Yeniseiskoe kumpanya sa pagpapadala ng ilog itinatag bilang isang negosyo ng estado - Pebrero 5, 1931, bilang isang pinagsamang kumpanya ng stock - Abril 14, 1994.
Ang average na taunang bilang ng mga empleyado ng Yenisei River Shipping Company OJSC na walang mga subsidiary ay halos 3000 tao. Ang pangunahing bahagi ng mga empleyado ng ERP OJSC ay mga lumulutang na tauhan (mga crew ng barko) at mga tauhan sa baybayin (mga espesyalista na nakikibahagi sa pag-aayos ng barko).
Mga pangunahing aktibidad, kalakal at (o) serbisyo:
- Ang Yenisei Shipping Company ay nagbibigay ng mga serbisyo sa transportasyon para sa iba't ibang uri ng kargamento transportasyon ng ilog, nagsasagawa ng mga pagpapatakbo ng paglo-load at pagbabawas, pati na rin ang pagtatayo, pagkukumpuni at paggawa ng makabago ng fleet.
- Ang OJSC "Yenisei River Shipping Company" ay ang pangunahing carrier ng mga kalakal sa kahabaan ng mga daluyan ng tubig ng Yenisei River basin - ito ay 7 libong kilometro. Bawat taon, ang Yenisei Shipping Company ay humahawak ng humigit-kumulang 3.5 milyong tonelada ng kargamento. Ang kumpanya ay may pinakamalakas na dry cargo at tanker fleet sa rehiyon. Ang fleet ng Yenisei Shipping Company ay humigit-kumulang 600 barko na may kabuuang kapasidad na nagdadala ng halos 650 libong tonelada. Ang OJSC "Yenisei River Shipping Company" ay mayroong paggawa ng barko, pagkumpuni ng barko, mga sentro ng logistik at ilang iba pang mga dibisyong istruktura na nagbibigay ng buong ikot ng produksyon ng mga aktibidad ng kumpanya.
- Ang heograpiya ng transportasyon ng ERP OJSC ay makabuluhan: mula Abakan hanggang Dikson. Ang mga aktibidad ng Yenisei Shipping Company ay umaabot sa isang malawak na teritoryo na may ilang libo kilometro kuwadrado sa paggana ng naturang mga rehiyon Pederasyon ng Russia gaya ng Krasnoyarsk Territory, Evenki at Taimyr municipal districts, Khakassia.
Mga kasosyo at customer.
- Mga negosyo ng industriya ng metalurhiko, industriya ng kagubatan, gasolina at enerhiya complex;
- Mga administrasyon ng mga distrito ng Krasnoyarsk Territory;
- Pamamahala ng Evenkia at Taimyr.
- Iba pang mga mamimili.
Istraktura ng kumpanya:
Mga sanga:
- sentro ng pagkumpuni ng barko ng Krasnoyarsk;
- Ermolaevsk Fleet Repair and Operation Base;
- baseng pandagat ng Pavlovsk;
- Podtesovskaya fleet repair at operational base.
Mga kaakibat na kumpanya:
- JSC "Krasnoyarsk River Port";
- JSC "Lesosibirsk Port";
- JSC "Krasnoyarsk Shipyard";
- JSC "Krasnoyarsk Shipyard";
Mga parangal:
- Honorary Banner para sa walang hanggang imbakan mula sa Ministri ng Russian Federation at ng Komite Sentral ng unyon ng industriyal na kalakalan, 1967, para sa mga tagumpay na nakamit ng pangkat sa gawaing panlipunan. kompetisyon.
- Order of Lenin, 1971
- International Torch of Birmingham Award, 1996 para sa pag-unlad sa mahirap na kondisyon ng merkado.
- Internasyonal na premyo na "Crystal Nika", 2000 para sa tagumpay sa negosyo.
- Internasyonal na pampublikong parangal ng industriya ng transportasyon na "Golden Chariot" sa kategoryang "Pinakamahusay na Russian regional enterprise ng panloob transportasyon ng tubig" para sa 2008 at "Lider ng Inland Water Transport" para sa 2009,
Sa pagraranggo ng 25 pinakamabilis na lumalagong kumpanya sa Russia, ang Yenisei Shipping Company ay nasa ika-22 na posisyon. Batay sa mga resulta ng trabaho para sa 2011 at 2012, kinilala ang ERP OJSC bilang pinakamahusay na negosyo sa industriya ayon sa Russian State Statistics.
Nagsimula ang steam navigation sa Yenisei noong 1863, nang itayo ang Yenisei steamship sa Yeniseisk. Sa parehong taon, natapos niya ang dalawang paglalayag na may mga barge sa ibabang bahagi ng Yenisei. Gayunpaman, sa antas ng estado, ang interes sa Yenisei bilang ruta ng transportasyon lumitaw sa ibang pagkakataon - kasama ang paglikha noong 1905. kumpanya ng pagpapadala ng estado. Pagkatapos ang German-built steamships Yeniseisk, Minusinsk, Krasnoyarsk, Turukhansk, Lena, Angara at siyam na lighter ay dumating sa Yenisei. Sa batayan ng flotilla na ito, noong Mayo 1907, ang Urgent State Shipping Company ay nabuo sa Yenisei River.
