Mayroong dalawang pangunahing uri: militar At sibilyan. Ang mga konstruksyon ng unang uri ay ginagamit upang magsagawa ng iba't ibang mga madiskarteng gawain, pangunahin para sa pagtatanggol o, sa kabaligtaran, ang pagkawasak ng mga instalasyong militar. Sa loob ng pamilyang ito, nabuo ang isang kumplikadong network, na binubuo ng isang kumplikadong sistema ng mga subgroup. Ang mga civil airliner ay pasahero at kargamento; ang mga pangunahing uri ng sasakyang panghimpapawid ay tinatalakay nang mas detalyado sa ibaba.
Kapansin-pansin na maraming mga grupo batay sa iba't ibang mga katangian at imposibleng iisa ang pinakakaraniwan. Kaya, mayroong mga sumusunod na klasipikasyon ng sasakyang panghimpapawid: sa pamamagitan ng aerodynamic na disenyo, sa pamamagitan ng buntot, sa pamamagitan ng bilang at uri ng mga pakpak, at iba pa.
Imposibleng isaalang-alang ang lahat ng mga klasipikasyon sa loob ng balangkas ng isang artikulo. Bukod dito, Detalyadong Paglalarawan Ang isang malaking halaga ng panitikan ay nakatuon sa mga klasipikasyon at uri ng sasakyang panghimpapawid. Samakatuwid, dito isasaalang-alang natin ang pinakakaraniwang dibisyon.
Marahil ay sulit na magsimula sa teknolohiyang ginagamit para sa mga layuning madiskarteng, dahil marami pang uri sa kategoryang ito. Kadalasan ang gayong sasakyang panghimpapawid ay makikita sa mga parada, nakatuon sa Araw Mahusay na Tagumpay, sa mga pelikula o sa mga museo.
Mga bombero
Ang pangunahing gawain na dapat gawin ng mga bombero ay sirain ang mga target sa lupa mula sa himpapawid. Ang mga bomba at rocket ay ginagamit para dito. Ang listahan ng mga pinakasikat na bombero ay kinabibilangan ng Su-24, Su-34, XB-70 Valkyrie, Boeing B-17.
Ang unang sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay maaaring tawaging "Ilya Muromets", na nilikha noong 1913 ng taga-disenyo na si Igor Sikorsky. Direkta itong ginawang bomber noong Unang Digmaang Pandaigdig.
Mga mandirigma
Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay ginagamit upang sirain ang mga target sa hangin. Gayunpaman, sa kabila ng napakalakas at medyo agresibong pangalan, ang mga mandirigma ay kabilang sa klase ng kagamitan sa pagtatanggol, at ang mga sasakyang panghimpapawid na ito, bilang panuntunan, ay hindi ginagamit nang hiwalay para sa mga layuning nakakasakit. Nakakapagtataka na sa una ang piloto ng manlalaban ay kailangang kontrolin ang barko at barilin ang kaaway mula sa isang revolver, na kalaunan ay nagbigay daan sa isang machine gun. Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, aktibong ginamit ang mga sasakyang panghimpapawid, halimbawa, LaGG-3, MiG-3, Yak-1. Pinalipad ng mga German pilot ang Bf. 109, Bf. 110 at Fw 190.
Fighter-bombers
Isang unibersal na pamamaraan na pinagsasama ang mga katangian ng dalawang sasakyang panghimpapawid na inilarawan sa itaas. Ang kanilang pangunahing bentahe ay maaari silang magpaputok sa mga target sa lupa nang walang takip. Pinagsasama nila ang tatlong mahahalagang katangian: liwanag, kakayahang magamit at sapat na mga sandata para sa pagsasagawa ng putukan. Kabilang sa mga pinakakaraniwang halimbawa ay ang MiG-27, Su-17, F-15E Strike Eagle, SEPECAT Jaguar.
