MGA PAMANTAYANG REGULASYON SA SERBISYONG SEGURIDAD NG PAGBABAY NG ISANG CIVIL AVIATION ENTERPRISE (OPERATOR)
Kabanata 1. Pangkalahatang mga probisyon1.1. Serbisyo seguridad sa paglipad(CAB) airline (operator) abyasyong sibil ay nilikha at nagpapatakbo alinsunod sa mga regulasyon (charter) ng airline (operator), na naaprubahan alinsunod sa kasalukuyang batas Pederasyon ng Russia pamamaraan, pati na rin ang iba pang mga regulasyong ligal na aksyon ng Russian Federation sa seguridad ng aviation.
Ang isang kumpanya ng aviation ay nauunawaan bilang isang ligal na nilalang, anuman ang organisasyon at legal na anyo at anyo ng pagmamay-ari nito, na ang pangunahing layunin ay isagawa ang mga aktibidad nito sa isang bayad. sasakyang panghimpapawid mga pasahero, bagahe, kargamento, koreo at (o) pagganap ng gawaing panghimpapawid.
Ang operator ay nauunawaan bilang isang mamamayan o legal na entity na mayroong sasakyang panghimpapawid (Aircraft) na nasa ilalim ng pagmamay-ari, pag-arkila o iba pang legal na batayan, ginagamit ang nasabing Sasakyang Panghimpapawid para sa mga flight at may sertipiko ng operator (certificate).
1.2. Ang SAB ay isang independent structural unit ng airline (operator) at nag-uulat sa General Director nito. Ang direktang pangangasiwa ng Serbisyo ng Seguridad ay isinasagawa ng pinuno ng serbisyo sa seguridad ng abyasyon.
1.3. Ang pangunahing layunin ng mga aktibidad ng ASB ay upang ayusin at ipatupad, sa loob ng kakayahan nito, ang mga hakbang upang matiyak ang seguridad ng aviation, ang kaligtasan ng buhay at kalusugan ng mga pasahero, mga tauhan ng airline (operator) sa panahon ng pagganap ng kanilang mga opisyal na tungkulin, at upang maiwasan ang gawa ng labag sa batas na panghihimasok (AI) sa mga aktibidad ng airline (operator). ), pati na rin ang mga pagtatangka na magdulot ng pinsala sa ekonomiya sa kanya.
1.4. Sa mga aktibidad nito, ang SAS ng airline (operator) ay ginagabayan ng:
Mga utos at utos ng Pangulo ng Russian Federation;
Mga resolusyon at utos ng Pamahalaan ng Russian Federation;
Mga regulasyong ligal na aksyon ng Federal Aviation Service (FAS) ng Russia, pati na rin ang mga aksyon ng mga teritoryal na katawan ng FAS ng Russia na kumokontrol sa mga isyu sa seguridad ng aviation;
Mga kasunduan sa pagitan ng pamahalaan sa larangan ng transportasyong panghimpapawid;
Mga internasyonal na dokumento ng regulasyon sa mga patakaran para sa transportasyon ng mga pasahero at kargamento, Mga Pamantayan at Inirerekomendang Mga Kasanayan ng ICAO at IATA;
Ang Pamantayang Probisyon na ito;
Mga dokumento sa regulasyon ng airline (operator).
1.5. Ang sistema ng seguridad ng aviation ng airline (operator) ay bumuo ng isang Aviation Security Program at ipinapatupad ito.
1.6. Ang mga aktibidad ng sistema ng kontrol sa seguridad ng eroplano (operator) ay isinasagawa sa pakikipagtulungan sa sistema ng kontrol sa seguridad ng paliparan, pagpapatupad ng batas at iba pang mga ehekutibong awtoridad, gayundin sa mga istrukturang dibisyon ng airline (operator).
1.7. Ang responsibilidad para sa organisasyon at estado ng seguridad ng aviation ng airline (operator) at ang pagpapatupad ng mga gawain na itinalaga sa CAB (kasama ang General Director) ay nakasalalay sa pinuno ng CAB ng airline (operator).
1.8. Ang logistik na suporta at financing ng mga hakbang sa seguridad ng aviation ay isinasagawa ng pamamahala ng airline (operator) sa kahilingan ng air company (operator) CAB.
1.9. Ang mga empleyado ng serbisyo sa seguridad ng airline (operator) ay dapat may mga uniporme at manggas na insignia ng itinatag na uri.
Kabanata 2. Mga pangunahing gawain ng serbisyo sa seguridad ng abyasyon2.1. Ang mga pangunahing gawain ng serbisyo sa seguridad ng aviation ng airline (operator) ay:
2.1.1. Pag-iwas, kasama ang serbisyo sa seguridad sa paliparan, mga ahensyang nagpapatupad ng batas at iba pang pederal na ehekutibong awtoridad, sa mga gawaing ilegal na panghihimasok sa mga aktibidad ng airline (operator).
2.1.2. Pagkontrol sa kaligtasan ng mga bagahe at kargamento ng mga pasahero sa himpapawid na dinadala ng sasakyang panghimpapawid ng airline (operator).
2.1.3. Organisasyon ng pakikipag-ugnayan sa serbisyo ng seguridad sa paliparan, iba pang mga airline (operator), tagapagpatupad ng batas at iba pang mga pederal na ehekutibong awtoridad ng Russian Federation sa mga interes ng pagtiyak ng seguridad ng aviation ng airline (operator).
2.1.4. Organisasyon ng pagsasanay para sa mga tripulante ng sasakyang panghimpapawid at mga tauhan ng airline (operator) sa mga isyu sa seguridad ng aviation.
2.1.5. Pagsubaybay sa pagsunod sa Aviation Security Norms, Rules at Procedure.
2.2. Ang sistema ng seguridad ng hangin ng airline (operator), alinsunod sa mga gawain na itinalaga dito at ang kasunduan sa pangangasiwa ng paliparan, ay gumaganap ng mga sumusunod na pag-andar:
2.2.1. Batay sa isang kasunduan sa administrasyon ng paliparan, nakikibahagi ito sa inspeksyon ng mga sasakyang panghimpapawid, mga tripulante, mga tauhan ng serbisyo sa eroplano (operator), mga pasahero, kanilang hand luggage at mga bagahe, koreo, kargamento at mga gamit sa barko upang maiwasan ang paghahatid sa sasakyang panghimpapawid ng mga armas, bala, pampasabog at iba pang mga bagay at sangkap na ipinagbabawal para sa transportasyon sa sasakyang panghimpapawid ng sibil.
2.2.2. Batay sa isang kasunduan sa administrasyon ng paliparan, nagsasagawa ito ng kontrol sa pasaporte at visa at mga espesyal na pamamaraan ng seguridad (profiling) sa mga internasyonal na flight ng airline (operator).
2.2.3. Bumuo at nagpapatupad ng mga hakbang upang matiyak ang kaligtasan ng mga sasakyang panghimpapawid, mga miyembro ng tripulante, mga tauhan ng pagpapanatili ng airline (operator), mga pasahero, bagahe, koreo, kargamento at mga suplay sa on-board.
2.2.4. Bumuo at nagpapatupad ng mga hakbang upang maiwasan ang mga gawaing ilegal na panghihimasok sa mga aktibidad ng airline (operator).
2.2.5. Upang agad na gawin ang mga kinakailangang hakbang, inaayos ang permanenteng tungkulin sa shift.
2.2.6. Kinokontrol ang pag-load sa at pagbaba ng mga bagahe, mail, kargamento at on-board na mga supply mula sa sasakyang panghimpapawid.
2.2.7. Nagsasagawa ng mga karagdagang pagsusuri ng mga dokumento (passes) at nagsasagawa ng mga inspeksyon ng mga empleyado ng airline (operator) at mga tauhan ng serbisyo sa paliparan kapag sumasakay sa sasakyang panghimpapawid.
2.2.8. Nakikibahagi sa paghahanap at pagkakakilanlan ng mga bagahe ng mga pasaherong hindi sumipot sa pagsakay o inalis sa paglipad.
2.2.9. Sinusubaybayan ang pagsunod sa mga kinakailangan ng mga regulasyong ligal na aksyon ng Federal Antimonopoly Service ng Russia para sa transportasyon ng mga armas, bala at espesyal na kagamitan ng mga pasahero na may karapatang mag-imbak at magdala ng mga ito.
2.2.10. Nagsasagawa, sa direksyon ng pamamahala ng airline (operator), na nag-escort sa sasakyang panghimpapawid ng airline (operator) upang matiyak ang mga hakbang sa seguridad ng aviation sa sakay ng sasakyang panghimpapawid sa paglipad.
2.2.11. Nakikilahok sa pagpapasya kung tatangging maghatid ng mga pasahero, bagahe o kargamento kung ito ay nagsasangkot ng paglabag sa kaligtasan ng paglipad at mga kinakailangan sa seguridad ng abyasyon.
