Mga Barko... Ang ganitong pangyayari ay laging nababalot ng aura ng mga lihim, mito at alamat. Ang mga sikat na shipwrecks ay mga itim na pahina ng kasaysayan na mababasa lamang sa pamamagitan ng pagtingin sa kailaliman ng dagat. Nakalulungkot, ang maringal na higanteng mga liner ay madalas na nagiging biktima ng nagngangalit na tubig ng mga dagat at karagatan.
Ang pinakatanyag na mga pagkawasak ng barko ay naging kaalaman ng publiko. Sa ngayon, maraming hindi nasabi na mga listahan na nagpapangalan sa pinakakahanga-hangang mga sakuna ng barko sa kasaysayan ng sangkatauhan. Nasa ibaba ang ilan lamang sa mga napunta sa kasaysayan ng mundo.
Mga nasirang barko
Para sa marami, ang unang pumapasok sa isip ay isang kuwentong gumulat sa buong mundo sa trahedya nito. Inano nito ang anumang iba pang pagkawasak ng barko. Ito ang kwento ng Titanic... Bagama't ang kwentong ito ay napuno na ng maraming hula at haka-haka sa paglipas ng panahon, interesado pa rin ang lahat na malaman kung ano talaga ang nangyari. Ang mga tripulante ay nabulag sa kadakilaan ng kanilang barko at ng higit na kahusayan nito sa iba pang mga barko na sa ilang sandali ay naging sobrang kumpiyansa ang lahat.
Mga posibleng dahilan ng trahedya
Noong panahong iyon, marami ang nagsabi na sa wakas ay nakagawa na ng barko na hindi maaaring lumubog. Ngunit ang katotohanan ay naging hindi mahuhulaan. Isang gabi, ang barko ay mabilis na naglalakbay sa ruta nito, at ang mga mandaragat ay napansin lamang ang tuktok ng isang malaking bloke ng yelo na tumataas sa ibabaw ng tubig sa huling sandali lamang. Ang mga kagyat na pagtatangka ay ginawa upang ilihis ang barko, ngunit huli na: ang barko ay nawasak. Halos buong bilis, tumama ang Titanic sa isang malaking bato ng yelo sa gilid nito.
Nasira ang barko sa kalahati
Unti-unti, nagsisimulang bumaha ang mas mababang mga tier sa bow compartment ng barko. Halos kalahati ng sisidlan ay puno ng malamig na tubig karagatang Atlantiko. Ang isang counterweight ay nilikha sa barko, na nagiging sanhi ng kalahating pagkalubog nito sa tubig. Ang katawan ay hindi makatiis sa napakalaking karga at nahati sa kalahati. Parehong bahagi ng sirang barko ang nawawalan ng kuryente at lumubog. Ang mga nakasaksi sa trahedya ay naaalala ang kakila-kilabot na araw na iyon nang may panginginig, ngunit ang ilang mga katotohanan ay nananatili sa mga anino. Halimbawa, ang diskriminasyon sa klase laban sa mga pasahero.
Mas marami kaya ang nailigtas?
Sinasabi ng ilang saksi na ang mga indibidwal na lifeboat ay kalahati lamang ang puno ng mga pasahero. Ilang tao lamang ang nakaupo sa kanila, at tumulak sila nang mabilis hangga't maaari, sa takot na ang bangka ay mapuno at lumubog. Bilang resulta, mas kaunting mga pasahero ang nailigtas kaysa sa maaaring mangyari. Gayunpaman, hindi natin dapat kalimutan na ang mga kabayanihan ay naganap din noong gabing iyon. Marami ang nagbuwis ng kanilang buhay para tulungan ang iba na makatakas. Magkagayunman, ang sakuna na ito ay naging simbolo ng pagmamataas.
kumplikadong kwento
Isa pa, hindi gaanong kalunos-lunos na banggaan ang naganap sa barkong "Admiral Nakhimov". Ito ay naging isang malaking sensasyon ng ikadalawampu siglo. Nagsimula ang isang mainit na araw ng Agosto sa pagdating sa daungan cruise ship. Ang lungsod ng Novorossiysk ay nagpaalam sa mga pasahero na malapit nang maglakbay sa isang kapana-panabik na paglalakbay. Sa parehong oras, isang barko na tinatawag na "Peter Vasev" ang nagplanong pumasok sa daungan. Ang mga tripulante ng parehong mga barko ay binigyan ng babala tungkol sa isa't isa at kailangang kumilos nang maingat; walang sinuman ang may ideya na ang mga barko ay malapit nang bumagsak.
Sino ang may kasalanan at may punto pa bang alamin ngayon?
