Ang "Akademik Shokalsky" ay isang maliit na ice-class cruise ship na pag-aari ni Pederasyon ng Russia at pinamamahalaan ng Australian operator na Aurora Expeditions, ay itinayo noong 1982
sa Finland para sa polar at oceanographic na pananaliksik. Pinangalanan bilang parangal sa Russian at Soviet geographer, oceanographer at cartographer na Tenyente Heneral at akademiko na si Yuli Shokalsky.
Ang barko ay itinayo noong 1982 sa Finland para sa polar at oceanographic na pananaliksik at UL ice class. Ang laki ng sasakyang pandagat ay nagpapahintulot na makapunta ito kung saan hindi mapupuntahan ng malalaking barko. Ang "Akademik Shokalsky" ay tumatanggap ng 46 na pasahero sa mga biyahe sa Arctic at 48 na pasahero sa mga cruise sa Antarctic.
Ang barko ay may 26 na sea view cabin (kabilang ang 23.2 m² Amundsen Suite) at sumailalim sa ilang mga modernisasyon at refurbishment (2008).
Noong Disyembre 25, 2013, isang barko na may sakay na 74 na Australian scientist, turista at tripulante ang na-stuck sa Antarctic ice 1.5 thousand nautical miles (2.7 thousand km) mula sa Hobart.
Maaga ng umaga ng Disyembre 25, isang distress signal ang natanggap mula sa barko. Tatlong icebreaker ang ipinadala upang iligtas siya, ngunit wala silang kapangyarihan na tulungan ang barko ng Russia.
Noong Enero 2, 2014, ang lahat ng mga pasahero ng barko ay inilikas sa pamamagitan ng helicopter mula sa Xue Long na barko patungo sa icebreaker na Aurora Australis, habang ang Xue Long icebreaker ay natagpuan din ang sarili nitong nagyelo 20 km mula sa Akademik Shokalsky. Noong Enero 7, bilang resulta ng paggalaw ng yelo, isang malawak na bitak ang nabuo malapit sa barkong "Akademik Shokalsky" at nagsimula itong gumalaw sa bilis na pitong buhol patungo sa Chinese icebreaker na "Xue Long".
Noong Enero 8, 2014, sa wakas ay napalaya ang "Akademik Shokalsky" mula sa pagkabihag ng yelo at naabot ang malinis na tubig.
Nakasakay
Wardroom, crew canteen.
Lecture hall.
Salon at bar.
Aklatan.
Koneksyon ng satellite.
Expedition na doktor at outpatient na klinika.
Available ang ulat na ito sa high definition
Noong Disyembre 24, 2013, ang siyentipikong barko na Akademik Shokalsky ay hinarang sa Antarctica ng mga fragment ng iceberg. Ilang makapangyarihang barko ang sabay-sabay na tumulong sa kanya. Sa una, ang mga icebreaker ng Intsik at Pranses ay hindi madaig ang 3-metro na yelo, at pagkatapos ay ang Aurora Australis, kung saan ang pangunahing pag-asa para sa pagliligtas mula sa pagkabihag ng yelo, ay hindi makalusot.
Mag-ulat sa internasyonal na operasyon ng pagliligtas sa Antarctica.
Mayroong 74 na tao ang nakasakay sa siyentipikong sasakyang Akademik Shokalsky, kabilang ang mga tripulante, siyentipiko at turista. Naglakbay ito sa isang cruise mula sa New Zealand upang bisitahin ang ilang mga site sa baybayin ng Antarctic.
Pinuno ng ekspedisyon na si Greg Montimer. (Larawan ng AFP | Andrew Peacock):
Ang Akademik Shokalsky ay hinarangan ng yelo isang araw pagkatapos ng pagsisimula ng paglalakbay. Sa kanya nanggaling ang distress signal noong December 25 ng umaga. (Larawan ng AFP | Andrew Peacock):
Ice-bound "Akademik Shokalsky". (Larawan ng AFP | Andrew Peacock):
Nagsimula na ang international rescue operation sa Antarctica. Nagsimula ang mga Chinese at French na icebreaker upang salubungin ang Akademik Shokalsky, ngunit hindi nila nalampasan ang 3-meter na yelo.
Ililigtas ng Chinese icebreaker na "Snow Dragon" ang "Akademik Shokalsky". (Larawan ni Zhang Jiansong | Xinhua | Zuma Press):
Tingnan mula sa Chinese icebreaker na "Snow Dragon" na nagmamadaling iligtas. Sa kaliwa sa ice floe silhouettes ng mga penguin ay makikita. (Larawan ni Zhang Jiansong | Xinhua | Zuma Press):
At ang mga siyentipiko, naghihintay para sa kaligtasan, ay nakikibahagi sa mga gawaing pang-agham. (Larawan ng AFP | Andrew Peacock):
Hindi rin nawalan ng loob ang mga pasahero. Kailan kayo magkikita muli Bagong Taon sa Antarctica? (Larawan ng AFP | Andrew Peacock):
Pasahero ng barkong "Akademik Shokalsky" at lokal. (Larawan ng Reuters | Andrew Peacock):
Pagkatapos ang pangunahing pag-asa ay inilagay sa mas malakas na barko ng Australia na Aurora Australis, ngunit nabigo din ito. Pagkatapos nito, napagdesisyunan na ilikas ang mga pasahero gamit ang helicopter.
Ang mga mausisa na penguin ay nanonood sa nangyayari. (Larawan ng AFP | Andrew Peacock):
Ang mga pasahero at tripulante ng Akademik Shokalsky ay nagtutulungan upang maghanda ng isang landing site para sa Chinese helicopter, na pinapadikit ang niyebe. Ang rescue operation ay binalak para lamang sa Bagong Taon, ngunit dahil sa malakas na pag-ulan ng niyebe ay kinailangan itong ipagpaliban ng 2 araw. (Larawan ng AFP | Andrew Peacock):
Noong Huwebes, Enero 2, 2014, matagumpay na natapos ang pinakahihintay na rescue operation sa Antarctica. Mula sa naka-lock na yelo na barko ng Russia na Akademik Shokalsky, isang Chinese helicopter ang lumikas sa lahat ng mga mananaliksik at turista sa maliliit na grupo - 52 katao sa kabuuan. (Larawan ng AFP | Andrew Peacock):
Siyanga pala, ang Chinese helicopter ay ang ating Ka-32A11BC. (Larawan ng AFP | Andrew Peacock):
Ang mga pasahero ay naghihintay ng kanilang turn sa Akademik Shokalsky habang ang mga unang grupo ay inilikas ng helicopter, Disyembre 2, 2014. (AFP Photo | Andrew Peacock):
Mayroong 22 tripulante na naiwan sa Akademik Shokalsky na hindi iniwan ang barko. Ang American icebreaker na Polar Star, na hindi nahahadlangan ng maraming metro ng yelo, ay tumulong sa kanila. Totoo, hindi siya darating sa Antarctica hanggang sa susunod na linggo. Magkakaroon ng sapat na pagkain at tubig para sa mga tripulante ng barko ng Russia para sa isa pang buwan. (Larawan ng AFP | Andrew Peacock):
(Larawan ng AFP | Andrew Peacock):
Ang nasagip na 52 pasahero ay sumakay sa Australian icebreaker na Aurora Australis, ngunit nangyari ang hindi inaasahang pangyayari at ang barko ng Australia ay kailangang huminto: pinigilan ito mula sa paglipat pa ng parehong Chinese icebreaker na Snow Dragon, na nakibahagi rin sa pagliligtas. operasyon, ngunit sa huli ay natigil ako sa multi-meter na yelo ng Antarctica. Ang icebreaker na Aurora Australis ay nakahanap ng solusyon at ngayon ay patungo na sa Tasmania.
