Eksaktong isang taon na ang nakalipas, noong Oktubre 31, 2015, ang pinakamalakas na pag-crash ng eroplano sa Russia sa mga tuntunin ng bilang ng mga biktima ay naganap. Pagkatapos sa hilaga ng Sinai Peninsula ay isang A321 na eroplano ng Russian airline na Kogalymavia. Mayroong 217 na pasahero ang sakay, kabilang ang 24 na bata, at pitong tripulante. Namatay silang lahat. Kinilala ng mga awtoridad ng Russia ang insidente bilang isang pag-atake ng terorista, ngunit hindi pa tapos ang internasyonal na imbestigasyon.
Noong Oktubre 31, isang A321 na sasakyang panghimpapawid ng Russian airline na Kogalymavia ang nagpapatakbo ng charter flight mula Sharm el-Sheikh patungong St. Petersburg. Lumipad ang airliner bandang 5:50 ng umaga at nawala sa radar makalipas ang 23 minuto. Noong araw ding iyon, natuklasan ng mga search team ng Egyptian government ang mga nasira ng isang nawasak na eroplano malapit sa lungsod ng Nehel sa hilagang Sinai Peninsula. Namatay ang lahat ng 224 katao na sakay, kabilang ang 219 na Russian, apat na mamamayan ng Ukraine at isang katutubong ng Belarus.
Mga sanhi ng pagbagsak ng A321
Ang internasyonal na pagsisiyasat, na pinamumunuan ng Egyptian aviation authority, ay hindi pa tapos. Ang mga kinatawan ng Russia, France, Germany, Ireland at USA ay nakikibahagi dito.
Ang Western media ang unang nag-ulat na maaaring mangyari ang isang pag-atake ng terorista sakay ng A321, ilang sandali matapos ang pag-crash ng eroplano, na binanggit ang kanilang mga mapagkukunan sa mga serbisyo ng paniktik at mga opisyal. Mula sa mga publikasyong ito, sinundan nito na ang mga awtoridad ng US at British ay itinuturing na ang bersyon ng pag-atake ng terorista ang pinakamalamang. Gayunpaman, ang Moscow ay pampublikong dumistansya mula dito sa loob ng mahabang panahon, na tinawag ang bersyon ng pag-atake ng terorista na napaaga at tumatawag na maghintay para sa mga opisyal na resulta ng pagsisiyasat. At noong Nobyembre 6 lamang, isang desisyon ang ginawa upang suspindihin ang trapiko sa himpapawid kasama ang Egypt hanggang sa linawin ang mga sanhi ng pag-crash ng A321 at upang ilikas ang mga Ruso doon.
Opisyal, ang FSB terrorist attack na naganap sa Sinai dalawa at kalahating linggo lamang pagkatapos ng sakuna, noong Nobyembre 17. Ayon sa departamento, isang improvised explosive device ang tumunog habang nasa byahe. Si Vladimir Putin, sa isang pulong ng Security Council, ay hanapin ang mga organizer ng pag-crash "kahit saan sa planeta" at sirain sila.
Gayunpaman, kahit na pagkatapos ng mga pahayag na ito, ang mga awtoridad ng Egypt ay patuloy na iginiit na ang pinaka-malamang na sanhi ng sakuna ay isang teknikal na problema. At noong Pebrero 2016 lamang, inamin ng Pangulo ng bansa na si Abdel Fatah al-Sisi na may naganap na pag-atake ng terorista sakay ng A321.
Noong Setyembre, ang pahayagan ng Kommersant, na binanggit ang mga mapagkukunan, ay nag-ulat na ang isang internasyonal na teknikal na komisyon ay nagtatag ng eksaktong lokasyon ng pagsabog sa eroplano. Ayon sa publikasyon, natukoy ng mga eksperto na mina ng mga terorista ang napakalaking kompartamento ng bagahe sa buntot ng eroplano, na nagtatago ng isang pampasabog na aparato sa pagitan ng mga baby stroller at wicker furniture na dala ng mga turista.
Naniniwala ang Russia at ang CIA na ang pagsabog sa board ay inorganisa ni Wilayat Sinai (hanggang 2014 - Ansar Bayt al-Maqdis), isang cell ng teroristang organisasyon na Islamic State (ISIS) na ipinagbawal sa Russia. Inaangkin ng grupo ang pananagutan sa pagbagsak ng A321: Noong Nobyembre 18, 2015, ang propaganda magazine ng Islamic State, Dabiq, ay nag-publish ng larawan ng isang improvised explosive device na ginawa mula sa isang lata ng Schweppes soda. Gaya ng nakasaad sa artikulo, ito ang device na na-activate sa board ng A321. Noong Agosto 2016, iniulat ng militar ng Egypt ang pagpatay sa pinuno ng Wilayat Sinai na si Abu Duaa al-Ansari, na pinaghihinalaang nag-organisa ng pag-atake ng terorista.
