Kung gagawa ako ng listahan ng mga pinakamagandang lugar na dapat bisitahin ng bawat manlalakbay, ang Atlantic Road sa Norway ay walang alinlangan na nasa nangungunang sampung. Paikot-ikot ng ilang kilometro sa mga isla at skerries, ang kalsada ay patungo sa baybayin ng karagatan. Itinayo sa pagtatapos ng huling siglo sa pagitan ng maliliit na isla, agad itong kinilala bilang "Major Norwegian Building of the 20th Century".
Iginawad ng British The Guardian ang ruta na unang lugar sa kategorya ng mga pinakakaakit-akit na kalsada sa mundo, at ito ay karapat-dapat. Ngunit ang pangunahing tampok nito ay ang magic bridge. Kapag nagmamaneho ka sa kahabaan nito, magkakaroon ka ng impresyon na ito ang "Stairway to Heaven" ni Ledzepellin at papalapit sa gitna, katutubo mong igrupo ang iyong sarili, naghahanda na tumalon...
Ang kalsada mula Ålesund patungo sa Molde. Sa unahan ay isang bundok na may "mga marka ng ngipin": tila kinagat ito ng isang higanteng fairytale sa tuktok:
3. 
Ang isa pang lantsa ay papunta sa Molde sa halagang 1,700 rubles (217 CZK):
4. 
Ang barko at cabin ay maliit:
5. 
Hindi kami gumugol ng maraming oras sa Molde mismo. Noong nakaraan, ang bayan ay tila boring at hindi kapansin-pansin sa akin. Nilimitahan namin ang aming sarili sa pag-akyat sa observation deck at kumuha ng ilang shot:
6. 
Nagpark kami sa tabi ng isang nakakatawang sasakyan. Sinadya kong tumabi sa kanya para mapantayan siya ng Discovery ko. Ang kotse ay naging halos dalawang beses ang haba:
7. 
Noong 2007, nang dumating ako dito sa unang pagkakataon, wala pang quadcopter at imposibleng masuri ang sukat ng kalsada sa isang frame:
8. 
Ang haba ng highway ay halos 8.5 kilometro at binubuo ng ilang mga kalsada at malalaking tulay at viaduct:
9. 
Hanggang 1970, isang ferry ang nagpapatakbo sa pagitan ng mga isla, ngunit kahit na noon ay naging malinaw na ang daluyan ng tubig ay hindi makayanan ang lumalaking daloy ng mga kotse. Napagpasyahan na i-semento ang kalsada. Ang konstruksiyon ay dinisenyo at binalak sa loob ng maraming taon, ang simula ay ginawa noong 1983:
10. 
Mahirap ang pagtatayo. Sa loob ng anim na taon, ang kalsada ay nakaligtas sa 12 malalakas na bagyo (sa kabutihang palad, walang nasawi). Sa panahon mula 1989 hanggang 1999, ang Atlantic Road ay nabayaran, pagkatapos, nang ang konstruksiyon ay ganap na nabayaran, binuksan ito sa lahat ng mga motorista:
11. 
Ang Storsesandet Bridge ay ang pinakamahaba at pinakatanyag na tulay sa Atlantic Road:
12. 
Tinatawag ito ng mga lokal na "Drunken Bridge" dahil hindi ito nakatayo tulad ng mga ordinaryong tulay - tuwid - ngunit lumiliko pakaliwa at kanan, pataas at pababa. Kung titingnan mo ito mula sa isang tiyak na anggulo, tila ang tuktok ay nakadirekta paitaas at ang mga sasakyang nagmamaneho sa kalsada ay malapit nang lumipad sa kalangitan:
13. 
Ang Storsezandet Bridge ay ganoon din mataas na punto ang buong ruta. Ito ay itinaas sa ibabaw ng tubig sa taas na 23 metro. Ang disenyo ng tulay ay ginawa upang payagan ang mga barko na dumaan sa ilalim nito:
14. 
Sa araw na iyon ay nanatili kami sa isang napakagandang hotel na 2 kilometro lamang mula sa Storsezandet Bridge. Kumuha ako ng ilang larawan mula sa isang copter mula mismo sa aking silid sa hotel, dahil ang mga modernong drone ay maaaring lumipad sa loob ng radius na 2.5 km. Totoo, hindi ko isinasaalang-alang ang isang bagay: lumilipad ito patungo sa tulay sa hangin sa bilis na 12 metro bawat segundo, at pabalik - dalawang beses nang mas mabagal. May panganib na ang baterya ay hindi sapat, ngunit lahat ay gumana:
15. 
Ang hotel ay matatagpuan sa isang isla at upang makarating dito kailangan mong maglayag ng kaunti sakay ng bangka:
16. 
Pag-alis sa isla ng Hoholmen cottage village Ang Håholmen Havstuer ay nangyayari bawat oras. Bukod dito, ito ay hindi lamang isang "water minibus", ngunit isang makasaysayang naibalik na barko. Pakitandaan na ang manibela ay wala sa gitna ng bangka, ngunit nasa gilid, tulad ng mga Viking:
17. 
Tumatanggap lang ng pasahero ang bangka. Ang mga sasakyan ay dapat iwan sa parking lot malapit sa pier. Ang paradahan, pala, ay libre:
18. 
Ang aming hotel sa isla:
19. 
20. 
Ang isang hotel sa Hoolmen ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 12,500 rubles bawat pamilya bawat gabi (1,590 CZK). Isang malaking cottage na may 5 silid-tulugan (sleeps 8), na may banyo at isang malaking sala ang na-book para sa amin:
21. 
Ang mga silid-tulugan ay maliit ngunit napaka-komportable:
22. 
Tingnan mula sa bintana:
23. 
Maaaring ma-download ang track ng araw
19.07.2017
... Sa umaga, sa pamamagitan ng isang panaginip, tila ang mga insekto na nasira ng araw ay nahuhulog mula sa mga sanga ng puno papunta sa awning ng aming tolda. Gumising kami. Umuulan, makulimlim ang langit. Habang ginagawa ang tent, inalis namin ang maraming matabang slug dito. Nagpasya kaming italaga ang buong araw sa Atlantic.
... Ang isa pang atraksyon ng Norway na na-promote sa buong mundo ay ang Atlantic Road. Ang haba nito ay 8 km., Itinayo mula 1983 hanggang 1988, nag-uugnay ito sa maliliit na isla sa Karagatang Atlantiko sa pagitan ng mga pamayanan ng Molde at Kristiansund. Dumadaan ito sa 7 tulay, ngunit isa lamang sa mga ito ang karapat-dapat pansinin.
