Ang PJSC Aeroflot ang pinakamalaki Russian airline. Itinatag noong Marso 17, 1923. Ang home port ay Sheremetyevo Airport. Ang Aeroflot ay ang pambansang air carrier, at mayroong lahat ng dahilan para dito.
Dapat pansinin na ang kumpanya ay nagbibigay ng parehong mga flight ng pasahero at kargamento mula sa Moscow patungo sa 51 mga bansa sa mundo. Ang mga komersyal na landing ay isinasagawa sa 113 mga destinasyon, kabilang ang tungkol sa 71 sa labas ng teritoryo ng Russian Federation.
Noong 2006, ang Aeroflot ay naging bahagi ng Sky Team air carrier group at ang pangunahing kumpanya sa Aeroflot Group, na kinabibilangan ng Rossiya, Aurora at Pobeda.
Ang opisyal na website ng airline ay www.aeroflot.ru
Narito ka: Airlines / Russian Airlines / Aeroflot
fleet ng pasahero ng Aeroflot
Noong Setyembre 1, 2019, ang fleet ng airline ay binubuo ng 250 na sasakyang panghimpapawid. Ito ay, nang walang pagmamalabis, ang pinakamalaking fleet ng sasakyang panghimpapawid sa Russia at sa CIS. Ang Aeroflot ang may pinakabatang fleet sa Europa. Pangunahing binubuo ito ng sasakyang panghimpapawid: Airbus A320, Airbus A321, Boeing 737 at SSJ-100.
Ang average na edad ng sasakyang panghimpapawid ay 4.9 taon, na isang mahusay na tagapagpahiwatig sa mga katulad na sasakyang panghimpapawid mula sa isang bilang ng iba pang mga kumpanya. Ang pinakamatanda ay Airbus A320-214 ( numero ng buntot VP-BDK) - 16 taong gulang. Ang pinakabata ay Boeing 777-300(ER) (tail number VQ-BFL) - 0.5 taong gulang.
Mula noong 2013, nagsimula ang mga aktibong paghahatid ng Boeing 777 na sasakyang panghimpapawid, na nilayon para magamit sa mga long-haul na flight.
Ayon sa mga plano ng Aeroflot, sa pamamagitan ng 2020 ito ay binalak na palawakin ang sasakyang panghimpapawid fleet sa 184 mga yunit, kung saan 126 ay Russian-made Sukhoi SuperJet-100 sasakyang panghimpapawid.
Sa unang pagkakataon ay ipinakita niya ang "cobra" - ang pinaka kumplikadong aerobatic maneuver. Hindi ito ang unang pagkakataon na nakuha ng sasakyang panghimpapawid ng Su ang imahinasyon ng mga dayuhan - sa kabuuan, humigit-kumulang 50 mga tala sa mundo ang naitakda sa kanila. Ang mismong taga-disenyo, si P.O. Sukhoi, ay hindi nakadalo sa palabas sa himpapawid - namatay siya noong 1975.
Ngunit ang OKB na kanyang nilikha ay hindi nilayon na tumigil doon. Halos walang edukadong tao sa mundo na hindi nakakaalam ng pangalang Sukhoi, o hindi bababa sa kanyang utak - ang sasakyang panghimpapawid ng Su. Muli itong nagpapatunay na hindi mauubusan ng mga henyo ang Russia.
Mabagyong kabataan
Si Pavel Osipovich ay ipinanganak noong Hulyo 10 (22), 1895 sa nayon. Glubokoe, Disnensky district, Vilna province (ngayon Glubokoe town, Vitebsk region, Belarus) sa pamilya ng isang guro sa elementarya sa isang rural na paaralan. Bilang karagdagan sa kanya, lima pang batang babae ang pinalaki sa isang malaking pamilya.
