Kapag sumakay sa isang eroplano, ang isang tao ay nagsisimulang matakot. Nakasanayan na natin ang pamumuhay sa lupa - isang matigas at matatag na ibabaw. Kailangan lang nating ilayo ng kaunti rito - at iyon nga, binalot tayo ng takot hanggang sa manginig ang ating mga daliri at mabasa ang ating mga kamay. Natatakot kami sa lahat - na ang makina ay mabibigo, na walang mangyayari sa eroplano... At pagkatapos ay mayroong kaguluhan at air pockets. Ang mga salita ay nakakatakot sa kanilang pagiging malabo. Subukan nating malaman ito?

Kung pupunta tayo sa mga forum sa Internet na nakatuon sa isyung ito - "Dapat ba tayong matakot sa kaguluhan at/o mga bulsa ng hangin?", Pagkatapos, muli, wala tayong makikitang konkreto. Walang malinaw na kahulugan. O sa halip, ibinibigay ito ng diksyunaryo, ngunit medyo mahirap maunawaan sa pamamagitan ng tainga: " Ang turbulence ay isang phenomenon na nangyayari kapag tumataas ang bilis ng daloy ng gas at kusang nabubuo ang mga alon." Sa madaling sabi, ang hangin ay nagsisimulang manginig, at ang eroplanong pumapasok sa daloy na ito ay nagsimulang manginig kasama nito. Ngunit ang kahulugang ito ay napakasimpleng anyo. Gaya ng isinulat ng mga karanasang manlalakbay sa himpapawid, "ito ay isang malubak na lugar kung saan ka nanginginig nang husto at labis kang kinakabahan." Pag-uusapan natin ang tungkol sa mga nerbiyos nang kaunti, ngunit sa ngayon ay sulit na magpasya - ano ang isang air pocket kung gayon?

Ang mga air pocket ay karaniwang tinutukoy bilang mga pagkakaiba sa presyon. Ayon sa diksyunaryo, "Ito ay isang termino para sa mga pinaghihinalaang mga hukay kung saan mayroong biglaang pagbagsak ng isang sasakyang panghimpapawid na hiwalay sa kontrol ng sasakyang panghimpapawid." Sa katunayan, hindi ito isang eroplanong bumagsak. Nahuli lang siya sa isang downdraft ng hangin, na pinilit na bawasan ang kanyang vertical rate ng pag-akyat sa, sabihin nating, 15 m/s, sa halip na 20 m/s. Ang pababa ay sinusundan ng updraft hangin, at ang lahat ay paulit-ulit sa reverse order. Ang eroplano ay tila "diving" pabalik-balik, na nagdudulot ng medyo hindi kasiya-siyang sensasyon sa tiyan at nagpapaisip sa iyo kung sino ang nakakaalam. Gayunpaman, hindi ka maaaring makipagtalo sa kalikasan; hindi ka makakarating kahit saan nang hindi nalalampasan ang gayong mga daloy. Samakatuwid, ngayon ang mga tagagawa at mekanika ay pinapataas lamang ang lakas ng istraktura at mga fastenings, at suriin ang mga mekanismo nang higit pa upang ang sasakyang panghimpapawid ay lumabas sa mahirap na sitwasyong ito nang hindi nasaktan.

Tila malinaw ang lahat - ano ang kaguluhan, ano ang mga bulsa ng hangin... Ngunit ang isang hindi kasiya-siyang sensasyon sa isang lugar sa lugar ng solar plexus ay nananatili pa rin, kapag iniisip mo ang tungkol sa paparating na paglipad? Kailangan mo lamang na maunawaan ang sanhi ng mismong takot na ito at subukang alisin ito sa iyong sarili:

Kung ito ay lumitaw bilang isang resulta ng mga nakaraang flight, kapag nakaramdam ka ng sakit at nahihilo, nangangahulugan ito na ang iyong vestibular apparatus ay hindi sapat na malakas. Walang magagawa tungkol dito, ganyan ang katawan. Dito maaari ka lang naming payuhan na huwag uminom ng alak habang nasa byahe, subukang huwag magbasa ng anuman (dahil ang pagtatrabaho sa isang mapagkukunan na malapit sa iyong mga mata ay maaaring magdulot ng pagduduwal) at uminom ng likidong naglalaman ng lemon juice - mineral na tubig, tsaa. Matagal nang nakatulong ang maasim upang matiis ang pagduduwal at maiwasan itong magtapos nang hindi naaangkop.