Chinese icebreaker na "Snow Dragon". (Larawan ng Reuters):
Tingnan mula sa "Academician Shokalsky". (Larawan ng AFP | Andrew Peacock):
UPD. Noong Enero 7, ang barko ng Russia na Akademik Shokalsky ay pinalaya mula sa pagkabihag sa yelo. Hindi ang mga icebreaker ang nagligtas sa kanya - hindi sila kailanman nakalusot sa barko - ngunit ang panahon. Nag-iba ang direksyon ng hangin at nabuo ang malawak na bitak sa yelo.
Motor ship "Akademik Shokalsky" (hydrometeological service), 1980s
Ang barkong "Mogilev" ay lumubog sa pampang (na may kargamento na higit sa 20,000 pounds), na natatakpan ng yelo
Ang "Akademik Shokalsky" ay nasa shambles
Mula kaliwa hanggang kanan: Viktor Sobolev (operator ng radyo), Valery Nefediev (mekaniko), Sergey Sklyanov (senior mate)
Ang koponan ng Shokalsky isang buwan bago ito mamatay (Hulyo 1983). Mula kaliwa hanggang kanan: Nefediev V., Maksimov V., Konovalova A.P. (tagaluto), mandaragat na hindi pumunta sa paglalakbay na iyon, Sklyanov S., Chernysheva A.K., Sobolev V. sa unang hilera.
Mga balo, mga anak, mga kamag-anak ng mga tripulante sa monumento sa baybayin ng Lake Baikal (Oktubre 1983)
Monumento sa lugar ng paglubog ng barkong de-motor na "Akademik Shokalsky" (Cape Krasny Yar, Oktubre 1983)
Bawat taon, isang barkong Baikal, ang uri na karaniwang naglalayag sa tubig ng Lake Baikal, ay dumarating sa desyerto na baybayin malapit sa Cape Krasny Yar. Walang mga turista sa deck nito, ngunit ang mga tao ay naglalayag kasama nito upang ipagdiwang ang isang malungkot na kapistahan ng libing dito. At kaya bawat taon, noong 1993 ito ang ikasampung beses.
Dito, sa lugar na ito, sa buong tanawin ng baybayin, namatay ang barko ng motor na "Akademik Shokalsky" at pitong tripulante kasama nito. Isa sa mga huling malalaking sakuna sa Lake Baikal na may mga tao na nasawi. Ang barko ay nawala nang walang bakas, nang walang ibinalik na sinuman sa lupa. Mahigpit na itinatago ni Baikal ang mga lihim nito.
Ang mga naglalayag dito taun-taon ay naaalala ang mga namatay at ang sugat ay hindi naghihilom, at ang kalungkutan ay hindi matiis, at ang puso ay lalong sumasakit; walang mga libingan sa lupa, at kahit na walang nagsasalita tungkol dito nang malakas, ang pag-asa ay nabubuhay sa lahat - marahil ay buhay? At bawat taon ay ginugunita nila si Vladislav Ivanovich Chernyshev, Sergei Sklyanov, Valery Nefediev, Viktor Maksimov, Viktor Sobolev, Antonina Konovalova, Valery Rudakov.
Minsan, alam kung bakit napunta dito ang barko, lumalangoy ang mga dumadaang barko. Ang mga tao ay konektado sa Baikal sa loob ng maraming taon, dekada,
bihirang hayaan ang sinuman. At, tinitingnan ang Baikal, kumikinang sa ilalim ng araw ng umaga mula sa tandang pang-alaala na nakalagay sa gilid ng bundok, naaalala nila ang malungkot at ang masaya.
Lahat sila ay bata pa, lahat sila ay may mga anak na may iba't ibang edad: ang anak ni Kapitan Chernyshev ay dalawampu't dalawang taong gulang na, at ang kanyang katulong na si Sergei Sklyanov ay may tatlong anak; Si Nefedyev ay may siyam na taong gulang na anak na babae, at si Maksimov, isang mekaniko, ay may isang anak na lalaki at babae. Ang naiwan ay mga balo, ulila, at mga magulang na hindi maaliw.
At ang mga crew ay palakaibigan at masayahin. Naaalala pa rin ang kanilang mga biro at biro. At marahil ang masasayang alaala ng mga ito ay nagpapaliwanag sa kalungkutan. Pagdating sa daungan, sa halip na mga bagay na maaari nilang ilagay ang mga brick sa backpack ng isang tao, na nakabalot sa malambot na bagay. O maaari nilang, sa kabaligtaran, kapag naghahanda na sa paglalayag, maluwag ang lahat ng kanilang mga tali. Bago ang huling trahedya na paglalakbay, isang buwan bago ito, ang buong crew ay nagpagupit ng kanilang buhok, tulad ng mga rekrut.
Pagkatapos ng sakuna, isang bench sa hardin ang naanod sa pampang. Dinala siya sa gabi mula sa ilang hardin at dinala sa buong lungsod patungo sa barko, nakakatakot at nakakagulat na mga huling dumaraan. At ito
ang bangko ay naging patunay na si "Shokalsky" ay namatay. Napakaraming walang katotohanan na aksidente sa buhay, o talagang kapalaran, at hindi mo ito matatakasan. At, malinaw naman, ang gayong mga aksidente ay nakapaloob sa katutubong bokabularyo: "ito ay nakasulat sa pamilya," "kung sino ang binitay ay hindi malulunod." Si Sailor Alexander Mikheev ay hindi pumunta sa paglalakbay; ang musical comedy theater artist na si Valery Rudakov ay pumunta sa halip para sa tagal ng kanyang bakasyon. At sa araw na ito, kapag ang isang barko ay dumating sa Krasny Yar, kahit na si Baikal Father ay sumimangot noong nakaraang araw, na nagpapakalat ng alon, pagkatapos noong ika-2 Agosto, sa araw ni Ilya, siya ay nakangiti nang buong pagmamahal, lahat ay nagniningning sa liwanag na nakasisilaw, na parang nasa Sa araw na ito ay sinisikap niyang bayaran ang kanyang pagkakasala sa harap ng mga inosenteng taong ito, marahil ay nagkasala lamang sa pagiging asawa, mga ina ng mga taong masigasig na nagmamahal kay Baikal at hindi maisip ang buhay kung wala ito.
