Natutulog. SV car: ano ito at ano ang ibig sabihin nito? St double carriage

Ang karwahe na ito ay nagpapataas ng ginhawa. Naglalaman ito ng 9 na dobleng kahon. Karaniwan lahat ng 18 na lugar ay mas mababa.

SANGGUNIAN: Sa Swift, ang mga coupe ay may upper at lower bunk.

Ang kompartimento ng konduktor ay matatagpuan sa simula, at ang mga banyo ay matatagpuan sa simula at dulo. Available ang inuming tubig, pangkalahatang air conditioning.

SV sa isang karaniwang tren: larawan

Ang mga berth ay nilagyan ng mas malambot na backrests kaysa sa isang regular na coupe. Ang buong kasangkapan ay malapit sa bahay: isang komportableng mesa, isang built-in na wardrobe, isang armchair, karagdagang mga ilaw sa pagbabasa, isang salamin sa dingding at mga pinto.

Gayundin sa dingding ng bawat kompartimento ng pagtulog ay may isang pindutan upang tawagan ang konduktor.

Ang banyo ay mas malawak kaysa sa isang regular na kompartimento o nakareserbang upuan. Sapilitan na magkaroon ng tuyong palikuran, na maaaring gamitin sa buong paglalakbay, anuman ang mga paghinto. Mayroong dispenser na may likidong sabon, toilet paper, disposable toilet seat, at paper towel.

Ang koridor ay nililinis araw-araw ng isang konduktor. Ang isa pang tampok ay ang maaliwalas na interior: mayroong isang karpet sa sahig, mga kurtina o mga kurtina sa mga bintana.

Maaaring tingnan ang larawan dito.

Larawan ng isang Russian Railways na natutulog na kotse sa loob

Sa labas ay kamukha ito ng iba.

Makikita mo dito ang loob.

Ang mga larawan ng mga sasakyan ay maaari ding matingnan sa website ng Russian Railways.

Bukod dito, ang panloob na disenyo ay magiging mahusay sa iba't ibang mga ruta.

MAHALAGA: Ang bahagi ng kompartimento sa "Strizh" ay ibinebenta bilang isang buo, at 1 o 2 pasahero ang maaaring maglakbay.

Kasama sa presyo ng ticket ang mga pagkain, bed linen, at sanitary kit. Ang lahat ng ito ay ibinigay ng mga gabay. Ang mga istante ay matatagpuan pareho sa ibabang baitang at sa itaas.

Sa loob ay may maaaring iurong na hagdan patungo sa itaas na istante, isang safe, mga socket, at isang screen para sa panonood ng mga video. Ang bawat compartment ay may sariling banyong may shower.

Ano ang hitsura ng SV 31 na tren?

Ang Russian Railways train number 31 o "Lev Tolstoy" ay nagbibigay ng 4 SV at 1 luxury car.

Maaari mong makita ang mga larawan ng loob ng tren ng Lev Tolstoy dito.

Makikita dito ang isang larawan ng Russian Railways luxury car sa tren na ito.

Kung mayroon kang mahabang paglalakbay sa unahan transportasyon ng riles, kung gayon hindi ito nagkakahalaga ng pag-save.

Sa pamamagitan ng pagpili ng mga naturang lugar, maglalakbay ka sa kaginhawahan, tinatamasa ang iyong personal na espasyo, maaliwalas na kapaligiran at tanawin sa labas ng bintana.

Ang transportasyon ng riles sa Belarus ay nananatiling halos pareho noong panahon ng Sobyet. Ang rolling stock ay mabagal na ina-update, ang bilis ay halos hindi tumataas, at ang kalidad ng mga serbisyo ay mula sa parehong panahon. Kasabay nito, mababang presyo, ang estado sa ilang lawak ay nagbibigay ng suporta sa riles, ang mga linya ay hindi sarado. Nagpasya akong personal na suriin kung anong uri ng serbisyo ang Belarusian Riles sa mga SV na karwahe na tumatakbo sa loob ng bansa.

