Noong Nobyembre 7, 1941, ang barkong de-motor na Sobyet na Armenia, na may sakay na mahigit 5,000 katao, ay namatay sa Black Sea.
"White spot" ng digmaan
Ang isang simbolo ng malalaking sakuna sa dagat ay ang pagkamatay ng pampasaherong barko na Titanic, na noong Abril 1912 ay kumitil ng buhay ng humigit-kumulang 1,500 katao. Sa katunayan, ang Titanic ay hindi kabilang sa nangungunang tatlumpung sakuna sa dagat na may pinakamalaking bilang ng mga nasawi. Ang pinaka-kahila-hilakbot na mga trahedya ng ganitong uri ay naganap noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, nang ang mga sasakyan kasama ang libu-libong tao, hindi lamang mga tauhan ng militar, kundi pati na rin ang mga kababaihan, matatanda at bata, ay lumubog sa ilalim. Noong Nobyembre 7, 1941, ang barkong de-motor na Sobyet na Armenia, kasama ang ilang libong tao, ay namatay sa Black Sea. Ang trahedya ng "Armenia" hanggang ngayon ay nananatiling isa sa mga "blangko na lugar" ng Great Patriotic War, dahil maraming mga katanungan sa kuwentong ito ang hindi pa nasasagot.
Noong kalagitnaan ng 1920s, nang medyo gumaling ang bansa mula sa pagkabigla Digmaang Sibil, nagsimulang mag-isip ang pamahalaan tungkol sa pagpapaunlad ng paggawa ng mga barkong sibil. Noong 1927, sa Baltic Shipyard sa Leningrad, ang pagtatayo ng motor ship na "Adzharia", ang nangungunang barko ng serye ng unang Sobyet. mga pampasaherong eroplano. Noong 1928, sa parehong planta ng Baltic, natapos ang trabaho sa limang higit pang mga barko ng proyektong ito: "Crimea", "Georgia", "Abkhazia", "Ukraine" at "Armenia".
Ang "Armenia" ay isang sisidlan na 107.7 metro ang haba, 15.5 metro ang lapad, na may taas na gilid na 7.84 metro at isang displacement na 5,770 tonelada. Ang barko ay pinaglingkuran ng isang tripulante ng 96 katao. Ang barko ng motor ay maaaring sabay-sabay na sumakay ng hanggang sa 950 na mga pasahero. Ang "Armenia", tulad ng iba pang mga sasakyang-dagat ng proyekto, ay inilaan para sa transportasyon sa pagitan ng mga daungan ng Crimea at Caucasus. Ang mga barko ay ganap na nakayanan ang kanilang gawain, na may napakahusay na bilis na 14.5 knots para sa kanilang laki.
lumulutang na ospital
Sa pagsisimula ng Great Patriotic War, ang "Armenia" ay "tinawag" para sa serbisyo militar. Sa shipyard ng Odessa, siya ay agarang na-convert sa isang lumulutang na ospital, na idinisenyo upang dalhin at magbigay ng emerhensiyang pangangalaga sa 400 na nasugatan. Noong Agosto 10, 1941, nagsimulang tuparin ng "Armenia" ang mga bagong tungkulin nito. Ang kapitan ng barko ay si Vladimir Plaushevsky, at ang 2nd rank na doktor ng militar na si Pyotr Dmitrievsky ay hinirang na punong manggagamot ng lumulutang na ospital. Hanggang sa kamakailan lamang, ang punong doktor ay isang sibilyan at nagtrabaho sa isa sa mga ospital sa Odessa. Ang sitwasyon sa harap ay nakapanlulumo. Limang araw bago opisyal na naging barkong medikal ang Armenia, napalapit ang kaaway sa Odessa. Ang barko ay kailangang lumikas hindi lamang ang mga nasugatan mula sa kinubkob na lungsod, kundi pati na rin ang mga sibilyang refugee. Pagkatapos ay sinimulan ng "Armenia" na dalhin ang mga nasugatan mula sa Sevastopol. Sa simula ng Oktubre, ang barko ay nagdala ng halos 15 libong tao sa mainland.
Sa pagtatapos ng Oktubre 1941, isang sakuna ang nabuo sa Crimea. Ang Ikalabing-isang Hukbo ni Manstein, na winalis ang mga linya ng depensa ng Sobyet, ay sinakop ang sunud-sunod na lungsod. Ang banta ng pagbagsak ng Sevastopol sa loob ng ilang araw ay higit pa sa totoo.
Sa ilalim ng mga kundisyong ito, noong Nobyembre 4, 1941, umalis ang "Armenia" sa daungan ng Tuapse sa direksyon ng Sevastopol. Sa board ay may mga reinforcement para sa garison ng pangunahing base ng fleet. Ang "Armenia" ay ligtas na nakarating sa Sevastopol. Noong Nobyembre 5, nakatanggap ng utos si Kapitan Plaushevsky: sumakay hindi lamang sa mga nasugatan, kundi pati na rin sa mga tauhan ng lahat ng mga ospital at institusyong medikal ng Black Sea Fleet, pati na rin bilang bahagi ng mga kawani ng medikal ng Primorsky Army.
Libu-libong mga refugee at lihim na kargamento
Isinasaalang-alang na sa sandaling iyon ang mga laban para sa Sevastopol ay nagbubukas pa lamang, ang utos ay mukhang kakaiba. Sino ang magliligtas sa buhay ng mga nasugatan? Naniniwala ang mga mananalaysay na nag-aral ng isyung ito na ang kumander ng Black Sea Fleet, Admiral Philip Oktyabrsky, ay itinuturing na ang kapalaran ng lungsod ay isang foregone conclusion at nagpasya na simulan ang paglikas. Ngunit noong Nobyembre 7, 1941, Nakatanggap si Oktyabrsky ng isang direktiba mula sa Punong-tanggapan, na nagsasabing: "Huwag isuko ang Sevastopol sa anumang kaso na hindi namin dapat ipagtanggol ito nang buong lakas." Gayunpaman, bago ang Nobyembre 7 ay walang mga utos mula sa Moscow, kaya't ang "Armenia" ay sumakay sa mga lumikas na doktor at hindi lang sila. Sumakay sa barko ang mga aktor ng lokal na teatro na pinangalanan kay Lunacharsky, management at staff ng Artek pioneer camp at marami pang iba. Walang eksaktong listahan ng mga sumakay sa Armenia. Si Kapitan Plaushevsky ay nakatanggap ng isa pang utos: pagkatapos mag-load sa Sevastopol, pumunta sa Yalta, kung saan dadalhin ang mga refugee at lokal na aktibista ng partido. Matapos umalis sa Sevastopol, dumating ang isang karagdagang order: pumunta sa Balaklava at kumuha ng isang espesyal na kargamento. Ang mga kahon ay dinala sakay na sinamahan ng mga opisyal ng NKVD. Marahil ito ay ginto o mahahalagang bagay mula sa mga museo ng Crimean.
"Ang matapang ay umakyat sa barko gamit ang mga saplot"
Ang "Armenia" ay umalis sa Sevastopol sa 17:00 noong Nobyembre 6, at dumating sa Yalta ng 2:00 noong Nobyembre 7. Maraming mga refugee ang naghihintay para sa barko dito. Ito ang naalaala ni Vera Chistova, na 9 taong gulang noong 1941, tungkol dito: "Bumili si Tatay ng mga tiket, at kinailangan naming umalis ng aking lola sa Yalta sa barkong "Armenia." Noong gabi ng Nobyembre 6, ang pier ay puno ng mga tao. Kinarga muna nila ang mga sugatan, pagkatapos ay pinapasok nila ang mga sibilyan. Walang nagsuri ng mga tiket, at nagsimula ang stampede sa ramp. Ang mga matatapang ay umakyat sa barko gamit ang mga saplot. Sa abala, natapon ang mga maleta at mga bagay sa board. Pagsapit ng madaling araw natapos ang paglo-load. Ngunit hindi kami nakarating sa "Armenia". Daan-daang tao ang nanatili sa pier. Nagpunta kami ng lola ko sa pagawaan ng aking ama sa pilapil. Doon ako nakatulog.” Sa sandaling iyon, tila maswerte ang mga naiwan sa sakay ng “Armenia”. Sa katunayan, ang lahat ay eksaktong kabaligtaran.
Ilang tao ang nasa "Armenia" noong panahong iyon? Ayon sa pinakakonserbatibong pagtatantya, mga 3,000 katao. Ang pinakamataas na limitasyon ay 10,000 katao. Malamang, ang katotohanan ay nasa gitna, at mayroong nasa pagitan ng 5,500 at 7,000 katao ang sakay. At ito sa kabila ng katotohanan na kahit na sa bersyon ng "pasahero" nito ang barko ay idinisenyo para lamang sa 950 katao.
Sa katunayan, maaaring matagumpay na nailikas ng "Armenia" ang isang katulad na bilang ng mga tao kung umalis ito sa Yalta sa dilim. Ngunit natapos ang pagkarga bandang alas-7 ng umaga. Ang pagpunta sa dagat sa maghapon nang walang halos anumang saplot ay katumbas ng pagpapakamatay. Nang maglaon ay isinulat ni Admiral Oktyabrsky na ang kapitan ng Armenia ay nakatanggap ng isang mahigpit na utos na manatili sa daungan hanggang sa gabi, ngunit nilabag ito. Ngunit si kapitan Plaushevsky, sa katunayan, ay walang pagpipilian. Ang daungan ng Yalta, hindi katulad ng Sevastopol, ay walang malakas na sistema ng pagtatanggol sa hangin, na nangangahulugang ang mga barko dito ay naging isang mahusay na target para sa aviation. Bilang karagdagan, ang mga yunit ng motor na Aleman ay papalapit na sa lungsod at sinakop ito sa loob lamang ng ilang oras. Samakatuwid, sa ika-8 ng umaga noong Nobyembre 7, ang "Armenia" ay pumunta sa dagat. Lumubog ang barko sa loob ng 4 na minuto
Bago pag-usapan ang mga sumunod na nangyari, dapat tandaan na hindi pa rin napagpasyahan ng mga istoryador kung ang "Armenia" ay maituturing na isang lehitimong target ng militar. Ayon sa mga batas ng digmaan, ang isang barkong medikal na may naaangkop na mga marka ng pagkakakilanlan ay hindi isa sa kanila. Ang ilan ay nangangatuwiran na ang "Armenia" ay minarkahan ng pulang krus, na nangangahulugang ang pag-atake sa barko ay isa pang krimen ng mga Nazi. Tutol ang iba: Nilabag ng "Armenia" ang katayuan nito sa pamamagitan ng pagkakaroon ng apat na 45-mm na anti-aircraft gun na sakay. Ang iba pa ay lubos na nakatitiyak na ang barko, na hindi lamang naghahatid ng mga sugatan at mga refugee, kundi pati na rin ang mga kargamento ng militar, ay walang mga palatandaan ng isang barkong medikal. Bilang pabalat, ang "Armenia" ay sinamahan ng dalawang bangkang patrol, at dalawang mandirigma ng Soviet I-153 ang nasa kalangitan.