... Nang huminto kami sa Atlantic Road, hindi ang karagatan ang tila maganda, kundi ang karagatan mismo. Natuklasan namin ang higit sa isang dosenang posibleng wild campsite, karamihan ng na kung saan ay abala sa umaga. Ang pag-unawa na kahapon, na dinidiktahan ng kritikal na pagod ng mga tripulante, ang desisyon na manindigan para sa gabi sa gitna ng isang kawan ng mga slug sa maputik na lupa ay hindi nagpahintulot sa amin na magpalipas ng gabi sa isang magandang lugar, na 20 kilometro lamang ang layo, naging bitter!
... Mabilis na nilunod ng magagandang tanawin at pagpapabuti ng panahon ang inis, nagmaneho kami at literal na bumangon bawat ilang daang metro para langhap ang amoy ng tubig dagat, tamasahin ang mga tanawin, kumuha ng litrato at maglakad lang.
... Nagmaneho kami hanggang sa parking lot sa harap ng tulay ng Storseisundet, na itinaas sa ibabaw ng tubig sa taas na 23 m upang payagan ang mga barko na dumaan sa ilalim nito. Mula sa isang tiyak na anggulo, mararamdaman mo na ang tulay ay bumabagsak sa kawalan. Dahil sa kurbada nito, tinawag ito ng mga Norwegian na "lasing."
... Naglakad kami sa kahabaan ng isla sa itaas ng paradahan, na napapalibutan ng isang hagdanan ng pagmamasid, pumili ng mga cloudberry sa isang latian na dalisdis, kung saan nagawa kong mahulog ang halos buong haba ng aking binti sa walang laman, sa ilalim kung saan mayroong tubig . Wala akong oras para matakot o mabasa ang aking binti, ngunit nasaktan ko ang aking tuhod.
... Pagbaba ng hagdan patungo sa baybayin ng karagatan, hinangaan namin ang mga bathtub na iniwan ng low tide sa mabatong ibabaw, napagmasdan ang buhay ng algae, iba't ibang mollusk, fish fry at maliit na starfish.
… Pagbalik sa parking lot, nakakita kami ng iba pang mga punto para kunan ng larawan ang tulay at bumisita sa isang tourist center na may libreng toilet. Unti-unti, tumaas ang lugar ng walang ulap na kalangitan.
... Lumipat kami sa susunod na tulay, kung saan may mga walkway sa magkabilang gilid. Sa harap ng aming mga mata ay nakahuli sila ng mackerel mula sa kanila. May dala kaming spinning rod. Matapos subukan ang aming kapalaran sa loob ng kalahating oras, na tumangging ngumiti dahil sa hindi naaangkop na kagamitan, nagpasya kaming magpatuloy. Isang masuwerteng Norwegian ang nagbahagi ng kanyang sikreto sa pangingisda. Ang isang makintab na mahabang kutsara ay dapat na hayaang madulas sa agos sa ilalim ng tubig, ilalabas ang linya ng pangingisda, pagkatapos ay kukunin ng mga mandaragit ang pain. Halos maamo na mga seagull ang umiikot sa mangingisda, pinakain ng mga lamang-loob ng mga nahuling isda.
... Nagmaneho kami sa kalsada 663 kanluran patungo sa peninsula ng Breivika. Alam na mayroong isang pagkakataon, nang hindi pumunta sa opisyal na libreng paradahan na may mga coordinate: 62.9806, 7.1533, upang mas mapalapit sa karagatan, nagmaneho kami sa pagtatatag, isa sa mga salita ng pangalan kung saan ay "kontor".
... Nagtungo kami sa baybayin, pumili muli ng mga cloudberry, pumunta sa parola na may mga coordinate: 62.9936, 7.1416, sa tabi nito ay may napaka magandang lawa na may mga liryo, nakikita kahit sa mga imahe ng satellite.
... Sa pagbabalik, sa dalampasigan ng inner bay, sa littoral zone na nakalantad sa panahon ng low tide, tiningnan namin ang mga shell ng mollusk, patay na alimango, at kelp, kung saan ginawa ang seaweed. Ang mga oystercatcher, gull at tulad ng tagak na ibon ay kumakain kapag low tide.
… Huminto kami para sa gabi sa Blåhammer campsite malapit sa bayan ng Bud. Ang ganda ng lugar, sa dalampasigan. Para sa isang tolda na may kotse nagbayad sila ng 160 CZK, ang isang shower ay nagkakahalaga ng 10 CZK, ngunit sa loob ng 4 na minuto, ang isang washing machine ay nagkakahalaga ng 40 CZK. Maayos ang kusina, malinis, may mga pinggan, malayang magagamit ang mga saksakan, ngunit napakaliit nito para sa rush hour.
... Pagkatapos maghugas sa shower, namasyal kami sa Bud. Dumaan kami sa kalapit na malaking campsite.
... Naglakad kami sa kahabaan ng Krist sty trail, sinuri ang buhay ng isang bayang pangingisda sa tabing dagat, sa mga bahay kung saan makikita mo ang mga hindi pangkaraniwang palatandaan.
... Narating namin ang mga pasistang kuta ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Bilang pag-asa sa mga pwersang Allied, mula 1942 hanggang 1944, isang sistema ng mga depensa at kuta sa baybayin ang itinayo ng mga Aleman sa buong baybayin ng Atlantiko ng kontinental Europa kasama ang mga manggagawang Pranses. Tinawag ng propaganda ni Hitler ang sistema na hindi magugupo ng Atlantic Wall. Ang isang buong bayan sa ilalim ng lupa ay hinukay sa burol, isang malaking coastal cannon at searchlight ang na-install.
… Mayroong museo, ang pagbisita sa mga open-air exhibit ay libre.
... Nag-shopping kami, bumili ng mga groceries, at ang karaniwang masarap na Norwegian ice cream. Ang kalangitan ay ganap na maaliwalas, ang araw ay sumisikat, ang temperatura ay umabot sa 17, ngunit ang hangin ay nagsimulang tumaas. Ang pagmamahal ng mga lokal na residente para sa mga bihirang kagamitan ay nakakagulat.
... Maraming tagahanga ng mga custom na kotse.
... Sa campsite, wala silang nakitang tao sa reception para maglaba. Tinulungan ako ng isang babae mula sa Rotterdam na ayusin ang makina at sinabing maaari akong magbayad sa umaga kapag umalis sa campsite. Tulad ng maraming bagay sa Norway, ang mga talaan ng paggamit ay pinapanatili lamang ng budhi ng mga gumagamit. Naalala ko kaagad ang isang anekdota tungkol kay Vasily Ivanovich, na bumalik sa Russia na mayaman at sinabi kay Petka na ang suit ay nababagay sa kanya kaagad pagkatapos ipaliwanag sa kanya ng isang kalaban sa paglalaro ng card sa England na ang mga ginoo ay tumatagal ng kanilang salita para dito, at hindi na kailangang magpakita ng mga card. .
