Ang isla ng Saint Martin (ang ilan ay gumagamit ng pangalang Sint Maarten) at ang paliparan nito ay matatagpuan sa Dagat Caribbean, na isa sa mga pinakasikat na rehiyon ng turista sa mundo. Halos bawat isla na mapupuntahan nang kumportable ay may potensyal na pag-unlad. Mayroong dalawang pangunahing paraan upang malutas ang paghahatid ng mga pasahero: barko o eroplano.
Ang mga paglalakbay sa dagat at karagatan ay lumilikha ng isang makabuluhang mas maliit na bahagi ng daloy ng turista kumpara sa sa pamamagitan ng hangin. Ngunit ang gastos at pagiging kumplikado ng imprastraktura ng air harbor ay mas mataas at kung minsan ay nangangailangan ng mga hindi karaniwang solusyon mula sa mga inhinyero at arkitekto.
Ang isla ng St. Martin sa Lesser Antilles archipelago ay may isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na paliparan sa mundo (nai-rank sa nangungunang 10 sa mga tuntunin ng rating ng panganib, ayon sa Reuters). Malaki rin ang papel nito sa suporta sa transportasyon kalapit na lugar: St. Eustatius, Saba, St. Barthelemy at Anguilla.
Paliparan ng Princess Juliana (puno opisyal na pangalan) ay may kakayahang tumanggap ng kahit na malalaking eroplano Ang klase ng Boeing 747, bagaman ang landing strip, na may normal na lapad na 45 m, ay 2300 m lamang ang haba, na siyang pinakamataas na pinahihintulutang halaga para sa ilang uri ng mga airliner. Kaugnay nito, ang mga takeoff at landings na nagaganap sa isang glide slope na 3° ay itinuturing na pinaka-mapanganib sa rehiyon ng Caribbean.
Ang pagtatayo ng paliparan ay nagsimula sa pagtatayo base ng hukbong panghimpapawid noong 1942. Kahit na noong 1943, dahil sa kakulangan ng mga operasyong militar sa rehiyon noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ito ay na-convert sa isang sibilyan. Pagkatapos ng 1964, ito ay muling itinayo at lumitaw ang isang bagong control tower at terminal. Pagkatapos ng 1985, ito ay na-moderno, kaya nagsimula itong tumanggap ng mga long-haul na klase ng sasakyang panghimpapawid at ganap na sumunod sa mataas na pag-unlad ng turismo sa Sint Maarten.
Mga tampok ng air harbor
Dito maaari nating pag-usapan ang iba't ibang mga kadahilanan.
Ang isla ay may medyo maliit na lugar - 87 km² lamang, na may nakararami na maburol na lupain at tropikal na kasukalan.
Ang isla ay hinati ng iba't ibang estado: ang hilagang bahagi ay ang French sa ibang bansa na komunidad ng Saint-Martin, Timog na bahagi- isang autonomous na entity ng Sint Maarten, subordinate sa Dutch crown.
Pagkatapos lamang ng 1994 ay nilagdaan ang Franco-Dutch protocol sa border control. Landing strip ang dulo nito ay nasa Maho Beach sa kanluran ng bahagi ng Dutch. Ang mga eroplano ay lumapag at lumipad nang direkta sa itaas ng mga ulo ng mga turista, 10-20 m sa itaas ng ibabaw.
Ang mga kamangha-manghang litrato at video ng mga eroplano ay nagdudulot ng hindi kapani-paniwalang katanyagan kay Princess Juliana sa iba pang mga paliparan sa mundo. Sa malapit ay may ilang mga cafe at hotel na dalubhasa sa pinakasikat na species ng isla. Ang isang loudspeaker ay naka-install sa beach, na nag-uulat tungkol sa mga eroplano na paparating at nagbo-broadcast ng mga pag-uusap sa pagitan ng mga dispatcher at crew.
Sa gitnang bahagi ng Maho, ang bilis ng hangin ay maaaring umabot sa 180 km/h, na maaaring maging lubhang mapanganib at kahit na nakamamatay para sa mga tao, ngunit hindi nito pinipigilan ang mga mausisa na turista na sumusubok na kumuha ng matingkad na larawan at mag-shoot ng mga video ng sasakyang panghimpapawid.
