Ang pampasaherong eroplano na iyong kasalukuyang sakay ay maginhawa, mabilis at ligtas. At, kung iisipin mo, isa lamang itong kamangha-manghang tagumpay ng tao: isang daang toneladang sasakyang lumilipad, na sinusuportahan ng hangin. Pinapayagan ka nitong huminga sa gayong mga taas, kung saan kahit na ang pinaka may karanasan na umaakyat ay hindi magagawa nang walang oxygen mask. At isang spacesuit. Napakalapit sa iyo ay mga makina na may fuel burning, at umiinom ka ng soda mula sa refrigerator. Ang pampasaherong eroplano ay isang koleksyon ng mga kababalaghan at mga tagumpay ng tao, na pinagsama sa isang naka-streamline na katawan. Ngunit sa buong kasaysayan, ang tao ay lumikha ng sasakyang panghimpapawid na ang iyong airliner ay ang taas ng pagiging banal.
1) Lumilipad na karo
Vimana
Mga oras ng paglipad: Hindi alam.
Uri: Militar(bombero, manlalaban) Tagapagpaganap.
Natatanging katangian: malamang kathang-isip lang.
Kapansin-pansin na ang sinaunang epiko ng India na "Mahabharata" at ang aklat na "Kama Sutra"* ay itinuturing na pag-aari ng kultura ng India. Ngunit hindi sila naniniwala sa unang libro, at ang pangalawa ay itinuturing na halos isang aklat-aralin. Bagaman maraming mga mananaliksik ang tumawag sa pangalawang aklat na hindi kapani-paniwala.
Ang mga Vimana, na ang paggamit nito ay inilalarawan sa Mahabharata at ilang iba pang mga pinagmumulan, ay tinatawag na mga karwahe, ngunit ang mga may-akda ay naglalarawan ng mga pag-alis, paglapag at mga labanan na may gayong kagalakan at tulad ng kaalaman sa mga detalye na hindi mo maiwasang magtaka. Pagkatapos ng lahat, isang kultura na itinuturing na kinakailangan upang palamutihan ang mga templo nito na may mga relief na may mga eksena ng sex** ay maaaring makabuo ng ganoong bagay.
*5/6 nito ay nakatuon sa kung paano maging mabuting mamamayan at asawa. Bakit laging nalilimutan ang mga kabanata ng aklat na ito?
**Sa ganitong paraan, tinakot ng mga nakakaaliw na Hindu ang mahiyaing diyosa ng kidlat.
2)Vakhmistrov Circus
St. Petersburg
Mga oras ng paglipad: 1937-1942 (1943)
Uri: Militar(lumilipad na sasakyang panghimpapawid carrier-bomber).
Natatanging katangian: Ang tanging matagumpay na lumilipad na proyekto ng carrier ng sasakyang panghimpapawid.
Inihahandog namin sa iyong atensyon ang nag-iisang combat flying aircraft carrier sa mundo. "SPB" (Composite Dive Bomber). Natatangi sasakyang panghimpapawid, gaya ng dati, na nabuo ng kagyat na pangangailangan upang sirain ang isang bagay sa isang lugar. Tag-init ng 1941, ang hukbong Aleman ay sumusulong sa lahat ng larangan, at ang Red Army Air Force ay agad na nangangailangan ng isang sandata na pinagsasama ang hanay ng paglipad at ang kakayahang magsagawa ng mga target na welga ng pambobomba. Ang mga katulad na proyekto ay binuo sa USSR mula noong 1931, at ang oras ay dumating para sa SBP upang patunayan ang sarili nito. Ang "Vakhmistrov's Circus," gaya ng madalas na tawag dito, ay binubuo ng isang TB-3 bomber (isang maalamat na makina mismo) at dalawang I-16 dive bomber na nasuspinde sa ilalim ng mga pakpak nito. Karaniwan ang gayong mga natatanging sasakyan ay gumaganap nang hindi maganda o napakahina sa labanan, ngunit ang SPB ay naging epektibo na ang utos ay higit sa isang beses na nakatanggap ng mga kahilingan para sa kagyat na paggawa ng mga bagong "Carriers". Ngunit ang TB-3 ay hindi na ipinagpatuloy, at ang pagsisimula nito muli sa mga kondisyon ng digmaan ay hindi makatotohanan. Limang St. Petersburg mandirigma ang matagumpay na lumaban kahit hanggang sa kalagitnaan ng ika-42.
3) paglipad ng kalamnan
Gossamer Albatross
Mga oras ng paglipad: 1979
Uri: eksperimental
Natatanging katangian: Itinayo lamang sa prinsipyong "Mahina ka ba?"