2.2.12. Nakikipag-ugnayan sa trabaho at nagpapalitan ng impormasyon tungkol sa mga isyu sa seguridad ng aviation sa mga serbisyo sa seguridad ng aviation ng mga paliparan, airline at operator, pati na rin sa hangganan, customs at mga ahensyang nagpapatupad ng batas ng Russia.
2.2.13. Nagbibigay ng seguridad para sa mga terminal (warehouse) at iba pang pasilidad ng airline (operator) kung mayroong sertipiko at lisensya para sa larangang ito ng aktibidad.
2.2.14. Pinupunan ang mga aplikasyon at pinapanatili ang mga talaan ng pagpapalabas ng mga pass sa mga tauhan ng airline (operator) at sa mga sasakyan sa mga control zone ng paliparan ng kumpanya ng hangin (operator).
2.2.15. Nagsasagawa ng mga klase sa mga tauhan ng airline (operator) sa mga isyu sa seguridad ng aviation.
2.2.16. Gumagawa ng mga karagdagang hakbang upang matiyak ang seguridad ng abyasyon sa mga panahon ng tumaas na banta o emergency.
2.2.17. Kasama ang mga ahensyang nagpapatupad ng batas at ang serbisyo sa seguridad ng aviation sa paliparan, nakikilahok ito sa mga aktibidad upang tukuyin ang mga may-akda ng hindi kilalang banta laban sa airline (operator).
2.2.18. Inaayos ang praktikal na paggamit ng mga tauhan ng airline (operator) ng teknikal na inspeksyon at kagamitan sa seguridad.
2.2.19. Nagsasagawa ng kontrol sa pag-access sa mga pasilidad ng airline (operator), kinikilala at pinipigilan ang mga nagkasala, at inililipat sila sa mga ahensyang nagpapatupad ng batas.
2.2.20. Sinusuri ang estado ng seguridad ng aviation ng airline (operator), pinag-aaralan ang gawain ng mga kinatawan ng tanggapan ng airline (operator) sa mga isyu sa seguridad ng aviation at nagsumite ng impormasyon sa pamamahala ng airline (operator) at sa mga teritoryal na katawan ng FAS Russia.
2.2.21. Magsagawa ng mga tagubilin mula sa pamamahala ng airline (operator) upang maiwasan ang mga paglabag sa mga hakbang sa seguridad ng aviation, sugpuin ang pagnanakaw at iba pang mga pagkakasala kapag nagseserbisyo ng mga flight ng airline (operator). Nagsasagawa ng opisyal na pagsisiyasat.
Kabanata 3. Istraktura at kawani ng serbisyo sa seguridad ng abyasyon3.1. Ang istraktura ng organisasyon at staffing ng serbisyo sa seguridad ng aviation enterprise (operator), pati na rin ang mga regulasyon sa serbisyo ng seguridad ng aviation ng civil aviation enterprise (operator) ay pinag-ugnay sa teritoryal na katawan ng FAS Russia at inaprubahan ng General Director ng ang airline (operator).
3.2. Ang mga paglalarawan ng trabaho ng mga tauhan ng seguridad sa seguridad ng airline (operator) ay inaprubahan ng pinuno ng serbisyo sa seguridad ng aviation ng airline (operator).
3.3. Ang bilang ng mga empleyado ng SAS ng airline (operator) ay tinutukoy depende sa dami at likas na katangian ng mga gawain na isinagawa, ang bilang at mga uri ng sasakyang panghimpapawid, ang dami ng pasahero at transportasyon ng kargamento, pati na rin ang pagsasaalang-alang sa mga kakayahan ng base. paliparan at mga serbisyong kasangkot sa proseso ng produksyon.
3.4. Ang mga tauhan ng sistema ng seguridad ng kumpanya ng aviation (operator) sa mga empleyado ay isinasagawa sa ilalim ng isang kasunduan sa pagtatrabaho (kontrata) para sa isang panahon sa pamamagitan ng kasunduan ng mga partido mula sa mga mamamayan ng Russian Federation, pangunahin ang mga lalaki na nagsilbi sa Armed Forces of ang Russian Federation, ang FSB, ang Ministry of Internal Affairs at ang Federal Border Guard Service ng Russia at angkop para sa mga kadahilanang pangkalusugan upang magtrabaho sa SAS ng airline (operator). Ang mga kandidato ay sumasailalim sa isang panahon ng pagsubok na hindi bababa sa 3 buwan upang masuri ang kanilang pagiging angkop sa propesyon.
3.5. Kapag kinuha para sa isang trabaho sa serbisyo ng seguridad ng aviation (operator), ang lahat ng mga kandidato ay sumasailalim sa isang medikal na pagsusuri upang matukoy ang pagiging angkop para sa tungkulin. Ang mga kandidatong tinanggap para sa mga posisyon na may kaugnayan sa paggamit ng mga armas at mga espesyal na kagamitan ay sinusuri (sinusuri) din ng mga internal affairs bodies upang makakuha ng naaangkop na lisensya.
3.6. Ang mga empleyado ng Airline (operator) SAS ay sumasailalim sa espesyal na pagsasanay ayon sa binuong kurikulum at mga programa at dapat ay may naaangkop na mga sertipiko ng pagsunod.
Kabanata 4. Pamamahala ng serbisyo sa seguridad ng abyasyon4.1. Ang serbisyo sa seguridad ng aviation ng airline (operator) ay pinamumunuan ng isang pinuno na hinirang at tinanggal ng Pangkalahatang Direktor ng airline (operator) sa kasunduan sa mga teritoryal na katawan ng FAS Russia.
4.2. Ang representante na pinuno ng sistema ng kontrol sa seguridad ng kumpanya ng hangin (operator) at iba pang mga empleyado ng sistema ng kontrol sa seguridad ng airline (operator) ay hinirang at tinanggal ng Pangkalahatang Direktor ng airline (operator) sa rekomendasyon ng sistema ng kontrol ng airline (operator). pamamahala.
4.3. Ang pinuno ng serbisyong panseguridad ng kumpanya ng himpapawid (operator) ang direktang nakahihigit sa lahat ng empleyado ng serbisyo ng seguridad (operator) ng airline.
Ang pinuno ng serbisyong panseguridad ng kumpanya ng hangin (operator) ay may pananagutan para sa:
4.3.1. Pag-unlad at pagpapatupad ng mga hakbang upang maiwasan ang mga gawa ng iligal na panghihimasok sa mga aktibidad ng airline (operator).
4.3.2. Organisasyon ng trabaho upang matiyak ang kaligtasan ng buhay at kalusugan ng mga pasahero at tripulante ng sasakyang panghimpapawid ng airline (operator).
4.3.3. Gumagawa ng mga hakbang upang matiyak ang seguridad ng abyasyon at maiwasan ang pinsala sa ekonomiya sa airline (operator).
4.3.4. Ang estado ng disiplina sa paggawa sa sistema ng kaligtasan at seguridad ng airline (operator).
4.3.5. Pagrekrut, pagsasanay at edukasyon ng mga empleyado ng serbisyo sa seguridad ng kumpanya ng hangin (operator).
4.3.6. Pag-aayos ng mga aktibidad ng serbisyo sa seguridad ng aviation (operator), tinitiyak ang pakikipag-ugnayan sa serbisyo ng seguridad sa home airport sa mga usapin ng pag-access at panloob na kontrol.
4.3.7. Pagpapatupad ng programa sa seguridad ng aviation.
4.3.8. Organisasyon ng trabaho sa opisina sa SAS ng airline (operator) at kontrol sa napapanahong pagpapatupad ng mga dokumento na natanggap ng SAS.
4.4. Ang pinuno ng serbisyo sa seguridad ng aviation ng airline (operator) ay obligadong:
4.4.1. Alamin ang mga kinakailangan ng mga dokumento ng regulasyon na namamahala sa mga isyu sa seguridad ng aviation at ayusin ang trabaho upang ipatupad ang mga ito.
4.4.2. Maghanda ng mga panukala upang mapabuti ang kaligtasan ng aviation ng air transport ng airline (operator) at gawin ang mga ito para sa pagbuo ng mga epektibong teknolohiya para sa paghahatid ng mga pasahero at paghawak ng bagahe.
4.4.3. Direktang makibahagi sa paghahanda ng mga order at tagubilin mula sa Pangkalahatang Direktor ng airline (operator), mga tagubilin sa serbisyo at iba pang mga dokumento ng regulasyon sa mga isyu sa seguridad ng aviation.
4.4.4. Ayusin ang pakikipag-ugnayan ng SAS sa iba pang mga dibisyon ng airline (operator) upang mapabuti ang seguridad ng aviation.
