Narito ang mga pagtatalaga sa mga tiket sa eroplano, bagaman ang mga charter flight ay minsan ay lumilihis sa mga patakarang ito... Ngunit marahil ito ay kapaki-pakinabang sa isang tao...
R- napabuti ang unang klase. Karaniwang ibinibigay sa Boeing 777-200 na sasakyang panghimpapawid. Ang mga pasahero ay binibigyan ng mga satellite phone, indibidwal na TV monitor at sleeping accommodation.
F- unang baitang.
A- unang klase na may diskwento. Ang mga airline ay may mga batayang pamasahe para sa mga flight na kanilang pinapatakbo, na maaari nilang bawasan kung ito ay kumikita para sa kanila sa isang tiyak na tagal ng panahon.
J- napabuti ang klase ng negosyo. Ang pasahero ay binibigyan ng isang upuan sa cabin na may mas maluwag na upuan kaysa sa regular na klase ng negosyo, ang menu ay may malaking seleksyon ng mga pinggan, at nagbibigay ng entertainment (halimbawa, mga laro sa computer).
SA- Business Class.
D- business class na may diskwento.
W- pinahusay na klase ng ekonomiya. Ang distansya sa pagitan ng mga hilera ay bahagyang mas malaki kaysa sa regular na klase ng ekonomiya.
K, S- klase ng ekonomiya na may nakapirming pamasahe. Walang mga diskwento sa mga naturang tiket.
B, H, L, M, Q, T, V, Y- klase ng ekonomiya na may diskwento. Narito ang lahat ng posibleng opsyon sa sulat na nagsasaad ng taripa na ito.
Ang mga airline ay maaaring magpataw ng iba't ibang mga paghihigpit sa mga booking ng tiket. Ang pinakakaraniwang mga paghihigpit ay sa oras ng pag-order at bilang ng mga tiket. Sa kasong ito, ginagamit ang code G.
Sa Concorde supersonic aircraft, ang Air France at British Airways ay nagbibigay ng isang klase ng serbisyo, R - Supersonic, sa mga nakapirming pamasahe.
Ang ilang mga air carrier sa mga short-haul na flight ay nagbibigay ng "shuttle" na serbisyo sa economy class, na itinalaga ng mga letrang E), walang reservation na ginawa, ang upuan ay nakumpirma sa check-in) o U (hindi kailangan ang reservation, ang upuan ay garantisadong).
Ang uri ng pagkain na ibinigay ay ipinahiwatig ng mga titik o larawan: B o tasa - almusal; L, D o crossed fork at kutsilyo - mainit na tanghalian o hapunan; S o tinapay, o kutsilyo at tinidor - malamig na pampagana; X - maramihang pagkain.
Kung ang iskedyul ay nagpapakita ng titik M, pagkatapos ay sa panahon ng paglipad ang mga pasahero ay ipapakita ng isang full-length na pelikula, at ang titik F - isang maikling pelikula.
PANGALAN NG PASAHERO- pangalan ng pasahero. Ipinahiwatig lamang sa Latin na transkripsyon (tulad ng sa isang dayuhang pasaporte). Ang apelyido ay sinusundan (sa pamamagitan ng isang slash) ng unang titik ng pangalan o ang buong pangalan, pati na rin ang kasarian (MR - Mr., MRS/MSS - Miss o Mrs.). Ayon sa mga internasyonal na pamantayan, ang field na ito ay nagbibigay-daan sa hanggang 3 error nang walang sound distortion. Samakatuwid, hindi na kailangang mag-alala kung nakatanggap ka ng mga naturang tiket na may isang pakete ng mga dokumento para sa paglilibot.
MULA SA- ruta ng paglipad. Ang naka-highlight na field ay nagpapahiwatig ng departure point para sa flight coupon na ito (English spelling). Nasa ibaba ang patutunguhan. Kung mayroong ilang mga paliparan sa isang partikular na lungsod, ang pangalan ay sinusundan ng isang tatlong-titik na airport code.
STOPOVER- Tagapagpahiwatig ng stopover. X/O (hindi/oo). Kung sa puntong ito ay may stopover sa ruta nang higit sa 24 na oras ("stopover"), kung gayon ang field na ito ay walang laman o "O". Kung ang puntong ito ay isang transit point, mayroong isang "X" sa tapat ng puntong ito. Ang paggamit ng isang stopover ay makikita sa kabuuang halaga ng tiket sa gastos ng mga buwis sa paliparan, dahil sa kawalan ng isang stopover, ang ilang mga buwis ay hindi binabayaran, na ginagawang mas mura ang tiket.
CARRIER- Tagapagdala. Dalawang-titik na airline code ng carrier. Ang mga code ay na-standardize ng IATA (International Air Transport Association) at maaaring medyo halata: SU - Aeroflot, LH - Lufthansa, AF - Air France, BA - British Airways, o hindi masyadong halata: AY - Finnair, UN - Transaero, AZ - Alitalia.
LILIPAD- Numero ng flight.
KLASE- Klase sa pag-book. Isang Latin na titik na nagsasaad ng isang tiyak na quota ng mga upuan sa isang eroplano. Kadalasan: R "Supersonic" (sa mga flight ng Concord). F, P, A - unang klase. J, C, D, I, Z - klase ng negosyo. W, S, Y, B, H, K, L, M, N, Q, T, V, X - klase ng ekonomiya.
DATE- Petsa ng pag-alis para sa kupon na ito.
ORAS- Oras ng pag-alis. Palaging lokal na oras ng departure point.
STATUS- Katayuan ng booking. Karaniwan ang isang tiket ay ibinibigay na may nakumpirma na katayuan - "OK". Para sa ilang pamasahe, posibleng mag-isyu ng mga tiket na may katayuang "RQ" (paghiling ng upuan sa check-in). Ang tiket para sa mga sanggol (hanggang 2 taong gulang) na lumilipad nang walang upuan ay nagpapahiwatig ng katayuang "NS".
BATAYAN NG PASAHE- Uri ng taripa. Alphanumeric na pagtatalaga ng pamasahe para sa coupon na ito: NVB/NVA (NOT VALID BEFORE/NOT VALID AFTER) - Hindi valid before/not valid after. Isang petsa na mas maaga kaysa at mas bago kung saan, ayon sa pagkakabanggit, hindi ka maaaring lumipad gamit ang isang ibinigay na kupon ng flight (kung pinapayagan ng mga panuntunan sa pamasahe ang mga pagbabago sa petsa). Para sa karamihan ng mga "mahirap" na kagustuhang pamasahe, ang parehong mga petsa ay tumutugma sa petsa ng pag-alis para sa kupon na ito. Kung walang laman ang mga column, nangangahulugan ito na valid ang ticket na ito nang hindi bababa sa isang taon.
PAGKUKULUTA NG PASAHE- Pagkalkula ng taripa. Ang column na ito ay nagbibigay ng detalyadong kalkulasyon ng pamasahe para sa buong tiket. Ang pagsingil ay binubuo ng tatlong-titik na mga code ng lungsod, dalawang-character na carrier code, at mga bahagi ng pamasahe sa NUC (neutral na unit ng account). Ang pinagsamang buwis (mga buwis sa paliparan) ay binibigyang kahulugan din dito. Maaaring naglalaman ang column ng impormasyon ng serbisyo: mga rate ng conversion para sa mga neutral na unit, currency, at iba't ibang mapaghihigpit.
