Kasalukuyang pahina: 4 (ang aklat ay may kabuuang 8 pahina) [available reading passage: 2 pages]
§ 14. Kaligtasan sa pampublikong sasakyan at mga sasakyan
Tingnan natin kung paano kumilos nang ligtas sa pampublikong sasakyan (bus, trolleybus, tram, metro) at kotse.
Bus isa sa mga pinakakaraniwang uri ng transportasyon. Madali itong nagmamaniobra Daloy ng trapiko, maaaring biglang baguhin ang direksyon at bilis ng paggalaw. Totoo, sa hindi magandang kondisyon ng panahon at hindi magandang kondisyon ng kalsada, sa kaso ng biglaang pagpepreno at sa ilang iba pang mga sitwasyon, maaaring mangyari ang isang aksidente. Bukod dito, ang isang epekto kahit na sa mababang bilis ay madalas na humahantong sa mga pinsala sa mga pasahero.
Paglisan mula sa bus sa pamamagitan ng emergency exit
Upang lumabas sa bus kung sakaling magkaroon ng aksidente, maaari mong gamitin ang mga pinto, bintana, at ventilation hatches.
Ang mga bus ay may mga espesyal na bintana na maaaring magsilbing emergency exit. Upang magamit ang mga ito, kailangan mong bunutin ang sealing cord gamit ang isang espesyal na hawakan, at pagkatapos ay pisilin ang salamin. Maaari mo lamang patumbahin ang anumang salamin gamit ang isang matigas na bagay: isang "diplomat" na may metal rim, isang fire extinguisher, isang brake shoe. Kasabay nito, kailangan mong tiyakin na walang mga tao sa malapit na maaaring masugatan ng matulis na mga fragment. Huwag kalimutang itumba din ang anumang matutulis na fragment sa paligid ng mga gilid ng bintana.
Matapos maganap ang isang aksidente, ang unang bagay na kailangan mong gawin ay tukuyin kung saan at sa anong posisyon ka at kung may sunog. Depende sa sitwasyon, lumipat patungo sa exit.
Ang sitwasyon ng panloob na pagbaha ay bihira. Gayunpaman, sa sandaling nasa loob, hindi ka dapat magmadaling umalis sa cabin; kailangan mong maghintay hanggang sa bahagyang mapuno ito ng tubig; mas madaling makalabas.
Trolleybus At tram dahil sa kanilang medyo mababang bilis at mababang kakayahang magamit, ang pinakaligtas na mga uri pampublikong transportasyon. Ngunit dapat nating tandaan na ang electric traction ay lumilikha ng panganib ng electric shock. Sa panahon ng malakas na buhos ng ulan, sa panahon ng pagtunaw panahon ng taglamig Maaaring mangyari ang isang maikling circuit ng kasalukuyang nagdadala ng mga wire sa katawan ng makina. Noong 1996, maraming beses sa Moscow, hanggang sa 40% ng mga trolleybus ay nabigo para sa kadahilanang ito, na nagdulot ng mga pagkaantala sa serbisyo ng pasahero. Minsan nagresulta ito sa mga taong nasugatan.
Posible rin ang electric shock sa malakas na hangin, kapag ang contact wire ay malamang na masira at mahulog sa bubong ng kotse. Maaari ka lamang mag-iwan ng trolleybus (tram) na nasa ilalim ng agos sa pamamagitan ng pagtalon upang maiwasan ang electric shock kapag ang pasahero, na nakatayo na ang isang paa sa isang hakbang, ay humipo sa lupa gamit ang kabilang paa.
Paglisan mula sa isang trolleybus (tram)
Metro sasakyan tumaas na panganib. Upang maiwasan ang gulo, dapat mong sundin ang mga patakaran para sa paggamit ng subway.
Ang unang danger zone sa metro turnstile sa pasukan. Ang isang pagtatangka na malayang pumasa, lumikha ng crush at lumampas bilang isang grupo, o tumalon sa turnstile na kadalasang nagtatapos sa isang suntok mula sa mga pintuan nito. Para sa mga matatanda, ang gayong suntok ay halos ligtas, ngunit para sa isang bata maaari itong magdulot ng malubhang pinsala.
Pangalawang danger zone escalator. Ang sanhi ng isang mapanganib na sitwasyon dito ay maaaring isang biglaang paghinto, hindi inaasahang acceleration o pagkasira ng escalator belt. Kung hindi ka makatayo nang bigla kang huminto, kailangan mong mag-regroup at bumangon nang mabilis hangga't maaari. Sa kaganapan ng biglaang pagbilis o pagkasira ng escalator belt, kailangan mong agad na lumipat sa susunod na escalator, tumalon o gumulong sa ibabaw ng bakod at walang tigil dito. Hindi ka dapat lumikha ng mga mapanganib na sitwasyon sa escalator mismo: umupo sa mga hagdan nito, ayusin ang mga kumpetisyon sa pagtakbo, pagharang sa daanan, ilagay ang mga bagay sa mga handrail o magtapon ng mga barya at iba pang mga bagay at panoorin ang mga ito na lumilipad pababa. Ang manipis na takong sa sapatos ng mga babae, masyadong malambot o punit-punit na talampakan ay maaaring makaalis sa mga corrugated na hakbang nito.
Pangatlong danger zone platform. Ang mga daloy ng mga pasaherong pumapasok at umaalis, pati na rin ang mga bag, maleta, backpack, ay maaaring lumikha ng isang mapanganib na sitwasyon. Kung lalampas ka sa boundary line at nasa gilid ng platform, maaari kang mahulog sa landas. Ang isang pagtatangka na independiyenteng kunin ang isang item na nahulog mula sa platform ay maaaring humantong sa parehong resulta. Ang pagkahulog sa mga riles, hindi ka agad makakaakyat sa platform (may mataas na boltahe na contact rail sa ilalim nito), dapat kang tumakbo kasama ang tren hanggang sa simula nito (may mga hagdan doon). Kung may lumabas na tren, dapat kang humiga sa pagitan ng mga riles na ang iyong ulo ay nakaharap sa tren, takpan ang iyong mga tainga ng iyong mga kamay at ibinuka ang iyong bibig.
Ikaapat na danger zone karwahe ng tren. Sa panahon ng paggalaw nito, ang biglaang pagpepreno at paghinto, pagpapatay ng ilaw, pagliliyab ng mga kable ng kuryente, at usok ay posible. Sa isang gumagalaw na tren, ang mga sitwasyong ito ay nagiging dobleng mapanganib. Dapat nating tandaan na ang bawat kotse ay nilagyan ng emergency na komunikasyon sa driver. Sa anumang mapanganib na sitwasyon, kailangan mong gamitin ito: pindutin ang pindutan, maglaan ng oras, sabihin kung ano ang nangyari, at ibigay ang numero ng kotse.
Paano kumilos sa subway:
Hindi na kailangang subukang makapasok sa metro nang libre: ang epekto ng mga pintuan ng turnstile ay maaaring maging malakas;
Huwag tumakbo pababa ng escalator, huwag maglagay ng mga bagay sa mga hagdan, huwag umupo o tumayo nang nakatalikod sa direksyon ng paglalakbay;
Huwag magtagal sa labasan ng escalator, huwag lumikha ng crush;
Huwag lumapit sa gilid ng plataporma;
Huwag lumapit sa karwahe hanggang sa ganap na huminto ang tren; alisin ang backpack o bag mula sa iyong balikat: pipigilan ka nila sa pag-ikot sa karwahe;
Huwag kunin ang isang bagay na nahulog sa riles ng iyong sarili, tawagan ang opisyal ng tungkulin ng istasyon para dito;
Huwag mag-panic kung huminto ang tren sa isang tunnel; maghintay ng mga anunsyo at sundin ang lahat ng mga utos ng mga empleyado ng metro;
Huwag magmadali upang tumingin sa isang maleta o bag na iniwan ng isang tao, at iulat sila sa opisyal ng tungkulin ng istasyon;
Tandaan: ang kaligtasan ng ibang mga pasahero ay nakasalalay sa iyong ugali (ang balat ng saging na itinapon sa platform ay maaaring magdulot ng pinsala sa isang tao, at ang hindi paghawak sa entrance door ng lobby sa likod mo ay tatama sa taong sumusunod sa iyo).
Ang sasakyan. Karamihan sa mga tao ay gumagamit ng ganitong uri ng transportasyon sa pana-panahon, kahit na ang pamilya ay walang sasakyan. Ang mga pampasaherong sasakyan ay ang pinaka-mapanganib para sa mga pedestrian at mga pasahero sa ilang kadahilanan:
Maraming mga mahilig sa kotse, hindi tulad ng mga propesyonal, ay walang mahusay na pagsasanay;
Ang mga kotse ay may mataas na bilis;
Sa trapiko, ang isang pampasaherong sasakyan ay maaaring makabangga sa isang mabigat na trak, kung saan ang driver at mga pasahero nito ay nasa mas malaking panganib kaysa sa mga tao sa trak.
