May mga alingawngaw na ang mga minibus ay aalisin sa mga kalye ng Volgograd sa mahabang panahon. Ngayong taon ay inaprubahan pa ng mga awtoridad ang isang bagong scheme ng transportasyon. Ngunit nagdududa pa rin ang mga taong-bayan na maililipat ng mga bus ang Gazelles. Ngunit walang kabuluhan.
Ang mga opisyal ay lumipat mula sa mga salita, kung hindi sa pagkilos, pagkatapos ay sa perestroika sa papel. Una, lumitaw ang isang dokumento para sa pagpaplano ng transportasyon ng pasahero, pagkatapos ay inihayag ng tanggapan ng alkalde ang isang kumpetisyon para sa pitong bagong ruta ng bus, at ngayon ang utos ng Committee of Transport, Industry at Communications ng Volgograd Administration No. 99-r "Sa pag-aalis ng mga ruta ng transportasyon sa munisipyo” ay nai-publish online.
Ayon sa dokumentong ito, sa tagsibol ng 2017, 86 mga ruta ng transportasyon. At ang mga carrier ay naabisuhan na tungkol dito.
Sa partikular, 13 ruta ng bus, dalawang ruta ng trolleybus at 71 ruta ng minibus ay isasara.
Isasara ang mga ito sa ilang bahagi at unti-unti.
KAILAN AT ANONG MGA RUTA ANG MAWAWALA?
Sa katunayan, sa mga inisyal na plano ng mga nasa poder, sa Nobyembre 15, 2016 sana magsisimula ang “reshaping”. Ngunit, gaya ng dati, ang buhay ay gumawa ng mga pagsasaayos at ang mga deadline ay kailangang ipagpaliban ng ilang buwan.
Ayon sa resolusyon ng City Hall No. 99-r, magsisimulang isara ang mga ruta sa tagsibol ng 2017.
Mga Bus No. 12, 29, 30, 31, 33, 44, 49, 78, 10, 11, 11a;
Mga Minibus No. 10, 11, 18, 29, 49, 50, 53, 71, 82, 84, 88, 96, 100, 15a, 15s, 1s, 27a, 27e, 28a, 29s, 29s, 2s, 4s , 64a, 65a, 68a, 6k, 70a, 71k, 78a, 7a, 80a, 81a, 8a, 90a, 91a, 93a, 9a, 13k;
at mga trolleybus - No. 11 at 18.
Oo, tiyak na ang "labing-walo" na ang mga residente ng rehiyon ng Kirov ay masigasig na nakikipaglaban para sa isang taon na mawawala. Eksakto ang isa para sa pangangalaga kung saan ang mga residente ng Volgograd ay nagsagawa ng isang solong aksyon. Ang tiniyak sa amin ng mga opisyal na makakatipid, ngunit tila ang pera ay naging mas mahalaga kaysa sa kaginhawaan ng mga taong-bayan.
Mga Minibus No. 6, 9, 17, 19, 28, 40, 44, 52, 77, 78, 80, 22a, 3a, 4k, 7k, 95k;
at bus number 4.
Mga Minibus No. 14, 16, 39, 47, 56, 57, 10a, 27b, 42a, 56e, 5a, 61a, 8c, 95a, 56a;
at dalawang bus No. 19 at 22.
ANO ANG DAPAT NATING PUNTA?
Tinitiyak ng tanggapan ng alkalde na sa oras na iyon ay isang malaking carrier ang papasok sa lungsod at magdadala ng daan-daang malalaking bus na may kapasidad sa mga lansangan ng Volgograd. Papalitan nila ang kinakalawang na Gazelles.
Ngayon ay may humigit-kumulang 2,000 mga minibus na tumatakbo sa lungsod. Sa mga ito, 92% ay Gazelles, ang iba ay mga dayuhang kotse.
Ang bagong core network ay bubuo ng 13 mga ruta ng tram, 9 na trolleybus at 15 bus.
Ang bilang ng mga tram ay binalak na dagdagan mula 216 hanggang 221 na mga yunit. 151 sasakyan ang mananatiling tumatakbo sa mga ruta ng trolleybus. Ang bilang ng mga bus ay ipinangako na tataas sa 268 na mga yunit.
