Mga kaibigan, nagmamadali kaming babalaan ka na sa Pulkovo airport May mga problema sa bagahe. Hindi eksakto engrande, ngunit nakakainis. Hindi mo sila mapipigilan, ngunit kailangan mong maging handa at malaman kung saan pupunta kung may mangyari.
Una ay isang komento sa larawan sa ibaba, pagkatapos ay isang kuwento, pagkatapos ay isang kasunod na salita sa kuwento, pagkatapos ay mga tip at mungkahi. Ang larawan para sa materyal na ito ay kinuha noong Hulyo 6, 2013 sa lugar ng pag-claim ng bagahe sa Pulkovo-1 (ang arrival hall para sa mga internasyonal na flight) malapit sa opisina. Nawala at Natagpuan(ito ay isang serbisyo na may pananagutan sa pagtatrabaho sa nawawalang bagahe).
Tulad ng makikita mo, napakaraming nawawalang tao na habang naghihintay sila sa kanilang mga may-ari, hindi sila nababagay sa mismong opisina, ngunit napilitang malungkot na tumambay sa labas. Siyanga pala, ang isang pasahero na nakarating sa isang flight mula sa ibang bansa at natagpuan ang kanyang sarili sa lugar ng pag-claim ng bagahe (at lahat ng tao nang walang pagbubukod ay napupunta kaagad pagkatapos na dumaan sa kontrol ng pasaporte) ay maaaring tahimik na kumuha ng anumang maleta na interesado sa kanya at dalhin ito. malayo. Mayroong isang opisyal ng customs sa labasan mula sa zone na ito, ngunit halos hindi niya iniinspeksyon ang sinuman, at ang daloy ng mga tao sa tag-araw ay wow. Ang mga bagay ay selyado, ngunit muli, na may malaking akumulasyon ng mga katawan, hindi mo masusubaybayan kung sino ang nagdadala ng kung ano, at hindi gawain ng mga kaugalian na tingnan kung nagdadala ka ng isang bag na may selyo o wala. At bukod sa mga maniningil ng buwis, wala pang ibang inspektor doon.
Ngayon ang kwento. Isang grupo ng mga kaibigan, kabilang ang mga kinatawan ng editoryal "Windows papuntang St. Petersburg", lumipad noong Hunyo 29 mula Pulkovo-1 patungong Barcelona. Sa paliparan ng kabisera ng Catalonia, hindi nila natanggap ang kanilang mga bagahe - isang sports bag - at agad na nagsampa ng pahayag tungkol dito sa lokal na kumpanya ng serbisyo, na partikular na responsable para sa pagtatrabaho sa mga gamit ng mga pasahero. Pagbalik sa Pulkovo-1 mula sa Barcelona noong Hulyo 6, ang may-ari ng nawalang item ay dumiretso sa Lost&Found, kung saan ipinahayag niya ang kanyang kalungkutan at, sa tulong ng isang empleyado, agad na natagpuan at kinuha ang item. Ang mga manggagawa sa opisina, nga pala, ay laging handang tumulong. Ito ay lumabas na ang mga bagahe, siyempre, ay hindi umalis sa Pulkovo - wala lang itong tag. Ito ay maaaring lumabas, ngunit malamang na ang empleyado ng paliparan ay hindi nakakabit nito habang nag-check-in. Bagaman, sa pamamagitan ng paraan, walang nagmamadali sa pagpaparehistro. Bakit namin inilalarawan ang lahat ng ito nang napakalapit - upang maunawaan mo kung paano nangyayari ang lahat nang detalyado, bigla itong magiging kapaki-pakinabang.
Ngunit hindi lang iyon, ngayon ay isang afterword sa kuwento, at ito ang pinakamahalagang bagay.
Ilang sandali matapos maibalik sa may-ari ang mga bagay na hindi lumipad sa Barcelona noong Hunyo 29, nagsimula ang pagkolekta ng bagahe mula sa mismong paglipad mula sa Barcelona kung saan siya, ang may-ari, ay bumalik. Kaya't sa ilang kadahilanan ay lumabas na sa parehong napakaikling tape, ang mga bagay ng mga pasahero mula sa dalawang flight ay sabay na ibinahagi - mula, siyempre, Barcelona at ang pangalawa - mula sa Hamburg. Kung paano ito nangyari ay hindi alam sa amin; malamang, naantala lang ang Hamburg. Bilang isang resulta, ang mga tao ay nakatayo sa paligid ng tape sa dalawa, kung minsan ay tatlong singsing, na lubos na nagdiin sa kanila. Gayunpaman, ang pag-igting ay mabilis na nagbigay daan sa pagkabalisa: ang mga pasahero ay nakarinig ng malalakas na katok - ang kanilang mga bag at maleta ay mabilis na humahampas sa sinturon, na iniiwan ang mga kamay ng mga loader, at ang may-akda ng mga linyang ito ay nakarinig sa kanyang sariling mga tainga ng ilang hindi mai-print na mga sumpa mula sa kanyang sarili. kapwa nagdurusa. Pagkaraan ng ilang oras, isang lalaking nakatayo sa malapit, hinubad ang kanyang maleta, tahimik na tinawag ang mga movers freaks; isa sa mga pasahero ay inipit ang kanyang ulo sa bintana kung saan ang mga bagahe ay gumulong sa sinturon, at sinabi ng isang bagay nang malakas sa mga loader. Ang isa pang lalaki, tahimik at nakasuot ng salamin, bagama't walang kulturang ngumunguya ng gum, ay kumuha ng baby stroller mula sa sinturon at sumigaw nang may taos-pusong pakiramdam sa direksyon ng parehong bintana: “Mag-ingat sa paglo-load ng mga freak, b...d!!!”; at natuklasan ng isa pang babae na ang sulok ng kanyang malaking plastic na pink na maleta ay ibinagsak sa impiyerno.
