Ang sistema ng urban at intercity electric transport sa Crimean peninsula - ang Crimean trolleybus - ay umiral mula noong 1959. Ang mga ruta ng mga trolleybus ng Crimean ay dumadaan sa nakamamanghang Southern Coast, na nagkokonekta sa isang bilang ng mga pamayanan. Sa kahabaan ng ruta ay may mga tanawin ng Crimea. Mula noong panahon ng Sobyet, pinahahalagahan ng mga independiyenteng turista ang mga bentahe ng gayong paraan na angkop sa badyet upang maglakbay sa paligid ng Crimea.
Ang Crimean trolleybus ay nag-uugnay sa Simferopol sa Alushta, Gurzuf, at Yalta. Ang ilang mga ruta ay pinagsisilbihan ng mga trolleybus na may autonomous na operasyon. Ang trolleybus fleet ng Crimea ay kapansin-pansin sa pagkakaroon ng mga bihirang modelo. May mga talagang hindi bago, napaka hindi bagong mga trolleybus. Sa halip, ito ay isang pamana ng gobyerno ng Ukrainian; hindi lang sila naglaan ng sapat na pera. Ngunit gayunpaman, naglalakbay pa rin ang mga "matanda". Hindi ko alam kung makikita ito sa ibang lugar?
Ang haba ng ruta ng intercity trolleybus sa Crimea ay 84 km, mula sa paliparan - 96 km.
Trolleybus Simferopol - Alushta (No. 51)
- Iskedyul ng trolleybus
Mahigit isang oras lang ang biyahe mula Simferopol hanggang Alushta. Sa mga karaniwang araw, umaalis ang mga trolleybus sa pagitan ng 25–60 minuto.
Trolleybus Simferopol - Yalta (No. 52)
Ang ruta ay dumadaan sa Perevalnoye, Alushta, Gurzuf. Ang agwat sa pagitan ng mga flight sa araw ay mula 30 hanggang 40 minuto din. Ang paglalakbay ay tumatagal ng 2.5 oras.
Trolleybus Alushta - Yalta (No. 53)
Mayroong ilang mga naturang flight: isa sa umaga mula sa Alushta at dalawa sa gabi mula sa Yalta. Oras ng paglalakbay - 1 oras.
Mga trolleybus mula sa Simferopol airport
Ang ruta ng limang Crimean trolleybus ay dumadaan sa paliparan ng Simferopol, dalawa sa kanila ay intercity.
Mga trolleybus sa mga lokal na ruta (sa Simferopol):
- No. 17 Airport - Selskaya, sampung flight bawat araw, tingnan;
- No. 9 Airport - 7th City Hospital (madalas na tumatakbo sa pagitan ng 10–15 minuto);
- 20 Airport - Railway Station (kamakailang ipinakilala noong Hulyo 2017), mga flight mula 20:00 hanggang 5:00, interval - 20 minuto.
Trolleybus airport - Alushta (No. 54)
Mula sa paliparan maaari kang pumunta nang direkta sa Alushta. Ang mga trolleybus ay umaalis sa Alushta isang beses sa isang oras.
Ang ruta ay nagtatapos nang mas maaga kaysa sa mga flight sa iba pang mga ruta. Mahigit 3 oras ang biyahe.
Trolleybus airport - Yalta (No. 55)
Ang rutang ito ay muling inilunsad noong Hunyo 2016. Ang biyahe sa trolleybus papuntang Yalta ay tumatagal ng 3 oras.
Sa mga pista opisyal, maaaring magbago ang iskedyul ng mga trolleybus ng Crimean. Tingnan sa website ng Crimea Trolleybus.
Scheme ng mga internasyonal na ruta ng trolleybus sa Crimea.
Mga trolleybus ng lungsod ng Crimea
Mayroong hiwalay na mga depot ng trolleybus sa mga lungsod ng Crimea: sa Simferopol, Alushta at Yalta.
