Ang isa sa mga pinakamalaking sakuna ng mga huling siglo ay sumasagi pa rin sa isipan. Ginawa ng sikat na pelikula ang kuwento ng paglubog ng Titanic na romantiko, ngunit nananatili pa rin itong nakakagulat. Dito Interesanteng kaalaman upang matulungan kang matuto nang higit pa tungkol sa maalamat na barko.
Ang pangalang "Titanic" ay umiral nang higit sa dalawa at kalahating libong taon.
Ang sakuna ng Titanic ay nangyari hindi pa matagal na ang nakalipas, ngunit ang kasaysayan nito ay nagsimula maraming siglo na ang nakalilipas. Nang naisip ng mga tagalikha ang pangalan, nais nilang makahanap ng isang salita na makakatulong sa pagpapahayag ng hindi kapani-paniwalang laki ng barko. Bilang karagdagan, dapat na ipinahayag nito ang kahalagahan ng naturang kaganapan sa paggawa ng mga barko. Ang mga kinatawan ng kumpanyang Harland at Wolfe, na lumikha ng barko, ay natagpuan ang tamang pangalan sa mitolohiyang Griyego. Ang salitang "titanic" ay nauugnay sa mga titans, ang mga sinaunang diyos na Greek. Ayon sa alamat, sa kabila ng kanilang hindi kapani-paniwalang laki, natalo sila ng mga batang diyos ng Olympian, sina Zeus at Athena. Hindi nakakagulat na ang barko na nilikha na kahanay ng Titanic ay pinangalanang Olympic. Ang parehong mga barko ay itinayo sa parehong oras at halos magkapareho sa disenyo.
Pitong tao ang namatay sa barko bago tumulak.
Ang mga tao ay nagsimulang mamatay sa Titanic kahit sa panahon ng paglikha nito. Ang trabaho sa barko ay nagpatuloy higit sa isang daang taon na ang nakalilipas, mula 1908 hanggang 1911, at pagkatapos ay walang partikular na nag-aalala tungkol sa kaligtasan at kalusugan ng mga manggagawa. Ni hindi nagsuot ng helmet ang mga manggagawa sa panahon ng pagtatayo! Anim na tao ang namatay sa barko mismo sa panahon ng paglikha nito, at dalawang daan at apatnapu't anim na pinsala ang naitala. Ito ay maaaring ituring na isang masamang palatandaan - ang barko ay tila napahamak kaagad. May mga sabi-sabi rin na isang manggagawa ang namatay bago umalis ang barko. 
Sinumpa ba ang Titanic? Bago mo isipin ito, tandaan ang bilang ng mga biktima sa iba pang mga lugar ng konstruksiyon noong panahong iyon - sayang, ang kakulangan ng mga pag-iingat sa kaligtasan ay maaaring maging mas mapanganib kaysa sa mga sumpa.
Ang mga pangkabit na bakal ay tumitimbang ng higit sa isang libo dalawang daang tonelada
Ang hindi kapani-paniwalang laki ay naging bahagi ng kultura ang Titanic bago pa man ilunsad ang barko. Ang kumpanyang nagdisenyo nito ay gustong ipagmalaki na sabihin sa mga pasahero na sila ang gumawa ng pinakamalaking barko sa mundo. Halos anumang katotohanan tungkol sa laki ng Titanic ay maaaring dagdagan ng tandang padamdam. Halimbawa, ang mga fastener na nag-aayos ng balat ng barko ay tumitimbang ng higit sa isang libong tonelada! Ang mga hiwalay na motor ay kinakailangan upang iikot ang manibela! Ang dalawang pinakamahalagang makina ay tumitimbang ng mahigit pitong daang tonelada! Ang lahat ng mga detalye ng barko ay napakalaki na tila hindi kapani-paniwala kahit sa modernong mga pamantayan.
Ang polusyon mula sa Titanic ay anim na raang tonelada ng karbon sa isang araw
Ang barko ay hindi lamang ang pinakamalaking, ngunit lubhang nakakapinsala sa kapaligiran. Ang tanging paraan upang ilipat ang tulad ng isang colossus sa mga araw na iyon ay isang makina ng singaw, kung saan ang Titanic ay nangangailangan ng anim na raang tonelada ng karbon sa isang araw. Isang daan at pitumpung manggagawa ang nagtatrabaho sa buong orasan, pitong araw sa isang linggo upang panatilihing nasusunog ang mga hurno ng mga makina ng barko. Isang daang libong toneladang abo ang nahuhulog sa dagat araw-araw. 
Ang mail room ng Titanic ay humawak ng 60,000 sulat sa isang araw.
Ang isang kagiliw-giliw na katotohanan ay na ang Titanic ay hindi lamang isang paglalakbay na barko, ngunit din ng isang mail carrier. Ang bilang ng mga mensaheng inihatid ay napakalaki. Ang barko ay parang lumulutang na lungsod. Ginamit din ng mga pasahero ang koreo - mayroong limang klerk sa barko na nag-uuri ng mga sulat pitong araw sa isang linggo. Kinailangan nilang mag-ayos ng hanggang animnapung libong sobre sa isang araw!
Ang mga lifeboat ay idinisenyo para lamang sa isang libo isang daan at pitumpu't walong tao.
Ang katotohanang ito ay pinakamalakas na nauugnay sa trahedya ng barko. Sa mga gilid ay posible na maglagay ng animnapu't apat na bangka, bawat isa ay maaaring tumanggap ng animnapu't limang tao. Makakatipid ito ng tatlong libo at limang daang pasahero. Ngunit sa unang paglalayag, dalawampung bangka lamang ang dala ng barko. Ito ay ganap na hindi sapat para sa dalawang libo dalawang daan at dalawampu't tatlong tao sa barko. Kaya naman ang pagkawasak ng barko ay naging napakalaking trahedya - ang mga tao ay sadyang walang pagkakataong makatakas. 
Maaaring magligtas ng isang libong tao
Ito ay isa sa mga pinaka-kontrobersyal na katotohanan. Sa tabi ng Titanic, isa pang barko, ang Californian, ang tumawid sa Atlantiko noong gabing iyon. Mula dito, binalaan ang pangkat ng higante tungkol sa ice crust. Sa Californian, nagpasya silang maghintay sa gabi upang hindi mabangga sa mga iceberg, ang Titanic ay hiniling na gawin din ito. Ngunit nagpasya ang mga tripulante ng Titanic na walang pag-iingat ang kailangan, at nagpatuloy ang barko. Nang masira ang barko, sinubukan ng mga tripulante na makuha ang atensyon ng iba pang mga mandaragat. Mula sa "Californian" nakita nila ang mga ilaw, ngunit walang ginawa. Nagpasya ang kapitan na magpadala ng signal ng tugon kay Morse gamit ang isang lampara, ngunit, malamang, hindi lang napansin ng Titanic ang liwanag. Nang malaman ng mga tripulante ng Californian ang sakuna sa umaga, huli na ang lahat para iligtas ang mga tao.