Bilang karagdagan sa kanila, magkakaroon ng 11 pang auxiliary bus ruta. Nangangako silang magpapatakbo ng 164 na maliliit at katamtamang kapasidad na mga bus, kabilang ang mga munisipal. Nangangahulugan ito na ang pamasahe para sa kanila ay maaayos at aabot sa 20 rubles (18 kapag nagbabayad gamit ang electronic ticket).
21 ruta ang maiiwan para sa mga komersyal na minibus, kung saan 216 na minibus ang magpapatakbo. Magkakaroon din ng 12 seasonal na ruta, kung saan 18 malaki at katamtamang kapasidad na mga bus ang ipapadala.
Ang unang kumpetisyon para sa pitong bagong ruta ay inihayag na. Ang pangunahing kondisyon: "ang nagwagi sa auction ay kailangang magbigay sa lungsod ng mga gas bus na ginawa sa hindi bababa sa 2015. Ang kapasidad ng bawat sasakyan ay hindi bababa sa 108 na pasahero." Mayroong 165 malalaking bus sa kabuuan.
AT SA PANAHON NA ITO
Mula Enero 2017, pitong bagong ruta ng bus ang magsisimulang gumana sa Volgograd.
Sa partikular, lilitaw ang mga sumusunod na ruta:
- “Hospital complex – st. Tulaka",
- “HPP village – st. Poplar",
- "Dzerzhinsky Square - Alley of Heroes",
- "Yubileiny - Ika-7 Ospital",
- "Zhilgorodok - Cardiocenter",
- "Spartanovka - shopping center "Aquarelle",
- "Zhilgorodok - st. Tulaka."
165 bagong malaki at katamtamang kapasidad na mga bus ang tatakbo sa mga rutang ito.
Sa ngayon ito pa lamang ang unang yugto: 38 pribadong ruta ang inalis. Susundan ang pagpapatuloy sa Abril 30 at Mayo 15 (higit pang mga detalye tungkol sa bagong scheme ng transportasyon sa artikulong "Hitting, rolling back" sa "RG" na may petsang 02/07/2017 at "Taxi recalled" mula 03/21/2017).
Kasabay nito, ang mga opisyal ay nakikinig sa mga daing ng kawalan ng pag-asa. Halimbawa, maiiwan ang ilang minibus. Ito ang N 57, 29с, 50 at 5с, na nagsisilbi sa mga malalayong lugar. Kasama na ang mga hindi napuntahan ng pampublikong sasakyan.
Ang mga bagong bus ay pinainit sa taglamig at naka-air condition sa tag-araw. Ang mga tao ay maaaring maglakbay nang kumportable. Hindi tulad ng mga kalawang na timba na ito na may mga bolts na nasa kakila-kilabot na kondisyon," si Vitaly Zemtsov, chairman ng komite ng kalsada ng administrasyong Volgograd, ay kumbinsido sa mga pakinabang ng bagong pamamaraan. - Ang trapiko ng mga pasahero ay tumaas at patuloy na lumalaki. Ang komprehensibong scheme ng transportasyon ay ginagabayan ng mga kagustuhan ng mga residente. Nakatanggap kami ng higit sa isang daang tawag sa isang araw sa hotline na may mga mungkahi. Halimbawa, sa payo ng mga residente, binago nila ang ruta ng bus No. 1 at gumawa ng karagdagang paghinto sa mga lansangan ng Tkachev at Hiroshima.
Ngayon, 29 na pangunahing ruta ng bus ang mangongolekta ng lahat ng pasahero. Ang nakasaad na agwat ng trapiko ay lima hanggang pitong minuto. Tinitiyak ng mga manggagawa sa sasakyang de-motor na mas mabilis na makakarating ang mga tao mula sa bahay patungo sa trabaho. Ito ay sa kabila ng katotohanan na ang mga malalaking bus ay kapansin-pansing mas mabagal kaysa sa Gazelles. At, sa kabila ng mga transplant, na pinahamak din ng mga awtoridad ang mga mamamayan. Bilang argumento, itinuturo ng mga opisyal na maaaring palitan ng isang malaking bus ang pitong minibus. Alinsunod dito, bababa ang pagsisikip sa kalsada. Tulad ng sinabi ng press service ng opisina ng alkalde sa RG, sa nakaraang taon ang bilang ng mga minibus sa mga lansangan ng Volgograd ay nabawasan na ng isang-kapat.