Mga hakbang sa kaligtasan sa isang pampasaherong sasakyan:
Huwag buksan ang mga pinto habang nagmamaneho;
Hindi ka maaaring magmaneho nang walang nakakabit na mga sinturon sa upuan;
Dapat ay mayroon kang first aid kit at fire extinguisher sa iyong sasakyan;
Habang nagmamaneho, dapat mong bantayan ang kalsada at huwag makialam sa driver;
Hindi dapat magambala ang driver sa pagmamaneho habang umaandar ang sasakyan.
Minsan sa panahon ng biyahe ang pasahero ay pasibo, hindi tumitingin sa kalsada, at ang panganib ng banggaan ay isang kumpletong sorpresa sa kanya. Samakatuwid, dapat kang bumuo ng isang napaka-kapaki-pakinabang na ugali: habang nakaupo sa isang kotse, alamin ang bawat hindi pangkaraniwang signal (tunog ng isang busina, ang lumalakas na tunog ng makina ng isang paparating na kotse, ang pag-irit ng preno sa labas ng bintana) bilang isang babala ng panganib.
Nakikita na ang isang banggaan ay hindi maiiwasan, kailangan mong ipahinga ang iyong mga paa sa sahig at ang iyong mga kamay sa panel o upuan sa harap. Pagkatapos ng banggaan, dapat mong subukang mabilis na umalis sa kotse.
Kung imposibleng makalabas sa mga pintuan, dapat itong gawin sa pamamagitan ng pagsipa sa harap o likurang bintana. Ang anumang tool o iba pang bagay na matatagpuan sa loob ng kotse ay makakatulong sa sitwasyong ito. Ang isang anti-theft device - isang steering lock - ay maaari ding maging isang madaling gamiting tool. Pagkalabas, kailangan mong tulungan ang iba na makalabas, kumuha ng first aid kit at fire extinguisher mula sa kotse.
Mga tanong at gawain
1. Sabihin sa amin ang tungkol sa isa sa mga ruta ng city bus, trolleybus, o tram na alam mo. Ilarawan ang ruta nang detalyado, sabihin sa amin ang tungkol sa mapanganib na mga lugar, kung saan ito dumadaan (mga intersection, matarik na pag-akyat, pagbaba, overpass sa mga transport interchange), ang mode ng trapiko sa rutang ito sa magkaibang panahon araw at sa iba't ibang araw ng linggo.
2. Ilatag ang mga tuntunin ligtas na pag-uugali sa bus.
3. Sabihin sa amin ang tungkol sa mga tuntunin ng pag-uugali sa isang trolleybus at tram sa basa, masungit na panahon.
4. Kapag gumagamit ng pampublikong sasakyan, pag-aralan ang disenyo ng mga entrance door ng mga bus at tram. Sabihin sa amin kung bakit hindi ka dapat sumandal sa kanila habang nagmamaneho. Paano mo magagamit ang mga ito bilang isang emergency exit?
5. Sabihin sa amin ang tungkol sa mga tampok na pangkaligtasan sa subway. Anong mga mapanganib na sitwasyon ang maaaring lumitaw sa isang subway train car? Sabihin sa amin ang tungkol sa iyong mga aksyon sa mga kasong ito.
6. Pag-aralan ang mapa ng subway sa iyong lungsod. Maghanap ng mga posibleng opsyon sa paglilibot para sa isang sitwasyon kung saan sarado ang isa sa mga seksyon dahil sa isang aksidente. Alam mo ba kung anong uri transportasyon sa lupa magagamit mo ba ito kung sakaling magkaroon ng emergency sa istasyon na karaniwan mong ginagamit?
7. Sabihin sa amin kung anong mga safety device ang alam mo sa mga pampasaherong sasakyan.
GAWAIN 18.
Ikaw ay naglalakbay sa isang subway na tren sa gabi. Bukod sa iyo, ang tanging tao sa karwahe ay ang natutulog mong lolo. Biglang huminto ang tren sa daanan sa pagitan ng mga istasyon. Lumipas ang 20 minuto, ngunit huminto ang tren. At pagkatapos ay napansin mo ang isang kahon na iniwan ng isang tao sa dulo ng karwahe. Pumili ng mga karagdagang aksyon mula sa mga iminungkahing opsyon at tukuyin ang kanilang pagkakasunud-sunod.
1. Gisingin mo si lolo at samahan mo siya sa kabilang dulo ng sasakyan o magtago sa likod ng mga upuan.
2. Buksan ang kahon at tingnan kung ano ang naroroon.
3. Ipaalam sa driver.
4. Itapon ang kahon sa labas ng bintana.
GAWAIN 19.
Ikaw ay naglalakbay sa paaralan sa isang masikip na subway na kotse at nasa pintuan. Bigla kang nahihilo at sumasakit ang tiyan. Pumili ng mga karagdagang aksyon mula sa mga iminungkahing opsyon at tukuyin ang kanilang pagkakasunud-sunod.
1. Bumaba sa pinakamalapit na istasyon at umupo.
2. Bumaba sa pinakamalapit na istasyon at pumunta sa doktor.
3. Pumunta sa klinika.
4. Hilingin sa isang tao na bigyan ka ng upuan.
GAWAIN 20.
Ikaw at ang iyong ina ay inanyayahan sa dacha upang magdiwang Bagong Taon. -29°C sa labas. Mula sa istasyon ng metro kailangan mong dumaan sa highway sa loob ng 17 km. Sa hintuan ng bus nalaman mo na ang mga bus ay magsisimulang tumakbo sa loob lamang ng dalawang oras. Sinabihan ka na maaari kang maglakad sa kagubatan sa loob ng isang oras. Piliin ang iyong mga susunod na hakbang mula sa mga opsyong ibinigay.
1. Tumayo sa hintuan ng bus at maghintay ng bus.
2. Dumaan sa kagubatan.
3. Subukang pumunta doon sa anumang dumadaang sasakyan.
4. Umuwi.
5. Subukang humanap ng ibang paraan para makarating sa gustong lugar (isa pang bus).
GAWAIN 21.
Ikaw at ang isang kaibigan ay naglalakbay sa subway. Habang naghihintay ng tren, napansin mong ibinagsak ng isa sa mga pasahero ang kanyang bag sa riles at sinusubukang tumalon pagkatapos nito. Naka-on ang berdeng semaphore signal. Pumili ng mga karagdagang aksyon mula sa mga iminungkahing opsyon at tukuyin ang kanilang pagkakasunud-sunod.
1. Humanap ng transport police officer.
2. Pigilan ang pasahero sa padalus-dalos na pagkilos.
4. I-prompt ang taong ito na bumaling sa station duty officer para sa tulong.
GAWAIN 22.
Naglalakbay ka kasama ang mga kaibigan sa isang subway na kotse. Biglang nagsimulang mapuno ng usok ang kotse, at natubigan ang mga mata ko. Nagsisimula nang mag-alala ang mga tao. Pumili ng mga karagdagang aksyon mula sa mga iminungkahing opsyon at tukuyin ang kanilang pagkakasunud-sunod.
1. Magpadala ng impormasyon sa driver sa pamamagitan ng panloob na komunikasyon.
2. Subukang buksan ang mga pintuan at bintana ng karwahe upang makapasok ang sariwang hangin.
3. Humanap ng fire extinguisher sa ilalim ng upuan sa karwahe.
4. Manatiling kalmado, bigyan ng katiyakan ang mga tao, humingi ng tulong sa mga matatanda.
5. Kapag huminto ang tren sa tunnel at bumukas ang mga pinto, huwag humakbang sa riles.
GAWAIN 23.
Naglalakbay ka kasama ang mga kaibigan sa isang kotse sa taglamig. yelo. Umupo ka sa backseat. Biglang tumakbo ang isang aso papunta sa kalsada sa tapat ng kotse. Nagsisimula nang magpreno ang driver. Bilang isang resulta, ang kotse ay nagsimulang mag-slide, at nakita mo na ang isang banggaan sa isang poste ng ilaw ay posible. Pumili ng mga karagdagang aksyon mula sa mga iminungkahing opsyon at tukuyin ang kanilang pagkakasunud-sunod.
1. Sumigaw at magbigay ng payo sa driver.
2. Hilahin ang iyong sarili, pangkatin ang iyong sarili, ipahinga ang iyong mga paa sa likod ng upuan sa harap.
3. Humiga sa likurang upuan, tinatakpan ang iyong ulo ng iyong mga kamay.
4. Habang nakaupo, ilagay ang iyong mga kamay sa likod ng upuan sa harap.
5. Subukang humanap ng mga seat belt at ikabit ang mga ito.
6. Kapag huminto, iwan ang sasakyan.
§ 15. Transportasyon sa trenAng transportasyon ng riles ngayon ay nananatiling isa sa pinakakaraniwan, dahil ito ay medyo mura at medyo ligtas. Ngunit ang panganib ng mga aksidente ay umiiral pa rin dito, dahil ito ay tumatagal ng hindi bababa sa isang kilometro upang ihinto ang isang tren na naglalakbay nang napakabilis. Maaaring mahirap para sa mga rescuer na mabilis na tumulong sa mga pasahero nito sakaling magkaroon ng aksidente, dahil ang mga linya ng tren ay madalas na dumadaan sa malayo mula sa mga pamayanan at mga highway.