Ang mga humahawak ng bagahe ay tumigil sa paghampas ng kanilang mga bagahe sa sinturon at sa nerbiyos ng mga pasahero - pagkatapos lamang ng pahayag ng ginang na umakyat sa bintana - at posible na ito lamang ang nagligtas sa kanila mula sa pangangailangang ipagtanggol ang kanilang sarili. Posible rin na kung hindi sila nahuli ay nagpatuloy sila sa parehong diwa upang suriin ang lakas ng mga produkto. O sa ibang paraan: lagi nilang ginagawa ito, kaya lang this time naging sensitive ang mga pasahero. Gayunpaman, ang mga ito ay mga pagpapalagay lamang.
Narito ang ilang mga mungkahi upang maiwasang mawala ang iyong bagahe, at kung ito ay nawala, kung paano ito mahahanap:
1. Kapag nagrerehistro, tingnan nang personal na ang babae sa likod ng counter ay hindi nagkamali at hindi nakalimutang ilakip ang tag.
2. Huwag maglagay ng anumang bagay na lubhang kailangan o mahalaga sa iyong bagahe!
3. Kung umalis ka mula sa Pulkovo o lumipad dito, dumating, at lumilipad ang iyong bagahe, ngunit hindi dumating, pagkatapos ay sa paliparan ng pagdating wala kang exit mula sa kompartimento ng bagahe, irehistro ang pagkawala. Binibigyan ka nila ng isang piraso ng papel, at ang piraso ng papel na ito + mga boarding ticket na may malagkit na maliit na bagay na may numero ng bagahe ay ang kailangan mo lang para maghain ng karagdagang paghahabol.
4. Siguraduhing itago ang lahat ng mga resibo mula sa mga pagbili ng mga bagay na pinilit mong bilhin upang makabawi sa mga pagkalugi. Halimbawa, ang nabanggit na grupo ng mga kaibigan, pagdating sa hotel, una sa lahat ay pumunta sa tindahan para sa mga damit at iba pang mga gamit sa bahay.
5. Kapag muli, pumunta sa Lost&Found sa unang palapag. Ito ay ipinahiwatig sa interactive na mapa ng paliparan sa website nito: Ang mga lokal na kasama ay lubos na tumutugon sa mga pangangailangan ng mga pasahero at sa pangkalahatan ay nagsusumikap na mapupuksa ang mga durog na bato sa lalong madaling panahon.
6. Sa isang piraso ng papel na inisyu sa paliparan ng pagdating at mga boarding pass at mga naka-save na resibo, ikaw, nakasama man o hindi sa iyong mga bagahe, pumunta sa airline na sinakyan mo sa paglipad at maghain ng paghahabol. Ang halaga ng kabayaran ay itinakda nang paisa-isa. Kung natagpuan ang mga bagahe, ang lahat ay pinoproseso nang sabay-sabay. Kung hindi sila natagpuan, pagkatapos lamang ng 21 araw - sa mga araw na ito sinubukan nilang hanapin ang mga bagahe.
Ano ang kinalaman nito sa airline? Siya, siyempre, hindi nawala ang iyong mga bagay, hindi niya hinawakan ang mga ito, ang paliparan ay nakakalat sa kanila. Ngunit ang katotohanan ay wala kang anumang pormal na relasyon sa paliparan; mayroon ka lamang mga relasyon sa air carrier, kaya sa lahat ng mga isyu ay haharapin mo ito bilang isang nagbebenta ng isang kumplikadong serbisyo. At siya, na nasiyahan sa iyong mga paghahabol, ay pupunta na sa paliparan upang maghanap ng kabayaran. Ito ay komportable.
Larawan ng bagahe: Yulia Nikolaeva
Ivan Semenov
Ipinakilala ng St. Petersburg Airport ang bagong taripa para sa mga carrier. Ang mga aviator ay kailangang magbayad sa mga air gate ng Northern capital para sa mga pagkakamali ng iba pang mga air hub.