Bilang resulta ng maikling negosasyon, napagpasyahan na maghiwa-hiwalay sa labasan mula sa daungan sa mga gilid ng starboard. Gayunpaman, may nangyaring mali, ibig sabihin, nabigo ang awtomatikong heading system. Ang teknolohiya ay hindi perpekto, hindi natin ito dapat kalimutan. Ang mga pagkawasak ng barko ay malinaw na katibayan nito. Nang mapansin na ang barko ay gumagalaw nang buong bilis patungo sa Admiral Nakhimov, ang sitwasyon ay halos ganap na nawala sa kontrol.
Ang cargo ship na "Peter Vasev" ay bumagsak sa isang passenger liner at gumawa ng butas na may sukat na walo sa sampung metro sa gilid nito. sa walong minuto. Ang ilan sa mga pangyayari kung saan bumagsak ang barko ay nagbangon ng mga katanungan sa marami. Bakit lumubog na parang bato ang pampasaherong barko kung, ayon sa mga tuntunin, dapat itong magkaroon ng sapat na buoyancy upang manatili sa ibabaw ng tubig nang hindi bababa sa isang oras pagkatapos ng pag-crash? Bilang karagdagan, ang impormasyon ay natanggap na ang kapitan ay sumunod sa utos ng port dispatcher at binago ang ruta ng barko. Magkakaroon ng maraming gaps at white spots sa kwentong ito.
Gayunpaman, ang pinaka hindi mapakali na katotohanan ay ang pagkamatay ng halos kalahating libong tao. Marahil ang laki ng sakuna ay hindi magiging kakila-kilabot kung posible na maglunsad ng mga lifeboat. Ngunit ano ang magagawa sa loob lamang ng walong minuto? Tumatagal ng hindi bababa sa kalahating oras upang ayusin ang mga tao na makasakay sa isang bangka. At ito ay nasa ilalim ng kanais-nais na mga kondisyon.
Sa kaso nang bumagsak ang barkong Nakhimov, walang oras o mga kadahilanan na nagpapahintulot sa mga tao na makatakas sa mga lifeboat. Sa paglipas ng panahon pagkatapos ng sakuna, lalong nagiging mahirap na malaman ang tunay na mga pangyayari ng pag-crash. Tiyak na ang mga totoong katotohanan ay nasa kailaliman ng tubig, kaya walang saysay na mag-isip, dahil ang oras, tulad ng buhay ng tao, ay hindi na maibabalik.
Ito ay dalawang kuwento lamang, ngunit hindi lamang sila. Ang sumusunod na listahan ng mga pinakasikat na shipwrecks ay magpapakita na ang wrecks pinakamalaking airliner- ay malayo sa hindi pangkaraniwan.
- SS America.
- "Discoverer ng Mundo"
- "Kalangitan ng Mediteraneo"
- M. B. Captayannis.
- BOS 400.
- "Fort Shevchenko".
- "Ebanghelyo".
- "SS Maheno".
- "Santa Maria".
- "Dimitrios."
- "Olympia".
Ang mga barko ay tumagal ng ilang taon upang maitayo, taimtim na iniwan ang kanilang mga katutubong daungan sa hangin at kalaunan ay lumubog, sumadsad, na nag-iiwan lamang ng mga pira-piraso at tambak na bakal sa kanilang alaala.
11/07/2011
Ang paglubog ng barkong de-motor na "Bulgaria" ay kumitil sa buhay ng dose-dosenang mga tao, at nagpaisip muli sa amin tungkol sa kaligtasan ng transportasyon sa ilog at dagat. Karamihan sa mga tao ay pamilyar lamang sa trahedya ng Titanic, kung saan maraming mga pelikula ang ginawa at maraming mga kuwento ang sinabi.
N naku, kakatwa, hindi ang Titanic ang kumukuha ng pinakamaraming buhay ng tao hanggang sa ibaba. Inililista ng ranking na ito ang pinakamalalang pagkawasak ng barko sa kasaysayan at batay sa mga namatay sa mga sakuna na ito. Kapansin-pansin na ang lahat ng mga sakuna na ito ay nangyari sa panahon ng kapayapaan.
1. Dona Paz - 4,375 patay
Nakarehistro ang pampasaherong ferry sa Pilipinas. Lumubog noong Disyembre 20, 1987 pagkatapos ng banggaan sa tanker na Vector. Tinatayang 4,375 katao ang namatay, kaya ito ang pinakamasamang sakuna sa pandagat sa panahon ng kapayapaan. Ang ferry ay itinayo noong 1963 sa Japanese shipyard na Onomichi Zosen, Onomichi, at pinangalanang Himeuri Maru. Ang Himeuri Maru ay pag-aari ng Ryukyu Kaiun Kaisa Company at nag-cruise sa tubig ng Japan na may kapasidad na 608 pasahero. Noong 1975, ibinenta ang barko sa Sulpicio Lines, isang operator ng ferry ng pasahero sa Pilipinas, at pinangalanang Don Sulphico at kalaunan ay Doña Paz. Isang buwan bago ang banggaan, inaayos ang lantsa sa mga pantalan. Sa paghaharap ni Don, dalawang beses sa isang linggo gumanap si Paz Transportasyon ng Pasahero along the route Manila-Tacloban-Catbalogan-Manila-Catbalogan-Tacloban-Manila.