Ang Baikal ay kabilang sa klase ng mga lawa, ngunit ang mga sakuna ay nangyari dito, tulad ng sa isang tunay na dagat, at kailangan mong mag-isip nang mabuti bago ito walang kabuluhang tawagin itong lawa. Ang tubig nito ay nagbibigay inspirasyon sa paggalang, kahit na ito ay tahimik at kalmado. Siya ay hindi masama o mabuti, siya ay walang malasakit sa mga tadhana ng tao. At kinuha niya ang mga biktima mula pa sa simula ng paglitaw ng mga marupok na bangka at mga barkong naglalayag.
"...sa taglagas ng 1772, ang bangka na "St. Kuzma" ay itinapon ng isang bagyo sa silangang baybayin malapit sa Posolsk at nasira. Noong 1779, ang bangka na "Adrian at Natalya" ay itinapon sa embassy corga at natatakpan ng yelo. Noong 1817, tatlong barko na may tingga ng gobyerno ang nasira ng isang bagyo, "mga barko na naghahatid ng Xenofont Mikhailovich Sibiryakov, ang mga kargamento at mga tao ay ganap na nawala." Noong Setyembre 15, 1838, ang galliot na "Irkutsk" ay bumagsak malapit sa Posolsky Monastery, ang mga tripulante ay nakatakas, at ang barko ay lumubog. Noong 1860, sa huling bahagi ng taglagas, lumubog ang bapor na "Heir Tsesarevich".
Karamihan malaking sakuna Sa mga tuntunin ng bilang ng mga nasawi sa tao, nagkaroon ng sakuna sa barkong Potapov, na kabilang sa Nemchinov Shipping Company sa Maliit na Dagat. 158 katao ang namatay, kung saan 143 ay lalaki, 11 babae at apat na bata. 550 barrels ng isda ang nabasag at 107 seines ang lumubog. Ang isang detalyadong pag-aaral ng kalamidad na ito batay sa mga materyales sa archive ay isinagawa ng kapitan ng barkong de-motor na "Andrulaitis" na si Viktor Vertyankin at naglathala ng isang artikulo sa magazine na "River Transport" No. 6 para sa 1991.
Noong nakaraang taon ay minarkahan ang sampung taon mula nang lumubog ang barkong de-motor na Akademik Yu.M. Shokalsky," kung saan namatay ang 7 tripulante, kabilang ang isang babae, at nawala din ang barko, na hindi pa natuklasan, sa kabila ng masusing paghahanap.
Ang lugar kung saan nangyari ang sakuna ay tinatawag na Krasny Yar. At sa madilim na panahon ito ay gumagawa ng isang madilim na impresyon. Isang halos patayong kakahuyan na bundok, tumataas na parang screen sa itaas ng Lake Baikal; sa gilid ng tubig ay nakatayo ang isang pader ng sun-bleached, patay pines, napunit off mula sa mainland; ang mga sanga ay parang mga kamay na humihingi ng tulong.
Karaniwang desyerto ang baybayin, ngunit sa kalunos-lunos na araw ng Agosto 2, 1983, sa kabutihang palad, may mga tao rito na nakahanap ng kanlungan sa pag-asam sa paparating na masamang panahon: mga mangingisda, turista, mga bata mula sa kalapit na Buguldeika. Kung sa araw na ito, gaya ng dati, walang isang tao ang narito, kung gayon ang pagkamatay ng Shokalsky motor ship ay mananatiling isang misteryo, hindi nalutas. At isa pang napakahalagang pangyayari: sa baybayin ng Krasny Yar mayroong isang saksi na nagtrabaho nang mahabang panahon sa mga dagat ng Hilaga.
Arctic Ocean, na may karanasan sa pagmamasid sa estado ng sitwasyon sa dagat at pagkatapos ay nakagawa ng isang diagram ng sitwasyon ng pagkamatay ng barko.
Sa pangkalahatan, ang Cape Krasny Yar ay isang masamang lugar. Sinabi ng isa sa mga inspektor ng barko na halos 20 taon na niyang sinisiyasat ang mga aksidente sa mga balsa. Kadalasan, ang mga balsa ay nakikipaglaban malapit sa Krasny Yar. Ang isang hindi pangkaraniwang sitwasyon ng panahon ay lumitaw dito, isang hilagang-kanlurang hangin ang umihip, ang fog ay gumulong pababa mula sa mga bundok, hindi kahit na fog, ngunit isang uri ng halaya na ginawa mula sa fog. Mas malapit sa zenith, ang langit ay ganap na bughaw, tila ang mga ulap ay nakatayo pa rin. Ang hangin ay umiihip mula sa mga siwang ng bundok, at madalas na nangyayari ang mga lokal na hangin sa bundok. Mahirap hulaan ang lagay ng panahon dito: walang istasyon ng lagay ng panahon sa Bugul-Doyka, at umihip ang hangin, ang mga pangalan nito ay kilala sa lahat. Barguzin - silangan
hangin mula sa Barguzin, Kultuk - hanging timog-kanluran, Verkhovik - hilagang-silangan.
Sa lugar ng Krasny Yar ay hindi maganda ang panahon pagkatapos ng tanghali noong Agosto 1. Sa oras na ito, sa Irkutsk, ang barko ng motor na "Shokalsky" ay naghahanda na umalis patungong Davsha, sa hilaga. Sa 14:00 ito ay siniyasat at nakitang angkop para sa nabigasyon na walang aksidente. Sa 18:00 umalis siya sa Irkutsk at naglakad sa kanlurang baybayin.
At sa lugar ng Krasny Yar, ang mga bangka ay nakadaong, na, dahil sa panganib ng lumalalang panahon, ay nakadaong sa baybayin upang hintayin ang masamang panahon.
Sa panahon ng pagsisiyasat ng aksidente sa barko ng motor na "Shokalsky", sinabi ni Nikolai Iovich Grabovsky: ""... Ang hanging Aul ay bugso ng 15 m/sec.(1 Agosto 1983 - may-akda), ang mga alon ay halos 1 m. Hindi kami sumasakay sa mga bangka sa gayong mga alon. Pagsapit ng gabi ay humupa ang alon at nagpatuloy kami, huminto kami para sa gabi sa Cape Krasny Yar. Inilabas namin ang mga bangka 200-250 m mula sa kapa, kung saan mayroong isang parola at isang poste malapit sa tubig. Noong Agosto 1, walang panahon ng Irkutsk / Ulan-Ude ang na-broadcast sa radyo sa Lake Baikal.