Mahigit pitumpung taon nang hinanap ang mga labi ng barko.
Ang mga labi ng Titanic ay hinanap hanggang 1985. Pagkatapos lamang nito ay nagsimulang lumiwanag ang kuwento ng pag-crash. Sa loob ng mahabang panahon ay ipinapalagay na ang barko ay lumubog nang buo. Inilarawan ng isang dumaan na pasahero sa Carpathia na nahati ang Titanic sa dalawa bago lumubog, ngunit iyon ay isang teorya lamang. Noong Setyembre 1985, natagpuan ng isang pangkat ng mga French at American explorer ang barko - talagang nahati ito sa dalawang bahagi.
Ang pinakamahalagang bagay sa barko ay isang $100,000 na pagpipinta.
Ang kuwento na mayroong ginto sa barko ay isang mito. Ang pinakamahal na bagay sa barko ay isang pagpipinta, ang halaga nito ay isang daang libong dolyar. Gayunpaman, pagkatapos ng sakuna, ang iba pang mga bagay ay nakakuha din ng halaga - lahat ng bagay na natuklasan sa seabed, naging mahalaga dahil sa katanyagan ng barko.
Sinira ng pelikulang Titanic ang lahat ng rekord sa takilya
Ang trahedya na kuwento ng barko ay umakit ng maraming tao sa mga sinehan. Ang pelikula ni James Cameron, kung saan ginampanan ni Leonardo DiCaprio, ay naging isa sa pinakasikat sa kasaysayan ng sinehan. Ito ay isang drama kung saan walang mga detalye ng dokumentaryo, ngunit ang balangkas ay lubos na maaasahan - gumawa ng seryosong pananaliksik si Cameron bago mag-film. Ang lahat ng mga silid ay ginawa nang eksakto kung paano sila nasa barko, at ang mga kaganapan sa panahon ng sakuna ay tumutugma sa mga kuwento ng mga nakasaksi.
Napanood na nating lahat ang pelikulang Titanic sa direksyon ni Cameron. Ang aming pag-uusap ay hindi tungkol sa mga merito ng pelikula, na nakatanggap ng 11 Oscars, ngunit tungkol sa katotohanan na ang direktor sa kabuuan ay maingat na tinatrato ang makasaysayang materyal.
Ang larawan ng pagkamatay ng mahusay na barko ay mukhang hindi lamang kahanga-hanga, ngunit hindi kapani-paniwalang maaasahan. Samakatuwid, halos bawat isa sa atin ay may sapat na impormasyon upang isipin ang mga sukat ng Titanic, ang loob nito, ang publiko at ang mga kalagayan ng pagkamatay nito. Ngunit gayon pa man, may mga sandali sa pelikula (gayunpaman, tulad ng sa ibang mga kuwento tungkol sa Titanic), kung saan ang mga kaganapan ay maaaring baluktot o hindi sapat na sakop. Sa kanila tayo tututukan.
Ang tubig ay napakalamig, at walang sapat na mga bangka para sa lahat, kalahati lamang. Kaya kalahati ng mga tao ay malulunod.
- Hindi ang mas mahusay na kalahati.
Naaalala natin ang mga salitang ito. Marahil isa sa mga pinakamalakas na quote mula sa pelikula.
Ngunit gaano sila katotoo?
Mayroong 2225 tripulante at pasahero sa Titanic, kung saan 908 ay tripulante, 1317 pasahero (324 sa unang klase, 128 sa pangalawa, 708 sa ikatlo). Kasabay nito, ang ocean superliner ay lumabas na kalahating walang laman sa unang paglipad nito! Ito ay dinisenyo para sa mas malaking bilang ng mga pasahero - 2566.
Ang bilang ng mga lifeboat sa Titanic ay 20 lamang, at sila ay idinisenyo para sa 1178 katao. 708 katao lamang ang nailigtas. Hindi bababa sa 500 higit pang mga tao ang maaaring mailigtas sa mga bangkang ito.
Sa paghusga sa pelikula, ang karamihan sa mga bangka ay mga first class na pasahero lamang. Ngunit hindi iyon ang kaso sa lahat! 202 na pasahero lamang mula sa unang klase ang nailigtas, 306 (!) - mula sa pangalawa at pangatlo. Bukod dito, dalawang-katlo ng mga lalaki mula sa unang klase ay hindi nakahanap ng lugar sa mga bangka. Wala sa alinman sa mga sakuna sa dagat, bago o pagkatapos ng Titanic, ang mga kapangyarihan na - milyonaryo, mayayamang tao at aristokrata - ay namatay sa ganoong bilang, ngunit ang mga ikatlong-klase na pasahero ay nasa mga bangka na eksaktong pantay - kapwa babae at lalaki. Higit sa lahat (sa mga terminong porsyento) ito ay mga pangalawang klaseng pasahero ang namatay.
Hinahatak ng rescue team ang isa sa mga lifeboat ng Titanic
Ito ay pinaniniwalaan na ang mga malalaking barko ay hindi maaaring lumubog nang mabilis, at samakatuwid ang mga bangka ay hindi itinuturing na isang aparatong nagliligtas ng buhay, ngunit higit pa bilang isang paraan ng paglikas ng mga pasahero sa isa pang barko sa malapit. Sa kasong ito, para sa gawain ng transportasyon ng mga pasahero, ang naturang halaga ay sapat na. Aksidente ang nangyari sa mga superliner - sumabog ang mga boiler, sumadsad, tumusok sa ilalim ng mga bato, bumangga sa ibang barko, ngunit bago ang sakuna kasama ang Titanic, PALAGI silang nakalutang.
Bilang karagdagan, ang mga nag-aakusa ay nakakalimutan ang tungkol sa maliwanag na katotohanan, kahit na mayroong sapat na bilang ng mga bangka, ang koponan ay hindi pa rin magagawang ilikas ang LAHAT. Tingnan para sa iyong sarili - ang banggaan sa iceberg ay naganap sa 23:45. Pagkatapos ay maraming oras ang ginugol sa pagtatasa ng pinsala at paggawa ng desisyon sa paglisan, nagsimula ang pagbaba ng mga bangka apatnapung minuto pagkatapos ng epekto. Ang huling dalawang bangka ay ibinaba sa 2:05, kung saan ang listahan ng barko ay kritikal na, at sa 2:20 ay natapos na ang lahat. Dalawa pang bangka ang walang oras na ilunsad. Kung doble ang bilang ng mga bangka, malamang na hindi mas malaki ang bilang ng mga inilunsad na bangka. SOBRANG mabilis lumubog ang Titanic.
Ngunit kahit na sa kasong ito, posible na mailigtas ang maraming pasahero na nasa tubig. At hindi namin pinag-uusapan ang mga hindi bumalik sa mga bangka.