"DP" archive, Sergey Konkov
Pinapalawak ng St. Petersburg Airport ang listahan ng mga bayad na serbisyo at nilalayon nitong ibalik ang mga gastusin sa paghahanap ng nawawalang bagahe “sa langit.” Ang inisyatiba ay naging sadyang kontrobersyal: ang mga carrier, na legal na responsable para sa kaligtasan ng mga maleta at kahon, ay kailangang magbayad, ngunit sa katunayan ay hindi magagarantiyahan ang kanilang kaligtasan sa mga pasahero. Nangako ang mga aviator na kakasuhan ang paliparan ng St. Petersburg. Samantala, nagtatalo ang mga partido, sinuri ni Fontanka kung ano ang panganib ng mga pasahero.
Mula Pebrero 1, ipakikilala ng Pulkovo ang isang bayad na serbisyo para sa mga airline - naghahanap ng mga nawawalang bagahe ng mga pasahero. Napagpasyahan na ng paliparan ang taripa para sa bagong opsyon.
Tulad ng sinabi kay Fontanka sa Pulkovo, ang listahan ng presyo para sa "Luggage Search 5 days" ay magiging 955 rubles hindi kasama ang VAT bawat piraso ng bagahe, ang taripa para sa "Luggage Search 21 days" ay magiging 2350 rubles hindi kasama ang VAT bawat piraso.
Ang airport operator, Northern Capital Gateway (VVSS), ay nilinaw na ang mamimili ng serbisyo ay eksklusibong mga airline, at hindi mga pasahero. At ang carrier ay may karapatang tanggihan ang mga serbisyong ito.
Ang mga pangunahing tanong para sa mga pasahero ay: sino ngayon ang may pananagutan sa paghahanap ng mga bagahe, gaano katagal ito, at sino ang may pananagutan sa pagbabalik, paghahatid at pagbibigay ng mga nawawalang maleta sa mga pasahero. At magtataas ba ang mga airline ng mga presyo ng tiket kung mayroon silang karagdagang item sa gastos?
Sino ang makakahanap ng aking maleta
Sa kabuuan, 70 mga carrier ang nakikipagtulungan sa Pulkovo, ang ilan ay nakumpirma sa Fontanka na nakatanggap na sila ng isang sulat ng abiso mula sa LLC VVSS tungkol sa pagpapakilala ng isang taripa para sa kanila mula Pebrero 1. Ang dokumento (magagamit sa Fontanka) ay nagsasaad kung paano ang "operasyon sa paghahanap" ay gagawin na ngayon. Paalalahanan ka namin: ang turnover ng pasahero ng Pulkovo sa pagtatapos ng 2016 ay umabot sa 13.3 milyong tao.
Pagsapit ng Pebrero 1, ang mga carrier ay dapat magpasya at abisuhan ang Pulkovo kung sila mismo ang maghahanap ng mga maleta na nawala sa daan o sisimulan lamang na bayaran ang Pulkovo para dito sa inihayag na mga rate.
Ang paggana ng "paghahanap" ng Pulkovo, nang walang paniningil, ay limitado sa pagtanggap ng mga aplikasyon mula sa mga pasahero at pagpasok ng data sa internasyonal na sistema ng pagsubaybay sa bagahe.
"Sa hinaharap, tungkol sa katayuan ng bagahe, ang pasahero ay kailangang makipag-ugnayan sa organisasyon na nagsasagawa ng paghahanap - ang paliparan o ang airline - tungkol sa kung saan ang pasahero ay ipaalam sa Air Force," paglilinaw ni Pulkovo.
Dati, ang paghahanap mismo, pag-update ng data sa sistema ng paghahanap, pagtukoy at pag-isyu ng mga natagpuang bagahe ay hindi itinakda sa kasunduan sa ground handling sa pagitan ng paliparan at ng mga airline. Ngayon ang mga kinatawan ng Pulkovo ay sumang-ayon sa pamamaraang ito at nagtatag ng eksaktong mga taripa. At kung ang carrier ay hindi sumali sa proseso, pagkatapos, sa ilalim ng isang kasunduan dito, ang Pulkovo ay magsasagawa ng paghahanap, at pagkatapos ay awtomatikong isama ang mga gastos nito sa mga invoice para sa mga airline.
Executive Director ng ahensya ng AviaPort na si Oleg Panteleev naniniwala na ang mga pagbabagong ito ay hindi makakaapekto sa mga pasahero. Binibigyang-diin ng eksperto na, alinsunod sa batas ng Russia, ang carrier, at hindi ang airport, ang may pananagutan sa mga bagahe. At ito ay sa kanya, at hindi sa air hub, na ang mga pasahero, kapag bumibili ng tiket, ay nagbabayad ng pera para sa paghahatid ng mga bagahe mula sa puntong "A" hanggang sa puntong "B".
