga pinakabagong pahayagan. Ang mga malambot na karwahe ay nilagyan ng bar.

Ang downside ay ang mataas na presyo, na mas mataas kaysa sa halaga ng isang tiket sa eroplano.

Panloob ng malambot na karwahe ng tren na may tatak ng Grand Express.

Pang-internasyonal na karwahe na may 4-seater na mga compartment

Sa mga tuntunin ng antas ng kaginhawaan, mga four-seater coupe internasyonal na ruta katulad ng mga ordinaryong kotse sa kompartimento sa teritoryo ng Russian Federation. Ngunit, bilang isang patakaran, ang mga bagong kotse ay naglalakbay sa ibang bansa, kaya mayroon silang maraming kaaya-ayang maliliit na bagay (halimbawa, isang display na may ticker sa koridor).

Ang isa pang kompartimento sa naturang karwahe ay maaaring maging isang luho kung itataas mo ang itaas na mga istante. Depende sa ruta, ang karwahe ay maaaring may shared shower, ang compartment ay maaaring may air conditioning, indibidwal na ilaw para sa bawat upuan at mga socket.

Apat na upuan na kompartimento sa Moscow-Nice na tren. Kinuha ang larawan mula sa website ng JSC Russian Railways

Pang-internasyonal na karwahe na may 3-seater na mga compartment

Ang ilang mga internasyonal na tren ay may tatlong-berth na mga kompartamento. Mayroong kabuuang 33 upuan sa karwahe na ito. Sa kompartimento, ang lahat ng tatlong puwesto ay matatagpuan sa ibaba ng bawat isa sa isang gilid. Ang ganitong mga coupe ay maaaring gamitin bilang dalawang-seater - ang gitnang istante ay nananatili sa nakataas na posisyon.

Ang mga ito ay mas maliit sa laki kaysa sa 4-seater na mga coupe at maaaring masikip. Kapag may tatlong pasahero sa loob nito, lahat sila ay napipilitang umupo o humiga nang magkasama, dahil imposibleng maupo nang nakababa ang gitnang bunk. Samakatuwid, ang mga karwahe na may 3-seater na mga compartment ay bihira na ngayong ginagamit.

Masaya lang magmaneho sa ganoong coupe kung bibilhin mo ang lahat ng tatlong upuan nang magkasama at itataas ang gitnang istante. Kabilang sa mga amenities, maaaring mayroon sila (ngunit hindi lahat ng compartment ay may) isang armchair, isang mesa, isang washbasin at isang aparador.

Ang isang napaka-maginhawa, ngunit hindi masyadong mabilis na transportasyon para sa paglipat mula sa isang lungsod patungo sa isa pa ay ang tren. Sa isang banda, bilang panuntunan, Istasyon ng tren ay matatagpuan sa loob ng lungsod, madaling puntahan sa pamamagitan ng anumang sasakyan, at ang halaga ng mga tiket ay mas mura kaysa sa eroplano o bus.

Ngunit ang paglalakbay sa pamamagitan ng tren ay mas magtatagal kaysa sa pamamagitan ng hangin. At kung mayroon kang mahabang paglalakbay sa unahan, higit sa 12 oras, at kung minsan ay 2-3 araw, tiyak na dapat mong alagaan ang iyong kaginhawaan: sa ganitong paraan ang oras ay lilipad nang mas mabilis, at ang paglalakbay ay hindi mukhang masyadong nakakapagod.

Mga uri ng sasakyan

Ngayon ang aming mga riles, hindi isinasaalang-alang ng pagsusuri ang mga tren mula sa ibang mga bansa; nagbibigay sila ng ilang uri ng mga kotse. Inilista namin ang mga ito sa pagkakasunud-sunod ng pagtaas ng kaginhawahan:

• karwahe ng upuan;
• Nakareserba ang upuan;
• coupe;
• SV-kotse;
• marangyang karwahe.

Gayunpaman, ang pinakasikat na mga tiket sa OnlineTickets ay para sa mga sumusunod na karwahe: nakareserbang upuan, dahil sa kanilang mababang halaga, coupe at SV, dahil sa kanilang tumaas na kaginhawahan.

