Anong uri ng mga takip ang isinusuot ng mga flight attendant ng UTair? Ang "Russia" ay nagbago sa isang bagong uniporme

Perpektong plantsadong uniporme, ang mga batang babae at binata ay laging nakolekta at magalang. Kahit na natatakot kang lumipad, tinutulungan ka nilang manatiling kalmado at kumpiyansa. Ang pagmamahalan ng mga flight at ang propesyon ng isang flight attendant sa araw-araw na buhay ng flight ngayon ay popular pa rin sa mga nagtapos sa paaralan at unibersidad. Ngunit ano ang tungkol sa mga pinansiyal na prospect at ano ang suweldo ng isang flight attendant?

Mga pamantayan na tumutukoy sa mga kita ng isang flight attendant

Bago matukoy kung ano ang suweldo para sa bawat empleyado, ito ay nagkakahalaga ng paglista ng ilang mga kadahilanan na direktang nakakaapekto sa antas nito. Namely:

ang bansa kung saan nagtatrabaho ang tao, lalo na ang antas ng industriya nito;
ang antas ng pag-unlad ng industriyang ito;
ang laki at awtoridad ng airline at ang kursong hinahabol nito upang mapabuti ang mga kondisyon ng pagpapatakbo;
ruta at uri ng mga flight;
antas ng edukasyon, at partikular na kaalaman sa mga wikang banyaga;
karanasan.

Tunay na suweldo ng isang flight attendant sa Russia

Bilang isang flight attendant, walang alinlangan na aakyat ka sa career ladder. Ang isang bagong dating at sinumang lilipat mula sa ibang airline ay may parehong antas ng kita.

Ang mga bagong upahang empleyado pagkatapos ng dalubhasang pagsasanay ay may paunang antas ng kita na 15-20 libong rubles. kada buwan. Unti-unti, habang pinagkadalubhasaan mo ang propesyon, ang iyong karanasan at ang bilang ng mga oras sa pagtaas ng paglipad, samakatuwid, ang iyong suweldo ay tumataas sa average na 50-60 libo bawat buwan. Ang mga empleyado na may pinakamataas na kwalipikasyon, sa paglipas ng panahon, ay umabot sa antas ng kita na 80 hanggang 100 libong rubles. Ang bayad para sa isang oras sa paglipad ay humigit-kumulang 4,000. Bilang karagdagan, ang ilang mga airline ay lumikha ng isang sistema ng mga bonus para sa kalidad ng trabahong isinagawa.

Ang mga hakbang sa pagtatalaga ng mga antas ng suweldo ay tinutukoy bilang mga sumusunod:

Level 1 – third class flight attendant (30 oras ng flight bilang trainee);
Level 2 – pangalawang klase na flight attendant (2000 oras ng flight at pumasa sa pagsusulit);
Level 3 – first class flight attendant (3000 oras sa paglipad at ganap na kasanayan sa teknolohiya ng serbisyo ng pasahero);
Level 4 – senior flight attendant;
Level 5 – pinuno ng serbisyo.

Kung naniniwala ka sa mga istatistika, humigit-kumulang 60 libong rubles bawat buwan ang binabayaran para sa mga serbisyo ng isang gabay sa Russia. Mayroon ding pataas na kalakaran. Hindi nakakagulat na ang lungsod ng Moscow ay may pinakamataas na average na suweldo para sa isang flight attendant - 64 libo. Gayunpaman, mayroong dependence ng mga suweldo sa isang partikular na airline.

Tatlong kumpanya ang nakakuha ng mahusay na katanyagan: Aeroflot, Transaero at UTair. Ang Aeroflot, ang pinakamalaki sa industriya ng eroplano, ay nagbabayad sa mga empleyado nito nang higit sa Transaero at UTair.

Tulad ng nabanggit na, maraming mga airline ang nagbibigay ng magagandang pagkakataon para sa kanilang mga empleyado at kanilang mga pamilya. Ang listahang ito una sa lahat ay may kasamang malaking diskwento kapag bumibili ng mga tiket, hanggang sa 5-tiklop na pagbawas. Walang alinlangan, maaaring isaalang-alang ng mga mahilig sa paglalakbay ang mga diskwento na ito bilang karagdagan sa kanilang suweldo. Hindi ito magagawa nang walang part-time na trabaho. Mga charter commercial flight na iniutos ng malalaking kumpanya na may mas mataas na presyo. Gayunpaman, kung ang charter ay naka-book para sa bakasyon sa tag-init, pagkatapos ito ay isa ring pagkakataon para sa isang libreng holiday na may kaugnayan sa pagbabayad ng flight.

Ngunit sa ilang mga airline, kahit na mayroon silang kinakailangang bilang ng oras ng paglipad, ang isang flight attendant ay hindi nakakakuha ng kahit na buwanang minimum na karaniwang binabayaran sa mga higante ng industriya ng eroplano. Kadalasan ito ay makikita sa mga di-metropolitan na kumpanya na nag-aayos ng transportasyon sa pagitan ng mga sentrong pangrehiyon.

Lumipad o hindi lumipad

Ang pangunahing kawalan ay ang mabigat na pagkarga sa katawan kapag nasa altitude. Nangangahulugan ito na manatili sa iyong mga paa nang mahabang panahon at isang pakiramdam ng kalayaan, na nagpapahirap sa hinaharap na sikolohikal at pisikal na umangkop sa normal na takbo ng buhay. Ngunit ang lahat ng ito at iba pang nakakapukaw na mga kadahilanan ay hindi pumipigil sa pagnanais na sakupin ang gayong posisyon.

Ang trabaho ng isang flight attendant ay nananatiling isa sa mga pinaka-in demand at mapagkumpitensya, kahit na sa kabila ng lahat ng pagiging kumplikado nito. Ano ang umaakit sa mga potensyal na empleyado sa posisyon na ito? Una sa lahat, nababaluktot na iskedyul, medyo pangmatagalang bakasyon, pagkakataon libreng paglalakbay Sa buong mundo. Samakatuwid, kung ang nakagawiang gawain sa opisina ay hindi sa iyong panlasa, dapat mong isipin ang tungkol sa paglalaan ng iyong sarili sa pagmamahalan ng paglipad.

Aling mga flight attendant ng airline ang pinaka-istilo sa mga naglilingkod sa mga pasaherong Belarusian? Tinanong ng portal ang tanong na ito kaagad pagkatapos ng Enero premiere ng bagong anyo ng pambansang operator na Belavia. Ang mga mambabasa ng portal ay may pagkakataon na ihambing at gawin ang kanilang pagpili.