Noong 2012, ang kilalang photographer na si Josef Heflener ay nag-publish ng mga black-and-white spotter na larawan mula sa lugar sa paligid ng airport, kasama ang mga ito sa aklat na Jetliner: The Complete Works.
Imprastraktura
Ang lokasyon at topograpiya ng isla ng Sint Maarten ay hindi nagpapahintulot para sa pagtatayo ng isang ganap na runway. Samakatuwid, napagpasyahan na bumuo ng isang runway ng pinakamababang pinapayagang haba para sa mga long-haul na airliner (halimbawa, 747). Ang lapad ay nadagdagan sa 45 m. Ang mga sistema ng radar ay nagbibigay ng hanay na hanggang 460 km. Kaya ang kapasidad ay hanggang 30 flight kada oras.
Ang serbisyo ng dispatch ay nagbibigay din ng kontrol sa iba pang maliliit na paliparan sa lugar na ito: Clayton J. Lloyd, L'Espérance, Gustaf III. Ang terminal, na may lawak na 30,500 m², ay maaaring magsilbi ng hanggang 2,500,000 pasahero bawat taon. Sa buong kasaysayan ng paliparan, walang isang aksidente ang naitala, bagama't ang runway na ito ay itinuturing na isa sa pinakamahirap para sa mga tripulante ng eroplano at mga serbisyo sa pagkontrol ng trapiko sa himpapawid.
Mga larawan at video mula sa paliparan ng Sint Maarten
Tingnan ang isla ng Sint Maarten
Marahil ay walang tao na hindi nakarinig ng Caribbean. Ang lugar na ito ay sikat sa beach turismo, diving, surfing at iba pang mga kakaibang aktibidad.
Ang isla ng St. Martin ay nakakaakit ng espesyal na atensyon, dahil naglalaman ito ng lasa ng Caribbean, dagat, maraming beach at kakaibang kalikasan. Ito ay siya na bahagi ng parehong lugar ng tubig dagat Carribean, at ang Lesser Antilles, at ito rin ang naghahati na link sa pagitan ng dalawang estado - ang Netherlands at France. Ang isa pang kaakit-akit na detalye ay ang pagpunta dito ay medyo madali, dahil ang Princess Juliana Airport, na may internasyonal na katayuan, ay matatagpuan dito.
Nagsimula ang lahat sa katotohanan na noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, o sa halip noong 1942, ang unang runway ay itinayo sa isla. Pagkalipas ng dalawang taon, noong 1944, lumipad dito si Crown Princess Juliana ng Netherlands sa isang personal na pagbisita, kung saan pinangalanan ang air hub na ito nang maglaon - Princess Juliana Airport.
Literal na makalipas ang isang taon, hindi na lang ito isang take-off/landing runway, ngunit isang maliit at maaliwalas na hub, na unti-unting lumaki bilang isang international air hub. Tinatawag din ito ng mga lokal na St. Martin's air terminal, dahil nagsisilbi ito sa Dutch na bahagi ng populasyon. Noong 1964, ang gusali ay ganap na muling itinayo.
Medyo tungkol sa airport
Ang isla ng St. Martin ay maliit sa laki at sumasakop lamang sa 87 km², na hindi naging hadlang sa pagiging popular nito at naging posible upang mahanap ang kinakailangang air hub sa teritoryo nito. Kapansin-pansin, ang negosyong ito ay nasa ika-4 na ranggo sa ranggo ng mga pinaka-mapanganib na paliparan sa mundo.
Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na ang dulong bahagi ng runway ay matatagpuan nang direkta sa dalampasigan, malapit na katabi ng teritoryo ng sikat na Maho beach. Kapag lumapag o lumipad ang sasakyang panghimpapawid, ang taas ay 10 hanggang 20 metro lamang sa ibabaw ng dalampasigan kung saan nagrerelaks ang mga pulutong ng mga turista.