Kaso iskandalo
Ang mga kaanak ng mga namatay sa kalamidad ay paulit-ulit na nagrereklamo sa pag-usad ng imbestigasyon at sa proseso ng pagbabayad ng kabayaran. Noong Disyembre, ang abogado na si Igor Trunov, sa ngalan ng 35 kamag-anak, ay nagsampa ng reklamo sa Basmanny Court tungkol sa hindi pagkilos ng pinuno ng Investigative Committee, Alexander Bastrykin. Ayon sa abogado, ito ay ipinahayag sa katotohanan na ang Investigative Committee ay hindi pinansin ang dalawang apela mula sa mga kamag-anak. Sa isa sa kanila, hiniling nilang ipaalam ang bilang ng kasong kriminal, kilalanin bilang mga biktima at pamilyar sa mga materyales sa imbestigasyon. Ang isa pang reklamo ay may kinalaman kay Ingosstrakh. Ang apela ay diumano na ang kumpanya ay mapanlinlang na kumukuha mula sa mga kamag-anak ng namatay na mga pahayag na naglilimita sa kanilang karapatang pumunta sa korte upang makakuha ng kabayaran. Ang Ingosstrakh mismo ay tiyak na tinanggihan ang mga akusasyong ito. At ang paghahabol laban kay Bastrykin ay tinanggihan.
Mga kahihinatnan
Matapos ang pag-crash ng Kogalymavia plane, sinuspinde ng Russia ang air traffic kasama ang Egypt, at ang mga tour operator ay ipinagbabawal na magtrabaho sa direksyon na ito. Buong taon silang naghihintay para sa pagpapatuloy ng mga komunikasyon sa bansa, na sa loob ng maraming taon ay isa sa mga pangunahing destinasyon ng resort para sa mga Ruso. Ayon sa pinakabagong data, maaaring mangyari ito nang hindi mas maaga kaysa Disyembre-Enero.
Upang ipagpatuloy ang mga flight, kailangang matupad ng panig ng Egypt ang ilang mga kinakailangan sa seguridad sa paliparan (ang kanilang buong listahan ay hindi pa opisyal na nai-publish). Sa panahon ng taon, paulit-ulit na ipinadala ng Russia ang mga espesyalista nito sa Egypt para sa mga inspeksyon sa mga paliparan ng Cairo, Sharm el-Sheikh at Hurghada, ngunit sa bawat oras na may mga paglabag. Ayon sa mga pinagmumulan ng pahayagang Al-Watan, na sinipi ng TASS, “isang bilang ng mga istrukturang Ruso ang tumatangging talakayin ang isyu ng pagpapatuloy ng air traffic sa Ehipto hanggang sa lumabas ang mga resulta ng opisyal na pagsisiyasat.”
Sa pagsasara ng trapiko sa himpapawid, dumanas ng malaking pagkalugi ang Egypt. Mula sa pagbagsak ng turismo, isa sa mga pangunahing industriya ng bansa (higit sa 11% ng GDP hanggang Nobyembre 2015), ang badyet ng Egypt, ayon sa Reuters, ay nawalan ng higit sa tatlong bilyong dolyar.
Ang pag-crash ng Russian airbus at ang kasunod na paghinto ng mga flight sa Arab Republic ay humantong sa mga problema para sa Kogalymavia mismo at sa nauugnay na tour operator na si Brisco, na customer ng flight 9268. Ang kaso ng pagdedeklara sa carrier na bangkarota ay nagpapatuloy mula noong tagsibol ng 2015, ang susunod na pagpupulong ay magaganap sa Nobyembre 10. Noong Marso, nilimitahan ng Rosaviatsia ang sertipiko ng operator ng Kogalymavia at pinagkaitan ito ng access sa 13 internasyonal na destinasyon.
Ang organizer ng flight, ang tour operator na si Brisco, ay sinuspinde ang operasyon noong Agosto 2 hanggang sa mabayaran nito ang mga utang sa mga kliyente at ahensya. Tulad ng iniulat sa website ng Brisco, pagkatapos ng pagsasara ng mga flight sa Egypt at Turkey, ang kumpanya ay dumanas ng "malaking pagkalugi sa pananalapi at ekonomiya."
Eksaktong dalawang taon na ang lumipas mula nang mamatay ang 224 katao sa Sinai. Ang karamihan sa mga napatay ay mga mamamayan ng Russia. Kinilala ng FSB ng Russian Federation, at pagkatapos nito ang mga awtoridad ng Egypt, ang trahedya na insidente bilang isang pag-atake ng terorista. Gayunpaman, hindi pa nahahanap ang mga salarin nito. Ito ay nananatiling hindi malinaw kung sino ang nag-utos ng kakila-kilabot na krimen na ito.
Eksaktong dalawang taon na ang nakalilipas, noong Oktubre 31, 2015, ang pinakamalakas na pag-crash ng eroplano sa mga tuntunin ng bilang ng mga namatay ay naganap sa buong kasaysayan ng Russia.
Sa araw na ito, lumipad ang isang Airbus A321-231 airliner ng Russian airline na Kogalymavia mula sa Sharm el-Sheikh, Egypt, at nagtungo sa St. Petersburg. Ang crew ng airliner ay nagpapatakbo ng isang charter flight at iniuuwi ang mga turistang Ruso pagkatapos ng bakasyon.
Ang eroplano ay tahimik na umakyat sa kahabaan ng Golpo ng Aqaba at malapit nang tumawid sa Sinai Peninsula upang makapasok sa European airspace. Gayunpaman, sa ika-23 minuto ng paglipad, naputol ang komunikasyon sa pagitan ng mga serbisyo sa lupa at ng sasakyang panghimpapawid.