Nakakapagtataka na ang nakaraang uniporme ay nagsilbi sa mga flight attendant ng pambansang airline ng Belarus sa nakalipas na tatlong taon. Ito ay hindi gaanong, lalo na kung isasaalang-alang na, halimbawa, para sa mga flight attendant ng Russian Aeroflot, ang kasalukuyang wardrobe ay ang pang-apat na magkakasunod mula noong 2000. At ang mga Aleman mula sa Lufthansa ay nagpapalit ng uniporme para sa mga tagapangasiwa at mga piloto minsan bawat sampung taon.

Kaya, sino ang pinaka-cute at pinaka-elegante sa langit?

Austrian Airline (Austria)

Ang Austrian Airlines AG ay "nakatalaga" sa Vienna internasyonal na paliparan at Innsbruck International Airport Kranebitten. Ito ay nilikha noong 1957. Bahagi ng mga bahagi ng Austrian Airlines ay pag-aari ng Lufthansa.

Ang scheme ng kulay ng Austrian Airlines ay palaging "pula-puti-pula". At ang mga flight attendant ng airline na ito ay "mga babaeng naka-red" din. Naka-red tights pa sila!

AirBaltic (Latvia)

Ang Air Baltic Corporation ay magkakasamang kompanya na may halos 20 taon ng kasaysayan at ang estado bilang pangunahing may-ari. Noong 2011, nagsilbi ang carrier ng higit sa 3.3 milyong mga pasahero.

Light green ang signature color ng Latvian air carrier. Kaugnay nito, tiyak na magkakaroon ng kahit ilang elemento ng naturang pangkulay sa uniporme ng flight attendant.

Czech Airlines (Czech Republic)

CSA Czech Airlines - pambansang airline Czech Republic, na nakabase sa Prague Vaclav Havel Airport. Ang kumpanya ay nagpapatakbo ng mga flight sa buong Europa, Gitnang Silangan at Asya, at nagpapatakbo din charter flight at transportasyon ng kargamento.

Ang isang mahigpit na anyo, isang maliwanag na elemento - isang kahanga-hangang kumbinasyon para sa mga Czech aviator.

Lufthansa (Germany)

Ang Deutsche Lufthansa AG ay ang pinakamalaking airline sa Europe, isang German air transportation concern na may punong tanggapan sa Cologne. Sinimulan nito ang mga aktibidad nito bago pa ang opisyal na pangalan nito - Lufthansa - noong 1926. Sa kasalukuyan ay mayroon itong fleet na 350 sasakyang panghimpapawid na lumilipad sa higit sa 200 destinasyon.

Ang mga batang babae mula sa Lufthansa ay hindi malilimutan hindi lamang para sa kanilang hitsura at kagandahang-asal, kundi pati na rin sa kanilang mga dilaw na scarves. Mahigpit, praktikal na anyo - lahat ay napaka Aleman.

Turkmenistan Airlines (Turkmenistan)

Ang airline na "Turkmen Airlines" ay pag-aari ng estado. Ang base airport ay Ashgabat airport na pinangalanang Saparmurat Turkmenbashi. Ayon sa opisyal na datos nito, ito ang pinakaligtas na airline sa Asya.

Ang watawat ng Turkmenistan ay isang berdeng tela na may patayong pulang guhit at limang palamuti sa ilalim ng watawat. Sa ibaba ng guhit na ito ay mga sanga ng oliba. Sa tabi ng guhit sa tuktok na gilid ng watawat ay isang puting gasuklay at limang puting bituin. Hulaan kung anong elemento ang tiyak na makikita sa uniporme ng mga crew ng mga lokal na airliner?

UTair (Russia)

UTair ( opisyal na pangalan Ang UTair Airlines OJSC ay isang nangungunang limang air carrier pinakamalaking airline Pederasyon ng Russia Sa pamamagitan ng kabuuang bilang mga dinadalang pasahero. Nilikha batay sa dating departamento ng Tyumen abyasyong sibil at nagkaroon ng kasalukuyang pangalan mula noong 2002. Ang punong-tanggapan ng UTair ay matatagpuan sa Surgut, ang base airport ay Roshchino (Tyumen), ang pinakamalaking hub ay Vnukovo (Moscow).

Puti, pula, asul - malinaw na ipinagmamalaki ng pamamahala ng air carrier na kabilang ito sa isang malaking bansa.

LOT (Poland)

Ang LOT Polish Airlines ay ang pambansang airline ng Poland, isa sa mga pinakalumang kumpanya sa Europa. Ito ay itinatag noong 1929. Ngayon ay may network ng ruta ng mga lungsod ng mga bansang Europeo at USA.

Kahigpitan at pormalidad - ito ang istilo, batay sa larawang ipinakita sa website ng airline, na pinili ng mga Polo para sa kanilang sarili.

Etihad Airways (UAE)

Etihad Airways- pambansang airline ng United United Arab Emirates na may punong-tanggapan sa Abu Dhabi. Itinatag noong 2003. Sa unang walong taon ng operasyon, ang kumpanya ay nakakuha ng 57 sasakyang panghimpapawid na nagpapatakbo ng higit sa 1,000 flight bawat linggo. Noong 2011, lumipad ang sasakyang panghimpapawid ng Etihad Airways sa 66 na destinasyon.

Halos lahat ng mga mamamayan ng UAE ay Muslim. Nakakapagtaka ba na ang mga uniporme ng mga crew ng Etihad Airways ay naglalaman ng kaukulang mga motif?

El Al (Israel)

Ang El Al (“El Al”) ay isang airline ng Israel na nabuo noong huling bahagi ng 1940s. Pagkatapos ng pribatisasyon noong 2004, hindi na ito pag-aari ng estado. Ang isang espesyal na tampok ng paglipad gamit ang air carrier na ito ay ang pangangailangang sumailalim sa profiling - isang pakikipanayam sa isang opisyal ng seguridad ng El Al bago sumakay sa eroplano, pati na rin ang karagdagang kontrol sa mga bagahe at hand luggage.

Ang uniporme ng mga lokal na flight attendant ay kasing higpit ng mga regulasyon sa aviation. Ngunit ang pagiging magalang ay nasa pinakamainam din.