Ang katotohanan ay kapwa ang kapitan at ang mga bantay ng Titanic ay nagmamasid sa mga ilaw ng isa pang barko, ito ay para sa kanya na ang paglulunsad ng mga signal rocket, na nagsimula pagkatapos ng hatinggabi, ay inilaan. Kung ang barkong ito ay lalapit sa Titanic, karamihan ay maliligtas, maging ang mga nasa tubig. Sa kasamaang palad, ang operator ng radyo na "Californian" (iyon ang pangalan ng barkong ito) ay natulog na sa oras na ito, at ang kapitan ay hindi tumugon sa paglulunsad ng mga missile, bagaman ang opisyal na naka-duty ay iniulat ito kaagad sa kanya. Napagmasdan pa nga nila ang mismong Titanic, na iluminado ng mga flare, at hindi lamang ang mga ilaw nito. Sa oras na iyon, ang paglulunsad ng mga rocket ay nangangahulugan ng isang bagay - "Ako ay nasa pagkabalisa." Kahit na isipin natin na nagdududa ang kapitan sa layunin ng mga missile, sapat na para sa kanya na tawagan ang operator ng radyo sa silid ng radyo upang malaman ang dahilan. Gayunpaman, walang ganoong uri ang ginawa. Huli na ang pagdating ng tulong - pagkalipas ng tatlong oras mula sa isa pang barko, ang Carpathia.
Kuha ng larawan ng Californian noong umaga pagkatapos ng paglubog ng Titanic. Kinuhanan ng larawan mula sa Carpathia.
Mayroon bang iba pang mga pagkakataon, kung hindi upang maiwasan ang sakuna, at least bawasan ang sukat nito? Walang alinlangan sila.
Mula nang madiskubre ang iceberg hanggang sa banggaan, ilang minuto lang ang lumipas. Sa sandaling dumating ang mensaheng "Iceberg ay direktang nasa unahan," ang unang asawa, ang opisyal ng relo na si Murdoch, ay nagbigay ng utos na "Karapatang manilon!" at inilipat ang hawakan ng machine telegraph sa "Full back".
William McMaster Murdoch
isang malaking barko, na nagmamadaling tumawid sa karagatan sa bilis na 42 kilometro bawat oras, ay may napakalaking pagkawalang-kilos, ngunit ang Titanic ay nagawang tumalikod mula sa pangharap na epekto at ang iceberg ay kaswal na naglakad sa kaliwang bahagi ng busog. Ang suntok ay tila hindi masyadong malakas, maraming mga pasahero ang hindi man lang naramdaman na ito ay isang banggaan - bilang isang bahagyang panginginig ng boses.
Nang maglaon, ang Titanic ay hindi man lang nagkaroon ng butas, nahati ang plating sheet ng barko mula sa impact, napunit ang mga rivet. Ang barko ay nakatanggap ng ilang makitid na hiwa na may kabuuang haba na hanggang siyamnapung metro, ang tubig ay agad na nagsimulang bumaha sa limang kompartamento. Mula sa sandaling iyon, ang Titanic ay may higit sa dalawang oras upang mabuhay, at walang makapagliligtas sa kanya.
Iceberg na nagpalubog sa Titanic. Kinunan ng litrato kinabukasan.
Kung lumiko si Murdoch nang hindi nagbigay ng utos na "Full Astern", may pagkakataon sana na naiwasan ng Titanic ang banggaan. Ang pagkakaroon ng utos na "Full astern", pinigilan ni Murdoch ang mga turnilyo sa loob ng kalahating minuto na kinakailangan para sa reverse at agad na pinalala ang kontrol ng sisidlan. Mula sa sandaling iyon, walang pagkakataon na maiwasan ang isang banggaan.
Ngunit ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay na kung si Murdoch ay hindi tumalikod at magbibigay lamang ng utos na "Buong likod", sa gayon ay mapakinabangan niya ang pagkakataon ng Titanic na mabuhay. Ang isang sunud-sunod na banggaan ay hahantong sa pagbaha ng isa, maximum na dalawang compartment, ngunit ito ay lubos na posible na ang Titanic ay nanatiling nakalutang!
Dapat kong aminin na ang pagpapalagay na ito ay nagdulot sa akin ng personal na malalaking pagdududa. Hanggang sa nalaman ko na nangyari na ito noong 1907 - ang superliner ng Aleman na si Kronprinz Wilhelm sa pinakamataas na bilis (mga 40 km bawat oras) ay bumangga sa isang maliit na iceberg, na malubhang napinsala ang busog, ngunit nagawa pa ring makarating sa port sa sarili nitong. Sa aming kaso, parehong malaki ang iceberg at ang barko, ngunit ang mga kahihinatnan ay malamang na hindi nakamamatay tulad ng sa katotohanan.
Narinig na nating lahat ang tungkol sa kakila-kilabot na trahedya - ang pagkamatay ng isang malaking bapor na tinatawag na Titanic. Gayunpaman, ang mga katotohanang ito tungkol sa Titanic ay hindi pamilyar sa lahat.
Matapos makatanggap ng butas ang Titanic mula sa isang banggaan sa isang malaking bato ng yelo at nagsimulang lumubog, naghari ang kaguluhan sa barko sa halos tatlong oras.
Marahil ang pinaka-kahila-hilakbot na bahagi ng trahedya ay ang mabagal na pagkawasak.
Ang mga musikero ng Titanic ay naglaro ng mahigit dalawang oras. Nais nilang gawin ang lahat para mapanatag ang loob ng mga pasaherong nakasakay sa mga lifeboat. Ang isa sa mga nakaligtas na pasahero ng ikalawang klase ay nagsalita tungkol sa desisyon ng mga musikero. Isang kabayanihan ang paglalaro habang lumulubog ang barko.
Noong umagang iyon noong Abril 15, 1912, apat na araw pagkatapos pumunta sa dagat, 1,500 katao ang namatay 400 milya lamang mula sa baybayin. Kabilang sa kanila ang mga musikero. Ito ay isa sa mga pinakatanyag na trahedya noong nakaraang siglo. Ngunit ano ba talaga ang alam natin tungkol dito?
Tingnan ang 10 katotohanan tungkol sa paglubog ng Titanic na kakaunti lang ang nakakaalam.
1 Titanic ang Nakatanggap ng 6 na Babala sa Pagbangga ng Yelo
Maaaring nanatiling nakalutang ang Titanic kung nabangga ito sa isang malaking bato ng yelo. Ang mga partisyon sa barko ay napakalakas.
Ngunit, tulad ng alam nating lahat, ang barko ay nakatanggap ng isang butas sa ilalim ng tubig na bahagi.
4. Diumano, 3 aso ang nakasakay sa mga lifeboat
Dalawang Spitz at isang Pekingese ang nakaligtas sa paglubog ng Titanic. Ito ay pinaniniwalaan na sila ay naligtas dahil sa kanilang maliit na sukat.