Kung natatakot ka na ang eroplano ay hindi makatiis ng gayong pagkarga, ang kailangan mo lang ay paniniwala sa sarili at pananampalataya sa pinakamahusay. Ang kagamitan ay patuloy na sumasailalim sa lahat ng uri ng mga tseke, sinisiyasat ng mekanika ang sasakyang panghimpapawid para sa mga pagkakamali. Ayon sa mga pamantayan ng estado, Transportasyong panghimpapawid hindi na lang sila papayagang mag-transport kung matuklasan ang kaunting kamalian.

Kung ang pagnanais na lumipad sa isang lugar ay nawala pagkatapos basahin (pakikinig) mga kwentong nakakatakot tungkol sa kung paano "lumipad ang mga tao mula sa Egypt/Turkey/China at napunta sa gayong bagyo...", tiyakin sa iyong sarili na ito ay mga emosyon lamang. Ang bawat tao'y may posibilidad na palakihin sa ilang lawak ang kahalagahan/kabuluhan ng mga pangyayaring naganap.. At ang pag-iisip ng taong Ruso ay tulad na palagi niyang kailangang sabihin kung gaano masama ang lahat. Kahit hindi naman totoo. Sumang-ayon na madalas bilang tugon sa tanong na: "Kumusta ka?", ang interlocutor ay nagsisimulang magreklamo tungkol sa buhay at ilarawan ang lahat sa pinakamadilim na kulay. Tingnan mo, wala siyang buhay, ngunit isang kumpletong trahedya ng Shakespearean. At hindi mahalaga na mayroon siyang bagong kotse, at nakasuot siya ng pang-siyam na damit... Ganoon din dito - kadalasan ang parehong mga air pocket at mga pagkidlat na nararanasan sa paglipad ay itinuturing ng kalahok sa mga kaganapang ito bilang isang unibersal na sakuna . Gusto ko talagang isulat kung gaano kahirap at kahirap ang pakiramdam na isang "bayani". Kaya't ang bilang ng mga madilim na mensahe at madilim na mga pagtataya tungkol sa paglipad ay patuloy na lumalaki.

Umaasa kami na nakapaghasik kami ng anino ng kawalan ng tiwala sa mga pangamba tungkol sa turbulence/air pockets, malinaw na ipinaliwanag kung ano ang mga phenomena na ito at nagawang tumulong na alisin ang alinman sa aming sariling mga takot. Magkaroon ng magandang flight at tandaan: LAHAT AY MAGIGING MAAYOS!

Kapag gumagalaw ang malalaking masa ng hangin, nangyayari ang iba't ibang phenomena. Kadalasan, ang malamig na masa ay lumilipat pababa, at ang pinainit na masa ay tumataas nang mas mataas. Sa madaling salita, ang mga pababang daloy ay pinapalitan ng mga pataas na daloy. Ang pasahero na nakasakay sa eroplano sa sandaling ito ay may pakiramdam na ang may pakpak na kotse ay nagmamadaling bumaba, na parang nahulog sa isang malaking butas, at pagkatapos ay lumabas mula sa kailaliman ng hangin.

Sa sandaling nasa daloy ng pababang hangin, ang airliner ay bahagyang nawawala ang bilis ng pag-akyat nito, habang ang pahalang na bilis ay nananatiling pareho. Nagmamadali pa rin ang eroplano, habang bahagyang bumababa. Ito ay kadalasang sinusundan ng pataas na daloy, na nagpapataas ng vertical na bilis. Parang biglang lumipad paitaas ang airliner.