Kinagabihan, bandang 11 p.m., nagsimulang lumakas ang hangin at muling bumubugsong, sa isang lugar hanggang 25 m/sec. at nagpatuloy buong gabi. Pagsapit ng umaga ay lumakas nang malakas ang hangin, at ang aming tolda ay napunit noong mga alas-7. Nagpunta kami upang maglagay ng mga tolda sa kagubatan, sa oras na iyon ang aming mga bangka, na nakatali ng isang 30-meter na lubid, ay itinaas sa hangin sa pamamagitan ng isang ipoipo (buhawi) at itinapon sa layo na 15 metro. Ang hangin ay umihip mula sa magkabilang panig ng ang kapa at ang hangin ay lumabas sa bugso mula sa itaas ng kapa. Ang lahat ng ito sa tapat ng kapa ay nagsilang ng mga ipoipo. Sa aming paghinto, ang alon ay 0.5-0.75 m. Sa kapa, ang alon ay mas malakas, doon ang tubig ay tila kumukulo.
... Mula sa gilid ng Peschanaya Bay, mga 9 - 00, lumitaw ang mga palo ng barko, at pagkatapos ay ang barko mismo. Una ko siyang napansin. Habang naglalayag, ang barko ay gumawa ng ilang kakaibang zigzag at tila hindi mahuli ang hangin gamit ang ilong nito. Wala akong nakitang makapal na kargamento sa deck; mahirap makita dahil sa layo at visibility. Pagkatapos ay tumama ang barko at pumunta sa kapa at hindi ko na pinanood ito.
... Pagkatapos ay lumingon si Cheremnykh kay Babkin at sumigaw: "Tumalikod siya!" Tumingin ako at nakita ko na ang barko, sa aking opinyon, ay nakahiga sa gilid nito at pagkatapos ng 30 segundo nakita ko ang ganap na pulang ilalim at ang mga propeller. Pagkalipas ng mga 5 minuto isang tao ang lumitaw, pagkatapos ay isang segundo at isang pangatlo. Nanatiling nakalutang ang barko nang mga 20-25 minuto. Ang barko ay patuloy na umiikot sa tubig at ito ay lumayo pa sa dagat. Mayroong patuloy na mga ipoipo na umiikot sa paligid ng barko; madalas nilang itago ang barko. Sa aking palagay, aabot sa 50 m/sec ang bilis ng hangin, kahit na may dalang mga maliliit na bato na kasinglaki ng kuko. Nawala ang barko. Ang hangin ay humina kahit papaano nang hindi mahahalata. Bandang 5 pm nagsimula kaming magtrabaho sa mga bangka. Napansin ni Cheremnykh ang ilang bagay sa tubig at ang mga seagull ay lumilipad sa ibabaw nila. Dalawang lifebuoy, kung saan nakasulat ang G-314 IUGMS (1), ay inilabas mula sa tubig patungo sa amin. Naglabas din ng canister mula sa
Neptune motor at mula sa Whirlwind motor. Sobrang crush nila." (2)
Ang lahat ng mga taong nakasaksi sa kalamidad ay nagsasabi na ang panahon ay nagsimulang lumala noong Agosto 1, ngunit wala sa mga istasyon ng radyo ang nag-ulat ng pagbabago sa sitwasyon ng panahon.
Panov Yuri Andreevich: “...Noong Agosto 1 ay nakasakay kami sa isang bangkang naglalayag sa lugar ng Krasny Yar. Dahil sa panganib ng hanging bundok, itinali ko ng mahigpit ang bangka. Alas 2 ng madaling araw nagsimula ang bundok, nagising ako sa ingay nito. Ang mga bangka ay inihagis sa isang tali. Hindi ako nakatulog buong gabi. Alas 9 nakita koHabang ang barko ay darating mula sa direksyon ng Buguldeika, ito ay tumagilid sa kaliwang bahagi. Lumakad siya sa gitna ng mga ipoipo at buhawi at inilantad ang gilid ng bundok. Ngunit dumaan ang barko at nawala sa likod ng kapa. Bumalik kami sa winter hut. Kinuha ni Gladkov ang isang camera at nagpunta upang kunan ng larawan ang nagngangalit na Baikal. Bigla siyang napasigaw. Tumalon kami mula sa kubo ng taglamig, itinuro niya ang abot-tanaw. May nakalatag na malaking barko, sa ibaba. Pagkalipas ng ilang minuto ay lumitaw ang pigura ng isang lalaki, gumapang siya sa ilalim at hinawakan ang manibela. Pagkatapos ay lumitaw ang dalawa pang pigura at sumama sa kanya. Ang barko ay patungo sa silangan. Ang barko ay nawala sa gitna ng mga buhawi at splashes. Nag-usap kami sa isa't isa, nakikita kung paano namamatay ang mga tao sa harap ng aming mga mata, ngunit wala kaming magagawa, kahit na ang mga tao ay namamatay sa aming mga mata. Isang kilometro mula sa baybayin nakakita ako ng pulang ilalim at tatlong tuldok dito, at pagkatapos ay nawala ang lahat."(3)
Sinabi ni Panov na kinunan ng pelikula ni Gladkov ang nagngangalit na Baikal. Si Gladkov ay isang Muscovite. Nang malaman nila na mayroon siyang pelikula, sa araw ng kanyang pag-alis ay nakita nila siya sa istasyon at hinikayat siyang ibigay ang pelikula. Ngunit isang ganap na hindi maintindihan na kuwento ang lumitaw kasama nito - sa katunayan, ang Baikal ay hindi nahati sa mga lihim nito - sa panahon ng pag-unlad, ang buong emulsyon ay nahugasan.
Ang isa pang saksi, si Oleg Dmitrievich Kozlov, ay nagsasabi:
“...Binuksan ko ang radyo, ngunit ang lagay ng panahon ay na-broadcast lamang para sa Irkutsk, ang Buryatia ay wala ring sinabi tungkol sa Baikal, bagaman ang hindi maisip ay nangyayari sa dagat, ito ay parang inalog mula sa ibaba. Naglakad ang mga buhawi sa dagat, nahulog sila sa mga fountain papunta sa baybayin, na parang umuulan. Ang hangin ay humihip ng mga maliliit na bato sa hangin. Ang aming bangka ay naanod sa pampang at may tunog na parang isang malaking itlog ang nadurog. Napunit ang bangka. Pumunta kami sa mga yate para pag-usapan ang tungkol sa mga bangka (iyon ay, pumunta kami sa winter quarters - may-akda). Ang isa sa kanila ay nagpunta upang kumuha ng litrato sa baybayin, pagkatapos ay narinig namin ang kanyang kakila-kilabot na sigaw: "Mga lalaki!" Nakita ito 1.5 km ang layo. mula sa pampang ang barko ay nasa gilid nito. Makalipas ang limang minuto ay bumaligtad ito. Umakyat ang tatlo sa timon. Tapos nawala.