Sa katunayan, ito ay hindi isang maliit na gawain upang makahanap ng isang opsyon na may isang SV na hindi naglalakbay sa labas ng Belarus. Medyo makatwiran na ang kalsada ay unti-unting naglilipat ng interregional na transportasyon sa mga nakaupong kotse - ang mga distansya ay napakaikli. At sa kasong ito, ang SV ay makatwiran lamang bilang isang pagkakataon na magretiro mula sa lahat at mahinahong makarating sa iyong patutunguhan. Mula Minsk hanggang Vitebsk, Brest at Grodno maaari kang maglakbay nang mag-isa mahal na ticket sa mga dumadaang tren (sa kanluran mga sentrong pangrehiyon- mga tren mula sa Moscow, hanggang kultural na kapital- "Zvyazdoy", na papunta sa St. Petersburg). Imposibleng makarating sa Mogilev sa pamamagitan ng mga SV na sasakyan. Mayroong dalawang mga pagpipilian sa Gomel! Una, dumadaan ito sa Minsk-Simferopol (ngunit sa tag-araw lamang), at pangalawa, ang regular na pampasaherong tren No. 708 ay mayroon ding SV. Ginamit ko ang opsyong ito.

Matagal na akong bumibili ng mga tiket sa pamamagitan ng opisyal na website ng Belarusian Railways. dumaan ako dun elektronikong pagpaparehistro At hindi ako nakikitungo sa mga kupon ng papel sa lahat. Napakakomportable! Inirerekomenda ko ito! Ang presyo ng paglalakbay sa SV hanggang Gomel ay 194,900 rubles, kasama ang isang maliit na komisyon ay sinisingil para sa pagproseso sa pamamagitan ng Network. Gayunpaman, ang gastos ay mura sa aking opinyon. Ang mga presyo ng transportasyon sa Belarus ay mula sa panahon ng komunismo. Para sa paghahambing, ang isang upuan sa 708 ay nagkakahalaga sa iyo ng 45 libo, at isang kompartimento 96 libo. Ngunit may mga mas murang pagpipilian, ang tren na ito ay, gaya ng sinasabi nila, isang punong barko.

Kinagabihan ay nakarating ako sa istasyon sakay ng taxi. Ang aking tren ay nasa ikatlong riles sa pangalawang plataporma. Ang Car SV ay ang ika-7 mula sa buntot (isang tren ng Gomel formation, kaya naglalakbay ito sa "kanan" na direksyon mula sa Gomel), at habang naglalakad ako papunta dito, napansin kong may mga inskripsiyon pa rin ng branded na tren ang ilang sasakyan. "Sozh", na tumakbo sa thread na ito (?). Ngayon ang konsepto ng "branded" ay inabandona sa Belarusian Railways, kahit na ang mga komposisyon ay naiiba pa rin sa gastos. Sa pamamagitan ng paraan, ang "kumpanya" ay tumatakbo sa loob ng bansa kahit na bago ang Polotsk at, tila, iyon lang.

Sa pangkalahatan, ipinakita ko ang aking pasaporte at pumasok sa karwahe. Ang SV, siyempre, ay hindi bago, ngunit itinayong muli sa Gomel Car Repair Plant. Sa paghusga sa mga interior - matagal na ang nakalipas, kasama pa rin ang mga ideya ng kagandahan at kasaganaan.

Kapag bumibili ng ticket, lagi akong nasa 33rd seat sa compartment o 15th sa CB. Ang maliit na life hack na ito ay nagbibigay-daan sa iyo na maiwan nang walang mga kasama sa paglalakbay sa mga araw na hindi abala, dahil ang mga tao ay may malakas na ideya na ang paglalakbay "malapit sa banyo" ay hindi gaanong komportable. Sumasang-ayon ako, kung ikaw ay nasa isang nakareserbang upuan, at higit pa sa isang upuan sa gilid, kung gayon ay gayon. Ngunit sa isang coupe o SV? Wala akong nakikitang pagkakaiba. Ang ika-33 na upuan ay ang penultimate na mas mababang isa sa pinakamalayong kompartimento - salamat sa pagbili nito, ang mga tao ay naiwan na may opsyon na "dalawang itaas na malapit sa banyo" o isang mas mababang isa. Sumang-ayon, nabawasan ang interes sa gayong mga lugar.

Madilim ang compartment habang ang tren ay nasa istasyon. Sa kasamaang palad, hindi ako makapag-on ng anumang ilaw; ginagamit ko lang ang nakukuha ko mula sa corridor. Napaka-kakaiba.

Ang mga kama ay marangyang malapad at malambot na upholster. Maging ang isang gaya ko ay mahimbing na matutulog sa isang ito.

Totoo, ang biyahe ay 4 na oras lamang - ang isyu ng pagtulog ay hindi nauugnay.

Agad akong nagpasya na tumingin sa salamin na nakasabit reverse side mga pinto.