Musclefly - sasakyan, na may kakayahang lumipad lamang sa tulong ng lakas ng kalamnan ng tao. Bago ang pag-imbento ng mga normal na internal combustion engine, sinubukan ng mga tao ang daan-daang beses na lumipad sa mga eroplano ng kalamnan. At hindi sila nagtagumpay. At ginawa ito ni Brian Allen, ang kanyang plastic-cellophane na si Gossamer Albatross ay lumipad sa English Channel noong Hunyo 12, 1979. Sa buong flight, ang propesyonal na siklista ay nagpedal, na pinaikot ang tanging propeller ng eroplano. Pagkatapos nito ay natanggap ng masuwerteng si Brian ang premyong cash na ipinangako para sa naturang gawain.
4) "Armas ng Paghihiganti"
Mga natatanging pag-unlad sa Germany 1939-45.
Mga oras ng paglipad: 1939-1945
Uri: Militar, iba't ibang layunin.
Natatanging katangian: Iba't-ibang parehong pinaka-advance at talagang kakaibang ideya.
Ang mga Aleman na siyentipiko ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay isang natatanging subculture, kung gusto mo. Ang mga mananalaysay na nag-aaral ng kanilang mga pag-unlad ay maaaring humahanga sa kanilang henyo, o seryosong tinatalakay ang mga uri ng hallucinogenic na kabute na maaaring ginamit ng mga mananaliksik ng Nazi sa pagbuo ng ITO. Interesado kami sa aviation, at sa lugar na ito ang mga German scientist ay gumawa ng napakaraming bagay na ito ay sapat na para sa buong listahan. May mga rocket plane, at V-1 projectile plane, at "flying wings"... kahit na "flying saucers". At ito lamang ang nagawang mag-alis bago matapos ang digmaan.
Itinuring ni Hitler ang karamihan sa fleet na ito bilang kanyang "Weapon of Vengeance," na may kakayahang baguhin ang takbo ng digmaan. Hindi natuloy. Ngunit ito ay nagtrabaho nang maayos upang makabuo ng pinaka hindi kapani-paniwalang sasakyang panghimpapawid. Tingnan ang larawan, kahit ngayon ay hindi ito lumilipad.
5) Lumilipad na tangke
Proyekto CT
Mga oras ng paglipad: 1942
Uri: militar(disposable transport glider)
Natatanging katangian: Isang tunay na lumilipad na tangke.
Ang ideya ng pagbagsak ng mga tangke sa hindi handa na mga ulo ng mga kaaway, na agad na sumugod sa labanan, ay nagpasigla sa isip ng mga inhinyero ng militar mula nang lumitaw ang mga tangke na ito. Ngayon ito ay magagawa: ang mabibigat na sasakyang panghimpapawid ay naghuhulog ng mga nakabaluti na sasakyan gamit ang mga parachute, at ilang metro mula sa lupa ay tinitiyak ng jet braking system ang isang malambot na landing. Ngunit noong dekada 40 ay hindi man lang nila ito mapanaginipan, ngunit maaari nilang mapanaginipan ang kakila-kilabot na ang mga tangke na biglang lumitaw sa kalaliman sa likuran ay sumira sa kampo ng kalaban. Ang resulta ng mga pangarap: "proyekto KT" - mga pakpak ng tangke. Ang T-60 light tank ay nilagyan ng mga pakpak, pagkatapos nito ay lumipad sa isang trailer mula sa isang mabigat na bomber. Ipinakita ng mga pagsubok na ang CT ay maaaring lumipad at lumapag nang nakapag-iisa kasama ang isang crew sa loob, ngunit upang maihatid ito sa kalangitan ng isang napakalakas na "traktor" ay kinakailangan. Ang mga Pe-8 lamang ang angkop, kung saan mayroong mga 60, at lahat sila ay abala sa malalim na pambobomba sa Alemanya. Kinailangang isara ang proyekto at ang T-60KT ay nagawang sorpresahin lamang ang mga tauhan ng Soviet airfield kung saan ito biglang lumapag.
6) Portable na mga pakpak at rocket pack.
EXO-Wing at Bell Rocket Belt.
Mga oras ng paglipad: 2008-kasalukuyan(EXO-Wing) at 1961-kasalukuyan("Bell Rocket Belt").
Uri: eksperimental.
Natatanging katangian: Napakaliit na sasakyang panghimpapawid.