May kabuuang 12 aso sa barko na kabilang sa mga first class na pasahero, ngunit tatlong maliliit na aso lamang ang nakaligtas.
5. Ang huling signal ng SOS ay ipinadala na may maling mga coordinate
Habang ang latitude ay tama, ang longitude ay binaluktot ng 14 na milya. Kahit na dumating ang tulong sa oras, ito ay dumating sa maling lugar.
Paano at bakit ibinigay ang mga maling coordinate? Wala pa ring malinaw na sagot sa tanong na ito, na nagiging sanhi ng iba't ibang mga haka-haka.
6. Walang mga pagsasanay kung paano maayos na ayusin ang pagsakay ng mga pasahero sa mga lifeboat
Noong Abril 10, 1912, lumipad ang Titanic liner mula sa Southampton Port sa una at huling paglalakbay nito, na bumangga sa isang iceberg makalipas ang 4 na araw. Alam natin ang tungkol sa trahedya na kumitil sa buhay ng halos 1496 katao higit sa lahat salamat sa pelikula, ngunit kilalanin natin ang mga totoong kwento ng mga pasahero ng Titanic.
Ang tunay na cream ng lipunan ay natipon sa passenger deck ng Titanic: mga milyonaryo, aktor at manunulat. Hindi lahat ay kayang bumili ng class I ticket - ang presyo ay $60,000 sa kasalukuyang mga presyo.
Ang mga 3rd class na pasahero ay bumili ng mga tiket sa halagang $35 ($650 sa mga araw na ito), kaya hindi sila pinayagang umakyat sa ikatlong deck. Sa nakamamatay na gabi, ang paghahati sa mga klase ay naging mas nakikita kaysa dati...
Isa sa mga unang tumalon sa isang lifeboat ay si Bruce Ismay, CEO ng kumpanya ng White Star Line, na nagmamay-ari ng Titanic. Ang bangka, na idinisenyo para sa 40 katao, ay tumulak mula sa gilid na may labindalawa lamang.
Matapos ang sakuna, inakusahan si Ismay na sumakay sa isang lifeboat, iniiwasan ang mga babae at bata, at inutusan ang kapitan ng Titanic na pabilisin ang takbo, na humantong sa trahedya. Pinawalang-sala siya ng korte.
Si William Ernest Carter ay sumakay sa Titanic sa Southampton kasama ang kanyang asawa, si Lucy, at ang kanilang dalawang anak, sina Lucy at William, at dalawang aso.
Sa gabi ng sakuna, siya ay nasa isang party sa restawran ng unang klase ng barko, at pagkatapos ng banggaan, kasama ang kanyang mga kasamahan, pumunta siya sa kubyerta, kung saan inihahanda na ang mga bangka. Una, isinakay ni William ang kanyang anak na babae sa numero 4, ngunit noong turn na ng kanyang anak, nagkaproblema sila.
Sa mismong harapan nila, sumakay sa bangka ang 13-anyos na si John Rison, pagkatapos ay iniutos ng boarding officer na huwag isakay ang mga teenager na lalaki. Maparaang ibinato ni Lucy Carter ang kanyang sombrero sa kanyang 11-taong-gulang na anak na lalaki at umupo sa tabi nito.
Nang matapos ang proseso ng pagsakay at nagsimulang lumusong ang bangka sa tubig, si Carter mismo ay mabilis na sumakay dito, kasama ang isa pang pasahero. Ito pala ang nabanggit na Bruce Ismay.
Si Roberta Mahoney, 21, ay nagtrabaho bilang isang lingkod ng countess at naglayag sa Titanic kasama ang kanyang maybahay sa unang klase.
Sakay, nakilala niya ang isang matapang na batang katiwala mula sa mga tripulante ng barko, at hindi nagtagal ay nahulog ang loob ng mga kabataan sa isa't isa. Nang magsimulang lumubog ang Titanic, sumugod ang tagapangasiwa sa cabin ni Roberta, dinala siya sa deck ng bangka at inilagay siya sa bangka, binigay sa kanya ang kanyang life jacket.
Siya mismo ay namatay, tulad ng maraming iba pang mga tripulante, at si Robert ay kinuha ng barko ng Carpathia, kung saan siya naglayag patungong New York. Doon lamang, sa bulsa ng kanyang amerikana, nakita niya ang isang badge na may bituin, na, sa sandali ng paghihiwalay, inilagay ng katiwala sa kanyang bulsa bilang isang alaala ng kanyang sarili.
Si Emily Richards ay naglayag kasama ang kanyang dalawang anak na lalaki, ina, kapatid na lalaki at kapatid na babae sa kanyang asawa. Sa oras ng sakuna, ang babae ay natutulog sa cabin kasama ang kanyang mga anak. Nagising sila sa hiyawan ng kanilang ina, na tumakbo sa cabin pagkatapos ng banggaan.
Ang mga Richardses ay mahimalang nakaakyat sa bintana patungo sa pababang lifeboat No. 4. Nang tuluyang lumubog ang Titanic, nagawang hilahin ng mga pasahero ng kanyang bangka ang pito pang tao mula sa nagyeyelong tubig, dalawa sa kanila, sa kasamaang-palad, ay namatay sa frostbite.
Ang sikat na negosyanteng Amerikano na si Isidor Strauss at ang kanyang asawang si Ida ay naglakbay sa unang klase. Ang Strauss ay kasal sa loob ng 40 taon at hindi kailanman naghiwalay.
Nang anyayahan ng opisyal ng barko ang pamilya na sumakay sa bangka, tumanggi si Isidore, nagpasya na bigyang-daan ang mga babae at bata, ngunit sinundan din siya ni Ida.
Sa halip na sa kanilang sarili, inilagay ng mga Strauss ang kanilang kasambahay sa bangka. Ang bangkay ni Isidore ay nakilala sa pamamagitan ng isang singsing sa kasal, ang bangkay ni Ida ay hindi natagpuan.
Dalawang orkestra ang tumugtog sa Titanic: isang quintet na pinamumunuan ng 33-taong-gulang na biyolinistang British na si Wallace Hartley at isang karagdagang trio ng mga musikero na kinuha upang bigyan ng continental touch ang Café Parisien.
Karaniwan, ang dalawang miyembro ng orkestra ng Titanic ay nagtatrabaho sa iba't ibang bahagi ng liner at sa magkaibang oras, ngunit sa gabi ng pagkamatay ng barko, lahat sila ay nagkakaisa sa isang orkestra.
Ang isa sa mga nasagip na pasahero ng Titanic ay sumulat nang maglaon: “Maraming kabayanihan ang ginawa noong gabing iyon, ngunit wala ni isa sa kanila ang maihahambing sa gawa ng iilang musikero na ito, na tumutugtog sa oras-oras, bagaman ang barko ay lumubog nang mas malalim, at ang dagat. sa lugar kung saan sila nakatayo. Ang musikang kanilang tinugtog ay nagbigay sa kanila ng karapatang mapabilang sa listahan ng mga bayani ng walang hanggang kaluwalhatian."