Ang mga kalagayan ng nakamamatay na pag-atake sa barko ay kasalungat din. Sa loob ng mahabang panahon ay pinaniniwalaan na ang "Armenia" ay biktima ng pag-atake ng ilang dosenang mga bombero. Ang isa sa mga nakaligtas na pasahero, ang residente ng Yalta na si Anastasia Popova, ay nagsalita tungkol dito: "Pagkalabas sa dagat, ang barko ay inatake ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Nawala ang lahat ng impiyerno. Mga pagsabog ng bomba, gulat, hiyawan ng mga tao - lahat ay naghalo sa isang hindi maipaliwanag na bangungot. Nagdagsaan ang mga tao sa kubyerta, hindi alam kung saan magtatago mula sa apoy. Tumalon ako sa dagat at lumangoy sa dalampasigan, nawalan ako ng malay. Hindi ko na rin maalala kung paano ako napunta sa baybayin.” Gayunpaman, ngayon ang bersyon na mayroon lamang isang eroplano ay tila mas maaasahan: ang German torpedo bomber na He-111, na kabilang sa unang squadron ng air group na I/KG28 . Ito ay hindi isang target na pag-atake sa "Armenia": ang torpedo bomber ay naghahanap ng alinman sa mga sasakyang pang-transportasyon ng Sobyet sa linya ng Crimea-Caucasus. Pagpasok mula sa baybayin, ang Non-111 ay naghulog ng dalawang torpedo. Ang isa ay dumaan, at ang pangalawa ay tumama sa pana ng barko noong 11:25 a.m. "Armenia" ay lumubog sa loob lamang ng apat na minuto. Walong tao lamang na sakay ang nailigtas. Ang ilalim ng Black Sea ay naging libingan ng libu-libo.
Hindi mahanap
Ang mga misteryo ng "Armenia" ay hindi nagtatapos doon. 75 taon pagkatapos ng trahedya, hindi pa natuklasan ang eksaktong lokasyon ng pagkamatay ng barko. Ang opisyal na ulat tungkol sa pagkamatay ng “Armenia” ay mababasa: “Sa 11:25 a.m. (Nobyembre 7, 1941) TR “Armenia”, binabantayan ng dalawang patrol boat mula sa Yalta sa Tuapse na may sugatan at mga pasahero, ay inatake ng isang torpedo plane ng kaaway. Ang isa sa dalawang nahulog na torpedo ay tumama sa busog ng barko at noong 11:29 am ito ay lumubog sa w = 44 deg. 15 min. 5 seg., d = 34 deg. 17 min. Walo ang nailigtas, humigit-kumulang 5,000 ang namatay.” Ilang ulit na pinag-aralan ang sinasabing lugar ng paglubog ng barko. Noong 2006, si Robert Ballard, na natagpuan ang Titanic sa ilalim ng Atlantic, ay sumali sa paghahanap. Sa Ukraine ay iniulat na ang "Armenia" ay malapit nang matagpuan, ngunit hindi ito nangyari. Walang nakitang bakas ng nawawalang barko. May pagpapalagay na ang tunay na lugar ng kamatayan ng "Armenia" ay hindi kung saan nakasaad sa mga dokumento. Ayon sa bersyon na ito, ipinadala ni Kapitan Plaushevsky ang barko hindi sa Tuapse, ngunit sa Sevastopol, sa ilalim ng proteksyon ng air defense ng fleet base, ngunit sa daan ay inatake siya ng isang torpedo bomber.
Ito, gayunpaman, ay isang palagay lamang, tulad ng iba pa sa kasaysayan ng pagkamatay ng "Armenia".
Magiging posible na ibunyag ang lahat ng mga lihim lamang kapag natagpuan ang huling kanlungan ng barko.
Ang pag-crash, na lumampas sa bilang ng mga biktima ng Armenia, ay naganap sa pagtatapos ng digmaan. Noong gabi ng Abril 16, 1945, ang submarino ng Sobyet na L-3 sa ilalim ng utos ni Vladimir Konovalov ay na-torpedo ang pasistang sasakyang Goya sa exit mula sa Danzig Bay. Sa mahigit 7,000 katao na nakasakay, wala pang 200 ang nakaligtas.
Andrey Sidorchik
Olga Tonina
Ang paglubog ng barko ng motor na "Armenia".
Teknikal na data ng pampasaherong barko na "Armenia":
Haba - 112.1 m;
Lapad - 15.5 m;
Taas ng gilid - 7.7 m;
Pag-aalis - 5770 tonelada;
Power plant - dalawang diesel engine na may kapasidad na 4000 hp. kasama.;
Bilis - 14.5 knots (mga 27 km/h);
Bilang ng mga pasahero - hanggang 980 katao;
Crew - 96 katao; Ang opisyal na impormasyon tungkol sa paglubog ng barko ng motor na "Armenia" ay ang mga sumusunod: "Sa 11:25 ng umaga (Nobyembre 7, 1941) TR "Armenia", na nagbabantay sa dalawang patrol boat mula Yalta hanggang Tuapse kasama ang mga sugatan at mga pasahero, ay inatake ng isang torpedo na eroplano ng kaaway. Isa sa dalawang torpedo na nahulog ang tumama sa bow ship at bandang 11:29 ng umaga ay lumubog itow = 44 g. 15 min. 5 seg., d = 34 deg. 17 min.
Walong tao ang naligtas, humigit-kumulang 5,000 katao ang namatay."
Mayroon ding tinatayang eskematiko na mapa alinsunod sa ipinahiwatig na mga coordinate: 
Noong 2006, sa kahilingan ng panig ng Ukrainian, ang US Institute of Oceanography and Oceanology sa ilalim ng pamumuno ni Robert Ballard ay sumali sa gawain. Natagpuan ng mga Amerikano ang maraming mga kagiliw-giliw na bagay sa dapat na lugar ng paglubog ng barko, ngunit ang Armenia ay hindi natagpuan. Robert Ballard - sikat na Tao sa world marine archaeology, direktor ng Massachusetts Institute of Oceanography, USA. Ang taong nakahanap ng Titanic, ang barkong pandigma na Bismarck, at ang aircraft carrier na Yorktown. Ang pagkakaroon ng natanggap na impormasyon tungkol sa "Armenia", sinuspinde niya ang paghahanap para sa Atlantis sa isla ng Santorini at pumunta sa Black Sea sa kanyang research vessel na "Endever", na nilagyan ng mga modernong sonar at remote-controlled na mga robot. Ang ekspedisyon ay nagkakahalaga ng American side ng $2.5 milyon. Kaya, hindi natagpuan ang "Armenia". Nakatingin ka ba doon? Ano ang alam natin? "
Tangingsa 08:00 Nobyembre 7, 1941
ang barkong medikal ay nakaalis at nagtungo sa Tuapse,..."
"
Tangingsa 8 a.m
ang barko ay huminto sa pagkarga at ang kumander ng "Armenia", kapitan ng ika-3 ranggo na V.Ya. Plaushevsky, ay nag-utos na ibigay ang mga linya ng pagpupugal."
Iyon ay, ang "Armenia" ay pumunta sa dagat sa 08:00 noong Nobyembre 7, 1941 mula sa Yalta. Anong susunod? Ano ang sinasabi ng mga nakasaksi? http://militera.lib.ru/research/nepomniaschy_nn/01.html "
Bumaling tayo sa patotoo ng bangka mula sa mangangaso ng dagat MO-04 M.M. Yakovleva.
"
Nobyembre 7,
bandang alas-10 ng umaga
,
malapit sa Cape Sarych
Isang German reconnaissance aircraft ang lumipad sa ibabaw namin,at pagkaraan ng maikling panahon
sa ibabaw ng tubig, sa mababang antas, halos hawakan ang mga taluktok ng mga alon (ang panahon ay mabagyo, at kami ay lubusang nayanig), dalawang kaaway na torpedo bombers ang pumasok sa aming lugar. Ang isa sa kanila ay nagsimulang lumiko para sa isang pag-atake ng torpedo, at ang pangalawa ay pumunta sa Yalta.
Hindi kami makaputok, dahil umabot sa 45 degrees ang roll ng bangka. Ang torpedo bomber ay naghulog ng dalawang torpedo, ngunit hindi nakuha, at
sumabog sila sa mga baybaying bato ng Cape Aya.
Namangha kami sa lakas ng pagsabog - wala pa kaming nakitang mas malakas, at halos lahat ay nagsabi nang sabay-sabay na kung ang pangalawang torpedo bomber ay tumama sa "Armenia", kung gayon ito ay magiging problema...ganyan ang nangyari"
.
Sa forum ng Tsushima mayroong bahagyang naiibang quote mula sa mga memoir ni M.M. Yakovlev (o muling pagsasalaysay nito?): http://wap.tsushima4.borda.ru/?1-9-0-00000001-000-0-0 "
Susunod ang mga alaala ng boatman na may MO-04 M. M. Yakovlev:"
Nobyembre 7 sa ika-10 ng umaga
sa daan patungo sa Tuapse ang barko ay inatake ng dalawang Heinkel-111
malapit sa Cape Sarych
. Ang MO ay hindi maaaring magpaputok, ang dagat ay sariwa, ang listahan ay umabot sa 45 degrees. Nagpunta kami sa"
Armenia
"
mula sa dalawang panig: ang isang He-111 mula sa gilid ng Yalta, at ang isa ay mula sa dagat. Ang unang torpedo bomber ay hindi nakuha. Ang pangalawa ay tumama
. Sa halos apat na minuto lumubog ang barko sa ilalim ng tubig."
8 tao lamang ang nakaligtas."
Sa parehong mga bersyon, lumilitaw ang Cape Sarych. Ang Cape Sarych ay matatagpuan mga 40 kilometro mula sa Yalta - kung susukatin mo ang distansya sa pamamagitan ng lupa, at mga 50-55 kilometro kung pupunta ka sa dagat. Sa loob ng dalawang oras sa buong bilis (2 oras x 27 km/h = 54 km), maaaring narating ng “Armenia” ang Cape Sarych. Tanging Cape Sarych ang matatagpuan sa KANLURAN ng Yalta! At "Dapat pumunta ang Armenia sa SILANGAN - sa Tuapse o Novorossiysk. O hindi ba? Kasunod ng Cape Sarych, binanggit ni M.M. Yakovlev ang Cape Aya, na matatagpuan KAHIT KANLURAN ng Yalta! Sa mga bato nito sumabog ang mga torpedo ng unang torpedo bomber Sa mga torpedo bombers, ginamit ang "He-111" na torpedo ng "F 5w" na uri na may kalibre na 450 mm. yunit ng labanan may kasamang 170 kilo ng mga pampasabog. Ang saklaw ay 3000 metro. Upang ang naturang torpedo ay tumama sa mga bato sa Cape Aya, ang Armenia ay dapat nasa pagitan ng torpedo release point at Cape Aya. Sa kasong ito, ang torpedo release point ay hindi dapat lumagpas sa 3000 metro mula sa cape, kung hindi, ang torpedo ay lulubog bago maabot ito. Iyon ay, ang "Armenia" ay dapat na humigit-kumulang 2500-2000 metro mula sa Cape Aya. 
Anong susunod? Kung naniniwala ka sa quote mula sa Tsushima forum, pagkatapos ay ang pangalawang torpedo bomber ay sumalakay halos kaagad pagkatapos ng una, o kasabay nito. Kung gayon, lumubog ang "Armenia" sa lugar ng Laspi. Mga 2-3 kilometro mula sa baybayin. 