Ang lahat ng kalahok sa proseso ay mapipilitang matugunan ang mga deadline sa paghahanap na inaprubahan ng batas - 21 araw. Kung ang bagahe ay hindi natagpuan, kung gayon ang airline ang unang magbabayad sa pasahero nito para sa mga pagkalugi, at pagkatapos lamang na mabawi ng carrier ang perang ito mula sa air hub kung saan ang kasalanan ay nangyari ang pagkabigo.
Airlines: Handa kaming magkagulo
Hindi lahat ng airline ay sumasang-ayon sa bagong order, na hinuhulaan na ang kwento ng St. Petersburg ay magsisimula sa mga malawakang demanda at magtatapos sa pagkalat ng kasanayang ito, halimbawa, sa Sheremetyevo.
“Sa liham nito, tinutukoy ng Air Force ang Federal Aviation Regulations No. 82 ng 2007 at IATA practice 1743A. Tinitiyak ko sa iyo na ang mga abogado para sa lahat ng airline ay maingat na pinag-aaralan ang isyu. Ang kasalukuyang batas ay hindi nagbibigay para sa mandatoryong pagpapakilala ng isang taripa sa paghahanap ng bagahe," sabi ng kinatawan pangunahing airline, na gustong manatiling anonymous.
Kapansin-pansin na ang ilang mga daungan ng Russia ay mayroon nang taripa sa paghahanap ng bagahe, at sa katunayan si Pulkovo ay hindi isang pioneer. Kaya, sa website ng Yekaterinburg Koltsovo Airport (bahagi ng Airports of the Regions holding) ay iniulat na ang paghahanap ng bagahe para sa mga airline ay nagkakahalaga ng 969 rubles hindi kasama ang VAT. Ang serbisyo ay ibinibigay sa isang boluntaryong batayan. Ang mga airline mismo ang pipili kung hahanapin nila ang mga bagahe sa kanilang sarili o italaga ang karapatang ito sa Koltsovo (ang paglilipat ng pasahero ng Koltsovo ay tatlong beses na mas mababa kaysa sa Pulkovo - 4 milyon 300 libong mga pasahero sa pagtatapos ng 2016). Ang mga taripa para sa paghahanap ng bagahe ay ipinahiwatig din sa website ng Domodedovo Airport ng kabisera.
Iginiit din ng Air Force na ang pagkakaloob ng mga serbisyo sa paghahanap ng bagahe ng mga paliparan ay isang karaniwang kasanayan, at sa maraming paliparan (Russian at dayuhan) ang serbisyo ay binabayaran ng carrier.
Mahal pero patas
Sumasang-ayon ang Executive Director ng ahensya ng AviaPort na Panteleev sa posisyon ni Pulkovo. "Dahil dito, ang serbisyo sa paghahanap ng bagahe ay nagbibigay ng mga koneksyon sa isang internasyonal na database. Ang mga tauhan ng paliparan ay nagsasagawa ng isang malaking operasyon at ang operator ang sumasagot sa mga gastos na nauugnay sa paghahanap ng mga nawawalang bagay. At lohikal na nais ng mga paliparan na ilipat ang mga gastos sa sinumang magbabayad ng mga pasahero para sa paghahatid ng kargamento, "sabi ni Panteleev.
Tumugon din si Panteleev sa paglilinaw ni Fontanka kung gaano patas ang paglipat ng mga gastos sa mga airline kung ang pagsubaybay sa bagahe ay isinasagawa hindi ng mga aviator, kundi ng mga serbisyo sa paliparan. "Kung hindi gusto ng mga air carrier kung paano gumagana ang paliparan, maaari nilang idemanda ito o baguhin ang air hub," sabi ni Panteleev.
Alalahanin natin na noong 2013–2014, madalas na nagrereklamo ang mga pasahero ng Pulkovo na nawala ang mga maleta sa bagong terminal. Kinilala ng paliparan ang problema at ipinaliwanag ito sa pamamagitan ng pagtatayo ng terminal at paglulunsad ng mga bagong teknolohiya sa paghawak ng bagahe. Gaya ng sinabi kay Fontanka ng VSS, sa sa sandaling ito ang Left Behind Index (LBI) ay 0.11 porsyento. Ayon sa mga internasyonal na pamantayan, ang ratio ng bilang ng mga bag na hindi naipadala sa oras sa kabuuang bilang ng mga naproseso ay hindi dapat lumampas sa 0.55 porsyento.
Ipinaalala ni Panteleev na ang mga airline ay maaaring mag-ayos ng kanilang sarili sa mga paliparan ng Russia serbisyo sa lupa pangangasiwa ng bagahe: sa mga base port, makatuwirang mamuhunan dito, ngunit isa pang bagay kung maliit ang bahagi ng mga operasyon sa paglilipat. Sa kanyang opinyon, ang mga carrier ay hindi "tahiin" ng isang bagong uri ng gastos sa mga tiket sa hangin. “Walang pagkakataon ang mga airline na ipasa ang bawat pagtaas ng kanilang gastos sa mga pasahero. Ang mga presyo ay tinutukoy lamang ng kumpetisyon. Kung magtataas sila ng pamasahe, magsisimula silang mawalan ng pasahero.”