Hindi nagtagal ay naging malinaw na ang Airbus A321-231 ay bumagsak sa lupa sa gitnang bahagi ng Sinai Peninsula at ganap na nawasak.
Ang mga wreckage ng sasakyang panghimpapawid ay nakakalat sa 13 km. Lahat ng 224 katao na sakay ng eroplano ay namatay.
Sa oras ng pagkamatay ng airliner, mayroong pitong tripulante at 217 na pasahero. Sa mga ito, apat ay mga Ukrainians, isa ay Belarusian, at ang iba ay mga mamamayan ng Russia. Kabilang sa mga ito ay si Alexander Kopylov, representante na pinuno ng Pskov at representante ng lokal na kapulungan ng pambatasan.
Ayon sa Federal Air Transport Agency, ang pinakamatandang pasahero ay 77 taong gulang, at ang pinakabatang biktima ng trahedya ay ang 10-buwang gulang na si Darina Gromova.
Ilang sandali bago ang trahedya na insidente, ang kanyang ina na si Tatyana ay naglathala ng isang larawan ng bata sa isang pahina sa VKontakte social network. Ang larawan ay nagpapakita ng batang babae na nakatayo sa windowsill ng isang window ng paliparan na nakatalikod sa manonood. Tinitingnan niya ang mga eroplano sa lupa.
Nilagyan ng caption ni Tatyana Gromova ang larawan: "Ang pinakamahalagang pasahero." Ang litratong ito ay kalaunan ay ipinakalat ng maraming Russian at world media at naging simbolo ng sakuna ng Sinai.
Namatay din ang ina at ama ni Darina dahil sa pagbagsak ng eroplano.
Ang Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin, gayundin ang mga pinuno ng maraming bansa sa Europa at mundo, ay nagpahayag ng pakikiramay sa mga biktima. Isang araw pagkatapos bumagsak ang eroplano, idineklara ang pagluluksa sa Russia.
Gayunpaman, ang French satirical magazine na Charlie Hebdo ay naglathala ng tatlong cartoon sa paksa ng kalamidad, na nagdulot ng negatibong reaksyon mula sa Russian Foreign Ministry at State Duma. Bilang tugon, sinabi ng French Foreign Ministry na “sa France, ang mga mamamahayag ay malayang nagpahayag ng kanilang mga opinyon,” habang “ito ay hindi palaging kasabay ng opisyal na posisyon ng mga awtoridad ng France.”
"Walang mga tanong tungkol sa kotse"
Di-nagtagal pagkatapos ng insidente, nagsimulang ilagay ang iba't ibang bersyon ng nangyari.
Halos kaagad, ang hypothesis na nag-crash ang eroplano dahil sa isang error sa piloto ay na-dismiss. Ang bumagsak na Airbus ay kinokontrol ng mga may karanasang piloto, at ang crew commander, ang 48-taong-gulang na si Valery Nemov, ay lumipad nang higit sa 12 libong oras, kung saan higit sa 3860 ay nasa Airbus A321.
Gayunpaman, ang mga detalye ng operasyon ng sasakyang panghimpapawid sa lalong madaling panahon ay nalaman, at ito ay naging malayo sa bago. Inilabas ito noong tagsibol ng 1997 at ginawa ang unang paglipad nito noong Mayo 9. Pagkatapos nito, ang sasakyang panghimpapawid ay inilipat sa American company na International Lease Finance Corporation (ILFC), na noong Mayo 27 ay pinaupahan ito sa Lebanese airline na Middle East Airlines (MEA), na nagmamay-ari nito sa loob ng anim na taon.
Noong Hunyo 2, 2003, nasa ilalim na ng tail number na TC-OAE, ang airliner ay naupahan sa Turkish airline na Onur Air. Ang istrukturang ito sa kalaunan ay nag-sub-lease ng sasakyang panghimpapawid sa Saudi Arabian Airlines, at mula Hulyo 30 hanggang Setyembre 29, 2010 sa Syrian Cham Wings Airlines. Sa tagsibol ng 2012, ang TC-OAE board ay bumalik sa ILFC, at noong Marso 30, 2012, ito ay naupahan sa Russian Kogalymavia.
Noong Abril 30 ng parehong 2012, binili ito mula sa ILFC ng Dutch airline na AerCap, na muling naghatid ng airliner na ito sa Russian Kogalymavia. Ang Russian airline, sa turn, ay nagpapatakbo na sa ilalim ng tatak ng Metrojet mula noong Mayo 1, 2012.
Sa mahabang serbisyo ng sasakyang panghimpapawid, isang hindi kasiya-siyang insidente ang naganap mula sa isang punto ng kaligtasan. Noong Nobyembre 16, 2001, lumilipad siya ng pampasaherong flight ME 306 sa rutang Beirut - Cairo at sa pag-landing sa paliparan sa kabisera ng Egypt, masyadong mataas ang ilong ng mga piloto, bilang isang resulta kung saan ang buntot ay bumaba nang napakababa na ito. tumama sa lupa.