Noong 1918, alinsunod sa utos sa nasyonalisasyon ng fleet, mga negosyo sa pag-aayos ng barko at mga pier, nabuo ang Yenisei National Shipping Company sa Yenisei. 30 steamships, 12 steam boats, 6 motor boats, isang dredger, 10 lighters, isang non-self-propelled refrigerator at 56 wooden barges ang nasyonalisado at inilipat sa shipping company.
Noong Hunyo 1918, pagkatapos ng pag-aalsa ng Czechoslovak corps, inorganisa ng gobyerno ng Sobyet ang isang kampanya. mga bangkang ilog para sa paglikas ng mga manggagawang partido at Sobyet, isang detatsment ng mga sundalo ng Pulang Hukbo at isang kumpanya ng mga riflemen ng Latvian mula sa Krasnoyarsk hanggang sa Hilaga. Ang kabuuang bilang ng mga evacuees ay higit sa 400 katao. Ang ekspedisyon ay naabutan ng mga Kolchakite sa Turukhansk, kung saan halos lahat ng mga evacuees ay nawasak.
1920s ay makabuluhan para sa pagpapanumbalik ng umiiral na fleet at pagbuo ng mga bagong ruta ng pagpapadala. Kaya, noong 1920, ang unang ekspedisyon ng mga barko ng ilog na may mga kargamento ng butil para sa mga nagugutom sa mga rehiyon ng Central Russia ay inayos at matagumpay na naisagawa sa Hilaga. Noong 1921, tatlong barko at walong barge ang nakibahagi sa ekspedisyon ng butil sa Ust-Port, kung saan sila ay inihatid para muling ikarga sa mga sasakyang-dagat higit sa 2.5 tonelada ng tinapay. Ang taunang mga ekspedisyon ng mga barkong ilog sa Ust-Port ay tinawag na mga ekspedisyon ng Kara. Nagpatuloy sila hanggang 1929, nang magsimulang gumana ang Igarsky port.
Pamamahala ng fleet, pag-unlad ng ilog pagkatapos digmaang sibil ay itinalaga sa Yenisei regional waterways department - Rupvod. Ito ay nasa ilalim ng komisyon ng Glavvod sa lungsod ng Omsk. Noong 1923, ang Council of Labor and Defense ay nagtatag ng mga kumpanya sa pagpapadala, kabilang ang West Siberian, na kinabibilangan ng Yenisei fleet.
Noong Enero 30, 1931, ang People's Commissariat of Water Transport - People's Commissariat of Water Transport - ay nabuo para sa sentralisadong pamamahala ng maritime at armada ng ilog. Kasama dito ang paglikha ng 15 kumpanya sa pagpapadala ng ilog, kabilang ang Yenisei. Sa oras na ito, ang kumpanya ng pagpapadala ay nagdadala ng 134.8 libong tonelada ng kargamento: tinapay, troso, karbon.
Noong unang bahagi ng 1930s. Ang mga Pyasinsky caravan ng mga punong barko ay naglayag sa Valek - ang unang platform ng kargamento para sa hinaharap na halaman ng Norilsk. Ang pagtatayo ng Igarka na may isang halaman at isang daungan ay nagsimula, ang pagbaba ng mga balsa mula sa Angara hanggang sa Igarka at Dudinka, at ang pag-unlad ng transportasyon sa itaas na bahagi ng Yenisei mula Minusinsk hanggang Kyzyl. Noong 1930, itinatag ang Krasnoyarsk Technical School of Waterways.
Ang isang makabuluhang kaganapan sa kasaysayan ng Yenisei Shipping Company ay ang pagbuo ng Podkamennaya Tunguska, Angara, Eloguy, Kas, Syma, Bolshaya Kheta, Khantaika, Kureyka.
Noong 1958, ang unang paglipad ng advertising at turista ay isinagawa sa Yenisei. Nakibahagi dito ang mga manunulat, mamamahayag, at artista mula sa iba't ibang panig ng bansa. Ang paglalayag na ito ay minarkahan ang simula ng mass water tourism sa kahabaan ng Yenisei at ang taunang "Krasnoyarsk meetings" ng creative intelligentsia.
Humigit-kumulang sampung tampok na pelikula ang kinunan sa Yenisei na may partisipasyon ng mga manggagawa sa ilog. Kabilang sa mga ito ang "Master of the Taiga", "On the Wild Beach", "My Dad is the Captain", "Unquenchable Flame", at ang documentary story na "Everything has its hour".