Dapat pansinin na ang pagpapakilala ng bagong taripa sa daungan ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng "pagtaas sa halaga ng kamakailang naihatid na mga bagahe ng mga carrier at pagtaas ng pangangailangan para sa mga mapagkukunan para sa paghahanap." Kasabay nito, ang Air Force, na binanggit ang pagiging kompidensiyal ng kasunduan sa mga carrier, ay tumanggi na pangalanan ang mga airline na ang mga pasahero ay madalas na pinipilit na hanapin ang kanilang mga ari-arian sa Pulkovo. Hindi rin nila ibinunyag ang mga gastos na natatanggap ng mismong paliparan taun-taon dahil sa paghahanap ng mga nawawalang gamit.
Katerina Kuraeva
Ang walang hanggang takot ng isang manlalakbay ay maiwang walang bagahe. Sa totoong buhay, alam ko ang isang ganoong kuwento, bagaman ang lahat ay natapos nang maayos at ang mga bagahe ay naibalik sa mga may-ari sa loob ng isang araw. Ngunit sa Pulkovo ipinakita nila sa amin ang isang buong rack ng walang may-ari na bagahe. Paano ito nangyari, ano ang susunod na mangyayari sa bagahe na ito, at kung ano ang kailangang gawin upang maiwasang mapunta ang iyong maleta sa rack na ito - basahin mo.
Malaki ang luggage space sa Pulkovo. Gayunpaman, 13.5 milyong pasahero sa isang taon, sampu-sampung libo sa isang araw, at halos lahat sila ay may mga bagahe. Mas nakakagulat na marinig na 5 tao lang ang direktang nagtatrabaho sa mga bagahe. Hindi ako gumawa ng typo, sa katunayan ito ay 5. Lahat ng posible ay awtomatiko. Hiniling nila sa amin na huwag pag-usapan ang lahat ng mga yugto ng kontrol kung saan dumadaan ang mga bagahe, upang hindi ito mapakinabangan ng iba't ibang masasamang tao. Ngunit hindi natin kailangan iyon. Mahalagang malaman natin kung ano ang gagawin upang matiyak na makarating ang ating mga bagahe sa destinasyon.
Kaya, una at pinakamahalaga. Bago ang iyong flight, alisin ang lahat ng mga tag, kabilang ang maliliit na duplicate na tag na natitira sa iyong nakaraang flight. Nakikilala ang iyong bagahe gamit ang mga tag na ito. At kung mananatili ang mga lumang sticker sa maleta, babasahin din ng kagamitan ang barcode mula sa kanila. Sa kasong ito, ang mga bagahe ay hindi makikilala, at hindi na ito kailangang hawakan ng kagamitan, ngunit ng mga tao, kung saan mayroon lamang lima.
Pangalawa. Mabilis na gumagalaw ang mga baggage belt, sa bilis na 1-2 m/s. Pinakamainam na piliin ang pinaka-matatag na hugis ng bagahe na hindi pinapayagan itong mawala sa sinturon. Ang isang hugis-parihaba na maleta ay mahusay. Round bag - maaaring may mga paghihirap. Ang pinakamasamang bagay ay ang mga malambot na bag at maleta, walang mga dingding na malinaw na hawak ang kanilang hugis, na nakabalot sa proteksiyon na pelikula. Ang mga ito ay nagiging uri ng mga puffer, o "koloboks" sa lokal na slang, at nailalarawan sa pamamagitan ng minimal na katatagan sa tape. Ibig sabihin, kinukuha namin ang isang hard case na maleta, kung gusto mo, maaari mong balutin ito, hindi pa rin ito mapupunta kahit saan.
Pangatlo. Magparehistro tayo nang maaga. Kapag nag-check in sa mga huling minuto, makakasakay ka nang ligtas, ngunit hindi isang katotohanan na makakarating ang iyong maleta sa oras. Natatandaan namin na maraming flight, late na rin ang mga pasahero, hindi lang ikaw, pero dapat inspeksyunin pa rin ang mga bagahe ayon sa lahat ng rules. At kung ang mga tanong ay lumitaw tungkol sa mga nilalaman ng iyong bagahe, at ikaw ay nasa gate na, iyon ay, sa labas ng access zone ng mga manggagawa sa departamento ng bagahe, kailangan mong tumawag ng isang pulis at siyasatin ang mga bagahe kasama ang kanyang pakikilahok, na gumuhit ng isang imbentaryo at iba pang mabagal na pamamaraan. Sa kasong ito, matatanggap mo ang iyong bagahe sa unang available na flight.
At pang-apat. Huwag maglagay ng anumang ipinagbabawal o kahawig na ipinagbabawal sa iyong maleta. Sa isa sa mga kumperensya, binigyan si Maxim ng ballpen sa isang metal case na tinutulad ang isang kartutso. Hindi pa namin napukaw ang ganoong interes sa mga empleyado ng paliparan bago o mula noon. Kinailangan kong itapon ito sa paraan ng kapahamakan. Kahit na ang pagkakaroon ng isang lighter sa loob nito ay maaaring maging dahilan para maantala ang iyong bagahe.
