Sa panahon mula 1945 hanggang sa kasalukuyan, ang mga bahagi ng napakadugong digmaang iyon, ang digmaan para sa mga mithiin ng tao, ay matatagpuan sa buong lupa. Nakahanap ang mga residente ng tag-init ng mga hindi sumabog na shell, granada at minahan sa kanilang mga hardin. Ang mga search team, diver, mangingisda at ordinaryong mushroom picker ay nakakahanap ng mga tangke at eroplano. Alalahanin natin ang natagpuan at pinalaki.
Ang P-39Q-15 Airacobra aircraft, serial number 44-2911, ay natuklasan sa ilalim ng Lake Mart-Yavr (rehiyon ng Murmansk) noong 2004. Ang manlalaban ay nakita ng isang mangingisda, na nag-ulat na nakita niya ang balangkas ng buntot ng eroplano sa tubig, sa maputik na ilalim. Nang mabawi ang eroplano mula sa lake bed, lumabas na ang magkabilang pinto ng sabungan ay naka-lock, bagaman kadalasan, sa isang hard landing, isa o pareho ay itatapon pabalik upang pahintulutan ang piloto na lumabas. Marahil, maaaring namatay kaagad ang piloto dahil sa malakas na impact ng eroplano sa ibaba o sa pagbaha sa cabin.
Ang mga natagpuang labi ay inilibing na may buong karangalan sa Walk of Fame sa Murmansk.
Ang pakpak na 12.7 mm machine gun sa sasakyang panghimpapawid ay tinanggal. Ang fuselage armament at ang 37 mm Colt-Browning M4 motor gun ay hindi sumailalim sa anumang pagbabago.
Nakita rin sa loob ng cabin ang mga suplay ng bala at nilagang karne. Sa isang hiwalay na kaso, natagpuan ang isang flight book at iba pang mga dokumento, na hinugasan ng tubig.
Ang sasakyang panghimpapawid ay itinayo noong 1939 at nakakita ng aksyon sa Labanan ng Pransya at Labanan ng Britanya bago nagsilbi sa Eastern Front. Noong Abril 4, 1942, ang German fighter ace na si Wolf Dietrich Wilcke, na nagpi-pilot sa eroplanong ito, ay binaril at napilitang lumapag sa isang nagyelo na lawa. Nakatakas si Wilke sa kamatayan. Ang eroplano ay nanatiling halos hindi nasaktan matapos ang isang malapit-perpektong emergency landing hanggang sa ito ay bumulusok sa ilalim ng lawa. Doon ito ay nanatiling hindi nagalaw sa loob ng higit sa anim na dekada, hanggang sa wakas ay itinaas noong 2003. Ang hindi mabilang na mga butas ng bala na matatagpuan sa mga pakpak ng eroplano at mga pahalang na stabilizer ay isa sa mga pangunahing dahilan para sa aksidente ng eroplano, ngunit isang malaking butas sa kanang wing attachment point ay maaaring ang ikinamatay ng manlalaban.
Brewster F2A Buffalo - BW-372. Ang eroplano ay natagpuan sa Lake Bolshoye Kalijärvi sa lalim na 15 metro sa isang depression sa gitna ng lawa. Ang kapaligiran sa ilalim ng dagat ay mainam para sa pagpapanatili ng sasakyan. Ang pagkakaroon ng 56 na taon sa ilalim ng lawa, ang manlalaban ay ganap na nalubog sa banlik; ito ay nagpabagal sa proseso ng kaagnasan, ngunit naging isang balakid kapag tumataas, na nagpapahirap sa pag-angat nito mula sa ilalim. Ang piloto nito, ang Finnish fighter ace na si Lauri Pekuri, ay binaril noong Hunyo 25, 1942 sa isang labanan sa mga piloto ng 609 IAP sa isang air battle sa ibabaw ng Soviet Segezha airfield sa rehiyon ng Murmansk. Nabaril na ni Pekuri ang dalawa sasakyang panghimpapawid ng Russia, bago siya napilitang ipalapag ang kanyang. Iniwan ng piloto ang nasirang Brewster at naabot ang kanyang posisyon.
Isang F6F Hellcat ang bumagsak noong umaga ng ika-5 ng Enero sa huling taon ng digmaan. Ang piloto na si Walter Elcock, na nakaupo sa timon, ay nawalan ng kontrol sa isang training flight at nahulog sa nagyeyelong tubig ng Michigan kasama ng eroplano, ngunit nagawang lumangoy palabas.
