Ang Aeroflot ay isa sa pinakasikat at maaasahang airline sa Russia. Kasama sa armada ng sasakyang panghimpapawid nito ang 167 iba't ibang sasakyang panghimpapawid, ang average na edad nito ay humigit-kumulang 4.2 taon. Kabilang sa mga ito ang 5 Airbus A319. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay may maikling fuselage at may 116 na upuan ng pasahero bilang pamantayan. Gayunpaman, kung kinakailangan, ang kanilang bilang ay maaaring madagdagan ng tagagawa sa 156. Ayon sa layout ng cabin ng Aeroflot Airbus A319, bago bumili ng mga tiket sa hangin, maaari mong matukoy kung saan matatagpuan ang pinakamahusay at pinakamasamang mga upuan, at piliin ang mga angkop para sa iyong sarili, isinasaalang-alang ang kanilang mga katangian.
Pangkalahatang-ideya ng interior ng Airbus A319
Ang cabin ng Aerobus A319 aircraft ng Aeroflot airline ay nahahati sa klase ng negosyo at ekonomiya.
Interior diagram ng Airbus A319 mula sa opisyal na website ng Aeroflot
Business class
Sa unang seksyon ng sasakyang panghimpapawid ay mayroon lamang 5 hilera ng mga upuan ng pasahero, na may 2 upuan lamang sa magkabilang gilid ng pasilyo. Sa business class ay medyo malaki ang espasyo sa pagitan ng mga upuan. Ang 1st row ay may sapat na legroom at espasyo para sa carry-on luggage. Ang isang positibong punto ay ang katotohanang walang kapitbahay sa harap mo na itatapon ang kanyang upuan at magdudulot sa iyo ng malaking abala na ito. Bilang karagdagan, kung kailangan mong maglakbay kasama ang isang maliit na bata, sa 1st row mayroong isang espesyal na bundok para sa mga baby bassinets malapit sa dingding. Ito ang ilan sa mga pinakamagandang upuan sa Aeroflot's A319.
Klase ng ekonomiya
ika-6 na hanay: Ang mga upuan ng pasahero ay nakaayos sa paraang mayroong sapat na legroom kahit para sa matatangkad na tao. Gayunpaman, hindi mo maiunat ang iyong mga binti dahil sa pader sa harap. Walang sinuman sa harap mo ang maaaring ihagis sa iyo ang likod ng upuan at makakatanggap ka muna ng pagkain, dahil sa hanay na ito nagsimula silang maghatid nito. Ngunit ang pagpipiliang ito ay may ilang mga makabuluhang disadvantages:
- Dahil sa ang katunayan na ang mga natitiklop na talahanayan ay matatagpuan sa mga armrests, ang mga upuan ay magiging mas makitid.
- Sa dingding, pati na rin sa 1st row ng business class, may mga mount para sa paglalagay ng mga baby bassinets. Samakatuwid, may malaking pagkakataon na ang iyong mga kapitbahay ay magiging mga pasahero na may maliliit na bata. Maaari itong magdulot ng ilang abala at ingay. Gayunpaman, ito ay isang angkop na opsyon para sa iyo kung ikaw mismo ang naglalakbay kasama ang isang bata.
ika-7 hilera: Ang mga upuan na ito ay matatagpuan mismo sa harap ng emergency exit, kaya ang mga upuan sa likod ay hindi maaaring i-reclined. Kakailanganin mong gugulin ang buong flight sa isang patayong posisyon. Ang abala na ito ay nauugnay sa isyu ng pagtiyak ng kaligtasan sakaling magkaroon ng emergency sakay.
ika-8 hilera: mga upuan ng pasahero Ito ay may sariling mga pakinabang at limitasyon. Maraming legroom sa row na ito. Ang mga upuan na matatagpuan malapit sa mga bintana ay bahagyang nakatagilid patungo sa emergency exit, kaya may ilang abala sa kanila. Ang pinakamagandang lugar sa cabin ng Airbus 319 ng Aeroflot, ayon sa scheme, ang mga nasa hilera ng klase ng ekonomiya na ito na matatagpuan sa gitna at mas malapit sa pasilyo ay isinasaalang-alang, gayunpaman, kailangan mong isaalang-alang ang katotohanan na hindi ka nila ibebenta tiket para sa kanila kung ikaw ay lumilipad kasama ang isang bata, mga hayop, o sa kaganapan kung ikaw ay matanda o may kapansanan. Bilang karagdagan, hindi mo maaaring ilagay ang iyong hand luggage para hindi ma-block ang approach sa mga emergency exit.
