Isang motley crowd ng mga turista, maliwanag mundo sa ilalim ng dagat, umaakit ng mga maninisid mula sa buong mundo - lahat ng ito ay umaakit sa mga manlalakbay. Ang mga Ruso ay sabik na pumunta doon na parang pupunta sila sa pangalawang dacha: kahit isang linggo para magpahinga mula sa trabaho at magpainit sa araw. Buong pamilya ang lumipad hanggang sa bumagsak ang eroplano sa Egypt noong Oktubre 31, 2015 na napilitang manginig ang buong bansa.
Kalunos-lunos na aksidente
Isang grupo ng turista mula sa kumpanya ng Brisco ang babalik sa isang charter flight mula Sharm el-Sheikh papuntang St. Petersburg. Sa kabila ng madaling araw (pag-alis sa 5.50 lokal na oras), ang mga pasahero ay nasa mahusay na espiritu. Nag-post sila ng mga larawan ng kanilang matagumpay na bakasyon sa mga social network. Sabado noon, at noong Lunes ay marami ang kailangang pumasok sa trabaho; ang iba ay may trabaho, ang iba ay kailangang mag-aral.
Ang Airbus A321-231 EI-ETJ airliner, na dumating mula sa Samara, ay sumakay ng 217 pasahero. Sila at pitong tripulante ay kailangang nasa Northern capital pagsapit ng alas-12 ng tanghali, kung saan marami ang may mga kamag-anak at kaibigan na naghihintay sa paliparan. Naabot ang isang ibinigay na taas na 9400 metro sa loob ng 23 minuto, sa bilis na 520 km / h ang sasakyang panghimpapawid ay biglang nawala mula sa radar. Sa 6.15 (7.15 Moscow) ang eroplano ay bumagsak sa Sinai Peninsula malapit sa paliparan ng El-Arish - ang pinakamainit na lugar sa Egypt, kung saan ang mga tropa ng pamahalaan ay nakaharap ng mga Al-Qaeda Islamists.
Mga bersyon ng trahedya
Ang mga nakakatugon sa flight 9268 sa Pulkovo Airport ay sabik na nanonood sa board, na nagpakita ng impormasyon: "Naantala ang pagdating." At pagsapit ng gabi, alam ng buong bansa na ang mga pagkasira ng sasakyang panghimpapawid na nawala sa radar ay natuklasan ng mga awtoridad ng Egypt. Nakakalat sa haba na 13 kilometro, na napunit ang bahagi ng buntot, ipinakita ang mga ito sa telebisyon, na nagbunga ng maraming bersyon ng mga eksperto tungkol sa mga posibleng sanhi ng sakuna. Tatlo ang itinuturing na pinaka maaasahan:
- Mga teknikal na problema na nauugnay sa pagkabigo ng makina o pagkapagod ng metal. Sa bahagi ng buntot, nakita ang mga bakas ng pag-aayos ng balat matapos hawakan ng sasakyang panghimpapawid ang aspalto gamit ang buntot nito habang lumalapag sa paliparan ng Cairo noong 2001. Ang resultang microcrack ay maaaring maging sanhi ng pagkasira ng sasakyang panghimpapawid habang ito ay umakyat.
- Ang pag-crash ng eroplano sa Egypt ay sanhi ng mga pagkakamali ng mga tripulante.
- Aktong terorista.
Ang komisyon ng IAC, na pinamumunuan ng kinatawan ng Egypt na si Ayman al-Mukkadam, ay nagsimulang magtrabaho sa lugar ng trahedya. Kasama dito ang mga kinatawan ng Russia, France, Germany, USA at Ireland. Matapos pag-aralan ang ebidensya at pag-decode, ang unang dalawang bersyon ay natagpuang walang batayan.
Sasakyang panghimpapawid
Ang pagbagsak ng A321 sa Sinai Peninsula ay ang pinakamasama sa kasaysayan ng Egypt at modernong Russia. Ang airbus ay pag-aari ng kumpanya ng Kogalymavia, na sumailalim sa isang masusing inspeksyon. Napag-alaman na pagkatapos ng emerhensiya noong 2001, ang sasakyang panghimpapawid ay naayos sa Pransya sa planta ng tagagawa, pagkatapos nito ang lahat ng kinakailangang pagsusuri ay isinagawa. Sa loob ng 18 taon ng operasyon, ang airliner ay lumipad ng mas mababa sa 50% ng buhay ng serbisyo nito (57,428 oras) at nasa mabuting kondisyon. Ito ay pinatunayan ng lingguhang mga teknikal na pagsusuri, ang huli ay isinagawa noong Oktubre 26, 2015. Ang mga flight recorder ay walang nakitang anumang malfunction ng system. Hanggang sa ika-23 minuto, medyo normal ang takbo ng flight.
Crew
Apatnapu't walong taong gulang na kumander ng crew na si Valery Nemov ay nagtapos sa SVAAULSH (Stavropol Military School). Isa siya sa iilan na, sa mahirap na 90s, ay muling nagsanay upang lumipad sa Airbuses mula noong 2008, na mayroong 12 libong oras ng paglipad, na nagpapatotoo sa kanyang napakalaking karanasan. Ang pangalawang piloto ay nagmula rin sa military aviation, bilang isang beterano ng Chechen campaign. Pagkatapos magretiro, si Sergei Trukhachev ay muling nagsanay sa A321, na sumailalim sa pagsasanay sa Czech Republic. Pinalipad ko sila ng mahigit 2 taon. Ang kabuuang oras ng paglipad ay 6 na libong oras. Parehong piloto ay nasa mabuting katayuan sa kanilang airline. Si Nemov ay tinawag pa mula sa bakasyon nang maaga upang ipadala sa kasumpa-sumpa na flight 9268.