... Hindi ako sanay na mamuhay kasama ng mga ginoo, kaya naglakad-lakad ako nang may pakiramdam ng pagkakasala sa paggamit ng ilegal na kagamitan hanggang sa makita ko ang batang babae na bumalik sa reception at binayaran siya ng 40 CZK gamit ang isang bank card.
... Pagkatapos ng hapunan ay pumunta kami sa Mount Gulberget na may tore sa tuktok. Ang pasukan sa landas ay sa pamamagitan ng isang tarangkahan, na dapat sarado sa likod mo upang maiwasan ang mga bakang nanginginain sa daan. Isang maliit na pag-akyat sa ibabaw ng mga bato at putik, isang maliit na ibabaw sa mga bato na suportado ng mga tanikala, at kami ay nasa tuktok sa isang mabagsik na hangin, ngunit sa maaliwalas na panahon. Ang mga tanawin sa kanluran ay kapaki-pakinabang, ngunit sa gabi ang araw ay lumilikha ng backlight na nakakasagabal sa pagkuha ng litrato.
... Sa pagbaba, ang mga kahihinatnan ng pasa sa araw ay lumitaw sa anyo ng sakit sa tuhod. Bumalik kami sa campsite pagkaraan ng halos isang oras at kalahati, na tinahak ang 6 na km. Habang naglalakad sa kalsada 664, nagulat kami nang makita namin ang napakaraming basura sa gilid ng kalsada - mga pakete ng sigarilyo, mga kahon ng juice, mga bag. Ang mga lugar na nadumhan ng basura ay napakabihirang sa Norway.
20.07.2017
... Sa mga alas-7, nang magsimulang magpainit ang araw sa tolda, bumangon kami at nagpaalam sa Atlantiko, tinitingnan ang labanan ng isang dosenang at kalahating alimango sa ilalim ng pier. Ang kamping ay iginawad sa pangalawang lugar pagkatapos ng Wathny camping.
... Sa lugar ng Eide muli kaming lumiko sa Rv279 na kalsada, sa kahabaan nito ay lumapit kami sa tulay ng Gjemnessundbrua ng E39 na kalsada, kung saan pumasok kami sa isla ng Bergsøya.
... Maya-maya ay lumiko kami sa kalsada 70 para makapasok sa isa pa isang magandang lugar Norway - ang Innerdalen valley ng Trollheimen National Park, isang mapa na makikita sa pasukan.
... Bago pa man kami makarating sa parking lot, nakita namin ang maraming sasakyan na nakatayo sa gilid ng kalsada. Libre ang paradahan. Sa 10.40, nang kami ay huminto dito, ito ay ganap na barado sa halos isang daang mga kotse. Sumiksik kami nang pahilis sa tatsulok sa pagitan ng huling kotse at ng kalsada.
... Ang trail ay humahantong sa isang maruming kalsada patungo sa pag-akyat sa mga lokal na residenteng napagod na dahil sa init.
… Maganda ang mga tanawin sa paligid, ang lambak ay matatagpuan sa pagitan ng mga bundok na nababalutan ng niyebe. Ang araw, ngunit masyadong maliwanag at mainit. Pagkatapos ng 3.5 km. mula sa paradahan ay lumitaw ang unang grupo ng mga bahay ng Renndolsetra, na natatakpan ng karerahan.
... Hindi nagtagal ay tumawid sila sa isang mabagyong ilog ng bundok sa kabila ng tulay. Mula rito, isang landas ang paakyat sa kaliwa sa kahabaan ng ilog patungo sa lambak ng Renndalen. Sa itaas na bahagi ng lambak mayroong isang lawa na natatakpan ng niyebe na Langvatnet, kung saan maaari mong akyatin ang tagaytay na may tuktok ng Kringleh øa, na naghihiwalay sa lambak mula sa parallel na Innerdalen.
... Ang mga tanawin sa lambak ay maganda, kahit saan ay may mga snowfield sa mga taluktok, matarik na batong pader, talon, kaakit-akit na mga lawa, ang mga baybayin nito ay puno ng mga tolda. Gayunpaman, ang paglalakad ay medyo mayamot maliban kung pupunta ka sa mga bundok.
… Naglakad kami ng kalahating kilometro sa kahabaan ng lambak patungo sa pangalawang grupo ng mga bahay ng Innerdalshytta malapit sa isang maliit na lawa. Luminga-linga kami sa paligid at kinunan ng litrato ang lumang bahay.
... Sa pagbabalik, isa sa aming mga tripulante, na natatakot sa maliliit na daga, ay nakadiskubre ng isang “patay na bangkay ng daga” sa gilid ng kalsada. Hindi nila ito binigyan ng anumang kahalagahan. Mas malapit sa parking lot may magagandang tanawin ng lower valley. Inabot ng 4 na oras ang buong paglalakad.
... Lumabas kami, habang nasa daan ay nakakita kami ng wetland na may mga cloudberry, namitas ng mga ito at blueberries, at huminto sa ilog para sa tanghalian. Dumating ang isang Norwegian upang paligo ang kanyang aso. Mabilis siyang bumaba ng sasakyan at sumugod sa mismong agos matapos ang batong ibinato ng may-ari. Nag-aalala ako na hindi ito lumangoy palabas, ngunit tiniyak sa akin ng Norwegian na ang aso ay pupunta patagilid mula sa batis, patungo sa dalampasigan. At sigurado, mabilis na napagtanto ng aso na imposibleng lumangoy pabalik sa may-ari sa gitna. Sumagwan siya sa dalampasigan, kung saan mas mahina ang agos, at umakyat sa pampang. Ang aking paghanga sa aso ay lubos na nambobola sa may-ari.
... Dahil sa inspirasyon ng tapang ng aso, nagpasya din kaming gumawa ng isang bagay na kabayanihan at pumunta sa Amotan Valley, na sikat sa mga talon nito. Dumidilim na. Nagmaneho kami sa isang makitid, matarik na kalsada sa bundok patungo sa isang parking lot, nagbayad ng 30 kroon, at nakipag-usap sa isang lokal, palakaibigan, at matandang Norwegian na maikling inilarawan sa amin ang ruta. Hindi rin niya narinig ang tungkol kay Saratov, ngunit naalala niya si Stalingrad.
... Sa loob ng 1 oras at 40 minuto, sinuri namin ang tatlong talon, na umaakyat sa ilang lugar sa maputik na landas. Nang paalis na kami, kumaway sa amin ang Norwegian at ang kanyang pamilya. Ang una, malapit sa talon ng Svøufallet, ay naging, sa aming opinyon, ang pinakamaganda.