Wala sa 88 katao na sakay ng eroplano (81 pasahero at 7 tripulante) ang nasugatan noon, at ang airliner mismo ay bumalik sa mga ruta ng pasahero pagkatapos sumailalim sa pag-aayos. Ang impormasyong ito ay kinumpirma ng mga kinatawan ng Kagalymavia, na tinitiyak na ang sasakyang panghimpapawid ay pumasa sa lahat ng kinakailangang pagsusuri at teknikal na pagsubok sa oras.
Sa bisperas ng pag-alis, sumailalim sa maintenance ang malas na flight, at ang tumatanggap na crew ay walang tanong tungkol sa sasakyan.
Naputol na mensahe
Ang isang pagsisiyasat sa mga sanhi ng trahedya ay inilunsad ng ilang malalaking istruktura mula sa buong mundo, dahil ang Egypt ay isang napaka-tanyag na destinasyon ng turista sa mga mamamayan ng maraming mga bansa.
Ang pagsisiyasat ay isinagawa ng Egyptian Ministry of Civil Aviation, ang Russian Interstate Aviation Committee, ang French Bureau of Civil Aviation Safety Investigation and Analysis, ang German Federal Bureau of Aircraft Accident Investigation, ang Irish Air Accident Investigation Department, at ang US National Lupon sa Kaligtasan ng Transportasyon.
Kasabay nito, alinsunod sa internasyonal na batas, ang pangkalahatang pamamahala ay isinagawa ng mga imbestigador ng Egypt, dahil ang insidente ay naganap sa airspace ng bansang ito. Noong unang bahagi ng Nobyembre, natukoy na ang naunang natagpuang "mga itim na kahon" mula sa nawalang liner.
Samantala, binuksan ng Investigative Committee ng Russian Federation ang mga kasong kriminal sa ilalim ng Artikulo 263 at 238 ng Criminal Code ng Russian Federation ("Paglabag sa mga patakaran sa kaligtasan ng trapiko at pagpapatakbo ng riles, hangin, dagat at panloob na transportasyon ng tubig at subway" at " Paggawa, pag-iimbak, transportasyon o pagbebenta ng mga kalakal at produkto, mga gawain sa pagpapatupad o pagbibigay ng mga serbisyong hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa kaligtasan").
Noong Nobyembre 16, ang pinuno ng FSB ng Russian Federation, Alexander Bortnikov, ay nagsabi na ang sakuna ay naganap bilang isang resulta ng isang pag-atake ng terorista - isang gawang bahay na paputok na aparato na may kapasidad na hanggang sa 1 kg ng TNT ay sumabog.
Naging malinaw ito matapos makita ang mga bakas ng pampasabog na hindi gawa sa Russia sa mga pagkasira ng eroplano at mga gamit ng mga pasahero.
At kinabukasan, ang mga pwersang panseguridad ng Russia ay bumaling sa komunidad ng Russia at internasyonal para sa tulong sa pagkilala sa mga terorista. Isang gantimpala na $50 milyon ang inialok para sa impormasyon na humahantong sa pag-aresto sa mga kriminal.
Ang mga opisyal ng pagpapatupad ng batas ng Egypt ay hindi kinilala ang trahedya bilang isang pag-atake ng terorista sa loob ng ilang panahon; ginawa nila ito noong Pebrero 2016.
Gayunpaman, noong Nobyembre 2015, nagpasya ang mga awtoridad ng Russia na ganap na matakpan ang trapiko ng hangin sa bansang Arabo na ito hanggang sa ma-normalize ang sitwasyon sa larangan ng seguridad ng aviation.
Kasabay nito, ang natitirang mga turistang Ruso sa oras na iyon ay inilabas sa Ehipto sa pagtatapos ng kanilang mga pakete ng turista, ngunit ang mga hand luggage lamang ang pinapayagan sa pagsakay sa mga eroplano, at ang mga bagahe ay inihatid nang hiwalay, sa mga espesyal na flight ng Ministry of Emergency. Mga sitwasyon.
Naantala din ng mga airline ng UK at German ang mga flight kasama ang Egyptian state, at binalaan ng France, Netherlands at Belgium ang kanilang mga mamamayan laban sa paglipad patungong Sharm el-Sheikh. Bilang karagdagan, inihayag ng Turkish Airlines ang pagkansela ng mga night flight sa Sharm el-Sheikh.
Hindi nakilala ang mga customer
Samantala, ang mga biktima sa disaster case ay nagsampa ng class action lawsuit laban sa tour operator, Kogalymavia airline at insurance companies sa kabuuang halaga na humigit-kumulang €1.4 bilyon. Ito ang unang halimbawa ng class action na demanda para sa ganoong kabigat na halaga sa Russian kasaysayan.
At kahit na ang pagkakasangkot ng mga empleyado ng Kagalymavia sa insidente sa Sinai ay hindi nakumpirma ng mga katotohanan, noong tagsibol ng 2016, ipinagbawal ng Federal Air Transport Agency ang mga domestic at international flight ng airline na ito.
Ayon sa pinakamadalas na binibigkas na bersyon, ang sangay ng Sinai ng teroristang organisasyon na ISIS * "Wilayat Sinai" (parehong mga organisasyon ay pinagbawalan sa Russia) ang nasa likod ng pag-atake ng terorista. Tinanggap ng mga miyembro nito ang pananagutan para sa krimeng ito pagkatapos ng katotohanan.