Ang ganitong mga aparato ay madalas na matatagpuan sa science fiction, ngunit sino ang mag-aakala na sila ay totoo. EXO-Wing – maliliit na pakpak na may mga jet engine. Walang fuselage, maliban sa isang espesyal na suit at helmet na lumalaban sa init. Ito ay isang natatanging aparato, ngunit hindi bababa sa ito ay may mga pakpak, habang ang Bell Rocket Belt ay wala kahit na iyon. Ilang tao ang nakakaalam na ang mga rocket pack ay tumigil sa pagiging science fiction noong 1961, eksaktong 8 araw pagkatapos ng paglipad ni Gagarin. At pagkaraan ng anim na buwan, ang piloto na si Harold Graham, sa panahon ng mga maniobra, ay lumipad mula sa isang amphibian ng militar, lumipad sa ibabaw ng isang hadlang sa tubig at mabilis na dumaong sa harap ni Kennedy. Ayon sa mga nakasaksi, namamangha ang pangulo sa paglipad habang nakabuka ang bibig. Maiintindihan si Kennedy; sa hangin ang isang lalaking may rocket pack ay mukhang hindi totoo. At ang ating kalangitan ay matagal nang mapupuno ng mga lumilipad na tao, kung hindi para sa mataas na presyo ng backpack, ang taas ng flight (mga 10 metro) at, pinaka-mahalaga, ang tagal, na hindi nila nagawang tumaas nang malaki hanggang ngayon - mga 30 segundo.
7) Scandinavian gray na eroplano
Mga walang markang eroplano sa mga bansang Scandinavia noong 1930s.
Mga oras ng paglipad: 1932 - 1938
Uri: Hindi alam.
Natatanging katangian: Kung ano iyon, walang nakakaintindi.
Sa panahong ito, dose-dosenang mga kulay abong eroplano ng iba't ibang klase ang napansin sa kalangitan ng Norway, Sweden at Finland, kabilang ang mga may float at skis, minsan lumilipad na may maliwanag na ilaw na mga cabin, minsan ay nakapatay ang mga makina. Ang intensity ng mga flight ay napakataas na ang utos ng militar ng mga bansang Scandinavian ay pinilit na bigyang-katwiran ang sarili sa press para sa katotohanang wala silang magagawa. Ginamit ng Norway ang Eagle cruiser para hanapin sila; ang Swedish Air Force ay nawala (dahil sa masamang panahon) ng dalawang sasakyang panghimpapawid habang sinusubukang hanapin ang mga paliparan kung saan lumipad ang mga intruder na ito. Upang hindi mapakinabangan.
Sa pagsisimula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang kakaibang kulay-abo na mga eroplano ay nakalimutan. Ang mga mamamahayag, o mga tauhan ng militar, o mga mananaliksik (na ang ilan sa kanila ay namatay sa pagsisikap na hanapin ang mga base ng eroplano) ay hindi maunawaan kung anong uri ng mga eroplano sila at kung kanino sila kabilang.
8) Lumilipad na beluga
Airbus A300-600ST (Beluga)
Mga oras ng paglipad: 1994–kasalukuyan
Uri: Transportasyon.
Natatanging katangian: Isang maliit na eroplano na may malaking transport compartment.
Tanging ang pagkakaroon ng mga espesyal na gawain ang nagbubunga ng naturang sasakyang panghimpapawid. Ang sikat na tagagawa ng sasakyang panghimpapawid na Airbus ay pinilit na mag-ipon ng mga sasakyang panghimpapawid mula sa mga bahagi na ginawa sa buong Europa. Ngunit paano kung ang mga bahaging ito ay mga pakpak ng isang eroplano o, mas masahol pa, ang fuselage nito? Ang A300-600 Beluga (talaga, ito ay kahawig ng isang beluga whale) ay naging isang kaligtasan para sa kumpanya. Ang malaking transport compartment ay naglalaman ng mga fragment ng iba pang sasakyang panghimpapawid ng kumpanya, na pagkatapos ay binuo sa planta sa Toulouse.
9) Barko-eroplano
Ekranoplan KM
Mga oras ng paglipad: 1966 – 1980
Uri: Militar(transportasyon).
Natatanging katangian: ang tanging sasakyang panghimpapawid na, ayon sa mga dokumento, ay ipinapasa bilang isang barko.
Noong dekada 30, napansin ng mga inhinyero ang isang kakaibang tampok: malapit sa lupa, biglang binawasan ng mga eroplano ang kanilang bilis ng pagbaba, na parang ayaw humipo sa lupa. Ngunit sa mga taon na iyon, ang epektong ito ay nagbunga lamang ng maraming romantikong kuwento tungkol sa mga eroplano na "mahilig sa langit at ayaw lumapag." Talagang naging interesado sila dito noong 60s lamang sa USSR. Nang maglaon, ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay tinawag na "screen effect" - isang karagdagang puwersa ng pag-aangat na nangyayari malapit sa ibabaw mismo (mula sa ilang sentimetro hanggang ilang metro).
Ang KM*** ekranoplan ay ang pinakamalaking lumilipad na makina noong panahon nito. Bagama't ilang metro lang ang taas ng flight. Isang pang-eksperimentong modelo, nagsimula noong 1966 malapit sa Kaspiysk. Kapansin-pansin, ang bandila ng Navy ay itinaas sa eroplano, at bago ang amphibian ay inilunsad sa tubig, isang bote ng champagne ang nabasag sa gilid. Sa kabila ng hitsura nito na "eroplano", sa kabila ng katotohanan na ito ay piloto ng mga piloto, at kahit na sa kabila ng pangunahing paraan ng transportasyon - paglipad, ang KM ay itinuturing na isang barko.