Ang guro ng nayon na si Osip Andreevich Sukhoi ay hindi naghinala na ang kanyang bagong panganak na anak na si Pavel ay nakalaan upang luwalhatiin ang kanyang pangalan ng pamilya. Natuwa ang ama ng pamilya na mayroon na siyang tagapagmana at nagplano kung paano niya pag-aaralan ang kanyang anak.
Ginawa niya ang lahat na posible upang matiyak na ang kanyang mga anak ay umunlad nang sari-sari, kaya naman ang pamilya ay nagkaroon ng malaking aklatan, salamat sa kung saan natanggap ni Pavel at ng kanyang mga kapatid na babae ang kanilang kaalaman. Nasiyahan din sila sa pagbabasa, musika, pagtugtog ng violin at pagkanta ng choral.
Ito ay salamat sa katotohanan na si Osip Andreevich ay nagbigay ng malaking pansin sa edukasyon at pag-unlad ng kanyang mga anak na ang kanyang anak na si Pavel sa hinaharap ay magiging isang sikat na taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid.
Matapos lumipat ang pamilya sa Gomel, kung saan inalok si Osip Andreevich na pamunuan ang paaralan, pumasok si Pavel sa gymnasium ng mga lokal na lalaki (ngayon ay ang lumang gusali ng BelGut), kung saan siya nag-aral mula 1905-1914. Dito nagpakita ang kanyang mahuhusay na kakayahan sa mga agham gaya ng matematika, pisika, at teknolohiya.
Ah, ang desperadong piloto na si Utochkin...
Ang talambuhay ng taga-disenyo at imbentor ng sasakyang panghimpapawid na si Pavel Sukhoi ay puno ng kaganapan. Ngunit isang menor de edad na yugto ang nagpasya sa kanyang kapalaran.
Habang nag-aaral pa sa high school, si Pavel, na umuwi kasama ang mga lalaki pagkatapos ng mga aralin, ay pinanood ang paglipad ng sikat na Sergei Utochkin sa isang eroplano; ang mga lalaki ay nakamamanghang sa kanilang nakita.
Ang impresyon na ginawa ng palabas na ito ay nagsilbing batayan para sa kanyang propesyonal na pagpili. Matapos makapagtapos ng mataas na paaralan, noong 1914, ang patuloy na mag-aaral ay sapat na mapalad na maging isang boluntaryong mag-aaral sa Faculty of Physics and Mathematics ng Moscow State University at dumalo sa mga lektura "sa flight mechanics" ni Zhukovsky mismo.
Pagkatapos noong 1915, pumasok si Pavel sa Moscow Imperial Higher Technical School. Sa oras na iyon, doon lamang posible na sumali sa aviation.
Nagawa kong makapasok sa pangalawang pagsubok, dahil... noong 1914 siya ay tinanggihan ng pagpasok dahil sa katotohanan na ang mga dokumento ay naisumite nang hindi tama
IVTU Admissions Committee (ang mga kopya ay isinumite sa halip na mga orihinal).
Sa mga harapan ng Unang Digmaang Pandaigdig
Hindi ako nagkaroon ng pagkakataong makapagtapos sa kolehiyo - ang Unang Digmaang Pandaigdig ay humadlang. Si Pavel Osipovich ay tinawag para sa serbisyo militar sa hukbo ng Russia, una ay sinanay siya sa paaralan ng mga opisyal ng warrant, pagkatapos nito ay ipinadala siya sa Western Front, kung saan nagsilbi siya sa artilerya.
Sinimulan niya ang kanyang paglilingkod sa ranggo ng watawat at natapos noong Marso 1918 sa ranggo ng kapitan ng kawani.
Noong panahong iyon, siya ang pinuno ng machine gun team ng regiment at may mga 100 subordinates. Ang karanasan sa militar ay nakatulong sa hinaharap na taga-disenyo na matutong mamuno. Ang mga kasanayan ay kapaki-pakinabang kapag nag-aayos ng isang bureau ng disenyo.