Opisyal na bersyon
Dalawang linggo pagkatapos ng trahedya, ang bersyon ng pag-atake ng terorista ay opisyal na ipinahayag ng pinuno ng FSB sa isang pulong sa Pangulo ng Russian Federation. Upang suportahan ang kanyang mga salita, ibinigay niya ang sumusunod na katibayan:
- Nagtala ang mga American satellite ng thermal flash sa Sinai noong panahon ng sakuna, na nagpapahiwatig ng pagsabog na nangyari sa eroplano.
- Ang fragment ng fuselage ay may butas na may diameter na halos isang metro. Ang mga gilid nito ay nakakurba palabas. Ito ay nagpapahiwatig na ang pinagmulan ng pagsabog ay nasa loob.
- Kapag nagde-decode ng recorder na nagre-record ng mga negosasyon, bago maputol ang pag-record, maririnig ang kakaibang ingay, na ang likas na katangian ay maaaring maiugnay sa isang blast wave.
- Ang pag-crash ng eroplano sa Egypt ay nagdulot ng matinding sigawan ng publiko. Pagkaraan ng ilang sandali, hindi lamang nila inamin ang pananagutan sa pag-atake ng terorista, ngunit nag-post din sila ng larawan ng isang improvised explosive device (IED) sa mga pahina ng Dabig magazine.
- Ang ilan sa mga biktima ay nagkaroon ng mga pinsala na nagpapahiwatig ng kamatayan mula sa mga kahihinatnan ng pagsabog (mga paso, pagkaputol ng tissue).
- Ang mga bakas ng mga pampasabog - mga molekula ng TNT - ay natagpuan sa mga fragment ng shrapnel, bagahe at sa mga katawan ng mga biktima.
Ang lakas ng pagsabog ay tinatayang nasa 1 kilo. Ang tinatayang lokasyon ng IED ay ang buntot ng sasakyang panghimpapawid. Para sa blast wave ay umusad, ngunit ang bali ng fuselage ay humadlang sa karagdagang pagsulong nito.
Pag-crash ng eroplano sa Egypt: sino ang dapat sisihin?
Matapos lumitaw ang bersyon ng Ruso, nalaman na 17 empleyado ang pinigil sa paliparan ng Egypt. Ang pangunahing tanong ay isa: "Paano nakasakay ang IED sa airliner?" Nagsimulang pag-aralan ng FSB ang mga talambuhay ng 34 na pasahero (11 lalaki at 23 babae) na may mga molekula ng TNT sa kanilang mga katawan. Ngunit sa lalong madaling panahon sinabi ng opisyal na Egypt na walang ebidensya para sa isang malinaw na pahayag tungkol sa isang pag-atake ng terorista sa eroplano. Wala sa mga empleyado ang aktwal na naaresto. Ang mga awtoridad ng Russia ay nag-anunsyo ng $50 milyon na pabuya para sa anumang impormasyon tungkol sa mga terorista.
Noong Pebrero 2016 lamang opisyal na kinilala ng Egyptian President ang pag-atake ng terorista. Natuklasan na ang bomba ay gawa sa plasticite, na ginagamit upang lumikha ng mga projectiles ng militar. Ito ay pinapagana ng mekanismo ng orasan. Ang pag-crash ng eroplano sa Egypt noong Oktubre 31, 2015 ay nagpakita na ang sistema ng seguridad sa paliparan ay hindi nakakatugon sa mga internasyonal na pamantayan. Maaaring sumakay ang IED sa kumpanyang nagsusuplay ng mga produkto sa pamamagitan ng mga empleyadong may access sa runway, gayundin sa pamamagitan ng hand luggage habang sinusuri ang bagahe. Ang pinakabagong data ay tulad na ito ay nasa cabin sa agarang paligid ng lugar 31A. Ang lahat ng mga katotohanang ito ay humantong sa pagbabawal sa pagbebenta ng mga holiday tour sa Egypt.
Mga pasahero ng flight
EI-ETJ - ang mga huling digit ng numero ng Airbus. Ayon sa kanila, tinawag ng mga aviator ang board na "Juliet" sa kanilang sarili, magiliw na "Dzhulka". Sa kalunos-lunos na umaga na iyon, sinira niya ang tatlong kasal sa aviation at pinatay ang isang batang katiwala na pumalit sa isang kasamahan na huminto dahil sa isang masamang panaginip. Binawian din nito ang buhay ng 217 pasahero, 25 dito ay mga bata. Ang mga namatay sa isang pagbagsak ng eroplano sa Egypt ay mga buong pamilya, dose-dosenang mga nasirang kwento ng pag-ibig, mga sanggol na hindi na lalaki. Nasa flight na ito ang sampung buwang gulang na si Darina Gromova kasama ang kanyang mga magulang. Ang kanyang ina ay nag-post ng kanyang larawan sa social network bago umalis. Isang batang babae ang nakatayo sa airport na nakaharap runway, at sa ibaba ng lagda: “Pangunahing Pasahero.” Ang larawang ito ay naging simbolo ng kalunos-lunos na paglipad kung saan walang nakabalik.
