Panimula

Ang kasanayang pang-industriya ay isang mahalagang bahagi ng proseso ng edukasyon sa isang mas mataas na institusyong pang-edukasyon. Sa taong ito nakatapos ako ng internship sa JSC Far Eastern Shipping Company. Ayon sa plano, kinakailangan upang makumpleto ang mga sumusunod na gawain:

• · Isaalang-alang ang istraktura ng organisasyon ng JSC "FESCO"
• · Pag-aralan ang mga dokumento ng regulasyon
• · Galugarin mga responsibilidad sa trabaho manggagawang klerikal
• · Maging pamilyar sa pag-iimbak ng mga file at pagsusumite ng mga ito sa archive ng enterprise
• · Isaalang-alang ang mga paraan upang magamit ang mga dokumento sa archive
• · Pag-aaral ng mga isyu ng pag-iisa at standardisasyon ng mga dokumento.

Ang resulta ng gawaing isinagawa ay kailangang itala sa isang talaarawan araw-araw.

Maikling salaysay ng Far Eastern Shipping Company

• 1880 Ang bapor na "Moskva" sa ilalim ng utos ni Captain-Lieutenant Chirikov ay umalis sa Odessa patungo sa Vladivostok, Nikolaevsk at Douai sa Sakhalin. Nagsisimula ang flight na ito ng mga regular na cargo at pampasaherong flight ng mga domestic ship mula sa European Russia hanggang sa Malayong Silangan. Isang ahensya ng Voluntary Fleet ang nilikha sa Vladivostok.
• 1894 Dumating ang icebreaking steamer na "Silach" sa Vladivostok, na sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng daungan sa buong taglamig ng 94-95. nagpapanatili ng tuluy-tuloy na libreng nabigasyon sa kahabaan ng kanal mula sa Egerschöld hanggang sa bukas na dagat. Mula sa sandaling ito, ang mga Voluntary Fleet vessel ay regular na naglalayag mula sa Black Sea patungong Vladivostok at pabalik nang walang pahinga para sa panahon ng taglamig.
• 1909 Ang Voluntary Fleet ay nasa ilalim ng Ministry of Trade and Industry. Ang mga bagong regulasyon sa Voluntary Fleet ay radikal na nagbabago sa mga gawain nito: ito ay tumigil na maging isang "cruising reserve ng naval department." Ngayon ang pangunahing bagay para sa kanya ay malawak na komersyal na aktibidad sa interes ng domestic industriya at kalakalan.
• 1911 Noong Hulyo 29, ang steamer na Kolyma sa ilalim ng utos ng retiradong Rear Admiral P. A. Troyan ay umalis sa Vladivostok at noong Setyembre 1 ay umabot sa bukana ng Kolyma, ang barko ay naghahatid ng 400 tonelada ng kargamento ng gobyerno, dalawang kungas at isang steam boat para sa paghila ng mga kungas na ito. Ito ang naging unang paglalakbay ng mga mandaragat ng Dobroflot, na minarkahan ang simula ng ruta ng kalakalang pandagat sa Eastern Arctic.
• 1923 Sa pagtatapos ng taon, mayroong 12 barko ang Dobroflot. Bilang karagdagan, dalawang auxiliary vessel ang tumatakbo - "Smelchak" at "Kazak Khabarov". Sa pagpapanumbalik ng mga aktibidad nito, ang Far Eastern branch ng Voluntary Fleet ay lumilikha ng 25 sa mga ahensya nito sa baybayin. Mayroong 10 ahensya at tanggapan ng kinatawan sa China at Korea. Ang Far Easterners ay nagpapanumbalik ng malaking cabotage sa kahabaan ng Eastern Line sa pagitan ng Vladivostok at mga daungan ng Sobyet sa Black at Baltic Seas.
• 1935 Inaprubahan ng gobyerno ang Charter of State Shipping Company. Mula noon, ang Pacific Marine Fleet ay tinawag na Far Eastern State Fleet kumpanya sa pagpapadala ng dagat(DVGMP).