Natagpuan ang bangkay ni Hartley dalawang linggo pagkatapos ng paglubog ng Titanic at ipinadala sa England. Isang biyolin ang nakatali sa kanyang dibdib - isang regalo mula sa nobya. Sa iba pang mga miyembro ng orkestra, walang mga nakaligtas ...
Ang apat na taong gulang na si Michel at dalawang taong gulang na si Edmond ay naglakbay kasama ang kanilang ama, na namatay sa pag-crash, at itinuring na "mga ulila ng Titanic" hanggang sa matagpuan ang kanilang ina sa France.
Namatay si Michel noong 2001, siya ang huling lalaking nakaligtas sa Titanic.
Si Winnie Coates ay patungo sa New York kasama ang kanyang dalawang anak. Sa gabi ng sakuna, nagising siya mula sa isang kakaibang ingay, ngunit nagpasya na maghintay para sa mga order ng mga miyembro ng crew. Naputol ang kanyang pasensya, nagmadali siya sa walang katapusang mga pasilyo ng barko sa loob ng mahabang panahon, naliligaw.
Biglang nakilala ng isang miyembro ng tripulante ang nagturo sa kanya sa mga bangka. Natisod siya sa isang sirang saradong gate, ngunit sa sandaling iyon ay lumitaw ang isa pang opisyal, na nagligtas kay Winnie at sa kanyang mga anak sa pamamagitan ng pagbibigay sa kanila ng kanyang life jacket.
Bilang isang resulta, si Vinnie ay napunta sa kubyerta, kung saan siya ay nakasakay sa bangka No. 2, kung saan, literal sa pamamagitan ng isang himala, pinamamahalaang niyang sumisid ..
Nakatakas ang pitong taong gulang na si Eva Hart sa paglubog ng Titanic kasama ang kanyang ina, ngunit namatay ang kanyang ama sa pagbagsak.
Naniniwala si Ellen Walker na siya ay ipinaglihi sa Titanic bago ito tumama sa iceberg. "Malaki ang ibig sabihin nito sa akin," inamin niya sa isang panayam.
Ang kanyang mga magulang ay 39-taong-gulang na si Samuel Morley, ang may-ari ng isang tindahan ng alahas sa England, at ang 19-taong-gulang na si Kate Phillips, isa sa kanyang mga empleyado, ay tumakas sa Amerika mula sa unang asawa ng lalaki, na naghahangad na magsimula. bagong buhay.
Sumakay si Kate sa isang lifeboat, tumalon si Samuel sa tubig pagkatapos niya, ngunit hindi marunong lumangoy at nalunod. "Si Nanay ay gumugol ng 8 oras sa isang lifeboat," sabi ni Helen. "Siya ay nakasuot lamang ng pantulog, ngunit isa sa mga mandaragat ang nagbigay sa kanya ng kanyang jumper."
Violet Constance Jessop. Hanggang sa huling sandali, ayaw ng stewardess na matanggap sa Titanic, ngunit kinumbinsi siya ng kanyang mga kaibigan dahil sa tingin nila, ito ay isang "kahanga-hangang karanasan."
Bago iyon, noong Oktubre 20, 1910, si Violet ay naging isang stewardess ng transatlantic liner Olympic, na pagkaraan ng isang taon ay bumangga sa cruiser dahil sa hindi matagumpay na pagmamaniobra, ngunit ang batang babae ay nakatakas.
At mula sa Titanic, nakatakas si Violet sakay ng bangka. Noong Unang Digmaang Pandaigdig, ang batang babae ay nagtrabaho bilang isang nars, at noong 1916 ay sumakay siya sa Britannic, na ... napunta rin sa ilalim! Dalawang bangka na may crew ang hinila sa ilalim ng propeller ng lumulubog na barko. 21 katao ang namatay.
Kabilang sa mga ito ay maaaring si Violet, na naglalayag sa isa sa mga sirang bangka, ngunit muli ang swerte ay nasa kanyang panig: pinamamahalaang niyang tumalon mula sa bangka at nakaligtas.
Ang bombero na si Arthur John Priest ay nakaligtas din sa pagkawasak ng barko hindi lamang sa Titanic, kundi pati na rin sa Olympic at Britannic (sa pamamagitan ng paraan, ang lahat ng tatlong barko ay brainchild ng parehong kumpanya). May 5 shipwrecks ang pari sa kanyang account.
Noong Abril 21, 1912, inilathala ng New York Times ang kuwento nina Edward at Ethel Bean, na nasa Titanic sa ikalawang klase. Matapos ang pagbagsak, tinulungan ni Edward ang kanyang asawa na makasakay sa bangka. Ngunit nang ang bangka ay lumayag na, nakita niya na ito ay kalahating laman, at tumalon sa tubig. Kinaladkad ni Ethel ang asawa sa bangka.
Kabilang sa mga pasahero ng Titanic ay ang sikat na manlalaro ng tennis na si Carl Behr at ang kanyang kasintahang si Helen Newsom. Pagkatapos ng sakuna, tumakbo ang atleta sa cabin at dinala ang mga babae sa deck ng bangka.
Handa nang magpaalam nang tuluyan ang magkasintahan nang personal na inalok ng pinuno ng White Star Line na si Bruce Ismay ang Beer sa bangka. Pagkalipas ng isang taon, nagpakasal sina Karl at Helen, at kalaunan ay naging mga magulang ng tatlong anak.
Si Edward John Smith ang kapitan ng Titanic, na napakapopular sa kapwa tripulante at pasahero. Sa 2:13 am, 10 minuto lamang bago tuluyang lumubog ang barko, bumalik si Smith sa tulay ng kapitan, kung saan nagpasya siyang harapin ang kanyang kamatayan.
Ang pangalawang kapareha na si Charles Herbert Lightoller ay isa sa mga huling tumalon mula sa barko, na halos iniiwasang masipsip sa baras ng bentilasyon. Lumangoy siya patungo sa collapsible boat B, na lumulutang nang patiwarik: ang tubo ng Titanic na naputol at nahulog sa dagat sa tabi niya ang nagtulak sa bangka palayo sa lumulubog na barko at pinahintulutan itong manatiling nakalutang.
Tinulungan ng negosyanteng Amerikano na si Benjamin Guggenheim ang mga babae at bata na sumakay sa mga lifeboat sa panahon ng pag-crash. Nang hilingin na iligtas ang kanyang sarili, sumagot siya: "Kami ay nakadamit sa aming pinakamagagandang damit at handa kaming mamatay tulad ng mga ginoo."
Namatay si Benjamin sa edad na 46, hindi natagpuan ang kanyang bangkay.
Si Thomas Andrews - unang klase na pasahero, negosyanteng Irish at tagagawa ng barko, ay ang taga-disenyo ng Titanic ...