Gayunpaman, may iba pang mga punto ng view. Ang ilang mga eksperto ay naniniwala na ang Qatari na organisasyon na Ansar Bayt al-Maqdis (isang ISIS cell) ay maaaring nasa likod ng pag-atake ng terorista. Inihayag din ng US CIA ang kanyang bakas sa trahedya.
Magkagayunman, pagkatapos ng pagkamatay ng eroplano, nagsimulang paigtingin ng aviation ng Russia ang mga air strike laban sa mga target ng iba't ibang organisasyong Islamista sa Syria. Sa unang pagkakataon, ang estratehikong aviation ng Russia ay kasangkot sa mga pagsalakay sa mga target ng ISIS at iba pang mga ekstremista.
Gayunpaman, ang mga pangalan ng mga partikular na salarin ng pag-atake ng terorista ay hindi pa naitatag.
At noong Oktubre 28, 2017, isang monumento sa mga biktima ng sakuna ang ipinakita sa sementeryo ng Serafimovskoye sa St.
Bilang karagdagan, sa mga residente ng St. Petersburg mayroong isang ideya na magtayo ng isang monumento sa 10-buwang gulang na Darina Gromova, na ipinangako na ng sikat na iskultor na si Zurab Tsereteli na gagawin nang libre.
Vladimir Vashchenko
* teroristang grupo na ipinagbawal sa Russian Federation
Huling impormasyon:
Disyembre 25, 2015 Ang pag-atake ng terorista sakay ng A321 ay isinagawa gamit ang isang improvised explosive device batay sa S-4 plastic explosives. Tulad ng iniulat ng pahayagan ng Kommersant noong Biyernes, na binabanggit ang sarili nitong mapagkukunan na malapit sa pagsisiyasat, ang katotohanang ito ay makabuluhang nagpapalawak sa listahan ng mga potensyal na kriminal.
Sinabi ng source na itinatag ng mga espesyal na serbisyo ng Russia ang posibleng likas na katangian ng explosive device. Ang C-4 plastic explosive ay binuo sa USA at ngayon ay ginawa sa maraming bansa. Kaya, ang listahan ng mga pinaghihinalaang lumahok sa paghahanda ng isang pag-atake ng terorista ay lalawak nang malaki, na nangangahulugan na ang paghahanap para sa kanila ay magiging mas kumplikado.
11/17/2015 Kinumpirma ng FSB ang bersyon ng isang pagsabog sakay ng Airbus A321.
Ang impormasyon tungkol dito ay natanggap ng resource site pagkatapos ng isang pulong sa pagitan ng direktor ng FSB at Vladimir Putin. Tulad ng nalaman, sa lahat ng posibilidad, ang lakas ng paputok na aparato na sumabog sa sakay ng Russian passenger airliner na bumagsak sa Sinai Peninsula ay humigit-kumulang 1 kilo ng katumbas ng TNT, gayunpaman, sa katotohanan, maaari nating pag-usapan ang tungkol sa isang mas maliit na halaga ng mga pampasabog na maaaring magsilbi lamang sa pasimula ng karagdagang pagkasira ng sasakyang panghimpapawid sa himpapawid.
Ang sanhi ng pagsabog sakay ng Russian A321 sa ibabaw ng Sinai ay isang hindi kilalang maleta, na natanggap ng isa sa mga loader mula sa isang empleyado sa paliparan ng Sharm el-Sheikh. Ayon sa mga mapagkukunang panseguridad ng Egypt, ang baggage scanning machine ay naiwan nang ilang sandali.
Ang kakila-kilabot na trahedya na naganap noong Oktubre 31, 2015, at kumitil sa buhay ng 224 katao, ay puno ng maraming katanungan, at sa kabila ng katotohanan na ang mga flight recorder na natagpuan sa lugar ng pag-crash ng Airbus A321 airliner ay hindi pa natukoy. , ang mga eksperto ay nakapagsulong na ng higit sa isang bersyon kung bakit maaaring mangyari ang pag-crash ng eroplano.
Aktong terorista
Halos kaagad pagkatapos lumitaw ang impormasyon tungkol sa pag-crash ng isang pampasaherong airliner ng Kogalymavia airline (Metrojet), lumitaw ang mga bersyon tungkol sa isang teroristang pagkilos na naganap sa eroplano. Napakahirap hulaan kung sino ang maaaring magsagawa nito, dahil hindi gaanong kakaunti ang mga radikal na grupo sa buong mundo, ngunit ang mga eksperto na sumunod sa bersyon na ito ay naniniwala na ang mga ito ay maaaring mga militante ng Islamic State, na ang mga posisyon ay walang awang nawasak sa Syria ng Aerospace Forces sa loob ng isang buwan Russian Federation.
Halos kaagad pagkatapos ng pagtatanghal ng bersyon na ito, lumitaw ang mga nag-aalinlangan, na binabanggit na ang bersyon ng pagkilos ng terorista sa isang sasakyang panghimpapawid ay hindi malamang sa kadahilanang kung sakaling sumabog ang sakay, at malamang na sulit na isaalang-alang ang mga pangyayaring ito, ang napakalaking pinsala ay tiyak na matutuklasan, kabilang ang mga nakakaapekto sa parehong mga pasahero at interior trim. Gayunpaman, nararapat na tandaan ang katotohanan na kahit isang maliit na pagsabog sa loob ng cabin ng sasakyang panghimpapawid ay sapat na upang mapahina ito, at dahil sa katotohanan na ang eroplano ay nasa isang mataas na altitude, na may 99% na posibilidad ay masasabi natin na ang masisira sana ang eroplano.