Mga trolleybus ng Simferopol
Ang network ng trolleybus sa Simferopol ay ang pinakamalawak sa Crimea. Gumagalaw ang mga ruta sa sentro ng lungsod, lampas sa istasyon ng tren, paliparan at sa mga kalapit na nayon.
- sa hilagang bahagi umabot ito sa microdistrict ng Zagorodny, huminto sa "Ul. Glinka" at "Svoboda" (sa likod ng Bypass Road);
- sa timog-silangang bahagi ito ay nag-uugnay sa istasyon ng bus, unibersidad, Maryino, Pionerskoye;
- sa timog-kanlurang direksyon ang huling hintuan ay "Novo-Romanovka", "7th City Hospital".
Ang mga ruta sa suburban ay itinuturing na mga ruta No. 21 (Stasyon ng tren at Perevalnoye) at No. 23 (Svoboda - Perevalnoye).
Mga pangunahing flight sa paligid ng lungsod:
- No. 4 (7th City Hospital - Maryino),
- No. 6 (Maryino - Pangunahing Post Office),
- No. 7 (Balaklava market - Kalayaan),
- 16 (Agranoye - Maryino).
- No. 5 (Novoromanivka - Svoboda),
- No. 10 (Zavodskoe - Zagorodny),
- 14 (Maryino - Arbatskaya).
Ang pangunahing transportasyon sa paliparan ay ang nabanggit na ruta No. 9 (7th City Hospital - Airport). Ang Trolleybus No. 17 ay naglalakbay sa hilagang labas ng lungsod mula sa paliparan hanggang sa Selskaya stop.
Trolleybus No. 15 sa rutang st. Si Marshal Zhukova - Maryino ay nagpapatakbo ng mga flight mula noong Abril 13, 2017.
Diagram ng trapiko ng Trolleybus sa Simferopol: 
Mga Trolleybus ng Alushta
Ang ruta ng city trolleybus No. 2 sa Alushta (Trolleybus station - Work Corner) ay tumatakbo sa kahabaan ng Komsomolskaya Street at Gorky Street sa timog-kanlurang bahagi ng resort, hindi kalayuan sa baybayin.
Mga ruta ng suburban trolleybus:
Yalta
Nagbibigay ang Yalta trolleybus ng maginhawang access sa Massandra Palace at Nikitsky Botanical Garden.
Mga ruta ng lungsod:
- No. 1 (istasyon ng Trolleybus - Krasnoarmeyskaya Street),
- No. 3 (Massandra - Krasnoarmeyskaya Street).
Mga suburban trolleybus:
- 41 (istasyon ng Trolleybus - Krasnokamenka),
- 42 (Center - Nikitsky Botanical Garden).
Sa kasamaang palad, ang trapiko sa ilang mga ruta sa mga lungsod ng Crimea ay maaaring masuspinde, at ito ay hindi laging posible na malaman sa website ng Crimea Trolleybus. 
Ang isa sa mga atraksyon ng Crimea na hindi nakakakuha ng sapat na atensyon ay ang natatanging sistema ng trolleybus, na kinabibilangan ng pinakamahabang ruta ng trolleybus sa mundo. Ang haba ng ruta mula sa Simferopol airport hanggang Yalta ay 96 kilometro.
At sa Crimea, ang pinakalumang linear trolleybus sa CIS ay gumagana - ang Škoda 9Tr, na ginawa noong 1972.
Tila sa akin ay nagkakahalaga ng paglalaan ng isang hiwalay na kuwento sa mga trolleybus ng Crimean.
2. Ang serbisyo ng trolleybus sa Crimea ay binuksan noong 1959. Ang mga trolleybus ng Crimea ay sineserbisyuhan ng Crimean trolleybus enterprise. Ang isa sa mga istasyon ay matatagpuan sa square station ng Simferopol airport. 
3. Sa loob ng maraming taon, upang makarating mula sa paliparan patungong Yalta sa pamamagitan ng trolleybus, kailangan mong maglakbay nang may paglipat. Ang rutang ito ay naibalik noong nakaraang taon. 
