Ang pagkaantala ng flight ay maaaring makagambala sa mga plano ng manlalakbay, masira ang mood bago ang paglipad at maging imposibleng lumipat sa ibang flight sa tamang oras. Maraming biktima ng mahabang paghihintay sa paliparan ang walang kamalayan sa posibilidad na makakuha ng kabayaran kung ang carrier ang may kasalanan sa pagkaantala. Sa anong halaga at sa anong dahilan ang kabayaran ay ibinigay para sa mga pagkaantala sa paglipad ng eroplano, malalaman natin mula sa artikulo.
Kailan may kasalanan ang airline sa pagkaantala ng flight?
Sa tuwing ang isang pasahero ay hindi pinahihintulutan sa isang eroplano kahit na siya ay may binili na tiket, ang airline ay itinuturing na nagkasala at obligadong magbayad ng kabayaran.
Maaari kang mag-aplay para sa kompensasyon kung ang airline ang may kasalanan sa pagkaantala ng flight. Nangyayari ito kung:
- nagkaroon ng pagkakaiba sa iskedyul ng paglipad;
- ang mga tripulante ay hindi naghanda para sa pag-alis sa isang napapanahong paraan;
- ang flight ay kinansela dahil sa hindi sapat na bilang ng mga tiket na nabenta o iba pang mga dahilan kung saan ang flight ay naging hindi kumikita;
- mas maraming tiket ang naibenta kaysa sa posibleng sumakay ng mga pasahero (nangyayari ito dahil, dahil sa pagtanggi ng mga pasahero na lumipad, ang mga kumpanya ay madalas na nagbebenta ng 5% na higit pang mga tiket kaysa sa mga upuan sa cabin);
- sa ibang mga sitwasyon kung kailan hindi makumpirma ng carrier ang pagkakaroon ng force majeure na mga pangyayari na humantong sa pagkaantala ng flight.
Sa anong mga sitwasyon hindi dapat sisihin ng airline ang pagkaantala ng flight?
Imposibleng mag-claim laban sa airline at humingi ng kabayaran para sa pagkaantala sa mga sumusunod na kaso:
- kung ang eroplano ay hindi lumipad sa kahilingan ng mga karampatang awtoridad dahil sa hindi magandang kondisyon ng panahon;
- kung kinansela ang paglipad sa pamimilit ng gobyerno. organo;
- kung may strike sa mga empleyado ng paliparan;
- kung ang flight ay nakansela dahil sa pagtuklas ng isang malfunction ng sasakyang panghimpapawid, dahil sa kung saan nagkaroon ng banta sa kalusugan at buhay ng mga pasahero;
- kung may mga pangyayari sa force majeure (kaguluhan, labanan, pag-atake ng terorista, natural na sakuna).
Kabayaran para sa naantalang paglipad, mga karapatan ng pasahero
Kung, dahil sa pagkansela o pagkaantala ng flight, ang isang pasahero ay mawalan ng ilang araw ng bakasyon, babayaran ng airline ang halaga ng prepaid ngunit hindi nagamit na mga serbisyo ng hotel, atbp.
Sa kaso ng pagkansela ng flight, dapat ipaalam sa pasahero. Kung ang babala ay naganap ilang araw bago ang pag-alis, dapat mag-alok ng alternatibong opsyon transportasyon ng pasahero sa destinasyon, at ang pera para sa tiket ay dapat ibalik (kahit na may paglipat at isang round trip).
Maaari mong ibalik ang iyong pera sa loob ng 3 buwan mula sa petsa ng pagkansela ng flight. Ngunit sa kaso kapag ang flight ay nakansela sa araw na ang flight ay naka-iskedyul, o kahit na ang kliyente ay dumating sa paliparan, siya ay dapat mag-alok ng isa pang tiket sa isang eroplano ng parehong kumpanya o isang eroplano ng ibang carrier (ang pasahero ay hindi kailangang magbayad ng anumang dagdag).
Ano ang mga karapatan ng isang pasahero kapag ang isang flight ay kinansela o naantala?
Kapag nalaman ang tungkol sa isang pagkaantala sa paglipad, ang pasahero ay dapat munang pumunta sa kawani ng airline at hilingin na maglagay ng marka ng pagkaantala sa tiket.
Ang pagkaantala ng flight ay maaaring maliit, o maaari itong tumagal ng maraming oras - depende sa haba ng paghihintay, ang pasahero ay may karapatan sa mga sumusunod na benepisyo:
- pag-iimbak ng mga bagahe nang walang bayad, paggamit ng silid para sa mga ina at mga batang wala pang 7 taong gulang, pati na rin para sa kanilang mga kasamang tao;
- kung naantala para sa 2 oras o higit pa, ang pasahero ay may karapatang humiling na magpadala ng 2 libreng email na mensahe o gumawa ng 2 tawag, pati na rin ang mga libreng soft drink;
- kung delayed man lang ang flight para sa 4 na oras, inaalok ang pasahero ng mainit na tanghalian, na patuloy na iaalok tuwing 6 na oras;
- kung ang flight ay naantala para sa 8 o higit pang oras sa araw o sa loob ng 6 na oras sa gabi, ang pasahero ay tatanggapin sa isang hotel nang libre;
- ang kumpanya ay magbibigay ng libreng paglipat sa hotel at pabalik sa paliparan.