Ang panganib ay nakatago hindi lamang sa tren. Ang mga mapanganib na lugar ay mga riles ng tren, tawiran, istasyon, at landing platform. May tunay na banta dito hindi lamang para sa mga manggagawa at pasahero ng tren, kundi pati na rin sa mga taong nakatira malapit sa mga riles ng tren, istasyon, terminal at depot.
Mga danger zone transportasyon ng riles
Sa panahon ng paglalakbay, hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa mga tuntunin ng pag-uugali sa mga lugar ng istasyon (boarding platform, riles ng tren at tawiran, sa mga istasyon at sa mga tren). Ang mga pinaka-mapanganib na zone ng transportasyon ng tren ay ipinapakita sa diagram. Bagama't mababa ang bilis ng tren kapag nagmamaniobra at papalapit sa platform, napakalimitado ng visibility para sa driver at mga pasahero. Mayroong maraming iba't ibang mga teknikal na aparato sa mga daanan ng pag-access (mga semaphore, mga switch ng track), kaya may panganib na masugatan ang iyong mga binti. Ang pinakamahusay na paraan upang tumawid sa mga riles ng tren ay sa pamamagitan ng underground, overground o markadong mga tawiran. Kung kailangan mong lumabas sa mga riles (halimbawa, sa maliliit na istasyon sa mga rural na lugar), kailangan mong maging mas matulungin at maingat, huwag tumawid sa riles nang hindi lumilingon, at huwag magmadali. Tandaan mo yan Riles mataas na danger zone!
Paano maiwasan na mapinsala ng transportasyon ng tren:
Huwag lumakad sa mga riles ng tren, lalo na kung saan may mga switch, huwag maglaro sa mga riles;
Huwag gumapang sa ilalim ng mga karwahe; kapag tumatawid sa mga riles, gamitin mga tulay ng pedestrian, mga lagusan at mga daanan;
Huwag tumakbo sa paligid ng platform habang naghihintay ng tren;
Huwag tumayo sa gilid ng plataporma;
Huwag lumapit sa karwahe hanggang sa ganap na huminto ang tren;
Huwag sumandal sa mga bintana habang umaandar ang tren;
Huwag buksan ang mga pintuan sa labas ng vestibule at huwag tumalon palabas kapag umaandar ang tren.
Kapag ikaw ay nasa iyong upuan sa karwahe, kailangan mong ilagay nang ligtas ang iyong bagahe. Mas mainam na huwag maglagay ng mabigat at malalaking bagahe sa itaas, ngunit ilagay ito sa ibaba sa ilalim ng mas mababang mga istante. Isipin ang iyong kaligtasan habang natutulog (lalo na sa itaas na kama). Pag-aralan ang mga tuntunin ng pag-uugali para sa mga pasahero na naka-post sa karwahe.
Ano ang gagawin kung sakaling bumagsak ang tren:
Subukang lumabas sa bintana;
Huwag isipin ang bagahe: mas mahalaga ang buhay;
Huwag lumayo sa pinangyarihan ng aksidente; sa sandaling makalabas ka sa danger zone, subukang huwag lumayo sa mga matatanda;
Tumalon mula sa umaandar na tren kung sakaling magkaroon ng agarang panganib sa buhay; sa parehong oras, magsuot ng mas maraming damit hangga't maaari, protektahan ang iyong ulo, tumalon habang lumilipat ka mula sa gilid ng kotse kung saan walang mga haligi, at subukang dumapo sa iyong mga binti na konektado nang magkasama, at pagkatapos ay gumulong at magbalik-balik upang mabawasan ang bilis mong mahulog.
Kung may naganap na sunog sa karwahe, dapat mong ipaalam kaagad sa konduktor ang tungkol dito, at commuter train– sa intercom sa tsuper ng tren. Pagkatapos nito, sa direksyon ng mga opisyal ng tripulante ng tren, kailangan mong mabilis na pumunta sa harap o likurang mga karwahe ng tren, mahigpit na isara ang mga pinto sa likod mo.
Mga tanong at gawain
1. Pangalanan ang mga mapanganib na sona ng transportasyon sa riles.
2. Isipin na huli ka sa pagsakay at wala kang oras para makarating sa iyong karwahe. Ano ang gagawin mo?
3. Gumawa ng listahan ng mga bagay na kailangan mo sa tren.
4. Ano ang dapat malaman ng pasahero? Anong mga patakaran ang dapat niyang sundin?
5. Ano ang dapat mong gawin sakaling magkaroon ng aksidente?
6. Ano ang gagawin kung may sunog sa karwahe ng tren?
GAWAIN 24.
Ikaw at ang iyong mga magulang ay nagmamadaling sumakay ng tren. Huli ka na sa tren. Mayroong isang freight train sa mga riles sa harap mo. Piliin ang iyong mga susunod na hakbang mula sa mga opsyong ibinigay.
1. Tumakbo sa mga riles patungo sa platform, umiiwas sa tren ng kargamento.
2. Maglakad patungo sa daanan at lumabas sa entablado.
3. Umakyat sa plataporma sa ilalim ng sasakyang pangkargamento.
§ 16. Transportasyon sa himpapawidAng mga modernong eroplano ay maaasahan, at ang pagpapalipad sa kanila ay halos palaging ligtas. Gayunpaman, wala pang ganap na ligtas na mekanismo o makina. Ang eroplano ay isang napakakomplikadong makina, at ang panahon sa panahon ng paglipad ay hindi palaging kalmado at maaraw. Sa kasamaang palad, isang average ng 3,000 katao ang namamatay sa pag-crash ng eroplano sa buong mundo bawat taon.
Sa paglipad, ang sasakyang panghimpapawid ay palaging nagsasarili, ang kaligtasan nito ay sinisiguro ng gawain ng dose-dosenang mga tao sa Earth: mga technician, signalmen, dispatcher. Ngunit gaano man ito kaperpekto, ang anumang paglipad dito ay palaging nakasalalay sa mga panlabas na kondisyon. Ang malakas na hangin, mahinang visibility, snow at ulan ay nakakaapekto sa kaligtasan ng paglipad, kung minsan ay lumilikha ng mga sitwasyon na nangangailangan ng crew at serbisyo sa lupa nangangailangan ito ng maraming kasanayan, tiyaga at kung minsan ay lakas ng loob.
Dapat ding sundin ng pasahero ang mga patakaran, ang pagpapatupad nito ay tumutukoy sa kaligtasan ng paglipad.
Paano kumilos sa cabin ng eroplano:
Bago lumipad at lumapag, umupo sa iyong upuan at huwag maglakad sa paligid ng cabin;
Sa istante na matatagpuan sa itaas ng mga upuan, ilagay lamang ang mga di-bulky na bagay (coat, raincoat, jacket);
Makinig nang mabuti sa impormasyon mula sa flight attendant tungkol sa mga alituntunin ng pag-uugali at kagamitang pangkaligtasan sa barko;
Sa panahon ng paglipad, pag-aralan ang mga patakaran para sa paggamit ng mga kagamitang pangkaligtasan;
Siguraduhin na ang sinturon ng upuan ay mahigpit na hinigpitan sa mga balakang sa panahon ng pag-alis at paglapag;
Sa mga mapanganib na sitwasyon, manatiling kalmado at sundin ang lahat ng mga tagubilin mula sa crew.
Sa mga sakuna na sitwasyon sa mga eroplano, dalawang mapanganib na uri ng pag-uugali ng pasahero ang karaniwang nagpapakita ng kanilang sarili: panic at kawalang-interes. Ang pangalawa, kakaiba, ay mas karaniwan.
Dapat mong isaalang-alang ito at huwag tumigil sa pakikipaglaban para sa iyong buhay.
Tingnan natin ang ilang mapanganib na sitwasyon na posible sa panahon ng paglipad, at sabay-sabay nating pag-iisipan kung paano makaalis sa mga ito.
Sa kaganapan ng isang aksidente sa eroplano, ang oras na magagamit para sa pagkilos ay napakaliit, kaya ang takot at sindak ay magpapalaki lamang ng panganib at paikliin ang oras na ito. Dapat kang kumilos nang matalino: nakasalalay dito ang iyong kaligtasan.
Kung ang isang aksidente ay nangyari sa panahon ng pag-alis, paglapag, o mataas na altitude, susubukan ng mga piloto na i-abort ang flight at i-land ang eroplano, ngunit ang emergency landing sa kasong ito ay hindi magiging malambot.
Sa panahon ng emergency landing, dapat kang kumuha ng ligtas na posisyon: ang iyong katawan ay nakayuko, ang iyong ulo ay nakatagilid hangga't maaari, ang iyong mga kamay ay nakatakip sa iyong ulo, ang iyong mga binti ay nakapatong sa likod ng upuan sa harap.
Alisin ang malalaki, mabigat at iba pang mapanganib na bagay na maaaring magdulot ng pinsala sa iyong sarili. Subukang magsuot ng damit na panlabas.