... Sa pangkalahatan, hindi kahanga-hanga ang ruta. Marahil dahil ang lambak ng Huusedalen waterfalls malapit sa Kinsarvik ay mas kahanga-hanga. Ang pagkapagod sa pagtatapos ng araw ay maaaring makaapekto sa mga pananaw. Bilang karagdagan, sa gabi, dahil sa mababang araw, ang mga tanawin ay nagiging madilim.
... At, higit sa lahat, hindi mo magugustuhan ang ruta kung makatagpo ka ng "patay na bangkay ng daga" bago umalis!
... Huli na para maghanap ng campsite at manirahan doon; nagpasya kaming magpalipas ng gabi sa kotse sa magandang “herringbone” ng ika-70 kalsada na may tanawin ng talon. As usual, hindi kami nag-iisa.
... Sa aking libreng oras, tiningnan ko ang istraktura ng aspalto, sinusubukan kong maunawaan kung bakit hindi ito gumuho tulad ng sa amin. Ang madalas na maliliit na pebbles ay nahuhulog sa frozen na timpla. Ang gilid ng aspalto ay mahusay na siksik, ang gilid ng gilid ay malinaw na tinukoy, ang hilig na gilid ay siksik at pantay. Ang gilid ay hindi pinindot gamit ang iyong paa. Nang hindi ko matagumpay na sinubukang mapunit ang isa sa mga maliliit na bato na nakahiga sa nagyeyelong timpla sa kabila lamang ng gilid ng aspalto, naramdaman ko na ang mga ito ay nakadikit sa epoxy resin. Naalala ko kaagad na ang mga paglipad ng durog na bato sa kalsada, na nagbabantang masira ang windshield, ay hindi kailanman naobserbahan sa Norway sa 3,250 kilometrong nilakbay.
21.07.2017
...Pagkatapos magpalipas ng gabi sa isang Christmas tree na may malinis na palikuran at magagandang tanawin Nagmaneho kami patungong Sunndal, habang nasa daan ay napagmasdan namin ang gawain ng dalawang sasakyang pang-emerhensya na sumakay sa isang kotse na nawala sa gilid ng kalsada. Isa sa mga empleyado, na humaharang sa trapiko, ay humingi ng paumanhin para sa sapilitang pagkaantala, na nagpapaliwanag na kailangan niyang maghintay ng 5 minuto. Sa katunayan, pagkatapos ng ilang minuto ang sasakyan ay nasa platform na, nagsimula ang paggalaw. Lahat ng mayroon sila ay hindi katulad ng mga tao. Walang mahabang paghihintay para sa mga pulis trapiko na dumating, walang maraming kilometro ng trapiko jams at tone-tonelada ng gasolina nasunog sa kanila.
… Sa pag-alis sa Sunndal nagbayad kami ng 100 CZK gamit ang isang card sa punto ng pagbabayad upang mapuntahan toll road Aursjovegen. Noong una ay nabigo kami sa isa pang bangin, na nababalutan ng matarik na pader ng mga bato. Ang kalsada ay naging isang dumi na ahas, mabilis na tumataas, nakikiliti sa mga ugat na ang mga gilid ay halos patayo pababa.
... Nagbago ang lahat sa sandaling umakyat kami sa isang talampas sa taas na higit sa 800 m. May mga snowy mountain peaks, lawa, tundra vegetation, araw at hangin sa paligid. Ang lugar ay nakakabighani at napakaganda sa masungit nitong kagandahan. Natuwa kami. Maraming mga wild camping spot sa daan, ang ilan ay inookupahan.
... Sa likod ng unang dam sa Lake Holbuvatnet
Kinailangan kong magmaneho sa isang walang ilaw na lagusan na tila kinagat ng isang higanteng uod mula sa bato, na nakadagdag sa kilig.
... Pagkatapos ay nagsimulang lumitaw ang mga lokal na dacha sa kahabaan ng baybayin ng mga lawa.
... Ang mga bahay ay may mga lambat na may panggatong, at ang mga solar panel ay nakakabit sa mga bubong.
... Nakarating kami sa isang grupo ng mga bahay na may direction sign, pagkatapos ay nagmaneho kami sa isang napakataas na kilometrong dam. Hindi nagtagal ay huminto kami sa daan patungo sa Aurstaupet ledge. Nag-aalok ito ng mga tanawin ng lambak kung saan ka bababa sa bayan ng Eikesdal sa baybayin ng Lake Eikesdalsvatnet.
… Ito ay isang 400 m na lakad papunta sa pasamano, ang mga tanawin mula sa taas ay kamangha-mangha, ngunit ang mataas na araw ay hindi nagpapahintulot sa iyo na kumuha ng normal na mga larawan. Isang talon, isang lambak, nababalutan ng niyebe na mga taluktok sa layong 20 km, isang lawa sa isang lugar sa distansiya sa ibaba.
… Hindi kanais-nais na bumaba. Kahit na sa unang gear ay bumibilis ang kotse pababa. Nagiging aspalto at patag ang kalsada, dumaan kami sa toll point para sa paparating na direksyon. Napansin namin na ang sasakyan ay tila nakasuot ng sapatos. Huminto kami, inilabas ang lahat ng natigil na maliliit na bato mula sa mga tapak, muling tumahimik.
… Iniiwan namin ang sasakyan sa campsite sa Eikesdal at pumunta sa talon ng Mardalsfossen. Temperatura 25, maaraw, hindi ulap. Naglalakad kami sa maruming kalsada sa tabi ng lawa, kalahating hubad, nagtatago sa ilalim ng mga puno mula sa mainit na araw, at dito at doon ay pumitas kami ng mga strawberry. Pagkatapos ng 2.5 km. lumitaw ang paradahan sa harap ng trail patungo sa talon. Ang haba ng trail ay higit pa sa 1 km, sa kahabaan ng daan ay may ilang mga stand ng impormasyong pang-edukasyon.
... Ang mga puno ng hazel ay tumutubo sa paligid. Ayon sa impormasyon, noong mga taon ng taggutom, pinaghalo ng mga Norwegian ang mga durog na mani na may butil sa kalahati at inihurnong tinapay, at minsan, ang mga hazelnut mula sa Eikesdal Valley ay iniluluwas pa nga. Ang araw sa ibabaw ng bundok ay nagpapahirap na kunan ng larawan ang sikat na hugis-tali na talon. Ang buhol ng kurbata ay nabubuo sa pamamagitan ng daloy ng paghampas sa mga bato.
... Sa daan pabalik, isang paparating na daloy ng mga tao ang lumitaw. Natagpuan sa baybayin ng lawa cubby para sa paglangoy. Pakiramdam ko ay 12 degrees ang temperatura ng tubig, kaya hindi kami naglakas-loob na lumangoy - nagsisimula nang manhid ang aming mga binti. Ngunit nag-splash kami ng halos 20 segundo, nagbanlaw sa aming sarili ng paglulubog hanggang sa aming mga leeg. Sa baybayin ay may pakiramdam ng kaaya-ayang init na kumakalat sa buong katawan at nagpapalayas ng pagkapagod.