Magkano ang bayad para sa mga pagkaantala sa paglipad?
Kung naantala ang flight dahil sa kasalanan ng airline, babayaran ang pasahero ng mga sumusunod na halaga:
- 3% mula sa halaga ng isang tiket sa eroplano para sa bawat oras ng pagkaantala ng flight (bilang kabayaran para sa nawalang oras);
- 25% mula sa kasalukuyang pederal na minimum na sahod para sa 1 oras ng paghihintay para sa isang flight (hindi hihigit sa kalahati ng halaga ng isang tiket sa eroplano - bilang isang multa).
Kailan maghain ng claim sa mga kinatawan ng airline
Ang paghahabol (tingnan ang halimbawang paghahabol ⇒) ay dapat na isampa sa loob ng anim na buwan mula sa petsa ng pagkaantala o pagkansela ng flight. Para sa mga internasyonal na flight, ang panahon ng aplikasyon ay pinalawig sa 2 taon. Isasaalang-alang ang claim sa loob ng 30 araw mula sa petsa ng pagtanggap nito ng mga kinatawan ng kumpanya. Ang kompensasyon ay ililipat sa account ng aplikante sa loob ng 2-6 na buwan. Kung ang pagbabayad ay tinanggihan o ang halaga ng kabayaran ay lumabas na hindi sapat, ang pasahero ay may 3 taon upang maghain ng isang paghahabol.
Basahin din ang artikulo ⇒.
Mga karaniwang pagkakamali
Error: Ang isang pasahero na ang flight ay naantala ay humihiling na ang kanyang claim ay isaalang-alang sa ilalim ng batas ng Russia, samantalang ang flight ay internasyonal.
Para sa bawat pasahero, ang kabayaran para sa mga pagkaantala, pagkansela ng flight o tinanggihang boarding ay umaabot mula €250 hanggang €600. Ang halaga ay nag-iiba depende sa distansya ng iyong flight at ang haba ng pagkaantala (tingnan ang talahanayan sa ibaba). Posible ang pagtanggap ng kabayaran kung ang mga sumusunod na kondisyon ay natutugunan:
Isa sa mga sumusunod ang nangyari sa iyo:
- Naantala ang iyong flight nang hindi bababa sa 3 oras
- Nakansela ang iyong flight
- Naantala ang iyong flight ng wala pang 3 oras, ngunit dahil dito napalampas mo ang susunod connecting flight, at bilang isang resulta ay nakarating sa huling hantungan nang higit sa 3 oras na huli
- Tinanggihan kang sumakay dahil sa kakulangan ng mga available na upuan (overbooking)
Gayundin kung:
- Ang pagkaantala/pagkansela ng flight ay hindi sanhi ng masamang kondisyon ng panahon, air personnel strike o iba pang force majeure na mga pangyayari
- Wala pang 6 na taon ang lumipas mula noong paglipad
Ang ruta/airline ay dapat ding sumunod sa mga kinakailangan ng EU Regulation No. 261/2004
| Ruta\Airline | Airline mula sa EU | Non-EU airline |
| Mula sa hindi EU hanggang hindi EU | Hindi | Hindi |
| Mula sa hindi EU hanggang EU | Oo | Hindi |
| Mula sa EU hanggang sa hindi EU | Oo | Oo |
| Mula sa EU hanggang EU | Oo | Oo |
O pagsunod sa mga kinakailangan ng Turkish legislation
Pagkalkula ng halaga ng kabayaran
Maaari mong kalkulahin ang tinatayang halaga ng kabayaran sa iyong sarili gamit ang talahanayan sa ibaba, o gamit ang aming calculator na ganap na libre. Ang kompensasyon ay mula €125 hanggang €600. Ang average na kabayaran para sa aming mga kliyente ay €450.
Mga karapatan ng pasahero
Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang kabayaran ay bilang karagdagan sa mga pangunahing serbisyo ng airline na ibinibigay sa mga pasahero ng mga naantalang flight. Ang mga naturang serbisyo ay dapat kasama ang sumusunod:
- nakakapreskong inumin
- tirahan (kung na-reschedule ang iyong flight para sa susunod na araw)
- transportasyon papunta sa iyong tirahan
- 2 tawag sa telepono
Wala kang karapatan sa kabayaran sa mga sumusunod na kaso:
- naabisuhan ka tungkol sa pagkansela ng flight nang hindi bababa sa 14 na araw bago ang nakatakdang petsa ng paglipad;
- nag-alok sa iyo ang airline ng isa pang flight sa parehong ruta.