Pansin! Ayon sa impormasyon mula sa ilang mga pasahero, ang mga emergency exit ay matatagpuan hindi sa ika-8, ngunit sa ika-10 na hanay. Ang impormasyong ito ay hindi nakumpirma sa opisyal na website ng Aeroflot, ngunit sa anumang kaso, hinihiling namin sa iyo na higit pang linawin ang lokasyon ng emergency exit kapag nagbu-book ng mga upuan.
ika-20 na hanay: Tanging ang mga upuan na matatagpuan mismo sa tabi ng pasilyo ay itinuturing na hindi maginhawa. Ito ay dahil sa kanilang malapit na lokasyon sa banyo. Ang isang pila ay maaaring mabuo malapit sa mga naturang lugar;
ika-21 na hanay: narito ang pinakamasamang upuan sa cabin. Bilang karagdagan sa katotohanan na mayroong isang pader sa likod ng mga ito at kailangan mong umupo sa isang tuwid na posisyon para sa buong paglipad, mayroon ding isang banyo sa likod ng partisyon. Ang ibang mga pasahero ay patuloy na dadaan sa iyong mga upuan, kakatok sa pinto, at marahil ay magkakaroon ng pila. Mayroon ding posibilidad ng hindi kasiya-siyang mga amoy na nauugnay sa kalapitan ng banyo. Ang mga upuan sa hilera na ito ay itinuturing na pinaka-hindi kanais-nais at binili lamang kapag walang iba pang mga pagpipilian at kailangan mong lumipad.
Ang pinakamagandang upuan sa cabin
Ayon sa mga katangian ng cabin ng Aeroflot Airbus A319, maaari kang pumili para sa iyong sarili pinakamagandang lugar. Siyempre, kung mayroon kang pagkakataon at pagnanais na maglakbay nang maginhawa, mas mahusay na bumili ng mga tiket sa klase ng negosyo. Lalo na kapag mahaba ang byahe.
Kung pipiliin mo pa rin ang klase sa ekonomiya, mas mainam na pumili ng mga upuan sa ika-6 o ika-8 na hanay. Ayon sa mga eksperto at mga review ng pasahero, ito ang pinaka pinakamainam na pagpipilian.
Airbus A319 ay isang pinaikling bersyon ng A320 airliner. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga airliner na ito ay ang pagkakaiba sa haba (Ang A319 ay 4 na metro na mas maikli). Ang isa pang tampok ng pagbabagong ito ng Airbus ay ang tumaas na hanay ng paglipad.
Mga pagbabago
Ang Airbus A319 ay ginawa sa 4 na pagbabago:
- A319-110;
- A319-130;
- A319-LR;
- A319-ACJ.
Ang pagbabago 110 ay basic. Ang Airbus aircraft na ito ay nilagyan ng CFM56 engine. Ang bersyon 130 ay binuo mula sa pangunahing modelo. Ang pagbabagong ito ay gumagamit ng AeroEngines V2500 engine. Ang pinakanatatanging pagbabago ay itinuturing na A319-LR. Nasa pagbabagong ito na ginagamit ang mga karagdagang tangke ng gasolina, na nagpapahintulot sa pagtaas ng saklaw ng paglipad sa 8 libong kilometro. Ang kategorya ng aviation ng negosyo ay kinakatawan ng modelong ACJ (Airbus Corporate Jet). Ang cabin ng sasakyang panghimpapawid na ito ay may mas mataas na antas ng kaginhawaan. Nilagyan ito ng gym, shower room, at meeting room. Ang ACJ ay idinisenyo upang maghatid ng mula 10 hanggang 50 pasahero. Kapag binuwag ang mga VIP module, ang interior ay maaaring tumaas sa 100 mga upuan. Ang hanay ng paglipad ng ACJ ay umabot sa 12 libong kilometro.
Layout ng cabin ng pasahero ng Airbus
Mayroong ilang mga scheme ng layout ng cabin para sa A319 aircraft. Kadalasan, ang mga airliner na ito ay idinisenyo upang maghatid mula 120 hanggang 156 na mga pasahero sa himpapawid. Ang pagkakaiba ay dahil sa ang katunayan na ang bawat air carrier ay gumagamit ng sarili nitong pamamaraan. Ang karaniwang layout ay idinisenyo upang magdala ng 128 pasahero.