Ang nag-iisang Dornier Do-17 bomber na nakaligtas hanggang ngayon ay itinaas mula sa ilalim ng English Channel. Ang eroplano ay binaril noong Labanan ng Britanya noong 1940. Isa ito sa isa't kalahating libo na pinatalas ng Germany, at ang tanging nakaligtas ngayon. Ang Dornier Do-17 ay namumukod-tangi sa mga kontemporaryong bombero nito para sa mataas na bilis nito. Ito ay orihinal na idinisenyo bilang isang mabilis na reconnaissance aircraft, ngunit muling idinisenyo bilang isang bomber noong kalagitnaan ng 1930s. Sinusubukan ng eroplano na salakayin ang mga paliparan sa Essex. Posibleng ibalik ang call sign ng na-recover na sasakyang panghimpapawid - 5K-AR. Ang eroplano na may mga call sign na ito ay binaril noong Agosto 26, 1940. Ang piloto at isa pang tripulante ay dinakip at ipinadala sa isang kampong bilangguan. Dalawa pang tripulante ang napatay
Ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Sobyet na Il-2 ay natagpuan ng mga mangingisda. Ang eroplano ay nakahiga na medyo mababaw. Tila, ang eroplano ay malubhang napinsala sa panahon ng labanan; ito ay nahulog sa ilalim ng tubig, na nagkapira-piraso. Sa kabutihang palad, hindi nakarating sa eroplano ang mga manloloko - ang ebidensya nito ay ang napanatili na labi ng piloto: walang pumasok sa sabungan.
Ang harap na bahagi at pakpak ay mahusay na napanatili. Numero ng board Ang eroplano ay hindi matagpuan, ngunit ang mga numero ng makina at propeller ay napanatili. Gamit ang mga numerong ito ay susubukan nilang tukuyin ang pangalan ng piloto.
Isang B25 bomber ang narekober mula sa ilalim ng Lake Murray sa South Carolina.
Ang P-40 na "Kittyhawk" na ito ay bumagsak noong 1942 tatlong daang kilometro mula sa sibilisasyon, sa init ng disyerto. Kinuha ni Sergeant Dennis Copping ang kaunting magagamit niya mula sa bumagsak na eroplano at pumunta sa disyerto. Mula noong araw na iyon ay wala nang nalalaman tungkol sa sarhento. Makalipas ang pitumpung taon, ang eroplano ay natagpuang halos hindi nagalaw. Maging ang mga machine gun at ang kanilang mga bala, pati na ang karamihan sa mga instrumento sa sabungan, ay nakaligtas. Ang mga nameplate ng sasakyan ay nakaligtas, na ginagawang posible para sa mga mananalaysay na buuin muli ang kasaysayan ng serbisyo nito.
Focke-Wulf Fw-190 Yellow 16 Dinisenyo ng German aeronautical engineer na si Kurt Tank, ang Focke-Wulf Fw-190 "Würger" (Strangler) ay isa sa pinakamatagumpay na fighter aircraft ng World War II. Pagpasok sa serbisyo noong Agosto 1941, ito ay tanyag sa mga piloto at pinalipad ng ilan sa mga pinaka piling fighter ace ng Luftwaffe. Noong mga taon ng digmaan, mahigit 20,000 sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ang ginawa. 23 sasakyang panghimpapawid lamang ang nabubuhay sa kumpletong pagsasaayos, at lahat sila ay nasa iba't ibang mga koleksyon sa buong mundo. Ang kapansin-pansing napreserbang Fw-190 na ito ay nakuhang muli mula sa malamig na tubig sa isla ng Sotra sa Norwegian, sa kanluran ng lungsod ng Bergen.
SA Rehiyon ng Murmansk malapit sa nayon ng Safonovo-1, isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Il-2 mula sa 46th ShAP ng Northern Fleet Air Force ay itinaas mula sa ilalim ng Lake Krivoye. Ang eroplano ay natuklasan noong Disyembre 2011 sa gitna ng lawa sa lalim na 17-20 metro. Noong Nobyembre 25, 1943, dahil sa pinsalang natanggap sa isang labanan sa himpapawid, ang Il-2 ay hindi umabot sa paliparan nito ng halos tatlong kilometro at nagpaputok. sapilitang landing sa nagyeyelong lawa Krivoye. Ang kumander, ang junior lieutenant na si Valentin Skopintsev, at ang air gunner, ang taong Red Navy na si Vladimir Gumenny, ay lumabas sa eroplano. Pagkaraan ng ilang oras, nabasag ang yelo, at ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay lumubog sa tubig, at muling lumitaw sa ibabaw pagkalipas ng 68 taon.