At kung hindi? Commander ng Black Sea Fleet, Admiral F.S. Oktyabrsky: "Nang malaman ko na ang transportasyon ay aalis sa Yalta sa araw, ako mismo ang naghatid ng utos sa komandante, sa anumang pagkakataon ay umalis sa Yalta hanggang 19.00, iyon ay, hanggang sa dilim. Wala kaming paraan upang magbigay ng magandang hangin at takip ng dagat para sa transportasyon. Ang komunikasyon ay gumana nang mapagkakatiwalaan, natanggap ng komandante ang utos at, sa kabila nito,
umalis sa Yalta sa 08.00.
Sa 11.00, siya ay inatake ng mga torpedo na eroplano at lumubog. Matapos tamaan ng torpedo, apat na minutong nakalutang si "Armenia".
".
Sa 11-00, kung ipagpalagay natin na pagkatapos ng 10-00 ang "Armenia" ay gumagalaw mula sa Yalta sa parehong bilis ng 14 na buhol, dapat itong nasa lugar ng Cape Fiolent, o medyo sa hilaga-kanluran. At sa wakas, 11-25. Sa parehong bilis ng 14 knots, nakuha namin ang lugar ng pagkamatay ng "Armenia" humigit-kumulang sa lugar ng Cape Chersonesus (sa hilaga, kanluran o timog). Kaya, mayroon tayong tatlong posibleng lugar para sa pagkamatay ng "Armenia". Lahat ng mga ito ay matatagpuan sa KANLURAN NG YALTA AT CAPE SARYCH. Iyon ay, talagang hindi kung saan nakatingin si Robert Ballard. Bakit napunta ang "Armenia" sa Sevastopol, at hindi sa Tuapse? Malamang, ang kapitan nito ay nakatanggap ng isang utos mula sa serye na "smoke up, roll out dumplings" - upang ibalik ang mga kawani ng mga ospital sa Sevastopol. Malamang sa pagsunod sa sumusunod na direktiba: "
DIREKTIBO NG Supreme Command Headquarters N 004433 SA COMMANDER OF THE CRIMEA TROOPS, THE BLACK SEA FLEET SA MGA PANUKALA UPANG PALAKAS ANG DEPENSA NG CRIMEA
Kopyahin: sa People's Commissar of the Navy.
Nobyembre 7, 1941 02 h 00 min
Upang maipit ang mga pwersa ng kaaway sa Crimea at pigilan silang makapasok sa Caucasus sa pamamagitan ng Taman Peninsula, ang Punong-himpilan ng Kataas-taasang Utos ay nag-utos:
1. Ang pangunahing gawain ng Black Sea Fleet ay ang aktibong pagtatanggol ng Sevastopol at ng Kerch Peninsula kasama ang lahat ng pwersa nito.
2. Huwag isuko ang Sevastopol sa anumang pagkakataon at ipagtanggol ito nang buong lakas.
3. Panatilihin ang lahat ng tatlong lumang cruiser at lumang destroyer sa Sevastopol. Mula sa komposisyong ito, bumuo ng isang mapaglalangan na detatsment para sa mga operasyon sa Gulpo ng Feodosia upang suportahan ang mga tropang sumasakop sa mga posisyon ng Ak-Monai.
4.Isang detatsment ng Azov flotilla upang suportahan ang mga tropa ng Ak-Monai na posisyon mula sa hilaga.
5.Battleships at bagong cruisers ay nakabase sa Novorossiysk, ginagamit para sa mga operasyon laban sa baybayin na inookupahan ng kaaway, at upang palakasin ang isang detatsment ng mga lumang barko. Pag-deploy ng mga maninira sa iyong paghuhusga.
6. Ang bahagi ng ZA mula sa mga abandonadong lugar ay gagamitin upang palakasin ang air defense ng Novorossiysk.
7. Ayusin at tiyakin ang transportasyon sa Sevastopol at Kerch ng mga tropang aalis patungong Yalta, Alushta at Sudak.
8. Iwanan ang mga mandirigma, pag-atake ng sasakyang panghimpapawid at ilang sasakyang panghimpapawid ng ICBM sa Sevastopol at Kerch, at gamitin ang natitirang bahagi ng sasakyang panghimpapawid mula sa mga paliparan ng North Caucasus Military District para sa mga welga sa gabi sa mga paliparan, base at tropa ng kaaway sa Crimea.
9. Lumikas mula sa Sevastopol at Kerch hanggang sa Caucasus ang lahat ng mahalaga, ngunit hindi kailangan para sa pagtatanggol.
10. Ipagkatiwala ang pamumuno ng pagtatanggol ng Sevastopol sa kumander ng Black Sea Fleet, Kasamang Oktyabrsky, na sumasailalim sa iyo. Ang deputy commander ng Black Sea Fleet ay magkakaroon ng naval staff sa Tuapse.
11.Nasa Kerch ka.
12. Upang direktang pamunuan ang depensa ng Kerch Peninsula, italaga si Tenyente Heneral Batov.
I. STALIN B. SHAPOSHNIKOV N. KUZNETSOV"
Walang ibang lohikal na mga paliwanag para sa pagbabalik ng "Armenia". Ang lahat ng uri ng mga bersyon tungkol sa "ginto sa bullion", "mga empleyado ng NKVD" - para sa mga ulila at kaawa-awa, na hindi tinatrato ng haloperidol, o pinalaya mula sa "House-2" para sa kapuri-puring idiotic na pag-uugali. Dahil ang "Armenia" ay hindi nakarating sa Sevastopol, ang utos ay "gumaling." O baka wala ito sa nakasulat na anyo. Kadalasan, binibigyan ng oral order, at kung sakaling mamatay ang taong tumanggap ng oral order, maaaring hindi aminin ng nagbigay ng utos na ibinigay ang naturang utos. Lalo na kung may mga taong paulit-ulit na nagtatanong. Sa isang paraan o iba pa, ang Laspi, Fiolent, at Kazachka - tatlong sikat na beach ng Crimea - ay maaaring, sa katunayan, ang labas ng isang libingan ng masa para sa ilang libong tao. Gayunpaman, pareho na ang Kazachka at Fiolent - kung naaalala mo mga huling Araw pagtatanggol ng Sevastopol noong Hulyo 1942. Sa pagsasaalang-alang na ito, higit na etikal, bagaman hindi gaanong ligtas sa mga tuntunin sa kalusugan, ang mga beach ng lungsod na matatagpuan sa loob ng Sevastopol Bay. Ngunit ang paksa ng mga beach ay hindi ang paksa ng artikulong ito; nagkataon na ang lugar ng kamatayan ng "Armenia" ay malamang na matatagpuan hindi malayo sa baybayin. Paano natin maipapaliwanag ang maliit na bilang ng mga naligtas? Hangin mula sa baybayin patungo sa dagat at mga minahan, malamig na tubig (Nobyembre 7) at mabigat na dagat (“... Umabot sa 45 degrees ang roll ng bangka..."). Paano natin maipapaliwanag ang mabilis na oras ng paglubog ng barko - 4 na minuto? Ang disenyo nito. Ang isang malaking bilang ng mga cabin ng pasahero sa buong gilid ng barko, ay nagbibigay para sa pagkakaroon ng mahabang corridors sa buong barko Isinasaalang-alang ang maalon na dagat, pati na rin ang katotohanan na ang mga German torpedo ay madalas na hindi lalim at tumalon sa ibabaw, ang butas mula sa torpedo ay maaaring nasa o sa itaas ng waterline, na nag-ambag hindi lamang sa pagbaha ng busog, ngunit sa mabilis na pagkalat ng tubig sa buong barko. Ang labis na karga ng mga pasahero na ilang beses na mas mataas kaysa sa karaniwan ay tiyak na nagdulot ng mga paghihirap para sa mga tripulante kapag nakikipaglaban para sa kaligtasan. Dapat ba nating patuloy na hanapin ang "Armenia" o ang eksaktong lokasyon ng pagkamatay nito dapat bang patuloy na manatiling hindi kilala? Ito ay isang tanong na higit pa sa pulitika kaysa sa etika. Kung gusto pa nating maging ruminant redneck, kumakain ng popcorn at pag-isipan ang susunod na "Superman" sa masikip na asul na pampitis - walang saysay na hanapin ang nawawalang barko Ngunit kung ang ating kasaysayan ay mahalaga sa atin at pinahahalagahan natin ito, ang "Armenia" ay dapat matagpuan. Mga materyales na ginamit:
75 taon na ang nakalilipas, noong Nobyembre 7, 1941, ang mga piloto ng Nazi ay naghulog ng dalawang torpedo sa barkong de-motor na Armenia. Bilang isang resulta, ayon sa ilang mga mapagkukunan, hanggang sa 7 libong tao ang namatay. Basahin ang tungkol sa kung paano nagsimula ang paglalakbay ng "Armenia", kung ano ang nangyari sa paglalakbay at kung bakit hindi pa natagpuan ang barko.
Noong unang panahon sa Crimea
Sa pagtatapos ng Setyembre 1941, nakuha ng mga tropang Nazi sa ilalim ng utos ni Erich von Manstein ang Perekop Isthmus at tumagos nang malalim sa Crimea. Ang pagkuha ng peninsula ay napakahalaga para kay Adolf Hitler - aalisin nito ang hukbo ng Sobyet ng mga base ng hangin at bibigyan ang mga Aleman ng walang hadlang na pag-access sa mga patlang ng langis ng Caucasus. Sa pagtatapos ng Oktubre, pinalakas ng mga tropang Nazi ang kanilang mga posisyon sa peninsula at pinilit ang hukbong Sobyet na umatras sa Sevastopol, ang pangunahing base ng Black Sea. Noong unang bahagi ng Nobyembre, nagsimula ang pagkubkob sa lungsod. Nagpasya ang utos ng Sobyet na ilikas ang populasyon ng sibilyan sa pamamagitan ng dagat sa ruta ng Sevastopol-Tuapse.
Hanggang 1941, ang kasiyahan at turistang Crimean-Caucasian na mga barko ay naglayag sa kahabaan ng Black Sea. Ang mga unang barko ng motor - "Abkhazia", "Georgia", "Ukraine", "Adjaria", "Crimea" at "Armenia" - lumitaw noong kalagitnaan ng 1920s. Ang ilan sa mga ito ay itinayo sa Alemanya, at ang ilan sa Leningrad sa Baltic Shipyard. Pagkatapos ng pagsisimula ng digmaan, ang mga "Krymchaks," bilang sikat na tawag sa kanila, ay ginawang mga barko ng transportasyon ng ambulansya at ibinigay sa serbisyong medikal ng Black Sea Fleet. Binuhat nila ang mga sugatan, mga bata, kababaihan at mga medikal na tauhan. Ang barkong "Armenia" ang pinakamalaki sa mga na-convert na barko. Ang pag-aalis nito ay humigit-kumulang 6 na libong tonelada, haba - 112 metro, at kapasidad - halos isang libong mga pasahero. Sa ilalim ng pamumuno ng makaranasang kapitan na si Vladimir Plaushevsky, noong Agosto-Setyembre, ang "Armenia" ay nagdala ng humigit-kumulang 15 libong nasugatan na mga sundalo mula sa Odessa patungo sa mainland. Noong unang bahagi ng Nobyembre, pinaulanan ng mga tropa ni Manstein ang Sevastopol mula sa lupa, hangin at tubig. May tunay na banta ng pagsuko ng lungsod sa kaaway. Ang mga pinuno ng depensa ng Sevastopol ay nagpasya na lumikas sa mga ospital, infirmaries at bahagi ng populasyon ng sibilyan sa Tuapse sa barkong "Armenia".