4. Napakababa ng pamasahe, kapwa sa mga ruta ng lungsod at sa mga ruta ng intercity. Makakarating ka mula sa paliparan patungong Yalta sa 98 rubles lamang. 
5. May mga travel ticket din. Ang isang tiket sa paglalakbay ay isang mura ngunit kapaki-pakinabang na regalo! 
6. Sa Crimea, salamat sa klima at teknolohiya, ang mga lumang trolleybus ay matatagpuan pa rin. 
7. Pansinin kung gaano kahanga-hanga ang pagmamaneho ng ginang. Maraming babaeng driver. 
8. Sa kasalukuyan, mayroong 25 ruta ng trolleybus sa Crimea, kung saan 7 ay suburban at 5 ay intercity. 
9. Maraming modernong modelo ng mga trolleybus. Mayroong 244 na sasakyan sa Crimea. 
10. Sa seksyon mula Simferopol hanggang Alushta, ang ruta ay dumadaan sa isang pass. May monumento sa isang trolleybus doon. 
11. Ang mga trolleybus ay tumatakbo nang napakabilis, ang mga slide ay dumaan nang walang problema. 
12. Sa panahon ng Sobyet, sa tag-araw, ang pagitan ng mga trolleybus ay 2 minuto. Para sa kaginhawaan ng mga pasahero, ang mga tiket para sa mga trolleybus sa Alushta at Yalta ay ibinebenta kasama ng mga tiket ng tren sa Simferopol sa mga tanggapan ng tiket ng tren ng malalaking lungsod ng Unyong Sobyet. 
13. Matandang lalaki. Ang Škoda 9Tr19 ay ginawa noong 1979. 
14. Isang mas sariwang modelo. Škoda 14Tr02/6 1988. 
15. Maraming "oldies" sa mga kalsada ng Crimea, hindi lamang sa mga trolleybus. Bigyang-pansin ang numero, ito ay Sobyet pa rin. 
16. Makakakita ka rin ng mga ganitong pambihira. 
17. Sa daan, na-time namin ang agwat sa pagitan ng mga trolleybus, lumabas na ang maximum na agwat sa linya ng Simferopol - Alushta ay 20 minuto. 
18. Kagiliw-giliw na katotohanan: noong Oktubre 2014, ang pagsubok ng Trolza-5265 "Megapolis" na trolleybus na may autonomous na paglalakbay sa lugar ng kalye ay nagsimula sa Simferopol. Mga Bayani ng Stalingrad, kung saan walang contact network. Ito ay nagsisilbi sa mga residente sa lugar mula noong Nobyembre. 
19. Sa kasamaang palad, dahil sa hamog na ulap sa South Coast ay mahirap kumuha ng litrato. 
20. Ukrainian model Bogdan T70115. 2011 release. Maraming ganoong trolleybus sa mga kalsada. 
21. Ang mga trolleybus ng Crimean ay may iba't ibang panahon. Noong 2006, ang Crimean trolleybus enterprise ay naging pag-aari ng Autonomous Republic of Crimea. Ang 2009 ay naging isang partikular na mahirap na taon, ang kumpanya ay idineklara na bangkarota at nasa bingit ng pagsasara, maraming mga ruta ang sarado. Pero nakaligtas kami. Itinuturing kong malaking tagumpay ito. 
22. 
24. 
25. Sa mga darating na taon, pinlano na bumuo ng network ng trolleybus ng Crimea. Noong Enero 2015, ang unang trolleybus VMZ-5298.01-50 na "Avangard" ay pumasok sa Simferopol trolleybus fleet. May mga planong magtayo ng linya ng trolleybus mula Sevastopol Belbek Airport hanggang Yalta. 
26. Sa kasamaang palad, wala kaming oras na sumakay ng trolleybus sa paglalakbay na ito, ngunit tiyak na kakailanganin naming tahakin ang pinakamahabang ruta ng trolleybus sa mundo. 