PAmasahe- Taripa. Taripa sa pera ng pagsisimula ng transportasyon. Halimbawa, kung ang isang tiket ay inisyu sa rutang London - Moscow, ang pamasahe ay ipapakita sa pounds (GBP). Ang mga bansang may "malambot" na mga pera (kabilang ang Russia) ay may mga taripa na inilathala sa US dollars. Kung ang tiket ay ibinigay sa isang kumpidensyal na pamasahe, ang pamasahe ay maaaring hindi ipahiwatig sa column na ito (pinalitan ng icon na "IT" o "FORFAIT").
KABUUAN- Kabuuan. Ang buong halaga ng tiket (pamasahe kasama ang mga buwis sa paliparan) sa currency ng punto kung saan inisyu ang tiket. Sa Russia, para sa iba't ibang mga airline ito ay maaaring alinman sa Russian rubles o US dollars. Kung ang tiket ay ibinigay sa isang kumpidensyal na pamasahe, ang halaga ay maaaring hindi ipahiwatig sa column na ito (pinalitan ng icon na "IT" o "FORFAIT").
EQUIV/FARE PD- Katumbas ng taripa. Ang katumbas ng pamasahe sa currency ng check-out point (kung ang currency ng check-out point ay naiiba sa currency ng pinanggalingan ng transportasyon).
BUWIS- Dachshund. Dalawang-titik na pagtatalaga at halaga ng airport tax sa currency ng checkout point.
ANYO NG PAGBAYAD T - Paraan ng pagbabayad. Mayroong mga sumusunod na opsyon: CASH (cash), INVOICE o INV (non-cash payment), CC - credit card number - (credit card).
PINAGMULAN/DESTINASYON- Point of departure/destination. Isang tatlong-titik na pagtatalaga ng departure point at, pagkatapos ng slash, ang arrival point sa buong ruta. May mga designasyon ding SITI, SOTO, at iba pa.
DATA NG AIRLINE- Para sa mga marka ng eroplano.
PNR CODE- Alphanumeric booking number.
MGA ENDORSEMENTO/RESTRIKSYON- Pag-endorso/paghihigpit. Ang hanay na ito ay nagpapahiwatig ng iba't ibang mga paghihigpit sa transportasyon sa tiket na ito, pati na rin ang posibilidad ng "paglipat" (pag-endorso) ng pasahero sa ibang carrier.
Halimbawa, kung ang column ay nagsasaad ng “SU/KL ONLY”, nangangahulugan ito na ang ticket na ito ay valid sa mga flight ng Aeroflot (SU) at “KLM” (KL), at kung pinapayagan ng mga kundisyon ng pamasahe ang mga pagbabago sa ticket, kahit na sa ang isang naibigay na tiket, maaari kang "magpalit" mula sa isang kumpanya patungo sa isa pa. Kung ang pamasahe kung saan ibinigay ang tiket ay nagpapahintulot sa anumang mga pagbabago, kung gayon ang posibilidad na ito ay dapat na maipakita sa hanay na ito.
Halimbawa, ang ibig sabihin ng "RES CHG USD50" o "ONE INBOUND REB FREE" ay: "PALITAN NG BOOKING MAY multa na 50 USD" o "ISANG PAGBABAGO NG REVERSE DATE NG LIBRE". Kadalasan, para sa pinakakapiliang pamasahe ("hard"), ang sumusunod na template ay karaniwan: “XX ONLY/NON REF/NO CHG/NO REROUT” - “TICKET IS VALID ONLY ON CARRIER XX/TICKET IS NON-REFUNDABLE/CHANGES OF ANG MGA DATE SA TICKET AY HINDI POSIBLE/BAWAL ANG PAGBABAGO NG ROUTE". Ang column na ito ay maaari ding magpakita ng impormasyon ng serbisyo.
IBINIBIGAY KAPALIT NG- Inilabas bilang kapalit. Kung ang isang tiket ay inisyu bilang kapalit ng isa pa (ang tinatawag na "korrespondensya"), kung gayon ang numero ng orihinal na tiket ay ipinasok sa hanay na ito.
Ang kahulugan ng muling pagsulat ng isang air ticket ay mas madaling maunawaan sa isang halimbawa. Bumili ka ng tiket sa rutang Singapore - Moscow - Singapore, lumipad sa Moscow dito at nagpasyang baguhin ang ruta sa rutang Moscow - Bangkok. Sa kasong ito, muling kakalkulahin ng ahente ang halaga ng paglipad sa bagong ruta (simula sa Singapore, ibig sabihin, Singapore - Moscow - Bangkok) at ibawas ang halagang ito mula sa halaga ng "luma" na tiket. Kung ang bagong tiket ay mas mahal, pagkatapos ay kailangan mong magbayad ng isang tiyak na halaga; kung ito ay mas mura, pagkatapos ay ang ahente ay magbibigay sa iyo ng isang resibo, ayon sa kung saan maaari mong matanggap ang halagang dapat bayaran sa iyo sa lugar kung saan mo binili ang tiket. Ang "lumang" numero ng tiket ay ipapakita sa tiket na ito.
CONJUNCTION TICKETS- Karagdagang (konektadong) tiket. Kung ang ruta ay may kasamang mas maraming flight kaysa sa mga flight coupon sa form, ang naturang tiket ay ibinibigay sa ilang mga form, at ang mga cross-reference ay ginagawa dito sa iba pang mga numero ng tiket. Dapat tandaan na ang ilang mga form na ito ay kumakatawan sa ISANG tiket, at kahit na lubusan mong nilipad ang ruta sa isa sa mga ito, sa anumang pagkakataon ay hindi ito itatapon hanggang sa katapusan ng buong biyahe. Ang isa pang karaniwang kaso ay kapag ang column ay naglalaman ng bilang ng karagdagang tiket (para sa paglalakbay ng grupo).
KARAGDAGANG ENDORSEMENT/RESTRICTIONS- Karagdagang mga paghihigpit. Naglalaman ng impormasyong hindi akma sa ENDORSEMENT/RESTRICTIONS column.
TOUR CODE- Tour code. Isang simbolo na ginagamit kapag naglalabas ng kumpidensyal at espesyal na mga taripa.
LUGAR NG VALIDATOR- Validator field. Selyo ng ahensyang nagbenta ng tiket. Dapat maglaman ng pangalan ng ahensya, maikling address nito, natatanging numero ng opisina, iyon ay, numero ng IATA o Aeroflot code. Alphanumeric reference ng ahente na nagbigay ng ticket. Petsa ng pag-isyu ng tiket.
Libreng bagahe allowance.