Georgian Airways (Georgia)

Ang airline ay itinatag noong 1993 bilang isang pribadong entity, sa una ay may pangalang Airzena. Ang kanyang espesyalisasyon ay mga charter flight sa China, Egypt at iba pang mga bansa. Noong 1999, ang Airzena ay pinagsama sa Air Georgia, na, sa pamamagitan ng paraan, ay ang pambansang carrier ng Georgia. Nang maglaon, ipinasa ang honorary title na ito sa Airzena Georgian Airways - ito ang pangalan ng bagong nabuong airline. Noong 2004, pinaikli ang tatak sa Georgian Airways.

Naka-on sa sandaling ito Ang Georgian Airways ay gumagamit ng 35 mataas na kwalipikadong flight attendant, na ang average na edad ay 28 taon. Ang uniporme ng mga tripulante na direktang nakikipag-ugnayan sa mga pasahero ay idinisenyo sa istilo ng pambansang watawat ng Georgia.

Aeroflot (Russia)

Ang JSC Aeroflot - Ang Russian Airlines ay ang pinakamalaking airline ng Russia. Punong-tanggapan - sa Moscow. Ito ay itinatag noong Pebrero 9, 1923, at ang pangalang "Aeroflot" ay itinalaga sa civil aviation ng USSR noong Pebrero 25, 1932. Matapos ang pagbagsak ng USSR at deklarasyon ng soberanya ng Russia, ang Aeroflot ay naging isa sa ilang daang airline at civil aviation production associations. Ngayon ito ang hindi mapag-aalinlanganang pinuno ng civil aviation sa Russian Federation.

Ang kasalukuyang uniporme para sa mga flight attendant ay lumitaw noong 2010. Ang mga hanay para sa mga kababaihan ay ginawa sa dalawang kulay: madilim na asul - isang bersyon ng taglamig, at "tangerine pula" - isang bersyon ng tag-init. Ang mga damit para sa mga lalaki ay nasa dark blue. Ang mga flight attendant ay nagpaparada sa paligid ng cabin ng sasakyang panghimpapawid na nakasuot ng matingkad na pulang sapatos na may mataas na takong, puting guwantes, isang lapis na palda at isang fitted na red-orange na jacket.

Ang mga manggas ay pinutol ng gintong pagbuburda. Binigyan ang mga piloto ng dark blue suit at gold-embossed tie. Ang halaga ng isang ganoong set, na kinabibilangan ng halos 20 item, ay wala pang $1,500. Ang mga flight attendant mismo ay nagpapansin na sila ngayon ay nagpapaalala sa kanilang sarili ng mga American flight attendant noong 60s.

Belavia (Belarus)

Ang kaarawan ng National Airlines Belavia ay opisyal na isinasaalang-alang noong Marso 5, 1996. Kapag nag-hire ng mga kandidato sa flight attendant, bilang karagdagan sa pagtatasa ng kanilang kaalaman sa mga wikang banyaga at panlabas na mga katangian, sila ay nasubok para sa paglaban sa stress, ang kakayahang makahanap ng isang paraan sa mahihirap na sitwasyon, at kahit na kaalaman sa etiketa.

Sa simula ng 2013, 2 panlalaki at 2 pambabae na kit ang binuo para sa pambansang air carrier. Ang tradisyonal na puting-asul-turquoise na uniporme ay papalitan ng dalawang pagpipilian: ang taglamig ay ginawa sa madilim na asul at pula na mga tono, at ang tag-araw ay ginawa sa puti, kulay abo at rosas. Kasama sa uniporme ang jacket, vest, blouse/shirt, skirt/pants, cap, apron, at neckerchief. Ang isang amerikana at isang sumbrero ay ibinigay para sa panahon ng taglamig, at isang kapote para sa panahon ng tag-araw. Gayundin sa tag-araw, ang mga flight attendant ay magsusuot ng mga sundresses. Ang mga flight attendant ay binibigyan ng mga espesyal na maleta para sa pagdadala ng mga personal na gamit.

Ang bagong uniporme ay dapat na maging calling card ng Belavia crew sa susunod na tatlong taon.

Alexander Nesterov

Larawan: belavia.by (Pavel Potashnikov),

bukas na mapagkukunan

Ang propesyon ng mga flight attendant ay itinuturing pa rin na romantiko, gayunpaman, sa katotohanan ito ay mahirap na trabaho sa pisikal at sikolohikal na stress. Sa kabila nito, ang bakante ng isang flight attendant ay nananatiling isa sa pinaka-competitive sa mga aplikante. Kaya, magkano ang kinikita ng mga flight attendant sa iba't ibang airline at gaano kalaki ang mga panganib ng naturang propesyon?

Siyempre, kung ihahambing mo ang mga suweldo ng mga flight attendant ng Russia at ang mga nagtatrabaho sa mga dayuhang airline, ang pagkakaiba ay magiging kahanga-hanga. Ang pinakamataas na suweldo para sa mga flight attendant ay nasa mga sumusunod na bansa:

Australia;
Inglatera.

Ang mga suweldo sa mga airline sa mga bansang ito ay mula sa $3,500 hanggang $4,000. Gayunpaman, ang mga naturang halaga ay hindi ang pinakamataas na kisame para sa empleyado. Ang ilang mga flight attendant ay maaaring kumita ng higit sa $10,000. Sa maraming paraan, ang malaking halaga ng suweldo ay natutukoy ng ilang mga kadahilanan:

magtrabaho sa mga pribadong flight;
magtrabaho sa mga elite airline.

Siyempre, kasama ng mas mataas na suweldo, higit pang mga kasanayan at craftsmanship ang kinakailangan mula sa isang flight attendant. Ang mga nagsisimula ay hindi dapat umasa sa ganoong gawain; ito ang trabaho ng mga propesyonal na may hindi nagkakamali na mga rekomendasyon.

Ayon sa mga istatistika ng mundo, ang pinakamataas na suweldo ay binabayaran sa mga empleyado ng Southwest Airlines at US Airways.

Tulad ng para sa Russia, ang mga flight attendant na nagtatrabaho sa mga dayuhang flight ay kumikita ng higit pa kaysa sa mga lumilipad lamang ng mga lokal na ruta. Ang mga kinakailangan para sa mga flight attendant sa mga internasyonal na airline ay madalas na mas mataas at kasama hindi lamang ang hindi nagkakamali na mga propesyonal na kasanayan at mahusay na kaalaman sa Ingles, ngunit pati na rin ang ilang mga sulat ng panlabas na data. Ang flight attendant ay dapat may kaakit-akit na hitsura, walang nakikitang mga depekto at magsuot ng mga damit na hindi lalampas sa sukat na 46.