Ang Lake Krivoe sa pangkalahatan ay naging mayaman sa natagpuang sasakyang panghimpapawid. Ang isang Yak-1 na sasakyang panghimpapawid mula sa 20th IAP ng Northern Fleet Air Force ay itinaas din mula sa ilalim ng lawa. Noong Agosto 28, 1943, sa isang paglipad, ang manlalaban ay gumawa ng isang emergency landing sa ibabaw ng lawa at lumubog. Piloted sa pamamagitan ng junior lieutenant Demidov. Sa ngayon, mayroon lamang isang Yak-1 sa mundo mula sa higit sa 8,000 na binuo. Ito ang Yak-1B fighter ng Bayani ng Unyong Sobyet na si Boris Eremin, na inilipat sa tinubuang-bayan ng piloto, sa museo ng lokal na kasaysayan lungsod ng Saratov. Kaya, ang nakataas na Yak-1 fighter ay magiging pangalawa sa mundo ngayon.
Noong mainit na umaga ng Lunes, Hulyo 19, 1943, pumasok si Sergeant Major Paul Ratz sa sabungan ng kanyang Focke-Wulf Fw190A-5/U3 WNr.1227, “White A” mula 4./JG 54, at lumipad mula sa paliparan ng Siverskaya. Ang pag-alis ay isinagawa ng isang pares ng mga sasakyan ng tauhan; ito ay halos 15 minutong paglipad patungo sa harap na linya; pagtawid sa harap na linya sa Dvina River, ang mag-asawa ay lumipat pa sa silangan. Sa lugar ng Voybokalo, sinalakay ng mga eroplano ang isang Soviet armored train. Sa panahon ng pag-atake, ang sasakyan ay nasira ng air defense fire; ang isa sa mga tama ay tumusok sa tangke at nasugatan ang piloto. Ang piloto ay humila sa base hanggang sa huling minuto, ngunit nawalan ng maraming dugo, gumawa siya ng isang emergency landing. Lumapag ang eroplano sa isang clearing sa gitna ng kagubatan, at pagkalapag ay namatay ang piloto.
Ang Aviation Museum sa Krakow ay nagsagawa ng isang operasyon upang mabawi mula sa ilalim ng Baltic Sea ang mga labi ng isang American Douglas A-20 bomber na lumubog noong World War II. Para sa museo, ang eksibit na ito ay isang tunay na kayamanan, dahil mayroon na lamang 12 tulad na sasakyang panghimpapawid ang natitira sa mundo.
Hawker Hurricane IIB “Trop” fighter, Z5252, onboard “white 01″ mula sa second guards fighter aviation regiment ng Northern Air Force. Pilot Tenyente P.P. Markov. Noong Hunyo 2, 1942, gumawa siya ng emergency landing pagkatapos ng labanan sa isang lawa sa kanluran ng Murmansk. Noong 2004 ito ay itinaas mula sa ilalim ng lawa.
Ang I-153 Chaika fighter na ito ay nawala malapit sa Vyborg sa huling araw ng Winter War.
Isang B-24D "Liberator" ang nasa Isla ng Atka sa Aleutian Islands ng Alaska, kung saan ito lumipad emergency landing Disyembre 09, 1942. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay isa sa walong nakaligtas na bersyon ng "D" na Liberator. Siya ay nasa isang weather reconnaissance mission nang ang masamang panahon ay humadlang sa kanya na makarating sa alinman sa mga kalapit na paliparan.
"Junkers Ju-88". Spitsbergen. Ang mga unang bersyon ng Junkers Ju-88 na sasakyang panghimpapawid ng German Luftwaffe, na pumasok sa serbisyo noong 1939, ay sumailalim sa maraming teknikal na pagbabago sa panahon ng kanilang pag-unlad. Ngunit sa sandaling maalis ang mga ito, ang twin-engine na Ju-88 ay naging isa sa pinaka versatile combat aircraft ng World War II, na nagsisilbi sa iba't ibang tungkulin mula sa torpedo bomber hanggang sa heavy reconnaissance fighter.
Isang IL-2 na eroplano ang itinaas mula sa ilalim ng Black Sea. Malamang, siya ay binaril noong 1943, nang magkaroon ng matinding labanan para sa Novorossiysk. Ngayon ang makasaysayang paghahanap ay naihatid na sa Gelendzhik.
Ang German Ju 52 aircraft ay itinaas mula sa ilalim ng dagat ng mga empleyado ng Greek Air Force Museum noong Hunyo 15, 2013. Sa panahon ng pagkubkob sa Leros noong 1943, ang eroplano ay binaril ng mga anti-aircraft gun sa baybayin ng isla. Bumaba na siya mula noon Dagat Aegean sa loob ng higit sa 60 taon, nang ang mga lokal na maninisid, sa tulong ng Greek Air Force War Museum, ay muling natuklasan ito.
