Ang modernong metropolis ng Shanghai ay humanga sa maraming batikang manlalakbay sa mga skyscraper, mga sentrong pinansyal at nagmamadaling mga tao sa mga business suit. Mukhang mahirap at hindi malinaw ang paggalaw ng urban transport. Pero lumalabas pamamaraang Transportasyon sa milyong-plus na lungsod na ito ay gumagana nang maayos at walang mga pagkabigo. Ang bawat uri ng transportasyon ay gumagana nang mahigpit ayon sa iskedyul.
Metro - urban na paraan ng transportasyon
Ang isa sa mga mode ng transportasyon ng lungsod ay ang Shanghai metro, ang larawan kung saan ay ibinigay sa ibaba. Kung ang lungsod ay walang metro, mahirap isipin kung paano umiiral ang Shanghai ngayon. Ang mga tao ay hindi makakauwi o sa trabaho, at ang mga bus at tram ng lungsod ay seryosong ma-overload.
At sa pangkalahatan, ang transportasyon sa lunsod na walang metro ay hindi lamang ma-overload, ngunit hindi lamang makakayanan ang daloy ng mga taong gustong pumunta mula sa isang punto patungo sa isa pa. Samakatuwid, ang metro ay isang mahalagang paraan ng transportasyon para sa Shanghai, na naglilingkod sa humigit-kumulang 7 milyong tao araw-araw, at ang haba nito ay umabot na sa 420 kilometro.
Mahalagang tandaan na ang Shanghai metro ngayon ay isang mura, mabilis at maginhawang paraan upang lumipat sa paligid ng lungsod. Ang ganitong uri ng transportasyon ay ginagamit nang may kasiyahan bilang lokal na residente, at maraming turista.
Metro timetable
Ipinagmamalaki ng Shanghai ang isa sa pinakamabilis na lumalagong metropolitan na mga lugar sa mundo, na patuloy na lumalaki at lumalawak. Noong 2017, ang Shanghai Metro ay binubuo ng 15 linya. Bilang karagdagan, ang linya No. 1 ay may linya ng sangay na nag-uugnay sa lungsod sa Pudong Airport. Ang mahalagang bagay ay halos lahat ng mga linya ay nagsalubong sa isa't isa, at ang linya No. 3 ay dumadaan sa ibabaw ng lupa.
Ang unang tren ay umaalis sa linya bandang 5-6 ng umaga. Humihinto sa paggana ang Shanghai metro sa humigit-kumulang 10-11 pm. Ang mga oras ng pagtatrabaho ng metro ay tila hindi maintindihan ng maraming mga bisita.
Ngunit lumalabas na ang Shanghai metro, na ang mga oras ng pagbubukas ay tila kakaiba sa unang tingin, ay nakasalalay sa linya ng metro. Kaya, ang mga oras ng pagsasara at pagbubukas ay iba para sa bawat partikular na linya. Sa bawat istasyon, ang isang espesyal na board ay nagpapahiwatig ng oras ng pag-alis ng una at huling tren mula sa istasyong iyon.
Ang ilang mga tampok
Ang Shanghai Metro ay may pangunahing linya ng bilog at pati na rin ang mga linya ng radial. Dapat mong malaman na ang circular route - line No. 4 at ang radial route - line No. 3 ay bahagyang nag-tutugma. Samakatuwid, ang mga bisita ay kailangang mag-ingat lalo na, kung hindi, maaari silang mapunta sa maling lugar.
Kapag pumapasok sa metro, dapat mong pindutin ang iyong card sa validator. Kapag lumabas sa metro, kung ang isang tao ay naglalakbay gamit ang isang magagamit na card, muli niyang inilalapat ito sa makina. At kung nagmamaneho ka sa isang beses na chip, ilagay mo lang ang card sa isang espesyal na butas kapag lumabas ka.
Kaya, binabasa ang digital na impormasyon mula sa card at tinitiyak ng robot na nakumpleto ng tao ang bayad na paglalakbay. Kung may nangyaring pagkakamali o ang isang tao ay naglakbay nang higit sa dapat niyang gawin, maaari siyang pumunta sa pinakamalapit na service center at magbayad ng dagdag para sa hindi nabayarang paglalakbay. Ang mga nasabing sentro ay naka-install sa bawat istasyon ng metro. Pagkatapos ng pagbabayad, ang isang tao ay maaaring malayang dumaan sa turnstile.
pamasahe
Ang mga tiket sa metro ay depende sa distansya. Sa karaniwan, ang presyo ay nag-iiba mula 3 hanggang 9 yuan. Ang mga nagpaplanong sumakay sa Shanghai metro sa unang pagkakataon ay maaaring sabihin sa cashier ang kinakailangang istasyon, at siya mismo ang magsasabi sa iyo kung magkano ang biyahe. Ngunit kadalasan ang presyo ng isang biyahe sa metro ay makikita sa mga ticket machine o sa itaas ng mga ticket counter.