Bago lumipat sa mas detalyadong mga numero, kailangan mo munang alamin ang mga pamantayan na bumubuo sa suweldo ng isang flight attendant. Ang laki ng suweldo, anuman ang airline, ay pangunahing nakasalalay sa:

rating ng eroplano;
domestic o internasyonal na mga flight;
bilang ng mga flight;
karanasan sa trabaho sa propesyon;
edukasyon (linguistic, pedagogical o psychological ay magiging isang kalamangan);
kaalaman sa mga wikang banyaga sa antas ng pakikipag-usap;
klase ng serbisyo.

Naaapektuhan nito ang mga buwanang kita at ang antas ng board; ang mga flight sa klase ng negosyo ay palaging mas mahal, hindi tulad ng mga pang-ekonomiya. Gayunpaman, ang mga seryosong airline ay hindi tumatanggap ng mga bagong dating na walang karanasan sa trabaho, kahit na may hindi nagkakamali na edukasyon, sa mga prestihiyosong flight; ang mga pasahero sa klase ng negosyo ay pinaglilingkuran ng mga top-level na flight attendant.

Ang mga suweldo ay apektado hindi lamang ng antas ng airline, kundi pati na rin ng rehiyon ng paninirahan. Sa Moscow at St. Petersburg, ang mga suweldo, kahit na sa loob ng parehong airline, ay karaniwang mas mataas kaysa sa ibang mga lungsod sa Russia.

Kaya, ano ang karaniwang suweldo ng mga flight attendant Mga airline ng Russia? Ang mga nagsisimulang flight attendant ay may 3rd class at trainee status, maliit ang kanilang suweldo at humigit-kumulang 15-20 thousand rubles. Sa paglipas ng panahon, kapag ang kasanayan sa propesyon at ang bilang ng mga flight ay tumaas, ang suweldo ay magiging 50-50 libo. Ang mga konduktor ng 1st class ay maaaring makatanggap ng hanggang 100 libong rubles bawat buwan. Ayon sa mga istatistika, ang pinakamataas na suweldo ay 120,000 rubles. At hindi ito nagbibilang ng iba't ibang mga allowance at bonus para sa kalidad ng trabaho. Sa ilang mga airline, ang mga flight attendant, bilang karagdagan sa kanilang pangunahing suweldo, ay tumatanggap ng isang porsyento ng mga on-board na benta (mula 3 hanggang 5%).

Bilang karagdagan sa mataas na suweldo, ang mga flight attendant ay maaaring magkaroon ng iba't ibang benepisyo:

nadagdagan ang oras ng bakasyon (hanggang 42 araw);
mga diskwento hanggang 90% sa mga flight ng empleyado bilang pasahero sa eroplanong panghimpapawid;
libreng paglipad sa anumang bansa sa mundo minsan sa isang taon;
pandagdag sa suweldo para sa pagkakaloob ng mga karagdagang serbisyo;
mga diskwento sa accommodation sa hotel sa mga bansa kung saan lumilipad ang mga eroplano sa mga business flight, atbp.

Siyempre, ang iba't ibang mga bonus ay nakasalalay lamang sa kung paano ginagampanan ng empleyado ang kanyang mga tungkulin. Ang mas maraming oras na ginugol sa paglipad, mas maraming allowance at bonus ang maaasahan mo.

Ang kumpanyang ito ang may pinakamataas na suweldo para sa mga kawani kumpara sa ibang mga carrier. Kahit na ang minimum na suweldo ng isang baguhan dito ay mas mataas kaysa sa suweldo ng isang karanasan na flight attendant sa ibang mga airline.

Kapag nag-aaplay para sa isang trabaho sa Aeroflot, maaari mong asahan ang suweldo na 40,000 rubles, habang ipinapahiwatig ng mga opisyal ng tauhan ang halagang ito bilang minimum para sa mga bagong dating. Sa paglipas ng panahon, kapag lumipad ang isang flight attendant ng sapat na bilang ng oras upang mapabuti ang kanyang mga kwalipikasyon, tataas din ang kanyang suweldo - hanggang $1,800 bawat buwan.

Panoorin ang video ng isang araw sa trabaho bilang isang Aeroflot flight attendant:

Ang mga kita ng mga flight attendant na lumilipad ng mga flight ng S7 ay nakasalalay sa mga karaniwang kinakailangan para sa propesyon - antas ng edukasyon, haba ng serbisyo, klase ng serbisyo, atbp. Gayunpaman, ang suweldo ng mga S7 flight attendant ay mas mababa at sa average ay nag-iiba mula 25 hanggang 70 libo rubles, depende sa haba ng serbisyo.

Ang mga kinakailangan para sa mga empleyado ay halos hindi naiiba sa mga ipinataw ng ibang mga kumpanya. Gayunpaman, ang mga flight attendant ay maaaring magtrabaho sa UTair nang walang degree sa unibersidad, ang minimum na threshold ay 11 na klase mataas na paaralan o katulad na edukasyon.

Ang pagsasanay sa empleyado ay isinasagawa sa gastos ng airline. Ang suweldo ng mga flight attendant sa UTair ay mas mababa kaysa sa Aeroflot at S7. Sa karaniwan, maaaring asahan ng isang flight attendant ang suweldo na 30,000 rubles.

Ang mga flight attendant sa Pobeda ay kumikita ng bahagyang mas mababa kumpara sa Aeroflot, sa average na halos 50 libong rubles. Nag-aalok ang airline ng pagsasanay sa propesyon ng flight attendant na may pagpapalabas ng mga kaugnay na dokumento batay sa mga resulta ng pag-aaral. Kapag nag-aaplay para sa isang posisyon ng flight attendant sa Pobeda, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang kumpanya ay kumukuha ng mga batang babae mula sa 165 cm, na tinutukoy ng modelo ng sasakyang panghimpapawid kung saan ginawa ang mga flight.

Tulad ng sa anumang ibang bansa sa mundo, ang suweldo ng mga flight attendant sa Kazakhstan ay nakasalalay sa status ng rating ng airline, klase ng transportasyon, rehiyon, atbp. Ang mga kinakailangan para sa mga empleyado sa hinaharap ay pamantayan:

edad hanggang 35 taon;
taas mula sa 160 cm;
magandang hitsura;
kaalaman sa mga wika, kabilang ang Kazakh;
paglaban sa stress.