Lockheed Martin F-35 Lightning II fighter-bomber
Mga humarang
Ito ay isang subspecies ng mga mandirigma na karapat-dapat sa sarili nitong klase. Ang pangunahing gawain ng naturang sasakyang panghimpapawid ay upang sirain ang mga bombero ng kaaway. Ang mga ito ay nakikilala mula sa mga mandirigma sa pamamagitan ng pagkakaroon ng mga kagamitan sa radar bilang karagdagan sa mga mabilis na sunog na kanyon. Ang mga kilalang modelo ng Sobyet ay kinabibilangan ng Su-9, Su-15, Yak-28, Mig-25 at iba pa.
Stormtroopers
Ang mga sasakyang panghimpapawid mula sa kategoryang ito ay binuo para sa suporta ng hangin ng mga pwersa sa lupa sa panahon ng labanan. Ang pangalawang gawain ay talunin ang mga target sa dagat at lupa. Marahil ang pinakatanyag na pangalan para sa sasakyang pang-atake na idinisenyo sa Unyong Sobyet ay Il-2. Kapansin-pansin, ang partikular na modelong ito ay ang pinaka-mass-produce sa kasaysayan: isang kabuuan ng 36,183 units pamamaraang ito.
sasakyang panghimpapawid ng civil aviation
Ngayong araw Transportasyong panghimpapawid ay isa sa pinakasikat na paraan ng transportasyon. SA modernong mundo Napakaraming piraso ng kagamitang pampasahero na bawat 3 segundo sa isang lugar globo lupaing nag-iisa pampasaherong eroplano. Nasa ibaba ang pinaka-pangkalahatang pag-uuri ng sasakyang panghimpapawid.
Pasahero na wide-body double-deck aircraft Airbus A380
Malapad na katawan
Ang nasabing sasakyang panghimpapawid ay nakikilala sa pamamagitan ng kanilang malalaking sukat; idinisenyo ang mga ito para sa mga flight sa katamtaman at mahabang distansya (ang ilang mga modelo ay sumasaklaw sa mga ruta hanggang sa 11,000 km ang haba). Ang haba ng katawan ng barko ay maaaring umabot sa 70 metro, at ang lapad ng cabin ay nagbibigay-daan dito upang mapaunlakan ang 7-10 na upuan sa isang hilera. Ang mga sasakyang panghimpapawid tulad ng Boeing 747 at A380 ay may dalawang deck. Dahil sa kanilang mataas na halaga, ang mga sasakyang panghimpapawid mula sa pangkat na ito ay magagamit sa medyo maliit na bilang ng mga airline.
Makitid-katawan
Ito ang pinakamalaking grupo, ang mga airliner kung saan ginagamit, bilang panuntunan, para sa maikli o katamtamang haba na mga ruta. Ang diameter ng fuselage ay madalas na hindi hihigit sa 4 na metro. Ang pinakasikat na sasakyang panghimpapawid sa kategoryang ito ay ang Boening 737, o mas tiyak, 10 uri ng sasakyang panghimpapawid na kabilang sa pamilyang Boeing 737.
Panrehiyon at lokal
Ang una ay kinabibilangan ng maliit na sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng hanggang 100 pasahero sa mga distansyang hindi hihigit sa 2-3 libong km. Kapansin-pansin na ang parehong turboprop at mga jet engine. Kabilang sa mga halimbawa ng sasakyang panghimpapawid mula sa pangkat na ito ang ERJ, ATR, Dash-8 at SAAB.
Ang mga lokal na sasakyang panghimpapawid ay sumasakop sa mga ruta na hindi hihigit sa 1,000 km sa isang pagkakataon, na may maximum na 20 upuan sa cabin. Ang pinakasikat na mga tagagawa ng kagamitang ito ay ang Cessna at Beechcraft.