Mahiwagang kargamento sa Balaklava
Nagsimula ang paglikas noong Nobyembre 6, ayon sa mga utos na natanggap mula sa mataas na command noong nakaraang araw. Ang isang kalahok sa pagtatanggol ng Sevastopol, Colonel ng serbisyong medikal na si Alexander Vlasov, ay naalala ang mga unang araw ng paglisan:
"Noong Nobyembre 5, ang pinuno ng departamento ng Main Base ay nakatanggap ng mga utos ... na isara ang mga ospital at mga infirmaries. Humigit-kumulang 300 nasugatan, mga medikal at pang-ekonomiyang tauhan ng Sevastopol Naval Hospital (ang pinakamalaking sa fleet), na pinamumunuan ng punong manggagamot nito, ang doktor ng militar na 1st rank S. M. Kagan, ay ikinarga sa "Armenia". Ang mga pinuno ng mga departamento (na may mga kawani ng medikal), mga technician ng X-ray ay matatagpuan din dito... Ang 2nd naval at Nikolaev base hospital, sanitary warehouse No. 280, sanitary-epidemiological laboratory, 5th medical-sanitary detachment, ospital mula sa Yalta dito rin matatagpuan ang sanatorium. Ang ilan sa mga medikal na tauhan ng Primorsky at ika-51 na hukbo, pati na rin ang mga lumikas na residente ng Sevastopol, ay tinanggap sa barko ... "
Sa sandaling malaman na ang barko ay naghahanda na umalis sa Tuapse, nagsimula ang takot sa lungsod. Ang bawat tao'y nais na makatakas, upang makalabas mula sa ilalim ng walang katapusang paghihimay, ngunit ang maliit na kapasidad ng barko ay hindi nagpapahintulot sa lahat na maisakay. Ayon sa iba't ibang mga pagtatantya, mula 4.5 libo hanggang 7 libong tao ang napunta sa Armenia, na higit na lumampas sa pinahihintulutang bilang ng mga pasahero. Sa ruta ng Sevastopol-Tuapse ay dapat na isang nakaplanong paghinto sa Yalta, ngunit kaagad pagkatapos ng pag-alis, sa 17:00, ang kapitan ng "Armenia" na si Vladimir Plaushevsky ay nakatanggap ng utos na huminto sa Balaklava sa daan. Doon, naghihintay ang mga bangka ng NKVD para sa barko na magkarga ng mga lihim na kahon dito, na, ayon sa isang bersyon, ay naglalaman ng ginto at mahahalagang bagay mula sa mga museo ng Crimean, lalo na, mga kuwadro na gawa ng mga sikat na artista ng Russia.
"Hindi kami nakarating sa "Armenia""
Noong Nobyembre 7 sa 2 a.m. ang barkong "Armenia" ay dumating sa Yalta. Patuloy na sinalakay ng mga tropang Nazi ang lungsod. Naalala ni E. S. Nikulin, isang lalaking hindi nakasakay sa barko, ang pagdating ng "Armenia" sa Yalta:
"Mula noong gabi, wala pa rin kaming alam tungkol sa barkong de-motor na "Armenia". Sa gabi, bandang alas-dos, ginising nila kami at halos inpormasyon sa gitna ng kalye patungo sa daungan. May malaking barko sa daungan. Ang buong pier at pier ay puno ng mga tao. Sumali kami sa pulutong na ito. Mabagal ang pagsakay sa barko; Sa loob ng dalawang oras ay lumipat kami mula sa pier patungo sa pier. Ang crush ay hindi kapani-paniwala! Ang paglo-load ay tumagal mula alas dos hanggang alas siyete ng umaga. Ang mga sundalong NKVD na may mga riple ay nakatayo sa tapat ng pier at tanging mga babae at bata lang ang pinayagang makadaan. Minsan ang mga lalaki ay nakalusot sa cordon."
Kasama ang mga nasugatan, ang mga empleyado ng kampo ng pioneer ng Artek, at kawani ng pangunahing ospital ng Black Sea Fleet, ang mga kinatawan ng pamunuan ng partido ng Crimea ay nakasakay. Habang naghihintay na dumating ang mga awtoridad sa landing site, nanatili ang barko sa daungan nang ilang oras na mas mahaba kaysa sa plano. Naalala ni Vera Chistova, na hindi nakarating sa "Armenia" noong araw na iyon:
“Bumili si Itay ng mga tiket, at kinailangan naming umalis ng aking lola sa Yalta sakay ng barko ng Armenia. Noong gabi ng Nobyembre 6, ang pier ay puno ng mga tao. Kinarga muna nila ang mga sugatan, pagkatapos ay pinapasok nila ang mga sibilyan. Walang nagsuri ng mga tiket, at nagsimula ang stampede sa ramp. Ang mga matatapang ay umakyat sa barko gamit ang mga saplot. Sa abala, natapon ang mga maleta at mga bagay sa board. Pagsapit ng madaling araw natapos ang paglo-load. Ngunit hindi kami nakarating sa "Armenia."
Matapos ang lahat ay nasa masikip na deck, ang barko ay handa na upang ipagpatuloy ang paglalakbay nito sa rutang Sevastopol-Tuapse. Ngunit si Admiral Philip Oktyabrsky ay nagbigay ng utos na umalis pagkatapos ng 19:00, na may simula ng kadiliman. Sa oras ng liwanag ng araw, ang barko ay maaaring sumailalim sa mga air strike. Ngunit ang kapitan ng "Armenia" na si Plaushevsky ay nangahas na huwag isagawa ang utos, dahil lubos niyang naunawaan na ang pagiging nasa isang daungan na hindi protektado mula sa hangin ay mapanganib sa kamatayan. Anumang sandali, maaaring mag-atake ang mga piloto ng Wehrmacht. Ayon sa isa pang bersyon, ang panggigipit sa kapitan mula sa mga opisyal ng NKVD na nakasakay ay maaari ding maging dahilan ng naturang maagang pag-alis. Nais ng mga pinuno ng partido na mabilis na umalis sa peninsula upang iligtas ang kanilang mga sarili at hindi payagan ang mga Nazi na sakupin ang lihim na mahalagang kargamento. Noong Nobyembre 7 sa alas-8 ng umaga, na sinamahan ng dalawang armadong bangka at dalawang I-153 "Chaika" na mandirigma, ang barkong "Armenia" ay naglayag mula sa Yalta.
"Ang lahat ng impiyerno ay kumawala"
Noong Hulyo 1941, binomba ng Wehrmacht air force ang mga barko ng ospital sa Black Sea. Pagkatapos ang mga barko ng ambulansya na "Kotovsky" at "Anton Chekhov" ay nasunog, at nang maglaon, noong Agosto, bilang resulta ng mga pagsalakay sa hangin, ang mga barkong "Adzharia" at "Kuban" ay lumubog. Upang maiwasan ang mga posibleng pag-atake mula sa himpapawid, ang natatanging tanda ng barko ng ospital - isang malaking pulang krus - ay inilagay sa board ng Armenia. Ang mga barko ng ospital kung saan ang gayong krus ay inilalarawan, ayon sa internasyonal na batas, ay hindi dapat pinailalim sa sunog. Ngunit hindi nito napigilan ang mga Nazi. Upang maprotektahan ang barko mula sa mga posibleng pagsalakay, apat na 21-K na anti-aircraft gun ang inilagay sa deck ng Armenia, ngunit hindi nila ito nailigtas mula sa pagkawasak. Tatlo at kalahating oras pagkatapos ng pag-alis, sa 11:25 ng umaga, ilang kilometro mula sa Yalta, ang barko ay naabutan ng Nazi torpedo bomber na Heinkel He-111, na naghulog ng dalawang torpedo sa Armenia mula sa taas na 600 m. Ang isa ay tumama sa tubig, at ang pangalawa ay dumaong mismo sa busog ng barko. Makalipas ang ilang minuto lumubog ang barko.
Ayon sa isa pang bersyon, ang "Armenia" ay binomba ng walong Nazi Junkers Ju 87s nang sabay-sabay. Sa lahat ng nakasakay (tandaan, ito ay humigit-kumulang 4.5 libo - 7 libong tao), walo lamang ang nakaligtas. Kabilang sa mga ito ay si Anastasia Popova. Sa kabila ng matinding lamig, siya, buntis, ay lumangoy sa dalampasigan nang mag-isa. Naalala ni Anastasia ang kakila-kilabot na mga minuto ng trahedya sa ganitong paraan:
"Noong Nobyembre 6, 1941, sa payo ng mga kaibigan, nagpasya akong lumikas mula sa Yalta. Sa sobrang kahirapan ay isinakay nila ako, yamang ang Armenia ay punung-puno na ng mga sugatan at mga refugee. Paglabas sa dagat, ang barko ay inatake ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Nawala ang lahat ng impiyerno. Mga pagsabog ng bomba, gulat, hiyawan ng mga tao - lahat ay naghalo sa isang hindi maipaliwanag na bangungot. Nagdagsaan ang mga tao sa kubyerta, hindi alam kung saan magtatago mula sa apoy. Tumalon ako sa dagat at lumangoy sa dalampasigan, nawalan ako ng malay. Hindi ko maalala kung paano ako napunta sa dalampasigan."
"Ang bilang ng mga namatay ay humigit-kumulang 7,000 katao"
Sa araw ng trahedya, Nobyembre 7, isang parada ang ginanap sa Moscow sa Red Square bilang parangal sa ika-24 na anibersaryo ng Oktubre Socialist Revolution. Sa panahon ng digmaan at pagkatapos nito, ang katotohanan ng trahedya ay pinatahimik, kaya walang maaasahang impormasyon tungkol sa lokasyon ng pagkamatay ng "Armenia" at ang bilang ng mga biktima sa mahabang panahon.
Si Pyotr Morgunov, isa sa mga tagapag-ayos ng depensa ng Sevastopol, ay binanggit ang trahedya na dumaan noong 1970s sa kanyang mga memoir na "Heroic Sevastopol":
"Noong Nobyembre 6, isang sasakyang ambulansya ang umalis sa Sevastopol - ang barkong de-motor na "Armenia" kasama ang mga sugatang sundalo, empleyado ng pangunahing ospital at mga lumikas na mamamayan. Pumunta siya sa Yalta, kung saan kinuha din niya ang ilan sa mga evacuees mula sa Simferopol, at noong umaga ng Nobyembre 7 ay nagtungo siya sa Caucasus. Sa 11:25 am, hindi kalayuan sa Yalta, ang transportasyon, bagaman mayroon itong mga natatanging palatandaan ng isang medikal na barko, ay na-torpedo ng isang pasistang eroplano at lumubog pagkaraan ng apat na minuto. Maraming residente, doktor at nasugatan ang namatay.”