Tulad ng para sa mga pangunahing katangian ng air hub, ito ay nilagyan ng isang runway na may haba na 2.3 libong metro, na halos hindi sapat upang mapaunlakan ang mga malalaking airliner. Ang kapasidad nito kada oras ay mula 36 hanggang 40 run. Mayroong isang sasakyang panghimpapawid na lugar ng taxi na 48 libong m², isang terminal na lugar na 10.4 libong m² na may taunang kapasidad na 1.5 milyong katao, mga 36 na puntos ng pagpaparehistro at 8 para sa mga imigrante. Mayroong isang hiwalay na terminal ng kargamento na matatagpuan sa isang lugar na humigit-kumulang 2 libong m². Isang ganap na parking area na may lawak na 10.3 libong m² ay nilikha.
Ang isang uri ng rekord ay itinakda noong 2007, nang may malaking pagdagsa ng mga turista, at ang trapiko ng pasahero ay umabot sa halos 1.7 milyong katao. Ang mga flight ay isinagawa ng higit sa 104 na sasakyang panghimpapawid mula sa iba't ibang mga air carrier.
Opinyon at impresyon ng mga turista
Bihira na ang isang terminal ng paliparan mismo ay nagiging isang bagay na atraksyon ng turista, ngunit ang hub na ito ay nagtagumpay na makamit ang gayong hindi nasasabing katayuan. Gaya ng inilarawan kanina, ang maliit na beach ay katabi ng runway, at sa mga oras ng peak ay literal itong kahawig ng anthill ng maraming bakasyunista na naghihintay sa pag-takeoff/landing ng susunod na flight. Sa ganitong mga sandali na sinusubukan ng mga turista na kumuha ng mga natatanging larawan, dahil ang mga sasakyang panghimpapawid ay lumilipad nang napakababa. Ang paliparan ay nagsisilbi ng mga flight mula sa mga kumpanya tulad ng KLM, Air France, United, Delta Air Lines at US Airways.
Kahit mula sa malalayong sulok isla, ang mga tao ay pumupunta rito para sa isang dosis ng hindi pangkaraniwang mga sensasyon. Hindi araw-araw na makakakita ka ng larawan kapag ang isang multi-toneladang sasakyang panghimpapawid ay dumaan sa mga pulutong ng mga nagmamasid ilang sampu-sampung metro sa itaas ng kanilang mga ulo.
Hindi pinipigilan ng mga lokal na awtoridad ang libangan na ito, bagaman sa ibang mga bansa ang mga naturang aksyon ay ipinagbabawal mula sa punto ng view ng kaligtasan ng turista. Ang mga nagbabakasyon dito ay hindi sa unang pagkakataon ay inirerekomenda ang pagbisita sa turtle beach, na matatagpuan sa malapit, ngunit may mas kaunting mga bisita. Tinatanaw ng teritoryo nito ang mga bakod ng runway, na nagpapahintulot sa iyo na humanga sa proseso ng pag-alis at pag-landing ng sasakyang panghimpapawid.
Sa panlabas, ito ay mukhang medyo kaakit-akit at hindi pangkaraniwan, bagaman ang St. Juliana Airport ay isang mahirap na bagay na piloto. Isinasagawa ang landing sa karamihan ng mga kaso ayon sa mga visual na tagapagpahiwatig, dahil sa isang gilid ang hub ay napapalibutan ng dagat, sa kabilang banda ay isang hanay ng bundok. Alam ng mga nakaranasang piloto na sa mga ganitong kaso ang paggamit ng aktibong piloting ay kinakailangan sa obligadong pag-alis sa kanang bahagi. Ang pagkakaroon ng hangin, isang natural na kababalaghan na madalas na nakikita dito, ay pinipilit ang mga piloto na lumipad patungo sa dagat.
Ang ilang pakikipagsapalaran at matinding naghahanap ay nakahanap ng libangan dito, na kinabibilangan ng pagpapanatili ng balanse sa tubig sa ilalim ng mga agos ng hangin na nagmumula sa mga jet engine sasakyang panghimpapawid, na halos naging isang uri ng isport. May mga practitioner na natutuwang gawin ito sa dalampasigan, kapag inaangat ng agos ng hangin ang buhangin, na nagiging sanhi ng isang bagay na parang artipisyal na bagyo.