Business class
8 sa 128 na upuan sa cabinA319 Airbusnakalaan para sa business class. Ang pinaka-maginhawa ay ang pangalawang hilera, na nagbibigay ng isang malaking distansya para sa isang komportableng posisyon sa upuan. Ang pinakamataas na kaginhawahan ay ibinibigay ng reclining seat sa likod. Ngunit sa unang hanay ay may kaunting legroom. Ito ay dahil sa pagkakaroon ng isang wardrobe wall sa harap. Ang paghihigpit na ito ay hindi lamang nakakasagabal sa iyong mga paa, ngunit makabuluhang nililimitahan din ang iyong kakayahang makita. Bilang karagdagan, tinitiyak ng pagsasaayos ng airliner na ito na ang unang hilera ay malapit sa mga silid sa banyo.
Klase ng ekonomiya
Kasama sa kategorya ng ekonomiya ang mga upuan mula sa ika-3 hanggang ika-22 na hanay. Sa harap ng 3rd row ng Airbus ay may kurtinang naghihiwalay sa 2 klase. Dahil dito, makakasabay ang mga pasaherong may klase sa ekonomiya pinakamataas na kaginhawaan. Mayroon silang espasyo para sa iyong mga paa na makapagpahinga nang kumportable. At saka, walang magtatapon ng upuan sa harap nila. Ang downside ay ang mga nakapirming armrest kung saan naka-install ang mga folding table.
Ang pinakamasamang upuan sa airliner na ito ay ang mga upuan sa row 21-22.Lalo na apektado ang mga pasahero sa huling upuan. Una, dahil sa pinakamaliit na distansya sa mga dingding, ang mga likod ng mga upuan ay hindi nakahiga. Pangalawa, ang mga pasahero ay kailangang magbantay para sa patuloy na pulutong ng mga tao malapit sa mga palikuran. Pangatlo, kailangan nilang marinig ang patuloy na lagaslas ng tubig at ang ingay ng kalabog ng mga pinto. Ang ganitong mga kondisyon ng paglipad ay hindi matatawag na komportable.
Ang pinakamagandang upuan sa Airbus
Maliban sa 2nd row, nararapat ding tandaan ang ginhawa ng mga upuan sa 9th row. Ang pangunahing bentahe ay ang tumaas na distansya sa nakaraang hilera. Ito ay dahil sa pagkakaroon ng mga escape hatches. Ang mga pasaherong nakaupo sa mga upuan na ito ay madaling maiunat ang kanilang mga paa at masiyahan sa paglipad.
Kaligtasan ng sasakyang panghimpapawid ng A319
Industriya ng Airbus A319Ito ay itinuturing na isa sa pinakaligtas na sasakyang panghimpapawid sa ating panahon. Sa buong kasaysayan ng airliner na ito, walang kahit isang pag-crash ng eroplano o malaking insidente ang naitala. Gayunpaman, sa nakalipas na ilang taon, ang mga news feed ay napuno ng impormasyon tungkol sa mga emergency na landing ng sasakyang panghimpapawid na ito. Ang huling naturang landing ay naganap noong Disyembre 2012. Dahil sa pagkabigo ng isa sa mga makina, ang piloto ng Moscow-Copenhagen flight ay napilitang gumawa ng emergency landing sa Sheremetyevo Airport. Ang sanhi ng gayong mga problema, bilang panuntunan, ay ang kakulangan ng napapanahon at tamang pagpapanatili.
Pangunahing Tampok
- Ang maximum na saklaw ng flight ay 6800 km.
- Pinakamataas na timbang ng take-off - 75.5 tonelada.
- Ang haba ng airliner ay 33.8 m, taas ay 11.8 m.
- Ang maximum na bilis ng cruising ay 820 km/h.
- Pinakamataas na bilis – 890 km/h.
- Wingspan - 34.1 m.
- Oras-oras na pagkonsumo ng gasolina - 2600 kg.
Mga tampok ng disenyo
Ang airliner ng pagbabagong ito ay isang makitid na katawan, 2-engine, cantilever low-wing aircraft. Pangunahing tampok Ang Airbus aircraft na ito ay itinuturing na katotohanan na ang mga swept wings ay umaabot sa ibabang kalahati ng fuselage. Salamat dito, kapag emergency landing Sa hindi pinalawig na landing gear, pinoprotektahan ng istraktura ng pakpak ang mga pasahero at tripulante ng sasakyang panghimpapawid mula sa epekto.