Halos lahat ng mga pasahero ay mga Ruso, 4 na tao ay mamamayan ng Ukraine, 1 ay mula sa Belarus. Ang karamihan ay mga residente ng St. Petersburg, bagaman mayroon ding mga kinatawan ng iba pang mga rehiyon: Pskov, Novgorod, Ulyanovsk. Ang mga namatay sa pagbagsak ng eroplano sa Egypt ay mga tao ng iba't ibang propesyon. Kahit na ang mga kamag-anak ay abala sa pagtukoy sa mga bangkay, ang mga nagmamalasakit na tao ay bumubuo ng isang kolektibong larawan ng mga pasahero, nangongolekta ng impormasyon tungkol sa kanila nang paunti-unti. Ang isang kahanga-hangang gallery ay nilikha, kung saan mayroong maraming magagandang salita tungkol sa lahat.
Makalipas ang halos isang taon
Noong Hulyo 31, nagsagawa ng rally ang Moscow at St. Petersburg bilang pag-alaala sa mga napatay sa Sinai. Lumipas ang siyam na buwan: maraming kamag-anak ang nakatanggap ng kabayaran, nakilala at inilibing ang kanilang mga mahal sa buhay, ngunit ang sakit ay hindi humupa. Noong Agosto 5, 2016, isang mensahe ang natanggap na apatnapu't limang militante na pinamumunuan ni Abu Dua al-Ansari, kung saan kasalanan ang pagbagsak ng eroplano sa Egypt, ay napatay sa isang operasyong militar malapit sa El-Arish. Gusto ko talagang maniwala na hindi na mauulit ang ganitong bagay!
. "Ang isang pagsusuri sa mga personal na gamit at elemento ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang pagsusuri, ay nagsiwalat ng mga bakas ng mga eksplosibo sa A321," sabi ng pinuno ng FSB.
"Ayon sa aming mga eksperto, isang gawang bahay na aparato ang sumakay sa sasakyang panghimpapawid sa panahon ng paglipad. kagamitang pampasabog na may lakas na hanggang 1 kg sa katumbas ng TNT, bilang resulta kung saan ang sasakyang panghimpapawid ay "bumagsak" sa himpapawid, na nagpapaliwanag sa pagkalat ng mga bahagi ng fuselage ng sasakyang panghimpapawid sa mahabang distansya," sabi ni Bortnikov.
Iniulat ng pinuno ng FSB ang pag-atake ng terorista kay Russian President Vladimir U. Nangako ang pinuno ng bansa na hahanapin at parurusahan ang mga terorista na nagpasabog sa Russian airliner na A321 saanman sa mundo.
Sa pagsasalita sa isang pulong sa mga resulta ng pagsisiyasat sa mga sanhi ng pagbagsak ng eroplano sa himpapawid sa ibabaw ng Sinai, sinabi ni Putin na umaasa siya sa tulong ng ibang mga bansa sa paghahanap at pagpaparusa sa mga may kasalanan. Ayon sa pangulo, kailangan niyang humingi ng ganitong tulong.
Nangako rin si Putin na lahat ng kasabwat ng mga terorista ay dadalhin sa hustisya. "Ang bawat isa na sumusubok na tumulong sa mga kriminal ay dapat malaman na ang mga kahihinatnan ng mga pagtatangka sa naturang pagtatago ay ganap na mahuhulog sa kanilang mga balikat," sabi ni Putin. "Hinihiling ko sa lahat ng aming mga espesyal na serbisyo na tumuon sa gawaing ito."
Nakulong na ang dalawang suspek, ang mga ulat na nagbabanggit ng mga mapagkukunan sa mga ahensyang nagpapatupad ng batas ng Egypt. Ipinapahiwatig na ang mga ito ay dalawang empleyado ng paliparan ng Sharm el-Sheikh. Ayon sa paunang datos, hinihinalang tumulong sila sa mga teroristang nagtanim ng bomba sa eroplano.
Sa gitna ng kumpirmasyon ng pag-atake ng terorista sakay ng sasakyang panghimpapawid ng A321, dadagdagan ng Russia ang mga welga laban sa mga militante sa Syria.
“Ang ating combat aviation work sa Syria ay hindi lamang dapat ipagpatuloy. Dapat itong palakasin sa paraang nauunawaan ng mga kriminal na ang paghihiganti ay hindi maiiwasan," sabi ni Putin, na binibigyang-diin na personal niyang "susuriin kung paano ang trabaho."
Nangako rin ang mga awtoridad ng Russia ng $50 milyon para sa impormasyon tungkol sa mga teroristang sangkot sa pag-atake ng terorista sakay ng bumagsak na sasakyang panghimpapawid na A321. "Ang Federal Security Service ay umaapela sa Russian at internasyonal na komunidad para sa tulong sa pagkilala sa mga terorista. Isang gantimpala na $50 milyon ang babayaran para sa pagbibigay ng impormasyon na nagpapadali sa pag-aresto sa mga kriminal,” sabi ng FSB.
"Ang Federal Security Service ay nagsasagawa ng mga hakbang upang maghanap ng mga taong sangkot sa krimeng ito," idinagdag ng departamento.
Para sa mga eksperto, hindi naging sorpresa ang kumpirmasyon ng pag-atake ng terorista sa A321 aircraft. Ayon sa piloto, bayani ng Russia na si Anatoly Knyshev, kaagad pagkatapos na sumabog ang bomba, ang eroplano ay nahulog: ang mga tripulante at mga pasahero ay namatay sa loob ng 1-2 segundo: "Naganap ang isang paputok na decompression - agarang pagkawasak, lahat ng nakasakay ay namatay. Iyon ang dahilan kung bakit walang ulat sa serbisyo ng dispatch tungkol sa sitwasyong pang-emergency, "ibinahagi ni Knyshev sa isang panayam sa Gazeta.Ru.