Nightlife sa isla
Kapag lumubog ang araw, ang focus ng mga turista ay gumagalaw patungo sa mga restaurant, bar at club. Ang kanilang pangunahing bahagi ay ginawa din sa istilo ng aviation, at ang mga espesyal na speaker ay naka-install sa mga stand, na nagpapadala ng mga pag-uusap sa pagitan ng mga hub dispatcher at mga piloto ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga iskedyul ng mga paparating na flight ay nakasulat sa mga surfboard upang ang mga turista ay palaging napapanahon.
Noong 2017, ang paliparan ng Princess Juliana ay dumanas ng malaking pinsala dahil sa epekto ng isang bagyo at samakatuwid ay isinara para sa isang tiyak na panahon. Sa kasalukuyan, walang impormasyon tungkol sa pagsasara nito, na nangangahulugang makikita ng lahat sa kanilang mga mata ang lahat ng kagandahan ng bansa, ang isla at ang hub mismo.
Sa mga nagdaang taon, ang interes sa mga pista opisyal sa rehiyong ito ay tumaas, sa kabila ng katotohanan na ang gastos nito ay halos hindi matatawag na mababa. Ginagawa ng mga awtoridad ng bansa ang lahat ng mga hakbang upang maakit ang mga daloy ng mga bakasyunista sa pamamagitan ng pagpapabuti ng mga kondisyon, pagbuo ng imprastraktura at pagpapalawak ng listahan ng libangan.
Sa pakikipag-ugnayan sa
Ang Princess Juliana Airport sa Dutch na bahagi ng isla ng St. Maarten ay isa sa pinakamalaking air hub sa rehiyon ng Caribbean. Ito ay kabilang sa sampung pinaka-mapanganib na paliparan sa mundo. Noong ikalabing pitong siglo, ang mga conquistador ay nagkubkob ng mahabang panahon, ngunit hindi nila nagawang sakupin ang isla, na hinati sa pagitan ng Netherlands at France ayon sa pinakalumang kasunduan noong 1648. May de jure force pa pala ang agreement. Noong 1942, isang paliparan ang mabilis na itinayo dito, na ngayon ay isang internasyonal na paliparan. Pinangalanan ang Reyna ng Netherlands, na bumisita dito bilang Crown Princess noong 1944, isang taon pagkatapos magbukas ang airport.
Ang runway ay 2,180 metro lamang ang haba - halos hindi sapat upang malalaking airliner. Para sa mabibigat na sasakyang panghimpapawid, tulad ng isang Boeing 747 o Airbus A340, ito ay hindi sapat - ngunit walang iba pang mga pagpipilian para sa landing dito. Dinala ng mga piloto ang eroplano para lumapag sa itaas mismo ng sikat na Maho Beach. Kaya naman sikat na sikat ang lugar na ito sa mga plainspotters. Ang Maho Beach ay ang perpektong lugar upang makita ang mga mababang eroplano nang detalyado. Mahirap paniwalaan ang pagiging tunay ng mga larawan: ang mga higanteng airliner ay lumilipad sa taas na 10-20 metro sa itaas ng mga nagbabakasyon. Sa kabila ng hindi pangkaraniwang kondisyon ng pag-take-off at landing, wala ni isang aksidente ang naitala dito.
Ang Saint Martin Island ay ang pinakamaliit na lupain sa mundo na may dalawahang pagkamamamayan. Ang hilagang bahagi ay kinokontrol ng gobyerno ng Pransya, habang ang katimugang bahagi ay bahagi ng Kaharian ng Netherlands. wikang Ingles Sinasalita sa magkabilang panig, ang Dutch ay ang opisyal na wika sa katimugang bahagi at Pranses sa hilagang kalahati ng isla. Ang isla ay may dalawang kabisera - Marigot at Philipsburg. Kapag sinabi nilang Saint Martin, ang ibig nilang sabihin ay ang French na bahagi ng isla, at ang Saint Martin (o Sint Maarten) ay ang Dutch na bahagi. Mayroon ding paliparan sa French side ng isla malapit sa Marigot, na tinatawag na Aéroport de Grand Case.
Terminal
Ang bagong apat na palapag na gusali ay nag-aalok ng lahat ng mga serbisyong kailangan mo sa kalsada. Naka-air condition na lugar, tindahan, parmasya, ATM, taxi at information counter. Ang Wi-Fi ay nasa lahat ng dako sa terminal.