2. Pagsabog ng Halifax - 1,950 patay
Ang Halifax Explosion ay isang pagsabog na naganap noong Huwebes, Disyembre 6, 1917, sa Halifax Harbour. Bilang resulta ng isang malakas na pagsabog ng sasakyang militar ng Pransya na Mont Blanc, na puno ng mga eksplosibo, na naganap bilang resulta ng banggaan ng Mont Blanc sa barkong Imo ng Norwegian, ang daungan at isang makabuluhang bahagi ng lungsod ay ganap na nawasak. Humigit-kumulang 2 libong tao ang namatay bilang resulta ng pagsabog, sa ilalim ng mga guho ng mga gusali, at dahil sa mga sunog na lumitaw pagkatapos ng pagsabog. Humigit-kumulang 9 na libong tao ang nasugatan.
3. Joola - 1,863 patay
Isang ferry ng gobyerno ng Senegal na tumaob sa baybayin ng The Gambia noong Setyembre 26, 2002. Ang sakuna ay nagresulta sa pagkamatay ng hindi bababa sa 1,863 katao. Noong Setyembre 26, 2002, ang ferry na Yoola ay naglayag mula sa Ziguinchor sa rehiyon ng Casamance sa isa sa mga regular na paglalakbay nito sa kabisera ng Senegal, Dakar. Sa panahon ng paglalayag, ang barko, na idinisenyo upang magdala ng mga 580 pasahero, ay tumanggap ng mga 2,000 katao. Sa daan, tumaob ang barko dahil sa malakas na hangin sa baybayin ng Gambia. Ang mga detalyadong ulat ay nagpapakita na nangyari ito sa wala pang limang minuto.
4. Sultana - 1,800 patay
Ang steamship na Sultana, na naglalayag sa kahabaan ng Mississippi River, ay nawasak bilang resulta ng pagsabog ng isa sa apat na boiler nito noong Abril 27, 1865. Nagresulta ito sa pinakamalaking sakuna sa dagat sa kasaysayan ng Estados Unidos. Humigit-kumulang 1,800 sa 2,400 na pasahero ang napatay. Ang bapor ay lumubog malapit sa Memphis, Tennessee.
5. Titanic - 1,517 patay
Ang Titanic ay isang British steamship ng White Star Line, isa sa tatlong kambal na barko ng Olympic class. Ang pinakamalaking pampasaherong airliner sa mundo sa panahon ng pagtatayo nito. Sa kanyang unang paglalakbay noong Abril 14, 1912, bumangga siya sa isang malaking bato ng yelo at lumubog pagkaraan ng 2 oras at 40 minuto. Mayroong 1,316 na pasahero at 892 na tripulante ang sakay, sa kabuuang 2,208 katao. Ang sakuna ng Titanic ay naging maalamat at isa sa pinakamalaking pagkawasak ng barko sa kasaysayan. Ilang tampok na pelikula ang kinunan base sa plot nito.
6. Empress of Ireland - 1,012 patay
Ang Empress of Ireland ay isang Canadian passenger liner na inilatag sa Govan shipyard, malapit sa Glasgow (Scotland). Inilunsad noong Enero 1906, sumailalim siya sa mga pagsubok sa dagat hanggang Hunyo 27, 1906. Isa sa pinakamalaking barko sa klase nito, na pag-aari ng Canadian Pacific Steamship Company. Gumawa ng mga flight sa pagitan ng England at Canada. Ang mga komportableng tirahan, mataas na bilis ng sasakyang-dagat, pati na rin ang mahusay na serbisyo sa sakay ng liner ay nakakuha ng katanyagan sa mga nagnanais na tumawid sa Karagatang Atlantiko. Sa susunod na paglalayag nito noong Mayo 29, 1914, nabangga ng Empress of Ireland ang Norwegian coal carrier na Storstadt sa St. Lawrence River at lumubog pagkaraan ng 14 minuto sa lalim na mahigit 40 metro. Nagsakay ito ng 1,477 katao (420 crew at 1,057 pasahero).