Lumulutang sa tubig ay isang bangko, isang tangke, isang panukat na poste, isang tore na may numero, isang malaking kahon na may mga butas, at isang nylon barrel. Maraming tinapay ang lumulutang sa tubig.”(4)
Sinabi ni Cheremnykh Vladimir Mikhailovich:
“... Sa oras ng aksidente kami ay nasa timog ng parola ng Cape Krasny Yar. Papunta kami mula sa bakasyon sa Maliit na Dagat kasama ang mga kasama. Huminto kami sa Krasny Yar dahil sa lumalalang panahon. (Agosto 1, 1983-may-akda). Alas-12 ng gabi ng Agosto 1-2, natulog kami. Nasira ang tent at pagsapit ng 7 am ay tuluyan na itong nasira.
Bandang alas-8 ay naanod sa pampang ang mga nasirang bangka.
Sa bandang alas-9 sa lugar ng Nakita ko ang isang bangka (ang barkong de motor na "Shokalsky" Cheremnykh ay tinatawag na isang bangka - may-akda).
Ang bangka ay may puting superstructure at patungo sa hilaga, ang bangka sa likod ng wheelhouse ay kulay abo. Maayos ang takbo ng bangka nang walang tumba at walang takot sa kapalaran nito. Walang tao o kargamento sa deck.
Pagkatapos ng 2 o 3 kilometro, nagsimula siyang humikab at natagpuan ang kanyang sarili sa isang banda ng malakas na hangin. Ang hangin ay nagbago mula sa timog-kanluran, pagkatapos ay mula sa timog-silangan, at ang bangka ay tumagilid. Pagkatapos noon ay sinimulan ko na siyang panoorin ng tuloy-tuloy.
Ang barko ay lumitaw sa aming anchorage, ngunit sa 9:30 ay lumakas ang marahas na hangin. At lumitaw ang isang pader na nagmumula sa hilaga. Lumingon ako saglit sa apoy at nang lingunin ko ang lawa, nakabaligtad na ang barko. Walang mga lumulutang na bagay. Lalong lumakas ang bugso ng hangin at napunit pa ang mga pebbles mula sa sand strip. Mayroong matataas na alon na humigit-kumulang 20-30 m (5), na may harap na 50-100 metro, na paminsan-minsan ay bumubuo ng mga waterspout na may taas na 20 m, na pumunta sa iba't ibang direksyon at lumitaw muli pagkatapos ng 30-40 segundo. Ang mga haligi ay gawa sa mga patak ng tubig. Ang langit ay napunit ng mga sulyap ng asul. At sa itaas ng gitna ng Lake Baikal ang kalangitan ay ganap na malinaw at bughaw.
Nang ang barko ay lumulutang sa ibaba pataas, pagkatapos ng 5 - 8 minuto isang lalaki ang lumitaw sa busog ng ibaba at tumakbo sa timon. After another five minutes, may lumabas na dalawang tao. Nanatiling nakalutang ang barko sa loob ng 10-15 minuto.
Ang mga tao ay nasa isang lugar, ang barko ay umiikot, ang mga buhawi ay patuloy na naganap. Bumangon ang isang buhawi, isang pader ng spray ang tumakip sa barko, at nang mawala ang pader ay wala na ang barko o ang mga tao.
Pagsapit ng ala-una ng hapon ay nagsimulang humupa ang bagyo. Pagsapit ng alas-17 sa kanan ng pagkamatay ng barko, nakakita ako ng ilang madilim na bagay sa pamamagitan ng teleskopyo, kabilang ang isang bariles. At maraming seagull ang nagtipon. Sa 17-00 ang isa sa mga kaibigan ay pumunta sa lugar ng kamatayan at nagdala ng isang panukat na poste, isang pulang upuan, isang 20-litro na lata ng gasolina at isang dentated na tangke ng gasolina mula sa isang outboard na motor. Nang maglaon, foam plastic, dalawang lifebuoy na may inskripsiyon na G-314 at mga letrang IUGKS, at kalaunan ay naanod sa baybayin ang isang kahoy na hagdan.
Sa panahon ng bagyo, nasa baybayin ang mga mag-aaral mula sa Buguldeika at tatlong yate.
Mga dalawang oras matapos lumubog ang barko, dumaan sa hilaga ang isang barko, na hindi natukoy ang pagkakakilanlan.
Sa mga 20-00, dumaan ang isang bangka na "Kazanka" (isang lalaki at isang babae), pinigilan namin sila at hiniling na iulat ang pagkamatay sa mga awtoridad sa Buguldeyk.
03.08 pumunta kami sa Irkutsk at sa daungan ng Baikal iniulat namin ang nangyari.
Sa loob ng 20 taon kung saan binisita ko ang Lake Baikal, hindi pa ako nakatagpo ng gayong mga phenomena.
Nagtrabaho ako sa Kara Sea, sa Laptev Sea, at hindi rin ito nangyari doon.
Pagkatapos ng bagyo noong Agosto 2, mga 17-18 oras, lumitaw ang mga nakahalang na guhit sa kalangitan, na mabilis na lumipat mula Kanluran patungong Silangan.”(6)
Ang mga operasyon sa paghahanap ay hindi nagsiwalat ng sinuman sa mga tripulante ng patay na barko, at hindi rin nila nakita ang barko mismo; hindi alam ang kinaroroonan nito.
Ang lahat ng kinakailangang hakbang sa pag-iimbestiga ay isinagawa at sa desisyon na wakasan ang kasong kriminal ng imbestigador na si V.M. Sumulat si Seryogin: « ... sa lugar ng Krasny Yar malapit sa kanlurang baybayin ng Lake Baikal, nahulog sa zone ng isang hindi mahuhulaan, napakabihirang lokal na mapanganib na kababalaghan na may pagbuo ng mga buhawi at bilis ng hangin na makabuluhang lumampas sa mga paghihigpit ng hangin para sa sasakyang ito na tinukoy sa mga dokumento ng barko, bilang isang ang resulta kung saan tumaob ang barko at lumubog."
Noong Oktubre 1983, ang lahat ng mga kamag-anak ng mga biktima ay nagtipon at pumunta sa pampang sa Krasny Yar, pagkatapos ito ay naging taunang tradisyon. At ang kalungkutan ay sariwa pa rin, labis na nasaktan ang aking puso na ang ama ni Sergei Sklyanov ay hindi makayanan, sumugod sa Baikal at lumangoy, marahil sa isang desperadong pagtatangka na makita ang silweta ng nawawalang barko sa tubig. Nagawa nilang harangin siya nang medyo malayo sa dalampasigan.
Ang tag-araw ng 1993 ay hindi karaniwang mainit. Si Baikal ay tamad na nakatulog sa mga bangko nito. At biglang kumalat ang alingawngaw na ang pulang ilalim ng barko ay nakita mula sa isang helicopter; siya ay nag-hang malapit sa bangin sa mga ngipin ng mga bato sa ilalim ng dagat. Pero tsismis lang iyon.
Ang pag-asa ay nabubuhay hanggang sa huling minuto, ngunit ang Baikal ay hindi nahati sa lihim nito, ito ay walang malasakit sa mga tadhana ng tao.
