Russian Bay sa baybayin ng Mediterranean Sea. Isla lalawigan sa Dagat Aegean

Karamihan mga sikat na resort Ang Turkey ay umaabot sa baybayin ng Aegean at Mediterranean na dagat. Ang Izmir, Kusadasi, Bodrum, Marmaris at Fethiye ay nasa Dagat Aegean. Ang Kemer, Antalya, Belek, Side at Alanya ay nasa Mediterranean. Ang mga baybayin ng Marmara Sea sa kanluran ng bansa at ang Black Sea sa hilaga ay hindi gaanong kaakit-akit, ngunit hindi gaanong tanyag sa mga turista sa beach.

Ang mga beach ng Aegean Sea ay pinangungunahan ng mga pebbles. Sa Dagat Mediteraneo makakahanap ka ng mga beach ng lahat ng uri: ang mabuhangin na mga beach ng Belek at Side, at ang mga mabatong bay ng Kemer at Antalya.

Halos isang daang beach sa Turkey ang ginawaran ng Blue Flags.

Karamihan sa mga hotel na may apat at limang bituin ay may sariling mga beach at nag-iingat upang mapanatili ang kalinisan at kaayusan. Ngunit mayroon ding mga tatlo at kahit two-star na mga hotel na may sariling mga beach at libreng sun lounger at payong (lamang sa kasong ito ang mga ito ay karaniwang ang pinakasimpleng mga disenyo). Ang ilang mga mamahaling hotel ay sadyang nagpapalaki ng mga presyo para sa paggamit ng kanilang mga beach upang takutin ang mga turista mula sa labas. Upang magamit ang isang seksyon ng beach na pag-aari ng mga bar o restaurant, dapat kang mag-order doon (halimbawa, bumili ng inumin). Sa kasong ito, hindi mo kailangang magbayad para sa isang sunbed at payong.

Pagbisita sa mga dalampasigan

Ang lahat ng Turkish baybayin ay theoretically libre para sa lahat upang ma-access, bagaman ang mga mamahaling hotel ay karaniwang mahigpit na naghihigpit sa mga tagalabas sa pagpasok sa kanilang mga beach. Gayunpaman, hindi ito nakakasagabal sa lahat lokal na residente tumagos sa mga pinakaprotektadong baybayin, ngunit hindi magiging madali para sa isang European na hindi pamilyar sa mga lokal na katotohanan na makarating sa isang "banyagang" beach. Ang lahat ng imprastraktura sa beach para sa mga bisita ng hotel ay karaniwang libre, kung hindi, ang buong listahan ng mga serbisyo at presyo ay dapat na mai-publish sa listahan ng presyo. Samakatuwid, sa anumang kaso ay hindi inirerekomenda na magbayad ng pera sa iba't ibang "tagapag-alaga" para sa isang payong o sun lounger, maliban kung ito ay tinukoy sa kontrata o ang "nagbebenta" ay hindi maaaring mag-isyu ng isang tiket upang magbayad para sa serbisyo.

Karamihan sa mga baybayin ng Turko ay hindi maaaring ipagmalaki ang perpektong kalinisan, bagaman ang mga beach complex ay sinusubaybayan nang mahusay ang parameter na ito. Kasabay nito, ang mga naitataas na labi ng bagyo, dikya, algae at banlik ay karaniwan kahit sa magandang beach, at ang seabed ay bihirang linisin nang regular kahit saan. Naka-on timog baybayin May mga emisyon ng iba't ibang mga resin at langis na pumapasok sa tubig mula sa mga dumadaang barko. Ang ubiquitous olive oil ay perpekto para sa pag-alis ng mga naturang substance mula sa balat - ito ay parehong mas epektibo at mas ligtas kaysa sa mga organic solvents.

Dapat mong bigyang pansin ang oras. Sa maraming beach, ang paglangoy pagkatapos ng paglubog ng araw ay mahigpit na ipinagbabawal. At ang dahilan nito ay hindi sa lahat ng boluntaryo ng mga may-ari ng hotel, ngunit ang mga kinakailangan sa kaligtasan sa elementarya - ang mga agos mula sa maraming mga baybayin ng Turko ay medyo seryoso, at napakahirap na maghanap ng isang manlalangoy sa dilim na natangay sa dagat. Gayunpaman, maraming mga beach sa mga bay ay ganap na ligtas para sa night swimming, at marami ang nakasalalay sa mga patakaran ng isang partikular na hotel. Sa isang lugar sa baybayin ay may mga lifeguard o kinatawan ng serbisyo sa seguridad ng hotel na sinusubaybayan lamang ang mga manlalangoy nang hindi partikular na nakakagambala sa kanila, sa isang lugar ay binuksan nila ang espesyal na ilaw at naglalagay ng mga boom, at sa isang lugar ay nag-aayos lang sila ng maraming libangan sa baybayin upang makagambala sa kanila. mula sa mga ideya sa paglalayag na naliliwanagan ng buwan. Bilang karagdagan, maraming mga first-class na hotel ang naglilinis ng mga beach sa gabi mula sa mga basurang naipon sa araw, at ang tubig na malapit sa baybayin sa oras na ito ay hindi masyadong malinis.

Mga dalampasigan ng Dagat Aegean

Kusadasi

Matatagpuan ang Pigal Beach sa daan papuntang Kusadasi. Ito ay isang bago, kamakailang nilagyan ng beach na may malawak na seleksyon ng water sports at entertainment. Sa paligid nito ay mayroong recreation complex na may mga swimming pool, tennis court, gym at snack bar. Ang pagbabayad para sa mga kalakal at serbisyo sa complex ay ginawa gamit ang mga espesyal na kuwintas, na dapat bilhin nang maaga sa reception o sa mga kiosk sa tabi ng pool. Ngunit sa beach mismo ang mga kuwintas na ito ay hindi tinatanggap.

Ang beach ng lungsod ay nasa sentro ng lungsod, na umaabot sa isang malaking distansya sa kahabaan ng dagat. Ang mga sun bed at payong ay ibinibigay dito nang may bayad (mga $0.5), ang baybayin ay mabato.

Upang makarating sa beach ng mga kababaihan, kailangan mong sumakay ng bus nang mga 10 minuto. Isa itong mabuhanging beach na may malaking seleksyon ng mga water activity, snack bar at restaurant.

Ang "Long Beach" ay matatagpuan 6 km mula sa resort center at umaabot ng halos 30 km. Sa baybayin nito ay mayroong 4-5* hotel, maraming cafe at restaurant, pati na rin ang pinakamahusay na koleksyon ng mga kagamitan sa paglangoy ng tubig at mga aktibidad sa tubig. Ang "Long Beach" ang pinakasikat sa resort.

Bodrum

Sa timog ng Kusadasi ay ang Bodrum, ang pinaka-party resort sa Turkey, ang kabisera ng nightlife ng buong bansa. Bodrum - ang pinakamahusay na lugar para sa mga mahilig sa surfing at iba pang water sports. Angkop din ito para sa mga mahilig sa diving.

Marmaris

Sa peninsula sa timog-silangan ng Bodrum ay ang Marmaris - isa sa mga pinakamahusay mga sea resort bansa, na nararapat na ituring na pinaka "European" sa Turkey. Matatagpuan sa isang bay na may tatlong isla, na puno ng mga liblib na desyerto na cove, sa hangganan ng Aegean at Mediterranean na dagat.

Ang Marmaris ay may maraming kilometrong dalampasigan at malinaw na turkesa na tubig. Ang beach ng lungsod, na naka-highlight sa pamamagitan ng isang dobleng linya ng mga puno ng palma at isang makitid na promenade, ay umaabot sa buong bay mula sa daungan hanggang sa Icmeler. Ang mga sun bed at payong sa beach ng lungsod ay binabayaran, maliban kung ang hotel ay may espesyal na kasunduan at hindi kasama ang paggamit ng mga ito sa presyo ng iyong paglagi.

Fethiye

Mga dalampasigan - malalaking bato, sa Burol Side Beach- bulk sand, ngunit kapag pumapasok sa dagat mayroon pa ring mga pebbles. Club Hotel Ang Letoonia ay matatagpuan sa isang peninsula at ang dalampasigan ay mayroong isang plataporma.

Ang ikalawang bahagi ng Fethiye ay ang Olu Deniz Bay, kung saan mayroong humigit-kumulang 50 mga hotel. Ang mga beach dito ay mabuhangin, hindi masyadong malawak, wala sa mga ito ang nabibilang sa isang partikular na hotel - lahat ay munisipyo. Ang pagpasok sa mga beach ay libre, ang mga sun lounger at payong ay may bayad (mga $1 bawat set). Mula sa gilid ng bay, kung saan nagtatapos ang mga hotel, ang isang malawak na buhangin na dumura ay umaabot sa dagat, na lumilikha ng isang bay na sarado mula sa hangin at agos, kung saan maaari kang lumangoy kahit na sa taglamig. Ang malawak na mabuhanging peninsula beach na ito ay tinatawag na Cleopatra Beach o Isla ng Pagong(Ang mga pagong ay madalas na nanginginain sa dura). Sulit na pumunta rito kahit mula sa Hill Side Beach - napakaganda dito (lalo pa - libre ang transportasyon mula sa lahat ng hotel, at ilang minuto lang ang biyahe). Ang beach ay munisipyo, ang mga sunbed at payong ay binabayaran.

Mga dalampasigan ng Dagat Mediteraneo

Kemer

Ang resort ay matatagpuan sa coastal strip sa pagitan ng dagat at mga bundok. Pinoprotektahan ng mga bundok mula sa hangin, at ginagarantiyahan ng dagat ang mataas na kahalumigmigan at pinapalambot ang klima. Ang Kemer ay may malalawak na pebble beach. Ang ilang mga hotel ay may mga sand beach, ngunit kapag pumapasok sa dagat ito ay mga pebbles pa rin. Ang panahon ng paglangoy ay tumatagal mula Mayo hanggang Oktubre.

Sa lungsod mismo ng Kemer mayroong dalawang beach - ang isa ay urban, pebble na may malaking iba't ibang mga species water sports at mga pamamasyal sa yate, at ang isa pa ay ang buhangin at pebble Moonlight Beach, kung saan ang mga puno ng citrus ay lumilikha ng malamig na lilim.

Antalya

Antalya, pangunahing resort Turkey, na matatagpuan 12 km mula sa paliparan. Mayroong malawak na binuo na network ng mga modernong hotel, maraming restaurant, coffee shop sa pambansang istilo, lahat ng uri ng mga sentro ng libangan at mga disco, hindi mabilang na mga tindahan, mga water amusement park.

Ang Antalya mismo ay may mga mabuhangin na dalampasigan. Hindi sila masyadong sikat: pagkatapos ng lahat, ang Antalya ay higit pa sa isang resort sa lungsod kaysa sa isang beach resort.

Belek

Matatagpuan ang Belek sa pagitan ng Antalya at Side. Ito ay isa sa ilang mga resort sa Turkish Riviera na hindi kabilang sa anumang makasaysayang lungsod.

Ang Belek ay may maraming kilometro ng malalawak na mabuhanging dalampasigan. Ang panahon ng paglangoy ay tumatagal mula Mayo hanggang Oktubre. Halos ang buong coastal zone ay minarkahan ng Blue Flag. Masasabi nating ang Belek mismo ay binubuo, una sa lahat, ng isang malawak na beach, na umaabot sa 20 km, na natatakpan ng magaspang at pinong buhangin.

Gilid

Gilid - maliit na bayan sa peninsula, 75 km sa hilaga ng Antalya, isa sa mga pinaka-abalang resort sa timog Turkey. Matatagpuan ang mahuhusay na mabuhanging beach sa kanluran ng Side, ngunit medyo marami ang mga hotel doon. Ang mga beach sa silangan ay palaging hindi gaanong matao at samakatuwid ay mas kaaya-aya.

Alanya

Ang mga beach sa Alanya ay makitid, na may madilaw na buhangin. Ang panahon ng paglangoy ay tumatagal mula sa huling bahagi ng Abril hanggang kalagitnaan ng Nobyembre. Ang hugis-kabayo na baybayin ay hinihiwalay ng mga mabatong kapa na nakausli sa dagat patungo sa maaliwalas na mga look, na ang mga dahan-dahang tabing-dagat ay lalong mabuti para sa mga pamilyang may mga anak.

Guest House Russian Bay matatagpuan ilang hakbang mula sa dalampasigan Dagat ng Azov ang nayon ng Mysovoye, sa rehiyon ng Lenino. Tatlong taon pa lang kaming nagtatrabaho, pero marami na kaming naging kaibigan at taon-taon ay dumadami sila. Ang aming beach ay nililinis araw-araw, may mga sun lounger at payong, at ang pasukan sa tubig ay napakakinis - ang lalim ay mga 15 metro, kaya ang paglangoy kasama ang mga bata ay ganap na ligtas.

Mga silid guest house Napakalawak ng Russian Bay at lahat ay maaaring pumili ng silid alinsunod sa kanilang mga kagustuhan at pangangailangan. Nililinis araw-araw ang mga kuwarto. Labing pitong kumportableng single, double, triple at quadruple na mga kuwarto ay nilagyan ng modernong kasangkapan, air conditioning, refrigerator at internet. Ang mga banyo ay matatagpuan sa loob ng silid. Available ang mga laundry at ironing service at shuttle service. Bawat kuwarto ay may balcony o loggia, na nag-aalok ng mga nakamamanghang tanawin ng dagat.

Ang lugar na katabi ng guest house ay may parking lot at palaruan ng mga bata. Sa courtyard ay may gazebo na may barbecue, kung saan maaari kang mag-barbecue at mag-relax sa piling ng mga kaibigan o pamilya, habang hinahangaan ang paglubog ng araw sa abot-tanaw. Ang guest house ay may sariling tindahan at cafe, kung saan maaari kang mag-order ng pagkain para sa iyong sarili at sa iyong mga anak mula sa isang indibidwal na menu. Ikalulugod naming isaalang-alang ang lahat ng iyong mga kagustuhan para sa isang holiday sa guest house Ang Russian Bay ay mag-iiwan lamang ng mga magagandang alaala sa iyong kaluluwa.

Matatagpuan ang Mysovoye sa tabi ng mas malaking nayon ng Shchelkino, at kaunti pa ay ang sentrong pangrehiyon ng Lenino, kung saan humahantong ang mga ruta sa iba't ibang direksyon. Crimean peninsula. Ikalulugod naming tulungan kang ayusin ang isang iskursiyon o pagsakay sa kabayo. Halika at tamasahin ang banayad na dagat at mainit na araw sa baybayin ng Dagat Azov.

Mga Pagpapareserba:

Upang matiyak ang iyong reservation, kailangan ng prepayment na 10% ng halaga ng iyong paglagi.

