25 taon na ang nakalilipas, ang mamamayang Aleman na si Matthias Rust ay lumabag sa hangganan ng estado ng USSR sa isang Cessna sports plane at, na natakpan ang 1220 km sa loob ng 5 oras 50 m, nakarating sa Moscow hindi malayo sa Red Square sa Vasilyevsky Spusk.
Paano lumipas ang mga taon, gaano karami ang nangyari... Naaalala ko ang magkahalong pakiramdam ng kasindak-sindak, pagkabigo at bahagyang kabalintunaan na bumalot sa marami. Ang mga biro ay kumalat sa buong bansa; ang Red Square ay tinawag na "Sheremetyevo-3" na may ngiti. Ang ipinagmamalaki na "kapangyarihang Sobyet," na kung saan ang mga Sobyet ay nostalhik na ngayon, ay naging "huwad." Pagkalipas ng ilang taon, bumagsak ang USSR ...
Sa kasaysayan ng serbisyo sa hangganan at pagtatanggol sa hangin ng USSR, mayroong dalawang kahiya-hiyang insidente na malinaw na nagpakita na ang buong kapangyarihan ng Pulang Hukbo ay pinalaki.
Noong Mayo 15, 1941, isang sasakyang panghimpapawid ng Aleman na Ju-52 ang sumalakay sa airspace ng Sobyet, lumipad nang walang parusa sa rutang Bialystok - Minsk - Smolensk - Moscow, at, nang hindi napansin ng sinuman, ligtas na nakarating sa Central Airfield sa Moscow malapit sa Dynamo stadium.
Ang mga guwardiya sa hangganan at air defense ay nakatulog...
Pagkalipas ng 46 na taon, noong Mayo 28, 1987, sa Border Guard Day, muli ang isang eroplanong Aleman (sa pagkakataong ito ay isang light-engine na Cessna) ang lumipad sa hangganan ng estado ng USSR at lumapag sa Red Square...
Noong hapon ng Mayo 28, 1987, lumipad mula sa Hamburg ang 18-taong-gulang na si Matthias Rust sakay ng isang four-seat light na Cessna 172B Skyhawk aircraft ( Cessna 172B Skyhawk). Gumawa siya ng intermediate landing sa Helsinki-Malmi airport para mag-refuel. Sinabi ni Rust sa kontrol ng trapiko sa paliparan na siya ay lumilipad sa Stockholm. Sa ilang mga punto, huminto si Rust sa pakikipag-usap sa serbisyo ng kontrol sa trapiko ng hangin ng Finnish at pagkatapos ay tumungo baybayin Baltic Sea at nawala mula sa airspace Finland malapit sa Sipoo. Natuklasan ng mga rescuer ang isang oil slick sa dagat at itinuring itong ebidensya ng pagbagsak ng eroplano. Tinawid ni Rust ang hangganan ng Sobyet malapit sa lungsod ng Kohtla-Jarve at nagtungo sa Moscow.
Sa isang kaso (sa Tapa airfield (Estonia)), dalawang mandirigma na naka-duty ang naalerto. Natuklasan ng mga mandirigma ang eroplano ni Rust, ngunit hindi nakatanggap ng mga tagubilin sa karagdagang mga aksyon at, na nakagawa ng ilang mga paglipad sa ibabaw ng eroplanong Cessna (ang eroplano ni Rust ay gumagalaw sa mababang altitude at sa mababang bilis ng paglipad, na naging imposible para sa ito na patuloy na i-escort ng mataas. -speed fighters), bumalik na lang sila sa airfield. Paglipat sa Moscow, ginabayan ni Rust riles Leningrad-Moscow. Sa ruta ng paglipad nito, ang mga yunit ng tungkulin mula sa mga paliparan ng Khotilovo at Bezhetsk ay lumipad sa himpapawid, ngunit ang utos na barilin ang Cessna ay hindi kailanman natanggap.
Ang automated air defense system ng Moscow Military District ay naka-off para sa preventive maintenance, kaya ang pagsubaybay sa intruder na sasakyang panghimpapawid ay kailangang gawin nang manu-mano at i-coordinate ng komunikasyon sa telepono. Kaya, ang eroplano ni Matthias Rust ay hindi kasama sa listahan ng mga sasakyang panghimpapawid na binaril noong Cold War.
Lumapag ang kalawang sa Bolshoy Moskvoretsky Bridge, bumababa sa St. Basil's Cathedral, bumaba ng eroplano sa 19:10 at nagsimulang pumirma ng mga autograph. Hindi nagtagal ay naaresto siya.
Paano nangyari na ang isang labing-siyam na taong gulang na lalaki na may salamin sa mata ay nagwagi sa isang labanan na may isang malakas na sistema ng pagtatanggol sa hangin?
Ang paliwanag na lubos na nasiyahan ang mga Ruso noong panahong iyon ay ang mga interceptor ng Sobyet ay hindi lamang makakalipad nang kasingbagal ng paglipad ng Cessna, ngayon ay tila walang muwang. Pagkatapos ng lahat, upang mapunta ang isang eroplano na pinalipad hindi ng isang militar na alas, ngunit ng isang baguhan na piloto, hindi mo kailangang i-clamp ito sa isang bisyo; ito ay sapat na upang magpaputok ng babala sa target. At, sa anumang kaso, hindi dapat pinahintulutan ng militar ang isang hindi kilalang tao, na may dalang hindi kilalang bagay, na lumipad nang mahinahon sa gitna ng kabisera.
Pero nangyari ito. At ang dahilan nito ay isang hanay ng mga kamangha-manghang pagkakataon na literal na pinagmumultuhan ang piloto ng Aleman noong araw na iyon. Napakahiwaga ng kadena kung kaya't maraming mga mamamahayag sa Kanluran, bago sa mga realidad ng Sobyet, nang malaman ang tungkol dito, ay nagmadali upang ideklara ang paglipad bilang isang matagumpay na pagtatanghal.
Ang kalaunan ay inuri bilang "aerial hooliganism" ay nagsimula matapos makipag-ugnayan ang piloto sa serbisyo sa lupa, nag-ulat na maayos ang lahat sa kanya, nagpaalam at tumungo sa silangan. Sa hangganan ng Sobyet.
Ang mga pagtatangka ng Finnish dispatcher na makipag-ugnayan muli sa eroplano ay hindi matagumpay: kaagad pagkatapos ng sesyon ng komunikasyon, pinatay ni Rust ang lahat ng mga aparato sa radyo, maliban sa radio compass. Ang pag-uugali ng piloto ay lumikha ng isang tunay na banta sa kaligtasan ng paglipad sa napaka-abalang ruta ng Moscow-Helsinki, at ang mga serbisyo sa pagkontrol ng trapiko sa himpapawid ay napilitang baguhin ang mga ruta ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid na pumasok sa danger zone sa mabilisang. At sa lalong madaling panahon ang Cessna ay ganap na nawala mula sa mga screen ng radar. Ang mga rescuer na dumating sa punto ng pagkawala ay natagpuan ang isang oil slick na kumakalat sa ibabaw ng dagat. Sa loob ng tatlong oras, ang mga maninisid ay nagtatrabaho sa lugar, sinusubukan na walang kabuluhan upang mahanap ang mga labi ng monoplane sa ilalim ng dagat.
Mahirap makahanap ng itim na pusa sa isang madilim na silid, lalo na kung wala ito. Walang eroplano sa ibaba. Hindi siya pwede doon, nasa ere siya. Matapos bumaba ang piloto sa limampung metro at naging halos hindi nakikita ng mga serbisyong sibilyan, itinapon niya ang mga nakaimbak na lata ng langis sa tubig at nagpatuloy sa kanyang paglalakbay sa mga hangganan ng USSR.
Sa 14.29, isang hindi kilalang low-speed na bagay ang lumitaw sa mga radar screen ng Tallinn air defense malapit sa lungsod ng Kohtla-Jarve. Ang mga radar ng militar ay gumana nang mas tumpak kaysa sa mga sibilyan, at sa oras na iyon ang piloto ay umabot sa isang normal na taas para sa Cessna: halos dalawang libong metro, kaya walang mga paghihirap sa pagtuklas. Ang katotohanan ng pagtawid sa hangganan ay hindi nakarehistro sa pamamagitan ng alinman sa radar o visual surveillance, kaya sa una ay ipinapalagay na ito ay isang nawawalang sibilyang sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, ang bagay ay hindi tumugon sa mga kahilingan sa radyo, hindi tumugon sa "kaibigan o kalaban" na code, at inangkin ng mga tagakontrol ng trapiko ng hangin ng Sobyet na hindi sila konektado dito. Tulad ng inaasahan, ang bagay ay itinalaga ang all-Union combat number 8255 at ang code na "alien." Tatlong dibisyon ng Missile Forces ang dinala sa ganap na kahandaan sa labanan. Ang target ay maaaring masira anumang sandali, ang kailangan lang ay isang koponan. Ngunit hindi siya dumating.
Apat na taon bago ang mga pangyayaring inilarawan, isang South Korean Boeing 747 na pampasaherong eroplano ang binaril sa airspace ng Sobyet sa Sakhalin sa ilalim ng hindi lubos na malinaw na mga pangyayari. 269 katao ang namatay. Ang tugon sa mundo ay galit na galit lamang; maraming mga bansa ang nagboycott sa mga eroplano ng Russia sa loob ng ilang linggo at pinagbawalan silang pumasok sa kanilang airspace.
Pagkatapos nito, ang mga tropang Sobyet ay naglabas ng isang napakalihim na utos na nagbabawal sa pagbubukas ng baril sa mga sasakyang panghimpapawid ng sibilyan at sport maliban kung ang kanilang pag-uugali ay nagpapakita na sila ay nagtataguyod ng mga layuning militar. Tila alam ng piloto ng eroplano ang tungkol sa utos at samakatuwid ay kumilos nang mayabang. Hindi siya nagtago, lumipad sa tuwid na landas, hindi lumihis, hindi nagtangkang magtago sa likod ng mga burol, lumakad nang medyo mataas at matigas ang ulo na nanatiling tahimik. Walang alinlangan, hindi lamang ang aming militar, kundi pati na rin ang mga kinatawan ng hukbong panghimpapawid ng kaaway ang nakakaalam tungkol sa lihim na utos. Alam ng mga Western intelligence officer at Western politician ang tungkol sa kanya. Ngunit paano malalaman ito ng labing siyam na taong gulang na German amateur pilot? Ngunit ang insidente sa Boeing ay nasa mga labi pa rin ng lahat...