"Ang isang kilo ng TNT ay isang napakalakas na singil, ang eroplano ay halos napunit sa mga piraso," sinabi ng isang test pilot na lumahok sa pagsisiyasat ng mga pag-crash ng sasakyang panghimpapawid ng militar sa Gazeta.Ru. — Kaya naman na-detect ito mula sa satellite thermal flash, na pinag-uusapan ng mga Amerikano." Ang katotohanan na ang isang bomba ay sumabog sa eroplano ay napatunayan din ng kalikasan at pagkalansag ng mga labi sa isang malaking lugar.
Ayon kay Gusev, ang mga pahayag ni Putin at ng pinuno ng FSB ay dumating lamang ngayon hindi lamang dahil sa sitwasyong pampulitika, kundi dahil din sa pagsisiyasat na isinagawa ng Russian counterintelligence: "Malamang, ang mga pangalan ng mga nag-utos ng pag-atake ng terorista ay mayroon na. kilala, kaya naman may inihahayag na gantimpala para sa kanilang pagkahuli.” .
Bilang karagdagan, naniniwala ang eksperto na hindi nila nais na ipahayag ang mga resulta ng mga pagsusuri hanggang matapos ang G20 summit.
Noong nakaraang araw, kinumpirma ng UK ang bersyon ng pag-atake ng terorista sakay ng A321, at noong nakaraang linggo ay iniulat ng media na mayroong timer sa eroplano na nakatakda sa loob ng dalawang oras. Sa London, ipinapalagay na ang tagapag-ayos ng pagsabog ay maaaring si Abu Osama al-Masri, ang pinuno ng grupong Vilayat Sinai, na isinasaalang-alang (isang organisasyong ipinagbawal sa Russia).
Noong nakaraan, ang Kremlin ay hindi nagmamadali na opisyal na tawagan ang insidente na isang pag-atake ng terorista, na nanawagan para sa "maingat na pag-filter" sa lahat ng data sa pagsisiyasat sa mga sanhi ng pag-crash ng A321 sa Egypt at hindi tumugon sa hindi kilalang "pagpupuno". Sinabi ng Punong Ministro na isa sa mga posibleng dahilan ng pag-crash eroplanong Ruso isang bersyon ng pag-atake ng terorista ay isinasaalang-alang. Bago ito, tinanggihan ng mga awtoridad ng Russia ang posibilidad ng pag-atake ng terorista sa eroplano.
Ang pagbagsak ng isang A321 airliner sa Egypt ay ang pinakanakamamatay na pag-atake ng terorista laban sa mga mamamayan ng Russia mula noong 2004, nang ang isang paaralan sa Beslan ay nasamsam. Bilang resulta ng pagbagsak ng isang eroplano na lumilipad mula sa Sharm el-Sheikh patungong St. Petersburg, 224 katao ang namatay. Sa panahon ng teroristang pagkubkob sa paaralan ng Beslan noong 2004, 334 katao ang napatay.
Bilang karagdagan, ang pag-crash ng eroplano ng Russia ay ang pinakamalaking pag-atake ng terorista na may kaugnayan sa aviation mula noong Setyembre 11, 2001, nang humigit-kumulang 3 libong tao ang namatay bilang resulta ng mga aksyong terorista sa Estados Unidos.
Ang pinakamalaking sa kasaysayan ng Russian at abyasyon ng Sobyet Ang pag-crash ng eroplano ay naganap noong umaga ng Oktubre 31 sa Sinai Peninsula. Ang Kogalymavia plane, na lumilipad mula sa Sharm el-Sheikh patungong St. Petersburg, ay bumagsak 23 minuto pagkatapos ng paglipad. Lahat ng 224 katao na sakay ay napatay.
Ang organisasyong terorista na "Islamic State", na pinagbawalan sa Russia, ay dalawang beses na inaangkin ang responsibilidad para sa pagbagsak ng A321. Gayunpaman, noong una ay tinawag ng Ministri ng Transportasyon ang impormasyong ito na hindi mapagkakatiwalaan. Tumanggi rin ang mga awtoridad ng Egypt na kilalanin ang pag-atake ng terorista.
Sa unang pagkakataon, nagsimulang mag-ulat ang Western media na maaaring may naganap na pag-atake ng terorista sakay ng A321 ilang sandali matapos ang pag-crash ng eroplano. Ang bersyon ng pag-atake ng terorista ay itinuturing na "highly probable" ng mga awtoridad ng US at British, na binanggit ang data ng intelligence. Bi-bi -si, binanggit ang mga pinagmumulan nito, ay nag-ulat na ang bomba ay maaaring dinala sa eroplano kaagad bago ito umalis. Ang Sunday Times ay tinawag pa itong pagsabog. Ayon sa publikasyon, maaaring siya ay si Abu Osama al-Masri, ang pinuno ng lokal na organisasyong terorista sa Sinai Province, na nanumpa ng katapatan sa Islamic State.
Ilang mga bansa at airline ang nagbawal ng mga flight papuntang Egypt tatlong araw pagkatapos ng pag-crash ng eroplano, ngunit ginawa lamang ng Moscow ang desisyong ito noong Nobyembre 6. Una, ipinagbawal ng Kremlin ang mga flight sa Egypt na may ideya na ang priority na bersyon ng pag-crash ng A321 ay isang pag-atake ng terorista. Gayunpaman, kalaunan ay sinabi ng Punong Ministro na si Dmitry Medvedev na ang bersyon ng pag-atake ng terorista ay .