Ang mga composite na materyales ay ginagamit sa paggawa ng all-metal body ng Airbus. Ang airliner ay nilagyan ng isang maaaring iurong na 3-leg landing gear. Ang lakas at liwanag ng chassis ay lubos na nagpapadali sa proseso ng pagpapakawala at pagbawi nito.
Ang eroplano ng Airbus ay nilagyan ng mga turbofan mga jet engine, na naka-install sa ilalim ng eroplano ng mga pakpak. Ang airliner ay nilagyan ng EFIS on-board electronic system. Para sa kaginhawahan ng piloto, ang mga color multifunctional na screen ay ginagamit bilang mga field ng impormasyon sa sabungan.
Kapasidad at sukat ng cabin
- Bilang ng mga upuan – 128 (depende sa mga kondisyon ng air carrier, ang bilang ay maaaring mag-iba mula 120 hanggang 156 na upuan).
- Panloob na haba - 23.8 m, lapad - 3.7 m.
- Ang pitch ng upuan sa klase ng ekonomiya ay 76.2 cm.
Data ng flight
- Ang maximum na flight altitude ay 11900 km.
- Haba ng pag-alis - 1520 m.
- Haba ng pagpapatakbo - 1450 m.
- Malayong pagkonsumo ng gasolina – 20.5 g/pass.-km.
Kasaysayan ng paglikha
Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay bahagyang binagong bersyon ng A320 airliner. Ang nagpasimula ng paglikha ng pinaikling modelo ng A320 ay ang nagtatag ng International Lease Finance Corporation, si Steven Udvar-Hazi. Ang kumpanyang ito ang nag-utos ng paggawa ng 6 na sasakyang panghimpapawid ng A319 noong 1992. Pagkalipas ng isang taon, ang mga kontrata para sa pagbili ng bersyon na ito ay nilagdaan kasama ang Swissair at Alitalia. Ang huling pagpupulong ay natapos noong Marso 23, 1995 sa planta ng Aleman sa Hamburg.
Ang bersyon na ito ng airbus aircraft ay inilagay noong Agosto 25, 1995. Ang mga unang gumagamit ng sasakyang panghimpapawid na ito ay mga pasahero ng Swissair. Naka-on sa ngayon 1460 Airbus ng bersyong ito ang ginawa. 1,440 na sasakyang panghimpapawid ay nasa serbisyo pa rin. Kapansin-pansin din na ngayon ang pinakamalaking operator ay EasyJet. Ang airline na ito ay nagpapatakbo ng higit sa 140 sasakyang panghimpapawid ng pagbabagong ito.
Saan ginawa ang Airbus A319?
Ang pinakamalaking kumpanya ng produksyonAirbus A319ay ang halaman sa Hamburg. Ang buong pamilya ng A320 ay nagtitipon dito. Ngunit nararapat na tandaan na ang mga pangunahing pasilidad ng produksyon ay matatagpuan sa Hamburg, ngunit ang sistema ng pakpak ay ginawa sa Berlin. Bilang karagdagan, ang planta ng Stade ay gumagawa ng mga bahagi ng katawan para sa sasakyang panghimpapawid na ito, at ang Buxtehude ay gumagawa ng mga elektronikong sistema ng komunikasyon.
Ang isang linya ng pagpupulong ay nilikha din sa lungsod ng Tianjin ng Tsina. Ang unang Chinese-made A319 ay pumasok sa serbisyo noong Hulyo 2011.
Gastos ng iba't ibang bersyon
Noong 2017, ang halaga ng orihinal na bersyon ng Airbus ay mula 90.5 hanggang 99.5 milyong dolyar. Ang A319-ACJ business jet ay nagkakahalaga ng higit sa $120 milyon.
Modernisasyon ng Airbus A319
Bilang bahagi ng modernisasyon ng mga produkto nito, plano ng Airbus na maglunsad ng na-update na modelo - ang A319NEO. Ang modernisadong airliner ay tatanggap ng 140 pasahero sa dalawang klase o 160 sa isa. Ang tinantyang hanay ng paglipad ng bersyon ng NEO ay magiging 6 na libong kilometro. Ang Airbus model na ito ay magkakaroon ng bagong henerasyong PurePowe PW1100G-JM at LEAP-1A engine.