Sa pakikipag-ugnayan sa
Sa ngayon ay may ilang iba't ibang sasakyang panghimpapawid, ngunit hindi lahat ng mga ito ay tinatawag na mga eroplano. Ang terminong ito ay tumutukoy sa anumang sasakyang panghimpapawid na idinisenyo upang lumipad sa kalangitan sa gastos ng planta ng kuryente, na lumilikha ng thrust at isang pakpak na nananatiling hindi gumagalaw sa lahat ng oras. Ito ang nakapirming pakpak na siyang pangunahing katangian ng sasakyang panghimpapawid, na nakikilala ito sa anumang iba pang sasakyang panghimpapawid.
Ang terminong ito mismo ay lumitaw noong 1857 - pagkatapos ay tinawag ng isang piloto ng Russia ang isang lobo sa ganoong paraan; walang mga eroplano sa kahulugan kung saan ginagamit natin ang salitang ito ngayon. Nabanggit ito sa isang kahulugan na malapit sa modernong kahulugan nito pagkaraan ng ilang taon - noong 1863. Ito ay isang artikulong "Aeronautics", na inilathala noong 1863 sa magazine na "Voice". Ang may-akda ay ang mamamahayag na si Arkady Evald.
Ngayon mayroong isang malaking bilang ng mga klasipikasyon ng sasakyang panghimpapawid. Halimbawa, sa bilang ng mga pakpak, sa pamamagitan ng aerodynamic system, sa uri ng chassis at sa bilis.
Sa tekstong ito titingnan natin ang isa sa mga pangunahing tipolohiya. Anumang sasakyang panghimpapawid, una sa lahat, ay hinati ayon sa layunin. Sila ay sibilyan, militar at eksperimental. Ang bawat isa sa mga kategoryang ito, sa turn, ay nahahati din sa ilang uri.
Gaya ng nakikita sa pangalan mismo, ito ay mga sasakyang panghimpapawid na idinisenyo upang maghatid ng mga pasahero o kargamento. Ang unang paglipad sa isang sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay naganap sa Russia higit sa isang daang taon na ang nakalilipas - noong 1914. Ang paglipad ay ginawa mula sa St. Petersburg patungong Kyiv, at ang eroplano ay tinawag na "Ilya Muromets". May 16 na pasahero ang sakay.
Ngayon, ang pinakasikat at madalas na ginagamit na airliner sa ating panahon ay ang American Douglas DC-3 na modelo. Una siyang lumipad kasama ang mga pasahero noong 1935. Sa nakalipas na panahon, ang sasakyang panghimpapawid ay napabuti, at maraming iba pang mga modelo, kabilang ang mga sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, ay nilikha sa batayan nito.
Ang sasakyang panghimpapawid ng sibil ay maaaring transportasyon, pagsasanay o espesyal na layunin. Ang mga sasakyang pang-transportasyon, sa turn, ay nahahati ayon sa kanilang layunin:
- Freight - para sa transportasyon ng mga kalakal;
- Ang mga pampasaherong eroplano ay ang mga eroplanong aming nilipad;
Mga iba't-ibang ganyan Sasakyan ang dami. Ang pinakamadaling paraan ay hatiin ang mga ito ayon sa tagagawa. Sa katunayan, ang karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid sa mundo ay ginawa ng mga naturang kumpanya:
Boeing
Ito ay isang Amerikanong kumpanya na lumitaw nang matagal na ang nakalipas, noong 1916. Mula noon ay gumawa na ito ng sasakyang panghimpapawid para sa abyasyong sibil. Ang pinakasikat na modelo ay ang Boeing 737. Ito ang sasakyang panghimpapawid, na ginawa noong 1968, na madalas na ginagamit ngayon. Ang pangalang "Boeing" mismo ay naging halos magkasingkahulugan na sa salitang eroplano.
Airbus
Ang kumpanyang ito ngayon ay ang pangunahing katunggali ng Boeing na inilarawan sa itaas, kahit na ito ay itinatag nang maglaon - noong 1970. Ang kumpanyang European na ito, ngayon ang pangunahing opisina nito ay matatagpuan sa France. Ang ilang mga modelo ng tagagawa na ito ay matipid, na ginagawa silang isang seryosong katunggali sa Boeing.