Ang populasyon ay nahahati sa pagtatasa nito sa pagbabago. Ang karamihan ay salungat sa ideya. Gayunpaman, ang mga abala ay halata. Ngunit mayroon ding mga positibong tumitingin sa mga pagbabago. Ang kanilang mga argumento: sa mga oras ng pagmamadali ay maaaring maging lubhang mahirap na pumisil sa isang minibus. Ang isang malaking bus ay mas mahusay. Ang mga pangalawang awtoridad na ito ay handang makinig sa kanila. At mas gusto nilang huwag pansinin ang mga nauna. Humigit-kumulang 250 bus ang sumusunod na ngayon sa mga ruta ng pangunahing network. Mahigit sa 30 auxiliary lines ang patuloy na nagsisilbi sa 800 maliliit at katamtamang laki ng mga sasakyan, kabilang ang mga minibus. Sa tagsibol, ang medium-capacity na transportasyon ay magsisimulang gumana sa anim na pantulong na linya. Nangangako ang mga bus na ito ng GLONASS at air conditioning. Tatanggapin ang pagbabayad Transport Card"Kaway".
Ang trapiko ng mga pasahero sa mga bus ay patuloy na tumataas. Noong Enero mayroong mga 250 libong mga transaksyon, noong Pebrero - 800,000, at noong Marso - halos isang milyon, sinabi ng representante na direktor ng Control Center transportasyon ng pasahero Alexander Redkin.
Nag-iiba na ngayon ang presyo ng paglalakbay sa mga minibus depende sa distansya. Ngunit sa mga munisipal na bus, trolleybus at tram ito ay naayos: 20 rubles kapag nagbabayad ng cash at 18 kapag gumagamit ng card. Sa mga bus ng bansa at mga linya ng metrotram - 25 at 23 rubles, ayon sa pagkakabanggit. Ang libreng serbisyo sa paglilipat ay kasalukuyang ibinibigay sa test mode. Sa serbisyong "60 minuto", ang mga may hawak ng Volna card ay maaaring lumipat sa ibang mga munisipyo nang walang limitasyong bilang ng beses sa loob ng isang oras pagkatapos ng unang pagbabayad ng pamasahe. mga sasakyan. Ang halaga ng "walang limitasyong" ay 30 rubles.
Vitaly Borovik, Pinuno ng Kagawaran ng Economics at Pamamahala pamamahala ng kalsada IAS VolgSTU:
Napakaraming trabaho ang nagawa sa scheme ng transportasyon. Ngayon ang daanan pampublikong transportasyon ito ay magiging mas ligtas. Ang driver ng bus ay isang driver ng pinakamataas na kategorya. Kailangan ko bang sabihin kung paano kumilos ang mga driver ng minibus? Nagmamaneho sila, naninigarilyo habang nagmamaneho. At huwag nating kalimutan na ang mga sira-sira na makina ng lumang Gazelles ay nagpapalala sa sitwasyon sa kapaligiran. Sa tingin ko, tataas ang kapasidad ng ating mga kalsada.
Konstantin Ermoshchenko, tagapangulo ng unyon ng mga manggagawa sa kalsada at mga manggagawa sa kalsada:
Ang scheme ng transportasyon ay hindi lubos na naisip. Wala pang sapat na mga bus; hindi nila kayang ihatid ang lahat. Samakatuwid, ang mga problema sa ilang mga lugar at, bilang isang resulta, ang kawalang-kasiyahan sa pagitan ng populasyon ay hindi maiiwasan. Matagal nang pinag-usapan ang paglipat sa mga bagong bus. Ngunit iminungkahi na gawin ito nang mas malumanay. Sabagay, nakasanayan na ng mga tao ang kanilang mga ruta. Bilang karagdagan, ang isang buong hukbo ng mga driver ay mawawalan ng trabaho. At saan pupunta ang lahat ng mga taong ito?