***Ang malalaking letrang KM sa barko ay natukoy sa mga mapagkukunang Kanluranin bilang "Caspian monster." Ngunit hindi kailanman tinawag ng USSR ang mga kagamitang militar nang napakayabang. Sa katunayan, ito ay isang "Mock-up Ship".
10) Space plane
SpaceShipOne
Mga oras ng paglipad: 1994–kasalukuyan.
Uri: Komersyal na sasakyang pangkalawakan.
Natatanging katangian: Ang una sa uri nito.
Ang SpaceShipOne ay isang natatanging space plane. Kung dahil lang sa ginawa ito ng pribadong kumpanya na "Scaled Composites". Noong 2004, nanalo siya ng Ansari X Prize - $10 milyon, na ipinangako sa kumpanya na nakagawa ng dalawang flight sa kalawakan sa loob ng dalawang linggo sa isang barko. Natupad ng SpaceShipOne ang lahat ng mga kondisyon ng kumpetisyon, tumaas ng 112 kilometro at ligtas na bumalik sa Earth. Maaaring siya ay nasa aming listahan dahil lang hitsura, ngunit gumawa ng higit pa: bumaba sa kasaysayan bilang ang unang pribadong sasakyang panghimpapawid sa kalawakan.
Kapansin-pansin, ang mga piloto ng SpaceShipOne ay hindi mga astronaut. Ang astronaut ay isang tao na nakagawa ng hindi bababa sa isang orbit sa paligid ng Earth sa taas na higit sa 100 kilometro. Ngunit sila ay mga astronaut, dahil sa USA ang sinumang, kahit isang sandali, ay umabot sa taas na 80 at kalahating kilometro ay isang astronaut.
Ps. Tingnan mo ang larawan. Ang SpaceShipOne ay isang maliit na eroplano sa ibaba, lahat ng iba pa ay ang White Knight plane na nagdadala nito, na nag-angat sa space plane sa taas na 14 na kilometro.
Ang photographer na si Slawek Kraniewski ay mahilig sa mga eroplano at lahat ng bagay na konektado sa kanila. Salamat sa kanyang libangan at trabaho bilang isang photographer, kakaiba at napaka magagandang larawan mga eroplano.
Ang mga larawan ay talagang kahanga-hanga. Tingnan ang 10 pinaka pinakamahusay na mga larawan may pakpak na mga kotse sa buong Internet.
10 LARAWAN
Ang materyal ay inihanda sa suporta ng Elion awning shelter auto studio, na nag-aalok ng mga sewing awning para sa halos anumang aplikasyon - para sa isang bangka, isang kotse, isang swimming pool, isang bahay sa tag-araw, pati na rin para sa mga eroplano at helicopter.
1. Ang larawan ay kinunan sa palabas sa himpapawid - Axalp 2008 - sa Switzerland. Sa larawan: ang American McDonnell-Douglas F/A-18 Hornet fighter-bomber, sa serbisyo kasama ang Swiss Air Force, sa isang high-speed flight sa pagitan ng mga taluktok ng Alpine. 
2. Pagsasanay bago ang palabas sa hangin sa Minsk Mazowiecki noong 2012 (Poland). Sa larawan: MiG-29 ay isang Soviet (Russian) fighter. 
3. Bodo International Airshow 2012 (Norway). Sa larawan: sa panahon ng Scandinavian Airshow. 
4. Airshow Malbork 2012 (Poland). Sa larawan: ang MiG-29 ay lumipad pagkatapos ng napakalakas na ulan. Isang napakagandang ulap ng singaw ang nabuo sa likod ng eroplano. 
5. Airshow Airpower 2013 (Austria). Sa larawan: display ng Austrian Eurofighter Typhoon aircraft. Ang masuwerteng sandali ay ginawang kakaiba ang larawan - ang eroplano ay tila lumipad sa araw. 
6. Air Tattoo 2013 (UK). Sa larawan: isang sasakyang panghimpapawid ng Rafale habang nagmaniobra sa isang kulay-kulay na bahaghari na glow. 
7. Airshow MAKS 2013 (Russia). Nakalarawan: pagmamalaki Russian aviation T-50 PAK FA - isang fifth-generation multi-role fighter - sa panahon ng mga display sa Moscow. 
8. Airshow MAKS 2013 (Russia). Sa larawan: ang Su-34 aircraft, isang Russian tactical fighter-bomber, ay nagpapakita ng mga kakayahan nito. 