• 1941 Ang Far Eastern Shipping Company fleet ay binubuo ng 70 steamships at 15 motor ships, kabilang ang 5 tanker. Noong Disyembre 8, idineklara ng gobyerno ng Japan, salungat sa internasyonal na batas, ang La Perouse, Sangar at Korean straits bilang "maritime defensive lines" nito. Sa pagsasagawa, ito ay humahantong sa katotohanan na para sa 1941-1944. Ang mga pwersang militar ng Hapon ay pinipigilan ang 178 mga barkong pangkalakal ng Sobyet, sa ilang mga kaso ay gumagamit ng mga armas.
• 1945 Hunyo 13, ang pinakamalaking barkong pangkalakal ng Sobyet na Transbalt (kapitan I.G. Gavrilov) ay na-torpedo at lumubog sa Dagat ng Japan. Ito ang ikadalawampu't limang barko ng Far Eastern Shipping Company na naging biktima ng digmaan.
• 1958 Nagbukas ang linya ng kargamento ng Soviet-Japanese na Japan-Nakhodka Line. Ang mga sasakyang pandagat ng FESCO ay nagpapatakbo din sa mga domestic Chinese lines na Dalniy-Shanghai, Dalniy-Qingdao, Qingwangdao-Shanghai sa ilalim ng kargamento ng China, sa pagitan ng mga daungan ng Indonesia, at nagpapatuloy ang mga flight sa Democratic Republic of Vietnam at North Korea.
• 1962 Sa kasagsagan ng Cuban missile crisis, ang mga sasakyang pandagat ng FESCO ay aktibong bahagi sa pagdadala ng mga kalakal sa Cuba.
• 1967 Noong Setyembre, binuksan ang isang bagong linya ng pagpapadala: Far East - Timog-silangang Asya-- India, na tinatawag na FESCO-India Line. Ang mga base port ng linya ay Nakhodka, Hong Kong, Singapore, Calcutta, Madras; opsyonal - Yokohama, Penang, Port Suettenham. Hanggang 1969, tatlong barko ng Sobyet na may kabuuang kapasidad na nagdadala ng 12,000 tonelada ang nagpapatakbo sa linya. Ang average na round trip time ay 90 araw.
• 1970 -- 1975 Kasama sa armada ng kumpanya ng pagpapadala ang 74 na bagong sasakyang pandagat na may kabuuang toneladang 490 libong tonelada. Ito ang mga barkong de-motor ng uri ng "Warnemünde", "50 taon ng Komsomol", mga timber-packet carrier ng uri ng "Nikolai Novikov", mga barko ng lalagyan ng uri ng "Sestroretsk", "Alexander Fadeev". Ang mga unang tagadala ng chip ng bansa, sina Grigory Alekseev at Pavel Rybin, at ang mga bagong icebreaker na Ermak at Admiral Makarov ay nagsimulang gumana.
• 1971 Ang departamento ng internasyonal na linya ay nilikha sa kumpanya ng pagpapadala. Mula noong Enero 1971, ang pangalawang breakbulk (non-container) na linya na FESCO-Pacific South ay tumatakbo sa pagitan ng mga daungan ng Japan at USA.
• 1972 Noong Enero 1, isang bago, ikalabimpito sa bansa, ang maritime shipping company, Primorskoye, ay nilikha batay sa pamamahala ng armada ng oil tanker ng Far Eastern Marine Marine. Ito ay matatagpuan sa daungan ng Nakhodka. Ang lahat ng 43 tanker na may kabuuang deadweight na 314.9 libong tonelada ay inilipat dito mula sa Far Eastern Shipping Company.

Nagsimula na ang transportasyon ng container sa pamamagitan ng mga barko ng kumpanya ng pagpapadala sa pagitan ng mga daungan ng Japan, USA at Hong Kong. Dalawang bagong linya ang binuksan - FESCO-Pacific South container at FESCO PACIFIC North container.