Kung sakaling magkaroon ng kanselasyon ng flight dahil sa mga pangyayaring lampas sa kontrol ng airline, ang airline ay dapat mag-alok sa mga pasahero ng mga sumusunod:
- refund ng bayad para sa tiket (buo o para sa hindi nagamit na bahagi ng ruta);
- alternatibong transportasyon sa iyong patutunguhan sa pinakamabilis na paraan;
- rebooking para sa ibang araw na magiging maginhawa para sa pasahero.
Kabayaran para sa tinanggihang pagsakay
Kung sakaling hindi sumakay, ang mga airline ay maghahanap muna ng mga pasahero na maaaring isuko ang kanilang reserbasyon kapalit ng ilang mga benepisyo. Ang carrier ay dapat mag-alok sa mga boluntaryo ng pagpipilian sa pagitan ng:
- Refund ng buong halaga ng ticket
- Pagbabago ng ruta
Kung pipiliin ng pasahero na baguhin ang ruta, ang carrier ay nagsasagawa na magbigay sa kanya ng suporta habang naghihintay para sa susunod na flight. Maaaring kabilang dito ang pagkain, pag-access sa komunikasyon sa telepono, hotel accommodation (para sa isang gabi o higit pa, kung kinakailangan), pati na rin ang transportasyon mula sa airport papunta sa iyong tirahan at pabalik.
Kung hindi mo nais na kanselahin ang iyong booking at tinanggihan ang pagsakay, ikaw ay may karapatan sa kabayaran sa pagitan ng €250 at €600 bawat pasahero kasama ang refund ng buong halaga ng tiket.
Mga flight na may mga paglilipat
Ang panuntunan para sa pagtanggap ng kabayaran sa kaso ng isang connecting flight ay gumagana nang eksakto katulad ng sa kaso ng direktang paglipad. Ang pagkakaiba lang ay maaaring mayroong higit sa isang airline sa iyong ruta at maaaring may mga paghinto sa loob at labas ng EU, na maaaring makaapekto sa iyong kakayahang ilapat ang Regulasyon (EC) No 261/2004. Para matiyak na kwalipikado ka para sa reimbursement, tingnan ang pinanggalingan at destinasyon sa iyong tiket sa eroplano.
Kung ang isa o higit pang mga flight ay naantala o nakansela sa ruta patungo sa iyong huling destinasyon, ito ay ang kabuuang pagkaantala sa iyong pagdating sa iyong huling destinasyon na tumutukoy kung ikaw ay may karapatan sa kabayaran.
Dapat bilhin ang lahat ng connecting flight sa ilalim ng parehong booking number. Kung nag-book ka ng dalawang magkahiwalay na flight ng isa o dalawa iba't ibang airline, ang bawat flight ay tinatrato bilang isang hiwalay na flight na may sarili nitong pagsisimula at pagtatapos na mga destinasyon.
| Distansya | |||||
| Wala pang 2 oras | Mahigit 2 oras | Higit sa 3 oras | Higit sa 4 na oras | ||
| Tinanggihan ang pagsakay | € 125 | € 250 | € 250 | € 250 | 1500 km o mas mababa |
| € 200 | € 200 | € 400 | € 400 | ||
| € 300 | € 300 | € 300 | € 600 | ||
| Pagkaantala ng flight | €0 | €0 | € 250 | € 250 | 1500 km o mas mababa |
| €0 | €0 | € 400 | € 400 | Lahat ng flight sa loob ng EU na mahigit 1500 km at lahat ng flight sa pagitan ng 1500 at 3500 km | |
| €0 | € 0 | € 300 | € 600 | Lahat ng flight na may isang patutunguhan na hindi EU na higit sa 3500 km | |
| Pagkansela ng flight | € 125 | € 250 | € 250 | € 250 | 1500 km o mas mababa |
| € 200 | € 200 | € 400 | € 400 | Lahat ng flight sa loob ng EU na mahigit 1500 km at lahat ng flight sa pagitan ng 1500 at 3500 km | |
| € 300 | € 300 | € 300 | € 600 | Lahat ng flight na may isang patutunguhan na hindi EU na higit sa 3500 km | |
MOSCOW, Agosto 8 - RIA Novosti, Irina Ovchinnikova. Maraming mga turista ang bumuo ng kanilang sariling mga tradisyon na sinusunod nila bago ang paglipad: isang tasa ng kape na may croissant sa isang cafe, isang selfie sa backdrop ng airfield, mga larawan ng mga tiket na may mga pasaporte, o, sa wakas, pagmumuni-muni. Ngunit ang hindi inaasahang pagkaantala o pagkansela ng flight ay maaaring makasira sa anumang tradisyon, makasira sa iyong paparating na bakasyon o makauwi.
Ano ang obligadong ibigay ng airline sa mga pasahero, kung ano ang kabayaran para sa manlalakbay at kung ito ay nagkakahalaga ng pagpunta sa korte kung sakaling hindi matupad ang mga obligasyon - sa materyal na RIA Novosti.