Nabawi ng militar ng Aleman ang mga labi ng Nazi bomber na JU 87 Stuka mula sa ilalim ng Baltic Sea. Naka-on sa sandaling ito Mayroon lamang dalawang orihinal na halimbawa ng sasakyang panghimpapawid ng militar na ito sa mundo, na ipinakita sa mga museo sa London at Chicago. Ang Ju-87 "Stuka" ay natuklasan sa ilalim ng Baltic Sea noong 1990s. Gayunpaman, nagsimula ang trabaho upang itaas ang sasakyang panghimpapawid sa ibang pagkakataon. Ayon sa mga eksperto, ang eroplano ay napanatili sa mabuting kondisyon, sa kabila ng katotohanan na ito ay nasa ilalim ng dagat sa loob ng halos 70 taon.
Ang 70 taong gulang na eroplano ay nawala sa hindi malalampasan na kagubatan sa isang lugar sa hangganan ng mga rehiyon ng Pskov, Novgorod at Leningrad. Ang isang search party mula sa Novgorod ay hindi sinasadyang natuklasan ito sa isang bahagi ng lupain na napapalibutan ng mga latian. Sa pamamagitan ng ilang himala, ang eroplano ay ganap na nakaligtas, ngunit ang kasaysayan nito, o ang modelo, o ang kapalaran ng piloto ay hindi pa nilinaw. Ayon sa ilang mga palatandaan, ito ay isang Yak-1. Ang kotse ay ganap na tinutubuan ng lumot, at hindi pa ito nahawakan ng mga search engine dahil sa takot na masira ang pambihira. Ang alam ay hindi binaril ang eroplano, nabigo lang ang makina nito.
Curtiss-Wright P-40E airborne "white 51" mula sa 20th Guards Fighter Aviation Regiment. Pilot junior lieutenant A.V. Pshenev. Binaril noong Hunyo 1, 1942. Ang piloto ay lumapag sa isang lawa. Natagpuan noong 1997 sa ilalim ng Code Lake sa kanluran ng Murmansk.
Twin-engine pang-matagalang bombero– Ang DB-3, na kalaunan ay tinawag na Il-4, ay ginamit bilang isang long-range reconnaissance aircraft, torpedo bomber, minelayer, at isang paraan ng paglapag ng mga tao at kargamento. Ang mga huling misyon ng labanan ng IL-4 ay isinagawa noong Malayong Silangan noong panahon ng digmaan sa Japan. Natagpuan ng mga naghahanap sa mga latian ng Kola Peninsula.
Messerschmitt Bf109 G-2/R6 B “Dilaw 3”
German fighter Messerschmitt Bf109 G-2. na gumawa ng emergency landing sa dagat malapit sa Nereus, Norway noong Marso 24, 1943. Itinaas ito noong 2010 mula sa lalim na 67 metro.
Henkel He-115, itinaas mula sa ibaba sa Norway.
Ang kalahating lumubog na Flying Fortress No. 41-2446 ay nasa Aghaimbo Swamp Australia mula noong 1942, kung saan ang kapitan nito, si Frederick Fred Eaton Jr., ay nag-emergency landing matapos ang kanyang sasakyang panghimpapawid ay napinsala ng mga mandirigma ng kaaway sa Rabaul sa East New Britain. Sa kabila ng ilang bala, basag na plexiglass at baluktot na propeller, ang B-17E ay nanatiling halos walang kaagnasan 70 taon matapos itong bumagsak sa lupa.
Itong Douglas SBD na "Dauntless", isang Battle of Midway veteran, ay naligtas mula sa tubig ng Lake Michigan noong 1994. Noong Hunyo 1942, sa panahon ng pagsalakay sa mga sasakyang panghimpapawid ng Hapon sa kanluran ng Midway, ang Neustrashimy ay napuno ng 219 na bala at isa lamang sa walong sasakyang panghimpapawid na bumalik sa base mula sa 16 na umalis. Ang eroplano ay bumalik sa Estados Unidos para sa pag-aayos, kung saan ito ay bumagsak sa panahon ng isang pagsasanay na paglipad patungo sa aircraft carrier na Sable.
Half-buried sa isang inabandunang airfield ng militar sa anino ng makapangyarihang Mount Pagan volcano, ang skeletal remains ng isang Mitsubishi A6M5 Zero fighter jet ay ang mga labi ng isa sa dalawang Japanese aircraft na bumagsak sa kanlurang bahagi ng Pagan Island, bahagi ng Mga Isla ng Mariana.
Sa kasamaang palad, ang karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid na natagpuan sa Russia ay matagal nang naibenta sa ibang bansa, kung saan sila ay naibalik at inilagay sa pakpak. Ito ay isang kahihiyan na kami, kahit na para sa maraming pera, ay nagbigay ng mahahalagang exhibit ng Great War na iyon sa maling mga kamay. Ngunit kahit na ganoon, nawala na sana sila sa madilim na tubig ng mga lawa at latian magpakailanman.