Upang matukoy ang bagay, dalawang MiG-23 interceptor fighter ang inalerto mula sa paliparan ng militar ng Tapa. Dalawampung minuto pagkatapos lumitaw ang eroplano sa radar, sa 14.48, ang piloto ng unang manlalaban ay nag-ulat sa lupa na nakikita niya ang isang target sa pamamagitan ng mga ulap - isang light-engine na sasakyang panghimpapawid tulad ng aming Yak-12, puti ang kulay na may asul. guhit sa gilid. Gayunpaman, kaagad pagkatapos magtatag ng visual contact, ang eroplano ay sumisid pababa sa taas na 20 - 30 metro, at nawala hindi lamang sa larangan ng view ng interceptor pilot, kundi pati na rin sa mga radar screen.
At makalipas ang limang minuto, ang parehong radar sa parehong lugar ay nakakita ng isa pang target, kahit na sumusunod sa ibang kurso at sa ibang altitude. Ang pinakamadaling paraan ay ipagpalagay na ito ang parehong hooligan na eroplano. Alin ang ginawa ng mga dispatser. At dahil ang bagong layunin ay patuloy na kinilala bilang "Ako ay akin," ang kamakailang insidente ay agad na iniugnay sa hindi perpektong teknolohiya. Kinansela ang alarma, ang mga interceptor ay ibinalik sa lupa, at ang impormasyon tungkol sa insidente ay ligtas na nakatago sa kailaliman ng katutubong yunit ng militar. Sa ngayon.
Samantala, ipinagpatuloy ni Cessna ang pag-atake sa hangin sa timog-silangan at pagsapit ng alas-tres ng hapon ay lumilipad na ito sa ibabaw ng Pskov. Dito nangyari ang isang bagay na kalaunan ay binigyang-kahulugan ng mga karampatang awtoridad bilang isang "aksidente." Sa oras na ito sa paligid sinaunang siyudad naganap ang mga flight ng pagsasanay ng isa sa mga lokal na rehimeng panghimpapawid. Mayroong hanggang sa isang dosenang sasakyang panghimpapawid sa parehong oras, kaya ang hitsura ng isang bagong punto sa radar ay hindi napansin ng sinuman.
Eksaktong 15.00, ang lahat ng mga bagay sa hangin ay kailangang baguhin ang kanilang mga code ng sistema ng pagkakakilanlan ng estado. Gayunpaman, dahil ang mga flight ay nagsasanay, at ang mga piloto ay mga kadete kahapon na may minimum na karanasan, marami sa kanila, sa kaguluhan ng paglipad, ay nakalimutan lamang ang tungkol sa pagbabago ng code at naging "mga estranghero" sa system. Nang makita ang isang malaking bilang ng "mga estranghero" sa screen ng radar, ang pinuno ng grupo ng radio engineering ay puwersahang itinalaga sa kanila ang code na "Ako ay akin." Ang pamamaraan na ito ay madalas na ginagawa ng ating militar, kahit na hindi ito na-advertise. Sa iba pa, ang eroplano ni Matthias Rust ay nakatanggap din ng code na ito. Ngayon ito ay lumilipad sa aming airspace bilang isang maliit na eroplano ng Sobyet at walang interes sa militar.
Kaya't ang Cessna ay lumipad ng isa pang dalawang daang kilometro hanggang sa muli itong nawala sa mga radar screen sa lugar ng lungsod. Staraya Russa. Ayon sa mga mamamahayag mula sa pahayagang Aleman na Bunte, si Rust ay gumawa ng intermediate landing dito. Sa katunayan, kung hahatiin natin ang kabuuang haba ng ruta kung saan lumilipad si Rust, na halos isang libong kilometro, sa oras ng paglipad (mga pitong oras), lumalabas na ang eroplano ay lumilipad mula sa average na bilis 140 km/h, habang ang cruising speed ng Cessna-172R ay 220 km/h. Ang hindi direktang pagkumpirma ng hypothesis ng isang intermediate landing ay ang katotohanan na si Rust, na nag-alis mula sa Malami sa maong at isang berdeng kamiseta, ay dumating sa Moscow sa isang pulang jumpsuit. Kung sa tingin mo ay maaaring nagpalit siya ng damit habang nasa daan, subukang gawin din ito habang nakaupo sa likod ng manibela ng kotse. Tinitiyak ko sa iyo na ang cabin ng Cessna ay hindi mas maluwang.
Nang makalipas ang isang oras ang eroplano ay muling lumitaw sa mga screen ng air defense radar sa lugar ng Lake Seliger, muli itong walang anumang code. Gayunpaman, kasama niya, pito pang hindi kilalang target ang lumitaw sa mga screen. Lahat sila, kasama na ang Cessna, ay gumagalaw sa direksyon ng hangin at sa bilis nito at nakilala ng duty shift bilang "hindi kilalang weather formations."
Sa kahabaan ng landas ng "meteological formation" ay matatagpuan ang Torzhok. Dito na-legalize ang eroplano ni Rust sa pangalawang pagkakataon at sa wakas. At muling nakatulong ang pagkakataon. Isang araw bago ang paglipad, isang pag-crash ng eroplano ang naganap apatnapung kilometro mula sa Torzhok: isang MiG-25 fighter at isang Tu-22M long-range missile carrier-bomber ang bumangga sa himpapawid, at ngayon ang hangin sa itaas ng lugar ng aksidente ay napuno ng paghahanap mga helicopter. Kung nagkataon, ang Cessna Rusta ay lumipad sa parehong lugar. At dahil ang bilis at taas ng Cessna ay halos eksaktong kasabay ng bilis at taas ng mga search helicopter, itinuring ito ng mga dispatcher bilang isa pang search helicopter at hinayaan ito.
Kaya si Rust ay lumipad sa air defense area ng responsibilidad ng distrito ng Moscow tulad ng isang helicopter ng Moscow na lumabag sa rehimen ng paglipad. Ang opisyal ng tungkulin sa pagpapatakbo ng Central Command Post, na umaasang haharapin ng Moscow District ang kanilang nanghihimasok mismo, ay nagbigay ng utos na alisin ang target mula sa alerto.
At isa pang pagkakataon. Sa pangkalahatan, ang araw na ito ay puno ng masasayang pagkakataon para sa piloto ng Aleman. Nang papalapit na si Rust sa Moscow, isang tao mula sa itaas (na nanatiling hindi malinaw) ang nag-utos na pansamantalang patayin ang automated control system (ACS) ng air defense upang maisagawa ang hindi naka-iskedyul na gawain sa pagpapanatili. Kung hindi para sa utos na ito, ang eroplano ni Rust ay maaaring binaril lamang "sa pamamagitan ng default," bilang isang hindi kilalang bagay na papalapit sa isang estratehikong mahalagang sentro. Maya-maya, ang parehong hindi kilalang tao "mula sa itaas" ay huminto sa mga flight sa Sheremetyevo sa loob ng dalawampung minuto. Ito ay sa pamamagitan ng dalawampung minutong bintana na si Matthias Rust ay lumipad sa kabisera sa 19.38.
Dito nagtatapos ang kwentong tiktik at nagsimula ang biro.
Gaya ng sinabi mismo ng piloto sa panahon ng paglilitis, una niyang nais na i-landing ang eroplano sa mismong Kremlin, ngunit, matapos matiyak na walang angkop na lugar sa teritoryo nito, nagpasya siyang i-landing ito sa harap mismo ng Intercession Cathedral. Gayunpaman, ang parisukat ay napuno ng mga tao, at si Rust, kasama ang kanyang mga ilaw sa landing, ay dumaan nang maraming beses sa ibabaw ng mga ulo ng mga naglalakad, na nagpapakpak ng kanyang mga pakpak. Bilang tugon dito, ikinaway ng mga naglalakad ang kanilang mga kamay at ngumiti sa kanya sa isang palakaibigang paraan.
Sa parehong araw, ilang sandali lamang, isang helicopter ang lumilipad sa Red Square na kumukuha ng mga litrato. Samakatuwid, nang ang opisyal na naka-duty sa departamento ng seguridad ng Red Square, si Major Tokarev, ay tumanggap ng isang tawag at nagtanong: "Sino ang lumilipad doon?" - kalmado siyang sumagot: "Oo, ito ay paggawa ng pelikula," at nang makipag-ugnay sa kanya ang guwardiya na si Kosorukov at sinabi na ang isang eroplano ay lumilipad sa ibabaw ng parisukat, siya ay tamad na tumutol: "Siguraduhin mong ang mga baka ay hindi naglalakad sa paligid ng parisukat, at ang eroplano ay isang titi.” siya!
Sa ikatlong pagtatangka lamang ay pinamamahalaan ni Matthias Rust na mapunta ang eroplano sa simula ng Moskvoretsky Bridge at taxi sa Vasilyevsky Spusk. Agad na dumating sa pinangyarihan ng insidente ang Deputy Chief ng Moscow police N.S. Myrikov. Direkta mula sa plaza, ni-radio niya ang kanyang amo, si Tenyente Heneral Bogdanov, at iniulat: “Kasamang Heneral! Isang eroplanong Aleman ang lumapag sa Red Square,” bilang tugon kung saan nagmura lamang si Bogdanov at naputol ang koneksyon. Ngunit ang kinatawang pinuno ng pulisya ng trapiko ng Moscow, si Colonel Pankov, ay dumating kaagad: "Kailangan na nating umalis. Noong nagniningas ang "Russia", hindi rin ako naniwala kaagad." Dumating kaagad si Bogdanov pagkatapos niya. At makalipas ang mga dalawampung minuto, dumating doon ang “men in gray” at dinala ang nakakahiyang nakangiting piloto sa Lubyanka.
Sinamantala ng pamunuan sa politika ng bansa ang insidente kay Rust: sa loob ng ilang araw, ang Ministro ng Depensa ng USSR, Marshal Sergei Leonidovich Sokolov, na matagal nang hindi nasisiyahan kay Gorbachev, ay nawala ang kanyang mga posisyon, ang Commander-in-Chief ng ang Air Defense Forces Alexander Koldunov ay nagretiro, at halos ang buong General Staff ay naibalik. Maraming mga opisyal ang halos "para sa wala," halimbawa, si Sokolov mismo ay nasa Berlin sa panahon ng paglipad ni Rust sa isang consultative meeting ng mga estado ng Warsaw Pact at hindi maaaring maging responsable sa anumang paraan para sa insidente. Dapat nating aminin na ang piloto ng Kanlurang Aleman, kusang-loob o ayaw, ay nakatulong nang malaki sa mga awtoridad ng Sobyet sa paglaban sa makapangyarihang lobby ng militar.