Sa buong mundo ay may mga paghihigpit sa bigat at bilang ng mga piraso ng bagahe na pinapayagang dalhin ng isang pasahero. Depende sa klase ng serbisyo, may iba't ibang libreng bagahe allowance. Para sa sistemang "timbang":
- Sa klase ng ekonomiya - 20 kg
- Sa klase ng negosyo - 30 kg
- Sa unang klase - 40 kg
Para sa sistema ng "lugar" - "PC". Ang labis na bagahe ay karaniwang binabayaran batay sa sumusunod na halaga ng 1 kg - 1-2% ng halaga ng pinakamataas na one-way na economy class na pamasahe. Bukod dito, ang pagbabayad na ito ay karaniwang ginagawa sa lokal na pera.
Pakitandaan na ang bigat ng libreng baggage allowance ay bawat pasahero. Kung ikaw ay naglalakbay bilang isang pamilya at mayroon ka lamang isang maleta, ngunit ang bigat nito ay lumampas sa "timbang para sa isang tao," kung gayon ito ay magiging "labis" at kailangan mong magbayad... Mga paliwanag tulad ng: "isang maleta para sa dalawa " ayaw gumana...
Ang air ticket ay isang kasunduan sa pagitan ng airline at ikaw, na nagsasaad nang detalyado kung anong mga serbisyo, sa anong dami at sa ilalim ng kung anong mga kondisyon ang gagawin ng airline na ibibigay. Kadalasan, nagtataka ang mga manlalakbay sa himpapawid kung paano ito naiiba sa pamasahe, pati na rin kung paano maunawaan ang tila hindi nababasang hanay ng mga pagdadaglat, code at simbolo na pinangahasan ng iyong ahente sa paglalakbay na tawagan ang isang air ticket.
Well, harapin natin ang materyal.
Nagbabasa ng air ticket
Kapag bumibili sa mga opisina ng tiket ng eroplano, maaari kang bigyan ng isa o dalawang sheet (o higit pa) ng A4 na format, na sakop ng hindi maintindihan na mga pagdadaglat.
Halimbawa, ito ang hitsura ng isang tiket na binili ko sa isa sa mga opisina ng tiket sa Kyiv para sa isang flight ng TAP Portugal sa rutang “Lisbon – Funchal (Madeira) – Lisbon”. Upang maging patas, lilinawin ko na kasama ng tiket na ito, binigyan din ako ng ahensya ng isang regular na tiket sa isang karaniwang form. Ngunit ang pangunahing dokumento para sa lahat ng mga airline, opisyal ng customs, embahada, atbp. eksakto ang isa, isang na-scan na kopya na ibinigay sa ibaba. Ang isang tiket sa isang karaniwang form ay kinakailangan lamang para sa mga manlalakbay sa negosyo kapag gumagawa ng isang ulat sa pananalapi sa isang paglalakbay sa negosyo.
Karamihan sa mga airline at ticket office ay nag-email sa mga pasahero na may mas malinaw, customized na mga opsyon sa tiket, ngunit ang ilan ay hindi pa rin nag-abala na gawing mas "nababasa" ang dokumento. At nagpapadala sila ng mga elektronikong tiket sa payak na anyo sa pamamagitan ng email - mabuti, ito ay isang pang-internasyonal na pamantayan, naiintindihan ng lahat ng mga espesyalista na kasangkot sa transportasyon ng pampasaherong hangin.
Ang lahat ng mga pagdadaglat at code ay karaniwan, na ginagawang madaling basahin.
Sa ibaba, gamit ang aking tiket bilang isang halimbawa, susuriin namin ang pinakamadalas na ginagamit na mga termino.
1. PANGALAN NG PASAHERO– pangalan at apelyido ng pasahero.
Ipinahiwatig lamang sa Latin na transkripsyon (pagsulat). Pagkatapos ng apelyido, ang unang titik ng pangalan o ang buong pangalan ay nakasulat na pinaghihiwalay ng isang slash at ang pagtatalaga na pinaghihiwalay ng isang puwang (MR - Mr., MRS/MSS - Miss o Mrs.). Ayon sa mga pamantayan ng IATA, pinapayagan ng field na ito ang hanggang tatlong error. Ngunit ang ilang mga airline ay nagsasagawa ng mas mahigpit na mga pamantayan, halimbawa, kapag lumilipad sa Israel o sa USA. Walang mga pagkakamali ang pinapayagan, at may bayad para sa paggawa ng mga pagwawasto sa tiket.
SA ISANG HALIMBAWA NA TICKET: Nakatago ang pangalan at apelyido.
2. MULA SA– ruta ng paglipad.
Ang English spelling ng mga pangalan ng lungsod at paliparan ay ginagamit sa kabuuan. Ang bawat kupon ng tiket ay nagpapahintulot sa iyo na lumipad sa pagitan ng dalawang lungsod. Ang mga lungsod ay nakaayos mula sa itaas hanggang sa ibaba, iyon ay, ang unang paglipad ay nasa pagitan ng pinakamataas na punto at ang isa sa ibaba nito. Kung mayroong maraming iba't ibang mga paliparan sa isang lungsod, ang kanilang mga tatlong-titik na code ay isinusulat pagkatapos ng lungsod.
HALIMBAWA TICKET: LIS (Lisbon) at FNC (Funchal - Madeira Airport).
Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita ng Madeira Airport.
3. CARRIER– carrier.
Dalawang-titik na airline code ng carrier. Ang mga code ay tinukoy ng IATA (International Air Transport Association), halimbawa: LH - Lufthansa, AF - Air France, PS - UIA.
HALIMBAWA TICKET: TP (TAP AIR PORTUGAL).
4. LILIPAD– numero ng flight.
HALIMBAWA TICKET: TP1615 (Lisbon - Funchal) at TP1664 (Funchal - Lisbon).
5. DATE- petsa ng pagalis.
Kung ang pagdating ay sa araw pagkatapos ng araw ng pag-alis, ilalagay ang "+1" pagkatapos ng petsa ng pag-alis.
SA HALIMBAWA NG ISANG TICKET: 04 NOV (Lisbon - Funchal) at 13 NOV (Funchal - Lisbon), nangangahulugan ito na ang pasahero ay aalis mula sa Lisbon sa Nobyembre 4, at pabalik sa Nobyembre 13. Walang “+1” kahit saan, ibig sabihin, aalis at lalapag ang flight sa parehong araw.
6. ORAS- oras ng pag-alis.
Ang DEPART (oras ng pag-alis) at ARRIVE (oras ng pagdating) ay maaari ding ipahiwatig.
Palaging lokal na oras ng departure point.
Pakitandaan na sa plain-text na bersyon ng tiket ay walang mga bantas sa pagitan ng mga oras at minuto.
SA HALIMBAWA NA TICKET: DEPART 0745, ARRIVE 0930 at DEPART 2115, ARRIVE 2250, nangangahulugan ito na ang pasahero ay aalis ng Lisbon sa 07:45 am, darating sa Madeira ng 09:30, at lilipad pabalik ng 21:15 at darating sa Lisbon sa 22:50.
7. PANAHON NG PALIPAD- tagal ng flight.
Ang bilang ng mga oras (HRS) at minuto (MINS) ay ipinahiwatig.