Maaari kang mapadpad ng eroplano sa hindi pangkaraniwang paliparan na ito sa sikat na laro - Microsoft flight simulator Flight Simulator X. Sa buong bersyon ng programa, ang misyon na ito ay tinatawag na "Caribbean Landing".
Paano makapunta doon
Magrenta ng kotse. Narito ang mga sumusunod na kumpanya ng pag-arkila ng sasakyan:
- Adventure Car Rental Mga American Car Rental
- Avis car rental Best Deal car rental
- Hertz Car Rental Lucky Car Rental
- Paradise Island Car rental Safari car rental
- Sidro United Sunshine Car Rental
- Thrifty Car Rental
Maaari mong tanungin ang presyo at agad na mag-book ng kotse ng anumang klase sa mga opisyal na website.
Walang pagod na nagmamaneho ang mga taxi sa buong isla. Ang paglipat mula sa paliparan patungo sa pinakamalapit na lungsod ng Philipsburg ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $30.
Bumibiyahe ang mga airport shuttle sa buong isla. Wala silang mga numero; ang ruta ay nakasulat sa mismong bus. Maliit ang isla, malayang gumagalaw ang anumang transportasyon sa buong teritoryo.
Matatagpuan hindi pangkaraniwang paliparan, itinuturing na isa sa mga pinaka-mapanganib sa mundo..
Matatagpuan ang Princess Juliana International Airport sa Dutch na bahagi ng isla, at kakaiba dahil ang runway nito ay nagsisimula halos sa tabi mismo ng Maho Beach, at dahil hindi masyadong mahaba ang haba nito (2300 metro lang), lahat ng eroplano ay dumarating sa napakababang altitude sa kanan. sa itaas ng beach.
Ang pagtitig at pagkuha ng mga nakamamanghang larawan ng mababang lumilipad na sasakyang panghimpapawid ay marahil ang isa sa mga pinakasikat na aktibidad sa maraming turista na nagtitipon sa Maho Beach sa pagdating ng sasakyang panghimpapawid. Sa maraming lokal na bar at cafe makikita mo ang kanilang mga oras ng pagdating.
Ngunit, sa kabila ng hindi nakakapinsalang kaganapan mula sa labas tulad ng paglapag ng isang liner, maaari itong magdulot ng tunay na panganib sa mga taong nakatayo sa ilalim nito sa dalampasigan.
At ang punto ay hindi kahit na ang eroplano ay maaaring mahulog sa mga tao; sa pamamagitan ng paraan, sa buong kasaysayan ng paliparan (ito ay tumatakbo mula noong 1942) ay hindi kailanman nagkaroon ng mga ganitong insidente dito. Ang problema ay ang mga jet stream mula sa pag-landing at pag-alis ng mga airliner, na maaaring ibuga ka sa tubig. Ang mga awtoridad ay patuloy na nagbabala tungkol dito - bilang karagdagan sa barbed wire sa bakod, na pinagtibay para sa mga gustong umupo dito, maraming kaukulang mga kalasag ang inilalagay sa mga dalampasigan.
Sa buong kasaysayan ng paliparan, mayroon lamang 3 mga insidente dito, dalawa sa kanila sa paligid ng unang bahagi ng 80s ng huling siglo, at isa sa paliparan mismo kamakailan - noong Enero 14, 2014.
Noong 1970, isang eroplanong pampasaherong McDonnell Douglas DC-9 na lumilipad patungong Sint Maarten mula sa USA pagkatapos ng ilang hindi matagumpay na mga pagtatangka lumapag sa paliparan sa masamang panahon sapilitang landing diretso sa Caribbean Sea. 22 sa 57 pasahero at isang tripulante ang napatay. Ito ay lumabas na ang airliner ay naubusan ng gasolina dahil sa ilang mga pagtatangka na i-landing ang eroplano, at karamihan sa mga tao ay namatay dahil sa ang katunayan na hindi sila alam ng mga tripulante tungkol sa paparating na hard landing sa tubig, dahil kung saan ginawa nila. hindi naghanda at hindi kinabit ang kanilang mga seat belt.