Kaya ano ang mangyayari kung ang iyong maleta ay napunta sa rack para sa hindi natukoy o hindi na-claim na bagahe (narito ito, sa larawan)
Binubuksan ito sa presensya ng isang pulis, isang imbentaryo ay iginuhit, tinatakan, at sa loob ng limang araw sinubukan ng mga serbisyo sa paliparan na hanapin ang may-ari. Pagkatapos ng panahong ito, ang paghahanap para sa may-ari ng bagahe ay ililipat sa airline. Buweno, kung ang airline ay nabigo upang mahanap ang may-ari, pagkatapos ay ang maleta ay nawasak kasama ang mga nilalaman nito.
Paano tinatanggap at ibinibigay ang mga bagahe sa mga pasahero sa Pulkovo? Ang tanong na ito ay interesado sa maraming turista na gumagamit ng mga eroplano. Sa ngayon, karamihan sa mga tao ay mahilig maglakbay at inaabangan ang tag-araw kapag sila ay nagbakasyon na pinakahihintay. Ang tag-araw ay isang oras ng kaguluhan sa mga paliparan ng Russia.
Ang mainit na panahon, mabagal na pag-checkout at mahabang linya ay hindi lamang ang mga problema modernong mga paliparan. Bagama't ang mga airline ng Russia ay "nakikisabay sa mga oras", ang pagbibigay ng kagamitan at teknolohiya sa airport hall, hindi maiiwasan ang mga problema at abala mula sa mga pasahero.
Isaalang-alang natin ang isyung ito nang mas detalyado. Kaugnay ng sitwasyon sa Egypt na naganap noong 2014, ang administrasyon ng Pulkovo ay nagsagawa ng paliwanag na gawain sa mga pasahero sa paghahanap para sa nawawalang bagahe at sa algorithm para sa paghihintay ng mga bagahe na dumating sa St. Petersburg airport building.
Bagong Pulkovo terminal: tuktok na view.
Kasama sa paliparan ang mga sumusunod na karagdagang pasilidad:
- airfield na may 2 take-off runway;
- 88 check-in seat para sa mga pasahero dahil sa paglipad;
- 110 cabin para sa inspeksyon ng pasaporte;
- 3 dosenang paglabas sa landing strip;
- 7 sinturon na idinisenyo para sa mga pasahero na kumuha ng bagahe.
Ang paliparan ay sumasabay sa mga oras at nilagyan ang gusali ng mga inobasyon at nagbibigay ng mga serbisyo sa modernong antas. Upang malaman ang iskedyul ng pagdating at pag-alis ng domestic at international aircraft, hanapin lamang ang website ng paliparan at tingnan ang kinakailangang seksyon: online scoreboard pagdating/pag-alis.
Ginagawa nitong posible na makakuha ng kumpleto at maaasahang impormasyon tungkol sa pagdating at pag-alis ng mga flight.
Opisyal na website ng Pulkovo Airport
Bilang karagdagan, nag-aalok ang paliparan ng online na serbisyo sa pag-check-in para sa mga flight. Maaari kang mag-book ng upuan sa eroplano sa pamamagitan ng website.
Tulad ng sinasabi nila, mas mahusay na makarating nang maaga sa paliparan, ngunit ang paghihintay ay palaging nakakapagod. Sa Pulkovo Airport mayroong libreng access sa Internet. Ang aktibidad na ito ay isang mahusay na paraan upang magpalipas ng oras at makakuha ng maraming kapaki-pakinabang at kinakailangang impormasyon.
Ang imprastraktura ng paliparan ay mabilis na umuunlad. Nilagyan ito ng lahat ng kailangan: mga pagpapalit ng mga silid, mga silid para sa ina at anak, mga lugar para sa pahinga ng mga pasahero at marami pa.
Mga panuntunan sa bagahe
Kaya, kung, dapat mong malaman. Suriin ang mga patakaran para sa libreng transportasyon ng mga bagay.
<>/center Ang sobrang bagahe ay isang labis na timbang o ang bilang ng mga pirasong inilaan para sa libreng transportasyon, o isang pagkakaiba sa pagitan ng bigat ng bagahe at mga pamantayan ng airline. Siyempre, kung ikaw ay lumilipad, gusto mong kumuha ng higit pa, ngunit hindi kung ikaw ay naglalakbay sa pamamagitan ng hangin: .Kung lumipad ako sa isang business class cabin, nagdadala ako ng bagahe na may limitasyon sa timbang na 40 kg, sa klase ng ekonomiya - 2 beses na mas mababa. Mga pamantayan hand luggage sa klase ng negosyo - 15 kg, ekonomiya - 8 kg.
Magkano ang halaga ng labis na bagahe sa Pulkovo?