7. Estonia - 852 patay
Ang ferry Estonia ay itinayo noong 1979 sa Germany sa Meyer Werft shipyard sa lungsod ng Papenburg. Ang "Estonia" ay lumubog noong gabi ng Setyembre 27 hanggang Setyembre 28, 1994. Sa kasong ito, 852 katao ang namatay sa 1049 na sakay. Ang ferry ay orihinal na ginawa para sa Viking Line at pinangalanang Viking Sally. Ito ay dapat na tumakbo sa pagitan ng Turku, Mariehamn at Stockholm. Noong 1986 ito ay ibinenta sa Silja Line at pinalitan ng pangalang Silja Star, pinananatili ito sa orihinal nitong ruta. Noong 1991, ang ferry ay pinatatakbo ng Wasa Line, na ganap na pagmamay-ari ng Silja Line, at ang ferry, na ngayon ay nasa ilalim ng pangalang Wasa King, ay nagsimulang tumakbo sa pagitan ng Finnish na lungsod ng Vaasa at ng Swedish na lungsod ng Umeå. Noong Enero 1993, upang magbigay ng serbisyo ng ferry sa pagitan ng Tallinn at Stockholm, ang Swedish company na Nordström & Thulin at ang Estonian state-owned Estonian Shipping Company (“Estonian Shipping Company”, dinaglat bilang “ESCO”) ay lumikha ng joint venture na “Estline” (“Estline” (“Estline”). Estonian Shipping Company”). EstLine A/S), na nakakuha ng ferry na Wasa King, na pinangalanan itong Estonia.
8. Eastland - 845 patay
Isa itong barkong pampasaherong nakabase sa Chicago. Ginamit ito para sa mga iskursiyon sa Great Lakes. Ang barko ay lumubog noong Hulyo 24, 1915 bilang resulta ng isang natural na sakuna. Ito ang naging pinakamasamang sakuna sa pagkawasak ng barko sa rehiyon ng Great Lakes.
9. Birkenhead - 460 patay
Ang Birkenhead ay isang lantsa na partikular na ginawa para sa Royal Navy. Siya ay idinisenyo bilang isang frigate, ngunit sa kalaunan ay inilaan upang maghatid ng mga tropa. Noong Pebrero 26, 1852, habang nagdadala ng mga tropa, bumagsak ang barko sa baybayin ng Cape Town sa South Africa.
10. Mary Rose - 400 patay
Si Mary Rose ay isang three-decker flagship ng English navy sa ilalim ni King Henry VIII Tudor. Ang napakalaking carrack na ito ay inilunsad sa Portsmouth noong 1510. Ito ay malamang na pinangalanan sa French queen na si Mary Tudor (kapatid na babae ng hari) at ang rosas bilang heraldic na simbolo ng House of Tudor. Sa panahon ng mga Digmaang Italyano, ang Mary Rose ay inutusan ng magkapatid na admirals na sina Edward at Thomas Howard. Noong 1512, ang Mary Rose ay nakibahagi sa pag-atake sa Brest. Noong 1528 at 1536 ito ay na-moderno: ang bilang ng mga baril ay nadagdagan sa 91, ang pag-aalis ay nadagdagan sa 700 tonelada. Noong 1545, ang haring Pranses na si Francis I ay dumaong sa Isle of Wight. Nagpadala ang British ng 80 barko, na pinamumunuan ng Mary Rose, sa Solent upang ipagtanggol ang isla. Napuno ng artilerya, ang karakka, na hindi pa nakikilala sa pamamagitan ng katatagan, ay biglang nagsimulang maglista at lumubog kasama si Admiral George Carew. 35 mandaragat lamang ang nakatakas. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga labi ng barkong ito ay natagpuan, at ngayon sila ay naka-imbak sa Portsmouth Maritime Museum .
optopus.ucoz.ru, larawan mula sa pajamasmedia.com
Ang nangungunang 10 ay naglilista lamang ng mga sibilyang shipwrecks na naganap sa panahon ng kapayapaan o sa neutral na tubig; sa panahon ng mga digmaan, mas kakila-kilabot na mga shipwrecks ang naitala, halimbawa, ang pagkamatay ng Armenia liner, na nagdadala ng higit sa 9,000 mga refugee mula sa Sevastopol.
1. Dona Paz Ferry, Pilipinas, Disyembre 20, 1987 (4,386 katao)
Ang pinakamasamang sakuna sa dagat, na ikinamatay ng mahigit 4,000 katao, ang kakila-kilabot na pagkawasak ng barko ay naganap noong Disyembre 20, 1987, nang bumangga ang ferry ng Pilipinas na Dona Paz sa oil tanker na Vector sa Tablas Strait, 180 kilometro sa timog ng Maynila.Ang lantsa ay ganap na napuno ng mga pasaherong sabik na makarating sa kanilang destinasyon bago magsimula ang mga pista opisyal ng Pasko.Bagama't ang dagat ay kalmado at ang visibility ay perpekto, ang kakulangan ng kakayahan ng mga tripulante sa parehong mga barko ay humantong sa kalamidad na ito.Sa sandaling nagbanggaan ang mga barko, 8,800 bariles ng langis at gasolina mula sa tanker ang nagliyab at halos walang nakaligtas sa kakila-kilabot na sunog na ito.