Mga ulat mula sa isang paglalakbay sa spring Crimea:
Ang Crimean trolleybus ay isa sa mga pangunahing dahilan na nag-udyok sa akin na kumuha ng express trip sa Crimea. Dahil sa kakulangan ng anumang makabuluhang pamumuhunan sa imprastraktura mula noong panahon ng Sobyet, napanatili ng natatanging trolleybus network ang mukha nitong Sobyet. Nalalapat ito hindi lamang sa mga trolleybus mismo, kundi pati na rin sa mga hintuan, pavilion at imprastraktura.
1. Trolleybuses Škoda 9Tr No. 5511 at No. 5608 sa Yalta. Ang ganitong mga trolleybus ay bumubuo pa rin ng isang makabuluhang bahagi ng fleet sa Yalta at Alushta.
Ang Crimean trolleybus ay walang kapararakan, na dapat sana ay isinara o lubusang na-moderno. Ngunit may nangyari sa pagitan, at nakasakay ako sa parehong mga trolleybus gaya noong nakaraang paglalakbay ko sa Crimea noong 1987.
Ang Crimean trolleybus ay isang intercity trolleybus system na nag-uugnay sa Simferopol sa Alushta at Yalta. Kasama rin sa sistema ang mga linya ng mga rutang urban at suburban sa Simferopol, Alushta at Yalta. Ang ruta mula sa paliparan patungong Yalta ay ang pinakamahabang ruta ng trolleybus sa mundo - 96 km. Ang network ng Sevastopol trolleybus ay itinuturing na independyente at hindi bahagi ng Crimean Trolleybus.
3. Trolleybus station sa Alushta. Trolleybuses Bogdan T70110 No. 8300 at Škoda 9Tr No. 7013.
Sa una ay nagplano silang magtayo ng isang riles, ngunit ang proyekto ay hindi natuloy. Mayroong 2 mga pagpipilian: ang isa mula sa Bakhchisarai sa pamamagitan ng isang tunel sa pamamagitan ng mga bundok hanggang Yalta, at ang pangalawa mula sa Sevastopol sa kahabaan ng dalampasigan hanggang Yalta at higit pa mula sa Yalta hanggang Alushta. Bago ang Dakilang Digmaang Patriotiko, nagsimula ang trabaho sa pagtula ng mga track, pagkatapos ay bumalik sila sa proyekto, ngunit hindi posible na ipagpatuloy ang trabaho, dahil sa lugar ng nayon ng Opolznevoye ay nagkaroon ng pagbabago sa lupa, at ang pagtula ng mga track ay naging imposible. Ang mga opsyon para sa paglipat ng proyekto palayo sa lugar ng pagguho ng lupa ay isinasaalang-alang, ngunit isinagawa ang gawaing pananaliksik at napagpasyahan na abandunahin ang proyekto, dahil maraming mga lugar ng pagguho ng lupa ang natukoy.
Ang trapiko ng trolleybus sa unang intercity section na Simferopol - Alushta ay binuksan noong Nobyembre 1959.
4. Škoda 9Tr na may tail number na 1508. Itinayo noong 1974. Kasalukuyang hindi ito kasali sa regular na transportasyon ng pasahero. Ang huling hintuan ay "Working Corner", Alushta.
Noong 70-80s, sa panahon ng kapaskuhan, ang mga agwat ng trapiko ng trolleybus sa ruta ng Simferopol - Alushta ay may average na 2 minuto. Sa mga taong ito, ang mga tiket para sa mga trolleybus sa Alushta at Yalta ay ibinebenta kasama ng mga tiket sa tren sa Simferopol sa mga tanggapan ng tiket ng tren ng malalaking lungsod ng USSR: Moscow, Leningrad, Kiev, Minsk, Kharkov, Riga at Vilnius.
6. Škoda 14Tr na may tail number 8200, ruta No. 2, Alushta.