Sa simula ng susunod na linggo, ang mga residente ng bayani na lungsod ay haharap sa ikatlo at huling yugto ng pagkansela ng karaniwang transportasyon para sa Volgograd - mga minibus. Mula Mayo 15, 15 minibus na taxi ang titigil sa paggana sa Volgograd, kasama ang dalawang bus.
Tulad ng iniulat ng online na pahayagan na "Crooked Mirror" na may link para sa opisyal na order Committee for Transport of Industry and Communications “Sa abolisyon ng mga ruta ng munisipyo regular na transportasyon"mula Setyembre noong nakaraang taon, mula Mayo 15 Ang mga sumusunod na minibus ay mawawala sa mga kalsada ng Volgograd: 14 (School No. 88-VGSHA), No. 16 (School No. 117-Maternity Hospital No. 4), No. 39 (Latoshinka - VolSU), No. 47 (kalye na pinangalanan sa kompositor na si Taneyev-Verkhnyaya Sudoverf ), No. 56 (Zhilgorodok - p. . Lower Barricades), No. 57 (Lower VgTZ-Kuznetskaya St.), No. 10a (Zhilgorodok - stop "Lavochki"), No. 27b (Cafe "Sedoy Graf" - shopping center "Aquarelle"), No. 42a (GSK No. 14 - kalye na pinangalanan sa kompositor na si Taneyev), No. 56e (Hospital No. 7 - garden society "Voskhod"), No. 5a (Krasnoarmeysky meat processing plant - store " Radezh"), No. 61a (Square na pinangalanang Dzerzhinsky - Verkhnezarechensky village (paputok) , No. 8с (TRC "KomsoMall" - Aviagorodok settlement), No. 95a (K-tr "Energia" - Rodnikovaya Dolina St. na pinangalanang Dzhambul Dzhabayev), No. 56a (VGSHA-dacha society "Yantar").
Kasama ng mga rutang ito, "paglilinis" mula Mayo 15 napapailalim sa mga bus 19 (Sarepta Depot - Kagalnitsky St.) at No. 22 (Verkhnyaya Elshanka (Komarov St.) - Cardiocenter).
Paalalahanan ka namin na ang yugtong ito ang magiging huli sa tatlo sa pag-aalis ng mga minibus sa Volgograd, ang pangalawa, na "tinamaan" din ang mga residente ng bayani na lungsod, ay naganap noong Abril 30. Pagkatapos ay nawala ang 13 sikat na ruta at isang bus sa mga kalsada ng karamihan sa mga lugar. Gayunpaman, pagkaraan lamang ng tatlong araw, iniulat ng administrasyong lungsod na ang komprehensibong pamamaraan ng transportasyon ng Volgograd ay dinagdagan ng tatlong na-update na mga ruta: No. 78, 44 at 40. Bukod dito, ang huli ay nabawasan ng kalahati, at ang huling isa ay matatagpuan sa Sovetsky distrito ng lungsod. Bagaman dati ito ay isa sa pinakamahabang ruta sa lungsod: Ang mga residente ng Volgograd ay naglakbay dito para sa 30-40 rubles mula sa Krasnoarmeisky hanggang Traktorozavodsky distrito at pabalik.
Ngayon ang mga residente ng mga distrito ng Krasnoarmeysky at Kirovsky ay pumupunta sa kanilang mga tahanan na may mga paglilipat, kung saan, nang naaayon, nagbabayad sila sa dobleng rate.
Ang unang alon ng mga pagkansela ng minibus ay naganap halos isang buwan na ang nakakaraan - noong Abril 15, at ang mga taong-bayan ay nagawang ipagtanggol ang ilan sa kanila, muli - sa kanilang sarili. At sa gayon, ayon sa plano ng administrasyong Volgograd, halos lahat ng mga minibus sa lungsod ay dapat huminto sa pagpapatakbo.