2. Steamship Kiyangiya, China, Disyembre 3, 1948 (3,335 katao)
Intsik barkong pampasaherong Ang Kiyangiya ay nalunod noong Disyembre 3, 1948 habang naglalayag mula Shanghai patungong Ningbo. Ang barko ay naghahatid ng mga refugee mula sa China; opisyal na 2,000 katao ang nakarehistro dito, ngunit sa paglaon, ang bilang ng mga pasahero ay humigit-kumulang 2 beses na higit pa kaysa sa nakasaad. Sa panahon ng paglipat, tumakbo siya sa isang minahan ng Hapon at nagsimulang mabilis na lumubog, tungkol sa3,335 katao ang namatay sa pagkawasak ng barko at halos 700 lamang ang nakatakas.
3. Ferry Le Joola, Senegal, Setyembre 26, 2002 (1,863 katao)
Isa sa mga pinakamasamang sakuna sa dagat sa kasaysayan ng mundo. Ang lantsa ay naglulan ng mahigit 2,000 pasahero mula sa daungan ng Senegal nang tumaob ito sa loob ng 5 minuto 35 kilometro mula sa baybayin ng Gambia noong Setyembre 26, 2002. Ang dahilan ng pagkamatay ng ferry ay labis na karga, habang posible na sumakay ng hindi hihigit sa 550 na mga pasahero, ang lantsa ay sumakay ng higit sa 2,000 katao.
4. Steamship Hoi Chu, China, Nobyembre 8, 1945 (1,800 katao)
Ang malaking pagkawala ng 1,800 katao ay nangyari nang lumubog ang Chinese steamer na Hoi Chu, patungo sa Hong Kong mula sa Canton at may lulan ng humigit-kumulang 2,000 tauhan ng militar, 100 sibilyan at tripulante, sa Bocca Tigris sa bukana ng Canton River. Ang sanhi ng kamatayan ay isang minahan na naiwan pagkatapos ng digmaan; 300 katao lamang ang nakaligtas sa sakuna.
5. Steamship Sultan, USA, Abril 27, 1865 (1,600 katao)
Ang pagsabog ng Sultan, na pumatay ng halos 1,600 pasahero, ay marahil ang pinakamasamang sakuna sa dagat sa kasaysayan ng Estados Unidos.Ang Sultan ay nagdadala ng humigit-kumulang 2,300 bilanggo ng digmaan sa Mississippi River mula sa Vicksburg, pati na rin ang ilang sibilyang pasahero at tripulante.Ilang oras lamang pagkatapos ng hatinggabi noong Abril 27, 1865, sumabog ang isa sa tatlong boiler ng Sultan, pagkatapos ay mabilis na lumubog ang barko.
6. Titanic, UK/USA, Abril 15, 1912 (1,514 katao)
Ang trahedya sa ika-20 siglo na kinasasangkutan ng superliner na Titanic ay nagbigay inspirasyon sa mga manunulat at direktor sa loob ng mga dekada, at dose-dosenang mga libro at pelikula ang naisulat at nakunan tungkol sa sakuna. Isa sa pinakamalaki at pinaka mga luxury liner sa kanyang panahon, ito ay nagsimula sa kanyang unang paglalakbay mula sa Southampton, England patungong New York, USA, noong Abril 10, 1912. Marami ang naniniwala na ang Titanic, ginawa gamit ang pinaka mga advanced na teknolohiya ng panahon nito, ay hindi nalulubog. Gayunpaman, walang garantisadong sa matataas na dagat at noong Abril 14 ang barko ay bumangga sa isang iceberg sa baybayin ng Newfoundland. Dahil sa banggaan, nasira ang katawan nito at lumubog ang liner, na ikinasawi ng 1,514 katao sa kalamidad na ito.
7. Steamship Taiping, China, Enero 27, 1949 (1,500 katao)
Halos 1,500 pasahero, karamihan ay mga Chinese expatriates na patungo sa Taiwan, ang tumulak mula Shanghai sakay ng SS Taiping para maghanap ng mas magandang buhay. Lahat sila ay namatay sa nakamamatay na araw ng Enero 27, 1949, nang ang lantsa ay nabangga ng isa pang barko ng China.
8. Ferry Toya Maru, Japan, Setyembre 26, 1954 (1,153 katao)
Ang pinakamatinding Bagyong, na tinawag na No. 15 sa Japan, na walang anumang pangalan, ay pumatay ng halos 1,153 na pasahero sakay ng commercial ferry na Toya Maru noong Setyembre 26, 1954. Ang kaganapan ay ipinakita bilang ang pinakamasamang sibilyan na pagkawasak ng barko sa kasaysayan ng Hapon. Ang ferry ay tumatakbo sa pagitan ng Hakodate sa isla ng Hokkaido at Aomori sa isla ng Honshu. Kinansela ang dating nakatakdang pag-alis ng ferry bilang pag-asam sa paglapit ng bagyo. Gayunpaman, nagpasya ang kapitan na maglayag sa gabi, sa paniniwalang ang pinakamasamang bahagi ng bagyo ay lumipas na. Ito ay isang malubhang pagkakamali; pagkatapos umalis sa daungan, ang mga tripulante ay nawalan ng kontrol sa barko at ito ay lumubog sa baybayin ng Japan. 1,153 na mga pasahero at tripulante ang nawala sa kailaliman ng karagatan.