Mga bersyon tungkol sa mga motibo ni Rust
Ang media ng mundo ay naglagay ng iba't ibang bersyon ng mga dahilan ng paglipad ni Rust: upang manalo sa isang taya, upang mapabilib ang isang babae.
Itinuring ng maraming kinatawan ng Sandatahang Lakas ng Sobyet ang paglipad bilang isang aksyon ng mga dayuhang serbisyo sa paniktik.
Sa mga pahayagan ng Sobyet, ang kanyang paglipad ay ipinakita bilang isang pagkabigo ng sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Sobyet. Ginamit ni Mikhail Gorbachev ang insidente upang alisin ang Ministro ng Depensa na si Sergei Sokolov at ang kumander ng pagtatanggol sa hangin na si Alexander Koldunov, gayundin upang bawasan ang mga sandatahang lakas.
Ang kumander ng Moscow Air Defense District, Colonel General Vladimir Tsarkov, na hinirang sa post noong Mayo 1987, ay nakatanggap ng isang pagsaway ilang araw bago ang mga kaganapan, ngunit pinanatili ang kanyang posisyon.
Totoo, ang pinuno ng USSR ay hindi nahulaan nang tama sa bagong kandidatura: Si Dmitry Yazov, na pumalit kay Sokolov, ay nagtaksil sa Pangulo at aktibong bahagi sa putsch.
Ang pinaka binanggit na pagtatasa ng mga kahihinatnan ng paglipad ni Rust para sa Sandatahang Lakas ng Sobyet ay ibinigay ng Amerikanong pambansang seguridad na espesyalista na si William Odom: “ Matapos ang paglipad ng Rust, ang mga radikal na pagbabago ay isinagawa sa hukbo ng Sobyet, na maihahambing sa paglilinis ng armadong pwersa na inorganisa ni Stalin noong 1937."
At sa mga tao, ang paglipad ay makikita sa isang buong serye ng mga anekdota. Agad na nakatanggap ang Red Square ng pangalawang pangalan - Sheremetyevo-3. Ito ay pinadali ng hindi bababa sa ang katunayan na sa ilang sandali pagkatapos ng landing ni Rust, ipinagbabawal ang paninigarilyo at ang mga kaukulang palatandaan ay nai-post. Sinabi nila na ang paglipad ay naganap bilang bahagi ng kilusang "Kalayaan para sa Marshal Sokolov!" na lumalawak sa Alemanya. Kumalat ang mga alingawngaw sa Moscow na naglagay ng police post malapit sa fountain sa GUM para pigilan ang isang American submarine na lumutang.
Yevgeny Yevtushenko sa isa sa kanyang mga tula na tinawag na Rust na "impudent air chicken":
Sassy air chicken
Muntik ko nang ibagsak ang Kremlin -
yun lang kasi
na sinampal siya ng gising
koala mula sa air defense.
At sumulat ng kanta si Yuliy Kim "Quadrille para kay Matthias Rust" :
Kamusta, mahal na kinder,
Isang panauhin na hindi inaasahan ng sinuman,
Sa ating pandaigdigang sigalot
Desperado na munting kalapati!
Lumipad siya papasok, huni,
Ibinuka niya ang kanyang mga pakpak,
Malaking arsenal
Nadisgrasya agad!
Hindi makapaghintay ang tao
Isang serye ng mga siglo:
- Pagod na sa ikadalawampu siglo,
Gusto ko yung thirty-third.
Kung saan walang baril, walang hangganan,
Walang masamang panahon
Kung saan hindi bababa sa mga ibon,
May kalayaan ang mga tao!
Mga heneral ng depensa ng hangin,
Salamat magpakailanman:
Hindi mo siya pinatay
Ngunit paano sila!
Magaling Matyusha Rust,
Nagbiro siya sa Russian:
At matalino, at hindi duwag,
At siya ay nakaupo sa kulungan!
Partido, gobyerno,
Mayroong ganitong opinyon:
Pakawalan mo siya
Bilang eksepsiyon.
Ito ay magiging isang pagdiriwang
Bagong pag-iisip!
Inakusahan si Rust ng hooliganism (ang kanyang landing, ayon sa korte, ay nagbanta sa buhay ng mga tao sa parisukat), paglabag sa batas ng aviation at iligal na pagtawid sa hangganan ng Sobyet. Sinabi ni Rust sa korte na ang kanyang paglipad ay isang "tawag para sa kapayapaan." Noong Setyembre 4, si Rust ay sinentensiyahan ng 4 na taon sa bilangguan. Bumalik si Matthias Rust sa Alemanya noong Agosto 3, 1988 matapos lagdaan ni Andrei Gromyko, na noon ay chairman ng Presidium ng Supreme Soviet ng USSR, ang isang amnesty decree. Gumugol si Rust ng kabuuang 432 araw sa pre-trial detention at bilangguan.
Matthias Rust sa korte.
Noong Nobyembre 1989, si Rust, na gumagawa ng alternatibong serbisyo sa isang ospital sa lungsod ng Aleman Sinaksak ni Rissen ang isang nurse dahil tumanggi itong makipag-date sa kanya. Para dito, noong 1991 siya ay sinentensiyahan ng 4 na taon sa bilangguan, ngunit pinalaya pagkatapos lamang ng 15 buwan.
Noong Abril 1994, inihayag ni Rust na gusto niyang bumalik sa Russia. Doon ay binisita niya ang isang ampunan at nagsimulang magbigay ng pera dito. Tila sinubukan niyang magpatakbo ng isang negosyo sa pangangalakal ng sapatos, ngunit nabangkarote. Nanirahan sa Trinidad ng mahabang panahon.
Noong 1997, nagbalik-loob si Rust sa Hinduismo at nagpakasal sa isang babaeng Indian na nagngangalang Geeta, ang anak ng isang mayamang mangangalakal ng tsaa mula sa Bombay. Pagkatapos ng kasal, bumalik si Rust at ang kanyang asawa sa Alemanya.
Noong Abril 2001, humarap si Rust sa korte sa mga singil ng pagnanakaw ng sweater - ninakaw niya ang isang cashmere sweater na nagkakahalaga ng $81 mula sa isang department store sa Hamburg at nagbayad ng multa na 4,5 thousand dollars.
Noong 2002, nanirahan si Rust sa Hamburg kasama ang kanyang pangalawang asawa na si Athena.
Ngayon si Matthias Rust ay naghahanapbuhay sa paglalaro ng poker.
Ang mga memoir ni Rust ay mai-publish sa 2012, sa ika-25 anibersaryo ng kanyang sikat na flight.
Pagkalipas ng 20 taon noong 2007, ipinaliwanag ni Rust ang kanyang mga motibo tulad ng sumusunod:
Puno ako ng pag-asa noon. Naniniwala ako na posible ang anumang bagay. Ang aking paglipad ay upang lumikha ng isang haka-haka na tulay sa pagitan ng Silangan at Kanluran.
Noong 2012, inamin niya na ang kanyang flight ay iresponsable, na nagsasabi ng mga sumusunod:
Ako ay 19 noon. Sinabi sa akin ng aking sigasig at paniniwala sa pulitika na ang pagpunta sa Red Square ay ang tanging pagpipilian para sa akin... Ngayon ay tinitingnan ko kung ano ang ganap na naiiba. Tiyak na hindi ko uulitin ito at tatawagin ko ang aking mga plano sa oras na iyon na hindi maisasakatuparan. Ito ay isang iresponsableng gawa.
Hanggang 2008, ang eroplano ni Rust ay pagmamay-ari ng isang mayamang negosyanteng Hapon. Itinago niya ang eroplano sa isang hangar, umaasa na tataas ang halaga nito sa paglipas ng panahon.
Noong 2008, ang sasakyang panghimpapawid ay binili ng German Technical Museum, kung saan ito ay ipinakita sa foyer.
Mathias Rust(Aleman) Mathias Rust, genus. Hunyo 1, 1968, Wedel) ay isang German amateur pilot na, sa edad na 18, lumipad ng isang magaan na eroplano mula Hamburg sa pamamagitan ng Reykjavik at Helsinki patungong Moscow.
Noong Mayo 28, 1987 (USSR Border Troops Day) nakarating siya sa Vasilyevsky Spusk, lumilipad nang walang hadlang sa higit sa isang libong kilometro.
Mathias Rust(Aleman) Mathias Rust, genus. Hunyo 1, 1968, Wedel) ay isang German amateur pilot na, sa edad na 18, lumipad ng isang magaan na eroplano mula Hamburg sa pamamagitan ng Reykjavik at Helsinki patungong Moscow. Noong Mayo 28, 1987 (USSR Border Troops Day) nakarating siya sa Vasilyevsky Spusk, lumilipad nang walang hadlang sa higit sa isang libong kilometro.
Talambuhay
Ipinanganak sa pamilya ni Karl-Heinz Rust (ipinanganak 1937), na nagtrabaho bilang isang electrical engineer sa AEG concern, at Monika Rust (ipinanganak 1941). Mula sa edad na 5, nang unang dinala siya ng kanyang ama sa paliparan, pinangarap niyang lumipad. Noong 1986 nakatanggap siya ng lisensya ng piloto mula sa Hamburg Aero Club.
Flight papuntang Moscow
Noong Mayo 13, 1987, lumipad si Matthias Rust mula sa paliparan sa Uetersen (Aleman). Uetersen) sa isang Cessna 172 Skyhawk ( numero ng buntot D-ECJB), nirentahan niya mula sa kanyang flying club at binago sa pamamagitan ng pag-install ng mga karagdagang tangke ng gasolina sa halip na ang pangalawang hanay ng mga upuan. Pagkatapos ng limang oras na paglipad Hilagang Dagat dumaong siya sa isa sa mga paliparan sa Shetland Islands. Kinabukasan, lumipad si Rust patungong Vágar (Faroe Islands).
Noong Mayo 15, lumipad si Rust patungong Iceland (Paliparan ng Keflavik), kung saan binisita niya ang Hövdi, ang lugar ng pagpupulong nina Reagan at Gorbachev noong Oktubre 1986.