Pagsira ng eroplano mula sa lupa
Ang isa sa mga unang bersyon na lumabas ay ang pampasaherong airliner ng domestic airline na Kogalymavia ay maaaring nawasak mula sa lupa. Ang bersyon na ito ay tinalakay nang detalyado hanggang ang mga litrato at video mula sa pinangyarihan ng pag-crash ng pampasaherong airliner ay ginawang pampubliko. Ang ipinakita na mga larawan at materyal ng video ay malinaw na nagpapakita na walang panlabas, o hindi bababa sa nakikita, pinsala sa fuselage mula sa pagtama ng isang misayl, na nagpapaliit sa posibilidad na mangyari ang gayong mga pangyayari, ngunit sa parehong oras ay hindi ganap na ibinubukod ang mga ito.
Teknikal na malfunction ng airliner
Ang pinakakaraniwang sanhi ng halos anumang pag-crash ng eroplano ay isang teknikal na malfunction, at sa ngayon, ang bersyon na ito ay sinusundan ng karamihan ng mga espesyalista na kasangkot sa pagsisiyasat ng isang pag-crash ng eroplano. Sa ngayon, ang mga eksperto ay hindi gustong sabihin kung ano ang eksaktong likas na katangian ng madepektong paggawa, dahil posible ang iba't ibang mga bersyon, gayunpaman, ito ay nagkakahalaga na ipagpalagay na ito ay lumitaw nang napakabilis.
Sa una, ipinapalagay na ang isang nabigong makina ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring sisihin sa lahat, gayunpaman, makatarungang tandaan ang katotohanan na ang mga modernong airliner ay napakahusay na nakaseguro laban sa pagkahulog sa kaganapan ng pagkabigo ng isa sa mga makina, dahil kahit na ginagamit lamang ng isang planta ng kuryente, ang sasakyang panghimpapawid ay hindi maaaring magtagumpay sa mas mababa sa 200-300 kilometro.
Bilang karagdagan, isinasaalang-alang ang opisyal na data, bago umalis mula sa paliparan ng Egypt, ang pampasaherong airliner ng kumpanya ng Kogalymavia ay ganap na nagpapatakbo, at walang mga teknikal na problema na nagdudulot ng pag-aalala ang dati nang naobserbahan dito.
Nararapat ding linawin na sa kaganapan ng anumang teknikal na madepektong paggawa, ang mga tripulante ng sasakyang panghimpapawid una sa lahat ay nagpapaalam sa air traffic controller, gayunpaman, ayon sa opisyal na data, ang piloto ng pampasaherong sasakyang panghimpapawid ay hindi gumawa ng anumang mga kahilingan o abiso tungkol sa mga problemang teknikal na lumitaw sa sasakyang panghimpapawid.
Biglang depressurization ng sasakyang panghimpapawid
Ang huling, napaka-makatotohanang bersyon na binibigkas ay ang tinatawag na explosive depressurization. Isinasaalang-alang ang medyo malaking pagkalat ng mga labi mula sa isang pampasaherong airliner, pati na rin ang bilis ng proseso, ang bersyon na ito ay ganap na makatwiran; gayunpaman, ang mga pangyayari ng insidente ay nananatiling hindi alam, dahil upang simulan ang proseso ng agarang depressurization, alinman sa isang malaking butas sa fuselage ng isang pampasaherong airliner o isang matalim na pagtaas ng presyon sa loob ng pampasaherong sasakyang panghimpapawid ay kinakailangan, na maaaring sanhi mismo ng pagsabog ng mga pampasabog sa eroplano, na muling nagmumungkahi ng isang bersyon ng alinman sa isang aksyong terorista, o isang bersyon ng ang sadyang pagkasira ng eroplano mula sa lupa.
Napansin ng mga eksperto na malamang na ang pangunahing sanhi ng sakuna ay papangalanan lamang pagkatapos ng pag-decode ng mga flight recorder ng sasakyang panghimpapawid, na, kahit na nakatanggap sila ng ilang pinsala, ay angkop para sa pagkuha ng impormasyon at data mula sa kanila. Inaasahan na ang unang impormasyon mula sa mga flight recorder ay matatanggap ng mga eksperto sa kalagitnaan ng linggong ito.
Isang pampasaherong eroplano ng Russia na A321 na may 224 na pasahero at tripulante ang bumagsak sa Sinai Peninsula. Ang pinakamalaking civil aviation disaster sa Russia.
Hindi na ang populasyon ng Russian Federation ay hindi sanay sa mga pag-crash ng eroplano; hindi, ang civil aviation ng Russian Federation ay may kumpiyansa na sinasakop ang isa sa mga nangungunang lugar sa mundo sa mga tuntunin ng mga aksidente. Gayunpaman, ang kasalukuyang isa ay ang pinakamalaking kaso pa.