4.4.5. Makilahok sa gawaing pang-edukasyon na naglalayong mapabuti ang antas ng espesyal na pagsasanay at pagbabantay ng mga tripulante at ground personnel ng airline (operator) sa pagtiyak ng seguridad ng aviation.
4.4.6. Magsagawa ng mga hakbang sa pag-iwas upang matiyak ang kaligtasan ng aviation at mapanatili ang mga materyal na asset ng airline (operator).
4.4.7. Maghanda ng mga panukala para sa pagpapadala ng mga empleyado ng SAB sa opisyal na negosyo sa loob ng Russia at sa ibang bansa.
4.4.8. Maghanda ng mga panukala at kahilingan para sa logistical support ng SAB.
4.4.9. I-coordinate at kontrolin ang pagpapalabas sa mga tauhan ng airline (operator) ng mga espesyal na pass para sa mga tauhan ng flight (mga kard ng pagkakakilanlan), mga pass para sa pagpasok sa mga kontroladong lugar ng home airport.
4.4.10. Pag-aralan ang pagiging epektibo ng sistema ng mga hakbang upang matiyak ang seguridad ng aviation ng airline (operator) at bumuo ng mga panukala para sa pagpapabuti nito.
4.4.11. Magsagawa ng mga regular na inspeksyon ng pagganap ng mga tauhan ng airline (operator) at mga teknikal na paraan upang matiyak ang seguridad ng aviation.
4.4.12. Magsagawa ng mga briefing sa sitwasyon ng pagpapatakbo sa mga paliparan ng civil aviation at ang mga gawain ng mga empleyado ng SAB upang matiyak ang seguridad ng abyasyon.
4.4.13. Gawin ang mga pag-andar ng pinuno ng nagtatrabaho na grupo ng punong-tanggapan ng pagpapatakbo ng airline (operator) sa kaganapan ng isang banta ng isang pagkilos ng iligal na panghihimasok sa mga aktibidad ng airline (operator).
4.5. Ang pinuno ng serbisyo sa seguridad ng aviation ng isang airline (operator) ay may karapatan:
4.5.1. Demand na ang mga tauhan ng airline (operator) ay mahigpit na sumunod sa mga order at tagubilin ng FAS Russia, ang territorial body ng FAS Russia para sa kaligtasan ng aviation at ang General Director ng airline (operator).
4.5.2. Suriin ang katayuan at organisasyon ng trabaho upang matiyak ang seguridad ng aviation, magbigay ng mga tagubilin, sa loob ng kanilang kakayahan, upang maalis ang mga natukoy na kakulangan.
4.5.3. Magsagawa ng panloob na pagsisiyasat sa mga paglabag sa mga hakbang sa seguridad ng aviation.
4.5.4. Magpasya na tumangging maghatid ng pasahero, bagahe o kargamento kung ito ay magsasangkot ng paglabag sa kaligtasan ng paglipad at mga kinakailangan sa seguridad ng abyasyon.
4.5.5. Magdala ng aksyong pandisiplina sa mga empleyado ng SAB para sa mga paglabag sa disiplina sa paggawa at teknolohikal, gayundin pansamantalang suspindihin ang mga empleyado mula sa mga opisyal na tungkulin kung ang kanilang mga aksyon ay maaaring makapinsala sa seguridad ng aviation o ang prestihiyo ng airline (operator).
Kabanata 5. Legal na katayuan ng mga empleyado ng seguridad ng aviation at ang kanilang panlipunang proteksyon5.1. Ang mga empleyado ng serbisyo sa seguridad ng aviation ng airline (operator) ay obligadong:
5.1.1. Ipatupad ang Aviation Security Program ng airline (operator) at iba pang mga regulasyon na namamahala sa mga isyu sa seguridad ng aviation, isagawa ang mga ito alinsunod sa batas ng Russian Federation, mga regulasyon ng FAS Russia, pati na rin ang ICAO Standards and Recommended Practices, ang mga kinakailangan ng ang mga batas ng mga estado kung saan isinasagawa ang mga flight Sasakyang panghimpapawid ng airline (operator).
5.1.2. Bumuo at ipatupad, sa pakikipagtulungan sa iba pang mga dibisyon ng airline (operator), mga hakbang upang maiwasan ang mga pagkilos ng ilegal na panghihimasok sa mga aktibidad ng airline (operator).
5.1.3. Makilahok sa paghahanda ng mga sasakyang panghimpapawid para sa mga flight, paghawak ng mga bagahe at kargamento, pagproseso at pagdadala ng mga pasahero upang matiyak ang kaligtasan ng aviation at ang kaligtasan ng mga materyal na asset ng airline (operator). Agad na iulat sa pamamahala ng airline (operator) ang mga natukoy na katotohanan ng paglabag sa teknolohikal na proseso kapag nagpoproseso ng mga flight at iba pang mga pagkukulang na nakakaapekto sa kaligtasan ng aviation, pati na rin ang iyong mga panukala para sa pag-aalis ng mga ito.
5.1.4. Magsumite, sa loob ng kakayahan ng CAB (operator) ng airline, ng mga panukala sa mga isyu na may kaugnayan sa pagtiyak ng seguridad ng aviation ng airline (operator) para sa pagsasaalang-alang ng management at board.
5.1.5. Lumikha at magpatakbo ng isang bangko ng data ng impormasyon para sa layunin ng awtomatikong pagproseso ng impormasyon tungkol sa estado ng seguridad ng aviation ng airline (operator), pati na rin ang impormasyon sa produksyon na nagpapakilala sa gawain ng airline (operator) sa larangan ng seguridad ng aviation.
5.1.6. Gumawa ng mga hakbang na itinakda ng batas ng Russian Federation upang maiwasan ang mga gawa ng iligal na panghihimasok sa mga aktibidad ng civil aviation. Kung kinakailangan, ilipat ang mga lumalabag sa mga pamantayan sa seguridad ng abyasyon, mga tuntunin at pamamaraan sa mga ahensyang nagpapatupad ng batas sa inireseta na paraan.
5.1.7. Ang lahat ng impormasyong natanggap ng mga empleyado ng serbisyo sa seguridad ng airline (operator) sa kurso ng kanilang mga opisyal na aktibidad ay kumpidensyal at hindi napapailalim sa pagbubunyag.
5.2. Kapag gumaganap ng kanilang mga opisyal na tungkulin, ang mga empleyado ng serbisyo sa seguridad ng airline (operator) ay may karapatan na:
5.2.1. Isagawa, sa paraang at sa loob ng mga limitasyon na itinatag ng batas ng Russian Federation at mga regulasyon ng Federal Antimonopoly Service ng Russia, mga hakbang upang matiyak ang seguridad ng aviation ng airline (operator).
Gumamit ng teknikal at iba pang paraan para sa mga layuning ito na hindi nagdudulot ng pinsala sa buhay, kalusugan ng mga mamamayan at kapaligiran.
5.2.2. Subaybayan (kasama ang legal na serbisyo) ang pagpapatupad ng mga tauhan ng airline (operator) ng mga gawaing pambatasan ng Russian Federation, mga order at tagubilin ng FAS ng Russia, ang teritoryal na katawan ng FAS ng Russia, mga tagubilin ng airline ( operator) at iba pang mga regulasyon sa kaligtasan ng aviation.
5.2.3. Alinsunod sa kakayahan ng SAS ng airline (operator), upang subaybayan ang pagpapatupad ng mga istrukturang dibisyon ng airline (operator) ng access at intra-facility na rehimen sa home airport. Gumawa ng mga hakbang upang maalis ang mga natukoy na kakulangan.
5.2.4. Sa pagsang-ayon sa pamamahala, gumawa ng desisyon na tumanggi sa transportasyon ng mga pasahero, bagahe o kargamento kung ito ay nangangailangan ng paglabag sa mga kinakailangan sa seguridad ng aviation at ang kasalukuyang mga patakaran ng transportasyon sa himpapawid.
5.2.5. Batay sa isang kasunduan sa administrasyon ng paliparan, siyasatin ang mga pasaherong aalis sa mga flight ng airline (operator), ang kanilang mga hand luggage at bagahe. Huwag hayaang lumipad ang mga pasahero kung tumanggi sila sa inspeksyon bago ang paglipad. Atasan na ang mga empleyado ng airline (operator) ay sumunod sa mga Norms, Rules and Procedures for Aviation Security, pati na rin ang mandatoryong pagsunod sa mga tagubilin upang maalis ang mga paglabag sa mga hakbang sa seguridad ng aviation.
5.2.6. Subaybayan, sa loob ng kanilang kakayahan, ang mga aktibidad ng mga kinatawan ng tanggapan ng airline (operator) sa mga usapin ng pagtiyak ng seguridad ng aviation, bigyan sila ng praktikal at metodolohikal na tulong. Makilahok sa pagpili at paglalagay ng mga tauhan ng mga tanggapan ng kinatawan ng airline (operator) na kasangkot sa pagtiyak ng seguridad ng abyasyon.