SA HALIMBAWA NA TICKET: 01HR 45MINS at 01HR 45MINS, nangangahulugan ito na ang byahe doon ay tumatagal ng 1 oras 45 minuto, pabalik - 1 oras 35 minuto.
8. STOPOVER– Tagapagpahiwatig ng stopover. X/O – (hindi/oo).
Kung may stopover sa isang partikular na lungsod nang higit sa 24 na oras (“stopover”), kung gayon ang field na ito ay walang laman o mayroong O. Kung ang pasahero ay hindi nanatili rito ng higit sa isang araw, mayroong X sa Ang kolum na ito. Ang paggamit ng isang stopover ay makikita sa kabuuang halaga ng tiket sa gastos ng mga buwis sa paliparan, dahil sa kawalan ng isang "stopover", ang ilang mga buwis ay hindi binabayaran, na ginagawang posible upang mabawasan ang presyo ng tiket. Kung ang tiket ay direkta (nang walang mga paglilipat at teknikal na paghinto), pagkatapos ay NON-STOP ang ipapakita.
SA HALIMBAWA NG ISANG TICKET: NON-STOP, i.e. walang tigil na tiket.
9. BAGGAGE– libreng bagahe allowance.
0PC – walang kasamang libreng baggage allowance ang ticket, 1PC – isang piraso ng checked baggage, 2PC – dalawang piraso ng checked baggage. Minsan ang timbang ay ipinahiwatig sa mga panaklong. Halimbawa, sa UIA, sa karamihan ng mga flight sa klase ng ekonomiya maaari kang magdala ng isang piraso ng naka-check na bagahe na tumitimbang ng hanggang 23 kg; ayon dito, 1PC (1x23) ang ipinahiwatig. Sa business class sa parehong mga flight, maaari kang magdala ng 2 piraso na tumitimbang ng 32 kg bawat isa - 2PC (2x32) ang nakasaad.
Kung hindi tinukoy ang timbang, ito ay pamantayan para sa airline na iyon.
SA HALIMBAWA NA TICKET: 1PC, nangangahulugan ito na bilang karagdagan sa hand luggage, ang isang pasahero sa klase ng ekonomiya ay maaaring kumuha ng checked baggage na tumitimbang ng hanggang 23 kg (TAP AIR PORTUGAL standard).
10. SERBISYO– on-board service, na karaniwang nangangahulugan ng mga pagkain sa flight.
Maaaring PAGKAIN (in-flight meals na ibinigay) o NO MEAL (in-flight meal na hindi ibinigay). Minsan ginagamit ang salitang SNACK (meryenda). Kung papakainin ka ng ilang beses sa paglalakbay, magkakaroon ng numero sa tabi ng salitang PAGKAIN na nagsasaad ng bilang ng mga pagkain.
Tandaan din na ang mga regular na airline ay mag-aalok ng libreng tubig sa mga pasahero kahit na ang flight ay hindi nagbibigay ng in-flight na pagkain. Sa murang mga flight, maging ang tubig ay magkakaroon ng karagdagang halaga.
SA HALIMBAWA NG TICKET: PAGKAIN, nangangahulugan ito na ang pasahero sa flight na ito ay papakainin ng isang beses.
11. KAGAMITAN- kagamitan.
Ang uri ng sasakyang panghimpapawid ay ipinahiwatig dito.
SA HALIMBAWA NG TICKET: AIRBUS INDUSTRIE A319, i.e. Ang flight ay pinapatakbo sa isang A319 aircraft.
12. PAmasahe– taripa.
Ang pamasahe ay nasa pera ng bansa ng pag-alis (pagsisimula ng transportasyon), i.e. presyo ng tiket nang walang buwis. Sa mga bansang may hindi mapapalitang pera (Ukraine), ang mga taripa ay inilalathala sa US dollars o euro. Minsan nakatago ang taripa sa ilalim ng abbreviation na IT o FORFAIT.
SA HALIMBAWA NG TICKET: 43.00, at ang pag-decode ay unang nagpapakita ng numero 24.00 at pagkatapos ay 19.00, nangangahulugan ito na ang "net" na pamasahe mula Lisbon hanggang Madeira ay 24 euro, at pabalik - 19 euro.
13. BUWIS- dachshund.
Dalawang-titik na pagtatalaga at halaga ng buwis sa paliparan. Kung hindi magkasya ang lahat ng buwis sa column na ito, ang "kabuuang" buwis (ang kabuuan ng lahat ng natitira) ay ipinahiwatig sa huling column.
Bigyang-pansin ang YQ fee - isa itong booking fee. Kapag bumibili sa website ng airline, wala ito sa kabuuan o katumbas ng simbolikong 2-3 euro. Ang halimbawa sa ibaba ay nagpapakita na sa aking kaso, kapag nakikipag-ugnayan sa opisina ng tiket, nagbayad ako ng halos 30 euros (286YQ - 286 UAH para sa booking sa 2012 exchange rate, noong binili ang tiket). Kung ako mismo ang bumili ng tiket sa website ng airline, ang bayad na ito ay ilang beses na mas mababa.
Konklusyon: hangga't maaari, dapat kang bumili ng mga tiket sa mga opisyal na website ng mga airline.
SA ISANG HALIMBAWA NA TICKET:
80PT – 80 UAH. (kung walang ipinahiwatig na pera pagkatapos ng numero, kung gayon ang pagkalkula ay ginawa sa pera ng bansa kung saan binili ang tiket);
226YP – 226 UAH;
286YQ – 286 UAH. para sa pagbibigay ng mga serbisyo sa pagpapareserba ng tiket.
14. KABUUAN- Kabuuan.
Ang buong halaga ng tiket (pamasahe kasama ang mga buwis sa paliparan) sa currency ng punto kung saan inisyu ang tiket. Sa Ukraine, para sa iba't ibang mga airline ito ay maaaring alinman sa hryvnia, US dollars o euros. Maaaring matatagpuan din ang IT dito. Ang salitang WAKAS pagkatapos ng gastos ay nangangahulugan na ito ang panghuling gastos at hindi magbabago.
SA HALIMBAWA NG ISANG TICKET: 1015 UAH, i.e. ang kabuuang halaga ng tiket ay 1015 UAH. Ang tiket ay binili noong 2012, i.e. Ayon sa komersyal na halaga ng palitan noong panahong iyon, nagkakahalaga ako ng humigit-kumulang 100 euro sa magkabilang direksyon kasama ang lahat ng bayad.
Gaya ng nakikita mo, ang mga bayarin ay humigit-kumulang tatlong-kapat ng kabuuang gastos, at ang netong presyo ay isang quarter lamang. Ito ay normal na kasanayan kapag ang tiket ay binili sa mababang presyo.
15. EQUIV/FARE PD– katumbas ng taripa
Ang katumbas ng pamasahe sa currency ng check-out point (kung ang currency ng check-out point ay naiiba sa currency ng pinanggalingan ng transportasyon).
SA HALIMBAWA NG ISANG TICKET: 423, nangangahulugan ito na ang katumbas ng halaga ng pamasahe ay 423 UAH. (tumutugma sa 43 euro).