Hinahanap ang iyong sarili
Ang pagiging opisyal sa hukbong tsarist sa rebolusyonaryong Russia ay hindi maginhawa—nag-iingat sila sa kanila. Samakatuwid, noong 1918-1920, si P.O. Sukhoi ay humawak ng isang katamtamang posisyon bilang isang guro sa matematika sa paaralan (sa Luninets, pagkatapos ay sa Gomel).
Ngunit ang antas ng kawalan ng tiwala ng mga rebolusyonaryong awtoridad sa mga opisyal ay pinalalaki na ngayon. Marami sa kanila ang nakaangkop sa mga bagong kondisyon, at kasama nila ang batang kapitan ng staff.
Noong 1920 bumalik siya sa teknikal na paaralan, pinagsasama ang pag-aaral sa trabaho. Matapos makumpleto ang kanyang pag-aaral noong 1925, natanggap niya ang posisyon ng design engineer sa AGOS (departamento ng aviation, hydroaviation at experimental construction). Ang departamentong ito ay naging batayan ng Tupolev Design Bureau. Di-nagtagal, pinamunuan ni Pavel Osipovich ang isang hiwalay na grupo.
Military designer
Sa iba pang mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid, ang Sukhoi ay pangunahing kilala sa mga pag-unlad ng militar nito. Ngunit ang pagdadalubhasa ay makatwiran - pinamunuan ng imbentor ang grupo noong 1930, at sa oras na iyon ang bansa ay may dahilan upang matakot sa digmaan.
Sa ilalim ng pakpak ng Tupolev
Bago ang digmaan, habang nagtatrabaho sa Tupolev Design Bureau, ang P.O. Sukhoi ay gumawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa paglikha ng I-4 at I-14 na sasakyang panghimpapawid. Nagtrabaho din siya sa proyektong ANT-25, na kilala bilang RD (Range Record). Ang talaan ng paglipad sa North Pole of the Earth ay nakamit ng mga tripulante na pinamumunuan nina Chkalov at Gromov.
Ang taga-disenyo ay nagtrabaho din sa DB-2 bomber, sa isang pagbabago kung saan, na kilala bilang "Rodina," si Grizodubov at ang kanyang koponan ay nagtakda ng kanilang rekord.
Noong 1939, ang grupo ay nahiwalay sa isang hiwalay na organisasyon, at ang opisyal na kasaysayan ng Sukhoi Design Bureau ay nagsimula noong 1940. Ngunit nagkaroon siya ng pagkakataong magtrabaho muli sa ilalim ng pamumuno ni Tupolev. Sa mga taon ng post-war, ang disenyo ng bureau ay binuwag pagkatapos ng ilang mga pagkabigo, at si Pavel Osipovich ay nagtrabaho bilang punong taga-disenyo sa Tupolev Design Bureau noong 1949-1953.
Mga taon ng digmaan
Isa sa mga unang sample ng mga produkto ng bagong design bureau, ang Su-2 bomber, ay nakilala ang sarili sa mga harapan ng Great Patriotic War. Ang proyekto ay nanalo sa isang mahirap na kumpetisyon, kung saan kabilang sa mga kalaban ay ang Ivanov aircraft ng pinarangalan na masters Polikarpov at Neman.
Ang mga panukala ay katumbas, at inimbitahan ng komisyon ng estado ang mga taga-disenyo na gumawa ng mga prototype ng kanilang sasakyang panghimpapawid. Una itong ginawa ng Sukhoi Design Bureau at nanalo.
Walang nanghinayang. Kahit na ang isang bilang ng mga proyekto ng bureau ng disenyo (Su-1, Su-4, Su-6) ay hindi masyadong matagumpay, ang Su-2 ay naging isang mahusay na short-range bomber.
Nagkaroon din ng mga kakaiba. Sa simula ng digmaan, isang Su-2 ang binaril... ni A.S. Pokryshkin!