Ano ang isang compartment car

Ang isang kompartimento na karwahe ay isang pangalawang uri ng karwahe na may 9 o 10 magkahiwalay na kompartamento. Ang bawat kompartimento ay nakahiwalay na may sliding door. Sa loob ay mayroong: 4 na tulugan, isang mesa, dalawang luggage rack, at sa mga bagong tren ay may air conditioning at isang radyo.

SV-kotse

Ayon sa transcript, ang SV-car ay isang sleeping car nadagdagang ginhawa, na naglalaman ng 9 double compartment. Karaniwang mayroong 1 o 3 puwesto ang mga coupe. Hindi tulad ng kompartimento ng kotse, may mga malambot, mas kumportableng mga istante sa pagtulog, isang nababagong mesa, isang armchair, isang built-in na aparador, bilang karagdagan sa mga pangunahing lampshade sa kisame, mayroon ding mga maliliit na lampara sa pagbabasa.

Kasama rin sa mga branded na tren ang TV at washroom accessories. Sa kotse ng NE ay palaging may isang pindutan upang tawagan ang konduktor. Ang mga interior furnishing ng SV carriage ay mas mahal, at medyo nakapagpapaalaala sa mga home furnishings.

Sa pamamagitan ng paraan, ang imbentor ng SV-car ay ang American engineer na si George Pullman, na noong 1867 ay unang nagpakilala ng mga upuan para sa mga pasahero na may kakayahang mag-transform sa mga nakahiga na upuan. Bago ito, ang mga pasahero sa mga karwahe ay nakaupo sa matitigas na upuan, na lubhang hindi komportable.

Marangyang karwahe

Hindi mo rin dapat ipagkamali ang isang luxury car sa isang compartment o SV na kotse. Ang isang marangyang karwahe ay isang ganap na hiwalay na karwahe, na inuupahan upang maghatid ng isang partikular na grupo ng mga pasahero na may mas mataas na mga kondisyon ng kaginhawaan.

Ang pasukan sa karwahe na ito ay sarado sa mga tagalabas. Ang luxury car ay nilagyan ng shower, isang magandang toilet, isang minibar, isang silid-tulugan at iba pang mga luxury elements. Ang karwahe na ito ay maaaring tawaging karwahe para sa mga VIP: mga bituin, mga pulitiko.

Ang isang hiwalay na karwahe ay isang dining car, kung saan maaari kang magkaroon ng masarap na pagkain, uminom ng kape, tsaa, magsagawa ng mga negosasyon sa negosyo kung ikaw ay naglalakbay kasama ang isang kasosyo, o anyayahan ang iyong kasama sa kompartimento para sa isang baso ng alak.

Kapag bumili ng tiket sa tren online, maaari mong mapansin na ang bawat karwahe ay kabilang sa isang partikular na klase. Ang mga ito ay dinaglat bilang 2K, 2L, 1S, 3E, atbp. Ang kakanyahan ng pagtatalaga ay upang ipakita sa pasahero ang uri ng karwahe (nakareserbang upuan, coupe, luxury, atbp.) at isang tinatayang listahan ng mga serbisyo na dapat ibigay dito.

Ang mga detalye ay nakasalalay sa carrier - ang bawat isa sa kanila ay nagpapahiwatig ng sarili nitong mga nuances ng klase ng kotse. Karamihan sa mga tren ng Russia ay nabuo ng Federal Passenger Company (JSC FPC), at sa pangkalahatan ang mga prinsipyo ay pareho. Samakatuwid, sa ibaba ng pagmamarka ng mga bagon ay ipinaliwanag ayon sa mga pamantayan ng FPC na may mga indibidwal na karagdagan mula sa iba pang mga carrier.

Sapsan tren

Ang lahat ng mga karwahe ay naka-air condition.