• 1993 Nagsimula ang operasyon ng linya ng FESCO FANAL sa pagitan ng mga daungan ng Australia at sa hilagang-kanlurang baybayin ng USA na may tatlong uri ng sasakyang SA-15. Mabilis na nagkakaroon ng kredibilidad at pagiging kaakit-akit ang linya sa maraming customer dahil ang pagtatayo ng mga container ship ay na-convert sa isang bersyon ng container na may lingguhang serbisyo at pagdaragdag ng mga port call sa New Zealand at Polynesia.
• 1995 Ang FESCO Lines Australia Pty.Ltd, ang unang in-house na kumpanya ng ahensya, ay nagsimulang mag-operate sa ibang bansa. may mga opisina sa Sydney, Melbourne at Brisbane.
• 1997 Ang FESCO Lines New Zealand Ltd., ang sarili nitong kumpanya ng ahensya, ay nagsimulang mag-operate sa New Zealand. (Christchurch, Auckland at Wellington) at sa Hong Kong FESCO Lines Hong Kong Ltd.
• Noong Disyembre 23, 1997, itinatag ang kumpanyang Transgarant.
• 1999 Nakumpleto ang pamamaraan para sa pagbili ng mga istruktura ng ahensya mula sa mga kasosyo sa USA at Canada kasama ang FESCO Agencies N.A. Inc. sa network ng mga kumpanya ng ahensya na "FESCO".
• 2000 Noong Enero 2000, nagsimulang ipasa ng Transgarant ang kargamento ng potassium sulfate mula sa planta ng Achinsk para i-export.

Noong Marso 2001, nakuha ng Transgarant ang pagmamay-ari ng unang batch ng mga sasakyang gondola at nakatanggap ng Sertipiko mula sa Ministry of Railways ng Russia na nagtatalaga sa Transgarant Firm LLC ng katayuan ng isang kumpanya ng operator para sa transportasyon ng mga kalakal. Binubuksan ng kumpanya ang unang ruta para sa transportasyon ng mga pellets - mula sa Lebedinsky GOK hanggang Mechel.

Noong Hunyo, ang Transgarant sa unang pagkakataon sa pagsasanay nito ay nagpapaupa ng rolling stock - mga kotseng gondola mula sa South-Eastern Railway). Noong Nobyembre, ang kumpanya ng Transgarant ay nagbubukas ng isang sangay sa Voronezh, at noong Disyembre - sa Chelyabinsk.

• 2000 Noong Marso 2001, nakuha ng Transgarant ang pagmamay-ari ng unang batch ng mga kotseng gondola at nakatanggap ng Sertipiko mula sa Ministry of Railways ng Russia na nagtatalaga sa Transgarant Firm LLC ng katayuan ng isang kumpanya ng operator para sa transportasyon ng mga kalakal. Binubuksan ng kumpanya ang unang ruta para sa transportasyon ng mga pellets - mula sa Lebedinsky GOK hanggang Mechel.
• 2002 Noong Marso, ang kabuuang bilang ng mga sasakyan na pinamamahalaan ng Transgarant ay lumampas sa 1000 sa unang pagkakataon. Ang dami ng transportasyon ng kargamento sa sarili nitong at naupahang fleet ay lumampas sa 100 libong tonelada bawat buwan. Noong Hulyo, ang kabuuang bilang ng mga sasakyan na pinamamahalaan ng Transgarant ay lumampas na sa 2,000 units.

Ang isang nagkokontrol na stake sa JSC FESCO ay nakuha ng grupong Industrial Investors. Sa pagdating ng isang bagong koponan na mamamahala sa Kumpanya, ang pag-unlad ng Far Eastern Shipping Company ay tumatanggap ng isang malakas na puwersa.

Ang JSC "FESCO" ay naging panalo sa tender ng Exxon Neftegaz Ltd. Para sa icebreaking at cargo support ng mga oil platform sa Sakhalin shelf na may pagtatayo ng kakaibang icebreaker-type supply vessel para sa pangmatagalang charter.

2003. Ang kumpanya ng FESCO Logistic ay nagsimulang magtrabaho sa isang opisina sa Moscow at ang linear container na transportasyon na "FESCO" ay lumalawak sa European na bahagi ng Russia.

Lumilikha ang FESCO ng kumpanya ng operator ng tren na Dalreftrans at sinimulan ang transportasyon sa pagitan ng Vladivostok at Moscow sa mga angkop na platform.

Noong Abril, ang kumpanya ng Transgarant ay nagbubukas ng isang sangay sa Khabarovsk, at noong Mayo - sa Astrakhan. Kabuuan Mayroong higit sa 5,000 mga karwahe na pinamamahalaan ng kumpanya ng Transgarant. Sa mga ito, 902 na mga karwahe ang pag-aari.