16. ANYO NG PAGBAYAD– paraan ng pagbabayad.
Form ng pagbabayad ng tiket. Mayroong mga sumusunod na opsyon: CASH (cash), INVOICE o INV (non-cash payment), CC - credit card number - (credit card).
SA HALIMBAWA NG ISANG TICKET: CASH, nangangahulugan ito na ang tiket ay binayaran ng cash sa opisina ng tiket sa hryvnias sa NBU exchange rate sa araw ng pagbili.
17. STATUS– katayuan ng booking.
Kadalasan ang status ay OK o KUMPIRMADO. Minsan posibleng mag-isyu ng mga tiket na may RQ status (paghiling ng lugar sa pagpaparehistro). Ang mga tiket para sa mga batang wala pang 2 taong gulang na lumilipad na walang upuan ay may katayuang NS.
SA HALIMBAWA NG TICKET: CONFIRMED, ibig sabihin ay binayaran na ang ticket at nailagay na ang lahat ng data ng pasahero.
18. TICKET NO- bilang ng tiket.
Ang unang tatlong digit ay ang airline code. Halimbawa, 566 - "Ukraine International Airlines".
SA HALIMBAWA NA TICKET: 047 (nakatago ang mga kasunod na numero - kumpidensyal na data), ito ang airline code ng TAP Air Portugal.
19. KLASE– klase ng pag-book.
Isang letrang Latin na nagsasaad na kabilang sa isang partikular na klase. Karaniwan: F, P, A - unang klase. J, C, D, I, Z – klase ng negosyo. W, S, Y, B, H, K, L, M, N, O, Q, T, V, X – klase ng ekonomiya.
Ang klase sa pag-book ay partikular na mahalaga kapag kinakalkula ang mga milya na maikredito sa iyong frequent flyer card.
SA HALIMBAWA NG ISANG TICKET: T at O, i.e. Klase ng ekonomiya.
20. PNR CODE- numero ng booking.
Alphanumeric na numero ng booking.
SA HALIMBAWA NG ISANG TICKET: nakatago - kumpidensyal na data.
21. NVB/NVA– hindi wasto bago/walang bisa pagkatapos.
Isang petsa na mas maaga kaysa at mas bago kung saan, ayon sa pagkakabanggit, hindi ka maaaring lumipad gamit ang isang ibinigay na kupon ng flight (kung pinapayagan ng mga panuntunan sa pamasahe ang mga pagbabago sa petsa). Para sa karamihan ng "mahirap" na kagustuhang pamasahe, ang parehong mga petsa ay tumutugma sa petsa ng pag-alis para sa kupon na ito.
Sa ilang mga kaso, ang impormasyon sa item na ito ay nasa column na ENDORSEMENTS/RESTRICTIONS.
22. MGA ENDORSEMENTO/RESTRIKSYON– pag-endorso/paghihigpit.
Ang hanay na ito ay nagpapahiwatig ng iba't ibang mga paghihigpit sa transportasyon sa tiket na ito, pati na rin ang posibilidad ng "paglipat" (pag-endorso) ng pasahero sa ibang carrier. Halimbawa, kung LH LAMANG ang isinasaad ng column, nangangahulugan ito na valid ang ticket na ito sa mga flight ng Lufthansa. Ang mga pinahihintulutang aksyon sa ilalim ng taripa na ito ay ipinahiwatig din dito. Halimbawa, ang REB FEE USD50 o NON REF ay nangangahulugang: “multa para sa pagpapalit ng booking – $50” o “hindi maibabalik ang tiket.”
Ang mga sumusunod na pagdadaglat ay kadalasang ginagamit:
CHNG PEN – posibleng mag-rebook sa ibang flight na may penalty (literal na: CHANGE PENALTY);
FARE RESTR APPLY – may mga paghihigpit sa taripa na ito (literal na: FARE RESTRICTIONS APPLY);
NONREBOOK – hindi maaaring i-rebook ang tiket;
NONREF – hindi na maibabalik ang ticket.
SA HALIMBAWA NG TICKET: CHNG PEN/ FARE RESTR APPLY/ NONREF, nangangahulugan ito na hindi na maibabalik ang tiket, ngunit kung kinakailangan, maaari mong i-rebook ang flight para sa ibang oras o ibang petsa, nagbabayad ng multa at, posibleng, pagkakaiba sa pamasahe , din sa Ang taripa na ito ay may iba pang mga paghihigpit.
23. KARAGDAGANG ENDORSEMENT/RESTRICTIONS– karagdagang mga paghihigpit.
Naglalaman ng impormasyong hindi akma sa ENDORSEMENT/RESTRICTIONS column.
SA HALIMBAWA NA TICKET: walang ipinahiwatig.
24. LUGAR NG VALIDATOR– field ng validator.
Minsan ay isinasaad bilang IATA NUMBER. Selyo ng ahensyang nagbenta ng tiket. Dapat itong naglalaman ng pangalan ng ahensya, ang maikling address nito, isang natatanging numero ng opisina, iyon ay, ang numero ng IATA o ang code ng airline kung saan ang ticket office ay binili ang tiket. Alphanumeric reference ng ahente na nagbigay ng ticket. Petsa ng pag-isyu ng tiket.
SA HALIMBAWA NG TICKET: 723 22051, ito ang indibidwal na numero ng IATA ng ahensya kung saan binili ang tiket.
25. IBINIBIGAY KAPALIT NG- inilabas bilang kapalit ng.
Kung ang tiket ay ipinagpapalit, ang numero ng orihinal na tiket ay ipinasok sa hanay na ito.
SA HALIMBAWA NG TICKET: walang ipinahiwatig, ibig sabihin ay hindi ipinagpalit ang tiket.
26. TOUR CODE– tourist code.
Ginagamit ang code kapag nag-isyu ng mga kumpidensyal at espesyal na taripa.
SA HALIMBAWA NG TICKET: walang ipinahiwatig, nangangahulugan ito na ang tiket ay binili sa isang karaniwang pamasahe.
Pag-aralan ang mga tuntunin sa pamasahe
Sa karamihan ng mga kaso, nag-aalok ang parehong airline ng ilang klase ng mga opsyon sa serbisyo (mula sa dalawa) at ilang dosenang opsyon sa pamasahe para sa parehong flight. Samakatuwid, ang presyo para sa parehong flight para sa iba't ibang mga pasahero ay maaaring mag-iba nang malaki.
Karaniwang isinasaalang-alang ng mga taripa ang mga kadahilanan tulad ng posibilidad at mga kondisyon ng pagbabalik ng tiket, ang posibilidad at mga kondisyon ng pagbabago ng petsa ng pag-alis, ang posibilidad ng hindi pagsipot para sa paglipad, mga kondisyon para sa pagdadala ng mga hand luggage at bagahe. Ito ang mga pangunahing, bagaman hindi lahat, mga bahagi.
Bilang halimbawa, isaalang-alang ang air ticket na "Ivano-Frankivsk - Valencia - Ivano-Frankivsk" (pag-alis mula sa Ukraine - Setyembre 30, pag-alis pabalik mula sa Espanya - Oktubre 15, 2016).