• 1P - silid ng pagpupulong ng kompartamento, ibinebenta lamang sa kabuuan. Mga inumin, leather chair, dressing room, meeting room na nilagyan ng projector at marami pang iba.
• 1B - nakaupo lang sa isang 1st class na karwahe, walang meeting room. Lahat ng amenities at serbisyo mismo.”
• 1C - karwahe ng klase ng negosyo. Mga armchair at mesa, wardrobe, footrests. Mataas na kalidad ng serbisyo. Mga saksakan sa bawat bloke ng mga upuan, inumin, mainit na pagkain a la carte, sariwang pahayagan, atbp.
• Ang 2C ay isang naka-upo na karwahe sa klase ng ekonomiya. Mga upuan sa mesa at hindi sa mesa, mga hanger ng damit, espasyo para sa mga bagahe, mga headphone.
• 2B - "Economic+" na klase (mga kotse No. 10 at No. 20). Naiiba ito sa klase ng ekonomiya dahil mas maluwag ito, may saksakan ng kuryente malapit sa bawat bloke ng upuan, may kasamang lunch box sa presyo ng ticket, at available ang Wi-Fi.
• 2E - mga upuan sa bistro car; kasama sa presyo ng tiket ang mga pagkain na nagkakahalaga ng 2,000 rubles mula sa menu. Maaari kang bumili online sa araw ng pag-alis at sa susunod na araw.

Mabilis na tren

Ang lahat ng mga karwahe ay may air conditioning at inuming tubig (walang bayad). May mga tuyong aparador, mga monitor ng video, at ang tren ay sinamahan ng seguridad. Ang lahat ng mga karwahe ay may mga indibidwal na socket - sa ilalim ng mga upuan o sa mga compartment

• 1E - SV (VIP). Ang coupe ay ibinebenta bilang isang buo, maaari itong magdala ng 1 o 2 pasahero. Ang itaas na bunk ay natitiklop pababa, ang ibabang kama ay nagiging dalawang armchair. Ang compartment ay may sariling banyo na may shower, toilet at washbasin. Ligtas, mga socket, extended na set ng paglalakbay, TV na may pagpipiliang mga video program. Kasama sa presyo ng tiket ang mga pagkain at bed linen.
• 1E - katulad ng klase 1E, ngunit maaari kang bumili ng isang upuan sa kompartimento.
• 1Р - 1st class na nakaupo na mga karwahe. Maluwag at komportableng upuan, kasama sa pamasahe ang mga pagkain, hygiene kit at mga pahayagan.
• 2C - 2nd class na nakaupo na mga karwahe.

Pangkalahatang karwahe

• 3О - pangkalahatang karwahe. Bilang isang patakaran, ang parehong mga istante ay matatagpuan doon tulad ng sa nakareserbang upuan, ngunit 3 mga tiket ang ibinebenta para sa bawat mas mababang istante. Ito ay dapat na mga seating area. Sa mga bagong tren, ang mga sasakyang ito ay ginagawang mas komportable at espesyal. Maaaring walang air conditioning o dry closet.
• 3B - pangkalahatang karwahe na walang mga numero ng upuan. Ang pagkakaroon ng air conditioning at dry closet ay hindi garantisado.

Karwahe ng upuan

Ang mga nakaupong karwahe (kategorya C) ay nilagyan ng mga indibidwal na upuan. Kasabay nito, ang mga kondisyon, kaginhawahan, at layout ng kotse ay maaaring mag-iba nang malaki, dahil ang parehong Sapsan at interregional na murang mga kotse ay nabibilang sa kategoryang ito. Sa huli, lalo nilang sinusubukan na lumikha ng mga pinaka komportableng kondisyon: natitiklop na mga talahanayan, isang labasan sa ilalim ng bawat upuan, atbp.

• 1C, 2C, 3C - ang mga kotse na may ganitong mga marka ay matatagpuan sa karamihan iba't ibang tren(mula sa high-speed hanggang suburban "express"), at ang mga kondisyon sa bawat kaso ay ipinapalagay na naiiba. Bilang isang tuntunin, ang mga klase 1 at 2 ay naka-air condition (hindi garantisado), ang klase 3 ay hindi. Ang mga karagdagang serbisyo ay nakasalalay sa partikular na tren. Ang klase (at ang pamasahe, ayon sa pagkakabanggit) ay tinutukoy ng bilang ng mga upuan sa kotse, ang uri ng mga upuan, atbp.
• 1P - sa isang double-decker na nakaupo na karwahe, ang mga upuan sa kompartimento ay minarkahan sa ganitong paraan (halimbawa, mga upuan 133, 134 sa tren 045/046 Moscow - Voronezh). Kasama sa presyo ng tiket ang pagkain, pahayagan, at hygiene kit. Maaari kang humingi ng kumot sa konduktor.
• Ang 1B ay isang kotse na may indibidwal na upuan, iyon ay, lahat ng upuan ay binili. Kasama sa presyo ng tiket ang pagkain, pahayagan, at hygiene kit. Maaari kang humingi ng kumot sa konduktor.
• Ang 2P ay isang marangyang kotse, nilagyan ng air conditioning at dry closet. Kasama sa presyo ng tiket ang malamig na meryenda.
• 2B, 3Zh - maaaring walang air conditioning; hindi kasama sa pamasahe ang mga karagdagang serbisyo. Maaaring dalhin ang mga hayop sa mga karwahe ng klase na ito. Mangyaring isaalang-alang ito kung ang pagkakaroon ng mga hayop ay maaaring maging hadlang sa paglalakbay para sa iyo, o kung kailangan mo mismo na maglakbay kasama ang isang alagang hayop. .
• Ang 2E ay isang naka-upo na karwahe na may air conditioning; hindi ginagarantiyahan ang pagkakaroon ng tuyong aparador.