5.2.7. Magsagawa, sa ngalan ng Pangkalahatang Direktor ng airline (operator) o pinuno ng serbisyo sa seguridad, mga panloob na pagsisiyasat sa mga paglabag sa mga kinakailangan sa seguridad ng aviation.
5.2.8. Magtatag, sa kasunduan sa pamamahala ng airline (operator), upang matiyak ang seguridad ng abyasyon, mga opisyal na pakikipag-ugnayan sa mga ahensyang nagpapatupad ng batas at mga ehekutibong awtoridad, gayundin sa serbisyo ng seguridad sa paliparan.
5.2.9. Ang mga empleyado ng security guard ng airline (operator), habang gumaganap ng kanilang mga opisyal na tungkulin, ay binibigyan ng karapatang suriin ang mga dokumento na nagpapahintulot sa pagpasok sa mga pasilidad ng airline (operator), pati na rin suriin ang mga personal na gamit ng mga tauhan ng airline ( operator).
5.2.10. Ang mga empleyado ng security guard ng airline (operator) ay may karapatan na pigilan ang mga lumalabag sa mga hakbang sa seguridad ng aviation para sa paglipat sa airport aviation security service o mga ahensyang nagpapatupad ng batas.
Ang mga kinakailangan ng mga empleyado ng SAS ng airline (operator) sa panahon ng pagganap ng kanilang mga opisyal na pag-andar ay sapilitan para sa lahat ng mga tauhan ng airline (operator) at mga pasahero na dinala sa sasakyang panghimpapawid ng airline (operator).
5.3. Ang proteksyong panlipunan ng mga empleyado ng serbisyo sa seguridad ng aviation ng isang airline (operator) ay kinokontrol ng kasalukuyang batas ng Russian Federation:
5.3.1. Ang mga aktibidad sa paggawa ng mga empleyado ng SAS ng airline (operator) ay kinokontrol ng kasalukuyang batas sa paggawa ng Russian Federation.
Sa pamamagitan ng desisyon ng pamamahala ng SAB, depende sa kasalukuyang sitwasyon ng produksyon, ang mga empleyado ng SAB ay maaaring lumipat sa anumang lugar ng trabaho sa serbisyo ng seguridad ng aviation ng airline (operator).
5.3.2. Dapat ginagarantiyahan ng airline (operator) ang panlipunang proteksyon ng mga empleyado nito. Sila ay napapailalim sa compulsory insurance sa gastos ng airline (operator) kung sakaling mamatay, pinsala o iba pang pinsala sa kalusugan na nauugnay sa pagganap ng mga opisyal na tungkulin.
5.3.3. Ang kabayaran para sa pinsalang dulot ng mga empleyado ng serbisyo sa seguridad ng airline (operator) dahil sa pinsala, sakit sa trabaho o iba pang pinsala sa kalusugan na nauugnay sa pagganap ng kanilang mga tungkulin sa trabaho ay kinokontrol ng batas sa paggawa ng Russian Federation.
Kabanata 6. Logistics at suportang pinansyal ng serbisyo sa seguridad ng abyasyon6.1. Ang pangangasiwa ng airline (operator) ay obligadong lumikha ng mga kinakailangang kondisyon para sa serbisyo ng seguridad ng aviation upang matupad ang mga gawain na itinalaga dito upang matiyak ang seguridad ng aviation. Para sa layuning ito, dapat ibigay ang mga sumusunod:
Nilagyan ng mga espesyal na paradahan kung sakaling may emergency;
Mga bakod at inhinyero at teknikal na paraan ng seguridad ng mga pasilidad ng airline (operator) at mga checkpoint para sa pag-access sa teritoryo ng mga pasilidad ng airline (operator);
Ang kinakailangang materyal at teknikal na base para sa pagsasanay at advanced na pagsasanay ng mga opisyal ng seguridad ng aviation, mga tripulante at tauhan ng airline (operator) sa mga isyu sa seguridad ng aviation.
6.2. Ang pangangasiwa ng airline (operator) ay nagbibigay ng logistical at financial support sa serbisyo sa seguridad ng aviation.
6.3. Ang serbisyo sa seguridad ng abyasyon ng airline (operator) ay dapat ibigay sa:
Puwang ng opisina, muwebles at kagamitan sa opisina;
Transportasyong de-motor upang suportahan ang mga opisyal na aktibidad ng mga empleyado ng SAB;
Sa pamamagitan ng mga komunikasyon sa radyo at telepono;
Uniporme at espesyal na damit;
Iba pang materyal na paraan.
Sa pagtanggap ng impormasyon tungkol sa pagkakaroon ng isang pampasabog na aparato sa isang sasakyang panghimpapawid na matatagpuan sa lupa, ang airport shift manager (una sa lahat) ay nag-aayos ng paglisan ng mga tripulante, mga pasahero at kanilang mga hand luggage mula sa sasakyang panghimpapawid, na nagtuturo sa mga pasahero sa terminal. gusali o hotel. Pagkatapos ay hinihila ang sasakyang panghimpapawid sa isang paradahan na matatagpuan sa layo na hindi bababa sa 200 m mula sa iba pang sasakyang panghimpapawid at mga gusali ng paliparan.
Sinasamahan ng mga empleyado ng SAB ang sasakyang panghimpapawid sa panahon ng paghila nito sa ligtas na distansya.
Ang sasakyang panghimpapawid ay pinananatili sa isang nakahiwalay na stand para sa isang oras na katumbas ng oras ng flight sa destinasyon nito. Ang mga bagahe sa sasakyang panghimpapawid ay ibinababa ng serbisyo ng AB sa pamamagitan ng isang conveyor papunta sa mga troli at dinadala sa isang ligtas na distansya.Ang inspeksyon ng sasakyang panghimpapawid ay isinasagawa ng mga espesyalista sa sasakyang panghimpapawid (mga empleyado ng SAB operational group), na nagpapanatili ng pakikipag-ugnayan para sa konsultasyon sa mga teknikal na kawani na pamilyar sa ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid.
Matapos makumpleto ang inspeksyon ng sasakyang panghimpapawid, ang SAB operational group ay nag-inspeksyon ng mga bagahe ng mga pasahero gamit ang mga teknikal na kagamitan sa inspeksyon. Pagkatapos ng inspeksyon at pagkakakilanlan ng mga pasahero, ang mga bagahe ay ikinakarga sa sasakyang panghimpapawid, at ang mga pasahero ay sumasailalim sa muling inspeksyon.
Mga aksyon ng mga tauhan ng paliparan sa pagtanggap ng impormasyon tungkol sa pagkakaroon ng isang pampasabog na aparato sa sakay ng isang sasakyang panghimpapawid sa paglipad
Direktor ng paglipad sa pagtanggap ng impormasyon tungkol sa pagkakaroon ng isang aparato sa sakay ng isang sasakyang panghimpapawid na matatagpuan sa lugar ng responsibilidad nito: kapag hiniling, pinahihintulutan ng PIC ang paglapag ng sasakyang panghimpapawid alinsunod sa itinatag na mga pamamaraang pang-emergency;
nag-aanunsyo ng alarma sa emergency rescue crew at mga dispatcher ng mga pangunahing serbisyo;
tinutukoy ang lokasyon ng paradahan para sa sasakyang panghimpapawid.
Lumipat ang manager ng paliparan duplicate ang impormasyong natanggap ng RP sa SAB, FSB, FPS, Ministry of Internal Affairs at iba pa (alinsunod sa scheme ng notification). Tumatawag ng mga kinakailangang pwersa at paraan sa paradahan ng sasakyang panghimpapawid (brigada ng bumbero, ambulansya, traktor para sa paghila ng sasakyang panghimpapawid, mobile transporter, bus, atbp.).
Kapag ang sasakyang panghimpapawid ay lumalapit sa paliparan, nililinaw ng RP mula sa PIC ang sitwasyon sa sakay ng sasakyang panghimpapawid at ang mga resulta ng inspeksyon ng sasakyang panghimpapawid ng mga tripulante.
Kapag ang mga tripulante ng isang sasakyang panghimpapawid ay nakakita ng isang dayuhang bagay, ang mga espesyalista sa paghawak ng hangin ay nagbibigay ng mga rekomendasyon sa mga tripulante kung paano pangasiwaan ang kahina-hinalang bagay at ang posibilidad na ilipat ito sa hindi gaanong mapanganib na lugar sa ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid.
Matapos lumapag ang sasakyang panghimpapawid sa paliparan, ang mga karagdagang aksyon ng mga espesyalista at serbisyo ay katulad ng mga aksyon kapag ang sasakyang panghimpapawid na may control device ay nasa lupa.