Pagkatapos ng emergency landing, hindi ka dapat mataranta, sundin ang lahat ng utos ng crew ng sasakyang panghimpapawid, at tulungan ang mga nasugatan o nasa isang walang magawang estado. Maaari ka lamang umalis sa eroplano sa pamamagitan ng mga emergency exit. Pagkatapos umalis sa eroplano, kailangan mong lumayo mula dito sa isang ligtas na distansya, dahil maaari itong sumabog. Ang mga aksyon ay dapat na malinaw, may kamalayan, at mabilis, dahil ang kalusugan at buhay ay nakasalalay dito.
Ligtas na posisyon sa panahon ng emergency landing
Kapag nagdepress ang sasakyang panghimpapawid Sa panahon ng paglipad, ang pasahero ay mayroon lamang ilang segundo upang isuot ang oxygen mask, na matatagpuan sa likod ng upuan sa harap o sa itaas.
Sa kaso ng sunog sa isang eroplano lahat ng utos ng crew ay dapat sundin. Pagkatapos ng landing, ang pinakamahalagang bagay ay umalis sa eroplano sa lalong madaling panahon, at upang gawin ito kailangan mong magtungo sa pinakamalapit na emergency exit. Dapat kang pumunta sa labasan nang nakadapa, yumuko nang mas mababa hangga't maaari, dahil mas kaunti ang usok sa ibaba (hindi ang apoy ang mapanganib, ngunit ang usok). Takpan ang iyong bibig ng scarf o panyo (kung maaari, basa). Huwag magdala ng hand luggage sa iyo, magpakita ng determinasyon at disiplina.
Sa panahon ng isang emergency landing ng isang eroplano sa tubig Kailangan mong magsuot ng life jacket, ngunit palakihin ito nang bahagya upang hindi ito makagambala sa paglabas.
Mga tanong at gawain
1. Kung nakasakay ka na sa mga eroplano, sabihin sa amin ang tungkol sa iyong mga impression.
2. Sabihin sa amin ang tungkol sa mga panuntunang pangkaligtasan sa sasakyang panghimpapawid.
3. Tandaan at sabihin sa amin ang tungkol sa anumang pelikula o aklat na nagpapakita (naglalarawan) ng isang emergency na sitwasyon sa sasakyang panghimpapawid.
GAWAIN 25.
Sa panahon ng paglipad, isang problema ang nangyari sa eroplano, na nagresulta sa isang emergency landing. Pumili ng mga karagdagang aksyon mula sa mga iminungkahing opsyon at tukuyin ang kanilang pagkakasunud-sunod.
1. Huwag mag-panic, makinig sa impormasyon ng crew.
2. Igrupo ang iyong sarili bago lumapag, takpan ang iyong ulo ng iyong mga kamay at sumandal.
3. Magbihis ka.
4. Pumunta sa crew para alamin ang sitwasyon.
5. I-fasten ang iyong seat belt.
6. Ihanda ang iyong mga gamit para sa paglikas.
Kung ang iyong anak ay lumilipad nang walang hiwalay na upuan: hawakan ang bata sa iyong mga bisig, na mahigpit na nakakabit gamit ang seat belt ng bata sa iyong sariling seat belt. Gamit ang iyong sariling mga kamay, lumikha ng isang safety zone sa paligid ng ulo ng bata - isang proteksiyon na larangan. Kung ang bata ay nakaupo sa isang hiwalay na upuan: ipakita sa kanya kung paano ipangkat ang kanyang sarili - ikiling ang kanyang ulo sa kanyang mga tuhod at takpan ang kanyang ulo ng kanyang mga kamay. Huwag kunin ang iyong anak sa panahon ng isang emergency landing - iwanan siya sa isang regular na upuan (kung ang bata ay higit sa 5 taong gulang), o sa isang espesyal na upuan ng bata na idinisenyo para sa pagdadala ng mga bata sa isang eroplano, na aking pinag-uusapan (kung ang ang bata ay mula 0 hanggang 5 taong gulang). Sa isang sitwasyong pang-emergency, ang isang may sapat na gulang ay hindi magagawang hawakan nang tama hindi lamang ang bata, kundi pati na rin ang kanyang sariling katawan (ito ang dahilan kung bakit mahalagang higpitan nang mahigpit ang sinturon!). Kapag naganap ang isang epekto, ang katawan ng isang may sapat na gulang na may suot na sinturon ay nagsisimulang tumiklop sa paligid ng sinturon, na parang nagsasama-sama, bilang isang resulta kung saan ang kanyang ulo ay sumandal sa likod ng upuan sa harap - ito ang dahilan kung bakit ang mga likod ng mga upuan sa eroplano ay ginawa upang tiklop pasulong kapag pinindot sa kanila mula sa likod. At ito rin ang dahilan kung bakit, at hindi lamang upang i-clear ang mga ruta ng pagtakas sa panahon ng pag-takeoff at landing, hinihiling na dalhin sila sa isang patayong posisyon at tiklupin ang mga natitiklop na talahanayan.
Sa panahon ng emergency landing sakaling magkaroon ng sunog, takpan ang iyong sarili at ang iyong anak ng damit na panlabas, magsuot ng mga sumbrero - pagsunod sa mga tagubilin ng mga flight attendant, yumuko, lumakad o gumapang patungo sa labasan, na tinatakpan ang iyong anak.
Sa kaso ng isang emergency landing sa tubig, dapat kang gumamit ng isang life jacket, na sa karamihan ng mga kaso ay matatagpuan sa ilalim ng upuan. Dapat itong ilagay sa iyong ulo at ikabit tulad ng ipinapakita sa panahon ng briefing bago ang paglipad. HINDI MO MAI-ACTIVATE (INFLATE) ANG VEST BAGO ANG PAG-ALIS NG EROPLO!!! Maaaring maging mahirap ang paglisan! Ang paglikas ay isinasagawa sa wing plane o sa mga inflatable ladder.
Kapag bumababa sa inflatable ramp, dapat mong tanggalin ang iyong sapatos na may mataas na takong. Ang paglapit sa emergency exit na may isang sanggol sa iyong mga bisig, dapat mong, hawakan siya nang humigit-kumulang sa antas ng dibdib, umupo sa hagdan at i-slide pababa sa hagdan tulad ng isang slide, na tinatakpan ang bata sa iyong sarili. Sa ibaba kailangan mong i-clear ang hagdan sa lalong madaling panahon at lumipat sa isang ligtas na distansya. Ang mga batang nasa hustong gulang ay lumilikas gamit ang isang inflatable na hagdan nang nakapag-iisa.
Habang nasa tubig, kinakailangang kontrolin ang posisyon ng ulo ng bata kapag nasa ibabaw ng tubig. Kunin ang posisyon ng pangsanggol at hawakan ang sanggol na malapit sa iyo upang mabawasan ang pagkawala ng init.
Ang paglikas mula sa isang sasakyang panghimpapawid ay isinasagawa depende sa lokasyon ng pinagmulan ng panganib at ang lokasyon ng mga emergency exit na angkop para sa paglikas sa isang partikular na sitwasyong pang-emergency. Ang panuntunang "pasahero na may mga bata - pasulong" ay hindi nalalapat. Hindi ka maaaring magbukas ng emergency exit kung ang apoy ay makikita sa porthole o ang labasan ay nasa ibaba ng antas ng tubig! Sa anumang kaso, ang mga pasahero na pinakamalapit sa labasan ay unang inilikas, at pagkatapos ay ang mga nasa malayo. Ang isang pagtatangka na "mag-overtake" sa isa't isa, ang isang pagtatangka ng mga pasahero na may mga bata na "wala sa linya" ay hahantong sa isang crush at gulat. Kapag lumilipat sa loob ng eroplano, hawakan ang bata sa harap mo, na lumilikha ng isang "safety perimeter" sa paligid niya gamit ang iyong mga kamay at iyong katawan, at sa gayon ay protektahan siya mula sa posibleng crush (ngunit hindi ito dapat makagambala sa normal na paglisan ng ibang mga pasahero).
Ang pagkatakot ay, sa katunayan, ang isa sa mga nakakapinsalang salik, dahil ito ay nagpapalubha sa paglikas at pagliligtas. Sa kaganapan ng mga sitwasyong pang-emergency, kinakailangan upang mapanatili ang kalmado at tumutok sa tama at tumpak na pagsunod sa mga tagubilin ng flight crew. Kung ang gulat ay lumitaw sa mga tao sa malapit, dapat mong subukang pakalmahin sila sa isang mahinahong tono. Mahalagang maiwasan ang panic na mangyari. Mahalagang gawin ang iyong makakaya upang mapatay ito sa pinakadulo simula, dahil nagkakaroon ng gulat na parang avalanche.
Hindi kapani-paniwala ngunit totoo! Pang-emergency na landing ng eroplano
Mga Pasilidad mass media Madalas silang nagbubunyi tungkol sa sapilitang at emergency na paglapag ng sasakyang panghimpapawid na dulot ng mga sitwasyong pang-emergency na sakay. Ang ganitong mga kaso ay nangyayari sa buong mundo, mula sa Hilaga hanggang sa Timog Pole, at walang sinuman at walang immune mula sa kanila. Kaya anong mga dahilan ang pumipilit sa isang crew ng eroplano na magpasya na gumawa ng emergency landing? Anong mga emergency na sitwasyon ang maaaring lumitaw sa himpapawid, at magpapatuloy ba ang emerhensiya sa lupa? Ang napakahalagang karanasan at kasanayan ng piloto, kontrol sa sitwasyon at katahimikan ng parehong mga tripulante at pasahero - ito ang "mga kadahilanan ng tao" na pinakamahalaga sa kaganapan ng isang emergency na sitwasyon sa sakay ng sasakyang panghimpapawid.