Sirang bakasyon
"Noong Mayo, ako at ang aking walong taong gulang na anak na babae ay dapat na lumipad sa Turkey, ngunit para sa mga teknikal na kadahilanan ay naantala ang flight ng kabuuang isang araw, na ginugol namin sa paliparan," sabi ni Muscovite Anastasia Sholokhova. "Mga kinatawan. Sinabi ng tour operator na wala silang kasalanan sa pagkaantala ng flight at hindi magbabayad ng kabayaran. Pagkalipas ng ilang linggo ay inilipat ng airline ang pera - mga anim na libo, na, siyempre, ay hindi magbabayad sa amin para sa nasirang bakasyon."
Ang mga galit na galit na turista ay nagbabahagi ng mga kuwento ng mga pagkaantala ng flight sa mga forum sa paglalakbay. Gayunpaman, ayon sa Federal Air Transport Agency, ang bilang ng mga pagkaantala, hindi bababa sa mga charter flight, ay bumababa: mula Hunyo 15 hanggang Hulyo 14 - halos sampung beses, mula 30% hanggang 3.6%.
Kabayaran sa paghihintay
Ayon sa General Rules sasakyang panghimpapawid, ang airline ay may karapatang kanselahin, iantala ang isang flight, baguhin ang sasakyang panghimpapawid at ruta kung kinakailangan ito ng mga kondisyon sa kaligtasan ng paglipad.
Sa talata 99 ng mga patakaran, nilinaw na sa kaganapan ng isang pagkaantala o pagkansela ng isang flight para sa mga kadahilanang umaasa at lampas sa kontrol ng carrier, ito ay obligadong magbigay ng isang bilang ng mga serbisyo.
Halimbawa, ang pagkakataong makapagpahinga sa silid ng ina at anak para sa mga pasaherong may mga batang wala pang pitong taong gulang. Kung ang flight ay naantala ng higit sa dalawang oras, ang mga pasahero ay dapat mag-alok ng mga soft drink, at higit sa anim - mainit na pagkain. Higit sa walong oras sa araw at higit sa anim sa gabi - manatili sa isang hotel at ayusin ang luggage storage.
Pagbabayad ng pera
"Bukod pa sa mga pagkain, obligado din ang airline na magbayad ng monetary compensation," paliwanag ni Vladimir Starinsky, managing partner ng bar association. "Ang halaga ay binubuo ng tatlong porsyento ng presyo ng tiket para sa bawat oras ng pagkaantala at 25% ng minimum sahod. Bukod dito, kung ang isang tiket ay binili para sa isang connecting flight, kung gayon ang gastos ay dapat ding ibalik."
Sinabi ng dalubhasa na kinakailangang mag-file ng claim sa airline, hindi nakakalimutang ipahiwatig ang kasalukuyang account number para sa money transfer sa application. Kung hindi tumugon ang carrier at hindi nagpadala ng pera, pumunta sa korte. "Maaari ka ring umasa sa kabayaran para sa moral na pinsala, maliban sa mga sitwasyon kung saan ang mga pangyayari sa force majeure ay kumilos," dagdag ni Starinsky.
Ang mga patakaran para sa pagbabayad para sa mga pagkaantala sa mga internasyonal na flight ay naiiba sa mga nasa domestic flight. Ang National Tourism Union ay nagpapaalala na noong 2017 Russia ay sumali sa Montreal Convention at ang halaga ng kabayaran ay nakatali na ngayon sa mga espesyal na karapatan sa pagguhit, na kinakalkula batay sa Japanese yen, euro, dolyar at pound sterling.
Ayon sa kombensiyon, ang kompensasyon na hanggang 370 libong rubles ay dapat bayaran para sa mga pagkaantala sa paglipad, depende sa mga pagkalugi na natamo. Ngunit kailangan mo munang patunayan sa korte na ang pasahero ay talagang nakaranas ng malubhang pinsala sa materyal.
Pagkansela ng flight
Kung nakansela ang flight, obligado ang airline na ibalik ang buong halaga ng tiket sa pasahero, binibigyang diin ng organisasyong "Club for the Protection of Tourist Rights". Upang gawin ito, kadalasan ay sapat na upang pumunta sa counter ng nauugnay na kumpanya sa paliparan, sa opisina ng tiket, o mag-isyu ng refund sa website ng carrier. Sa anumang kaso, kakailanganin mong magsulat ng isang aplikasyon sa anumang anyo at ilakip ang mga air ticket dito.
Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang kanilang gastos ay na-refund sa loob ng 60 araw, kaya maraming mga eksperto ang nagrerekomenda na sumang-ayon sa isang alternatibong ruta na obligadong mag-alok ng carrier. Ayon sa batas ng Russia, walang karagdagang kabayaran para sa pagkansela.
Ano pa ang mahalagang malaman
"Kung nalaman mong naantala ang iyong flight, ang unang bagay na kailangan mong gawin ay kunan ng larawan ang board na may ganitong impormasyon. Ito ay magiging kapaki-pakinabang sa korte," payo ni Kirill Yankov, chairman ng Passengers Union. "Ito ay hindi kasinggulo ng tila: maaari mong idemanda ang mga carrier ng Russia para sa lugar ng paninirahan ng nagsasakdal, at hindi ang lokasyon ng nasasakdal."