Ang tren ay nagsimulang gumalaw, ang mga ilaw ay nakabukas. Mayroong dalawang uri ng pag-iilaw dito - sa ulo gaya ng dati, at fluorescent na ilaw mula sa kisame. Ang liwanag ng gabi ay mas kaaya-aya, kaya iniwan ko ito.

Sinusuri ko ang mga posibilidad ng karwahe. May panlabas na air conditioning unit na nakasabit sa kisame - hindi ito dapat mainit kapag nagmamaneho sa tag-araw. Ngunit ang window ay bubukas din, sa kasamaang-palad, ayon sa pinakabagong Belarusian fashion - isang natitiklop na isa, na may isang maliit na puwang. Ipinapakita ng pagsasanay na sa mainit na araw ay hindi magkakaroon ng sapat na daloy ng hangin.

Ang control unit ay maliit. Ilaw mula sa kisame, tawagan ang konduktor, kontrol ng volume ng radyo. Hindi posible na i-on ang radyo, kaya naglakbay ako sa buong daan patungo sa Gomel nang tahimik nang walang mga alulong nina Allegrova at Gazmanov. Sa tingin ko ito ay isang magandang bagay.

Sa mesa ay isang menu na may karaniwang set ng tsaa, kape at instant noodles. Ang isang set ng linen ay hindi kasama sa presyo ng tiket at nagkakahalaga ng 18 libo. Sa "mas simple" na mga tren, ang set ay mas mura ng ilang libo.

Shock, ngunit totoo: ang banyo sa tren ay hindi isang closed circuit (bio), ngunit isang ordinaryong butas sa isang banyo. Alinsunod dito, dapat itong magsara sa mga paghinto. May isang maliit na LCD TV na nakakabit sa dingding ng kompartimento, na, sayang, ay hindi nag-broadcast ng anuman. Ang lahat ng tatlong mga channel ay nagpadala ng isang pagpapatahimik na asul na kulay.

Pumupunta ang 708 sa Gomel nang walang hinto sa loob lamang ng 4 na oras. Mayroong mas mabilis na mga pagpipilian (sa partikular, naglalakbay ako mula Gomel papuntang Minsk sa araw sa loob ng 3.5 oras), kaya dumating ako nang maaga ng 22:17.

Wala akong nakuhang kapwa manlalakbay; karaniwang may 6-7 pasahero sa karwahe, kasama ako. Handa akong magbayad nang labis para sa kalungkutan, ngunit, sa totoo lang, ang katayuan ng karwahe ay hindi tumutugma sa mga serbisyong ibinigay. Isang storefront lamang, ngunit walang mga istante sa itaas.

Sa pagpapakilala ng isang bagong iskedyul ng tren para sa 2019/2020. Ang scheme ng pagbuo ng tren ay binago. Bumalik sa tren malayong distansiya Ang "RUSSIA" ay kinabibilangan lamang ng mga kotse na nabuo ng sangay ng Moscow ng JSC FPK (LVCh-3). Nasa ibaba ang mga diagram para sa pagbuo ng "RUSSIA" na tren No. 1 at No. 2, depende sa mga punto (mga istasyon) ng sirkulasyon ng karwahe (pag-alis at pagdating).

Train "RUSSIA" scheme No. 1: kasama ang mga direktang karwahe No. 01/05, 02/04, 03/03, 04/02, 05/01, 07/09, 08/08, 09/07, 50 sa ruta ng Moscow-Beijing, na umaalis mula sa Moscow sa Sabado mula 12/14/19 hanggang 12/12/20 sa "ulo" ng tren No. 2 "Moscow - Vladivostok", pag-recoupling ayon sa Art. Chita tuwing Miyerkules mula sa "pinuno" ng tren No. 2 Moscow - Vladivostok sa tren No. 320/20 Chita - Beijing, pagdating at pag-alis papunta/mula sa Beijing tuwing Sabado at muling pagkonekta sa istasyon ng Chita ng tren No. 19/319 Beijing - Chita patungo sa "buntot" na tren No. 1 "Vladivostok - Moscow" tuwing Lunes, darating sa Moscow tuwing Biyernes mula 12/27/19. hanggang 12/25/20 Kasama sa Scheme No. 1 ang: 1 baggage car; 1 dining car; 2 kotse ng kawani, kung saan mayroong isang manager ng tren at isang electrician ng tren; ; ; ang natitira (hindi bababa sa 3 - depende sa trapiko ng pasahero) -