Ngayon ang modernized na kinatawan ng pamilyang A320 ay nasa yugto ng pagsubok. Ang pagkomisyon ay binalak para sa 2018. Ang mga customer ng Qatar Airways ang unang makakaranas ng bagong produkto.
Gumagamit ang Rossiya Airlines sa mga ruta nito sasakyang panghimpapawid ng Airbus A319 na may tatlong magkakaibang layout ng cabin. May mga eroplano na may isa at dalawang klase ng serbisyo. Titingnan namin silang lahat.
Mga numero ng board ng lahat ng sasakyang panghimpapawid: VP-BIU, VQ-BAT, VQ-BAS, VP-BNJ, VQ-BAU, VP-BWG, EI-EYM, VQ-BAR, VP-BNN, VQ-BBA, VQ-BCO, VP -BIV, VQ-BAQ, VP-BWJ, VQ-BCP, VP-BIT, VQ-BAV, VP-BBT, VP-BBU, VP-BQK, VP-BNB, VP-BIQ, EI-EYL.
Higit pang mga detalye tungkol sa edad ng bawat board:
Airbus A319-100+
Tingnan natin ang mga interior layout na ito para madali mong ma-navigate ang pagpili ng maganda at komportableng upuan.
Dalawang-class na cabin ng Airbus A319 "Russia". Bersyon 1
Onboard aircraft na may ganitong layout ng cabin: EI-EYL, EI-EYM, EI-EZC, VP-BIQ, VP-BIT, VP-BIU, VQ-BAQ, VQ-BAR, VQ-BAS, VQ-BAT, VQ-BAU , VQ-BAV, VQ-BCO, VQ-BCP.
Airbus A319 "Russia" cabin diagram version 1
Ang unang dalawang row sa eroplanong ito ay business class.
Nagsisimula ang klase ng ekonomiya sa 3 hilera. Ipinapalagay namin na ang distansya sa pagitan ng mga klase sa kaayusan na ito ay medyo malaki. Gayundin, malamang, ang isang screen ay nagsisilbing isang partisyon. Nangangahulugan ito na magkakaroon ka ng maraming legroom. Ang isa pang bentahe ng hilera na ito ay ang kawalan ng isang "kapitbahay sa harap" - sa panahon ng paglipad, walang sinuman ang magtapon sa likod ng kanilang upuan patungo sa iyo.
Ang isang maliit na minus ng mga lugar na ito ay ang mga talahanayan ay matatagpuan sa mga armrests.
8 hilera— ang mga upuan sa row na ito ay matatagpuan sa harap ng mga emergency hatches. Malamang, ang mga likod ng upuan ay hindi nakahilig o limitado dito.
Ika-9 na hanay ng mga upuan matatagpuan sa likod ng mga emergency exit. Para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, upang hindi malabo ang mga hatches, ang distansya sa pagitan ng mga hilera ay nadagdagan. Ito ay mga lugar ng mas mataas na kaginhawahan. Dito ka magiging komportable sa iyong paglipad.
21 row, upuan C at D— ang mga upuang ito ay matatagpuan malapit sa pasilyo, malapit sa seksyon ng banyo. Lalakad at tatayo ang mga pasahero lampas sa iyo sa buong byahe. Maaaring hindi ito masyadong kaaya-aya.
22 hilera— ang likod ng mga upuan sa hilera na ito ay nakapatong sa dingding ng mga palikuran at maaaring may limitasyon sa pag-reclin. Gayundin, ang pagiging katabi ng isang banyo ay hindi nagbibigay ng anumang partikular na kaaya-ayang sensasyon.
Dalawang-class na cabin ng Airbus A319 "Russia". Bersyon 2
Onboard aircraft na may ganitong cabin layout: VP-BBT, VP-BBU, VP-BIS, VP-BIV, VP-BNB, VP-BNJ, VP-BNN, VP-BQK, VP-BWG, VP-BWG.
Ang S7 Airlines ay pumapangalawa sa merkado ng aviation ng Russia: ang fleet nito ay binubuo ng 72 modernong sasakyang panghimpapawid na gawa sa ibang bansa, at ang heograpiya ng ruta nito ay may kasamang 150 domestic at internasyonal na destinasyon. Ang mga regular na flight ay itinatag sa mga bansa sa Europa, Gitnang Silangan at rehiyon ng Pasipiko. Ang bilang ng mga pasaherong dinala noong 2016 lamang ay halos 10 milyong tao. Bago lumipad, maraming pasahero ang nag-aalala tungkol sa kanilang kaginhawaan habang nasa biyahe. Upang gawin ito, sapat na upang pag-aralan nang maaga ang layout ng Airbus A319 cabin ng S7 Airlines. Sa artikulong ito sasabihin namin sa iyo kung paano pumili ng pinakamahusay na mga upuan sa Airbus A319 S7 at kung alin ang dapat mong iwasan.