Ayon sa kanya, kung ang isang pagkaantala ay nagiging sanhi ng isang pasahero na mawalan ng isang connecting flight, ang airline ay maaaring tumanggi na i-refund ang pera. Ang mga panloob na alituntunin ng ilang mga carrier ay hindi isinasaalang-alang ito bilang isang wastong dahilan. “Posible rin na magkaroon ng kahirapan sa pagkaantala charter flight, dahil hindi direktang nakikipag-ugnayan ang turista sa airline,” dagdag ng eksperto. “Basahin nang mabuti ang kontratang pinirmahan mo kapag bumibili ng tour: madalas nitong itinatakda ang posibilidad ng muling pag-iskedyul ng flight.”
Ang pinuno ng legal na serbisyo ng ATOR, Nadezhda Efremova, ay nagsasaad na kapag lumilipad sa charter at regular na mga flight, ang mga karapatan ng mga pasahero ay magkapareho, ang operator ay kumakatawan lamang sa mga interes ng pasahero.
"Malamang, ang kontrata ng tour operator ay nagsasabi kung ano ang nakasulat sa lahat ng mga kontrata ng airline: ang isang pagkaantala ay posible sa mga kadahilanang hindi nila kontrolado," sabi niya. .”
Pagsubok
"Ang mga tao ay madalas na pumunta sa korte upang humingi ng kabayaran mula sa isang airline para sa pagkaantala ng flight," sabi ni Vladimir Starinsky. "Bilang resulta, libu-libong mga pasahero ang tumatanggap ng milyun-milyon. Sa karaniwan, para sa pagkaantala ng apat hanggang anim na oras, maaari kang umasa sa 20 -30 thousand rubles - ito ang halagang dapat bayaran sa lahat.” , kasama ang kabayaran para sa moral na pinsala."
Mayroong isang opsyon na huwag pumunta sa korte - ang iba't ibang mga serbisyo ay naging laganap kamakailan upang matulungan ang mga pasahero na makakuha ng pera.
Si Artem Smirnov ay lumilipad sa bakasyon noong Enero. Gayunpaman, naantala ang kanyang flight. Sa loob ng ilang linggo ay nakipag-ugnayan siya sa mga kinatawan ng airline upang hindi mapakinabangan. Pagkatapos ay nagpasya akong gamitin ang mga serbisyo ng isang serbisyo sa pagbabalik ng pera: "Ang halaga ay dumating sa aking account makalipas ang isang buwan - mula sa 800 euros ng kabayaran na binawasan ang porsyento ng tagapamagitan, nakatanggap ako ng 600 at nasiyahan."
Masyado pang maaga para pag-usapan ang pagiging epektibo ng gayong mga serbisyo, ang sabi ng abogadong si Vladimir Starinsky: "May mga kapaki-pakinabang at walang silbi. Gayunpaman, tulad ng mga abogado, maraming magagaling, ngunit mayroon ding mga manloloko."
Hunyo 22, 2017, 12:36Ang mga pagkaantala ng charter ay tumataas sa paligid panahon ng tag-init kapag ang masa ng mga bakasyunista ay lumipat sa mas maiinit na klima. Ang pag-upo sa mga maleta sa paliparan ay isa sa mga bangungot ng ating mga turista. Ang PROturizm ay nakakolekta ng pinakamababang payo sa kung paano tama ang pag-unawa sa problemang ito.
Kapag ang hindi kasiya-siyang mensahe na "naantala ang paglipad" ay lumitaw sa board, ang pangunahing bagay ay hindi mag-panic. Laging ipinapayong magkaroon ng isang kinatawan (ng airline o paliparan) na sumalubong sa iyo at ipaliwanag kung ano ang nangyayari.
Mga dahilan ng pagkaantala ng charter flight
Mayroong iba't ibang mga dahilan para sa pagkaantala ng flight. Minsan ang data ay naiiba sa pagitan ng paliparan at ng airline. Upang matukoy ang eksaktong dahilan, ang mga korte ay gumagawa ng mga katanungan sa panahon at iba pang mga serbisyo sa paliparan.
- Hindi dumarating ang eroplano
- Pagkasira ng eroplano
- Mga kondisyon ng panahon (meteo).
Kung ang flight ay naantala sa mga kadahilanang lampas sa kontrol ng airline, hindi ka makakatanggap ng pinansiyal na kabayaran. Ngunit sa anumang kaso, obligado ang airline na magbigay sa iyo ng ilang partikular na amenities habang naghihintay ng iyong flight.
Dito lumitaw ang mga unang paghihirap - hindi kumikita ang mga airline na magkumpisal, at hindi alam ng mga pasahero ang kanilang mga karapatan. Kaya - ang bandila ay nasa ating mga kamay, o sa halip FAP - mga pederal na regulasyon sa aviation.
Mga responsibilidad ng airline sa kaso ng pagkaantala ng flight
Ang unang bagay na dapat gawin ng air carrier (o airport) ay ipaalam sa mga pasahero ang tungkol sa mga pagbabago sa iskedyul at ang mga dahilan para sa mga pagbabago. Ito ay nakasaad sa talata 92 ng FAP (Federal Aviation Regulations).