Pangalawang klaseng karwahe

Ito ay mga kotse na may mga lugar na mahiga, 52 o 54 na istante bawat kotse. Karaniwang itinalaga bilang klase 3.

• Ang 3E ay isang reserved seat carriage na may air conditioning at dry closet.
• 3T - ang karwahe ay naka-air condition, maaaring walang tuyong aparador.
• 3D - ang karwahe ay may air conditioning. Ang pagkakaroon ng isang tuyong aparador ay hindi ginagarantiyahan.
• 3U - katulad ng 3D, ngunit ang pagkakaroon ng air conditioning ay hindi garantisadong.
• 3L - air conditioning at dry closet ay hindi ibinigay.
• Kung ang carrier ay ZAO TKS, ang class 3U na karwahe ay inaasahang magkakaroon ng air conditioning at dry closets. May mga socket sa bawat compartment, gumagana ang video surveillance. Ang mga pasahero ay binibigyan ng amenity kit at bed linen. Hindi pinapayagan ang mga hayop.

Coupe

Ang karwahe ay nahahati sa mga saradong compartment na may 4 na istante bawat isa. Sa kabuuan mayroong mula 32 hanggang 40 na upuan sa karwahe. Minarkahan bilang 2nd class. Palaging may kasamang bed linen ang presyo ng isang compartment ticket.

• Ang 2E ay isang naka-air condition na luxury car na may 4-seater compartments. Kasama sa presyo ng tiket ang pagkain, mga pahayagan, at isang sanitary kit. Maaari kang maglakbay nang may tuyong palikuran sa karwahe.
• 2E - sa double decker na tren- katulad ng 2E sa mga regular na tren, ngunit hindi ibinigay ang hygiene kit at press.
• 2B - katulad ng 2E, ngunit ang pagkakaroon ng isang dry closet ay hindi garantisado.
• 2K - air conditioning at dry closet sa karwahe. Ang mga karagdagang serbisyo (maliban sa bed linen) ay hindi kasama sa presyo ng tiket.
• 2U - katulad ng 2K, ngunit ang pagkakaroon ng isang dry closet sa karwahe ay hindi garantisado.
• 2L - walang karagdagang mga pagpipilian, kasama lamang sa pamasahe ang linen. Maaaring walang air conditioning o dry closet ang karwahe.
• 2D - kompartimento na walang karagdagang mga serbisyo, maaari kang tumanggi na magbayad para sa bed linen (sa ibang mga kotse ng kompartimento ay hindi posible). Ang pagkakaroon ng air conditioning at isang dry closet ay hindi garantisado (depende sa kung aling karwahe ng klase ng mga upuan ang inilalaan). Ang transportasyon ng mga hayop ay hindi ibinigay.
• Kung ang carrier ay ZAO TKS, ang 2T na klase ng karwahe ay may kasamang hapunan o almusal na gusto mo (may vegetarian menu), isang sanitary at hygiene kit, tsinelas, naka-print na publikasyon, at bedding. Naka-air condition ang mga karwahe at may mga tuyong palikuran. Ang compartment ay may LCD monitor, mga indibidwal na socket, at isang safe. Binibigyan ng mga regalo ang mga bata at available ang playpen kapag hiniling. Sa karwahe, para sa karagdagang bayad, maaari kang mag-order ng bagong timplang kape o tsaa, bumili ng mga souvenir o maliliit na bagay na kinakailangan para sa paglalakbay mula sa konduktor. Ang transportasyon ng mga hayop ay ipinagbabawal.