Scheme Blg. 1
sasakyan no.	Uri ng kotse	bilang ng upuan	Mga punto ng sirkulasyon ng kotse
50	Mga bagahe		Moscow - Beijing
1/5	SA	32	Moscow - Beijing
2/4	NE	18	Moscow - Beijing
3/3	KRI	18	Moscow - Beijing
4/2	SA	36	Moscow - Beijing
5/1	SA	32	Moscow - Beijing
7/9	SA	36	Moscow - Beijing
8/8	SA	32	Moscow - Beijing
9/7	SA	36	Moscow - Beijing
10	SA	36	Moscow - Vladivostok
11	SA	32	Moscow - Vladivostok
12	NE	18	Moscow - Vladivostok
41	VR	-	Moscow - Vladivostok
13	KRI	6	Moscow - Vladivostok
14	Pl	52	Moscow - Vladivostok
15	Pl	52	Moscow - Vladivostok
16	SA	32	Moscow - Vladivostok
17	SA	36	Moscow - Vladivostok

Pagnunumero ng sasakyan

Mga sasakyan nadagdagang ginhawa Hindi.

mga sasakyan No. 01/05, 03/03, 04/02, 05/01, 07/09, 08/08, 09/07 - 2U
kotse No. 02/04 - 1L
mga sasakyan No. 10, 13, 16-2E
mga sasakyan No. 11, 17- 2T
mga sasakyan No. 12-1E
mga sasakyan No. 14-3E
kotse No. 15-3B

Kasama sa Scheme No. 1 ang: 1 baggage car; 1 dining car; 2 kotse ng kawani, kung saan mayroong isang manager ng tren at isang electrician ng tren; ; ; ang natitira (hindi bababa sa 3 - depende sa trapiko ng pasahero) -
Ang sasakyan ng staff ay iniangkop para sa pagdadala ng mga gumagamit ng wheelchair at mga bagahe. Para sa mga taong may kapansanan, mayroon itong espesyal na gamit na kompartimento, banyo at. Upang maghatid ng mga bagahe, mayroon itong espesyal na kompartimento na may mataas na katumpakan na mga kaliskis sa sahig para sa pagtimbang ng mga bagahe. Bilang karagdagan, ang karwahe na ito ay may isang radio compartment, isang utility room na may shower at isang plantsa. Kaya, ang isyu ng pang-araw-araw na buhay ng mga konduktor sa paglalakbay ay nalutas na.

Ang Train No. 2/1 ay buong taon, tumatakbo sa ruta No. 2:
- pag-alis mula sa Moscow mula 12/09/19. hanggang 12/10/20 tuwing Lunes at Huwebes;
- pagdating at pag-alis mula sa Vladivostok mula 12/16/19. hanggang 12/17/20 sa Lunes at Huwebes;;
- pagdating sa Moscow mula 12/22/19. hanggang 12/23/20 tuwing Linggo at Miyerkules.

Train "RUSSIA" scheme No. 2: kasama ang Nos. 15/19, 16/18, 17/17, 18/16, 19/15 sa ruta ng Chelyabinsk - Vladivostok, na tumatakbo sa buong taon na umaalis sa Chelyabinsk sa "ulo" ng tren No. 12 Chelyabinsk - Omsk / No. 128 Adler - Krasnoyarsk na may re-coupling sa Omsk sa "buntot" ng tren No. 2/1 Moscow - Vladivostok, pagdating sa Vladivostok sa "buntot" ng tren, pag-alis mula sa Vladivostok sa "buntot" ng tren No. 1 Vladivostok - Moscow, pagdating at pag-uncoupling sa Omsk mula sa "buntot" ng tren No. 1 Vladivostok - Moscow, pag-alis mula sa Omsk, pagdating sa Chelyabinsk sa pamamagitan ng tren No. 11 Omsk - Chelyabinsk.

Scheme Blg. 2
sasakyan no.	Uri ng kotse	bilang ng upuan	Mga punto ng sirkulasyon ng kotse
47	Mail		Moscow - Vladivostok
50	Mga bagahe		Moscow - Vladivostok
70	Mga bagahe		Moscow - Vladivostok
71	Mga bagahe		Moscow - Vladivostok
72	Mga bagahe		Moscow - Vladivostok
1	SA	32	Moscow - Vladivostok
2	SA	36	Moscow - Vladivostok
3	NE	18	Moscow - Vladivostok
41	VR		Moscow - Vladivostok
4	KRI	6	Moscow - Vladivostok
5	Pl	52	Moscow - Vladivostok
6	Pl	52	Moscow - Vladivostok
7	SA	32	Moscow - Vladivostok
8	SA	36	Moscow - Vladivostok
9	SA	32	Moscow - Vladivostok
10	SA	36	Moscow - Vladivostok
11	SA	32	Moscow - Vladivostok

Pagnunumero ng sasakyan nagsisimula mula sa ulo ng tren kapag umaalis mula sa Moscow, mula sa buntot ng tren kapag umaalis mula sa Vladivostok.