... Sa kahabaan ng isang magandang kalsada sa bundok, na pagkatapos ay lumabas sa baybayin ng isang fjord, nagmaneho kami patungo sa Åndalsnes, kung saan kami napunta 4 na araw na ang nakalipas. Sa lugar ng pagbebenta ng tindahan ng Rema1000, nalasing kami sa mga libreng inumin na naka-display para sa mga customer sa okasyon ng init. Sa kauna-unahang pagkakataon ay nakita namin ang mga babaeng Norwegian at babae na nakasuot ng mga damit, palda at magagaan na blusa.
... Tinahak namin ang E136 na kalsada na umiikot sa "Troll Wall" sa silangang bahagi. Huminto kami sa lookout. Wala pang 18 o’clock pero dahil sa napakalaking pader na umabot sa taas na halos isang kilometro ay tila gabi na.
... Kumuha kami ng larawan ng isang bihirang sasakyan ng pulis at nagmaneho patungo sa Trondheim, ang sinaunang kabisera ng Norway.
… Sumasabay ang E136 riles Raumabanen mula sa Åndalsnes. Sa isa sa mga lugar na binisita namin ang isang observation point upang makita ang tulay sa ibabaw ng bangin kung saan tumatakbo ang tren.
... Ang haba ng riles ay 114 km, wala ni isang manggagawa sa riles ang napansin dito. Sa Russia, palaging may mga tao sa mga lugar ng pang-ekonomiyang aktibidad, madalas na maraming tao, at sa lahat ng oras na ginagawa nila ang isang bagay, muling ginagawa ito, pinag-uusapan, ngunit wala pa ring resulta. Sa Norway, sa lahat ng pagkumpleto ng trabaho, mahirap makita ang mga nagpapanatili ng lahat ng ito sa hindi nagkakamali na kondisyon. Mga bahay, kalye, gusali, istruktura, atraksyon, damuhan, lugar ng libangan, palikuran, kalsada, transportasyon, atbp.
... Sumakay kami sa E6 Oslo-Trondheim highway. Muli ay nagkaroon ng pag-akyat sa kagubatan-tundra zone at isang pagbaba. Nagmaneho kami sa buong paraan, upang hindi magpalipas ng gabi sa altitude na may mababang temperatura, at tumayo sa isang "Christmas tree", medyo malapit sa pasukan sa lungsod ng Trondheim.
Dahil pinag-uusapan natin ang tungkol sa Norway, at kamakailan lamang ay kailangan kong gumugol ng maraming oras "sa saddle," makatuwirang ikonekta ang dalawang paksang ito at sabihin sa iyo ang tungkol sa kakaibang kalsada ng Norwegian, na kilala sa buong mundo.
Ito ay hindi lamang ang pinakamagandang kalsada sa Norway. Mahal na British "Ang tagapag-bantay" noong 2006, iginawad ang rutang ito sa unang lugar sa kategorya ng mga pinaka-magandang kalsada sa mundo, kahit na kung ihahambing sa mga atraksyon sa mundo tulad ng Coastal Road Hilagang Ireland o ang landas sa Himalayas. Kaya kung nakabisita ka sa Norway
at hindi ka nagmaneho sa kalsadang ito, nangangahulugan ito na hindi mo pa nakikita ang Norway.
Atlanterhavsveien / The Atlantic Road / Atlantic Road - isang seksyon ng two-lane highway na orihinal na disenyo sa Kingdom of Norway.
Oo, may mga tulay na mas mahaba at mas mataas. Ngunit may ilang mga highway sa mundo na magkasya nang maayos kapaligiran. Ang Atlantic Road ay tila nilikha kasama ng tanawin - mga bundok, isla at karagatan. At ito marahil ang pangunahing bagay kung bakit ito ay kamangha-mangha. Ang kakayahang mamuhay nang naaayon sa kalikasan ay karaniwang isa sa mga pangunahing katangian ng mga Norwegian bilang isang bansa. Ang Atlanterhavsveien ay isa sa mga pinakakapansin-pansing kumpirmasyon nito.
Ang Atlantic Road ay bahagi ng isang kinikilalang pambansa ruta ng turista dumadaan sa highway Rv64, na konektado Molde / Molde(may airport ang lungsod) at daungan Kristiansund (Ang mga turistang Ruso ay madalas na nagkakamali na tinatawag itong "Kristiansund") (direktang mga nayon ng pangingisda Vevang at Kårvåg county (lalawigan) Möre og Romsdal / Möre og Romsdal. Loopy 8274 metro sa pamamagitan ng mga isla, pulo at bahura, ang kalsada ay humahantong sa baybayin ng karagatan, pagkatapos ay pinangalanan ito. Sa Norway mismo ito ay may katayuan ng "The Main National Building of the 20th Century".
Ang kalsada ay binubuo ng walong tulay at maraming viaduct. Kadalasan, ang mga humanga na turista ay "nagbibilang" ng 10 o kahit 12 na "tulay" sa kalsadang ito. Ngunit sa katunayan ang sitwasyon ay eksakto tulad ng sinabi ko: mayroon talagang walong tulay; ang iba ay mga viaduct.
Ayon sa Norwegian Wikipedia, ang gastos sa kalsada 122 milyong NOK(NOK) (sa mga presyo noong 1989). Ito ay humigit-kumulang 110 milyong euro. Ang Atlantic Road ay ang ikawalong pinakabinibisitang tourist attraction sa bansa.
Halos walang nakakaalam na ang prototype ng rutang ito ay pinlano noong 1900s bilang isang single-track na riles: habang ang mga tao at sasakyan sa Norway ay karaniwang dinadala ng mga ferry, na may malalaking kargada ito ay mahal at may problema. Gayunpaman, hindi natuloy ang proyekto. Ngunit nang ang mga tawiran ng ferry ay hindi na makayanan ang tumaas na dami ng trapiko ng pasahero at sasakyan, noong 1970s ay naalala nila ang nakaimbak na engrandeng proyekto, na nagsimulang gawing isang two-lane na highway.
Ang gawaing pagtatayo ay nagsimula lamang makalipas ang isang dekada, noong Agosto 1, 1983. Sa loob ng anim na taon, kung gaano katagal sila nagtagal, ang mga tagapagtayo ay kailangang harapin ang maraming mga problema, kabilang dito ang 12 malalakas na bagyo, na hindi karaniwan sa mga lugar na ito, at kung saan ay patuloy na sinubukang hugasan ang hindi natapos na istraktura kasama ang mga tagapagtayo sa Karagatang Atlantiko. Hindi kataka-taka na ang buong Norway ay sumunod sa konstruksyon nang may interes at pag-aalala, at ang proseso ng konstruksiyon ay sakop nang detalyado sa media mass media. Noong Hulyo 7, 1989, natapos ang "konstruksyon ng siglo".