Kaya, ipinakita namin sa iyong pansin ang pinaka hindi kapani-paniwalang mga kaso ng mga emergency na landing ng sasakyang panghimpapawid sa napakahirap na mga pangyayari, na, gayunpaman, ay natapos nang ligtas!
Ang mga istatistika ay isang bagay na matigas ang ulo
Sa katunayan, ito ay hindi napakabihirang para sa iba't ibang mga sitwasyong pang-emergency na lumitaw sa mga sasakyang panghimpapawid, at ayon sa mga istatistika, ito ay madalas na nangyayari lalo na sa panahon ng landing at boarding. Gayunpaman, ang disenyo ng mga modernong airliner ay nagbibigay para sa lahat ng posibleng mga problema, at sila ay nilagyan ng isang bilang ng mga sistema ng proteksyon salamat sa kung saan, sa kaganapan ng isang emerhensiya o emerhensiya, palaging posible na mapunta ang eroplano nang ligtas (nang walang mga kaswalti!) .
Sa kabuuan, pinangalanan ng mga eksperto ang ilang uri ng pagtatanim. Ang una sa kanila ay isang normal na landing, kapag ang mga kondisyon para sa landing at ang pagpapatakbo ng kagamitan ay nakakatugon sa mga pamantayan. Ang susunod na uri ng landing ay isang emergency o sapilitang landing, na nangyayari sa mga paglihis mula sa mga pamantayan, halimbawa, sa isang hindi sapat na kwalipikadong crew, kapag ang sistema ng suporta sa paglipad ay hindi gumagana nang buo, o sa hindi kanais-nais na mga kondisyon ng panahon. At sa wakas, ang huling uri ng landing ay isang emergency landing. Ang isang emergency landing ay itinuturing na landing ng isang sasakyang panghimpapawid sa pagkabalisa, o kapag may tunay na banta sa mga tripulante at mga pasahero. Gayundin, ang isang emergency landing ay nangyayari kapag may kakulangan ng gasolina o sa masamang kondisyon ng panahon.
Splashdown sa Hudson
Sa New York, Enero 2009 pampasaherong eroplano US Airwais - Ang Airbus A320 Flight 1549 mula New York patungong Charlotte na may sakay na 150 pasahero ay napilitang mag-emergency landing sa Hudson River dahil sa mga problema sa makina.
Tulad ng nangyari, ilang segundo lamang matapos lumipad mula sa paliparan, ang airliner ay bumangga sa isang kawan ng mga ibon, na sinundan ng isang serye ng mga pop sa kaliwang makina, pagkatapos ay isang apoy ang sumiklab dito at ang eroplano ay nagsimulang mawala. altitude. Ang 57 taong gulang na kumander ng barko, si Chesley Sullenberger, ay agad na nagpasya na gumawa ng isang emergency landing. Ngunit, dahil hindi maabot ng eroplano ang alinman sa pinakamalapit na paliparan, itinuro ito ng mga tripulante sa Hudson River at binalaan ang mga pasahero tungkol sa nalalapit na pagsabog nito.
Dahil sa ang katunayan na ang airliner ay walang oras upang bumuo ng mataas na bilis at tumaas nang mataas sa hangin, posible na maiwasan ang pagkasira ng fuselage sa sandaling ito ay hinawakan sa ibabaw ng tubig. Kaya, sa splashdown, ang eroplano ay nawala lamang ng isang makina. Matapos lumapag ang eroplano sa tubig, ang mga pasahero ay umakyat sa mga pakpak ng eroplano, mula sa kung saan sila ay agad na inalis ng mga rescuer na agarang dumating sa pinangyarihan at ang mga malapit. mga bus ng tubig, na nagdala sa kanila sa pampang.
Salamat sa karanasan at kasanayan ng kumander ng crew, sa 150 na pasahero at 5 tripulante, walang namatay, kakaunti lamang ang nasugatan at nagdusa mula sa hypothermia, dahil sa New York sa araw na iyon ang temperatura ng hangin ay -6 ° C , at ang temperatura ng tubig kung saan ang mga pasahero ay kailangan kong tumayo hanggang tuhod habang naghihintay ng mga rescuer; ang temperatura ay hindi lalampas sa +2°C. Ilang minuto matapos ang operasyon para iligtas ang mga biktima, lumubog ang eroplano sa ilalim ng tubig.
Pagkatapos ng hindi kapani-paniwalang insidenteng ito, nagpatuloy ang pag-uusap tungkol sa piloto na ligtas na na-splash pababa sa malaking airliner sa mahabang panahon.
At ang impormasyon na si Chesley Sullenberger, na naging piloto ng US Airways mula noong 1980, ay dating nagsilbi sa Air Force sa loob ng pitong taon bilang isang fighter pilot, ay nakatanggap ng malawak na publisidad. Nakibahagi rin siya sa mga pagsisiyasat sa mga sanhi ng pag-crash ng eroplano at nagtrabaho bilang isang flight instructor. Bilang karagdagan, ang Sullenberger ay ang may-ari ng isang consulting firm, Safety Reliability Methods, na tumutulong sa mga kliyente na matiyak ang kaligtasan sa paglipad.
Bagama't ang paglapag ng malalaking airliner sa tubig ay bihirang matapos nang ligtas, maraming mga kaso na tulad nito. Kabilang sa mga ito, maaaring i-highlight ng isa ang splashdown ng pasahero na Tu-124 sa Neva noong 1963, nang ang lahat ng mga tripulante at pasahero ay nanatiling buhay nang walang pagbubukod.
Dalawa pang kaso ng emergency splashdown ang naganap sa dating USSR
Ang isa sa mga ito ay naganap sa Dagat ng Moscow noong tag-araw ng 1972. Sa panahon ng pagsubok ng emergency power supply ng Tu-134, ang mga tripulante ay sadyang pinatay ang mga generator, hindi isinasaalang-alang ang katotohanan na kapag lumipat sa emergency power supply, ang gasolina ay hindi awtomatikong ibinibigay, at dapat itong i-bomba nang manu-mano gamit ang isang bomba. Ang parehong mga makina ay umalis sa eroplano nang walang gasolina, at ang mga piloto ay kailangang lumapag sa tubig. Ang splashdown ay matagumpay, at ang eroplano, salamat sa selyadong disenyo nito, ay nanatiling nakalutang. Walang pinsalang ginawa.
Ang susunod na kuwento ng isang emergency landing sa tubig ay naganap noong 1976 malapit sa Kiev, nang ang Yak-40 airliner ay kailangang direktang mapunta sa isang swamp. Tila, ang sanhi ng emerhensiya ay ang hindi sinasadyang paggalaw ng mga kontrol ng makina ng sasakyang panghimpapawid sa posisyon na "STOP". Nagresulta din ang emergency landing na ito na walang nasawi. Ito ay pagkatapos ng insidente na ito na ang isang espesyal na blocking bar ay nagsimulang mag-install sa mga eroplano, na pumipigil sa mga makina na huminto habang lumilipad.
Ligtas na landing sa Warsaw airfield
Matapos ang hindi kapani-paniwalang pag-landing ng isang Polish airliner sa isang airfield ng Warsaw noong Nobyembre 2, 2011, ang paksang ito ay hindi umalis sa mga screen ng telebisyon at sa mga front page ng print media sa loob ng mahabang panahon.
MARAMING pampasaherong eroplano, isang Boeing 767, na lumilipad mula sa Estados Unidos patungo sa kabisera ng Poland, ang nag-emergency na landing sa internasyonal na paliparan ipinangalan kay Chopin. Ang sitwasyon ay sanhi ng power failure, na pumigil sa landing gear mula sa pag-extend.
Ang eroplano ay umikot sa paliparan ng mahabang panahon, ang emergency landing procedure ay pinlano sa himpapawid at lubusang inihanda. Salamat sa koordinadong at epektibong pagkilos ng mga piloto, matagumpay na nalapag ang Boeing sa tiyan nito, at wala sa 231 na pasaherong sakay ng sasakyang panghimpapawid ang nasugatan. Sa kabila ng katotohanan na hindi ibinukod ng mga eksperto ang isang kalunos-lunos na pagtatapos sa emergency landing, sa kabutihang palad, isang sakuna ang naiwasan. Hindi man lang lubos na napagtanto ng mga pasahero sa eroplano kung gaano mapanganib at emerhensiya ang sitwasyon, at halos hindi naramdaman na nawawala ang landing gear. Naramdaman lamang nila ang isang hindi pangkaraniwang pag-crash at napansin na ang landing ay malambot. Pinuno ng mga bumbero, upang maging ligtas, ang airliner na lumapag sa tiyan nito ng bula, sa gayon ay inaalis ang posibilidad ng sunog.
Kasunod ng emergency landing, kinansela ang paparating na mga flight at isinara ang paliparan upang ma-accommodate ang may sira na airliner.