Noong Nobyembre 8, isang kalahok sa pagsisiyasat sa pag-crash ng A321 ang nagsabi sa Reuters na ang mga imbestigador ay 90% kumpiyansa na ang tunog na nai-record ng recorder sa huling segundo paglipad, . Kinabukasan, inihayag ng katalinuhan ng US na ang mga opisyal ng Russia, ngunit sa ngayon ay hindi pinangalanan ng Moscow ang isang solong bersyon ng priyoridad.
Ang mga pampasabog na may kapasidad na hanggang 1 kg sa katumbas ng TNT ay higit pa sa sapat upang humantong sa isang pag-crash ng eroplano, sinabi ng direktor ng Scientific Center para sa Economic Monitoring, Analysis at Forecasting ng Federal State Unitary Enterprise "State Research Institute" sa RBC abyasyong sibil» Alexander Fridlyand. Ayon sa kanya, ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay isang hanay ng mga elemento ng kapangyarihan at mga shell. Kung ang higpit ng mga elementong ito ay nasira, ang eroplano ay literal na sumabog, dahil ang presyon sa cabin ng airliner ay kapareho ng sa lupa at pinalabas sa dagat. "Iyon ay, ang eroplano ay sumabog na parang bola," sabi ni Friedland. Sa kanyang opinyon, ang mga pampasabog ay maaaring matatagpuan sa likuran ng eroplano, marahil sa kompartamento ng bagahe, dahil ang bahaging ito ng A321 ay lumapag nang hiwalay mula sa natitirang bahagi ng mga pagkasira.
Sa buong kasaysayan ng domestic aviation, hindi bababa sa limang kaso ng pagsabog ng bomba na sakay ng barko ang naitala. mga pampasaherong eroplano. Tatlo sa kanila ang naganap sa USSR, dalawa - sa panahon ng post-Soviet sa Russia
1971 Pagsabog sakay ng Tu-104 malapit sa paliparan ng Vnukovo
Noong Oktubre 10, 1971, ang isang Tu-104B na sasakyang panghimpapawid ng Boryspil air squad ng Ukrainian Civil Air Fleet Directorate ay dapat na magsagawa ng dalawang flight sa rutang Simferopol - Moscow - Simferopol. Sa 19:02, ang eroplano ay ligtas na nakumpleto ang paglipad nito sa Moscow, lumapag sa paliparan ng Vnukovo.
Kaagad pagkatapos ng landing, nagsimulang maghanda ang mga tripulante para sa pabalik na paglipad sa Simferopol.
Sa 20:16, lumipad ang Flight 773 na may 18 pasahero at 7 tripulante. Gayunpaman, makalipas ang isang minuto, ang Tu-104 ay tumigil sa pagtugon sa mga tawag ng dispatcher. Sa 20:17, bumagsak ang eroplano sa lupa malapit sa nayon ng Baranovo, distrito ng Naro-Fominsk, rehiyon ng Moscow, 10 kilometro sa timog-kanluran ng Vnukovo. Lahat ng 25 na sakay ay napatay.
Aeroflot Tu-104B, katulad ng bumagsak. Larawan: Wikipedia
Natukoy ng pagsisiyasat na ilang segundo pagkatapos ng paglipad, isang pagsabog ang naganap sa board. Sinira nito ang kaliwang bahagi ng fuselage at ang load-bearing elements ng kaliwang pakpak, at sinira ang elevator at rudder rods. Ang luggage compartment ng airliner, na nawawalan ng altitude, ay gumuho at ang bahagi ng mga upuan ng pasahero ay itinapon palabas ng cabin. Makalipas ang ilang segundo, bumagsak ang Tu-104 sa lupa.
Ang isang pagsusuri sa mga wreckage ay nagpakita ng mga palatandaan ng pagkasunog at mga particle ng TNT. Napag-alaman ng komisyon na ang isang bomba na tumitimbang ng 400-800 gramo ng TNT ay nakatago sa pagitan ng poste ng upuan at ng dingding.
Hindi matukoy ng imbestigasyon kung sino talaga ang organizer at perpetrator ng pag-atake ng terorista.
1973 Pagsabog ng Tu-104 sa Pulkovo
Noong Abril 23, 1973, isang sasakyang panghimpapawid ng Tu-104 ng 1st Leningrad air squad ng Northern Territorial Administration ng Civil Air Fleet ang nagpatakbo ng flight 2450 sa rutang Leningrad - Moscow. Sa 14:25 oras ng Moscow, lumipad mula sa Pulkovo Airport ang airliner na may 51 pasahero at 6 na tripulante.
Pagkatapos ng 9 minutong paglipad, isang 47 taong gulang na pasahero Ivan Bidyuk binigyan ng liham ang flight attendant para sa mga piloto. Ang pangunahing bagay sa nakalilitong teksto sa apat na mga sheet ay ang kinakailangan upang baguhin ang kurso at mapunta sa Stockholm. Kung hindi, nangako si Bidyuk na pasabugin ang eroplano.
