Pamamaraang Transportasyon sa Paris ay nakakalito na kahit na ang Pranses, na dumarating sa kabisera mula sa paligid, ay hindi agad na maunawaan ang mga zone, mga patakaran para sa pagbabayad para sa mga paglilipat, pag-numero ng mga paglabas at lohika ng trapiko. Paano maiwasang maligaw sa Paris metro at makatipid ng pera sa paglalakbay.
Metro sa Paris
Ang metro sa Paris ay isang mabagal na paglipat ng transportasyon na may napakaikling pagitan. Ang oras ng paglalakbay mula sa isang istasyon patungo sa isa pa ay wala pang isang minuto, at maaari mong takpan ang distansyang ito sa paglalakad, sa kahabaan ng kalye, sa loob ng 5-10 minuto.
Nahahati ang Paris sa 6 na transport zone. Ang metro ay itinalaga ng titik na "M" at tumatakbo sa dalawang gitnang zone. Ang exception ay ang Défense metro station, na matatagpuan sa simula ng zone 3.
Ang mga linya ng metro 1 at 14 ay nilagyan ng mga tren na walang driver. Ang kontrol ay isinasagawa ng isang computer, at sa halip na isang control cabin ay may windshield na may malawak na tanawin. Isang hindi pangkaraniwang tanawin!
RER high-speed na tren sa Paris
Pinagsama sa metro ng Paris mga high speed na tren RER, na naglalakbay sa lahat ng 6 na zone. Ang mga RER na sasakyan ay malalaki, kadalasan ay double-decker. Ang mga distansya sa pagitan ng mga istasyon ay halos pareho sa Moscow. Magandang bilis, maginhawang layout.
Ang mga zone ay malinaw na hiwalay, na may isang simpleng tiket na hindi ka makakalabas sa zone 3 (tulad ng mula sa metro sa Défense), at hindi ka maaaring gumawa ng paglipat sa zone 2. Ang 1 RER ticket ay walang nakapirming presyo; kailangan mong piliin ang bilang ng mga zone na gusto mong bayaran. Ang Charles de Gaulle Airport at Disneyland ay nasa zone 5.
Suburban at intercity tren SNCF sa Paris
Pangatlong uri transportasyon ng riles Paris - SNCF. Ito ay mga suburban at intercity na tren. Mga pag-alis mula sa lahat ng istasyon ng tren sa Paris. Madalas silang mayroong isang napaka-maginhawang pattern ng trapiko, ngunit, sa kasamaang-palad, ay hindi mapagkakatiwalaan dahil sa patuloy na mga strike, pag-aayos ng trabaho at mga pagbabago sa iskedyul. Ang mga zone ay pinutol nang mas manipis at ang pagbabayad, nang naaayon, ay mas mataas pa.
Taxi mula sa paliparan ng Paris
Mas mainam ang mga taxi mula sa paliparan ng Paris patungo sa lungsod at pabalik. Sasalubungin ka ng isang driver na nagsasalita ng Ruso na may kasamang karatula at dadalhin ka doon sa isang nakapirming rate.
Double decker tourist bus sa Paris
Ang tourist bus ay angkop para sa mga gustong makilala ang Paris sa maikling panahon. Ang isang klasikong sightseeing tour ng Paris sa isang double-decker na bus ay tumatagal ng 1 oras 45 minuto. Ang paglilibot sa mga pangunahing atraksyon ay sinamahan ng mga komento ng gabay sa audio sa Russian. Walang mga hinto sa panahon ng iskursiyon na ito.
Makakalibot ka sa Paris sa pamamagitan ng tubig sakay ng pleasure boat. Mag-book ng mga cruise ng Seine online at humanga sa mga hindi pangkaraniwang pananaw ng Paris:
- Boat cruise on the Seine - 1 oras na may audio guide na bumili online
- Stopover cruise - 8 stop sa mga pangunahing atraksyon ng Paris, 24 o 48 oras na pagbili ng tiket online
- Panggabing cruise na may hapunan at live na musika ay bumili online
Aling tiket sa paglalakbay ang dapat kong bilhin sa Paris?
Ang mga tiket sa paglalakbay ay ibinebenta sa mga tanggapan ng tiket at mga awtomatikong terminal.
Mga solong tiket
Kaya, ang unang bagay na dapat mong tandaan ay ang kuripot ay nagbabayad ng dalawang beses. Kaya naman hindi ka dapat bumili ng 10 metro-RER-bus-tram ticket. Sa kabila ng maliwanag na mga benepisyo, ito ay magiging mas mahal. Sa nakasaad na validity period na 1.5 oras, maaari ka lamang magbayad para sa metro sa kanila. Tumatakbo parallel sa RER metro line, available lang sa ticket na ito sa zone 1.
Bilang karagdagan, hindi ka rin makakagawa ng paglipat ng metro-bus. Ang tiket ay may bisa lamang para sa mga bus-tram transfer, at sa iba't ibang linya lamang. Ibig sabihin, hindi ka makakabalik sa parehong ruta gamit ang isang tiket. Kung hindi mo sinasadyang bumaba sa maling hintuan at gusto mo lang sumakay sa susunod na bus, kakailanganin mo ring mag-validate ng bagong tiket.
Lingguhang pass
Mas kumikita ang bumili ng navigo découverte pass para sa 3 zone. Ito ay sapat na para sa iyo na gumawa ng anumang mga paglilipat sa loob ng mga hangganan ng teritoryo ng lahat ng mga atraksyon, kabilang ang sa pinakamalapit na suburb. Ang isang 3-zone pass para sa isang linggo (Lunes hanggang Linggo) ay nagkakahalaga ng 32 euro. Kung dumating ka sa Miyerkules, ang pass ay mag-e-expire din sa Linggo.
Sikat mga lugar ng turista: Ang Versailles, Fontainebleau, Disneyland at France sa miniature ay higit pa sa zone 3, kaya kakailanganin mong magbayad ng dagdag.
Paris Visite discount card
Discount card Metro Pass "Paris Visite" at Cruise ay card sa paglalakbay para sa 2 araw (lahat ng mga linya ng metro at RER na tren sa mga zone 1,2,3) + tiket para sa isang cruise sa Seine, na may bisa para sa isang taon.
Buwanang pass
Kung plano mong gumugol ng isang buwan sa Paris, bumili ng buwanang pass. Bilang bonus, masisiyahan ka sa "dezonage" tuwing Sabado-Linggo at sa susunod holidays. Ang Dezonage ay ang pagkakataong lumipat sa lahat ng 6 na zone na may tiket na valid para sa tatlo. Dapat mong i-paste ang iyong larawan sa travel card.