9. Airshow Axalp 2013 (Switzerland).
Kung gusto mong panoorin ang airshow ng Axalp, kailangan mo munang umakyat sa Mount Wildgarst - mga 2400 metro - sa madaling araw, dahil sa 9am ang mga lumilipad na mandirigma ay nagsisimulang bumaril sa mga kalasag na naka-mount sa kalapit na mga taluktok - ito ay isa sa mga mandatoryong elemento ng Swiss. Pagpapakita ng Air Force. Sa larawan: ang mga daredevil ay umakyat sa bundok, at sa itaas mismo ng mga ito ay isang F/A-18 Hornet sa sinag ng araw sa umaga.
10. Jones Beach Airshow 2012 (USA). Isang kakaibang palabas: halos isang milyong manonood na sabay-sabay na humahanga sa mga aerial display at lumangoy o sunbathe. Larawan: F-22 Raptor - ang pinakamahal na manlalaban sa mundo - sa panahon ng mga maniobra. Higit pang mga larawan ng sasakyang panghimpapawid ay makikita sa website ng may-akda - hesja.pl
Malamig na sa Volgograd noong Nobyembre, kaya gusto kong bumalik nang mas malapit sa tag-araw. Nagsimula akong maghanap ng trabaho sa Internet gamit ang mga sumusunod na query: pana-panahong trabaho sa timog sa taglamig. Natagpuan ko ang isang artikulo tungkol sa pagpili ng mga tangerines sa Abkhazia. Nangako ang trabaho na walang bayad, ngunit masarap. Maaari kang kumain ng mga tangerines para sa susunod na taon at mag-stock ng mga bitamina. Natagpuan ito sa contact
Kyrgyzstan
Sa silangang Kazakhstan, bago ang hangganan ng Kyrgyzstan, may mga nakamamanghang tanawin, parang, ilog at bundok sa di kalayuan. Ang mga lugar ay sulit na mamasyal dito at humanga sa kalikasan. Ang Karkyra border post ay ang pinaka desyerto sa aking paglalakbay. Dito ko nakitang 3 tao lang ang tumatawid sa hangganan. Dalawa sa kanila ang naghatid sa akin sa Kyrgyzstan. At sinubukan kong magmaneho sa kabilang direksyon
Kazakhstan
Maaari ka lamang tumawid sa hangganan ng Russian-Kazakh na "Karauzek" sa pamamagitan ng kotse. Hindi ka nila papayagang maglakad, at ang distansya sa pagitan ng aming mga poste ng Kazakh ay 10 km, medyo malayo ang lakaran. Naghihintay ang mga kotse sa customs nang halos kalahating oras hanggang 3 oras, ayon sa mga manlalakbay. Kung ikaw ay naglalakad, kailangan mong maghanap ng kotseng handang sumakay sa iyo. Kaya ginawa ko -
Hitchhiking sa mga rehiyon ng Volgograd at Astrakhan
Ang pangunahing layunin ko sa paglalakbay na ito ay bisitahin ang Charyn Canyon sa Kazakhstan. Sa Internet, hindi ko sinasadyang nakita ang isang larawan ng canyon na ito na may caption na: Sa tingin mo ba ito ang Grand Canyon sa USA? At ito talaga ang Kazakhstan! Nagpasya akong tiyak na makita ang kagandahang ito sa aking sariling mga mata. Gamit ang perang kinita ko sa Karelia noong tag-araw ay bumili ako ng tent, sleeping bag,
Tag-init 2018 sa Karelia sa rafting
Ang tag-araw ng 2018 sa Karelia ay naging mainit. Napansin pa nga nila dito na once every three years lang kami mag summer. 2016 ay maulan, 2017 ay malamig, at 2018 ay tuyo at mainit. Ito ay may mga kalamangan at kahinaan. Ang mga ilog ay naging mababaw, at maaari kang umikot sa mga ito sa mga catamaran at kayaks
Magtrabaho bilang isang tagapagturo ng turismo ng tubig sa Urals
Ang tagal ko nang sumulat ng kahit ano, matagal na. At hindi nakakagulat, dahil sino ang magiging interesado na panoorin akong nakabitin sa isang cable habang nagtatrabaho bilang isang installer ng elevator? Ngunit iyon ay noong Pebrero at Marso. Noong Abril at Mayo, nakakita ako ng isang "mas kawili-wiling" trabaho, ngunit sa ilang, kung saan ang Internet ay napakabilis, na parang bumalik ako sa mga araw ng dialup Internet
Republika ng Altai
Sa taglagas, ayaw kong maupo sa bahay at manood sa bintana habang tumatalon ang mga tao sa mga puddles, kaya nagpasya akong pumunta sa isang lugar kung saan malamig ang panahon sa buong taglamig, at, gaya ng dati, malayo sa aking sariling lupain, upang makita ang ating malawak na tinubuang lupa. Mayroon akong dalawang pagpipilian: pumunta sa Kaliningrad o Altai. Sa Kaliningrad
Isla ng Kizhi. Hunyo 2017
Noong tag-araw ng 2017, nagkaroon ako ng pagkakataong bisitahin ang Kizhi Island. Ngunit hindi libre, gaya ng karaniwan kong gusto. Kinailangan kong magbayad ng 7,000 rubles sa aking sarili sa loob ng 4 na araw. Ngunit kung isasaalang-alang na ang halagang ito ay kasama ang pagkain, tirahan at paglalakbay sa isla, hindi ito gaanong kamahal. Tulad ng alam mo, nagtatrabaho ako sa tag-araw
Unang pagkakataon sa Crimea
Noong 2014, naisip ko nang bumisita sa Crimea. Pagkatapos ay kumita ako ng 1,500 rubles sa isang araw sa aking mga site. At ang perang ito ay sapat na para makapaglakbay ako sa peninsula, kung hindi sa pamamagitan ng kotse, pagkatapos ay sa pamamagitan ng bisikleta na may tolda. Ngunit ang mga algorithm ng search engine ay nagbago, ang kita mula sa aking mga site ay bumagsak at
At ang kaganapan ay naganap isang linggo bago ito magsimula.