Commander ng Tu-104 Vyacheslav Yanchenko nagpadala ng distress signal at nagpasyang bumalik sa Pulkovo. Mekaniko ng paglipad Vikenty Gryaznov, nakatanggap ng isang sandata ng serbisyo mula sa komandante upang i-neutralize ang kriminal, ngunit lumabas na ang bomba na hawak ng bandido sa kanyang mga kamay ay may reverse na mekanismo, iyon ay, umalis ito nang pinakawalan ang pindutan. Samakatuwid, sinubukan ni Gryaznov na kalmado ang kriminal, na kinukumbinsi siya na ang Tu-104 ay papunta na sa Stockholm. Kasabay nito, hindi pinayagan ng flight mechanic si Bidyuk na makapasok sa sabungan.
Tu-104 kaagad pagkatapos lumapag. Larawan: Wikipedia
Nagawa nilang linlangin ang terorista hanggang sa lumapag ang eroplano sa Pulkovo. Napagtanto na siya ay naloko, pinasabog ni Bidyuk ang pampasabog. Bilang resulta ng pagsabog, ang terorista mismo at ang flight mechanic na si Gryaznov ay napatay, at ang mga elevator at hydraulic system ay nasira. Ang front landing gear ay hindi naka-lock at nakatiklop sa panahon ng landing, kaya na ang fuselage, pagkatapos hawakan ang lupa gamit ang ilong nito, ay lumubog sa runway at dumulas sa kongkreto. Nagdulot ito ng sunog, na mabilis na naapula serbisyo sa lupa. Dahil dito, wala nang namatay.
Sa pamamagitan ng isang saradong utos ng Presidium ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR na may petsang Hunyo 6, 1973, ang komandante ng Tu-104 na si Vyacheslav Yanchenko at ang namatay na mekaniko ng flight na si Vikenty Gryaznov ay iginawad sa titulong "Bayani ng Unyong Sobyet" para sa kanilang katapangan at kabayanihan. . Ang natitirang mga tripulante ay ginawaran ng Order of the Red Banner at ang Red Star.
1973 Pagsabog ng Tu-104 malapit sa Chita
Noong Mayo 17, 1973, isang sasakyang panghimpapawid ng Tu-104 ng Irkutsk aviation detachment ng East Siberian Civil Air Fleet Directorate ang lumipad mula sa Moscow Domodedovo Airport, na nagpapatakbo ng flight 109 Moscow - Chelyabinsk - Novosibirsk - Irkutsk - Chita. Ang pag-alis mula sa Moscow ay naganap sa 18:12. Pagkatapos ng intermediate landings sa Chelyabinsk at Novosibirsk, isang pagbabago sa crew ang naganap sa Irkutsk. Sa oras ng pag-alis sa Chita, mayroong 72 pasahero (4 sa kanila ay mga bata) at 9 na tripulante ang sakay.
Pagkaraan ng ilang oras, isang senyales ng panganib ang ipinadala mula sa Tu-104, at pagkatapos ay iniulat ng kumander ng barko na ang isang kahilingan ay natanggap mula sa cabin upang baguhin ang kurso.
Kasunod nito, muling ipinadala ang isang naka-code na signal ng panganib mula sa liner. Pagkatapos ay nawala ang Tu-104 mula sa mga screen ng radar.
Ang TU-104 ay ang unang sasakyang panghimpapawid na pampasaherong jet ng Sobyet. Larawan: RIA Novosti
Sa 10:55 lokal na oras, natuklasan ng isang Mi-8 helicopter ang pagkasira ng eroplano 97 kilometro sa kanluran ng Chita, na nakakalat nang mahigpit sa kahabaan ng highway sa loob ng 10 kilometro. Lahat ng 9 na tripulante at 72 pasahero ay namatay.
Ang mga saksi ay nagpatotoo na kanilang napagmasdan ang eroplano na sumasabog sa kalagitnaan ng hangin. Pagkatapos nito, nagsimulang mahulog sa lupa ang mga labi at mga tao.
Sa pagsisiyasat, napag-alaman na ang pagtatangkang i-hijack ang sasakyang panghimpapawid ay ginawa ng isang 32 taong gulang. Chingis Yunus-ogly Rzaev. Ang lalaking sumakay sa eroplano sa Irkutsk ay may kasamang explosive device na may kapasidad na 5.5 - 6 kilo ng TNT. Hiniling ni Rzayev na baguhin ang landas at lupain sa China.
Sinubukan ng isang pulis na kasama ng airliner na neutralisahin ang terorista. Vladimir Ezhikov. Binaril ng tagapagpatupad ng batas si Rzaev, na ikinasugat ng kanyang kamatayan, ngunit pinasabog ng naghihingalong kriminal ang pampasabog.
2004 Pagsabog ng Tu-134 sa rehiyon ng Tula
Noong Agosto 24, 2004 sa 22:30 oras ng Moscow, isang Volga-Aviaexpress Tu-134 na eroplano ang lumipad mula sa Domodedovo Airport, na nagpapatakbo ng flight 1303 sa ruta ng Moscow-Volgograd. May 34 na pasahero at 9 na tripulante ang sakay.
Sa 22:54 nagkaroon ng malakas na pagsabog sa buntot ng eroplano. Ang airliner, na napunit sa dalawang bahagi, ay bumagsak sa lupa mula sa taas na 9,500 metro. Ang mga labi ng Tu-134 ay nahulog 2 kilometro sa hilaga kasunduan Buchalki, Kimovsky district, rehiyon ng Tula. Lahat ng 43 katao na sakay ay napatay.
Sa imbestigasyon, napag-alaman na ang pagsabog ay ginawa ng isang 30-anyos na babaeng suicide bomber. Aminat Nagaeva.