Ang average na buwanang suweldo para sa isang flight attendant ay mula $800 hanggang $1,600. Ang mga airline na may pinakamataas na rating sa Kazakhstan, kung saan makakaasa ka sa pinakamataas na suweldo, ay ang Air Astana at Euro-Asia Air.

Hindi mahalaga kung gaano kaakit-akit ang mga suweldo at mga prospect, bago ka magpasyang sumama sa isang pakikipanayam sa isang airline, dapat mong isaalang-alang ang mga pakinabang at disadvantages ng iyong napiling propesyon. Ang mga halatang bentahe ng pagtatrabaho bilang isang flight attendant ay kinabibilangan ng:

kagila-gilalas hitsura;
nababaluktot na iskedyul ng trabaho;
mataas na suweldo;
mahabang bakasyon (sa ilang kumpanya hanggang 70 araw);
ang pagkakataong bumisita sa iba't ibang lungsod at bansa nang libre;
mga benepisyo at bonus;
pagtanggap ng karagdagang kita mula sa mga benta at mga tip.

Tulad ng para sa mga disadvantages, ang pangunahing kawalan ng pagtatrabaho bilang isang flight attendant ay ang mataas na pisikal na pagkarga. Ang punto ay hindi lamang na ang propesyon ay nangangailangan ng patuloy na trabaho sa iyong mga paa, ang patuloy na pagbabago ng mga time zone at labis na karga sa panahon ng paglipad ay wala ring positibong epekto sa iyong kalusugan.

Ang mga sakit na nauugnay sa mga daluyan ng dugo at puso ay itinuturing na "trabaho" sa mga flight attendant.

Ang mga flight attendant ay nagretiro nang maaga, sa edad na 45. Kung ito ay itinuturing na isang plus o isang minus ay nakasalalay sa lahat upang matukoy para sa kanilang sarili. Gayunpaman, kapag sinusubukang maghanap ng bagong trabaho pagkatapos ng mga taon na ginugol sa isang eroplano, ang mga dating flight attendant ay nahaharap sa mga sikolohikal na paghihirap. Pagkatapos ng isang flexible na iskedyul at relatibong kalayaan, mahirap umangkop sa mga kinakailangan ng "makalupang" mga bakante.

Ang isang kawalan para sa mga kababaihan sa pagtatrabaho bilang isang flight attendant ay maaaring ang kawalan ng kakayahan na magkaanak. Ang sobrang karga sa isang eroplano ay humahantong sa mga miscarriages, kaya kung plano mong magkaanak, kailangan mong kanselahin ang mga flight nang maaga upang ihanda ang iyong katawan. Gayundin, ang isang nababaluktot na iskedyul ng trabaho ay nagpapalubha sa personal na buhay - ilang mga lalaki ang sasang-ayon na manirahan sa isang babae na palaging wala sa bahay.

Panoorin ang video isang araw sa buhay ng isang flight attendant:

Panoorin din ang video kung paano maging isang flight attendant:

Sa kabila ng mabigat na pisikal na aktibidad at mga panganib, ang propesyon ng isang flight attendant ay nakakaakit pa rin ng mga batang babae at lalaki; hindi itinuturing ng mga katiwala at stewardesses na mas mapanganib ang kanilang propesyon kaysa sa iba. Pagganap ng mga tungkulin sa pinakamataas na antas at ang pagnanais na patuloy na umunlad sa iyong napiling propesyon ay magbubukas ng pinto sa matataas na prospect at ang inaasam-asam na anim na numerong suweldo.

Noong Oktubre 31, ipinakita ng Utair airline ang isang updated na brand at ang unang 737-800 aircraft sa bagong livery ng kumpanya.

Ang pagtatanghal ay naganap sa Vnukovo Airport kasama ang pakikilahok ng mga kinatawan ng paliparan, mamamahayag at blogger.

"Ang Utair ay isa sa mga pinuno sa industriya ng abyasyon ng Russia na may 50 taong karanasan. Pinagkakatiwalaan tayo ng mga pangunahing kumpanya ng langis at gas at ng United Nations. Ang aming mga aviator ang una sa mundo na lumipad sa isang Mi-26 helicopter patungo sa North Pole at sinubukan ang mga Mil helicopter at isang Il-76 na sasakyang panghimpapawid. Maraming nagbago sa loob ng 50 taon. Oras na para magbago rin si Utair,” komento ni Andrey Martirosov, CEO ng Utair airline.

"Ang bagong tatak ay isang pagpapahayag ng bagong diskarte at priyoridad ng Utair. Malapit nang magbago ang lahat ng bahagi ng serbisyo ng kumpanya. Ang aming mga pangunahing priyoridad ay ang pagbuo ng hub sa Vnukovo (ang bilang ng mga pang-araw-araw na flight mula sa paliparan ay tumaas ng 15% kumpara noong 2016), mga digital na channel, na nagbibigay sa amin ng higit sa isang katlo ng aming mga benta, at ang prinsipyo ng taga-disenyo ng paglalakbay , na nagpapahintulot sa mga pasahero na independiyenteng lumikha ng komposisyon ng mga serbisyong transportasyon," idinagdag ni Pavel Permyakov, presidente ng Utair - Passenger Airlines.

"Ang mahalaga sa mga pasahero ay hindi ang flight, ngunit ang naghihintay sa kanila pagdating. At samakatuwid, ang misyon ni Utair ay pagsama-samahin ang mga tao, gawing simple, transparent at maginhawa ang aviation. Naka-embed ang pangakong ito sa bagong brand at sa malinis at walang kalat nitong istilo. Ang pagiging simple ay naihatid ng bagong font at layout; ang pangalan ng tatak ay isang metapora para sa trail at paggalaw ng sasakyang panghimpapawid; Ang mga kulay ng korporasyon - asul at puti - ay nakapagpapaalaala sa aviation. Nananatili kaming tapat sa tradisyon: ang pangalan ng tatak at ang konsepto ng disenyo ng kulay nito ay hindi nagbago,” sabi ni Alina Shcherbinina, vice president ng marketing sa Utair – Passenger Airlines.