9. General Slocum, 1,021 ang napatay
Ang Hunyo 15, 1904, na minarkahan bilang isang madilim na araw sa kasaysayan ng New York, ay ang araw kung kailan naganap ang pinakamalaking pagkawasak ng barko sa tubig ng lungsod. Ang General Slocum, isang barkong pamamasyal sa Lungsod ng New York, ay nagdadala ng 1,342 na pasahero, karamihan ay mga miyembro ng kongregasyon ng Lutheran Church, sa isang piknik sa simbahan sa Locust Grove, Long Island. Ang mga pasahero ay halos mga German mula sa maliit na lugar ng Germany ng Manhattan, kabilang ang isang malaking grupo ng mga kababaihan at mga bata.
Ang sanhi ng pagkamatay ng barko ay ang kasuklam-suklam na paghahanda ng mga tripulante at kapitan ng barko; nang umalis sa daungan, pagkatapos ng 20 minutong lumang kasangkapan ay nagsimulang umuusok sa isa sa mga silid ng barko, napansin ang apoy sa oras, ang mga tripulante ay mabilis na gumulong. out ng isang fire hose, ngunit kapag ang tubig ay binuksan, ang hose ay nabasag sa ilang mga lugar, dahil sa kung saan hindi posible na maapula ang apoy, na nagresulta sa paglubog ng barko. Inabot lamang ng kalahating oras ang apoy upang sirain ang bapor.
10. Salam-98, 1,101 katao ang namatay
Noong Pebrero 3, 2006, lumubog sa tubig ng Dagat na Pula ang Salam 98, isang barko na may lulan ng mahigit 1,300 pasahero at karagdagang 103 tripulante, na ikinamatay ng 1,101 katao. Ipadala mula sa Saudi Arabia, ang daungan ng Duba ay napunta sa Ehipto, ang daungan ng Safaga. Karamihan sa mga pasahero ay mga Egyptian na nagtatrabaho sa Saudi Arabia at pauwi mula sa trabaho.
Ang kapitan ng lantsa, si Syed Omar, ay may pananagutan sa insidente, dahil nang sumiklab ang sunog sa itaas na kubyerta, ang lantsa ay malapit sa baybayin, ngunit nagpasya ang kapitan na pumunta pa rin sa daungan ng Egypt, ang kanyang mga aksyon ay humantong sa pagkamatay ng higit sa 1,100 katao.
Sa loob ng libu-libong taon, ang mga barko ay lumubog sa panahon ng digmaan, mga natural na sakuna, at sa ilang mga kaso kahit na dahil sa pagkakamali ng tao. Ang sampung pinakamalaki at pinakatanyag na shipwrecks na naganap kailanman ay nabunyag na.
Ang Titanic ay naglayag mula Southampton patungong New York, kung saan tumama ito sa isang malaking bato ng yelo at lumubog pagkatapos ng 2 oras at 40 minuto. Ang katawan nito, na nahahati sa dalawang bahagi, ay nakahiga seabed, sa lalim na higit sa 3700 metro.
Sultana
Halos nakalimutan, ngunit isa sa mga pinakanakamamatay na sakuna. Mahigit 1,800 katao ang namatay sa paglubog ng barkong ito. Ito ang pinakamalaking sakuna sa dagat sa buong kasaysayan ng Amerika. Ang pagsabog ng apat na boiler ay naging isang malaking bola ng apoy, na tinupok ang lahat at lahat. Ang pagsabog ay pumatay ng 80% ng lahat ng nakasakay. Ang kalamidad ay kinuha sa likod na upuan sa press dahil sa ang katunayan na si Pangulong Lincoln ay pinaslang noong nakaraang araw. 
. Ang barko ay idinisenyo para sa 85 na pasahero lamang, ngunit may humigit-kumulang 2,400 katao ang sakay. Ang mga labi nito ay namamalagi malapit sa Memphis, Tennessee.
L.R. Doty
Ang barkong ito ay inilunsad noong 1894 sa Michigan, sa kanlurang Bay City. Naabutan ito sa isang kakila-kilabot na bagyo, na naging sanhi ng paglubog nito, na ikinamatay ng lahat ng 17 tripulante na sakay. Ang lugar ng pagkawasak ay natagpuan 111 taon pagkatapos ng paglubog ng barko. Ito ay matatagpuan sa lalim na 92 metro sa Lake Michigan; buo pa rin ang kargada ng mais. Dahil sa madilim na tubig, ang lugar na ito ay itinuturing na isa sa mga pinaka-mapanganib na dive site.