Sa ganitong mga sandali, ang isang tao ay madalas na nakakaranas ng mga hindi kasiya-siyang sensasyon sa lugar ng tiyan; Ang pagduduwal ay tumataas sa lalamunan, at ang mga hindi lumilipad ng masyadong madalas ay nagkakaroon ng hindi mapigilan na takot.

Sa katunayan, walang dahilan para mag-panic. Kailangan mo lamang tandaan na kapag ang eroplano ay dumaan sa "air pocket" ay hindi ito nahuhulog, ngunit bahagyang bumababa. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay karaniwan sa panahon ng mga flight at halos imposibleng kontrolin. Hindi mapipigilan ng sasakyang panghimpapawid o ng karanasan ng mga tripulante ang airliner na mahulog sa ganoong "butas." Sa mga tuntunin ng lakas, ang presyur na nararanasan ng sasakyang panghimpapawid sa ganoong sitwasyon ay maihahambing sa mga naglo-load na lumabas kapag nagmamaneho ng sasakyan sa isang hindi pantay na kalsada.

Ang sanhi ng pagyanig sa hangin ay turbulence

Kapag ang isang eroplano ay dumaan sa isang bulsa ng hangin, isang pisikal na kababalaghan na tinatawag na turbulence ay nangyayari. Ito ay nangyayari kapag, kapag ang bilis ng daloy ng mga masa ng hangin ay nagbabago, ang mga vortex ay nabuo mga alon ng hangin. Sa madaling salita, ang hangin ay napapailalim sa mga panginginig ng boses, at ang eroplano, na nahahanap ang sarili sa isang zone ng kaguluhan, ay nagsisimulang manginig.

Minsan tinatawag ng mga bihasang pasahero ng hangin ang prosesong ito na "daldalan". Kapag ang isang tao ay nakakaramdam ng panginginig, ang kanyang mga nerbiyos ay nagsisimulang mag-away sa pag-asam ng problema.

Nakakatulong itong iligtas ang iyong mga ugat sa pamamagitan ng pag-alam na ang pag-uugali ng sasakyang panghimpapawid sa magulong daloy ng hangin ay isang pangkaraniwang pangyayari. Ang lakas ng katawan ng sasakyang panghimpapawid at ang disenyo ng sistema ng kontrol ng sasakyang panghimpapawid ay hindi dapat matakot ang mga pasahero para sa kanilang kaligtasan kapag dumadaan sa mga lugar kung saan nagbabago ang daloy ng hangin. Ang isang napapanahon at ligtas na pagkakabit ng sinturon ng upuan ay makakatulong upang maiwasan ang mga maliliit na problema habang nanginginig.

Bilang resulta ng isang paglabag sa mga normal na kondisyon ng daloy ng hangin sa paligid ng pakpak (paghihiwalay ng daloy mula sa pakpak).

Sa ilalim ng mga kondisyon ng normal na daloy ng hangin sa paligid ng pakpak, ang sapat na pag-angat ay nilikha at ang sasakyang panghimpapawid ay kumikilos nang maayos. Kung ang normal na daloy sa paligid ng pakpak ay nagambala, ang puwersa ng pag-angat ay bumaba nang husto at ang eroplano ay "bumagsak sa daloy" - kusang nagbabago ng mga anggulo ng pitch at roll (ibinababa/itinaas ang ilong, tumagilid). Ang isang stall ay malamang na maging isang spin.

Ang stall ay sanhi ng paglampas sa maximum na pinahihintulutang mga anggulo ng pag-atake, na maaaring mangyari bilang resulta ng pagbaba sa bilis ng sasakyang panghimpapawid, pagpapatakbo ng mga timon, pagbabago sa density at direksyon ng daloy ng hangin, atbp. Ginagamit ang stall effect kapag gumaganap aerobatic maneuvers sa sports at military aircraft. SA abyasyong sibil Ang stalling ay inuri bilang isang emergency at ang mga hakbang ay ginawa upang maiwasan ito (espesyal na disenyo ng pakpak, AUASP alarm, babala na nanginginig ng manibela, atbp.).