Kung hindi abisuhan ng airline ang mga pasahero at hindi mahanap ang isang kinatawan, maaari kang magreklamo tungkol sa mga charter carrier sa Federal Air Transport Agency at mga tour operator. Ang una, dahil sila ay isang mas mataas na organisasyon sa itaas ng airline. Ang pangalawa - bilang na pumasok sa isang kasunduan para sa charter na transportasyon, ngayon ay responsable na sila sa mga pasahero para sa mga serbisyong ibinigay.
Ano ang dapat mong gawin kung ang iyong charter flight ay naantala?
Kung balak mong mag-claim, kumuha ng certificate of flight delay (cancellation). Naka-on boarding pass Ang kasalukuyang oras ng pag-alis ay dapat ipahiwatig (sa pamamagitan ng kamay) at naselyohang.
Kung hindi ka binibigyan ng mga mandatoryong serbisyo habang naghihintay ng flight, bilhin mo ang mga ito, itago ang mga resibo at isumite ang mga gastos para sa reimbursement sa iyong tour operator, at haharapin niya ang charter carrier. Pakitandaan na ang monetary compensation ay maaari lamang makuha kung napatunayan ang kasalanan ng carrier para sa pagkaantala ng flight. Sa Russia, ang halaga ng kabayaran para sa pagkaantala ng paglipad ay tinutukoy sa 25% ng minimum na sahod para sa bawat oras ng pagkaantala, ngunit hindi hihigit sa 50% ng presyo ng tiket.
Mga karapatan ng pasahero kung sakaling maantala ang flight
Ayon sa talata 99 ng mga tuntunin sa himpapawid sa itaas, kung ang isang flight ay naantala, ang mga pasahero na may mga batang wala pang 7 taong gulang ay kinakailangang magbigay ng silid para sa ina at anak, at para sa iba, ayusin ang imbakan ng bagahe.
Pagkatapos ng dalawang oras na paghihintay, ang mga pasahero sa eroplano ay may karapatan sa mga softdrinks at 2 tawag sa telepono o pagkakataong magpadala ng dalawang email sa gastos ng airline.
Kaya, kung ang isang flight ay naantala, ang airline ay obligadong magbigay ng:
- pagkatapos ng 2 oras - mga soft drink at 2 mensahe sa telepono o email,
- pagkatapos ng 4 na oras - mainit na pagkain, at pagkatapos ay tuwing 6 na oras sa araw (o 8 oras sa gabi),
- tuwing 6 na oras sa gabi (8 oras sa araw) – libreng tirahan sa hotel (at transportasyon papunta at pabalik dito).
Sa kasamaang palad, para sa mga charter, ang muling pag-iskedyul ng mga flight nang hanggang 10 oras ay katanggap-tanggap. Kung maantala ng airline ang flight nang mas mahabang panahon, ang Batas "Sa Proteksyon ng Mga Karapatan ng Consumer" ay magkakabisa. Ang nasabing pagkaantala sa paglipad ay isang makabuluhang pagbabago sa mga tuntunin ng kontrata sa pagitan ng turista at ng tour operator. Sa kaso ng "pagkawala ng isang araw" ng pahinga, ang Rospotrebnadzor ay lumapit sa proteksyon ng Consumer at maaaring makuha ang kabayaran.
Ano ang kailangan mong malaman tungkol sa mga pagkaantala ng charter flight
Iba't ibang uri ng pananagutan ang ibinabahagi sa pagitan ng mga naka-iskedyul at charter flight carrier. Sa huling kaso, ang tour operator na nag-charter ng eroplano ang may pananagutan sa transportasyon, at hindi ang carrier mismo.
Para sa anumang dahilan ng pagkaantala ng flight, obligado ang air carrier na bigyan ang pasahero ng pagkakataong tumawag, mga pampalamig, mainit na pagkain, at tirahan sa hotel sa loob ng isang tiyak na tagal ng panahon.
Ang unang bagay na kailangan mong gawin ay kumuha ng flight delay stamp mula sa check-in counter. Pagkatapos, kung hindi ka bibigyan ng mga kinakailangang "kaginhawaan" sa takdang panahon, maaari mong, bilang huling paraan, mag-order ng mga ito at pagkatapos ay magpakita ng mga tseke para sa pagbabayad sa airline o tour operator. Dito maaari kang dalhin ng showdown sa korte, ngunit kadalasan ay hindi ito umabot sa ganoon, at ang mga paghahabol ay isinasaalang-alang ng nagkasalang partido sa paraang pre-trial.
Maaari kang maghain ng claim sa loob ng anim na buwan mula sa petsa ng paglipad, at dapat itong isaalang-alang ng airline (tour operator) sa loob ng 30 araw.