Sa kalituhan ng mga unang buwan ng digmaan, nalito ng piloto ang kanyang bombero sa isang kaaway. Pagkalipas lamang ng maraming taon, inamin ni Pokryshkin ang kanyang pagkakamali, na narinig ang kuwento tungkol sa insidente mula sa mga labi ni dating piloto Su, pagkatapos ay si Marshal Pstygo.
Edad ng Jet
Ang pagkakaroon ng ipagpatuloy ang trabaho noong 1953, ang disenyo ng bureau ay hindi na nagtrabaho sa propeller-driven na sasakyang panghimpapawid.
Nagsisimula na ang panahon mga jet engine, at interesado ang taga-disenyo sa kanila at sa mga makinang may kakayahang magamit nang maayos ang mga ito.
Mabilis na nakuha ng jet-powered aircraft ng P.O. Sukhoi ang mga unang posisyon sa mundo.
Multi-stage na sasakyang panghimpapawid
Ang unang mass-produced jet aircraft ng Sukhoi ay ang Su-7 fighter. Dagdag pa, ang bureau ng disenyo ay mas madalas na gumawa ng sasakyang panghimpapawid na may pinagsamang layunin:
- Su-11 - fighter-interceptor;
- Su-15 - fighter-interceptor;
- Su-7B - all-weather fighter-bomber;
- Su-24 - front-line bomber;
Kabilang sa mga una, ang Sukhoi combat aircraft ay nakatanggap ng variable wing geometry, na makabuluhang nagpabuti ng kanilang flight performance.
Sky Strikers
Sa maraming bansa, tinawag ng mga piloto ang Su aircraft na pinakamahusay sa kanilang klase. Samakatuwid, ang mga lumang modelo ay nananatili sa serbisyo, at ang kanilang produksyon ay nagpapatuloy pa rin.
Kaya, ang Su-24 ay unang lumipad noong 1970, at ang produksyon nito ay pinlano hanggang 2020. Ang Su-17 ay nasa serbisyo pa rin sa 8 bansa.
May kakayahang magdala ng 32 iba't ibang uri ng mga armas, ang ilan ay sabay-sabay. Una silang nakakita ng labanan noong 1980, ngunit ang Rooks ay ginawa at nasa serbisyo pa rin sa 17 bansa sa buong mundo.
Ngayong araw
Ngayon ang KB ay isang malakas na pag-aalala sa maraming sangay at subsidiary. Kabilang sa mga ito ang NKP Sukhoi Shturmovik at JSC Sibil na sasakyang panghimpapawid Sukhoi."
Ang huli ay pinamumunuan na ngayon ni Konstantin Vasilievich Sidorov.
Kabilang sa kanyang mga pag-unlad sa militar:
- SU-27 - manlalaban (Kasalukuyang pinalipad ito ng Russian Knights);
- (pangunahin para sa pag-export);
Ang pinakabagong sasakyang panghimpapawid ng Sukhoi Design Bureau ay ang Pak Fa (T-50), isang fifth-generation fighter. At halos isang taon na ang nakalilipas, inihayag ng mga kinatawan ng pag-aalala ang pagsisimula ng trabaho sa ika-anim na henerasyon ng proyekto...
Direksyon ng sibil
Ang taga-disenyo ay hindi lumahok sa gawain sa sibil na sasakyang panghimpapawid. Ang direksyon ay lumitaw sa disenyo ng bureau pagkatapos ng kanyang kamatayan. Ngunit mayroon ding mapayapang sasakyang panghimpapawid ng tatak ng Su:
- Su-80GP - kargamento-pasahero;
- Su-38l - agrikultura.
Ang kapalaran ng Sukhoi Superjet aircraft ay hindi maliwanag. Noong 2012, sa isang demonstration flight (Indonesia), naaksidente siya, na ikinamatay ng 45 katao.
Ngunit ang produksyon nito ay nagpapatuloy, ang makina ay ginagamit sa maraming bansa. Pamamahala magkakasamang kompanya Hindi nilayon ng JSC GSS na talikuran ito. Ang Sukhoi Superjet ay nakikilala sa pamamagitan ng isang espesyal na pag-aayos ng mga upuan sa eroplano.