Natagpuan sa lugar ng Lake Terskelyaur. Dinala, kung saan hindi alam
2. Stormtrooper IL-2 No. 305490 mula sa komposisyon ika-17 Pag-atake ng mga Guards air regiment 261st pag-atake mga dibisyon ng hangin
Pilot, deputy commander ng air regiment, Guards Major Kharitonov A.V.
Gunner Guards Sergeant Major Mazurov M.N.
Binaril noong 10/11/1944 sa timog ng paliparan ng Salmijärvi sa panahon ng pag-atake sa paliparan.
Nasunog sa pamamagitan ng direktang tama. Nahulog ito at sumabog. Ang mga labi ng mga tripulante ay inilibing sa Nikel.
3. IL-2
Natagpuan malapit sa Lake Chapr, malapit sa Titovka River (engine, baril, tangke ng gasolina, iba pang bahagi) 
4. Amphibious na makina ng sasakyang panghimpapawid MBR-2 mula sa 118th reconnaissance regiment ng Northern Fleet Air Force.
Natagpuan sa Gryaznoy Bay malapit sa nayon. Safonovo noong 2011.
5. manlalaban MiG-3 ulo No. 3457 mula sa 147th Fighter Wing.
Pilot Colonel Mikhail Mikhailovich Golovnya, kumander ng 147th IAP
Noong Setyembre 23, 1941, pagkatapos ng isang labanan sa himpapawid, gumawa siya ng isang emergency landing sa Lake Nyaljavr. Dumating ang piloto sa unit.
Natagpuan noong 2000, naibalik sa Novosibirsk, na-install ang Allison V-1710 engine, unang paglipad noong 2007
Nabenta sa USA. May-ari na si Jerry Yagen (Fighter Factory, Virginia Beach, USA)
Maaari mong basahin ang tungkol sa kasaysayan ng pagbawi at pagpapanumbalik ng MIG-3 na ito
6. MiG-3 ulo No. 4958 mula sa 147th Fighter Wing.
Nawala noong 1941-42. Pagkatapos ng emergency landing, inalis dito ang mga kagamitan at armas. Natagpuan noong 2000 sa lugar ng Kandalaksha. Naibalik noong 2005 sa Novosibirsk, naghihintay ang makina para sa pagkakasunud-sunod ng isang mamimili ng Russia 
7. AM-35 engine ng MiG-3 fighter.
Itinaas mula sa ilalim ng isang lawa sa rehiyon ng Murmansk noong taglamig ng 2001.
8. Seaplane MP-1
Natagpuan noong huling bahagi ng 1980s. Dinala sa Taganrog sa manufacturing plant para sa eksibisyon.
Marahil, noong 1938, nagtakda ito ng isang pang-internasyonal na rekord ng distansya ng paglipad ng kababaihan sa rutang Sevastopol - Kyiv - Novgorod - Arkhangelsk, na sumasaklaw sa 2416 kilometro nang walang landing sa loob ng 10 oras. Ang larawan ay nagpapakita ng "record" na sasakyang panghimpapawid: 
Skeleton: 
Mga labi ng piloto: 
9. Dive bomber Pe-2, manager No. 6-95 mula sa 29th Bomber Sulina Aviation Regiment
Pilot junior lieutenant Ivlev Georgy Vasilievich, navigator sarhento Serebryakov Thomas Vasilievich, gunner-radio operator Red Navy Filonenko Anatoly Vasilievich.
Noong Setyembre 11, 1942, binaril ito ng anti-aircraft artillery fire sa panahon ng pag-atake ng pambobomba sa Luostari airfield. Namatay ang crew. Natagpuan sa lugar ng Lake Santayarvi (Pechenga). Ang mga labi ng mga tripulante ay inilibing sa lungsod ng Zapolyarny.
Lugar ng taglagas: 
10. Pe-2 mula sa parehong air regiment ng 5th mine-torpedo air division ng Northern Fleet Air Force (napanood mo na ba ang pelikulang "Torpedo Bombers?")
Pilot junior lieutenant Libakov Arkady Alekseevich, navigator junior lieutenant Oleynik Viktor Ivanovich, gunner-radio operator sarhento Grishin Ivan Vasilievich.
Noong Agosto 23, 1943, sa panahon ng pag-atake ng bomba sa isang convoy ng kaaway, binaril ito ng anti-aircraft artilery ng mga escort ship. Ang eroplano ay nasunog at bumagsak sa Musta-Tunturi ridge. Namatay ang crew. Natagpuan noong unang bahagi ng 1990s malapit sa taas ng Border Sign sa Musta-Tunturi.