Ang landing, na nagligtas sa buhay ng 10 tripulante at 221 pasahero, ay ligtas na natapos salamat sa propesyonalismo at kalmado ng 53-taong-gulang na piloto na si Tadeusz Wron, na nagtrabaho sa civil aviation nang higit sa 30 taon.
Emergency landing sa isang abandonadong runway
Noong taglagas ng 2010, isang Alrosa airline na TU-154M na sasakyang panghimpapawid, na nasa ruta mula Yakutia patungong Moscow, ay gumawa ng emergency landing sa Komi. Dahil sa kabiguan ng nabigasyon at mga de-koryenteng kagamitan, ang mga tripulante ng eroplano ay napilitang i-landing ang eroplano nang halos bulag - hindi man lang matukoy ng mga piloto ang eksaktong lokasyon ng eroplano, at mayroon lamang tatlumpung minuto ng gasolina na natitira para sa paglipad. Pagkaalis ng eroplano sa mababang lugar ng ulap, napansin ng mga tripulante ang isang latian, na imposibleng mapunta sa lugar; nagpatuloy ang mga tripulante sa paghahanap sa lugar. Pagkatapos ng isa pang pagliko ng barko, napansin ng komandante ang isang inabandunang runway, kung saan itinuro niya ang timon.
Ang landing ay ginawa sa lumang runway ng paliparan, na kamakailan ay nakalaan para sa mga helicopter lamang. Ang landing ay bahagyang pinalambot ng mga batang puno na tumutubo sa isang inabandunang runway, ngunit dahil sa pagkabigo ng mga de-koryenteng kagamitan, ang eroplano ay hindi nakapagpreno sa isang runway na 1,200 metro, at dinala sa kagubatan sa 150-200 metro. Mayroong 72 na pasahero ang sakay ng eroplano, wala sa kanila ang malubhang nasugatan. (Marahil ang partikular na insidenteng ito ay kinuha bilang batayan sa pelikulang "Yolki-2"; sila ay masyadong magkatulad).
Nang mapagpasyahan ang kapalaran ng eroplanong bumagsak sa kagubatan, lokal na residente pabiro nilang iminungkahi na gawing bar-restaurant ang abandonadong barko.
Iba pang mga kaso at dahilan para sa mga emergency na landing
Nagkaroon ng emergency landing sa Dubai noong Nobyembre 2011. pampasaherong eroplano Airbus A380 na pag-aari ng Australian airline na Qantas. Napilitang gumawa ng emergency landing ang crew dahil sa mga problema sa makina. Ayon sa mga tagubilin, nagpasya ang mga piloto ng airliner na patayin ang problemang makina at gumawa ng emergency landing. Sa 283 katao na sakay, wala ni isa ang nasugatan.
Isang buwan bago nito, isang airliner ng kumpanya na lumilipad mula sa Istanbul Turkish Airlines, habang lumalapag sa isang paliparan ng India, nadulas runway dahil sa malakas na ulan. Mayroong 104 katao sa Airbus 340, lahat ay agad na inilikas, walang mga pinsala.
Pagkatapos ng kaunting pagsusuri, napapansin namin na ang pinakakaraniwang dahilan ng emergency landing ay ang mga ibon na pumapasok sa makina ng sasakyang panghimpapawid
Karaniwan na ang mga problema ay lumitaw sa tsasis. At ang pangunahing panganib ay ang depressurization at sunog sa cabin ng sasakyang panghimpapawid sa hangin. Gayunpaman, nakakayanan namin ang lahat ng mga problemang ito. At higit sa lahat, madalas walang nasawi.
Naaalala ng kasaysayan ang mga kaso kapag ang usok sa sabungan ay humantong sa isang emergency landing na may masayang pagtatapos. At ang mga problema sa mga sistema ng bentilasyon at air conditioning o bahagyang depressurization ng cabin ng sasakyang panghimpapawid ay naitama habang nasa himpapawid pa rin.
Bilang karagdagan sa mga dahilan para sa mga emergency na landing dahil sa mga teknikal na dahilan, tulad ng pagkawala ng kuryente o mababang antas ng langis ng makina, mayroon ding mga hindi pangkaraniwang kaso. Isa na rito ang emergency landing dahil sa isang partikular na amoy na nagmumula sa kitchen compartment sa likuran ng eroplano.
Sapilitang o emergency landing
Ang sapilitang landing, hindi tulad ng emergency landing, ay medyo pangkaraniwang pangyayari. Ang sapilitang landing ay isang landing ng isang sasakyang panghimpapawid nang walang anumang insidente ng paglipad, malayo sa destinasyon nito, dahil sa malfunction ng mga on-board system o iba pang mga kadahilanan. Halimbawa, tulad ng pagsasara ng patutunguhan na paliparan dahil sa hindi magandang kondisyon ng panahon. Kadalasan ang mga kaso ng kinokontrol na sapilitang landing ay ipinakita bilang mga emerhensiya, na maaaring humantong sa pag-unlad ng aerophobia sa mga taong maaapektuhan. Ngunit, sa kabila ng mga takot, malamang na walang sinuman ang tatanggi sa transportasyon, na sa loob lamang ng ilang oras ay maaaring masakop ang malalawak na distansya sa pagitan ng mga kontinente.
Mga aksyon ng mga pasahero sa kaso ng isang emerhensiya (bangga, kudeta, rollover) sa urban pampublikong transportasyon
pangkatin ang iyong sarili, hawakan nang mahigpit ang mga handrail, subukang iwasang mahulog
ilagay ang iyong mga paa sa sahig, mga kamay sa likod ng upuan sa harap, ikiling ang iyong ulo pasulong
iwanan ang sasakyan sa pamamagitan ng mga pinto, bintana, emergency exit. Bilang pinuno, magbigay ng tulong sa mga biktima
mga item: isang fire extinguisher na matatagpuan sa brine, isang brake shoe, isang hard portpolyo, atbp.; bilang isang huling paraan, patumbahin ang salamin sa isang malakas na sipa sa sulok ng bintana habang nakabitin ang iyong mga kamay sa mga handrail sa kisame. Bago umalis, siguraduhing i-clear ang pagbubukas ng bintana ng anumang natitirang salamin.
Kung may nasusunog na amoy, ang mga naturang hakbang ay dapat ituring na sapilitan, dahil ang mga pasahero ay maaaring walang oras upang bumuo ng isang linya na humahantong sa isang aktibong exit. Sa kaso ng sunog, ang mga sasakyan sa lungsod ay mabilis na nasusunog. Sa kasong ito, ang ilong at bibig ay dapat na protektahan nang maaga gamit ang isang bandana, manggas o iba pang materyal, kung maaari moistening ito sa anumang likido.
Sa kaganapan ng sunog sa cabin, abisuhan ang driver, buksan ang mga pinto (gamit ang emergency opening), emergency exit o basagin ang isang bintana. Kung mayroong fire extinguisher sa cabin, gumawa ng mga hakbang upang maalis ang apoy. Lumabas sa cabin sa labas, yumuko, nang hindi hinahawakan ang mga dingding o mga bahaging metal.
Sa kaganapan ng isang aksidente, kung ang isang live wire ay nasira, ang pinakaligtas na mga lugar sa isang tram o trolleybus ay nakaupo. Sa kasong ito, mas mahusay na iangat ang iyong mga paa sa sahig at huwag hawakan ang mga dingding at mga handrail. Dapat kang lumabas sa de-koryenteng sasakyan sa pamamagitan ng pagtalon, nang sabay ang dalawang paa pasulong, nang hindi hinahawakan ang katawan, upang hindi maisara ang electrical circuit sa iyong katawan.
Kung mahulog ka sa tubig, maghintay hanggang ang cabin ay mapuno ng tubig sa kalahati, pigilin ang iyong hininga at lumabas sa isang pinto, emergency exit o sirang bintana.
Mga aksyon ng mga pasahero sa kaso ng sunog sa pampublikong sasakyan
agad na iulat ang sunog sa driver
Protektahan ang iyong bibig at ilong gamit ang isang panyo, scarf, manggas
simulan mong patayin ang apoy
buksan ang mga pinto gamit ang emergency release button o basagin ang salamin
iwan ang sasakyan, hayaang mauna ang mga bata, babae, at matatanda
magbigay ng tulong sa mga biktima
Mga aksyon ng mga pasahero kapag nakapasok ang pampublikong sasakyan
kung nakalutang ang sasakyan, lumabas sa bintana
Kapag inilubog sa tubig, alisin ang labis na damit
huminga ng malalim at lumabas sa pintuan o bintana
kung kinakailangan, basagin ang salamin 126
tumulong sa mga bata at hindi lumalangoy
Kapag nasa pampang, magbigay ng tulong sa mga biktima
Mga aksidente sa subway Mga Danger zone sa subway
Turnstile
Ipinagbabawal na: tumalon sa ibabaw ng turnstile; dumaan sa turnstile sa isang grupo
Escalator
Ipinagbabawal: tumakbo sa kahabaan ng escalator; umupo sa mga hagdan ng escalator at ilagay ang mga bagay sa mga handrail; magtagal sa labasan ng escalator at lumikha ng crush
Ipinagbabawal: bumaba sa mga riles ng metro; lumampas sa boundary line sa gilid ng platform; lumapit sa sasakyan hanggang sa tuluyang huminto
Ipinagbabawal na: sumandal sa mga pintuan; maiwasan ang pagbukas at pagsasara ng mga pinto;
buksan ang mga pinto habang nagmamaneho at humihinto
Mula sa mga patakaran para sa paggamit ng subway. Kung mahulog ang mga tao at bagay sa mga riles ng subway, umusok, sunog, o iba pang mapanganib na mga sitwasyon, makipag-ugnayan sa opisyal ng duty ng istasyon o tsuper ng tren gamit ang sistemang “pasahero-driver”.