Ano ang tiyak na alam natin? Bumagsak ang eroplano 23 minuto pagkatapos ng paglipad. Walang sinabi ang crew sa mga dispatcher tungkol sa pagkabigo ng kagamitan o anumang problema. Ibig sabihin, bigla at mabilis na nahulog ang eroplano. May nangyari sa board na pumigil sa mga tripulante na makipag-usap sa lupa. Ang eroplano mismo ay may sertipiko ng paglipad at medyo katanggap-tanggap na edad - 19 taon ay medyo normal para sa mga airliner ng klase na ito. Ang eroplano ay pinalipad ng isang makaranasang crew.
Hindi nagpapaalala sa iyo ng kahit ano? Nagpapaalala sa akin, at napakarami, ng pag-crash ng Boeing sa Donetsk. Nahulog din siya nang walang sinasabi sa mga dispatser.
Batay sa mga datos na ito, ano ang maaaring ipalagay una sa lahat bilang isang bersyon ng sakuna sa Sinai? Tama, maaaring may pag-atake ng terorista sakay ng A321, o binaril ang eroplano mula sa lupa.
Gayunpaman, mula sa pinakaunang minuto, nang natanggap ang impormasyon tungkol sa sakuna, ang mga tagapagbalita, komentarista, eksperto at mga taong may opinyon lamang sa Russian TV, nakakagulat na nagkakaisa na nagsasabi sa lahat ng uri ng mga bagay, maliban sa bersyon ng pinaka-halata. Sinabi nila na ang eroplano ay ginamit ng iba pang mga airline - Turkish at Lebanese, na ang mga tripulante sa paanuman ay nagreklamo tungkol sa ilang uri ng problema, na nagkaroon na ng aksidente sa kumpanya ng Kogalymavia. Ano ang maaari mong pagtalunan - 90% ng mga eroplano na lumilipad sa ibabaw ng planeta ay nagbago ng mga airline, nagpalit ng mga kamay, naibenta at muling nabenta, at nirentahan nang higit sa isang beses. Sa 100% ng sasakyang panghimpapawid, ang mga tripulante ay nag-uulat ng ilang uri ng malfunction, at iba pa, ito ang kanilang trabaho, dahil kung hindi nila ito regular na iulat, ang mga malfunction ay maaaring magdulot ng isang emergency na sitwasyon o isang aksidente.
Kaya, kung ano ang mayroon kami bilang mga paliwanag sa Russian TV ay hindi impormasyon tungkol sa mga tunay na sanhi ng sakuna, ngunit isang tipikal na cover-up na operasyon. At dahil nakikitungo tayo sa isang cover operation, nangangahulugan ito na, sa pangkalahatan, alam ng mga awtoridad ang totoong dahilan na ito, dahil kailangan itong itago. Bukod dito, naiintindihan nila kung ano ang nangyari at kung bakit.
Bukod dito, mayroon nang sapat na impormasyon. Iniulat ng Reuters:
Sinabi ng Islamic State sa Twitter na binaril nito ang isang eroplano ng Russia: "Ikaw na pumatay ay papatayin."
Narito ang mga detalye ng pagbagsak ng eroplano mula sa BBC:
Iniulat ng mamamahayag na si Mona El-Zamlout @mounaelzamlout ang mga salita ng mga lokal na residente na ang bumagsak na eroplano ay nilamon ng usok at apoy.
Tila ang eroplano ay sumabog o binaril sa kalagitnaan ng hangin. Bakit hindi nila pag-usapan ang pag-atake ng terorista sa Russia? Dahil ang tunay na dahilan ay nagtatanong sa pagiging posible ng mga aksyong militar ng Russia sa Syria? Sa sandaling bumagsak ang eroplano, naging malinaw ang dahilan ng pag-crash at agad silang nagbigay ng tagubilin sa media na huwag pag-usapan ang tungkol sa pag-atake ng terorista sa anumang pagkakataon. Bukod dito, ang Egypt, na umaasa sa internasyonal na turismo, ay hindi interesado sa pagkilala sa isang pag-atake ng terorista, kung ang isang eroplano ay binaril, o ito ay pinasabog ng isang bomba na inilagay sa mga bagahe, dahil pareho, lumalabas, nangyari sa lugar nito. ng pananagutan para sa seguridad, na nangangahulugang dahil sa kasalanan ng Egypt. Ang ganitong impormasyon ay haharapin ang isang seryosong dagok sa turismo, kaya ang mga Egyptian ay itatanggi ang pag-atake ng terorista na may katatagan ng mga Ukrainians.
Ang isa pang tanong ay ang pagtatago ng tunay na dahilan ay nagpapalala lamang sa sitwasyon. Ang mga strategist na nagpadala ng sasakyang panghimpapawid para bombahin ang mga Islamista ay hindi nag-isip na hindi nila susubukang tumugon. At kung gayon, pagkatapos ay ang suntok ay maaaring hampasin muli.
Analytical department ng ARI
P.S. Kapag hindi na maitatanggi ang pag-atake ng terorista, magsisimula ang isa pang pagkilos ng pagbaligtad sa lahat sa media ng Russia. Ang mga sumusunod na uri ng mga argumento ay gagamitin: "Nakikita mo kung ano sila mga terorista, kaya't sinimulan namin ang digmaan sa kanila sa Syria."