Sa isang sitwasyon kung saan ang mga bagahe, alinsunod sa dami ng mga piraso, ayon sa bigat, ang mga inilaan na piraso, ay lumampas sa pinahihintulutang allowance para sa libreng transportasyon, mangyaring magsagawa ng karagdagang pagbabayad para sa mga labis na item na naka-check in sa unang pagkakataon alinsunod sa kasama ang mga sumusunod na taripa sa paliparan.
Ang mga bagahe sa Pulkovo ay tinatanggap na napapailalim sa karagdagang bayad, gayunpaman, ang mga bagahe na lampas sa pamantayan ay tinatanggap kung magagamit. sasakyang panghimpapawid libreng mga lalagyan para sa transportasyon.
Ito ay nagkakahalaga ng higit sa pamantayan sa iba't ibang paraan. Upang malinaw na matukoy ang halaga na kailangan mong magbayad ng dagdag, dapat mong tingnan ang itinatag na allowance ng bagahe sa Pulkovo.
Ang batayan para sa pagtatatag ng pamantayan para sa transportasyon bayad na bagahe naglalaman ng mga sumusunod na sangkap:- kategorya ng labis na hand luggage;
- labis na antas;
- mga taripa sa pambansang pera;
- taripa sa internasyonal na pera o sa pambansang pera ng ibang mga bansa.
- 1 lugar;
- 2 upuan;
- 3 at kasunod na bilang ng mga lugar.
Dahil dito, kung lumampas ka sa bilang ng mga lugar para sa pagdadala ng bagahe, kailangan mong magbayad ng karagdagang minimum na 2,500, at maximum na 7,500 rubles.
- higit sa 23, mas mababa sa 32;
- higit sa 32, hanggang 50.
Alinsunod sa dibisyong ito, ang halaga ng karagdagang pagbabayad para sa paglampas sa bigat ng mga bagay ay hindi bababa sa 2,500 rubles, maximum - 2 beses na higit pa.
Labis sa pasanin ayon sa mga parameter ng pagsukat:
- bagahe na higit sa 1580 mm, hanggang 2030 mm;
- higit sa 2030 mm.
Kung lumampas ka sa lahat ng tatlong mga parameter ng hand luggage, kailangan mong gumawa ng karagdagang pagbabayad sa halagang 5000-7500 rubles sa Pulkovo Airport.
Papalapit na ang kapaskuhan. Kaugnay nito, nagpasya ang Metro na alamin kung ano ang gagawin kung mawala ang iyong bagahe sa airport, dahil isa ito sa mga karaniwang problema na maaaring makasira sa iyong biyahe.
Sinagot ng mga eksperto mula sa St. Petersburg Pulkovo Airport ang mga tanong ng Metro.
Dumating ang pasahero sa Pulkovo, ngunit hindi dumating ang mga bagahe. Anong gagawin?
Kung hindi pa dumating ang bagahe, dapat pumunta ang pasahero sa counter na "Nawala at Nasira na Baggage", na matatagpuan sa baggage claim hall, at ipakita ang tiket sa empleyado ( boarding pass), mga tag ng bagahe para sa hindi pa dumating at natanggap na mga bagahe. Sasagutin ng empleyado ang lahat ng tanong, maglalabas ng sertipiko ng hindi pagdating ng bagahe at gagawin ang lahat ng kinakailangang hakbang upang mahanap ito. Kung dumating ang pasahero sa isang pang-internasyonal na paglipad, kakailanganin ang mga pagpapahayag ng customs sa pagpasok.
Gaano katagal bago makahanap ng bagahe kapag naihatid na?
Sa karamihan ng mga kaso, naaantala ang mga bagahe sa mga transfer point at dumarating sa patutunguhang paliparan sa mga susunod na available na flight. Matapos dumating ang mga bagahe sa Pulkovo Airport at maproseso, isang empleyado ng departamento ng pagsubaybay sa bagahe ang nagpapaalam sa pasahero ng katotohanan ng pagdating ng bagahe. Kung ang airline (carrier) ay nagbibigay ng serbisyo sa paghahatid at kung ang pasahero, kapag nagrerehistro ng isang hindi pagdating na ulat, ay nagsabi ng pangangailangan para sa paghahatid ng bagahe, ang empleyado ay sumasang-ayon sa oras ng paghahatid. Mangyaring tandaan na ang paghahatid ng mga ipinasa na bagahe ay isinasagawa sa loob ng St. Petersburg at sa pinakamalapit na suburb; Aabisuhan ng empleyado ang pasahero tungkol sa posibilidad ng paghahatid ng bagahe sa bawat partikular na kaso kapag kinukumpleto ang ulat.
Kung ang pasahero ay dumating sa St. Petersburg para sa isang maikling panahon, at habang siya ay nasa lungsod, ang mga bagahe ay hindi dumating. Ano ang susunod na dapat gawin ng naturang pasahero?