Ang isa pang hamon ay ang mga tulay. Ang pangunahing kahirapan ay ang isa sa mga tulay ay kailangang itaas nang sapat na mataas sa ibabaw ng dagat upang payagan ang mga malalaking lantsa at mga schooner na pangingisda na dumaan sa ilalim. Ang mga tagapagtayo ay lumabas sa sitwasyon na may karangalan sa pamamagitan ng pagtatayo Stoseisundbrua Bridge, nag-uugnay sa mainland sa isla Averøy / Averøy- ang pinakamahaba at pinakatanyag na tulay sa Atlantic Road, na naging isang tunay na obra maestra ng sining sa paggawa ng tulay, na kilala sa buong mundo.
Kung ikaw ay nagmamaneho sa isang tulay sa unang pagkakataon at hindi alam ang mga tampok nito, sa ilang mga punto maaari kang makaranas ng isang malakas na pagnanais na pindutin ang preno: mula sa isang tiyak na anggulo, tila ang tulay ay hindi natapos at mukhang isang springboard. Ang 260-meter na tulay ay mukhang isang roller coaster: nakakahilo itong lumiko sa ibabaw ng tubig, lumilihis ng 23 metro sa dagat! Ito marahil ang nag-iisang tulay sa mundo na may mga kurba sa transverse plane, na nagreresulta sa isang kakaibang sitwasyon kung saan mula sa ilang mga punto ng view, ang tulay ay lumilitaw na nagtatapos o dumiretso sa kalangitan, at tila ang mga sasakyan na gumagalaw sa tulay. dapat na iangat mula sa ibabaw nito tulad ng pagtalon mula sa isang pambuwelo at salimbay sa mga ulap. Kaya naman may ibang pangalan ang tulay: "Bridge to Nowhere." Well, paano natin hindi maaalala ang sikat na "Stairway to Heaven" ni Led Zeppelin?
Mayroong apat na libreng paradahan sa kalsada at mga observation deck para sa mga bisita kung saan hahangaan ang nakapalibot na mga tanawin ng bundok at dagat. Mayroong kahabaan ng kalsada, lalo na malapit sa sikat na "humpbacked" na tulay, at maliliit na bulsa para sa ilang sasakyan, kung saan maaari mong iparada ang iyong sasakyan at mamasyal.
At ngayon gagawin ko ang aking paboritong bagay - aalisin ko sa iyo ang ilang mga ilusyon na nauugnay sa tulay na ito at sa kalsadang ito.
Sa aking sorpresa, natuklasan ko na ang Russian na bahagi ng Internet ay puno ng mga publikasyon kung saan ang parehong parirala ay paulit-ulit tulad ng isang mantra: "Ang tawag ng mga lokal sa tulay na ito ay "lasing." Tila, isang "matalino" ang sumulat nito, at masigasig na nagpalaki ng libu-libong iba pang matatalinong lalaki.
Nabigo ako - hindi ito totoo. Hindi nila ito tinatawag. Ang alamat ay malamang na ipinanganak dahil sa pangalan ng tulay - Storsezandetsky (ang pangalan ay isang speech therapist's dream; Eyjafjallajokull ay nagpapahinga), na 99.9% ng "Russian tourists" ay hindi mabigkas, kaya sila ay nakaisip ng isang katanggap-tanggap na alternatibo . Sa mga lokal na residente Ang epithet na "lasing tulay", siyempre, ay kilala, ngunit ginagamit lamang nila ito kapag nakikipag-usap sa mga turistang Ruso, na, tila, ay lumikha ng impresyon na ang mga Norwegian mismo ang tumawag dito.
May isa pang alamat - na ang kalsadang ito ay "nakamamatay na mapanganib" sa mabagyong panahon. Ang ilang mga tao, dahil sa takot, ay lumayo na kahit na isama ang kalsadang ito sa nangungunang sampung mapanganib na mga kalsada kapayapaan.
Siyempre, wala ring kinansela ang hydroplaning. Ngunit hayaan mong sabihin ko sa iyo para sa mga hindi nakakaalam - Ang Norway ay isa sa mga pinuno ng mundo sa kaligtasan sa kalsada at hindi nito pinapayagan ang sarili nitong gumawa ng "nakamamatay" na mga kalsada para sa mga mamamayan nito. Ang panuntunan dito ay simple: ang mga mapanganib na seksyon ng mga kalsada ay hinaharangan - at hindi na may mga hadlang, ngunit may mga hadlang na bakal tulad ng sa mga tawiran ng tren, na, kung itataas, maaari lamang madaig ng isang tangke; at kung bukas ang kalsada, ligtas ito. Sa paglipas ng mga taon, nagkaroon ng ilang maliliit na aksidente sa Atlantic Road at walang nakamamatay. Kaya't sumakay ito sa iyong kalusugan. Hindi lamang humanga sa paligid, pati na rin panoorin ang kalsada.
Binuksan ang Atlantic Road noong Hulyo 7, 1989. Noong tag-araw ng 2011, ang paglalakbay sa kalsada ay nagkakahalaga ng 20 NOK (mga 2 euro), ngayon, sa totoo lang, hindi ko alam. May nagsasabi na ang daan ay libre ngayon.
Ang Atlantic Road ay may isa pang pangalan - "et eldorado para sa sportsfiskere / paraiso para sa mga mangingisda." Noong 2010, ang mga espesyal na tulay ng pangingisda ay idinagdag dito - 80 at 100 metro ang haba, na nagkakahalaga ng 12 milyong NOK. Ito ay isa pang kakaiba ng tulay, at hindi lamang para sa Norway. Walang katulad na mga analogue saanman sa mundo. Ang pangingisda dito ay libre, at maingat na ibinigay mga lugar ng pangingisda kahit para sa mga gumagamit ng wheelchair.
Sinabi nila na sa malamig na panahon ay nakakita pa sila ng mga balyena dito ng ilang beses, na lumangoy palapit upang magtaka kung ano ang itinayo ng mga hindi mapakali na mga taong ito dito... Kung sinuman ang nakapag-hook ng isang balyena, at kung ano ang nangyari sa isang matagumpay na mangingisda, ako mismo ay hindi hindi alam.
Kanluran ng kalsada ay ang kasumpa-sumpa bay Hustadvika / Hustadvika, kung saan, sa ilalim ng kapal ng kulay-abo-berdeng tubig, nakahiga ang maraming labi ng lumubog na mga barko, nawasak sa panahon ng bagyo o naanod sa pampang ng pabagu-bagong hilagang dagat... Ang mga mahilig sa diving ay may natatanging pagkakataon na lumangoy sa mga lumubog na barko... Sabi nila ang mga impression ay hindi malilimutan.