Mga kahihinatnan ng pagkaantala sa paglipad
Mula sa simula ng season, ang komunidad ng turismo ay nilulutas ang mga problema sa pagpapaliban at pagkansela ng mga flight ng VIM-Avia. Sa kaso ng mga charter, ang responsibilidad para sa transportasyon ng mga bakasyunista sa kanilang destinasyon ng bakasyon ay ipinapasa sa customer ng transportasyon, iyon ay, ang tour operator.
Ito ay isang bihirang pasahero ng airline na hindi nakaranas ng pagkaantala ng flight. Ang mga hindi kasiya-siyang sitwasyon na nauugnay sa mahabang paghihintay para sa paglipad ng isang eroplano ay lalong mahirap tiisin kung ang pasahero ay nasa isang sterile na lugar o nakasakay na sa eroplano.
Kasabay nito, hindi alam ng bawat manlalakbay na maaari siyang makatanggap ng kabayaran sa pera para sa isang naantalang flight at isang nasirang mood.
Sa anong mga kaso maaari kang makatanggap ng kabayaran?
Maaaring bayaran ang kompensasyon kung ang airline mismo ay umamin ng pagkakasala sa dahilan ng pagkaantala ng eroplano o napatunayang nagkasala ng korte.
Ang airline ay itinuturing na may kasalanan sa mga sumusunod na kaso:
Overbooking. Ipinapakita ng mga istatistika na sa halos bawat paglipad ay may mga taong nahuhuli sa pag-check-in sa paliparan. Upang punan ang mga bakanteng upuan at maiwasan ang pagkalugi, maraming airline ang nagbebenta ng mas maraming tiket sa eroplano kaysa sa mga upuan sa sasakyang panghimpapawid.
Mababasa mo nang detalyado ang tungkol sa overbooking sa materyal na ito ng FlyNow. Ngunit dapat nating aminin na ang mga laro ng airline na may kita at pagkalugi ay hindi dapat makaapekto sa mga pasahero sa anumang paraan.
Umalis na ang iyong flight, ngunit wala kang upuan sa eroplano? Ito ay 99.9% overbooking!. Kung malaki ang pagkaantala ng iyong flight, may karapatan kang humingi ng kabayaran.
Kung ang flight crew ang dapat sisihin sa pagkaantala ng flight, na lumabas na hindi handa para sa paglipad.
Ang mga dahilan na may kaugnayan sa mga tripulante ay maaaring ibang-iba, ngunit wala silang pakialam sa mga pasahero. Dapat asahan ng airline ang mga ganitong sitwasyon at ipadala ang eroplano sa iskedyul.
Kung ang flight ay nakansela dahil sa ang katunayan na ang carrier airline ay itinuturing na ito matipid hindi kumikita.
Madalas mangyari ang mga ganitong sitwasyon. Halimbawa, ang isang partikular na airline ay nagpapatakbo ng dalawang flight sa isang araw sa ruta. Ngunit napakakaunting mga tiket ang naibenta para sa isa sa mga flight sa umaga at isang desisyon ang ginawa: kanselahin ang isang flight sa umaga. Pinagsasama ng airline ang mga pasahero sa dalawang flight, umaga at gabi, sa isang flight at ipinapadala sila sa Moscow sa isang panggabing eroplano.
Siyempre, ito ay isang paglabag sa mga karapatan ng pasahero.
Sitwasyon sa ekonomiya at pananalapi ng airline hindi rin dapat makaapekto sa napapanahong pag-alis ng sasakyang panghimpapawid.
Kung biglang lumabas na ang airline ay hindi makabayad para sa gasolina o serbisyo sa paliparan, kung gayon saan nanggagaling ang mga pasahero? Nagbayad na sila para sa kanilang biyahe at naghihintay na maibigay ang bayad na serbisyo.
Anumang iba pang mga kaso, kung hindi mapatunayan ng carrier ang pagkakaroon ng force majeure na mga pangyayari na nakaimpluwensya sa pagkaantala o pagkansela ng pag-alis ng sasakyang panghimpapawid.
Sa anong mga kaso hindi mo dapat asahan na makatanggap ng kabayaran?
Masamang kondisyon ng panahon– isang karaniwang dahilan ng pagkaantala ng flight. At, kahit na sa ilang mga kaso ang desisyon na lumipad ay ginawa ng kapitan ng sasakyang panghimpapawid, ang desisyon na antalahin ang isang flight ay nauugnay lamang sa kaligtasan ng mga pasahero.
Kung ang pagkaantala ng flight ay dahil sa pag-aalis ng teknikal na malfunction ng sasakyang panghimpapawid. Ang kasong ito ay nauugnay din sa kaligtasan at kalusugan ng mga pasahero, at samakatuwid ay hindi nabibilang sa listahan ng mga kondisyon para sa pagtanggap ng kabayaran.
Kung ang pagkaantala ng flight ay dahil sa mga pangyayari na hindi kontrolado ng airline. Halimbawa, isang strike ng mga air traffic controller o iba pang empleyado sa paliparan.
Ang kompensasyon ay hindi ibinibigay sa kaso ng force majeure na mga pangyayari: banta ng pag-atake ng terorista, natural na sakuna, malawakang kaguluhang sibil, aksyong militar sa lugar ng pag-alis o sa ruta ng paglipad.