Metro mapa at mga palatandaan sa Paris
Tutulungan ka ng mapa ng metro at RER na piliin ang pinakamahusay na ruta para sa paglalakbay sa paligid ng Paris. Makukuha mo ito nang libre sa opisina ng tiket sa metro.
Ang mga platform sa underground na transportasyon ay matatagpuan sa gitna. Upang bumalik sa nakaraang istasyon, kakailanganin mong gumawa ng paglipat. Bigyang-pansin ang mga palatandaan at sundin ang mga ito nang malinaw. Huwag umasa sa mga parallel corridors ng paggalaw - wala, ngunit may mga lugar kung saan maaari kang makarating sa ibabaw lamang sa pamamagitan ng paglipat sa isa pang linya.
Ang paglabas ay palaging ipinapahiwatig ng isang asul na karatula na may inskripsiyong sortie. Kadalasan mayroong 1 o 2 paglabas, ngunit kung mayroong higit sa apat, pagkatapos ay maingat na basahin kung saan sila humantong. Halimbawa, sa Charles de Gaulle – Étoile (Square of the Star), mas madaling mahanap ang tamang direksyon sa ilalim ng lupa kaysa sa ibabaw.
Upang makapasok o lumabas sa karwahe, kailangan mong iangat ang hawakan o pindutin ang malaking pindutan sa pinto. Available lang ang awtomatikong pagbubukas ng pinto sa ilang linya.
At isang huling bagay. Huwag husgahan ang mga Pranses nang malupit dahil ang kanilang mga istasyon ng metro ay hindi mukhang mga palasyo sa ilalim ng lupa at kung minsan ay hindi kasiya-siya. Gayunpaman, ang pampublikong sasakyan ay ang tanging paraan upang mabilis at medyo murang lumipat sa paligid ng Paris. Ang napakaraming bilang ng mga mamamayan ang nagmamaneho ng kanilang mga sasakyan, na lumilikha ng mga masikip na trapiko.
Mayroong 33 istasyon ng RER sa Paris. Kung isasaalang-alang na mayroong 257 na mga istasyon sa kabuuan, ang bilang na ito ay hindi maaaring maliitin. Ang mas kaunting paghinto ay nangangahulugan ng mas mabilis na pag-ikot sa Paris. Sa loob ng mga limitasyon ng lungsod, maaari kang lumipat mula sa metro patungo sa RER na tren gamit ang lahat ng mga ruta, kabilang ang isang beses na ticket ticket+. Magiging maginhawa ang paglipat, dahil tumatakbo din sa ilalim ng lupa ang mga linya ng RER. Ang isang beses na tiket ay dapat itago mula sa simula ng biyahe hanggang sa katapusan. Sa labasan, ang tiket ay kailangang dumaan sa isang turnstile, na nagbabasa ng impormasyon.
Kung pupunta ka sa labas ng Paris, kailangan mong gumamit ng alinman sa Navigo travel pass, na valid para sa lahat ng destinasyon nang walang exception, o bumili ng hiwalay na Ticket desination ticket. Makikinabang din ang mga kabataan tiket ng diskwento. Inilatag ko ang impormasyon tungkol sa mga tiket at travel card nang napakaikli at malinaw; hindi ko na uulitin ang aking sarili.
Ang RER ay isang high-speed commuter train. Mayroong 5 linya sa kabuuan.
- Linya A nagmula sa Gare de Lyon, tumatawid sa quarter ng La Défense at Place des Stars. Sa kabilang direksyon, nahahati ang linyang ito sa dalawang sangay: sa Disneyland at sa Boissy-Saint-Léger.
- Linya B, naglalakbay sa timog-kanlurang direksyon, dumadaan ito sa Orly airport at Gare du Nord, Boulevard Saint-Michel at Notre-Dame Cathedral. Tumatakbo mula hilaga hanggang silangan, ang linyang ito ay naghihiwalay sa dalawang sangay: sa Mitry at sa Charles de Gaulle airport.
- Linya C inilatag mula hilaga hanggang timog, ito ay nakakuha ng katanyagan bilang ang pinakanakalilito na linya ng RER, dahil sa katotohanan na ito ay binubuo ng maraming sangay at intersection. Makatutulong ang mga manlalakbay na malaman na humahantong ito sa Versailles, Gare d'Austerlitz, at Orly Airport.
- Linya D tumatakbo rin mula hilaga hanggang timog. Sa loob ng lungsod, humihinto ang mga tren ng RER sa mga istasyon ng Lyon at Northern, kung saan nilagyan ang mga lugar ng paglilipat para sa mga linya A at B.
- Linya E Nagsisimula ito sa hilaga ng kabisera, pagkatapos ay pupunta sa silangan at timog, sa mga suburban na lugar. Ang Linya E ay patuloy na natatapos.
Kapag gumagamit ng transportasyon sa lupa, kailangan mong tandaan na ang mga pinto ay hindi palaging awtomatikong nagbubukas, kaya kailangan mong sundin ang board ng impormasyon at, kapag papalapit sa nais na istasyon, pindutin ang isang espesyal na pindutan sa pintuan ng tren.
Sa loob ng unang transport zone, iyon ay, sa loob ng Paris, ang paglalakbay ay isinasagawa sa tiket sa pamasahe+ = 1.90 bawat 90 minuto. Sa mga suburb ng Paris, bumili ng Origin destination ticket.
RER circuit sa Paris
Ang pampublikong transportasyon sa Paris ay isang medyo gayak, ngunit napaka-binuo na sistema ng pang-ibabaw at underground na komunikasyon sa lunsod, na sumasaklaw sa halos bawat sulok ng multimillion-dollar at multinational na lungsod. Dito naka-concentrate ang pinakamahalagang atraksyon ng bansa, na "kakalat" sa buong kabisera.
Sa pangkalahatan, kasama sa pampublikong sasakyan sa Paris ang metro, tram, bus, tren, tubig at transportasyong turista. Mayroong isang funicular sa Montmartre, na bahagi rin ng network. pampublikong transportasyon. Sa katunayan, ang isang dalawang minutong paglalayag sa isang cable car ay mas mukhang libangan kaysa sa isang ganap na paglalakbay. Lahat ay gagawin O Ang mga serbisyo sa pag-arkila ng bisikleta ay nakakakuha ng higit na katanyagan sa mga lungsod sa Europa, dahil ang ganitong uri ng transportasyon ay hindi nakakapinsala sa kapaligiran, ay mas mura kaysa sa apat na gulong na transportasyon, nagpapabuti sa kalusugan at nakakatulong upang maiwasan ang mga jam ng trapiko sa kapital.