Ang isang tiket para sa rutang ito sa oras ng pagsulat ng tekstong ito ay maaaring mabili sa halagang 3,766 UAH. (mga 150 US dollars) round trip kasama ang lahat ng mga bayarin sa taripa "Hand luggage lang".
Ang sinumang bibili ng tiket sa presyong ito ay dapat na maunawaan na ang mga refund ng tiket ay hindi pinapayagan, ang pagbabago ng petsa ng pag-alis ay posible na may karagdagang bayad (na may multa), at kung hindi ka sumipot sa paglipad, ang pamasahe ay hindi maibabalik.
Bilang karagdagan, ang presyo na ito ay may bisa lamang sa kondisyon na ang pasahero ay lilipad nang walang bagahe, ngunit may malaking hand luggage lamang (12 kg para sa mga miyembro ng UIA Panorama Club loyalty program at 7 kg para sa mga pasaherong hindi pa nakarehistro sa programang ito. ).
Sa kabilang banda, kung plano mong lumipad nang magaan at kumpiyansa kang hindi magbabago ang iyong mga petsa ng paglalakbay, kung gayon ang $150 ay isang mahusay na deal para sa isang direktang paglipad mula sa Ukraine patungo sa isang sikat na resort sa Espanya at pabalik.
Posible rin ang mga modelo ng pamasahe sa flight na ito "Promo"(lahat ng mga tiket ay naibenta na), "Ekonomya"(8019 UAH – humigit-kumulang 320 US dollars), "Flexible na Ekonomiya"(11522 UAH - mga 460 US dollars).
At sa wakas, ang huling modelo ng taripa - "Negosyo". Ang kalamangan nito ay maaaring baguhin ng pasahero ang petsa ng pag-alis nang walang anumang karagdagang singil, at gawin ito ng walang limitasyong bilang ng beses (kung gaano karaming mga flight ang magkakaroon sa direksyong ito at depende sa pagkakaroon ng mga upuan). Kapag nagbabalik ng isang tiket, walang mga parusa na ilalapat sa pasahero (isang bayad sa serbisyo lamang ang pinipigilan kung ang tiket ay binili sa opisina ng tiket at hindi sa website ng carrier). Gayundin, kung hindi ka lalabas para sa isang flight, hindi ilalapat ang mga parusa.
Ang isa pang mahalagang bentahe ng taripa na ito, na madalas nakalimutang banggitin, ay ang kakayahang magdala ng halos 3 beses na mas maraming bagahe kasama mo. Kung ang ibang mga taripa ay nagbibigay lamang ng isang piraso ng bagahe hanggang sa 23 kg, kung gayon "Negosyo"– 2 piraso ng 32 kg bawat isa (i.e. 64 kg sa kabuuan). Ang presyo ng tiket na ito ayon sa taripa "Negosyo" ay 17527 UAH. (mga US$700).
Ang mahalaga din ay pinapayagan ka ng karamihan sa mga airline na bumili ng tiket doon gamit ang isang modelo ng pamasahe, at bumalik gamit ang isa pa. Halimbawa, alam mo na tiyak na lilipad ka mula sa Ivano-Frankivsk sa Setyembre 30, at ang petsa ng pagbalik ng flight ay ganap na hindi mo alam, ngunit magkakaroon ka ng dalawang maleta na may mga pagbili sa iyo. O kahit na nagpasya kang ibalik ang tiket na ito at lumipad pabalik sa ibang airline. Well, marahil sa kasong ito ay makatuwiran na bumili ng tiket doon sa rate "Hand luggage lang", at likod - "Negosyo". Ang nasabing tiket ay gagastos sa iyo ng 10,646 UAH. (mga 425 US dollars).
Ang UIA ay mayroon ding mga taripa "pinakamababa" At "Premium na Ekonomiya"(Esensyal ito ay business class, ngunit may ilang mga paghihigpit) - sa flight na aming isinasaalang-alang, ang mga tiket ay hindi ibinebenta sa mga pamasahe na ito.
Ang mga klase sa pag-book ay nauugnay sa mga pamasahe - depende sa klase, pagkatapos ng isang flight sa bawat flight, ang isang pasahero ay makakatanggap ng isang tiyak na bilang ng mga milya (mga bonus) sa kanyang frequent flyer card (Panorama Club, Miles & More, Flying Blue, One World, atbp. .).
Minsan makatuwiran na mag-overpay at bumili ng tiket sa medyo mas mahal na pamasahe, ngunit sa parehong oras ay kumita ng mas maraming milya. Ito ay may kaugnayan sa mga kaso kung saan wala kang tiyak na bilang ng milya para makabili ng award ticket.
Bilang halimbawa, nasa ibaba ang isang talahanayan na naglalarawan sa mga pangunahing taripa ng UIA.
Maraming mga airline (sa partikular, Lufthansa, Air France, kahit na ang badyet na Vueling) ay nagpapakita sa kanilang mga online booking system ng bilang ng mga tiket na natitira sa isang partikular na pamasahe. Sa kasamaang palad, ang UIA ay hindi pa nagbibigay ng ganoong pagkakataon.
Gamit ang UIA bilang isang halimbawa, tiningnan namin ang pinakakaraniwang mga modelo ng taripa. Halos lahat ng mga pangunahing carrier ay gumagamit ng katulad na mga taripa, ang mga pangalan ng mga taripa ay bahagyang naiiba mula sa isang airline patungo sa isa pa, ngunit ang kakanyahan ay pareho - ang higit na kalayaan ng isang pasahero sa pagpili ng mga petsa, ang kakayahang magbalik ng isang tiket, at gumamit ng mga karagdagang serbisyo, ang mas mahal ang ticket na ito. At vice versa.
Kung bumili ka ng tiket sa isang air ticket office o sa website ng isang dayuhang carrier, agad na linawin kung anong mga patakaran ang nalalapat sa iyong tiket at kung ano ang ibig sabihin ng mga ito o iba pang mga simbolo.
At kung may hindi malinaw, o nangangailangan ng paglilinaw ang ilang detalye, para maiwasan ang mga sorpresa, tawagan ang hotline ng carrier.
Alam ng maraming tao kung ano ang hitsura ng isang tiket sa eroplano mula sa memorya, ngunit hindi lahat ay maaaring basahin nang tama ang mga nilalaman nito. Samakatuwid, ang parirala: ano ang mga buwis at bayad sa mga tiket sa eroplano ay nagdudulot ng kaunting pagkalito sa mga manlalakbay. Subukan nating alamin ito nang magkasama.
1 Pangalan ng pasahero. 2 Paghinto. 3 Ruta ng paglipad. 4 Tagapagdala. 5 Numero ng flight. 6 klase sa pag-book. 7 Petsa ng pag-alis 8 Oras ng pag-alis. 9 Katayuan ng booking. 10 Uri ng taripa 11 Pag-endorso/paghihigpit. 12 Karagdagang tiket sa eroplano. 13 Point of departure/destination. 14 Inilabas bilang kapalit. Kung ang tiket ay inisyu kapalit ng isa pa. 15 Taripa. 16 Nabayaran na ang katumbas ng taripa. 17 Buong halaga ng air ticket 18 Detalyadong kalkulasyon ng pamasahe para sa buong air ticket. 19 Paraan ng pagbabayad.