Ginagamit ang mga magnetic card sa paglalakbay sa Shanghai metro. Ang mga naturang tiket ay maaaring mabili mula sa mga espesyal na makina o mga opisina ng tiket sa mga istasyon. Hindi inirerekomenda na bilhin ang mga ito sa reserba, dahil ang mga ito ay may bisa lamang para sa kasalukuyang araw.
Kung ang isang tao ay mananatili ng ilang araw, mas maingat sa kasong ito na bumili ng magagamit muli na card, na nagkakahalaga ng 20 yuan. Kapag bumili ng magagamit muli na card, inirerekumenda na magdeposito ng halagang 80 hanggang 300 yuan at maglakbay kasama nito, maliban sa metro, at sa iba pang mga uri. pampublikong transportasyon hanggang sa isang taxi.
Kapag nagastos na ang buong halaga sa reusable card, maaari itong i-top up sa pamamagitan ng ticket machine o sa alinmang ticket office. Hindi na kailangang bilhin muli ang card. Ngunit dapat mong malaman na isang tao lamang ang maaaring gumamit ng isang card.
Ang ilang mga nuances
Ang Shanghai Metro ay may mga espesyal na elevator at banyo para sa mga may kapansanan. Kapansin-pansin, ang tren ay hindi nahahati sa mga karwahe. Ang mga istasyon, bilang karagdagan sa Chinese, ay inihayag din sa Ingles.
Ang Shanghai metro ay may mahabang transition at ito ay dapat isaisip kapag naglalaan ng oras para sa paglalakbay. Ang mga agwat sa pagitan ng mga tren ay mula 2 hanggang 15 minuto. May mga espesyal na screen na naka-install malapit sa mga riles na nagpapahiwatig ng oras ng pagdating ng pinakamalapit na tren.
Ang bawat istasyon ng metro ay may hanggang 10 exit. Samakatuwid, bago gamitin ang mga serbisyo ng transportasyong ito sa lunsod, inirerekomenda na pag-aralan nang detalyado ang mapa ng lugar at ang lokasyon ng istasyon. Lahat ng sign sa metro ay nasa Chinese at English.
Sa pasukan sa bawat istasyon ng metro ng Shanghai, ang lahat ng mga pasahero ay sumasailalim sa ganap na kontrol sa seguridad. Ang lahat ay tulad ng sa mga paliparan - ang mga bagahe ay dumadaan sa x-ray, at ikaw mismo ang dumaan sa frame. Ang mga ganitong mahigpit na hakbang ay nasa lahat ng "subway". Inirerekumenda namin na huwag mabigla; marami pa ring kawili-wiling bagay ang naghihintay sa iyo sa bansang ito, at ang ilang aspeto ng buhay ng mga Intsik ay...
Isa pang mahalagang tala. Sa metro sa platform, ipinapahiwatig ng mga arrow kung saan kailangang tumayo ang mga pasahero habang naghahanda silang pumasok sa karwahe. Huwag tumayo sa harap mismo ng pinto, kumilos nang magalang at huwag kahihiyan ang iyong tinubuang-bayan.
Ano ang pamasahe
Sa Shanghai metro, ang halaga ng paglalakbay ay depende sa haba ng paglalakbay. Kung ikaw ay naglalakbay sa layo na hanggang 6 na kilometro, ang tiket ay nagkakahalaga ng 3. Kung higit pa, sa bawat susunod na 10 kilometro ay kailangan mong magbayad ng isa pang 1 yuan.
Nalalapat ang mga presyong ito sa lahat ng linya maliban sa linya 5, kung saan ang biyahe hanggang 6 na km ay nagkakahalaga ng 2 yuan. Ang buong 5th line ay 15 kilometro ang haba. Ano ang dahilan para sa pagbubukod na ito? Ito ay kung paano pinasigla ng mga awtoridad ng lungsod ang pag-unlad ng lugar na ito.
Ang mga batang wala pang 1.2 metro ang taas ay maaaring pumasok sa Shanghai subway nang libre. Gayundin, ang mga matatandang higit sa 70 taong gulang ay maaaring maglakbay dito nang libre, ngunit hindi ito nauugnay sa mga turista, dahil kailangan mong magkaroon ng Chinese social card.
Anong mga uri ng mga tiket ang naroroon?