2004 Pagsabog ng Tu-154 sa rehiyon ng Rostov
Noong Agosto 24, 2004 sa 21:35 oras ng Moscow, isang Tu-154 na sasakyang panghimpapawid ng Sibir Airlines ang lumipad mula sa Domodedovo Airport, na nagpapatakbo ng flight 1047 sa ruta ng Moscow-Sochi. Mayroong 38 pasahero at 8 tripulante ang sakay ng airliner.
Sa 22:53 nagkaroon ng malakas na pagsabog sa bahagi ng buntot. Isang butas ang lumitaw sa board ng Tu-154, ang mga drive at control wiring ay nasira, at ang tail section ay natanggal. Nawalan ng kontrol ang eroplano at nagsimulang mahulog. Ang mga tripulante ay nakipaglaban hanggang sa huli, ngunit sa 22:55 ang liner ay bumagsak malapit sa nayon ng Glubokiy, distrito ng Kamensky rehiyon ng Rostov at tuluyang bumagsak. Namatay ang lahat ng sakay. Ang ilan sa mga Tu-154 debris ay nahulog sa mga gusali ng tirahan, ngunit walang nasugatan sa lupa.
Mga flight recorder ng Tu-134 at Tu-154 na sasakyang panghimpapawid na bumagsak noong Agosto 24, 2004. Larawan: RIA Novosti
Sa imbestigasyon, napag-alaman na ang pag-atake ay ginawa ng isang 37-anyos na suicide bomber Satsita Dzhebirkhanova.
Nakilala ang mga taong dahil sa kasalanan ng mga terorista ay nakasakay sa mga eroplano. Kapitan ng pulis Mikhail Artamonov ay sinentensiyahan ng 7 taon sa bilangguan, ticket scalper Armen Harutyunyan at controller Nikolay Korenkov- sa isa at kalahating taon sa bilangguan.
Eksaktong isang taon na ang nakalipas, noong Oktubre 31, 2015, ang pinakamalakas na pag-crash ng eroplano sa Russia sa mga tuntunin ng bilang ng mga biktima ay naganap. Pagkatapos sa hilaga ng Sinai Peninsula ay isang A321 na sasakyang panghimpapawid Russian airline"Kogalymavia". Mayroong 217 na pasahero ang sakay, kabilang ang 24 na bata, at pitong tripulante. Namatay silang lahat. Kinilala ng mga awtoridad ng Russia ang insidente bilang isang pag-atake ng terorista, ngunit hindi pa tapos ang internasyonal na imbestigasyon.
Noong Oktubre 31, isang A321 na sasakyang panghimpapawid ng Russian airline na Kogalymavia ang gumaganap chartered flight mula Sharm el-Sheikh hanggang St. Petersburg. Lumipad ang airliner bandang 5:50 ng umaga at nawala sa radar makalipas ang 23 minuto. Noong araw ding iyon, natuklasan ng mga search team ng Egyptian government ang mga nasira ng isang nawasak na eroplano malapit sa lungsod ng Nehel sa hilagang Sinai Peninsula. Namatay ang lahat ng 224 katao na sakay, kabilang ang 219 na Russian, apat na mamamayan ng Ukraine at isang katutubong ng Belarus.
Mga sanhi ng pagbagsak ng A321
Ang internasyonal na pagsisiyasat, na pinamumunuan ng Egyptian aviation authority, ay hindi pa tapos. Ang mga kinatawan ng Russia, France, Germany, Ireland at USA ay nakikibahagi dito.
Ang Western media ang unang nag-ulat na maaaring mangyari ang isang pag-atake ng terorista sakay ng A321, ilang sandali matapos ang pag-crash ng eroplano, na binanggit ang kanilang mga mapagkukunan sa mga serbisyo ng paniktik at mga opisyal. Mula sa mga publikasyong ito, sinundan nito na ang mga awtoridad ng US at British ay itinuturing na ang bersyon ng pag-atake ng terorista ang pinakamalamang. Gayunpaman, ang Moscow ay pampublikong dumistansya mula dito sa loob ng mahabang panahon, na tinawag ang bersyon ng pag-atake ng terorista na napaaga at tumatawag na maghintay para sa mga opisyal na resulta ng pagsisiyasat. At noong Nobyembre 6 lamang, isang desisyon ang ginawa upang suspindihin ang trapiko sa himpapawid kasama ang Egypt hanggang sa linawin ang mga sanhi ng pag-crash ng A321 at upang ilikas ang mga Ruso doon.
Opisyal, ang FSB terrorist attack na naganap sa Sinai dalawa at kalahating linggo lamang pagkatapos ng sakuna, noong Nobyembre 17. Ayon sa departamento, isang improvised explosive device ang tumunog habang nasa byahe. Si Vladimir Putin, sa isang pulong ng Security Council, ay hanapin ang mga organizer ng pag-crash "kahit saan sa planeta" at sirain sila.
Gayunpaman, kahit na pagkatapos ng mga pahayag na ito, ang mga awtoridad ng Egypt ay patuloy na iginiit na ang pinaka-malamang na sanhi ng sakuna ay isang teknikal na problema. At noong Pebrero 2016 lamang, inamin ng Pangulo ng bansa na si Abdel Fatah al-Sisi na may naganap na pag-atake ng terorista sakay ng A321.