Mga marangyang karwahe - 01,02,03,04,07,08,09,10.

Nakatakda ang mga klase ng serbisyo:
mga sasakyan No. 16/18 - 2U
mga sasakyan No. 01, 04, 07, 10 - 2E
mga sasakyan No. 02, 08, 09, 11 - 2T
mga karwahe No. 03 - 1E
mga karwahe No. 05 - 3E
sasakyan No. 06 - 3B

Sinuman na kailanman naisip tungkol sa paglalakbay sa pamamagitan ng tren ay hindi maaaring makatulong ngunit malaman ang tungkol sa SV tren, lalo na kung gusto nilang gawing espesyal ang kanilang biyahe. Pagkatapos ng lahat, ang ganitong klase ay matagal nang nauugnay sa kaginhawahan at serbisyo. mataas na lebel. Hindi lihim na ang paraan ng paglalakbay na ito ay hindi mura, at upang magpasya na bumili ng tiket, kailangan mong magkaroon ng sapat na kaalaman tungkol dito. At kung may pangangailangan para sa kanila, sasabihin sa iyo ng artikulong ito ang tungkol sa mga tampok ng naturang mga kotse at sasagutin ang pangunahing tanong: "Ano ito - isang SV na tren?"

Mga uri ng SV na sasakyan

Ang pag-decode ng abbreviation na SV ay simple - sleeping car. Ito ay hindi para sa wala na ang mga karwahe ng klase na ito ay itinuturing na isa sa pinaka komportable sa merkado. sa sandaling ito. Ang kanilang layout ay nagpapahintulot sa iyo na maglakbay sa mga kondisyon na mas komportable kaysa sa mga simpleng kompartimento na kotse. Paano naiiba ang coupe sa SV? Naiiba sila sa kanila sa pamamagitan ng pagkakaroon ng two-seater coupe sa halip na four-seater ones. Ngayon, mayroong apat na layout ng mga compartment sa naturang mga kotse.

Ang pangunahing dibisyon ay batay sa bilang ng mga kompartamento: maaaring mayroong 8 o 9. Alinsunod dito, ang una ay idinisenyo upang magdala ng 16 na pasahero, ang pangalawa - 18. Ang pag-aayos ng mga upuan ay maaaring magkakaiba, ngunit sa anumang kaso, ang tren ay mayroon lamang double compartments.

Natutulog na kompartimento ng kotse

Ang mga kotse na may 8 compartment ay may dalawang pagbabago. Sa una, ang mga natutulog na lugar ay matatagpuan sa itaas ng isa. Bukod pa rito ay mayroong folding table, wardrobe at armchair. Ang pangunahing pagkakaiba ay ang washbasin na pinagsama sa katabing kompartimento, na may shower. Mayroong dalawang banyo, na matatagpuan sa magkaibang dulo ng karwahe, bagaman hindi ito isang tampok ng partikular na layout na ito. Ang isa pang uri ay nag-aalok ng mga compartment kung saan ang mga kama ay magkatabi, kaya ang isang hiwalay na shower ay kailangang isakripisyo. Ngunit mayroong isang karaniwan.

Ang mga kotse na may 9 na compartment ay nahahati din sa dalawang uri. Sa una, ang mga natutulog na lugar ay magkatapat, sa pangalawa, sa itaas ng bawat isa. At kung ang unang kumbinasyon ay hindi nag-aalok ng higit pang mga amenities, ang pangalawa ay may hiwalay na washbasin para sa bawat kompartimento. Walang shower sa mga naturang karwahe; ang mga palikuran ay matatagpuan katulad ng 8-compartment na mga karwahe.

Sa anumang kaso, ang mga naturang scheme ay mas maginhawa para sa mga pasahero. Ang mas kaunting mga upuan ay nakakabawas sa pagkarga sa mga palikuran, at walang mga pila. Ang mga konduktor ay maaaring maglaan ng sapat na oras sa sinumang pasahero. Ang antas ng ingay ay makabuluhang mas mababa.