Kapag pinupunan ang isang sertipiko ng hindi pagdating ng mga bagahe, ang pasahero ay dapat magbigay sa empleyado ng impormasyon tungkol sa haba ng pananatili sa St. Petersburg at ang karagdagang ruta ng paglalakbay. Ang pasahero ay maaaring magbigay ng karagdagang impormasyon (halimbawa, kapag nagbabago ng mga plano, nagpapalit ng address ng paghahatid o contact person) sa pamamagitan ng email [email protected] o tawagan ang help desk sa +7 812 337-38-22 +7 812 337-34-44. Sa kasong ito, kakailanganin mong ibigay ang numero ng ulat sa hindi pagdating ng bagahe.
Ano ang dapat gawin ng isang pasahero kung ang mga bagahe ay maihahatid lamang sa hindi maginhawang oras?
Ang mga ganitong sitwasyon ay maaaring mangyari. Sa kasong ito, hinihiling sa pasahero na muling iiskedyul ang petsa ng paghahatid, baguhin ang address ng paghahatid, o pumunta sa paliparan at kunin ang mga bagahe mismo.
Ano ang gagawin kung ang isang pasahero ay umalis mula sa Pulkovo, ngunit ang mga bagahe ay hindi dumating sa destinasyong paliparan?
Una sa lahat, pagdating sa destinasyong paliparan (halimbawa, Paris) at kung hindi pa dumating ang bagahe, dapat itong iulat ng pasahero sa baggage tracing counter. Kung hindi pa natatanggap ng pasahero ang kanyang bagahe bago bumalik sa St. Petersburg, pagdating sa Pulkovo ay dapat, nang hindi umaalis sa bulwagan ng paghahabol ng bagahe, makipag-ugnayan sa isang empleyado sa counter ng "Nawala at Nasira na Baggage" at ipakita ang kanyang tiket sa eroplano (boarding pass) , mga tag ng bagahe para sa hindi pa dumating na bagahe , isang sertipiko ng hindi pagdating ng mga bagahe na iginuhit sa destinasyong paliparan. Susuriin ng ahente ang impormasyon tungkol sa lokasyon ng bagahe at ipapaliwanag ang mga karagdagang aksyon sa pasahero.
Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng Pulkovo lost and found service at ng baggage tracing service?
Ang nawala at nahanap na desk sa Pulkovo Airport ay tumatanggap ng mga bagay na imbakan na matatagpuan sa lugar ng paliparan o sa cabin ng sasakyang panghimpapawid. Maaari kang makatanggap ng impormasyon sa lahat ng mga katanungan tungkol sa mga nawawalang item sa pamamagitan ng email [email protected] o sa pamamagitan ng pagtawag sa serbisyo ng impormasyon sa Pulkovo Airport +7 812 337-38-22 o +7 812 337-34-44. Kung mayroon kang mga tanong tungkol sa paghahanap ng mga bagahe na hindi nakarating sa Pulkovo Airport, kailangan mo ring makipag-ugnayan sa Pulkovo information desk o sa [email protected].
Ano ang maaaring gawin ng isang pasahero bilang paghahanda sa paglalakbay upang mabawasan ang panganib ng pagkawala ng bagahe?
Upang mabawasan ang panganib ng pagkawala ng bagahe, inirerekumenda na mag-isyu o punan ang isang espesyal na (pangalan) tag sa maleta, kung saan isusulat mo sa Latin ang iyong buong pangalan, kasalukuyang address ng permanenteng paninirahan, numero ng telepono ng contact, email address. Kapag naghahanda para sa paglalakbay, dapat mong alisin ang anumang mga nakaraang tag na naglalaman ng barcode upang maiwasan ang pag-scan ng hindi napapanahong tag ng system sa paghawak ng bagahe. Hindi inirerekomenda na mag-impake ng mga bagahe sa mga hugis-bilog na bag at bigyan sila ng ganitong hugis kapag nag-iimpake ng pelikula. Ang mga hugis bilog na maleta ay mas malamang na maantala sa paghahatid, dahil mas malamang na gumulong ang mga ito sa mga linya ng pag-uuri.
Makakatulong din sa iyo ang mga karagdagang mapagkukunan na mahanap ang iyong bagahe:
Nagsalita si Medvedev tungkol sa kanyang mga pangarap. Larawan: Baltphoto, Andrey Pronin Para makamit ito, ang “blue-white-blue” ay kailangang magsumikap at sumulong sa kanilang pangarap na hakbang-hakbang.09.26.2019 GAZETA.SPb Napinsala ng apoy ang isang malapit na dayuhang sasakyan. Larawan: vk.com Isang kotse ang nasunog sa isang parking lot na matatagpuan sa pagitan ng Plovdivskaya Street at Malaya Kashtanovaya Alley.
09/27/2019 GAZETA.SPb Ayon sa Bank of Russia, ang mga tawag na may number spoofing na isinagawa ng mga scammer ay natanggap ng mga kliyente ng bangko mula sa halos 2.5 libong numero.
27.09.2019 IA Nevskie News