Kasabay nito, naaalala namin na noong Mayo 19, inimbitahan ng korte ang administrasyong Volgograd na magbigay ng mga dokumento batay sa kung saan napagpasyahan na kanselahin ang mga minibus na medyo sikat sa mga residente ng Volgograd; noong una ay hindi pinansin ng opisina ng alkalde ang isang katulad na kahilingan mula sa ang Volgograd OFAS. Nakaka-curious, ngunit ngayon, Mayo 12, tulad ng iniulat ng ahensya ng balita ng Volga-Caspian, hindi rin pinansin ng mga opisyal ang isang pulong sa publiko sa isang round table, kung saan ang mga mahahalagang isyu ay tinalakay para sa mga residente ng Volgograd, kabilang ang pagpapakilala ng isang scheme ng transportasyon sa ang siyudad. Marahil, sa ganitong paraan, ipinakita ng mga lokal na awtoridad na muli silang hindi handa na talakayin ang mga isyu sa lungsod sa mga mamamayan.
Varvara Alexandrova
12:49 — REGNUM
Sa Volgograd, kasunod ng isang dosenang rutang pinagsilbihan mga minibus, magsasara din ang ilang ruta ng trolleybus. Kaya, simula sa Mayo 15, ang mga trolleybus No. 1, 8 at 8a ay titigil sa pagtakbo sa kahabaan ng First Longitudinal Highway. Ang mga residente ng lungsod ay tumugon na sa mga pagbabagong ito na may kahilingan na mapanatili ang mga ruta ng trolleybus, gayundin ang pag-update ng trolleybus fleet ng Volgograd, ang ulat ng kasulatan. IA REGNUM. Kaugnay na apela sa gobernador ng rehiyon Andrey Bocharov, Chairman ng Transport Committee ng Volgograd Administration Dmitry Verkin at tagapamahala ng lungsod Vitaly Likhachev mga aktibong mamamayan na nag-post sa isang tanyag na plataporma para sa mga inisyatiba ng sibiko.
Nikitenko Emilia © IA REGNUM
Naalala ng mga may-akda ng petisyon na ang huling beses na na-update ang trolleybus fleet ay nasa ilalim ng gobernador Sergei Bozhenov (noong 2013 - tinatayang. IA REGNUM) , na bumili ng 50 bagong trolleybus para sa lungsod. "Ang bagong komprehensibong scheme ng transportasyon ay dapat magbigay para sa pag-renew ng Metroelectrotrans fleet, at hindi ang unti-unting pagsasara ng mga sikat na ruta," naniniwala ang mga lumagda.
Samantala, tulad ng paliwanag ng tanggapan ng alkalde ng lungsod, ang mga ruta ay hindi mawawala nang walang bakas. Papalitan ang mga ito ng mga trolleybus No. 9 at 12, na, kasama ang high-speed tram line, "ay ganap na masisiguro ang accessibility sa pamamagitan ng electric transport sa hilagang bahagi ng lungsod, parehong sa kahabaan ng Lenin Avenue at sa kahabaan ng Opolchenskaya at Eremenko streets. ”
Mula Mayo 15, babaguhin ng mga trolleybus na ito ang kanilang mga ruta. Kaya, ang ruta ng trolleybus No. 9, na dating tumatakbo mula Spartanovka hanggang sa Red October plant sa pamamagitan ng Second Longitudinal Highway, ay pinalawig na ngayon at gagana sa loob ng mga hangganan mula Spartanovka hanggang Kuibyshev Square.
« Ang pagbabago ay magpapahintulot sa mga pasahero ng de-kuryenteng sasakyan na maglakbay nang walang tigil sa limang distrito ng lungsod. Upang mapanatili ang mga agwat ng trapiko (4-5 minuto sa mga oras ng peak), ang ruta ng trolleybus ay pinalalakas ng mga karagdagang unit ng transportasyon.,” paglilinaw ng press service ng city mayor’s office.
Ang mga pasahero ng rutang trolleybus No. 12 ay may pagkakataong maglakbay nang walang paglilipat sa buong hilagang bahagi ng lungsod, ngunit nasa kahabaan na ng First Longitudinal Highway. Kasama ng ruta No. 8, ito ay higit sa doble ang haba nito.
Ang na-update na direksyon ay nag-uugnay sa mga huling paghinto " Sentro ng Bata" at "Spartanovka". Hindi rin magbabago ang agwat ng trapiko dito at magiging 4-5 minuto kapag rush hours.