…Nadama ko na nakilala ko ang diwa ng lugar na ito. Napuno ako ng emosyon at pagkabigo mula sa pagkabigo ng summit, mula sa katotohanang hindi ako makakapunta rito noong nakaraang taglagas. Ito ang nag-udyok sa akin na magpatuloy.
- Air & Space Magazine
Noong Mayo 22, lumipad si Rust patungong Bergen (Norway), at mula roon noong Mayo 25 patungong Helsinki (Finland). Ngayon, na naglakbay ng halos 2,600 milya mula sa Hamburg, nadama niya na mayroon siyang mga kasanayan upang makamit ang kanyang pangunahing layunin. Gayunpaman, hindi sila nag-iwan ng mga pagdududa tungkol sa kanilang kakayahang makatiis sa pag-igting ng nerbiyos. Patuloy siyang nag-alinlangan: "Oo, dapat kong gawin ito" - "Hindi, ito ay baliw."
Noong umaga ng Mayo 28, dumating siya sa paliparan, nilagyan ng gasolina ang Cessna, sinuri ang lagay ng panahon, at nagsumite sa serbisyo ng air traffic control ng isang plano para sa dalawang oras na paglipad sa timog-kanluran patungong Stockholm. Ayon sa kanya, ito ay isang alternatibong ruta kung sakaling magkaroon siya ng malamig na paa.
Sa 13:21 (oras sa Moscow) Umalis si Rust. Pagkalipas ng 20 minuto, malapit sa bayan ng Nummela, umalis ang kanyang eroplano sa control zone ng paliparan. Pinatay ng kalawang ang lahat ng paraan ng komunikasyon, biglang nagbago ng kurso at antas ng paglipad, sa taas na humigit-kumulang 200 m ay lumipad kasama ang baybayin ng Baltic Sea sa isang paunang natukoy na punto, na eksaktong matatagpuan sa ruta ng hangin na nagkokonekta sa Helsinki at Moscow, at sa humigit-kumulang 14:00 nawala mula sa mga istasyon ng radar screen na matatagpuan malapit sa Sipoo. Naglunsad ang mga dispatcher ng search and rescue operation. 40 km mula sa baybayin Golpo ng Finland Nadiskubre ng mga rescuer ang oil slick at inakala nilang bumagsak ang eroplano. Upang mapagkakatiwalaang mapatunayan ito, ang mga karagdagang pwersa ay dinala. Ang kalawang, sa isang mababang altitude sa ilalim ng isang abalang ruta ng hangin, ay tumawid sa hangganan ng Sobyet malapit sa lungsod ng Kohtla-Jarve at nagtungo sa Moscow. Sa kalaunan ay haharap siya sa isang bayarin para sa higit sa isang daang libong dolyar para sa maling rescue alarm.
Maulap ang panahon, may clearing, na may cloud base na 400-600 m. Ang kalawang ay ginagabayan ng magnetic compass at mga paunang binalak na bagay - Lake Peipsi, Lake Ilmen, Lake Seliger, ang Rzhev - Moscow railway. Natuklasan siya ng air defense radio units sa duty noong 14:10. Tatlong anti-aircraft missile battalion ang inilagay sa alerto, ang "target 8255" ay naobserbahan, ngunit hindi sila nakatanggap ng mga utos na sirain. Ang mga duty flight ng MiG-21 at MiG-23 ay lumipad mula sa mga paliparan ng Tapa, Andreapol, Khotilovo at Bezhetsk. Sa lugar ng lungsod ng Gdov, natuklasan ito nang biswal - sa 14:29, iniulat ng mga piloto na sa isang puwang sa mga ulap ay napagmasdan nila ang "isang puting Yak-12 type na sasakyang panghimpapawid na may isang madilim na guhit sa kahabaan ng fuselage. ” Ang eroplano ni Rust ay gumagalaw sa mababang altitude at sa mababang bilis ng paglipad, na naging imposible na patuloy itong i-escort ng mga high-speed fighter. Ang pagkakaroon ng ilang flight sa ibabaw nito at hindi nakatanggap ng isang malinaw na utos upang maimpluwensyahan ito, ang mga piloto ay bumalik lamang sa paliparan.
Ayon kay Marshal ng Unyong Sobyet D.T. Yazov, ginabayan ng mga tropa ng air defense ang Cessna patungong Moscow at hindi pinahinto ang paglipad, dahil pagkatapos ng insidente sa South Korean airliner ay inutusan silang huwag barilin ang mga sasakyang panghimpapawid ng sibilyan. Bilang karagdagan, alinsunod sa Chicago Convention, kung saan ang USSR ay isang partido, kung ang airspace ay nilabag ng light-engine sport aircraft, maaari lamang silang mapilitang lumapag, na mas mahirap kaysa sa pagsira:
Kinikilala ng mga Kontratang Estado na ang bawat Estado ay dapat umiwas sa paggamit ng mga sandata laban sa sibil na sasakyang panghimpapawid sa paglipad at na, sa kaganapan ng pagharang, ang buhay ng mga nakasakay at ang kaligtasan ng sasakyang panghimpapawid ay hindi dapat malagay sa panganib.
Ang Artikulo 3 bis, talata "a" ng Chicago Convention, ay idinagdag nang nagkakaisa sa 25th Session ng ICAO Assembly noong 10 Mayo 1984.
Ang kalawang ay nasa lugar ng Pskov nang sa 15:00, alinsunod sa iskedyul, nagbago ang code number ng "kaibigan o kaaway" na sistema. Dito nagaganap ang mga flight ng pagsasanay ng isa sa mga regiment ng aviation, at ang isang walang karanasan na batang tenyente ng paglilipat ng tungkulin ng air defense command post ay nagtalaga ng sign na "kaniya" sa lahat ng bagay sa himpapawid. Makalipas ang halos isang oras, lumipad si Rust sa Seliger at nahulog sa lugar ng responsibilidad ng isa pang pormasyon, ngunit ngayon ay napagkamalan siyang isang kalahok sa isang search and rescue operation sa lugar ng pag-crash ng eroplano ng Air Force na naganap noong nakaraang araw. , 40 km sa kanluran ng lungsod ng Torzhok. Nang mapagtanto ng militar na nagmamasid sila sa isang nanghihimasok, papasok na siya sa zone ng Moscow Air Defense District. Doon at sa Central Air Defense Command Post ay iniulat nila ang tungkol sa isang sasakyang panghimpapawid ng Sobyet na lumipad nang walang kahilingan - ang gayong mga bagay sa hangin ay madalas na sinusunod. Ang operational duty officer ng Central Command Command, Major General S.I. Melnikov, at ang acting chief ng Main Air Defense Staff, Lieutenant General E.L. Timokhin, ay umaasa na ang Moscow District ay haharap sa kanya mismo at, walang mga katangian ng nagkasala. , ay hindi nag-ulat sa Commander-in-Chief ng Air Defense, Marshal A I. Koldunov. Sa checkpoint ng Moscow District, hindi nila binigyan ng anumang kahalagahan ang "isang simpleng lumalabag sa mga regulasyon sa paglipad."
Ang kumander ng Soviet anti-missile at anti-space defense forces (noong 1986-1991), V. M. Kraskovsky, pagkalipas ng maraming taon ay nagpahayag ng opinyon na si Marshal Koldunov ay "hindi titigil sa pagkuha ng mga pinaka matinding hakbang" kung natutunan niya. tungkol sa pangyayari sa isang napapanahong paraan.
Sa 18:30 lumipad si Rust patungong Moscow. Dito ay kalmado at bahagyang maulap ang panahon. Balak niyang mapunta nang direkta sa Kremlin o sa Red Square, ngunit ito ay naging imposible. Pagkatapos gumawa ng ilang mga bilog, napansin niya ang cycle ng traffic light sa Bolshoi Moskvoretsky Bridge. Pagbaba sa Bolshaya Ordynka Street, ang kanyang eroplano, na halos humipo sa mga bubong ng mga sasakyan, ay lumapag sa tulay at bumababa sa St. Basil's Cathedral. Sa 19:10 bumaba si Rust sa eroplano at nagsimulang pumirma ng mga autograph. Makalipas ang halos isang oras ay naaresto siya.
Mga kahihinatnan
Noong Setyembre 2, 1987, nagsimula ang paglilitis. Inakusahan si Rust ng hooliganism (ang kanyang landing, ayon sa korte, ay nagbanta sa buhay ng mga tao sa parisukat), paglabag sa batas ng aviation at iligal na pagtawid sa hangganan ng Sobyet. Sinabi ni Rust sa korte na ang kanyang paglipad ay isang "tawag para sa kapayapaan." Noong Setyembre 4, si Rust ay sinentensiyahan ng apat na taon sa bilangguan. Noong Agosto 3, 1988, bumalik siya sa Alemanya pagkatapos na nilagdaan ni Andrei Gromyko, noon ay Tagapangulo ng Presidium ng Supreme Soviet ng USSR, ang isang amnesty decree. Gumugol si Rust ng kabuuang 432 araw sa pre-trial detention at bilangguan.
Sa mga pahayagan ng Sobyet, ang kanyang paglipad ay ipinakita bilang isang pagkabigo ng sistema ng pagtatanggol sa hangin ng bansa. Hindi nito isinaalang-alang na ang sistemang ito ay inilaan upang itaboy ang isang pag-atake na maaaring magdulot ng pinsala sa isang pambansang sukat. Ang gawain ng pagkontra Payapang panahon air hooligans sa light-engine aircraft na lumilipad sa mababang altitude ay lampas sa mga kakayahan ng ekonomiya ng isang estado na may haba ng hangganan na higit sa 60 libong km.
Ginamit ni Mikhail Gorbachev ang insidente upang bawasan ang sandatahang lakas. Noong Mayo 30, tinanggal niya ang Ministro ng Depensa na si Sergei Sokolov at Air Defense Commander Alexander Koldunov, parehong mga kalaban sa politika ni Gorbachev. Sa halip, nagtalaga siya ng mga taong sumuporta sa takbo ng mga reporma na kanyang ginagawa. Pagkalipas ng apat na taon, ang bagong Ministro ng Depensa na si Dmitry Yazov ay naging aktibong kalahok sa State Emergency Committee.
Noong Hunyo 10, 34 na opisyal at heneral ang na-prosecut. Ang kumander ng Moscow Air Defense District, Colonel General Vladimir Tsarkov, na itinalaga sa posisyon ilang araw bago ang kaganapan, ay sinaway, ngunit pinanatili ang kanyang posisyon.