Nutrisyon:

• Ang mga bisita ng Russian Bay ay may pagkakataon na gumawa ng isang indibidwal na order sa Coral cafe para sa mga pagkaing wala sa menu.
• Cafe sa guest house

• paradahan
• paglipat
• mga pamamasyal
• pangangabayo
• sakay ng bangka, jet ski
• serbisyo sa paglalaba
• pamamalantsa
• palaruan
• paradahan
• backgammon
• paggamit ng barbecue
• chaise lounge

Kabuuang 94 na larawan

Ang materyal na ito tungkol sa paglalakbay sa paligid ng Lycian Myra ang magiging pangwakas. Bumisita kami sa iyo sa sinaunang Lycian lungsod ng Myra, at ang kahanga-hanga. Ang huling chord sa kasiya-siyang paglalakbay na ito ay Mahiwagang Isla Kekova at ang mga lumubog nitong sinaunang batong lungsod. Ang pinakamalaki at pinakakahanga-hangang lungsod sa isla ng Kekova sa mga tuntunin ng epekto nito sa manlalakbay ay ang sinaunang Dolihiste. Napakakaunting impormasyon tungkol sa lungsod na ito. Alam lang natin na ito ay itinayo noong ika-5 siglo BC. at nawasak noong ika-2 siglo AD. isang malakas na lindol at kasunod na bahagyang bumulusok sa kailaliman ng dagat... Dagdag pa sa ilalim ng hiwa mayroong maraming mga larawan ng Dolihiste sa pamamagitan ng prisma ng Mga Hakbang ng Panahon, iba pang mga lunsod na binaha, nakamamanghang azure Dagat Mediteraneo at ang aking mga impresyon ng isang paglalakbay sa dagat na malalim sa Oras at Kalawakan ng Kasaysayan. Dapat kong sabihin na ang partikular na paglalakbay na ito ay naging pinakamalakas na impresyon para sa akin sa lahat ng mga lugar na binisita ko sa sinaunang Lycia noong araw na iyon.

Upang ganap na isawsaw ang iyong sarili sa makasaysayang konteksto, dapat mo munang maunawaan kung saan matatagpuan ang islang ito ng Kekova at kung ano ang orihinal na koneksyon nito sa malaking sinaunang Lycian na lungsod ng Myra. Hindi mo magagawa nang walang mapa dito. Dahil sa aking unang post tungkol sa Church of St. Nicholas the Pleasant ay nai-post ko na ang mga mapa ng sinaunang Lycia at ang lokasyon ng Myra sa baybayin ng Mediterranean, tingnan natin ang posisyon ng isla ng Kekova at sinaunang Myra sa mapa ng satellite. Mga pulang numero 1 - ang makasaysayang sentro ng Lycian city ng Myra na may Church of St. Nicholas ay ipinahiwatig, 2 - Lycian rock tombs at isang Greco-Roman amphitheater sa paanan, 3 - ang sinaunang daungan ng Andriake, 4 - Isla ng Kekova, 5 - ang sinaunang batong lungsod ng Dolikhiste, 6 - ang nayon ng Kalekoy (sinaunang lungsod ng Simena), 7 - ang nayon ng Uchayz (sinaunang lungsod ng Aperlai at Teimussy). Ngayon ay mas malinaw nating mauunawaan ang lahat ng makasaysayang pagbabago na naganap sa lugar na ito, na tatalakayin ko sa madaling sabi.
02.


Google Map

At, dahil medyo na-distract tayo sa mga teknikal na detalye, sasabihin ko kaagad na ang kwentong ito ay mag-iiba sa mga nauna dahil sinubukan kong maglatag hangga't maaari. malaking larawan lumubog na Dolihiste, dahil naglalayag lamang ito mahiwagang dalampasigan at sa pamamagitan ng detalyadong pagsusuri sa bawat litrato, anggulo at pagiging masanay sa bawat detalye ng baybayin ng isla, maaari mong intuitively na masangkot sa malalim nitong konteksto sa kasaysayan at marinig ang kamangha-manghang kuwento na maaaring sabihin sa atin mismo ni Dolihiste...)

Lycian lungsod ng Myra ( 1,2 ) ay matatagpuan sa isang lambak na halos 5 km ang layo. mula sa baybayin. Ang daungan ng Myra noong sinaunang panahon ay ang daungan ng Andriake ( 4 ). Hanggang sa ika-2 siglo AD ang daungan ay napakalaki, at ang daungan nito ay nakaunat patungo sa Mira ng isa pang 1.5-2 km sa silangan. Matapos ang isang malakas na lindol sa mga lugar na ito noong ika-2 siglo AD. Ang peninsula ng Kekova ay lumubog nang husto sa dagat at naging mga isla, at ang Andriake Bay, sa kabilang banda, ay bumangon, naging mababaw at nawala ang pangunahing kahalagahan nito bilang ang dating malaking urban port ng Myra. Maraming mga gusali ng bodega noong sinaunang panahon at Romano, na itinayo malapit sa daungan, ay lumabas na malayo sa dagat at, malinaw naman, ay bahagyang nawasak ng lindol na ito at unti-unting inabandona dahil sa abala sa paggamit ng mga ito.

Pagpunta sa isang paglalakbay-dagat sa isla ng Kekova mula sa Mira, dumaan lang kami sa sinaunang daungan ng dagat "sa lupa", patungo sa seaside village ng Andriake. Ang isang maliit na ilog ng bundok ay dumadaloy pa rin sa maliit na look na ito. Kung magmamaneho ka sa direksyon ng Andriake Bay, ang ilog ay nasa kanan, at ang mga sinaunang gusali ng bodega ay lalong kapansin-pansin sa kaliwang bahagi sa isang maliit na burol. Posibleng makarating sa mga sinaunang kamalig na ito, mayroong isang kalsada doon, ngunit ang gayong ruta ay hindi kasama sa aming abalang programa. Oo, at sa pangkalahatan, sa mga lugar na ito, saan ka man tumingin - "kahit saan at saanman" mayroong mga labi ng dati at maluwalhating kasaysayan ng Mediterranean.
03.

Mabilis kaming nakarating sa dating sinaunang daungan ng Andriake. Sa ngayon, maraming mga bangkang turista, yate, kasama ang mga naghihintay at paminsan-minsang mga kliyente...)
04.

At sa wakas, nagsimula ang aming paglalakbay sa dagat...
05.

Aalis kami sa look ng sinaunang Andriake..., naghihintay sa amin ang mahiwagang isla ng Kekova.
06.

Sa lalong madaling panahon, ang isla ng Kekova at ang mga kapana-panabik na baybayin ng mga sinaunang lugar na ito ay lumitaw sa harap natin, tulad ng mga multo ng nakaraan.
07.


08.


09.

Nakatagpo kami ng mga yate ng kasiyahan, at ito mismo ang dinadaanan namin ngayon...
10.

Ang kasaysayan ng mga lugar na ito ay mahaba at napakaluma. Mula noong sinaunang panahon, ang Kekova Bay ay itinuturing na pinakamahusay sa bahaging ito ng Mediterranean. Ang mga pirata ay nanirahan dito, at kalaunan ay lumitaw ang maliliit na sinaunang lungsod. Ang mga naninirahan ay pangunahing nakatuon sa paggawa ng langis ng oliba at paglilinang ng prutas. Dito, sa isang lugar, may mga sinaunang quarry. Ang lokal na bato ay mahusay na naproseso at perpekto para sa pagtatayo.
12.


13.

Ang paglalakad sa kahabaan ng Mediterranean Sea mismo ay isa nang kaganapan. Ang hangin sa dagat, puspos ng kasariwaan at pagmamahalan, ang maliwanag na timog na araw at ang nakamamanghang kagandahan at kulay ng tubig sa Mediterranean ay nagdulot ng masigasig na mga tandang mula sa lahat ng naroroon sa yate...
14.

Narito ang isang hiwalay na larawan ng tubig na ito, ngunit hindi pa rin nito maihahatid ang kahanga-hangang malalim at transparent na turquoise-lapis lazuli na kulay ng tubig sa dagat na ito sa Mediterranean.
15.


16.

Papalapit na kami sa isla ng Kekova, nasa kaliwa...
17.


18.

Ito ang hilagang bahagi ng isla ng Kekova. Hindi kumportable ang ilaw, backlit, kaya medyo may haze sa larawan...
19.


20.

Habang papalapit ang mga mahiwagang baybayin na ito, ang mga turista sa yate ay unti-unting huminahon, ang lahat ay nagsimulang madaig ng isang hindi sinasadya, hindi maiiwasang pakiramdam ng Pagtuklas at ang paglapit ng Apocalipsis... Dito, sa kaunti pa, ay ang sinaunang lumubog na lungsod ng Delichiste. Sa mga lugar na ito mayroong, tulad ng nabanggit ko na, isang napaka-kombenyenteng daungan. Ang pinaka malaking lungsod si Dolikhiste ang lumitaw.
21.

Ang hitsura ni Delichiste ay nangyari nang hindi inaasahan, mataimtim at kahit na sa dula-dulaan. Ang mga bakas ng matagal nang presensya ng isang tao ay nagsimulang tahimik at malakas na lumitaw...
22.

Ang mga sinaunang gusali ng Delichiste ay lumitaw na parang nanginginig na mga pigura ng mga multo mula sa kabilang mundo...
23.


24.

Ang yate ay madaling dumausdos sa kahabaan ng esmeralda na ibabaw ng baybayin ng Delichiste, nagkaroon ng kumakaluskos na katahimikan sa barko, ang mga mukha ng lahat ng mga manlalakbay ay puro at nakolekta... Inirerekumenda ko, tulad nito, upang tingnan ang iyong mga kasama sa paglalakbay sa isang katulad na sandali, kapag ang lumubog na lungsod na ito ay lumitaw sa harap mo - lahat ng naroroon ay magpapakita ng iyong sarili sa mga unang sandali na ito sa isang espesyal at katangiang paraan...
25.

Si Dolikhiste ay nagpakita sa akin sa lahat ng kamangha-manghang, walang hanggang kagandahan... Sa katunayan, ito ay isang batong lungsod. Ang mga pinagmulan nito ay napetsahan noong ika-5 siglo BC, ngunit ang mga archaic na istruktura ng gusali nito ay nagmumungkahi na ito ay umiral dito nang napakatagal na ang nakalipas, marahil noong ika-5 siglo BC. na-reoccupy lang...
26.

At narito ang mga itim na kambing, medyo sa kanan, laban sa background ng isang naprosesong bato.
27.

Unti-unting lumutang ang mga guho ng Dolihiste...
28.

Mga hakbang na bato na inukit sa mga batong minsang bumaba sa dagat...
29.


30.


31.

Bakas ng mga sinaunang gusali...
32.


33.


34.

Mga portal ng sinaunang lungsod...
35.


36.


37.

Unti-unti, ang mga larawang ito ng nakaraan, na mahimalang nabubuhay dito, ay nagsimulang tumagos sa aking pagkatao. Mahirap ipahiwatig, ngunit kapag lumutang ka at tumingin sa mga labi ng isang dating malaki at maingay na lungsod, tingnan mo ang hitsura, unti-unti, pinupuno ako ng Dolihiste ng kakaibang alindog. Nabuhay ang lungsod, at parang nagsimula itong bumulong ng isang bagay tungkol sa sarili nito sa akin, tumutugon sa tawag na ihayag ang mahaba at malungkot na kasaysayan at kaluluwa nito, na nababagabag ng mga siglo...
38.


39.

Ang lungsod ay nagsimulang magsalita, taimtim, ngunit may bahagyang kalungkutan, tungkol sa kanyang nakaraang tagumpay, tungkol sa buhay na minsan ay pumutok at pumuno dito, ang kanyang mga laban, tagumpay, pagkatalo, paggawa. ordinaryong mga tao, ang kanilang kagalakan at kalungkutan at ang walang hanggang kapayapaan ng pagiging nasa limot...
40.


41.

Sa lugar na ito matatagpuan ang pinakamataas at pinakamalalaking gusali ng Dolihiste.
42.


43.

Lumilitaw na dalawa o tatlong palapag ang taas ng mga stepped rock na istruktura na may pagmamason.
44.


45.

Sa hindi malamang dahilan, sa pagtingin pa lang sa larawang ito, ang salitang "Troy" ay hindi sinasadyang lumitaw sa aking isipan...
46.

Isang maliwanag na bakas na naiwan sa bubong ng isang bahay na nawala sa isang libong taong kasaysayan...
47.


48.

Papalapit na kami sa sinaunang daungan ng Dolihiste...
49.


50.

Sa ilalim ng malinaw na tubig ng dagat, ang mga embankment na binaha at maraming gusali ng daungan ng Dolikhiste ay nagsimulang makilala...
51.


52.

Naputol ang aking pag-iisip at paglubog sa kaibuturan ng kasaysayan ng hindi inaasahang paglitaw ng paparating na yate ng kasiyahan...
53.

Ito nga pala, ay tanaw sa tapat ng baybayin ng Kekova Bay, dahil na-distract kami)
54.

Papalapit na ang sinaunang daungan...
55.

Ang larawang ito ang aking ginawang pamagat na larawan at tinawag na "Mga Hakbang ng Oras"...
56.

Napakalinaw ng tubig. Sa katahimikan sa ilalim ng tubig, dahan-dahang lumitaw ang sinaunang pier ng barko ng Dolihiste...
57.

Isang kamangha-manghang tanawin!...
58.


59.


60.

Narito ito, sa lahat ng kaluwalhatian nito...
61.

May mga viewing window sa yat para tingnan ang ibaba, ngunit hindi ko naalis ang mga amphora o katulad nito, kahit na may nahuhulaan ako sa kailaliman. Ngunit ito ay kahanga-hanga pa rin! ...
62.

Ang daungan ng Dolihiste ay maliit, maluwag at komportable. Ang malinaw na tubig ay nagpapadali sa pagtingin sa mga nakalubog na kalaliman...
63.

Sa isang lugar dito ay ang Dolihiste shipyard.
64.

Ang isang dilaw na poster na naka-install sa baybayin ay nagpapaalam na ang teritoryo ng Kekova Island ay protektado at ito ay ipinagbabawal para sa mga barko na lumapit sa baybayin.
65.

Kaya sinuri namin ang binaha na sinaunang lungsod ng Dolikhiste. Pagkatapos ng daungan nito, ang walang buhay na mga bato ng Kekova ay lumakad pa... Ang yate ay nagsimulang lumiko sa kanan, 180 degrees...
66.

Sa harap namin ay ang sinaunang daungan ng Kekova. As you remember, may apat mga sinaunang lungsod... doon, sa kanan, sa likod ng mga burol, sa mainland, sa isang maaliwalas na daungan, ay ang modernong nayon ng Uchayz, kung saan ang mga lungsod ng Aperlai at Teimussa ay dating umunlad. marami ring mga kawili-wiling bagay doon, ngunit sa kasamaang palad ay hindi nila kami dinala doon...)
67.

Direkta sa tapat ng Dolihiste ay may mga lumubog na guho sinaunang siyudad Simena, modernong Kilikoy.
68.

Dito ang mga binahang gusali ay kahawig ng Dolichiste, na nakita na natin.
69.

Ayon sa ilang impormasyon, ito ang mga labi ng mga sinaunang paliguan.
70.

At sa bay na ito ay mayroong sikat na Lycian sarcophagus, na matatagpuan sa dagat...
71.

Sa Dagat Mediteraneo, kahit saan ka tumingin, mayroong Paraiso. Ang araw ay sumisikat 360 araw sa isang taon, ang mga hardin ay mabango, at ang dagat ay umaalingawngaw sa turkesa na tubig...
Ngunit gayon pa man, ang katanyagan sa mundo ng Cannes, Nice, Monaco at St. Tropez ay naglaro ng malupit na biro sa kanya. Ang mga araw na ito ay tiyak na magagandang resort sa Mediterranean, ngunit tiyak na hindi ang pinakamahusay. Masyadong marami silang lahat para maging kakaiba pa rin sila. Ang palad ngayon ay kabilang sa mga dating nayon ng pangingisda, na naging mecca para sa mga taong maraming alam tungkol sa pagpapahinga. 9 ang napili namin pinakamahusay na mga resort Mediterranean at 1 sa Adriatic, kung saan dapat mong gugulin ang iyong bakasyon kahit isang beses sa iyong buhay.
Upang masulit ang isang marangyang bakasyon sa baybayin ng Mediterranean, sa pinakamababa, umarkila ng kotse, o mas mabuti pa, mag-arkila ng yate at maglakbay.

Portofino, Italya

Portofino, isa sa pinakamagagandang lugar sa mundo, ang ginintuang anak ng Italian Riviera, na sinira ng atensyon ng lahat ng celebrity, mula kay Brigitte Bardot noong 60s hanggang Berlusconi sa ating panahon. Ang lungsod na ito ay matagal nang isa sa mga pinakamahusay na lungsod sa baybayin sa planeta, salamat sa pambihirang lokasyon nito at hindi kapani-paniwalang kagandahan. Portofino Bay mukhang kamangha-mangha ito ay muling nilikha sa mga amusement park Disney sa Tokyo, Universal sa Orlando At Hibiscus Coast sa New Zealand. Tulad ng sinasabi nila, ang imitasyon ay ang pinakamataas na anyo ng pambobola, ngunit wala sa mga kopya ang lumalapit sa kagandahan, istilo at karilagan ng tunay na Portofino.

Paano makapunta doon:pinakamalapit na paliparan Ang Portofino ay matatagpuan 37 kilometro ang layo, sa Genoa, saan pwede magrenta ng kotse at magmaneho sa mga magagandang kalsada. Paano makarating mula Genoa hanggang Portofino sa pamamagitan ng tren: una sa istasyon Santa Margherita Ligure-Portofino(mula sa istasyon ng tren ng Piazza Principe sa Genoa hanggang sa destinasyon 40 minuto. Pamasahe € 3.40), pagkatapos ay bumiyahe ng 5 km sa pamamagitan ng taxi o bus nang direkta sa Portofino. Walang istasyon ng tren sa mismong bayan.
Maaari ka ring makakuha mula sa Genoa sa mga bangka"berdeng linya" ng kumpanya Golfo Paradiso pag-alis mula sa Old Port (Porto Antico at Nervi). SA panahon ng tag-init ang mga barko ay umalis sa 9.00 (sa Hunyo - tuwing Huwebes, Biyernes at Sabado, pati na rin sa holidays, sa Hulyo at Agosto - lahat ng araw ng linggo maliban sa Lunes) at 14.00. Mula 1 hanggang 16 Setyembre ang mga bangka ay umaalis lamang sa 14.00 (lahat ng araw ng linggo maliban sa Lunes), at mula Setyembre 17 hanggang 30, ang mga barko ay tumatakbo lamang sa katapusan ng linggo. Mula Oktubre, hihinto ang nabigasyon hanggang Abril 1 (mga katapusan ng linggo lamang, hanggang Hunyo 1). Ang halaga ng biyahe ay mula sa € 10 one way.
Ngunit, seryoso, ang pinakaangkop na paraan upang makarating sa kagalang-galang na Portofino ay sa iyong sariling yate.

Positano, Italy

kapintasan mabuhangin na dalampasigan sa Amalfi Coast, na matatagpuan sa iba pang mga resort town, maaari mong ganap na tamasahin ang mga magagandang tanawin ng coastal cliff. Ang lungsod ay tahanan ng maraming mararangyang hotel at restaurant, na may mga terrace kung saan masisiyahan ka sa cocktail (o apat) na may mga nakamamanghang tanawin ng baybayin.

Paano makapunta doon:pinakamalapit na paliparan matatagpuan malapit sa Positano sa Naples, 60 kilometro mula sa paraiso. Ang pinakamahusay na paraan upang makapunta sa Positano ay sa pamamagitan ng inuupahang sasakyan. Kung hindi ka nagmamaneho ng kotse, mayroong dalawang paraan: sa pamamagitan ng dagat at sa pamamagitan ng lupa, ngunit pareho may mga paglilipat sa Sorrento.
Sa pamamagitan ng dagat: Mula sa Naples 5 beses sa isang araw (mula 9.00 hanggang 17.15) paalis na Alilauro ferry sa Sorrento. Ang oras ng paglalakbay ay 45 minuto, ang presyo ng tiket ay € 13.30. Sa pamamagitan ng lupa: sa pamamagitan ng tren papuntang Sorrento mula sa Naples maaaring maabot sa loob ng isang oras. Ang mga flight ay umaalis tuwing 30 minuto. Ang unang tren ay umalis sa 6.09, ang huli sa 21.39. Ang halaga ng biyahe ay € 4.10. Makakarating ka rin mula sa paliparan ng Naples sa pamamagitan ng Sorrento hanggang Positano sa pamamagitan ng bus. SITA.

Saan maninirahan: Ang karangyaan ng hotel ay perpektong pinagsama sa kagandahan ng Amalfi Coast. Ang hotel ay itinayo sa isang mabatong pasamano kung saan matatanaw ang dagat, at ang elevator mula sa lobby ay direktang nagdadala ng mga bisita sa pribadong beach, kung saan malamang na makilala ang isang modernong Porfirio Rubirosa, na nanliligaw sa isa pang milyonaryo.

Taormina, Italya

Matatagpuan sa silangang baybayin Ang lungsod ng Sicily ng Taormina ay madalas na tinatawag na isang halimbawa ng isang baybaying bayan sa timog Italyano. Tahanan ng maraming makata at artista, at tulad ng maraming rake at fops, ang Taormina ay isang cross-section ng malikhaing buhay kung saan naging sikat ang rehiyon sa nakalipas na 60 taon.

Paano makapunta doon: sa pamamagitan ng tren o sa pamamagitan ng bus. Ang oras ng paglalakbay ay hindi hihigit sa isang oras. Ang halaga ng biyahe ay €3.95, one way.

Port Grimaud, France

Ipinaglihi noong 1960s bilang "Provencal Venice" sa pamamagitan ng arkitekto na si François Sperry, kinuha ng Port Grimaud ang mga kanal at isla mula sa prototype ng Italyano, ngunit dinisenyo ang mga ito sa isang mas kakaibang anyo. Nakatayo sa gitna sa pagitan ng Saint-Tropez at Fréjus, ang Port Grimaud ay umapela sa ilan sa mga pinakamayayamang may-ari ng yate. Sa katunayan, marami sa 4,000 residente ng lungsod ang nagmamay-ari ng maliliit na sasakyang-dagat, kadalasang nakaparada sa labas mismo ng kanilang mga bintana, upang magamit ng may-ari ang yate anumang oras na gusto niya.

Paano makapunta doon: sa iyong sariling yate ay ang pinakamadali at pinaka-maginhawang paraan. Ikalawang Paraan: sa pamamagitan ng kotse mula sa Marseille o Nice. Sa unang kaso, kakailanganin mong maglakbay ng mga 150 kilometro, sa pangalawa - 100. Ang paglalakbay ay aabot ng halos dalawang oras.
Naka-on pampublikong transportasyon mula sa paliparan ng Marseille (platform no. 4, kumpanya ng LER) Mapupuntahan ang Port Grimaud sa pamamagitan ng shuttle mula Hunyo 29 hanggang Setyembre 1 (4 na araw sa isang linggo: 2 flight sa Lunes, Biyernes at Sabado, 1 flight sa Linggo. Pamasahe: € 24.20). Ang natitirang bahagi ng taon ay kailangan mo munang maglakbay mula sa Marseille sakay ng tren papuntang Saint-Raphael (ang mga tren ay umaalis bawat oras mula 5.29 hanggang 20.01, ang oras ng paglalakbay ay 1 oras 40 minuto. Gastos ng biyahe mula 25 euros), pagkatapos ay maglakbay patungong Saint-Tropez at mula doon 7 kilometro sa pamamagitan ng taxi o bus papuntang Port Grimaud. Samakatuwid, alinman

Abruzzo, Italya

Sa kabila ng katotohanan na ang rehiyon ng Abruzzo ay matatagpuan sa baybayin ng Adriatic Sea at hindi ang Mediterranean Sea, ang mga bayan at nayon nito ay puno ng diwa ng Mediterranean, kasama ang 21 ski Resort sa mga lokal na bundok ay ginagawang pantay na kaakit-akit ang lugar na ito sa taglamig at tag-araw, na talagang bihira. Kapag naglalakbay sa Abruzzo, tiyaking bisitahin ang kabisera nito na L'Aquila at kumain sa klasikong restaurant na Ernesto (Piazza Palazzo, 22). Ang pagtatatag ay nararapat na irekomenda sa mga kaibigan; ang mga brick wall ng gusali ay nakapagpapaalaala sa kasagsagan ng Roma noong 1950s at ang mga bon vian na dumagsa mula sa kabisera patungo sa silangan hanggang sa Abruzzo.

Ang mga pista opisyal sa Mayo, pati na rin ang nagpapakitang pagtanggi sa kalikasan ng Siberia mula sa konsepto ng global warming, ay dalawang mahalagang kadahilanan na sapat para sa buong grupo na umalis sa kanilang mga itinatag na lugar at sumugod sa lahat ng mga kaguluhan.

Siyempre, upang maging ganap na matapat, isang Mediterranean cruise ay nasa mga gawa sa loob ng mahabang panahon. Sa ganitong bagay ay imposible nang walang paunang paghahanda. Ang pag-book, halimbawa, ng isang yate ay naganap noong Setyembre, at ang mga kompanya ng charter ay nag-agawan sa isa't isa upang tumanggi, at ito ang "huling nasa baybayin" na yate na ganito ang laki. At ang laki ng Benetau Cyclades yacht ay hindi bababa sa 50.5 talampakan.

Isinasaalang-alang ang katotohanan na ang laki ng isang yate ay hindi pangkaraniwan para sa akin, at ito ay dapat na ang aking unang independiyenteng charter, ang paghahanda ay masyadong masinsinan. Ang buong koponan ay natipon nang maaga at noong Nobyembre ay nagkaroon ng kumpletong pakiramdam na maaari kaming lumabas kahit bukas. Pagkatapos ng ilang buwan ng paghihirap na paghihintay, at...

26.04. - narito na, isang kasuklam-suklam na malamig na umaga ng Abril. Isang grupo ng mga yate na hindi natutulog sa loob ng limang minuto ay nagtipon sa paliparan ng Yemelyanovo. Walang palatandaan ng madaling paglipad. Gaya ng nakaugalian sa aming mga airline kamakailan, ang flight ay naantala ng kalahating oras, at ang paglipat sa Moscow sa susunod na flight ay medyo nakakapanghina. Ang tanging bagay na nagawa namin sa Moscow ay, bilang isang garantiya ng isang matagumpay na paglalakbay, upang makabisado ang DUTY FREE sa 2 litro bawat tao...

Sa sandaling muli kong napagpasyahan na ang paglipad sa isang eroplano ay medyo nakakatakot, ang aming buong kumpanya ay lumapag sa Istanbul. Nagawa kong labanan ang mga driver ng taxi na gustong bigyan kami ng Minibus, at bilang isang tao na dati nang nakapunta sa maluwalhating world trading capital na ito, sumigaw ako - sumakay tayo sa metro! Sa ikalawang oras ng paglalakbay, nakatayo sa karwahe na may mga sobrang kargang bag, sinubukan kong huwag makipag-eye contact sa mga kapwa ko manlalakbay, ngunit pagkatapos ay dumating kami.

Dapat kong sabihin na napakaswerte ko sa koponan. Sa iba pa, hindi gaanong matiyaga at mapagparaya sa hinaharap na mga tripulante, wala akong pagkakataong makapunta sa yate nang buhay. Samakatuwid, nais kong ipahayag ang isang malaking pasasalamat sa aking buong minamahal na koponan!

Noong pinili ko sa pamamagitan ng Internet ang hotel kung saan kami tutuloy sa Istanbul hanggang sa susunod na flight, ang presyo, antas at lokasyon nito ay tila nakakagulat na maganda para sa akin. Siyempre, sa gitna mismo ng gitnang rehiyon Istanbul Sultanahmet, na may tanawin ng Hagia Sophia mula mismo sa bintana. Para sa ilang kadahilanan, ang ganap na hindi-Turkish na pangalan - DongYang Hotel - ay hindi nag-abala kahit kaunti. At pagdating lamang ng isang epipanya ay dumating sa akin - sa buong hotel kami lamang ang mga Caucasians. Ang magandang hotel na ito ay nilikha ng mga Koreano para sa mga Koreano, at, nang naaayon, ito ay napuno lamang ng mga Koreano. Ang mahuhusay na brochure sa lobby sa Korean tungkol sa kasaysayan at mga tanawin ng Istanbul ay naging paborito naming basahin sa susunod na dalawang araw.

Upang hindi mag-aksaya ng oras, hindi makatulog nang mas maaga kaysa sa inaasahan ayon sa oras ng Europa, at upang mabilis na ayusin ang aming mga panloob na orasan, nagpasya kaming magsimula kaagad ng isang programa ng turista at iskursiyon. Nang marating namin ang Golden Horn Strait sa paglalakad, sumakay kami sa isang bangkang turista at tumulak sa kahabaan ng Bosphorus Strait. Napaka-ganda. Sa kabila ng katotohanan na hindi ito ang unang pagkakataon na ginawa ko ito, ang mga tanawin ng mga sinaunang kuta, skyscraper, malalaking cable-stayed na tulay sa kabila ng kipot at libu-libong iba't ibang laki ng mga bangka ay lubhang kahanga-hanga. Habang kinukunan ng litrato ang mga villa ng New Turks sa baybayin ng Bosphorus, sinubukan namin ang Turkish tea sa mismong board - muling nagtimpla ng half-chifir :) Napakasarap, para sa mga hindi pa nakakasubok nito dati.

Sa gabi, sa isang estado na malapit sa comatose, pumunta kami sa isa sa mga napakasarap na restawran ng isda sa palengke ng isda. Ang lahat ay napakasarap, kahit na hindi mura. Marahil ito ang pinakamasarap na hapunan ng isda sa buong pamamalagi namin sa Istanbul. Sasabihin mo - siya lang ang nauna - marahil, ngunit talagang nagustuhan ko ito.

Ito ay nagkakahalaga ng espesyal na pagbanggit sa mga pusa ng Istanbul. May pakiramdam na para sa mga Turko ang mga hayop na ito, kung hindi sagrado, ay tiyak na hindi mahipo. Ang isang pusa na nanghuhuli ng isda sa mismong palengke ng isda, sa Russia, sa mga unang minuto ay nakatanggap sana ng bota sa tadyang at nawala. Ngunit ngumiti lamang ang mga Turko at sinabuyan siya ng tubig mula sa mga espesyal na bote. Ginagamit ng aming mga maybahay ang mga bote na ito sa pag-spray ng mga bulaklak. Tulad ng inaasahan ng isa, ang pusa ay hindi kasiya-siya, ngunit wala nang iba pa. Nakuha na niya ang isda ng may hatak, hindi siya (ATTENTION) nakatakas! Ngunit sinimulan niya ang pagnganga ng isda dalawang metro mula sa counter, tila ginagabayan ng pag-unawa na hindi nila ito aalisin pa rin ... Narito ito, ang kultural na agwat sa pagitan ng mga pusa ng iba't ibang nasyonalidad.

Naalala ko din na pumunta kami sa hotel sakay ng taxi. Mga 24 na oras na ang lumipas mula nang magising kami, kaya wala na akong ibang maalala.

27.04 . – Unang umaga sa Istanbul, unang linya para sa almusal kasama ang mga gutom na Koreano. Isinasaalang-alang ang pagkakaiba ng oras sa pagitan ng Korea (anuman) at Turkey, lumaktaw kami nang may pag-unawa.

Nang mabusog na kami, umalis kami para tuklasin ang mga pangunahing atraksyon. Dapat sabihin na ang pagpili mula sa isang malaking bilang ng mga lugar na nagkakahalaga ng pagbisita lamang sa mga maaaring gawin sa isang araw ay isang napakahirap na gawain. Inayos namin ang mga ito ayon sa edad at pumunta muna sa sinaunang Romanong underground reservoir na Bazilika. Sa mga tunog ng paungol na musika, sa halos kumpletong kadiliman, sa piling ng mga puting isda at mga haligi na ilang libong taong gulang, mabilis kaming nawalan ng ugnayan sa Krasnoyarsk, sa mga problema at alalahanin nito. Dito mo naiintindihan nang napakalinaw kung gaano kakaunting impluwensya ng lahat ng iyong mga gawain sa paglipas ng panahon.

Ang susunod ay isang monumento sa ilang mga sibilisasyon nang sabay-sabay - ang Simbahan ng Hagia Sophia. Ang pagpasa mula sa mga Romano hanggang sa mga Turko at pabalik, na nagiging isang Kristiyanong templo, pagkatapos ay naging isang moske, ito ay ganap na napanatili. Nasa 10 am na ang pila sa pasukan ay medyo maihahambing sa pila ng Sobyet sa mausoleum. At sa sandaling sumali kami sa likod ng linya, isang buong kawan ng mga lokal na gabay ang mabilis na nakakilala sa amin. Nang malaman kung sino sa kanila ang mas mahusay na nagsasalita ng Russian, nagpunta kami sa isang iskursiyon kasama siya sa halagang 60 lira lamang mula sa buong kumpanya. Ang unang bonus ay pinauna niya kami sa lahat ng pila at nasa loob kami ng napakabilis ng kidlat. Sa totoo lang, nakakatuwang pakinggan siya. Napakaraming kasaysayan pala ang nauugnay sa bawat maliit na bato sa sahig na kahit kalahati nito ay impromptu lang niya ay napakaganda. Lumipas ang ilang oras sa templo sa isang iglap.

Ang susunod na punto sa aming programa ay ang Blue Mosque. Hindi ito ang una

isang pagtatangka sa aking kwento na makapasok doon, ngunit tulad ng lahat ng mga nauna, hindi ito natapos sa anumang bagay - may mga panalangin doon. Hindi man lang kami pinayagan sa threshold. Gayunpaman magandang alamat tungkol sa pinagmulan nito at Pangkalahatang impresyon ang kamahalan ng istraktura ay sapat na para sa amin upang isaalang-alang na posible na isaalang-alang ang punto ng programa na natapos din dito.

Ang tanghalian ay naganap sa pinakamagandang establisimiyento sa palagay ko sa lugar ng Sultanahmet - ang Cozy Pub restaurant. Ginagawa ang lahat sa istilo ng isang Irish pub, malalaking mug ng beer, isang malaking board sa itaas ng bar kung saan lahat ay maaaring magsulat ng isang bagay na may chalk, at nakangiting mga waiter. Sa pangkalahatan ay hindi ko gusto ang oriental cuisine, kung saan ang "pana-panahong mga gulay" ay pinagsama-sama, kaya sa palagay ko ang kakayahang maghatid ng inihaw na karne na may patatas ay napakabihirang at mahalaga para sa mga Turko.

Karaniwang natutulog ang mga tahimik at tahimik na mga tao pagkatapos ng masaganang tanghalian, ngunit nagpasya kaming bisitahin ang sinaunang kuta ng mga mangangalakal ng Genoese na hindi pinahihintulutan sa Constantinople - ang Galata Tower. Ang kahanga-hangang monumento ng arkitektura na ito ay hindi eksakto sa gitna - kailangan mong tumawid sa tulay sa ibabaw ng Golden Horn at umakyat sa mga hakbang patungo sa isang napaka-kahanga-hangang burol. Ang Potemkin Stairs sa Odessa ay nagpapahinga :) Pagdating sa tore, tumakbo ka sa isa pang pila para sa karapatang pumasok at sumakay sa elevator hanggang observation deck. Kapag nalampasan mo ito, tila dapat na matapos ang lahat - ngunit hindi! Pinipigilan ka ng lahat na maglakad sa observation gallery at humanga sa mga bird's-eye view ng Istanbul - ang kitid ng gallery, ang walang katapusang walang habas na mga seagull, at ang walang gaanong boorish na mga kabataang German, na ang pinagmulang Aryan ay nagpapahintulot sa kanila na itulak ang lahat ng iba pang mga karaniwang tao. kanilang mga siko sa isang partikular na walang kahihiyang paraan.

Gayunpaman, ang mga tanawin ay kamangha-manghang! Walang nanatiling walang malasakit. Ang Bosphorus, malalaking cargo ships at skyscraper, maliliit na kalye at bangka - lahat ay naghalo sa isang mala-impiyernong gulo na naging malinaw - oo, ang Istanbul ay ang Lungsod ng mga Contrast.

Bumaba mula sa Galata Tower sa likod ng pinto sa loob ng dingding (ang pila para sa elevator ay lampas sa mabuti at masama), sa pamamagitan ng mayoryang boto ay nagpasya ang aming grupo na huminto sa pagbisita sa mga pasyalan. Ang estado ng emosyonal na labis na karga mula sa pagpindot sa mga labi ng mahusay na mga sibilisasyon ay maaari lamang mabayaran sa pamamagitan ng pamimili. Nagtungo kami - siyempre, sa isa sa pinakamalaking shopping center sa Europa - Canyon.

Ang gusaling ito, na kamangha-mangha sa arkitektura nito, ay karapat-dapat na bisitahin, kung dahil ito ay talagang ginawa sa anyo ng isang malaking kanyon sa lupa, kasama ang mga dingding kung saan mayroong hindi mabilang na mga boutique, at sa pinakailalim mayroong ilang mga open-air cafe, fountain, at kahit isang maliit na lugar ng konsiyerto. . Dahil dumating kami sa pamamagitan ng metro, naglakad kami mula sa istasyon sa isang daanan na diretso sa ibabang bahagi ng canyon, at kahit papaano ay agad kaming napadpad sa isang restaurant na mukhang European. Unlike sentrong pangkasaysayan at mga atraksyon, mga turista sa mall halos wala, at nagkaroon kami ng pagkakataon na obserbahan ang tunay na pag-uugali ng mga middle-class na Turk. Ang pag-uugali na ito ay hindi masyadong naiiba sa pag-uugali ng mga residente ng Krasnoyarsk ng parehong middle class sa parehong cafe, na nagmumungkahi na ang globalisasyon ay sa wakas ay kumakain ng mga labi pambansang tradisyon. Ang pagkakaiba sa mga wika ang nananatili sa karamihan ng mga kaso.

Pagkatapos ang aming mga batang babae ay bumili, ang mga lalaki ay naiinip - mabuti, ang lahat ay tulad ng dati.

Hiwalay, nais kong sabihin ang tungkol sa Istanbul metro. Para sa kanila, ang metro ay parehong metro sa aming klasikal na kahulugan, at isang funicular, at ibabaw ng tram, at kahit isang lantsa. Ang lahat ng ito ay magkasama ay isang solong sistema komunikasyon sa transportasyon, na tumatagos sa buong lungsod. Pinag-isang sistema ng mga tiket, daanan, turnstiles. Nakakahiya lang na kapag nakasakay ka na sa subway, hindi ka na makakasakay nang tuluyan, gaya ng nangyayari dito. Ang bawat paglipat ay kinakailangang nangangahulugang isang bagong turnstile, isang bagong token, bagong dalawang lira...

Paglabas ng metro sa ibabaw, hindi lamang kami naging mga saksi, kundi pati na rin ang mga aktibong kalahok sa isang nakamamanghang natural na kababalaghan, isang bagyo sa Istanbul. Ang sabihin na hindi kami handa para dito ay isang maliit na pahayag. Agad naming natagpuan ang aming mga sarili na kabilang sa mga pinakamabasang nilalang sa planeta - at bumalik sa hotel sa ganitong kondisyon. Pagkatapos magpalit ng damit, umupo kami sa malapit na restaurant, mas malapit sa mga heater, at sa gayon ay natapos ang pinakamahabang araw namin sa Istanbul.

28.04. - ang matulungin na mambabasa ay nahulaan na, ngunit kahit na para sa mga tumalon sa linya, isusulat ko - ang aming mga batang babae ay nagkaroon ng maraming enerhiya. Kaya naman, pagkatapos ng sobrang abalang Biyernes, bumangon sila noong Sabado ng 6 am (!) upang magkaroon ng oras na maglakad-lakad sa parke bago mag-almusal. Siyempre, ang parke ay halos 400 taong gulang, ngunit sa 6 ng umaga...

Galing sa paglalakad, kung saan nakakita kami ng mga tagak na gumagawa ng mga pugad sa mga puno sa halip na mga uwak, at ilang matatandang Turk na tumatakbo para sa kalusugan, bumalik kami sa almusal kasama ang aming mga Koreano. Pagkatapos maghintay hanggang mabusog ang lahat ng nagugutom na Koreano, umupo kami para mag-almusal at pag-usapan ang aming plano para sa araw na iyon. Isinasaalang-alang na ang flight sa Dalaman ay nasa apat na oras, ang plano ay dapat na napakaikli, at ito ang naging resulta:

Lahat ay pumunta sa "museum ng Islamic art (hindi malayo)

Bibili ako ng mas malaking travel bag, dahil hindi na kasya ang mga souvenir namin na hinaluan ng mga bote ng alak kahit saan.

Habang maingat na kinukunan ng litrato ng aking buong koponan ang bawat eksibit (malamang sa kaso ng biglaang demolisyon ng museo), napakatalino kong nakayanan ang aking gawain. Dumating ako sa lugar ng Laleli, kung saan tradisyonal na namimili ang mga Russian shuttle, at pagkatapos ng ilang pagtawad, bumili ako ng bag mula sa sikat na kumpanya ng Caterpillar. Well, hindi bababa sa halos kapareho nito. At medyo maayos ang pagkakagawa - tila bilang paggalang sa kumpanya na, nang hindi nalalaman, ay nagbahagi ng logo.

Ang aking koponan ay naggalugad pa rin sa museo, walang magawa, at dito ginawa ko ang isa sa mga pinakanakakatawang hangal sa aking buhay. Umupo ako sa isang bench sa park. Mukhang may mali doon, ngunit hindi iyon ang kaso. Sa una ay inatake ako ng isang magandang Turko na nag-alok ng "maraming katad", at siyempre "parang isang kapatid, mura", pagkatapos ay ng mga nagbebenta ng kung ano, ngunit pagkatapos - pansin, apotheosis, isang shiner ng sapatos na nakaupo sa aking paanan . Tila ang aking maalikabok na sapatos ay kapansin-pansin mula sa malayo, ngunit bilang tugon sa aking mahinang pagtutol ay ginawa niya ang mga mata na kahit na naniniwala ako na hindi sila lumakad ng ganoon dito.

Ang layer ng shoe polish na inilapat sa aking sapatos ay kahanga-hanga na nang sabihin niya ang "100 lire," hindi ko agad naintindihan kung ano ang nangyayari. Ang Caterpillar bag ay mas mura! Sa aking tanong na "WTF" - nagulat siya sa aking kawalang-muwang at sinabi ang isang bagay tulad ng "nagulat sa akin ang puting ginoo. Ngayon ay mayroon na siyang napakagandang sapatos. At 100 lira lang para sa sapatos na ito, mabuti, isa pang 100 lira para sa isang nasa kanan.” Then I finally woke up, we agreed on 20 liras for both :)

Sa pag-save ng natitira sa aking pera at aking sistema ng nerbiyos, dumating ako sa hotel, nakilala ang koponan, sumakay kami sa isang pre-booked na bus at nagmamadaling pumunta sa paliparan. Dahil lumilipad kami mula sa Turkey papuntang Turkey, umalis kami mula sa Domestic Terminal, i.e. domestic terminal. Domestic terminal Napakaliit ng paliparan ng Istanbul na sa isang punto ay naisip kong hindi sikat ang mga domestic flight sa Turkey.

Sa sandaling ito, ang aking pag-iisip ay nagambala ng isa pang miyembro ng aming ekspedisyon - ang aking nakababatang kapatid. Siya ay naninirahan sa Moscow at nakarating sa Istanbul sa isang hiwalay na paglipad upang siya ay makasakay ng eroplano nang magkasama sa Dalaman. Para sa amin, na nasa Turkey para sa ikatlong araw, ang kanyang "jacket-jeans-crazy-look" outfit ay nagbigay lamang ng ngiti sa mga lumang-timer.

Ang paglipad ng Istanbul-Dalaman ay ang pinakamaikling paglipad sa aking buhay. Nang makarating sa pinakamataas na taas, masayang sinabi sa amin ng kumander ng barko ang tungkol sa taas at bilis ng aming paglipad (mayroong elemento ng panunuya sa kanyang boses) at agad na nagsimulang bumaba. Walang antas na paglipad o panahon kung saan maaaring tanggalin ang mga seat belt.

Pagdating sa Dalaman, sumakay kami sa isang transfer bus, na dati nang na-book sa isang charter company, at pumunta kami sa Marmaris, sa yate. Sa buong oras at kalahati ng paglalakbay, sinubukan kong paalalahanan ang mga tripulante tungkol sa mga alituntunin ng buhay sa isang yate, ngunit walang disenteng nangyari sa gitna ng pagyanig at pag-uusap tungkol sa negosyo.

PUPA Yachting - iyon ang pangalan ng aming charter company, hotel, marina at kahit na restaurant - ay napakaganda. Agad naming natagpuan ang megayacht Cyclades 50.5 at nagsimulang manirahan. Sa pangkalahatan, gaano man tayo napagkasunduan nang maaga kung sino ang titira kung saan, may mga paulit-ulit na paggalaw at paghahagis ng barya.

Sa tingin mo ba ay madaling ipaliwanag kung paano gamitin ang banyo sa isang yate sa siyam na tao? Siyam na tao na may iba't ibang edad, kasarian, at antas ng pagkamahiyain... Oo, hindi madali. Mayroon ding mga tile, lababo, at iba pa, iba pa, at iba pa. Pero kinaya namin, kasi kailangan naming magsama ng isang buong linggo.

Muntik ko nang makalimutan na sa ilang di-mapapansing sandali sa pagitan ng oras ng pagdating namin at ng oras ng pag-aayos namin, nakakita kami ng dalawa pang miyembro ng aming gang - isang mag-asawa mula sa St. Petersburg. Kaya kami ay naging isang ganap na crew at nagsimulang ipamahagi ang mga tungkulin. Ang bawat lalaking miyembro ng crew ay binigyan ng winch, at ang lahat ng mga babae ay hinirang na flight attendant nang sabay-sabay! Talagang nagustuhan ng lahat ang pamamahagi na ito, at lahat ay nagsimulang masanay dito. Ang kapasidad ng mga refrigerator ay nagmungkahi na oras na upang mag-impake at magtungo sa Marmaris upang bumili ng mga pamilihan.

Iminungkahi ng aming mga kaibigan sa St. Petersburg na ang isang pink na bus ay tumatakbo mula Pupa Marina hanggang Marmaris tuwing kalahating oras, at nagsimula kaming maghintay para dito. Ang mga motorista na matagal nang hindi nakakakita ng mga bus ay hirap nang naghihintay. Ang bawat isa sa amin ay sumigaw ng hindi bababa sa isang beses - "tumawag na tayo ng taxi!" Paano! Mas mahusay na maglakad! Ang mga bus na ito ay wala na! At nang halos lahat ay nagpasya na sumakay ng taxi, dumating ang bus. PINK.

Sa Marmaris ang aming paglalakbay ay maikli at makabuluhan. Sa loob ng dalawang bloke ng hintuan ng bus, binisita namin ang tindahan ng yate sa West Marine, kung saan kinuha namin ang mga guwantes, sapatos na pangkaligtasan, laces ng salamin sa mata, at mga katulad na bagay. Kaunti pa ay binisita namin ang tindahan ng Tansas at bumili ng lahat ng uri ng pagkain doon, pagkatapos ay kumain ng hapunan sa isang cafe. Gusto talaga ng lahat na pumunta sa yate, kaya hindi na nila hinintay ang pink na bus pabalik. Dahil napayaman ng kaunti ang tatlong taxi driver, bumalik kami at humiga.

Bago lumipat sa talambuhay ng susunod na araw, nais kong tumira nang hiwalay sa proseso ng pagtanggap ng bangka at paghahanda ng mga dokumento para sa aming mahirap na ruta.

Una, hindi ko sineseryoso ang lahat ng hinihiling sa akin na suriin. Siyempre, sinuri ko ang rigging, ang mga layag, ang pag-iilaw ng mga ilaw sa mga cabin at lahat ng iba pang madalas na ginagamit. Ngunit hindi ko sinuri ang kagamitang pang-emergency, supply ng gasolina, flare, busina, atbp., umaasa na hindi ito magiging kapaki-pakinabang. Ako ay mali, ito ay dumating sa madaling gamiting kapag iniabot ang yate.

Kapag nakikitungo sa mga kumpanya ng charter, siguraduhing suriing mabuti ang lahat. Naramdaman ko na ang mga taong responsable sa pagtanggap ng yate pagkatapos ng paglalayag ay nakakaranas ng sadistang kasiyahan sa pagtatanong sa kapitan ng mga tanong tulad ng "nasaan ang sungay?", kahit na hindi pa nakikita ng kapitan ang sungay na ito.

Pangalawa, kung tatawid ka sa hangganan sa pagitan ng mga bansa, maaaring walang mga pagbubukod, pagpapasimple, o hindi gaanong mahalagang mga sandali sa proseso ng pag-navigate. Dapat nakita mo ang mga mata ng aming charter agent na naghahanda ng Transit log nang sabihin ko sa kanya na walang visa ang isa sa mga tripulante namin. Kinailangan naming i-on ang lahat ng aming alindog upang lumikha sa kanya ng pakiramdam na ang lahat ay nasa ilalim ng kontrol, at pagdating sa Greece ang kalahok sa paglalakbay na ito ay hindi pupunta sa pampang.

29.04 – sa umaga, pagkatapos ng masaganang almusal ng scrambled egg sakay, pumunta kami sa dagat. Upang hindi na maulit ang aking sarili, gagamitin ko pa ang salitang "Scrambled Eggs", at nangangahulugan ito ng sumusunod: Nagising ang mga residente ng Krasnoyarsk sa 7:00, Muscovites at St. Petersburg sa 9:00, lahat ay nag-almusal na may ginawang scrambled egg. sa pamamagitan ng mga nagmamalasakit na kamay ng aming mga batang babae, ang mga nais ay naligo sa baybayin, lahat ay nagsuot ng kanilang kagamitan, nagsuot ng kanilang mga sapatos, nakadiskonekta sa dalampasigan, inalis ang hagdan at, sa mga tunog ng soundtrack ng Pirates, dagat Carribean"Nag-unmoored kami.

Sa paglipas ng panahon, naging awtomatiko ang pamamaraang ito kaya napakasarap panoorin ang aming koponan. Maraming mga kapitan na kilala ko ang hindi nagrerekomenda na i-on ang musika sa panahon ng pagpupugal o pag-alis, dahil nakakasagabal ito sa pakikinig sa mga utos. Itinuturing ng mga naturang kapitan na ito ay masamang kasanayan sa maritime. Kailangan kong sabihin sa kanilang lahat - marami silang nawawala.

Siyempre, sa panahon ng proseso ng pagpupugal, kung saan palaging may elemento ng pagkamalikhain at hindi mahuhulaan, ang lahat ay tensyonado at hindi nararapat ang pagpapalambing. Ngunit ang pag-alis ay maaaring sinamahan ng isang masayang himig na hindi naglalaman ng mga salita. Kadalasan, sa panahon ng pag-alis, alam na ng mga mandaragat kung ano ang kailangan nilang gawin, at ang mga corrective mat ng kapitan, kahit na sa nakapagpapalakas na musika, ay perpektong nakikita.

Napakahalaga na ang musika ay nagsimulang tumunog nang mahigpit sa sandali ng pag-alis, ay palaging pareho, at hindi kailanman inuulit nang walang kabuluhan. Tinitiyak nito na ang koponan ay magsisimulang makilala ito mula sa mga unang tala sa pangatlong pagkakataon, maghihintay sa mga tunog na ito nang may kaba, at ang mga paghahanda para sa paglabas ay magiging mas organisado at oras-compress. Buweno, hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa epekto sa mga kalapit na yate. Laging maganda kapag ang isang koponan ay tahimik at mabilis na umaatras sa tunog ng isang martsa.

Kaya't, nang hindi na naka-moored mula sa Pupa pier, halos sumadsad sa tabi ng pier, lumabas kami sa Bay of Marmaris. Siyempre walang hangin, at walang inaasahan. Ang 100-horsepower engine ay gumana nang perpekto, kami ay naglayag sa halos 7 knots at mabilis na nakarating sa Chiflik Bay.

Napagtatanto na karamihan sa mga tripulante ay binubuo ng mga taong nasa dagat sa unang pagkakataon, ipinagpaliban ko ang pagtatakda ng mga layag hanggang sa ilang sandali, at ang unang pagkakakilala sa dagat ay naganap sa ilalim ng makina. Napagtanto ng lahat na ang dagat ay hindi halos kasingkinis ng look sa Marmaris, may kapansin-pansing alon, at ang mga tripulante ay nagpapasalamat sa intermediate stop.

Sa Chiflik hindi kami nagpugal, ngunit ibinagsak ang angkla sa gitna ng bay, at, protektado mula sa mga pangunahing alon, nagawa naming kumportable na kumain ng tanghalian at lumangoy. Dito nais kong magsabi ng isang espesyal na "salamat" sa babaeng bahagi ng aming crew. Ang lahat ng aking karanasan sa dagat ay nagbibigay-daan sa akin na may kumpiyansa na sabihin na kami ang may pinakamahusay na paglalakbay sa mga tuntunin ng pagkain. Ang mga pinggan ay kumplikado, masarap, ang mga talahanayan ay itinakda sa kaluluwa, bilang pagsunod sa lahat ng mga panuntunan sa paghahatid. May ganap na pakiramdam na hindi nakasakay sa isang maliit na bangka sa kumpanya ng mga kaibigan, ngunit nakasakay sa isang mamahaling liner.

Sa humigit-kumulang ala-una ng hapon, pagkatapos ng masaganang tanghalian at sa isang magandang kalagayan, itinaas namin ang angkla sa Chiflik at dumiretso sa Rhodes. Sa bawat cable astern ay lumalakas ang hangin. Sa pagtingin sa mapa at pag-aaral ng mga pagtataya, ipinapalagay ko na magkakaroon kami ng sariwang hangin at tatawid sa buong kipot sa isang malapit na landas, ngunit hindi ko inaasahan ang gayong pagkakaiba sa pagitan ng hula at katotohanan.

Malinaw na ipinahiwatig ng forecast ang hangin na 9-10 knots at, sa pagbibilang sa 4-5 knots ng paglalakbay, inaasahan kong aabot ng 4 na oras ang daanan. Ngunit pagkatapos lumipat ng halos isang milya mula sa baybayin ng Turkey, nakakuha kami ng hangin na 22-24 knots! Kung ito ay karagatan, sinimulan ko na ang paghampas sa mga bahura, ngunit ang dagat ay medyo patag, ang hangin ay matatag, ang bangka ay mahusay, at umalis kami. average na bilis Ang 9 knots, hanggang 9.5 sa mga lugar, na may listahan na humigit-kumulang 25 degrees, ay mukhang kahanga-hanga sa pagganap ng isang 50-foot na yate. Lalo na para sa koponan, na tumulak sa unang pagkakataon at nakatanggap ng buong hanay ng mga sensasyon sa yate.

Ang buong maikling paglalakbay (sa ganoong bilis) ang mga tripulante ay kumilos nang maayos. Siyempre, sa bawat alon na tumatawid sa forecastle, sa bawat gilid na riles na lumulubog sa tubig, ang kanilang mga mata ay lumaki ng kaunti kaysa karaniwan, ngunit walang nagpapakita ng kanilang pananabik sa kanilang boses.

Ang rigging ay hindi humawak ng karga. Ang mainsail stopper ay hindi gumana, at nangangahulugan ito ng pagkawala ng winch sa ilalim ng patuloy na kontrol ng pangunahing layag. Sa ilalim ng mabigat na pagkarga sa jib, sinimulang hilahin ng kaliwang winch ang jib sheet, sa kabila ng limang lubid, kaya kinailangan kong hawakan ang lubid gamit ang aking mga kamay nang buo. Ngunit ang lahat ng ito ay nagdagdag lamang ng drive sa proseso ng paglipat.

Kaya, ang paglipat sa Rhodes ay tumagal lamang ng kaunti sa dalawang oras, kung saan ang lahat ay lumunok ng tubig na asin, at ang aming mga mahihirap na batang babae ay nakakuha ng maberde na tint sa kanilang mga mukha. Taos-puso akong nagpapasalamat sa lagay ng panahon para sa gayong pagpapakita ng puwersa; ginawa nitong posible na ibukod ang mga pag-uusap tungkol sa kahalagahan ng mga paraan ng pagliligtas at napapanahong pagpapatupad ng mga utos ng kapitan. Ang disiplina sa pagsakay sa buong karagdagang ruta ay katangi-tangi.

Pagdating sa Rhodes sakay ng isang tack "sa pamamagitan ng tram", binaba namin ang mga layag, pinalitan ang bandila ng Turkey sa ilalim ng starboard spreader sa isang Griyego, at naghanda para sa pagpupugal. Ito ang aking unang independiyenteng pagpupugal, na may ganap na hindi propesyonal na crew, malakas na hangin sa gilid, sa isang hindi pamilyar na marina, sa ibang bansa, na may hindi kumpletong hanay ng mga dokumentong sakay. Hindi na kailangang sabihin, nag-aalala ako. Pagkatapos gumawa ng ilang mga bilog, pinamamahalaan kong itutok ang aking mahigpit sa espasyo sa pagitan ng dalawang yate, at nang ako ay handa nang tumayo, hindi pala sapat para sa akin ang patay na anchor (mooring). Ang sabihing tumaas nang husto ang aking kagalakan ay isang maliit na pahayag.

Sa kauna-unahang pagkakataon (hindi binibilang ang pagsasanay), dumating ako sa mooring, at kaagad na may isang crosswind na 18 knots, kasabay ng pag-unwinding ng anchor, at sinusubukang i-taxi ang 50-foot vessel sa isang makitid na espasyo, na malinaw na malinaw. hindi sapat sa aking lapad. Ang manibela, na maaaring makatulong sa ibang sitwasyon, ay ganap na walang silbi sa kadena ng anchor. Nakakatakot ba? Nakaramdam din ako ng hindi mapakali.

Nang maabutan ng aking popa ang mga angkla ng mga kalapit na yate, binagalan ko ang takbo, napagpasyahan na ngayon ay papasok na kami nang may langitngit sa mga fender. Ang mandaragat na nakatayo sa angkla, narinig ang kabaligtaran na dagundong ng makina, ay nagpasya na kami ay dumating at tumigil sa pagpapakawala ng angkla. Sumabit kami sa anchor chain at tumayo. Ang crosswind ay naghihintay lamang na ito ay magsimulang magtambak sa aming kapitbahay mula sa Finland. Pinahintulutan kami ng mga corrective mat na magpatuloy sa pagpasok sa parking space, ngunit huli na ang lahat - gamit ang isang dilaw na rescue horseshoe, pinunit namin ang berdeng parol na lumalabas sa labas ng riles mula sa aming kapitbahay na Finnish.

Hindi ko maalala kung paano kami bumangon. Naaalala ko lang na itinali ko ang lahat ng mga buhol sa likod ng aking mga mandaragat, sa ilalim ng mapang-akit na mga sulyap ng master ng daungan at ang nakakabaliw na sigaw ng "mga berdeng lampara, berdeng lampara" mula sa isang balbas na Finn mula sa isang kalapit na yate.

Ang tense na paradahan ay hindi nagdagdag ng mga karmic na bonus sa aking treasury, at samantala kailangan kong makipag-ayos sa mga Greek sa isang napakasensitibong isyu - isa sa mga miyembro ng aking koponan ay walang visa sa Greece.

Ang pag-uusap ay naging ganito:

Kaibigan, ano ang iyong pangalan?

Ang pangalan ko ay Nikos, kaibigan, ako ang harbor master dito sa Mandraki. Ikaw ba si Skipper?

Oo, skipper ako.

Naiintindihan ko. Sabihin mo sa akin, mayroon bang iba pang mga skipper o marino sa iyong koponan na may anumang kakayahan?

Hindi, ako lang ang may sertipiko ng skipper.

Naiintindihan ko. Masama ito. Ang iyong parking ay medyo masama, Oleg. Maraming problema. Lalo na sa berdeng lampara. Magiging mahal.

Naiintindihan ko. Ilan?

Hindi ko pa alam, ngunit sa tingin ko ito ay napakamahal. Kailangan ko na ngayong kumuha ng mga dokumento para sa yate at mga pasaporte para sa kontrol sa hangganan mula sa iyo.

Kailangan kong tumawag, may isang caveat.

Bakit kita tatawagan? Para kanino?

Kailangan ko lang tumawag.

May pasaporte ba?

Hindi, walang visa ang isang tao.

Ok, naiintindihan ko, susubukan kong ayusin ito.

Marahil ay hindi ko lubos na naunawaan ang lahat ng mga pariralang Ingles-Griyego, ngunit iyon ang kahulugan ng pag-uusap. Sa totoo lang, iniisip ko na ang aking sarili na tinanggalan ng lisensya, sa isang kulungan ng Greece, para sa pagpupuslit ng mga tao sa hangganan ng estado. Himala, naging maayos ang lahat. Pagkalipas ng dalawang oras, dumating sa amin ang Griyego sakay ng bisikleta, nagdala ng mga pasaporte na may mga selyo para sa pagpasa sa Greece, at nanalangin magkaroon ka ng maayos na pahinga sa Rhodes. Idinagdag din niya na nagawa nilang buksan muli ang berdeng lampara, at wala itong gagastusin sa amin.

Tunay na black and white striped ang buhay.

Pagkatapos magsagawa ng mga hakbang sa pagpapahinga at rehabilitasyon kasama ng kapitan, ang halos buong tripulante (naiwan ang isa na walang visa) ay lumipat sa pampang. Ang lokasyon ng nag-iisang marina na "Mandraki" para sa pamamasyal ay naging lubhang kapaki-pakinabang. Ang Mandraki mismo ay bahagi ng complex ng sinaunang lungsod ng Rhodes, bilang isang makasaysayang daungan ng militar.

Dapat pansinin dito na ang una at pangunahing impresyon ng Greece sa Rhodes ay binubuo ng dalawang theses:

1. Mahusay na kwento
2. Ganap na pag-aatubili na gawing makabago ang anuman

Sa Mandraki marina, ang pagpupugal ng yate na kasinlaki namin ay nagkakahalaga sa amin ng 90 euros bawat araw, ngunit bukod sa pagkakataong mag-attach ng mga mooring lines sa mga lumang kalawangin na bollard, wala kaming natanggap. Halos lahat ng mga moorings sa marina ay napunit at nakahiga sa ilalim ng tubig, ang banyo ay mukhang mas masahol kaysa sa highway sa gitnang Russia, at walang shower. Sa pangkalahatan, walang ginhawa.

Gayunpaman, ang mga sinaunang Griyego ay malinaw na mas aktibo at masigasig na mga tao kaysa ngayon. Ang lungsod ay nagulat sa kagandahan, karilagan, kasaganaan ng mga monumento ng iba't ibang siglo at bansa, mula sa ika-2 siglo BC hanggang ika-16 na siglo AD. Iniharap ang daan-daang mga gusali na itinayo ng mga sinaunang Griyego, ang Genoese, ang Byzantines, ang Turks, at siyempre, ang mga sinaunang crusader knight. Ang Hospitaller Castle ay ang pinakamalaking makasaysayang lugar, kaya nagpasya kaming umalis dito para bukas.

Ngayon ay tumingin kami sa isang magandang restaurant na may tanawin ng dagat, kakaibang berdeng pader at ang mga resulta ng maraming pagtatangka upang muling likhain ang mga sinaunang eskultura ng Greek. Hindi lahat ay nagustuhan ang mga inihandang lutuin, ngunit ang pagkaunawa na nakatagpo kami ng dagat tulad ng mga sinaunang mandaragat sa ibang bansa ay nanaig sa lahat ng mga kakaiba ng lokal na lutuin. Nagkaroon kami ng isang napaka-kaaya-ayang hapunan, bumalik sa yate at natulog.

30.04 - Piniritong itlog. Sa umaga, walang pahiwatig ng nerbiyos na pag-igting kahapon ang nanatili sa mga inaantok na mukha ng mga tripulante. Ang lahat ay handa nang dambongin ang isla. Maingat na pinag-aralan ng mga babae ang kanilang mga aparador, ang mga lalaki ay ang kanilang mga pitaka. Nang maglakbay nang bandang 10:00, nagpaalam kami sa natitirang tripulante na walang visa na sakay.

Paglabas ng pier, nakilala ko si Thasos Tsantilos at sinamantala ko ang pagkakataong hilingin sa kanya na tingnan ang aming mga bombilya sa wardroom. Huminto sila sa pag-iilaw, at ang bawat paggalang sa sarili na marina ay may teknikal na serbisyo. Siyempre, maaari ko sanang mag-tinker sa mga kable ng kuryente sa aking sarili, ngunit nais kong bigyan ng pagkakataon ang Griyego na kumita ng pera, at sa gayon ay gumawa ng kaunting pagbabago para sa paradahan kahapon. Muli, ayon sa mga prinsipyong binuo ni Dale Carnegie, kung hihilingin mong alagaan, ito ay isang malakas na hakbang patungo sa pagkakasundo.

Hindi tulad ng kahapon, sinimulan namin ang aming paglalakbay sa lungsod ng Rhodes hindi mula sa makasaysayang bahagi, ngunit mula sa mga ordinaryong bloke ng lungsod. Ang isang maliit na pamimili ay nagpapahintulot sa lahat na makakuha ng pinaka-hindi pangkaraniwang mga sumbrero na may nakasulat na "Rodos" sa kanila, at kami ay nagtungo sa beach. Ang beach sa simula ng Mayo ay mukhang medyo mapurol at desyerto, ngunit ang mga Siberian ay masaya na makita ang dagat sa anumang anyo! Nagbato kami, kumuha ng litrato sa backdrop ng surf, at nagalak sa aming kapalaran sa lahat ng posibleng paraan.

Naglalakad sa baybayin, napansin namin ang isang nakakatawa kasaysayan ng maritime. Tila, nang magsimula sa isang paglalakbay sa umaga, ilang mga yate ang umalis sa marina at tumungo sa Turkey. Sa oras na ito, isang mabilis na paparating na lantsa ang lumitaw sa abot-tanaw. Para sa mga hindi pa nakakita ng mga ferry sa dagat, ipinapaalam ko sa inyo na ito ay isang napakalaking sasakyang-dagat na may inskripsiyon na "Something Ferry" o "Jadrolinia", na gumagalaw sa kabila ng dagat sa isang displacement position sa bilis na 30 knots. Naturally, ang alon na ang pagtaas ng device na ito ay may taas na ilang metro, at sa isang pulong ng yate ang alon na ito ay nagbabanta ng ilang minuto ng malubhang kakulangan sa ginhawa.

Malinaw, alam ito, tanging ang mga yate na umalis sa marina, tulad ng mga daga mula sa isang pusa, na nakakalat sa lahat ng direksyon. Ang mga hindi tumulak ay nagpunta ng medyo malayo sa diesel, at ang isang yate ay nag-atubiling at hindi makalipat sa isang ligtas na distansya. Hindi namin nakita ang alon mismo mula sa baybayin, ngunit sa paghusga sa amplitude ng indayog ng palo, malinaw na maaalala ng mga tripulante ang kuwentong ito.

Sa paglipat sa baybayin, nakarating kami sa isa pang atraksyon ng isla ng Rhodes - ang aquarium. Dapat kong sabihin na ang underground aquarium ay nagbigay sa akin ng halo-halong damdamin. Sa isang banda, ang piitan, sa mga dingding kung saan may mga built-in na aquarium at paminsan-minsan ay sumusugod sa iyo ang iba't ibang mga nilalang sa dagat, ay gumagawa ng isang impresyon. Kasabay nito, ang madilim at malungkot na musika ay tumutunog, na lumilikha ng mas nakakatakot na kalooban. Sa kabilang banda, ito ay nakakagulat na maliit. Alinman dahil ito ay napakaluma, o dahil ang Greece ay hindi isang mayaman na bansa, ngunit mayroon kaming isang mas malaking aquarium sa Krasnoyarsk.

Pagkatapos umalis sa aquarium at pag-usapan ang laki ng mga sinaunang nilalang na ipinakita sa aquarium sa tuyo na anyo, lumakad kami ng kaunti pa sa baybayin at pumunta sa yate para sa tanghalian. Naglalakad sa kabilang direksyon, hindi kami nagsasawa na humanga sa pagiging pasibo ng mga Greek. Marahil ang pinakamahalagang bagay ay ang mga oras ng pagbubukas ng karamihan sa mga tindahan - mula 10 hanggang 14!

Pagdating sa yate, nakasalubong namin si Thasos na naglalakad sa malapit kasama ang isang electrician. Hindi sila makasakay sa yate sa lahat ng oras na ito! Ang aming guard visa-free crew member, sa halip na makipagkita sa aming mga mahal na bisita, ay nakatulog. Oo, napakalakas na ang nakakaanyaya na mga sigaw ng mga Griyego upang salubungin sila ay ibinalik lamang sa pamamagitan ng malakas na hilik...

Habang ang mga batang babae ay naghahanda ng hipon para sa tanghalian, ang lalaki na bahagi ng aming mga tripulante ay nanonood nang may sigasig habang ang mga Griyego ay nag-aayos ng mga kable ng kuryente sa silid ng silid. Malinaw na hindi sila masyadong mahusay. Una nilang binuwag ang buong switch, pagkatapos ay hinila ang isang pares ng mga lamp, pagkatapos ay i-disassemble ang buong panel ng instrumento, tila sa pag-asa na mahanap ang naaangkop na fuse. Sa lahat ng oras na ito sila ay aktibong nakipag-usap sa Greek, na ganap na hindi maintindihan. Isipin ang kagalakan ng lahat ng naroroon nang sa wakas ay tumigil ang electrician sa pagpili ng kisame, bumaling kay Thassos, at bumigkas ng isang makahulugang salita na nagpapaliwanag ng lahat at naiintindihan ng lahat: “Kaput!”

Gayunpaman, sa kabila ng mga paghihirap na lumitaw sa proseso ng pag-aayos, pagkatapos ng ilang mga tawag sa Akhmet sa base ng Pupa, pagkatapos ng hindi maisasalin na serye ng mga makabuluhang salitang Griyego, pagkatapos palitan ang halos lahat ng mga wire sa ilalim ng bubong ng cabin, ang mga ilaw ay bumukas. Inabot namin sa electrician ang 10 euro at nagsimulang kumain ng hipon at spaghetti.

Hindi ko na palalampasin ang pagkakataon na muling ipahayag ang aking malalim na pasasalamat sa mga batang babae na sumama sa amin sa yate - ang aming pagkain ay hindi mas mababa kaysa sa isang restawran, at ang tanging dahilan kung bakit kami minsan ay kumakain sa labas ng yate ay ang paligid.

Ang ikalawang kalahati ng araw ay nakatuon sa paggalugad sa kastilyo ng Hospitaller. Ito ay naging hindi mailarawang napakalaki. Nang magbasa ako ng mga libro tungkol sa mga kabalyero noong bata pa ako, hindi ko maisip na maaaring umiral talaga ang mga pader na ilang metro ang kapal. Ang kastilyo sa isla ng Rhodes ay mayroong lahat - nakakatakot na madilim na mga butas, na pumapasok sa loob ng mga dingding, kung saan maaari mong ligtas na itapon ang isang tao, at malalaking kanal, at mga core ng bato, at mga tulay, at mga butas, at mga gusali para sa mga prinsesa ng pabahay.

Sa paglalakad sa paligid ng kastilyo kasama ng ilang iba pang mga turista, nakita namin ang isang batang babae na nakatayo pa rin sa aking mga mata. Isang batang babae sa isang napakasimple ngunit eleganteng pinasadyang damit ang nakatayo sa loob ng dingding, sa daanan, at tumugtog ng biyolin. Ang mga vault ng daanan ay nagpalakas ng tunog na tila ang mga dingding mismo ang kumakanta. Napakalungkot ng melody, mula sa ilang Celtic motifs. Naisip ko noon - hindi ba ito ay isang prinsesa mula sa kastilyo ng Hospitaller, sa ikadalawampu't limang henerasyon pa lang? Ngunit hindi pinapasok ng matino na isip ang bersyong ito sa aking puso. O baka walang kabuluhan.

Umalis sa kastilyo, bumulusok kami sa pagkalasing ng mga lansangan ng lumang lungsod. Ang aming mga batang babae ay agarang bumili ng mga kilo ng sabon na gawa sa langis ng oliba, ang mga lalaki ay nag-imbak ng mga magnet, at nagpunta kami upang maghanap ng lugar para sa hapunan. Gusto ko ng ganoon, at nagtagal ang paghahanap. Sa huli, tulad ng madalas na nangyayari, pumili kami ng ilang medyo ordinaryong ngunit maginhawang restawran sa hardin ng ilang bahay. Ang mga halaman na nakasabit sa kung saan-saan ay naging mahirap na mapansin ang oilcloth sa halip na ang tablecloth, at nagkaroon kami ng isang napaka-kaaya-aya, madamdaming hapunan. Sa kabila ng katotohanan na sa oras na ito ay mayroon lamang kaming isang paglalakbay sa paglalayag sa ilalim ng aming sinturon, napansin ng lahat na ang pakiramdam ng bakasyon at kumpletong paghihiwalay mula sa pang-araw-araw na buhay ay ganap na nakamit.

Kinagabihan, pagdating namin sa yate, natutuwa kaming matuklasan na nahugasan na ng aming attendant na walang visa ang lahat. Tamang-tama ang paglilinis, sa pamamagitan ng paraan, at kami, na nalulula sa damdamin, ay nagbigay sa kanya ng ilan sa mga sabon, magnet, at iba pang mga cute na souvenir.

01.05 - Piniritong itlog. Ilang pahina ang nakalipas, malamang na napansin ng isang matulungin na mambabasa na sa marina ng Mandraki, kung saan naka-moo ang aming yate, walang mga amenities. Alinsunod dito, nang umagang iyon kahit na ang pinaka-walang prinsipyong mga kalahok sa aming paglalakbay ay naligo sa yate. Ang sinumang naligo nang buo sa isang yate, kahit isang 50 talampakan, ay nauunawaan kung gaano kahirap at pinag-ugnay ang isang pakikipagsapalaran. Gayunpaman, mas mabuti pa rin ito kaysa sa pagpunta kung saan inaalok ng mga Greek na pumunta sa kanilang marina.

Habang ang ilang mga tripulante ay kumakain ng almusal at naligo, ang iba ay nagsabit ng bandila ng Greece sa ilalim ng starboard spreader. Ang isa sa mga yate mula sa isang kalapit na bangka ay itinuro sa amin (medyo huli na) na ang aming bandila ay nakabitin nang baligtad... Marahil, ang katotohanang ito ay isang matapang na tandang padamdam sa aming mga relasyon sa Greece, na kahit papaano ay hindi agad nagtagumpay. ...

Ang shower sa yate ay hindi lamang ang dahilan na gumuhit ng maitim na kulubot sa noo ng lahat ng pumapasok sa sabungan. Buong gabi at umaga ay umihip ang hangin. Sa mismong marina, sa parking lot, humihip ito ng 18 knots, at lubos kong naunawaan na sa paglabas namin sa dagat, lalakas lang ang hangin. Kinailangan naming bumalik sa Turkey noong araw na iyon, na nangangahulugan ng pagtawid sa Strait of Rhodes sa isang banggaan. Sa totoo lang, nahirapan akong magdesisyon na umalis sa marina, lalo na't hindi ako nakakuha ng mataas na kalidad na taya ng panahon mula sa opisina ng marina. Pagkatapos ay kinuha ko ang huli, at sa nangyari, ang pinaka-epektibong paraan upang malutas ang aking mga pagdududa - kumunsulta ako sa harbormaster na si Nikos. Nang tanungin ang tungkol sa lagay ng panahon, ang hangin sa kipot at ang mga kagyat na prospect sa pangkalahatan, ipinalagay ni Nikos ang pose ng isang orakulo na nagtatatag ng pakikipag-ugnayan sa Makapangyarihan sa lahat. Tila, nang ma-download ang kasalukuyang data mula sa makalangit na opisina, sinabi niya nang may pag-iisip: "Sa tingin ko, kaibigan, hindi na ito lalala." Sa ilang kadahilanan, nalutas ng simple at maikling pariralang ito ang lahat ng aking mga pagdududa, at nagbigay ako ng utos na umalis.

Ang mga tripulante ng aming yate, na natiis ang mahirap na pagpupugal, ay nakolekta at mahusay. Pagkatanggap ng mga pasaporte na may reverse "Check-out" na selyo mula kay Nikos, ibinigay namin ang mga linya ng pagpupugal at pumunta sa dagat. Ang hangin, gaya ng inaasahan, ay tumaas at umabot sa antas na 20-22 knots. Kami, na naaalala ang laki at lakas ng aming yate, ay nagtakda ng buong mga layag, inayos ang mga ito upang hindi kami masyadong mabalisa, at sumugod sa kipot sa 9 na buhol.

Nang dumaan sa kipot, nagplano kaming pumasok sa Hisaroni Bay, ngunit ang direksyon ng hangin ay ganoon na hindi kami makapasok doon sa unang pagkakataon. Nang hindi masyadong malapit sa baybayin, para hindi mawalan ng momentum, nag-tack kami. Ang buong koponan ay talagang nasiyahan sa pagsasanay ng mga liko, at sa tungkol sa ika-apat na tack ay pumasok kami sa bay na kailangan namin. Isipin ang aming pagkabigo nang ang hangin ay "pinatay" sa sandaling pumasok kami sa bay.

Dapat nakita mo ang mga mata ng aking koponan sa sandaling ito! Sanay na sila sa katotohanan na sa paglabas pa lang namin sa dagat, magsisimula na ang alon, hangin at iba pang matinding kaganapan. At eto parang nasa dagat kami, pero parang ang lahat ng ito ay isang maliit na lawa sa kagubatan. Upang maibsan ang sikolohikal na kakulangan sa ginhawa, sinimulan namin ang tanghalian mismo sa tubig, na nag-anod.

Nang matiyak sa tanghalian na walang pag-asa sa hangin, binuksan namin ang makina ng diesel. Dito at higit pa, dapat kong ipahayag ang aking pasasalamat kay Steve Jobs at sa kanyang koponan para sa isang kahanga-hangang produkto - ang iPad. Ang programang ISailor, na palagi kong ginagamit, at kung saan nagbibigay ako ng mga screenshot dito, ay nakatulong nang malaki, lalo na kapag nagmamaneho gamit ang isang diesel engine. Nag-install ako, tulad ng maraming boater, ng iPad sa tabi ng autopilot, at nagsilbing interface sa pagitan ng dalawa. Hindi ako makapaghintay hanggang sa magsimula silang magkasundo sa kanilang sarili...

Ilang oras lang kaming nagsusunog ng diesel bago makarating sa bay na kailangan namin. Bay, parang lokalidad, ay tinawag na Soqut. Para sa akin personal, iisa lang ang ibig sabihin ng lugar na ito at ng kaukulang restaurant - octopus. Napakasarap na pritong pugita. Na agad kong ipinaalam sa buong crew. Pupunta kami, sabi ko, upang kumain ng mga octopus, dahil talagang walang ibang gagawin dito.

Nasa mood na kainin ang lahat ng suplay ng mga octopus na lumapit kami sa pier, ngunit hindi kami nakatambay. Sa katunayan, ang Vostok Service regatta ay nakatayo sa pier, at, tila, ganap nitong sinakop ang lahat ng posibleng lugar. Wala ba talaga tayong octopus para sa hapunan ngayon, isang tahimik na tanong ang lumutang sa ibabaw ng kubyerta? Ngunit nakahanap kami ng solusyon - tumayo kami sa isang buoy sa malapit. Pagkatapos ng kaunting pag-iisip, lumipat kami sa pangalawang boya - malaki ang bangka, at maraming kapitbahay. Kung magsisimula itong umikot, hindi ito magiging abala.

Naturally, pagkatapos ng isang kahanga-hangang paradahan na walang isang nasayang na nerve, na uminom ng isang dosis ng gin at tonic, nagpasya kaming mag-book ng isang mesa para sa hapunan sa restaurant. Naturally, upang magawa ito, kailangan naming ibaba ang aming maliit na inflatable boat na "Tuzik" sa tubig. Pagkatapos ng ilang pagtakbo sa kubyerta, itinaas namin ang paghatak gamit ang spinnaker halyard at taimtim na ibinaba ito sa tubig. Pagkakabit ng makina, sinubukan naming i-start ito... pero... kalahating oras na...

Maraming mga tao na nagbabasa ng tekstong ito ngayon ay maaaring isipin sa matingkad na mga kulay ang mga emosyon na naranasan ng isang lalaki na humila ng starter rope sa loob ng kalahating oras na sunud-sunod na walang resulta. Ipinakilala? Ngayon isipin na pagkatapos ng kalahating oras ay nangyayari sa kanya na siyasatin ang makina at hanapin na ang bandila ng supply ng gasolina ay naka-off? Well, ngayon alam namin na hindi mo kailangang muling isulat ang lahat ng mga salitang iyon na sinabi sa buong bay sa isyung ito.

Sa isang paraan o iba pa, si Ruslan, na kumilos bilang engine starter, ay kinilala bilang ang pinaka-kaalaman sa istraktura nito, at hinirang na carrier. Ang delegasyon ay pumunta sa pampang at matagumpay na nag-book ng isang mesa, at makalipas ang ilang oras ay umalis kaming lahat upang ipagdiwang ang una ng Mayo, mahimalang kaligtasan mula sa mga kasawian sa dagat at mga gwardya sa hangganan ng Greece.

Ako, bilang nararapat sa isang kapitan, ang huling umalis sa barko, kasama ang isa pang mandaragat. At nang isang hakbang na namin ang layo sa tuzik, sa di kalayuan ay may napansin akong kidlat. Oh, naisip ko, tinitingnan ang mga bagay na nakatambay upang matuyo, kung gaano mapanganib ang lahat ng ito... Inalis namin ang lahat ng mga bagay mula sa kubyerta at sinubukang isara ang lahat ng mga portholes (Isinulat ko ang "sinubukan" dahil hindi pa rin napansin ang isa, at basa pa ang isang kutson). At sa katunayan, sa sandaling lumipat kami sa restaurant at umupo sa isang mesa, isang bagyo ang dumating.

Octopus... Ang tanging ulam na hindi masisira ng mga Turko ay ang inihaw na pugita. Sa ilang kadahilanan, napuno ako ng hapunang ito ng kamangha-manghang espirituwal na pagkakaisa ng pangkat. Ang bawat isa ay nag-order ng parehong ulam, at habang nag-crunch sa masarap na mga octopus, tinalakay nila si Dostoevsky, umiinom ng DLS white wine.

02.05 - Piniritong itlog. Ang Soqut restaurant ay may mahuhusay na shower. Pagod na sapilitang lumangoy sa maliliit na banyo sa yate dahil sa kasalanan ng mga Griyego, ang buong crew ay nagtungo sa shower. Ngunit ito ay sa oras na ito na ang lahat ng mga kalahok sa corporate regatta ay nagpunta para sa parehong pagiging bago. Sakuna ang nabuong pila. Ngunit ang matagal na paghihintay ay ganap na nabayaran ng mga kaaya-ayang sensasyon. Ang kapayapaan na dumating sa amin pagkatapos ng shower ay napakalinaw na ang paglabas sa dagat ay nasa panganib...

Habang kami ay nagpapakasawa sa nabubulok na sunbathing sa baybayin, at dahan-dahang lumipat sa yate sa isang tuzik, kami ay naging hindi sinasadyang mga tagamasid ng tug race na isinagawa ng mga kalahok ng Vostok-Service regatta. Ang palabas, sabihin ko sa iyo, ay nakakagulat na masaya. Kapag 4 na tao ang umupo sa bangka (at hayaan mo akong ipaalala sa iyo, ito ay isang napakaliit na rubber boat), napupunta ito sa kalahating lubog na posisyon at kumikilos nang labis na hindi matatag. Buweno, kapag ang apat na taong ito ay nagsimulang magsagwan sa hindi pagkakaunawaan, na nagtutulak sa isa't isa gamit ang kanilang mga sagwan, ito ay hindi malayo sa isang kudeta. Hindi lahat ng mga kalahok sa masayang regatta na ito ay nagawang magsimulang lumipat sa tamang direksyon, at ang ilan ay napunta sa tubig kasama ang kanilang buong crew. Gayunpaman, sa gitna ng pangkalahatang tawanan at hiyawan, ang ilan ay naglakad sa kinakailangang distansya.

Ang pagkakaroon ng maraming hagikgik, kami ay nag-unmoored mula sa mga buoy at nagtungo sa isa sa pinakamalaki at pinaka-kaaya-ayang mga marina sa baybayin - Marty Marina. May nagsabi sa akin na ang ibig sabihin ng Marti ay seagull. Halos walang hangin, gaya ng dati sa mga lugar na ito, at kailangan naming lumipat sa isang makinang diesel.

Nang umalis kami, mga 20 minuto ang lumipas, ang mga yate ng Vostok-Service corporate regatta ay lumitaw mula sa bay, na sumasakop sa buong pier sa Soyut. Kapag humigit-kumulang 20 bangka ang sabay-sabay na gumagalaw sa bay, at kahit sa isang medyo maayos na hanay, ang palabas ay kahanga-hanga. At nang tumayo silang lahat sa direksyon namin, biglang sumagi sa isip: "Baka may kinuha pa tayo?" Ngunit sa lalong madaling panahon ang lahat ng mga bangka ay lumiko sa isang lugar patungo sa isla ng Simi ng Greece at posible na makapagpahinga.

Humigit-kumulang 20 milya sa Marti Marina ay gumagalaw kami sa isang magandang kalagayan, umaasa na matugunan ang lugar kung saan nagsimula ang aking karera sa yachting. Ang hangin ay lumitaw nang pana-panahon, at pagkatapos ng ilang mga pagtatangka na gamitin ito para sa paggalaw, natanto namin na ito ay halos imposible. Syempre, kung regatta mode tayo, baka mawalan pa tayo ng ilang dagdag na oras, makakarating pa rin tayo sa destinasyon natin, pero hindi naman sulit.

Sa paglapit sa Marti Marina, sa bay, nakilala namin ang mga kalahok sa tradisyonal na regatta na "Marti's Seagull", na nagaganap sa lugar na ito tuwing Mayo. Pagkatapos makipag-usap sa mga pamilyar na skippers at batiin ang suwerte, pumunta kami sa Hare Island, kung saan ibinagsak namin ang angkla sa isang maliit na kipot.

Ang Hare Island ay pinangalanan sa isang dahilan. Sa kabila ng katamtamang laki nito at napakakaunting mga halaman, talagang maraming liyebre doon. Hindi malinaw kung ano ang kinakain nila doon, ngunit malinaw na wala silang natural na mga kaaway doon, at hindi sila marunong lumangoy, kaya tila dumami sila.

Ang aming mga batang babae ay hindi makaligtaan na makilala ang mga liyebre, at muli naming inilunsad ang aming maliit na isda sa tubig. Ngayon ang engine start-up ay mas matagumpay, at ang aming magiting na carrier ay nagsimula ng kanyang mga direktang tungkulin. Sa sandaling nakarating ang mga batang babae sa isla, sumugod sila sa maluwag, tila ginagaya ang pag-uugali ng mga liyebre, at ang maniobra na ito ay naging makatwiran. Sa unang 15 minuto ng pananatili sa isla, nahuli sa camera ang isa sa mga hares.

Nang matapos ang paghahanap ng larawan para sa mga liyebre, nagpatuloy kaming lahat sa paggalugad sa mga pasyalan. Anuman, kahit na ang pinaka-inabandunang Turkish corner ay naglalaman ng mga atraksyon, at Hare Island ay walang exception. Nagawa naming kilalanin ang isang elemento ng isang sinaunang kuta, isang pader na may butas, at isang malaking hukay ng isang regular na hugis, katulad ng isang amphora, tila para sa paghahanda ng alak. Ang paggalugad sa mga pasyalan ay nauugnay sa ilang panganib sa kalusugan, dahil... ang isla ay hindi nilagyan ng mga landas sa paglalakad, at kailangan naming umakyat sa medyo matarik na scree. Matapos ang isa sa mga kalahok sa pananaliksik ay halos mahulog sa ulo, nagpasya kaming ihinto ang pananaliksik at bumalik sa yate. Nasa pampang na kami nagkita sea ​​urchin, halos buhay na.

Pagbalik sa yate, nakipagpalitan ng kasiyahan sa mga kapitan ng mga kalapit na yate, nagpunta kami sa moor sa Marti Marina. Sinalubong kami ni Marty Marina ng kamangha-manghang antas ng serbisyo. Sa pasukan, kaagad pagkatapos ng aming hitsura sa isang goma na bangkang de-motor (mahirap tawagan itong isang bangka, ang mga sukat ay medyo kahanga-hanga), sinalubong kami ng isang empleyado ng marina at tinulungan kaming dumaong.

Mula nang sumali ako sa Seagull Marty Regatta noong nakaraang taon, ang marina ay nagbago nang malaki. Malinaw na ang mga Turko ay may seryosong intensyon tungkol sa paglago ng imprastraktura ng marina na ito. Hindi maipahayag ng mga salita kung gaano naging komportable ang Marti Marina - hindi lahat ng 5-star hotel sa baybayin ay may napakagandang pinalamutian na lugar. Ang tanging bagay na gumawa ng ilang pagkakaiba ay ang karagdagang 5 euro para sa kuryente, at isa pang 5 euro para sa Wifi. Kung ang lahat ng maliliit na pagbabayad na ito ay isasama sa isang bayad sa paradahan, magiging mas madaling tanggapin ang lahat. Ang maliwanag na kakayahang umangkop sa patakaran sa taripa ay naging isang malinaw na kawalang-kasiyahan para sa mga Turko sa amin.

Inanyayahan kami sa hapunan kasama ang mga kalahok ng regatta ng "IT leaders club". Buti na lang pinadalhan nila kami ng bus at ihatid ang buong crew namin sa restaurant nila. Ito na yata ang pinakamabilis na hapunan sa isang restaurant sa biyahe namin, dahil naghihintay sila sa amin at nakahanda na ang pagkain. Parang nasa eroplano, tinanong lang kami - karne o isda at pinakain kami. Sa kasamaang palad, ang aming koponan ay nakaramdam ng pagod mula sa paglipat, at hindi kami ganap na nakasama sa koponan ng "IT leaders club", ngunit nakuha ko pa rin ang isang baso ng whisky sa tabi ng pool, sa kabila ng hindi pagsang-ayon na pag-ungol ng koponan "mabuti , gusto na naming umuwi dito.” , and the captain is rolling there.”

03.05 – Mga piniritong itlog, sa panahon ng paghahanda kung saan nakita ang isang kritikal na antas ng pagkain. Ang delegasyon ay agarang ipinadala sa supermarket upang maglagay muli ng mga suplay, at ang natitirang mga kalahok sa aming paglalakbay ay nagsimulang maghugas ng kubyerta. Ang paghuhugas ng kubyerta ay nagsilbing higit na pang-edukasyon na elemento ng aming paglalakbay, ngunit ang aesthetic na epekto ay mahirap ding labis na tantiyahin.

Ang aming delegasyon sa pagbili ay mahimalang nakilala ang mga kinatawan ng kumpanya ng telebisyon sa Krasnoyarsk na TVK, na gustong makapanayam ang mga yate. Since we were totally suit to the role, halos lahat ay may sinabi sa camera. Sa aking mapagpakumbabang opinyon, salamat sa aming pakikilahok, ang mga palabas sa TVC ay naging mas matindi!

Gayunpaman, sa kabila ng kakulangan ng pagkain at mga panayam sa masa, nagawa naming mag-unmoor halos sa oras at umalis para sa susunod na paglalakbay. Ang paglipat ay pinlano sa Serce Bay, at salamat sa mahusay na coordinated na gawain ng koponan, na may buong layag, lumipad kami sa bay sa 15:00. Isipin ang aming pagkabigo nang mapagtanto namin na ang paradahan sa bay na ito kahit na sa araw ay mukhang mapanganib, at sa gabi ay imposible. Sa mga tsart, at sa katunayan, ang bay ay mukhang mahusay, nakanlungan mula sa mga alon at hangin, at pinahaba ang hugis. Gayunpaman, sa mismong araw na iyon, ang hangin ay umiihip mula sa isang lugar sa bangin, at ang pag-angkla ay naging ganap na hindi komportable.

Sa pagbagsak ng angkla sa maraming lugar, pinili namin ang pinaka-hindi ligtas at nagsimulang kumain ng tanghalian. Ginawa kaming risotto ng aming magagandang babae, at kung hindi dahil sa mga squall na humahampas sa mga tolda, maituturing na mahusay na tagumpay ang hapunan. Habang kami ay kumakain ng tanghalian na may bahagyang tensyon, isang maliit na bangka ang patungo sa amin mula sa tapat ng bangko. Pagtagumpayan ang mga alon at hangin, ang Turk ay sumagwan patungo sa amin. Sa mas malapit na pagsusuri, siya ay naging isang mangangalakal ng lahat ng uri ng maliliit na bagay, at bilang paggalang sa kanyang trabaho, binili namin ang halos lahat ng honey-glazed na mani mula sa kanya, at ilang mga kulay na basahan, na kumpiyansa niyang tinawag na sutla na scarf.

Nang mapalaya ang merchant, gumawa kami ng sama-samang desisyon na umalis sa Serce para sa ibang mas mapagpatuloy na bay. Nang buong layag, naka-on ang tailwind at ang diesel engine, lumipat kami sa Ciftlik sa bilis na mahigit 8 knots lang.

Pagod at gutom, agad kaming nagpasya na huwag tumigil sa anchor sa gitna ng bay, ngunit tumayo sa pier ng isang lokal na restawran na may karaniwang pangalan na Deniz. Ang pagpupugal ay walang insidente, maliban sa katotohanan na walang mga normal na saksakan para sa pagkonekta ng kuryente sa pier. Ang kinatawan ng restaurant ay gumugol ng mahabang panahon sa paghahanap ng mga adaptor, at pagkatapos ng ilang mga pagtatangka ay binuksan namin. Sa kalapit na pier, malapit sa isa pang restaurant, isang maingay na pulutong ang nag-arangkada sa corporate regatta na "Vostok Service", kaya hindi malilimutan sa amin mula sa Soqut. Para sa ganap na hindi alam na mga kadahilanan, siya ay nagdulot sa amin ng bahagyang iritasyon.

Di-nagtagal pagkatapos ng pagpupugal, dumating ang aming mga kapitbahay at nagsimulang magpugal sa malapit. Ang mga kapitbahay ay naging isang hindi pangkaraniwang pares ng dalawang kabataan. Sa una ay halos mapunit nila ang aming mooring kiel, pagkatapos ay nagsimula silang magpugal nang hindi nagsabit ng isang solong fender, at sa wakas sila ay naging Ruso... Hindi ko alam kung alin sa mga katotohanan ang nagdulot sa amin ng higit na pagtataka, ngunit nang ilagay ng mga taong ito. isang bote ng alak at dalawang baso, at nakaupo sa ilang mga espesyal na pose, personal akong nagkaroon ng malubhang pagdududa hindi lamang tungkol sa kanilang propesyonalismo sa dagat, kundi pati na rin sa kanilang sekswal na oryentasyon.

Habang ang aming mga kapitbahay ay nagpupugal, ang aking koponan ay halos buong lakas na sa pampang. Bukod sa mabuhanging dalampasigan, walang kapansin-pansin doon, at lahat ay pumunta sa tindahan sa isang organisadong paraan. Naku, kay ganda, pagkatapos halos makalimutan ang Istanbul, na matagpuan ang sarili ko sa isang tindahan na nagbebenta ng mga pekeng kalakal. Dolce Gabbana, Adidas, Puma at lahat ng iba pa kilala sa mundo ang mga trademark ay ipinakita sa isang solong presyo - 30 euro bawat item. Nagmadali ang lahat upang subukan ang mga ito, magsaya, at, marahil, ang apotheosis ng buong shopping bacchanalia na ito ay ang pagbili ng magkaparehong Paul&Shark polo shirt para sa buong koponan. Tiyak, hindi alam ni Paul, o lalo na ni Shark ang disenyo ng kanilang mga T-shirt, ngunit para sa walang karanasan na mata ng karaniwang tao, ang lahat ay napaka disente, at higit sa lahat, tulad ng yate. Sa pamamagitan ng paglitaw sa magkatulad na T-shirt sa Deniz Restouran, napukaw namin ang dobleng paggalang at karangalan gaya ng dati.

Bilang karagdagan sa libreng paradahan, kuryente at access sa beach, ang Deniz restaurant ay nag-alok din sa amin ng access sa Wifi Internet. Ang mga tripulante, gutom para sa komunikasyon sa mundo, tumakbo sa restaurant para sa treasured radio access bawat kalahating oras. Lalo na ang mga masuwerteng pinamamahalaang maabot ang restaurant nang direkta mula sa yate gamit ang kanilang mga gadget, may nag-surf sa Internet mula sa beach, sa pangkalahatan, ang karaniwang komunikasyon sa gabi sa koponan ay hindi gumana, lahat ay masigasig na ma-access ang world wide web.

04.05 - Piniritong itlog. Umaga huling araw ating paglalakbay-dagat minarkahan ng dalawang matamis na sandali. Una, nalaman ko na ako rin, sa wakas ay nagsimulang humilik sa gabi. Pangalawa, sinubukan naming kainin ang mga sausage na binili namin kahapon sa Marti Marina with scrambled egg. Walang hayop ang napinsala sa kanilang produksyon. Sa palagay ko ay hindi ko na matandaan ang napakatingkad na lasa ng papel na tinimplahan ng toyo at paminta sa aking buhay. Well, saan hinahanap ang Turkish na katumbas ng Onishchenko? Paano ka makakagawa at makakapagbenta ng ganito? Kumakain ba talaga ang mga Turko nito? Tinanong namin ang isa't isa ng mga ito at katulad na mga tanong, sinusubukang iligtas ang himalang ito ng pagluluto ng Turkish mula sa basurahan. Hindi nila ako niligtas. Nagpunta sila sa basurahan.

Ang pagkakaroon ng lasing sa umaga para sa kaarawan ng aking anak na lalaki, na, sa kasamaang-palad, ay wala sa amin, tumama kami sa kalsada. Isinasaalang-alang na ang aming paglalakbay ay paparating na sa pagtatapos, sinubukan naming kumpletuhin ang lahat ng kailangan at kahit na hindi masyadong kinakailangang mga aktibidad. Nagsimula kami sa pamamagitan ng pagtatayo sa kubyerta. Isinasaalang-alang na lahat kami ay nakasuot ng parehong T-shirt, hindi lamang kami, kundi pati na rin ang karamihan sa mga nakapaligid sa amin ay kumuha ng litrato. Pagkatapos ay binuksan nila ang soundtrack mula sa pelikulang "Pirates of the Caribbean", na naging ating awit, at lumabas sa dagat.

Ang aming ruta ay patungo sa Marmaris at hindi hihigit sa 8 milya. Isinasaalang-alang na ito ay napakalapit, sinubukan naming sulitin ang pagtawid. Ang mga batang babae ay agad na nahiga sa kanilang mga swimsuit sa kubyerta, at ang mga mandaragat ay naglagay ng mga layag sa isang butterfly. Alam ng lahat na nakalakad ng "butterfly" kung gaano kaselibo ang paraan ng transportasyon mula sa punto ng view ng taxi, kaya't nagsaya kami. Nang magsimulang humina ang hangin, sa pasukan sa bay, sinimulan naming ihagis ang mga tao sa dagat sa isang lubid, na lalong nagpasaya sa lahat ng mga kalahok sa paglalakbay.

Pagpasok sa Marmaris Bay bandang tanghalian, nagpasya akong maglaan ng oras sa pag-refuel at lumangoy. Ngayon naiintindihan ko na ito ay isang malaking pagkakamali, ngunit pagkatapos ay gusto kong i-stretch ang aking oras sa dagat, kaya bumaba kami ng anchor at nagpatuloy sa tanghalian at paglangoy. Ang bay ay lalong mainit, at ang mga tauhan sa paglangoy ay nasasabik na sila ay lumangoy sa dalampasigan at pabalik. Isang makalangit na libangan, hindi ba?

Nang makatapos na kami ng masarap na tanghalian, tumungo kami sa gas station para punuin ang aming yate bago ito ibalik sa charter company. Ang oras ay 3 oras, ang charter company ay isang milya o dalawang milya ang layo, tila higit pa sa sapat na oras. Gayunpaman, hindi iyon ang kaso!

Natagpuan namin ang aming mga sarili sa isang mundo na maaaring ilarawan sa isip bilang "home sweet home", o din "damn Russian boors". Tulad ng naiintindihan mo, sa maliit na lugar ng tubig ng Netsel marina, kung saan matatagpuan ang istasyon ng gas, hindi napakadaling maniobra kung mayroon kang isa sa pinakamalaking. naglalayag na mga yate sa baybayin, kahit na may manibela. Mayroong milyun-milyong dolyar sa paligid, na nakapaloob sa mga multi-storey na VIP-class na mga yate ng motor, ang hangin sa gilid ay hindi nagpapahintulot sa iyo na tumayo sa isang lugar at magpahinga. Aaminin ko, hindi ako nakaramdam ng kumpiyansa, dahil kailangan kong magpugal gamit ang isang troso sa unang pagkakataon sa aking buhay. Ngunit ang kapalaran ay bumaling sa mismong lugar na, sa halip na kasiyahan, ay nagdadala ng isang grupo ng mga bagong karanasan sa buhay. Una, ang mga Aleman ay tumalon sa isang maliit na 30-talampakang yate nang hindi naghihintay sa linya, at pagkatapos ay dumating ang Vostok-Service gang, at pagkatapos ay nagsimula ang isang tunay na bacchanalia. Hindi ko alam kung ano ang nag-udyok sa lahat ng mga taong ito mula sa Siberia nang sinubukan nilang bawiin ang ulo ng isa't isa sa gasolinahan. Siguro dahil “they paid for everything,” maybe because “they’re a gang and they kill us,” baka dahil sa ibang bagay. Ngunit nang subukan naming ipaalala sa kanila sa panahon ng masikip na proseso ng taxi na nakarating kami dito nang mas maaga at maaari ba nila kaming payagan, ipinaalam nila sa amin na kami ay "mga mapagmataas na Muscovite." Wala pang nanlalait sa akin dati. Nakalimutan ko na huli akong pumarada sa unang pagkakataon sa buhay ko at mayroon talaga akong $1,500 na deposito. Sa tulong ng engine jerks malayo sa 3000 rpm, isang halos discharged na manibela, itinulak ko, tulad ng sa isang regular na gasolinahan sa Krasnoyarsk. Nang mapagtanto ng mga lalaki mula sa Vostok-Service na papasukin nila ako o magkakaroon sila ng mga bagong butas sa mga gilid mula sa aking anchor, naghiwalay ang buong misa at nag-refuel kami.

Pagkatapos ng pakikipagsapalaran sa gasolinahan, ang pagkakaisa ng aming koponan ay pumasok sa yugto kung kailan posible na ang pag-atake o pag-reconnaissance. Humingi ng paumanhin ang mga batang babae sa paggamit ng mga malalaswang salita para sa Vostok-Service, ang mga mandaragat ay bumulong ng isang bagay na hindi maipaliwanag sa ilalim ng kanilang hininga, na nakakuyom ang kanilang mga kamao. Sa ganitong mood kami nakarating sa pier ng charter company.

Hindi ko alam kung sino ang nagdisenyo ng Poupé pier, ngunit ang lokasyon nito ay malinaw sa tabi ng sandbank at hindi ako nito pinahintulutang mag-relax. Kinailangan kong natural na pumarada sa gilid, dumaan sa hangin lampas sa pier na may popa, at lampas sa mababaw gamit ang busog. Nakapagtataka kung gaano kabilis ang mga hindi natulungan ng wind park.

Ang proseso ng pagtanggap para sa yate ay hindi walang problema. Una, nalaman namin na walang laman ang mga basurahan namin. Nangangahulugan ito na kami ay malisyosong lumalabag sa mga patakaran para sa paggamit ng Turkish coastal waters at ang aming natural na basura ay napunta sa matataas na dagat. Nagkakahalaga ito sa amin ng 60 euro. Pagkatapos ay lumabas na sa isang lugar ay napunit namin ang takip ng stern canopy. Nagkakahalaga ito sa amin ng 70 euro. Pagkatapos ay halos mawalan kami ng emergency horn kasama ang Turkish host ng yate, ngunit natagpuan pa rin ito, at wala itong gastos sa amin!

Sa isang paraan o iba pa, pagkatapos ng isang napaka-emosyonal na pakikipag-usap sa isang Turk sa isyu ng pagtanggap ng pera o hindi cash na pera, pumunta kami sa lungsod ng Marmaris sakay ng isang lumang pamilyar na pink na bus.

Nang maingat na napansin ang pagtatapos ng aming epikong paglalakbay, na nakabili ng mga flash drive sa paligid ng Marmaris, bumalik kami sa yate, nagsimulang maghanda, at magpadala ng mga litrato sa isa't isa. Lumalabas na mas madali ang pag-iimpake ng mga bagay kaysa sa paghihintay ng libu-libong larawan at video na dumaloy.

Eksaktong 24:00 ang dating ng taxi papunta sa airport, na-download ang huling flash drive noong 23:55. Sa medyo kinakabahang tala na ito, natapos ang aming pananatili sa dagat.

05.05. – Ang taxi ay dapat dumating sa 00:00. Sa katunayan, dumating ito ng 00:10, ngunit nagkaroon kami ng oras upang kabahan. At kung gaano kami kabahan nang mapagtanto namin na ang Turk na ito ay kababalik lamang mula sa isang multi-hour flight, at mayroon siyang higit sa 300 km ng mga serpentine na kalsada sa unahan niya, at ang aming mga kaluluwa ay kanyang responsibilidad! Dito ko agad naalala ang mga horror stories na may mga bumaligtad na bus sa Turkey, kung saan maramihang namatay na mga turistang Ruso.

Pinaupo namin ang aming kinatawan sa tabi ng driver at sinubukang matulog. Sa loob ng 6 na oras ang aming magiting na kinatawan ay nag-aliw sa Turk sa loob ng mga limitasyon ng hadlang sa wika. Nagpunta sila upang uminom ng kape, kumain, makipag-usap tungkol sa pamilya, kapalaran at iba pang mga paksa na hindi pinapayagan ang Turk na matulog. Himala, dumating kami sa paliparan ng Antalya sa 6 am lokal na oras.

Ang aming karagdagang paglalakbay ay medyo ulap - hindi kami nakatulog nang higit sa isang araw. Natatandaan ko lang na ang eroplano mula sa Antalya ay hindi maaaring lumapag sa Istanbul dahil ang mga runway ay overloaded, naalala ko na sa Istanbul kami ay nakasalubong sa ramp at agad na nag-escort sa check-in bilang isang late group, at Duty Free nanatiling walang takip, naaalala ko kung paano kami naghintay sa Moscow, nakatulog, para sa susunod na paglipad, nag-order ng mug pagkatapos ng mug ng serbesa... Wala na akong maalala pa.

Ngunit talagang inaabangan ko ang pag-uulit ng mahusay na paglalakbay na ito.