Sa memorya ng taga-disenyo
Pinahahalagahan ng tinubuang-bayan ang mga nagawa ng imbentor sa kanyang buhay at pagkatapos ng kanyang kamatayan. Ginawaran siya ng tatlong Orders of Lenin, Order of the October Revolution, Red Banner of Labor, Red Star, Badge of Honor, at Star of the Hero of Socialist Labor (dalawang beses). Ginawaran din siya ng State at Lenin Prizes.
Sa ngayon dinadala nila ang kanyang pangalan:
- mga kalye sa Moscow, Gomel, Vitebsk;
- paaralan sa lungsod ng Glubokoe (ang lugar ng kapanganakan ng taga-disenyo);
- Gomel State Technical University.
At sa maraming mga bansa, ang mga sasakyang panghimpapawid ng Su ay nakatayo sa mga pedestal - mga monumento kapwa sa taga-disenyo at sa mga pinamamahalaang gumamit ng kanyang mga tagumpay nang may dignidad.
Si Pavel Osipovich Sukhoi ay isang buong panahon sa paglikha ng mga manlalaban, fighter-interceptors, bombers, pati na rin ang sibil na sasakyang panghimpapawid.
Ngunit siya ay nanatili sa memorya ng mga tao hindi lamang bilang mga natitirang tagapagtatag ng Soviet jet at supersonic na paglipad, ngunit bilang isang marangal na tao. Siya ay palaging tumpak, magalang at pinahahalagahan ang disiplina.
Video
Noong Marso 1940, nabuo ang Sukhoi experimental design bureau sa Moscow, na sa loob ng pitumpu't kakaibang taon na ito ay lumikha ng maraming sasakyang panghimpapawid, na ang ilan ay matagal nang naging maalamat. At ngayon sasabihin namin sa iyo ang tungkol sa sampung pinakamahusay na sasakyang panghimpapawid na ginawa sa ilalim ng tatak ng Su...
Su-2
Dapat pansinin na ang kasaysayan ng Sukhoi Design Bureau ay hindi nagsimula noong 1940. Noong Oktubre 1930, pinamunuan ni Pavel Osipovich Sukhoi ang isang pangkat ng mga taga-disenyo, na sa susunod na dekada ay lumikha ng ilang medyo kilalang sasakyang panghimpapawid, tulad ng serial I-4 at I-14, pati na rin ang maalamat na ANT-25, sasakyang panghimpapawid ni Chkalov. , na kilala bilang RD (Range Record ).
Gayunpaman, ang unang brainchild ng bureau, na pinangalanan sa lumikha nito, ay ang Su-2 (orihinal na BB-1, "short-range bomber"). 
Su-2 bomber
Ang Sukhoi kasama ang Su-2 na sasakyang panghimpapawid ay naging panalo sa kumpetisyon sa disenyo ng sasakyang panghimpapawid na inihayag sa USSR noong 1936. Ang lahat ng tatlong aplikasyon na isinumite para sa kumpetisyon na ito ay humigit-kumulang pantay, kaya pinahintulutan ng komisyon ang mga taga-disenyo (Sukhoi, Polikarpov at Neman) na lumikha ng mga pilot na kopya ng kanilang mga nilikha. Ang pangkat ng Sukhoi ay nakayanan ang gawain na pinakamahusay at pinakamabilis - ipinakita nila ang sasakyang panghimpapawid sa loob lamang ng anim na buwan. 
Su-2 bomber
Ang tagumpay na ito ay isa sa mga dahilan kung bakit ang grupo ng mga designer na bahagi ng TsAGI ay inilaan sa isang hiwalay na kawanihan, na kalaunan ay naging Sukhoi Design Bureau. Ang serial production ng Su-2 ay nagsimula noong 1940; ang bomber na ito ay naging isa sa pinakasikat na sasakyang panghimpapawid ng Sobyet ng Great Patriotic War.