Noong Setyembre, ang pahayagan ng Kommersant, na binanggit ang mga mapagkukunan, ay nag-ulat na ang isang internasyonal na teknikal na komisyon ay nagtatag ng eksaktong lokasyon ng pagsabog sa eroplano. Ayon sa publikasyon, natukoy ng mga eksperto na mina ng mga terorista ang napakalaking kompartamento ng bagahe sa buntot ng eroplano, na nagtatago ng isang pampasabog na aparato sa pagitan ng mga baby stroller at wicker furniture na dala ng mga turista.
Naniniwala ang Russia at ang CIA na ang pagsabog sa board ay inorganisa ni Wilayat Sinai (hanggang 2014 - Ansar Bayt al-Maqdis), isang cell ng teroristang organisasyon na Islamic State (ISIS) na ipinagbawal sa Russia. Inaangkin ng grupo ang pananagutan sa pagbagsak ng A321: Noong Nobyembre 18, 2015, ang propaganda magazine ng Islamic State, Dabiq, ay nag-publish ng larawan ng isang improvised explosive device na ginawa mula sa isang lata ng Schweppes soda. Gaya ng nakasaad sa artikulo, ito ang device na na-activate sa board ng A321. Noong Agosto 2016, iniulat ng militar ng Egypt ang pagpatay sa pinuno ng Wilayat Sinai na si Abu Duaa al-Ansari, na pinaghihinalaang nag-organisa ng pag-atake ng terorista.
Kaso iskandalo
Ang mga kaanak ng mga namatay sa kalamidad ay paulit-ulit na nagrereklamo sa pag-usad ng imbestigasyon at sa proseso ng pagbabayad ng kabayaran. Noong Disyembre, ang abogado na si Igor Trunov, sa ngalan ng 35 kamag-anak, ay nagsampa ng reklamo sa Basmanny Court tungkol sa hindi pagkilos ng pinuno ng Investigative Committee, Alexander Bastrykin. Ayon sa abogado, ito ay ipinahayag sa katotohanan na ang Investigative Committee ay hindi pinansin ang dalawang apela mula sa mga kamag-anak. Sa isa sa kanila, hiniling nilang ipaalam ang bilang ng kasong kriminal, kilalanin bilang mga biktima at pamilyar sa mga materyales sa imbestigasyon. Ang isa pang reklamo ay may kinalaman kay Ingosstrakh. Ang apela ay diumano na ang kumpanya ay mapanlinlang na kumukuha mula sa mga kamag-anak ng namatay na mga pahayag na naglilimita sa kanilang karapatang pumunta sa korte upang makakuha ng kabayaran. Ang Ingosstrakh mismo ay tiyak na tinanggihan ang mga akusasyong ito. At ang paghahabol laban kay Bastrykin ay tinanggihan.
Mga kahihinatnan
Matapos ang pag-crash ng Kogalymavia plane, sinuspinde ng Russia ang air traffic kasama ang Egypt, at ang mga tour operator ay ipinagbabawal na magtrabaho sa direksyon na ito. Buong taon silang naghihintay para sa pagpapatuloy ng mga komunikasyon sa bansa, na sa loob ng maraming taon ay isa sa mga pangunahing destinasyon ng resort para sa mga Ruso. Ayon sa pinakabagong data, maaaring mangyari ito nang hindi mas maaga kaysa Disyembre-Enero.
Upang ipagpatuloy ang mga flight, kailangang matupad ng panig ng Egypt ang ilang mga kinakailangan sa seguridad sa paliparan (ang kanilang buong listahan ay hindi pa opisyal na nai-publish). Sa panahon ng taon, paulit-ulit na ipinadala ng Russia ang mga espesyalista nito sa Egypt para sa mga inspeksyon sa mga paliparan ng Cairo, Sharm el-Sheikh at Hurghada, ngunit sa bawat oras na may mga paglabag. Ayon sa mga mapagkukunan mula sa pahayagang Al-Watan na sinipi ng TASS, “isang numero Mga istrukturang Ruso tumangging talakayin ang isyu ng pagpapatuloy ng mga flight sa Egypt hanggang lumabas ang mga resulta ng opisyal na imbestigasyon.”
Sa pagsasara ng trapiko sa himpapawid, dumanas ng malaking pagkalugi ang Egypt. Mula sa pagbagsak ng turismo, isa sa mga pangunahing industriya ng bansa (higit sa 11% ng GDP hanggang Nobyembre 2015), ang badyet ng Egypt, ayon sa Reuters, ay nawalan ng higit sa tatlong bilyong dolyar.
Ang pag-crash ng Russian airbus at ang kasunod na paghinto ng mga flight sa Arab Republic ay humantong sa mga problema para sa Kogalymavia mismo at sa nauugnay na tour operator na si Brisco, na customer ng flight 9268. Ang kaso ng pagdedeklara sa carrier na bangkarota ay nagpapatuloy mula noong tagsibol ng 2015, ang susunod na pagpupulong ay magaganap sa Nobyembre 10. Noong Marso, nilimitahan ng Rosaviatsia ang sertipiko ng operator ng Kogalymavia at pinagkaitan ito ng access sa 13 internasyonal na destinasyon.
Ang organizer ng flight, ang tour operator na si Brisco, ay sinuspinde ang operasyon noong Agosto 2 hanggang sa mabayaran nito ang mga utang sa mga kliyente at ahensya. Tulad ng iniulat sa website ng Brisco, pagkatapos ng pagsasara ng mga flight sa Egypt at Turkey, ang kumpanya ay dumanas ng "malaking pagkalugi sa pananalapi at ekonomiya."