Ang pinakasimpleng tiket ay isang beses na tiket. Ang pinakamadaling paraan upang bilhin ito ay mula sa isang vending machine. Piliin mo lang ang patutunguhang istasyon at ang bilang ng mga tiket, at ang makina mismo ang kinakalkula ang gastos at binibigyan ka ng mga tiket pagkatapos ng pagbabayad. Tandaan na ang mga disposable ticket ay dapat na "pakainin" sa turnstile sa pagtatapos ng biyahe. Nakakaawa, ngunit hindi mo ito magagawang itago bilang isang souvenir.
Ang isang beses na tiket ay may bisa lamang sa araw ng pagbili. Maaari kang gumugol ng hindi hihigit sa 3 oras sa metro; pagkatapos ng oras na ito, hindi ka hahayaan ng turnstile na umalis.
Ang pangalawang uri ng tiket ay ang Shanghai Public Transportation Card. Naglagay ka ng isang tiyak na halaga ng pera dito, at ang system mismo ay nag-withdraw nito habang naglalakbay ka. Ito ay mas maginhawa kaysa sa pagbili ng tiket sa bawat oras. Kung maglalakbay ka gamit ang card na ito sa halagang 70 yuan, makakatanggap ka ng 10% na diskwento sa lahat ng kasunod na biyahe. Ito ay isang maliit na bagay, ngunit maganda.
Mabibili lang ang transport card sa ticket office. Kailangan mong magbayad ng 20 yuan bilang deposito. Kapag umalis ka sa Shanghai, maaari mong ibalik ito, na tinatanggap ang iyong 20 yuan at ang buong halaga na hindi mo na kailangang gastusin. Nagbibigay-daan sa iyo ang card na ito na "maging negatibo" ng 8 yuan.
Ang isa pang uri ng tiket ay isang araw (isang araw) at tatlong araw (tatlong araw). Magbayad ng 18 o 45 yuan at sumakay sa Shanghai metro sa loob ng isa o tatlong araw nang walang mga paghihigpit. Para sa mga turista, ang ganitong uri ng tiket ay ang pinaka maginhawa sa lahat. Ang mga naturang tiket ay mabibili lamang sa takilya.
Souvenir ticket. Ito ay ibinebenta lamang sa ilang mga istasyon. Hindi pa namin siya nakita at wala kaming masabi tungkol sa kanya.
Maglev ticket. Lumitaw kamakailan noong 2013. Maaari kang magmaneho dito nang isang beses at maglakbay sa subway nang isang araw nang walang mga paghihigpit. Ang tiket na ito ay nagkakahalaga ng 55 yuan, na napakahusay dahil ang isang biyahe sa Maglev ay nagkakahalaga ng 50 yuan.
Mga transition
napaka mahalagang impormasyon para sa mga turista. Mayroong dalawang uri ng mga sipi sa Shanghai metro. Ang una ay mga ordinaryong, kung saan pumapasok ka sa lagusan sa pagitan ng mga istasyon at makarating sa nais, ang lahat ay tulad ng sa amin.
Ang pangalawang uri ng paglipat ay tinatawag na "virtual" o "transit". Walang tunnel at kailangan ng mga pasahero na lumabas ng subway at muling pumasok. Mayroong ilang mga tulad na tawiran, at sila ay espesyal na minarkahan sa mga mapa, at kung titingnan mong mabuti, madali mong mahahanap ang mga ito.
Ang mga "pinag-isa" na pamilyar sa mga Muscovites ay ginawa sa halaman ng Mikron sa Zelenograd. Ang kumpanya ay gumagawa ng mga microcircuits mula noong panahon ng Sobyet. Noong unang bahagi ng 1990s ito ay naging korporasyon. Pagkatapos ang halaman ay naging bahagi ng pag-aalala ng Sitronics, na pag-aari ng AFK Sistema. Noong Hulyo 2006, nilagdaan ng concern ang isang kasunduan sa STMicroelectronics sa paglipat ng mga teknolohiya para sa produksyon ng microcircuits gamit ang 180 nanometer topology. Ang linyang ito ay gumagawa ng mga microchip, na ngayon ay kasama sa bawat tiket sa paglalakbay sa Moscow. Bilang karagdagan sa kanila, ang halaman ay gumagawa ng mga SIM card at plastic card na may mga chip para sa Visa at MasterCard, mga module ng chip para sa isang unibersal na electronic card at isang biometric na pasaporte.