Pagkatapos ay nagsimula ang magulong 90s at unti-unting bumagsak ang trapiko ng mga pasahero . Walang pag-uusap tungkol sa anumang pag-unlad ng network ito ay nangyayari, sila ay nagtatrabaho sa linya mga trolleybus na naihatid noong 1960-1990. SA Noong 2009, ang kumpanya ng Krymtrolleybus ay idineklara na bangkarota, at ito ay nasa bingit ng pagsasara. Maraming ruta ang sarado.
7. Škoda 14Tr No. 810, Škoda 9Tr 774, Škoda 15Tr 7012. Trolleybus station, Alushta.
Ang taong 2010 ay isang turning point. Nagsimulang dumating ang mga bagong Bogdan T60/T70/T80 na mga trolleybus, at nagsimulang magbukas ang mga bagong ruta. Sa pabor ng mga trolleybus, karamihan sa mga minibus ay inalis mula sa sentro ng Simferopol. Ang mga sasakyang naihatid sa panahong ito ay bumubuo pa rin ng batayan ng fleet ng Crimean Trolleybus.
Sa simula ng 2014, ang Crimea ay pinagsama sa Russian Federation (Annexation of Crimea to Russia) at ang pakiramdam ay nagsimulang umunlad na ang Crimean trolleybus ay hindi na magiging katulad ng dati. Ngunit salungat sa mga inaasahan, noong 2014-2016 ang network ng trolleybus ay hindi nakatanggap ng anumang bagong impetus para sa pag-unlad, at ang mga minibus ay bumalik sa sentro ng Simferopol muli. Matapos ang mga kilalang kaganapan, 5 trolleybus ang inilipat sa Crimea mula sa iba't ibang lungsod ng Russia. Hindi ito matatawag na isang nakaplanong paghahatid, sa halip ay isang kusang pampulitikang desisyon. Nagsimula lang ang mga normal na paghahatid noong 2016. Sa loob ng 6 na buwan, 14 na low-floor trolleybus na SVARZ-MAZ-6275 ang naihatid.
11. Trolleybus station sa Yalta. Mga Trolleybus na Škoda 14Tr.
Ayon sa site na transphoto.ru, ngayon " Trolleybus ng Crimea"Gumagana sa mga linya 183 mga kotse. Sa mga ito, 72 ang naihatid noong panahon ng Sobyet, mula 1974 hanggang 1990 taon. Ito ay 39.4% ng buong fleet. Ang pinakamatandang nagtatrabaho na trolleybus ay 42 taong gulang na ngayon! Sa mga trolleybus na binili sa pagitan ng 1990 at 2014, 94 ang kasalukuyang gumagana.(51.4%) mga sasakyan. Sa mga binili mula 2014 hanggang 2016, 17 ang gumagana.(9.2%) mga kotse.
Nasa ibaba ang kumpletong listahan:
12. Škoda 14Tr No. 6103, intercity ruta 52 Yalta - Simferopol. Škoda 14Tr No. 6003, ruta 41 Yalta - Krasnokamenka. Trolleybus station ng Yalta.
Siyempre, ang network ng trolleybus ay matagal nang nawala ang kahalagahan nito sa imprastraktura. Ang porsyento ng mga pasaherong dinadala ng mga trolleybus ay naging napakababa kaya hindi na posible na pag-usapan ang anumang epekto sa kapaligiran. Sa panahon ng Sobyet, walang usapan tungkol sa mga personal na sasakyan; ang tanong kung ano ang dadalhin ay napagpasyahan - mga bus o trolleybus. At pagkatapos ay ang pagpili ay ginawa pabor sa huli.
13. Ang Škoda 9Tr No. 5608 ay sumusunod sa ruta No. 1 Trolleybus station - st. Krasnoarmeyskaya, Yalta.
14bis: Mga Trolleybus sa Yalta.