Upang magsimula sa, ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa paghahati ng teritoryo rehiyon at kasalukuyang mga taripa. Ang Paris ay bahagi ng rehiyon ng Ile-de-France. Ang buong rehiyon ay nahahati sa mga transport zone. Ang Paris ay zone 1, at ang mga suburb ay ang natitirang mga zone. Sinasaklaw ng Paris metro ang unang dalawang zone. Sinasaklaw ng RER ang lahat ng mga zone, ngunit sa loob ng Paris (i.e. zone 1) ang mga tiket ay dapat mabili bilang mga regular na tiket, mga single-trip na ticket o isang city pass. Kung ikaw ay naglalakbay sa RER at lumampas sa zone 1, ang halaga ng mga tiket ay direktang magdedepende sa layo ng destinasyong zone.
Ang mga batang wala pang 4 taong gulang ay may karapatan sa libreng paglalakbay. Ang mga batang mula 4 hanggang 10 taong gulang ay may karapatan sa mga travel ticket na may 50% na diskwento sa mga bus, metro, tram at RER.
Mga tiket
Ayon sa opisyal na carrier na RATP, ang mga oras ng pagpapatakbo ng metro ay:
- Mon. - Huwebes. at Araw: mula 05:30 (depende sa linya) hanggang 01:15;
- Biyernes at Sab: mula 05:30 (depende sa linya) hanggang 02:15.
Tulad ng para sa iskedyul ng trabaho, ang Paris metro ay may pare-pareho. Ang katotohanan ay ang oras ng pag-alis ng una at huling tren ay maaaring magkakaiba araw-araw, at depende sa istasyon kung saan nagaganap ang landing.
Sa itaas ng bawat platform ay mayroong electronic board na nagsasaad ng haba ng ruta at ang natitirang oras hanggang sa dumating ang susunod na tren. Ang Metro line No. 14 ay ang pinakabago at pinakamabilis na linya, na tinatawag na Météor (Meteor), regular din itong gumagana, kabilang ang mga weekend at holidays.
Ang mga tiket ay karaniwan para sa lahat ng transportasyon; ang impormasyon sa pagpepresyo ay ibinigay sa itaas. Ang tiket ay dapat itago hanggang sa katapusan ng biyahe, dahil maaaring kailanganin ito ng controller sa panahon ng posibleng inspeksyon. Kung walang tiket, ang controller ay may karapatang mag-isyu ng multa.
Magbasa pa tungkol sa metro sa Paris ( hakbang-hakbang na pagtuturo sa pagbili ng mga tiket mula sa isang makina, oryentasyon sa loob ng metro at marami pang iba) maaari mong basahin sa aming espesyal na materyal na "Paris Metro: romansa at pragmatics sa isang karwahe."
Mga tip sa paksa:
Mga de-kuryenteng tren RER
Ang RER (Réseau Express Régional d'Île-de-France) na mga linya ng de-koryenteng tren sa Paris ay nagkokonekta sa malalayong suburb ng kabisera ng Pransya sa sentro ng lungsod. Ang mga high-speed RER na tren ay isa sa mga opsyon mga commuter train, gayunpaman, hindi tulad ng mga Ruso, sila ay napaka komportable at mayroon modernong hitsura. Bukod dito, ang mga RER electric train ay mabilis, ang kanilang mga tiket ay mura, at higit sa lahat, sila ay tumatakbo nang mahigpit ayon sa iskedyul. Ang RER ay may limang sangay, na itinalaga ng Latin na mga letrang A, B, C, D at E. Ang buong impormasyon tungkol sa ruta ng electric train (terminal stop, intermediate stations) ay lilitaw sa electronic display na matatagpuan sa platform. Isa sa mga hindi mapag-aalinlanganang bentahe ng sistema ng RER ay ang mga tren na ito ay mabilis at murang makakarating mula sa sentro ng Paris hanggang sa mga paliparan ng Charles de Gaulle at Orly.
Ang halaga ng mga tiket para sa mga de-koryenteng tren ng RER ay hindi naiiba sa halaga ng mga tiket para sa metro - ang parehong 1.90 euro, ngunit hangga't ang pasahero ay gumagalaw sa loob ng mga limitasyon ng lungsod. Ang mga machine at ticket office kung saan maaari kang bumili ng RER ticket ay matatagpuan sa mga electric train station. Kung ang iyong itinerary sa paglalakbay ay lumampas sa mga limitasyon ng lungsod, kailangan mong bumili ng isa pang tiket, na may bisa para sa buong rehiyon ng Ile-de-France. Kung walang ganoong tiket, ang pasahero ay hindi makakadaan sa turnstile, at, bilang resulta, ay mapipilitang magbayad ng multa. Ang mga tiket sa tren ng RER, tulad ng mga tiket sa metro, ay sumasaklaw sa lahat ng paglalakbay sa loob ng Paris. Maaaring gamitin ang mga tiket sa metro sa paglalakbay sa mga linya ng RER.
Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang ilan sa mga linya (A at B) ay sineserbisyuhan ng RATP, at ang iba ay sa pamamagitan ng SNFC (mga linya, at). Sa mga diagram, ang mga linya ng RER ay kinakatawan ng mga titik sa mga bilog.
Metro at RER - ano ang pagkakaiba?
Ang metro ay isang klasikong sistema: karamihan sa ilalim ng lupa, maraming hinto, madalas na mga tren, maikling distansya sa pagitan ng mga linya, nagsisilbi sa sentro, hindi tulad ng isang malinaw na iskedyul.
Ang pagkalito ay lumitaw sa sentro ng lungsod, kung saan ang RER ay may ilang mga istasyon na malawak na nakahiwalay sa isa't isa, medyo nakapagpapaalaala sa isang express metro system, na may mas mahabang tren at mas mabilis na paglalakbay. Ang mga istasyon ng RER sa gitna ng Paris ay pinagsama sa mga istasyon ng metro, na bumubuo ng mga pangunahing hub ng transportasyon, kung saan mayroon lamang anim. Ang paggamit ng tiket sa metro, ang Ticket t+, ay pinapayagan sa RER, ngunit sa loob lamang ng mga hangganan ng zone 1, o sa gitna ng Paris, na napapaligiran ng isang ring road na tinatawag na Boulevard Periphérique.
Tip sa paksa:
Transilien
Kasama ng RER, ang Paris ay may mahusay na binuo na network mga commuter train(Transilien) na sineserbisyuhan ng SNCF. Ang mga de-koryenteng tren na ito, bilang isang uri ng pampublikong transportasyon sa lunsod, ay hindi gaanong popular dahil sa mahinang koneksyon sa sistema ng metro, at samakatuwid ay hindi laging posible na gumamit ng pareho. tiket parehong sa pamamagitan ng tren at metro, ngunit ang Transilien ay kadalasang ginagamit para sa mga paglalakbay sa mga suburb. Sa mga diagram, ang mga linya ng Transilien ay kinakatawan ng mga titik sa mga parisukat. Ang mga mapa ng ruta at mga timetable para sa bawat linya ay ipinakita sa mga website ng SNCF at Navigo.