Ang bagong disenyo ay binuo ng ahensya ng Friends Moscow. Sa pagtatapos ng 2018, ang sasakyang panghimpapawid ay muling magpipintura, ang website ay maa-update, mobile app, mga uniporme para sa mga piloto at flight attendant, ang lahat ng serbisyo ng kumpanya ay ilalabas sa isang bagong imahe.

Airline Utair account para sa 60% ng turnover ng malaking internasyonal na aviation group na UTair, na tumatakbo sa apat na kontinente. Kasama sa UTair Group ang mga kumpanyang nagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid (mga eroplano at helicopter), gayundin ang mga kumpanya para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid, pagsasanay ng mga tauhan, pagpapanatili ng paglipad at pagbebenta ng transportasyon sa himpapawid. Kasama sa grupo ang mga kumpanyang UTair - Helicopter Services, Turukhan, Vostok, UTair CJSC, Helisur, Utair Europe, Utair South Africa, Utair India, TS Technik, UTair-Engineering, Ural Aviation services", "UTG" at iba pa.

Sinasakop ng Utair airline ang 7.4% ng merkado transportasyon sa himpapawid sa Russia (3% bawat internasyonal na ruta at 10% sa mga domestic na ruta ng Russia, ayon sa data ng Rosaviation para sa Enero – Agosto 2016). Ito ay palagiang kabilang sa nangungunang limang pinakamalaking airline sa Russia sa mga tuntunin ng pampasaherong sasakyang panghimpapawid.

Ang Utair airline, hindi katulad ng mga kakumpitensya nito, ay bahagi ng isang aviation group na may malawak na kakayahan sa helicopter, ground at educational segments. Ang airline ay nagpapatakbo ng mga flight mula sa Vnukovo Airport ng kabisera, pati na rin ang ilang mga regional flight.

Ang mga flight attendant ay tradisyonal na itinuturing na mukha ng airline, at ang reputasyon ng carrier ay higit na nakasalalay sa kanilang hitsura. Samakatuwid, habang umuunlad, ang kumpanya ay nagmamalasakit hindi lamang tungkol sa muling pagdadagdag ng fleet at pagpapalawak ng kawani, kundi pati na rin sa pagpapabuti ng uniporme ng mga flight attendant, ang pagiging natatangi at pagiging eksklusibo nito. Tinanong ng AviaPort ang mga Russian at foreign carrier kung ano ang suot nila sa kanilang mga flight attendant.

Ang uniporme ng flight attendant ay hindi lamang dapat maganda at naka-istilong, ngunit komportable at praktikal din. Kasabay nito, dapat bigyang-diin ng uniporme ang sariling katangian ng parehong indibidwal na tao at ng buong kumpanya sa kabuuan! Tungkulin ng employer na bigyan ang empleyado ng ganoong uniporme. Ang mga kumpanya ay nag-order ng pagbuo mula sa isang studio o mula sa isang taga-disenyo, ngunit sa karamihan ng mga kumpanya ang panghuling bersyon ng form ay direktang inaprubahan ng CEO.

Bilang isang tuntunin, ang mga bagong uniporme ay ibinibigay tuwing dalawa hanggang tatlong taon. Ang mga kit ay nakasalalay sa panahon: ang isang bilang ng mga carrier ay limitado sa mga pagpipilian sa taglamig at tag-init, marami rin ang nagpapakilala ng isang demi-season na uniporme para sa mga flight attendant.

Ang aming istilo

Ang Aeroflot ay may mga uniporme para sa mga kababaihan sa dalawang kulay: navy - isang bersyon ng taglamig at pulang mandarin - isang bersyon ng tag-init. Ang mga set ng damit para sa mga lalaki ay gawa sa madilim na asul para sa wardrobe ng taglamig at tag-init. Ang kulay ng uniporme ay tumutugma sa mga kulay ng korporasyon ng kumpanya. Kasama sa isang set ng damit ang halos 20 item. Ang tagagawa ay ang kumpanya ng St. Petersburg na BTK Group, at ang disenyo ay binuo noong 2009 ng mga taga-disenyo na sina Y. Bunakova at E. Khokhlov. "Ang mga babae at lalaki ay binibigyan ng isang set, na kinabibilangan ng summer set para sa dalawang taon at isang winter set para sa tatlong taon. Ang halaga ng isang women's set ay 63,274.2 rubles, isang men's set ay 50,804.5 rubles," sabi ng isang kinatawan ng Aeroflot ". Ngunit ang mga flight attendant ay bumili ng mga sapatos, maleta at accessories sa sarili nilang gastos.

Kasalukuyang tinatapos ng Rossiya Airlines ang pagpapakilala ng mga bagong uniporme, na pinaghirapan din ng kumpanya ng BTK Group. Ang uniporme ay malapit sa isang business suit: ang kumbinasyon ng isang mahigpit na madilim na asul na jacket at palda/pantalon na may puting kamiseta ay itinuturing na klasiko. Ang disenyo ng uniporme ay isang pagpapatuloy ng istilo ng kumpanya ng kumpanya, kaya sinasalamin nito ang mga kulay ng korporasyon at mga elemento ng disenyo. Ang mga flight attendant ay binibigyan ng isang set ng uniporme. Ang form ay ina-update bawat dalawang taon. Ang uniporme ay pinasadya para sa bawat empleyado, batay sa mga paunang sukat, at personal, na naglalaman ng tag na may una at apelyido.

Ang isa sa mga mahalagang pag-andar ng tela para sa damit ng korporasyon ay nadagdagan ang paglaban sa abrasion. Samakatuwid, para sa mga angkop na produkto, ginamit ng BTK ang wool-blend, bi-elastic na tela na may twill weave (gabardine). Ito ay itinuturing na pinakamainam na komposisyon para sa damit ng korporasyon.

Nagbibigay din ng mga corporate accessories. Pinapayagan na magsuot ng singsing sa kasal o isang manipis na kadena. Ang pagsusuot ng alahas at malalaking alahas ay hindi hinihikayat, ngunit ang pagsusuot ng relo, sa kabaligtaran, ay sapilitan. "Sa kaso ng pagkawala ng isang sign o badge, binibigyan ng kumpanya ang flight attendant ng kapalit, ngunit ang sistematikong pagkawala/pinsala ay nangangailangan ng paggastos ng sariling pondo ng empleyado," sabi ni Marina Peshekhonova, pinuno ng departamento ng relasyon sa publiko ng Rossiya Airlines.