MGA TALA
1.IUGMS - mali ang pangalan ng mga saksi sa pagdadaglat; sumusunod sa IUGKS - Irkutsk Territorial Administration para sa Meteorology at Environmental Control.
2. Case No. 30508 tungkol sa pagkamatay ng barkong de-motor na "Shokalsky" at lahat ng miyembro ng crew ng barko, na naganap noong Agosto 2, 1983 sa lugar ng Cape Krasny Yar. - Archive ng Irkutsk Transport Prosecutor's Opisina. - ld. 135-136.
Z. Ibid., ld. 138-139.
4. Ibid., ld. 123-124. 5. Marahil ay isang pagkakamali, ang saksi ay gustong sabihin 2 -Zm.
b.Tingnan tala 2, l.105-107.
Ang lahat na natitira sa mga sisidlan ng pananaliksik sa Russia ay magagandang pangalan: "Academician Korolev", "Academician Kurchatov", "Academician Shokalsky". Ang mga masisipag na tao ay nasangkot at ginamit ang mga ito para sa mga paglalakbay. Kaya ang "Akademik Shokalsky" kasama ang mga turista at ilang Australian climatologist ay pumunta sa Antarctica upang kumuha ng bagong data sa global warming. Ngunit sa ika-16 na araw, natapos ang global warming at tumama ang barko sa yelo.
PINATILIGAY NG MGA TURISTA ANG PLEET
Noong Nobyembre 24, 2013, naabisuhan ang mga Ruso na ang Russian research vessel na Akademik Shokalsky ay natabunan ng yelo malapit sa baybayin ng Antarctica at humihingi ng tulong. At sa lalong madaling panahon nalaman namin na ang "Akademik Shokalsky" ay hindi nagsilbi para sa kapakinabangan ng agham ng Russia sa loob ng mahabang panahon. Na-convert sa isang cruise ship, kumikita ito para sa Australian operator nito na Aurora Expeditions sa pamamagitan ng sunud-sunod na pagdadala ng mga tourist cruise sa Antarctica, at walang kahit isang Russian scientist na nakasakay sa distressed vessel. Noong 2012, gumawa ang Akademik ng tatlong komersyal na paglalakbay sa parehong ruta upang gunitain ang 1912 landing sa Antarctica ng Australian explorer na si Douglas Mawson.
Ang mga ulat ng ahensya ng balita ay nagsasaad na ang Akademik Shokalsky ay nagsagawa ng gawaing inatasan ng Australian Antarctic Expedition. Sa totoo lang, nagpatuloy siya sa pagtatrabaho para sa isang tour operator na kumita ng malaki mula sa pagnanais ng isang grupo ng mga Australian climatologist na kumuha ng komportableng Christmas cruise gamit ang pera ng mga sponsor. Kasabay nito, ang mga turista ay tumulak sa Akademik Shokalsky, na nagbabayad para sa cruise mula sa kanilang sariling mga bulsa. Lahat ng cabin berth ay naibenta. Bukod dito, ang barko ay kabilang sa isang pederal na negosyo sa badyet - ang Hydrometflot na nakabase sa Vladivostok, na nasa ilalim ng Federal Service for Hydrometeorology and Environmental Monitoring.
Ang epiko ng Antarctic ng "Academician Shokalsky" ay muling naalala ang malungkot na kapalaran ng gumuhong fleet ng siyentipikong Russia. Ang barkong ito ay pinangalanan sa natitirang Russian geographer at oceanographer na si Yuli Shokalsky. Itinayo ito sa Finland noong 1982 at nilagyan ng pinakamodernong kagamitang pang-agham noong panahong iyon. Ngunit pagkatapos ay ang barko ay malawakang na-convert sa isang tourist liner na may sikat na Amundsen luxury suite. Sakay ay may dalawang mamahaling restaurant na may araw-araw na pagpapalit ng menu, isang lounge at isang bar na may malawak na pagpipilian alak Gumagana ang "Akademik" sa Arctic sa tag-araw at lumilipat sa Antarctic summer sa taglamig. Ang pinakamurang labintatlong araw na paglalakbay sa Kuril Islands ay nagkakahalaga ng $8,450 sa isang tatlong-taong cabin na walang amenities, iyon ay, may lamang washbasin, at para sa paglalayag sa suite ng kapitan ay kailangan mong magbayad ng $12,050. Ang iba pang mga dating flagship ng Soviet oceanographic fleet, tulad ng Akademik Vavilov at Akademik Ioffe, ay nakikibahagi sa eksaktong parehong negosyo, malayo sa siyentipikong pananaliksik.
Posible na sa lalong madaling panahon ang "Akademik Shokalsky" ay ipadala para sa isa pang pagkukumpuni at bibigyan ng bago, malakas na pangalan sa Ingles. Tulad ng nangyari sa isang katulad na barko na "Propesor Khromov". Ngayon, pinangalanan ito ng operating company na Ocean Adventures na Spirit of Enderby, at iminungkahi nilang kalimutan ang tungkol kay Propesor Khromov. "Ang aming mga chef ay magpapasaya sa iyo sa internasyonal na lutuing ginawa mula sa mga pinakasariwang sangkap," pangako ng mga negosyante sa cruise. Kasabay nito, ang Espiritu ng Enderby ay patuloy pa ring nakalista bilang isang sisidlan ng pananaliksik ng Russia.
Ngunit ang "Akademik Shuleikin" ay naging Polar Pioneer na may 29 na cabin para sa 54 na tao. Ang paglalayag dito sa Antarctica sa isang silid para sa dalawa ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa $8,700.
SA KAHOY NG "CANNISH"
Ang paglalakbay para sa mga turistang Australiano sa Akademik Shokalsky ay hindi rin isang murang gawain. Ayon sa Daily Mail, nagkakahalaga ito ng 900 thousand British pounds. Inihayag ng mga mananaliksik ng Australian Antarctic na ang kanilang layunin ay makakuha ng bagong data na nagpapatunay ng global warming sa Antarctica. Isang miyembro ng Australian Parliament mula sa Green Party, pati na rin ang mga mamamahayag mula sa Guardian at BBC, na nagtataguyod ng teorya ng global warming, ay sumakay din sa barko. Ngunit sa ika-16 na araw ng paglalakbay, natapos ang global warming at bumagsak ang barko sa yelo. Ang mga mananakop ng Antarctica ay malinaw na hindi pinahahalagahan ang kalubhaan ng kanilang sitwasyon at masayang iniulat na ang hangin ay dapat na itaboy ang yelo palayo sa kanila. Gayunpaman, ang kasalukuyang tag-araw sa Antarctic ay naging hindi regular; ang yelo, sa halip na matunaw gaya ng nararapat sa oras na ito ng taon, sa kabaligtaran, ay lumago, at ang mga kahanga-hangang hummock ay lumitaw sa paligid ng Akademik.