Sa hindi propesyonal na kapaligiran, ang stalling ay mas karaniwang kilala bilang isang "air pocket."

Mga link

Wikimedia Foundation. 2010.

Tingnan kung ano ang "Air pocket" sa iba pang mga diksyunaryo:

Isang matalim na pagbaba sa mga presyo ng securities pagkatapos ng isang negatibong mensahe ng impormasyon. Sa English: Air pocket Tingnan din ang: Information asymmetry Financial Dictionary Finam... Diksyunaryo sa pananalapi

Ingles air pocket isang matalim na pagbaba sa mga presyo ng securities pagkatapos ng negatibong mensahe na hindi pang-ekonomiya. Diksyunaryo ng mga termino ng negosyo. Akademik.ru. 2001... Diksyunaryo ng mga termino ng negosyo

- (Pocket air, air lock) isang termino upang italaga ang dapat na mga hukay kung saan ang biglaang pagbagsak ng sasakyang panghimpapawid ay naobserbahan, na independyente sa kontrol ng sasakyang panghimpapawid. Sa katunayan, ang taglagas na ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng mga vertical air currents, ... ... Marine Dictionary

bulsa ng hangin- - [A.S. Goldberg. English-Russian energy dictionary. 2006] Mga paksa sa enerhiya sa pangkalahatan EN downdraftDD ... Gabay ng Teknikal na Tagasalin

bulsa ng hangin- Isang matinding pagbabago sa densidad ng hangin, na nagdudulot ng hindi inaasahang paghagis ng sasakyang panghimpapawid sa paglipad... Diksyunaryo ng Heograpiya

- (English air pocket) (slang) isang matalim na pagbaba sa mga presyo ng securities pagkatapos ng mensahe ng impormasyon na negatibong hindi pang-ekonomiya, halimbawa pampulitika, kalikasan... Encyclopedic Dictionary of Economics and Law

Jarg. palitan. Isang hindi matatag na posisyon kung saan makikita ng mga halaga ng stock ang kanilang mga sarili na may biglaang pagbaba sa kanilang halaga. BS, 32. /i> Mula sa terminolohiya ng aviation... Malaking diksyunaryo ng mga kasabihang Ruso

promosyon ng air hole- Isang stock na ang presyo ay may posibilidad na bumaba nang husto bilang resulta ng negatibong impormasyon na lumalabas sa merkado, halimbawa tungkol sa inaasahang pagbaba sa ani ng mga securities. Hinahangad ng mga shareholder na palayain ang kanilang mga sarili mula sa mga nakompromisong securities at hanapin... ... Diksyonaryo ng paliwanag sa pananalapi at pamumuhunan

PIT, hukay, babae. 1. Isang depresyon na hinukay o nabuo sa lupa. "Isang malalim na butas ang hinukay gamit ang pala." I.Nikitin. Potato pit (para sa pag-iimbak ng patatas). Coal pit (para sa pagsunog ng uling). hukay ng basura. Cesspool. 2. Lalo na...... Ushakov's Explanatory Dictionary

Pangngalan, g., ginamit. ihambing madalas Morpolohiya: (hindi) ano? pit, bakit? butas, (tingnan) ano? butas, ano? pit, ano naman? tungkol sa hukay; pl. Ano? mga hukay, (hindi) ano? yum, ano? Yamam, (tingnan) ano? mga hukay, ano? mga hukay, tungkol saan? tungkol sa mga hukay 1. Ang hukay ay isang malaking lubak sa lupa. Malalim,...... Dmitriev's Explanatory Dictionary

Mga biyahe

Ano ang air pocket? Pagpapalipad ng eroplano

Enero 20, 2016

Mula sa lupa ay maaaring tila ang mga ulap ay mga kumpol ng bulak. Ngunit ang mga bata lamang ang maniniwala dito. Sa katotohanan, ang mga ulap ay nabuo sa pamamagitan ng akumulasyon ng milyun-milyong patak ng tubig. Minsan kahit na ang pinaka-hindi nakakapinsalang ulap ay nagdudulot ng mga pagdududa sa mga piloto.