Mga Bentahe ng S7 Airlines
Ito ay miyembro ng Oneworld aviation alliance at isa sa 100 pinakamahusay na mga airline kapayapaan. Bilang bahagi ng alyansa, nag-aalok ang S7 sa mga pasahero nito ng mas komportableng waiting room, isang pinasimpleng pamamaraan ng paglipat sa nag-uugnay na mga flight at pakikilahok sa Priority loyalty program.
Sa merkado ng aviation ng Russia, ang S7 ang unang gumamit ng teknolohiya ng impormasyon: ang mga pasahero ay maaaring dumaan sa buong pamamaraan ng pagpili ng ruta, pag-book ng mga tiket at pag-check in sa pamamagitan ng Internet o mobile application. Noong 2018, natanggap ng airline ang Skyway Service Award para sa pinakamahusay na online na serbisyo ng pasahero.
Sa parehong taon, ang S7 ay naging pinakamahusay Russian airline para sa pagseserbisyo sa mga pasahero ng klase ng ekonomiya sa domestic regular na flight.
Para sa mga regular na customer, ang airline ay may mileage program na nagbibigay-daan sa iyong mangolekta ng milya at pagkatapos ay gastusin ang mga ito sa mga libreng air ticket o upgrade.
Airbus A319
Kasama sa S7 fleet ang 19 Airbus A319-100 na sasakyang panghimpapawid. Ang maliit na airliner na ito (mahigit 33 m lang ang haba) ay maaaring lumipad sa mga distansyang higit sa 6,000 km.
Ang A319 na sasakyang panghimpapawid ay ginawa ng Airbus mula noong 1995 at ang pangunahing katunggali ng American Boeing 737-700.
A319 – makitid na katawan pampasaherong eroplano, ginagamit sa mga katamtamang hanay na ruta na may mababang trapiko ng pasahero. Ito ay may mahusay na kadaliang mapakilos at pagiging maaasahan. Ang sabungan ay nilagyan ng fly-by-wire control system, mga liquid crystal display at side sticks.
Upang mabawasan ang kabuuang bigat ng liner, ang matibay na plastik na pinalakas ng carbon o fiberglass ay malawakang ginagamit sa disenyo nito.
Nagtatampok ang Airbus 319 ng maluwag na cabin (3.70 m), malawak na luggage rack, at malaking bulto ng cargo deck. Ang kompartimento ng pasahero ay may indibidwal na LED na ilaw para sa bawat pasahero.
Mula noong 2012, ang A319 na sasakyang panghimpapawid ay ginawa gamit ang binagong mga pakpak.
Airbus A319 cabin diagram sa S7 airline
Ang lahat ng S7 Airlines Airbus A319 na sasakyang panghimpapawid ay may parehong configuration para sa 144 na pasahero sa parehong klase ng serbisyo. Ang eroplano ay may 4 na pangunahing pinto at dalawang emergency exit. Ang mga banyo ay matatagpuan sa likod ng huling hilera.
Tingnan natin ang interior layout, pag-aayos ng upuan, at alamin ang higit pa at mas kaunti komportableng lugar sa isang Airbus A319.
Maghanap ng murang mga tiket para sa anumang uri ng transportasyon nang hindi umaalis sa iyong tahanan:
Liham na pagtatalaga ng mga lugar:
- A, F - mga upuan sa mga bintana;
- B, E – gitnang mga lugar;
- C, D - mga upuan sa pasilyo.
Ang mga upuan sa 1st row ay matatagpuan kaagad sa likod ng partition. Dito, ang espasyo sa harap ng mga upuan ay 25 cm higit pa kaysa sa karaniwang mga hilera. Ang mga larawan ng salon ay ipinakita sa ibaba:
Ang row 2 hanggang 10 ay regular na upuan. Ang pitch ng upuan sa naturang mga hilera ay 75 cm.
Sa pagitan ng row 10 at 11 ay may mga emergency exit. Upang hindi harangan ang paglapit sa kanila, ang mga likuran ng mga upuan sa ika-10 hilera ay naharang.