Marahil ay hindi dapat italaga ng mga kalahok ang paglalakbay sa alaala ni Sir Douglas Mawson at sinunod ang kanyang mga yapak sa Antarctic, kung paano natapos ang nakamamatay na Antarctic epic ni Mawson. Noong Disyembre 1912, ang isa sa mga miyembro ng ekspedisyon ay nahulog sa isang malalim na siwang ng yelo, at nawala sila kasama niya. karamihan ng supplies, isang tolda at ang pinakamahusay na mga aso. Si Mawson at ang kanyang kasama, ang kampeon na cross-country skier na si Javier Mertz, ay kailangang maglakbay ng 300 milya hanggang base camp, habang sapat na lamang ang natitira na pagkain para sa isang linggo at kalahati. Ang sikat na istoryador na si David Day, sa kanyang dokumentaryo na libro, ay nag-usap tungkol sa kung paano kinain nina Mawson at Mertz ang lahat ng natitirang aso, at hindi sinasadyang nilason sila mula sa kanilang atay. Ayon sa isang bersyon, si Mertz ay nabaliw at namatay, ayon sa isa pa, tulad ng inilarawan ni Day, sadyang pinatay ni Mawson ang kanyang kasama at kinain siya, tanging ito lamang ang nagpapahintulot sa kanya na maabot ang kanyang layunin na halos buhay. Wala siyang ibang paraan para mabuhay.
HINDI SUMUNOD ANG KLIMA SA PROPESOR
Kung titingnan mo ang mga larawan ng Antarctica sa simula ng ika-20 siglo, kabilang ang mga kinunan ni Mawson, kung gayon ang bahaging ito ng Antarctica ay hindi gaanong natatakpan ng yelo kaysa sa kaso noong ika-21 siglo. Sa oras na iyon, walang kahit isang piraso ng yelo sa bay kung saan ang Akademik Shokalsky ay natigil ngayon. Ngayon tatlong icebreaker, na sila mismo ay nasa ilalim ng banta ng pagkabihag ng yelo, ay hindi nakalusot sa kapal ng yelo.
Ang mga Australyano ay walang kabuluhan na tinitiyak sa publiko na ang kasalukuyang yelo ay pareho pa rin ang resulta ng global warming. Hindi nila sinasabi na sa totoo lang umabot na sa dalawang milyon ang lugar na sakop ng yelo sa Antarctica kilometro kuwadrado, na mas mataas kaysa sa mga bilang para sa 1981 at 2010. Ngunit ang mga climatologist, kabilang ang mga nakasakay sa barko, ay nagsabi kamakailan na sa tag-araw ng 2020, ang mga tubig sa Antarctic ay ganap na walang yelo. Ngunit ngayong tag-araw, ang lugar ng takip ng yelo ay tumaas ng halos 30 porsiyento kumpara noong nakaraang taon.
Isinulat ng Daily Mail na ang lahat ng sisihin sa sakuna ng ekspedisyon ay nakasalalay sa pinuno nito, propesor mula sa Unibersidad ng South Wales na si Chris Tierney. Ang isang geographer sa pamamagitan ng pagsasanay, siya argues na carbon dioxide emissions ay hahantong sa klima sakuna at dapat na bawasan kaagad. Gumawa siya ng isang napakatalino na karera para sa kanyang sarili sa hypothesis na ito at nagtatag ng mga koneksyon sa mga maimpluwensyang pulitiko. Kasabay nito, siya ang pangunahing shareholder ng Carbonscape Holdings Ltd, na bumubuo at nagpapatupad ng mga pamamaraan para sa pagbabawas ng carbon dioxide emissions.
Nang nagpadala ang barko ng Russia ng SOS, ito malinis na tubig pinaghiwalay lamang ng dalawang milyang nauukol sa dagat, pagkaraan ng pitong araw ay bumalik ang dagat ng 20 milya. Sa ilang lugar, umabot sa limang metro ang kapal ng yelo. Tila ang lahat ng yelo ng Antarctic ay natipon sa paligid ng "Akademik Shokalsky". Nagsimula ang mga pagtatalo sa mga turista at siyentipiko; sinisi ng ilan ang masiglang propesor para sa insidente, na humantong sa barko sa isang bitag ng yelo at pinabayaan ang kritikal na sitwasyon ng yelo sa lugar. Ang Russian crew ng barko ay maaari lamang sumunod sa mga tagubilin ng mga cruise organizer. Ang isa pang indikasyon na ang mga siyentipikong ito ay walang gaanong kaalaman sa Antarctic ice ay ang kanilang paniniwala na ang isa sa mga icebreaker ay malapit nang masira upang tumulong. Ngunit hindi nila kayang durugin ang yelo na umabot sa mahigit tatlong metro ang kapal. Noong Enero 2, 52 na mga pasahero ng Akademik Shokalsky ang dinala ng helicopter mula sa isang Chinese icebreaker patungo sa isang lumulutang na ice floe, at mula doon ay dinala sila sa isang barko ng Australia. At ang mga tripulante ng Russia ay kailangang manatili sa kanilang barko, posibleng ilang linggo pa. Balak ng kapitan na maghintay hanggang sa masira ang yelo. May isa pang pagpipilian - upang gamitin ang tulong ng isang malakas na American icebreaker. Sinabi nila na may sapat na suplay ng pagkain sa barko at hindi na kailangang magutom ang mga Ruso.