Sa dulo ng sipi sa itaas ay mayroong footnote sa kaso No. 19, na nakaimbak sa Central Naval Archives. Kamakailan lamang, nalaman ng mga istoryador na noong 1949 (ayon sa iba pang mga mapagkukunan - noong 1947) ito ay inuri at nawasak. Ang ilang impormasyon tungkol sa trahedya ay nakapaloob sa ikatlong tomo ng “Final Report on the Combat Activities of the Black Sea Fleet during the Great Patriotic War of 1941–1945,” na inilathala noong 1956. Iniulat ng sanaysay na noong Nobyembre 7, 1941, 7 libong tao ang namatay sa "Armenia", 8 katao ang naligtas.
Sa wakas, ang aklat na "Chronicle of the Great Patriotic War of the Soviet Union on the Black Sea," na inilathala ng makasaysayang departamento ng People's Commissariat ng USSR Navy noong 1946, ngunit idineklara bilang "top secret" lamang noong 1989, ay nagbibigay. impormasyon tungkol sa oras at mga coordinate ng lokasyon ng barko sa panahon ng paghihimay . Ang tanging palatandaan para sa hinaharap na paghahanap para sa barko ay lumitaw noong 1991. Ito ay isang katas mula sa isang dokumento na nakaimbak sa mga materyales ng Museo ng Serbisyong Medikal ng Black Sea Fleet. Pinag-uusapan nito ang tungkol sa 7 libong tao na namatay sa barkong "Armenia", na inatake mula sa himpapawid malapit sa nayon ng Gurzuf sa lugar ng Bear Mountain (Ayu-Daga).
Ang isang espesyal na pagsisiyasat na nakatuon sa paghahanap para sa lugar ng paglubog ng barkong "Armenia" ay isinagawa noong mga taon ng Sobyet ng kapitan ng ika-2 ranggo, sekretarya ng siyensya ng Military Scientific Society ng Sevastopol Sergei Solovyov. Nagawa niyang makilala ang bahagyang napreserbang mga dokumento ng archival at may patotoo ng nakasaksi, kabilang dito ang patotoo ng bangka mula sa mangangaso ng dagat na "MO-04" M. M. Yakovlev, na sinamahan ng "Armenia":
"Noong Nobyembre 7, mga alas-10 ng umaga, sa lugar ng ang sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance ng Aleman ay lumipad sa ibabaw namin, at pagkaraan ng maikling panahon, sa ibabaw ng tubig, sa mababang antas, halos humipo. ang mga taluktok ng mga alon (ang panahon ay mabagyo at kami ay lubusang nagdaldalan), dalawang kaaway na torpedo bomber. Ang isa sa kanila ay nagsimulang lumiko para sa isang pag-atake ng torpedo, at ang pangalawa ay pumunta sa Yalta. Hindi kami makaputok, dahil umabot sa 45 degrees ang roll ng bangka. Ang torpedo bomber ay naghulog ng dalawang torpedo, ngunit hindi nakuha, at sila ay sumabog sa mga bato sa baybayin ng Cape Aya. Namangha kami sa lakas ng pagsabog - hindi pa kami nakakita ng mas malakas, at halos lahat ay nagsabi nang sabay-sabay na kung ang pangalawang torpedo bomber ay tumama sa "Armenia", kung gayon ito ay magiging problema."
Mula sa kuwentong ito, sinusundan nito na ang barkong "Armenia" noong umagang iyon, Nobyembre 7, ay maaaring patungo sa Yalta hindi sa Tuapse, ngunit pabalik sa Sevastopol, dahil ang Capes Sarych at Aya ay matatagpuan sa kanluran ng Yalta, patungo sa Sevastopol. Kaya, ang nakasulat na katibayan ay naging posible upang matukoy ang ilang posibleng mga lugar kung saan nawala ang barko, ngunit sa isang paraan o iba pa, lahat sila ay matatagpuan sa lugar ng baybayin ng Yalta.
"Marahil sa isa sa mga ekspedisyon na dinaanan namin ng "Armenia"
Noong 2005, isang pangkat ng mga arkeologo ng Ukraine na pinamumunuan ni Sergei Voronov ang nagsimula ng pananaliksik sa ilalim ng dagat sa lugar ng Yalta na may layuning mahanap ang lumubog na barko na "Armenia". Noong 2006, nagsimulang maghanap ang sikat na Amerikanong explorer na si Robert Ballard, na natuklasan ang Titanic noong 1985, at ang pagkawasak ng German battleship na Bismarck noong 1989. Sa kabila ng mamahaling kagamitan at makinarya, hindi niya kailanman nakita ang "Armenia".
Ayon sa mga ulat ng media, ang huling pagtatangka na hanapin ang barko ay ginawa noong katapusan ng Hulyo 2016 ng mga espesyalista mula sa Main Directorate of Deep-Sea Research ng Ministry of Defense ng Russian Federation. Ang mga resulta ng paghahanap ay hindi pa rin alam.
Para sa mga detalye tungkol sa paghahanap sa ilalim ng dagat para sa barko, bumaling si RT kay Viktor Vakhoneev, pinuno ng underwater archaeology department ng Black Sea Center para sa Underwater Research. Siya mismo ay isang kalahok sa pinakaunang paghahanap para sa barko, na isinagawa mula noong 2005 ng mga espesyalista sa Ukrainian, Russian at American. Sa isang pakikipanayam sa RT, sinabi ni Viktor Vakhoneev na ang gawain ay isinasagawa sa iba't ibang kalaliman:
"Ang pangunahing dahilan kung bakit hindi matagpuan ang barko noong 2005-2006 ay ang pagbagsak ng kalaliman. Ang ilalim ng Black Sea ay may napakabundok na lupain. Posible na sa isa sa mga ekspedisyon na dumaan kami sa "Armenia", ngunit napakahirap na makilala ito sa mga bato sa ilalim ng dagat. Kapag ini-scan ang ibaba, ang mga shadow zone ay nabuo kung saan ang isang barko ay maaaring theoretically matatagpuan. Ngunit dahil sa umiiral na stall, ang proseso ng pag-scan ay nagiging mas kumplikado.
Ipinaliwanag ni Viktor Vakhoneev na ang mga ekspedisyon ay walang tumpak na data sa lokasyon ng barko. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang kaso ng pagkamatay ng "Armenia" noong 1947 ay tinanggal mula sa mga archive, at ngayon ito ay inuri bilang "nangungunang lihim" sa archive ng FSB. Sinabi ni Vakhoneev:
"Nagpatuloy kami mula sa oras na umalis ang Armenia sa daungan, at dinagdagan ito ng tatlong oras hanggang sa sandali ng paglubog nito. Pagkatapos ay pinarami ng minimum, average at maximum na bilis. Batay sa data na nakuha, isang radius ang iginuhit kung saan maaaring pumunta ang barko. Ito ay pinaka-lohikal na ang "Armenia" ay pumunta sa Gurzuf (silangan ng Yalta), ang Ayu-Dag bundok sa tabi ng baybayin. Ngunit na-scan din namin ang ibaba hindi lamang sa lugar na ito, kundi pati na rin sa gitnang rehiyon Yalta".
Tungkol sa bersyon na ang barko ay patungo sa Yalta pabalik sa Sevastopol, ipinaliwanag ni Vakhoneev na ang pagkalito ay pumasok dito. Si Katernik, na nagpapatotoo na nakita niya ang "Armenia" sa lugar ng Cape Sarych, nalilito ito sa isa pang barko - ang "Lenin". Siya ay pinasabog ng isang minahan sa lugar na ito noong Hulyo 1941. Ayon kay Viktor Vakhoneev, ang tubig ng Sarych ay pinag-aralan nang mabuti, at walang mga bakas ng "Armenia" ang natagpuan doon.
Ayon sa isang bersyon, ang barko ay maaaring nasa ilalim ng isang layer ng silt. Ang kausap ni RT ay nagpahayag ng pagdududa tungkol dito:
"Ito ay imposible. Masyadong mataas ang taas ng gilid ng barko. Ang silt ng gayong taas na lalampas sa mga parameter ng sisidlan ay hindi umiiral. Ang tanging kahirapan na pumipigil sa paghahanap para sa sisidlan ay bulubunduking lupain ibaba."
Sa konklusyon, nabanggit ni Viktor Vakhoneev na ang kasaysayan ng paglubog ng barkong "Armenia" ay sakop ng mga bugtong at lihim. Kaya, nagpahayag siya ng pagdududa tungkol sa patotoo ng nakaligtas na si Anastasia Popova, na nagawang lumangoy sa baybayin sa malamig na tubig.
Hindi pa rin alam kung ang mga wreckage ng Armenia ay natagpuan sa huling paghahanap noong tag-araw ng 2016. Umaasa lang tayo na balang araw matatapos ang kwentong ito.
Noong Setyembre 12, 1941, ang mga advanced na yunit ng 11th German Army ay lumapit sa Perekop, ang hilagang hangganan ng Crimea. Mula sa sandaling iyon, naging posible na makatakas mula sa peninsula sa pamamagitan lamang ng dagat.
Ang lahat ng mga ruta sa lupa ay mabilis na nakontrol ng mga tropang Aleman. Halos isang milyong sibilyan ang na-trap. Ang mga sinanay na tropang Aleman ay hinarap ng mga nakakalat na tropa ng Pulang Hukbo, na hindi nagbigay ng maraming pagkakataon ng tagumpay.
Sa simula ng Nobyembre 1941, tumakas ang mga residente Crimean peninsula naging laganap na. Sa paglapit ng mga pasistang tropa, nagsimula ang gulat sa mga lungsod. Nagkaroon ng tunay na pakikibaka upang makasakay sa anumang sasakyan. Ang paglisan ng populasyon ng sibilyan ay isinagawa ayon sa isang solong pamamaraan mula Sevastopol at Yalta hanggang Tuapse sa Caucasus.
Motor na barko « Armenia" naka-moored sa simula ng Nobyembre 1941 sa daungan ng Sevastopol, hindi ito maaaring mas angkop para sa layuning ito.
Motor na barko « Armenia"ay itinayo sa Baltic Shipyard sa Leningrad noong Nobyembre 1928 at kabilang sa uri mga barkong pampasaherong « Abkhazia " Isang kabuuan ng apat na barko ng parehong uri ang ginawa: " Abkhazia», « Georgia», « Crimea"At" Armenia»para sa Black Sea kumpanya sa pagpapadala ng dagat. Motor na barko « Armenia"Matagumpay na nakagawa ng mga flight sa Caucasus, na nagdadala ng higit sa 10,000 katao sa isang taon.
larawan ng motor ship na "Armenia".
pagtatayo ng barko ng motor na "Armenia"
barko ng motor na "Abkhazia"
barko ng motor na "Georgia"
Agosto 8, 1941 double deck barkong kargamento-pasahero para sa panahon ng labanan ito ay na-convert sa. Ang mga cabin ng pasahero ay naging mga medikal na ward, at ang mga espesyal na simbolo ay lumitaw sa mga gilid - ang Red Cross.