Noong Hunyo - Agosto, ang Transgarant ay nagsimulang maghatid ng mga kalakal para sa pinakamalaking pang-industriya na negosyo sa bansa - OJSC Severstal, OJSC SUAL, Moscow Refinery. Noong Hulyo, ang dami ng transportasyon ng Transgarant ay lumampas sa 1 milyong tonelada bawat buwan sa unang pagkakataon.

2004. Ang pamamahala ng JSC "FESCO" kasama ang pamamahala ng JSC "Russian Railways" ay gumagawa ng isang madiskarteng desisyon upang lumikha ng isang pinagsamang kumpanya ng tren para sa transportasyon ng mga lalagyan sa kahabaan ng Trans-Siberian railway - "Russian Troika".

Ang kumpanya ng Transgarant ay nakakuha ng pagmamay-ari ng unang lokomotibo at nagsimulang magpatupad ng isang programa para sa malawakang transportasyon ng mga kalakal sa mga sakop na bagon. Ang unang transportasyon ng mga kalakal ng consumer ay isinasagawa mula sa Moscow hanggang sa West Siberian railway. Noong Enero, ang Transgarant ay tumatanggap ng Lisensya mula sa Ministry of Railways ng Russia para sa karapatang magsagawa ng transportasyon ng kargamento sa tren. Noong Abril, ang dami ng transportasyon ng Transgarant ay lumampas sa 1.5 milyong tonelada bawat buwan. Nagbukas ng sangay ang Transgarant sa St. Petersburg.

2005. Noong Marso, matagumpay na nailunsad ng Transgarant company ang sarili nitong pormasyon ng tren sa Far Eastern Railway. Ang proyekto ay ipinapatupad nang magkakasama sa kanyang subsidiary na Transgarant-Vostok LLC.

Noong Hulyo, ang fleet ng mga sariling sasakyan ng Transgarant LLC ay lumampas sa bahagi ng mga naupahan sa unang pagkakataon. Noong Nobyembre, ang fleet ng sariling mga riles ng Transgarant LLC ay lumampas sa 6,000 unit. Ang ari-arian ay nakuha istasyon ng riles Pervoozernaya, ang imprastraktura na kung saan ay kasunod na bubuo para sa serbisyo ng mga sasakyang pangkargamento na darating sa Chelyabinsk Metallurgical Plant.

Ayon sa magasing Pananalapi, ang Transgarant Firm LLC ay kasama sa ranggo ng 500 pinakamalaking kumpanya sa Russia, na kumukuha ng ika-331 na posisyon, at noong Oktubre sa ranggo ng pinakamalaking kumpanya sa Russia (ayon sa Expert magazine), ang Transgarant ay sumasakop sa ika-311 na posisyon sa pamamagitan ng kita dami. Sa rating ng RBC ng 600 pinakamalaking kumpanya sa Russia, ang Transgarant ay nasa ika-393 na lugar.

2006. Anim na bagong container ship at isang ro-ro vessel ang pumasok sa FESCO Group fleet. Ang FESCO Transport Group ay aalis sa cross-trade na negosyo at itinutuon ang mga pagsisikap nito sa pagpapaunlad ng mga dibisyon ng riles at terminal. Ang pangunahing vector ng diskarte ng kumpanya ay tinukoy - "Mula sa dagat hanggang sa lupa", ang batayan nito ay ang pagbuo ng end-to-end na serbisyo sa transportasyon ng lalagyan sa ilalim ng isang tala ng consignment.

Ang rolling stock ng FESCO Group ay umabot sa isang makasaysayang maximum - higit sa 14,000 mga kotse.

Ang kumpanya ng FESCO Lines ay nilikha sa Vladivostok, ang operator ng FESCO linear na negosyo.

2007. Ang kumpanya na "FESCO Lines Vladivostok" ay nagsimula sa trabaho nito - isang solong kumpanya para sa pag-aayos ng container transport ng FESCO transport group.

Sinimulan ng Russian Troika ang pagtatayo ng isang intermodal container terminal complex sa Vladivostok.

Nakumpleto ng FESCO Group ang pagkuha ng isa sa pinakamalaking carrier ng tren sa Russia - ang kumpanyang Transgarant Firm.

Sinimulan na ng FESCO Transport Group at First Quantum Group ang pagtatayo ng container terminal sa Ust-Luga na may kapasidad na throughput na 3 milyong TEU at ang posibilidad na tumaas sa 6 milyong TEU bawat taon.