Dati, ang pagpapalipad ng eroplano ay ganap na napapailalim sa intuwisyon, suwerte at karanasan ng kapitan. Ngayon, ang kaligtasan ng paglipad ay bumuti mataas na lebel, salamat sa pag-unlad ng industriya ng abyasyon. Gayunpaman, hindi isang solong piloto, kahit na ang pinaka may karanasan, ang makakasiguro sa eroplano mula sa pagbagsak sa mga thundercloud, kung saan, bilang panuntunan, kidlat, granizo, at isang air pocket ang naghihintay sa kanya. Anong uri ng kababalaghan ito at dapat nating katakutan ito?

Ano ang turbulence?

Tinatawag ng mga piloto ang hindi pangkaraniwang bagay na ito na "daldalan." May nagsasabi na ito ay isang air pocket. Ang eroplano ay umiindayog mula sa gilid hanggang sa gilid, at kung minsan ay tila ito ay tumatalon at nagpapakpak ng mga pakpak.

Nakakagulat, ang turbulence ay maaaring mangyari hindi lamang kapag ang eroplano ay pumasok sa isang maulap na lugar. Mayroong isang bagay tulad ng maaliwalas na kaguluhan sa kalangitan. Ngunit kung ang panahon ay kalmado, ang presyon at halumigmig ay normal, kung gayon ang temperatura ay pantay na ipinamamahagi sa hangin. Ang mga ito ay mainam na kondisyon para sa isang ligtas na paglipad. At kung may mga ulap sa kalangitan, kung gayon ito ay isang tagapagpahiwatig na may mga pagbabago sa temperatura. Ang pataas at pababang daloy ng hangin ay may iba't ibang presyon. Kapag ang isang eroplano ay pumasok sa mga naturang zone, nagsisimula itong manginig. Lalo na ang bulsa ng hangin, o sa halip ay ang pagpasok dito, ay nararamdaman habang lumilipad sa mga bundok, karagatan o dagat. Ngunit hindi ka dapat masyadong matakot sa hindi pangkaraniwang bagay na ito, dahil modernong sasakyang panghimpapawid unang dinisenyo na isinasaalang-alang ang lahat ng mga puntong ito.

Ano ang mga panganib ng kaguluhan?

Ang "Bumpiness" ay hindi isang kaaya-ayang phenomenon, ngunit ito ay ganap na ligtas para sa isang eroplano. Halos lahat ng mga piloto ay kumbinsido dito. Ngunit gayunpaman, kapag natagpuan nila ang kanilang sarili sa mga sona ng kaguluhan, agad nilang sinisikap na iwanan sila. Bilang isang patakaran, walang aksidenteng pagpasok sa bumpy zone. Ang mga piloto ay naghahanda nang maaga para sa mga posibleng kahirapan sa paglipad. Samakatuwid, palagi silang may stock ng ilang karagdagang mga ruta ng detour.

Dapat mong malaman na ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay hindi maaaring maging sanhi ng anumang pinsala sa sasakyang panghimpapawid. Hindi ito masisira, masisira o sasabog. Ngunit ang mga pasahero ay nahihirapan sa ganitong kapaligiran. Ang mga taong, sa isang kadahilanan o iba pa, ay hindi nag-fasten ng kanilang mga seat belt ay maaaring lalo na magdusa. Sa kasong ito, maaari ka ring mapinsala nang malubha.

Katotohanan o mito?

Karamihan sa mga pasahero ay naniniwala na ang pagpasok sa kaguluhan ay ganap na nakasalalay sa kakayahan ng piloto. Ngunit, sa kasamaang-palad, ni ang mga kasanayan, o karanasan, o mga kwalipikasyon ng huli ay hindi makakaimpluwensya dito sa anumang paraan. Ang antas ng pagyanig ay naiimpluwensyahan lamang ng mga kondisyon ng atmospera, pati na rin ang bigat ng sasakyang panghimpapawid mismo. Ang mga mabibigat na sasakyan ay mas protektado mula sa hindi pangkaraniwang bagay na ito. Mas tiyak, ang pagyanig sa kanila ay hindi gaanong nararamdaman.