Kung kahit papaano ay makakasundo mo ang mga traffic jam, mas mahirap gawin ito sa environmental component. Ang mga beach sa Alushta ngayon ay hindi amoy ng dagat, ngunit ng tambutso ng sasakyan. Imposibleng pag-usapan ang anumang industriya ng turismo na may ganitong diskarte. Ano ang mga masikip na trapiko sa mga pasukan sa mga dalampasigan? May anarkiya doon. Well, okay, ito ang paksa ng susunod na publikasyon.
14. Škoda 9Tr sa Yalta trolleybus park, ruta No. 3 Massandra - st. Krasnoarmeyskaya.
Ang isa pang mahalagang problema sa mga trolleybus ay ginagamit nila ang parehong mga kalsada para sa transportasyon tulad ng mga kotse at bus. Dahil sa hindi napapanahong imprastraktura, ang mga trolleybus ay napipilitang bawasan ang bilis sa mga tatlong-lane na serpentine section at harangan ang paggalaw ng ibang trapiko. Paradoxically, ang modernisasyon ng sistema ng trolleybus ay dapat magsimula sa pagpapalawak ng mga kalsada. Pagkatapos nito, posibleng i-modernize ang contact network at mga switch ng trolleybus. Ginagawang posible ng mga modernong teknolohiya na pataasin ang bilis ng mga trolleybus sa 90 km/h.
Ang mga trolleybus sa intercity na ruta na "Simferopol - Alushta - Yalta" sa Crimea sa loob ng limang taon, dahil sa muling pagtatayo ng mga contact network, ay makakarating sa bilis na hanggang 90 kilometro bawat oras. Si Andrei Bezsalov, ang Ministro ng Transportasyon ng Republika, ay inihayag ito sa sideline ng Crimean Transport Forum, ulat ng TASS.
Ngayon, ang isang trolleybus sa highway ng Simferopol-Yalta ay isang malaking problema, nakakainis ang lahat ng mga driver na sumusunod sa likod nito, sabi ni Andrei Bezsalov, ang Ministro ng Transportasyon ng republika, sa sideline ng Crimean Transport Forum. - Inaasahan naming muling buuin ang mga contact network at maabot ang average na bilis ng trolleybus na hanggang 90 kilometro bawat oras; ang mga solusyon sa disenyo na ginagamit para sa mga de-kuryenteng tren ay gagamitin doon.
Ayon sa kanya, ang muling pagtatayo ng mga network ay pinlano sa loob ng limang taon, ulat ng TASS. Gayundin, mula sa kanyang mga salita ay naging malinaw na tinitingnan niya ang trolleybus hindi bilang isang moderno at kaakit-akit na paraan ng transportasyon, ngunit bilang bahagi ng panlipunang imprastraktura para sa mga Crimean na mababa ang kita. Ito, IMHO, ay isang ganap na maling diskarte.
Hindi lamang ang imprastraktura ang nangangailangan ng modernisasyon, ngunit ang mga trolleybus mismo ay nangangailangan ng kapalit. At hindi lamang mga pagpapalit sa mga modernong trolleybus, ngunit mga pagpapalit sa mga trolleybus na espesyal na idinisenyo at ginawa para sa mga linya ng intercity sa Crimea. Una sa lahat, dapat silang may naka-air condition na interior na may mga espesyal na luggage rack at upuan na idinisenyo para sa mahabang biyahe.
20. Pagsakay sa ruta ng trolleybus 53 Yalta - Alugta. Bogdan T70115 No. 8401.
Makatuwiran din na isipin ang tungkol sa muling pagtatayo ng mga intercity trolleybus station. Ang mga ito ay dapat na mga naka-air condition na kuwartong may magandang visibility, normal na waiting chair at direktang access sa mga pintuan ng trolleybus. Ang isang magandang halimbawa ay ang Flygbussarna cityterminalen bus station sa Stockholm. Doon, ang mga bus ay lumalapit sa terminal nang door-to-door.