Sa hilagang direksyon, ang mga pasahero ay patuloy na pinaglilingkuran ng mga bus na mababa ang palapag sa mga ruta No. 20, 21, 25, 95.
Paalalahanan ka namin na mula Mayo 10, pinalawig din ang ruta ng bus No. 20. Ngayon ay tumatakbo na ito sa hintuan " nayon ng Nizhny VGTZ".
Gaya ng iniulat IA REGNUM, ang pagpapatupad ng isang bagong integrated transport scheme sa Volgograd ay nagsimula sa katapusan ng 2016. Kabilang dito ang 15 pangunahing ruta ng munisipyo, na pinaglilingkuran ng humigit-kumulang 300 mga bus na may mataas na kapasidad. Ang network ng mga auxiliary na ruta na nagkokonekta sa mga malalayong urban na lugar na may mga pangunahing highway ay patuloy na pinaglilingkuran ng mga minibus.
Nagpasya silang ipagdiwang ang tinatawag na "mga minibus" sa Moscow sa bagong paglulunsad ng mga bus mula sa mga komersyal na carrier sa higit sa 50 mga ruta. Ang Kagawaran ng Transportasyon ng Moscow ay nag-anunsyo ng mga kumpetisyon para sa karapatan sa mga ruta ng serbisyo sa hindi kinokontrol na mga taripa. Lahat sila ay magkokonekta sa Moscow sa pinakamalapit na suburb. Ang pamasahe dito ay itatakda ng carrier, at ang mga benepisyo ng lungsod at rehiyon at mga Troika at Strelka card ay hindi magiging wasto.
Noong Abril 19, 2017, ang mga abiso ng unang dalawang tender ay nai-publish sa website ng Moscow Department of Transport, isang ruta para sa bawat tender. Ang mga ruta ay naging "mga pioneer" Hindi. 164k"Zelenograd (st. Kryukovo) - platform. Alabushevo" at № 589 "Moscow (metro station "Tushinskaya") - Hypermarket "Auchan-Krasnogorsk"." Ruta Hindi. 164k inuulit ang ruta ng "sosyal" na ruta ng bus № 18 , na sineserbisyuhan ng State Unitary Enterprise MO Motransavto. Plano nitong magpatakbo ng apat na maliliit na bus dito. At sa ruta № 589 dapat umalis ang dalawang malalaking bus ng klase.
Noong Abril 21, 2017, dalawa pang kumpetisyon ang inihayag: para sa karapatang magserbisyo sa ruta № 1018 "Moscow (metro station "Altufyevo") - Hypermarket "Auchan" (84 km MKAD)" (15 middle class bus), pati na rin ang mga ruta № 1141 "Moscow (metro station "Chertanovskaya") - shopping center na "New Luzhniki"" (10 maliit na klase ng bus) at № 1142 "Moscow (3rd microdistrict Shcherbinki) - shopping center "Bagong Luzhniki"" (anim na maliit at katamtamang klase ng mga bus bawat isa).
Sa pagtatapos ng 2016, inihayag ng Ministri ng Transportasyon ng Rehiyon ng Moscow ang 13 kumpetisyon para sa karapatan sa serbisyo. mga rutang suburban, naglalakbay sa Moscow. Kasabay nito, ang isang mapagkumpitensyang panukala ay maaaring pagsamahin ang mga ruta na nagsisilbi sa malalayong lungsod ng rehiyon ng Moscow - halimbawa, Mytishchi, Krasnogorsk at Dubna. Bilang resulta, natukoy ang mga bagong carrier para sa 144 na destinasyon, na pinasok nila noong Pebrero-Marso 2017.
Ang mga unang hakbang ng mga manggagawa sa transportasyon ng Moscow ay nagpapakita na sinunod nila ang ibang prinsipyo, na nagpapahayag ng mga kumpetisyon para sa isa o dalawang ruta. Gayunpaman, ang pag-aaral sa karanasan ng mga kasamahan sa rehiyon ay humantong sa ang katunayan na ang pag-restart ng mga interregional na ruta sa ilalim ng hurisdiksyon ng Kagawaran ng Transportasyon ay magaganap halos anim na buwan mamaya kaysa sa mga matatagpuan malapit sa Moscow.