Mga scheme ng mga sasakyan ng SV Russian Railways

Upang matugunan ng karwahe ang mga inaasahan ng pasahero, kailangan muna niyang malaman ang layout nito. Ang pagkakaroon ng shower ay nagpapahintulot sa iyo na gumawa ng maraming araw na paglalakbay nang hindi sinasakripisyo ang kaginhawahan. Samakatuwid, kailangan mong maging maingat kapag pumipili.

Mga klase ng serbisyo

Kung ang lahat ay medyo malinaw sa mga uri ng mga kotse, kung gayon ang mga klase ng serbisyo sa mga tren ng NE ay maaaring malito ang sinuman, dahil hindi sila madaling maintindihan. Naiiba sila hindi lamang sa mga klase mismo, kundi pati na rin sa mga carrier kung saan nabibilang ang mga tren. Ang tagagawa ay gumaganap ng isang mahalagang papel.

FPK

Ang carrier na JSC Federal Passenger Company ay nag-aalok ng mga sumusunod na klase ng serbisyo:

1B at 1E. Pinakamataas na serbisyo. Ang isang karwahe ng klase na ito ay palaging nilagyan ng air conditioning at isang dry closet. Nangangahulugan ito na maaari mong kalimutan ang tungkol sa mga sanitary zone. Bibigyan ka ng sanitary kit, bed linen at mga pinakabagong pahayagan. Kasama sa presyo ng tiket ang mga pagkain at inumin kapag hiniling ng pasahero. Ang pagkakaiba sa pagitan ng B at E ay na sa unang kaso ang isang tao ay bumili ng parehong mga lugar. Ngunit sa kasong ito, may karapatan siyang magdala ng alagang hayop kasama niya.
1T. Ang kagamitan ng karwahe ay tumutugma sa nakaraang klase. Ang pagkakaiba ay ang listahan ng mga karagdagang serbisyo ay hindi masyadong malawak.
1U. Pinababang bersyon 1B. Isang karwahe na may air conditioning at dry closet ang naghihintay sa pasahero. Bibigyan siya ng bed linen. Dahil nabili na ang buong compartment, maaari mong dalhin ang iyong alagang hayop.
1L. Isa sa mga pagpipilian sa badyet. Ang mga naturang karwahe ay maaaring walang tuyong aparador. Kung hindi, ang mga kondisyon ay tumutugma sa klase 1U.
1D (turista). Bilang karagdagan sa kakulangan ng isang tuyong aparador, walang posibilidad na maghatid ng mga hayop.

Ang mga klase na ito ay ihahatid ng 9-compartment na karwahe na nabanggit kanina. Para sa mga branded na tren, 8-seater na mga opsyon ang pangunahing ginagamit. Nangangahulugan ito na ang mga klase ng serbisyo doon ay nag-aalok ng bahagyang naiibang hanay ng mga serbisyo. Halimbawa, isaalang-alang ang pag-uuri ng Swift train:

1F. Bilang karagdagan sa listahan ng mga serbisyo mula sa karwahe na may ika-9 na kompartimento, ang pasahero ay iaalok ng alinman sa isang hiwalay na washbasin at shower, o isang shared shower. Magkakaroon ng TV sa compartment at maaari kang kumonekta sa Wi-Fi.
1E. Kinakailangan ang buong pagtubos ng kompartimento, kahit isa o dalawang pasahero. Maaari kang magdala ng alagang hayop. Kung hindi katulad ng nakaraang klase.
1T. Ang pagkakaiba ay ang kawalan ng mga karagdagang serbisyo.

Kasama sa tatlong klase ang pagkain, hygiene kit at bed linen.

Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa mga RIC na kotse. Ang mga sasakyang ito ay ginawa sa Tver kasama ang pag-aalala ng Siemens AG. Ginagamit ang mga ito sa mga internasyonal na ruta. Sa sandaling ito ay matatagpuan sila sa 3 uri. Dati, mayroon silang two- and three-seater layout. Sa huli, ang mga natutulog na lugar ay matatagpuan sa itaas ng isa.

RIC karwahe

Sa panahong ito ay mahirap na makahanap ng mga ganoon, dahil ang mga ito ay pinapalitan ng mga kotse na may karaniwang 4-seater na layout. Samakatuwid, dobleng variant lamang ang ginagamit bilang mga SV na kotse. Nilagyan ang mga ito ng shared shower, keyless access sa compartment (tulad ng sa ilang mga hotel - na may plastic card) at isang electronic display na may pangunahing impormasyon.