Oriskany
Tinaguriang Mighty O, ang barko ay isa sa 24 na malalaking barkong Essex-class na inorder ng US Navy. Ang barko ay nakakita ng maraming labanan sa maraming lugar, mula sa Guantanamo Bay sa Cuba hanggang sa Vietnam War. 
. Ang barko ay ginawang artificial reef noong 2004 at naging napakatagumpay na tahanan ng milyun-milyong isda. Ngayon ito ay itinuturing na isa sa pinakamagandang lugar para sa pagsisid sa mundo.
Jula
Ang paglubog ng barkong ito ay itinuturing na pangalawang pinakamasamang sakuna sa dagat na walang kaugnayan sa digmaan. Ang sakuna ay kumitil ng hindi bababa sa 1,863 na buhay. Ang barko ay idinisenyo upang magdala ng 500 mga pasahero, ngunit sa oras ng aksidente ito ay nagdadala ng higit sa 2,000 mga pasahero. Tumaob ang barko matapos maabutan ng bagyo. Ito ay lumubog sa loob lamang ng limang minuto. Dumating lamang ang mga rescue team kinaumagahan pagkatapos ng insidente; isang malaking bilang ng mga biktima ang namatay sa tubig habang naghihintay ng rescue. Itinuturing na nawawala ang barko.
Vida Galli
Ang barkong ito ay may napaka kawili-wiling kwento. Pangunahing ginamit ito para sa pangangalakal ng alipin, ngunit noong huling bahagi ng Pebrero 1717, kinuha ng isang pirata na pinangalanang "Black Sam" Bellamy ang barko at inangkin ito bilang kanya. Sa taong pagmamay-ari niya ang barko, ginamit niya ang Vida Galli upang makuha at dambongin ang higit sa 50 barko. Ang barko ay nahuli sa isang malakas na bagyo, bilang isang resulta kung saan ang pangunahing palo nito ay gumuho at ito ay tumaob, na kinaladkad ang lahat ng mga pirata sa ilalim ng tubig. Nadiskubre ang barko mahigit 250 taon matapos itong mawala kasama ang pagnakawan nito. Ito ay nasa lalim lamang na 5 metro. Ito ang unang tunay na barkong pirata na natuklasan.
Rona
Ito na siguro ang pinakamagandang shipwreck sa mundo. Isang British packet boat ang nawasak sa baybayin ng Salt Island, British Virgin Islands, noong Oktubre 26, 1867. Ang barko ay dumiretso sa isang bagyo, na nasira ito at naging sanhi ng pagkamatay ng 123 katao. Ngayon ito ay isang lugar para sa diving, at, dapat kong sabihin, ganap na nakamamanghang sa kagandahan. Kinuha ng wildlife ang barko sa pag-aari nito, at ngayon ay natatakpan ito ng mga korales, naninirahan dito ang mga igat, iba't ibang uri isda at maging pating.
Costa Concordia
Ang pinakahuling pagkawasak ng cruise ship. Bagama't bahagyang lumubog ang barko, 34 na pasahero ang binawian ng sakuna. Ang pag-crash ay malawak na naiulat sa press. Sinubukan ni Captain Schettino na gumawa ng isang kamangha-manghang maniobra sa daungan. Upang gawin ito, pinatay niya ang sistema ng nabigasyon ng barko, na nag-ulat kung gaano kalapit ang barko sa rock shoal. Ang barko ay tumama sa isang malaking bato at nagsimulang punan ng tubig ang barko, na naging sanhi ng pagtaob nito. Ang "Costa Concordia" ay matatagpuan pa rin sa lugar ng Giglia Island, Tuscany, at naging isang tanyag na atraksyong panturista; Ginagawa na ngayon ang mga plano para iangat at hilahin ito.
Mont Blanc
Nakilala ang Mont Blanc bilang ang barko na naging sanhi ng pagsabog ng Halifax. Ang barko ay patungo sa France mula sa New York at may dalang malaking halaga ng mga bala at pampasabog. Hindi naman masyadong luma ang barko, ngunit napakabagal dahil sa bigat ng kargada na dala nito. Tumawag ito sa Halifax, Nova Scotia, upang makipagkita sa isang convoy na patungo sa France. Habang papasok sa daungan, bumangga ang barko sa isa pang barko, ang Imo. Nagdulot ng sunog ang banggaan at nagliyab ang mga pampasabog na sakay nito. Ang lakas ng pagsabog ay 2.9 kilotons, ang pinakamalaking non-nuclear na pagsabog sa kasaysayan. Mahigit 2,000 katao ang namatay at 9,000 ang nasugatan.