Kasaysayan ng board at crew sa link
11. Pe-2. Natagpuan sa lugar ng taas ng Titoovskaya (mga bahagi ng makina, grille ng preno).
Lokasyon ng epekto: 
Higit pang mga larawan sa link
12. Mabigat na manlalaban Pe-3 No. 392014 mula sa Namvara.
13. Pe-3 mula sa 95th Bomb Wing
Commander Captain Starikov Alexander Petrovich (Com. Flight 2 Esq. 95 BAP). Radio operator-gunner senior lieutenant Leonid Ivanovich Penkovsky (air gunner 2nd squadron, 95th BAP).
Hindi bumalik mula sa isang combat mission noong Abril 1942. Sa panahon ng pag-atake ng pambobomba sa Hebugten airfield, pitong Pe-2 ang inatake ng 25th Bf 109.
Ang mga labi ng mga tripulante ay natagpuan noong 1989 malapit sa Lake Voyavr. Inilibing sa Kola. Paglalarawan mula sa aklat na "Wings over the Sea"
“...Iba ang naging sitwasyon sa panahon ng pag-atake sa Hebugten airfield. Ang malaking airbase na ito ay pana-panahong nakatanggap ng hanggang daan-daang sasakyang panghimpapawid ng Aleman at isang mapang-akit ngunit mapanganib na target. Ang pitong Pe-3 na umaatake sa paliparan ay sinalubong ng isang malaking grupo (mahigit sa dalawang dosena) ng mga mandirigmang Aleman, na, gayunpaman, ay hindi nagawang gambalain ang pambobomba. Sa pagsisikap na magkaroon ng oras, ang pinuno ng grupo, si Captain B. Shishkin, ay nagmamaniobra at nakilala ang mga mandirigma ng kaaway na may salvo ng mga paglulunsad ng rocket. Ang sorpresa ng paggamit ng RS-132 at RS-82 ay gumanap ng isang papel at pansamantalang naantala ang pag-atake ng manlalaban, na nagpapahintulot sa mga piloto ng Sobyet na tumpak na bombahin ang mga parking lot at hangar ng sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, nang umatras ang mga Petlyakov, literal na pinunit ng mga mandirigma ng Aleman ang grupo. Isang Pe-3 lamang ang bumalik sa paliparan nito, ang isa pa ay lumapag sa kalapit na paliparan. Ang piloto ng ikatlong Petlyakov, na nakatakas sa pamamagitan ng parasyut, ay naging huling nakaligtas.
14. Pe-3.
Natagpuan sa tagaytay ng Musta-Tunturi 
24. manlalaban Curtiss-Wright P-40 C-CU Model H81 A-3, serial 41-13390, constr. 16194, airborne "53" mula sa 20th Guards Fighter Aviation Regiment.
Pilot Major Ermakov
Binaril noong Setyembre 27, 1942. Ang piloto ay gumawa ng isang emergency na paglapag sa tiyan sa mga burol at nakaligtas.
Natagpuan malapit sa Murmashi sa suburb ng Murmansk noong 1993. Na-export sa UK sa Duxford Museum, Cambridgeshire.
25. Curtiss-Wright P-40E, serial 41-13570, constr. 16814, airborne "white 51" mula sa 20th Guards Fighter Aviation Regiment.
Pilot junior lieutenant A.V. Pshenev
Binaril noong Hunyo 1, 1942. Ang piloto ay lumapag sa isang lawa, ngunit kalaunan ay nawala ang kanyang paa sa pambobomba sa isang ospital.
Natagpuan noong 1997 sa ilalim ng Code Lake (malapit sa Pya Lake) sa kanluran ng Murmansk. Na-export sa UK, inaalok para ibenta (mula noong 2006)
Ang kasaysayan ng dalawang board na ito ay nasa link
26.
Curtiss-Wright P-40
27. Mga labi ng crew ng bomber Handley Page HP.52 Hampden TB Mk I, serial AT138, airborne "PL-C" mula sa komposisyon No. 144 Squadron RAF
Mga Pilot Sgt J C R Bray (1384708) OK/POW, Nav Sgt J D Smith (920973) KIA, WO/AG Sgt G D Kirkby (1181778) KIA, WO/AG Sgt R S Otter (950301) KIA, G/C AC2 L76in ) ) KIA
Binaril noong Setyembre 1942 habang lumilipad mula sa Great Britain patungong Russia
Natagpuan noong 1990s, 15 km mula sa Alakkurtti. Link sa kasaysayan ng crew
28. Handley Page HP.52 Hampden TB Mk I, serial P1273 mula sa komposisyon No. 144 Squadron RAF
Hindi sinasadyang binaril noong Setyembre 4-5, 1945 habang lumilipad mula sa Great Britain patungong Russia
Noong 2002, natagpuan ang likurang fuselage at buntot malapit sa Pechenga.