Inanyayahan ako ng kumpanya ng Irkut na makilahok sa isang aerial photo shoot ng dalawang sasakyang panghimpapawid na naghahanda upang gumanap sa palabas sa himpapawid - ang Yak-130 sa isang bagong pulang retro livery at ang Su-30SM - isang modernized na Sushka para sa Russian Air Force. Ang kwento ay tungkol sa kung paano kinunan sila ng cameraman na si Pavel Novikov mula sa rampa ng An-12 na eroplano.
Ang ramp sa aviation ay isang device na idinisenyo upang magkarga at mag-ibis ng sasakyang panghimpapawid. Ito ay isang mekanisadong hatch sa ilong o buntot ng fuselage, na may kakayahang bumaba sa ibabaw ng apron:
Para sa mga hindi pa nakakita ng military transport na An-12, ipapakita ko sa inyo. Naka-highlight sa pula ang ramp, na nagbubukas para sa landing o, tulad ng sa aming kaso, para sa pagkuha ng litrato sa trail ng isang lumilipad na sasakyang panghimpapawid:
Upang ma-access ang on-board footage sasakyang panghimpapawid, kailangan mong pumasa sa isang medical flight expert commission (VLEK) at magkaroon ng life insurance policy. Para sa isang videographer, ang mga kinakailangan ay hindi kasinghigpit ng, halimbawa, para sa isang flight attendant o flight engineer. Hindi banggitin ang mga piloto.
Mayroon akong limitadong paningin (iyon ay, maaari lamang akong kumuha ng mga larawan mula sa sasakyang panghimpapawid at mga helicopter), at sa pangkalahatan ay guwapo si Pashka - maaari siyang kumuha ng mga larawan mula sa mga fighter jet! Ang matagumpay niyang ginagawa sa loob ng ilang taon. Nagsimula siya sa kumpanya ng MiG, lumipad kasama ang Russian Knights sa Su-27, lumahok sa paggawa ng pelikula ng iba't ibang mga pelikula - mga tampok na pelikula at dokumentaryo, at lumipad pa sa MiG-25. Nag-aral siya sa VGIK sa kurso ng Vadim Yusov, at ngayon ay gumagana sa Zvezda TV channel.
Walang papayag na tumayo ka sa isang bukas na rampa. Ang isang lambat at sinturon ay mahigpit na nakaunat sa paligid nito, at ang isang sinag ay mahigpit na naka-screw sa sahig upang suportahan ang mga binti. Ang operator ay may suot na espesyal na kagamitan sa pag-akyat, na kung saan ay nakakabit ng safety harness na naka-screw sa sahig. Bukod dito, ang halaga ng seguro ay mahigpit na kinakalkula para sa isang distansya upang hindi mahulog sa labas ng net:
Isinampa ko ang aking dalawang camera (pangalawa at pangatlong Marka) na may 24-70/2.8 at 70-200/2.8 lens na may mahabang strap sa aking leeg. Ipinakita ng pagsasanay na 70-200 ang pinakamadalas na ginagamit. Ang isang 28-300 lens ay magiging perpekto dito, ngunit wala akong isa.
Inaasahan ito ni Pashka. Sa pamamagitan ng paraan, kailangan mong magbihis nang mainit. Sa taas na 100-1500 metro, ang temperatura ay sampung degree na mas mababa kaysa sa lupa. Halimbawa, perpekto ang isang leather pilot jacket na gawa sa makapal na leather! Personal din akong nakahawak ng takip ng paratrooper sa isang lugar:
Matapos makuha ang kinakailangang taas, binibigyan nila kami ng senyales na oras na at tumakbo kami upang i-fasten ang aming sarili sa ramp, na sarado na sa ngayon. Ang operator ay may suot na headset para sa pakikipag-usap sa mga piloto ng An-12, ngunit sa ingay ng mga makina ay halos walang silbi.