Militar
Ang sasakyang panghimpapawid ng militar ay idinisenyo upang magsagawa ng mga operasyong pangkombat, iyon ay, proteksyon mula sa kaaway o, sa kabaligtaran, pag-atake. Ang mga ito ay nahahati sa ilang mga uri, ngunit sa pangkalahatan, maaari silang magsagawa ng iba't ibang mga gawain, depende sa kasalukuyang sitwasyon.
Mga bombero
Ang subspecies na ito ng sasakyang panghimpapawid ng militar ay mahalagang may isang gawain - upang sirain ang anumang mga bagay sa lupa mula sa himpapawid. Ito ay nangyayari sa pamamagitan ng pagbagsak ng mga bomba o missile sa target. Ngayon mayroong maraming iba't ibang mga modelo, kabilang sa mga pinaka-karaniwang ginagamit ay ang Su-24 at Su-34.
Ito ay ang bomber na na-convert sa unang pampasaherong sasakyang panghimpapawid, ang Ilya Muromets, na tinalakay sa itaas. Sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang sasakyang panghimpapawid ay muling nasangkapan at pagkatapos ay palaging nagsisilbi itong isang bomber.
Mga mandirigma
Hindi tulad ng mga bombero, ang naturang sasakyang panghimpapawid ay ginagamit para sa air combat. Ang pangalang "manlalaban" ay malakas at nakakatakot, ngunit sa katunayan ang naturang sasakyang panghimpapawid ay nabibilang sa mga kagamitan sa pagtatanggol. Halos hindi sila ginagamit para sa mga layuning nakakasakit. Ang mga mandirigma ay aktibong ginagamit ng magkabilang panig noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig - ang pinaka mga sikat na modelo MiG-3 at Yak-1.
Ito ay kagiliw-giliw na sa pinakaunang mga modelo ng mga mandirigma, ito ay hindi isang machine gun, tulad ng ngayon, ngunit isang revolver, kaya ang rate ng sunog ay mas mababa.
Fighter-bombers
Naturally, ang dalawang modelo na inilarawan sa itaas ay pinagsama upang makakuha ng isang unibersal na modelo na pinagsasama ang mga function ng parehong uri. Ang pangunahing bentahe ng iba't ibang ito ay ang kakayahang bombahin ang anumang mga target sa lupa nang walang anumang takip. Ang nasabing sasakyang panghimpapawid ay napakagaan, mapaglalangan at nilagyan ng malalakas na armas. Ang pinakamatagumpay na mga modelo ay Mig-27, Su-17, SEPECAT Jaguar.
Mga humarang
Sa katunayan, ito ay hindi isang ganap na hiwalay na klase, isang subtype lamang ng manlalaban. Ang pangunahing pagkakaiba ay ang mga interceptor ay idinisenyo upang sirain ang isang tiyak na target, katulad ng mga bombero ng kaaway. Ang mga ito ay bahagyang naiiba sa istraktura - ang mga naturang modelo ay nilagyan din ng kagamitan sa radar. sikat na mga modelo - Su-15, Su-9 at iba pa.
Ang layunin ng pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ay upang suportahan ang mga puwersa ng lupa mula sa himpapawid. Madalas din itong ginagamit para lamang sirain ang iba't ibang bagay. Ang pinakasikat na modelo ay tinatawag na Il-2 at ang sasakyang panghimpapawid na ito ay ang pinaka-mass-produce sa kasaysayan - halos 37 libong mga yunit ang ginawa.
Noong Agosto 15, ipinagdiriwang ng Russia ang Araw ng Tagagawa ng Sasakyang Panghimpapawid. Kasama na ngayon sa industriya ng abyasyon ng Russia ang humigit-kumulang 250 mga negosyo. Ang Russia ay isa sa pinakamalaking producer teknolohiya ng aviation at pumapangatlo sa mundo sa dami ng produksyon pagkatapos ng United States at European Union.
Mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid iba't-ibang bansa Ngayon sila ay gumagawa ng isang malawak na hanay ng mga sasakyang panghimpapawid - mula sa ultra-light na sasakyang panghimpapawid hanggang sa mabigat at napakabigat na sasakyang panghimpapawid na may kakayahang magdala ng higit sa 500 pasahero o 150-250 toneladang kargamento.
Ano ang binubuo ng isang eroplano at kung anong mga uri ng mga eroplano ang mayroon, tingnan ang AiF.ru infographic.
Disenyo at uri ng sasakyang panghimpapawid. Infographics: AiF
Gaano karaming mga eroplano ang itinayo sa Russia?
Sa taong ito, ang industriya ng sasakyang panghimpapawid ng Russia ay nagnanais na bumuo ng mga 150 militar at sibil na sasakyang panghimpapawid. Ang produksyon ng SSJ-100 ay dapat tumaas mula 24 hanggang 40 na sasakyang panghimpapawid. Apat sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ang matatanggap ng Aeroflot, na naging unang carrier na nagsimula ng komersyal na operasyon ng SSJ-100. Isa pang 11 sasakyang panghimpapawid ang matatanggap ng kumpanya ng Mexico na Interjet, na nagsimulang lumipad sa sasakyang panghimpapawid noong nakaraang taon. Inaasahan na ang Gazprom Avia, na mayroon nang isang SSJ-100 sa fleet nito, ay makakatanggap ng anim pang sasakyang panghimpapawid, at ang UTair Airlines ay makakatanggap ng parehong numero. Ang natitirang SSJ-100 ay ipapadala sa mga customer ng gobyerno, lalo na, ang isa sa kanila ay matatanggap ng Ministry of Industry and Trade. Noong 2013, humigit-kumulang 100 military aircraft at 32 civilian aircraft ang itinayo sa Russia, kung saan 24 ay Sukhoi Superjet.Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa kung aling sasakyang panghimpapawid ang ginawa sa Russia,
Sa kung mapapalitan ng Russia ang mga dayuhang sasakyang panghimpapawid ng sarili nitong,
Proyekto na "Rysachok"
Simula sa susunod na taon, plano ng Russia na ilunsad ang mass production ng bagong Russian regional aircraft na "Rysachok". Ito ay isang light twin-engine turboprop aircraft na idinisenyo ng Scientific and Commercial Company Technoavia LLC. Ginawa sa planta ng TsSKB-Progress sa Samara.
Ang "Rysachok" ay kinakailangan para sa mga lokal na airline na gagamit ng sasakyang panghimpapawid maliit na abyasyon, na may kakayahang mag-landing sa mga airfield na hindi maganda ang gamit.
Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng Czech Walter engine at American avionics. Mula 2016, ilulunsad ang produksyon ng mga domestic engine.
Ang sasakyang panghimpapawid ay ipinakita sa dalawang bersyon - para sa sampu at labing-anim na pasahero. Ang saklaw ng paglipad nito ay 2000 km, ang bilis ng cruising ay 250-400 km / h.
Sa civil aviation, ang mga flight device ay nahahati sa mga sumusunod na kategorya:
pasahero,
layuning pang-agrikultura,
transportasyon,
postal,
eksperimental
Pampasaherong sasakyang panghimpapawid
Simulan natin ang aming pagsusuri sa mga modelo ng civil aviation sa kanila. Ang ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay idinisenyo upang maghatid ng mga pasahero. Ang unang sasakyang panghimpapawid ng produksyon upang maghatid ng mga sibilyan ay itinuturing na parehong domestic Ilya Muromets, na sa hinaharap ay na-convert sa isang bomber. Ginawa niya ang kanyang unang paglipad mula St. Petersburg patungong Kyiv kasama ang labing-anim na pasahero noong 1914. Ang American Douglas DC-3 ay itinuturing na pinakasikat na airliner sa panahon ng pagkakaroon ng aviation.