Mga Tram ng Paris
Ang network ng tram ng rehiyon ng Ile-de-France ay binubuo ng sampung linya, dalawa lamang sa mga ito (T3a at T3b) ang nasa loob ng Paris. Ang lahat ng linya ng tram (maliban sa T4 at T11) ay pinapatakbo ng RATP. Ang T4 ay pinamamahalaan ng SNCF, at ang T11 o Tramexpress ay pinamamahalaan ng Transkeo, kung saan ang SNFC ay isa ring shareholder. Naka-on detalyadong mapa makikita mo ang mga direksyon ng lahat ng linya ng tram sa rehiyon:
Ito ay nagkakahalaga ng mas malapitang pagtingin sa dalawang linya ng tram na tumatakbo sa loob ng lungsod. tumatakbo mula Pont du Garigliano hanggang Porte de Vincennes at nasa unang taripa zone. umaabot mula Porte de Vincennes hanggang Porte d'Asnières Marguerite Long at nasa unang taripa zone din. Masasabi nating ang isang linya ay maayos na dumadaan sa isa pa at ang mga linya ng tram na ito ay nakapaloob sa lungsod sa isang singsing. Ang isang proyekto upang palawakin ang mga linya ay kasalukuyang isinasaalang-alang.
Mga bus
Mayroong dose-dosenang mga ruta ng bus sa Paris, na may ilang libong bus na gumagalaw sa kanila. Ang tanging disbentaha ng mga bus ay ang panganib na maipit sa mga traffic jam sa mga oras ng rush. Nagaganap ang serbisyo ng bus mula 6 ng umaga hanggang alas otso y medya ng gabi, mula Lunes hanggang Sabado. Ang ilang mga bus ay eksklusibo na tumatakbo sa mga karaniwang araw.
Ang mga numero ng ruta ay nakasulat sa hintuan ng bus. Ang mga pattern ng trapiko ng isang partikular na ruta, iskedyul, mga posibleng paglilipat, at pamasahe ay ipinapakita din. Upang huminto ang isang dumaan na bus, kailangan mong magbigay ng senyas sa driver. Ang pasukan sa bus ay sa harap ng pintuan, ang pinto sa bus ay nagbubukas sa pamamagitan ng pagpindot sa pulang buton sa loob o labas. Isa pang nuance: bigyang-pansin ang sign sa windshield ng bus - kung minsan ang pangalan ng huling hintuan ay naka-cross out, na nangangahulugan na ang bus ay hindi makakarating sa huling istasyon. Ang mga upuan para sa mga matatanda, may kapansanan, mga pasahero na may mga bata at mga buntis na kababaihan ay matatagpuan sa harap ng cabin. It goes without saying na dapat silang tanggapin.
Upang maglakbay sa paligid ng Paris sa pamamagitan ng bus, kailangan mong bumili ng parehong mga tiket tulad ng para sa paglalakbay sa metro - nagkakahalaga ng 1.90 euro. Ang mga naturang tiket ay angkop para sa mga ruta ng bus, kapwa sa loob ng lungsod at sa suburban area. Ang mga pagbubukod ay ang mga direksyon ng Balabus, Noctilien at mga ruta ng bus na may bilang na 221, 297, 299, 350 at 351, dahil ang halaga ng paglalakbay sa mga rutang ito ay depende sa layo ng destinasyon (ayon sa sistemang zonal). Kung mayroon kang ilang mga biyahe na paparating, ito ay magiging mas kumikita upang bumili ng isang set ng mga tiket sa Carnet o isang pass sa paglalakbay, na nabanggit sa itaas. Ang mga suburb ng Paris ay pinaglilingkuran din ng Optile.
Ang mas detalyadong mga mapa ng bus ng Paris (ayon sa distrito) ay matatagpuan sa opisyal na website ng RATP.
Partikular na sikat ang bus number 40, na bumibiyahe mula Le Peletier hanggang Mairie du 18 Eme. Noong nakaraan, ang ruta ay tinatawag na Montmartrobus, at ang pangalang ito ng linya ng bus ay nagsasalita para sa sarili nito - ang mini-bus ay mabilis na naghahatid ng mga residente at panauhin ng lungsod sa pamamagitan ng makitid na kalye ng Montmartre. Sa kahabaan ng ruta ng bus, makikita mo ang funicular at ang Sacré-Coeur Basilica.
Panggabing bus
Natural, sa ganyan malaking lungsod, tulad ng Paris, ang trapiko ng bus ay hindi tumitigil sa gabi. Upang gawin ito, inilagay ng mga Pranses ang ruta panggabing bus Noctilien at Noctambus mula 00:30 hanggang 05:30. Gumagana ang mga night bus sa dose-dosenang mga ruta sa loob at paligid ng Paris. Makikilala mo ang isang night bus stop sa pamamagitan ng pagkakaroon ng sign sa hintuan na may kuwago sa backdrop ng buwan. Kailangan ding magbigay ng stop sign ang mga night bus. Ang mga huling istasyon ng kanyang ruta ay Chatelet, Avenue Victoria, Rue Saint-Martin. Sa mga night bus, binabayaran ang paglalakbay gamit ang Navigo, Mobilis o Paris Visite pass. Maaari ka ring gumamit ng t+ ticket dito o bumili ng ticket mula sa driver ng bus.
Ang bilang ng mga kinakailangang t+ ticket ay kinakalkula ayon sa sumusunod na prinsipyo: 1 tiket para sa paglalakbay sa pagitan ng mga zone 1 at 2, pagkatapos ay isang tiket para sa bawat zone na tumawid. Halimbawa: mga zone 1-2 = 1 tiket; zone 1-3 = 2 tiket. Sa tuwing magpapalit ka ng bus, kailangan mong bumili ng bagong ticket.
Mga intercity bus
Ang Paris ay mayroon ding malaking bilang ng mga kumpanyang kasangkot sa panrehiyon at internasyonal na transportasyon ng bus. Halimbawa, kumokonekta ang mga bus ng network ng Eurolines kabisera ng Pransya kasama ang buong Europa at mga lalawigan ng France. Aalis sila mula sa Paris international bus station na Gallieni, na matatagpuan sa 28, av. Du General de Gaulle 93541 Bagnolet, Gallieni metro station. Higit pa buong impormasyon Ang mga ruta ng bus at pamasahe ay matatagpuan sa website ng Eurolines.