TKS

Lumipat tayo sa carrier na "TKS"

Ito ay hugis may tatak na mga tren, binibigyan sila ng mga high-class na karwahe. Ang mga bago, moderno at kumportableng mga karwahe na ito na may mahusay na kalidad ng pagtatapos ay maaaring maglalapit sa manlalakbay sa ginhawa ng tahanan. Ang tagagawa ay nagpatupad ng mga modernong solusyon sa engineering sa larangan ng air conditioning, bentilasyon at sound insulation.

Tandaan! Ang coupe ay mukhang napaka-presentable. Ang isang malawak na hanay ng mga serbisyo ay ibinibigay din: pamantayan at karagdagang, kung saan ang mga may karanasan na kawani ay may pananagutan, na sumailalim sa espesyal na pagsasanay upang mapabuti ang antas ng serbisyo.

Ang mga SV na kotse ay ipinakita sa dalawang klase ng serbisyo:

SV+ (1B “TK ng Negosyo”). Ang ganitong mga kotse ay naroroon sa mga ruta ng Moscow - Volgograd at Moscow - Saratov. Ang pasahero ay magkakaroon ng walang limitasyong pagkain at inumin, libreng internet, silid ng ina at anak at shower. Posibleng dalhin ang iyong alagang hayop at mag-order ng taxi papunta sa istasyon.
SV ng Kotse (1B "TK ng Negosyo"). Parehong serbisyo maliban sa shower.

Ang lahat ng mga compartment ay nilagyan ng mga telebisyon, ang pinakabagong mga pahayagan ay magagamit, at ang sanitary at hygienic set ay pinalawak. Pakitandaan na nag-aalok ang carrier ng mga hiwalay na serbisyo para sa mga pasaherong may mga bata.

Mahalaga! Para sa mga sanggol, maaari kang mag-order ng isang espesyal na playpen, na idinisenyo na isinasaalang-alang ang lahat ng mga kinakailangan sa kaligtasan. Para sa mas matatandang mga bata, ang konduktor ay maaaring maglagay ng safety bar sa tuktok na istante. Ang mga serbisyong ito ay libre, ngunit nangangailangan ng paunang pagpapareserba.

Napakalawak ng listahan ng mga karagdagang serbisyo; makikita ito sa website ng kumpanya.

Grand Express

Ang pribadong Grand Express na tren, na kung minsan ay ikinukumpara sa isang hotel sa mga gulong para sa kaginhawahan nito, ay binubuo ng 16 na karwahe. 4 sa mga ito ay SV cars:

Premium (1E);
Premium Single (1L);
1st class – Negosyo (1B);
1st class – Standard (1U).

Premium na kompartimento ng kotse

Sa mga tuntunin ng kagamitan at serbisyo, ito ay katumbas ng pinakamahusay na mga analogue mula sa Europa. Ang pinakamataas na antas ng kagamitan, espesyal na sinanay na kawani at malawak na hanay ng mga serbisyo ay nagpapahiwatig na ang pasahero ay nasa unahan. Samakatuwid, may karapatan siyang tawaging isa sa pinakamahusay. Sa kabila hindi pangkaraniwang pangalan Mga SV na kotse, ito ay medyo simple upang maunawaan.

Ang compartment ng Premium na kotse ay binili sa kabuuan nito; dalawang tao ang maaaring maglakbay. Mayroon itong TV, mga saksakan ng kuryente, nakahiwalay na lababo at safe. Maaaring kontrolin ang air conditioning at heating. Ang ibabang sofa ay nagiging 100 cm ang lapad na kama, ang itaas na istante (80 cm) ay nakatiklop pababa. May hiwalay na upuan.

Sa isang tala: Kasama sa presyo ng tiket ang almusal na may dessert, maiinit na inumin at tubig. Ang Internet ay ipinamamahagi nang walang bayad. Pinalawak na sanitary at hygienic set.

Ang Premium Single na karwahe ay nagbibigay ng parehong mga compartment at parehong serbisyo, ngunit isang pasahero lang ang bumibiyahe sa bawat compartment.

1st class - Negosyo. Isang karwahe na may mga double compartment na may mas mababang mga puwesto. Walang washbasin, standard ang sanitary at hygienic kit. Kung hindi, ang serbisyo ay tumutugma sa mas matataas na klase.