Mga aksyon ng mga empleyado ng paliparan kapag nakatanggap ng impormasyon tungkol sa banta ng pag-hijack ng sasakyang panghimpapawid sa lupa
Kapag tumatanggap ng impormasyon tungkol sa isang banta, mag-ulat sa mga nauugnay na departamento at serbisyo ayon sa kasalukuyang scheme ng abiso.Tagapamahala ng PDSP nagpapadala ng impormasyon tungkol sa banta ng pag-hijack ng sasakyang panghimpapawid sa mga opisyal alinsunod sa scheme ng notification.
Pinuno ng PDSP(shift chief ng PDSP, duty dispatcher ng PDSP) ay nagbibigay ng SOP command sa shift supervisor na ihinto ang pagsakay sa mga pasahero sa lahat ng sasakyang panghimpapawid na naghahanda para sa pag-alis.
Pinuno ng SOP(shift supervisor) huminto sa pagsakay sa mga pasahero. Ang mga pasahero mula sa sasakyang panghimpapawid ay inihahatid sa gusali ng terminal ng paliparan. Nagbibigay ng utos na ilipat ang mga rampa palayo sa lahat ng sasakyang panghimpapawid sa apron (iiwan ang mga ito sa terminal area).
Pagkatapos ng karagdagang inspeksyon sa mga cabin ng sasakyang panghimpapawid, ang pagsakay ng pasahero ay nagpapatuloy sa isang inspeksyon ng bawat pasahero at ang kanilang mga hand luggage gamit ang TSD.
Pinuno ng IAS(IAS shift supervisor) nagpapadala ng impormasyon tungkol sa banta ng paghuli sa mga pangkat ng IAS na nagtatrabaho sa platform. Ang mga empleyado ng IAS na nagseserbisyo ng sasakyang panghimpapawid (pagkatapos makatanggap ng impormasyon) ay dapat manatili malapit sa sasakyang panghimpapawid ng transit, hindi pinapayagan ang mga hindi awtorisadong tao at mga taong walang kaugnayan sa paghahanda ng sasakyang panghimpapawid para sa paglipad (maliban sa mga empleyado ng SAB) sa sasakyang panghimpapawid.
Sa kawalan ng mga operator ng hagdan, independyenteng inililipat ng mga opisyal ng IAS ang mga hagdan 3-4 metro mula sa sasakyang panghimpapawid.
Hepe ng Guard, na nakatanggap ng impormasyon tungkol sa banta ng pag-hijack ng sasakyang panghimpapawid, inilalagay ang buong security squad ng sasakyang panghimpapawid sa paradahan ng apron.
Nagbibigay ng seguridad sa mga entrance door ng airport terminal. Pinapalakas ang seguridad ng checkpoint at platform.
Ipinapaalam sa seguridad sa checkpoint ang tungkol sa mas mataas na pagsubaybay sa mga posibleng paggalaw ng mga hindi awtorisadong tao at sasakyan mula sa labas.
Pinuno ng serbisyo ng inspeksyon(pinuno ng inspeksyon shift) ay patuloy na nagsusuri ng mga pasahero para sa susunod na paglipad. Nagbibigay ng mga security screening officer na may mga hand-held metal detector para i-screen ang mga pasaherong papasok sa airport terminal at mga checkpoint.Sa kasong ito, ang mga pasahero lamang na may valid na air ticket para sa susunod na flight ang papayagang makapasok sa airport terminal.
Ang mga opisyal ng security guard na matatagpuan sa platform ay nagsusuri ng mga kard ng pagkakakilanlan at pumasa sa kontroladong lugar ng mga tao sa plataporma, na kinikilala ang mga lumalabag sa rehimen at mga hindi awtorisadong tao.
Ang mga opisyal ng inspeksyon ng sasakyang panghimpapawid ay nagsasagawa ng mga inspeksyon ng sasakyang panghimpapawid at binabantayan sila hanggang sa sarado ang mga pintuan ng pasukan ng sasakyang panghimpapawid pagkatapos sumakay ang mga pasahero.
Mga aksyon ng mga empleyado ng paliparan sa pagtanggap ng impormasyon tungkol sa pagmimina ng terminal ng paliparan o pagtatangka na minahan nito
Ang impormasyon tungkol sa natanggap na banta ng pagmimina ng gusali ng terminal ng paliparan ay ipinadala ayon sa itinatag na pamamaraan ng paghahatid ng mensahe.Sa pagtanggap ng impormasyon tungkol sa pagmimina ng terminal building, ang mga pasahero at airport staff ay inililikas mula sa terminal building.
Ang lahat ng gawain ay pinamumunuan ng pinuno ng punong tanggapan ng pagpapatakbo. Sa gabi, katapusan ng linggo at holidays, bago ang pagdating ng mga miyembro ng operational headquarters - isang taong pinahintulutan ng pamamahala ng airport (airline, operator).
Ang mga hakbang para sa paglikas ng mga pasahero at kawani ng paliparan (airline, operator) mula sa gusali ng terminal ay isinasagawa ng mga kawani ng seguridad sa paliparan sa pakikipagtulungan sa departamento ng pulisya. Ang mga nakatatanda sa shift ay nananatili sa opisina ng paliparan para sa pakikipag-ugnayan.
Sa pagtanggap ng impormasyon pinuno ng departamento ng seguridad(deputy chief, chief of guard) nagpapalakas ng mga security squad at nagsasagawa ng mga nakaplanong aktibidad.
Pinuno ng serbisyo ng inspeksyon (shift supervisor)nagsasagawa ng mga aktibidad sa inspeksyon.
Pinuno ng Serbisyo ng ABnaglalaan ng kinakailangang bilang ng mga empleyado upang sama-samang mag-inspeksyon sa terminal building kasama ang mga tauhan ng departamento ng pulisya, inspeksyon una sa lahat ng mga lugar na pinakamalapit sa gitnang mga pader na nagdadala ng load (kabilang ang mga emergency exit, hagdanan, banyo, lobby). Ang inspeksyon ay umaabot sa paligid na mga lugar.
Una sa lahat, ang pinaka-accessible na mga lugar ay siniyasat, pagkatapos ay ang mga hindi gaanong naa-access. Ang mga maling kisame, bentilasyon at mga cable duct, at mga butas sa pagpasok para sa pagpapanatili ay napapailalim sa inspeksyon. Ang mga kontroladong lugar ay maaaring masuri sa huling pagkakataon.
Tungkol sa bawat inspeksyon na bagay, ang pinuno ng grupo ng inspeksyon ay nagpapadala ng mensahe sa pinuno ng Operational Headquarters (chief ng SAB, shift chief ng PDSP).
Kung ang mga pakete o mga bagay ay natagpuang walang nag-aalaga, hindi sila ginagalaw. Ang may-ari ng pakete at mga bagay ay itinatag. Kung hindi posible na matukoy ang may-ari ng mga bagay, ang katotohanan ng banta ng inabandunang bagay ay tinasa, at ang mga tao ay inilikas mula sa katabing lugar (kabilang ang mula sa mga sahig na matatagpuan sa itaas at ibaba ng antas na ito).
Mga aksyon ng mga empleyado ng paliparan sa pagtanggap ng impormasyon tungkol sa paglapag sa paliparan ng isang sasakyang panghimpapawid na na-hijack ng mga terorista (bago magsimula ang mga aktibidad ayon sa plano para sa Operation Alarm)
Ang mensahe tungkol sa paglapag sa paliparan ng isang sasakyang panghimpapawid na nakuha ng mga terorista ay ipinadala ng duty dispatcher ng PDSP ayon sa scheme ng abiso (nang hindi nagpapadala ng mensahe sa information bureau).PDSP duty dispatcher sa kasunduan sa taxi controller, naghahanda ng espesyal na parking area para sa nakunan na sasakyang panghimpapawid.
Hepe ng Guard, ang mga itinalagang squad din ay humaharang sa daanan sa kahabaan ng platform.
Pinuno ng IAS naaalala ng mga espesyalista sa IAS na nagseserbisyo ng sasakyang panghimpapawid sa mga paradahan na matatagpuan sa tabi ng isang espesyal na paradahan.
Pinuno ng PDSP(shift chief ng PDSP), ang RPA ay nagpapataw ng mga paghihigpit sa paggalaw sa paligid ng paliparan, at isara ang trapiko malapit sa espesyal na paradahan. Inaayos ang paghila ng lahat ng sasakyang panghimpapawid sa lugar ng mga libreng paliparan sa kabila ng hangganan ng linya ng cordon.
Ang pag-taxi sa apron pagkatapos lumapag ng lahat ng uri ng sasakyang panghimpapawid ay dapat isagawa sa pamamagitan ng ligtas na mga taxiway.
Ang mga nakaplanong paghahanda para sa pag-alis ay nagpapatuloy sa natitirang sasakyang panghimpapawid.