Excursion transport sa Paris
Para sa mga turista, ang pinaka-angkop na paraan upang makilala ang Paris ay sumakay ng tour bus. Imposibleng hindi mapansin ang gayong mga bus: karaniwang may dalawang palapag ang mga ito at pininturahan ng pula o dilaw.
Mga Bus na Open Tour sa Paris
Ang mga open-top, double-decker na bus na ito ay tumatakbo sa tatlong ruta ng ekskursiyon sa pagitan ng 10 hanggang 20 minuto mula Abril hanggang Nobyembre. Sa mga buwan ng taglamig, ang mga bus ay nagsisimulang tumakbo nang medyo madalang, bawat kalahating oras, dahil sa mababang panahon.
Ang mga turista ay may pagkakataon na pumasok o lumabas sa alinman sa limampung hinto na may markang "Open Tour" na may kulay pula at dilaw na background. Ang lahat ng mga bus ay nilagyan ng mga audio guide sa English, French, Russian, German, Italian at iba pang mga wika.
Ang halaga ng Open Tour bus ticket ay direktang nakadepende sa bilang ng mga araw:
- Pang-adultong tiket para sa 1 araw - 35 euro;
- Pang-adultong tiket para sa 2 araw (magkakasunod) - 39 euro;
- Pang-adultong tiket para sa 3 araw (magkakasunod) - 43 euro;
- Child ticket (4 - 15 taong gulang) para sa 1, 2 o 3 araw - 18 euro;
- Ang mga batang wala pang 4 taong gulang ay libre.
Maaaring mabili ang mga tiket sa Open Tour central office (address: 13 rue Auber 75009 Paris, telepono: 01 42 66 56 56), direkta mula sa driver ng bus, mula sa mga ahensya ng Paris Tourist Office, online sa Open Tour website, sa pamamagitan ng mobile app Open Tour Paris, available para sa iOS at Android.
Bus City Sightseeing Paris
Ang maliwanag na pulang bus na may mga tipikal na sticker sa gilid ay mayroon lamang dalawang ruta, pula at asul. Ang pulang ruta ay sumasaklaw ng ilang beses na higit pang mga atraksyon at ang tagal nito ay 90 minuto. Umaalis ang mga bus tuwing 15 minuto mula 09:30 hanggang 18:00 mula sa mga pangunahing istasyon na matatagpuan malapit sa Sacré-Coeur Basilica, Moulin Rouge, Arc de Triomphe, atbp.
Maaari kang maglakbay sa paligid ng Blue Line sa loob lamang ng isang oras. Pag-alis ng bus mula sa rutang ito isinasagawa tuwing 20 minuto mula 10:00 hanggang 17:30.
Ang mga presyo ng tiket sa 2020 ay:
- Ticket para sa 1 araw sa pulang linya - 30 euro;
- 35 euro kapag nag-order online at 40 euro kapag bumibili sa bus;
- Ticket para sa 2 araw sa pulang linya - 35 euro;
- 1 araw na tiket para sa pula at asul na linya - 40 euro kapag nag-order online at 45 euro kapag bumibili sa bus;
- Child ticket (4 - 11 taong gulang) para sa 1 o 2 araw sa pula at asul na linya - 15 euro.
Maaari kang bumili ng mga tiket sa mga bus o sa opisyal na website.
Sa pamamagitan ng paraan, sa Paris mayroong maraming katulad na mga carrier na nagbibigay ng mga serbisyo ng turista at iskursiyon, tulad ng Foxity at marami pang iba.
Bustronome
Ang kumpanya ay nag-aayos ng mga iskursiyon sa mga pasyalan ng Paris na may tanghalian sa isang double-decker restaurant bus na may bubong na salamin. Sa sakay ng Bustronome bus, ang pagkain ay hinahain ng mga waiter. Ang menu ay patuloy na nagbabago depende sa panahon. Dito mo makikilala hindi lamang ang lungsod, kundi pati na rin ang French cuisine at mga lokal na alak.
Funicular sa Paris
Ang Montmartre funicular ay maaaring ituring na higit na isang recreational vehicle kaysa sa isang regular na pampubliko, bagama't ang mga metro ticket ay may bisa upang magbayad para sa pamasahe. Ang ideya ng paglikha ng isang funicular ay nagmula sa pagtatapos ng ika-19 na siglo at sa pinakadulo simula ng ika-20 ay nabuhay ito.
Ang funicular ay binubuo lamang ng dalawang cabin na nagdadala ng mga pasahero sa Sacré-Cœur Basilica. Ang haba ng linya ay 108 metro at ang distansyang ito ay medyo madaling takpan sa paglalakad, ngunit ang pagiging nasa Montmartre at hindi sumakay sa sikat na funicular ay isang uri ng "krimen". Ang funicular mismo ay isang palatandaan at itinampok sa maraming mga akdang pampanitikan at pelikula.
Bateaux Parisiens
Itinatag noong 1956, ang Bateaux Parisiens ay ang pinakasikat na organizer sa Paris mga paglalakbay sa ilog sa kahabaan ng Seine. Inaalok ang mga bisita ng malawak na iba't ibang mga programa: mga cruise sa Seine mula sa Eiffel Tower at mula sa Notre Dame Cathedral, ang Cruises on the Seine na may tanghalian sa isang café sa dike kung saan matatanaw ang Eiffel Tower, mga cruise sa Seine na may tanghalian o hapunan, naglalakad na may aperitif. Ang lahat ng mga iskursiyon ay sinamahan ng audio guide sa 13 wika, kabilang ang Russian. Mga presyo ng tiket - mula sa 15 euro depende sa programa.
Ang mga pasaherong sumasakay at bumababa sa mga bangka ay nagaganap hindi kalayuan sa Eiffel Tower, sa daungan ng Port de la Bourdonnais sa kanang pampang ng Seine, o sa katedral Notre Dame. Ang karagdagang impormasyon tungkol sa mga iskursiyon ng kumpanya ay nasa opisyal na website nito.
Mga cruise mula sa Bateaux Parisiens:
Dito . Ang pagkakaroon ng isang beses na pagbili ng tiket, ang mga pasahero ay may pagkakataon na malayang pumasok at lumabas sa mga hintuan.
Presyo ng tiket:
- 1 araw - 17 euro(matanda), 8 euro(mga bata);
- 2 araw - 19 euro(matanda), 10 euro(mga bata).
Maaari kang bumili ng mga tiket sa opisina ng tiket sa anumang pier ng Batobus, sa mga paliparan, o sa mga opisina ng turista sa Paris. Detalyadong impormasyon ay matatagpuan sa website ng Batobus.
kumpanya Vedettes de Paris nag-aayos din ng mga paglalakbay sa turista sa Seine.