Sa panahon ng paglikas, tinulungan ni Thomas ang mga pasahero sa mga bangka. Huli siyang nakita sa first class smoking room malapit sa fireplace, nakatingin sa isang painting ng Port Plymouth. Ang kanyang katawan ay hindi na natagpuan pagkatapos ng pag-crash.
Sina John Jacob at Madeleine Astor, ang milyonaryo na manunulat ng science fiction, ay naglalakbay sa unang klase kasama ang kanilang batang asawa. Nakatakas si Madeleine sakay ng lifeboat number 4. Ang katawan ni John Jacob ay itinaas mula sa kailaliman ng karagatan 22 araw pagkatapos ng kanyang kamatayan.
Si Colonel Archibald Gracie IV ay isang Amerikanong manunulat at baguhang istoryador na nakaligtas sa paglubog ng Titanic. Pagbalik sa New York, agad na nagsimulang magsulat si Gracie ng isang libro tungkol sa kanyang paglalakbay.
Siya ang naging isang tunay na encyclopedia para sa mga istoryador at mananaliksik ng sakuna, salamat sa malaking bilang ng mga pangalan ng mga stowaways at 1st class na mga pasahero na nanatili sa Titanic na nakapaloob dito. Ang kalusugan ni Gracie ay lubhang napinsala ng hypothermia at mga pinsala, at siya ay namatay noong huling bahagi ng 1912.
Si Margaret (Molly) Brown ay isang Amerikanong sosyalista, pilantropo, at aktibista. Nakaligtas. Nang magkaroon ng takot sa Titanic, isinakay ni Molly ang mga tao sa mga lifeboat, ngunit siya mismo ay tumanggi na umupo doon.
"If the worst happens, I'll swim out," she said, hanggang sa kalaunan ay may nagtulak sa kanya sa number 6 lifeboat na nagpasikat sa kanya.
Matapos ayusin ni Molly ang Titanic Survivors Relief Fund.
Si Millvina Dean ang huli sa mga nakaligtas na pasahero ng Titanic: namatay siya noong Mayo 31, 2009 sa edad na 97 sa isang nursing home sa Ashurst, Hampshire, noong ika-98 anibersaryo ng paglulunsad ng liner. .
Ang kanyang abo ay nakakalat noong Oktubre 24, 2009 sa daungan ng Southampton, kung saan nagsimula ang Titanic ng una at huling paglipad. Sa oras ng pagkamatay ng liner, siya ay dalawa at kalahating buwang gulang.
Tungkol sa isang kakila-kilabot na kamatayan marangyang liner Titanic sa tubig karagatang Atlantiko alam ng lahat. Daan-daang tao ang nabalisa sa takot, nakakadurog na iyak ng mga babae at iyak ng mga bata. Ang mga 3rd class na pasahero na inilibing ng buhay sa ilalim ng karagatan ay nasa ibabang deck at pinipili ng mga milyonaryo pinakamagandang lugar sa kalahating walang laman na lifeboat - sa itaas, prestihiyosong deck ng barko. Ngunit iilan lamang ang nakakaalam na ang paglubog ng Titanic ay binalak, at ang pagkamatay ng daan-daang kababaihan at mga bata ay isa pang katotohanan sa isang mapang-uyam na larong pampulitika.
Abril 10, 1912 Port of Southampton, England. Libu-libong tao sa daungan ng Southampton ang nagtipon upang makita ang liner Titanic, sakay kung saan 2000 masuwerteng tao ang nagpunta sa isang romantikong paglalakbay sa Atlantic. Ang cream ng lipunan ay natipon sa deck ng pasahero - magnate ng pagmimina na si Benjamin Guggenheim, milyonaryo na si John Astor, aktres na si Dorothy Gibson. Hindi lahat ay kayang bumili ng first class na ticket sa halagang $3,300 sa mga presyo ng panahong iyon, o $60,000 sa mga presyo ngayon. Ang mga pasahero ng ika-3 klase ay nagbayad lamang ng 35 dolyar (650 dolyar sa mga tuntunin ng aming pera), samakatuwid sila ay nanirahan sa ikatlong kubyerta, na walang karapatang umakyat sa itaas, kung saan ang mga milyonaryo ay tinanggap.
Trahedya Titanic nananatili pa rin ang pinakamalaking sakuna sa pandagat sa panahon ng kapayapaan. Ang mga pangyayari sa pagkamatay ng 1,500 katao ay nababalot pa rin ng misteryo.
Ang mga archive ng British Navy ay nagpapatunay na sa ilang kadahilanan ay mayroong kalahati ng maraming mga bangka sa Titanic kung kinakailangan, at alam ng kapitan bago ang banggaan na hindi magkakaroon ng sapat na upuan para sa lahat ng mga pasahero.
Ang mga tripulante ng barko ay nag-utos muna na iligtas ang mga pasahero ng 1st class. Isa sa mga unang sumakay sa isang lifeboat ay si Bruce Ismay, CEO ng kumpanya. Linya ng White Star", na pag-aari Titanic. Ang bangkang kinauupuan ni Ismay ay idinisenyo para sa 40 katao, ngunit umalis siya sa gilid na may labindalawa lamang.
Ang lower deck, kung saan mayroong 1,500 katao, ay inutusang i-lock upang ang mga third-class na pasahero ay hindi sumabog sa itaas ng mga bangka. Sumiklab ang gulat sa ibaba. Nakita ng mga tao kung paano nagsimulang umagos ang tubig sa mga cabin, ngunit may utos ang kapitan na iligtas ang mayayamang pasahero. Ang pagkakasunud-sunod - mga kababaihan at mga bata lamang, ay ginawa sa ibang pagkakataon, at ayon sa mga eksperto, ang mga mandaragat ay pangunahing interesado dito, dahil sa kasong ito sila ay naging mga tagasagwan sa mga bangka at mayroon silang pagkakataon na maligtas.
Maraming mga pasahero ng pangalawa at pangatlong klase, nang hindi naghihintay ng mga bangka, ay nagtapon ng mga life jacket sa dagat. Sa isang gulat, ilang tao ang naunawaan na halos imposible na mabuhay sa nagyeyelong tubig.
paglubog ng titanic
Sa listahan ng mga pasahero ng ikatlong klase, na kamakailan lamang ay naging publiko, ang pangalan ni Winni Goutts (Winnie Couts), isang mahinhin na Englishwoman na may dalawang anak na lalaki, ay lumilitaw. Sa New York, hinihintay ng babae ang kanyang asawa, na ilang buwan na ang nakakaraan ay nakakuha ng trabaho sa Amerika. Mukhang hindi kapani-paniwala, ngunit makalipas ang 88 taon, noong Pebrero 3, 1990, dinampot ng mga mangingisdang Icelandic ang isang babae na may ganoong pangalan sa dalampasigan. Basang basa, nagyelo sa punit-punit na damit, umiyak siya at sumigaw na siya ay isang pasahero Titanic at ang pangalan niya ay Winnie Couts. Dinala ang babae sa isang psychiatric hospital at sa mahabang panahon ay napagkamalan siyang baliw, hanggang sa matagpuan ng isa sa mga mamamahayag ang kanyang pangalan sa mga sulat-kamay na listahan ng mga pasahero ng Titanic. Inilarawan niya ang kronolohiya ng mga kaganapan nang detalyado at hindi kailanman nalilito. Agad na iniharap ng mga mystic ang kanilang bersyon - nahulog sila sa tinatawag na space-time trap.