Ito ay nangyayari na ang presyo ng tiket ay kasama ang mga bayarin ng gobyerno, na sumasaklaw sa kapaligiran at turismo. Para sa mga internasyonal na flight maaaring kabilang dito ang:
- Pagbabayad ng mga empleyado ng customs control.
- Immigration.
- Para sa paggamit ng mga terminal na kabilang sa ibang estado.
- Upang mapaunlad ang imprastraktura ng paliparan.
- Kinakalkula ang mga bayad sa ahente kung walang opisyal na kinatawan ng tanggapan ng air carrier sa lokalidad at kinakailangang gamitin ang mga serbisyo ng mga tagapamagitan.
Gayon din ang mga bayarin sa ibang bansa
Ang mga estado ng European Union ay dumating sa konklusyon na ang pangwakas na halaga ng tiket, na isinasaalang-alang ang kabuuan ng mga bayarin at buwis, ay dapat ipaalam sa bumibili bago magtapos ng isang kasunduan (pagbili ng isang air ticket).
Gayunpaman, nalalapat ang mga indibidwal na bayarin sa iba't ibang bansa, na kung minsan ay maaaring magdagdag ng hanggang:
- Sa Netherlands, may inilalapat na buwis upang magbigay ng sound insulation mula sa ingay mula sa lumilipad na sasakyang panghimpapawid.
- Ang mga flight sa Turkey ay nangangailangan ng kontribusyon para sa pagbuo ng pangkalahatang pondo ng edukasyon.
- Ang South American Venezuela ay nangangailangan ng materyal na kontribusyon sa karangyaan.
Ang lahat ng mga patakaran ay matatagpuan sa website ng airline
Kaya, ang mga turistang bumibili ng tiket sa mga bansang ito ay sa pamamagitan ng default ay magbabayad ng mga nabanggit na bayarin.
Kasaysayan ng paglitaw ng mga bayarin
Ang dachshund sa isang tiket sa eroplano ay lumitaw hindi pa katagal. Noong unang bahagi ng 2000s, nagpasya ang isa sa pinakamalaking British airline na magpakilala ng karagdagang bayad para sa pagdadala ng mga pasahero. Ang halaga ay simboliko at katumbas ng 2.5 euro. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na sa pagtaas ng mga presyo ng gasolina, ang pag-andar ng negosyo ay pinag-uusapan.
Ang transcript ay kasama sa air ticket upang maiwasan ang mga problema sa mga awtoridad sa buwis. Sa pamamagitan ng paglalapat ng gayong tusong plano, nagawa ng kumpanya na i-level out ang mga gastos nito at nanatili sa merkado ng mundo. Ang halimbawa ay nagsilbing aral para sa iba pang mga air carrier. Unti-unti, ipinakilala ang mga buwis at bayarin sa buong mundo.
20.04.2016, 19:56 221015
Pangunahing nakikilala ang mga klase ng tiket sa eroplano sa pamamagitan ng kaginhawahan sa upuan at on-board na pagkain. Ngayon ay may tatlong klase ng air ticket: Economy, Business at First. Ito ang pinakamurang, at samakatuwid ay ang pinakasikat na mga tiket sa eroplano, na may kaunting amenity at ginhawa. Maaaring hindi kasama sa presyo ng flight ang bagahe sa klase na ito. Kung ang flight ay tumagal ng higit sa 1.5 oras, ang mga pasahero ay maaaring mag-alok ng pagkain. Ang mga pasahero ay dinadala sa eroplano sa pamamagitan ng bus. Ang mga tiket sa klase ng ekonomiya ay karaniwang hindi maibabalik at hindi mapapalitan.
Ang klase ng ekonomiya ay tumutugma sa mga sumusunod na pagtatalaga ng titik:
- W – premium;
- S, Y - regular na klase ng ekonomiya (iba't ibang antas ng kaginhawahan);
- B, H - na may diskwento (iba't ibang uri ng diskwento);
- K, L - murang klase (ekonomiya na may diskwento);
- M – turista;
- N, Q, T, X, O - iba't ibang uri ng mga diskwento;
- V - sa isang diskwento (klase ng kabataan);
- G - grupo (pagpapareserba sa ilalim ng ilang mga kundisyon).
- J – premium;
- C - normal;
- D, Z, I – na may diskwento (iba't ibang mga sistema ng mga diskwento, kung saan maaaring nakasalalay ang halaga ng mga tiket sa eroplano sa klase ng negosyo).
Sa ilang mga kaso, hinahati ng mga airline ang mga klase sa mga subclass (halimbawa, Premium, Advanced at iba pa).
Sa bawat kaso, bago mag-book ng tiket sa pahina ng pag-checkout, dapat mong basahin ang mga panuntunan sa pamasahe.
Ang mga first class air ticket ay tumutugma sa mga sumusunod na pagtatalaga ng titik:
- P – premium;
- F – normal;
- A – may diskwento.
Talaan ng mga simbolo para sa mga klase ng serbisyo/pagbu-book sa mga tiket sa eroplano
|
Mga simbolo para sa mga first class air ticket |
||
| R |
supersonic |
|
| F |
premium muna |
|
| P | ||
| A |
una na may discount |
|
|
Maginoo na mga pagtatalaga ng liham para sa mga tiket sa eroplano ng klase |
||
| AT |
premium |
|
| B |
Business Class |
|
| D |
may diskwento |
|
| Sh |
may diskwento |
|
| Y |
business class na may diskwento |
|
|
Mga simbolo ng titik para sa mga tiket sa panghimpapawid na klase ng ekonomiya |
||
| YU |
premium sa ekonomiya |
|
| SA |
ekonomiya |
|
| E |
ekonomiya |
|
| AT |
pang-ekonomiya na may diskwento |
|
| C |
pang-ekonomiya na may diskwento |
|
| SA |
mura (ekonomiko na may diskwento) |
|
| L |
murang may diskwento (ekonomiko na may diskwento) |
|
| M |
turista (ekonomiya na may diskwento) |
|
| N |
pang-ekonomiya na may diskwento |
|
| ako |
pang-ekonomiya na may diskwento |
|
| T |
pang-ekonomiya na may diskwento |
|
| SA |
pang-ekonomiya na may diskwento (kabataan) |
|
| X |
pang-ekonomiya na may diskwento |
|
| E |
shuttle taripa; hindi pinapayagan ang mga reserbasyon; Ang mga lugar ay nakumpirma sa pagpaparehistro |
|
| U |
shuttle taripa; walang kinakailangang reserbasyon; mga lugar na garantisadong |
|
| G |
grupo, reserbasyon sa ilalim ng ilang mga kundisyon |
|
| TUNGKOL SA |
pang-ekonomiya na may diskwento |
|
Ang mga pangkalahatang tuntunin ay naka-print sa labas ng tiket. Sa loob ay may mga partikular na detalye ng flight.