Ang isa sa mga pinaka binanggit na pagtatasa ng mga kahihinatnan ng Rust flight para sa Soviet Armed Forces ay ibinigay ng American national security specialist na si William Odom: "Pagkatapos ng Rust flight, ang mga radikal na pagbabago ay isinagawa sa hukbo ng Sobyet, na maihahambing sa paglilinis ng ang sandatahang lakas na inorganisa ni Stalin noong 1937.” Halos ang buong pamunuan ng Ministri ng Depensa, hanggang sa at kabilang ang mga kumander ng mga distrito ng militar, ay pinalitan.
Mga bersyon tungkol sa mga motibo ni Rust
Ang media ng mundo ay naglagay ng iba't ibang bersyon ng mga dahilan para sa paglipad ni Rust, kasama ng mga ito - upang manalo sa isang taya, upang mapabilib ang isang batang babae.
Itinuring ng maraming kinatawan ng Sandatahang Lakas ng Sobyet ang paglipad bilang isang aksyon ng mga dayuhang serbisyo ng paniktik. Army General Pyotr Deinekin, Commander-in-Chief ng Russian Air Force noong 1991-1997:
Walang alinlangan na ang paglipad ni Rust ay isang maingat na binalak na pagpukaw ng mga serbisyo ng intelihente sa Kanluran. At ang pinakamahalaga ay natupad ito nang may pahintulot at kaalaman ng mga indibidwal mula sa pamumuno noon ng Unyong Sobyet.
Igor Morozov, dating koronel ng KGB ng USSR:
Ito ay isang napakatalino na operasyon na binuo ng mga ahensya ng paniktik sa Kanluran. Pagkalipas ng 20 taon, naging malinaw na ang mga espesyal na serbisyo, at hindi na ito lihim sa sinuman, ay nagawang maakit ang mga tao mula sa panloob na bilog ni Mikhail Gorbachev upang ipatupad ang napakagandang proyekto, at kinakalkula nila ang reaksyon ng Pangkalahatang Kalihim ng CPSU Komite Sentral na may 100% katumpakan. Ngunit mayroon lamang isang layunin - upang putulin ang Sandatahang Lakas ng USSR, upang makabuluhang pahinain ang posisyon ng Unyong Sobyet sa internasyonal na arena.
Koronel Heneral ng Aviation Nikolai Moskvitelev:
Sa aking opinyon, ito ay isang pinag-isipang aksyon ng ilang espesyal na serbisyo.
Commander ng USSR Air Defense Anti-Aircraft Missile Forces Rasim Akchurin:
Ang aksyon ay hindi sa lahat ng hindi nakakapinsala, ngunit binalak upang siraan ang aming hukbo.<…>Ang Commander-in-Chief Alexander Ivanovich Koldunov ay tinanggal - isang kamangha-manghang tao, dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet. Bilang karagdagan, ang aming kumander ng hukbo ay tinanggal - hindi ko alam ang kanyang kapalaran at hindi ko naaalala ang kanyang pangalan. Sa air defense noong panahong iyon, maraming tao ang "nabunggo", at ang operational duty officer ay idinemanda pa. ...Inalis nila ang mahusay na Ministro ng Depensa na si Sergei Leonidovich Sokolov at iniluklok si Dmitry Yazov sa kanyang lugar.
Army General Pyotr Deinekin, Commander-in-Chief ng Russian Air Force noong 1991-97:
Walang alinlangan na ang paglipad ni Rust ay isang binalak na panghihikayat sa mga serbisyo ng paniktik sa Kanluran. At ito ay isinagawa nang may pahintulot at kaalaman ng mga indibidwal mula sa pamumuno noon ng USSR. Ang dahilan kung bakit iniisip ko ang tungkol sa panloob na pagkakanulo ay ang katotohanan na kaagad pagkatapos ng paglapag ni Rust sa Red Square, nagsimula ang isang walang uliran na paglilinis ng mga nangungunang at gitnang heneral. Para silang espesyal na naghihintay ng tamang okasyon... Maaari nilang barilin ang Cessna nang maraming beses hangga't kinakailangan.
Ang paglipad ay inihanda sa direktang utos ng Pangkalahatang Kalihim ng Komite Sentral ng CPSU. Nang makarating si Rust sa Moscow, puno ang kanyang mga tangke. Nire-refuel ito. Malapit sa Staraya Russa, sa mismong kalsada. Tinanong ko si Rust: "Gusto mo bang ipakita ko sa iyo ang isang larawan kung paano nilagyan ng gasolina ang iyong eroplano?" Hindi sumagot si Rust, ang mga mata niya lang ang lumilibot...
Koronel Heneral Leonid Ivashov:
Tatlong linggo bago ang pagdating ni Rust, iniulat ni Defense Minister Marshal Sokolov kay Gorbachev kung paano gumagana ang air defense system. Nang bumalik ang marshal mula sa ulat, lumabas na ang mga nangungunang lihim na dokumento ay nanatili sa mesa ni Gorbachev. Kinaumagahan ay sumugod ako sa Kremlin: "Mikhail Sergeevich, ang ministro ay nasa iyong ulat at nakalimutan ang mapa." - "Hindi ko matandaan kung nasaan ito, hanapin mo ito ..." Hindi ibinalik ni Gorbachev ang card..."
Colonel Oleg Zvyagintsev, dating deputy commander ng air defense corps:
Nang magsimula ang showdown, naalala ko na sa loob ng tatlong araw sa hilaga ng bansa ay hindi nagbabago ang radar field. Karaniwan itong nagbabago araw-araw. At dito - tatlong araw! Agad na nakita ng air defense na naka-duty si Rust sa sandaling tumawid siya sa hangganan. Ngunit sa mga ulat na isinulat nila: "isang kawan ng mga ibon"...
Noong 2003, isinulat ng pahayagan ng Krasnaya Zvezda, na binanggit ang isang hindi pinangalanang channel sa TV, na si Sergei Melnikov, ang heneral na naka-duty sa central air defense point noong Mayo 28, 1987, ay tinukoy ang dating tagapangulo ng KGB na si Vladimir Kryuchkov, na umamin na siya ay inihahanda ang operasyong ito sa mga tagubilin ni Gorbachev. Noong 2011, ang pag-amin ng Air Defense General Sergei Melnikov tungkol sa pakikilahok ni Kryuchkov sa pagbuo ng Rust flight plan ay ipinakita sa programa sa telebisyon ni Andrei Karaulov na "Moment of Truth."
Noong 2007, pagkalipas ng 20 taon, ipinaliwanag mismo ni Rust ang kanyang mga motibo tulad ng sumusunod:
Puno ako ng pag-asa noon. Naniniwala ako na posible ang anumang bagay. Ang aking paglipad ay upang lumikha ng isang haka-haka na tulay sa pagitan ng Silangan at Kanluran.
Noong 2012, inamin niya na ang kanyang flight ay iresponsable, na nagsasabi ng mga sumusunod:
Ako ay 19 noon. Sinabi sa akin ng aking sigasig at paniniwala sa pulitika na ang pagpunta sa Red Square ay ang tanging pagpipilian para sa akin... Ngayon ay tinitingnan ko kung ano ang ganap na naiiba. Tiyak na hindi ko uulitin ito at tatawagin ko ang aking mga plano sa oras na iyon na hindi maisasakatuparan. Ito ay isang iresponsableng gawa.
Dalawang pangyayari ang nananatiling hindi naiulat sa pahayagan:
- kung paano lumitaw ang isang oil slick sa Gulpo ng Finland, dahil sa kung saan isinagawa ang isang operasyon sa paghahanap;
- ano ang dahilan at kailan lumitaw sa vertical stabilizer ng eroplano ni Rust ang isang simbolikong imahe ng atomic bomb na nakapagpapaalaala sa "Fat Man" - nang lumipad siya sa Helsinki, ang imaheng ito ay wala doon, ngunit malinaw na nakikita ito sa mga larawan mula kay Vasilyevsky Spusk (tingnan ang larawan).
Buhay ni Rust pagkatapos ng paglipad
Pagkabalik sa Germany, tinanggalan si Rust ng lisensiya ng piloto.
Noong Nobyembre 1989, sinaksak ni Rust, na gumagawa ng alternatibong serbisyo sa isang ospital sa Riessen, ang isang nars dahil sa pagtanggi na makipag-date sa kanya. Noong 1991, nasentensiyahan siya ng 4 na taon sa bilangguan, ngunit pinalaya pagkatapos lamang ng 15 buwan. Nagbenta siya ng sapatos, nag-donate ng pera sa isang ampunan.
Noong 1994, muling binisita ni Rust ang Russia, gumugol ng 3 linggo nang hindi matagumpay na sinusubukang makipagkita kay Gorbachev.
Sa mahabang panahon nanirahan si Rust sa Trinidad. Noong 1997, nagbalik-loob siya sa Hinduismo at pinakasalan ang isang babaeng Indian na nagngangalang Geeta, ang anak ng isang mayamang mangangalakal ng tsaa mula sa Bombay. Pagkatapos ng kasal, bumalik si Rust kasama ang kanyang asawa sa Germany.
Noong Abril 2001, humarap si Rust sa korte sa mga singil ng pagnanakaw ng sweater mula sa isang department store.
Nabuhay siya sa paglalaro ng poker at gayundin, sinabi niya noong 2012, nagtuturo ng yoga at gumagawa ng analytics para sa isang investment bank.
Ang kapalaran ng eroplano
Hanggang 2008, ang eroplano ni Rust ay pagmamay-ari ng isang mayamang negosyanteng Hapon. Itinago niya ang Cessna sa isang hangar, umaasa na tataas ang halaga nito sa paglipas ng panahon. Noong 2008, ang sasakyang panghimpapawid ay binili ng German Technical Museum, kung saan ito ay kasalukuyang ipinapakita sa foyer.
- Ang eroplano ni Rust ay hindi ang unang dayuhang nanghihimasok na lumapag sa Moscow. Tulad ng naalaala ni Tenyente Heneral P. Sudoplatov, noong Mayo 15, 1941, ang Aleman na "Junkers 52" ay sumalakay sa airspace ng Sobyet at, na lumilipad sa rutang Bialystok - Minsk - Smolensk na hindi napansin, nakarating sa gitnang paliparan sa Moscow malapit sa Dynamo stadium.