Noong 1970s Ang fleet ng kumpanya ng pagpapadala ay napunan ng mga modernong heavy-duty na sasakyang-dagat at pusher tugs ng uri ng OT-2000, mga barkong de-motor na "Volgo-Dony", "Volgoneft", "Volgo-Balty", "Lenaneft", "Sibirskie", "Omskie ", mga icebreaker na "Captain Chechkin" at "Captain Metsayk", ang motor ship na "Anton Chekhov", mga lumulutang na pabrika, mga pantalan. Sa mga taong ito, ang malawakang pagtatayo ng isang fleet para sa Angara ay isinagawa sa Krasnoyarsk Shipyard at mga barge na may kapasidad na nagdadala ng 3,000 tonelada para sa mga sectional na tren sa Krasnoyarsk Shipyard. Ang Lesosibirsk river port, ang Peschanka cargo area, at ang river port sa Kyzyl ay pinaandar. Ang mga planta sa paggamot ng dumi sa alkantarilya, supply ng tubig at mga sistema ng pag-init ay itinayo, at ginawa ang mga pagpapabuti sa panirahan ng mga manggagawa sa ilog ng Podtesovo. Ang mga pabahay, paaralan, at kindergarten ay itinayo nang napakabilis sa Podtesovo at Pavlovshchina. Gamit ang capital repair funds, ang mga workshop ay itinayo sa Pavlovshchina, Ermolaevo, Minusinsk, at mga berth sa Igarka.
Ang dami ng transportasyon noong 1984 kumpara noong 1970 ay tumaas ng 1.8 beses. Ang halaga ng mga fixed production asset ay tumaas ng 2.7 beses, port equipment - tatlong beses.
Yenisei River Shipping Company- isa sa pinakamalaking kumpanya ng pagpapadala sa Russia, at ang pinakamalaking kumpanya ng transportasyon ng tubig sa Eastern Siberia. Nakikibahagi sa transportasyon ng kargamento sa mga tributaries nito - ang Abakan, Angara, Big Pit, Lower Tunguska, Podkamennaya Tunguska ilog at iba pa.
Ang Yenisei River Shipping Company bilang isang state enterprise ay nilikha noong Pebrero 5, 1931 batay sa West Siberian Shipping Company, at sa kasalukuyang katayuan nito - Yenisei River Shipping Company OJSC - noong Abril 14, 1994. Ang pangunahing customer at may hawak ng isang kumokontrol na stake sa enterprise ay ang JSC MMC Norilsk Nickel.
Tinitiyak ng mga departamento ng distrito, mga site ng produksyon at mga tanggapan ng kinatawan sa Strelka, Igarka at Dudinka ang patuloy na presensya ng kumpanya sa mga pangunahing node ng imprastraktura ng transportasyon ng rehiyon. Ang mga operasyon sa paglo-load at pagbabawas, pag-iipon at pag-iimbak ng mga kalakal na dinadala ng Yenisei Shipping Company ay isinasagawa ng Krasnoyarsk River Port OJSC at Lesosibirsk Port OJSC.
Ang kumpanya ng pagpapadala ay nagpapatakbo ng tatlong fleet repair at maintenance base - sa Krasnoyarsk, Ermolaevo at Podtesano, at dati ay isang katulad na base na pinapatakbo sa Pavlovshchina. Gayundin, sa pamamagitan ng isang kaakibat na kumpanya, ang kumpanya ng pagpapadala ay nagmamay-ari ng bahagi ng OJSC.
Kasama sa fleet ng Yenisei River Shipping Company ang mga tugboat, pusher tugs at rafters, non-self-propelled fleet ng iba't ibang uri, dry-cargo river vessels at river-sea class vessels, oil tanker at bunkering fleet, pati na rin ang integrated fleet service mga sisidlan.
Simula noong kalagitnaan ng 1950s, natanggap ng Yenisei River Shipping Company ang kontrol ng higit sa dalawang dosenang cargo at passenger river vessel ng Project 588, 646, 785, at noong kalagitnaan ng 1970s, isang tourist motor ship ng Project Q-056. Ang lahat ng mga barko ng kumpanya ng pagpapadala ay nagpapatakbo sa mga regular na linya ng kargamento at pasahero na Krasnoyarsk - Dudinka, Krasnoyarsk - Dikson at Krasnoyarsk - Karaul, at ang turista ay gumawa ng mga cruise sa kahabaan ng Yenisei sa pagitan ng Krasnoyarsk at Dudinka.
"Akademik Kirensky" (1953, sa una at hanggang 1970 - "Baikal" - na-decommissioned pagkatapos ng pag-crash noong 1982;
"Ippolitov-Ivanov" (1956) - na-decommissioned pagkatapos ng 2011, na-scrap noong 2017.
"Captain Rodin" (1957, sa una at hanggang 1977 - "A.P. Chekhov", pagkatapos ay hanggang 1990 - "Baikal") - na-decommissioned noong 2000s, itinapon noong 2015.
(1978) - ibinebenta mula sa kumpanya ng pagpapadala noong 2003, mula noong 2004 ito ay nagpapatakbo sa European na bahagi ng Russia.
Gayundin