Noong umaga ng Nobyembre 6, 1941, nagsimula ang landing sa barkong de motor « Armenia" Sa simula sisidlan ay hindi naka-moored sa pier, upang maiwasan ang crush at isang posibleng pag-atake, ang mga pasahero ay dinala sa mga bangka. Biglang natanggap ang isang utos mula sa punong-tanggapan ng rehiyong nagtatanggol sa Sevastopol upang ilikas ang lahat ng mga medikal na tauhan ng Black Sea Fleet mula sa lungsod. Bilang resulta, ang pinakamahusay na mga doktor sa Crimea ay napunta sa parehong barko. Upang maisagawa ang utos, kailangan ni Kapitan Vladimir Yakovlevich Plaushevsky barkong de motor « Armenia» nakadaong sa pier ng Korabelnaya Bay at ang malaking pulutong ng mga residente ng lungsod ay agad na bumuhos sa paghahanap ng kaligtasan. Lahat ay gustong sumakay sa barko. Sa gulat, nagsimulang pumunta ang mga pasahero sa mga teknikal na silid sa pinakamababang deck. Napuno ang barko na may mga lumikas na tao. Ang mga tao ay nakatayo nang mahigpit sa isa't isa, ngunit ito ang tanging pagkakataon para sa kaligtasan.
Punong-puno ng takot na mga tao noong 17:00 noong Nobyembre 6, 1941, ang barkong de-motor na "Armenia" ay humiwalay mula sa pader ng pantalan at di-nagtagal ay nawala sa abot-tanaw at nawala hindi lamang sa paningin ng mga nakakita, kundi pati na rin sa kasaysayan ng Sobyet.
Ang mga nagdadalamhati sa Sevastopol ay nakaramdam ng kawalan ng pag-asa sa hindi paggamit ng kanilang pagkakataon. Ngunit ito ay magiging isang katotohanan kung ito ay kukuha ng isang kurso sa itinatag na ruta ng Caucasian.
Mula sa Sevastopol barkong de motor « Armenia"nagdala ng mga medikal na tauhan ng Black Sea Fleet, daan-daang malubhang nasugatan na mga sundalo at libu-libong sibilyan. Hindi pa nagsisimula ang digmaan sa dagat, kaya mahalaga ang bawat minuto. Malaya ang Caucasus at walang humahadlang sa pagliligtas ng mga tao. Ngunit si Kapitan Plaushevsky ay nakatanggap ng isang utos mula sa pangunahing utos ng Black Sea Fleet na pumunta sa Yalta at kumuha ng higit pang mga pasahero.
Sa 02:00 Nobyembre 7 barkong de motor « Armenia"dumating sa daungan ng Yalta. Sa pagdaan na ito, ang barkong medikal ay naantala ng 3 oras, naghihintay sa Balaklava roadstead para sa isang transportasyon na may ilang kargamento na ihahatid sakay. Naglo-load ng ilang mahigpit na selyadong itim na kahon sa barko " Armenia» tinimbang ang angkla at ipinagpatuloy ang paglalakbay nito. Ang mga kasamang ahente ng NKVD ay nanatiling nakasakay upang matiyak ang proteksyon ng kargamento.
Si Yalta ay masikip barkong de motor « Armenia"Daan-daang mas takot na tao ang sumisid. Noong 08:00 lamang noong Nobyembre 7, 1941, ang barkong medikal ay nakaalis at nagtungo sa Tuapse, na nawalan ng napakahalagang oras. Samantala, ang kumander ng Black Sea Fleet, Admiral Oktyabrsky, ay nagbigay ng utos na huwag umalis sa daungan hanggang sa dilim, i.e. 19:00, ngunit nilabag ito ni Captain Plaushevsky. 10 km lamang mula sa Yalta sa Gurzuf, nagrampa na ang mga tropa ni Hitler. Ginawa ng kapitan ang pinakamahalagang desisyon sa kanyang buhay, at nagbigay siya ng utos na iligtas ang mga doktor na ipinagkatiwala sa kanya, ngunit huli na ang lahat.
Ang paglipat sa layo na halos 25 milya mula sa Crimean Peninsula " Armenia"ay inatake ng dalawang torpedo mula sa isang German He-111H bomber, na hindi pinansin ang mga marka nito. Sa 11:29, lumubog ang barko na may 7,000 medical personnel at sibilyan sa Black Sea sa lalim na 472 metro. Sa isang malagim na trahedya, 8 pasahero lamang sa bangka ang nakatakas.
Ang malaking bilang ng mga pagkamatay sa isang barko ay tila hindi kapani-paniwala, ngunit ang mas nakakagulat ay ang katotohanan na sa ating panahon ay walang nakakaalam tungkol sa isa sa mga pinaka-kahila-hilakbot na sakuna sa dagat sa kasaysayan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Pagkatapos ng lahat, nakasakay barko ng motor « Armenia"Mas maraming tao ang namatay kaysa sa mga maalamat na liners na "" at "".
Ang impormasyon tungkol sa trahedyang ito ay itinago sa pinakamahigpit na kumpiyansa. Kamakailan lamang, ang mga istoryador ng Ukraine ay nakatuklas ng mga detalyeng ito. Ang sanhi ng pagkamatay ng barko ay dalawang hindi planadong paghinto, na humantong sa pagkawala ng oras. Ang utos ng Black Sea Fleet ay nagbigay ng isang utos na gumawa ng maraming pagkakamali, ngunit ang mga doktor ng nawala na barko ay maaaring magligtas ng libu-libong buhay ng mga sundalo at opisyal na nakipaglaban sa Nazi Germany.
At isang tao lamang, si Vladimir Yakovlevich Plaushevsky, ang kumuha ng responsibilidad para sa mga hindi katanggap-tanggap na pagkakamali ng kanyang pamumuno. Ang pagkakaroon ng paglabag sa utos, kinuha niya ang huling pagkakataon upang iligtas ang mga tao, na hindi na posible na pigilan.
Sa Mayo 9, 2010, ilang mga beterano ng Great Patriotic War ang maglalagay ng mga korona sa lugar kung saan nangyari ang trahedya.
Teknikal na data ng pampasaherong barko na "Armenia":
Haba - 112.1 m;
Lapad - 15.5 m;
Taas ng gilid - 7.7 m;
Pag-aalis - 5770 tonelada;
Power plant - dalawang diesel engine na may kapasidad na 4000 hp. kasama.;
Bilis - 14.5 knots;
Bilang ng mga pasahero - hanggang 980 katao;
Crew - 96 katao;
Ngayon, bilang karagdagan sa dalawang petsa ng holiday na nauugnay sa Rebolusyong Oktubre at parada noong 1941, mayroong isa pang madilim na anibersaryo. 75 taon na ang nakalilipas, bilang isang resulta ng isang pag-atake ng mga German torpedo bombers na Heinkel-111, ang barkong de-motor na "Armenia" ay lumubog, na sakay nito, ayon sa iba't ibang mga pagtatantya, mayroong mula 4 hanggang 7 libong katao, karamihan sa mga nasugatan na evacuees mula sa Crimea at mga doktor mula sa mga ospital sa Sevastopol. 8 tao lamang ang nailigtas. Hanggang ngayon, walang kumpletong kalinawan kung gaano karaming mga tao ang namatay doon, kung bakit ang kapitan ng barko, sa kabila ng utos, ay pumunta sa dagat, at kung saan eksaktong lumubog ang barko. Ngunit ang mga ito ay sa halip makasaysayang mga detalye na hindi nagpapawalang-bisa sa katotohanan ng malakihang trahedya kung saan ang 1941 ay napakayaman.
ANG PINAKAMALAKING MARINE TRAGEDY NG IKALAWANG MUNDO: NANTILING KASAMA NILA si JAVAD
Kung titingnan mo ang mga lumang dokumento at litrato noong panahon ng digmaan noong 1941-1945. laging gustong malaman ang higit pa tungkol sa mga taong nauugnay sa kanila. Nagsisimula kang maghanap ng may-katuturang impormasyon - at ang maluwalhati at trahedya na mga pahina ng ating kasaysayan ay literal na nabuhay sa harap ng iyong mga mata.
Ang binata sa larawan ay si Muratkhanov Javad Feyzulla oglu.
Siya ay ipinanganak noong 1914. sa Salyan. Ang pamilya Muratkhanov ay sikat sa lungsod na ito - ang lolo ni Javad ay isang lokal na bailiff. Di-nagtagal, lumipat ang pamilya sa Baku at lumaki si Javad sa Icheri Sheher, sa sikat na kalye ng Malaya Fortress. Siya ay nabighani sa medisina at pagkatapos ng paaralan ay nagtapos siya sa Faculty of Pharmacy ng Azerbaijan State Medical Institute. Pagkatapos ay nagtrabaho siya sa isa sa mga parmasya ng Baku sa Bailovo. Wala lang akong panahon para bumuo ng pamilya. Dumating ang digmaan at umalis si Javad upang ipagtanggol ang kanyang tinubuang-bayan. Alam ng pamilya na si Javad, bilang isang military feldsher-pharmacist, ay nasa hanay ng ika-8 magkahiwalay na batalyong medikal ng Black Sea Fleet. Ang kanyang liham sa bahay ay napanatili rin, kung saan ang binata ay humiling na huwag mag-alala tungkol sa kanya at huwag magpadala sa kanya ng pera.
Isang regular na liham na binabanggit ang lahat ng taong malapit sa kanyang puso.
At noong Enero 1942 Sa pamamagitan ng Voroshilovsky District Military Commissariat ng Baku, ang ama ni Javad ay nakatanggap ng isang "sertipiko ng libing" para sa kanyang anak, na nilagdaan ng komisyoner ng militar ng departamento ng medikal at sanitary ng Black Sea Fleet - "Sa paglaban sa pasismo ng Aleman, namatay siya sa dagat. noong Nobyembre 7, 1941.”
At iyon lang - walang nalalaman tungkol sa anumang mga pangyayari tungkol sa pagkamatay ng military paramedic na si Muratkhanov. Ang mga dokumentong ito ay mabait na ibinigay sa amin ng pamangkin ni Javad Muratkhanov, si Gulnara Khanum Radzhabova, ang anak ng kapatid ni Javad na si Lumi Khanum Muratkhanova-Amrakhova. Ito rin ang kapatid na si Lumi na naalala ni Javad sa kanyang liham. Salamat sa impormasyon mula sa Memorial electronic database, nalaman namin kung saan, paano at sa ilalim ng anong mga pangyayari natapos ang buhay ni Javad sa araw na iyon.
Namatay siya sa isang sakuna sa dagat na katumbas ng sakuna ng limang (!) Titanics, noong Nobyembre 7, 1941. Ang sasakyang ambulansya na "Armenia", na sakay ng paramedic ng militar na si Muratkhanov, ay lumubog bilang resulta ng pag-atake ng torpedo ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman sa labasan mula sa Yalta.