- Noong Hulyo 4, 1989, ang isang hindi makontrol na MiG-23M ng USSR Air Force, pagkatapos na umalis ang piloto sa sasakyang pang-emerhensiya, ay lumipad ng halos 900 km sa teritoryo ng Poland, East Germany, Germany, Netherlands, Belgium at nahulog sa isang gusali ng tirahan. malapit sa hangganan ng Franco-Belgian. Namatay ang 18-anyos na anak ng isang lokal na magsasaka. Binayaran ng gobyerno ng Sobyet ang kanyang pamilya ng halos 700 libong dolyar bilang kabayaran, ngunit ang insidenteng ito ay walang mga kahihinatnan ng tauhan bilang isang "pambihirang tagumpay ng sistema ng pagtatanggol sa hangin ng bansa" sa anyo ng paglapag ng isang walang armas na Rust sports aircraft sa Moscow.
- Noong Setyembre 12, 1994, isang Cessna plane ang bumagsak sa isang puno habang sinusubukang lumapag malapit sa US Presidential residence sa Washington. Namatay ang piloto.
- Noong 2015, sinubukan ng mamamahayag ng Russia na si Alexey Egorov na makita kung maaari niyang lampasan ang sistema ng pagtatanggol sa hangin sa rehiyon ng Kaliningrad. Kasama ang isang matinding piloto, lumipad siya sa isang katulad na sasakyang panghimpapawid, ngunit agad na naharang ng isang Mi-24 helicopter.
Pagninilay sa sining
- Sa parehong taon, sumulat si Igor Irtenyev ng isang tula tungkol sa paglipad ni Rust, "Ang German Europlane ay lumilipad ...". Ang kantang "Dedication to the pilot Rust" ng grupong "Zodchie" ay isinulat batay sa mga talatang ito.
- Napansin ni Yevgeny Yevtushenko ang kanyang mga impresyon sa mga kaganapang ito sa tula na "Russian Koalas": " ...Muntik nang ibagsak ng masungit na manok sa hangin ang Kremlin - lahat ay dahil na-knock out siya sa kanyang pagtulog ng mga koala mula sa air defense.»
- Inilarawan siya ni Julius Kim sa kantang "Quadrille for Matthias Rust" bilang isang walang ingat at walang ingat na lalaki.
- Ang grupong Lesopoval ay gumanap ng isang kanta na tinatawag na "Minin at Pozharsky" (musika ni Sergei Korzhukov, lyrics ni Mikhail Tanich), kung saan ang pangunahing karakter ay si Matthias Rust.
- Ang grupong "Zero" ay nag-record ng isang kanta na tinatawag na "Ako ay isang eroplano."
- Ang pangkat na "Modern Trouble" ay naitala ang kantang "Fly to Moscow" noong 1987.
- Ang pangalan ni Matthias Rust ay binanggit sa kantang "The Naughty Wind" (may-akda V. Shakhrin) ng grupong "Chaif" - " ...at tulad ni Matthias Rust, lalabag siya sa mga hangganan...».
- Sa "Song Without a Title" ni Alexander Gradsky mayroong mga salitang: " ... At mahusay na umangkop si Rust sa kama ng Procrustean Square. Ano ang pakialam natin sa mga Rusts at "Procrustes" at mga scoundrels of all stripes!».
- Sa pelikula ni Leonid Gaidai "Sa Deribasovskaya magandang panahon, o It’s Raining on Brighton Beach Again” (1992) sa simula ng pelikula ay may isang episode sa paglapag ng bida ng pelikula sa Red Square, na isang alusyon sa paglapag ni Rust.
- Matapos mapunta ang Rust, ang Red Square ay tanyag na tinawag na "Sheremetyevo-3" sa loob ng ilang panahon. Sa mga servicemen ng fighter aviation regiments ng air defense forces ng bansa, may isang biro tungkol sa dalawang tenyente na piloto, na ang isa ay humingi ng sigarilyo sa Red Square; sumagot siya: "Walang paninigarilyo sa paliparan!" Nagkaroon din ng biro sa buong bansa na may nakalagay na police post sa fountain malapit sa Bolshoi Theater sakaling lumutang ang isang American submarine.
Noong Agosto 3, 1988, isang di-pangkaraniwang bilanggo ang maagang pinalaya mula sa isang kulungan ng Sobyet. Siya ang German amateur pilot na si Matthias Rust, na isang taon na ang nakalipas ay naging tanyag sa buong mundo sa paglapag ng eroplano sa Red Square. Pagkatapos ang kaganapang ito ay nagdulot ng maraming ingay: kung paano nagawang siraan ng isang 19-taong-gulang na lalaki sistemang Sobyet Air defense, bakit kailangan niyang gawin ang kabaliwang gawang ito, at anong parusa ang dinanas ng matapang na lalaki?
German amateur pilot na si Matthias Rust
Isang araw, nanonood ng TV ang 18-taong-gulang na si Matthias Rust at pinag-uusapan ng balita kung paano naging dead end ang negosasyon sa pagitan ng mga gobyerno ng Amerika at Sobyet sa Reykjavik. Nagpasya ang binata na dapat niyang tulungan ang USSR at ang Kanluran na mapabuti ang mga relasyon. Hindi bababa sa, ito ay kung paano niya ipinaliwanag ang kanyang mga motibo sa paglilitis: "Naisip ko na maaari kong gamitin ang eroplano upang bumuo ng isang haka-haka na tulay sa pagitan ng Kanluran at Silangan, upang ipakita kung gaano karaming mga tao sa Europa ang gustong mapabuti ang relasyon sa USSR."
Mapa ng paglipad ng kalawang
Sa oras na iyon, si Matthias Rust ay may karapatang magpalipad ng eroplano, at siya ay gumugol na ng halos 50 oras sa himpapawid. Noong Mayo 13, 1987, ipinaalam niya sa kanyang mga magulang na nilayon niyang maglakbay sakay ng eroplano patungo sa Hilagang Europa upang lumipad ng kinakailangang bilang ng oras upang makuha ang kanyang lisensyang propesyonal na piloto. Noong Mayo 25, dumating si Mathias sa Helsinki; noong Mayo 28, sinabi niya sa mga dispatser na siya ay patungo sa Stockholm. Ngunit si Rust ay gumagalaw sa maling direksyon, at kalaunan ay nawala nang tuluyan sa radar.
Agad na nagsimula ang paghahanap at pagsagip sa lugar ng baybayin ng Finnish. Isang malaking oil slick ang napansin sa ibabaw ng dagat, at pagkatapos ay ipinapalagay na ang eroplano ay bumagsak. Habang hinahanap nila ang piloto sa dagat, tumawid siya sa hangganan ng Sobyet sa Estonia. Siyempre, agad siyang na-detect ng mga radar, at hindi nagtagal ay isang MiG fighter ang nasa tabi niya. Sinamahan niya siya nang ilang oras, ngunit walang natanggap na utos para sa karagdagang aksyon, at ang MiG ay nawala kaagad.
*Misyon ng kapayapaan* o provocation?
Ang katotohanan ay noong 1984, binaril ng militar ng Sobyet ang isang pampasaherong eroplano South Korea, na lumabag sa airspace ng USSR. Bilang isang resulta, ang mga tao ay namatay, at pagkatapos nito ay ipinagbabawal ang pagbaril sa mga sasakyang panghimpapawid ng sibilyan at isport. Noong lumilipad si Matias sa lugar ng Pskov, ang lokal na air regiment ay nagsasagawa ng mga flight ng pagsasanay. Ang ilang mga eroplano ay lumilipad, ang iba ay lumapag. Sa 15:00, ang lahat ng mga piloto ay dapat na baguhin ang code sa parehong oras, ngunit dahil sa kawalan ng karanasan, marami ang hindi gumawa nito. Dahil sa pagkalito na lumitaw, ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ay itinalaga ng katangiang "me-us", kabilang ang eroplano ni Rust, na kabilang sa kanila. Nang lumipad siya sa Torzhok, isinagawa ang gawaing pagsagip doon pagkatapos ng pag-crash ng eroplano, at ang eroplano ni Rust ay napagkamalan na isang Soviet search helicopter.
Ang eroplano ni Matthias Rust sa Red Square
Noong gabi ng Mayo 28, isang German Cessna na eroplano ang lumapag sa Bolshoy Moskvoretsky Bridge at nagmaneho patungo sa St. Basil's Cathedral. Umakyat ang piloto sa sabungan at nagsimulang pumirma ng mga autograph sa mga sorpresang dumadaan at mga turista. Inaresto siya makalipas ang ilang minuto. Kinaumagahan, ang lahat ng pahayagan ay nag-ulat ng isang sensasyon: “Ang bansa ay nabigla! Hindi pinarangalan ng German sports pilot ang malaking defense arsenal ng USSR noong Border Guard Day."
*Misyon ng kapayapaan* o provocation?
Mayroong ilang mga bersyon tungkol sa mga dahilan para sa pagkilos ni Mathias: sinusubukan niyang manalo sa isang taya, nais niyang mapabilib ang kanyang kasintahan, nagsasagawa siya ng isang atas mula sa mga dayuhang serbisyo ng paniktik, gumawa siya ng isang kamangha-manghang hakbang sa marketing bilang suporta sa negosyo ng kanyang ama - nagbebenta siya ng mga eroplano ng Cessna sa Kanlurang Europa, at ang balita na ito - ang tanging sasakyang panghimpapawid na natalo ang sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Sobyet ay maaaring makatulong na mabuhay muli ang demand.
Ang eroplano ni Matthias Rust sa Red Square
Si Matthias Rust ay inaresto at nilitis para sa hooliganism at ilegal na pagtawid sa hangganan. Nasentensiyahan siya ng 4 na taon sa bilangguan, ngunit pagkaraan ng isang taon ay maaga siyang pinalaya. Ang pinuno ng mga puwersa ng pagtatanggol sa himpapawid, ang ministro ng depensa at mga 300 opisyal ay nawalan ng kanilang mga posisyon. At sinimulan ng mga tao na tawagan ang Red Square na "Sheremetyevo-3" at magsulat ng mga biro sa paksang ito.
Matthias Rust sa courtroom
Sa pagbabalik sa kanyang tinubuang-bayan, si Rust ay pinagkaitan ng kanyang mga karapatan sa piloto bilang isang "hindi balanseng pag-iisip" na tao. Di-nagtagal, muli siyang nabilanggo: habang nagtatrabaho bilang isang nars sa isang ospital, sinugod niya ang isang nars na tumanggi sa kanyang mga pasulong na may dalang kutsilyo. Noong 2001, muli siyang nilitis - sa pagkakataong ito para sa pagnanakaw ng pullover. Kumbaga, hindi talaga siya matatawag na mentally stable.