Naglakbay sa UK sa Wings Aviation Museum, Surrey.
29. Handley Page HP.52 Hampden TB Mk I, serial P1344, onboard "PL-K" mula sa komposisyon No. 144 Squadron RAF
Pilot P/O Esmond H E Perry (110845) OK/POW, Nav Flight Sgt Gordon E Miller (R.88850) KIA, WO/AG Sergeant James Morton Robertson (1021461) KIA, WO/AG Sergeant Daniel C Garrity (1061251) KIA , G/C (Engine fitter) Corporal George Shepherd (1009075) OK/POW.
Binaril noong Setyembre 5, 1942 habang lumipad mula sa Great Britain patungong Russia ng dalawang mandirigma ng Messerschmitt Bf.109. Tatlong tripulante ang napatay, isang piloto at isang technician ang nahuli.
Natagpuan noong 1989, 20 km sa timog ng Pechenga. Noong 1991, na-export ito sa UK sa Royal Air Force Museum sa Cosford, Shropshire.
III. Luftwaffe na sasakyang panghimpapawid
33. Arado Ar 199 Tagapamahala ng V-2 3673, onboard na “NH+AM”
Isang bihirang sasakyang panghimpapawid, tatlo lamang sa mga ito ang ginawa: 
37.
Messerschmitt Bf 109
38. Messerscmitt Bf 109E-7 W.Nr.3523
Pilot Wulf-Dieter Widowitz
Itinaas noong 2003
39. Messerschmitt Bf 109F
Natagpuan noong 2000s
Inilabas, hindi alam ang kapalaran ng eroplano
40. Messerschmitt Bf 109G-2
Unti-unting hinihila
41. Messerschmitt Bf 109G-6, W.Nr. 15597, gilid "dilaw 2" mula sa 6./JG5
Pilot Fw.Christian Stolz
Binaril noong Agosto 18, 1943 sa lugar ng Mount Matert malapit sa Pechenga. Ang kapalaran ng piloto ay hindi alam.
Ang eroplano ay natagpuan noong 1980s. Noong 2000s ito ay kinomisyon para sa metal.
42. Messerschmitt Bf 109G-6, W.Nr. 411768, gilid "itim 1" mula sa 11./JG5
Binaril noong Agosto 23, 1944.
Natagpuan noong 1999 sa ilalim ng Lake Tulyavr. Itinaas noong 2000. Ibinalik. Ipinakita sa Vadim Zadorozhny Museum.
Sa isang isla sa gitna ng mga latian sa rehiyon ng Novgorod, hindi sinasadyang natuklasan ng mga naghahanap ang isang sasakyang panghimpapawid na napanatili mula noong Great Patriotic War sa halos perpektong kondisyon. Ang lokasyon ng sasakyang panghimpapawid ay pinananatili sa mahigpit na kumpiyansa, dahil ang sasakyang pangkombat ay may malaking interes sa "mga black digger": sa merkado ng smuggling, ang isang artifact ay maaaring nagkakahalaga ng 500 libong dolyar.
Ang isang sasakyang panghimpapawid mula sa Great Patriotic War ay natagpuan sa rehiyon ng Novgorod, na napanatili halos sa orihinal nitong anyo. Ang lokasyon ng natatanging paghahanap ay pinananatili sa pinakamahigpit na kumpiyansa: ang naturang sasakyang panghimpapawid ay may malaking interes sa "mga black digger", dahil ito ay nagkakahalaga ng kalahating milyong dolyar sa smuggling market.
Ang eroplano, na pinaniniwalaang isang single-engine na Yak-1, ay nawala sa isang latian na lugar sa loob ng halos 70 taon. Sa kabila nito, tuluyang nakaligtas ang combat vehicle, hindi man lang nasira ang makina nito. Ginagawa nitong posible na ipagpalagay na ang piloto ay pinamamahalaang mailapag ang eroplano pagkatapos na mabigo ang kanyang makina. Natagpuan din ng mga naghahanap ang mga labi ng piloto sa sabungan.