Kung makakita ka ng mga nakalimutan, walang may-ari o kahina-hinalang bagay at bagay sa subway o karwahe ng tren, abisuhan kaagad ang mga pulis, manggagawa sa subway o ang tsuper ng tren.
Mga aksyon ng isang pasaherong nahulog sa riles
huwag umakyat mula sa mga riles papunta sa platform (may mataas na boltahe na linya ng kuryente sa ilalim nito)
contact rail)
kung ang tren ay hindi nakikita, tumakbo sa simula ng platform (may mga hagdan doon)
kung may lumabas na tren, humiga sa pagitan ng mga riles, takpan ang iyong mga tainga ng iyong mga kamay at pagbukas
Mga aksyon ng mga pasahero ng tren kapag huminto ito sa isang tunnel
huwag umalis sa karwahe nang walang utos ng tsuper ng tren na "Lumabas!" sa utos, iwanan ang karwahe mula sa gilid kung saan hindi dumadaan ang contact rail; lumipat sa riles kasama ng tren sa pagitan ng mga riles; kapag may lumabas na tren, sumilong sa mga niches ng tunnel; mag-ingat sa mga riles kapag lalabas sa lagusan
huwag magdala ng nasusunog, kemikal o sumasabog na mga sangkap sa iyo
huwag ikonekta ang mga gamit sa bahay sa power supply ng sasakyan
Kung naaamoy mo ang nasusunog na goma o nakakita ng usok, makipag-ugnayan kaagad sa isang konduktor
kung may tunay na banta, agad na umalis sa karwahe sa pamamagitan ng mga pintuan ng vestibule at mga emergency exit; bilang isang huling paraan, patumbahin ang mga pane ng bintana na may mga improvised na bagay (hagdan - stepladder, matigas na briefcase - mga diplomat, mesa at istante ng damit na napunit mula sa kanilang mga saksakan)
huwag abutin ang iyong mga maleta, itapon ang mga ito; ang iyong buhay ay hindi katumbas ng halaga ng mga bagay sa kanila
Mga aksyon ng mga pasahero sa panahon ng pagbagsak ng tren
lumayo sa mga bintana at pintuan
hawakan ang mga nakatigil na bahagi ng karwahe at ipahinga ang iyong mga paa sa isang bagay
iwanan ang karwahe sa pamamagitan ng mga labasan at bintana. Ilikas muna ang mga biktima at mga bata
Upang maiwasang matamaan ng step voltage, lumipat ng hindi bababa sa 30 m ang layo mula sa landas
magbigay ng pangunang lunas sa mga nasugatan
Sa banggaan at mga aksidente sa emergency braking, karamihan sa mga pinsala ay nangyayari mula sa pagkahulog mula sa mga istante. Upang maiwasan ang mga ito o kahit man lang lumambot ang suntok, dapat mong, bilang karagdagan sa pag-secure ng iyong bagahe, alisin ang mga hindi ligtas na bote sa mga mesa, mga baso sa mga lalagyan ng tasa na may mga kutsarang nakadikit sa mga ito tulad ng mga dagger, atbp. Yumuko, lalo na sa mga istante kung saan natutulog ang mga bata. Maglagay ng kutson sa labas o maglagay ng nakatiklop na kumot o hindi kinakailangang damit sa ilalim ng mga ito upang lumikha ng proteksiyon na unan na mahirap igulong. Ganap na isara o buksan ang mga pintuan ng kompartimento hanggang sa mai-lock ang mga ito, upang sa isang biglaang paghinto ay hindi sila magdulot ng pinsala sa isang kamay o ulo na napahawak sa siwang.
Kung sakaling magkaroon ng malubhang aksidente, kailangan mong agad na lumabas ng karwahe (lamang kapag tumalon, huwag mabangga ng paparating na tren) at magbigay ng tulong sa mga nasugatan na pasahero. Maingat na tumingin sa paligid para sa mga nahulog na live na wire sa malapit: maaari silang magdulot ng isang mortal na panganib.
Ang isang sunog sa isang tren ay nakakatakot hindi dahil sa mga apoy, ngunit, una sa lahat, dahil sa nakakalason na mga produkto ng pagkasunog ng mga sintetikong materyales sa pagtatapos. Ang pagkalason ay nangyayari sa loob ng ilang minuto. At may matinding pagkasunog - mga segundo. Upang maiwasan ito, sa isang umaandar na tren, lumipat sa susunod na kotse. Mas mabuti sa direksyon ng trapiko, kapag huminto sa kalye, kung maaari mula sa gilid, kung saan walang mga riles ng tren. Huwag magkalat sa lahat ng direksyon, dahil hahanapin ka ng mga darating na rescuer malapit sa canvas.
Kung may mabigat na usok sa karwahe, takpan ang iyong ilong at bibig ng basahan na binasa ng tubig - isang tuwalya, punda, kumot, o isang piraso ng punit na damit. Sa kalahating walang laman na mga karwahe maaari kang lumipat sa iyong mga tuhod. Dahil mas kaunti ang usok sa ibaba (malapit sa sahig). May mga sitwasyon kung saan ang isang gumagalaw na tren ay hindi maaaring ihinto. Sa ganitong mga kaso, kinakailangan na magpatuloy ayon sa sumusunod na pamamaraan.
magsuot pa ng damit. Protektahan ang iyong ulo
tumalon sa kahabaan ng tren patungo sa gilid kung saan walang mga haligi
subukang lumapag nang magkadikit ang iyong mga paa
gumamit ng mga somersault at roll upang mabawasan ang bilis ng pagbagsak
Tumalon sa isang umaandar na tren lamang sa mga kaso ng agarang panganib sa buhay!
Mga aksyon ng mga pasahero sa kaso ng sunog sa isang tren Kung may sunog
iulat ang sunog sa konduktor ng karwahe
gisingin ang mga natutulog na pasahero
pumunta sa mga kotse sa harap; kung ito ay imposible - sa likuran; pagsara ng mga pinto ng mahigpit
Kung ang mga labasan ay pinutol ng apoy
pumunta sa kompartamento o sa banyo
isara ng mahigpit ang pinto sa likod mo at buksan ang bintana
Kung imposibleng mapatay ang apoy
ihinto ang tren gamit ang stop valve
buksan ang mga pinto, sirain ang mga bintana
tulungan ang mga bata at biktima na lumikas
lumabas ka sa sasakyan, lumayo ka dito
Pagkatapos ng isang aksidente, mabilis na lumabas ng kotse sa pamamagitan ng pinto o bintana - mga emergency exit (depende sa sitwasyon), dahil may mataas na posibilidad ng sunog. Ang emergency exit mula sa mga karwahe ay ibinibigay sa pamamagitan ng mabilis na pagbubukas ng mga bintana sa ika-3 at ika-6 na compartment sa gilid ng mga nakahalang istante. Hatiin mo na
Ang bintana ng kompartimento ay nagbubukas lamang ng mabibigat na improvised na bagay. Kapag aalis sa karwahe sa pamamagitan ng emergency exit, lumabas sa gilid ng riles ng tren kung saan may mas maraming libreng espasyo, dala ang mga dokumento, pera, damit o kumot. Kapag nasa labas na, agad na makibahagi sa mga pagsisikap sa pagsagip: tulungan ang mga pasahero sa ibang mga compartment na basagin ang mga bintana, bunutin ang mga biktima, atbp.
Sa panahon ng isang aksidente, maaaring tumapon ang gasolina. Sa kasong ito, lumayo mula sa tren patungo sa isang ligtas na distansya, dahil may panganib ng sunog at pagsabog. Kung ang wire na nagdadala ng kasalukuyang ay nasira at dumampi sa lupa, lumayo dito sa pamamagitan ng pagtalon o paggawa ng maiikling hakbang upang protektahan ang iyong sarili mula sa step voltage. Ang distansya kung saan kumakalat ang electric current sa lupa ay maaaring mula 2 (tuyo) hanggang 30 (basa) na metro.
Suriin ang iyong kaalaman sa pamamagitan ng pagsuri sa iyong mga sagot sa mga pagsusulit sa mga sagot na ibinigay sa dulo ng aklat-aralin.
Kapag umaalis sa eroplano sa labasan na ang hagdan ay pinalawak at napalaki, kailangan mong tumalon dito nang walang tigil, at huwag umupo sa gilid at pagkatapos ay i-slide pababa. Sa pamamagitan lamang ng pagtalon makakamit ang pagtaas ng bilis ng paglisan.