At ngayon, kapag nakatayo na kami na may mga camera na nakahanda, ang rampa ay nakabukas! May konting alikabok na lumilipad, inaasahan kong mas maraming debris at hangin. Makalipas ang isang minuto o dalawa, lilitaw ang unang kalahok sa Yak-130 photo shoot:
Ang sasakyang panghimpapawid ay pinalipad ng Honored Test Pilot ng Russian Federation, Hero of the Russian Federation Roman Taskaev at Test Navigator 1st Class Sergei Kudryashov:
Sa lupa, sa pre-flight briefing bago mag-film, tinalakay namin ang mga kondisyon nito. Altitude, bilis, distansya ng "modelo" mula sa mga operator, pagmamaniobra at aerobatic na maniobra na dapat makuha. Taas - 1000-1500 metro, ang pinakamalapit na distansya ng paglapit sa paksa sa rampa ay 25 m, sa isang pagbaba ng 10-15 m.
At hindi kinakailangan na pumunta nang mas mataas, dahil ang bagay ay mahuhulog sa wake mula sa An-12 engine, at sa mode na ito hindi ka maaaring lumipad, at ang larawan ay malabo.
Wala kaming napiling oras ng pagbaril, at sa isip, ang air-to-air ay dapat isagawa sa madaling araw at paglubog ng araw, at mas mabuti sa isang lugar sa lugar ng bundok.
Ang ruta ay tumakbo mula Zhukovsky hanggang Yegoryevsk at pabalik.
At ito ay nasa itaas ng ilang lawa (Naghahanap ako, tumitingin sa mapa, ngunit hindi ko ito mahanap). Sa pangkalahatan, ang paborito kong libangan ay ang pagtingin at pagkilala sa mga lugar na kinuha mula sa isang eroplano. Ngunit ang track ay hindi nakarehistro dito.
Sa unang ilang minuto, ang Yak-130 ay gumagalaw nang maayos, at pagkatapos ay nagsimula itong gumalaw. Upang gawing mas dynamic ang larawan, hiniling ni Pashka sa mga piloto na mag-ugoy at gumawa ng ilang roll at galaw sa iba't ibang direksyon.
Ang eroplano, pagkatapos magmaniobra nang direkta sa ibaba namin, ay mabilis na umalis sa frame:
"Barrel". At rrraz!
At tatlo! Nakumpleto ang 22 minutong pagbaril ng Yak-130.
Ang Yak-130 ay nakuhanan ng larawan, ang ramp ay nagsasara at maaari kang umidlip habang naghihintay para sa susunod na "modelo", na aalis mula sa Ramenskoye airfield sa mismong sandaling iyon. Ang komunikasyon ay nagsabi na ang Su-30SM ay lilitaw sa loob ng ilang minuto.
Sa una ay hindi namin makita ang Su-30SM na nagsasama sa lupain, ngunit nang mapansin namin ito. Averyanov Vyacheslav Yurievich - test pilot sa flight test at development base ng Sukhoi Design Bureau. Ang co-pilot ay ang kanyang anak na si Evgeniy:
Pangkalahatang view mula sa An-12 ramp:
Napakalapit ng eroplano na makikita mo ang mga mata ng mga piloto. Kami sa rampa sa likod ng lambat ay hindi naiilaw sa anumang paraan at hindi nila kami nakikita. Upang mapahusay ang epekto, magagamit ang isang brake flap:
Ang Su-30SM multi-role super-maneuverable fighter ay isang karagdagang pag-unlad ng pamilya ng Su-30MKI ng combat aircraft:
Ang mga kontrata para sa supply ng 60 Su-30SM sa panahon hanggang 2016 ay natapos sa pagitan ng Ministry of Defense ng Russian Federation at OJSC Irkut Corporation noong 2012.
Kami ay personal na kumbinsido na ang eroplano ay super-maneuverable 😉
Larawan nang walang pag-crop. Canon EOS 5D Mark III, lens 70-200/2.8LII, focal length 110 mm, ISO 320, shutter speed 1250, aperture 7.1:
Ayan, umalis na ang gwapo. Ang pagbaril ay tumagal ng 8 minuto at, sa aking opinyon, ay isang tagumpay. At ano sa tingin mo?
At walang sumama sa akin sa backstage. Kailangan kong kumuha ng self-portrait:
Nais ng tao na matutong pumailanglang tulad ng isang ibon mula pa noong panahon ng sinaunang kabihasnan. Ang kanyang pagpupursige at pagpupursige sa kanyang pangarap ang nagbigay ng pagkakataon sa mundo na lumipad sa himpapawid sa tulong ng malalaking makinang bakal. Ang mga eroplano ay isa sa pinakamagandang likha ng tao. Ang mga ito ay maganda, marilag, kapansin-pansin sa kanilang misteryosong hitsura.