Mathias Rust
Ang "misyong pangkapayapaan" ni Rust ay kinukuwestiyon pa rin: napakaraming hindi pagkakapare-pareho at malakihang mga kahihinatnan: pagkatapos nito, ang mga mass purges ay isinagawa sa hukbo ng Sobyet - na parang naghihintay sila ng tamang okasyon. Samakatuwid, marami ang tumatawag sa paglipad ni Rust na isang maingat na binalak na provocation, kung saan marami sa panahong iyon
Noong Mayo 28, ipinagdiwang ang Border Guard Day sa Unyong Sobyet. Noong 1987, ang holiday na ito para sa mga guwardiya ng hangganan ng Sobyet ay naging walang pag-asa - isang dayuhang eroplano ang lumapag sa gitna ng Moscow, malapit sa St. Basil's Cathedral.
Light-engine aircraft na "Cessna-172", na piloto ng isang 18 taong gulang na German Matthias Rust, ay nagkaroon ng malaking epekto sa kasaysayan ng Unyong Sobyet.
Ang landing sa Red Square ay naging dahilan ng pagbibitiw ni Defense Minister Sergei Sokolov at ng Air Defense Commander-in-Chief Alexandra Koldunova, na mga kalaban ng patakaran Mikhail Gorbachev, pati na rin para sa isang malakihang "purge" sa hanay ng militar ng Sobyet, na, ayon sa mga dayuhang eksperto, ay maihahambing lamang sa "purge" ng "Great Terror" noong huling bahagi ng 1930s.
Kahit na makalipas ang 28 taon, walang pinagkasunduan kung ang paglipad ni Rust ay ang escapade ng isang nag-iisang kabataan o isang maingat na pinag-isipang operasyon ng mga espesyal na serbisyo.
Iginiit mismo ni Rust pagkaraan ng ilang taon na ito ay isang misyon para sa kapayapaan. Sa inspirasyon ng umiinit na relasyon sa pagitan ng Kanluran at Silangan, nagpasya ang binata na magtayo ng isang "tulay ng hangin", na lumilipad sa Moscow at lumapag sa pinakasentro ng Land of the Soviets.
Nawala sa Baltic
Natanggap ni Rust ang kanyang lisensya ng piloto noong 1986 sa Hamburg Aero Club. Sa parehong flying club noong Mayo 1987, ang Aleman ay nagrenta ng Cessna 172 at nakatanggap din ng detalyadong mga mapa kailangan para sa paglipad. Ayon kay Rust, hindi niya ipinaalam sa sinuman ang tungkol sa kanyang tunay na intensyon.
Simula noong Mayo 13 mula sa paliparan sa Itersen, nakarating si Rust sa Iceland noong Mayo 15 sa pamamagitan ng Shetland Islands at Faroe Islands. Noong Mayo 22, lumipad ang Aleman patungong Bergen, Norway, at mula roon, noong Mayo 25, patungong Helsinki, Finland.
Sa kabisera ng Finland, sa wakas ay nagpasya siyang lumipad sa Moscow.
Noong umaga ng Mayo 28, matapos ma-refuel ang Cessna, umalis si Rust mula sa paliparan, na idineklara ang Stockholm bilang target. Napansin ng mga kawani ng paliparan na ang Cessna ay hindi lamang napuno sa kapasidad, ngunit ang mga karagdagang tangke ng gasolina ay na-install din sa cabin. Ang paglipad sa Stockholm ay malinaw na hindi nangangailangan ng ganoong halaga ng gasolina. Gayunpaman, pinahintulutan si Rust na lumipad palabas.
Lumipad ang Cessna sa 12:21, at makalipas ang dalawampung minuto ay umalis ang eroplano sa control area ng paliparan. Huminto si Rust sa pakikipag-ugnayan sa air traffic control, lumiko patungo sa baybayin ng Baltic Sea at nawala mula sa Finnish airspace malapit sa Sipoo sa humigit-kumulang 13:00.
Itinuring ng mga dispatcher ng Finnish ang pagkawala ng Cessna bilang isang posibleng aksidente, na nag-aalerto sa mga serbisyo ng pagliligtas.
Ang Cessna ay itinaboy mula sa mismong hangganan
Natagpuan ng mga rescuer ang isang madulas na lugar sa dagat, na humantong sa konklusyon na isang kalamidad ang naganap. Hindi malinaw hanggang ngayon kung saan nanggaling ang mantsa. Kasunod nito, nang malaman kung saan talaga lumipad ang eroplano ni Rust, sinisingil siya ng mga Finns ng $100,000 para sa gawain ng mga rescuer. Gayunpaman, nang magkaroon ng malaking kaguluhan sa buong mundo, ang demanda ay binawi.
Ang Cessna ni Matthias Rust sa sandaling iyon ay tumawid sa hangganan ng Sobyet malapit sa lungsod ng Kohtla-Jarve at nagtungo sa Moscow. Ang piloto ay ginagabayan ng isang magnetic compass at pre-designated na mga bagay - Lake Peipsi, Lake Ilmen, Lake Seliger, ang Rzhev - Moscow railway line.
Kaagad pagkatapos ng paglipad ni Rust, lumitaw ang isang paulit-ulit na alamat na ang militar, na nagdiriwang ng Border Guard Day, ay "nakaligtaan" ang panghihimasok na eroplano, tulad ng sinasabi nila. Sa totoo lang hindi ito totoo.
Sa 14:10, ang Cessna ay nakita ng mga kagamitan sa radyo ng mga air defense unit. Tatlong anti-aircraft missile battalion ang inilagay sa alerto, ngunit hindi sila nakatanggap ng mga utos na sirain ang mga ito.
Nang maglaon, ang eroplano ni Rust ay biswal ding nakita sa lugar ng lungsod ng Gdov ng mga mandirigma ng Sobyet, na kinilala ito bilang isang "Yak-12 type sports aircraft."
Ang Cessna ay lumilipad sa mababang altitude at mababang bilis, at ang mga mandirigma ay hindi nakasabay sa magaan na sasakyang panghimpapawid. Samakatuwid, pagkatapos lumipad sa paligid ng nanghihimasok, bumalik sila sa base.
Imposibleng mabaril, imposibleng magtanim
Ang larawan ng kawalan ng kakayahan ng militar ng Sobyet sa harap ni Matthias Rust, na matatag na nakabaon sa maraming isipan, ay ganap na mali. Sa katunayan, ang sistema ng pagtatanggol sa hangin ay binuo na may mata patungo sa mas seryoso at mapanganib na mga target kaysa sa isang magaan na sasakyang panghimpapawid.
Gayunpaman, ang Cessna ay nakita at maaaring nawasak. Gayunpaman, walang mga order para sa naturang mga aksyon ang natanggap mula sa Moscow.
Una sa lahat, dahil ang USSR ay pinangungunahan ng kwento ng pagkawasak ng isang pasahero ng South Korea na Boeing noong Setyembre 1, 1983. At kahit na sa kuwentong iyon, sa pangkalahatan, walang kasalanan sa panig ng Sobyet, ang Kremlin sa ilalim ng anumang pagkakataon ay hindi nagnanais na maulit ang naturang insidente.
Bilang karagdagan, kinumpirma ng ulat ng mga piloto na pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang light-engine civil aircraft, at ang pagbabarilin sasakyang panghimpapawid ng sibil walang karapatan ang militar ng Sobyet. Sa totoo lang, ganoon din ang nangyari sa South Korean Boeing, dahil napagkamalan itong natukoy bilang isang American reconnaissance aircraft.
Convention sa internasyonal na abyasyon, na kilala rin bilang Chicago Convention, ay nagsasaad na kapag ang mga light sport aircraft ay lumalabag sa airspace ng mga bansa, hindi sila dapat barilin, ngunit sapilitang lumapag. Hindi posible na mapunta ang Rust sa tulong ng mga mandirigma sa labanan para sa mga kadahilanang inilarawan sa itaas, at ang militar ay hindi mabilis na nakahanap ng ibang paraan.
Tulay na pinangalanang Rust
Kaya, ligtas na lumipad ang Cessna patungong Moscow sa 18:30. Tulad ng sinabi mismo ni Rust, gusto niyang umupo sa Kremlin o sa Red Square, dahil hindi niya alam ang anumang iba pang mga lugar sa Moscow. Ngunit walang mga kondisyon para sa landing sa Kremlin, at maraming tao sa Red Square.
Bilang resulta, ang piloto, na nagmumula sa direksyon ng Bolshaya Ordynka, ay sumakay sa Bolshoy Moskvoretsky Bridge, na maaaring marapat na tawaging Rustov Bridge mula noon, at baybayin sa St. Basil's Cathedral.
Nagtipon ang mga usisero sa paligid ng eroplano. Lumabas si Rust sa cabin at nagsimulang makipag-usap sa mga tao. Sa mga Muscovites at mga panauhin ng kabisera, mayroong isang batang mag-aaral na may mahusay na kaalaman sa isang wikang banyaga, na nagsilbi bilang isang tagasalin. Nagsimula silang kumuha ng mga autograph mula sa piloto ng Aleman.
Nakapagtataka, sa mga unang minuto ay walang mga intelligence officer sa mga nakapaligid kay Rust. Tanging ang pulis na naka-duty ang nagtanong kung ang piloto ay may visa at, nang malaman na wala siya, iniwan ang Aleman.
Habang si Matthias Rust ay nagsasabi sa Muscovites tungkol sa kanyang pagnanais na makipag-usap kay Gorbachev, lumitaw ang militar at pinalibutan ang eroplano, ngunit hindi gumawa ng anumang malupit na aksyon. Mga 20:00 pa lamang ay may tatlong tao na nakasuot ng sibilyan ang nag-imbita kay Rust na pumasok para magbigay ng paliwanag.
Nang maglaon, sinabi ng piloto na siya ay tinanong sa isang lugar malapit sa Red Square. Hindi ito nakakagulat - Alam ng mga Muscovites na ang complex ng mga gusali ng State Security Committee ay matatagpuan sa loob ng maigsing distansya mula sa Kremlin.
Lefortovo hospitality
Nakipag-usap kami kay Rust nang magalang, nagtatanong kung sino ang nag-organisa ng flight at kung ano ang kanyang mga layunin. Iginiit ng Aleman - siya ay para sa kapayapaan at pagkakaibigan, lumipad siya upang ipahayag ang kanyang suporta para kay Gorbachev.