Pagkatapos ng declassification ng mga archive Pagsisiyasat sa pagkamatay ng 1,500 pasahero sa Titanic» Noong Hulyo 20, 2008, nalaman ng Senate Commission of Inquiry na noong gabi ng sakuna, halos 200 pasahero ang nakasakay sa mga bangka at tumulak palayo sa lumulubog na barko. Ang ilan sa kanila ay naglalarawan ng isang kakaibang kababalaghan. Bandang ala-una ng umaga, nakakita ang mga pasahero ng isang malaking makinang na bagay malapit sa liner. Inakala ng mga lalaki na ito ay mga ilaw ng isa pang barko. R.M.S. Carpathia", na makapagliligtas sa kanila. Humigit-kumulang 10 bangka ang naglayag sa liwanag na ito, ngunit pagkaraan ng kalahating oras ay namatay ang mga ilaw. Ito ay lumabas na walang barko sa malapit, at ang liner " R.M.S. Carpathia Dumating lang after 1 hour. Inilarawan ng maraming nakasaksi ang mga kakaibang ilaw na naobserbahan malapit sa site. pagkawasak ng titanic. Ang mga patotoong ito ay inuri.
Maanomalyang pangyayari sa paligid paglubog ng Titanic ay maingat na nakatago sa mahabang panahon. Nabatid na walang opisyal na makapagkumpirma sa pagkakakilanlan ni Winnie Couts.
Sa pagraranggo ng pinakamalaking sakuna sa dagat noong ika-20 siglo na inilathala ng sikat na publikasyon sa Internet Titanic hindi ito sumasakop sa huling lugar. Gayunpaman, sa column na "Cause of death - isang banggaan sa isang iceberg", ito ay lilitaw sa listahang ito nang isang beses lamang. Ang una at huling kaso sa kasaysayan ng pag-navigate nang lumubog ang isang barko dahil sa isang banggaan sa isang malaking bato ng yelo. Bukod dito, ang mga kahihinatnan ng banggaan ay maihahambing sa mga resulta ng isang malaking operasyong militar. Ano ito?
Ang opisyal na bersyon ng kalamidad ay nagsasabi na Titanic bumangga sa isang itim na iceberg na kamakailan lamang ay tumaob sa tubig at samakatuwid ay hindi nakikita sa kalangitan sa gabi. Walang sinuman ang nagtaka kung bakit itim ang malaking bato ng yelo. Ang nakabantay na si Frederick Fleet, ilang segundo bago ang banggaan, ay nakakita ng napakalaking madilim na masa at nakarinig ng kakaiba, napakalakas na kalansing na nagmumula sa ilalim ng tubig, hindi tulad ng tunog ng pagkakadikit sa isang malaking bato ng yelo.
Pagkaraan ng 80 taon, ang mga mananaliksik ng Russia ay bumaba sa Titanic sa unang pagkakataon at nakumpirma na ang katawan ng barko ay talagang pinutol. Bakit walang napansin nang maaga ang mga nagbabantay. Ito ay nakakagulat, ngunit wala silang binocular, iyon ay, pormal na sila ay nasa ligtas, ngunit ang susi dito ay misteryosong nawala. At isa pang kakaibang detalye - Titanic ang pinakaperpekto sa simula ng ika-20 siglo ay hindi nilagyan ng mga searchlight. Ang gayong kawalang-ingat ay mukhang, hindi bababa sa, kakaiba, dahil sa Titanic ang mga telegrama ay dumating sa buong araw na nagbabala sa mga iceberg na dumadaloy sa lugar.
Matapos timbangin ang lahat ng mga kaganapan at katotohanan, tila ang sakuna ng Titanic ay sadyang inihanda, ngunit sino ang nakinabang sa kamatayan. Titanic at kung bakit daan-daang inosenteng tao ang nalunod. Malinaw sa mga tao sa likod ng pinakamalaking sakuna ng siglo na hindi lahat ay maniniwala sa isang banggaan sa isang malaking bato ng yelo. Hanggang ngayon, inaalok kami ng maraming bersyon na mapagpipilian, kung sino ang may gusto kung ano.
Halimbawa, para makatanggap ng bayad sa insurance, hindi sila bumaha Titanic, at ang parehong uri ng pampasaherong barko na Olympic, na pinaandar sa mahabang panahon at noong 1912 ay medyo sira-sira na. Ngunit noong 1995, pinabulaanan ng mga siyentipikong Ruso ang palagay na ito sa tulong ng mga remote-controlled na module na ipinakilala sa loob ng lumubog na barko. Napatunayan na hindi ang Olympic na nasa ilalim ng Karagatang Atlantiko.
Pagkatapos ay itinapon sa pag-print iyon ng isang bersyon Titanic lumubog sa paghabol sa prestihiyosong Blue Ribbon of the Atlantic award. Diumano, nais ng kapitan na makarating sa daungan ng New York isang araw nang mas maaga sa iskedyul upang matanggap ang premyo. Dahil dito, ang barko ay gumagalaw sa isang mapanganib na lugar sa pinakamataas na bilis. Ang mga may-akda ng bersyong ito ay ganap na nakaligtaan ang katotohanang iyon Titanic sa teknikal na paraan ay hindi maabot ang bilis ng 26 knots, kung saan naitakda ang nakaraang rekord.
Napag-usapan din nila ang pagkakamali ng timonel, na hindi naintindihan ang utos ng kapitan, at nasa isang nakababahalang sitwasyon, inilagay ang manibela sa maling direksyon.
Siguro Titanic ay tinamaan ng isang torpedo mula sa isang submarinong Aleman at ang sakuna na ito ay talagang naging unang yugto ng Unang Digmaang Pandaigdig. Maraming mga pag-aaral sa ilalim ng dagat pagkatapos ay hindi nakahanap ng kahit na hindi direktang mga palatandaan ng isang posibleng pagtama ng torpedo, kaya ang apoy ang naging pinaka-kapanipaniwalang bersyon ng pagkamatay ng Titanic.