Halaman ng mikron
Lokasyon: Moscow, Zelenograd
Ang dami ng empleyado: 1 700
Petsa ng pundasyon: 1967
Ang pangunahing elemento ng Moscow transport card ay isang microchip na may sukat na 0.2 square millimeters. Ang mga microchip crystal ay ginawa sa mga silicon na wafer sa mga malinis na silid kung saan ang mga makapangyarihang air conditioner ay nagpapanatili ng pare-parehong temperatura na 21 degrees at halumigmig na 45%. Tanging ang mga empleyado ng planta na nakasuot ng mga oberol at maskara ang maaaring pumasok sa mga malinis na silid - ito ay kinakailangan upang maiwasan ang alikabok o mga dayuhang particle mula sa damit at balat na makapasok sa mga plato na may mga chips o kagamitan sa hinaharap.
Ang paggawa ng kristal ay isang kumplikadong teknolohikal na proseso na katulad ng paulit-ulit na pagbuo ng litrato. Ang ibabaw ng silicon wafer ay natatakpan ng isang espesyal na layer ng dielectric. Ang isang photosensitive na komposisyon - photoresist - ay inilapat dito. Pagkatapos, gamit ang isang ultraviolet ray, ang plato ay iluminado sa pamamagitan ng isang photomask na may pattern ng isa sa mga layer ng hinaharap na microcircuit. Ang pamamaraang ito ay paulit-ulit nang maraming beses sa buong ibabaw ng wafer, hangga't mayroong sapat na espasyo depende sa laki ng chip mismo. Kaya, 90 libong transport chips ang "kasya" sa isang plato na may diameter na 200 milimetro.
Ang radiation ng ultraviolet, na dumadaan sa photomask, ay nag-iilaw sa mga indibidwal na lugar ng ibabaw, na pagkatapos ay binuo gamit ang mga espesyal na compound. Bilang isang resulta, ang "iginuhit" na mga linya ng photoresist ay nananatili sa ibabaw. Ang mga libreng lugar ay napapailalim sa iba't ibang mga epekto: pag-ukit o pagtatanim ng ion, kapag ang mga ion ng iba pang mga sangkap ay "binaril" mula sa isang mataas na boltahe na accelerator patungo sa wafer, na tumagos sa mga layer ng ibabaw ng silikon sa isang tiyak na lalim. Gumagawa ito ng sampu-sampung milyong maliliit na transistor, na dapat na konektado sa isa't isa ng mga conductor sa kinakailangang pagkakasunud-sunod. Ang density ng mga elemento ay napakahusay na imposibleng pagsamahin ang lahat sa isang layer. Samakatuwid, maraming mga layer ang ginawa kung saan ang mga konduktor ay hindi tumatawid sa bawat isa. Ang lahat ng mga layer at conductor ay bumubuo ng isang kumplikadong istraktura, katulad ng mga branched passage sa isang anthill.
Ang buong proseso ng paggawa ng mga kristal sa isang wafer ay tumatagal ng mga dalawa hanggang tatlong buwan at nangangailangan ng sunud-sunod na pagpapatupad ng higit sa tatlong libong iba't ibang mga operasyon. Mayroong siyam na lugar sa malinis na silid ng halaman, na responsable para sa iba't ibang yugto ng produksyon. Sinusubaybayan ng mga espesyalista ang teknolohikal na proseso araw-araw at sa buong orasan, tinitiyak ang kalidad at katumpakan ng lahat ng mga operasyon. Sa kabuuan, humigit-kumulang 1,700 empleyado ang nagtatrabaho sa Micron, na bilang karagdagan sa paggawa ng mga kristal ay nakikibahagi din sa siyentipikong pananaliksik, pagdidisenyo ng mga microcircuits at pag-assemble ng mga natapos na produkto.
Kapag nakumpleto ang paggawa ng die, ang mga wafer ay ipapadala sa pasilidad ng produksyon ng transport card. Sa bumping section, ang makina ay naglalagay ng maliliit na gintong haligi (bumps) sa bawat chip sa napakabilis. Pagkatapos ay magiging contact sila sa pagitan ng chip at ng antenna ng transport ticket. Ang antenna ay kailangan para mapagana ang chip gamit ang kuryente gamit ang electromagnetic induction. Kapag ang isang tiket ay inilapat sa turnstile validator, ang ticket antenna ay pumapasok sa isang electromagnetic field at nagsisimulang bumuo ng mahinang electric current. Ang chip ay "nagising" at nagsimulang magpadala ng impormasyon tungkol sa bilang nito, bilang ng mga biyahe, at petsa ng pag-expire sa pamamagitan ng channel ng radyo. Ang impormasyon ay sinusuri laban sa database, at kung ang lahat ay tumutugma, ang biyahe ay isusulat mula sa card at ang mga pinto ng turnstile ay bubukas.