Su-7
Matapos likhain ang medyo matagumpay na Su-2, ang Sukhoi Design Bureau ay bumuo ng ilang prototype na modelo ng sasakyang panghimpapawid na hindi kailanman inilagay sa mass production. Ang kawalang-kasiyahan sa mga resulta ng bureau ng disenyo ay pinalubha ng aksidente sa Su-15, at noong 1949 ang negosyo ay natunaw. Ngunit noong 1953 ay naibalik ito. 
Ang unang matagumpay na sasakyang panghimpapawid ng nabuhay na Sukhoi Design Bureau ay ang Su-7 jet fighter-bomber, na unang umakyat sa himpapawid noong 1955 at napunta sa mass production noong 1958. Sa loob ng maraming taon ito ay naging isa sa pinakasikat na domestic military aircraft, at inilagay sa serbisyo, bilang karagdagan sa USSR, siyam na bansa sa mundo sa iba't ibang mga kontinente. 
Su-7 fighter-bomber
Sa Egypt, mayroon pa ring mga monumento sa Su-7 na sasakyang panghimpapawid, na mahusay na gumanap sa panahon ng mga digmaan sa Israel at Libya.
Su-17
Ang isa pang maalamat na Soviet fighter-bomber ay ang Su-17, na binuo sa Sukhoi Design Bureau noong kalagitnaan ng dekada sisenta. Ito ang unang domestic aircraft na may variable na geometry wing, na maaaring magbago ng sweep (ang anggulo ng pagpapalihis ng pakpak na may kaugnayan sa axis ng symmetry ng sasakyang panghimpapawid) nang direkta habang lumilipad, na nagbibigay-daan sa pagtaas ng kahusayan ng sasakyang panghimpapawid. 
Su-17 manlalaban
Ang batayan para sa Su-17 ay ang mahusay na napatunayan, ngunit hindi masyadong epektibong sasakyang panghimpapawid ng Su-7, na makabuluhang binago sa pamamagitan ng pagbabago ng front fuselage, landing gear at buntot, at ang pakpak ay binuo mula sa simula. 
Su-17 manlalaban
Hindi tulad ng Su-7, na halos hindi ginamit bilang isang manlalaban, ang bagong sasakyang panghimpapawid ay madaling magsagawa ng isang matagumpay na labanan sa himpapawid kasama ang pinakamahusay at pinakamodernong mga katapat sa Kanluran noong panahong iyon.
Bilang resulta, mahusay ang pagganap ng Su-17 sa mga salungatan sa Gitnang Silangan, gayundin sa Afghanistan, kung saan ginamit ito sa buong sampung taong kampanyang militar. Ito ay nasa serbisyo pa rin kasama ang walong bansa sa buong mundo.
Su-24
Noong 1970, ang Sobyet na Su-24 bomber ay umakyat sa kalangitan sa unang pagkakataon, na nilayon na sa wakas ay palitan ang hindi napapanahong Su-7. Ito ay kung paano lumitaw ang isang all-weather aircraft na may variable na geometry wing, ang workhorse ng Soviet at ngayon na hukbo ng Russia, na gumagana pa rin (hanggang 2020). 
Bomber ng Su-24
Ipinakilala sa serbisyo kasama ng ating hukbo noong 1975, ang Su-24 bomber ay ginamit sa limitadong lawak sa panahon ng digmaan sa Afghanistan. Karamihan ng Ang mga kaso ng paggamit nito sa labanan ay naganap sa mga lokal na salungatan noong dekada nobenta, kabilang ang parehong mga kampanyang Chechen, Karabakh at Tajikistan. Ang Su-24 ay aktibong ginamit din noong digmaan sa South Ossetia noong 2008. 