Douglas DC-3
na gumawa ng unang paglipad ng abyasyon noong 1935. Ang iba't ibang mga pagbabago nito ay ginagamit pa rin hanggang ngayon. Halimbawa, ang bersyon ng Sobyet ng sasakyang panghimpapawid na ito may Li-2. Ang unang sasakyang panghimpapawid ay inilarawan sa itaas. Mga pangalan ng pangunahing kakumpitensya sa modernong merkado pampasaherong abyasyon— Boeing at Airbus.
"Boeing"
Ang kumpanyang Amerikano na Boeing ay lumitaw noong 1916. Simula noon, gumagawa na ito ng sasakyang panghimpapawid, pangunahin para sa civil aviation, bagama't mayroon ding mga modelo ng transportasyong militar. Karamihan mga sikat na pangalan pampasaherong sasakyang panghimpapawid ng kumpanyang ito - Boeing 737, Boeing 747, Boeing 747-8, Boeing 777 at Boeing 787. pag-uuri ng sasakyang panghimpapawid ang kanilang mga uri ng mga pangalan ng uri.
Boeing 737 Ang una sa mga modelo sa itaas ay inilabas noong 1968, at ngayon ito ang pinakasikat sa lahat ng pampasaherong sasakyang panghimpapawid. Boeing 747,
Boeing 747
na ginawa makalipas ang isang taon, ay isang pioneer sa mga wide-body airliner. Ang Boeing 747-8 ay ang pinakamahabang pampasaherong sasakyang panghimpapawid. Ito ay inilabas noong 2010. Ngayon, ang Boeing 777, na ginawa mula noong 1994, ay nakakuha ng pinakamalaking katanyagan sa merkado ng pampasaherong aviation.
Boeing 777
Ang pinaka bagong Modelo mga korporasyon sa sa sandaling ito– Ang Boeing 787 ay itinayo noong 2009.
Boeing 787
"Airbus"
Tulad ng nabanggit kanina, ang pangunahing katunggali ng Boeing sa pandaigdigang merkado ay ang European kumpanya ng Airbus, na ang sentral na tanggapan ay matatagpuan sa France. Ito ay itinatag nang mas huli kaysa sa karibal nitong Amerikano - noong 1970. Ang pinakasikat na mga pangalan ng sasakyang panghimpapawid ng kumpanyang ito ay A300, A320, A380 at A350 XWB. Ipinakilala noong 1972, ang A300 ay ang pinakaunang wide-body, twin-engine aircraft.
Airbus A300
Ang A320, na ginawa noong 1988, ay ang una sa mundo na gumamit ng fly-by-wire control.
Airbus A320
Ang A380 na sasakyang panghimpapawid, na unang umakyat sa kalangitan noong 2005, ay ang pinakamalaki sa mundo.
Airbus A380
Kaya nitong magsakay ng hanggang 480 pasahero. Ang pinakabagong pag-unlad ng kumpanya ay ang A350 XWB.
A350 XWB
Ang pangunahing gawain nito ay upang makipagkumpitensya sa naunang inilabas na Boeing 787. At matagumpay na nakayanan ng airliner na ito ang gawaing ito, na nalampasan ang kanyang karibal sa mga tuntunin ng kahusayan.
sasakyang panghimpapawid ng pasahero ng Sobyet
Ang industriya ng abyasyon ng pasahero ng Sobyet ay kinakatawan din sa isang disenteng antas. Karamihan sa mga modelo ay Aeroflot aircraft. Mga pangalan ng pangunahing tatak: Tu, Il, An at Yak. Ang unang domestic jet airliner ay ang Tu-104, na inilabas noong 1955.
Tu-104
Ang Tu-154, na unang lumipad noong 1972, ay itinuturing na pinakasikat na sasakyang panghimpapawid ng Soviet.
Tu-154
Ang 1968 Tu-144 ay nakakuha ng maalamat na katayuan bilang unang airliner sa mundo na nagawang masira ang sound barrier.