Nikolay Ivanov
Larawan WIKIPEDIA
Ang barkong Ruso na Akademik Shokalsky, na charter ng mga mananaliksik ng New Zealand, ay natigil sa yelo. Tatlong icebreaker na ang tumulong. Nangangako silang ililigtas ang mga siyentipiko mula sa pagkabihag sa loob ng 70 oras. Noong Miyerkules ng umaga, ang Australian Maritime Safety Authority (AMSA) ay nakatanggap ng distress call mula sa barkong Akademik Shokalsky, na hinarangan ng yelo humigit-kumulang 1,5 libong nautical miles (2,7 libong kilometro) mula sa Hobart, ang administrative center ng Australian. estado ng Hobart. Una nang iniulat na ang barko, na may lulan ng higit sa 70 katao, ay nasa isang cruise sa Antarctica. Gayunpaman, pagkatapos ay nilinaw ni Roshydromet na ang Akademik Shokalsky ay nagsasagawa ng trabaho sa ngalan ng Australian Antarctic Expedition at nagsasagawa ng mga obserbasyon sa baybayin ng Antarctica sa lugar ng D-Urville Sea. Icebreaker-class vessels XUE LONG (PRC) , L" ay ipinadala sa lugar kung saan matatagpuan ang Akademik Shokalsky. Astrolab (France) at Aurora Australius (Australia). Sinabi rin ni Roshydromet na ang barko ay nakatanggap ng maliit na pinsala sa panlabas na kalupkop, walang banta sa mga tripulante at mga pasahero, ulat ng RIA Novosti. "Noong Disyembre 24, sa panahon ng pagkumpleto ng trabaho dahil sa isang matinding pagkasira lagay ng panahon ang barko ay naharang ng mabigat na yelo, ang paggalaw ng barko ay imposible. Sa pagsisiyasat ng sisidlan, natuklasan ang isang rupture sa panlabas na plating sa gilid ng starboard, 1.8 metro sa itaas ng waterline. Ang pinsala ay hindi nagdudulot ng panganib sa mga tripulante at mga pasahero; ang trabaho upang maalis ang crack ay isinasagawa ng mga tripulante ng R/V Akademik Shokalsky, sinabi ni Roshydromet sa RIA Novosti. Ang isang kinatawan ng Roshydromet ay nabanggit na ang isang barko na natigil sa yelo ay maaaring palayain sa loob lamang ng dalawang araw, kapag dumating ang ibang mga barko upang tulungan ito; ngayon ang mga tripulante at mga pasahero ay hindi nasa panganib. “Walang masamang nangyari. Ang barko ay literal na ilang milya ang kulang bago tumalon mula sa mapanganib na pag-anod ng yelo. Ngayon ay naghihintay sila ng mga dumadaang barko at icebreaker na magliligtas sa kanila mula doon. Sa tingin ko ay magiging maayos sila sa loob ng dalawang araw. Ang lahat ng sakay ay ligtas at malusog, walang pinsala sa barko, walang mapanganib para sa mga tripulante at lahat ng naroroon. But we just have to move on,” sabi ng kausap ng ahensya. Ayon sa kanya, ang barko ay inupahan mula sa isang kumpanya ng New Zealand, at mayroong isang grupo ng mga siyentipiko na sakay. Idinagdag niya na ang Roshydromet ay hindi kailangang magbayad para sa isang rescue operation kung kinakailangan: "Ito ang problema ng kumpanya na nag-charter nito (ang barko)." Sa turn, ang direktor ng Far Eastern Regional Scientific Research Hydrometeorological Institute (DVNIHMI), Yuri Volkov, ay nagsabi na ang barko ay nakaseguro sa kaso ng mga hindi inaasahang sitwasyon, ngunit hindi tinukoy ang kompanya ng seguro o ang halaga ng seguro. "Ito ay nakaseguro para sa isang normal na halaga, ito ay sapat na," sabi niya. Ayon kay Volkov, ang mga espesyalista ng DVNIGMI ay nakikipag-ugnayan sa barko na hinarangan ng yelo. Upang maalis ang panganib, napagpasyahan na makipag-ugnayan sa AMSA. Inaasahan na sa isang araw tatlong icebreaker na dumadaan sa malapit ay makakalapit sa Akademik Shokalsky at maaalis ito mula sa pagkabihag ng yelo. "Mayroong higit sa 70 katao ang nakasakay sa barko, kabilang ang mga 50 siyentipiko, kabilang ang mula sa New Zealand, pati na rin ang 23 na mga tripulante. Ayos ang lahat ng nakasakay. Ang kanilang buhay at kalusugan ay hindi nasa panganib," sabi ng source ng ahensya. Ang kinatawan ng AMSA na si Andrea Hayward-Maher, naman, ay nagsabi sa ITAR-TASS na ang barko ay "walang anumang pinsala sa istruktura." "Ito ay ligtas at ito ay magandang balita , sabi niya. "Kami ay malapit na sinusubaybayan ang mga pag-unlad at may isang plano ng aksyon sa lugar kung ang sitwasyon ay nagiging mas mahirap." Umaasa kami sa mga icebreaker, ngunit bilang huling paraan ay magsasagawa kami ng paglikas. Mas maaga, ang pinuno ng ekspedisyon ng Australia, si Chris Turney, na nakasakay sa Akademik Shokalsky, ay sumulat sa Twitter na "ang tulong ay inaasahan sa halos 30 oras." Sinabi ni Hayward-Maher na naisip niya na ang forecast ay "medyo optimistic" ngunit "hindi niya iniisip na imposible ito dahil lahat ito ay depende sa kondisyon ng panahon." Iniulat din ni Turney na ang temperatura ng hangin sa labas ngayong hapon ay umabot sa minus 1 degree (tag-araw sa Antarctica). "Tulad ng mga explorer ng nakaraan, natagpuan namin ang aming sarili sa yelo," ang isinulat ng pinuno ng ekspedisyon. - Maayos ang lahat. Lahat ay nasa mataas na espiritu. Binabati namin ang lahat ng isang Maligayang Pasko." Nabanggit ng dalubhasa sa maritime na si Mikhail Voitenko na ang bilis ng pagliligtas sa Akademik Shokalsky ay nakasalalay sa kung aling mga barko ang ipinadala upang tulungan siya. "Kung ang mga barko na humigit-kumulang sa parehong klase ng yelo tulad ng barkong Akademik Shokalsky ay ipinadala para sa pagsagip, kung gayon ay nagdududa na matutulungan nila ito sa anumang paraan. Maliban na lang kung may sakay na mga helicopter na magagamit sa paglikas ng mga tao. Bilang karagdagan, posible na ang barko ay makakalaya sa sarili mula sa pagkabihag ng yelo kapag, halimbawa, ang ihip ng hangin. Ngunit kung siya ay seryosong natigil sa mabigat na yelo, kung gayon para sa epektibo at mabilis na pagsagip kailangan niya ng isang mahusay na icebreaker, "sinabi ni Voitenko sa pahayagang Vzglyad. Nabanggit niya na ang proseso ng pagliligtas sa mga naipit na barko ay medyo mahal, ang halaga ay nasa isang lugar sa sampu-sampung libong dolyar. Ngunit ang halaga ay kinakalkula mula sa oras na ginugol sa operasyon at ang uri ng evacuation vessel. Ang barkong Akademik Shokalsky ay pinamamahalaan ng Australian operator na Aurora Expeditions, ngunit pagmamay-ari ng Russian Federation at nakarehistro sa daungan ng Vladivostok. Ito ay itinayo noong 1982 at orihinal na inilaan para sa pagsasaliksik sa karagatan. Ang haba ng barko ay 71 metro, ang pag-aalis ay 2140 tonelada, ang bilis ay 14 na buhol. Ang mga tangke ng gasolina ng NIS ay idinisenyo para sa 320 tonelada ng mga produktong langis, mga tangke ng tubig - para sa 250 tonelada ng sariwang tubig. Ang laki ng sasakyang pandagat ay nagpapahintulot na makapunta ito kung saan hindi mapupuntahan ng malalaking barko. Ang "Akademik Shokalsky" ay tumatanggap ng 46 na pasahero sa mga biyahe sa Arctic at 48 na pasahero sa mga cruise sa Antarctic. Ang barko ay may 26 na sea view cabin (kabilang ang 23.2 square meter na Amundsen Suite) at sumailalim sa ilang mga upgrade at refurbishment noong 2008. Sa board ay mayroong dalawang restaurant, lecture hall, lounge at bar, library, expedition doctor at outpatient clinic, pati na rin ang satellite communications.