Bomber ng Su-24
Su-25 Grach
Noong una, ang Su-25 na sasakyang panghimpapawid, na kilala ngayon sa palayaw na Rook, ay tumanggap ng palayaw na Little Humpbacked Horse. Ang dahilan dito ay ang medyo hindi pangkaraniwang hugis ng fuselage, ang protrusion na may sabungan na medyo kahawig ng isang umbok. Ang mga piloto na nakakita sa kuba na ito sa unang pagkakataon ay labis na nag-aalinlangan tungkol sa bagong produkto, ngunit pagkatapos na umupo sa timon at madama ang lakas ng pag-atake ng sasakyang panghimpapawid, radikal na binago nila ang kanilang opinyon tungkol sa Su-25. 
Su-25 attack aircraft
Ang Su-25 ay isang armored attack aircraft na idinisenyo upang magbigay ng air support sa ground forces sa anumang oras ng araw at sa ilalim ng anumang kondisyon ng panahon. Humigit-kumulang 7 porsiyento ng masa nito ay binibilang ng mga sistema ng proteksyon ng sasakyang panghimpapawid sa mga kondisyon ng labanan. Depende sa mga gawain, ang Su-25 ay maaaring nilagyan ng 32 iba't ibang uri armas, ang ilan ay maaaring gamitin nang sabay-sabay. 
Su-25 attack aircraft
Unang nasubok sa labanan noong 1980, ang Su-25 attack aircraft ay nakibahagi na sa labinlimang magkakaibang mga salungatan sa buong mundo. Ito ay nasa serbisyo na ngayon sa labimpitong bansa. May kabuuang 1,320 units ang ginawa, ngunit patuloy pa rin ang produksyon.
Su-27
Ang highly maneuverable Su-27 fighter ay matagal nang kinikilala bilang isa sa pinakamahusay na combat aircraft na ginawa sa Soviet Union. Mayroon itong mahusay na mga katangian ng paglipad at labanan at higit na mataas sa pinakamalapit na "kakumpitensya" na MiG-29 sa mga tuntunin ng saklaw ng paglipad at posibleng pagkarga. 
Su-27 manlalaban
Ang hindi kapani-paniwalang matagumpay na disenyo ng Su-27 ay naging posible na lumikha ng maraming mga pagbabago batay dito, na ang ilan ay naging mga independiyenteng modelo. Sa kabila ng mga kamangha-manghang katangian ng labanan, ang Su-27 ay higit pa sa isang deterrent aircraft, at ang paggamit nito sa labanan ay hindi gaanong madalas. Ang pinakatanyag na salungatan kung saan ginamit ito ng isa sa mga partido ay ang digmaan sa pagitan ng Ethiopia at Eritrea noong 1999-2000. 
Su-27 manlalaban
Ngunit ang Su-27 ay regular na ginagamit upang lumikha ng bago mga talaan ng aviation at aerobatics demonstrations. Ito ang pangunahing sasakyang panghimpapawid ng pangkat ng Russian Knights.
Su-30
Ang Su-30 ay isang mataas na modernisadong bersyon ng maalamat na domestic fighter na Su-27, na nabanggit na sa pagsusuri na ito. Nilikha ito upang kontrolin ang mga operasyon ng labanan sa himpapawid ng grupo, gayundin upang masakop ang mga operasyon sa lupa. 
Su-30 manlalaban
Ito ay isang sasakyang panghimpapawid na idinisenyo upang matiyak ang pangingibabaw ng isa sa mga partido sa labanan sa himpapawid. Maaari din siyang magsilbi bilang isang scout. Ang Su-30 ay ang unang serial super-maneuverable aircraft sa mundo.
Hindi tulad ng hinalinhan nito, ang Su-30 ay may kakayahang mag-refuel sa hangin. 
Su-30 manlalaban
Sa higit sa 450 na mga halimbawa ng Su-30 fighter, tatlo lamang ang nasa serbisyo sa hukbo ng Russia. Ito ay, una sa lahat, isang produktong pang-export - ang sasakyang panghimpapawid ay nasa serbisyo sa China, India, Vietnam, Venezuela, Indonesia, Algeria, Uganda at Malaysia.