Registration card ng Javad Muratkhanov, na nakaimbak sa TsAMO USSR
Larawan ng transportasyon na "Armenia"
Ito ay isang maliit na kilala at marahil ang pinaka-trahedya episode ng digmaan sa dagat. Inilikas ng Transport "Armenia" ang mga sugatan at mga refugee mula sa Yalta nang ang mga tropang Aleman ay papalapit na sa lungsod at inatake ng isang pasistang torpedo bomber na si abeam Gurzuf sa lugar ng Mount Ayu-Dag. Dahil sa direktang pagtama ng torpedo, nabasag at lumubog ang barko. Halos lahat ng 7,000 na sakay ay napatay. Ang pagkamatay ng sasakyang "Armenia" noong Nobyembre 7, 1941 ay isa sa mga pinaka-trahedya na kaso ng pagkamatay ng mga barkong pampasaherong. Para sa paghahambing, maaari nating banggitin ang sakuna ng Titanic - 1503 patay, ang pagkamatay ng torpedoed Lusitania - 1198 patay.
"Armenia" sa slipway ng isang shipyard.
Ang opisyal na impormasyon tungkol sa pagkamatay ng "Armenia" ay napakahirap. Higit pa Nakamamangha na impormasyon ay nagbibigay ng "Panghuling ulat sa mga aktibidad ng labanan ng Black Sea Fleet sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig ng 1941 - 1945." Ang ikatlong dami ng saradong dokumentong ito ng departamento ng pagpapatakbo ng punong tanggapan ng Black Sea Fleet ay nag-uulat na "noong Nobyembre 7, 1941, sa transportasyon ng ambulansya na "Armenia" ang mga sumusunod ay ganap na nawala: "Sevastopol Naval Hospital" na may 700 kama, ang hukbong-dagat ospital ng Black Sea Fleet at ang ari-arian nito, ang 5th medical sanitary detachment, base hospital, at iba pa... ang bilang ng mga namatay ay humigit-kumulang 7,000 katao, 8 katao ang nailigtas. Matapos ang pagkamatay ng "Armenia", ang Black Sea Fleet ay naiwan nang walang medikal na suporta, at kinakailangan upang lumikha ng pangunahing ospital ng Black Sea Fleet No. 40, mga pangunahing ospital, na tumatawag sa mga doktor mula sa reserba. Ang pagkarga ng buong kawani ng ilang institusyong medikal at sanitary sa isang medikal na sasakyan ay isang malaking pagkakamali."
Ang kumander ng barko ay si Lieutenant Commander V.Ya. Plaushevsky. Ang karaniwang kapasidad ng paglikas ng barko ay 400 katao; mayroong isang operating room at 4 na dressing room na may 11 mesa. Mga medikal na tauhan ng barko: 9 na doktor, 29 na nars at 75 orderlies.
Kabilang sa mga miyembro ng medikal na kawani, bilang karagdagan kay Javad Muratkhanov, mayroong ilan pa sa ating mga kababayan:
Akhundov D.A. 3rd rank military doctor - surgeon;
Mamedova A.Kh. - parmasyutiko
Akhundova Sharifa - dentista
Sa kabuuan, bago ang kamatayan nito, nagawa ng Armenia na gumawa ng 15 evacuation flight (karamihan ay mula sa Odessa at Sevastopol) at naghatid ng higit sa 15,000 katao sa Caucasus (isang average ng 1,000 katao bawat paglipad).
Ang barko ay hindi masyadong malaki (na may displacement na 6,700 tonelada), at idinisenyo upang maghatid ng 980 katao. Ngunit noong araw na iyon, literal na nag-impake ang mga tao sa "Armenia" na parang sardinas sa isang bariles. Naaalala ng mga nakasaksi na ang mga pasahero ay nakatayo sa kubyerta, magkadikit.
Sa pagtatapos ng Oktubre - Nobyembre, naghari ang gulat sa Sevastopol. Noong umaga ng Nobyembre 6, nagsimula ang pagsakay sa barko ng motor na "Armenia" sa Sevastopol. Naglalaman ito ng ilang daang sugatang sundalo, gayundin ang mga lumikas na mamamayan. Ang paglo-load ay ganap na magulo; hindi lamang walang nagrehistro ng mga apelyido ng mga sumakay sa barko, ang kanilang numero ay hindi rin alam nang eksakto. Ang barko ay tumungo sa Yalta, kung saan mas marami pang lumikas ang sinalubong nito.
Habang nananatili sa Yalta, isang utos ang natanggap mula sa kumander ng armada na, dahil sa kakulangan ng takip ng hangin, ang pag-alis ng Armenia mula sa daungan ay ipinagbabawal hanggang 7 p.m., iyon ay, hanggang sa magdilim. Natanggap ng transport commander na si Plaushevsky ang order, ngunit noong 8.00 noong Nobyembre 7 ay kinuha niya ang barko mula sa Yalta. Sa dagat, ang Armenia ay sinamahan ng dalawang patrol boat (kabuuang apat na 45-mm na kanyon), at dalawang I-153 Chaika fighter ang nagpatrolya sa himpapawid sa taas na 500 m.
Sa 11:25 a.m., ang barko ay inatake ng isang German torpedo bomber na He-111, na kabilang sa 1st squadron ng air group I/KG28. Ang eroplano ay pumasok mula sa dalampasigan at naghulog ng dalawang torpedo mula sa layong 600 m. Dumaan ang isa, at tumama ang pangalawa sa pana ng barko. Napunit ng pagsabog ang espasyo sa gitna ng barko. Ang barko ay nahahati sa mga compartments upang ang barko ay manatiling nakalutang. Ngunit ang mga hatches sa pagitan ng mga compartment ay tila nabuksan - ang barko ay puno ng mga nasugatan, at ang mahusay na bentilasyon ay kailangang ibigay para sa kanila. Ito lamang ang makapagpapaliwanag sa katotohanan na apat na minuto lamang pagkatapos ng pagsabog, lumubog ang Armenia. 7 libong tao ang namatay. Matapos ihulog ang mga torpedo, ang He-111 ay napunta sa mga ulap at nawala. Ang mga sumasaklaw na mandirigma ay hindi man lang nagkaroon ng oras upang mag-react sa nangyayari.
Walo lamang ang nailigtas - sila ay kinuha ng isang maliit na patrol boat na kasama ng Armenia. Walang kahit isang doktor sa mga nakaligtas - namatay sila kasama ang kanilang mga pasyente. Sa "Armenia" mayroon lamang malubhang nasugatan na mga sundalo na hindi makagalaw nang nakapag-iisa. Ang mga naglalakad na sugatan ay inilikas sa makipot na Kipot ng Kerch. Ang pagkamatay ng "Armenia" ay naging pinakamalaking trahedya sa dagat noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig sa bahagi ng koalisyon na anti-Hitler.
Marahil ay nailigtas ang paramedic ng militar na si Javad Muratkhanov, ngunit bilang isang medic, isang sundalo at isang tao lamang, pinili niyang huwag iwanan ang mga nasugatan. Malamang naisip din niya - ano ang sasabihin ko sa ating mga taga Malaya Krepostnaya?
Ang paglubog ng barko ng motor na "Armenia".
Teknikal na data ng pampasaherong barko na "Armenia":
Haba - 112.1 m;
Lapad - 15.5 m;
Taas ng gilid - 7.7 m;
Pag-aalis - 5770 tonelada;
Power plant - dalawang diesel engine na may kapasidad na 4000 hp. kasama.;
Bilis - 14.5 knots (mga 27 km/h);
Bilang ng mga pasahero - hanggang 980 katao;
Crew - 96 katao;
Ang opisyal na impormasyon tungkol sa paglubog ng barko ng motor na "Armenia" ay ang mga sumusunod:
"Sa 11:25 ng umaga (Nobyembre 7, 1941) TR "Armenia", na nagbabantay sa dalawang patrol boat mula Yalta hanggang Tuapse kasama ang mga sugatan at mga pasahero, ay inatake ng isang torpedo na eroplano ng kaaway. Isa sa dalawang torpedo na nahulog ang tumama sa bow ship at noong 11:29 a.m. lumubog ito sa w = 44 deg. 15 min. 5 sec., d = 34 deg. 17 min. Walo ang naligtas, humigit-kumulang 5,000 ang namatay."
Mayroon ding tinatayang eskematiko na mapa alinsunod sa ipinahiwatig na mga coordinate:
Noong 2006, sa kahilingan ng panig ng Ukrainian, ang US Institute of Oceanography and Oceanology sa ilalim ng pamumuno ni Robert Ballard ay sumali sa gawain. Natagpuan ng mga Amerikano ang maraming mga kagiliw-giliw na bagay sa dapat na lugar ng paglubog ng barko, ngunit ang Armenia ay hindi natagpuan. Si Robert Ballard ay isang kilalang figure sa world marine archeology, direktor ng Institute of Oceanography ng State of Massachusetts, USA. Ang taong nakahanap ng Titanic, ang barkong pandigma na Bismarck, at ang aircraft carrier na Yorktown. Ang pagkakaroon ng natanggap na impormasyon tungkol sa "Armenia", sinuspinde niya ang paghahanap para sa Atlantis sa isla ng Santorini at pumunta sa Black Sea sa kanyang research vessel na "Endever", na nilagyan ng mga modernong sonar at remote-controlled na mga robot. Ang ekspedisyon ay nagkakahalaga ng American side ng $2.5 milyon.
Kaya, hindi natagpuan ang "Armenia". Nakatingin ka ba doon? Ano ang alam natin?
"Noong 08:00 lamang noong Nobyembre 7, 1941, nakaalis ang barkong medikal at tumungo sa Tuapse,..."
"Sa alas-8 lamang ng umaga ang barko ay huminto sa pagkarga at ang kumander ng Armenia, Captain 3rd Rank V.Ya. Plaushevsky, ay nag-utos na ibigay ang mga linya ng pagpupugal."
Iyon ay, ang "Armenia" ay pumunta sa dagat sa 08:00 noong Nobyembre 7, 1941 mula sa Yalta. Anong susunod? Ano ang sinasabi ng mga nakasaksi?
Bumaling tayo sa patotoo ng bangka mula sa mangangaso ng dagat MO-04 M.M. Yakovleva.
"Noong Nobyembre 7, sa mga alas-10 ng umaga, sa lugar ng Cape Sarych, isang German reconnaissance aircraft ang lumipad sa ibabaw namin, at pagkaraan ng maikling panahon sa ibabaw ng tubig, sa mababang antas, halos hawakan ang crests of the waves (ang panahon ay mabagyo, at kami ay lubusang nagdaldalan), sila ay pumasok sa aming lugar ng dalawang kaaway na torpedo bombers. Ang isa sa kanila ay nagsimulang lumiko para sa isang torpedo attack, at ang pangalawa ay pumunta sa Yalta. open fire, dahil ang roll ng bangka ay umabot sa 45 degrees. Ang torpedo bomber ay naghulog ng dalawang torpedo, ngunit hindi nakuha, at sila ay sumabog sa mga bato sa baybayin ng cape Aya. Kami ay tinamaan ng lakas ng pagsabog - wala pa kaming nakitang mas malakas. isa dati, at halos lahat ay nagsabi nang sabay-sabay na kung ang pangalawang torpedo bomber ay tumama sa Armenia, kung gayon ito ay magiging problema... At nangyari nga ito."