Pag-alis sa eroplano sa pamamagitan ng pagtalon sa ramp
Tamang mali
Tumakas mula sa isang eroplano gamit ang isang canvas ramp
subukang magsuot ng amerikana o jacket na gawa sa mga materyales na mahirap mag-apoy at mahirap matunaw
isipin kung anong sapatos ang dapat mong isuot; Iwasan ang matataas na takong, ngunit kung suot mo ang mga ito at kailangan mong gumamit ng inflatable escape slide sa panahon ng paglikas, tanggalin ang mga ito kapag aalis ng eroplano
Tiyaking masikip ang seat belt sa iyong balakang sa bawat pag-alis at paglapag.
alamin kung anong nakapirming posisyon ang kailangan mong gawin sa panahon ng emergency landing; subaybayan kung ano ang nangyayari sa labas ng eroplano; Kung ang lahat ay nagpapahiwatig na ang isang aksidente ay nalalapit, kunin ang kinakailangang posisyon
alamin kung saan matatagpuan ang mga labasan sa eroplano at kung paano sila nagbubukas
Mga aksyon ng mga pasahero sa hangin sa panahon ng decompression (depressurization ng cabin)
maglagay agad ng oxygen mask
Ikabit ang iyong seat belt at maghanda para sa isang matalim na pagbaba
Mga aksyon ng mga pasahero sa hangin kung sakaling may sunog sa isang eroplano
makinig at sundin ang mga utos ng mga tripulante
Protektahan ang iyong sarili mula sa mga paso sa pamamagitan ng pagtakip sa mga nakalantad na bahagi ng iyong katawan
yumuko at gumapang sa labasan nang nakadapa
kung nakaharang ang daanan, lumipat sa ibabaw ng mga nakababang sandalan ng mga upuan sa eroplano
Kapag nasa labas na ng eroplano, lumayo dito hangga't maaari Sapilitang paglapag ng eroplano sa tubig bihira lang mangyari.
Mga pagkilos ng mga pasahero sa himpapawid sa panahon ng sapilitang (emergency) landing sa tubig.
magsuot ng salbabida at pataasin ito ng bahagya
magdala o magsuot ng maiinit na damit
pumalit ka sa life raft
24.03.2013
Paghahanda para sa isang emergency landing
Kung may nangyaring emergency habang lumilipad, maaaring magpasya ang crew na gumawa ng emergency landing. Kapag inihahanda ito, dapat mong agad na i-clear ang mga pasilyo at umupo sa iyong mga upuan, na ang mga likod ay dapat dalhin sa isang patayong posisyon. Bilang karagdagan, kinakailangang tanggalin ang mga baso, pustiso, alisin ang mga matutulis na bagay (panulat, kutsilyo, lighter) mula sa loob ng mga bulsa, alisin ang mga sapatos na may mataas na takong, paluwagin ang iyong kurbata at i-unbutton ang iyong kwelyo. Pagkatapos nito, ilagay ang mga malambot na bagay sa iyong mga tuhod upang maprotektahan ang iyong ulo at katawan, i-fasten at higpitan nang mahigpit ang mga seat belt. Sa utos ng flight attendant na "Attention landing!" Dapat kang sumandal pasulong, takpan ang iyong ulo ng malambot na mga bagay at ilagay ito sa iyong mga kamay, kung saan mo hawakan ang iyong mga tuhod. Kailangan mong manatili sa posisyong ito hanggang sa ganap na huminto ang eroplano.
Paglisan sa lupa
Pagkatapos huminto ang eroplano, kailangan mong tanggalin ang iyong mga seat belt at maghanda para sa paglikas. Para sa emergency exit ng sasakyang panghimpapawid ng mga pasahero at tripulante, lahat ng pangunahing at emergency na pinto, pati na rin ang mga emergency exit, na matatagpuan, bilang panuntunan, sa kaliwa at kanang bahagi ng fuselage ay ginagamit. Ang mga paglabas, paglapit at pagbubukas ng mga pasahero ay malinaw na minarkahan upang mapadali ang kanilang pagkakakilanlan. Ang lahat ng mga inskripsiyon ay iluminado mula sa loob, anuman ang pangunahing sistema ng pag-iilaw. Ang disenyo ng mga emergency hatches at ang kanilang mga kandado na may mga hawakan ay ginawang simple, kapansin-pansin at hindi nangangailangan ng maraming pagsisikap upang buksan. Ang mga tagubilin para sa pagbubukas ng mga ito ay naka-print sa mga pinto (hatches). Sa mga lugar kung saan matatagpuan ang mga emergency exit sa pakpak, ang mga daanan sa pagitan ng mga upuan ay mas malawak kaysa sa ibang lugar at hindi nakakasagabal sa pagbubukas ng mga hatches at paglabas ng mga pasahero.
Kapag aalis sa iyong upuan, hindi mo na kailangang magdala ng anumang bagahe na dadalhin bilang hand luggage. Ito ay para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, dahil malamang na ang ilang mga item sa iyong bag ay magkakaroon ng matutulis na sulok at gilid. Ito ay maaaring magdulot ng pinsala at deflation ng inflatable escape ladder, na hahantong sa pinsala at posibleng kamatayan sa mga pasaherong naghihintay sa pila para sa paglikas.
Kapag umaalis sa eroplano sa labasan na ang hagdan ay pinalawak at napalaki, kailangan mong tumalon dito nang walang tigil, at huwag umupo sa gilid at pagkatapos ay i-slide pababa. Sa pamamagitan lamang ng pagtalon makakamit ang pagtaas ng bilis ng paglisan.
- kinakailangang magsuot ng amerikana o jacket na gawa sa mga materyales na mahirap mag-apoy at mahirap matunaw;
- Ang mga sapatos na may mataas na takong ay dapat na iwasan, ngunit kung sila ay isinusuot, at sa panahon ng paglisan ay kailangan mong gumamit ng isang inflatable rescue ladder, dapat mong alisin ang mga ito kapag umaalis sa eroplano;
- Sa bawat pag-alis at paglapag, dapat mong tiyakin na ang seat belt ay mahigpit na nakadikit sa iyong mga balakang;
- kailangan mong tandaan kung anong nakapirming posisyon ang kailangan mong gawin sa panahon ng emergency landing; kinakailangang subaybayan kung ano ang nangyayari sa labas ng sasakyang panghimpapawid; kung ang lahat ay nagpapahiwatig na ang isang aksidente ay hindi maiiwasan, kinakailangan na kunin ang kinakailangang posisyon;
- Kailangan mong malaman kung saan matatagpuan ang mga labasan sa eroplano at kung paano sila nagbubukas.
Paglisan sa tubig
Emergency landing maaaring isagawa sa ibabaw ng tubig. Sa ganitong sitwasyon, para iligtas ang mga tao, ginagamit nila inflatable boat may mga emergency na supply ng pagkain, inuming tubig, mga gamot, at mga sistema ng alarma.
Ang sapilitang paglapag ng isang eroplano sa tubig ay bihira. Bago lumubog, maaaring lumutang ang eroplano mula 10 hanggang 40 minuto. Gayunpaman, kung ang fuselage ay nasira, ang oras na ito ay makabuluhang mas maikli.
Ang mga eroplano na may mga makina na matatagpuan sa mga pakpak ay lulutang sa isang pahalang na posisyon, at ang mga may dalawa o higit pang mga makina sa buntot ay lulutang na nakababa ang buntot.
Sa panahon ng splashdown, na palaging hindi inaasahan, halos walang oras para sa paghahanda. Sa isang kaso, maaaring hawakan ng eroplano ang ibabaw nang napakalinaw na hindi malinaw kung ito ay lumapag o tumalsik; sa isa pa, maaari itong malaglag at mabilis na lumubog. Samakatuwid, sa panahon ng splashdown, kinakailangan na kumilos sa utos ng commander ng crew o flight attendant, i.e. magsuot ng life jacket at palakihin ito, dalhin o magsuot ng maiinit na damit at pumunta sa exit na ipinahiwatig ng flight attendant para sumakay sa life raft.
Pagkatapos ng sapilitang landing, ang mga life raft ay ibinababa sa tubig. Ang oras upang dalhin ang balsa sa kondisyong gumagana ay humigit-kumulang 1 minuto sa tag-araw at 3 minuto sa taglamig. Kung ang splashdown ay nangyari sa malamig na panahon, kailangan mong kumuha ng mas maiinit na damit sa balsa. Huwag kalimutang mag-imbak ng tubig at pagkain. Ang balsa ay may kasamang emergency supply, na maaaring hindi sapat kung ang paglalakbay ay mahaba. Ang utos ng lahat ng mga pasahero sa tubig ay ipinapalagay ng kapitan ng crew ng sasakyang panghimpapawid.
Gamit ang mga sagwan at magagamit na mga bagay, kailangan mong lumayo sa lugar kung saan sumisid ang eroplano. Pagkatapos nito, ituwid at itapon sa dagat ang isang lumulutang na anchor, na magpapababa sa bilis ng pag-anod ng balsa sa hangin at magpapanatili sa mga nakatakas sa lugar ng aksidente.