Ang grupo ng transportasyon ng FESCO ay naging pinakamalaking operator ng lalagyan ng Russia: ang kabuuang taunang dami ng mga operasyon ng lalagyan ng lahat ng mga negosyo ng pangkat ng FESCO ay umabot sa 1.8 milyong TEU.

Ang parent company ng FESCO Transport Group, JSC FESCO, ay nakumpleto ang paglalagay ng karagdagang shares sa halagang 306,509,000 shares. Ang kumpanya ay nakalikom ng $206 milyon mula sa karagdagang isyu. Ang awtorisadong kapital ng FESCO ay tumaas ng 15% at umabot sa 2 bilyon 361 milyong pagbabahagi.

Ang grupo ng transportasyon ng FESCO at ang Vladivostok Commercial Sea Port ay inihayag na naabot nila ang isang kasunduan upang tapusin ang isang transaksyon, bilang isang resulta kung saan ang FESCO ay naging may-ari ng M-Port LLC, na kumokontrol sa 95.2% ng mga pagbabahagi ng Vladivostok Commercial Sea Port OJSC .

Sa pagtatapos ng 2007, ang FESCO Transport Group ay naging panalo sa lahat ng mga kumpanya sa Russia at Silangang Europa sa nominasyon na "Discovery of the Year", na itinatag ng pinakamalaking pondo sa pamumuhunan ng Sweden, East Capital.

2008. Ang grupo ng transportasyon ng FESCO ay pumasok sa isang bagong yugto ng pag-unlad, lumipat sa pamamahala ng mga ari-arian ng Grupo ayon sa uri ng negosyo. Nagsimula ng mga aktibidad Pamamahala ng Kumpanya"FESCO Transport Group".

Ang FESCO ay nagbubukas ng regular na serbisyo mula sa Qingdao bilang bahagi ng umiiral na linya ng FESCO - China Direct Line (North). Ang mga sasakyang pandagat ng FESCO sa linyang ito ay dating pinaandar sa pagitan ng mga daungan ng Vostochny - Vladivostok - Shanghai - Xingang - Port Vostochny - Vladivostok.

Ang grupo ng transportasyon ng FESCO ay lumilikha ng isang solong operator ng logistik na "FESCO Integrated Transport", na pinagsasama ang mga kakayahan ng dalawang nangungunang operator ng mga intermodal na serbisyo - ang kumpanya ng TIS at Fesco Lines Vladivostok.

Ang FESCO ay nagsasagawa ng karagdagang isyu ng 590,250,000 shares para sa $640 milyon. Ang kabuuang halaga ng mga pondong natanggap bilang resulta ng karagdagang isyu ay umabot sa higit sa 15 bilyong rubles, o humigit-kumulang 640 milyong dolyar. Ang mga kasalukuyang shareholder ay nakakuha ng humigit-kumulang 262 milyong share ng bagong isyu sa pamamagitan ng preemptive rights, at humigit-kumulang 328 milyong share ang inilagay sa pamamagitan ng pampublikong subscription.

Nakuha ng FESCO ang 50% ng container terminal ng Vladivostok.

Ang Far Eastern Shipping Company ay nanalo sa kumpetisyon ng "IV Business Award", na hawak ng kumpanya ng pag-publish na "Zolotoy Rog" at ng Administration ng Primorsky Territory, at kinilala bilang "Company of the Year 2007".

Ang container fleet ng FESCO Transport Group ay umabot na sa 50,000 TEU. Ang bilang ng mga lalagyan ay nasa ilalim ng kontrol ng lahat ng mga operator ng fleet sa loob ng Grupo.

Ang grupo ng transportasyon ng FESCO ay kinilala bilang "Pinakamahusay na Pampublikong Kumpanya" sa kategoryang "Transport at Automotive Industry" ayon sa mga resulta ng Thomson Reuters Extel Survey - Focus CIS 2008, na isinagawa ng Thomson Reuters sa pakikipagtulungan sa Interfax International Information Group.

Sa unang pagkakataon sa nakalipas na 25 taon, ang Vladivostok sea trade port ay nakatanggap ng makapangyarihang kagamitan para sa pagpoproseso ng lalagyan. Dalawang quayside container crane (STS) na may lifting capacity na 50 tonelada at dalawang warehouse crane (RMG) na may lifting capacity na 45 tonelada ang partikular na ginawa para sa VSTP ng Shanghai Port Machinery Co. Ltd (ZPMC).