Row 11 – mga upuan ng mas mataas na kaginhawahan na may mas malaking espasyo sa harap nila. May mga paghihigpit sa pagkuha ng mga upuan sa mga emergency exit. Ang mga sumusunod na lugar ay hindi magagamit:
- mga buntis na kababaihan;
- mga bata;
- mga pasahero na may kasamang mga hayop;
- mga taong may kapansanan;
- mga dayuhan na hindi nakakaintindi ng Ruso o Ingles.
Kung sakaling magkaroon ng emergency, ang mga pasaherong ito ay hindi makakasunod kaagad sa mga utos ng crew na magbukas ng mga emergency exit.
Ang gitna at buntot na seksyon ng sasakyang panghimpapawid ay karaniwang mga upuan.
Pinakamahusay na mga lugar
SA cabin ng Airbus Itinalaga ng A319 airline S7 ang pinakamagandang upuan bilang "dagdag na espasyo". Ang distansya sa harap ng mga upuan ay 25 cm na mas malaki kaysa sa karaniwang mga upuan. Ayon sa diagram ito ay:
- 1, 11 A B C D E F
Ang karagdagang pagbabayad para sa mga naturang lugar ay 1000 rubles. at mas mataas (depende ang presyo sa tagal ng flight).
Nagbibigay ang S7 Airlines ng serbisyo sa pagpili ng upuan para sa mga pasaherong may mga bata mula 2 hanggang 12 taong gulang nang walang bayad!
Masamang lugar
Hindi maginhawang mga lugar sa salon mayroon silang isang nakapirming backrest o matatagpuan sa tabi ng mga silid ng banyo. Sa Airbus 319 ng S7 ito ay:
- 10, 24 A B C D E F
Pagkatapos ng huling 24 na hanay ay may mga banyo. Ang mga taong naghihintay sa pila, pagsara ng mga pinto at ingay ng tubig ay magdudulot ng karagdagang abala sa panahon ng paglipad. Ang likod ng hilera na ito ay nakapatong sa partition at hindi nakahilig.
Nasa ibaba ang ilang mga tip na maaaring maging kapaki-pakinabang sa mga pasaherong pumipili sa paglipad ng Airbus A319 ng S7 Airlines:
- Maaari kang mag-book ng mga upuan sa mga airline ng S7 sa pamamagitan ng mobile application, sa Contact Center o sa pamamagitan ng opisyal na website. Magagawa ito gamit ang serbisyong “My Bookings” o sa panahon ng pagpaparehistro. Magsisimula ang online check-in 30 oras bago ang pag-alis.
- Maaari ka lamang pumili ng mga upuan sa mga nakaiskedyul na flight ng airline.
- Ang mga pasaherong lumilipad sa pangunahing pamasahe ay may pagkakataong pumili ng karaniwang upuan sa pamamagitan ng pagbabayad ng karagdagang 300 rubles.
- Para sa mga pasahero na may mga batang wala pang 2 taong gulang mayroong mga espesyal na upuan na may dalawang oxygen mask.
- Ang mga batang lumilipad na walang kasama at ang mga pasaherong may dalang bagahe sa cabin ay hindi maaaring pumili ng mga upuan.
- Kapag pumipili ng mga upuan sa tabi ng bintana, suriin kung saang bahagi ang araw at umupo sa tapat.
- Ang view mula sa mga bintana sa gitnang bahagi ng cabin ay limitado ng mga pakpak. Ayon sa interior layout ng S7 sa Airbus 319, ito ay mga hilera 9 hanggang 15.
- Bahagyang mas mababa ang temperatura ng hangin malapit sa mga emergency exit kung gusto mong lumipad dito, huwag kalimutang magdala ng sweatshirt o sweater.
- Sa Airbus A319, dahil sa maliit na sukat nito, ito ay nakikipag-chat nang marami. Ang pinaka-matatag na zone ay nasa itaas ng mga pakpak.
- Sa mga upuan ng una at ikalabing-isang hanay, ang lahat ng bagahe ay dapat ilagay sa mga luggage compartment.
Kung nagpaplano kang lumipad kasama ang S7 airline sa Airbus 319, maglaan ng oras upang maging pamilyar sa layout ng cabin. Piliin ang pinakamahusay na mga upuan, dahil ang isang komportableng paglipad ay ang susi sa isang magandang kalooban at kagalingan. Maligayang paglipad at malambot na landing!