Pag-arkila ng bisikleta sa Paris
Ang pagbibisikleta ay lalong nagiging popular sa Europa. Ang paglipat sa paligid ng metropolis sa isang bisikleta ay mas mabilis at mas maginhawa para sa maliksi na ito sasakyan Walang mga problema sa trapiko at malalaking multa, at ang bisikleta ay ganap na ligtas sa kapaligiran. Ang munisipalidad ng Paris ay lumikha ng isang buong network ng mga istasyon ng Velib sa kabisera, kung saan sinuman ay maaaring umarkila ng bisikleta. Maaari ding irekomenda ang mga turista na humanga sa mga tanawin at kagandahan ng lungsod habang nakasakay sa isang kaibigang may dalawang gulong.
Upang magrenta ng bisikleta, dapat kang kumuha ng suskrisyon sa information desk ng pinakamalapit na istasyon ng bisikleta. May tatlong uri ng mga subscription: para sa isang taon, para sa isang araw at para sa isang linggo. Ang halaga ng subscription ay depende sa uri ng subscription at ang bike (mas mahal para sa mga electric bike).
Kung pipiliin mong magrenta ng bisikleta nang walang subscription, magsisimula kang magbayad para sa rental mula sa unang minuto. Kung magbabayad ka para sa isang pang-araw-araw na subscription, pagkatapos ay sumakay ka nang libre sa unang kalahating oras, ang pangunahing bagay ay magkaroon ng oras upang baguhin ang bike sa istasyon na pinakamalapit sa iyo upang gumastos lamang sa gastos ng subscription at hindi magbayad para sa mga oras ng pagrenta.
Inirerekomenda namin na ang mga turista ay bumili ng pass para sa 1 araw o isang linggo. Ang proseso ng pagpaparehistro ay ang mga sumusunod: tanggapin ang kasunduan, magpasok ng isang credit card, 150 euro ay naharang sa card. Ang halaga ng subscription sa bisikleta ay ibabawas din sa card. Pagkatapos, pumili ng anumang kumbinasyon ng apat na numero - ito ang magiging PIN code mo para sa Velib card, na kailangang ilagay sa lahat ng makina ng system kapag nagrenta ng susunod na bisikleta.
Susunod, pumili ng anumang bisikleta sa istasyon na may berdeng ilaw sa tabi nito. Ang isang berdeng ilaw ay nagpapahiwatig na ang bike ay magagamit. Ipasok ang numero ng bisikleta, ang iyong account number sa system at ang napiling PIN code sa isang espesyal na makina sa bawat istasyon ng bisikleta at awtomatikong makakuha ng access sa sasakyan. Ang unang kalahating oras ng paggamit ng bisikleta ay libre, pagkatapos ay euro bawat oras, pagkatapos nito ay mas mahal pa. Ang halagang 150 euro na na-block sa iyong credit card, ay magiging libre pagkatapos ibalik ang bisikleta sa isa sa mga istasyon.
Mga taripa para sa pagrenta ng mga bisikleta sa mga istasyon ng Velib nang walang subscription:
Mga rate ng pag-arkila ng bisikleta sa mga istasyon ng Velib na may subscription:
Ang lahat ng mga alok at kundisyon ng package ay matatagpuan sa opisyal na website ng Velib.
Dahil ang unang kalahating oras sa anumang napiling taripa ay libre, maaari kang sumakay ng bisikleta sa paligid ng Paris nang halos wala, paglipat mula sa istasyon patungo sa istasyon at pagpapalit ng mga bisikleta doon, na binabayaran lamang ang halaga ng subscription. Bawat kasunod na 30 minuto + 1 euro. Siyempre, posible lamang ito kung may mga libreng bisikleta sa bawat susunod na istasyon.
Sa pangkalahatan, makakahanap ka ng maraming pribadong kumpanya sa pagrenta sa Paris, gaya ng AlloVelo, Paris à Vélo c’est Sympa! at marami pang iba.
- Interactive na mapa ng mga istasyon ng bisikleta at paradahan ng bisikleta sa Paris
Sa pamamagitan ng pagrehistro sa opisyal na website ng Bikesurf, na ang mga gumagamit ay nagbibigay ng mga personal na bisikleta para sa pansamantalang paggamit nang walang bayad/para sa isang simbolikong donasyon sa iyong paghuhusga/para sa anumang posibleng tulong, maaari kang sumakay sa paligid ng Paris, na makatipid ng isang patas na halaga. Ang organisasyon ay kawanggawa.
Paano makarating mula sa paliparan patungong Paris
Upang ibuod ang nasa itaas, sulit na pagsama-samahin ang mga pangunahing paraan upang makarating mula sa mga paliparan ng Paris patungo sa sentro ng lungsod sa pamamagitan ng pampublikong sasakyan. Ang pinakamurang paraan upang bumili ng mga tiket ay mula sa mga ticket machine sa mga istasyon, dahil minsan ang mga site ng pagbebenta ay nagdaragdag ng maliliit na markup. Ang kailangan mo lang gawin ay ihambing ang mga presyo at piliin ang pinakamainam na landas.
Mula sa Charles de Gaulle Airport hanggang Paris:
Roissybus
Ito ay tumatakbo sa pagitan ng airport at Opéra (11, rue Scribe) bawat 15 - 20 minuto. Ang oras ng paglalakbay ay 60 - 75 minuto. Mga oras ng pag-alis patungo sa airport: 05:15 - 00:30, patungo sa Opera: 06:00 - 00:30. Maaaring mabili ang mga tiket mula sa mga vending machine sa mga istasyon o sa bus mula sa driver. Presyo ng tiket - 12 euro.
Numero ng bus 350
Ito ay tumatakbo sa pagitan ng airport at Gare de l'Est (76, boulevard de Strasbourg) bawat 15 - 30 minuto. Ang oras ng paglalakbay ay 60 - 80 minuto. Mga oras ng pag-alis patungo sa airport: 05:33 - 21:30, patungo sa lungsod: 06:05 - 22:30. Maaaring mabili ang mga tiket mula sa mga vending machine sa mga istasyon, sa metro, at sa mga istasyon ng RER. Presyo ng tiket - 6 na euro.
Numero ng bus 351
Ikinokonekta ang airport at Place de la Nation (2, avenue du Trône) at tumatakbo tuwing 15 - 30 minuto. Ang oras ng paglalakbay ay 70 - 90 minuto. Mga oras ng pag-alis patungo sa airport: 05:35 - 20:20, patungo sa lungsod: 07:00 - 09:37. Maaaring mabili ang mga tiket mula sa mga vending machine sa mga istasyon, sa metro, at sa mga istasyon ng RER. Presyo ng tiket - 6 na euro.