KONGKLUSYON
Pag-unlad ng domesticat dayuhang civil aviation, ang kakayahan nitong maikling oras maghatid sa malalayong distansyaang isang malaking bilang ng mga pasahero at kargamento ay ginawa ang industriyang ito na isa sa mga nangungunang sa mundoekonomiya. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang problema ng pagpigil sa mga gawa ng iligal na panghihimasok sa mga aktibidad ngcivil aviation.
Mataas na kahusayan ng mga aksyon ng lahat ng tauhan ng aviationpagpigil sa mga gawaing labag sa batas na panghihimasok sa mga aktibidad ng civil aviationnagbibigay ng mahusay na propesyonal na pagsasanay sa larangan ng seguridad ng abyasyon.
MGA APLIKASYON
Annex 1.
4.1. Ang serbisyo sa seguridad ng aviation ng airline (operator) ay pinamumunuan ng isang pinuno na hinirang at tinanggal ng Pangkalahatang Direktor ng airline (operator), sa pagsang-ayon sa mga teritoryal na katawan ng FAS Russia.
4.2. Ang representante na pinuno ng sistema ng kontrol sa seguridad ng kumpanya ng hangin (operator) at iba pang mga empleyado ng sistema ng kontrol sa seguridad ng airline (operator) ay hinirang at tinanggal ng Pangkalahatang Direktor ng airline (operator) sa rekomendasyon ng sistema ng kontrol ng airline (operator). pamamahala.
4.3. Ang pinuno ng serbisyong panseguridad ng kumpanya ng himpapawid (operator) ang direktang nakahihigit sa lahat ng empleyado ng serbisyo ng seguridad (operator) ng airline.
Ang pinuno ng serbisyong panseguridad ng kumpanya ng hangin (operator) ay may pananagutan para sa:
4.3.1. Pag-unlad at pagpapatupad ng mga hakbang upang maiwasan ang mga gawa ng iligal na panghihimasok sa mga aktibidad ng airline (operator).
4.3.2. Organisasyon ng trabaho upang matiyak ang kaligtasan ng buhay at kalusugan ng mga pasahero at tripulante ng sasakyang panghimpapawid ng airline (operator).
4.3.3. Gumagawa ng mga hakbang upang matiyak ang seguridad ng abyasyon at maiwasan ang pinsala sa ekonomiya sa airline (operator).
4.3.4. Ang estado ng disiplina sa paggawa sa sistema ng kaligtasan at seguridad ng airline (operator).
4.3.5. Pagrekrut, pagsasanay at edukasyon ng mga empleyado ng serbisyo sa seguridad ng kumpanya ng hangin (operator).
4.3.6. Para sa pag-aayos ng mga aktibidad ng serbisyo ng seguridad ng airline (operator), pagtiyak ng pakikipag-ugnayan sa serbisyo ng seguridad ng home airport sa mga usapin ng pag-access at panloob na kontrol.
4.3.7. Pagpapatupad ng Aviation Security Program.
4.3.8. Organisasyon ng trabaho sa opisina sa SAS ng airline (operator) at kontrol sa napapanahong pagpapatupad ng mga dokumento na natanggap ng SAS.
4.4. Ang pinuno ng Aviation Security Service ng airline (operator) ay obligado na:
4.4.1. Alamin ang mga kinakailangan ng mga dokumento ng regulasyon na kumokontrol sa mga isyu sa seguridad ng aviation at ayusin ang trabaho upang ipatupad ang mga ito
4.4.2. Maghanda ng mga panukala upang mapabuti ang kaligtasan ng aviation ng air transport ng airline (operator) at gawin ang mga ito para sa pagbuo ng mga epektibong teknolohiya para sa paghahatid ng mga pasahero at paghawak ng bagahe.
4.4.3. Direktang makibahagi sa paghahanda ng mga order at tagubilin mula sa Pangkalahatang Direktor ng airline (operator), mga tagubilin sa serbisyo at iba pang mga dokumento ng regulasyon sa mga isyu sa seguridad ng aviation.
4.4.4. Ayusin ang pakikipag-ugnayan ng SAS sa iba pang mga dibisyon ng airline (operator) upang mapabuti ang seguridad ng aviation.
4.4.5. Makilahok sa gawaing pang-edukasyon na naglalayong pataasin ang antas ng espesyal na pagsasanay at pagbabantay ng mga tripulante at tauhan sa lupa ng airline (operator) sa pagtiyak ng seguridad ng aviation.
4.4.6. Magsagawa ng mga hakbang sa pag-iwas upang matiyak ang kaligtasan ng aviation at mapanatili ang mga materyal na asset ng airline (operator).
4.4.7. Maghanda ng mga panukala para sa pagpapadala ng mga empleyado ng SAB sa opisyal na negosyo sa loob ng Russia at sa ibang bansa.
4.4.8. Maghanda ng mga panukala at kahilingan para sa logistical support ng SAB.
4.4.9. I-coordinate at kontrolin ang pagpapalabas sa mga tauhan ng airline (operator) ng mga espesyal na pass para sa mga tauhan ng flight (mga kard ng pagkakakilanlan), mga pass para sa pagpasok sa mga kontroladong lugar ng home airport.
4.4.10. Pag-aralan ang pagiging epektibo ng sistema ng mga hakbang upang matiyak ang seguridad ng aviation ng airline (operator) at bumuo ng mga panukala para sa pagpapabuti nito.
4.4.11. Magsagawa ng mga regular na inspeksyon ng pagganap ng mga tauhan ng airline (operator) at mga teknikal na paraan upang matiyak ang seguridad ng aviation.
4.4.12. Magsagawa ng mga briefing sa sitwasyon ng pagpapatakbo sa mga paliparan ng civil aviation at ang mga gawain ng mga empleyado ng SAB upang matiyak ang seguridad ng abyasyon.
4.4.13. Gawin ang mga pag-andar ng pinuno ng nagtatrabaho na grupo ng punong-tanggapan ng pagpapatakbo ng airline (operator) sa kaganapan ng isang banta ng isang pagkilos ng iligal na panghihimasok sa mga aktibidad ng airline (operator).
4.5. Ang pinuno ng Aviation Security Service ng isang airline (operator) ay may karapatan na:
4.5.1. Demand na ang mga tauhan ng airline (operator) ay mahigpit na sumunod sa mga order at tagubilin ng FAS Russia, ang territorial body ng FAS Russia para sa kaligtasan ng aviation at ang General Director ng airline (operator).
4.5.2. Suriin ang katayuan at organisasyon ng trabaho upang matiyak ang seguridad ng aviation, magbigay ng mga tagubilin, sa loob ng kanilang kakayahan, upang maalis ang mga natukoy na kakulangan.
4.5.3. Magsagawa ng panloob na pagsisiyasat sa mga paglabag sa mga hakbang sa seguridad ng aviation.
4.5.4. Magpasya na tumangging maghatid ng pasahero, bagahe o kargamento kung ito ay magsasangkot ng paglabag sa kaligtasan ng paglipad at mga kinakailangan sa seguridad ng abyasyon.
4.5.5. Magdala ng aksyong pandisiplina sa mga empleyado ng SAB para sa mga paglabag sa disiplina sa paggawa at teknolohikal, gayundin pansamantalang suspindihin ang mga empleyado mula sa mga opisyal na tungkulin kung ang kanilang mga aksyon ay maaaring makapinsala sa seguridad ng aviation o ang prestihiyo ng airline (operator).
Ang Aviation Security Service (ASS) ay isang sistema ng mga ahensya ng seguridad sa paliparan na, sa loob ng mga limitasyon ng mga kapangyarihan nito, ay nagsasagawa ng mga gawain upang matiyak ang seguridad ng aviation
Ang mga pangunahing gawain ng serbisyo sa seguridad ng aviation ay:
Ang pag-iwas at pagsugpo, kasama ng mga awtoridad sa seguridad at air traffic control, ay sumusubok na agawin at i-hijack ang mga sasakyang panghimpapawid at iba pang mga gawain ng ilegal na panghihimasok sa mga aktibidad ng paliparan
Pagbuo at pagpapatupad ng mga hakbang upang kontrahin ang mga pagkilos ng labag sa batas na panghihimasok laban sa mga sasakyang panghimpapawid, mga pasilidad ng paliparan, mga tauhan ng eroplano at mga pasahero sa himpapawid;
Ang pagsasagawa, alinsunod sa itinatag na pamamaraan, inspeksyon ng mga tripulante, mga tauhan ng serbisyo, mga pasahero sa himpapawid, mga hand luggage at bagahe, koreo, kargamento at on-board na mga supply (flight catering) upang maiwasan ang paghahatid sa sakay ng sasakyang panghimpapawid ng armas, bala, pampasabog na kagamitan, nakakalason, nasusunog at iba pang mga sangkap na maaaring gamitin upang gumawa ng isang pagkilos ng labag sa batas na panghihimasok. Paglalaan at kagamitan para sa mga layuning ito ng mga espesyal na control zone sa paliparan;
Pagpapatupad ng access control at kontrol sa pagpapatupad ng intra-facility regime sa teritoryo ng airport;
Pagbibigay ng seguridad para sa paliparan, sasakyang panghimpapawid, mahahalagang pasilidad, kabilang ang mga kagamitan sa radyo at pag-iilaw, bodega ng gasolina at pampadulas, komersyal na bodega;
Pagsasanay sa mga tauhan ng eroplano sa mga hakbang sa seguridad at aksyon sa kaganapan ng mga pagtatangka na iligal na makagambala sa mga aktibidad ng negosyo;
Pangangasiwa sa pagsunod sa Aviation Safety Norms, Rules and Procedures ng mga aircraft operator at organisasyong nakabase sa airport o gamit ang mga serbisyo nito;
Pagbibigay sa mga operator ng sasakyang panghimpapawid ng karagdagang mga serbisyo sa seguridad ng abyasyon (seguridad ng sasakyang panghimpapawid, karagdagang inspeksyon ng sasakyang panghimpapawid, atbp.) sa mga tuntuning kontraktwal.