Mga sweepstakes
Ang mga sweepstakes ay napakapopular sa mga divers dahil wildlife at mga tanawin na lumitaw mula sa pagkawasak ng barko. Ang barko ay nasa isang malaking daungan at makikita sa antas ng tubig. Nasira ang barko malapit sa Cove Island noong Agosto 1885. Mabuti na lang at naibalik siya sa daungan ng maliit na hatak na si Jessie. Malubhang nasira ang schooner at hindi na naayos kaya lumubog ito sa port mismo. Sa kabutihang palad, isang malaking karga ng karbon ang naalis sa gilid ng lumubog na barko.
Alam nating lahat ang tungkol sa masamang kuwento ng Titanic, ngunit kakaunti ang nakakaalam na ang trahedyang ito ay ang pangatlo lamang sa pinakamalaki sa kasaysayan ng pagpapadala. Ngayon inaanyayahan ka naming gawing pamilyar ang iyong sarili sa listahan ng 10 pinaka-kahila-hilakbot na sakuna na naganap sa tubig.
1. MV Wilhelm Gustloff.
Noong Enero 1945, ang barkong ito ng Aleman ay tinamaan ng tatlong torpedo sa Baltic Sea habang nakikilahok sa paglikas ng mga sibilyan, tauhan ng militar at mga opisyal ng Nazi na napapaligiran ng Red Army sa East Prussia. Ang barko ay lumubog sa wala pang 45 minuto. Mahigit 9,400 katao ang tinatayang namatay.
2. MV Doña Paz.
Ang ferry ng Pilipinas ay lumubog matapos bumangga sa oil tanker na MT Vector noong Disyembre 20, 1987. Mahigit 4,300 katao ang namatay. Nangyari ang banggaan sa kalaliman ng gabi at nagresulta sa sunog at ikinandado ang mga life jacket kaya napilitang tumalon ang mga pasahero sa nag-aapoy na tubig na pinamumugaran din ng mga pating.
3. RMS Lusitania.
Ang British liner na ito ay naglayag sa rutang Liverpool-New York. Noong Unang Digmaang Pandaigdig, ang barko ay tinamaan ng mga torpedo ng Aleman noong Mayo 7, 1915, at lumubog sa loob lamang ng 18 minuto ng epekto. Ang sakuna ay pumatay ng 1,198 katao sa 1,959 na sakay.
4. RMS Lancastria.
Itong British liner ng karagatan ay hiniling ng pamahalaan noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Siya ay lumubog noong Hunyo 17, 1940, na kumitil ng 4,000 buhay. Ang sakuna na ito ay nagdulot ng mas maraming pagkamatay kaysa sa paglubog ng Titanic at Lusitania na pinagsama.
5. RMS Empress ng Ireland.
Ang Canadian liner na ito ay lumubog sa St. Lawrence River matapos bumangga sa isang Norwegian freighter noong Mayo 29, 1914, dahil sa matinding hamog. 1012 katao ang namatay (840 pasahero at 172 tripulante).
6. MV Goya.
Ang barkong pang-transportasyon ng Aleman na MV Goya ay may lulan ng 6,100 pasahero nang ito ay lumubog ng isang submarino ng Sobyet sa Baltic Sea noong Abril 16, 1945. Ang barko ay lumubog 7 minuto lamang pagkatapos ng impact. Halos lahat ng tao na sakay ay namatay. 183 katao lamang ang nakaligtas.
7. USS Indianapolis (CA-35).
Noong Hulyo 30, 1945, ang Indianapolis ay na-torpedo ng Japanese submarine I-58 at lumubog pagkaraan ng 12 minuto. Sa 1,196 katao, 300 lamang ang nakaligtas.
8. MV Le Joola.
Isang Senegalese ferry ang tumaob sa baybayin ng Gambia noong Setyembre 26, 2002, na ikinamatay ng hindi bababa sa 1,863 katao. Sa pagkakaalam, overloaded ang lantsa kaya naman tumaob ito makalipas ang 5 minuto nang makasagupa ng bagyo. 64 na tao lamang ang nakaligtas.
9. SS Mont-Blanc.
Ang French cargo ship na ito na may dalang mga bala ay sumabog sa Halifax Harbor noong Disyembre 6, 1917. Ang pagsabog ay sanhi ng pagkamatay ng 2,000 katao, kabilang ang mga residente ng lungsod. Ang pagsabog ay sanhi ng isang banggaan sa barko ng Norwegian na SS Imo. Ang sunog na bunga ng banggaan ay nagdulot ng pagsabog ng mga bala na sumira sa daungan at sa lungsod.
10. RMS Titanic.
Ito marahil ang pinakatanyag na trahedya sa dagat sa lahat ng panahon. Titanic noon pampasaherong eroplano, na lumubog sa Hilagang Karagatang Atlantiko noong Abril 15, 1912, matapos matamaan ang isang iceberg sa unang paglalakbay nito mula Southampton hanggang New York. Ang paglubog ng Titanic ay kumitil ng 1,514 na buhay.