Sa Crimea mayroon kang magandang pagkakataon na maglakbay kasama ang pinakamahabang linya ng trolleybus sa Europa. Ang ruta ay tumatakbo sa mga kalsada ng bundok mula Simferopol hanggang Alushta at higit pa sa Yalta. Ito ay isang oras at kalahati sa Alushta, dalawa at kalahati sa Yalta. Ang ruta ng trolleybus na Simferopol-Alushta ay binuksan noong 1959, at noong 1961 ang linya ay pinalawak sa Yalta.
Sa kabuuan, mayroong labing pitong ruta ng trolleybus na pinatatakbo ng Crimea Trolleybus: tatlo sa Yalta, dalawa sa Alushta, anim na ruta ng lungsod sa Simferopol at anim na ruta ng suburban at intercity. Ang linya ng trolleybus ng Crimean, ang pinakamahaba sa mundo, ay 96 km. Sa kabuuan, ang mga linya ng trolleybus ng Simferopol ay halos 120 km ang haba.
Simferopol - Alushta - Yalta: mga hinto at atraksyon
Ang ruta ay nagsisimula sa isang paglipat sa Central bus station, pagkatapos ay papunta sa nayon ng Maryino, na kung saan ay itinuturing na isang suburb ng Simferopol, Lozovoye, Pionerskoye at Zarechnoye. Mula sa hintuan sa nayon ng Perevalnoye maaari kang maglakad sa Red Caves, Kizil-Koba - tatlong kilometro lamang. Ang susunod na hintuan ay "Sosnovka", narito ang hintuan ng turista ng parehong pangalan, kung saan nagsisimula ang landas patungo sa talampas ng Chatyr-Dag, hanggang sa kuweba ng Mramornaya. Susunod ay ang Angarsky Pass, mula dito maaari ka ring dumaan sa mga hiking trail papunta sa Chatyr-Dag at Demerdzhi, ang Angarsky Pass tourist center ay matatagpuan doon, at sa snowy winters mayroong ski center dito.
Itigil ang "Luchistoe" - mula dito maaari kang pumunta sa Valley of Ghosts at sa paanan ng South Demerdzhi. Ang "Upper Kutuzovka" at "Lower Kutuzovka" ay ang mga huling hinto bago ang Alushta. Susunod ay ang nayon ng Maly Mayak, narito ang sentro ng turista ng Karabakh, ang susunod na hintuan ay Kiparisnoye. Mula sa Pushkino stop maaari kang bumaba sa Karasan at Utes sanatoriums. Susunod ay "Partenit", na sinusundan ng "Artek" stop, mula dito ang kalsada ay humahantong sa "Artek" kampo ng mga bata at sa "Coral" motor camp. "Gurzuf" - narito ang Pushkin Grotto, ang mabatong islet ng Adalary at malapit sa sikat na Bear Mountain. Ang susunod na hintuan ay "Botanical", dito matatagpuan ang Nikitsky Botanical Garden. Ang huling hinto bago ang Yalta ay "Massandra", narito ang palasyo ni Alexander III, isang magandang parke at isang talon. Nagtatapos ang ruta sa istasyon ng trolleybus sa Yalta.
Mga tala ng trolleybus ng Crimea
Ang Crimea Trolleybus enterprise ay kasama sa Guinness Book of Records bilang kumpanyang may pinakamatandang trolleybus sa mundo sa technical park nito. Ang average na edad ng mga kotse ay 25.7 taon.
Ang pinakamahabang linya ng trolleybus sa mundo ay Simferopol - Yalta.
Mahigit kalahating siglo ng operasyon, ang mga trolleybus ay nakapaghatid ng kabuuang mahigit 5 bilyong pasahero.
Sa madaling araw ng pagbuo ng serbisyo ng trolleybus, 24 na mga trolleybus ng kargamento ang ginamit sa linya.
Sa kasagsagan ng kapaskuhan noong 70-80s, ang mga trolleybus sa rutang Simferopol - Alushta - Yalta ay umalis tuwing dalawang minuto, na umabot sa 500 na biyahe bawat araw.