Sa forum na "Tsushima" http://wap.tsushima4.borda.ru/?1-9-0-00000001-000-0-0 mayroong bahagyang naiibang quote mula sa mga memoir ni M.M. Yakovlev (o ang muling pagsasalaysay nito?) :
"Dagdag pa ang mga alaala ng boatman mula sa MO-04 M. M. Yakovlev: "Noong Nobyembre 7 sa alas-10 ng umaga, habang papunta sa Tuapse, ang barko ay inatake ng dalawang Heinkel-111 sa lugar ng Cape Sarych. Ang MO ay hindi maaaring magpaputok, ang dagat ay sariwa, ang listahan ay umabot sa 45 degrees. Lumapit kami sa "Armenia" mula sa dalawang panig: ang isang He-111 mula sa direksyon ng Yalta, at ang isa ay mula sa dagat. Ang unang torpedo bomber ay hindi nakuha. Ang pangalawa ay tumama. Sa halos apat na minuto lumubog ang barko sa ilalim ng tubig. "8 tao lang ang nakaligtas."
Sa parehong mga bersyon, lumilitaw ang Cape Sarych. Ang Cape Sarych ay matatagpuan mga 40 kilometro mula sa Yalta - kung susukatin mo ang distansya sa pamamagitan ng lupa, at mga 50-55 kilometro kung pupunta ka sa dagat. Sa loob ng dalawang oras sa buong bilis (2 oras x 27 km/h = 54 km), maaaring narating ng “Armenia” ang Cape Sarych. Tanging Cape Sarych ang matatagpuan sa KANLURAN ng Yalta! At "Dapat pumunta ang Armenia sa SILANGAN - sa Tuapse o Novorossiysk. O hindi ba? Kasunod ng Cape Sarych, binanggit ni M.M. Yakovlev ang Cape Aya, na matatagpuan KAHIT KANLURAN ng Yalta! Sa mga bato nito sumabog ang mga torpedo ng unang torpedo bomber . Sa mga torpedo bombers na "He-111" type torpedoes ng "F 5w" type na may kalibre na 450 mm ay ginamit. Ang kanilang warhead ay may kasamang 170 kilo ng mga pampasabog. Ang saklaw ay 3000 metro. Upang ang naturang torpedo ay tumama ang mga bato sa Cape Aya, "Armenia" ay dapat nasa pagitan ng torpedo release point at Cape Aya. Sa kasong ito, ang torpedo release point ay hindi dapat lalampas sa 3000 metro mula sa cape, kung hindi ay lulubog ang torpedo bago makarating dito.
Iyon ay, ang "Armenia" ay dapat na humigit-kumulang 2500-2000 metro mula sa Cape Aya.
Anong susunod? Kung naniniwala ka sa quote mula sa Tsushima forum, pagkatapos ay ang pangalawang torpedo bomber ay sumalakay halos kaagad pagkatapos ng una, o kasabay nito. Kung gayon
Ang "Armenia" ay lumubog sa lugar ng Laspi. Mga 2-3 kilometro mula sa baybayin.
At kung hindi?
Komandante ng Black Sea Fleet Admiral F.S. Oktyabrsky:
"Nang malaman ko na ang transportasyon ay aalis sa Yalta sa araw, ako mismo ang naghatid ng utos sa komandante, sa anumang pagkakataon ay umalis sa Yalta hanggang 19.00, iyon ay, hanggang sa dilim. Wala kaming paraan upang magbigay ng magandang hangin at takip ng dagat para sa transportasyon. Mapagkakatiwalaan ang komunikasyon, natanggap ng komandante ang utos at, sa kabila nito, umalis sa Yalta sa 08.00. Sa 11.00, inatake siya ng mga torpedo bomber na eroplano at lumubog. Matapos tumama ang torpedo, nakalutang ang "Armenia" sa loob ng apat na minuto."
Sa 11-00, kung ipagpalagay natin na pagkatapos ng 10-00 ang "Armenia" ay gumagalaw mula sa Yalta sa parehong bilis ng 14 na buhol, dapat itong nasa lugar ng Cape Fiolent, o medyo sa hilaga-kanluran.
At sa wakas, 11-25. Sa parehong bilis ng 14 knots, nakuha namin ang lugar ng pagkamatay ng "Armenia" humigit-kumulang sa lugar ng Cape Chersonesus (sa hilaga, kanluran o timog).
Kaya, mayroon tayong tatlong posibleng lugar para sa pagkamatay ng "Armenia". Lahat ng mga ito ay matatagpuan sa KANLURAN NG YALTA AT CAPE SARYCH. Iyon ay, talagang hindi kung saan nakatingin si Robert Ballard.
Bakit napunta ang "Armenia" sa Sevastopol, at hindi sa Tuapse? Malamang, ang kapitan nito ay nakatanggap ng isang utos mula sa serye na "smoke up, roll out dumplings" - upang ibalik ang mga kawani ng mga ospital sa Sevastopol. Malamang sa pagsunod sa sumusunod na direktiba:
"DIRECTIVE OF THE Supreme High Command Headquarters N 004433 TO THE COMMANDER OF THE CRIMEA TROOPS, THE BLACK SEA FLEET SA MGA PANUKALA UPANG PALAKAS ANG DEPENSA NG CRIMEA
Kopyahin: sa People's Commissar of the Navy. Nobyembre 7, 1941 02 h 00 min
Upang maipit ang mga pwersa ng kaaway sa Crimea at pigilan silang makapasok sa Caucasus sa pamamagitan ng Taman Peninsula, ang Punong-himpilan ng Kataas-taasang Utos ay nag-utos:
1. Ang pangunahing gawain ng Black Sea Fleet ay ang aktibong pagtatanggol ng Sevastopol at ng Kerch Peninsula kasama ang lahat ng pwersa nito.
2. Huwag isuko ang Sevastopol sa anumang pagkakataon at ipagtanggol ito nang buong lakas.
3. Panatilihin ang lahat ng tatlong lumang cruiser at lumang destroyer sa Sevastopol. Mula sa komposisyong ito, bumuo ng isang mapaglalangan na detatsment para sa mga operasyon sa Gulpo ng Feodosia upang suportahan ang mga tropang sumasakop sa mga posisyon ng Ak-Monai.
4.Isang detatsment ng Azov flotilla upang suportahan ang mga tropa ng Ak-Monai na posisyon mula sa hilaga.
5.Battleships at bagong cruisers ay nakabase sa Novorossiysk, ginagamit para sa mga operasyon laban sa baybayin na inookupahan ng kaaway, at upang palakasin ang isang detatsment ng mga lumang barko. Pag-deploy ng mga maninira sa iyong paghuhusga.
6. Ang bahagi ng ZA mula sa mga abandonadong lugar ay gagamitin upang palakasin ang air defense ng Novorossiysk.
7. Ayusin at tiyakin ang transportasyon sa Sevastopol at Kerch ng mga tropang aalis patungong Yalta, Alushta at Sudak.
8. Iwanan ang mga mandirigma, pag-atake ng sasakyang panghimpapawid at ilang sasakyang panghimpapawid ng ICBM sa Sevastopol at Kerch, at gamitin ang natitirang bahagi ng sasakyang panghimpapawid mula sa mga paliparan ng North Caucasus Military District para sa mga welga sa gabi sa mga paliparan, base at tropa ng kaaway sa Crimea.
9. Lumikas mula sa Sevastopol at Kerch hanggang sa Caucasus ang lahat ng mahalaga, ngunit hindi kailangan para sa pagtatanggol.
10. Ipagkatiwala ang pamumuno ng pagtatanggol ng Sevastopol sa kumander ng Black Sea Fleet, Kasamang Oktyabrsky, na sumasailalim sa iyo. Ang deputy commander ng Black Sea Fleet ay magkakaroon ng naval staff sa Tuapse.
11.Nasa Kerch ka.
12. Upang direktang pamunuan ang depensa ng Kerch Peninsula, italaga si Tenyente Heneral Batov.
I. STALIN B. SHAPOSHNIKOV N. KUZNETSOV"
Walang ibang lohikal na mga paliwanag para sa pagbabalik ng "Armenia". Ang lahat ng uri ng mga bersyon tungkol sa "ginto sa bullion", "mga empleyado ng NKVD" - para sa mga ulila at kaawa-awa, na hindi tinatrato ng haloperidol, o pinalaya mula sa "House-2" para sa kapuri-puring idiotic na pag-uugali.
Dahil ang "Armenia" ay hindi nakarating sa Sevastopol, ang utos ay "gumaling." O baka wala ito sa nakasulat na anyo. Kadalasan, binibigyan ng oral order, at kung sakaling mamatay ang taong tumanggap ng oral order, maaaring hindi aminin ng nagbigay ng utos na ibinigay ang naturang utos. Lalo na kung may mga taong paulit-ulit na nagtatanong.
Sa isang paraan o iba pa, ang Laspi, Fiolent, at Kazachka - tatlong sikat na beach ng Crimea - ay maaaring, sa katunayan, ang labas ng isang libingan ng masa para sa ilang libong tao. Gayunpaman, pareho na ang Kazachka at Fiolent - ito ay kung naaalala natin ang mga huling araw ng pagtatanggol sa Sevastopol noong Hulyo 1942. Sa pagsasaalang-alang na ito, higit na etikal, bagaman hindi gaanong ligtas sa mga tuntunin sa kalusugan, ang mga beach ng lungsod na matatagpuan sa loob ng Sevastopol Bay. Ngunit ang paksa ng mga beach ay hindi ang paksa ng artikulong ito; nagkataon na ang lugar ng kamatayan ng "Armenia" ay malamang na matatagpuan hindi malayo sa baybayin.
Paano natin maipapaliwanag ang maliit na bilang ng mga naligtas? Hangin mula sa baybayin patungo sa dagat at mga minahan, malamig na tubig (Nobyembre 7) at mataas na dagat ("...ang roll ng bangka ay umabot sa 45 degrees..."). Paano ipaliwanag ang mabilis na oras ng paglubog ng barko - 4 na minuto? Ang disenyo nito. Ang isang malaking bilang ng mga cabin ng pasahero sa buong gilid ng barko ay nagbibigay para sa pagkakaroon ng mahabang corridor sa buong barko. Isinasaalang-alang ang maalon na dagat, pati na rin ang katotohanan na ang mga German torpedo ay madalas na hindi nagpapanatili ng lalim at tumalon sa ibabaw, ang butas mula sa torpedo ay maaaring nasa o sa itaas ng linya ng tubig, na nag-ambag hindi lamang sa pagbaha ng mga hawak ng busog. , ngunit sa mabilis na pagkalat ng tubig sa buong barko. Ang labis na karga ng mga pasahero nang maraming beses na mas mataas kaysa sa karaniwan ay tiyak na lumikha ng mga paghihirap para sa mga tripulante kapag nakikipaglaban para sa kaligtasan.
Dapat ba nating ipagpatuloy ang paghahanap para sa "Armenia" o dapat bang patuloy na manatiling hindi alam ang eksaktong lokasyon ng kanyang kamatayan? Ito ay higit na usapin ng pulitika kaysa sa etika. Kung gusto pa rin nating maging ruminant redneck, kumakain ng popcorn at pag-isipan ang susunod na "Superman" sa masikip na asul na pampitis, walang saysay na hanapin ang nawawalang barko. Kung ang ating kasaysayan ay mahalaga sa atin at pinahahalagahan natin ito, ang "Armenia" ay dapat matagpuan.