Sa bisperas ng pag-alis, sumiklab ang apoy sa hawak ng liner, kung saan nakaimbak ang karbon. Sinubukan nilang alisin ito, ngunit hindi matagumpay. Ang pinakamayayamang tao noong panahong iyon, mga artista sa sinehan, press, isang orkestra ay natipon na sa pier. Hindi makansela ang flight. Nagpasya ang may-ari ng barko na si Bruce Ismay na pumunta sa New York at subukang patayin ang apoy sa daan. Kaya naman ang kapitan ay nagmamaneho nang buong bilis, buong lakas na takot na sasabog na ang barko at hindi pinansin ang mensahe tungkol sa mga iceberg.
Ang isa pang kakaiba ay ang may-ari ng kumpanya " Linya ng White Star", na pag-aari Titanic Ang multimillionaire na si John Pierpont Morgan, Jr., ay kinansela ang kanyang tiket 24 na oras bago umalis at inalis ang sikat na koleksyon ng mga painting mula sa flight, na dadalhin niya sa New York. Bilang karagdagan kay Morgan, isa pang 55 na first-class na pasahero ang tumanggi na maglakbay sa Titanic sa loob lamang ng isang araw, karamihan ay mga kasosyo at kakilala ng milyonaryo - John Rockefeller, Henry Frick, US Ambassador sa France Alfred Vandelfield. Noong nakaraan, ang katotohanang ito ay hindi binigyan ng halos anumang kahalagahan, ngunit kamakailan lamang ay inihambing ng mga siyentipiko ang ilang mga katotohanan at dumating sa konklusyon na ang Titanic ay ang unang malaking sakuna naglalayong itatag ang dominasyon sa mundo.
Ang mga bilyonaryo ay namumuno sa mundo, na ang layunin ay walang limitasyong kapangyarihan. Ang aksidente sa Chernobyl nuclear power plant, ang pagbagsak ng Unyong Sobyet, ang pag-atake sa Twin Towers ng Mundo shopping center- mga link ng isang chain. Ang paglubog ng Titanic hindi ang una at hindi ang huling binalak na sakuna. Ngunit bakit nagpasya ang pamahalaang pandaigdig na bumaha Titanic. Ang sagot ay makikita sa mga pangyayari noong unang bahagi ng ika-20 siglo. Sa mga taong ito nagsimula ang matalim na paglaki ng industriya - ang makina ng gasolina, ang hindi kapani-paniwalang pag-unlad ng abyasyon, industriyalisasyon, ang paggamit ng kuryente sa lahat ng industriya, ang mga eksperimento ni Nikola Tesla, at iba pa. Naunawaan ng mga pinuno ng pandaigdigang pananalapi ang pag-unlad ng siyensya at teknolohikal, na malapit nang sumabog sa kaayusan ng mundo sa planetang Earth. Naunawaan nina John Rockefeller, John Pierpont Morgan, Karl Mayer Rothschild, Henry Ford, na siyang pamahalaang pandaigdig, na kasunod ng mabilis na pag-unlad ng industriya, ang mga bansa ay magsisimulang umunlad, na sa kanilang konsepto ng mundo ay itinalaga ang papel ng mga hilaw na materyales lamang na mga appendage, at pagkatapos ay magsisimula ang muling pamamahagi ng ari-arian sa planeta, at mawawala ang kontrol sa mga prosesong nagaganap sa mundo.
Taun-taon ang mga sosyalista ay nagpahayag ng kanilang sarili nang higit at higit pa, ang mga unyon ng manggagawa ay lumakas, ang mga pulutong ng mga nagprotesta ay humihiling ng kalayaan at kalayaan. At pagkatapos ay napagpasyahan na paalalahanan ang sangkatauhan kung sino ang amo sa mundo.
Noong kalagitnaan ng 90s, ang mga siyentipiko ng Russia ay sumisid sa Titanic at kumuha ng mga sample ng metal, na pagkatapos ay sinuri ng mga espesyalista mula sa American Institute. Ang mga resulta ay talagang nakamamanghang - sa pamamagitan ng nilalaman ng asupre, natagpuan na ito ay isang ordinaryong metal. At ipinakita ng mga pag-aaral sa ibang pagkakataon na ang metal ay hindi lamang katulad ng sa ibang mga barko, ito ay mas masahol pa ang kalidad, at sa nagyeyelong tubig ito ay karaniwang nagiging isang napakarupok na materyal. Noong taglagas ng 1993, isang kaganapan ang naganap na nagtapos sa pag-aaral ng mga sanhi ng kamatayan Titanic. Sa New York Conference ng mga eksperto sa paggawa ng barko ng Amerika, ang mga resulta ng isang independiyenteng pagsusuri sa mga sanhi ng sakuna ay inihayag. Sinasabi ng mga eksperto na hindi nila nauunawaan kung bakit ang gayong mahinang kalidad na bakal ay ginamit para sa katawan ng pinakamahal na barko sa mundo. Sa malamig na tubig, ang katawan ng Titanic ay nag-crack sa unang epekto sa isang hindi gaanong hadlang, habang ang mataas na kalidad na bakal ay nababago lamang.
Naniniwala ang mga eksperto na sa ganitong paraan sinusubukan ng mga may-ari ng kumpanya ng paggawa ng barko na makatipid ng pera, ngunit hindi sumagi sa sinumang magtanong kung bakit ang mga bilyunaryong may-ari ng barko ay nagbawas ng mga gastos, na nanganganib sa kanilang sariling kaligtasan. At lahat ay medyo lohikal, ito ay isang tunay na diversion. Marupok na metal, malamig na tubig ng Karagatang Atlantiko at isang mapanganib na ruta. Nanatili lamang ito upang maghintay para sa signal ng SOS mula sa pag-crash Titanic. Sa pagsisiyasat ng mga pangyayari sa kalamidad, pinatunayan ng US Judicial Commission na ang hilagang rutang dinaanan ng Titanic ay pinili sa utos ni Bruce Ismay. Nakasakay siya sa barko, ngunit isa sa mga unang inilikas at ligtas na naghintay sa pagdating. R.M.S. Carpathia", na kabilang din sa kumpanya" Linya ng White Star” at espesyal na matatagpuan sa malapit upang iligtas ang mayayamang pasahero. pero" R.M.S. Carpathia"Ang isang utos ay ibinigay, ay hindi masyadong malapit, dahil ang sakuna ay dapat na isang nakakatakot na aksyon para sa buong mundo.
Ngayon ay masasabi natin nang may katiyakan paglubog ng titanic ito ay isang detalyadong hakbang sa propaganda. Milyun-milyong tao sa buong mundo ang nagulat sa kapalaran ng mga third-class na mga pasahero na inilibing nang buhay, nanatili silang immured sa kanilang mga cabin.
Sa mata ng gobyerno ng mundo, ang mga third-class na pasahero ay ikaw at ako - Russia, China, Ukraine at Middle East, at sa Disyembre 2012 ay naghahanda sila ng isang bagong aksyon ng pananakot para sa atin, ngunit alin. Ito ay nananatiling maghintay lamang, at hindi nang matagal.
Panoorin ang muling pagtatayo ng National Geographic sa paglubog ng Titanic