Eksaktong isang taon na ang nakalipas, bumagsak ang isang eroplano ng Russia sa Sinai bilang resulta ng pag-atake ng terorista. 224 katao ang namatay sa pagbagsak ng eroplano. Sa lugar ng pag-crash, ang ating bansa ay nagsagawa ng isang walang uliran na operasyon sa paghahanap, at lahat ng nakaligtas na bahagi ng sasakyang panghimpapawid ay natagpuan. Ipinahayag ng Investigative Committee na ipagpapatuloy nito ang kasong kriminal hanggang sa matukoy ang lahat ng sangkot sa gawaing terorista na ito. Noong Oktubre 31, inaalala ng Russia ang mga biktima ng kakila-kilabot na trahedyang ito.
Nagsimula ang pagdarasal ng libing sa 07:15 - ito ang oras na tumama ang eroplano sa lupa. Nawala ni Nadezhda Volkova ang kanyang anak na si Nikolai sa kakila-kilabot na pag-crash ng eroplano. Siya at ang kanyang asawang si Lera ay lumipad sa kanilang honeymoon. Sila ay 32, ulat.
"Hindi ko maalala kung paano ako nagmamaneho pauwi. Pagdating ko, sinisira ng asawa ko ang lahat, binubugbog, sumisigaw: "Wala na sila." Hindi, naiintindihan mo?" Ngunit hindi ako naniwala. At sinabi niya sa akin: "Narito, dumating na ang mga listahan," ang paggunita ni Nadezhda Volkova.
Ang Board A321 ng kumpanya ng Kogalymavia ay nagpapatakbo ng charter flight number 9268 sa rutang Sharm el-Sheikh - St. Petersburg. 23 minuto pagkatapos ng paglipad, nawala ang eroplano sa radar. Pagkatapos ng isa pang dalawang oras, natuklasan ng Egyptian Air Force aircraft ang mga labi sa gitnang Sinai Peninsula.
Sa St. Petersburg Pulkovo airport, ang linya sa electronic display sa lahat ng oras na ito ay naka-on: pagdating sa 12:09. Pagkatapos ang lahat ng mga kamag-anak na nakakatugon sa paglipad na ito ay inanyayahan na sumakay sa bus at kinuha ang layo mula sa mga camera sa telebisyon. Ganito nagsimula ang umaga ng Oktubre 31, 2015. Sa gabi, ang mga tao ay nagdala ng mga bulaklak sa Arrival terminal.
Ang pagbagsak ng eroplano sa Sinai ay pumatay ng 224 katao, kabilang ang pitong tripulante at 25 bata. Halos lahat ng mga pasahero ay residente ng St. Petersburg at rehiyon ng Leningrad. Ang pag-crash ng A321 aircraft ay ang pinakamalaking mass death ng mga Russian citizen sa isang plane crash sa kasaysayan ng world aviation at ang pinakamalaking kalamidad sa kasaysayan ng Egypt.
Ang isang internasyonal na pagsisiyasat sa mga sanhi ng trahedya ay nagpapatuloy pa rin. Ang mga paunang resulta ay iaanunsyo bago matapos ang taon. Iniulat ito ng mga ahensya ng balita ng Russia noong nakaraang Huwebes na may pagtukoy sa Egyptian media. Ang mga kinatawan ng Russia, Egypt, France, Germany, Ireland, USA, pati na rin ang mga consultant mula sa Airbus Industry ay nakikilahok sa imbestigasyon.
"Mayroong isang pangkalahatang bersyon, na naging pangunahing isa, na ang mga terorista mula sa Egyptian IS cell ang nasa likod ng sakuna sa Sinai Peninsula ( Ang mga aktibidad ng organisasyon ay ipinagbabawal sa Russia - tala ng editor.),” sabi ni Igor Korotchenko, editor-in-chief ng National Defense magazine at direktor ng Center for Analysis of the Global Arms Trade.
Isang pampasabog ang itinanim sa mga bagahe sa mismong paliparan ng Sharm el-Sheikh. Lumipad ito sa ere. Ang eroplano ay nahulog mula sa taas na halos 10 libong metro, at lumipad sa isang pababang arko, nawawala ang altitude, sa bilis na 30 metro bawat segundo. Sa Russia, ang bersyon ng pagsabog sa board ng A321 ng isang improvised explosive device na may kapasidad na hanggang sa isang kilo ng TNT ay opisyal na inihayag noong Nobyembre 16, 2015 sa isang pulong sa pangulo.
Ang mga awtoridad ng Egypt ay naging pinakahuling opisyal na kinikilala ang pagbagsak ng airliner bilang isang gawaing terorista. Unang ipinahayag ito sa publiko ng Egyptian president noong Pebrero lamang, apat na buwan pagkatapos ng pag-crash ng eroplano.
"Para sa Egypt, ang pagkilala sa organisasyon ng isang teroristang pag-atake ng ganitong uri na nauugnay sa paggalaw ng mga turista ay isang sakuna para sa sektor ng turismo. Sa katunayan, ito ang nangyayari ngayon sa Egypt. Sa loob ng isang buong taon ay sinusubukan nila upang maibalik ang daloy ng turista, na siyang pangunahing bahagi ng ekonomiya ng Egypt,” paliwanag ng direktor ng International Institute of Modern States, political scientist na si Alexey Martynov.