Dapat malaman ng mga pasahero na ang mga crew ng sasakyang panghimpapawid ay palaging kumikilos ayon sa mga regulasyon. Kung minsan ang isang desisyon ay ginawa upang pilitin ang eroplano na lumapag. Gayunpaman, hindi ito nangangahulugan na ang barko ay may sira. Ayon sa mga panuntunang pangkaligtasan, ang mga tripulante ay may karapatan na lumapag ng eroplano dahil sa hindi magandang kondisyon ng panahon.

Mga tuntunin ng pag-uugali sa isang eroplano

Dahil ang turbulence ay isang natural na kababalaghan habang lumilipad, at karaniwan din ang mga air pocket sa panahon ng paglipad, mas mabuting malaman kung paano kumilos nang tama upang maiwasan ang pinsala. Sa ilang mga kaso, imposibleng maimpluwensyahan ang sitwasyon, ngunit posible pa ring mabawasan ang mga panganib ng malubhang pinsala.

1. Hindi ka dapat umalis upuan kapag pumapasok sa isang turbulence zone.
2. Ang mga bagahe na matatagpuan sa itaas na mga istante ay dapat na maayos na naka-secure.
3. Mahigpit na ipinagbabawal ang pagtanggal ng iyong mga seat belt habang nanginginig.
4. Ang lahat ng mga tagubilin mula sa mga tauhan ay dapat sundin.

Air funnel - ano ito?

Minsan nangyayari ang turbulence kapag ang isang eroplano ay pumasok sa isang lugar na may mababang presyon. Bakit mapanganib ang mga ganitong phenomena?

Siyempre, abstract ang konsepto ng "air pocket". Bakit? Maaaring walang butas sa hangin. Ngunit gayunpaman, dahil sa biglaang pagbabago sa presyon, biglang nagsimulang bumagsak ang eroplano. Gayunpaman, ito lamang ang pakiramdam. Sa katunayan, ang eroplano ay nahuhulog sa isang pababang daloy ng hangin, na sa lakas nito ay hinihila ito pababa. Sa kasong ito, bumababa ang rate ng pag-akyat. Pagkatapos ay nangyayari ang kabaligtaran na proseso. Ang eroplano ay pumapasok sa isang updraft ng hangin, na itinutulak ito paitaas. Ang pakiramdam mula sa lahat ng nangyayari ay labis na hindi kasiya-siya. Gayunpaman, halos imposibleng maiwasan ang gayong kababalaghan, dahil hindi makokontrol ang kalikasan. Ang tanging bagay na magagawa ng mga tao ay upang madagdagan ang lakas ng istraktura, maingat na suriin ang mga fastenings at mekanismo upang ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring sapat na makayanan ang isang mahirap na sitwasyon.

Ano ang gagawin kung ang eroplano ay nakapasok sa isang air pocket?

Upang magsimula, huwag mag-panic. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay karaniwan; hindi isang paglipad sa mga bundok o Karagatang Pasipiko. Gayunpaman, ang mga pasahero ay dapat maghanda para dito. Hindi ka dapat uminom ng alak bago o sa panahon ng paglipad. Kung maaari, dapat mong ihinto ang pag-inom ng mga gamot. Hindi ka dapat magbasa ng kahit ano habang nasa byahe. Mas mainam na uminom ng tubig na may lemon upang makayanan ang pakiramdam ng pagduduwal. Kung ang eroplano ay nakapasok sa isang air pocket, hindi ito magdurusa, dahil ayon sa lahat ng mga patakaran, tanging ang ganap na naayos na sasakyang panghimpapawid ang pinapayagang lumipad. Iilan lang ang kilalang kaso ng pag-crash ng eroplano sa mundo dahil sa pagtama ng eroplano sa bunganga, ngunit umiiral pa rin ang mga ito. Sa kasong ito, mas mahusay na pagtagumpayan ang mga bulsa ng hangin na may panalangin. Minsan iniiwasan ang mga sakuna, ayon sa mga nakasaksi. Ngunit hindi palaging nakontrol ng piloto ang mga kontrol, at nangyayari ang totoong problema.