Talagang sinuportahan niya si Gorbachev - salamat sa kanyang paglipad, ang pinuno ng Sobyet ay gumawa ng isang malakas na suntok sa mga posisyon ng militar, na kritikal sa kanyang mga patakaran.
Ngunit ayaw makipagkita ni Gorbachev kay Rust. Ang pag-asa ng Aleman na siya ay pagalitan at palayain ay hindi rin makatwiran. Kinasuhan siya ng hooliganism, paglabag sa mga batas ng aviation at iligal na pagtawid sa hangganan. Noong Setyembre 4, 1987, si Matthias Rust ay sinentensiyahan ng 4 na taon sa bilangguan.
Sa katunayan, si Rust ay gumugol lamang ng 432 araw sa Lefortovo detention center. Bagama't tama ang pakikitungo nila sa kanya, ang Aleman ay nasa isang depress na estado. At walang kabuluhan - ang bilangguan ng Sobyet ay mukhang isang mas kaaya-ayang alternatibo kaysa sa isang surface-to-air missile, na maaaring "binisita" si Rust sa panahon ng paglipad.
Noong tag-araw ng 1988, ang sikat na pinuno ng USSR Foreign Ministry, at sa oras na iyon ang chairman ng Presidium ng Supreme Soviet ng USSR, Andrei Gromyko, ay pumirma ng isang utos na amnestiya sa Rust. Noong Agosto 3, 1988, ang piloto ay bumalik sa Alemanya, kung saan sa loob ng ilang panahon siya ay naging isang napaka-tanyag na tao.
Isang bukas na pagpupulong ng hudisyal na panel para sa mga kasong kriminal ng Korte Suprema ng USSR sa kaso ng German citizen na si Matthias Rust, isang 19-anyos na baguhang piloto na inakusahan ng paglabag sa mga alituntunin ng mga international flight at malisyosong hooliganism. Larawan: RIA Novosti / Yuri Abramochkin
"Isang iresponsableng gawa"
Gayunpaman, hindi ito nagtagal. Naalala muli si Rust noong taglagas ng 1989, nang siya ay nilitis sa Alemanya. Nagsilbi siya sa alternatibong serbisyo sa isang ospital, kung saan sinaksak niya ang isang nars na hindi katulad ng kanyang nararamdaman sa pag-ibig. Noong 1991, hinatulan ng korte ng Aleman si Matthias Rust ng 4 na taon - iyon ay, sa parehong termino tulad ng naunang nasentensiyahan ng korte ng Sobyet. Tulad ng sa USSR, sa Germany ay nagpakita sila ng kabaitan sa kanya, pinalaya siya pagkatapos ng 15 buwan na pagkakakulong.
Pagkatapos ay naglakbay si Rust sa mundo, nagpakasal sa isang babaeng Indian, na-convert sa Hinduismo, naging disillusioned sa kanyang asawa at relihiyon, bumalik sa bahay, kung saan muli niyang natagpuan ang kanyang sarili sa paglilitis - noong 2001, nahuli siyang nagnanakaw ng sweater mula sa isang department store.
Tila ang mga alaala ng paglipad patungong Moscow ay naging pangunahing bagay sa kanyang buhay. Kusang-loob niyang makipagkita sa mga mamamahayag, pinag-uusapan siya; para sa kanyang ika-25 anibersaryo noong 2012, naglabas pa siya ng mga memoir.
Pagkatapos, noong 2012, inilathala ng magasing Stern ang opinyon ng 44-taong-gulang na si Matthias Rust tungkol sa kanyang ginawa noong Mayo 1987: “Ngayon, iba na ang tingin ko sa nangyari. Tiyak na hindi ko uulitin ito at tatawagin ko ang aking mga plano sa oras na iyon na hindi maisasakatuparan. Ito ay isang iresponsableng gawa."
Ang Mayo 28 ay minarkahan ang isang natatanging anibersaryo: sa araw na ito noong 1987, isang eroplanong piloto ng German pilot na si Matthias Rust ang lumapag sa Red Square. Ang pangyayaring ito ay naging, kakatwa, isa sa mga pinakakapansin-pansing kaganapan ng perestroika.
Sino pa, bukod sa German pilot, ang gumawa ng "mga paglusob" sa Red Square, sabi ng website.
Paglipad ng kalawang
Noong Mayo 28, 1987, iniulat ng mga broadcast ng balita na isang dayuhang eroplanong sibil sa ilalim ng kontrol ng isang pilotong Aleman ang lumapag sa Red Square. Ang eroplano ni Rust ay lumipad sa buong teritoryo ng USSR: mula sa Gulpo ng Finland hanggang Moscow - at hindi binaril.
Hindi pa rin alam kung anong mga motibo ang nag-udyok sa piloto ng Aleman, kung kanino at kung ano ang gusto niyang patunayan, at higit sa lahat, kung bakit siya nakarating sa Red Square, ngunit nananatili ang katotohanan na ang eroplano ni Rust ay malayang tumawid sa hangganan ng Unyong Sobyet at Finland at lumipad. patungo sa Moscow.
Ang eroplano ay maaaring ilang beses na binaril - ilang mga mandirigma ang lumipad mula sa Estonian airfield sa alarma, ngunit nang hindi natatanggap ang utos na bumaril. Transportasyong panghimpapawid lumabag sa hangganan, bumalik sila. At ang air defense ng Moscow, na binubuo ng mga automated air defense system, ay pinatay sa araw na iyon para sa hindi naka-iskedyul na preventive maintenance.
Mathias Rust. Larawan: ITAR-TASS
Lumapag ang eroplano ni Rust sa Bolshoi Moskvoretsky Bridge, at pagkatapos ay bumababa sa St. Basil's Cathedral. Ang piloto na bumaba ng eroplano ay inaresto, bagama't nagawa niyang magbigay ng ilang autograph sa mga may gusto nito. Hinatulan ng korte si Rust ng 4 na taon sa bilangguan, ngunit ang piloto ay nagsilbi ng higit sa isang taon, pagkatapos nito ay nabigyan siya ng amnestiya at bumalik sa kanyang tinubuang-bayan.
Kasunod nito, paulit-ulit na nakuha ni Rust ang atensyon ng mga ahensyang nagpapatupad ng batas ng Aleman. Noong 1989, sinaksak niya ang isang nars na tumangging makita siya, kung saan siya ay sinentensiyahan ng 4 na taon sa bilangguan.
At makalipas ang 12 taon, nilitis si Rust dahil sa pagnanakaw ng sweater sa isang tindahan. Ngayon dating piloto naghahanapbuhay sa paglalaro ng poker.
Tandaan natin na hindi si Rust ang unang nangahas na gumawa ng ganoong paglipad. 50 taon bago ang piloto ng Aleman - noong 1938 - sinubukan ng Englishman na si Brian Montague Grover, na umibig sa isang batang babae mula sa Unyong Sobyet, na gumawa ng katulad na kilos. Lumipad siya sa isang single-seater na eroplano mula London patungong Germany, at pagkatapos ay lumipad sa USSR. Sa Moscow, tulad ng Rust. Ang layunin lamang ni Grover ay hindi Red Square, ngunit ang Tushinsky airfield, kung saan ginanap ang mga parada ng militar.
Gayunpaman, hindi kailanman nagawang lumipad ni Grover sa kabisera ng USSR - naubusan ng gasolina ang eroplano, at napilitan siyang lumapag sa rehiyon ng Tver sa isa sa mga kolektibong bukid. Ang Englishman ay inaresto at maaaring makatanggap ng 10 taon sa bilangguan para sa iligal na pagtawid sa hangganan, ngunit ang korte ay naging makatao at sinentensiyahan siya ng 1,500 ruble na multa.
Iba pang mga kaso ng "panghihimasok" sa Red Square
Hindi malinaw kung bakit nagsimulang maakit ng Red Square ang mga Ruso bilang isang track ng karera, ngunit kamakailan lamang ay may mga kaso ng mga kotse at iba pang mga sasakyan na pumapasok sa pangunahing plaza ng bansa. mga sasakyan ay naging mas madalas. Ito ay mahigpit na ipinagbabawal: Ang Red Square ay maaari lamang bisitahin sa paglalakad, at hindi palaging - kung minsan pangunahing plaza Ang bansa ay ganap na sarado sa mga bisita, halimbawa, sa panahon ng paghahanda ng mga open-air concert.
Gayunpaman, hindi nito pinipigilan ang mga Ruso sa paglabag sa mga patakaran. Ang isa sa mga naturang insidente ay naganap noong Setyembre 20, 2010, nang ang isang biker ay nagmaneho sa plaza. Isang binata na naka-helmet ang nagmaneho palabas mula sa Vasilievsky Spusk at nilayon na magmaneho patungo sa Estado makasaysayang museo. Agad na sinugod ng mga pulis at mga opisyal ng FSO ang motorsiklo. Ang nagkasala, na nakikita ang panganib, ay sinubukang tumakas, ngunit nabigo - ang motorsiklo ay tumaob. Hindi naman nasaktan ang driver. Isang administrative violation report ang ginawa laban sa kanya.
Mangyaring tandaan na ang paglalakbay sa teritoryo ng Alexander Garden at Manezhnaya Square ipinagbabawal din. Gayunpaman, ang pagbabawal na ito ay nilabag din. Noong Oktubre 12 noong nakaraang taon, isang estudyante ng MGIMO, isang katutubong ng Chechnya, ay pinigil dahil sa pagmamaneho ng isang SUV sa teritoryo ng Alexander Garden. Nang maglaon, ipinakita ng binata ang dalawang pasahero sa kotse sa gitna ng Moscow. Isang administratibong protocol ang ginawa laban sa lumabag.
Noong Marso 20 ng taong ito, isang Muscovite na nagmamaneho ng isang dayuhang kotse ay pinigil para sa isang katulad na pagkakasala. Nagpunta ang babae sa Red Square upang ipakita ang sentro ng lungsod sa kanyang kaibigan, isang mamamayang Finnish. Ang lumabag ay pinigil at pinagmulta.
Noong Mayo 2, pinigil ng pulisya ang isang binatilyo na nagmaneho sa Red Square sakay ng scooter. Walang karapatan ang binata sa kanya. Isang administratibong protocol ang ginawa hinggil sa paglabag.