Sa yugto ng pagnipis, ang mga plato ay nagiging sampung beses na mas payat. Pinutol ng makina ang labis na silikon mula sa ibaba at ang kapal ng wafer ay nababawasan mula 750 hanggang 75 microns. Iniiwasan nito ang paglitaw ng isang paga sa lugar kung saan ilalagay ang chip sa transport card.
Pagkatapos ang wafer ay inilipat sa malagkit na pelikula at ipinadala sa cutting machine, kung saan ang mga pamutol ng brilyante ay pinutol ito nang patayo at pahalang, maingat na pinutol ang bawat isa sa 90 libong mga chips. Ang kapal ng hiwa ay minimal, at ang hitsura ng mga chips sa mga gilid ay hindi katanggap-tanggap.
Sa conveyor, ang mga chips ay nakakabit sa isang espesyal na non-stretchable polyethylene tape na may aluminum antenna. Una, ang aparato ay naglalapat ng pandikit nang eksakto sa lokasyon ng pag-mount, at pagkatapos ay isang chip ay inilalagay dito: kasama reverse side malagkit na pelikula, ang chip ay itinataas gamit ang isang manipis na karayom upang ang isang vacuum suction cup ay maaaring kunin ito at mai-install ito sa tamang lugar. Ang isang pelikula na may antena at isang naka-install na chip ay tinatawag na "inlay". Ang mga inlay ay nasubok, pinutol sa mga piraso at pinagsama sa masikip na bobbins. 
Pagkatapos ng pagputol, ang mga tiket ay sumasailalim sa personalization. Kinukuha ng drum ang tiket at itinatala ang numero ng card sa chip nito, na sa kalaunan ay magpapahintulot na makilala ito sa database. Inilalagay ng mga packer ang mga card sa mga kahon, na ipinapadala sa metro at mga tanggapan ng tiket ng lungsod. Ang mga numero ng tiket at lot ay ipinasok sa computer, at pagkatapos ay kapag nagbebenta, ang cashier ay "nagtatalaga" lamang ng isang tiyak na bilang ng mga biyahe sa tiket.
Bawat buwan ang Mikron ay gumagawa ng higit sa 30 milyong transport card para sa Moscow Department of Transport at sa Moscow Metro. Ang kanilang presyo sa pagbebenta ay hindi lalampas sa 5 rubles sa loob ng tatlong taon.
mga larawan: Ivan Gushchin
Sa pagsasalita tungkol sa instrumento sa pagbabayad na ito, kakailanganin nating ihambing ito sa karaniwan nitong analogue, na nilagyan ng magnetic stripe. Sa totoo lang, ito ang pangunahing pagkakaiba.
Ano ang chip? Ito ay isang microprocessor na katulad ng hitsura sa isang SIM card para sa cellphone. Sa madaling salita, ang chip card ay may soldered-in na minicomputer. Sinasabi ng mga espesyalista sa visa na ang "plastic" na may microprocessor ay mayroong 80 beses na mas maraming impormasyon kaysa sa magnetic na "kapatid" nito.
Ito ay lumalabas na ang gayong tool ay maaaring pagsamahin ang maraming mga programa. Ibig sabihin, ang isang chip card ay suweldo, loan, social benefits, debit plastic (sa iba't ibang currency), travel card, bonus accumulator, at identity card...
Kamatayan sa mga manloloko
Ang seguridad ay isa sa mga pangunahing argumento na pabor sa isang produkto ng chip. Ang katotohanan ay ang lahat ng impormasyon ng account ay nakapaloob sa isang magnetic stripe at sa isang chip. Ngunit sa "plastic" ng computer ang data na ito ay naka-encrypt gamit ang mga kumplikadong digital code at hindi maaaring ituring na isang simpleng skimmer.
Bilang karagdagan, ang isang magnetic stripe na transaksyon ay palaging may PAREHONG data na ipinapadala sa bangko. Ngunit ang transaksyon ng chip ay nakumpirma espesyal na code, na laging IBA. Samakatuwid, kahit na nagawang pekein ng mga scammer ang chip, walang mangyayari sa kanila. Magandang teorya, tama ba? Ngayon bumalik tayo sa malupit na katotohanang Ruso.
Chip card: dalawa sa isa o isang langaw sa pamahid
Isipin na sumakay sa iyong sasakyan at nagmamaneho papunta sa trabaho. Habang nasa daan ay nagpasya kaming mag-refuel. Ngunit narito ang problema - lahat ng mga istasyon ng gasolina ay biglang nawala. At sa kanilang lugar ay mga istasyon na nagsisilbi lamang ng mga de-kuryenteng sasakyan.