Sa Atlantic Road makikita mo ang isa sa pinakasikat na tradisyunal na simbahan ng stave ng Norway - Kvernes / Kvernes Stave Church / Kvernes Kirke, itinayo noong ika-14 na siglo, na sa tradisyunal na arkitektura nito ay isa sa pinakakaraniwang Norwegian na tradisyonal na mga simbahan ng stave. Ito ay isang hindi kapani-paniwalang magandang gusali, lalo na sa loob, na hindi mo madadaanan, ngunit dapat tandaan na ang simbahan ay bukas sa mga bisita lamang sa panahon ng tag-init.
Pagkatapos ng Atlantic Road, magsisimula ang parehong sikat na Atlantic Tunnel, higit sa 5,700 metro ang haba, na inukit sa mga granite na bato, na nag-uugnay sa isla ng Averøy at Kristiansund, na umaabot sa 250 metro ang lalim, ngunit iyon ay isang ganap na kakaibang kuwento.
Ang kaakit-akit na ito ay matatagpuan sa Norway at nag-uugnay sa Molde at Kristiansund - ang pinaka mga lungsod na makapal ang populasyon Gobernadora ng More i Rumstad. Ang haba ng ruta ay 8 kilometro. Nagsisimula ito sa 47 km. mula sa Molde, at nagtatapos sa 30 km. timog-kanluran ng Kristiansund.
Ang Atlantic Road ay tumatakbo sa mga mababang tulay na nag-uugnay sa mga isla sa pagitan ng Molde at Kristiansund, na matatagpuan sa mga fjord.
Sa partikular, ang landas ay dumadaan sa Hystadvika - isang medyo sikat na lugar sa tabing-dagat, kung saan sa panahon ng bagyo maaari kang manood ng isang nakamamanghang tanawin. Ayon sa The Guardian, makikita rito ang mga balyena at seal sa malamig na panahon.
Ang Atlantic Road, salamat sa espesyal na arkitektura ng kalsada, mga tulay at nakamamanghang tanawin sa paligid nito, ay kinikilala bilang isa sa pinakamahusay na pambansang ruta ng turista.
Mga atraksyon sa kahabaan ng Atlantic Road
Kahit na ang mga balyena ay hindi madalas makita dito, ang tanawin mismo karagatang Atlantiko nakakamangha. Maraming uri ng mga ibon ang naninirahan dito, at matatagpuan din ang mga seal.
Paikot-ikot, tila tumalon ang kalsada mula sa isla patungo sa isla sa tulong ng 7 tulay. Ang pinakamataas sa kanila ay ang Storseysund Bridge - hindi pangkaraniwang hubog, ito ay kumakatawan sa isang tagumpay sa pagtatayo ng tulay.
Maraming turista ang partikular na pumupunta sa taglagas upang makita kung paano nagngangalit ang mga bagyo. Kaya, bago ang pagbubukas ng ruta noong 1989, nasaksihan ng mga tagapagtayo ang 12 bagyo.
Sa Atlantic Road makikita mo ang Kvernes Church, na itinayo noong ika-14 na siglo, na isa sa pinakakilala sa mga tradisyonal na stave church ng Norway. Makikita mo ito malapit sa maringal na fjords na Freyfjord at Kvernesfjord.
Sa timog lamang ng tuktok ng Bremsneshatten Mountain, ang Bremsnes Cave ay naglalaman ng maraming bakas ng arkeolohikong kultura ng Fosna, na itinayo noong mga 10,000 taon.
Ang eksibisyon ng maraming mga eksibit mula sa iba't ibang panahon ay ipinakita sa museo ng etnograpiko ng Kvernes, na binubuo ng 11 sinaunang mga gusali.
Mga bagay na maaaring gawin sa Atlantic Road
Sa mga lugar na ito masisiyahan ka sa mahusay na pangingisda. Sa tag-araw mayroong pang-araw-araw na mga paglilibot sa pangingisda. Upang sumali dito kailangan mong makipag-ugnayan sa Stromsholmen Sea Sports Center o isa sa mga organisasyon ng pangingisda sa isla ng Hoholmen.
Gayundin sa lugar na ito perpektong lugar para sa pagsisid. Purong tubig at malakas na agos ng tubig ay nagbibigay-daan sa iyo upang tamasahin ang buhay sa tubig.
Hindi kalayuan sa Hystadvika Bay mayroong isla ng Hoholmen, kung saan, noong ika-18 siglo, nanirahan ang mga mangingisda, at ang pangunahing kita ay nagmula sa paggawa ng mga tuyong isda. Ang mga kubo ng mga mangingisda ay naibalik na ngayon at mainam para sa magkaroon ng nakakarelaks na bakasyon malayo sa kabihasnan.
Nagsisimula ang island cycling tour sa Molde at naglalakbay sa kanluran sa pamamagitan ng mga munisipalidad ng Aukra, Sandøy at Midsund. Kapag tumatawid mula sa isla patungo sa isla, magkakaroon ka ng oras upang magpahinga sa mga ferry at speedboat. Pagdating sa mainland, naglalakbay ang mga kalahok sa paglilibot sa fishing village ng Büd, habang tinatamasa ang tanawin ng coastal skerries at maliliit na isla sa kahabaan ng Atlantic Road. Nagtatapos ang paglilibot sa isang lantsa mula Averøy papuntang Kristiansund.
Sa Deringgarden Farm makakabili ka ng homemade cheese, yoghurt at iba pang produkto. Sa panahon ng tag-araw, ang tindahan ay bukas araw-araw.
Isang natatanging seksyon ng kalsada na humahantong sa gilid ng karagatan. Noong 2005, kinilala ang kalsada bilang "Engineering Feat of the Century" sa Norway. Ito ang pinakamagandang daan na nakita ko sa buhay ko. At hindi lang ito ang engineering feat ng Norway na tatalakayin sa artikulong ito.
Ang Atlantic Road ay nag-uugnay sa Averøy sa mainland sa pamamagitan ng isang serye ng maliliit na isla at pulo. Walong tulay ang ginawa sa isang bahagi ng kalsada na 8,274 metro lamang ang haba. Binuksan ang Atlantic Road noong 1989 at ganap na libre, na may mga toll at sa sandaling ito ay ang daanan sa Atlantic Tunnel; naniningil din sila ng pera para sa pagpasok sa Kristiansund; itinuturing ng maraming tao na ang bayad na ito ay bayad sa pagpasok sa Atlantic Road.