Noong 1925, pinalitan ng pangalan ang Dobroflot bilang departamento ng pangunahing tanggapan ng Far Eastern ng Sovtorgflot na may subordination sa People's Commissariat of Railways ng USSR.

Sa pamamagitan ng utos ng People's Commissariat of Water ng USSR na may petsang Disyembre 31, 1932 No. 440, ang Sovtorgflot ay muling inayos sa Central Directorate ng All-Union Association of Maritime Merchant Fleet para sa Inland Navigation (Morflot), at ang pamamahala ng Far Ang Eastern Main Office ng Sovtorgflot ay muling inayos sa Far Eastern Administration ng Maritime Fleet na may subordination sa All-Union Association of Maritime Merchant Fleet para sa inland navigation (Morflot). Sa parehong taon, ang Far Eastern Directorate ng Marine Fleet ay pinalitan ng pangalan na Pacific Directorate ng USSR Marine Fleet.

Batay sa mga resolusyon ng Central Executive Committee ng USSR na may petsang Marso 15, 1934 at People's Commissariat ng Marine Fleet ng USSR na may petsang Marso 5, 1935 No. 99 1, ang Pacific Marine Fleet Administration ay pinalitan ng pangalan na Far Eastern Shipping Company (FESCO).

Batay sa resolusyon ng Konseho ng mga Ministro ng USSR noong Disyembre 18, 1954 No. 2462 at sa utos ng Ministro ng Navy ng USSR noong Disyembre 25, 1954 No. 145, batay sa Far Eastern Shipping Company , ang Far Eastern United Shipping Company ay inorganisa kasama ang subordination ng Sakhalin at Kamchatka-Chukotka Shipping Companies, maritime port at ship repair yards No. 1 sa lungsod ng Sovgavan, No. 3 sa Nikolaevsk-on-Amur, No. 4 sa Nakhodka at central design bureau No. 7 sa Vladivostok.

Noong 1957, ang Eastern Arctic Shipping Company ay na-liquidate, ang armada nito ay inilipat sa Far Eastern Shipping Company.

Batay sa utos ng Ministro ng Navy ng USSR na may petsang Disyembre 14, 1957 No. 356, ang Sakhalin at Kamchatka-Chukotka Shipping Companies ay inalis mula sa Far Eastern United Shipping Company at direktang isinailalim sa Ministry of the Marine Fleet ng ang USSR, at ang Far Eastern United Shipping Company ay naging kilala bilang Far Eastern State Shipping Company.

Alinsunod sa Dekreto ng Konseho ng mga Ministro ng USSR na may petsang Enero 27, 1964 No. 78 "Sa pagpapalakas ng mga kumpanya sa pagpapadala ng maritime", batay sa utos ng Ministro ng Navy ng USSR na may petsang Hunyo 22, 1964 Hindi 133 sa batayan ng Far Eastern, Kamchatka at Sakhalin State Shipping Company, ang Far Eastern Shipping Company ay nilikha na may lokasyon ng pamamahala sa lungsod.
Vladivostok

Batay sa utos ng Ministro ng Navy ng USSR na may petsang Enero 31, 1967 No. 24, ang mga departamento ng Sakhalin at Kamchatka ay pinaghiwalay mula sa Far Eastern Shipping Company, at ang istraktura ng kumpanya ng pagpapadala ay naaprubahan sa parehong oras.

Sa pamamagitan ng utos ng Presidium ng USSR Supreme Council noong Pebrero 11, 1971, ang kumpanya ng pagpapadala ay iginawad sa Order of Lenin at naging kilala bilang Far Eastern Order of Lenin State Shipping Company.

Mula noong 1980, alinsunod sa Decree of the Presidium ng USSR Armed Forces noong Abril 11, 1980 sa paggawad ng Order of the October Revolution, ang kumpanya ng pagpapadala ay naging kilala bilang Far Eastern Order of Lenin at ang October Revolution Shipping Company.

Binago sa OJSC noong Setyembre 23, 1992.