Isang magaspang na paghahambing, ngunit nakukuha nito ang punto sa kabuuan. Ang pagtanggi sa mga card na may magnetic stripe ay isang napakahirap na gawain, gaya ng sinasabi ng pinuno. Masyadong marami ang nakatali sa kanila. Ang paglipat sa mga chip card ay sinamahan ng pag-update ng kagamitan o ganap na pagpapalit nito sa oras na ang pagtatapos ng panahon ng pamumura ay malayo pa, pati na rin ang pagbuo at pag-install ng software.
Sa pangkalahatan, ang lahat ng ito ay napaka, napakamahal. Samakatuwid, ang mga bangko sa Russia ay naglalabas ng mga pinagsamang card na naglalaman ng parehong magnetic stripe at isang chip. Iyon ay, kung ang terminal sa tindahan ay hindi naka-configure sa serbisyo ng mga chip card, pagkatapos ay ang operasyon ay isinasagawa gamit ang isang magnetic stripe (at ang panganib ay may kaugnayan muli, ang chip ay hindi makakatulong dito).
Pakitandaan na ang anumang operasyon gamit ang isang card na may chip ay palaging nangangailangan ng pagpasok ng PIN code. Maraming mga customer ang hindi gusto nito at naniniwala sila na maaari silang pumili, habang nakatayo sa tindahan, upang magsagawa ng operasyon gamit ang isang chip o isang magnetic stripe.
Mali ito. Palaging ibibigay ang priyoridad sa microprocessor. Kung ang terminal sa isang punto ng pagbebenta ay tumatanggap ng mga chip card, ngunit sinubukan ng cashier na igulong ang "plastic" kasama ang magnetic strip, kung gayon walang gagana.
Ngayon ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang gastos. Sinasabi ng mga tagabangko na ang mga card na may chip ay pareho sa mga magnetic card. Ganoon ba?
Chip card - magkano ang opium para sa mga tao?
Ihambing natin ang mga kundisyon na kasalukuyang inaalok ng mga bangko. Kaya, ang Ural Bank for Reconstruction and Development ay nagbibigay ng lahat ng mga card, simula sa Visa Classic at MasterCard Standard, na may isang chip. Para sa isang instant na credit card (Unembossed class) sa loob ng 3.5 taon, ang kliyente ay hindi magbabayad ng kahit ano, para sa isang dalawang taong chip na "plastic" (Classic at Standard) kailangan mong magbayad ng 450 rubles, at para sa isang "ginto ” card na may chip - 1,500 rubles.
Sinasangkapan ng Sberbank ang lahat ng mga card nito (maliban sa instant, Electron na may Maestro at mga instrumento sa sistema ng pagbabayad ng American Express) ng isang chip. Ang Sberbank ay may kamangha-manghang pagkakaisa: 750 rubles sa isang taon at isang chip card credit card, at katulad nito, pati na rin ang mga instant na credit card na walang chip.
Ang Russian Standard ay hindi pa nagmamadaling alagaan ang mga kliyente nito. Ang mga Gold card lamang ang nilagyan ng chip, ang serbisyo kung saan nagkakahalaga ng 3,000 rubles. Ngunit ang OTP Bank ay hindi nag-iisyu ng mga chip card.
Sa konklusyon, nais kong tandaan na ang mga sistema ng pagbabayad ng Visa at MasterCard ay nakikita ang hinaharap sa mga chip at contactless card. Samakatuwid, maaga o huli ay pipilitin nila ang mga bangko na i-update ang kanilang mga kagamitan. At sa lalong madaling panahon lahat ng card ay magkakaroon ng chip.
Tiyak na maaalala ang Shanghai hindi lamang para sa mga skyscraper, templo at dating French Concession nito, kundi pati na rin sa pampublikong sasakyan nito, lalo na kung gaano kaginhawa at madaling gamitin. Ang aming sistema ng metro ng tren ay may mas maraming kilometro kaysa sa alinmang lungsod sa mundo. Ang mga taxi ay medyo abot-kaya, at ang mga bus dito ay maaaring maghatid sa iyo sa pinakaliblib na lugar ng lungsod.
Ngunit kung kakababa mo lang ng eroplano, ang pag-navigate sa gigapolis na ito ay maaaring mukhang nakakatakot at nakakalito. Kaya naman pinagsama-sama namin itong madaling gamitin na gabay sa lahat ng opsyon sa transportasyon sa Shanghai.
Shanghai Public Transport Card
Ang mapa ng pampublikong sasakyan ay naaangkop para sa lahat ng pampublikong sasakyan sa Shanghai. Katulad ng MetroCard sa New York o Octopus sa Hong Kong.