Paano bawasan ang mga panganib kapag lumilipad?

Dahil medyo nakadepende ang air pocketing sa mga kondisyon ng panahon, bago magpalipad ng eroplano, pinakamahusay na magsaliksik kung paano mo mababawasan ang panganib ng mga hindi komportableng kondisyon.

1. Ang pinakamahusay na oras upang lumipad ay maaga sa araw. Bilang isang patakaran, ang hangin, bagyo, bagyo o ulan ay malabong mangyari sa umaga.
2. Kung maaari, dapat kang pumili ng mga flight na walang stopover.
3. Kailangan mong pag-aralan ang taya ng panahon sa mga lugar kung saan lilipad ang eroplano.
4. Alamin ang mga numero ng hotel sa mga lungsod kung saan lilipad ang eroplano. Kung biglang mangyari emergency landing, mabilis kang makakapag-book ng kuwarto sa pinakamalapit na hotel.
5. Ang mga malalaking eroplano ay hindi gaanong mapanganib. Kahit na may malakas na pagyanig, medyo komportable na nasa loob ng mga ito. Samakatuwid, bago lumipad, dapat mong pag-aralan kung anong mga uri ng sasakyang panghimpapawid ang inaalok ng mga airline.
6. Dapat kang pumili ng mga flight na madalas lumipad sa iyong gustong ruta. Sa kasong ito, ang isang kanais-nais na resulta ay mas malamang kung may mali.

Sa artikulong ito, titingnan natin kung bakit maaaring mapunta ang isang eroplano sa isang bumpy na sitwasyon at kung paano naiiba ang turbulence sa mga air pocket.

Ang kaguluhan at ang pagpasok ng eroplano sa isang air pocket ay hindi ang pinaka-kaaya-ayang mga sandali ng paglipad, ngunit ang mga ito ay naaalala sa mahabang panahon. Kapag tumama ito sa isang air pocket, ang eroplano ay bumagsak nang ilang metro pababa. Sa puntong ito, ang mga pasahero ay maaaring makaranas ng libreng paglipad, tulad ng mga astronaut. Hindi lang ito nagtatagal, kadalasan ay hindi hihigit sa isang segundo. Ang pakiramdam ng isang eroplano na nahuhulog sa isang air pocket ay maihahambing sa katotohanan na habang naglalakad, gumagawa ng isa pang hakbang, hindi mo napansin na ang ibabaw ng lupa ay mas mababa.

Ilustrasyon para sa paglalarawan ng paghahambing ng bulsa ng hangin

Nangyayari ito dahil sa pagkakaiba sa density at bilis ng daloy ng hangin. Ang isang eroplano na lumilipad sa hangganan sa pagitan ng mabilis at mabagal na daloy ay may panganib na mahulog sa isang air pocket (tingnan ang larawan sa ibaba).

Ang eroplano ay tumama sa bulsa ng hangin

Ang turbulence ay magulong daloy ng hangin, ang parehong "daldalan". Mali-mali - dahil madalas nilang binabago ang direksyon ng daloy at maaaring dahil ito sa ilang salik:

• Baguhin presyon ng atmospera
• Iba't ibang temperatura ng nakatagpo na masa ng hangin
• Ang daloy ng jet air
• Sa likod ng mga bundok, itinutulak ang hangin sa taas mula sa likod ng mga bundok (tingnan ang larawan)

Pagbuo ng kaguluhan

Kung nakatagpo ka ng kaguluhan, ipinapayo ko sa iyo na huwag mag-panic at sundin ang lahat ng mga tagubilin ng commander ng sasakyang panghimpapawid at mga flight attendant. Ang sitwasyon ay tiyak na hindi kaaya-aya, ngunit hindi ka dapat matakot dito. Nais ko sa iyo ng kaaya-ayang mga flight!