Lux (SV)

Ito ay mga karwahe na may 2-seater na mga compartment. Ang mga malambot na istante para sa pagsisinungaling, sa kotse ay may mula 16 hanggang 20 na upuan. Laging kasama ang linen sa pamasahe, lahat ng karwahe ay naka-air condition. Minarkahan bilang 1st class.

• 1B - klase ng negosyo. Kasama sa presyo ng tiket ang mga inumin, pagkain, pahayagan, mga gamit sa kalinisan, atbp. Ang presyo ay nakasaad para sa isang buong compartment, kung saan 1 pasaherong nasa hustong gulang ang bumibiyahe. Maaari mo itong dalhin
• 1E - kapareho ng 1B, ngunit maaari kang bumili ng isang upuan sa isang kompartimento, sa halip na bilhin ito nang buo.
• 1U - ang mga karagdagang serbisyo ay hindi kasama sa presyo ng tiket (maliban sa bed linen), ngunit ang antas ng kaginhawaan ay tumutugma sa unang klase.
• 1L - SV na kotse. Ang mga karagdagang serbisyo ay hindi kasama sa presyo ng tiket; ipinapalagay ang air conditioning, ngunit maaaring walang dry closet. Kasama ang bed linen sa presyo ng tiket, pinapayagan ang mga alagang hayop.
• Kung ang carrier ay ZAO TKS, ang class 1B "Business TK" na karwahe ay kinabibilangan ng hapunan at almusal, mga inumin, sanitary at hygiene kit, tsinelas, naka-print na publikasyon, at bedding. Naka-air condition ang karwahe, may mga tuyong palikuran at hygienic shower. Ang bawat compartment ay may 2 TV at indibidwal na socket, isang safe.

Malambot na karwahe

Ito rin ay mga 1st class na karwahe, ngunit mas komportable kaysa sa mga marangyang karwahe. Dobleng kompartamento, 8-12 upuan bawat karwahe.

• 1A - ang kotse ay binubuo ng 4 na compartment at isang lounge-bar. Bawat compartment ay may shower, dry closet, at washbasin. Ang kompartimento ay may dalawang upuan: isang malawak na natitiklop na sofa (120 cm) at isang itaas na bunk (90 cm, pamantayan). May upuan. Nagbibigay ng pagkain, inumin at pahayagan. Ang presyo ay palaging nakasaad para sa isang buong compartment; 1-2 matanda kasama ang isang batang wala pang 10 taong gulang ay maaaring maglakbay nang libre (sa Russia). Maaari kang sumama sa mga maliliit
• 1I - katulad ng 1A, ang pagkakaiba lang ay walang bar, sa halip ay mayroong ikalimang kompartamento sa karwahe.
• Ang 1M ay pareho, ngunit mayroong 6 na compartment sa kotse.
• 1G - mga marka ng kotse sa mga internasyonal na tren (maliban sa Finland). Mayroong 4-6 na kompartamento sa isang karwahe, bawat isa ay maaaring magdala ng 1-2 pasahero. Dalawang batang wala pang 12 taong gulang ang maaaring maglakbay kasama ang isang matanda (walang bayad), at isang batang wala pang 12 taong gulang kasama ang dalawang matanda. Ang bawat compartment ay may armchair, isang malawak na fold-out na sofa at isang standard-width na upper bunk. Maaari kang bumili ng alinman sa isang buong kompartamento o isang upuan sa loob nito.

Mga sasakyang RIC

Sa mga internasyonal na tren (Moscow - Berlin, Moscow - Paris, atbp.) Maaaring mayroong mga karwahe ng isang panimula na naiibang layout - mga karwahe ng laki ng RIC. Ang mga ito ay nahahati sa mga compartment, ang bawat isa ay maaaring doble o triple.

• Ang mga 2-seater na RIC na karwahe ay magkapareho sa mga tuntunin ng mga kundisyon at mga marka sa mga luxury class na karwahe.
• Ang mga 3-seater na RIC na kotse (class 2I) ay tatlong-seater na mga compartment na may mga patayong istante. May armchair at washbasin. Kasama ang bed linen sa presyo ng ticket.

Ang impormasyon ay para sa sanggunian lamang. Kung kinakailangan, suriin sa carrier.

Maligayang paglalakbay!