1 Pangalan ng pasahero (PANGALAN NG PASAHERO). Ipinahiwatig lamang sa Latin na transkripsyon (tulad ng sa isang dayuhang pasaporte). Ang apelyido ay sinusundan (sa pamamagitan ng isang slash - slash "/") ng unang titik ng pangalan o ang buong pangalan at, posibleng, ang pamagat (MR - Mr., MRS - Miss, MSS - Mrs.). Ayon sa mga internasyonal na pamantayan, hanggang sa 3 mga pagkakamali ang pinapayagan sa isang pangalan nang hindi binabaluktot ang tunog.
2 Stopover (X/O). Kung sa puntong ito ay may stopover sa ruta nang higit sa 24 na oras ("stopover"), kung gayon ang field na ito ay walang laman o "O". Kung ang puntong ito ay isang transit point, sa tapat ng puntong ito ay mayroong "X".
3
Ruta ng paglipad (MULA SA). Ang punto ng pag-alis para sa flight coupon na ito ay ipinahiwatig (sa Ingles na pagsulat). Nasa ibaba ang punto ng pagdating. Kung mayroong ilang mga paliparan sa isang partikular na lungsod, ang pangalan ay sinusundan ng isang tatlong-titik na airport code.
Ang isang listahan ng mga airport code para sa lahat ng mga bansa ay maaaring ma-download sa AS-travel website.
Maaaring punan ng salitang VOID (English space, empty space) ang mga walang laman na field at linya sa form.
4
Tagapagdala (CARRIER). Dalawang-titik na airline carrier code sa sistema ng IATA (International Air Transport Association).
Maaaring ma-download ang isang listahan ng mga airline code mula sa AS-travel website. Pansin! Malaking laki ng file!
5 Numero ng flight (LILIPAD)
6
klase sa pag-book (KLASE). Latin na titik na naka-encode sa klase ng mga upuan sa eroplano:
F, P, A - unang klase
J, C, D, I, Z - klase ng negosyo
W, S, Y, B, H, K, L, M, N, Q, T, V, X - klase ng ekonomiya
R - "supersonic" na klase
7 petsa ng pagalis (DATE)
8 Oras ng pag-alis (ORAS). Palaging nakasaad ang lokal na oras ng departure point.
9 Katayuan ng booking (STATUS). Karaniwan, ang isang tiket ay ibinibigay na may nakumpirma na katayuan - "OK". Para sa ilang pamasahe, posibleng mag-isyu ng mga tiket na may katayuang "RQ" (paghiling ng upuan sa check-in). Ang tiket para sa mga sanggol (hanggang 2 taong gulang) na lumilipad nang walang upuan ay nagpapahiwatig ng katayuang "NS".
10 Uri ng taripa (BATAYAN NG PASAHE). Alphanumeric na pagtatalaga ng taripa para sa kupon na ito.
11
Pag-endorso/paghihigpit (MGA ENDORSEMENTO/RESTRIKSYON). Ang iba't ibang mga paghihigpit sa transportasyon sa air ticket na ito ay ipinahiwatig, pati na rin ang posibilidad ng "paglipat" ( pag-endorso) pasahero sa ibang carrier.
Halimbawa, kung ang column ay nagsasabing "SU/KL LAMANG", nangangahulugan ito na ang ticket na ito ay valid sa mga flight ng Aeroflot (SU) at KLM (KL) at, kung ang mga kondisyon ng pamasahe ay nagpapahintulot sa mga pagbabago sa ticket, kung gayon kahit na sa isang na na ibinigay na tiket, Maaari kang "magpalit" mula sa isang kumpanya patungo sa isa pa. Kung ang pamasahe kung saan ibinigay ang tiket ay nagpapahintulot sa anumang mga pagbabago, kung gayon ang posibilidad na ito ay dapat na maipakita sa hanay na ito. Halimbawa, ang ibig sabihin ng "RES CHG USD50" o "ONE INBOUND REB FREE" ay: " PALITAN ANG IYONG RESERBISYO NA MAY multa na $50"o" ISANG PAGBABAGO NG REVERSE DATE NG LIBRE". Karaniwan, para sa mga pinakakagustuhan ("mahirap") na mga taripa, karaniwan ang sumusunod na template: " XX LANG/HINDI REF/NO CHG/NO REROUT" - "ANG TICKET AY VALID LANG SA CARRIER XX / NON-REFUNDABLE ANG TICKET/IMPOSIBLE ANG PAGBABAGO NG DATE SA TICKET/BAWAL ANG PAGBABAGO NG RUTA". Ang column na ito ay maaari ding magpakita ng impormasyon ng serbisyo.
12 Karagdagang tiket sa eroplano (CONJUNCTION TICKETS). Kung ang ruta ng tiket ay may kasamang higit pang mga flight kaysa sa bilang ng mga kupon ng paglipad sa form, ang naturang air ticket ay ibibigay sa ilang mga form at ang karagdagang numero ng tiket ay ipinahiwatig sa field na ito. Dapat tandaan na ang ilang mga form na ito ay kumakatawan sa isang tiket, at kahit na lubusan mong nilipad ang ruta gamit ang isa sa mga ito, sa anumang pagkakataon ay itapon ito hanggang sa katapusan ng buong biyahe.
13 Pinagmulan/destinasyon (PINAGMULAN/DESTINASYON). Isang tatlong-titik na pagtatalaga ng punto ng pag-alis at sa pamamagitan ng isang slash - isang slash "/" - ang punto ng pagdating sa buong ruta.
14 Inilabas bilang kapalit ng (IBINIBIGAY KAPALIT NG). Kung ang isang air ticket ay inisyu kapalit ng isa pa, ang numero ng orihinal na tiket ay ipinasok sa column na ito.
15
Rate (PAmasahe). Taripa sa pera ng pagsisimula ng transportasyon.
Halimbawa, kung ang isang air ticket ay inisyu sa rutang London - Moscow, ang pamasahe ay ipapakita sa pounds (GBP). Ang mga bansang may malambot na pera ay may mga taripa na inilathala sa US dollars.
16 Katumbas na pamasahe na binayaran (EQUIV/FARE PD). Ang katumbas ng pamasahe sa currency ng check-out point (kung ang currency ng check-out point ay naiiba sa currency ng pinanggalingan ng transportasyon).
17 Kabuuan (KABUUAN). Ang buong halaga ng air ticket (fare plus airport taxes) sa currency ng punto kung saan inisyu ang ticket.
18 Pagkalkula ng taripa (PAGKUKULUTA NG PASAHE). Detalyadong pagkalkula ng pamasahe para sa buong air ticket. Ang pagkalkula ay binubuo ng tatlong-titik na mga code ng lungsod, dalawang-character na carrier code, at mga bahagi ng taripa sa mga neutral na unit ng pagkalkula (NUC). Ang pinagsamang buwis (mga buwis sa paliparan) ay binibigyang kahulugan din dito.
19 Paraan ng pagbabayad (ANYO NG PAGBAYAD). Ang form kung saan binayaran ang tiket. Ang pinakakaraniwan: CASH - cash, INVOICE o INV - non-cash na pagbabayad, CC - credit card.