Tu-144
Maaari itong umabot sa bilis na hanggang 2.5 libong km/h, at ang rekord na ito ay hindi pa nasira hanggang ngayon. Sa ngayon, ang huling operating model ng airliner na binuo ng Tupolev design bureau ay ang Tu-204 na sasakyang panghimpapawid na ginawa noong 1990, pati na rin ang pagbabago nito na Tu-214.
Tu-214
Naturally, bukod sa Tu, may iba pang sasakyang panghimpapawid ng Aeroflot. Ang mga pangalan ng pinakasikat: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Yak-40 at Yak-42.
IL-114
Yak-40
Mga airline mula sa ibang bansa sa mundo
Bilang karagdagan sa mga nabanggit sa itaas, may mga modelong karapat-dapat na bigyang pansin mula sa iba pang mga tagagawa ng pampasaherong sasakyang panghimpapawid. Ang British De Havilland Comet, na inilunsad noong 1949, ay ang unang jet airliner sa mundo.
De Havilland Comet
Ang French-British airliner na Concorde, na binuo noong 1969, ay naging malawak na kilala.
Concorde
Bumagsak ito sa kasaysayan dahil sa katotohanan na ito ang pangalawang matagumpay na pagtatangka (pagkatapos ng Tu-144) na lumikha ng isang supersonic na sasakyang panghimpapawid na pampasaherong. Bukod dito, hanggang ngayon, ang dalawang airliner na ito ay natatangi sa bagay na ito, dahil sa ngayon ay wala pang ibang nakagawa ng pampasaherong sasakyang panghimpapawid na angkop para sa mass operation na maaaring maglakbay nang mas mabilis kaysa sa tunog.
Mga manggagawa sa transportasyon
Ang pangunahing layunin ng sasakyang panghimpapawid ay maghatid ng mga kargamento sa malalayong distansya. Kabilang sa mga device ng ganitong uri, kinakailangang kilalanin ang mga Western model ng pampasaherong sasakyang panghimpapawid na binago para sa mga pangangailangan sa transportasyon: Douglas MD-11F, Airbus A330-200F, Airbus A300-600ST at Boeing 747-8F.
Douglas MD-11F
Pero higit sa lahat sa production sasakyang panghimpapawid Ang Sobyet at ngayon ay Ukrainian design bureau na pinangalanang Antonov ay naging tanyag. Gumagawa ito ng sasakyang panghimpapawid na patuloy na sumisira sa mga rekord ng mundo para sa kapasidad ng pagdadala: An-22 1965 (carrying capacity - 60 tonelada), An-124 1984 (carrying capacity - 120 tonelada), An-225 1988 (nagdala ng 253, 8 t).
An-225
Ang pinakabagong modelo ay hawak pa rin ang hindi naputol na rekord para sa kapasidad ng pagdadala. Bilang karagdagan, ito ay binalak na gamitin sa transportasyon ng Soviet Buran shuttles, ngunit sa pagbagsak ng USSR, ang proyekto ay nanatiling hindi natupad. SA Pederasyon ng Russia Sa transport aviation, ang lahat ay hindi masyadong malarosas. Ang mga pangalan ng sasakyang panghimpapawid ng Russia ay ang mga sumusunod: Il-76, Il-112 at Il-214. Ngunit ang problema ay ang IL-76 na kasalukuyang ginagawa ay binuo noong panahon ng Sobyet, noong 1971, at ang iba ay binalak na ilunsad lamang sa 2017.
IL-76
Pang-agrikulturang sasakyang panghimpapawid
May mga sasakyang panghimpapawid na ang mga gawain ay kinabibilangan ng paggamot sa mga patlang na may mga pestisidyo, herbicide at iba pang mga kemikal. Ang ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid ay tinatawag na agrikultura. Kabilang sa mga modelo ng Sobyet ng mga aparatong ito, ang U-2 at An-2 ay kilala, na, dahil sa mga detalye ng kanilang paggamit, ay sikat na tinatawag na "mga trak ng mais".
U-2