Ang uniporme ng mga empleyado ng UTair airline ay nahahati sa winter, summer, at demi-season (autumn-spring). Ang isang set ng uniporme ng tag-init para sa mga kababaihan ay binubuo ng isang itim na unipormeng amerikana, isang tatlong piraso na suit, na kinabibilangan ng isang dyaket, vest, palda o pantalon, pati na rin ang isang maikling manggas na blusa at scarf (crepe); Ang uniporme ng mga lalaki ay binubuo ng isang cap, isang kapote, isang two-piece suit, isang kamiseta na may mga strap sa balikat at isang kurbata. Kasama rin sa mga uniporme ng taglamig at demi-season ang mga sumbrero at damit na panlabas. Sinabi rin ng kumpanya na ang mga empleyado ay kailangang umiwas sa malalaking accessories.

Ang uniporme ng mga flight attendant ng Ural Airlines ay ginawa sa corporate color scheme. Ang uniporme ay dinisenyo at tinahi ng kumpanya ng Technoavia; ito ay natahi sa Yekaterinburg.

"Ang mga flight attendant ay kumakatawan sa kumpanya, kaya ang hitsura ay gumaganap ng isang malaking papel: ang lahat ay dapat na maayos, sa mahigpit na alinsunod sa estilo ng kumpanya," sabi ng serbisyo ng press ng carrier. Kapag bumubuo ng form, ang opinyon ng mga flight attendant ay kinakailangang isinasaalang-alang, ngunit ang huling bersyon ay personal na inaprubahan ng General Director ng airline na si Sergei Skuratov.

Kasama sa unipormeng set ang: isang unipormeng suit (jacket, vest, pantalon, palda, dalawang blusa), isang sundress-apron, isang demi-season raincoat, isang winter coat, isang scarf, isang airline sign, unipormeng sapatos para sa cabin - dalawa mga pares ng sapatos (para sa yugto ng pulong at pag-upo ng mga pasahero - na may takong na hindi bababa sa 7 cm, sa yugto ng pahalang na paglipad - na may takong na hindi bababa sa 3 cm). Ang uniporme ng lalaking flight attendant ay may kasamang trouser suit, kamiseta, kurbata, tie clip na may logo ng kumpanya, unipormeng cap, para sa winter season: down jacket at uniporme.

Mga flight attendant" Ural Airlines"makatanggap ng ilang mga pagpipilian para sa mga uniporme, na madaling pagsamahin depende sa panahon. Pagpipilian sa tag-init ang mga form ay karaniwang isinasaalang-alang: palda, blusa, vest at jacket; demi-season: trouser suit at kapote. Ang mga uniporme ay ibinibigay tuwing dalawang taon, maiinit na damit - tuwing tatlong taon.

Kasalukuyang ina-update ng Yakutia Airlines ang mga uniporme ng flight attendant nito; magbabago ang disenyo at kagamitan nito. Ang pagpapakilala ng bagong form ay magsisimula sa unang kalahati ng Hulyo. Ang uniporme ay dinisenyo at tinahi sa Krasnodar. Ang mga empleyado ng airline ay lumikha ng isang espesyal na komisyon na kumokontrol sa proseso ng pagbuo ng disenyo ng isang bagong uniporme ng flight attendant.

Ang bagong unipormeng disenyo ay binuo nang hiwalay para sa mga panahon ng taglamig at tag-init. Ang uniporme ng flight attendant para sa panahon ng tagsibol-tag-init ay kinabibilangan ng: isang blusa, isang sundress, isang dyaket, isang kapote at isang neckerchief. Lahat ng unipormeng elemento ay gawa sa puti at kulay ube, sa neckerchief ay may disenyo na may pambansang Yakut pattern. Ang uniporme para sa panahon ng taglagas-taglamig ay kasama ang: blusa, palda, jacket, scarf, amerikana. Ang mga kulay ng kumpanya ng airline ay pinili para sa kit na ito - asul at puti. Bilang karagdagan, ang uniporme ay binibigyan ng apron para sa paghahatid ng mga pasahero sa panahon ng pagbibigay ng mga pagkain sa paglipad. Kasama sa suit para sa mga lalaking flight attendant ang: pantalon, jacket, kamiseta na may maikli at mahabang manggas.

Ang mga babaeng flight attendant ay binibigyan ng isang hanay ng mga uniporme para sa panahon ng tagsibol-tag-araw at taglagas-taglamig. Ang bawat set ay may kasamang 2 kapalit na kamiseta. Para sa mga lalaking flight attendant, isang set ng uniporme at damit na panlabas ang ibinibigay para sa bawat panahon.

Kasama sa uniporme ang mga accessories tulad ng neckerchief para sa mga babaeng flight attendant, isang kurbata para sa mga lalaking flight attendant at isang name badge. Ang inskripsiyon sa badge ay ginawa sa signature font ng airline, at ang Yakut ornament ay inilapat sa scarf. Ang paggamit ng mga personal na accessory ng mga flight attendant ay hindi pinahihintulutan. Posibleng magsuot ng mga relo, alahas: hikaw at singsing sa isang maingat na opisyal na istilo.

Estilo ng kapitbahayan

Ang uniporme ng mga flight attendant ng Armavia ay nasa makalangit na lilim - kulay abo-asul. Ayon sa serbisyo ng press ng carrier, isang bagong form ang ibinibigay tuwing dalawang taon. Kaya, noong nakaraang tag-araw ay ipinakilala ang Armavia bagong uniporme para sa mga flight attendant - ang disenyo ay sumailalim sa mga makabuluhang pagbabago at naging mas naka-istilong at moderno.

"Ang mga taga-disenyo ay lumikha ng isang advanced ang lineup- mga uniporme ng tag-init, demi-season at taglamig ng iba't ibang mga pagsasaayos. Ito ay tumatagal ng maraming oras, at ang mahalaga ay ang pananalapi. Bago simulan ang pagbuo ng mga modelo, ang mga teknikal na kinakailangan para sa mga tela, ang mga tiyak na kondisyon sa pagtatrabaho ng mga flight attendant ay maingat na sinusuri, at ang mga ideya ay pinili, komportable at praktikal na mga modelo ay naisip na makilala ang Armavia uniporme at lumikha ng isang kasalukuyan at naka-istilong imahe ng mga flight attendant , " iniulat ng kumpanya. Napansin din ng kumpanya na ang pamamahala ng kumpanya ay aktibong bahagi din sa talakayan ng mga modelo. "At samakatuwid, tulad ng sinasabi nila, ang katotohanan ay ipinanganak sa isang pagtatalo," ang tala ng Armavia press service.