Sa mga darating na araw, planong ipahayag ang mga kumpetisyon para sa iba pang mga ruta. Hanggang sa katapusan ng Mayo-simula ng Hunyo, ang mga aplikante ay makakapagsumite ng kanilang mga aplikasyon, at makalipas ang isang buwan ang mga huling resulta ng mga kumpetisyon ay iaanunsyo. Ang mga nanalo ay makakapagsimula ng mga ruta sa Hulyo-Agosto ngayong taon.
Karamihan sa mga rutang pinagpaligsahan sa mga kompetisyon ay pamilyar na sa mga pasahero, ngunit tumigil sa paggana noong nakaraang taon dahil sa kakulangan ng mga bagong permit mula sa mga carrier. Ito ay lubos na pinadali ng paglipat ng mga manggagawa sa transportasyon sa kabisera at rehiyon upang magtrabaho ayon sa mga bagong alituntunin na ipinakilala ng Federal Law No. Ang ilang mga kumpanya ng transportasyon ay patuloy na nagsilbi sa parehong mga ruta sa kanilang sariling peligro.
Gusto nilang alisin ang mga ganitong sitwasyon sa hinaharap. Ang mga ruta ay kasama sa pangkalahatang rehistro ng mga katabing interregional na ruta ng Moscow at sa rehiyon ng Moscow. At ang mga permit na inisyu ng Kagawaran ng Transportasyon ng Moscow batay sa mga resulta ng mga kumpetisyon ay kikilalanin ng mga awtoridad sa regulasyon sa rehiyon ng Moscow. Ang mga natapos na kasunduan sa mga carrier ay may bisa sa loob ng limang taon. , na natapos noong nakaraang taon ng dalawang rehiyon, ginawang posible na magtatag ng isang pamamaraan para sa magkaparehong pagkilala sa mga ruta na dati ay nagdulot kung minsan ay hindi malulutas na mga kontradiksyon sa pagitan ng mga departamento ng transportasyon.
Preliminarily, higit sa 50 ruta ang magkakaroon ng "bagong" buhay sa susunod na tag-init. Sila ay magpapatakbo ng humigit-kumulang 500 mga bus, karamihan sa mga maliliit na klase:
Ang paglulunsad ng mga karagdagang ruta ay makakatulong sa Department of Transport na mapabuti ang serbisyo sa maraming mga urban na lugar, kabilang ang Biryulyovo Vostochny, Zhulebino, Zelenograd, Ivanovskoye, Izmailovo, Krylatskoye, Lianozovo, Maryinsky Park, Nekrasovka, Strogino, New Moscow, pati na rin ang mga kapitbahayan sa kahabaan ng Leninsky at Kutuzovsky Avenues. Matapos ang pagkansela ng mga minibus noong nakaraang taon sa Moscow, hindi posible na magbigay ng kabayaran sa mga bus ng lungsod sa lahat ng dako. Ang mga pagbili ng Mosgortrans ng malalaking dami ng mga bus ay hindi nagdadala ng nais na resulta, dahil ang kakulangan ng mga tauhan ng driver ay nananatiling may kaugnayan - tradisyonal para sa kabisera.
Sa ganitong konteksto, ang patakaran ng pagtanggi na ganap na i-renew ang trolleybus fleet ay mukhang maikli ang pananaw. Ang ganitong uri ng transportasyon, tulad ng mga tram, ay palaging nakakaakit ng mga driver ng Muscovite, at ang problema sa tauhan dito ay palaging hindi gaanong talamak. At maraming mga driver ang handa na magtrabaho lamang sa mga minibus. Sanay na sila sa pagmamaneho ng mga minibus, na halos wala sa stock ng pangunahing carrier ng lungsod.
Ang tanging paraan upang maakit ang mga mapagkukunan ng paggawa na ito sa transportasyon ng mga pasahero ay ang bahagyang pagbabalik ng mga minibus. Maraming mga pasahero ang matutuwa din sa pagbabalik ng mga minibus - ang format ng transportasyon na may pagbabayad ng pamasahe sa cash ay mas kaakit-akit para sa marami kaysa sa mga bus ng lungsod na tumatakbo ayon sa isang iskedyul at isang solong menu ng taripa.