Narito lamang ang mga tala kung saan ang organisasyon ay Far Eastern Shipping Company (FESCO) / Far Eastern Order of Lenin at October Revolution Shipping Company / Far Eastern Order of Lenin at October Revolution Shipping Company MMF USSR / Far Eastern Order of Lenin Shipping Company MMF USSR / Far Eastern State Shipping Company MMF USSR / Far Eastern State Shipping Company MMF USSR / Far Eastern State Shipping Company MMF USSR / Far Eastern State Shipping Company MMF USSR / Far Eastern State Shipping Company NKMF USSR / Far Eastern State Shipping Company NKVT USSR / Pacific Pangangasiwa ng Maritime Fleet Central Administration ng All-Union Association MF (TsU Morflot), NK VT USSR / Far Eastern Directorate ng Marine Fleet ng Central Directorate ng All-Union Association MF (TsU Morflot), NKVT ng USSR / Ang pangunahing tanggapan ng Far Eastern ng Sovtorgflot NKPS ng USSR ay ipinahiwatig may-ari

Ang Far Eastern Shipping Company (FESCO, FESCO, RTS: FESH) ay isa sa pinakamalaking kumpanya sa pagpapadala ng Russia. Ang market capitalization ng JSC "FESCO" ayon sa RTS exchange noong Setyembre 30, 2011 ay umabot sa $885.4 milyon. Buong pangalan - Buksan Magkakasamang kompanya"Far Eastern Shipping Company". Punong-tanggapan - sa Moscow. Ang sangay ng kumpanya ay matatagpuan sa Vladivostok

"Mga May-ari"

Ang pagkontrol ng stake sa kumpanya ng pagpapadala (55.81%) ay pag-aari ng isang grupo ng mga negosyante, ang kumpanya ng pamumuhunan ng Suweko ay nagmamay-ari ng 7.15%, (EBRD) - 3.76%. 13% ng awtorisadong kapital ay treasury shares, at 20.28% ng shares ay kinakalakal sa libreng merkado.

"Mga kaakibat na kumpanya"

"Lupon ng mga Direktor"

"Balita"

Ang grupo ay naging isang grupo: bakit inaresto ang magkapatid na Magomedov

Ang mga may-ari ng grupong Summa, ang magkapatid na Magomedov, ay inaresto sa hinalang lumikha ng isang kriminal na grupo. Tinitingnan ng RBC ang mga kalagayan ng unang malaking kaso laban sa malalaking negosyo pagkatapos ng pag-aresto kay Mikhail Khodorkovsky

Inaresto ng Tverskoy Court ng Moscow noong Sabado, Marso 31, sa loob ng dalawang buwan ang may-ari ng grupong Summa na si Ziyavudin Magomedov, na noong 2017 ay nakakuha ng ika-63 na puwesto sa ranggo ng Russian Forbes na may halagang $1.4 bilyon. Siya ay pinaghihinalaang lumikha ng isang kriminal komunidad at ilang yugto ng pandaraya at paglustay.

Ang netong kita ng FESCO ayon sa RAS para sa 9 na buwan ng 2013. nabawasan ng kalahati - hanggang 612 milyong rubles.

Ang netong kita ng OJSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, ang parent company ng FESCO transport group) ayon sa Russian accounting standards (RAS) para sa 9 na buwan ng 2013. nabawasan ng higit sa kalahati - sa 612 milyong rubles, sabi ng Financial statement mga kumpanya.
Basahin nang buo: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/11/14/34061484.html

Pinalitan ng Fesco Group ang Pangulo nito

Ang S&P ay nagtalaga ng mga bono sa FESCO na nagkakahalaga ng $800 milyon isang BB- rating na may "matatag" na pananaw.

Itinalaga ng international rating agency na Standard & Poor’s (S&P) ang pangmatagalang credit rating ng BB- sa isyu ng bono ng Far Eastern Shipping Company (FESCO, ang pangunahing kumpanya ng FESCO transport group). Nakasaad ito sa mensahe ng ahensya. Ang pagtataya ng output ay "matatag".
Basahin nang buo: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/05/08/33942581.html

Ang FESCO ay ganap na nag-renew ng kanilang lupon ng mga direktor

Ang mga shareholder ng OJSC Far Eastern Shipping Company (ang pangunahing kumpanya ng grupong Fesco) ay naghalal ng bagong lupon ng mga direktor sa isang pambihirang pulong, sinabi ng kumpanya sa isang pahayag.
link: http://www.vedomosti.ru/career/career-dismissal/news/9941531/dvmp_obnovilo_sovet_direktorov