Ang pangalawang pag-crash ay naganap noong Disyembre 21, 1972 kasama ang isang maliit na dalawampung upuan na De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter na sasakyang panghimpapawid. Bumagsak ito noong gabi sa karagatan malapit sa Saint Martin habang patungo ito mula Guadeloupe, na ikinamatay ng lahat ng 11 pasaherong sakay kasama ang dalawang piloto.
At ang pangatlong insidente ay naganap ilang araw na ang nakakaraan, nang ang isang Boenig-747 ng Dutch airline na KLM, patungo sa isang paradahan pagkatapos makarating sa oras, ay lumiko sa kaliwa sa halip na isang kanan - dahil dito, hindi bababa sa 17 mga kotse nakaparada sa malapit ay nasira ng jet stream nito. Sila ay may mga sirang bintana at nasira ang pintura, ngunit walang naiulat na pinsala.
Ang mga paliparan ay halos hindi kailanman ang pangunahing atraksyon. Ang mga ito ay kinakailangan upang ayusin ang paglalakbay sa iba pang mga atraksyon. Ang pagbubukod sa panuntunan ay ang paliparan na pinangalanan. Prinsesa Juliana - para sa kanyang kapakanan maraming turista ang lumipad sa Isla ng Caribbean Saint Martin.
“Isang kakaibang lugar,” reklamo ng isang matandang Canadian na babae habang naglalakad kami ng aking isang-taong-gulang na anak sa terrace ng Sonesta Maho Beach Hotel, “ang mga tao rito ay hindi palakaibigan at napakaingay. Sino ang may ideya na magtayo ng airport sa tabi ng hotel?!" Hindi ko nagalit ang matandang babae sa katotohanang. internasyonal na paliparan sila. Lumitaw si Prinsesa Juliana sa isla noong 1942 bilang isang paliparan ng militar - bago pa man umunlad ang industriya ng turismo sa mga teritoryo ng Dutch at French sa ibang bansa. At kahit noong 1964, nang ang paliparan ay ganap na itinayong muli bilang isang sibilyan, ang hotel na ito ay wala sa proyekto. At nakuha ng Sonesta Maho Beach hotel ang pangalan nito mula sa beach, sikat sa kalapitan nito sa airport.
Gayunpaman, hindi ito kahit isang kapitbahayan. Masasabi nating ang Maho Beach ay mahalagang bahagi ng St. Maarten Airport bilang terminal, taxiway o runway. Sa totoo lang, ang beach ay isang pagpapatuloy ng strip na ito, na nakasalalay sa buhangin (ang makitid na landas para sa mga kotse sa pagitan nila ay hindi binibilang). At ang kahanga-hangang pagkakataong ito - ang gumugol ng isang bakasyon sa isa sa mga pinaka-hindi pangkaraniwang mga paliparan sa mundo, upang tumayo sa ilalim ng isang Boeing 747 na lumilipad 20 metro sa itaas mo, na madala ng isang jet stream ng hangin sa dagat - na bawat taon ay gumagawa ng libu-libong tao na pumunta sa maliit na isla ng Caribbean na ito.
Nabasa mo na ang 20% ng teksto.
Ito ay isang closed material portal site.
Ang buong teksto ng materyal ay magagamit lamang sa isang bayad na subscription.
Ang subscription sa mga materyal sa site ay nagbibigay ng access sa lahat ng mga saradong materyal sa site:
- - natatanging nilalaman - balita, analytics, infographics - website na nilikha araw-araw ng mga editor;
- - pinalawak na bersyon ng mga artikulo at panayam na inilathala sa papel na bersyon ng Air Transport Review magazine;
- - ang buong archive ng magazine na "Air Transport Review" mula 1999 hanggang sa kasalukuyan;
- - bawat bagong isyu ng magazine na "Air Transport Review" bago ang bersyon ng papel ay nai-publish at naihatid sa mga subscriber nito.
Serbisyong "Autopayment". Dalawang araw bago matapos ang iyong subscription, ang bayad sa subscription para sa susunod na panahon ay awtomatikong made-debit mula sa iyong bank card, ngunit aabisuhan ka namin tungkol dito nang maaga sa isang hiwalay na sulat. Maaari mong kanselahin ang serbisyong ito anumang oras personal na account sa tab na Subscription.