Magbabayad ka ng deposito na 20 yuan bawat card at makakapag-kredito kaagad ng hanggang 1,000 yuan, ngunit hindi namin inirerekomenda ang higit sa 200 kung sakaling mawala ang card sa isang lugar. Maaari kang bumili, mag-top up o ibalik ang iyong card sa Shanghai State Public Network Service Center sa 609 Jiujiang Lu (sa tabi mismo ng Howard Johnson Plaza Hotel) o sa mga piling istasyon ng subway.
Ang ilang mga istasyon ay may mga tindahan kung saan maaari mong i-top up ang iyong transport card. Karaniwan, ang mga serbisyo sa muling pagdadagdag ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang espesyal na makina gamit ang isang Chinese bank card, Alipay o WeChat Wallet.
Ang napakalaking underground transport network ng Shanghai ay may 16 na linya at hindi titigil sa pag-unlad at pagpapalawak. Ang mga linya ay ipinahiwatig ng mga numero at kulay. Ang lahat ng mga istasyon ay may mga karatula sa Chinese at English, na madaling i-navigate habang nagbibigay ang mga ito ng malinaw na direksyon sa istasyon, tawiran at labasan. Ang mga anunsyo ng istasyon ay ibinibigay din sa Chinese at English.
Kung ikaw ay naglalakbay sa sentro ng lungsod, ang isang biyahe sa metro ay nagkakahalaga ng 3 yuan, habang ang maximum na pamasahe para sa malalayong distansya ay 9 yuan. Kung sa buwang iyon ay gumamit ka ng halagang higit sa 70 yuan, kung gayon ang mga pamasahe pagkatapos ng 70 yuan ay kinakalkula sa isang diskwento.
Depende sa sitwasyon, maaari kang gumamit ng mga one-way na tiket, mga tiket sa paglalakbay para sa isang araw at para sa 72 oras, na kung saan ay napaka-maginhawa, dahil ang mga pass na ito ay walang limitasyon, maaari kang sumakay mula sa isang gilid ng Shanghai patungo sa isa pa nang hindi bababa sa isang buong araw, at lahat ay may isang tiket.
Depende sa mga linya at istasyon, magsisimulang gumana ang metro mula 5:30 am hanggang 22:30 - 23:30 pm.
Marami na kaming naisulat at detalyado tungkol sa Shanghai maglev: , at ang himalang ito ng teknolohiya ng transportasyon ng Shanghai, kaya hindi ka namin masasawa sa hindi pa rin nagbabagong data na mula sa paliparan ng Pudong sa tulong ng isang maglev ay maaari mong makuha/lumipad papunta sa kamag-anak na sentro ng lungsod sa loob lamang ng 7 minuto.
Hinahati ng Huangpu River ang Shanghai sa dalawang bahagi: Pudong at Puxi. Bilang karagdagan sa metro, bus at taxi, mayroon ding mga ferry. Isang kabuuang 19 na linya ng lantsa ang nagsisilbi sa humigit-kumulang 40 na istasyon ng lantsa.
Ang biyahe sa ferry ay nagkakahalaga ng 2 yuan, kung ikaw ay may dalang bisikleta, ang pamasahe ay 1.3 yuan sa isang regular na ferry at 2.8 sa isang naka-air condition na ferry, kung ikaw ay may scooter, ang pamasahe ay 1.5 yuan sa isang regular na ferry at 3 yuan sa isang naka-air condition na lantsa.
Hindi lahat ng linya ay gumagana nang 24 na oras; ang ilan ay malapit nang magsara. Tanging ang Dongdong Line, Taigong Line at Jinding Line ang nag-aalok ng 24 na oras na serbisyo. Mga pedestrian lang ang pinapayagan sa Dongjin Line. Ang mga kotse, trak o iba pang de-motor na sasakyan ay pinahihintulutan sa Dongnen Line.
Mayroong higit sa isang libong ruta ng bus sa Shanghai. Ito ay maginhawa at murang paraan magmaneho sa buong Shanghai kung alam mo kung saan ang mga istasyon at kung saan ka dapat bumaba. Ang tiket ay karaniwang nagkakahalaga ng 2 yuan, ang driver ay walang anumang sukli para sa iyo, kaya mas mabuting ihanda ang pera sa pamasahe nang maaga.
Pakitandaan na hindi lahat ng linya ay may Anglicized na mapa o nag-anunsyo ng mga paghinto sa English. Ang mga gitnang regular na linya ay palaging 1 (01) -200, ang mga linya ng rush hour ay palaging 201-299, ang mga linya sa gabi ay palaging 301-399, ang mga linya ng tawiran ng ilog ay palaging 401-499.