RER (Linya B)
Ito ay tumatakbo sa pagitan ng airport at RER B station tuwing 10 - 20 minuto. Ang oras ng paglalakbay ay 25 - 30 minuto. Mga oras ng pag-alis: 04:53 - 12:15 (Gare du Nord), 05:26 - 12:11 (Chatêlet les Halles), 05:18 - 12:03 (Denfert-Rochereau). Patungo sa lungsod: 04:50 – 23:50. Maaaring mabili ang mga tiket mula sa mga vending machine sa mga istasyon, sa metro, at sa mga istasyon ng RER. Presyo ng tiket - 10.30 euro.
Le Bus Direct
Isang espesyal na shuttle ang nag-uugnay sa CDG Airport sa Paris sa tatlong ruta. Mula sa paliparan hanggang sa Eiffel Tower maaari mong maabot 18 euro(ticket ng bata - 10 euro). Maaaring mabili ang mga tiket sa bus o sa opisyal na website. Para sa parehong presyo, dadalhin ka ng bus sa Montparnasse. Ang paglalakbay sa ikatlong ruta mula sa paliparan ng Charles de Gaulle patungong Orly ay magiging mas mahal. Ang isang pang-adultong tiket ay nagkakahalaga 22 euro, at para sa mga bata - 13 euro. Humihinto ang bus sa kahabaan ng ruta. Tulad ng makikita mula sa presyo ng tiket, ang bus na ito ay hindi matatawag na pinakamurang bus transfer mula sa paliparan patungo sa lungsod at ang pangunahing bentahe nito ay ang pagkakaroon ng libreng Wi-Fi.
Kung dumating ka sa gabi, makakarating ka mula sa paliparan ng Charles de Gaulle patungong Gare de l'Est sa pamamagitan ng night bus number 140. Maaaring mabili ang tiket mula sa driver. Umaalis ang mga bus mula sa airport papunta sa istasyon mula 01:00 hanggang 04:00, at mula sa istasyon papunta sa airport mula 01:00 hanggang 03:40. Ang tinatayang oras ng paglalakbay ay 80 minuto.
Mula rin sa paliparan na ito, umaalis ang bus number 143 sa parehong ruta. Ang pangunahing pagkakaiba ay mas kaunting hinto (oras ng paglalakbay ay humigit-kumulang 55 minuto). Ang iskedyul ng trabaho ay nag-iiba din: ang mga bus ay umaalis mula sa paliparan patungo sa istasyon mula 00:32 hanggang 04:32, at mula sa istasyon patungo sa paliparan mula 00:50 hanggang 05:08.
Mula sa Orly Airport hanggang Paris:
Orlybus
Ito ay tumatakbo sa pagitan ng airport at Place Denfert-Rochereau tuwing 8 - 15 minuto. Ang oras ng paglalakbay ay 25 - 30 minuto. Mga oras ng pag-alis patungo sa airport: 05:35 - 00:00, patungo sa lungsod: 06:00 - 00:30. Maaaring mabili ang mga tiket mula sa mga vending machine sa mga istasyon, sa metro, sa mga opisina ng tiket, sa mga istasyon ng RER o sa bus mula sa driver. Presyo ng tiket - 8.30 euro.
Numero ng bus 183
Ito ay tumatakbo sa pagitan ng airport at Porte de Choisy (metro line 7) bawat 15 - 40 minuto. Ang oras ng paglalakbay ay 40 minuto. Mga oras ng pag-alis patungo sa airport: 05:35 - 23:54, patungo sa lungsod: 06:00 - 00:20. Maaaring mabili ang mga tiket mula sa mga ticket machine sa mga istasyon. Presyo ng tiket - 2 euro.
Bus Navette GO C Paris
Maaari din nating makita ang detalyado
Opisyal na impormasyon:
RER (puno opisyal na pangalan fr. Ang Réseau Express Régional d'Île-de-France, "Ile-de-France Regional Express Network", binibigkas pagkatapos ng mga letrang Pranses na er-e-er) ay isang mabilis na sistema ng pampublikong transportasyon na naglilingkod sa Paris at sa mga suburb nito. Ito ay kumbinasyon ng mga suburban surface railway lines (party pre-existing, partly newly built and reconstructed) at bagong underground lines na lumitaw noong 1960-1990s sa loob ng mga hangganan ng Paris. Ang isang mahalagang tampok ay ang aktibong paggamit ng mga malalalim na linya sa ilalim ng lupa sa loob ng lungsod at ang katanyagan ng mga ruta ng intracity, na naglalapit sa RER sa metro. Bilang karagdagan, ang RER at ang Paris Metro ay pinagsama salamat sa isang transfer at sistema ng pagbabayad.
Sa kabuuan, ang RER ay may higit sa 257 istasyon (kabilang ang 33 sa loob ng mga hangganan ng Paris), isang haba na 587 km, kabilang ang 76.5 km (higit sa 40 istasyon) sa ilalim ng lupa. 657 milyong pasahero ang gumagamit ng sistema taun-taon, o 1.8 milyon bawat araw. Noong 1989, ang mga agwat sa pagitan ng mga tren ay nabawasan, at mula noong 1998, double decker na tren. Ang mga linya ay itinalaga ng mga titik (A, B, C...) sa lahat ng mga mapa ng pocket transport ng Paris.
Ang ilang mga linya ay nasa ilalim ng isang kumpanya ng transportasyon na nagmamay-ari din ng metro (RATP), ang ilan - riles(SNCF). Ang pamasahe para sa parehong uri ng linya ay pareho. Depende sa layo ng biyahe, mayroong 5 payment zone.
RER at Paris metro
Sa loob ng Borders Paris RER ay may ilang mga koneksyon sa Paris Metro; sa loob ng mga limitasyon ng lungsod, ang parehong mga tiket ay may bisa para sa paglalakbay dito tulad ng sa metro at transportasyon sa lupa(ngunit kapag tumatawid sa mga hangganan ng lungsod kailangan mong bumili ng hiwalay na tiket). Ang mga istasyon ng RER sa Paris ay mas madalas na matatagpuan kaysa sa metro, kadalasan ay mas malalim ang mga ito, at ang mga linya ay hindi gaanong kurbado. Maraming mga biyahe sa loob ng lungsod gamit ang RER ay kapansin-pansing mas kaunting oras kaysa sa pamamagitan ng metro.
Mga kapaki-pakinabang na tip, Personal na karanasan at mga FAQ.
Bakit at sa anong mga kaso ginagamit ng mga turistang Ruso ang RER?