Ang mga sumusunod na accessory ng kumpanya ay ibinibigay: mga kurbatang, sumbrero, scarf, tie pin, mga badge na may logo ng Armavia, mga apron, mga pilot case.

Ang mga uniporme ng flight attendant ng Georgian Airways ay ina-update tuwing tatlong taon. Kasama sa uniporme ng lalaki ang: jacket, pantalon, dalawang kamiseta, badge (emblem). Ang uniporme ng kababaihan ay may kasamang jacket, vest, pantalon, palda, kamiseta, at headscarf. Ang Georgian Airways corporate accessories ay hindi ibinigay. Ang paggamit ng mga personal na accessory ay pinahihintulutan, na may ilang mga paghihigpit.

Ayon sa deputy head ng flight attendant service sa Belavia Airlines, Ruslan Prilepsky, ang hitsura ng mga flight attendant ay kasiya-siya sa mata, nagbibigay inspirasyon sa tiwala sa kaligtasan, at humuhubog sa imahe ng airline. Ang uniporme ng flight attendant ay ina-update bawat 3 taon. Binubuo ng halos 30 elemento. Ngayon ay pinaplano nilang ipakilala ang isang bagong form na binuo ng taga-disenyo ng Belarus na si Elvira Zhvikova. Ang kumpetisyon sa pagtahi ng bagong uniporme ay napanalunan ng kumpanya ng Moscow na "Galaktika".

Sa pagkakataong ito ay napagpasyahan na bumuo at gumawa ng dalawang ganap na magkaibang bersyon ng mga uniporme para sa taglamig at tag-init. Ang uniporme ng taglamig ay nagpapanatili ng corporate style at mga kulay ng navy blue, pula at puti. Ang uniporme ng tag-init ay isang kathang-isip ng imahinasyon ng taga-disenyo. Ang parehong mga uniporme sa taglamig at tag-araw ay kinukumpleto ng mga simbolo ng korporasyon sa anyo ng mga badge, mga may hawak ng pass at mga name badge. Ang mga button ng suit at belt buckle ay nagtataglay din ng logo ng airline. Ang bawat empleyado ay tumatanggap ng isang set ng uniporme para sa taglamig at tag-init. Ang mga flight attendant ay nagsusuot ng mga pangunahing elemento tulad ng outerwear at ang suit sa kanilang sarili sa loob ng tatlong taon; ang mga accessory tulad ng kurbata, scarves, muffler, kamiseta at blusa ay pinapalitan minsan sa isang taon. Sa kasong ito, ang bahagi ng halaga ng uniporme ay binabayaran ng mga flight attendant mismo.

Banyagang bagay

Ang kasalukuyang Emirates cabin crew uniporme ay ipinakilala noong 2008 at ang airline ay malapit na nakikipagtulungan sa tagagawa upang mapabuti ang maliliit na elemento kung saan kailangan.

Nagtatampok ang uniporme ng kababaihan ng eleganteng beige jacket na may mga pinstripe sa tsokolate at pula, isang cream na blusa na may pulang trim, at isang pleated na palda na may mga pulang accent o pantalon. Ang signature element ng Emirates flight attendant uniform ay isang pulang headdress na may eleganteng puting scarf. Ang isang hindi nagbabago na katangian ng imahe ng isang babae ay maliwanag din na pulang kolorete sa mahigpit na tinukoy na mga lilim. Ang mga senior flight attendant ng airline ay nagsusuot ng brown na sumbrero, na ginagawang madali silang makilala.

Kasama sa uniporme ng mga lalaki ang isang rich chocolate suit na may beige at red pinstripes, isang cream shirt, at isang brown na kurbata na may diagonal na stripes (pula, kayumanggi, ginto at puti). Ang mga senior flight attendant ay nagsusuot ng mga kurbata sa kulay cream at kayumanggi.

Ang uniporme ng Emirates ay idinisenyo ni Simon Jersey, isang tagagawa ng Britanya na dalubhasa sa disenyo ng uniporme at workwear. "Ang uniporme ay dinisenyo na isinasaalang-alang ang iba't ibang uri ng klima: ang airline ay nagpapatakbo ng mga flight sa 123 destinasyon sa 63 bansa at ang lagay ng panahon sa lupa kung saan ang mga flight attendant ay nagtatrabaho ay maaaring mag-iba mula sa maaraw na Rio hanggang sa maniyebe St. Petersburg," paglilinaw ng kumpanya. Para sa malamig na panahon, kasama sa uniporme ang mga cardigans, jumper, coats, gloves, winter scarves (para sa mga lalaki), at mga bota o bota.

Ang mga flight attendant ay binibigyan din ng mga branded na gulong na bag na maaari nilang dalhin sa cabin, maleta at handbag para sa mga batang babae.

Ang kumpanya ay nagbibigay sa lahat ng flight attendant ng mga branded na accessory, kabilang ang mga sinturon, guwantes, sumbrero, scarf, kurbatang at higit pa. Ang mga empleyado ay maaari ring magsuot ng kanilang sariling mga accessory, tulad ng mga salamin at alahas, hangga't natutugunan nila ang mga pamantayan ng airline sa laki at kulay.

Isang natatanging katangian ng uniporme ng mga flight attendant ng airline Singapore Airlines ay Pambansang katangian. Kaya, ang uniporme ay binubuo ng isang eleganteng sarong-kebaya suit, na ginawa sa tradisyunal na istilo ng damit ng pambabae sa maligaya. Timog-silangang Asya. Bawat uniform set ay may kasamang kebaya suit - isang light colored blouse at isang mahabang tapered skirt na may national patterns at sandals. Kasama rin sa winter set ang coat, scarf at guwantes. Ang form ay nilikha noong 1968 at hindi nagbago mula noon. Ang uniporme ay dinisenyo ng French couturier na si Pierre Balmain.

Bukod dito, mayroong apat na kulay ng uniporme ng "Singapore girls", depende sa ranggo ng flight attendant; Ang pinakakilalang uniporme ay asul para sa mga flight stewardesses, berde para sa mga nangungunang stewardesses, pula para sa mga chief stewardesses at purple para sa in-flight supervisor.

"Ang natatanging uniporme ng aming flight attendant ay sumasalamin sa mainit at Asian hospitality," sabi ng isang tagapagsalita ng Singapore Airlines.