Ang mga iskedyul ng bus ay nag-iiba depende sa mga linya at kumpanya ng bus. Kung nagsasalita ka ng kahit basic na Chinese, inirerekomenda namin ang pag-download ng Baidu Maps app. Ipinapakita nito kung aling mga bus ang makakarating sa nais na hintuan at ang kanilang eksaktong lokasyon. Ipinapakita rin nito sa iyo ang pinakamabilis na ruta, ang mga ruta na nangangailangan ng pinakamababang dami ng paglalakad, at kung pinakamahusay na sumakay sa bus o subway.
Ang mga taxi ay napaka-maginhawa para sa paglilibot sa Shanghai, sa kabila ng katotohanan na ang presyo ay mas mataas kaysa sa iba pang mga paraan ng transportasyon at ang mga driver ay hindi nagsasalita ng Ingles. Ang pag-abang ng taxi sa Shanghai ay medyo madali.
Ang iba't ibang kulay ay kumakatawan sa iba't ibang kumpanya ng taxi:
Regular na taxi: sumakay ng 14 yuan para sa unang 3 km sa araw at 18 yuan sa gabi (23:00-5:00). 2.50 timog/km hanggang 15 km, pagkatapos ay 3.60 timog/km. Sa panahon mula 11:00 hanggang 17:00 ang taripa ay mas mataas: 3.10yu/km para sa unang 3 km, pagkatapos ay 4.70yu/km pagkatapos ng 10 km.
Expo booths (yung may malaking baul): sumasakay ng 16 RMB sa araw at 21 RMB sa gabi.
Mayroon ding dalawang daang champagne gold na British luxury taxi na tumatakbo sa paligid ng lungsod, aka "city center golden taxi", na mas madaling mapuntahan ng mga taong may kapansanan. Ang landing fee ay 18 yuan.
Inirerekomenda na maghanda ng kopya ng iyong address sa Chinese, siguraduhing alam mo ang pinakamalapit na intersection. Ang mga kalye sa Shanghai ay maaaring mag-abot ng kilometro, at kadalasang ginagamit ng mga taxi driver ang pinakamalapit na intersection bilang palatandaan upang malaman kung aling bahagi ng lungsod ang iyong pupuntahan.
Mga bisikleta na paupahan
Ang tanawin ng transportasyon sa Shanghai ay nagsimulang magbago nang mabilis sa pagdating ng bike sharing boom. Matatagpuan ang mga hanay ng mga bisikleta na inuupahan kahit saan, maaari mong arkilahin ang mga ito sa halagang 1-2 yuan at pumunta kahit saan. Ang mga bisikleta na may iba't ibang kulay ay nagmula sa iba't ibang kumpanya, ang pinakakaraniwan ay: Mobike (orange), Ofo (dilaw) at Xiaoming (asul). Ito ang iyong pinakamurang at pinaka maginhawang opsyon sa transportasyon sa Shanghai kung ikaw ay naglalakbay sa medyo maikling distansya.
Ang paborito ng lahat ay ang Mobike, na kasalukuyang nag-iisang bike rental app na available sa wikang Ingles. Binibigyang-daan ka rin ng app na magreserba ng bisikleta malapit sa iyo nang hanggang 15 minuto. Hinihiling sa iyo ng Mobike na magparehistro gamit ang isang larawan ng iyong pasaporte at isang selfie kasama ang iyong pasaporte. Humigit-kumulang 10 minuto ang pag-verify.
Si Didi Chuxing ay Uber ng China. Ang application ay nag-aalok ng isang pagpipilian ng pagrenta ng isang pampublikong sasakyan o isang marangyang kotse na may driver. Maaaring pumili ang mga bisita mula sa mga taxi, magagarang kotse at van. Ang isang regular na pagsakay sa taxi ay maaaring bayaran ng cash, habang ang iba pang mga kotse ay maaaring bayaran sa pamamagitan ng WeChat o AliPay apps.
At isa pang uri ng transportasyon sa Shanghai ay isang electric scooter!
Ang mga presyo ng mga scooter ay mula 400 yuan para sa isang ginamit hanggang 6,000 yuan para sa bago, depende sa kapangyarihan at kagandahan. Mula sa simula ng 2017, ang lahat ng mga scooter ay dapat na nakarehistro, kaya kailangan mong pumunta sa pulisya at dumaan sa lahat ng mga pamamaraan. Maaari kang bumili ng bagong scooter halos kahit saan sa sentro ng lungsod.
Anuman ang transportasyong pipiliin mo sa Shanghai, hangad namin sa iyo ang isang madaling paglalakbay!