1. Serbisyo sa seguridad ng abyasyon ayon sa mga nakatalagang gawain:
1.1. Nagbibigay ng naaangkop na antas ng seguridad ng abyasyon sa pamamagitan ng mga kinakailangan ng batas, mga regulasyon ng gobyerno, mga tuntunin at pamamaraan, pati na rin ang programa ng seguridad ng abyasyon ng entity ng abyasyon tungkol sa proteksyon ng civil aviation mula sa mga pagkilos ng labag sa batas na panghihimasok.
1.2. Nagsasagawa: kontrol sa kaligtasan ng mga tripulante ng sasakyang panghimpapawid, mga pasahero, kanilang mga hand luggage, bagahe, kargamento, courier at mga postal na pagpapadala at mga on-board na supply, kabilang ang mga pagkain sa paglipad, gamit ang mga teknikal na paraan ng kontrol sa kaligtasan, pisikal na inspeksyon at personal na kontrol sa upang matukoy ang mga bagay at sangkap na ipinagbabawal na maihatid ng sasakyang panghimpapawid, na may kaugnayan sa teknolohiyang inaprubahan ng pinuno ng entity ng aviation alinsunod sa Mga Tagubilin mula at pagpapatupad ng kontrol ng sibil sa seguridad sa mga paliparan ng Ukrainian, na inaprubahan ng utos ng State Aviation Serbisyo na may petsang Setyembre 28, 2004 N 81 (z1555-04) at nakarehistro ng Ministry of Justice ng Ukraine 07.12.2004 para sa N 1555/10154, ang Vienna Convention on Consular Relations ng 24.04.63 (995_047) (na-ratified noong 293). ), pati na rin ang Vienna Convention on Diplomatic Relations N 1138 (nitibay noong 21.03.64); muling kontrolin ang mga pasahero, ang kanilang mga hand luggage at bagahe kung sakaling makatanggap ng maaasahang impormasyon tungkol sa pagdating ng isang sasakyang panghimpapawid sa paliparan mula sa isang paliparan kung saan ang kontrol sa seguridad ay hindi wastong naisagawa.
1.3. Kasama, kasama ang isang ahente ng transportasyon ng hangin at isang empleyado ng departamento ng linya ng mga internal affairs bodies sa paliparan (kung kinakailangan), ang mga pasahero mula sa sterile zone na waiting area na ito patungo sa sasakyang panghimpapawid na may kaugnayan sa teknolohiyang binuo mula sa Mga Panuntunan para sa pag-escort ng materyal mga asset at pasahero na inaprubahan ng pangkalahatang publiko sa mga lugar na kinokontrol sa airside sa pamamagitan ng utos ng Ukraviatrans at ng Ministry of Internal Affairs ng Ukraine noong 03/11/96 N 168/397 (z0334-96) at nakarehistro ng Ministry of Justice ng Ukraine noong 03 /28/96 sa ilalim ng N 334/1359.
Ang mga pasahero at materyal na ari-arian sa mga internasyonal na flight ay sineserbisyuhan alinsunod sa mga kinakailangan ng Standard Technological Scheme para sa pagpasa ng mga sasakyan, tubig, tren, hangin at carrier na sasakyan at mga kalakal na dinadala nila sa hangganan ng estado, na inaprubahan ng Resolution of the Cabinet of Mga Ministro ng Ukraine noong Disyembre 24, 2003 N 1989 (1989-2003-p ).
1.4. Tinitiyak na ang mga pasahero na sumailalim sa kontrol sa seguridad ay hindi kasama sa pakikipag-ugnayan sa mga taong hindi sumailalim sa naturang kontrol, kabilang ang mga tauhan ng aviation na dapat na kasangkot sa pagseserbisyo sa isang partikular na flight.
1.5. Nag-aayos ng pagpapanatili at pagkumpuni ng mga teknikal na kagamitan sa kaligtasan.
1.3. Pinoprotektahan ang mga kontrolado, sterile at pinaghihigpitang lugar ng mga paramilitar na yunit ng seguridad gamit ang teknikal na kagamitan sa seguridad.
1.7. Pinoprotektahan ang sasakyang panghimpapawid na may mga armadong paramilitar na yunit ng seguridad, kabilang ang pangkalahatang sasakyang panghimpapawid, mga bodega ng gasolina at pampadulas, at iba pang mahahalagang pasilidad at ang kanilang ari-arian ng entity ng abyasyon.
1.8. Tinitiyak ang seguridad at proteksyon mula sa pagnanakaw sa kinokontrol na lugar ng entity ng aviation, mga pinaghihigpitang lugar ng pag-access, mga lugar na binabantayan, kargamento, bagahe, koreo, mga suplay sa on-board, pati na rin ang pag-aari ng legal at mga indibidwal, kung ano ang tinanggap para sa transportasyon ng sasakyang panghimpapawid o sa ilalim ng seguridad.
1.9. Nag-aayos ng pag-iimbak, pagtanggap at transportasyon ng mga armas at bala na may kaugnayan sa Pagtuturo sa pamamaraan para sa pagdadala ng mga armas at bala sa mga flight ng pampasaherong air transport, na inaprubahan ng utos ng State Aviation Service noong Marso 18, 2005 N 199 (z0378-05) at nakarehistro sa Ministry of Justice ng Ukraine noong Abril 11, 2005 sa ilalim ng N 378/ 10658.
1.10. Sinusubaybayan ang kondisyon ng bakod ng airfield perimeter, lalo na ang mahahalagang pasilidad, ang wastong paggana ng mga sistema ng alarma sa seguridad at pag-iilaw ng mga pasilidad ng seguridad.
1.11. Sinusubaybayan ang pagpapatupad ng mga kawani at mga bisita ng sistema ng pag-access na itinatag ng pinuno ng entity ng aviation ng mga hakbang upang maiayos ang pag-access at panloob na rehimen ng pasilidad, para sa produksyon, pagpapalabas, accounting at kontrol sa kanilang paggamit ng mga pass para sa pagpasok at sa mga sektor ng kinokontrol na sona ng entity ng aviation.
Sa mga paliparan kung saan may mga bukas na checkpoint sa hangganan ng estado, ang isang sistema ng mga hakbang upang ayusin ang checkpoint at panloob na rehimen ng pasilidad ay ipinakilala sa mga sektor ng kinokontrol na zone, na tinutukoy sa pamamagitan ng utos ng pinuno ng entity ng aviation sa kasunduan sa mga pinuno ng mga kagawaran ng border at customs control sa paliparan.
1.12. Nagbibigay ng awtorisadong pag-access sa (mula) sa kinokontrol na sona ng entity ng abyasyon, mga tauhan ng abyasyon, mga bisita, pati na rin ang mga sasakyan.
1.13. Pinapanatili ang kontrol sa pag-access sa sasakyang panghimpapawid, paggalaw ng mga sasakyan, tauhan at pasahero sa apron at iba pang mga lugar sa kontroladong lugar.
1.14. Lumalahok sa pre-flight, post-flight at mga espesyal na inspeksyon ng sasakyang panghimpapawid.
1.15. Nakikilahok sa pagsasagawa ng mga opisyal na pagsisiyasat sa mga katotohanan ng paggawa, pagtatangkang gumawa ng mga gawa ng labag sa batas na panghihimasok, hindi pagsunod sa mga kinakailangan sa seguridad ng aviation ng sinumang indibidwal o legal na entity upang gumuhit ng mga nauugnay na dokumento para sa mga resulta ng naturang mga pagsisiyasat.