Kahit ngayon, libu-libong taon pagkatapos ng kanilang paglikha, marami pa ring hindi alam at kaakit-akit na mga bagay na nakatago sa mga eroplano. At ang kanilang paglipad ay isang nakakatuwang tanawin. Marami ang makakapanood sa kanya ng ilang oras. Ngunit sa pagtayo sa lupa ay hinding-hindi natin makikita ang lahat ng kagandahan nito. Ngunit salamat sa mga de-kalidad na larawan, maaari mong malaman para sa iyong sarili ang maraming kawili-wiling maliliit na bagay tungkol sa kung gaano kahanga-hanga at maluho ang isang airliner na nagmamadali sa malayo.
Saan pa, kung hindi sa mga larawang may mga eroplanong pumailanlang sa langit, mas masusuri natin ang kanilang kagandahan at kadakilaan? Kung tutuusin, mula sa lupa ay hindi natin lubos na mauunawaan ang misteryo nitong kahanga-hangang nilikha ng tao.
Nang marinig ang ingay ng isang airliner at tumingala, napansin lamang namin ang isang maliit na punto na naiwan sa likod ng isang puting air trail. At ang mga larawan ay nagbibigay sa amin ng isang mahusay na pagkakataon upang obserbahan sa lahat ng pinakamaliit na detalye ang kadalian at kadalian ng paglipad ng anumang airliner. Kinukuha nila ang mga sandali na malamang na hindi makita ng isang simpleng tagamasid. Ang bawat sandali na nakunan sa isang larawan ay natatangi at hindi na mauulit.
Para sa mga interesado sa mga eroplano, isaalang-alang ang mga ito bilang kanilang libangan o kahit na ang kanilang hilig, ang pahinang ito ay magiging tama para sa iyo. Ang mga connoisseurs ng magagandang larawan ay makakahanap din ng maraming mga kagiliw-giliw na bagay dito, dahil ang imahe ng mga liner na lumulutang sa kalangitan ay tunay na sining. At ang mga nagmamahal lamang sa kagandahan, nakakaranas ng mga positibong emosyon mula sa mga kahanga-hangang larawan at may uhaw sa pag-aaral ng lahat ng bago ay tiyak na mananatili sa paksang ito.
Nagpapakita kami ng hindi pangkaraniwan at tanging mataas na kalidad na mga larawan ng sasakyang panghimpapawid. Malinaw at makatotohanang ipinapahayag nila ang lahat ng mga subtleties ng paglipad ng malaking makinang ito. Ang pag-download at pag-install ng mga ito bilang isang tema o wallpaper ay isang madaling gawain at magagawa kahit para sa mga bata. Ngunit ang pagpili lamang ng isang larawan mula sa buong uri ay mas mahirap.
Hindi mo alam kung ano ang mukhang mas kahanga-hanga:
- larawan ng liner sa pagitan ng langit at karagatan;
- mga larawan ng isang eroplano na natatakpan ng mga ulap na puti ng niyebe, bumagsak sa kanila o tumataas nang mas mataas;
- isang ibong bakal na tumatawid sa gabing mabituing espasyo;
- isang imahe ng isang bakal na kotse na humaharurot papunta sa malayo sa panahon ng paglubog ng araw o madaling araw, na may milyun-milyong iba't ibang kulay.
Ang bawat larawan ay maganda sa sarili nitong paraan, na nagpapakita mula sa iba't ibang panig ng karilagan ng isang eroplano na lumilipad laban sa background ng isang araw o gabi, maaraw o maulap, azure o makulimlim na kalangitan. Ang lahat ng mga kulay ng bahaghari ay makikita sa mga litrato - azure, crimson, foggy grey, inosenteng puti, madilim na gabi at maliwanag na maaraw. Ang isang eroplano sa kalangitan ay nauugnay sa kalayaan, kagaanan, kawalang-hanggan at tagumpay. Pagkatapos ng lahat, nasakop niya ang langit.
Sa kabila ng malalaking sukat ng sasakyang panghimpapawid, hindi mo maiiwasang ihambing ito sa isang ibon sa ulap; mukhang magkakasuwato at kahanga-hanga ito sa kalangitan. Ang kaluluwa ay puno ng pagmamataas at kagalakan mula sa katotohanan na ito ay nilikha ng mga kamay ng tao.
Tinitiyak ng mga larawan ng mga eroplano sa walang katapusang kalangitan na maraming magagawa ang mga tao, dahil nagawa nilang matupad ang kanilang pagnanais na lumipad! Ang ganitong mga larawan ay mahusay na pagganyak at makakatulong sa iyong maniwala sa iyong sarili. Tingnan ang mga magagandang larawang ito at alamin: magagawa natin ang lahat, ang pangunahing bagay ay ang gusto ito!