Su-34
Isa pang pagbabago ng Su-27. Ang Su-34 fighter-bomber ay nilikha noong huling bahagi ng eighties at early nineties bilang isang sasakyang panghimpapawid na maaaring magsagawa ng mga precision air strike, kasama na sa tulong ng mga sandatang nuklear. 
Ang sasakyang panghimpapawid ng Su-34 ay unang lumipad pabalik noong 1990, ngunit ang serial production nito ay nagsimula noong 2006. Ito ay opisyal na inilagay sa serbisyo noong 2013, kahit na ilan sa mga kopya nito ang nakilahok sa 2008 conflict sa Georgia. 
Su-34 fighter-bomber
Dahil sa hindi pangkaraniwang hugis ng ilong nito, napaka nakapagpapaalaala sa isang tuka, natanggap ng Su-34 fighter-bomber ang palayaw na "Duckling".
Su-35
Su-35, sa sa sandaling ito, ito ang pinakamahusay at pinakamodernong sasakyang panghimpapawid ng hukbong Ruso, na inilagay sa mass production. Ang susunod na pagbabago ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet na Su-27 ay ilang mga ulo na nakahihigit sa "progenitor" nito, bilang isang multifunctional super-maneuverable fighter. 
Su-35 manlalaban
Ito ang unang domestic 4++ generation na sasakyang panghimpapawid ng militar, na nangangahulugang ito ay ganap na kapareho ng ikalimang henerasyong sasakyang panghimpapawid maliban sa stealth na teknolohiya. 
Su-35 manlalaban.
Inaasahan na sa malapit na hinaharap ay papalitan ng Su-35 ang sasakyang panghimpapawid ng Su-27 bilang pangunahing transportasyon ng Russian Knights aerobatic team.
Vertical take-off at landing aircraft Yak 141 ... Wikipedia
Pangunahing artikulo: Galileo (programa) Karaniwan, ang bawat yugto ay binubuo ng apat na anim na kuwento at isang eksperimento sa studio. Ang mga plot ay maaaring mula sa orihinal na bersyon ng Aleman o kinunan ng isang koponan ng Russia. Mga Nilalaman 1 Season 1 (Marso... ... Wikipedia
Appendix sa artikulo Nesterov Medalya Nilalaman 1 Republic of Buryatia ... Wikipedia
Ang pahinang ito ay isang listahan ng impormasyon. Tingnan din ang pangunahing artikulo: Novodevichy Cemetery Nilalaman ... Wikipedia
- ... Wikipedia
Medalya "Gold Star" Listahan ng mga mamamayan ng USSR na iginawad ang titulong Bayani ng Unyong Sobyet na nanirahan sa rehiyon ng Rostov, gayundin ang mga nakatanggap ng titulong ito sa mga taong ... Wikipedia
Sukhoi Design Bureau gusali JSC Sukhoi Design Bureau ay isa sa mga nangungunang negosyo sa Russia sa pag-unlad teknolohiya ng aviation. Bahagi ng aviation holding company na OJSC Sukhoi Company. Mga Nilalaman 1 Kasaysayan 2 Mga Pag-unlad ... Wikipedia
Pangunahing pasukan ng Sukhoi Design Bureau (Moscow, Polikarpova St., 23a) Ang JSC Sukhoi Design Bureau ay isa sa mga nangungunang kumpanya ng Russia sa pagbuo ng mga kagamitan sa aviation. Bahagi ng aviation holding company na OJSC Sukhoi Company... Wikipedia
McDonnell Douglas vertical take-off at landing aircraft, attack aircraft AV 8B+ Harrier II Vertical take-off at landing aircraft, karaniwang tinatanggap na abbreviation na VTOL o English. VTOL Vertical Take Off at Landing na sasakyang panghimpapawid na may kakayahang mag-take off at mag-landing ... Wikipedia