1.13. Inihahanda ang mga tauhan ng seguridad ng aviation para sa mga aksyon hinggil sa paglutas ng sitwasyon ng krisis kaugnay ng mga binuong plano sa pamamagitan ng pagsasagawa ng naaangkop na pagsasanay at pagpapatupad ng mga planong ito kung sakaling magkaroon ng sitwasyon ng krisis sa loob ng airside area.
1.17 Draft ng mga kontrata (mga kasunduan) sa pagitan ng operator, customer, lessee ng sasakyang panghimpapawid sa pagsunod ng mga partido habang pinapanatili ang seguridad ng aviation tungkol sa mga pasahero, tripulante ng sasakyang panghimpapawid, hand luggage, bagahe, kargamento, on-board supplies, courier at ginagamit ang mga postal shipment, atbp.
1.18. Kaagad na ipaalam sa pinuno ng entity ng aviation, ang may-katuturang katawan ng Security Service ng Ukraine at ang katawan ng pamamahala ng estado ng civil aviation tungkol sa mga kaganapan na nakakaapekto sa lumalaking antas ng banta sa kaligtasan ng civil aviation, dagdagan ang panganib na lumikha ng isang sitwasyon ng krisis , pati na rin ang paggawa ng isang gawa ng labag sa batas na panghihimasok.
1.19. Nagsusumite ng taunang at quarterly na ulat sa katawan ng pamamahala ng estado para sa mga aktibidad ng civil aviation sa mga resulta ng serbisyo.
1.20. Responsable para sa pag-access ng mga tao sa kinokontrol na lugar ng entity ng aviation.
1.21. Kinokontrol ang pagpasok mula sa sterile area.
1.22. Nag-aayos ng edukasyon at pagsasanay ng mga tauhan ng seguridad ng aviation alinsunod sa mga kinakailangan ng Aviation Personnel Training Program sa larangan ng aviation security, na inaprubahan sa pamamagitan ng utos ng Ministry of Transport ng Ukraine noong Pebrero 17, 2003 N 109 (z0310-03) at nakarehistro ng Ministry of Justice ng Ukraine noong Abril 17, 2003 sa ilalim ng N 310/7631.
2. May karapatan ang Aviation Security Service na:
2.1. Upang malayang pumasok at pumasok sa mga lugar ng mga negosyo at organisasyon na matatagpuan sa teritoryo ng entidad ng aviation, sa mga gusali at istruktura na kabilang dito, pati na rin sa mga sasakyang panghimpapawid, anuman ang kanilang anyo ng pagmamay-ari, upang magsagawa ng inspeksyon mula sa ang punto ng view ng pagtiyak ng aviation security.
Sa mga paliparan kung saan may mga bukas na checkpoint sa hangganan ng estado, sa mga sensitibong zone ng border at customs control, sa mga lugar kung saan at kung saan matatagpuan ang mga kalakal sa ilalim ng kontrol ng customs, ang mga hakbang upang matiyak ang kaligtasan ng aviation ay isinasagawa sa kasunduan ng mga pinuno ng mga kaugnay na departamento sa paliparan.
2.2. Nangangailangan ng pagsunod ng mga tauhan ng mga entidad ng aviation, mga nangungupahan, iba pang indibidwal at mga legal na entity sa kontroladong lugar ng mga panuntunan sa kaligtasan ng aviation na ibinigay ng Aviation Security Program ng aviation entity, iba pang mga regulasyong legal na aksyon sa aviation security, pati na rin ang mga kasunduan na natapos sa pagitan ng aviation entity, lessee, at iba pang legal na entity na nakabase sa ang parehong teritoryo.
2.3. Napagtanto:
Kontrol sa kaligtasan ng mga tripulante ng sasakyang panghimpapawid, mga pasahero, kanilang mga hand luggage, bagahe, kargamento, courier at postal na mga kargamento, in-flight supplies at in-flight na pagkain gamit ang mga teknikal na paraan at sa pamamagitan ng pisikal na inspeksyon na may kaugnayan sa teknolohiyang inaprubahan ng pinuno ng entity ng abyasyon;
Personal na kontrol sa kaligtasan ng mga pasahero, mga tripulante (para sa pagsasagawa ng kontrol sa kaligtasan), mga tauhan ng aviation at mga mamamayan (sa pasukan sa kontroladong lugar);
Kontrol sa seguridad ng diplomatikong mail at mga maleta ng consular alinsunod sa mga kinakailangan na ibinigay ng State Aviation Security Program para sa Civil Aviation (545-15), ang Vienna Convention on Consular Relations noong Abril 24, 1963 (995_047) (na-ratify noong Marso 23, 1989), gayundin ang Vienna Convention on Diplomatic Relations N 1138 (nitibay noong 03.21.64);
Paulit-ulit na kontrol sa kaligtasan ng mga pasahero, kanilang hand luggage, bagahe, kargamento sa mga ligtas na kaso na ibinigay ng State Aviation Security Program para sa Civil Aviation (545-15);
Inspeksyon ng mga sasakyan para sa layunin ng pag-agaw ng mga bagay na ipinagbabawal para sa pag-import sa kinokontrol na lugar ng entity ng aviation;
Pre-flight, post-flight at mga espesyal na inspeksyon ng sasakyang panghimpapawid.
Gumamit ng mga espesyal na kagamitan at paraan ng pagtiyak ng seguridad ng aviation kapag nakakita ng mga armas, pampasabog, item, device na ipinagbabawal para sa transportasyon sa pamamagitan ng air transport, pati na rin ang ipinagbabawal para sa pag-import sa kinokontrol na zone ng entity ng aviation.
2.4. Kumpiskahin ang mga bagay na ipinagbabawal para sa transportasyon sa pamamagitan ng hangin o para sa pag-import sa kontroladong lugar ng aviation entity, tauhan, mamamayan, tripulante at pasahero sa panahon ng safety control festival.
2.5. Huwag payagan ang mga pasahero at tripulante na sumakay sa sasakyang panghimpapawid kung tumanggi sila sa kontrol sa seguridad o ipakita ang kontrol na ito ng mga hand luggage at bagahe.
2.3. Huwag payagan ang sasakyang panghimpapawid na magkarga ng mga bagahe, kargamento, courier, mail, in-flight supplies, in-flight na pagkain kung ang nagpadala ay tumanggi sa kontrol sa seguridad.
2.7. Mangangailangan (sa kaso ng anumang bagay) ng mga dokumento ng pagkakakilanlan mula sa lahat ng mga tao sa panahon ng kontrol sa seguridad, sa pasukan sa kinokontrol na lugar at sa loob ng kinokontrol na lugar ng entity ng aviation.
2.8. Detain (napapailalim sa mga kinakailangan ng personal na kaligtasan at ng Konstitusyon (254k/96-BP):
Ang mga taong iligal na pumasok sa kinokontrol na lugar ng entity ng aviation, at inilipat sila alinsunod sa itinatag na pamamaraan sa mga ahensyang nagpapatupad ng batas;
Ang transportasyon ng motor sa pasukan sa (mula) sa kinokontrol na zone ng entity ng aviation sa kawalan ng pass para sa sasakyan o mga taong nasa loob nito, pati na rin sa kawalan ng naaangkop na mga dokumento sa karapatang alisin ang kargamento o alisin. mga materyal na ari-arian na lampas sa kontroladong sona;
Pagsasagawa ng mga flight sa pamamagitan ng sasakyang panghimpapawid upang magsagawa ng karagdagang mga hakbang sa seguridad sa pagtanggap mula sa anumang mga mapagkukunan ng isang mensahe tungkol sa isang banta sa kaligtasan ng isang flight - sa paraang itinatag ng pamamahala ng entity ng aviation;
Ang mga lumalabag sa mga kinakailangan sa seguridad ng aviation kapag bumubuo ng isang protocol sa mga paglabag sa administratibo at ang aplikasyon ng mga parusang administratibo ng pinuno ng isang detatsment (hiwalay na koponan) ng paramilitary security ng isang entity ng aviation alinsunod sa mga kinakailangan ng Art. 228 ng Code of Ukraine and Administrative Offenses (80732-10), pati na rin ang Mga Tagubilin para sa paghahanda ng mga materyales para sa mga administratibong pagkakasala sa sasakyang panghimpapawid, na inaprubahan sa pamamagitan ng utos sa Ministry of Transport ng Ukraine noong Disyembre 23, 2002 N 911 (z0039-03) at nakarehistro ng Ministry of Justice ng Ukraine noong Enero 17, 2003 sa ilalim ng N 39/7360.
2.9. Magsagawa ng pisikal na inspeksyon sa mga nakakulong na tao, mga bagay, bagahe at bagahe na nasa kanilang pag-aari, pag-inspeksyon ng mga sasakyan, gayundin ang pagsamsam ng mga bagay kung maaari silang magdulot ng panganib sa civil aviation.