Sinadya naming ilihim ang pangalan ng lugar kung saan natuklasan ang nahanap. At napagpasyahan naming huwag i-post sa publiko ang mga litrato na nakuha namin kung saan natagpuan ang sasakyang panghimpapawid ng militar. Ipapaliwanag ko kung bakit. Ang sasakyang panlaban ay nasa halos perpektong kondisyon, natatakpan lamang ng lumot. Ang paghahanap na ito ay dapat manatili sa Russia, maging isang eksibit sa isa sa mga museo ng kagamitang militar ng Russia at hindi umalis sa mga hangganan ng ating bansa. Ngayon sa black market, kung saan nagpapatakbo ang mga ilegal na naghuhukay, ang naturang paghahanap ay nagkakahalaga ng $500 thousand.
Ang mga search engine ay nagpadala ng impormasyon tungkol sa kanilang paghahanap sa Synergy Center para sa Civic and Patriotic Education, na matatagpuan sa Moscow. Ang mga empleyado nito ay nagpadala na ng sigaw sa buong Russia, na nag-aanyaya sa pinakamahusay na mga espesyalista na makibahagi sa gawaing pagpapanumbalik. Ipinapalagay na ang pagpapanumbalik ng sasakyang panghimpapawid ng militar ay magaganap sa dalawang yugto, na ang bawat isa ay magiging napakahirap.
Ang eroplano ay nananatili kung saan ito natagpuan sa ngayon. Ang kotse ay ganap na natatakpan ng lumot; hindi hinawakan ng mga naghahanap ang eroplano upang hindi makapinsala sa mga istrukturang metal. Nabatid na hindi siya nabaril - nabigo ang makina ng eroplano, at pinamamahalaang mapunta ito ng piloto. Masasabi natin nang may 100% na katiyakan na kakaunti lamang ang mga ganitong paghahanap sa buong mundo. Kadalasan, pinamamahalaan ng mga search engine na makahanap ng mga fragment ng ilang kagamitan sa militar.
tulong sa smartnews
Ang Center for Civic and Patriotic Education "Synergy" ay nilikha batay sa Moscow Financial and Industrial University na may layuning pagsamahin ang proseso ng edukasyon at ang civic educational mission. Ang pinuno ng sentro, si Mikhail Kudinov, ay aktibong bahagi sa mga ekspedisyon sa paghahanap, at ang mga mag-aaral sa unibersidad at mga kalahok sa sentro ay aktibong bahagi sa gawaing pagpapanumbalik.
Ayon kay Mikhail Kudinov, ang proseso ng pagtatrabaho sa paghahanap ay magaganap sa dalawang yugto. Ang unang yugto ay tatagal hanggang Hunyo 9, kung saan ang eroplano ay dapat na "unachored" at ilipat sa isang restoration workshop. Ang mga plano ay isapubliko ang pagtuklas ng eroplano at ibigay ang kanyang mga personal na gamit sa mga kamag-anak ng piloto.
Plano naming isama ang isa sa mga nangungunang pederal na channel sa telebisyon upang ipakita ang kanyang mga personal na gamit sa mga kamag-anak ng piloto, na ang mga labi ay natagpuan sa eroplano, nang live. Sisimulan muna namin ang paghahanap sa mga kamag-anak ng piloto at umaasa na sila ay magiging matagumpay.
Ang ikalawang yugto ng operasyon ay magaganap hanggang Hunyo 22. Kasama sa mga search engine ang mga nangungunang restorer ng Russia, na nag-restore ng mga kagamitang militar mula sa Great Patriotic War sa loob ng maraming taon.
Maraming restorers ang nagpahayag na ng pagnanais na makibahagi sa gawain. Ang mga espesyalista sa Russia ay may mahusay na reputasyon. Halimbawa, sa melodrama ng militar na Pearl Harbor, ang lahat ng mga eroplano na nakikita natin sa screen ay literal na binuo ng mga espesyalista sa Novosibirsk. Inanyayahan namin silang magtrabaho sa paghahanap - ang Yak-1 na sasakyang panghimpapawid. Ang mga natatanging craftsmen ay handa na ibalik ang kotse sa punto kung saan maaari itong lumipad.
Opinyon ng eksperto
mananalaysay, Veliky Novgorod
— Ang Yak-1 ay binuo sa design bureau ng A.S. Si Yakovlev bilang isang front-line fighter, ay may magaan na disenyo dahil sa maliit na supply ng gasolina at humina na mga armas. Pumasok sa serbisyo noong 1940. Sa simula ng digmaan, mayroong mga 800 Yak-1 sa mga yunit ng Red Army Air Force. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng isang M-105PA engine na may pinakamataas na lakas na 1,100 lakas-kabayo, may praktikal na hanay na 650 kilometro, at armado ng isang 20-mm ShVAK na kanyon at dalawang 7.62-mm ShKAS machine gun na naka-install sa ilong ng sasakyang panghimpapawid. Karamihan ng ang mga mandirigma ay nawala sa mga unang linggo ng digmaan.
Gallery
3 larawan