Mga karapatan ng pasahero kung sakaling maantala ang flight
Anuman ang mga dahilan ng pagkaantala, ang pasahero ay may karapatang tumanggap ng mga sumusunod na serbisyo mula sa airline:
- Kung mayroong pagkaantala ng higit sa 2 oras, dapat kang bigyan ng mga pampalamig;
- Kung mayroong pagkaantala ng higit sa 4 na oras, dapat kang pakainin ng mainit na tanghalian;
- Kung ang pagkaantala ay mula sa 6 na oras sa gabi at mula sa 8 oras sa araw, dapat kang ma-accommodate sa isang hotel para makapagpahinga. Responsable din ang airline sa pagdadala ng mga pasahero papunta at mula sa hotel.
Kung hindi ibinibigay ng airline ang mga serbisyong ito sa iyo, hilingin ang mga ito mula sa kinatawan ng airline sa paliparan.
Halaga ng monetary compensation para sa pagkaantala ng flight
Ang kabayaran para sa mga pagkaantala sa paglipad ay binubuo ng dalawang bahagi:
- 25% ng minimum na sahod (minimum wage) para sa bawat oras ng pagkaantala, ngunit hindi hihigit sa kalahati ng halaga ng isang tiket sa eroplano;
- 3% ng presyo ng air ticket para sa bawat oras ng pagkaantala.
Ang proteksyon ng mga karapatan ng mga pasahero kapag lumilipad sa buong teritoryo ng Russia ay sinisiguro ng mga sumusunod na batas at kilos:
- Air Code ng Russian Federation (Batas Blg. 60-FZ);
- Order ng Ministry of Transport ng Russian Federation No. 82 "Sa pag-apruba ng Federal Aviation Rules";
- Batas sa Proteksyon ng Consumer";
- Civil Code ng Russian Federation.
Pansin! Kapag lumilipad sa ibang bansa ng mga Russian at dayuhang airline, iba't ibang panuntunan ang nalalapat para sa kabayaran para sa naantalang pag-alis ng flight!
Paano makakuha ng kabayaran para sa pagkaantala
Ang unang bagay na dapat mong gawin ay maglagay ng selyo sa iyong resibo ng itinerary, na opisyal na magkukumpirma sa pagkaantala.
Siguraduhing itago ang lahat ng mga resibo para sa mga pagkain sa mga cafe at restaurant sa paliparan, mga resibo para sa mga serbisyo sa pag-iimbak ng bagahe, pamasahe sa taxi at iba pang mga gastos na iyong natamo habang naghihintay ng iyong paglipad.
Pagkatapos ay kailangan mong magsumite ng claim sa airline sa pamamagitan ng pagsusulat ng isang free-form na email at nagsasaad ng lahat ng kinakailangang data sa claim: petsa ng pag-alis, numero ng flight, oras ng pagkaantala at iba pang mga kinakailangan.
Mag-attach ng scan ng iyong itinerary receipt na may tala tungkol sa pagkaantala sa sulat; mga pag-scan ng mga resibo na nagpapatunay ng iyong mga gastos sa paliparan; mga dokumentong nagpapatunay sa iyong materyal at moral na pinsala na nauugnay sa pagkaantala ng flight: mga tiket sa isang konsyerto o iba pang mga kaganapan, mga imbitasyon o iba pang mga kaganapan na napalampas mo dahil sa kasalanan ng airline. Tiyaking i-save ang iyong ipinadalang liham sa iyong computer.
Maaari ka ring maghain ng claim sa kinatawan ng airline sa iyong airport ng pagdating.
Kung ang airline ay sumang-ayon na magbayad sa iyo ng kabayaran, maaari itong hilingin sa iyo na ipadala ang orihinal na aplikasyon at iba pang mga dokumento sa pamamagitan ng rehistradong koreo. Ngunit huwag kalimutang gumawa ng mga kopya ng mga dokumentong ito para sa iyong sarili bago gawin ito, kung sakali.
.Maaari kang maghain ng claim para sa pagkaantala ng flight at pagbabayad ng kabayaran kapag lumilipad sa loob ng Russia sa loob ng anim na buwan mula sa sandali ng pagkaantala o pagkansela ng flight.
Ayon sa Air Code ng Russian Federation, obligado ang airline na tumugon sa iyong reklamo sa loob ng 30 araw. Kung hindi ka nakatanggap ng tugon o ang tugon sa iyong paghahabol ay hindi ka nasiyahan, maghain ng paghahabol sa korte. Ilakip ang mga orihinal ng iyong itinerary na resibo at mga tseke sa iyong aplikasyon, ilakip din ang printout ng sulat sa airline kasama ang iyong claim at ang tugon mula sa mga kinatawan ng airline.
Kailangan mong maunawaan na ang iyong mga gastos habang naghihintay sa paliparan ay dapat na makatwiran. Walang magbabayad para sa iyong mga mamahaling pagbili sa Duty-Free o tanghalian sa isang chic restaurant.