Nagkataon na halos isang buong araw ng paglalakbay sa Norway ay nakatuon sa Norwegian engineering henyo. Nagising kami sa Valdala, lumipat patungo sa Atlantic Road mula sa gilid, inilarawan ko ito at ang nakapalibot na mga landscape sa isang nakaraang artikulo.
Pamasahe: Troll Road - Atlantic Road - Atlantic Tunnel
Dahil ang mga turista ay madalas na naglalakbay sa rutang ito: Troll Road - Atlantic Road - Atlantic Tunnel (alinman sa mga seksyong ito ng ruta ay isang engineering miracle), magbibigay ako ng kalkulasyon ng halaga ng paglalakbay.
Sa pangkalahatan, ito ay lumalabas na medyo isang mamahaling kasiyahan. Ang mapa ay naglalaman ng mga link sa mga Norwegian na site kung saan maaari mong malaman ang halaga ng paglalakbay, mag-click sa mga pulang marka.
Ito ay mga kuha sa daan patungo sa Atlantic Road. Ang Troll Road, sa kabutihang palad, ay ganap na libre, ngunit para sa tawiran ng lantsa Kailangang magbayad ni Molde-Vestnes.
Ang asul na tuldok sa mapa ay nagpapahiwatig ng Trollkirche (Trollkyrkja - Trollkirche). Ito ay maliit ruta ng paglalakad papunta sa kweba, mga 3 hours ang lakad doon at pabalik, siguraduhing magdala ng flashlight, madilim ang kweba, tanging sa dulo nito ay may napakagandang bulwagan na may talon.
Pagbaba ng lantsa ng Molde-Vestnes 
Bridge sa Molde, hindi pa ito ang Atlantic road, bagama't ito ay halos magkatulad Mga bagay na dapat gawin sa Atlantic Road
Sa Atlantic Road, marami ang nakasalalay sa mga kondisyon ng panahon. Kami ay masuwerte, ang panahon ay maganda at ang mga tanawin ay kamangha-manghang. Ngunit kahit na sa maaliwalas na panahon, medyo malakas na hangin ang umiihip sa Atlantic Road. Sa kahabaan ng kalsada mayroong 4 na observation platform na may mga parking lot at tourist information board. May mga lugar kung saan maaari mong ihagis ang iyong fishing rod sa dagat mula mismo sa baybayin o mula sa isa sa mga tulay at magkakaroon ng medyo malalalim na lugar sa harap mo. Malinaw ang tubig sa dagat, kitang-kita ang isda, dikya at seaweed. Posible pa ngang mag-sunbathe sa mga bato sa bandang leeward.
Pinagtawanan na naman kami ng mga isda, lumangoy pa nga ito para sa pain, pero tinatamad nang lunukin, sabi ng mas masuwerteng mangingisdang nakatayo malapit na, tapos na ang kagat, ubos na ang tubig. Ang kagat sa mga fjord ay nakasalalay sa pag-agos at pag-agos ng tubig. Tulad ng ipinakita ng karanasan ng aming paglalakbay, na malapit na sa pagtatapos, upang makahuli ng isda kailangan mong maglaan ng oras para sa pangingisda, hindi ka lang manghuhuli ng isda sa pagitan ng mga oras.
Nakahanap kami ng ganoong lugar upang iwanan ang pamingwit Posibleng magrenta ng bangka, mag-dive at kahit magkampo mismo sa kalsadang ito.
Mula sa kasaysayan ng paglikha ng Atlantic Road
Ang mga Norwegian ay nagsimulang mag-isip tungkol sa pagtatayo ng kalsadang ito sa simula ng ika-20 siglo, pagkatapos ito ay dapat na isang riles, ngunit ang tunay na proyekto ay nagsimulang ihanda lamang noong 1970, at ang pagtatayo ay nagsimula noong Agosto 1, 1983. Ang kalsada ay binuksan noong Hulyo 7, 1989. Sa mga taon ng pagtatayo, 12 bagyo ang dumaan sa hinaharap na kalsada. Ang gastos sa pagtatayo ay NOK 122 milyon. Upang ibalik sa kanila ang kanilang mga gastos, ang kalsada ay binabayaran mula 1989 hanggang 1999. Ang gitnang tulay, na kung saan sa pinakakahanga-hangang mga kuha, ay ginawang pinakamataas upang ang mga barko ay malayang makapaglayag sa ilalim nito.
Ang Atlantic Road ay pinangalanang isa sa 10 pinaka-mapanganib na kalsada sa mundo. Sa panahon ng bagyo, madalas na gumugulong ang mga alon sa mga bahagi ng kalsada, ngunit hindi ito ang pinakamasamang bagay. Ang mga hurricane wind ay maaaring humantong sa mas nakakatakot na mga kahihinatnan.
May mga kaso kung saan literal na natangay ang mga sasakyan sa mga tulay; ang malakas na hangin ay lalong mapanganib para sa mga trak. Hindi ko mapigilang ipasok ang video ng iba. Para sa akin, mas masaya na panoorin ang mga ganitong pakikipagsapalaran sa video kaysa makibahagi sa mga ito. Nakakatakot.
tunel ng Atlantiko
Ang Atlantic Tunnel ay nag-uugnay sa isla ng Averøy at Kristiansund, ang lalim ng lagusan ay umabot sa 250 metro, na ginagawa itong isa sa pinakamalalim na lagusan sa ilalim ng dagat sa mundo, ang haba ay humigit-kumulang 5,727 km, ang slope ay medyo makabuluhan, alagaan ang iyong mga preno, isang napakagandang lagusan na inukit sa mga granite na bato, mayroong ilang mga nasa loob ng mga emergency call point.
Mayroon lamang isang paraan upang makatipid sa Atlantic Tunnel: sumakay sa libreng Atlantic Road, lumiko at pumunta sa kabilang direksyon. Ang Atlantic Tunnel ay tiyak na isang kahanga-hangang engineering, ngunit ang halaga ng paglalakbay ay nakakadismaya. At ang pagpasa sa mismong tunel, sa pangkalahatan, ay hindi maaaring pukawin ang anumang mga emosyon. Sa St. Petersburg, halos araw-araw kaming sumasakay sa metro, walang nagtuturing na atraksyon ng turista.
Sa prinsipyo, ang Kristiansund ay hindi isang lungsod na dapat makita; bukod sa eskultura ng isang babaeng may bakalaw, walang makikita doon. Ang mas ikinagulat namin ay ang may bayad na paradahan sa tabi ng Remi supermarket sa pilapil ng lungsod.
Pagkaalis sa Kristiansund, nagpasiya kaming maghanap ng campsite. Sa swerte, umulan, huminto kami sa mga campsite at humingi ng bahay, pero sayang walang libreng bahay, kaya't mahigit 100 km na ang napagmaneho namin mula sa Kristiansund, walang libreng bahay kahit saan, kami nagpasya na maglagay ng tent