Ang RER ay bihirang ginagamit ng mga turista mula sa Russia, pangunahin para sa mga independiyenteng mga pagbisita na mababa ang badyet sa ilan sa mga suburb ng Paris tulad ng Versailles o Sainte-Genevieve des Bois. Magbasa pa…
Anong mga mapanganib o hindi kasiya-siyang sandali ang naghihintay sa iyo kapag gumagamit ng RER?
Mayroong tatlong mga sitwasyon dito:
- Kapag sinadya mong maglakbay palabas ng bayan. Basahin…
- Kapag sinadya mong magmaneho sa loob ng mga hangganan ng Paris Basahin…
- Kapag hindi mo sinasadyang pumunta (nagpalit) sa RER sa halip na sa metro Read
Pagbabayad para sa biyahe.
Ang pagbabayad para sa mga biyahe ay umiiral sa mga espesyal na opisina ng tiket, na paunti-unting paunti-unti, pati na rin sa ilang mga terminal. Ang mga terminal ay may Ingles na bersyon, na mas maginhawa para sa mga turista mula sa Russia. Ang mga barya at maliliit na perang papel ay tinatanggap. Kahit na may 50 EUR bill (at hindi lang 500 EUR) hindi ito tatanggapin ng makina at sa cash register ay maaari nilang ipadala ito nang magalang o hindi masyadong magalang (parang walang maliit na pera, pumunta sa bar para palitan ito). Karaniwang tinatanggap din ang mga card, ngunit may mga paghihigpit ang ilang machine sa uri ng mga card. Ang Sberbank Mastercard class card ay gumagana nang maayos at hindi tinanggap sa isa lamang sa 10 machine.
Saan ka maaaring pumunta sa pamamagitan ng RER?
— Charles de Gaulle-Roissy Airport (bagaman kailangan mo pa ring maglakad sa paligid ng mga terminal building)
— Orly Airport (na may transfer) at kakailanganin mo ring maglakad-lakad nang kaunti sa loob ng complex
— Disneyland
— Russian sementeryo ng Sainte-Genevieve-des-Bois malapit sa Paris, pagkatapos ay sa pamamagitan ng taxi o bus
— Forest of Fontainebleau, sa kastilyo at museo kailangan mong magpatuloy sa pamamagitan ng taxi o bus
Istasyon ng Charles de Gaulle Airport RER SNCF
Ang mga ito ay napaka-maginhawa dahil sa kanilang tulong ay madali kang makakarating sa mga atraksyon na hindi matatagpuan sa loob ng lungsod ng Paris. Sa pamamagitan ng RER maaari kang makarating sa Disneyland, bisitahin ang Palasyo ng Versailles, mahuli Mga paliparan ng Orly at Charles de Gaulle. Ang problema lang ay medyo mahirap i-navigate ang mga istasyon ng RER. tiyak, lokal na residente Sanay na sila sa lahat ng bagay at hindi mahirap para sa kanila na makarating sa kanilang destinasyon, ngunit ang mga turista, lalo na ang mga unang pumunta sa Paris, ay kailangang magsumikap para makarating sa kanilang destinasyon.
Mga palatandaan sa istasyon ng RER:
- Sa loob ng Paris, ang RER at ang regular na metro ay nagsalubong at may malapit na kinalalagyan na mga istasyon, ngunit dapat tandaan na kadalasan ang RER at mga istasyon ng metro ay magkaiba sa pangalan, maaaring magkaiba ang mga pasukan, labasan at platform. Maaari itong seryosong malito ang isang hindi handa na turista. Kadalasan mayroong mga paglipat sa pagitan ng RER at ng metro sa loob ng Paris, na napakaginhawa, dahil maaari kang maglakbay nang may isang tiket.
- Ang RER platform ay kinilala sa pamamagitan ng isang index, isang pagdadaglat na nakasulat sa asul na font sa loob ng isang bilog. Ito ang opisyal na pagtatalaga ng RER at makikita sa lahat ng dako, kasama na sa mga tren na bumibiyahe sa ruta. Ang isang titik = numero ng linya ay karaniwang ipinahiwatig sa tabi nito. Kabuuang 5 linya
- Bago ang iyong biyahe, inirerekumenda na mag-stock up sa isang RER card, na magpapadali sa paglilibot. Maaaring makuha ang card mula sa RATP cashier nang libre o i-download mula sa opisyal na website gamit ang link na ito. Ipinapakita ng mapa ang mga ruta ng bawat linya. Ang katotohanan ay ang isa at ang parehong linya ay maaaring magkaroon ng ilang mga ruta, upang pumunta sa tamang direksyon, kailangan mong tandaan ang huling istasyon ng iyong ruta at bumuo sa data na ito
- Bago pumasok sa platform, kailangang linawin ang tamang bahagi - ang direksyon ng tren. Ang ilang istasyon ng RER ay walang mga transition sa pagitan ng mga platform, kaya para makarating sa kailangan mo, kailangan mong lumabas at pumasok muli sa pamamagitan ng pagbili ng bagong tiket
- Mayroong dalawang opsyon sa tren sa mga ruta: puno o mahabang tren na humihinto sa lahat ng istasyon at express train na humihinto sa partikular na limitadong bilang ng mga istasyon. Sa bawat platform ng RER ay may mga screen kung saan ipinapakita ang lahat ng kinakailangang impormasyon: pangalan ng tren; ang huling istasyon ng susunod na tren; isang listahan ng mga istasyon kung saan ito titigil; Oras ng pagdating. Kadalasan mayroong 6 na tren sa screen, na sunod-sunod, at ang tren na dumating nang mas maaga ay ipinapakita sa unang lugar. Kung hindi ka sigurado tungkol sa tren, mas mahusay na maghintay para sa susunod, dahil madalas silang tumatakbo
- Kung kailangan mong makapunta sa Paris mula sa mga suburb, kung gayon ang anumang tren mula sa listahan ay gagawin, dahil ang mga sangay ng ruta ay nasa labas lamang ng lungsod, at sa Paris mayroong isang direksyon sa loob ng isang linya.
Huwag kalimutan ang tungkol sa mga strike. Nalalapat ito sa anumang pampublikong sasakyan. Ang mga Pranses ay napaka-sensitibo sa kanilang mga karapatan at ang mga welga ay isang ganap na normal na pangyayari. Kasabay nito, ang lahat ay tumahimik at ang operating mode ay nagambala. Kung may pangangailangang makapunta sa isang partikular na lugar sa isang partikular na araw (halimbawa, nakaiskedyul ang isang flight), kailangan mo munang suriin ang mga oras ng pagpapatakbo ng RER o iba pang transportasyon, at pagkatapos ay planuhin ang lahat.