« Isinara ni Summa ang deal para bumili ng FESCO mula kay Sergei Generalov

Ang 70% ng mga bahagi ng Far Eastern Shipping Company ay nagkakahalaga ng kumpanya ni Ziyavudin Magomedov ng humigit-kumulang $1.2 bilyon
link: http://www.vedomosti.ru/companies/news/7150531/summa_zakryvaet_sdelku_po_pokupke_dvmp_u_sergeya_generalova

Ang FESCO ay nakikipaglaban sa Russian Railways sa TransContainer

Hiniling ng co-owner ng kumpanya ng pagpapadala na si Sergei Generalov kay Dmitry Medvedev na isapribado ang 50% ng kumpanya ng logistik
link: http://www.vedomosti.ru/companies/news/2429821/generalov_protiv

Ang mga pagbabahagi ng FESCO ay tumaas ng 30% sa balita ng alok mula sa Summa

Kostin: Hindi lalahok ang VTB sa pagpopondo sa pagbili ng FESCO ng Summa

Ibinenta ni Generalov ang railway carrier na Transgarant

Ang Far Eastern Shipping Company (FESCO), isa sa pinakamalaking maritime container carrier ng Russia, na kinokontrol ng mga istruktura ng Sergei Generalov, ay nagbebenta ng railway operator Transgarant to Neftetransservice (NTS) ng Aminov brothers, sinabi ng isang kinatawan ng kumpanya ng pagpapadala. Napili ang NTS base sa resulta ng kompetisyon, paglilinaw niya. Ang deal, aniya, ay isasara sa malapit na hinaharap. Hindi posibleng makipag-ugnayan sa mga kinatawan ng NTS.
link: http://www.vedomosti.ru/companies/news/1725671
Ang Parada ng Tagumpay ng Militar ay naganap sa Vladivostok

Far Eastern Shipping Company at Far Eastern Riles naghatid ng halos 8 milyong tonelada ng Lend-Lease cargo sa kanluran ng bansa, ang ulat ng RIA Novosti.
link: http://vz.ru/news/2012/5/9/577944.html

Ang Far Eastern Federal University ay pinagsama sa malaking negosyo
Ang Far Eastern Federal University (FEFU) ay pumasok sa isang strategic partnership agreement sa JSC Far Eastern Shipping Company at JSC Vladivostok Sea Commercial Port.
link: http://strf.ru/material.aspx?CatalogId=221&d_no=46386

Ang kapitan ng FESCO icebreaker ay nagreklamo kay Medvedev

Ang kapitan ng icebreaker na "Admiral Makarov" Gennady Antokhin, sa panahon ng pagtatanghal ng Order of Merit para sa Fatherland, ika-apat na antas, ay nagreklamo kay Dmitry Medvedev na ang mga gastos ng Far Eastern Shipping Company OJSC para sa pagliligtas ng mga barko mula sa pagkabihag ng yelo ay hindi pa na-reimburse.
link: http://www.primorye24.ru/news/pressa/16424

Inirerekomenda ng Lupon ng mga Direktor ng Far Eastern Shipping Company na huwag magbayad ng mga dibidendo para sa 2011.

Inirerekomenda ng Lupon ng mga Direktor ng OJSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, ang pangunahing kumpanya ng pangkat ng FESCO) na ang taunang pagpupulong ng mga shareholder ay magpasya na huwag magbayad ng mga dibidendo para sa 2011. Ito ay sinabi sa isang pahayag. Paalalahanan ka namin na ang FESCO ay hindi nagbayad ng mga dibidendo mula noong 2002. Pagkatapos ay nagbayad ang kumpanya ng 0.45 kopecks. bawat share na may par value na 1 rub.
link: http://quote.rbc.ru/news/fond/2012/04/26/33634944.html

Mensahe ng TASS: kaganapan ng pambansang kahalagahan

Noong Abril 21, 1880, itinatag ang Far Eastern Shipping Company. Ang simula ng regular na pagpapadala ng merchant ng Russia sa pagitan ng mga daungan ng European Russia at Malayong Silangan inilatag ang bapor na "Moscow" na dumating mula sa Odessa sa Vladivostok.
link: