Ang S7 luggage ay binabayaran. Hand luggage S7

Ibinahagi

Pagpili pinakamainam na airline para sa isang flight, ang tamang desisyon ay hindi lamang ang pagiging pamilyar sa patakaran sa pagpepresyo, kundi pati na rin ang pagkolekta ng mas maraming impormasyon hangga't maaari tungkol sa mga kundisyon ng flight na ibinibigay nito. Kung ang pagpipilian ay nahulog sa S7 Airlines, pagkatapos bago sumakay sa eroplano, bukod sa lahat ng iba't ibang impormasyon, magiging kapaki-pakinabang na tandaan ang mga patakaran para sa pagdadala ng mga hayop, bagahe at hand luggage.

Ang S7 Airlines ay isang air carrier na nakikibahagi sa pag-oorganisa ng mga international at domestic passenger flight. Ito ay isa sa pinakamalaking sa Pederasyon ng Russia, at bahagi rin ng S7 Group holding.

Ang S7 Airlines ay isang air carrier na nakikibahagi sa pag-oorganisa ng mga international at domestic passenger flight

Ang S7 Airlines ay may maraming taon ng karanasan sa pag-aayos ng mga flight, pag-aayos ng sasakyang panghimpapawid at pagdadala ng mga pasahero. Upang maibigay ang mga serbisyo sa itaas, pinapanatili namin ang aming sariling mga hub sa mga paliparan ng Irkutsk, Khabarovsk at Vladivostok, Novosibirsk (Tolmachevo) at Moscow (Domodedovo).

Talahanayan: Mga Taripa ng S7 Airlines, mga serbisyong kasama sa mga ito

	ekonomiya Basic (YB)	ekonomiya Flexible (YF)	negosyo Basic (CB)	negosyo Flexible (CF)
Buksan ang petsa	Hindi	Hindi	Hindi	Oo
Stopover	Hindi	Oo	Hindi	Oo
Mga pagbabago sa petsa, numero ng flight, ruta		posible nang walang bayad	pwede sa transaction fee	posible nang walang bayad
Mga pagbabago sa petsa, numero ng flight, ruta	Posibleng bayaran ang pagkakaiba hanggang sa magagamit na antas ng pamasahe sa oras ng pagpapalitan ng tiket.
Bumalik			Ang taripa ay ganap na hindi maibabalik. Ang mga buwis at bayarin sa paliparan lamang para sa mga hindi nagamit na seksyon ang maibabalik.	Ang taripa para sa hindi nagamit na mga seksyon ay maibabalik. Hindi maibabalik ang buwis sa YQ at ticketing fee.
Mga diskwento para sa mga bata	25%	25%	25%	25%-50%
Baggage at hand luggage	hand luggage, tumitimbang ng hindi hihigit sa 10 kg at laki hanggang 554020	1 piraso ng bagahe hanggang 23 kg + hand luggage, tumitimbang ng hindi hihigit sa 10 kg at laki hanggang 554020	1 piraso ng bagahe hanggang 32 kg + hand luggage na tumitimbang ng hindi hihigit sa 15 kg at laki hanggang 554020	2 piraso ng bagahe hanggang 32 kg bawat isa + hand luggage na tumitimbang ng hindi hihigit sa 15 kg at laki hanggang 554020
Lounge ng negosyo	Hindi	Hindi	Hindi	Oo
Pagpili ng isang lugar kapag bumibili	mula sa 300 kuskusin.	mula sa 300 kuskusin.	libre	libre
Pagpili ng upuan sa pagpaparehistro	mula 300 hanggang 500 kuskusin.	libre	libre	libre
average na gastos	Mula sa 1700 kuskusin. bawat 1000 km flight.		Mula sa 2400 kuskusin. bawat 1000 km flight.

Mga panuntunan para sa pagdadala ng mga hand luggage sa klase ng ekonomiya, kasalukuyang para sa 2018

Sa mga flight ng S7 Airlines, sa anyo ng mga hand luggage, ang mga pasahero sa klase ng ekonomiya ay nagdadala ng mga personal na bagay na pinahihintulutan para sa transportasyon sa cabin ng sasakyang panghimpapawid, na may kabuuang timbang na hanggang 10 kg at mga sukat na hindi hihigit sa 55x40x20 cm. Makatuwirang dalhin kasama ang ikaw: pera, mga dokumento, marupok na kagamitan at gadget, alahas at anumang bagay na kakailanganin sa paglipad. Ang hand luggage ay dapat ilagay sa luggage compartment sa itaas ng passenger seat o sa ilalim ng upuan.

Bilang karagdagan sa mga hand luggage ng tinukoy na laki, ang pasahero ay may karapatang magdala ng walang bayad:

isang backpack, hanbag, o portpolyo, ang bigat nito ay hindi dapat lumampas sa 5 kg, at mga sukat - 75 cm sa kabuuan ng tatlong sukat;
palumpon ng mga bulaklak;
damit na panlabas;
pagkain ng sanggol para sa bata sa panahon ng paglipad;
suit sa isang maleta;
mga aparato para sa pagdadala at pagdadala ng isang bata, ang mga sukat na hindi lalampas sa 55x40x20 cm;
mga gamot sa mga pakete (mga gamot sa anyo ng mga solusyon sa mga lalagyan na higit sa 100 ML lamang na may sertipiko ng doktor);
mga kagamitang kinakailangan para sa paglipat (saklay, tungkod, lalakad, atbp.);
mga pagbili mula sa Duty Free, ang bigat nito ay hindi lalampas sa 3 kg.

Mula noong Nobyembre 2017, hindi sila kasama sa listahan ng mga bagay na maaaring dalhin sa cabin nang libre na lampas sa dala-dalang bagahe na allowance. Mga cell phone, mga camera, laptop at libro

Mahalaga na mula noong Nobyembre 2017, ang mga mobile phone, camera, laptop at mga libro ay hindi kasama sa listahan ng mga bagay na maaaring dalhin sa cabin nang libre bilang karagdagan sa mga hand luggage. Gayunpaman, hindi ito nangangahulugan na sisingilin ka para sa isang cell phone o tablet. Ang mga ito lamang, kasama ang lahat ng iba pang mga item ng hand luggage, ay dapat magkasya sa loob ng 10 kg ng timbang.

Ang mga paghihigpit sa laki at bigat ng mga bagahe ay nauugnay sa mga kinakailangan ng airline, ang laki ng mga baggage compartment, pati na rin ang mga pamantayang itinatag ng longshoremen's union. Bilang isang patakaran, ang mga porter ay tumangging magbuhat ng mga maleta na tumitimbang ng higit sa 32 kg.

Ang mga sumusunod ay mahigpit na hindi pinapayagan para sa transportasyon sa mga hand luggage:

armas at bala (kahit laruan);
sumasabog, nakakalason, radioactive, maasim o nakakalason na mga sangkap;
matutulis at pagputol ng mga bagay (kutsilyo, corkscrew, mga karayom sa pagniniting, gunting, nail file, blades, atbp.);
laser pointer;
anumang mga likido sa mga lalagyan na may dami ng higit sa 100 ML;
aerosol na inilaan para sa paggamit para sa mga layunin ng palakasan o sambahayan;
panloob na combustion engine;
mga thermometer ng mercury.

Gayunpaman, ang transportasyon sa itaas ay posible sa mga naka-check na bagahe kung mayroon kang mga permit.

Ang transportasyon sa itaas ay posible sa mga naka-check na bagahe, depende sa pagkakaroon ng mga permit

Ang pagdadala ng malalaking hand luggage ay pinahihintulutan kung ipinaalam ng pasahero sa airline nang maaga ang kanyang intensyon at binayaran ang transportasyon nito alinsunod sa kasalukuyang taripa. Kung nais ng isang pasahero na sumakay ng higit sa napagkasunduan, maaari lamang i-check in ang bagahe kung may libreng espasyo at kagustuhang magbayad para dito. Kinakailangan ang pagdadala ng mga hawakan at pangkabit.

Para sa karwahe ng bagahe sa isang upuan ng pasahero, isang hiwalay na dokumento sa paglalakbay ang inisyu, ang halaga nito ay 100% ng halaga ng tiket ng kasamang pasahero. Gayunpaman, ang bigat ng naturang bagahe ay hindi dapat lumampas sa average na bigat ng isang pasahero (80 kg), at ang mga sukat nito ay dapat pahintulutan itong mailagay sa magkahiwalay na upuan ng pasahero.

Mga kasalukuyang tuntunin para sa pagdadala ng mga bagahe sa klase ng ekonomiya

Ang libreng baggage allowance ay itinakda ng S7 Airlines depende sa uri ng pamasahe at klase ng serbisyo. Ang mga pasaherong bumibiyahe sa Economy Flexible fare ay pinapayagang magdala ng 23 kg ng mga personal na gamit sa luggage compartment. Kung kinakailangan na magdala ng mas maraming volume o timbang sa kompartimento ng bagahe, ang karagdagang pagbabayad ay ibinibigay alinsunod sa data sa talahanayan.

Kategorya/direksyon	Sa buong Russia	Russia - Europa	Russia - CIS	Russia - China
Lumalampas sa normal na timbang ng bag (hanggang sa 32 kg)	2000 ₽	50 €	35 €	¥520
Lumalampas sa normal na bigat ng bag (hanggang 50 kg)	4000 ₽	100 €	70 €	¥1040
Lampas sa normal na laki ng bag	2000 ₽	50 €	35 €	¥520
Lumalampas sa bigat at laki ng bag na kasama sa karaniwang sukat at timbang (hanggang 32 kg).	4000 ₽	100 €	70 €	¥1040
Lumalampas sa bigat at laki ng bag na kasama sa karaniwang sukat at timbang (hanggang sa 50 kg).	6000 ₽	150 €	105 €	¥1560
Karagdagang labis na espasyo hanggang sa 23 kg, mas mababa sa 203 cm	2000 ₽	50 €	35 €	¥520
Labis na upuan na may labis na timbang hanggang sa 32 kg	4000 ₽	100 €	70 €	¥1040
Labis na upuan na may labis na timbang hanggang 50 kg	6000 ₽	150 €	105 €	¥1560
Labis na upuan na may labis na sukat na higit sa 203 cm	4000 ₽	100 €	70 €	¥1040
Labis na lugar na may labis na timbang (hanggang sa 32 kg) at laki	6000 ₽	150 €	105	¥1560
Labis na lugar na may labis na timbang (hanggang sa 50 kg) at laki	8000 ₽	140 €	140	¥2080

Mula noong Nobyembre 2017, isang bagong "Economy Flexible" na pamasahe ang ipinakilala, na nagbibigay ng mga flight na walang bagahe (10 kg lamang ng hand luggage). Sa karaniwan, ang naturang tiket ay nagkakahalaga ng 20% na mas mababa kaysa sa Economy Flexible na pamasahe.

Tinatanggap ang bagahe para sa transportasyon sa pag-check in ng pasahero sa airport. Ang kinatawan ng airline ay nagbibigay sa kanya ng bahagi ng tag ng bagahe, at ang isa pang bahagi ay direktang nakakabit sa maleta.

Ang bigat ng isang bagahe ay hindi dapat lumampas sa 50 kilo, maliban sa mga wheelchair at iba pang pantulong na kagamitan na ginagamit ng mga pasaherong may kapansanan. Ang carrier ay may karapatang tumanggi na tumanggap ng mga bagahe na ang timbang at sukat ay hindi nakakatugon sa mga internasyonal na kinakailangan.

Kung mayroon kang connecting flight at ang paghihintay sa transfer point ay lumampas sa 24 na oras, ang iyong bagahe ay naka-check in lamang sa transfer airport

Kung mayroon kang connecting flight at ang paghihintay sa transfer point ay lumampas sa 24 na oras, ang iyong bagahe ay naka-check in lamang sa transfer airport. Kahit na sa kaso ng pag-check-in ng bagahe sa huling destinasyon, obligado ang pasahero na sumunod sa lahat ng mga kinakailangan ng batas sa customs sa mga transfer point.

Mula sa sandaling ibigay ang naka-check na bagahe para sa transportasyon hanggang sa sandaling mailabas ito, ipinagbabawal ang pag-access ng pasahero sa bagahe, maliban sa mga kaso ng pagkakakilanlan nito o karagdagang inspeksyon ng mga nauugnay na serbisyo.

Upang mabawasan ang posibilidad na mawala ang iyong sariling mga gamit, sundin ang mga rekomendasyong ito:

kumuha ng larawan sa kanila bago umalis, ito ay gawing mas madaling ilarawan ang pagkawala sa kaganapan ng force majeure;
Markahan ang iyong maleta gamit ang maliwanag na kulay na tape;
kontrolin ang kaligtasan ng lahat ng bahagi ng mga tag ng bagahe.

Kung imposibleng makatanggap ng naka-check na bagahe sa patutunguhang paliparan, dapat kang makipag-ugnayan sa isang empleyado ng pagsubaybay sa bagahe, magbigay ng mga dokumento sa transportasyon at punan ang mga iniresetang dokumento.

Transportasyon ng mga hayop

Ayon sa mga tuntunin ng S7 Airlines, ang transportasyon ng mga hayop bilang bagahe o hand luggage ay pinapayagan lamang para sa mga pusa, aso at ibon. Sa kasong ito, obligado ang pasahero na ipaalam sa airline ang tungkol sa transportasyon ng hayop nang hindi lalampas sa dalawang araw bago umalis. Ang transportasyon ng mga ligaw na hayop, insekto, at isda ay mahigpit na ipinagbabawal ng mga patakaran ng kumpanya.

Ang pusa, aso o ibon ay dapat ilagay sa isang espesyal na lalagyan o kulungan na may mekanismo ng pagsasara. Ang laki nito ay idinisenyo upang payagan ang hayop na tumayo at tumalikod. Ang mga lalagyan ay dapat na may hindi tinatagusan ng tubig sa ilalim na natatakpan ng sumisipsip na materyal, at ang mga kulungan ay dapat na may makapal na tela na pantakip.

Ang pusa, aso o ibon ay dapat ilagay sa isang espesyal na lalagyan o kulungan na may mekanismo ng pagsasara

Hindi hihigit sa dalawang hayop na may sapat na gulang na tumitimbang ng hanggang 14 kg o tatlong hayop ng parehong magkalat na hindi mas matanda sa 6 na buwan ang maaaring ilagay sa isang carrier. Ang mga indibidwal na mas mabigat sa 14 kg ay dapat dalhin sa magkahiwalay na lalagyan.

Ang isang pasahero na nagdadala ng isang alagang hayop ay dapat magbigay ng mga wastong dokumento sa katayuan ng kalusugan nito, pati na rin ang iba pang mga dokumento kung kinakailangan ng batas ng mga bansa ng pag-alis, pagbibiyahe o destinasyon. Kung nagdadala ka ng hayop, hindi ito napapailalim sa libreng bagahe allowance. Ang transportasyon ay binabayaran nang hiwalay, batay sa bigat ng hayop kasama ang carrier.

Ang isang pasahero na nagdadala ng isang alagang hayop ay dapat magbigay ng mga wastong dokumento tungkol sa katayuan ng kalusugan nito

Ang transportasyon sa cabin ng sasakyang panghimpapawid ay posible kung:

ang bigat ng hayop na may dala ay hindi hihigit sa 8 kg;
ang taas nito ay mas mababa sa 20 cm, at ang laki nito ay hindi hihigit sa 115 cm sa kabuuan ng tatlong sukat;
ang isang pasaherong nasa hustong gulang ay may dalang isang lalagyan na may kasamang hayop.
mayroong paunang kasunduan sa carrier;
may mga permit mula sa mga bansang dadating o dinadalaw;
Sa buong pananatili sa barko, ang hayop ay itatago sa loob ng carrier.

Sa panahon ng paglipad, ang lalagyan na may hayop ay dapat ilagay sa ilalim ng upuan sa harap mo. Ipinagbabawal na maglagay ng lalagyan na may kasamang hayop sa mga lugar na humahadlang sa emergency exit. Hindi hihigit sa dalawang lalagyan na may mga alagang hayop o ibon ang pinapayagang dalhin sa cabin ng sasakyang panghimpapawid.

Sa panahon ng paglipad, ang lalagyan na may hayop ay dapat ilagay sa ilalim ng upuan ng upuan sa harap

Ang mga gabay na aso ay may karapatang maihatid sa dulo ng cabin ng sasakyang panghimpapawid nang walang bayad at lampas sa itinatag na allowance ng bagahe. Gayunpaman, kinakailangang magbigay ng naaangkop na mga dokumento, pati na rin ang pagkakaroon ng isang kwelyo, nguso at tali para sa pag-tether sa paanan ng may-ari.

Ang hayop ay kailangang "naka-check in bilang bagahe" kung:

ang bigat o mga sukat ng dala nito ay lumampas sa mga parameter na tinukoy sa itaas;
ang isang pasahero ay nagdadala ng higit sa isang lalagyan na may mga hayop;
Lumampas na ang quota para sa pagdadala ng mga hayop sa cabin.

Umaasa kami na ang artikulo ay nagbibigay-kaalaman para sa lahat ng mga pasahero ng S7 Airlines, at ang kaalaman sa impormasyong ito ay makakatulong na maiwasan ang mga sitwasyon ng force majeure at gawing kasiya-siya at hindi malilimutan ang anumang biyahe.

Ang kumpanya ng s7 ay ang pangalawang pinakasikat na air carrier sa Russia, na nakikilala sa iba't ibang uri ng mga serbisyo at madalas na tumatanggap ng positibong feedback mula sa mga pasahero. Ang legal na pangalan ng airline ay Sibir. Ang isa sa mga pinakasikat na tanong na kinaiinteresan ng mga turista ay ang mga patakaran para sa pagdadala ng bagahe s7, at sa anong mga kaso kailangan mong magbayad ng dagdag para sa serbisyo ng pagdadala ng mga bagay.

Ang bagahe ay mga bagay na hiwalay na dinadala at hindi maaaring dalhin sa cabin ng sasakyang panghimpapawid, hindi katulad ng mga hand luggage. Ang mga patakaran para sa pagdadala ng mga bag ng bagahe at mga bagahe ay palaging naiiba, kaya huwag malito ang dalawang konsepto na ito.

Mga pamantayan para sa transportasyon ng bagahe sa kumpanya ng Sibir

Ang mga airline ng S7 ay nakasalalay sa tatlong parameter:

Dami ng space na kinuha - walang bayad, 1 tao ay maaaring magdala ng isang bag o kahon.
Timbang ng bagahe - ang mga kinakailangan dito ay depende sa napiling pamasahe. Ang "economy flexible" na tiket ay tumutukoy sa isang libreng pamantayan para sa 1 piraso ng bagahe hanggang sa 23 kg, ang "pangunahing negosyo" na pamasahe ay nagbibigay-daan sa iyo na magdala ng 1 piraso ng bagahe hanggang sa 32 kg, at ang mga "negosyo na flexible" ay maaaring magdala ng 2 piraso ng bagahe na tumitimbang ng hanggang 32 kg nang hindi nagbabayad.
Mga sukat sa tatlong mga parameter - lapad, taas at haba. Ang libreng pamantayan para sa "flexible economy" at business class na mga tiket ay hindi hihigit sa 203 cm batay sa kabuuan ng tatlong parameter.

Ang mga kalahok sa espesyal na Priority Siberia program ay maaaring umasa sa karagdagang espasyo sa bagahe na hanggang 23-32 kg, depende sa antas ng card. Para sa ilang ruta, maaaring tumaas ang libreng pamantayan; ang mga detalye ay dapat makuha sa pamamagitan ng pagtawag sa airline sa 8 800 700-0707 o +7 495 783-0707.

Gayundin, bilang karagdagan sa itinatag na pamantayan, ang turista s7 ay maaaring magdala ng mga kagamitan sa palakasan bilang bagahe nang libre - mga accessory para sa sports sa taglamig, bota, skis, ski pole, helmet. Ang mga item na ito ay isinasaalang-alang bilang karagdagan sa pangunahing bagahe. Ang mga kagamitan sa sports ay dapat na nakaimpake sa isang hiwalay na kaso - ang libreng timbang para sa isang tiket sa ekonomiya ay hindi dapat lumampas sa 23 kg, at hindi hihigit sa 32 kg para sa mga pamasahe sa negosyo. Kung mas matimbang ang kagamitan, kailangan mong bayaran ang labis.

Kapag bumili ng tiket mula sa s7 para sa klase ng "pangunahing ekonomiya", ang hand luggage lamang ang libre, ngunit ang transportasyon ng bagahe ay binabayaran ayon sa itinatag na mga pamantayan. Samakatuwid, madalas na hindi naiintindihan ng mga pasahero kung magkano ang halaga ng bagahe sa isang s7 na eroplano kung ang tiket ay hindi kasama ang mga bagahe? Ang paghahatid ng mga item sa klase ng "pangunahing ekonomiya" ay nagkakahalaga ng 2,500 rubles. Dapat kang magbayad para sa naturang bagahe kapag bumili ng air ticket sa opisyal na website, o direkta sa airport.

Kapag nagbabayad para sa bagahe at bumili ng tiket online nang sabay, ang pasahero ay tumatanggap ng 28% na diskwento, kaya kakailanganin lamang niyang magbayad ng 1,800 rubles. Pagkatapos mag-isyu ng tiket, maaari kang magbayad para sa serbisyo lamang sa contact center o sa paliparan.

Kapansin-pansin na ang paglipad na may "basic economy" na pamasahe ay magiging kapaki-pakinabang lamang kung ikaw ay naglalakbay nang walang bagahe. Kung hindi, mas mahusay na kumuha ng "basic flexible", kung saan maaari kang pumili ng upuan sa cabin at magdala ng 1 bag ng bagahe nang libre.

Magkano ang halaga ng labis na bagahe sa ibang mga klase? Kung ang isang pasahero ay nangangailangan ng karagdagang espasyo upang maihatid ang isang bag na tumitimbang ng hanggang 23 kg at hindi hihigit sa 203 cm sa kabuuan ng 3 sukat, pagkatapos ay kailangan niyang magbayad ng 2.5 libong rubles para sa 1 o 2 upuan na lampas sa itinatag na pamantayan. Para sa paglipat ng transportasyon - isang flight na may mga paglilipat, ang gastos ay tumataas sa 2.5 libong rubles. Para sa 3 at kasunod na mga upuan na lampas sa itinatag na pamantayan, ang pasahero ay kailangang magbayad ng karagdagang 7,500 rubles, at para sa paglilipat ng paglipad - 15 libong rubles.

Magkano ang magiging surcharge ayon sa allowance ng bagahe ng s7 airlines kapag ang bag ay tumimbang ng higit sa libreng allowance, ngunit hindi lalampas sa 203 cm ayon sa 3 mga parameter ng pagsukat? Higit sa 23 kg at hanggang 32 kg - kailangan mong magbayad ng karagdagang 2500 para sa isang direktang ruta at 5 libo para sa isang flight na may mga paglilipat. Timbang mula 32 hanggang 50 kg - pagbabayad ng 5 libo para sa isang regular na paglipad at 10 libo para sa paglipat ng transportasyon.

Ang presyo ng bayad na S7 bagahe kapag lumampas sa 203 cm sa tatlong dimensyon ay isang karagdagang bayad na 2500 para sa direktang transportasyon at 5 libong rubles para sa paglipat ng transportasyon.

Mga tampok ng transportasyon ng bagahe sa S7

Ipinagbabawal ng mga patakaran ng kumpanya ang mga sumusunod na item na dalhin:

Mga pampasabog at nakakalason na sangkap;
Liquefied at compressed gas;
Mga bagay na nasusunog;
Mga radioactive substance;
Malamig na bakal, gas at mga baril, maliban sa mga kaso na kinokontrol ng batas ng Russian Federation;
Mga nakakalason na kemikal na compound;
Mga ahente ng oxidizing;
Iba pang mga item na maaaring lumikha ng isang kritikal na sitwasyon sa board ng isang sasakyang panghimpapawid.

Ang mga panuntunan sa paghahatid ng bagahe s7 ay nagpapahintulot sa transportasyon sa limitadong dami - mga nakolektang armas at armas para sa pangangaso, gunting sa bahay - na may dami na hindi hihigit sa 5 litro at lakas na hindi hihigit sa 70%, o alkohol na may lakas na hanggang 24%, aerosol para sa sambahayan o mga layuning pampalakasan na may mga protektadong takip - hindi hihigit sa 2 kg bawat tao, mga panloob na makina ng pagkasunog.

Ano ang hindi inirerekomenda na dalhin sa naka-check na bagahe? Upang maprotektahan ang iyong mga ari-arian, mas mabuting huwag mong dalhin ang mga marupok na bagay, alahas, computer at laptop, mobile device, banknotes, securities at dokumento, mga bagay na madaling masira, susi, atbp. sa iyong bagahe.

May pagkakaiba sa pagitan ng sobrang laki at sobrang timbang na bagahe. Ang sobrang laki ng bagahe ay itinuturing na bagahe na lampas sa 203 cm ang lapad, taas at haba. Ang mga bagay na lumampas sa pamantayan ng 32 kilo ay itinuturing na mabigat. Ang desisyon na maghatid ng mga naturang item ay ginawa ng airline, at ang desisyon ay depende sa kapunuan ng cargo compartment at ang uri ng sasakyang panghimpapawid. Bago ang flight, dapat mong suriin ang impormasyon tungkol sa iyong bagahe sa pamamagitan ng pagtawag sa contact number o pagpapadala ng kahilingan gamit ang feedback form.

Kung ang isang turista ay nagdadala ng mga bagay sa pamamagitan ng Customs Union, dapat niyang maging pamilyar sa mga tuntunin sa transportasyon nang maaga. Detalyadong impormasyon makukuha sa Domodedovo customs portal. Maaari mo ring punan ang isang customs declaration online sa portal.

Bago magpadala ng mga bagahe, dapat maingat na i-pack ng mga turista ang kanilang bag o maleta. Ang bawat piraso ng naka-check na bagahe ay dapat na ligtas na nakabalot upang matiyak ang maximum na kaligtasan ng iyong mga item. Hindi mo maaaring pagsamahin ang dalawang magkahiwalay na piraso ng bagahe sa isang pakete. Hindi pinahihintulutang magdala ng mga bagahe na may mga matutulis na bagay na nakausli mula sa packaging o nakompromiso ang integridad ng packaging.

Ito ang mga pangunahing punto na dapat tandaan ng mga turista. Mangyaring tandaan na pagkatapos i-check in ang iyong bagahe hanggang sa mailabas ito, hindi na ito magagamit, kaya mas mabuting dalhin ang mga bagay na kailangan mo para sa paglipad sa cabin ng sasakyang panghimpapawid.

Kinokontrol ng air carrier S7 ang mga pamantayan para sa transportasyon ng mga hand luggage, na ginagabayan ng karaniwang tinatanggap na mga panuntunan para sa transportasyon ng mga kalakal sa mga liner ng pasahero. Gayunpaman, inilalapat din ng kumpanya ang sarili nitong mga paghihigpit. Kapag nagbu-book ng tiket para sa isang flight ng S7 airline, dapat mong isaalang-alang ang sistema ng taripa na tumutukoy sa mga parameter para sa karwahe ng mga bagahe at hand luggage para sa bawat isa sa kanila. Bago bumili, dapat mong pag-aralan ang umiiral na mga patakaran upang matiyak na naiimpake mo nang tama ang iyong mga gamit.

Mga paghihigpit sa carry-on na bagahe at mga panuntunan sa transportasyon

Ayon sa mga panuntunan sa carry-on na bagahe para sa S7, ang mga paghihigpit ay itinakda sa bigat at sukat ng mga bagay na dinala sa cabin ng isang pasahero sa himpapawid. Dapat din nilang tukuyin kung ano ang hindi maaaring dalhin bilang hand luggage sa S7 aircraft at kung ano ang pinapayagan para sa transportasyon.

Katulad nito, ang mga panuntunan sa bagahe ay itinatag para sa bawat pangkat ng pamasahe sa S7.

Mga sukat

Ang mga parameter ng hand luggage sa S7 aircraft ay sinusuri sa loob ng mga espesyal na itinatag na limitasyon malapit sa check-in counter. Karaniwan ang mga ito sa lahat ng mga taripa at tumutugma sa mga sukat na 55x20x40 cm.

Ang parehong mga limitasyon sa laki para sa lahat ng mga klase ay dahil sa laki ng mga kompartamento ng bagahe at mga kundisyon na dapat matugunan para sa kaligtasan ng paglipad.

Timbang

Pinakamataas na bigat ng bagahe na ilalagay sa S7 cabin alinsunod sa uri ng pamasahe:

Uri ng taripa	Timbang (kg
Pangunahing Ekonomiya	10
Economy Flexible	10
Pangunahing Negosyo	15
Flexible sa Negosyo	15

Para sa mga pamasahe sa S7 business class, bilang karagdagan sa tumaas na timbang ng bagahe, itinatag din na maaari kang kumuha ng dalawang piraso ng 15 kg bawat isa sa isang S7 na eroplano bilang hand luggage sa halip na isa.

Ang mga carry-on na bagahe na lumampas sa timbang ay hindi pinapayagan sa cabin ng isang S7 na sasakyang panghimpapawid. Maaari mong alisin ang ilang mga bagay o ilagay ang mga ito sa mga bagahe na naka-check sa kompartimento ng kargamento upang ang mga parameter ng bag ay matugunan ang mga pamantayan.

Ang mga bagay na pinapayagang dalhin sa hand luggage na lampas sa pamantayan

Bilang karagdagan sa isang hand luggage bag na may tinukoy na mga parameter, maaari mong malayang dalhin ang mga sumusunod na item sa cabin ng S7 aircraft:

isang suit na inilagay sa isang portpolyo at damit na panlabas;
palumpon ng mga bulaklak;
pagkain para sa sanggol sa panahon ng paglipad;
mga gamot at mahahalagang produktong pandiyeta sa dami na hindi lalampas sa mga kinakailangan sa panahon ng paglipad;
binili na mga item sa Duty Free, na matatagpuan sa isang selyadong plastic bag, ang bigat nito ay limitado sa 3 kg, at ang kabuuang sukat ay hindi lalampas sa 75 cm;
stroller at baby carrier na magkasya sa loob ng pinapayagang mga parameter na 55x20x40 cm;
natitiklop na stroller para sa mga taong may kapansanan, iba pang mga pantulong na tulong para sa mga taong may kapansanan (mga walker, saklay, atbp.), ang mga sukat nito ay hindi pumipigil sa kanilang pagkakalagay sa itaas na luggage rack o sa ilalim ng upuan na naka-install sa harap.

Ang mga kagamitan sa larawan at video, mga mobile na gadget, kapag tinitimbang nang sabay-sabay sa maleta na gusto mong dalhin sa cabin ng sasakyang panghimpapawid, ay hindi dapat lumampas sa 10 kg. Ito ang nakasaad na limitasyon sa timbang para sa hand luggage.

Mahalaga! Ang mga baby stroller (kung ang isang bata ay sabay na naglalakbay) at mga paraan ng transportasyon para sa mga taong may kapansanan na hindi kasama sa mga limitasyon sa laki ay inilalagay sa cargo compartment at dinadala nang walang bayad. Kung ang mga batang wala pang 11 taong gulang ay hindi naglalakbay sa mga S7 flight, ang stroller ay itinuturing na labis na bagahe.

Maraming tao ang interesado sa kung ang isang handbag ay itinuturing na carry-on na bagahe sa S7. Hindi, ito ay itinuturing na isang bagay na pinapayagang dalhin bilang karagdagan sa hand luggage. Ang isang portpolyo o backpack ay maaaring dalhin sa parehong paraan, ngunit ang kanilang timbang sa S7 para sa libreng transportasyon na labis sa hand luggage ay limitado sa 5 kg, at ang kanilang mga sukat ay limitado sa 75 cm.

Mga bagay na hindi pinapayagan sa hand luggage

Para sa sasakyang panghimpapawid ng S7 mayroong isang listahan ng mga bagay na hindi maaaring dalhin. Mahalagang malaman na ang mga ito ay ipinagbabawal na i-pack sa alinman sa hand luggage o sa isang maleta upang ipadala sa cargo hold. Sa kanila:

mga pampasabog, kabilang ang mga paputok;
gasolina at iba pang nasusunog na likido, pintura, posporo;
kinakaing unti-unti na mga sangkap;
lason at lason;
naka-compress na gas sa mga cylinder.

Ang mga kundisyon para sa pagkarga ng mga hand luggage sa S7 Airlines ay nagbabawal sa pagdadala ng ilang bagay sa passenger cabin ng sasakyang panghimpapawid:

mga baril at mga sandatang gas, mga bala para sa kanila;
pagbubutas at pagputol ng mga bagay para sa anumang layunin: mga palakol, kutsilyo, mga karayom sa pagniniting, mga file ng manicure, gunting, atbp.;
mga thermometer na puno ng mercury;
laser pointer;
mga makina ng gasolina.

Posible ba, kapag naglalakbay kasama ang S7, na kunin ang mga bagay na ito sa hand luggage at i-check in ang mga ito? Oo, maaari mong dalhin ang mga ito sa cargo hold, ngunit may mga espesyal na kondisyon sa transportasyon para sa mga armas at bala, kabilang ang pangangailangan na kumuha ng permit.

Ang mga patakaran para sa pagdadala ng mga bagahe at hand luggage sa S7 aircraft ay nagbibigay ng mga pamantayan para sa pagdadala ng mga likido:

maaari kang magdala ng nakabalot na likido, ang dami nito ay hindi lalampas sa 100 ML;
ang kabuuang halaga ng lahat ng likidong substance sa hand luggage (pabango, toothpaste, aerosol, atbp.) ay limitado sa isang litro.

Mahalaga! Maingat na suriin ang dami ng mga likidong inihanda para sa transportasyon. Anumang labis na hindi akma sa pinapayagang dami para sa hand luggage ay dapat na nakaimpake sa isang maleta upang maipadala sa kompartimento ng kargamento.

Lumalampas sa mga sukat at posisyon ng hand luggage

Ipinagbabawal na lumampas sa allowance ng carry-on na bagahe sa S7. Kung pinapayagan kang bumili ng karagdagang item para sa karwahe sa cargo compartment o magbayad para sa naka-check na bagahe sa kasalukuyang mga taripa, kapag ang laki ng karaniwang bag ay lumampas sa laki, pagkatapos ay para sa hand luggage ang mga kundisyong ito ay nawawalan ng kaugnayan.

May mga bagay na hindi ipinagbabawal para sa karwahe sa bagahe ng S7 Airlines, ngunit sa iba't ibang mga kadahilanan ay lumalabas na hindi sila maaaring dalhin sa kompartamento ng bagahe. Ito ay, halimbawa, malalaking instrumentong pangmusika. Maaari kang magreserba ng upuan sa tabi mo sa cabin ng sasakyang panghimpapawid para sa kanila. Ngunit kailangan mo munang tawagan ang Call Center (8 800 700–0707) para i-coordinate ang transportasyon. Ang isang karagdagang kinakailangan ay ang pag-impake ng instrumento sa isang kaso na magpapahintulot na ito ay ligtas na mailagay sa upuan. Ang maximum na bigat ng naturang kargamento ay 80 kg.

Mahalaga! Sa pagbili ng karagdagang espasyo para sa isang instrumentong pangmusika, hindi ka magkakaroon ng karapatan na magdala ng isa pang piraso ng hand luggage o bagahe.

Paano maghatid ng mga hayop

Nagbibigay ang S7 Airlines ng dalawang paraan upang maghatid ng mga alagang hayop: sa kompartamento ng bagahe at sa cabin. Itinatag ng S7 ang mga sumusunod na patakaran para sa pagdadala ng mga hayop sa mga hand luggage:

Pusa, aso o ibon lamang ang pinapayagang dalhin.
Ang bigat ng bawat hayop sa cabin ay dapat na limitado sa 8 kg (kabuuang timbang kasama ang lalagyan). Ang maximum na sukat ng lalagyan para sa isang alagang hayop ay 115 cm na may ipinag-uutos na taas na hanggang 20 cm, na nagpapahintulot na mailagay ito sa ilalim ng upuan.
Ang isang tagapagdala ng alagang hayop ay dapat magbigay ng daloy ng sariwang hangin at isang walang limitasyong posisyon para sa hayop. Ang mga cell ay natatakpan ng tela sa itaas upang maiwasan ang pagtagos ng liwanag. Ang sahig ng carrier ay natatakpan ng sumisipsip na materyal.
Ang hawla na may hayop ay hindi kasama sa pinahihintulutang carry-on na bagahe at palaging binabayaran nang hiwalay.
Dapat mong ipaalam ang tungkol sa iyong pagnanais na maghatid ng hayop 2 araw o mas maaga bago ang pag-alis ng sasakyang panghimpapawid at sumang-ayon sa transportasyon. Ang pagbabayad para sa serbisyo ay ginawa sa paliparan sa bisperas ng pag-alis o sa mga tanggapan ng kinatawan ng S7.

Mahalaga! Ang kumpanya ng S7 ay may karapatang tumanggi na maghatid ng hayop. Sa salon klase ng ekonomiya Pinapayagan na magdala ng maximum na 2 lalagyan na may mga alagang hayop na hindi antagonistic na species. Ang mga hayop ay hindi pinapayagan sa klase ng negosyo.

Panatilihing nakasara ang hawla sa buong panahon ng paglipad.
Ipinagbabawal na umupo kasama ang isang hayop sa mga upuan sa lugar ng mga emergency exit.
Alinsunod sa batas, ang mga hayop ay dinadala lamang na sinamahan ng mga dokumento na nagpapatunay sa kanilang kalusugan at mga kinakailangang pagbabakuna.

Bago maglakbay sa ibang bansa, maging pamilyar sa mga kondisyon para sa pag-import ng mga hayop na umiiral sa paliparan ng destinasyong bansa.

Kakailanganin mong mag-check in ng bagahe para sa mga carrier ng alagang hayop na hindi nakakatugon sa maximum na mga parameter para sa timbang, laki, o kung mayroong higit sa isang hawla bawat pasahero.

Ang mga gabay na aso ay dinadala sa cabin ng pasahero nang walang bayad, na sinamahan ng mga sumusuportang dokumento. Ang mga alagang hayop na ito ay dapat na naka-collar at may busal at naka-secure sa upuan ng pasahero sa paanan. Ang isang manlalakbay na may ganoong aso ay maaari lamang umupo sa likod ng eroplano.

Ang mga patakaran para sa pagdadala ng mga hand luggage sa S7 ay medyo nababaluktot kumpara sa ibang mga air carrier, at kung sila ay mahigpit na susundin, ang biyahe ay magiging komportable.

Para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, ipinagbabawal ng mga internasyonal na regulasyon ang karwahe ang mga sumusunod na item at mga substance sa checked at carry-on na bagahe.

Ang listahan sa itaas ng mga ipinagbabawal na bagay ay hindi pinal; maaari itong dagdagan anumang oras. Pakitandaan na ang ilang mga flight ay maaaring magkaroon ng mas mahigpit na mga kinakailangan. Bilang karagdagan, ang mga regulasyong partikular sa bansa ay dapat sundin.

Mga paghihigpit sa pagdadala ng mga likido sa hand luggage

Ang mga bagong regulasyon sa kaligtasan ay itinatag upang maprotektahan ang mga pasahero mula sa mga panganib na nauugnay sa posibleng paggamit ng mga likidong pampasabog. Nalalapat ang mga panuntunang ito sa mga flight na umaalis sa lahat ng airport na matatagpuan sa mga estadong miyembro ng EU, gayundin sa China, Korea, Thailand, Norway, Iceland, Switzerland, Moldova, atbp.

Mula Agosto 27, 2007, ang mga patakaran ay magkakabisa sa teritoryo ng Russian Federation at ilalapat sa lahat ng mga pasahero na lumilipad mula sa mga paliparan ng Russia. Hinihiling namin sa iyo na pag-aralan ang mga patakarang ito at isaalang-alang ang mga ito kapag naghahanda para sa iyong paglalakbay. Ang mga pasahero ay maaari pa ring magdala ng mga likido sa kanilang mga naka-check na bagahe. Eksklusibong nalalapat ang mga bagong panuntunan sa hand luggage.

Ang mga gamot at ilang uri ng pagkain na maaaring kailanganin sa panahon ng paglipad ay hindi napapailalim sa kinakailangan ng plastic bag.

Ang mga pasahero ng flight ay makakapagdala lamang ng mga likido sa hand luggage kung ang dami ng container kung saan sila dinadala ay hindi lalampas sa 100 ml. Ang mga lalagyan ay dapat dalhin sa isang malinaw na plastic bag na maaaring muling selyuhan. Ang dami ng naturang pakete ay hindi dapat lumampas sa 1 litro. Nalalapat ang mga paghihigpit sa lahat ng uri ng likido, gel, lotion, pabango, cream, toothpaste, likidong kosmetiko, atbp.

Kung kasama ang iyong ruta connecting flight Mangyaring tandaan na ang mga patakarang ito ay ilalapat sa iyo sa paglilipat ng paliparan.

Ang mga bagay na binili mula sa mga duty-free na tindahan ay maaaring dalhin sa board sa isang selyadong bag. Bilang karagdagan, kinakailangan na magtago ng isang resibo na nagpapatunay sa katotohanan ng pagbili ng naturang mga kalakal. Dapat na may petsa ang tseke upang tumugma sa petsa ng pag-alis. Ang pakete ay direktang selyado sa lugar ng pagbili ng mga kalakal. Sa Estados Unidos, may mga espesyal na alituntunin na namamahala sa karwahe ng mga kalakal na binili sa mga tindahan na walang duty. Makukuha mo ang kinakailangang impormasyon sa mga tindahang ito.

Mga panuntunan para sa pagpasok at paglabas sa/mula sa Russian Federation

1. Ang pagpasok at paglabas sa/mula sa Russian Federation ay isinasagawa alinsunod sa mga probisyon ng batas ng Russian Federation, sa partikular, Federal Law No. 114-FZ "Sa pamamaraan para sa pag-alis sa Russian Federation at pagpasok sa Russian Federation Federation.” Ang buong teksto ng batas na ito ay matatagpuan. Nasa ibaba ang mga sipi mula sa nasabing batas.

2. Ang mga dayuhang mamamayan o mga taong walang estado ay kinakailangan, kapag pumapasok at umaalis sa Russian Federation, na magpakita ng mga wastong dokumento na nagpapakilala sa kanilang pagkakakilanlan at kinikilala ng Russian Federation sa kapasidad na ito, at isang visa, maliban kung itinakda ng batas ng Russian Federation.

3. Ang mga dokumentong nagpapakilala sa isang dayuhang mamamayan sa Russian Federation ay isang pasaporte ng dayuhang mamamayan o ibang dokumento na itinatag ng pederal na batas o kinikilala alinsunod sa isang internasyonal na kasunduan ng Russian Federation bilang isang dokumento ng pagkakakilanlan ng isang dayuhang mamamayan.

4. Ang mga dokumentong nagpapatunay ng pagkakakilanlan ng isang taong walang estado sa Russian Federation ay:

Isang dokumento na inisyu ng isang dayuhang estado at kinikilala alinsunod sa isang internasyonal na kasunduan ng Russian Federation bilang isang dokumento ng pagkakakilanlan ng isang taong walang estado.
Pansamantalang permit sa paninirahan.
Resident Card.
Iba pang mga dokumentong ibinigay ng pederal na batas o kinikilala alinsunod sa isang internasyonal na kasunduan ng Russian Federation bilang mga dokumentong nagpapakilala sa isang taong walang estado.

5. Ang mga dayuhang mamamayan na nakatanggap ng permit sa paninirahan sa Russian Federation ay pumasok at lumabas sa Russian Federation batay sa mga wastong dokumento na nagpapatunay ng kanilang pagkakakilanlan at kinikilala ng Russian Federation sa kapasidad na ito, at isang permit sa paninirahan.

6. Ang mga dayuhang mamamayan at mga taong walang estado na kinikilala bilang mga refugee sa teritoryo ng Russian Federation sa paraang itinatag ng batas na pederal ay maaaring umalis sa Russian Federation at pumasok sa Russian Federation batay sa isang dokumento sa paglalakbay ng refugee.

7. Mga dayuhang mamamayan at mga taong walang estado kung saan nasiyahan ang isang dayuhang estado sa kahilingan ng Opisina ng Prosecutor General ng Russian Federation para sa extradition para sa kriminal na pag-uusig o pagpapatupad ng isang sentensiya sa teritoryo ng Russian Federation at na walang wastong mga dokumento na nagpapakilala sa kanila at kinikilala ng Russian Federation sa kapasidad na ito, ipasok ang Russian Federation batay sa isang nakasulat na abiso mula sa karampatang awtoridad ng isang dayuhang estado na ang tinukoy na kahilingan ay nasiyahan.

8. Sa panahon ng Olympic Games at Paralympic Games, ang mga dayuhang mamamayan na nakikibahagi sa organisasyon at pagsasagawa ng Olympic Games at Paralympic Games, pati na rin ang mga dayuhang mamamayan na kalahok sa Olympic Games at Paralympic Games, ay pumasok sa Russian Federation , manatili sa teritoryo ng Russian Federation at umalis sa Russian Federation nang hindi nagbibigay ng mga visa batay sa mga valid na dokumento ng pagkakakilanlan na kinikilala ng Russian Federation bilang ganoon, at isang Olympic ID card at accreditation o isang Paralympic ID card at accreditation.

9. Ang Olympic ID at accreditation card ay kinikilala bilang isang dokumento na inisyu ng International Olympic Committee o ng Sochi 2014 Organizing Committee, na nagbibigay sa may hawak nito ng karapatang lumahok sa Olympic Games o magsagawa ng iba pang aktibidad na may kaugnayan sa organisasyon at pagsasagawa ng Mga Larong Olimpiko.

10. Ang isang Paralympic identity at accreditation card ay kinikilala bilang isang dokumento na inisyu ng International Paralympic Committee o ng Sochi 2014 Organizing Committee, na nagbibigay sa may hawak nito ng karapatang lumahok sa Paralympic Games o magsagawa ng iba pang aktibidad na may kaugnayan sa organisasyon at pagsasagawa ng Mga Larong Paralympic.

11. Ang mga dayuhang mamamayan na dumarating sa teritoryo ng Russian Federation sa panahon ng organisasyon at (o) panahon ng Olympic Games at Paralympic Games bilang mga boluntaryo ay pumasok sa Russian Federation at umalis sa Russian Federation gamit ang mga ordinaryong humanitarian visa na inisyu ng isang diplomatic mission o consular office ng Russian Federation. Ang mga ordinaryong humanitarian visa ay maaaring single o double entry at maaaring ibigay sa loob ng hanggang tatlong buwan, o multiple entry at ibigay sa loob ng hanggang isang taon. Ang patuloy na pananatili ng isang boluntaryo sa teritoryo ng Russian Federation sa isang multiple-entry humanitarian visa na inisyu para sa isang panahon ng hanggang isang taon ay hindi maaaring lumampas sa 180 araw.

12. Ang mga pansamantalang tauhan na dumarating sa teritoryo ng Russian Federation sa panahon ng organisasyon at (o) panahon ng Olympic Games at Paralympic Games ay pumapasok at umalis sa Russian Federation sa mga ordinaryong work visa na inisyu ng isang diplomatic mission o consular office ng Russian Federation para sa isang panahon ng hanggang tatlong buwan kasama ang kanilang posibleng kasunod na pagpapalawig ng teritoryal na katawan ng pederal na ehekutibong katawan na awtorisadong magsagawa ng kontrol at pangangasiwa ng mga tungkulin sa larangan ng paglipat, sa pamamagitan ng pag-isyu ng multiple-entry visa para sa isang panahon na hindi hihigit sa isang taon batay sa kahilingan mula sa Sochi Organizing Committee

13. Ang isang dayuhang mamamayan o taong walang estado ay maaaring hindi payagang makapasok sa Russian Federation kung ang dayuhang mamamayan o taong walang estado ay:

Sa checkpoint sa buong Border ng Estado ng Russian Federation, ang mga patakaran para sa pagtawid sa Hangganan ng Estado ng Russian Federation ay nilabag, mga regulasyon sa customs, sanitary standards - hanggang sa maalis ang paglabag.
Gumamit ng mga maling dokumento o nagbigay ng sadyang maling impormasyon tungkol sa kanilang sarili o sa layunin ng kanilang pananatili sa Russian Federation.
Magkaroon ng hindi naalis o hindi pa nababayarang paghatol para sa paggawa ng isang sinadyang krimen sa teritoryo ng Russian Federation o sa ibang bansa, na kinikilala bilang ganoon alinsunod sa pederal na batas.
Dalawa o higit pang beses sa loob ng tatlong taon ay dinala sa administratibong pananagutan alinsunod sa batas ng Russian Federation para sa paggawa ng isang administratibong pagkakasala sa teritoryo ng Russian Federation, maliban sa mga kaso kung saan ang pederal na batas ay nagbibigay ng pagbabawal sa pagpasok sa ang Russian Federation ng isang dayuhang mamamayan o stateless na tao pagkatapos ng isang solong komisyon sa kanila ng isang administratibong pagkakasala sa teritoryo ng Russian Federation.
Sa kanilang nakaraang pananatili sa Russian Federation, umiwas sila sa pagbabayad ng buwis o administratibong multa o hindi binayaran ang mga gastos na nauugnay sa administrative expulsion mula sa Russian Federation o deportasyon - hanggang sa ang mga kaukulang pagbabayad ay ginawa nang buo.
Sa panahon ng kanilang nakaraang pananatili sa Russian Federation, sila ay nasa Russian Federation bilang resulta ng kanilang paglipat ng isang dayuhang estado sa Russian Federation alinsunod sa internasyonal na kasunduan ng Russian Federation sa muling pagtanggap - para sa isang panahon ng limang taon mula sa petsa ng paglipat alinsunod sa nasabing kasunduan.

14. Ang isang dayuhang mamamayan o taong walang estado ay hindi pinapayagang pumasok sa Russian Federation kung:

Ito ay kinakailangan upang matiyak ang pagtatanggol o seguridad ng estado, o pampublikong kaayusan, o upang maprotektahan ang pampublikong kalusugan.
Sa panahon ng kanyang nakaraang pananatili sa Russian Federation, ang isang dayuhang mamamayan o taong walang estado ay napapailalim sa administrative expulsion mula sa Russian Federation, ipinatapon o inilipat ng Russian Federation sa isang dayuhang estado alinsunod sa internasyonal na kasunduan ng Russian Federation noong muling pagtanggap - sa loob ng limang taon mula sa petsa ng administratibong pagpapatalsik para sa mga limitasyon ng Russian Federation, deportasyon o paglipat sa isang dayuhang estado alinsunod sa internasyonal na kasunduan ng Russian Federation sa muling pagtanggap (sugnay 2 na sinususugan ng Pederal na Batas na may petsang Mayo 6, 2008 N 60-FZ).
Ang isang dayuhang mamamayan o taong walang estado ay may namumukod-tanging o hindi na-expunged na paghatol para sa paggawa ng isang libingan o lalo na ng matinding krimen sa teritoryo ng Russian Federation o sa ibang bansa, na kinikilala bilang ganoon alinsunod sa pederal na batas.
Ang dayuhang mamamayan o taong walang estado ay hindi nagsumite ng mga dokumento na kinakailangan upang makakuha ng visa alinsunod sa batas ng Russian Federation - bago ang kanilang pagsusumite.
Ang isang dayuhang mamamayan o taong walang estado ay hindi nagsumite ng isang patakaran sa segurong medikal na balido sa teritoryo ng Russian Federation - bago ang pagsusumite nito, maliban (sa batayan ng katumbasan) ng mga empleyado ng mga diplomatikong misyon at mga tanggapan ng konsulado ng mga dayuhang estado, mga empleyado ng mga internasyonal na organisasyon, mga miyembro ng pamilya ng mga taong ito at iba pang mga kategorya ng mga dayuhang mamamayan.
Kapag nag-aaplay para sa isang visa o sa isang checkpoint sa buong Border ng Estado ng Russian Federation, ang isang dayuhang mamamayan o taong walang estado ay hindi nakumpirma ang pagkakaroon ng mga pondo para sa paninirahan sa teritoryo ng Russian Federation at kasunod na pag-alis mula sa Russian Federation o magbigay ng mga garantiya para sa pagkakaloob ng naturang mga pondo alinsunod sa pamamaraang itinatag ng awtorisadong pederal na ehekutibong awtoridad.
May kaugnayan sa isang dayuhang mamamayan o taong walang estado, isang desisyon ang ginawa na hindi kanais-nais na manatili (manirahan) sa Russian Federation.
Walang nakasulat na kumpirmasyon mula sa pederal na ehekutibong katawan na awtorisadong magsagawa ng kontrol at pangangasiwa ng mga tungkulin sa larangan ng paglipat sa aplikasyon ng pamamaraan ng muling pagtanggap na may kaugnayan sa isang dayuhang mamamayan o taong walang estado na inilipat ng isang dayuhang estado sa Russian Federation sa alinsunod sa internasyonal na kasunduan ng Russian Federation sa muling pagtanggap, ngunit walang mga legal na batayan para sa pananatili (paninirahan) sa Russian Federation, na nagpapahiwatig ng petsa at nilalayong checkpoint sa buong Border ng Estado ng Russian Federation.

15. Ang mga dayuhang mamamayan at mga taong walang estado kung kanino ang isang desisyon ay ginawa sa administratibong pagpapatalsik mula sa Russian Federation o sa deportasyon, umalis sa Russian Federation batay sa desisyong ito.

16. Ang mga dayuhang mamamayan at mga taong walang estado kung kanino ang General Prosecutor's Office ng Russian Federation ay gumawa ng desisyon sa extradition sa isang dayuhang estado at walang mga wastong dokumento na nagpapatunay ng kanilang pagkakakilanlan at kinikilala ng Russian Federation sa kapasidad na ito, umalis ang Russian Federation batay sa desisyong ito.

17. Ang paglabas mula sa Russian Federation para sa mga dayuhang mamamayan o mga taong walang estado ay maaaring paghigpitan sa mga kaso kung saan sila:

Alinsunod sa batas ng Russian Federation, sila ay pinigil sa hinalang gumawa ng isang krimen o dinala bilang akusado - hanggang sa isang desisyon ay ginawa sa kaso o hanggang sa isang hatol ng korte ay pumasok sa legal na puwersa.
Napatunayang nagkasala sa paggawa ng krimen sa teritoryo ng Russian Federation - bago ihatid (isagawa) ang hatol o bago palayain mula sa parusa.
Iwasang tuparin ang mga obligasyong ipinataw sa kanila ng korte - hanggang sa matupad ang mga obligasyon o hanggang sa magkasundo ang mga partido.
Hindi nila tinupad ang kanilang mga obligasyon na magbayad ng mga buwis na itinakda ng batas ng Russian Federation - hanggang sa matupad ang mga obligasyong ito (tulad ng susugan ng Federal Law No. 7-FZ ng Enero 10, 2003).
Dinala sa administratibong responsibilidad alinsunod sa batas ng Russian Federation para sa paggawa ng isang administratibong pagkakasala sa teritoryo ng Russian Federation - hanggang sa pagpapatupad ng parusa o hanggang sa paglaya mula sa parusa.

Mga Panuntunan sa Transportasyon, Seksyon I. Mga Pangkalahatang Probisyon

Artikulo 1.1. Pangkalahatang mga kinakailangan

1.1.1. Ang mga patakarang ito ay iginuhit alinsunod sa Artikulo 102 ng Air Code ng Russian Federation, pati na rin sa batayan ng Russian at internasyonal na mga legal na dokumento sa larangan ng transportasyon ng hangin. Ang isang sanggunian sa teksto ng dokumentong ito sa "mga tuntuning ito ng pagkarga ng Tagapagdala" ay nangangahulugang, kasama, maliban kung hayagang nakasaad kung hindi man, isang pagtukoy sa mga probisyon ng FAR na naaangkop sa bawat ganoong kaso (maliban sa mga probisyon ng FAR na may kinalaman sa kung saan ang dokumentong ito ay maaaring magtatag (at nakapagtatag) ng isa pang tuntunin ng pag-uugali).

1.1.2. Nalalapat ang mga patakarang ito kapag nagsasagawa ng domestic at international air transport ng mga pasahero, bagahe at kargamento na isinasagawa ng Siberia Airlines. Itinatag ng Mga Panuntunan ang mga karapatan, tungkulin at responsibilidad ng Carrier, mga mamamayan, Shippers at Consignee gamit ang mga serbisyo ng Carrier.

1.1.3. Nalalapat ang mga patakaran sa internasyonal na transportasyong panghimpapawid ng mga pasahero, bagahe at kargamento, kung hindi sila sumasalungat sa mga kombensiyon sa larangan ng internasyonal na transportasyong panghimpapawid o mga dokumento ng isang internasyonal na organisasyon abyasyong sibil(ICAO), pati na rin ang kasalukuyang mga internasyonal na kasunduan at kasunduan ng Russian Federation sa mga serbisyo sa himpapawid.

1.1.4. Ang mga patakaran ay nagtatatag ng mga pangkalahatang kondisyon para sa karwahe ng mga pasahero, bagahe at kargamento, na dapat sundin kapag nagtatapos at sa proseso ng pagtupad sa mga tuntunin ng kontrata para sa air carriage ng mga pasahero, bagahe at kargamento.

1.1.5. Kapag nagtatapos ng isang kasunduan para sa transportasyon ng hangin ng mga pasahero, bagahe at kargamento, ang mga patakaran, mga taripa at mga bayarin na may bisa sa petsa ng pagpaparehistro ng dokumento ng transportasyon ay inilalapat.

1.1.6. Mga isyu na may kaugnayan sa aplikasyon ng mga patakarang ito at iba pang mga dokumento ng regulasyon na inisyu sa pagbuo ng mga patakarang ito na lumitaw sa mga pasahero at kanilang mga bagahe, Mga Shippers (Consignees) kapag nagrerehistro ng pagbebenta ng transportasyon, nagsasagawa ng mga pamamaraan para sa pagrehistro ng mga dokumento sa transportasyon, pagsakay at pagbaba (pagkarga at pagbabawas) ay dapat lutasin ang mga opisyal ng Carrier, ang Awtorisadong Ahente nito (General Ahente), o mga opisyal ng Organisasyon sa Paghawak.

Artikulo 1.2. Mga relasyon sa batas

1.2.1. Ang mga karapatan, obligasyon at responsibilidad ng mga partido na nagmula sa kontrata para sa air carriage ng mga pasahero, bagahe at kargamento ay kinokontrol ng:

mga kombensiyon na may kaugnayan sa internasyonal na transportasyon ng hangin, pati na rin ang mga probisyon ng umiiral na mga internasyonal na kasunduan at kasunduan ng Russian Federation;
Air Code ng Russian Federation at iba pang mga pambatasan ng Russian Federation;
mga tuntuning ito.

1.2.2. Ang internasyonal na transportasyon ng mga pasahero, bagahe at kargamento ay napapailalim sa mga kaugnay na mandatoryong regulasyon, alituntunin at regulasyon ng mga karampatang awtoridad ng bansa patungo, mula o sa pamamagitan ng teritoryo kung saan isinasagawa ang transportasyon.

1.2.3. Kung ang anumang mga probisyon na tinukoy sa mga patakarang ito o sa dokumento ng transportasyon ay sumasalungat sa batas ng nauugnay na bansa at hindi mababago sa pamamagitan ng kasunduan ng mga partido sa kasunduan sa air carriage, kung gayon ang mga naturang probisyon ay mananatiling may bisa at itinuturing na bahagi ng kasunduan sa karwahe lamang hanggang sa lawak na hindi nila sinasalungat ang tinukoy na batas. Gayunpaman, ang kawalan ng bisa ng anumang probisyon ng mga panuntunang ito ay hindi nagpapawalang-bisa sa bisa ng iba pang mga probisyon ng mga panuntunang ito.

1.2.4. Sa panahon ng internasyonal na transportasyong panghimpapawid, ang pananagutan ng Carrier ay pinamamahalaan ng mga kumbensyon na may kaugnayan sa internasyonal na transportasyong panghimpapawid at mga dokumento ng ICAO, maliban sa mga transportasyong iyon na hindi tinukoy ng mga dokumentong ito.

Artikulo 1.3. Pagbabago ng mga patakaran

1.3.1. Ang mga patakarang ito, pati na rin ang iba pang mga alituntunin, mga alituntunin, mga tagubilin at mga dokumento na kumokontrol sa transportasyong panghimpapawid na inisyu sa kanilang pag-unlad, ay maaaring baguhin ng Carrier nang walang paunang babala sa mga pasahero, Consignors, Consignee, sa kondisyon na walang ganoong pagbabago ang ilalapat pagkatapos ng pagtatapos ng kasunduan sa transportasyon ng hangin ng pasahero, kontrata para sa transportasyon ng kargamento sa himpapawid. Sa kasong ito, ang mga pagbabago sa mga panuntunang ito ay magkakabisa mula sa sandali ng opisyal na pag-apruba. Ang mga patakarang ito ay maaaring susugan kaugnay ng mga kinakailangan ng kasalukuyang batas ng Russian Federation, mga internasyonal na kasunduan, at mga kasunduan sa serbisyo sa himpapawid.

1.3.2. Ang mga kinatawan ng Carrier, pati na rin ang mga Ahente (General Ahente) na nagbibigay ng mga serbisyo sa ngalan nito at nagbibigay ng mga serbisyo sa transportasyong panghimpapawid para sa mga pasahero, bagahe at kargamento ay walang karapatang baguhin o kanselahin ang mga probisyon ng mga tuntunin sa transportasyon sa himpapawid na itinatag ng Carrier.

Mga kondisyon para sa transportasyon ng hangin ng mga pasahero, bagahe at kargamento

Artikulo 2.1. Kasunduan para sa transportasyon ng hangin ng mga pasahero at kargamento

2.1.1. Transportasyon sa himpapawid ang mga pasahero, bagahe at kargamento ay isinasagawa ng Carrier batay sa Air Carriage Agreement bilang pagsunod sa mga patakarang ito.

2.1.2. Sa ilalim ng kontrata para sa karwahe ng mga pasahero sa pamamagitan ng hangin, obligado ang Carrier na dalhin ang pasahero ng sasakyang panghimpapawid sa punto ng patutunguhan, na nagbibigay sa kanya ng upuan sa sasakyang panghimpapawid na lumilipad sa rutang tinukoy sa Ticket, at sa kaso ng air carriage of baggage, upang maihatid din ang bagahe sa punto ng destinasyon at ibigay ito sa pasahero o awtorisadong pag-claim ng bagahe sa tao. Ang oras ng paghahatid para sa mga pasahero at bagahe ay tinutukoy ng iskedyul na itinakda ng Carrier at ang mga patakarang ito. Ang pasahero ng sasakyang panghimpapawid ay obligadong magbayad para sa transportasyon sa himpapawid, at kung mayroon siyang mga bagahe na lampas sa itinatag na libreng allowance ng bagahe o bagahe na napapailalim sa mandatoryong pagbabayad, magbayad din para sa pagkarga ng bagahe na ito.

2.1.3. Sa ilalim ng kontrata para sa air transport ng mga kargamento, obligado ang Carrier na ihatid ang kargamento na ipinagkatiwala sa kanya ng Shipper sa destinasyon at ibigay ito sa taong awtorisadong tumanggap ng kargamento (ang Consignee), at ang Shipper ay nangakong magbayad para sa air transport ng mga kargamento.

2.1.4. Ang bawat kontrata ng air carriage at ang mga tuntunin nito ay sertipikado dokumento sa transportasyon na inisyu ng Carrier o ng Ahente (General Agent).

2.1.5. Ang transportasyon ng mga pasahero, bagahe at kargamento mula sa paliparan ng pag-alis patungo sa paliparan ng patutunguhan ng ilang mga Carrier sa ilalim ng isang dokumento ng transportasyon (kabilang ang karagdagang transportasyon o mga dokumento sa pagbabayad na ibinigay kasama nito) ay itinuturing na isang solong transportasyon, hindi alintana kung ang mga paglilipat o transshipment naganap ang kargamento o pagkagambala sa transportasyon.

Artikulo 2.2. Dokumentasyon ng transportasyon

2.2.1. Ang bawat air carriage agreement at ang mga tuntunin nito ay pinatunayan ng mga dokumento sa transportasyon na inisyu ng Carrier o ng mga Ahente nito (General Agent).

2.2.2. Ang mga dokumento sa transportasyon ay:

kapag nagdadala ng pasahero (at bagahe) - Ticket (at resibo ng bagahe);
kapag nagdadala ng mga bagahe na napapailalim sa pagbabayad - isang resibo para sa pagbabayad labis na bagahe;
kapag nagdadala ng kargamento - Air Waybill;
kapag ang pasahero, ang Shipper at ang Consignee ay nagbabayad ng mga bayarin at singil para sa mga serbisyong ibinigay na may kaugnayan sa pagganap ng air carriage agreement - isang miscellaneous charges order (MCO), isang electronic multi-purpose document (EMD).
Ang pagpaparehistro ng mga dokumento sa transportasyon ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpasok ng kinakailangang data sa electronic o papel na form ng dokumento ng transportasyon sa manu-mano, awtomatiko o elektronikong mode. Ang tiket ay maaaring ibigay sa elektronikong paraan o sa papel.

Artikulo 2.3. Pagpapatakbo ng mga naka-iskedyul na serbisyo ng hangin at charter flight

2.3.1. Transportasyon sa himpapawid ng mga pasahero, bagahe at kargamento sa pagitan mga pamayanan(mga paliparan) sa kahabaan ng ruta, ang transportasyon ay maaaring isagawa nang regular at hindi regular (charter).

2.3.2. Ang regular na transportasyon ay isinasagawa alinsunod sa nai-publish na iskedyul.

paliparan ng pag-alis;
patutunguhang paliparan;
(mga) paliparan na matatagpuan sa kahabaan ng ruta ng transportasyon, kung saan ang iskedyul ng sasakyang panghimpapawid ay nagbibigay para sa landing ng sasakyang panghimpapawid;
code ng carrier;
numero ng flight;
araw ng linggo ng paglipad;
oras ng pagdating (lokal);
panahon ng paglipad;
(mga) uri ng sasakyang panghimpapawid.

Ang iskedyul ng sasakyang panghimpapawid ay maaari ring maglaman ng iba pang impormasyon.

2.3.4. Ang impormasyong nakapaloob sa ticket ng pasahero at resibo ng bagahe (Air Waybill) ay dapat na tumutugma sa impormasyong nai-publish sa iskedyul sa oras ng pagbibigay ng tinukoy na mga dokumento sa transportasyon.

2.3.5. Ang iskedyul ay maaaring baguhin ng Carrier nang walang paunang babala sa mga pasahero at Shippers. Maaaring kanselahin, i-reschedule o i-antala ng Carrier ang flight na tinukoy sa Ticket o Air Waybill, palitan ang sasakyang panghimpapawid at baguhin ang ruta ng transportasyon kung kinakailangan ng mga kondisyon sa kaligtasan ng flight at seguridad sa paglipad, gayundin sa kahilingan ng mga karampatang awtoridad ng pamahalaan.

2.3.6. Sa kaganapan ng pagbabago sa iskedyul ng sasakyang panghimpapawid, ang Carrier ay magsasagawa ng mga posibleng hakbang upang ipaalam sa mga pasahero, Mga Shipper kung kanino ang isang kasunduan para sa air carriage ng mga pasahero o isang kasunduan para sa air carriage ng kargamento ay natapos, tungkol sa pagbabago sa iskedyul ng sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng pag-post ng naturang impormasyon sa website nito www.s7.ru, at gayundin - sa iba pang mga paraan, kung posible ito sa bawat partikular na kaso.

2.3.7. Ang carrier ay nagsasagawa ng lahat ng makatwirang hakbang sa loob ng kanyang kapangyarihan upang matiyak ang napapanahong pagkumpleto ng transportasyon alinsunod sa natapos na kontrata ng karwahe.

2.3.8. Kung imposibleng maghatid ng pasahero o kargamento sa flight na tinukoy sa tiket ng pasahero (Air Waybill), at kung ang imposibilidad na iyon ay hindi sanhi ng paglabag ng pasahero o ng Consignor (Consignee) sa mga patakarang ito ng karwahe at/o ang mga tuntunin ng kontrata ng karwahe, ang Carrier, sa kasunduan sa pasahero o sa Consignor (Consignee) ) Maaaring:

ihatid ang pasahero o kargamento na ito sa ibang flight patungo sa patutunguhan na tinukoy sa dokumento ng transportasyon;
ilipat ito para sa transportasyon sa ibang Carrier;
ayusin ang transportasyon sa pamamagitan ng iba pang paraan ng transportasyon;
gumawa ng refund alinsunod sa mga tuntunin ng transportasyong panghimpapawid na itinatag ng Carrier

2.3.9. Ang Carrier ay hindi mananagot para sa mga pagkakamali, pagbaluktot o pagtanggal sa mga iskedyul na inilathala ng iba. mga legal na entity nang walang kasunduan sa Carrier.

2.3.10. Ang Carrier ay nagsasagawa ng charter transport alinsunod sa aircraft charter agreement na natapos sa pagitan ng Carrier at ng charterer. Sa ilalim ng kasunduang ito, nangangako ang Carrier na ibigay sa charterer, para sa isang bayad, ang lahat o bahagi ng kapasidad ng pagdadala ng isa o higit pang sasakyang panghimpapawid para sa pagganap ng isa o higit pang mga flight para sa pagkarga ng mga pasahero, bagahe at kargamento.

2.3.11. Ang Carrier ay nagsasagawa ng mga charter flight batay sa isang paunang napagkasunduang plano ng paglipad bilang pagsunod sa mga kondisyon ng karwahe na itinakda ng kontrata charter na transportasyon.

2.3.12. Ang Carrier, sa pamamagitan ng charterer ng sasakyang panghimpapawid, ay nagpapaalam sa pasahero (Cargo Shipper) tungkol sa mga kondisyon ng charter na transportasyon at ang pangangailangang sumunod sa mga panuntunan sa transportasyon ng Carrier.

Artikulo 2.4. Ruta ng transportasyon, pagbabago ng ruta, petsa at oras ng pag-alis

2.4.1. Ang transportasyon ng mga pasahero, bagahe at kargamento ay isinasagawa sa pagitan ng mga populated na lugar na ipinahiwatig sa mga dokumento ng transportasyon. Ang isang pagbabago sa (mga) pag-aayos ng ruta ng transportasyon na tinukoy sa mga dokumento ng transportasyon ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kasunduan sa pagitan ng Carrier at ng pasahero (Consignor), at maliban kung ibinigay ng isang internasyonal na kasunduan ng Russian Federation.

2.4.2. Kung ang Carrier ay hindi maaaring magsagawa ng transportasyon sa pagitan ng mga settlement na tinukoy sa dokumento ng transportasyon, maaari niyang ialok ang pasahero (Consignor) ng isa pang ruta ng transportasyon, at kung ang pasahero (Consignor) ay tumanggi sa transportasyon sa rutang ito, ibalik ang halaga ng transportasyon alinsunod sa mga ito. mga tuntunin.

2.4.3. Kung binago ng pasahero (Carrier) ang ruta (petsa at oras) ng transportasyon, maaaring muling kalkulahin ng Carrier ang halaga ng naturang transportasyon

Artikulo 2.5. Pagbibigay ng mga serbisyo at impormasyon

2.5.1. Ang Carrier (kabilang ang sa pamamagitan ng Service Organization) ay nagbibigay ng mga serbisyo sa mga pasahero (Cargo Shippers) sa mga paliparan at iba pang mga lugar ng pagpaparehistro ng transportasyon, mga lugar ng pagbebenta ng transportasyon, at sakay ng sasakyang panghimpapawid na may mga serbisyong nauugnay sa pagpapatupad at pagbibigay ng transportasyon sa pamamagitan ng hangin. Ang mga serbisyong ibinigay ay dapat na naglalayong magbigay ng de-kalidad na serbisyo sa mga pasahero, Shippers at Consignee. Ang mga serbisyo ng Carrier o Service Organization ay ibinibigay nang walang bayad o sa isang reimbursable na batayan.

2.5.2. Ang Carrier o Service Provider sa airport ay nagbibigay ng mga sumusunod na serbisyo nang walang karagdagang bayad:

pagpaparehistro ng mga pasahero at pag-check-in ng bagahe sa kahabaan ng ruta at para sa paglipad na tinukoy sa dokumento ng transportasyon, pati na rin ang pagsasagawa ng espesyal na kontrol sa seguridad ng aviation ng mga pasahero, bagahe at kargamento;
paghahatid ng mga papaalis (darating) na pasahero mula sa gusali ng terminal ng paliparan sa sasakyang panghimpapawid(mula sa sasakyang panghimpapawid), ang kanilang pagsakay sa sasakyang panghimpapawid at pagbaba sa pagdating sa intermediate airport, paglilipat ng paliparan o destinasyong paliparan;
paghahatid ng mga bagahe at kargamento sa sasakyang panghimpapawid at likod, ang pagkarga nito sa sasakyang panghimpapawid at pagbabawas mula sa sasakyang panghimpapawid;
pagsasagawa ng customs, border, at gayundin, kung kinakailangan, sanitary at quarantine, visa, immigration, veterinary at quarantine phytosanitary control sa panahon ng internasyonal na transportasyon;
tirahan ng mga pasahero na may mga anak sa silid ng ina at anak (kung ang ganitong serbisyo ay maaaring ibigay ng organisasyon ng serbisyo sa isang partikular na paliparan);
dalawang tawag sa telepono o dalawang email kung sakaling maantala ang flight ng higit sa dalawang oras;
pagkakaloob ng mga pampalamig sa kaganapan ng pagkaantala ng flight ng higit sa dalawang oras;
pagbibigay ng maiinit na pagkain sa mga pasahero kung sakaling maantala ang flight ng higit sa apat na oras at pagkatapos ay tuwing anim na oras sa araw at walong oras sa gabi;
tirahan ng mga pasahero sa isang hotel sa kaso ng pagkaantala ng flight ng higit sa walong oras sa araw at higit sa anim na oras sa gabi;
paghahatid ng mga pasahero mula sa paliparan patungo sa hotel at pabalik sa mga kaso kung saan ang hotel ay ibinigay nang walang bayad;
organisasyon ng imbakan ng bagahe.

2.5.3. Ang carrier ay nagbibigay ng sumusunod na impormasyon nang walang karagdagang pagbabayad sa sarili nitong website www.s7.ru at sa mga punto ng pagbebenta ng transportasyon (kung naaangkop):

sa oras ng pag-alis at pagdating (pag-alis at pagdating) ng sasakyang panghimpapawid na gumaganap ng naka-iskedyul na transportasyon;
sa mga patakaran para sa transportasyon ng mga pasahero, bagahe at kargamento, kabilang ang mga pamantayan ng libreng bagahe allowance, mga bagay at bagay na ipinagbabawal para sa transportasyon sa pamamagitan ng hangin at iba pang mga espesyal na kondisyon ng transportasyon sa lawak na itinatag ng mga panuntunan sa transportasyon ng Carrier;

2.5.4. Tinitiyak ng Carrier o Handling Organization ang pagkakaloob ng sumusunod na impormasyon sa mga paliparan ng transportasyon:

sa oras ng pag-alis at pagdating (pag-alis at pagdating) ng sasakyang panghimpapawid na nagsasagawa ng transportasyon ayon sa iskedyul (plano ng paglipad);
tungkol sa lugar at oras ng simula at pagtatapos ng check-in ng mga pasahero at bagahe para sa flight na tinukoy sa dokumento ng transportasyon;
tungkol sa oras ng mga pasahero na sumakay sa isang sasakyang panghimpapawid na nagsasagawa ng transportasyon ayon sa isang iskedyul (plano ng paglipad);
tungkol sa naantalang sasakyang panghimpapawid na nagsasagawa ng nakaiskedyul na transportasyon (plano ng paglipad) at ang mga dahilan ng kanilang pagkaantala;
sa iskedyul ng paglipad, ang halaga ng transportasyon sa himpapawid sa mga rutang pinapatakbo, kabilang ang mga kagustuhang kondisyon para sa transportasyon ng mga bata at iba pang mga kategorya ng mga pasahero;
sa mga patakaran para sa pagdadala ng mga pasahero, bagahe at kargamento, kabilang ang libreng allowance sa bagahe, mga bagay at bagay na ipinagbabawal para sa karwahe sa pamamagitan ng hangin at iba pang mga espesyal na kondisyon ng karwahe;
tungkol sa mga address ng mga punto ng pagbebenta at ang mga patakaran para sa pagbebenta at pag-book ng transportasyon;
sa mga tuntunin at pamamaraan para sa pag-screen ng mga pasahero, bagahe, at kargamento sa mga paliparan;
sa mga patakaran para sa mga pasaherong naglalakbay sa mga internasyonal na flight sa pamamagitan ng customs, border control at iba pang administratibong pormalidad;
Maaaring magbigay ang Carrier sa mga pasahero, Shippers (Consignee) ng iba pang impormasyon alinsunod sa mga patakarang ito.

2.5.5. Ang pagbibigay ng impormasyon sa paghahanda ng mga dokumento sa transportasyon sa pangalan ng isang partikular na pasahero (para sa kargamento), sa pagpaparehistro sa paliparan ng pag-alis, sa pag-alis at pagdating ay isinasagawa lamang batay sa nakasulat na mga kahilingan mula sa mga katawan ng gobyerno o negosyo, institusyon at mga organisasyon, gayundin ang mga mamamayan, kung ang mga kahilingang ito ay kinikilala bilang makatwiran at legal.

Artikulo 2.6. Kapasidad ng pag-book sa isang sasakyang panghimpapawid

2.6.1. Ang reserbasyon ng kapasidad ng pagdadala (upuan ng pasahero, tonelada, dami) sa sasakyang panghimpapawid ng Carrier ay isang kinakailangang kondisyon para sa pasahero at ng Shipper na maghatid ng mga pasahero, bagahe at kargamento sa pamamagitan ng hangin.

2.6.2. Ang pagpapareserba ng kapasidad ng pagdadala ay ginawa ng Tagapagdala o Ahente (General Agent).

2.6.3. Ang pagpapareserba ng kapasidad ng pagdadala para sa isang pasahero at kanyang mga bagahe ay maaaring isagawa kapwa kapag ang pasahero ay direktang nakikipag-ugnayan sa Carrier o Ahente, at sa pamamagitan ng telepono, fax, e-mail, Internet, gayundin sa paggamit ng iba pang uri ng komunikasyon.

Ang pagpapareserba ng kapasidad ng kargamento ay isinasagawa sa pamamagitan ng direktang pakikipag-ugnay mula sa Shipper sa Carrier o sa Ahente nito (General Agent), gayundin sa pamamagitan ng telepono, fax, e-mail, Internet, gayundin sa pamamagitan ng iba pang mga uri ng komunikasyon. Bago mag-book ng kapasidad ng kargamento, sinusuri ng Ahente (General Agent) ang kargamento upang matukoy kung ang kargamento o bahagi nito ay nauuri bilang mga mapanganib na kalakal. Ang Carrier ay gumagawa ng desisyon sa posibilidad at/o kundisyon ng cargo transport batay sa mga resulta ng pag-verify nito ng Ahente (General Agent).

2.6.4. Ang pagpapareserba ng kapasidad ng pagdadala ay may bisa lamang kung ito ay ipinasok sa sistema ng pagpapareserba ng Carrier, ay ginawa alinsunod sa mga patakaran na itinatag ng Carrier at hindi sumasalungat sa mga tuntunin ng kontrata ng karwahe.

2.6.5. Ang posibilidad ng pagbabago o pagkansela ng reserbasyon ng kapasidad sa isang sasakyang panghimpapawid ay maaaring limitado alinsunod sa mga tuntunin sa aplikasyon ng pamasahe na itinatag ng Carrier.

2.6.6. Matapos ang limitasyon sa oras para sa pag-save ng reserbasyon sa sistema ng reserbasyon ay nag-expire, ang order ay kinansela nang walang babala.

2.6.7. Kapag nagbu-book ng kapasidad, hindi binibigyan ng Carrier ang pasahero ng isang partikular na upuan sa cabin ng sasakyang panghimpapawid na may idineklarang klase ng serbisyo. Ang bilang ng isang partikular na upuan na inilaan sa isang pasahero ay ipinahiwatig ng Carrier o organisasyon ng serbisyo kapag nag-check in ang pasahero at ang kanyang mga bagahe sa punto (airport) ng pag-alis.

2.6.8. Kapag nagbu-book ng transportasyon ng transfer cargo, ang Carrier o Ahente (General Agent) ay dapat makatanggap ng kumpirmasyon ng reservation ng carrying capacity para sa lahat ng mga seksyon ng cargo transport, kabilang ang mga isinasagawa ng ibang Carrier.

2.6.9. Ang pagpapareserba ng kapasidad ng pagdadala para sa pasahero at ng Shipper, ang pagpapatupad ng isang dokumento sa transportasyon para sa transportasyon ng mga pasahero, bagahe at kargamento ay isinasagawa sa loob ng mga limitasyon ng oras na itinatag ng mga patakaran para sa paglalapat ng mga taripa ng Carrier.

2.6.10. Ang pagpapareserba ng kapasidad ng karwahe para sa isang pasahero ay itinuturing na preliminary hanggang ang Carrier o ang Ahente nito ay nagbigay sa pasahero ng isang kumpletong dokumento sa transportasyon.

2.6.11. Ang Carrier ay may karapatan na kanselahin ang reserbasyon ng kapasidad ng karwahe nang hindi ipinapaalam sa pasahero kung ang pasahero ay hindi nagbayad para sa reserbasyon sa loob ng itinakdang panahon o hindi sumunod sa iba pang mga kundisyon na itinatag ng mga patakaran sa taripa ng Carrier.

Ang pagpapareserba ng kapasidad ng kargamento ay kinansela nang walang babala sa Shipper sa mga sumusunod na kaso:

1) kung ang Shipper ay hindi nagbayad para sa karwahe ng mga kalakal sa loob ng itinatag na panahon at hindi nakatanggap ng isang dokumento sa transportasyon para sa karwahe ng mga kalakal;
2) kung hindi ipinakita ng Shipper ang kargamento para sa transportasyon sa loob ng panahong itinatag ng Carrier o ng General Agent;
3) kung ipinakita ng Shipper ang kargamento na may mga hindi wastong naisakatuparan na mga dokumento na kinakailangan upang matupad ang mga kinakailangan na may kaugnayan sa hangganan, kaugalian, sanitary-quarantine, beterinaryo, quarantine phytosanitary na mga uri ng kontrol na ibinigay para sa batas ng Russian Federation at/o ang batas ng bansa, patungo sa teritoryo, mula sa teritoryo o sa pamamagitan ng teritoryo kung saan isinasagawa ang transportasyon, o ang kargamento ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan na itinatag ng mga regulasyong ligal na kilos ng Russian Federation at ang Mga Panuntunang ito.

2.6.12. Ang Carrier, sa mga espesyal na kaso na itinatag ng Mga Panuntunan sa Transportasyong Panghimpapawid ng Carrier, ay may karapatang hilingin sa pasahero o sa Shipper na kumpirmahin ang naunang ginawang reserbasyon ng carrying capacity para sa nakasaad na ruta, petsa at oras ng pag-alis, gayundin ang klase ng serbisyo sa sakay ng sasakyang panghimpapawid.

Artikulo 2.7. Impormasyon ng pasahero, bagahe at kargamento

2.7.1. Kapag nagbu-book ng kapasidad sa isang sasakyang panghimpapawid, ang Pasahero o ang Shipper ay dapat magbigay sa Carrier o sa Ahente nito (General Agent) ng impormasyon tungkol sa ruta ng transportasyon, petsa at oras ng pag-alis, ang kinakailangang bilang ng mga upuan na mai-book, ang klase ng serbisyo sa sumakay sa sasakyang panghimpapawid, umiiral na pagkamamamayan, mga espesyal na kondisyon para sa transportasyon ng pasahero at bagahe, mga detalye ng contact (telepono o iba pang paraan ng pakikipag-ugnay upang ipaalam sa kanya), impormasyon tungkol sa data ng Shipper at Consignee, ang pangalan ng kargamento, ang inaasahang petsa ng kargamento, ang kabuuang timbang at dami ng kargamento, ang mga sukat ng bawat piraso ng kargamento, ang bilang ng mga piraso ng kargamento, mga kondisyon para sa paghawak ng kargamento, mga katangian ng kargamento na nangangailangan ng mga espesyal na kondisyon o pag-iingat sa panahon ng transportasyon, pag-iimbak at paghawak nito .

2.7.2. Ang mga espesyal na kundisyon kapag nagbu-book ng kapasidad ng karwahe, na nangangailangan ng kasunduan sa Carrier, ay ang karwahe ng:

1) isang pasahero na may isang batang wala pang 2 taong gulang;
2) isang bata na hindi sinamahan ng isang pasaherong nasa hustong gulang o isang pasahero na, alinsunod sa batas sibil ng Russian Federation, ay nakakuha ng ganap na legal na kapasidad bago umabot sa edad na labing-walo, na dadalhin sa ilalim ng pangangasiwa ng carrier;
3) isang pasaherong may malubhang karamdaman;
4) isang pasyente sa isang stretcher;
5) isang bingi na pasahero na walang kasamang tao;
6) isang bulag na pasahero na may gabay na aso;
7) isang walang kasamang pasahero na nawalan ng paningin at/o pandinig, na dadalhin sa ilalim ng pangangasiwa ng carrier;
8) isang pasahero na ang kakayahang lumipat kapag gumagamit ng sasakyang panghimpapawid ay limitado (mula rito ay tinutukoy bilang isang pasahero na may limitadong kadaliang kumilos) at/o na ang kundisyon ay nangangailangan ng espesyal na atensyon sa panahon ng serbisyo;
9) isang pasahero na may mga armas at/o bala;
10) bagahe na lumampas sa libreng bagahe allowance na itinatag ng carrier;
11) bagahe, ang mga sukat ng isang piraso kung saan kapag nakaimpake ay lumampas sa dalawang daan at tatlong sentimetro sa kabuuan ng tatlong sukat;
12) bagahe na ang timbang bawat piraso ay lumampas sa tatlumpu't dalawang kilo;
13) bagahe na dapat dalhin lamang sa cabin ng sasakyang panghimpapawid
14) kargamento na naglalaman ng pera sa mga banknote o mga barya, mga bahagi, mga bono at iba pang mga mahalagang papel, mga credit at bank card, alahas, mahalagang o semi-mahalagang mga bato, kabilang ang mga pang-industriyang diamante (mula rito ay tinutukoy bilang mahalagang kargamento);
15) kargamento na may ipinahayag na halaga;
16) mga bagay at sangkap na napapailalim sa pagkasira pagkatapos ng isang tiyak na panahon ng pag-iimbak o sa ilalim ng hindi kanais-nais na impluwensya ng temperatura, halumigmig o iba pang mga kondisyon kapaligiran(mula dito ay tinutukoy bilang nabubulok na kargamento);
17) mga bagay o sangkap na maaaring magdulot ng banta sa kalusugan, kaligtasan, ari-arian o kapaligiran at kung saan ay ipinahiwatig sa listahan ng mga mapanganib na kalakal o inuri bilang mapanganib na mga kalakal alinsunod sa mga internasyonal na kasunduan ng Russian Federation at ang batas ng Russian Federation (mula dito ay tinutukoy bilang mga mapanganib na kalakal);
18) mabigat na kargamento;
19) sobrang laki ng kargamento;
20) bulk cargo;
21) aso, pusa, ibon at iba pang maliliit na panloob (pinaamo) na hayop (mula rito ay tinutukoy bilang mga alagang hayop (ibon));
22) hayop, ibon, insekto, isda, atbp. (mula rito ay tinutukoy bilang mga buhay na nilalang);
23) kargamento na nangangailangan ng mga espesyal na kondisyon sa transportasyon;
24) labi ng tao at hayop.

2.7.3. Ang Carrier ay walang karapatan na ilipat ang impormasyong natanggap mula sa pasahero/Consignor sa mga ikatlong partido, maliban sa mga kaso na ibinigay para sa sugnay 2.7.4 at ang kasalukuyang batas ng Russian Federation.

2.7.4. May karapatan ang carrier na iproseso ang personal na data ng pasahero/shipper, na ibinibigay ng pasahero sa anumang anyo kapag nagbu-book, nag-isyu ng tiket, gayundin kapag binabago ang mga kondisyon ng transportasyon, o boluntaryong tumanggi sa transportasyon alinsunod sa subclause 5 , sugnay 1, artikulo 6 ng Pederal na Batas No. 152 " sa personal na data" ng Russian Federation para sa pagtatapos ng isang kontrata ng karwahe sa inisyatiba ng pasahero (paksa ng personal na data). Ang pagproseso ng personal na data ng pasahero sa konteksto ng Mga Panuntunang ito ay nangangahulugang anumang aksyon (operasyon) o hanay ng mga aksyon (operasyon) na isinagawa ng Carrier bilang bahagi ng pagtupad sa mga obligasyon nito sa ilalim ng kontrata ng karwahe, gamit ang mga tool sa automation o walang paggamit. ng mga naturang paraan na may personal na data, kabilang ang pagkolekta, pag-record , systematization, akumulasyon, pag-iimbak, paglilinaw (pag-update, pagbabago), pagkuha, paggamit, paglilipat (pamamahagi, probisyon, pag-access), depersonalization, pagharang, pagtanggal, pagsira ng personal na data.

2.7.5. Ang personal na data ng pasahero sa konteksto ng mga panuntunang ito ay nangangahulugang:

Buong pangalan;
mga detalye ng pasaporte;
tirahan address;
makipag-ugnayan sa numero ng telepono;
email address at iba pang data na tinukoy ng pasahero kapag nagbu-book at nagpoproseso ng transportasyon.

2.7.6. Ang katotohanan ng pagtatapos ng isang kontrata ng karwahe ay nagpapatunay sa pahintulot ng pasahero/shipper:

a) sa paglipat ng kanyang personal na data sa awtomatikong pagpapareserba ng pasahero at sistema ng pag-check-in, at iba pang mga awtomatikong sistema (kabilang ang mga kaso kung saan ang naturang paglipat ay kumakatawan sa isang cross-border na paglipat ng personal na data alinsunod sa Artikulo 12 ng Pederal na Batas Blg. 152-FZ "Sa personal na data");
b) sa katotohanan na ang Carrier ay may karapatan na pahintulutan ang mga Ahente nito, o iba pang mga taong kasangkot sa proseso ng pagbebenta o pagbibigay ng transportasyon sa ngalan ng Carrier, upang iproseso ang personal na data ng pasahero/shipper.

Artikulo 2.8. Pagkansela ng mga reserbasyon sa mga seksyon ng ruta ng transportasyon

May karapatan ang Carrier na kanselahin ang reserbasyon ng carrying capacity sa bawat kasunod na seksyon ng ruta ng transportasyon nang hindi inaabisuhan ang pasahero kung hindi ginamit ng pasahero ang nakareserbang upuan ng pasahero sa anumang seksyon ng ruta ng transportasyon at hindi ipinaalam sa Carrier ang kanyang intensyon upang ipagpatuloy ang transportasyon.

Artikulo 2.9. Mga taripa, buwis, bayad at diskwento

2.9.1. Ang taripa ng transportasyon sa himpapawid ay inilalapat lamang upang bayaran ang transportasyon ng isang pasahero, ang kanyang bagahe at kargamento mula sa punto ng pag-alis hanggang sa destinasyon at itinatag ng Carrier.

2.9.2. Kung ang isang pasahero ay boluntaryong nagpalit ng ruta pagkatapos ng pagsisimula ng transportasyon, ang isang bagong tiket ay ibibigay sa isang pamasahe na naaayon sa bagong transportasyon. Ang taripa para sa isang bagong transportasyon ay muling kinakalkula mula sa panimulang punto ng transportasyon, may bisa sa araw na magsisimula ang transportasyon, maliban kung iba ang ibinigay ng mga patakaran para sa paglalapat ng mga taripa ng Carrier (isinasaalang-alang ang mga probisyon ng sugnay 1.2.3.) Ang halaga ng surcharge ay kinakalkula bilang pagkakaiba sa pagitan ng orihinal na taripa at ang taripa ng bagong transportasyon, kasama ang lahat ng kinakailangang bayarin. Kung ang pamasahe para sa bagong karwahe ay mas mababa kaysa sa orihinal na pamasahe, ang pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay ipapawalang-bisa sa MCO (EMD) para sa refund sa lugar kung saan binili ang orihinal na Ticket.

2.9.3. Ang pamamaraan para sa pagkalkula ng mga buwis at mga bayarin na napapailalim sa pagpigil mula sa mga pasahero ay itinatag ng mga nauugnay na katawan ng pamahalaan at/o ng Carrier at dinadala sa atensyon ng mga pasahero sa mga punto ng pagbebenta kapag nagrerehistro para sa transportasyon. Ang anumang buwis o bayarin ay binabayaran ng pasahero na labis sa pamasahe, maliban kung iba ang itinatadhana ng mga tuntunin sa pamasahe ng Carrier.

2.9.4. Ang pamamaraan para sa pagkalkula ng mga buwis at mga bayarin na napapailalim sa pagpigil mula sa mga pasahero ay itinatag ng mga nauugnay na katawan ng pamahalaan at/o ng Carrier at dinadala sa atensyon ng mga pasahero sa mga punto ng pagbebenta kapag nagrerehistro para sa transportasyon. Ang anumang buwis o bayarin ay binabayaran ng pasahero na labis sa pamasahe, maliban kung iba ang itinatadhana ng mga tuntunin sa pamasahe ng Carrier.

2.9.5. Ang mga diskwento sa mga taripa sa transportasyon ng hangin ay itinatag ng mga patakaran para sa paglalapat ng mga taripa ng Carrier, na binuo batay sa kasalukuyang batas ng Russian Federation at mga dokumento ng regulasyon ng pederal na executive body sa larangan ng civil aviation.

2.9.6. Ang mga taripa, buwis at bayarin ay binabayaran ng pasahero (Consignor) sa pera ng bansa kung saan inilabas ang dokumento ng transportasyon o sa ibang currency na itinatag ng Carrier, maliban kung ito ay sumasalungat sa mga patakaran ng regulasyon ng pera ng bansang pinagbebentahan.

2.9.7. Kung ang pagbabayad para sa transportasyon ay ginawa sa isang pera maliban sa pera ng publikasyon ng taripa, kung gayon ang katumbas sa pera ng pagbabayad ay kinakalkula batay sa rate na inilathala sa mga sistema ng booking, na wasto sa oras ng pagpaparehistro ng transportasyon. Sa kasong ito, ang halaga ng katumbas na bayad sa pamasahe ay karagdagang kinokontrol ng Carrier.

Transportasyon ng mga pasahero

Artikulo 3.1. Ticket at resibo ng bagahe

3.1.1. Ang resibo ng tiket at bagahe (mula rito ay tinutukoy bilang Ticket) ay isang dokumento sa transportasyon na nagpapatunay sa pagtatapos ng isang kasunduan sa air carriage sa pagitan ng Carrier at ng pasahero. Para sa bawat pasahero, isang hiwalay na Ticket o (kung kinakailangan) ang isang Ticket at karagdagang (mga) tiket na inisyu kasama nito ay ibinibigay, na nagsasaad ng numero ng Ticket kung saan ito ibinigay. .

3.1.2. Ang papel na Ticket ay dapat na binubuo ng:

(mga) flight at mga kupon ng pasahero;
mga pahina ng impormasyon na naglalaman ng impormasyon tungkol sa mga tuntunin ng kontrata para sa karwahe ng isang pasahero at ang kanyang mga bagahe sa domestic (internasyonal) na mga airline, ang mga pangunahing karapatan, tungkulin at responsibilidad ng Carrier at ng pasahero, tungkol sa mga bagay at sangkap na ipinagbabawal para sa transportasyon, pati na rin bilang iba pang impormasyong kinakailangan para sa pasahero.

Ang Electronic Ticket ay dapat na binubuo ng:

(mga) kupon ng electronic flight;
resibo ng ruta.

3.1.3. Maaaring makatanggap ang pasahero ng inisyu na Ticket o itinerary/resibo electronic ticket direkta sa punto ng pagbebenta ng transportasyon ng Carrier at ng Ahente nito, piliin ang paraan ng paghahatid na napagkasunduan sa Carrier o ng Awtorisadong Ahente, o kunin ang ruta/pagtanggap ng electronic Ticket nang independyente sa paraang itinatag ng Carrier o ng Awtorisadong Ahente. Ahente.

3.1.4. Dapat isama sa Passenger Ticket ang pangalan at apelyido ng pasahero (buo), at ang numero ng dokumento ng pagkakakilanlan ng pasahero.

3.1.5. Mga kupon tiket ng pasahero naglalaman ng impormasyon na sumasalamin sa mga kondisyon ng transportasyon ng isang pasahero at ang kanyang mga bagahe sa pagitan ng mga puntong ipinahiwatig doon kasama ang isang partikular na ruta ng transportasyon. Sa Ticket na inisyu para sa Pasahero charter flight, ang halaga ng pagbabayad para sa transportasyon ng mga pasahero, bagahe, at kargamento na isinagawa sa ilalim ng isang kasunduan sa charter ay hindi ipinahiwatig.

3.1.6. Ang tiket ay ibinibigay sa pasahero lamang pagkatapos mabayaran ang halaga ng transportasyon ayon sa taripa na itinatag ng Carrier. Ang isang pasahero ay tinatanggap para sa karwahe lamang kapag ipinakita ang isang Ticket na nararapat na ibinigay at naglalaman ng nauugnay na kupon sa paglipad, iba pang hindi nagamit na mga kupon sa paglipad at isang kupon ng pasahero (para sa mga tiket sa papel lamang). Dapat panatilihin ng Pasahero ang Ticket at lahat ng hindi nagamit na flight coupon sa buong biyahe at ipakita ang mga ito sa Carrier o organisasyon ng serbisyo anumang oras kapag hiniling.

3.1.7. Ang mga pagbabago sa Passenger Ticket sa kahilingan ng pasahero ay pinahihintulutan sa pahintulot ng Carrier at isinasagawa ng Carrier o ng Awtorisadong Ahente nito (Agent) sa lugar ng pagbili ng Ticket, alinsunod sa mga patakaran para sa paglalapat ng Mga taripa ng carrier at sa panahon ng validity ng naturang air ticket.

3.1.8. Maaari mong baguhin ang petsa, flight number at oras ng pag-alis sa flight coupon ng Ticket sa pamamagitan ng pag-paste ng isang “sticker” sa kaukulang flight coupon (para sa isang paper ticket) o sa pamamagitan ng muling pag-isyu ng Ticket na may bayad na mga bayarin alinsunod sa Carrier's mga tuntunin sa pamasahe. Ipinagbabawal ang pag-paste ng "sticker" sa unang flight coupon. Ang pag-paste ng "sticker" sa "sticker" ay ipinagbabawal. Kung magbago ang validity period ng Ticket, ang “sticker” ay hindi nakakabit at ang Ticket ay muling ibibigay.

3.1.9. Ang carrier o organisasyon ng serbisyo ay obligadong ipahiwatig sa resibo ng bagahe, na bahagi ng Ticket na nagpapatunay sa pagtanggap ng bagahe para sa karwahe, ang bilang ng mga piraso at kabuuang bigat ng bagahe, maliban sa mga item na tinukoy sa sugnay 4.4.6 ng mga ito Mga tuntunin. Kung ang pasahero ay may Ticket sa electronic form, ang impormasyon sa bilang ng mga piraso at/o bigat ng bagahe, maliban sa mga item na tinukoy sa talata 4.4.6 ng Mga Panuntunang ito, ay inilalagay sa elektronikong paraan sa awtomatikong pag-check-in ng pasahero at pag-check ng bagahe. -sa sistema

Artikulo 3.2. Nawala, nasira o di-wastong Ticket

3.2.1. Ang isang pasahero ay pinapayagan para sa transportasyon kung siya ay may maayos na ibinigay na Ticket.

3.2.2. Maaaring hindi payagan ng carrier ang isang pasahero na dalhin hanggang sa ang katunayan ng pagtatapos ng isang kontrata para sa karwahe ng isang pasahero ay nilinaw kung:

anumang bahagi ng Ticket na ibinigay sa papel na anyo ay nasira;
Ang mga kupon para sa isang Ticket na inisyu sa anyo ng papel ay may mga pagwawasto na hindi kinumpirma ng Tagapagdala (Agent) sa iniresetang paraan;
walang kaukulang flight coupon para sa Ticket na inisyu sa papel na anyo;
ang kaukulang flight coupon ng Ticket na inisyu sa electronic form ay may status na hindi nilayon para sa flight;
Ang isang tiket na inisyu sa anyo ng papel (mga kupon sa paglipad at pasahero) ay walang marka ng validator mula sa Carrier (Agent);
Ang isang tiket na ibinigay sa papel na anyo ay idineklara na nawala ng Pasahero;
ang Ticket na ipinakita ay dati nang idineklara na nawala (stolen) o napag-alamang peke.
sa kaso ng pagkabigo na magbigay, sa kahilingan ng Carrier, ng kopya ng bank card ng Pasahero kung saan ginawa ang pagbabayad para sa isang partikular na Ticket, o isang authorization code para sa isang transaksyon sa bank card ng Passenger kung saan binayaran ang Ticket, bilang bahagi ng proteksyon laban sa iligal na paggamit ng mga bank card at mga katotohanan ng electronic fraud.

3.2.3. Ang carrier ay obligadong gawin ang lahat ng makatwirang hakbang sa loob ng kanyang kapangyarihan upang maitaguyod ang katotohanan ng pagtatapos ng isang kontrata para sa karwahe ng isang pasahero.

3.2.4. Kung matukoy na ang kasunduan sa air carriage ay hindi pa natapos, ang Ticket ay hindi wasto at ang pasahero ay hindi pinapayagang maglakbay. Ang isang Ticket na idineklara na hindi wasto ay kinansela ng Carrier (Awtorisadong Ahente) kasama ang pagguhit ng isang ulat na nagsasaad ng mga dahilan para sa pagpapawalang-bisa ng Ticket.

3.2.5. Ang isang duplicate na Ticket na inisyu sa papel na form ay ibinibigay lamang pagkatapos na maitatag ang katotohanan ng pagtatapos ng isang air carriage contract at ibinigay na ang Pasahero ay nagbibigay ng impormasyon tungkol sa nawala o nasira na Ticket (lugar ng pagbili, petsa ng pagbili, ruta, flight number, petsa ng pag-alis) .

3.2.6. Sa ilang partikular na kaso, tulad ng pagbibigay ng transportasyon sa mga form ng Interline partners, sa TCH, ARC o BSP forms, kapag nag-isyu ng transportasyon sa mga booking system maliban sa booking system ng Carrier, kabilang ang sa sariling mga form ng Carrier nang hindi naglalabas ng automated mask, kapag humihiling isang pasahero na wala pang 3 oras bago matapos ang check-in para sa flight, ang proseso ng pagtatatag ng katotohanan ng pagtatapos ng isang air carriage agreement ay maaaring mangailangan ng ilang oras, at samakatuwid ang pasahero ay inirerekomenda na makipag-ugnayan sa Carrier nang maaga tungkol sa anumang mga problema na bumangon kasama ang Ticket form. Ang carrier ay nangangako na gawin ang lahat ng posibleng makatwirang pagsisikap upang matukoy ang katotohanan ng pagtatapos ng isang kontrata ng karwahe, ngunit hindi mananagot kung ang naturang katotohanan ay hindi maitatag dahil sa pagkabigo na magbigay ng kinakailangang impormasyon ng mga kasosyo sa Interline, BSP, mga ahente ng ARC, at TCH mga empleyado. Kung ang katotohanan ng pagtatapos ng isang kontrata ng Carriage ay itinatag pagkatapos sumakay, ang Carrier ay magbibigay sa pasahero na ito ng transportasyon kasama ang ruta ng hindi gumaganang transportasyon sa susunod na flight kung saan mayroong libreng espasyo at kapasidad sa parehong klase ng serbisyo na tumutugma. sa bayad na pamasahe, alinsunod sa mga patakarang inilapat na taripa.

3.2.7. Ang duplicate na Ticket ay isang eksaktong kopya ng orihinal na ibinigay na Ticket at may bisa para sa karwahe sa orihinal na ruta. Ang duplicate na Ticket ay ibinibigay lamang para sa hindi nagamit na mga seksyon ng transportasyon at sa kondisyon na ang validity period ng orihinal na inisyu na Ticket ay hindi pa nag-expire sa oras ng pag-file ng aplikasyon para sa duplicate. Pagkatapos mag-isyu ng duplicate, posibleng baguhin ang mga petsa ng pag-alis alinsunod sa mga patakaran para sa paglalapat ng mga taripa sa pamamagitan ng pag-paste ng "sticker" at, kung kinakailangan, pag-isyu ng MCO.

3.2.8. Ang isang resibo para sa pagbabayad ng labis na bagahe at isang order para sa iba't ibang mga bayarin na nawala ng isang pasahero ay hindi naibabalik, at ang mga duplicate ay hindi ibinibigay para sa kanila.

3.2.9. Kung ang Carrier o ang Awtorisadong Ahente ng Carrier ay walang pagkakataon na mag-isyu ng duplicate na Ticket, maaaring hilingin sa pasahero na bumili ng bagong dokumento sa transportasyon, napapailalim sa pagbili ng bagong dokumento ng transportasyon para sa parehong ruta (o bahagi ng ruta ) at pamasahe at ang pagpapatupad ng isang "Pahayag para sa pagkawala ng isang dokumento sa transportasyon ng pasahero." dokumento at refund" (maliban sa mga kaso kapag ang nawalang Ticket ay inisyu sa letterhead ng isang interline partner). Matapos maitatag ang katotohanan ng pagtatapos ng paunang kontrata ng Transportasyon, ibabalik ng Carrier sa pasahero ang mga halaga ng perang sobrang binayaran para sa transportasyon. Ang mga refund ay ginagawa sa pamamagitan ng Mga Opisina ng Carrier o sa kanyang ngalan sa pamamagitan ng mga opisina ng Awtorisadong Ahente alinsunod sa Mga Panuntunang ito, ang mga tuntunin ng kasunduan sa karwahe, pati na rin ang iba pang panloob na mga patakaran at teknolohiya ng Carrier.

3.2.10. Ang isang pasahero kung kanino ang katotohanan ng pagtatapos ng isang kasunduan sa transportasyon sa himpapawid kasama ang Carrier ay itinatag pagkatapos ng aktwal na pag-alis ng kaukulang flight kung saan ang pasahero ay dapat na lumipad, ang huli ay maaaring ialok sa alinman sa paggamit ng transportasyon kasama ang ruta ng hindi -nagsagawa ng transportasyon sa susunod na flight kung saan may libreng espasyo at kapasidad ng karwahe sa parehong klase ng serbisyo na tumutugma sa bayad na pamasahe, o ibalik ang pera para sa transportasyon na hindi nakumpleto (sa halagang ibinayad sana sa pasahero sa kaso ng boluntaryong pagtanggi ng karwahe) alinsunod sa mga patakaran ng naaangkop na pamasahe at sa paraang itinatag ng Carrier. Ang mga refund para sa hindi kumpletong transportasyon para sa isang nawalang Ticket na inisyu sa mga form ng isang interline partner ay ginagawa sa paraang itinatag ng interline partner.

Artikulo 3.3. Paglipat ng tiket ng pasahero

3.3.1. Ang tiket ay hindi maililipat at hindi maaaring gamitin ng ibang tao, maliban kung itinakda ng batas ng Russian Federation. Kung ang isang Ticket na inisyu sa papel na anyo ay ipinakita ng isang tao na hindi nakasaad sa Ticket, ang Ticket ay kinukumpiska ng Tagapagdala at ang halaga nito ay hindi ibabalik sa maydala. Sa kasong ito, ang Carrier ay gumuhit ng isang ulat na nagsasaad ng mga dahilan para sa pag-withdraw ng Ticket. Ang pagbabalik ng halaga ng isang Ticket para sa ganap o bahagyang hindi nagamit na transportasyon sa isang tao na hindi tinukoy sa dokumento ng transportasyon ay ginawa sa pagtatanghal ng isang kapangyarihan ng abugado mula sa taong ipinahiwatig sa dokumento ng transportasyon, na sertipikado sa paraang itinakda ng batas.

3.3.2. Kapag gumagamit ng tiket ng pasahero o tumatanggap ng refund ng halaga ng transportasyon ng ibang tao na hindi tinukoy sa dokumento ng transportasyon, hindi mananagot ang Carrier sa pasaherong may karapatan sa transportasyong ito ayon sa dokumento ng transportasyon.

Artikulo 3.4. Panahon ng bisa ng Passenger Ticket

3.4.1. Ang isang tiket na ibinigay sa isang pasahero sa isang normal na pamasahe ay may bisa para sa transportasyon sa loob ng isang taon mula sa petsa ng pagsisimula ng transportasyon, at kung wala sa mga flight coupon ang ginamit o ang Ticket ay ibinigay na may bukas na petsa, pagkatapos ay para sa isang taon mula sa petsa ng paglabas ng Ticket.

3.4.2. Ang isang tiket na ibinigay sa isang pasahero sa isang espesyal na pamasahe ay may bisa para sa panahon na itinatag ng mga patakaran ng inilapat na pamasahe ng Carrier.

3.4.3. Maaaring tanggapin ang isang Ticket para sa palitan o refund alinsunod sa mga tuntunin sa pamasahe ng Carrier at sa panahon ng validity ng naturang Ticket.

3.4.4. Ang isang Ticket na inisyu sa isang espesyal na pamasahe ay maaaring tanggapin kapalit ng karagdagang bayad sa mas mataas na pamasahe alinsunod sa mga kinakailangan at kundisyon ng mga alituntunin ng inilapat na pamasahe para sa orihinal na inisyu na Ticket, maliban kung iba ang itinatadhana ng mga patakaran para sa paglalapat ng pamasahe na ito. . Sa kasong ito, ang panahon ng validity ng obligasyon ng Carrier, na na-certify ng bagong ibinigay na Ticket, ay kinakalkula ayon sa unang flight coupon ng lumang Ticket, kung nagsimula na ang transportasyon, o mula sa petsa ng paglabas ng bagong ibinigay na Ticket, kung wala ni isang flight coupon ng lumang Ticket ang nagamit. Ang surcharge ay kinakalkula para sa buong ruta (round trip) sa taripa na may bisa sa oras ng muling pag-isyu, maliban kung iba ang itinatadhana ng mga panuntunang ito ng Carrier at/o ng mga panuntunan para sa paglalapat ng mga taripa ng Carrier. Sa kasong ito, ang halaga ng lumang Ticket na binayaran ng pasahero ay binibilang sa halaga ng Ticket na bagong ibinigay sa pasahero.

3.4.5. Ang bawat flight coupon ng Ticket ay may bisa para sa karwahe ng isang pasahero sa pagitan ng mga puntong nakasaad doon sa kaukulang klase ng serbisyo. Kung ang Ticket ay ibinigay na may bukas na petsa ng paglipad pabalik, ang pagpapareserba ng upuan ng pasahero sa sasakyang panghimpapawid para sa nakasaad na petsa ng pag-alis ay gagawing napapailalim sa pagkakaroon ng mga puwesto sa klase ng booking na ito sa loob ng panahon ng validity ng ticket ng pasahero.

3.4.6. Maaaring pahabain ng Carrier ang validity period ng kontrata ng karwahe na pinatunayan ng Ticket nang hindi naniningil ng karagdagang bayad sa pasahero kung:

Kinansela ng carrier ang flight na tinukoy sa dokumento ng transportasyon ng pasahero;
Ang carrier ay hindi nagdala ng pasahero sa loob ng oras na tinukoy sa dokumento ng transportasyon alinsunod sa iskedyul (plano ng paglipad);
c) Hindi nakumpleto ng carrier ang paglapag ng sasakyang panghimpapawid sa patutunguhang paliparan na nakasaad sa dokumento ng transportasyon ng pasahero;

3.4.7. Kung hindi nakumpleto ng pasahero ang flight na nagsimula sa loob ng validity period ng Ticket dahil sa kanyang karamdaman o sakit ng isang miyembro ng pamilya na kasama niya sa sasakyang panghimpapawid, kung gayon ang pasahero ay may karapatang makipag-ugnayan sa Carrier para sa isang kahilingan. para sa isang naaangkop na pagbabago sa panahon ng bisa ng kontrata ng karwahe, at ang Tagapagdala, na kumikilos alinsunod sa mga probisyon ng mga tuntuning ito ng Tagapagdala at ng FAP, ay magpapalawak ng bisa ng kontrata ng karwahe, na isinasaalang-alang ang mga nilalaman ng mga medikal na dokumento na ibinigay ng pasahero.

3.4.8. Kung ang isang pasaherong may hawak ng Open Departure Ticket ay humiling ng mga travel reservation at ang Carrier ay hindi makapagbigay ng upuan at kapasidad sa panahon ng validity ng ticket, ang Carrier o Awtorisadong Ahente ay dapat magpareserba sa susunod na available na flight. passenger seat at carrying capacity ng ang klase ng serbisyo na tumutugma sa bayad na klase ng serbisyo.

Artikulo 3.5. Pasahero check-in at baggage check-in bago umalis

3.5.1. Ang isang pasaherong may hawak ng Ticket ay dapat dumaan sa check-in at baggage check-in procedure, gayundin sa aviation security control, sa airport ng pag-alis o iba pang punto na itinatag ng Carrier. Kapag dinala ng internasyonal na ruta ang pasahero ay dapat ding sumailalim sa customs, border, at, kung kinakailangan, sanitary at quarantine, immigration, veterinary, quarantine phytosanitary at iba pang uri ng kontrol.

3.5.2. Ang pasahero ay dapat dumating nang maaga sa lugar ng Ticket check-in at baggage check-in upang sumailalim sa itinatag na mga pormalidad bago ang paglipad (mga pamamaraan sa pag-check-in, pagbabayad para sa labis na bagahe, inspeksyon, customs, hangganan at iba pang mga pormalidad, pagpaparehistro ng exit at mga dokumento sa pagpasok), pati na rin ang pagsakay at pagkarga ng mga bagahe sa sasakyang panghimpapawid. Ang check-in para sa mga flight ng Siberia Airlines sa paliparan ay nagtatapos 40 minuto bago ang oras ng pag-alis ng flight. Ang mga oras ng pagsisimula at pagtatapos ng check-in sa terminal ng lungsod ay nakatakda nang hiwalay at ipinapaalam sa Pasahero kapag nag-isyu ng mga Ticket. Ang oras ng pagtatapos ng check-in sa terminal ng lungsod ay itinakda na isinasaalang-alang ang oras na kinakailangan upang maihatid ang pasahero at bagahe sa paliparan ng pag-alis para sa pagsakay sa sasakyang panghimpapawid. Ang oras ng pagtatapos para sa pagsakay sa isang sasakyang panghimpapawid ay itinakda sa bawat paliparan, depende sa mga kakayahan nito, at ipinapaalam sa pasahero sa pag-check-in.

3.5.3. Upang matiyak ang kaligtasan ng paglipad, ang mga pasahero, bagahe, kabilang ang mga bagay sa pasahero, at kargamento ay sumasailalim sa mandatoryong inspeksyon bago ang paglipad, at, kung kinakailangan, inspeksyon pagkatapos ng paglipad. Inspeksyon bago ang paglipad at pagkatapos ng paglipad ng mga pasahero, bagahe, kabilang ang ang mga bagay sa pasahero, ay isinasagawa sa paliparan ng mga awtorisadong tao ng mga serbisyo sa seguridad ng aviation at mga empleyado ng internal affairs body para sa transportasyon na lumalahok sa mga inspeksyon bago ang paglipad at pagkatapos ng paglipad. bilang mga courier na kasama ng mga sulat, ay sinusuri sa isang pangkalahatang batayan, maliban sa mga kaso na ibinigay para sa batas ng Russian Federation. Ang mga pasaherong may kapansanan (nakasaklay, naka-wheelchair, nasa stretcher, mga pasaherong may mga implant na device na nagpapasigla sa aktibidad ng puso) ay napapailalim sa manu-manong inspeksyon, at ang mga taong kasama nila ay sumasailalim sa inspeksyon sa pangkalahatan. Ang pagsasagawa ng isang pre-flight inspection ay hindi nagbubukod ng posibilidad na magsagawa ng inspeksyon kapag nagsasagawa ng operational investigative, criminal procedure at iba pang aktibidad ng mga awtorisadong tao sa paraang itinatag ng batas ng Russian Federation. Kapag nagsasagawa ng mga flight ng sasakyang panghimpapawid, ang inspeksyon bago ang paglipad ay isinasagawa pagkatapos ng pagpaparehistro ng mga pasahero, hangganan, customs, sanitary at quarantine, imigrasyon, beterinaryo, quarantine phytosanitary at iba pang mga uri ng kontrol. Kung tumanggi ang Pasahero sa inspeksyon, may karapatan ang Carrier na wakasan ang kontrata ng air carriage nang unilaterally, na may refund ng bayad para sa transportasyon alinsunod sa mga panuntunang ito ng Carrier at ang mga patakaran para sa paglalapat ng mga taripa ng Carrier.

3.5.4. Upang dumaan sa check-in at baggage check-in procedure, ang pasahero ay dapat magpakita ng dokumentong nagpapatunay sa kanyang pagkakakilanlan. Ang mga dokumento ng pagkakakilanlan ng pasahero ay:

pasaporte ng isang mamamayan ng Russian Federation;
Russian foreign passport, general international passport, diplomatic passport, service passport;
pambansang pasaporte ng isang dayuhang mamamayan;
permit sa paninirahan ng Russian Federation para sa mga taong walang estado;
sertipiko ng kapanganakan para sa mga mamamayan ng Russia na wala pang 14 taong gulang;
pasaporte ng seaman (sailor's identity card) para sa paglalakbay sa tungkulin;
pansamantalang kard ng pagkakakilanlan ng isang mamamayan ng Russian Federation;
sertipiko ng pagbabalik sa bansa kung saan ang pasahero ay isang mamamayan;
ID card ng isang opisyal, warrant officer ng Russian Federation o mga bansang CIS, maliban sa Georgia;
ID ng militar ng mga tauhan ng militar ng Russia na naglilingkod sa ilalim ng conscription o kontrata, na may marka sa pagtatapos ng serbisyo;
dokumento sa paglalakbay para sa mga taong walang estado, mga refugee;
UN international travel pass;
sertipiko ng isang representante ng State Duma at ang Federation Council ng Federal Assembly ng Russian Federation (para sa domestic na transportasyon);
sertipiko ng paglaya mula sa bilangguan para sa mga taong pinalaya mula sa bilangguan;
isang sertipiko na ibinigay sa isang nahatulang tao na nakatanggap ng pahintulot para sa pangmatagalan o panandaliang paglalakbay sa labas ng mga lugar ng detensyon.

Gayundin, kung kinakailangan, ang pasahero ay dapat na may kasamang mga dokumento na nagpapatunay sa mga espesyal na kondisyon ng transportasyon ng Pasahero na ito at ang kanyang mga bagahe (power of attorney para sa bata, medikal na ulat, sertipiko ng beterinaryo, atbp.) Kung ang Pasahero ay nagnanais na magpakita ng isa pang dokumento sa pag-check-in para sa flight, na nagpapakilala sa kanya kaysa sa kung saan ibinigay ang Ticket, ang Pasahero ay dapat makipag-ugnayan sa Carrier o Awtorisadong Ahente nang maaga (hindi lalampas sa simula ng check-in para sa nauugnay na flight) bago mag-check-in para sa ang paglipad upang gumawa ng mga pagbabago sa tiket at ang awtomatikong sistema ng pag-book tungkol sa dokumento ng pagkakakilanlan, at ang Carrier o Awtorisadong Ahente ay obligado na gumawa ng mga aksyon upang gawin ang mga pagbabagong ito.

3.5.5. Maglipat ng mga pasahero, paliparan ng pag-alis (punto) at paliparan ng paglilipat (punto) na matatagpuan sa teritoryo ng Russian Federation, at paliparan ng patutunguhan (punto) sa labas ng teritoryo ng customs Unyon ng Customs, sa paliparan ng paunang pag-alis, bago magsimula ang pag-check-in ng bagahe, obligado silang ipaalam sa Carrier o sa Organisasyon ng Serbisyo tungkol sa pagkakaroon ng mga kalakal sa bagahe na napapailalim sa deklarasyon ng customs nang nakasulat at ang pangangailangang ipakita ang ilipat ang bagahe sa paglilipat ng paliparan para sa deklarasyon ng customs sa pamamagitan ng pagsulat.

Kung ang pasahero ng paglilipat ay hindi nagpahayag ng pagkakaroon ng mga kalakal sa kanyang bagahe na napapailalim sa mandatoryong nakasulat na deklarasyon at ang pangangailangang ipakita ang kanyang paglilipat na bagahe sa paliparan ng paglilipat para sa deklarasyon ng customs sa pamamagitan ng pagsulat, alinsunod sa batas sa customs, ang mga bagahe ay ipoproseso sa ang paliparan (punto) ng destinasyon at iniharap ng Carrier o Ang organisasyon ng serbisyo sa awtoridad ng customs upang isagawa ang customs control sa transfer airport.

3.5.6. Sa pag-check-in, ang pasahero ay binibigyan ng boarding pass, na nagsasaad ng mga inisyal at apelyido ng pasahero, numero ng flight, petsa ng pag-alis, oras ng pagtatapos at numero ng boarding ng flight upuan sakay ng sasakyang panghimpapawid. Kung kinakailangan, ang boarding pass ay maaaring maglaman ng iba pang impormasyon.

3.5.7. Sumakay ang mga pasahero sa sasakyang panghimpapawid kapag ipinakita ng pasahero boarding pass sa kaukulang paglipad.

3.5.8. Sa panahon ng internasyonal na transportasyon, ang pasahero ay dapat na may exit, entry at iba pang mga dokumento na kinakailangan alinsunod sa batas ng bansa patungo, mula o sa pamamagitan ng teritoryo kung saan isasagawa ang transportasyon alinsunod sa itinatag na pamamaraan.

3.5.9. Ang isang pasahero na huli sa pag-check-in o pagsakay sa sasakyang panghimpapawid ay hindi papayagang makasakay sa flight.

3.5.10. Ang Carrier ay walang pananagutan para sa ugnayan sa pagitan ng Pasahero at mga serbisyo ng pamahalaan (customs, border, immigration, atbp.) maliban kung iba ang ibinigay ng internasyonal o pambansang mga dokumentong pambatas ng bansang pag-alis, paglilipat, paghinto o pagpasok. Gayunpaman, may karapatan ang Carrier na suriin ang lahat ng kinakailangang dokumento sa pag-check-in bago tanggapin ang Pasahero at ang kanyang bagahe para sa transportasyon.

Artikulo 3.6. Serbisyo ng pasahero sakay ng sasakyang panghimpapawid

3.6.1. Ang carrier na sakay ng sasakyang panghimpapawid ay dapat may mga sinanay na tauhan na sapat sa bilang upang magbigay ng mga serbisyo ng pasahero, kabilang ang pangunang lunas, at tiyakin ang kaligtasan ng paglipad alinsunod sa kasalukuyang mga pamantayan at regulasyon ng civil aviation.

3.6.2. Ang carrier na nakasakay sa sasakyang panghimpapawid ay dapat magbigay ng:

pagpapaalam sa mga pasahero tungkol sa mga kondisyon ng paglipad at mga tuntunin ng pag-uugali sa sakay ng sasakyang panghimpapawid;
pagpapaalam sa mga pasahero tungkol sa mga lokasyon ng mga pangunahing at emergency exit, pati na rin ang tungkol sa mga kondisyon para sa pag-alis ng sasakyang panghimpapawid sa mga sitwasyong pang-emergency;
pagpapaalam sa mga pasahero tungkol sa mga lokasyon ng personal protective equipment at inflatable ladder sa cabin ng sasakyang panghimpapawid;
pagkakaloob ng malambot at/o maiinit na inumin at pagkain;
pangunang lunas.

3.6.3. Ang carrier na sakay ng sasakyang panghimpapawid ay nagbibigay sa pasahero ng isang hanay ng mga serbisyo depende sa uri at kagamitan ng sasakyang panghimpapawid, ang tagal ng paglipad nito, ang oras ng araw kung saan ang paglipad ay nagaganap, pati na rin ang klase ng serbisyo na tinukoy sa ang dokumento ng transportasyon. Ang carrier ay nagbibigay sa pasahero ng mga sumusunod na serbisyo:

mga serbisyo ng impormasyon at sanggunian;
personalized na serbisyo;
Serbisyong medikal;
pagpapanatili ng malambot na kagamitan at paraan para sa kaginhawahan ng mga pasahero sa paglipad;
serbisyo na may mga inumin at/o pagkain;
serbisyo sa pag-imprenta ng pana-panahon.

3.6.4. Sa sakay ng isang sasakyang panghimpapawid sa isang pahalang na paglipad, ang mga pasahero ay binibigyan ng mga pagkain nang walang bayad o para sa karagdagang bayad (tungkol sa kung saan ang may-katuturang impormasyon ay ipo-post sa website ng Carrier) alinsunod sa klase ng serbisyo, uri ng sasakyang panghimpapawid at pagkuha sa isaalang-alang ang tagal ng flight at oras ng araw. Inilalaan ng carrier ang karapatan na pagsilbihan ang mga pasahero na may "malamig na pagkain" na diyeta, anuman ang oras ng araw at tagal ng paglipad sa sasakyang panghimpapawid na ang uri nito ay hindi pinapayagan ang paggamit sa sakay ng mga espesyal na kagamitan na kinakailangan upang maghatid ng mga pasahero na may mainit na pagkain alinsunod sa mga pamantayan sa kaligtasan ng paglipad.

3.6.5. Mahigpit na ipinagbabawal ang paninigarilyo sakay ng sasakyang panghimpapawid, kabilang ang paninigarilyo ng mga electronic cigarette. Ang paninigarilyo ay pinapayagan lamang sa mga lugar ng paliparan sa mga itinalagang lugar.

3.6.6. Mga tuntunin ng pag-uugali para sa mga pasaherong sakay ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga pasahero habang nakasakay sa sasakyang panghimpapawid ay may karapatan na:

hilingin ang pagkakaloob ng lahat ng mga serbisyong ibinigay para sa mga tuntunin ng kasunduan sa karwahe ng hangin;
kung ang kanilang buhay, kalusugan, karangalan at dignidad ay nasa panganib, makipag-ugnayan sa mga empleyado ng airline at hilingin ang kanilang proteksyon.

Ang mga pasahero habang nakasakay sa isang airline aircraft ay obligado na:

walang kondisyong sumunod sa mga kinakailangan ng kumander ng sasakyang panghimpapawid at ang mga rekomendasyon ng iba pang mga miyembro ng tripulante;
ilagay ang mga hand luggage at personal na gamit sa mga espesyal na itinalagang lugar;
panatilihing naka-fasten ang iyong mga seat belt kapag naka-on ang sign na "Fasten your seat belts" (inirerekumenda na iwanan ang iyong mga seat belt na naka-fasten sa buong flight);
sundin ang karaniwang tinatanggap na mga tuntunin ng pag-uugali sa mga pampublikong lugar.

Ang mga pasahero habang nakasakay sa isang airline aircraft ay ipinagbabawal na:

lumikha ng mga sitwasyon na nagbabanta sa kaligtasan ng paglipad o sa buhay, kalusugan, karangalan at dignidad ng ibang mga pasahero at tauhan ng aviation - payagan ang anumang pandiwang insulto at, lalo na, pisikal na karahasan sa kanila;
uminom ng mga inuming nakalalasing maliban sa mga iniaalok sa board;
usok, kabilang ang mga elektronikong sigarilyo, sa buong flight;
gumamit ng mga kagamitang pang-emergency nang walang naaangkop na mga tagubilin mula sa mga tripulante;
gumamit ng mga video camera, movie camera, camera, photo camera, radio telephones, radio receiver, radio transmitter, telebisyon, remote-controlled na laruan, wireless network device sa buong flight (dapat naka-off ang mga radio telephone saanman ang mga ito - naka-check bagahe o hand luggage);
sa panahon ng pag-taxi, pag-takeoff, pag-akyat, pagbaba at paglapag ng sasakyang panghimpapawid, mga laptop computer, portable na computer printer, mga playback device (tape recorder, CD at cassette player, at iba pang mga laser device), mga electronic na laruan, electric shaver, mga device sa disenyo kung saan gumamit ng mga LED;
lumikha ng mga kondisyon na hindi komportable para sa ibang mga pasahero at makagambala sa gawain ng mga tripulante;
sirain ang ari-arian na pagmamay-ari ng airline at (o) alisin ito mula sa sasakyang panghimpapawid;
bumangon mula sa iyong upuan at lumibot sa cabin habang ang sasakyang panghimpapawid ay tumataxi sa lupa, umakyat at bumaba na may naka-on na “Fasten your seat belts” sign.

Ang pananagutan ng mga pasahero para sa paglabag sa Mga Panuntunang ito ay ibinibigay para sa:

sa mga domestic airline ng Russian Federation - alinsunod sa kasalukuyang batas ng Russian Federation;
sa mga internasyonal na airline - alinsunod sa mga kinakailangan ng internasyonal na batas sa himpapawid (sa partikular, ang International Convention "On Crimes and Certain Other Acts Committed on Board an Aircraft", na nilagdaan sa Tokyo noong 1963 at pinagtibay sa 166 na bansa, kabilang ang Russian Federation ; pagkatapos nito ay tinukoy bilang "Tokyo Convention") at ang batas na ipinapatupad sa estado ng landing, anuman ang estado kung saan ang sasakyang panghimpapawid na ginamit para sa paglipad ay nakarehistro o pinatatakbo;
kung ang nagkasala ng isang pagkakasala na ginawa sa labas ng Russian Federation, ngunit nakadirekta laban sa mga mamamayan o ari-arian ng Russian Federation, ay hindi nagdusa ng kaukulang parusa sa ibang bansa, kung gayon alinsunod sa Artikulo 12 ng Criminal Code ng Russian Federation siya ay napapailalim sa naturang parusa sa pagbalik sa Russian Federation.

Artikulo 3.7. Huminto ang mga pasahero sa ruta ng transportasyon

3.7.1. Ang isang pasahero sa kahabaan ng ruta ng transportasyon ay maaaring huminto ng isa o higit pa sa alinmang intermediate airport. Dapat abisuhan ng pasahero ang Carrier o ang Ahente nito tungkol sa balak na huminto kapag nag-isyu ng Ticket ng pasahero at resibo ng bagahe. Ang paghinto na ito ay dapat ding maipakita sa tinukoy na dokumento ng transportasyon. Kung sakaling ang isang pasahero ay may dokumento sa transportasyon na inisyu sa isang espesyal na taripa, ang isang paghinto sa ruta ng transportasyon ay isinasagawa na isinasaalang-alang ang mga paghihigpit o pagbabawal sa mga paghinto na itinakda ng mga patakaran para sa paglalapat ng nauugnay na taripa. Ang pasahero ay humihinto sa kahabaan ng transportasyon ang ruta ay pinahihintulutan sa loob ng panahon ng validity ng ticket ng pasahero, sa kondisyon na napagkasunduan sila nang maaga sa Carrier o sa Ahente nito, ay ipinahiwatig sa tiket ng pasahero at resibo ng bagahe, na isinasaalang-alang kapag kinakalkula ang halaga ng transportasyon, at para sa internasyonal ang transportasyon ay pinahihintulutan din ng mga awtoridad ng abyasyon (estado) ng bansa kung saan inaasahan ang mga paghintong ito.

3.7.2. Kung, kapag nag-isyu ng tiket ng pasahero, ang pasahero ay hindi nagdeklara ng paghinto sa isang intermediate na paliparan, ngunit nais na huminto at idineklara ito sa paliparan na ito, kung gayon ang naturang pasahero ay maaaring magpatuloy sa paglipad pagkatapos lamang gawin ang mga kinakailangang pagbabago sa Data ng tiket (Pagpapalit ng tiket) alinsunod sa mga patakarang ito, ang Carrier at ang naaangkop na mga tuntunin sa pamasahe ng Carrier, gayundin ang pasahero ay dapat - bago ang pagsisimula ng pagpapatuloy ng flight - magbayad sa Carrier para sa anuman at lahat ng aktwal na pagkalugi ng ang Carrier (kabilang ang, ngunit hindi limitado sa, kompensasyon na binayaran ng Carrier o oobligahin na bayaran sa mga ikatlong partido na may kaugnayan sa naturang pagkaantala sa paglipad) mula sa mga pagkaantala sa pag-alis ng isang sasakyang panghimpapawid (pagganap ng flight) na nauugnay sa pag-alis nito bagahe mula sa sasakyang panghimpapawid, kung ito ay naka-check in bago ang puntong unang ipinahiwatig sa dokumento ng transportasyon. Ang pagbubukod ay ang paghinto ng isang pasahero na dulot ng kanyang karamdaman o ang sakit ng isang miyembro ng kanyang pamilya na kasama niyang naglalakbay sa sasakyang panghimpapawid na ito, o iba pang mga pangyayari sa force majeure na lumitaw sa stop point. Ang katotohanan ng sakit ng isang pasahero, na hindi nagpapahintulot sa kanya na magpatuloy sa transportasyon, ay dapat na kumpirmahin ng may-katuturang mga medikal na dokumento.

3.7.3. Kung ang pasahero ay hindi nakapagpatuloy ng transportasyon mula sa intermediate na paliparan para sa mga kadahilanang depende sa Carrier, ang Carrier ay obligado na ipadala ang naturang pasahero sa destinasyon sa pamamagitan ng isang sasakyang panghimpapawid na nagpapatakbo sa susunod na naka-iskedyul na flight. Walang karagdagang singil o bayad para sa pagdala ng pasaherong ito.

Artikulo 3.8. Transportasyon ng mga pasahero sa mga kagustuhang termino

3.8.1. Ang ilang mga kategorya ng mga mamamayan ay may karapatang maglakbay sa pamamagitan ng himpapawid sa mga kagustuhang termino alinsunod sa batas ng Russian Federation at mga patakaran ng transportasyong panghimpapawid na itinatag ng Carrier.

3.8.2. Ang pagpaparehistro ng isang dokumento sa transportasyon para sa mga pasahero na may mga benepisyo ng estado ay isinasagawa nang paisa-isa sa pagtatanghal ng mga dokumento na nagpapatunay sa karapatan sa kagustuhan sa transportasyon ng hangin na itinatag ng batas ng Russian Federation at may nakasulat na pahintulot ng Carrier.

Artikulo 3.9. Transportasyon ng mga bata

3.9.1. Ang isang pasaherong nasa hustong gulang o isang pasahero na, alinsunod sa batas sibil ng Russian Federation, ay nakakuha ng ganap na legal na kapasidad bago umabot sa edad na labing-walo, ng isang sasakyang panghimpapawid ay may karapatang maghatid ng isang bata na wala pang dalawang taong gulang nang walang bayad para sa domestic na transportasyon o para sa internasyonal na transportasyon - na may diskwento ng siyamnapung porsyento mula sa isang normal o espesyal na pamasahe, kung walang mga espesyal na kondisyon para sa aplikasyon ng isang espesyal na pamasahe, nang walang pagkakaloob ng isang hiwalay na upuan na may obligadong pagpapalabas ng isang Ticket. Kung ang isang batang wala pang dalawang taong gulang, sa kahilingan ng isang kasamang pasahero, ay binibigyan ng isang hiwalay na upuan, kung gayon ang naturang bata ay dadalhin nang may diskwento na limampung porsyento mula sa normal o espesyal na pamasahe, maliban kung may mga espesyal na kondisyon para sa aplikasyon ng isang espesyal na pamasahe. Ang ibang mga batang wala pang dalawang taong gulang na kasama ng pasahero, at gayundin ang mga bata na may edad mula dalawa hanggang labindalawang taon ay dinadala sa diskwento na limampung porsyento mula sa normal o espesyal na pamasahe, maliban kung may mga espesyal na kondisyon para sa aplikasyon ng isang espesyal na pamasahe, na may pagkakaloob ng magkakahiwalay na upuan para sa kanila.

3.9.2. Kapag nag-isyu ng tiket ng pasahero at sa panahon ng pamamaraan ng pagpaparehistro para sa isang bata, kinakailangang ipakita sa Carrier ang isang dokumento na nagpapatunay sa edad ng bata. Ang edad ng bata ay isinasaalang-alang sa petsa ng pagsisimula ng transportasyon mula sa unang punto ng pag-alis na ipinahiwatig sa dokumento ng transportasyon. Dapat ipahiwatig ng Carrier o ng Ahente nito ang petsa ng kapanganakan ng bata sa Passenger Ticket ng bata.

3.9.3. Kapag ang ruta at/o petsa ng pag-alis ng flight ay nagbago pagkatapos ng pagsisimula ng transportasyon, ang tiket ng isang bata ay muling ibibigay sa rate ng transportasyon sa himpapawid na may diskwento na naaayon sa edad ng bata sa petsa ng pagsisimula ng transportasyon mula sa unang punto ng pag-alis na ipinahiwatig sa dokumento ng transportasyon, kahit na nagbago ang edad ng bata sa oras na muling ibigay ang transportasyon.

3.9.4. Ang pag-alis ng isang menor de edad na bata sa labas ng Russian Federation ay isinasagawa alinsunod sa batas ng Russian Federation.

3.9.5. Ang mga batang may edad na 5 hanggang 12 taong gulang na naglalakbay nang walang mga magulang at hindi ipinagkatiwala sa sinuman sa mga pasahero ay maaaring ihatid nang walang kasama. Sa kahilingan ng mga magulang o tagapag-alaga, at sa pahintulot ng Tagapagdala, ang naturang karwahe ay maaaring umabot sa mga batang wala pang 16 taong gulang.

3.9.6. Ang mga batang walang kasama ay tinatanggap lamang para sa transportasyon pagkatapos makumpleto at malagdaan at lagdaan ng kanilang mga magulang, tagapag-alaga o kamag-anak ang Pahayag - Obligasyon na Magbuhat ng Walang Kasamang Bata. Para sa internasyonal na transportasyon, kinakailangan din na magkaroon ng notarized na pahintulot mula sa mga magulang (tagapag-alaga) upang payagan ang transportasyon ng kanilang anak sa isang pang-internasyonal na airline flight nang walang kasama.

3.9.7. Ang transportasyon ng mga walang kasamang bata ay pinahihintulutan lamang sa isang kumpirmadong reserbasyon sa transportasyon at sa mga direktang flight lamang ng airline.

3.9.8. Kapag naghahatid ng walang kasamang bata na may edad 5 hanggang 12 taon, binabayaran ang 100 porsiyento ng pamasahe ng pasaherong nasa hustong gulang.

Artikulo 3.10. Transportasyon ng mga pasaherong may sakit at may kapansanan

3.10.1. Ang pasahero ay obligadong matukoy ang posibilidad na gumamit ng air transport batay sa kanyang estado ng kalusugan. Ang carrier ay hindi mananagot sa mga pasahero, kabilang ang mga pasaherong may sakit at mga pasaherong may mga kapansanan, para sa mga posibleng kahihinatnan at/o pagkasira ng kalusugan na nauugnay sa kanilang transportasyon sa himpapawid, maliban sa mga kaso kung saan ang mga kahihinatnan at/o pagkasira ng kalusugan ay dulot ng mga aksyong nagkasala (hindi pagkilos ) ng Tagapagdala.

3.10.2. Ang transportasyon ng isang pasahero na kinikilala ng korte bilang walang kakayahan ay isinasagawa sa kahilingan ng mga magulang, adoptive na magulang o tagapag-alaga at sinamahan ng isang nasa hustong gulang na pasahero na may kakayahang tiyakin ang kaligtasan ng walang kakayahan na pasahero at ang kaligtasan ng mga tao sa paligid. Ang kasamang tao ay dapat na isang pasaherong nasa hustong gulang o isang pasahero na, alinsunod sa batas sibil ng Russian Federation, ay nakakuha ng ganap na legal na kapasidad bago umabot sa edad na labing-walo (na dapat kumpirmahin sa pamamagitan ng pagtatanghal ng nauugnay na dokumento na inisyu ng karampatang katawan ng gobyerno - isang sertipiko ng pagpaparehistro ng kasal, isang desisyon ng korte).

3.10.3. Ang transportasyon ng isang pasaherong may malubhang sakit o isang pasyente sa isang stretcher ay isinasagawa na sinamahan ng isang taong nag-aalaga sa pasaherong ito sa panahon ng paglipad. Ang transportasyon ng isang pasahero sa isang wheelchair na hindi makagalaw nang nakapag-iisa ay isinasagawa na sinamahan ng isang taong nag-aalaga sa pasaherong ito sa panahon ng paglipad o sa ilalim ng pangangasiwa ng Carrier sa kasunduan sa Carrier at pagkatapos makumpleto ng pasahero ang isang nakasulat na aplikasyon para sa transportasyon sa ilalim ng pangangasiwa ng Carrier.

3.10.4. Ang transportasyon ng mga pasyente sa mga stretcher ay isinasagawa sa pagkakaloob ng mga upuan sa sasakyang panghimpapawid na may pagbabayad ng naaangkop na taripa sa triple na halaga at lamang sa isang kasamang tao. Ang pagbabayad para sa transportasyon ng isang pasyente ng stretcher, kung nagsimula na ang transportasyon, ay isinasagawa sa isang abot-kayang rate ng klase ng ekonomiya. Ang transportasyon ng mga pasyente ng stretcher ay isinasagawa lamang sa cabin ng klase ng ekonomiya.

3.10.5. Ang Carrier o ang Ahente nito, kapag nagdadala ng mga pasahero sa mga wheelchair, mga taong may malubhang karamdaman at mga pasyente sa mga stretcher, ay obligado na paunang ipaalam ang patutunguhan (stopover point) tungkol sa transportasyon ng naturang mga pasahero upang magawa ang mga kinakailangang hakbang para sa kanilang paghahatid mula sa ( sa) ang sasakyang panghimpapawid.

3.10.6. Para sa mga pasaherong may sakit at mga pasaherong may kapansanan, ang mga gamot, wheelchair, at saklay ay dinadala nang walang bayad at hindi kasama sa libreng baggage allowance.

3.10.7. Kapag naghahatid ng pasahero sa isang electric wheelchair, ang electric wheelchair ay dinadala sa sasakyang panghimpapawid bilang naka-check na bagahe (bilang karagdagan sa libreng allowance ng bagahe). Dapat ipaalam ng carrier ang destinasyon o boarding point na may pasaherong may nakasakay na wheelchair, para mabigyan muna siya ng wheelchair pagdating. Kasama sa impormasyong ito ang pangalan ng pasahero, ang lokasyon ng electric wheelchair at mga de-koryenteng baterya na hiwalay na matatagpuan.

3.10.8. Ang isang bulag na pasahero ay dinadala kasama ng isang kasamang tao o sinamahan ng isang gabay na aso, kung saan dapat mayroong isang sertipiko ng espesyal na pagsasanay o sa ilalim ng pangangasiwa ng Carrier sa kasunduan sa Carrier at pagkatapos makumpleto ng pasahero ang isang nakasulat na aplikasyon para sa transportasyon sa ilalim ng ang pangangasiwa ng Carrier.

3.10.9. Kapag naghahatid ng pasaherong may kapansanan sa paningin at/o pandinig, ang Ahente ng Carrier, kapag nagreserba ng upuan para sa pasaherong ito sakay ng sasakyang panghimpapawid, ay dapat ipaalam sa Carrier ang tungkol sa karwahe ng naturang pasahero upang matulungan siya sa pag-check in sa paliparan ng pag-alis at paghatid sa kanya sa sasakyang panghimpapawid at mula sa sasakyang panghimpapawid. barko sa destinasyong paliparan.

3.10.10. Kapag nagbibiyahe ng pasaherong may kapansanan sa paningin na may kasamang guide dog, ang aso ay dinadala sa sasakyang panghimpapawid nang walang bayad sa economic class passenger cabin na lampas sa itinakdang libreng baggage allowance. Ang aso ay dapat may kwelyo at nguso at nakatali sa upuan sa paanan ng pasaherong kasama nito.

3.10.11. Upang matiyak ang kaligtasan ng flight, matugunan ang mga teknikal o operational na kinakailangan, ang Carrier ay may karapatan na limitahan ang bilang o tumanggi na maghatid ng may sakit o may kapansanan na pasahero sa alinman sa mga flight nito, kahit na may available na kwalipikadong escort.

3.10.12. Ang mga patakaran ng artikulong ito ay hindi nalalapat sa transportasyon ng mga may sakit na pasahero at mga pasaherong may kapansanan sa pamamagitan ng sasakyang panghimpapawid na nagpapatakbo ng mga espesyal na charter flight.

Artikulo 3.12. Transportasyon ng mga buntis na kababaihan

3.12.1. Ang mga buntis na kababaihan ay tinatanggap para sa transportasyon kung bibigyan nila ang Carrier ng isang medikal na sertipiko mula sa isang institusyong medikal na nagpapatunay na walang mga kontraindikasyon para sa transportasyon sa himpapawid sa petsa ng flight na tinukoy sa Ticket.

3.12.2. Ang transportasyon ng mga buntis na kababaihan ay isinasagawa sa ilalim ng kondisyon na ang Tagapagdala ay walang pananagutan sa Pasahero para sa masamang kahihinatnan na maaaring mangyari para sa Pasahero at sa fetus sa panahon ng transportasyon at bilang resulta ng transportasyon.

Artikulo 3.13. Ang transportasyon ng mga na-deport na pasahero at pasahero ay administratibong pinatalsik mula sa Russian Federation

Ang transportasyon ng mga na-deport na pasahero at mga pasahero na tinanggihan ang pagpasok sa teritoryo ng isang dayuhang estado at ang Russian Federation ay isinasagawa alinsunod sa batas ng Russian Federation at internasyonal na batas sa larangan ng civil aviation.

Artikulo 3.14. Transportasyon ng mga diplomatikong courier

3.14.1. Ang transportasyon ng mga diplomatikong courier ay isinasagawa alinsunod sa mga kinakailangan ng mga awtoridad ng gobyerno.

3.14.2. Ang diplomatikong courier ay dapat magkaroon at magpakita, sa kahilingan ng Carrier, ng mga dokumentong nagpapatunay sa kanyang mga espesyal na kapangyarihan bilang isang taong kasama ng espesyal na bagahe (mail).

Artikulo 3.15. Transportasyon ng mga opisyal

3.15.1. Ang listahan ng mga mamamayan na pinaglilingkuran sa pamamagitan ng lounge ng mga opisyal at delegasyon ay inaprubahan ng pederal na ehekutibong katawan sa larangan ng civil aviation sa kasunduan sa mga executive body ng mga constituent entity ng Russian Federation, at sa mga lounge ng mga opisyal at delegasyon sa mga paliparan. sa Moscow at sa rehiyon ng Moscow - sa pamamagitan ng Administrasyon ng Pangulo ng Russian Federation sa kasunduan sa Federal Security Service ng Russian Federation.

3.15.2. Ang serbisyo para sa mga opisyal sa paliparan ng pag-alis, pagdating, pagbibiyahe o paglilipat ay isinasagawa sa mga espesyal na lugar ng paliparan - ang mga bulwagan ng mga opisyal at delegasyon (kung mayroon man). Ang mga kinakailangan para sa pagsasagawa ng mga itinatag na pormalidad kapag nagrerehistro ng mga opisyal ay hindi naiiba sa mga karaniwang tinatanggap.

3.15.3. Ang serbisyo para sa mga opisyal sa mga bulwagan ng mga opisyal na delegasyon ay isinasagawa batay sa mga kahilingan. Ang mga aplikasyon ay isinumite ng mga kinatawan ng gobyerno, pampubliko, pampulitika, relihiyon at komersyal na mga organisasyon. Ang mga pasahero ay kinakailangang magbayad para sa mga serbisyo sa bulwagan ng mga opisyal na delegasyon.

3.15.4. Dapat dumating ang mga opisyal sa paliparan ng pag-alis nang hindi lalampas sa oras ng pag-check-in ng pasahero para sa paglipad.

3.15.5. Ang paghahatid ng mga pasaherong pinaglilingkuran sa pamamagitan ng mga opisyal at silid ng delegasyon patungo sa sasakyang panghimpapawid, gayundin ang kanilang mga hand luggage at checked baggage, ay isinasagawa sa huli, hiwalay sa iba pang mga pasahero.

3.15.6. Isinasagawa muna ang pagbaba ng mga pasaherong inihatid sa pamamagitan ng opisyal at delegation lounge at pagbaba ng mga bagahe sa destinasyong paliparan.

Artikulo 3.16. Transportasyon ng mga empleyado ng State Courier Service sa ilalim ng Pamahalaan ng Russian Federation sa pagganap ng mga opisyal na tungkulin

3.16.1. Ang mga empleyado ng State Courier Service sa ilalim ng Gobyerno ng Russian Federation ay binibigyan at binibigyan ng mga tiket ng pasahero nang wala sa turn.

3.16.2. Ang pagpaparehistro ng mga tiket ng pasahero ng mga empleyado ng tinukoy na departamento, ang pagpaparehistro ng mga item (correspondence) na dinadala ng mga ito ay isinasagawa bago magsimula ang pagpaparehistro ng pasahero, at sa panahon ng pagpaparehistro - sa labas ng pagliko. Ang pag-inspeksyon bago ang paglipad ng mga empleyado ng State Fiscal Service, ang kanilang mga hand luggage at bagahe (maliban sa mga lugar na may kasamang sulat) ay isinasagawa sa isang pangkalahatang batayan, nang wala sa turn.

3.16.3. Ang mga empleyado ng State Fiscal Service ay pinahihintulutan na magdala ng mga armas sa sasakyang panghimpapawid kapag gumaganap ng kanilang mga opisyal na tungkulin. Ang serbisyo sa seguridad ng aviation sa paliparan ay nagpapaalam sa commander ng sasakyang panghimpapawid, sa pamamagitan ng senior flight attendant, tungkol sa lokasyon ng mga upuan na inookupahan ng mga armadong opisyal ng State Fiscal Service na sakay ng sasakyang panghimpapawid.

3.16.4. Dapat ipaalam ng carrier sa mga empleyado ng State Fiscal Service na kung may anumang insidente na nangyari sa sasakyang panghimpapawid, hindi sila dapat makialam maliban kung hilingin sa kanila ng kumander ng sasakyang panghimpapawid na gawin ito.

3.16.5. Ang transportasyon ng mga item (correspondence) ng State Courier Service sa ilalim ng Gobyerno ng Russian Federation ay isinasagawa kasama ang mga item (correspondence) na nakalagay sa mga upuan ng pasahero ( tumitimbang ng hindi hihigit sa 75 kg sa bawat upuan) sa tabi ng empleyado na kasama nila o sa isang lugar na maginhawa para sa pagsubaybay sa kanila at binayaran sa inireseta na paraan.

3.16.6. Ang mga empleyado ng State Courier Service sa ilalim ng Pamahalaan ng Russian Federation na nagdadala ng mga item (korrespondensya) ay sumakay sa sasakyang panghimpapawid bago ang pangkalahatang pagsakay ng mga pasahero.

3.16.7. Ang mga empleyado ng State Courier Service sa ilalim ng Pamahalaan ng Russian Federation ay pinahihintulutang manatili sa sasakyang panghimpapawid sa panahon ng paradahan, at sa mga intermediate landing point - malapit sa sasakyang panghimpapawid para sa pagpapalitan ng mga item (correspondence).

3.16.8. Ang mga patakaran para sa transportasyon ng mga manggagawa (mga empleyado) ng iba pang mga pederal na ehekutibong katawan, mga item (correspondence) ng mga katawan na ito ay maaaring itatag ng iba pang mga regulasyong inaprubahan ng pederal na ehekutibong katawan sa larangan ng civil aviation nang magkasama (sa pamamagitan ng kasunduan) sa interesadong pederal na ehekutibo mga katawan.

Artikulo 3.17. Transportasyon ng mga pasahero ng transit at paglipat

3.17.1. Kapag nag-isyu ng Passenger Ticket para sa isang transit o paglipat ng pasahero sa ruta ng transportasyon, ang Carrier o ang Ahente nito ay obligado na:

a) tiyakin ang reserbasyon at kumpirmasyon ng reserbasyon ng transportasyon ng paglilipat ng pasahero sa lahat ng mga seksyon ng ruta, na nagpapahintulot sa pasahero na makarating sa paglilipat ng paliparan sa isang napapanahong paraan upang sumailalim sa mga pormal na administratibo bago umalis ng flight;

b) ipaalam sa pasahero ang tungkol sa mga pamamaraan na dapat niyang kumpletuhin sa paliparan ng transit o paglipat para sa kanyang karagdagang transportasyon sa kanyang destinasyon;

c) ipaalam sa mga pasahero ang tungkol sa mga kinakailangan ng mga awtoridad ng pamahalaan sa mga transit o transfer point sa panahon ng internasyonal na transportasyon, kabilang ang:

sa posibilidad ng pagrehistro ng mga bagahe bilang paglipat ng bagahe sa paliparan (punto) ng patutunguhan kapag sumusunod sa ruta ng transportasyon mula sa paliparan (punto) ng pag-alis sa teritoryo ng Russian Federation hanggang sa paliparan (punto) ng patutunguhan sa labas ng teritoryo ng customs ng ang Customs Union na may intermediate landing sa lugar ng pag-alis mula sa teritoryo ng Russian Federation lamang kung hindi ito naglalaman ng mga kalakal na napapailalim sa deklarasyon ng customs nang nakasulat;
tungkol sa mga kundisyon, paghihigpit at responsibilidad na lumitaw pagkatapos na ma-check in ang pasahero bilang isang paglipat at ang kanyang paglipat ng bagahe (kabilang ang mga probisyon ng sugnay 3.17.4);
na ang paggamit ng isang pinasimple na pamamaraan, kung saan ang paglipat ng bagahe ay maaaring iproseso sa huling destinasyon, ay hindi nagpapaliban sa paglilipat ng pasahero mula sa pagsunod sa iba pang mga kinakailangan ng batas sa customs ng Customs Union at ang batas ng Russian Federation sa customs affairs;
sa pananagutan para sa paglabag sa batas ng customs ng Customs Union at ang batas ng Russian Federation sa customs affairs.

3.17.2. Kapag nag-isyu ng Passenger Ticket para sa isang transit o paglipat ng pasahero sa ruta ng transportasyon, ang Carrier o ang Ahente nito ay obligado na:

tiyakin ang reserbasyon at kumpirmasyon ng pag-book ng transportasyon ng paglipat ng pasahero sa lahat ng mga seksyon ng ruta, na nagpapahintulot sa pasahero na makarating sa paliparan ng paglilipat sa isang napapanahong paraan upang sumailalim sa mga pormalidad ng administratibo bago umalis ng flight;
ipaalam sa pasahero ang tungkol sa mga pamamaraan na dapat niyang kumpletuhin sa transit o paglipat ng paliparan para sa kanyang karagdagang transportasyon sa kanyang destinasyon;
c) ipaalam sa mga pasahero ang tungkol sa mga kinakailangan ng mga awtoridad ng pamahalaan sa mga transit o transfer point sa panahon ng internasyonal na transportasyon

3.17.3. Kapag kumokonekta sa loob ng 24 na oras, ang transfer baggage ay sinusuri sa huling destinasyon o sa transfer point, depende sa mga kakayahan ng pag-alis/paglipat ng airport at ang mga kinakailangan ng mga awtoridad ng gobyerno sa transfer point. Kung ang isang pasahero ay may koneksyon sa pagitan ng mga flight nang higit sa 24 na oras, ang kanyang bagahe ay ipoproseso lamang sa transfer point. o ang batas sa kaugalian ng bansa, papunta, mula, o sa pamamagitan ng teritoryo kung saan isinasagawa ang transportasyon.

3.17.4. Kapag sinusunod ang ruta ng transportasyon mula sa paliparan (punto) ng pag-alis sa teritoryo ng Russian Federation hanggang sa paliparan (punto) ng patutunguhan sa labas ng teritoryo ng customs ng Customs Union na may intermediate landing sa paliparan (point) ng pag-alis mula sa teritoryo ng Russian Federation, isang pinasimple na pamamaraan para sa pagsasagawa ng mga pagpapatakbo ng customs alinsunod sa batas ng Russian Federation, ayon sa kung saan ang kontrol sa customs ng transfer luggage ay isinasagawa nang walang pagtatanghal nito sa awtoridad ng customs nang direkta ng paglipat mismo ng pasahero. Ang pag-check in sa paglipat ng bagahe sa paliparan ng pag-alis sa destinasyon ay isinasagawa kapag ang pasahero ng paglilipat ay nagdeklara sa air carrier at (o) ang operator ng paliparan ng pag-alis na pinahintulutan nito:

tungkol sa kawalan ng mga kalakal sa kanyang paglilipat ng bagahe na napapailalim sa deklarasyon ng customs nang nakasulat;
tungkol sa kawalan ng pangangailangang ipakita ang kanyang transfer luggage sa transfer airport para sa customs declaration nang nakasulat.

Kapag sumusunod sa isang ruta ng transportasyon mula sa isang paliparan (punto) ng pag-alis sa teritoryo ng Russian Federation patungo sa isang paliparan (punto) ng patutunguhan sa labas ng teritoryo ng customs ng Customs Union na may intermediate landing sa lugar ng pag-alis mula sa teritoryo ng Russian Federation, ang bagahe ay maaaring iproseso sa pamamagitan ng paglipat sa panghuling paliparan (punto) sa kondisyon na hindi ito naglalaman ng mga kalakal na napapailalim sa deklarasyon ng customs nang nakasulat. Kapag nagrerehistro ng mga bagahe sa pamamagitan ng paglipat sa panghuling paliparan (punto) ng ruta, ang batayan para sa pagpapakita ng paglilipat ng mga bagahe ng paglilipat ng mga pasahero ng Carrier sa awtoridad ng customs para sa kontrol ng customs sa paliparan (punto) ng paglilipat ay ang presensya sa paglipat ng bagahe ng isang may bilang na tag ng bagahe na nagpapatunay sa katotohanan ng pagpaparehistro ng paglipat ng bagahe sa teritoryo ng Russian Federation bago ang paliparan (punto) ng patutunguhan.

Ang pagkakaroon ng isang may numerong tag ng bagahe sa paglilipat ng bagahe ay nagpapahiwatig na ang paglilipat ng pasahero ay nagpahayag sa awtoridad ng customs na walang mga kalakal sa paglilipat ng bagahe na napapailalim sa deklarasyon ng customs nang nakasulat.

Ang paggamit ng isang pinasimple na pamamaraan, kung saan ang paglipat ng bagahe ay maaaring iproseso sa huling paliparan (punto) ng paglalakbay, ay hindi nagpapaliban sa paglilipat ng pasahero mula sa pagsunod sa iba pang mga kinakailangan ng batas sa customs ng Customs Union at ang batas ng Russian Federation sa mga usapin sa kaugalian.

Ang pagtatanghal ng transfer baggage, na nakarehistro alinsunod sa batas ng Russian Federation, ng Carrier sa customs authority para sa customs control sa transfer airport (point) ay hindi nagpapagaan sa pasahero mula sa pananagutan para sa paglabag sa customs legislation ng Customs Union at ang batas ng Russian Federation sa customs affairs.

Artikulo 3.18. Transportasyon ng mga pasahero sa klase ng negosyo

3.18.1. Ang mga pasahero sa klase ng negosyo sa check-in, bilang panuntunan, ay naka-check in sa isang hiwalay na counter at huling dinadala sa sasakyang panghimpapawid, hiwalay sa mga pasahero ng klase ng ekonomiya, ngunit hindi lalampas sa pagsisimula ng opisyal na boarding.

3.18.2. Sa airport, ang mga pasahero ng business class ay maaaring mag-alok ng pagbisita sa business lounge. Ipinapaalam ng Carrier sa pasahero ang tungkol sa posibilidad na ito sa pag-check-in.

3.18.3. Sa sakay ng sasakyang panghimpapawid, ang mga pasahero ng business class ay binibigyan ng mga upuan sa business class cabin at may mga espesyal na serbisyo.

3.18.4. Sa pagdating, ang mga pasahero ng business class ay umalis muna sa sasakyang panghimpapawid, hiwalay sa mga pasahero sa klase ng ekonomiya, ngunit hindi bago ang mga opisyal.

Artikulo 3.19. Paghahatid ng mga pasahero nang may mas mataas na kaginhawahan

3.19.1. Para sa transportasyon na may mas mataas na kaginhawahan, ang isang pasahero ay maaaring mag-book ng kinakailangang bilang ng mga upuan. Maaaring mabili ang mga karagdagang upuan sa isang abot-kayang pamasahe sa klase ng ekonomiya.

3.19.2. Sa ilang mga kaso, kung itinakda ng mga alituntunin ng may-katuturang pamasahe, posibleng magbigay ng mga karagdagang serbisyo sa mga pasahero ng klase ng ekonomiya na sakay ng sasakyang panghimpapawid at (o) sa mga paliparan ng pag-alis, paglilipat (transit) at pagdating.

Artikulo 3.20. Transportasyon ng mga pasaherong naglalakbay sa mga Service Ticket

3.20.1. Ang isang pasahero, isang empleyado ng isang kumpanya ng aviation o ang sariling mga empleyado ng Carrier ay maaaring ihatid gamit ang isang service ticket sa mga flight ng Carrier na may pahintulot niya. Depende sa kahalagahan ng transportasyon at posisyon ng empleyado, maaaring magbigay ng service ticket na mayroon o walang kumpirmadong reserbasyon.

3.20.2. Serbisyo para sa mga pasaherong bumibiyahe sa serbisyo Ang mga Ticket na may kumpirmadong reserbasyon ay isinasagawa sa parehong paraan tulad ng serbisyo para sa mga Pasahero na nagbayad ng halaga ng Ticket, alinsunod sa kasalukuyang karaniwang pamamaraan ng pag-check-in. Kapag naglilingkod sa mga pasahero nang walang kumpirmadong reserbasyon, ang mga sumusunod na kondisyon ay dapat matugunan:

ang isang pasahero ay maaaring tanggapin para sa karwahe kung may libreng espasyo pagkatapos tanggapin ang mga pasahero ng karwahe na nagbayad ng halaga ng karwahe at (o) iba pang mga pasaherong may karapatang magreserba ng mga upuan;
sa kaso ng transit na transportasyon ng isang pasahero, dapat mong ipaalam na ang kanyang transportasyon ay maaaring masuspinde sa alinman sa mga paliparan ng transit dahil sa kakulangan ng mga magagamit na upuan sa karagdagang mga seksyon ng transportasyon, at na ang Carrier ay walang pananagutan para dito. ;
sa kaso ng paglipat ng transportasyon, ang pasahero at ang kanyang mga bagahe ay maaari lamang mag-check in sa unang paglilipat ng paliparan;
Upang mabilis na matukoy ang mga bagahe sa kaso ng transportasyon sa isang paa, ang mga bagahe ng naturang mga pasahero ay dapat na i-load sa sasakyang panghimpapawid sa huling pagkakataon upang ang pag-access dito ay hindi mahirap at maaari itong mabilis na maibaba kung kinakailangan.

3.20.3. Kung itinatag sa paliparan ng transit na ang isang pasahero na may Service Ticket na walang kumpirmadong reserbasyon ay hindi maaaring magpatuloy sa kanyang paglalakbay sa parehong flight dahil sa kakulangan ng magagamit na espasyo sa karagdagang bahagi ng paglalakbay, ang Carrier ay dapat makipag-ugnayan kaagad sa naturang pasahero at ipaalam sa kanya ang tungkol dito, pati na rin ang pagbabawas at ilabas ang bagahe ng pasahero. Hindi babayaran ng carrier ang anumang mga gastusin na maaaring matanggap ng pasahero dahil sa pagwawakas ng biyahe.

3.20.4. SA paglilipat ng paliparan ang isang pasahero na may Service Ticket na walang kumpirmadong reserbasyon ay tinatrato sa parehong paraan tulad ng sa airport ng pag-alis.

3.20.5. Kung sakaling maantala ang regularidad ng flight, ang mga pasaherong may service Ticket na may kumpirmadong reservation ay ituturing sa parehong paraan tulad ng mga pasaherong nagbayad para sa Ticket. Ang mga pasaherong may service Ticket na walang kumpirmadong reservation, na tinanggap na para sa transportasyon, ay sineserbisyuhan kung sakaling maputol ang regularity ng flight, tulad ng lahat ng iba pang pasahero.

Seksyon IV. Transportasyon ng bagahe

Artikulo 4.1. Pangkalahatang mga kinakailangan

4.1.1. Ang pasahero ay may karapatang dalhin ang kanyang bagahe nang walang bayad sa loob ng itinatag na pamantayan. Ang libreng baggage allowance, kabilang ang mga bagay na dala ng pasahero (carry-on luggage), ay:

Hand luggage - timbang hanggang 7 kg at mga sukat na hindi hihigit sa 55x40x20 cm.

Libreng baggage allowance sa mga block seat sa S7 airliner Paglipad ng airline S7 789/90 sa direksyon ng Moscow-Salzburg-Moscow:

hand luggage - 1 piraso hanggang 10 kg, mga sukat na hindi hihigit sa 55x40x20 cm,
+
1 piraso ng bagahe hanggang 23 kg, 203 cm sa kabuuan ng 3 dimensyon
+
1 set ng kagamitan (isang pares ng alpine skis na may mga ski pole o isang snowboard at karagdagang kagamitan (boots, helmet, goggles, espesyal na damit) sa isang kaso na may kabuuang timbang na hindi hihigit sa 23 kg bilang karagdagan sa mga bagahe, ang laki ng ang bagahe ay hindi dapat lumampas sa 203 cm sa kabuuan ng 3 dimensyon na haba - lapad na taas.

4.1.2. Ang naka-check na bagahe ng pasahero ay dapat dalhin sa parehong sasakyang panghimpapawid kung saan ang pasahero ay naglalakbay. Kung ang naturang transportasyon ay naging imposible, ang Carrier ay dapat maghatid ng naturang mga bagahe sa isang sasakyang panghimpapawid na nagpapatakbo sa susunod na paglipad patungo sa destinasyon ng pasahero.

4.1.3. Ang carrier ay may karapatan na tanggihan ang isang pasahero na dalhin ang kanyang bagahe kung ang bigat, bilang ng mga piraso, nilalaman, sukat o packaging ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng mga patakarang ito.

4.1.4. Ang mga bagahe ng isang pasahero na hindi sumipot upang sumakay sa sasakyang panghimpapawid pagkatapos ng pag-check-in (kabilang ang mga bagahe ng isang pasahero ng transit na hindi sumipot para sa pagsakay at ang kanyang mga hand luggage na matatagpuan sa cabin ng sasakyang panghimpapawid) ay napapailalim sa mandatoryong pag-alis mula sa sasakyang panghimpapawid.

Artikulo 4.2. Libreng bagahe allowance

4.2.1. Ang pasahero ay may karapatang dalhin ang kanyang bagahe nang walang bayad sa loob ng itinatag na pamantayan. Ang libreng baggage allowance, kabilang ang mga bagay na dala ng pasahero (hand luggage), ay itinatag ng Carrier depende sa uri ng aircraft, booking class at ruta. Ang libreng bagahe allowance ay hindi maaaring mas mababa sa sampung kilo bawat pasahero.

4.2.2. Ang libreng baggage allowance para sa mga batang wala pang 2 taong gulang na naglalakbay nang walang upuan sa mga domestic at international flight ng airline sa mga ruta kung saan ang libreng baggage allowance ay itinakda ayon sa timbang ("WEIGHT CONCEPT") ay 10 kilo.

4.2.3. Ang carrier o ang Ahente nito ay obligadong ipaalam sa pasahero ang tungkol sa libreng bagahe allowance na itinatag sa panahon ng transportasyon, pati na rin ang pangangailangan na magbayad para sa pagkarga ng labis na bagahe o bagahe na napapailalim sa mandatoryong pagbabayad.

4.2.4. Ang allowance ng bagahe ng pasahero kapag dinadala sa pamamagitan ng hangin ay kinokontrol ng bigat ng bagahe sa kilo (kg) o ang bilang ng mga piraso ng bagahe. Ang maximum na mga allowance sa bagahe para sa mga internasyonal na ruta ng hangin ay itinatag ng may-katuturang mga dokumento ng regulasyon ng Russian Federation. Ang mga pamantayan ng mga dokumento sa itaas tungkol sa pagtatatag ng maximum na allowance sa bagahe ay itinuturing na kasama sa Mga Panuntunang ito. Sa panahon ng paglilipat ng transportasyon kasama ang pakikilahok ng mga Interline partner na airline, ang libreng baggage allowance ay itinatag alinsunod sa mga probisyon na itinakda sa Resolution No. 302 na pinagtibay ng International Air Transport Association (IATA).

4.2.5. Kung sakaling magkaroon ng sapilitang pag-downgrade, ang pasahero ay may karapatang mag-transport ng bagahe ayon sa libreng baggage allowance na itinatag para sa bayad na klase ng serbisyo.

4.2.6. Ang libreng baggage allowance ay hindi nalalapat sa:

ang mga gamit ng pasahero, anuman ang kanilang pangalan at layunin, ang mga sukat nito kapag nakaimpake ay lumampas sa 203 cm sa kabuuan ng tatlong dimensyon (ang kabuuang sukat ng tatlong dimensyon ng bawat piraso ng bagahe);
mga gamit ng pasahero, anuman ang kanilang pangalan at layunin, na tumitimbang ng higit sa 32 kg bawat piraso;
mga alagang hayop (mga ibon), maliban sa mga gabay na aso na kasama ng mga pasaherong may kapansanan sa paningin;

Ang transportasyon ng tinukoy na bagahe ay binabayaran batay sa aktwal na timbang nito ayon sa na-publish na mga taripa ng bagahe, anuman ang iba pang mga bagay ng pasahero na dinala bilang bagahe.

4.2.7. Ang Carrier, sa kahilingan ng mga pasahero na may iisang layunin ng paglalakbay, na kinumpirma ng mga dokumento (Ang mga numero ng tiket ay sumusunod sa isa't isa o ang mga tiket ay binili mula sa parehong ahensya sa parehong araw, o isang pamilya ay naglalakbay, o isang grupo ng mga pasahero ay paglipad sa isang business trip), at paglalakbay nang magkasama sa parehong ruta patungo sa parehong destinasyon sa parehong sasakyang panghimpapawid, ay magbibigay ng pinagsamang libreng bagahe allowance (ang kabuuan ng libreng bagahe allowance para sa bawat pasahero). Ang pag-iisa ay tungkol lamang sa libreng bagahe allowance. Isa-isa ang pag-check out ng bagahe para sa bawat pasahero.

Artikulo 4.3. Naka-check na bagahe

4.3.1. Ang bagahe ng pasahero ay tinatanggap para sa karwahe sa pag-check-in sa airport ng pag-alis o iba pang check-in point. Ang Carrier o Service Provider ay obligado na magbigay sa pasahero ng isang numbered baggage tag para sa bawat piraso ng checked baggage. Ang tag ng bagahe ay idinisenyo upang makilala ang mga bagahe. Upang ipahiwatig ang mga espesyal na kondisyon ng transportasyon, ang isang espesyal na walang bilang na tag ng bagahe ay kalakip din sa naka-check na bagahe.

4.3.2. Ang bigat ng isang piraso ng bagahe ay hindi dapat lumampas sa 50 kilo. Sa panahon ng internasyonal na transportasyon, ang iba pang mga paghihigpit ay maaaring itatag sa maximum na timbang, pangkalahatang mga sukat, halaga ng naka-check na bagahe na may kaugnayan sa kasalukuyang mga regulasyon at mga kinakailangan ng pamahalaan ng paliparan (punto) ng pag-alis, paliparan (punto) ng paglilipat at/o paliparan (punto. ) ng patutunguhan. Ang carrier ay may karapatang tumanggi na tumanggap para sa transportasyon bilang naka-check na bagahe na ang bigat at sukat nito ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangang ito.

4.3.3. Ang bagahe ng mga pasaherong inilipat ay naka-check in sa huling destinasyon o sa transfer point, depende sa mga kondisyon ng transportasyon. Ang mga bagahe ng paglilipat ng mga pasahero sa mga intermediate na paliparan ay napapailalim sa mandatoryong pre-flight inspection bago ihalo sa na-inspeksyon na bagahe ng mga pasahero kung saan ang puntong ito ng transportasyon ang unang punto.

4.3.4. Ang Carrier o ang Handling Organization ay obligado na gumawa ng isang tala sa papel na Ticket tungkol sa dami at bigat ng naka-check na bagahe, na itinuturing bilang isang resibo ng bagahe na ibinigay sa pasahero. Sa kaso ng isang electronic Ticket, ang mga talaan ng bigat at dami ng bagahe ay inilalagay sa electronic form.

4.3.5. Pagkatapos tanggapin ang mga bagahe para sa transportasyon, ang Carrier o Handling Organization ay may pananagutan para sa kaligtasan ng mga naka-check na bagahe at ang packaging nito.

4.3.6. Mula sa sandaling ibigay ang naka-check na bagahe para sa transportasyon hanggang sa sandaling mailabas ito, ipinagbabawal ang pag-access ng pasahero sa bagahe, maliban sa mga kaso ng pagkakakilanlan nito o karagdagang inspeksyon ng mga nauugnay na serbisyo.

4.3.7. Ang carrier ay may karapatang suriin ang bigat ng bagahe na dinadala ng isang pasahero sa paliparan ng kanyang landing at (o) sa paliparan ng destinasyon. Kung natukoy na ang isang pasahero ay nagdadala ng mga bagahe na lampas sa itinatag na libreng allowance o higit sa halagang tinukoy sa resibo ng bagahe, nang walang naaangkop na bayad para sa karwahe na ito, ang Carrier ay maaaring mangailangan ng bayad para sa pagkarga ng naturang bahagi ng bagahe.

Artikulo 4.4. Mga bagay na dala ng pasahero (carry-on luggage)

4.4.1. Ang mga bagay na dala ng pasahero (hand luggage) ay unchecked baggage. Hindi kasama ang hand luggage sa libreng baggage allowance. Upang matiyak ang kaligtasan ng aviation, protektahan ang buhay at kalusugan ng mga pasahero at mga tripulante ng sasakyang panghimpapawid, ang mga bagay at sangkap na ipinagbabawal para sa transportasyon sa pamamagitan ng hangin sa ilalim ng mga kondisyon ng kaligtasan ng aviation ay hindi dapat dalhin sa isang hand-held bag.

4.4.2. Ang mga sumusunod ay maaaring dalhin bilang hand luggage:

para sa mga pasahero sa klase ng ekonomiya - hindi hihigit sa isang piraso ng bagahe, tumitimbang ng hanggang 7 kg, na may sukat na hindi hihigit sa 55x40x20 cm.
para sa mga pasahero ng business class - hindi hihigit sa dalawang piraso ng bagahe, na tumitimbang ng hanggang 7 kg bawat isa, na may sukat na hindi hihigit sa 55x40x20 cm bawat isa.

4.4.3. Kapag nagtse-check in ng mga hand luggage na dinadala sa cabin ng sasakyang panghimpapawid, ang Carrier o ang Service Organization ay obligadong mag-isyu sa pasahero ng tag na "Hand Baggage" para sa bawat ipinakitang piraso ng bagahe at itala ang bigat nito sa resibo ng bagahe.

4.4.4. Kapag nagdadala ng mga hand luggage, dapat itong ilagay sa ilalim ng upuan ng pasahero. Sa itaas ng upuan ng pasahero sa nakakandadong kompartimento ng bagahe maaari kang maglagay ng maliliit na magaan na bagay at damit na panlabas para sa pasahero.

4.4.5. Sa pag-check-in, ang pasahero ay kinakailangang magpakita para sa pagtimbang ng lahat ng bagahe na inilaan para sa transportasyon, maliban sa mga bagay na maaaring kailanganin niya sa pagsakay (pagbaba) sa (mula sa) sasakyang panghimpapawid, gayundin sa panahon ng paglipad, kung sila ay kasama ng pasahero at hindi kasama sa bagahe:

handbag o portpolyo;
folder para sa mga papel;
payong;
tungkod;
palumpon ng mga bulaklak;
damit na panlabas;
naka-print na materyales para sa in-flight reading;
pagkain ng sanggol para sa bata sa panahon ng paglipad;
cell phone;
kamera;
camcorder;
laptop;
suit sa isang maleta;
isang andador, duyan o upuan ng kotse kapag nagdadala ng batang wala pang 2 taong gulang;
saklay, stretcher o wheelchair kapag nagdadala ng pasahero na may limitadong kadaliang kumilos.

Ang mga item na tinukoy sa talatang ito ay hindi ipinakita para sa pagtimbang, hindi napapailalim sa pagpaparehistro at hindi na-tag, maliban sa mga baby stroller na ang mga sukat ay lumampas sa pinapayagan para sa hand luggage (sa kasong ito, ang mga stroller ay tinitimbang at na-tag, ngunit naihatid nang walang bayad).

4.4.6. Ang pasahero ay obligadong pangalagaan ang kaligtasan ng mga hand luggage na dinadala sa cabin ng sasakyang panghimpapawid. Kung sakaling magkaroon ng pahinga sa flight na tinukoy sa dokumento ng transportasyon, ang pasahero, kapag bumababa mula sa sasakyang panghimpapawid, ay obligadong dalhin sa kanya ang hand luggage na nakalagay doon.

Artikulo 4.5. Bayad (labis) at sobrang laki ng bagahe

4.5.1. Obligado ang pasahero na ipaalam nang maaga sa Carrier o sa Ahente nito ang tungkol sa inaasahang timbang at bilang ng mga piraso ng bagahe na lampas sa itinatag na libreng allowance ng bagahe, at ang naturang bagahe ay dapat na ireserba.

4.5.2. Ang pasahero ay obligadong magbayad para sa transportasyon ng mga bagahe na lumampas sa libreng allowance ng bagahe sa rate na itinatag ng Carrier at wasto sa oras ng pagbabayad.

4.5.3. Kung ang isang pasahero ay magpapakita ng mas maraming bagahe para sa transportasyon kaysa sa naunang napagkasunduan sa Carrier at binayaran, kung gayon ang ganoong halaga ng bagahe ay maaari lamang tanggapin para sa transportasyon kung mayroong libreng kapasidad sa sasakyang panghimpapawid at ang pasahero ay magbabayad para dito.

4.5.4. Ang Carrier ay may karapatang limitahan ang karwahe o tumanggi na dalhin ang bagahe ng isang pasahero na ang bigat ay lumampas sa libreng allowance na itinatag ng Carrier, maliban kung ang naturang karwahe ay napagkasunduan noon sa Carrier.

4.5.5. Kung, sa punto ng pag-alis, ang Pasahero ay nagharap para sa mga bagahe sa transportasyon na may timbang at bilang ng mga piraso na mas mababa kaysa sa na-pre-book at binayaran, ang pagkakaiba sa pagbabayad sa pagitan ng ipinahayag at aktwal na bigat ng labis na bagahe ay sasailalim sa refund sa alinsunod sa mga tuntuning ito.

4.5.6. Habang naglalakbay sa ruta ng transportasyon, ang pasahero ay may karapatang bawasan o, sa pahintulot ng Carrier, dagdagan ang bigat at bilang ng mga piraso ng bagahe na dinadala.

4.5.7. Kung ang isang pasahero ay tumaas ang bigat at/o bilang ng mga piraso ng bagahe na dinadala sa ruta, obligado siyang bayaran ang halaga ng transportasyon ng mga bagahe, na ang bigat o sukat nito ay lumampas sa itinatag na libreng allowance ng bagahe para sa dating bayad na transportasyon. Kung binabawasan ng isang pasahero ang bigat ng mga bagahe na dinadala sa ruta, walang muling pagkalkula na gagawin para sa dati nang ginawang pagbabayad para sa mga bagahe ng Carrier.

4.5.8. Kapag nagpareserba ng upuan sa isang sasakyang panghimpapawid o bumili ng tiket ng pasahero, obligado ang isang pasahero na ipaalam sa Carrier o Ahente nito ang tungkol sa pagkarga ng sobrang laki ng bagahe.

4.5.9. Ang malalaking bagahe ay tinatanggap para sa transportasyon sa kondisyon na ang mga sukat ng mga loading hatches at luggage at cargo compartments ng sasakyang panghimpapawid ay nagpapahintulot na mai-load ito (ibinaba) papunta (mula) sa sasakyang panghimpapawid at mailagay sa sasakyang panghimpapawid. Ang bagahe na ito ay dapat may mga hawakan para sa pagdadala at mga kagamitan para sa pag-secure nito kapag lumilipat sa sasakyang panghimpapawid, mula sa sasakyang panghimpapawid at sakay ng sasakyang panghimpapawid.

4.5.10. Ang carrier ay may karapatang tumanggi na tumanggap ng malalaking bagahe para sa transportasyon.

4.5.11. Kung kinakailangan na magdala ng labis at (o) malalaking bagahe sa pamamagitan ng sasakyang panghimpapawid ng ilang Carrier, ang Carrier na nagbibigay ng mga dokumento sa transportasyon para sa bagahe na ito ay dapat kumuha ng pahintulot ng mga Carrier na ito para sa naturang transportasyon.

Kung ang iyong bagahe ay lumampas sa libreng baggage allowance sa mga tuntunin ng bilang ng mga piraso, timbang o kabuuan ng tatlong dimensyon, kakailanganin mong magbayad ng karagdagang bagahe sa mga rate na nakasaad sa ibaba.

Mga taripa para sa labis na bagahe:

	Labis na kategorya	Taripa, RUB		Taripa, EUR
	Labis na kategorya	Direktang VVL	Ilipat ang VVL=VVL	Direktang internasyonal na flight	Ilipat ang MVL=MVL/VVL
Bilang ng mga upuan (timbang hanggang 23 kg, sukat hanggang 203 cm sa kabuuang sukat)	2nd place	2 000	3 500	40	75
	3rd place	6 000	10 500	120	225
Labis na timbang (para sa laki ng bagahe hanggang 203 cm sa kabuuang sukat)	higit sa 23 kg, ngunit hindi hihigit sa 32 kg	2 000	3 500	40	75
	higit sa 32 kg, ngunit hindi hihigit sa 50 kg	4 000	7 000	80	150
Labis na laki (para sa mga bagahe na tumitimbang ng hanggang 23 kg)	Higit sa 203 cm	6 000	10 500	120	225

Mga taripa para sa labis na bagahe mula sa Spain, Italy at Bulgaria:

Mga taripa para sa transportasyon ng mga hayop:

kategorya ng labis na bagahe	Taripa, RUB		Taripa, EUR
kategorya ng labis na bagahe	Direktang VVL	Ilipat ang VVL=VVL	Direktang internasyonal na flight	Ilipat ang MVL=MVL/VVL
Timbang ng hayop sa cabin hanggang 8 kg	1 500	2 500	30	55
Ang bigat ng hayop sa kompartimento ng bagahe ay hanggang 8 kg	1 500	2 500	30	55
Timbang ng hayop sa kompartamento ng bagahe hanggang 23 kg	2 000	3 500	40	75
Timbang ng hayop sa kompartamento ng bagahe hanggang 32 kg	4 000	7 000	80	150
Ang bigat ng hayop sa kompartimento ng bagahe ay hanggang 50 kg	6 000	10 500	120	225

Artikulo 4.6. Resibo para sa pagbabayad ng labis na bagahe

4.6.1. Ang isang resibo para sa labis na bagahe ay nagpapatunay na ang pasahero ay nagbayad para sa karwahe ng mga bagahe na napapailalim sa pagbabayad.

4.6.2. Ang isang resibo para sa pagbabayad para sa labis na bagahe ay kinakailangang binubuo ng flight (isa hanggang apat) at mga kupon ng pasahero, na isinasagawa sa aprubadong form.

Artikulo 4.7. Pagkarga ng mga bagahe sa cabin ng sasakyang panghimpapawid

4.7.1. Ang mga bagahe ng pasahero na nangangailangan ng mga espesyal na pag-iingat (pelikula, larawan, telebisyon, video at kagamitan sa radyo, electronic at optical na mga instrumento, kagamitan sa opisina, mga instrumentong pangmusika, mga marupok na bagay) ay maaaring dalhin sa cabin ng sasakyang panghimpapawid.

4.7.2. Ang transportasyon ng mga bagahe sa cabin ng sasakyang panghimpapawid ay pinoproseso at isinasagawa sa pamamagitan ng paunang kasunduan sa Carrier. Obligado ang pasahero na ipaalam sa Carrier o Ahente nito ang tungkol sa pagkarga ng bagahe sa cabin ng sasakyang panghimpapawid kapag gumagawa ng reserbasyon sa transportasyon o bumili ng Ticket at magbayad para sa isang hiwalay na piraso ng bagahe para sa bagahe na ito.

4.7.3. Para sa transportasyon ng mga bagahe sa cabin ng sasakyang panghimpapawid, isang hiwalay na Ticket ang inisyu, ang halaga nito ay 100% ng pamasahe para sa transportasyon ng kasamang pasahero.

4.7.4. Ang bigat ng bagahe na dinadala sa cabin ay hindi dapat lumampas sa average na bigat ng pasahero (hindi hihigit sa 80 kg), at mga sukat pinapayagan ng mga bagahe ang pagkakalagay nito sa isang hiwalay na upuan ng pasahero.

4.7.5. Ang packaging ng mga bagahe na dinadala sa cabin ng sasakyang panghimpapawid ay dapat may mga probisyon para sa pag-secure nito sa upuan ng pasahero.

4.7.6. Ang paghahatid ng mga bagahe na dinala sa cabin ng sasakyang panghimpapawid patungo sa sasakyang panghimpapawid, ang pag-angat nito, paglalagay sa cabin ng sasakyang panghimpapawid, pag-alis mula sa sasakyang panghimpapawid at paghahatid mula sa sasakyang panghimpapawid ay isinasagawa ng pasahero.

Artikulo 4.8. diplomatikong bagahe (mail)

4.8.1. Ang diplomatikong bagahe (mail), na sinamahan ng isang diplomatikong courier, ay pinapayagang dalhin sa cabin ng sasakyang panghimpapawid. Ito ay naka-check in bilang unchecked baggage (carry-on baggage), hiwalay sa personal na bagahe ng diplomatic courier at maaaring ilagay sa isang hiwalay na upuan ng pasahero.

4.8.2. Ang bigat ng diplomatikong bagahe (mail) na dinadala sa cabin ay hindi dapat lumampas sa average na bigat ng pasahero (hindi hihigit sa 80 kg), at ang pangkalahatang sukat ng bagahe ay nagpapahintulot na mailagay ito sa isang hiwalay na upuan ng pasahero.

4.8.3. Ang transportasyon ng diplomatikong bagahe (mail) ay binabayaran ayon sa mga taripa na itinatag ng Carrier, na inilathala sa mga sistema ng pag-book.

4.8.4. Ang transportasyon ng diplomatikong bagahe (mail) na ipinasa sa responsibilidad ng Tagapagdala ay isinasagawa batay sa itinatag na mga patakaran ng Tagapagdala.

Artikulo 4.9. Mga kinakailangan sa nilalaman ng bagahe

4.9.1. Upang matiyak ang kaligtasan ng paglipad, ang mga sumusunod ay hindi tinatanggap para sa karwahe bilang bagahe:

mga bagay at sangkap, ang transportasyon na kung saan ay ipinagbabawal ng batas ng Russian Federation at mga regulasyon ng gobyerno, mga patakaran at regulasyon ng mga katawan ng gobyerno ng Russian Federation, mga internasyonal na dokumento sa larangan ng civil aviation, mga internasyonal na kasunduan ng Russian Federation, mga dokumento ng mga katawan ng pamahalaan ng anumang bansa patungo sa teritoryo, mula sa teritoryo o sa pamamagitan ng teritoryo kung saan isinasagawa ang transportasyon;
mga pampasabog, paraan ng pagsabog at mga bagay na pinalamanan ng mga ito;
compressed at tunaw na mga gas;
nasusunog na likido;
nasusunog na solids;
oxidizing substance at organic peroxides;
Nakakalason na sangkap;
radioactive na materyales;
mapang-uyam at kinakaing unti-unti na mga sangkap;
nakakalason at nakakalason na mga sangkap;
mga baril, malamig na bakal at mga sandatang gas;
iba pang mga materyales at mga sangkap na maaaring magamit bilang isang sandata ng pag-atake laban sa mga pasahero, ang mga tripulante ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang nagbabanta sa paglipad ng sasakyang panghimpapawid.

4.9.2. Mga produkto at sangkap na maaaring dalhin sa limitadong dami bilang bagahe ng pasahero:

crossbows, spearguns, checkers, sabers, cutlasses, scimitars, broadswords, swords, swords, bayonet, daggers, kutsilyo: mga kutsilyo sa pangangaso, mga kutsilyo na may mga ejectable blades, na may mga locking lock, mga simulator ng anumang uri ng armas;
mga kutsilyo sa bahay (gunting) na may haba ng talim na higit sa 60 mm
mga inuming may alkohol na naglalaman ng higit sa 24%, ngunit hindi hihigit sa 70% na alkohol sa dami sa mga lalagyan na may kapasidad na hindi hihigit sa 5 litro, sa mga lalagyan na inilaan para sa tingian na kalakalan - hindi hihigit sa 5 litro bawat pasahero
aerosol na inilaan para sa paggamit para sa mga layunin ng sports o sambahayan, ang mga release valve ng mga lata ay protektado ng mga takip mula sa kusang paglabas ng mga nilalaman sa mga lalagyan na may kapasidad na hindi hihigit sa 0.5 kg o 500 ml - hindi hihigit sa 2 kg o 2 litro bawat pasahero

Sa mga bagay na dinadala ng mga pasahero:

medikal na thermometer - isa bawat pasahero;
mercury tonometer sa isang karaniwang kaso - isa bawat pasahero;
barometer o mercury manometer, nakaimpake sa isang selyadong lalagyan at selyado ng selyo ng nagpadala
disposable lighters - isa bawat pasahero;
tuyong yelo para sa paglamig ng mga pagkaing nabubulok - hindi hihigit sa 2 kg bawat pasahero;
3% hydrogen peroxide - hindi hihigit sa 100 ML bawat pasahero;
mga likido, gel at aerosol na inuri bilang hindi mapanganib sa mga lalagyan na may kapasidad na hindi hihigit sa 100 ml (o katumbas na kapasidad sa iba pang mga yunit ng pagsukat ng volume), na nakaimpake sa isang secure na saradong transparent na plastic bag na may volume na hindi hihigit sa 1 litro - isang bag bawat pasahero.

Ang mga likido sa mga lalagyan na may kapasidad na higit sa 100 ml ay hindi tinatanggap para sa transportasyon, kahit na ang lalagyan ay bahagyang napuno lamang.

Kasama sa mga pagbubukod sa transportasyon ang mga gamot, pagkain ng sanggol, at mga espesyal na pangangailangan sa pandiyeta.

Ang mga likidong binili mula sa mga duty-free na tindahan sa paliparan o sakay ng isang sasakyang panghimpapawid ay dapat na nakabalot sa isang secure na selyadong plastic bag na nagbibigay ng pagkakakilanlan ng access sa mga nilalaman ng bag sa panahon ng paglipad kung saan mayroong maaasahang ebidensya na ang pagbili ay ginawa sa airport duty-free na mga tindahan o sakay ng sasakyang panghimpapawid sa (mga) araw ng paglalakbay.

Ang administrasyon ng airline ay may karapatang magpasya na magpakilala ng mga karagdagang hakbang upang matiyak ang kaligtasan ng abyasyon sa mga high-risk na flight, at bilang resulta ay ipinagbabawal ang transportasyon ng mga sumusunod na item sa cabin ng sasakyang panghimpapawid:

mga corkscrew;
hypodermic needles (maliban kung ibinigay ang medikal na katwiran);
mga karayom sa pagniniting;
gunting na may haba ng talim na mas mababa sa 60 mm;
natitiklop (nang walang lock) na paglalakbay, mga kutsilyo sa bulsa na may haba ng talim na mas mababa sa 60 mm.

4.9.3. Mga produkto at sangkap na maaaring dalhin bilang mga bagahe ng pasahero na may pahintulot ng Carrier:

maliliit na silindro (tumimbang ng hanggang 10 kg) na may gas na oxygen o hangin na kailangan para sa mga layuning medikal;
Mga wheelchair o iba pang pinapagana ng baterya na mobility aid na nilagyan ng mga leak-proof na baterya at dinadala sa mga naka-check na bagahe, sa kondisyon na ang mga terminal ng baterya ay protektado mula sa mga short circuit at ang baterya ay ligtas na nakakabit sa wheelchair o mobility aid;
mga wheelchair o iba pang pinapagana ng baterya na mobility aid na nilagyan ng mga tumatagas na baterya at dinadala sa mga naka-check na bagahe, sa kondisyon na ang wheelchair o mobility aid ay maaari lamang i-load, itago, i-secure at i-unload sa isang patayong posisyon, at kung tiyaking nakadiskonekta ang baterya, ang ang mga terminal ng baterya ay protektado mula sa mga short circuit, at ang baterya ay ligtas na nakakabit sa wheelchair o mobility aid.
Kung ang wheelchair o mobility aid ay hindi maaaring ikarga, i-secure at i-unload sa isang patayong posisyon lamang, ang baterya ay dapat tanggalin at ang wheelchair o mobility aid ay maaaring dalhin nang walang mga paghihigpit bilang checked baggage. Ang tinanggal na baterya ay dapat dalhin sa malakas, matibay na packaging, at:

Ang mga packaging kit ay dapat na hindi tumagas at hindi pinapayagang dumaan ang likido ng baterya; Ang proteksyon ng rollover ay dapat ding ibigay sa pamamagitan ng pag-secure nito sa mga pallet o sa pamamagitan ng pag-secure ng mga ito sa mga compartment ng kargamento gamit ang angkop na paraan ng pag-secure, tulad ng mga tie-down na strap, bracket o suporta;

Ang mga baterya ay dapat na protektado mula sa mga short circuit, naka-secure nang patayo sa naturang packaging, at natatakpan ng sapat na compatible na absorbent na materyales upang ganap na masipsip ang likidong nilalaman nito;

Ang nasabing packaging ay dapat markahan ng isang packaging sign na placement, ang markang "basang baterya, na may wheelchair" o "basang baterya, na may isang mobile device" at isang marka ng panganib sa kaagnasan.

Dapat ipaalam ng pilot-in-command sa pasahero ang lokasyon ng wheelchair o mobility aid na may naka-install na baterya, o ang lokasyon ng naka-package na baterya.

Inirerekomenda na ang Pasahero ay gumawa ng paunang pag-aayos sa Carrier at, kung posible, ang mga vent plug ay dapat na naka-install sa mga baterya na tumutulo upang maiwasan ang pagtagas;
nasa hand luggage lamang ang mercury barometer o mercury thermometer na dala ng isang pasahero na empleyado ng federal executive body sa larangan ng Hydrometeorology. Ang barometer o thermometer ay dapat na nakabalot sa isang malakas na panlabas na packaging na naglalaman ng isang selyadong panloob na liner o bag ng matibay, hindi tinatablan o mabutas, lumalaban sa mercury na materyal na pumipigil sa pagtagas ng mercury mula sa pakete anuman ang posisyon nito. Ang carrier (aircraft pilot) ay dapat may impormasyon tungkol sa isang barometer o thermometer
ng isang pasahero lamang, hindi hihigit sa dalawang maliliit na silindro ng carbon dioxide o iba pang nauugnay na gas ng ICAO TI Kategorya 2.2 na ipinasok sa isang self-inflating lifejacket para sa mga layunin ng inflation, at hindi hihigit sa dalawang ekstrang singil para dito;
Ang mga produktong gumagawa ng init (ibig sabihin, mga kagamitang pinapagana ng baterya tulad ng mga ilaw sa ilalim ng dagat at kagamitan sa paghihinang na, kung hindi sinasadyang mabuksan, ay bubuo ng malaking halaga ng init at maaaring magdulot ng sunog) ay maaari lamang dalhin sa mga dala-dalang bagahe. Dapat tanggalin ang heat generating component o power source para maiwasan ang hindi sinasadyang operasyon habang dinadala.

4.9.4. Ang pasahero ay hindi inirerekomenda na isama sa kanyang naka-check na bagahe ang mga marupok at nabubulok na mga bagay, mga banknote, alahas, mahalagang mga metal, mga computer, elektronikong komunikasyon, mga obligasyon sa pananalapi, mga seguridad at iba pang mahahalagang bagay, mga dokumento ng negosyo, mga pasaporte, mga kard ng pagkakakilanlan, mga susi at iba pang katulad na mga bagay .

4.9.5. Ang pasahero ay may pananagutan sa pagdadala ng mga bagahe na ipinagbabawal para sa transportasyon o ibinigay para sa transportasyon nang hindi sumusunod sa mga kinakailangan at kundisyon ng transportasyon na itinatag ng mga patakarang ito.

Artikulo 4.10. Transportasyon ng mga armas, bala at espesyal na kagamitan

4.10.1. Ang transportasyon ng hangin ng mga armas, bala at mga espesyal na kagamitan (mula dito ay tinutukoy bilang mga armas) ay isinasagawa alinsunod sa batas ng Russian Federation at ang mga dokumento ng regulasyon ng mga pederal na ehekutibong awtoridad na binuo batay sa kanilang batayan, ang mga batas ng iba pang mga estado at internasyonal na mga kasunduan ng ang Russian Federation.

4.10.2. Ipinagbabawal ang paglipat ng transportasyon ng anumang uri ng mga armas at bala.

4.10.3. Sa panahon ng paglipad, ang isang pasahero ay ipinagbabawal na magkaroon sa cabin ng sasakyang panghimpapawid:

baril, gas, pneumatic, bladed at mekanikal na armas ng lahat ng uri;
pistol, revolver, rifle, carbine at iba pang baril, gas, pneumatic na armas, electric shock device at kanilang mga simulator;
anumang mga modelo at dummies ng mga armas (kabilang ang mga laruan ng mga bata);
crossbows, spearguns, checkers, sabers, cutlasses, scimitars, broadswords, swords, rapiers, bayonet, daggers, dirks, stilettos, kutsilyo: pangangaso, landing, Finnish, bayonet-kutsilyo, kutsilyo na may ejectable blades, may mga locking lock, pati na rin ang mga kutsilyo sa bahay, anuman ang kanilang layunin;
mga pampasabog, paraan ng pagsabog at mga bagay na pinalamanan ng mga ito: anumang pulbura, sa anumang packaging at sa anumang dami; live na bala (kabilang ang maliit na kalibre); mga cartridge para sa mga sandatang gas; mga kapsula (mga piston sa pangangaso); pyrotechnics: signal at lighting flares; mga signal cartridge, landing bomb, smoke cartridge, checker, demolition matches, sparklers, railway firecrackers; TNT, dinamita, tol, ammomonial at iba pang pampasabog; mga kapsula - detonator, electric detonator, electric igniter, detonating at fire-conducting cord

4.10.4. Ang sandata ng isang pasahero na may karapatang mag-imbak at dalhin ito sa paliparan ng pag-alis ay kinakailangang ilipat sa Carrier para sa pansamantalang imbakan sa panahon ng paglipad at ibibigay sa pasahero sa pagtatapos ng paglipad sa patutunguhang paliparan.

4.10.5. Kung ang ruta ng sasakyang panghimpapawid ay tumatakbo sa hangganan ng estado, kung gayon ang isyu ng pagdadala ng mga armas sa board ay dapat na i-regulate nang maaga ng pasahero kasama ang mga kaugnay na awtoridad ng mga interesadong estado upang makasunod sa mga batas at regulasyong ipinatutupad sa mga estadong ito. Ang pasahero ay dapat may pahintulot na pumasok sa bansa na may mga armas mula sa mga karampatang awtoridad ng estadong iyon.

4.10.6. Pagtanggap ng mga armas para sa transportasyon, pagpaparehistro mga kinakailangang dokumento, ang paghahatid sa sasakyang panghimpapawid sa paliparan ng pag-alis at pag-iisyu ng mga armas sa paliparan ng patutunguhan ay isinasagawa ng isang opisyal ng seguridad ng aviation (SAS).

4.10.7. Ang pagtanggap ng mga armas mula sa isang pasahero para sa pansamantalang imbakan para sa panahon ng paglipad ay pormal na ginawa sa pamamagitan ng isang gawa na ginawa sa triplicate, na nilagdaan ng pasahero na nagmamay-ari ng armas at ng empleyado ng SAB. Ang unang kopya ng batas ay nilagdaan din ng Carrier at nananatili sa paliparan ng pag-alis sa paliparan, ang pangalawang kopya ay ibibigay sa Carrier, at ang pangatlo ay ibinibigay sa pasahero para sa pagtanggap ng mga armas sa destinasyong paliparan. Ang opisyal ng SAB ay nagpapaalam sa pasahero-may-ari ng armas tungkol sa pamamaraan para sa pagtanggap nito sa destinasyong paliparan.

4.10.8. Ang mga empleyado ng Federal Security Service ng Russian Federation, ang State Courier Service sa ilalim ng Gobyerno ng Russian Federation, na may naaangkop na mga order sa paglalakbay, ay nasa pagganap ng kanilang mga opisyal na tungkulin, pati na rin ang mga tauhan ng militar at empleyado ng iba pang mga paramilitar na organisasyon, na may naaangkop na mga order sa paglalakbay at kasama ang mga escort na tao, ang mga armas para sa pansamantalang imbakan ay hindi inililipat sa panahon ng paglipad.

4.10.9. Ang transportasyon ng mga armas ay isinasagawa sa nakabalot na anyo, sa isang naka-lock at selyadong metal na kahon, na dapat na matatagpuan sa isang nakahiwalay na bagahe o cargo compartment ng sasakyang panghimpapawid.

4.10.10. Ang transportasyon ng mga long-barreled na armas, ang mga sukat na kung saan sa disassembled form ay hindi pinapayagan ang mga ito na ilagay sa (karaniwang) metal lockable box, ay isinasagawa sa mga nakahiwalay na bagahe o mga compartment ng kargamento ng sasakyang panghimpapawid sa packaging ng pasahero, na selyadong ng SAB (espesyal na lalagyan , kaso, kaso, takip), at pagtugon sa mga kinakailangan sa seguridad ng aviation.

4.10.11. Ang paglipat ng mga armas sa isang pasahero sa patutunguhang paliparan ay isinasagawa ng isang opisyal ng seguridad ng aviation sa pagtatanghal ng pasahero-may-ari ng armas ng ikatlong kopya ng kilos, isang dokumento ng pagkakakilanlan, isang dokumento para sa karapatang magdala at mag-imbak armas, at, kung kinakailangan, ang kaukulang permit para sa pag-import nito sa teritoryo ng Russian Federation at pag-export mula sa Russian Federation.

4.10.12. Ang isang armas na hindi nakuha ng isang pasahero sa destinasyong paliparan ay ibibigay ng isang opisyal ng seguridad ng aviation sa mga awtoridad sa internal affairs.

Artikulo 4.11. Transportasyon ng mga alagang hayop at ibon

4.11.1. Ang mga sumusunod na alagang hayop ay tinatanggap para sa transportasyon bilang bagahe at hand luggage - mga aso, pusa at ibon. Ang anumang iba pang mga hayop ay hindi tinatanggap para sa transportasyon sa mga naka-check na bagahe o hand luggage at maaaring dalhin bilang kargamento.

4.11.2. Ang transportasyon ng mga alagang hayop (ibon) sa pamamagitan ng hangin ay isinasagawa bilang naka-check na bagahe (sa kompartimento ng bagahe ng sasakyang panghimpapawid) o sa cabin ng sasakyang panghimpapawid na may paunang kasunduan sa Carrier, pati na rin sa pahintulot ng mga bansang darating o transit sa panahon ng internasyonal. transportasyon sa himpapawid

4.11.3. Obligado ang pasahero na ipaalam sa Carrier o Awtorisadong Ahente nito ang tungkol sa transportasyon ng mga alagang hayop (ibon) kapag gumagawa ng reserbasyon sa transportasyon o bumili ng tiket ng pasahero, ngunit hindi lalampas sa 36 na oras bago ang oras ng pag-alis ng flight.

4.11.4. Kapag nagdadala sa pamamagitan ng hangin, ang isang alagang hayop (ibon) ay dapat ilagay sa isang matibay na lalagyan ng packaging (kahoy, plastik) o sa isang metal na hawla, na may access sa hangin at isang malakas na lock. Ang laki ng lalagyan (kulungan) ay dapat pahintulutan ang hayop na tumayo sa buong taas nito at paikutin ang 360 degrees sa paligid ng axis nito. Ang ilalim ng lalagyan (hawla) ay dapat na hindi tinatablan ng tubig at natatakpan ng sumisipsip na materyal; kailangang may gilid sa paligid ng perimeter ng ibaba upang maiwasan ang pagtapon ng sumisipsip na materyal. Ang mga kulungan ng ibon ay dapat na sakop ng makapal, hindi maliwanag na tela.

4.11.5. Hindi hihigit sa dalawang pang-adultong hayop ang maaaring ilagay sa isang lalagyan (kulungan), kung ang bigat ng bawat isa ay hindi lalampas sa 14 kg, at magkakasundo sila. Ang mga hayop na mas malaki ang timbang ay dapat dalhin sa magkahiwalay na lalagyan (mga kulungan). Hindi hihigit sa tatlong hayop ng parehong magkalat na hindi hihigit sa 6 na buwan ang maaaring ilagay sa isang lalagyan (kulungan).

4.11.6. Ang transportasyon ng mga alagang hayop (mga ibon) sa cabin ng sasakyang panghimpapawid ay isinasagawa lamang sa paunang kumpirmasyon ng naturang transportasyon ng Carrier sa sistema ng reserbasyon at sa kondisyon na ang hayop ay dinadala ng isang pasaherong nasa hustong gulang. Ang mga hayop ay dapat itago sa mga lalagyan (mga kulungan). Ang bigat ng lalagyan (hawla) na may hayop ay hindi dapat lumampas sa 8 kg. Ang mga sukat ng lalagyan (kulungan) sa kabuuan ng tatlong dimensyon (haba/taas/lapad) ay hindi dapat lumampas sa 115 cm, habang ang taas ng lalagyan (kulungan) ay hindi dapat lumampas sa 20 cm. Sa panahon ng paglipad, ang lalagyan (kulungan) ) kasama ang hayop sa cabin ng sasakyang panghimpapawid ay dapat ilagay sa ilalim ng upuan sa harap ng upuan. Ipinagbabawal na maglagay ng lalagyan (kulungan) na may hayop malapit sa mga emergency exit, sa mga pasilyo, o sa mga luggage rack. Ang hayop ay dapat itago sa loob ng isang saradong lalagyan (kulungan) sa buong oras na sakay ng sasakyang panghimpapawid (sa panahon ng paglipad, sa panahon ng taxi, landing/pagbaba, atbp.).

4.11.7. Ang isang pasahero na may dalang alagang hayop (ibon) kapag dinadala sa pamamagitan ng hangin ay dapat magkaroon at magpakita sa pagpaparehistro ng tiket ng pasahero ng mga balidong dokumento (mga sertipiko) sa kalusugan ng alagang hayop (ibon), na inisyu ng mga karampatang awtoridad sa larangan ng beterinaryo na gamot, bilang pati na rin ang iba pang mga dokumento na kinakailangan ng mga bansa ng paglipad o pagbibiyahe sa panahon ng internasyonal na transportasyong panghimpapawid.

4.11.8. Inilalaan ng carrier ang karapatan na limitahan ang bilang ng mga hayop na dinadala sa isang flight depende sa uri ng sasakyang panghimpapawid, ruta ng paglipad, komersyal na pagkarga, atbp.

Hindi hihigit sa dalawang lalagyan (mga hawla) na may mga alagang hayop (mga ibon) ng mga non-antagonistic na species ang maaaring dalhin sa cabin ng sasakyang panghimpapawid.

4.11.9. Ang mga alagang hayop (mga ibon) ay hindi napapailalim sa libreng bagahe allowance. Ang transportasyon ng mga hayop ay binabayaran sa rate para sa labis na bagahe, batay sa aktwal na bigat ng hayop kasama ang lalagyan (hawla).

4.11.10. Ang mga guide dog na kasama ng mga pasaherong may kapansanan sa paningin ay dinadala sa cabin ng sasakyang panghimpapawid nang walang bayad na lampas sa itinatag na libreng bagahe allowance, na may naaangkop na pagsasanay, na pinatunayan ng isang sertipiko, sa kondisyon na ang naturang aso ay may kwelyo at nguso at nakatali sa isang upuan sa may-ari ng paa. Ang mga pasaherong nawalan ng paningin, na sinamahan ng isang gabay na aso, ay binibigyan ng mga upuan sa dulo ng cabin ng sasakyang panghimpapawid.

4.11.11. Ang mga alagang hayop (mga ibon) ay tinatanggap para sa transportasyon sa kondisyon na ang pasahero ay ganap na responsable para sa kanila. Ang carrier ay hindi mananagot para sa pinsalang idinulot sa mga ikatlong partido ng naturang mga hayop, at hindi rin mananagot sa naturang pasahero kung sakaling tumanggi na mag-import o maghatid ng mga naturang hayop (mga ibon) sa anumang bansa o teritoryo.

4.11.12. Ang pasahero ay obligado na sumunod sa lahat ng mga kinakailangan ng Carrier, at obligadong bayaran ang Carrier para sa lahat ng mga pagkalugi at karagdagang gastos kung sakaling ang hayop ay magdulot ng pinsala sa sasakyang panghimpapawid, ang mga bagahe ng ibang mga pasahero, ang kalusugan at/o buhay ng ibang pasahero.

Artikulo 4.12. Pagdedeklara ng halaga ng bagahe

4.12.1. Maaaring i-check in ng pasahero ang bagahe para sa karwahe na may idineklarang halaga. Ang ipinahayag na halaga ng bagahe ay hindi dapat lumampas sa aktwal na halaga ng bagahe. Kapag idineklara ng pasahero ang halaga ng baggage na naka-check in para sa transportasyon, may karapatan ang Carrier na hilingin sa pasahero na ipakita ang mga nilalaman ng bagahe para sa inspeksyon at, kung mayroong malinaw na pagkakaiba sa pagitan ng halaga ng ipinahayag na halaga at mga nilalaman ng bagahe, itatag ang aktwal na halaga nito, o tumangging tanggapin ang bagahe para sa karwahe na may ipinahayag na halaga.

4.12.2. Ang pasahero ay may karapatang ideklara ang halaga ng kanyang naka-check na bagahe, kapwa sa punto ng pag-alis at sa intermediate point ng landing. Bilang karagdagan, maaaring baguhin ng pasahero ang dating idineklara na halaga ng naka-check na bagahe. Ang halaga ng ipinahayag na halaga ay hindi dapat lumampas sa 20,000 (dalawampung libong) rubles; kung ang halaga ng pagtatasa ng bagahe ay lumampas sa halagang ito, ang pasahero ay obligadong magbigay ng mga pangunahing dokumento (mga resibo, mga kopya ng mga resibo, atbp.) para sa mga bagahe na tinasa. Ang carrier ay nag-iiwan ng kopya ng mga ibinigay na dokumento sa paliparan ng pag-alis at pinapayagan ang transportasyon ng mga bagahe kung natupad ng pasahero ang lahat ng mga kondisyon para sa pagtatasa ng bagahe. Ang halaga ng naka-check na bagahe ay maaaring ideklara nang hiwalay para sa bawat piraso ng bagahe.

4.12.3. Ang ipinahayag na halaga ng bayad para sa naka-check na bagahe ay sampung (10) porsyento ng ipinahayag na halaga at babayaran sa punto ng pag-alis.

4.12.4. Ang lahat ng mga item na tinatanggap para sa transportasyon bilang mga bagahe na may ipinahayag na halaga ay dapat nasa wastong packaging, na pumipigil sa pag-access sa mga nilalaman.

Artikulo 4.13. Pag-iimpake ng bagahe

4.13.1. Ang bawat piraso ng naka-check na bagahe ay dapat may wastong packaging na nagsisiguro sa kaligtasan nito sa panahon ng transportasyon at paghawak at hindi kasama ang posibilidad ng pinsala sa mga pasahero, tripulante, ikatlong partido, pinsala sa sasakyang panghimpapawid, bagahe ng ibang mga pasahero o iba pang ari-arian.

4.13.2. Bagahe na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng sugnay 4.13.1. hindi pinapayagan para sa transportasyon.

4.13.3. Ang pagsasama-sama ng dalawa o higit pang mga item na may hiwalay na packaging sa isang lugar ay hindi pinapayagan.

4.13.4. Ang mga bagahe na naglalaman ng matulis at nakausli na mga bagay sa packaging nito, pati na rin ang mga bagahe sa maling packaging, ay hindi pinapayagan para sa transportasyon.

4.13.5. Ang mga bagahe na may panlabas na pinsala na hindi nakakaapekto sa kaligtasan nito sa panahon ng transportasyon at paghawak at hindi maaaring magdulot ng pinsala sa mga pasahero, tripulante, ikatlong partido, o makapinsala sa sasakyang panghimpapawid, bagahe ng iba pang mga pasahero o iba pang ari-arian, ay maaaring tanggapin para sa transportasyon bilang naka-check na bagahe sa pahintulot ng Tagapagdala. Sa kasong ito, ang presensya at uri ng pinsala ay kinumpirma ng pirma ng pasahero.

4.13.6. Ang carrier ay may karapatang tumanggi na tanggapin ang mga bagahe bilang naka-check na bagahe sa isang pasahero kung ang bagahe ay hindi inilagay sa packaging na nagsisiguro sa kaligtasan nito sa ilalim ng normal na mga kondisyon sa paghawak.

Artikulo 4.14. Pag-claim ng bagahe

4.14.1. Ang carrier ay obligadong tiyakin na ang mga pasahero ay alam ang tungkol sa lugar ng koleksyon ng mga naka-check na bagahe sa paliparan ng destinasyon, stopover o paglipat, pati na rin ang dahilan at tagal ng anumang pagkaantala sa paghahatid ng mga bagahe, at upang matiyak na ang bagahe ay inilabas sa mga pasahero.

4.14.2. Obligado ang pasahero na matanggap ang kanyang naka-check na bagahe pagkatapos itong iharap para sa koleksyon ng Carrier sa punto ng destinasyon, stopover o paglipat batay sa isang resibo ng bagahe at isang tear-off na kupon ng isang may numerong tag ng bagahe.

4.14.3. Ang bagahe ay ibinibigay sa paliparan kung saan tinanggap ang bagahe para sa transportasyon. Gayunpaman, sa kahilingan ng pasahero, ang mga bagahe ay maaari ding ibigay sa punto ng pag-alis o sa isang intermediate point of embarkation, kung ang pagkolekta ng mga bagahe sa mga puntong ito ay hindi ipinagbabawal ng mga alituntunin ng mga awtoridad ng gobyerno at kung pinahihintulutan ng oras at mga pangyayari. Para sa isyu. Sa kaso ng naturang pagkolekta ng bagahe sa punto ng pag-alis o sa intermediate point of embarkation, ang lahat ng halagang naunang binayaran sa Carrier na may kaugnayan sa transportasyon ng bagahe na ito ay maibabalik lamang sa pahintulot ng Carrier.

4.14.4. Kung ang isang taong nag-aangkin na tumatanggap ng bagahe ay hindi makapagpakita ng isang resibo ng bagahe at isang kupon ng tear-off na tag ng bagahe, maaaring ilabas ng Tagapagdala ang bagahe sa naturang tao lamang kapag nagpakita ng sapat na ebidensya ng kanyang mga karapatan sa bagahe na ito. Ito ay ipinag-uutos na gumawa ng isang kilos sa pagpapalabas ng naturang mga bagahe.

Artikulo 4.15. Imbakan at pagbebenta ng mga bagahe

4.15.1. Ang bagahe ng isang pasahero sa destinasyong paliparan ay maaaring maimbak nang walang bayad sa loob ng 2 araw, kasama ang araw ng pagdating. Para sa pag-iimbak ng mga bagahe na lampas sa panahon ng libreng pag-iimbak, ang pasaherong nagmamay-ari ng bagahe ay sisingilin sa kasalukuyang mga rate. Hindi naihatid ang imbakan ng bagahe sa patutunguhang paliparan sa oras alinsunod sa dokumento ng transportasyon ng pasahero dahil sa kasalanan ng Carrier ay isinasagawa sa gastos ng Carrier. Ang pag-iimbak ng mga bagahe na hindi natanggap ng pasahero sa destinasyong paliparan dahil sa kasalanan ng pasahero ay isinasagawa sa gastos ng pasahero .

4.15.2. Ang mga bagahe ng pasahero na walang tag ng bagahe at hindi natukoy ang may-ari ay itinuturing na walang dokumentong bagahe.

4.15.3. Ang bagahe ng pasahero mula sa sandali ng paghahatid nito sa paliparan ng patutunguhan, kabilang ang hindi dokumentadong bagahe, ay itinuturing na hindi na-claim kung hindi ito natanggap ng sinuman sa loob ng 6 na buwan mula sa petsa ng pagdating nito at ibinebenta ng Carrier alinsunod sa batas. ng Russian Federation.

4.15.4. Ang carrier o organisasyon ng serbisyo ay obligado, sa panahon ng itinatag na panahon ng imbakan bago ang pagbebenta ng bagahe bilang hindi na-claim, na gumawa ng mga makatwirang hakbang upang hanapin ang pasaherong may-ari ng bagahe.

4.15.5. Ang hindi dokumentadong bagahe, na ang may-ari nito ay natukoy bilang resulta ng paghahanap, ay nakaimbak sa paliparan sa loob ng 6 na buwan mula sa araw na ang destinasyong paliparan, na nakatanggap ng naturang bagahe, ay nagpadala sa may-ari ng nakasulat na abiso ng pagdating ng mga bagahe. . Pagkatapos ng panahong ito, ang bagahe ay itinuturing na hindi na-claim at dapat ibenta.

4.15.6. Ang mga nabubulok na produkto na nasa hindi na-claim o hindi dokumentadong bagahe ay napapailalim sa pagkawasak kung nasira ang mga ito. Ang imposibilidad ng kanilang karagdagang pag-iimbak at pagkasira ay dokumentado sa isang gawa.

4.15.7. Ang mga hand luggage na iniwan o nakalimutan ng isang pasahero na sakay ng isang sasakyang panghimpapawid ay naka-imbak sa destinasyong paliparan para sa tagal at sa ilalim ng mga kondisyon para sa pag-iimbak ng hindi dokumentado at hindi na-claim na bagahe.

Artikulo 4.16. Inabandona, nakalimutan, o na-misdirect na bagahe

4.16.1. Dapat gawin ng Carrier o ng Handling Organization ang lahat ng kinakailangang hakbang upang maghanap ng mga bagahe kung ang pasahero, pagkarating sa destinasyon, paghinto o paglilipat, ay hindi pa nakatanggap ng kanyang bagahe at nagpahayag nang nakasulat na ang bagahe ay hindi dumating, nang hindi umaalis sa bagahe. lugar ng paghahabol, sa isang kaukulang pahayag.

4.16.2. Kung ang bagahe ay hindi naihatid sa isang pasahero sa pamamagitan ng kasalanan ng Carrier, ang bagahe, na ang karwahe ay binayaran ng pasahero ayon sa mga patakarang itinatag ng Carrier, ay ipapadala sa punto ng destinasyon, stopover o paglipat sa Carrier's gastos.

4.16.3. Kung ang naka-check na bagahe ay hindi natagpuan sa loob ng dalawampu't isang araw mula sa petsa ng pagtatanghal ng pahayag ng hindi pagtanggap ng bagahe, ang pasahero ay may karapatang humingi ng kabayaran para sa pinsalang dulot ng pagkawala ng naka-check na bagahe.

4.16.4. Kung natagpuan ang naka-check na bagahe, tinitiyak ng Carrier ang abiso ng may-ari ng naka-check na bagahe at ang paghahatid nito sa paliparan (point) na tinukoy ng pasahero at, sa kahilingan ng pasahero, sa address na tinukoy niya nang hindi naniningil ng karagdagang bayad.

Artikulo 4.17. Transportasyon ng mga regulated na produkto bilang bagahe

4.17.1. Ang transportasyon ng mga regulated na produkto (mga halaman, produkto ng pinagmulan ng halaman, mga lalagyan, packaging, lupa o iba pang mga organismo, mga bagay o materyal na maaaring maging mga carrier ng mga mapanganib na organismo o mag-ambag sa pagkalat ng mga nakakapinsalang organismo) ay isinasagawa alinsunod sa mga internasyonal na kasunduan ng ang Russian Federation sa quarantine ng halaman, ang batas ng Russian Federation sa larangan ng pagtiyak ng quarantine ng halaman at batas sa larangan ng pagtiyak ng quarantine ng halaman ng bansa patungo, mula, o sa pamamagitan ng teritoryo kung saan isinasagawa ang transportasyon.

Ang mga pangunahing probisyon ay nakasaad sa Baggage Transportation Rules. Ang bawat air carrier ay may ganitong mga patakaran.

Ang mga ito ay kinakailangan, una sa lahat, upang upang ang mga flight ay ligtas at komportable. Sa S7, tinutukoy ng mga patakaran kung ano ang eksaktong maaaring dalhin sa cabin ng sasakyang panghimpapawid, sa anong dami/bigat, laki.

Lahat ng bagay– ang mga susuriin sa kompartamento ng bagahe at ang mga dadalhin ng mga kalahok sa paglipad, dapat isaalang-alang at timbangin sa panahon ng proseso ng pagpaparehistro.

Ito ay mahalaga dahil ito ay mahalaga na ang lahat ng mga kargamento ay maayos na nakaimbak kapag naglo-load ng sasakyang panghimpapawid.

Kasalukuyang mga taripa

"Basic" na ekonomiya. Ang mga tiket ay hindi maibabalik. Nagbabayad kami para pumili ng upuan.
"Flexible" na ekonomiya. Maaaring ibalik ang mga tiket. Walang bayad ang pagpili ng upuan.
"Basic" na klase ng negosyo. Gayundin, ang mga tiket ay hindi maibabalik. Ang pagpili ng upuan sa cabin ay isang libreng serbisyo.
"Flexible" na negosyo. Lahat ng kaugnay na serbisyo ay libre.

Para sa "Flexible" na pamasahe at paglipad ng business class Ang bagahe sa loob ng ilang partikular na limitasyon ay tinatanggap nang walang bayad.

Tinutukoy ng mga patakaran ng S7 airline ang pamantayan ng mga dala na item, kung saan hindi mo kailangang magbayad bilang karagdagan sa presyo ng tiket. Ang bawat pasahero ay binibigyan ng sarili nilang luggage space.

Posible rin na pagsamahin ang timbang para sa ilang mga pasahero kung sila ay lumilipad nang magkasama bilang isang grupo.

Kung lumampas ang s7 baggage allowance, kailangan mong magbayad ng dagdag. Para sa isang karagdagang lugar na hindi lalampas sa mga pamantayan ng libreng espasyo, isang karagdagang bayad na 50 euro ang kukunin. Para sa susunod - 150.

Kung nagdadala ka ng mabigat at malalaking kargamento kapag naglalakbay, mas mabuting tingnan ang mga patakaran nang maaga o kumunsulta sa mga kinatawan ng S7 upang hindi magkaroon ng hindi inaasahang at hindi kasiya-siyang sitwasyon sa paliparan bago ang iyong paglipad.

Sa lahat, nagbabago ang mga rate sa pana-panahon. Maaaring magpakilala ang carrier ng mga bagong taripa.

Ang mga regular na kliyente ng kumpanya ay may ilang mga pakinabang sa iba pang mga pasahero. May karapatan ang mga may hawak ng Silver at Gold na card para sa isang libreng piraso ng bagahe na hindi hihigit sa 23 kilo.

Mga tuntunin ng karwahe ng airline s7 at Pinapayagan ng premium card Magdala ng karagdagang hanggang 23 kg.

Mga sukat at timbang

Ano ang mga sukat ng hand luggage sa isang S7 plane? Bilang bagahe sa isang S7 airline plane pinapayagan na magkaroon ng:

kung mayroon kang ticket sa klase ng ekonomiya: isang piraso ng bagahe na tumitimbang ng hindi hihigit sa 10 kg at mga sukat na 55 by 40 by 20 cm;
Pinapayagan kang magdala ng dalawang piraso ng bagahe sa business lounge. Ngunit ang kabuuang bigat ng hand luggage sa isang S7 na eroplano ay hindi maaaring lumampas sa 15 kilo.

Ang mga hand luggage ay dinadala nang walang bayad.

Sa karamihan ng mga flight ng S7 Airlines Ang libreng baggage allowance ay ang mga sumusunod:

isang piraso ng bagahe hanggang sa 23 kg at ang kabuuan ng tatlong mga parameter - 203 cm - para sa mga pasahero sa klase ng ekonomiya;
dalawang upuan na may kabuuang timbang na hanggang 32 kg na may kabuuang sukat - 203 cm - para sa mga lumilipad sa business cabin;
isang piraso ng bagahe hanggang sa 10 kg - ang mga parameter ng hand luggage sa S7 na eroplano ay 115 cm sa kabuuan ng tatlong dimensyon para sa isang batang hindi lalampas sa dalawang taong gulang na walang hiwalay na upuan.

Mga bagay na pinahihintulutan

Para dalhin sa bagahe

Karaniwang naka-check ang mga ito sa kompartamento ng bagahe maleta, mabibigat na bag, nakaimpake na bagay - lahat ng bagay na hindi kasama sa hand luggage. Kabilang ang mga pampaganda sa mga bote at likido na lumampas sa limitasyon para sa transportasyon sa cabin.

Pinapayagan din ang mga alpine ski at snowboard para sa transportasyon.. Mahalagang kinakailangan: sila, tulad ng mga karagdagang kagamitan, ay dapat dalhin sa mga espesyal na kaso, ang kabuuang timbang ay hindi dapat lumampas sa 20 kg.

Ito ay isang plus sa pangunahing libreng lugar. Ang takip ay dapat sumunod sa mga karaniwang sukat. Kung hindi, kakailanganin ang karagdagang pagbabayad.

Ang mga armas ay pinapayagan sa board ng S7 aircraft. Siyempre, sa mga kaso lamang kung saan ang may-ari ay may lahat ng sapat na mga dokumento na nagpapatunay sa karapatang magdala ng mga naturang armas at mag-imbak ng mga ito.

Ang mga hayop ay dinadala sa seksyon ng bagahe. Nangangailangan sila ng mga espesyal na lalagyan. Ano ang dapat nilang maging at ang iba't ibang mga nuances ng paghahanda ay inilarawan nang detalyado sa mga patakaran para sa pagdadala ng mga hayop.

Kung dadalhin mo ang iyong minamahal na alagang hayop, pag-aralan nang detalyado ang lahat ng mga kinakailangan at panuntunan para sa transportasyon sa S7 Airlines.

Ang mga naka-check-in na bag at maleta ay pinakamahusay na nakaimpake sa pelikula. Ito ay mapangalagaan ang kanilang hitsura nang mas matagal.

Bilang karagdagan, mayroong isang mas malaking pagkakataon na ang kanilang mga gulong o hawakan ay hindi mahulog sa panahon ng transportasyon.

Muli, higit na katiyakan na hindi mawawala ang mga bagay. Maaari mo itong i-pack sa iyong sarili o bago magparehistro. Ngayon, halos lahat ng paliparan ay may mga sentro ng packaging.

Upang dalhin sa board

Ang mga bagay na pinapayagang dalhin ng mga tao sa kanilang paglipad ay tinatawag na carry-on luggage. Tinitimbang ang hand luggage sa check-in at may kalakip na espesyal na tag dito.

Kaya, ano ang maaari mong ligtas na dalhin sa isang S7 na eroplano:

Mga pagbabawal

Ipinagbabawal na magdala ng anumang bagay sa mga eroplano ng airline na nagbabanta sa kaligtasan ng paglipad, maaaring sumabog, tumagas, o makapinsala sa iba sa panahon ng paglipad.

Namely:

mga pampasabog, paputok, bala, baril;
peroxide at oxidized substance, lahat ng uri ng bleach at fiberglass na bagay;
mga naka-compress na gas;
mga lason, bactericidal, mga kemikal na sangkap;
nasusunog na likido, posporo, gasolina;
radioactive na materyales;
caustic: mga acid/alkalis, mercury, atbp.

Noong nakaraan, nilimitahan ng mga air carrier ang dami ng mga likido na pinapayagan ang isang tao na makasama siya. Ang bigat ng bagahe sa eroplano bawat tao s7 ay hindi hihigit sa 100 ml sa isang lalagyan.

Isang litro lang bawat tao. Bukod dito, ito ay hindi lamang tubig at inumin, kundi pati na rin ang mga pampaganda sa anyo ng mga likido, pabango, atbp.

Pinakamainam na lumipad sa isang eroplano na may kaunting mga bagay. Ang mga modernong katotohanan ay ganap na pinapayagan ito.

Ngunit kung ang sitwasyon ay tulad na may pangangailangan na dalhin sa iyo ang ilang napakakailangang malalaki at mabibigat na bagay at bagay, siguraduhing basahin ang mga panuntunan sa transportasyon ng bagahe ng partikular na kumpanyang iyon, kung kaninong eroplano ka bibili ng tiket.

Halimbawa, ang mga panuntunan sa bagahe na nakalista namin sa itaas ay S7, na nangangahulugang hand luggage na maaari mong dalhin sa iyo sa eroplano.

ANG KAMPANA