Lahat ng tatlong klase ay nagbibigay ng paglipat sa punto ng pagdating.

1st class – Pamantayan. Katulad ng Negosyo, ngunit walang paglilipat.

Kompartimento ng kotse 1st class

Tverskoy Express

Ang huling carrier na ang mga tren ay nagpapatakbo ng mga SV na kotse ay Tverskoy Express. Mayroon itong mabilis na tren na "Megapolis", na, sa paghusga sa paglalarawan, ay nagbibigay sa mga pasahero nito ng disenteng serbisyo.

Nilagyan ang mga karwahe nito ng air conditioning at mga dry closet. May mga socket sa compartment at available ang Internet. Lahat ng pasahero ay binibigyan ng tsinelas.

Nagbibigay ang carrier ng 3 klase ng serbisyo:

1B. Ang pasahero ay may karapatang umasa sa isang mainit na almusal at isang hanay ng mga pagkain. Tsaa at kape nang walang mga paghihigpit. Plus bed linen, sanitary kit at mga pahayagan.
1L. Walang hygiene kit o press.
1U. Ang mga pagkain ay hindi kasama sa presyo ng tiket.

Pagbili ng mga tiket

Kung ang isang pasahero ay nagpasya na maglakbay sa mga karwahe ng klase na ito, kung gayon ang pagbili ng isang tiket ay hindi magiging isang balakid para sa kanya: ang mga tiket ay maaaring mabili sa opisina ng tiket ng istasyon o nang hindi umaalis sa bahay.

Ang mga SV coupe ay palaging itinuturing na isa sa pinakaprestihiyoso. Isinasaalang-alang ang mga modernong teknolohiya at serbisyo, maaari nating kumpiyansa na sabihin na gagastusin ng pasahero ang kanyang biyahe nang hindi napapansin ang anumang mga paghihigpit o abala. Kung pinahahalagahan niya ang oras na ginugol sa paglalakbay, tiyak na pipiliin niya ito, dahil alam na niya ngayon ang lahat tungkol sa SV: kung ano ang kaginhawahan at disenteng serbisyo.

Kapag bumili ng tiket sa tren online, maaari mong mapansin na ang bawat karwahe ay kabilang sa isang partikular na klase. Ang mga ito ay dinaglat bilang 2K, 2L, 1S, 3E, atbp. Ang kakanyahan ng pagtatalaga ay upang ipakita sa pasahero ang uri ng karwahe (nakareserbang upuan, coupe, luxury, atbp.) at isang tinatayang listahan ng mga serbisyo na dapat ibigay dito.

Ang mga detalye ay nakasalalay sa carrier - ang bawat isa sa kanila ay nagpapahiwatig ng sarili nitong mga nuances ng klase ng kotse. Karamihan sa mga tren ng Russia ay nabuo ng Federal Passenger Company (JSC FPC), at sa pangkalahatan ang mga prinsipyo ay pareho. Samakatuwid, sa ibaba ng pagmamarka ng mga bagon ay ipinaliwanag ayon sa mga pamantayan ng FPC na may mga indibidwal na karagdagan mula sa iba pang mga carrier.

Sapsan tren

Ang lahat ng mga karwahe ay naka-air condition.

1P - silid ng pagpupulong ng kompartamento, ibinebenta lamang sa kabuuan. Mga inumin, leather chair, dressing room, meeting room na nilagyan ng projector at marami pang iba.
1B - nakaupo lang sa isang 1st class na karwahe, walang meeting room. Lahat ng amenities at serbisyo mismo.”
1C - karwahe ng klase ng negosyo. Mga armchair at mesa, wardrobe, footrests. Mataas na kalidad ng serbisyo. Mga saksakan sa bawat bloke ng mga upuan, inumin, mainit na pagkain a la carte, sariwang pahayagan, atbp.
Ang 2C ay isang naka-upo na karwahe sa klase ng ekonomiya. Mga upuan sa mesa at hindi sa mesa, mga hanger ng damit, espasyo para sa mga bagahe, mga headphone.
2B - "Economic+" na klase (mga kotse No. 10 at No. 20). Naiiba ito sa klase ng ekonomiya dahil mas maluwag ito, may saksakan ng kuryente malapit sa bawat bloke ng upuan, may kasamang lunch box sa presyo ng ticket, at available ang Wi-Fi.
2E - mga upuan sa bistro car; kasama sa presyo ng tiket ang mga pagkain na nagkakahalaga ng 2,000 rubles mula sa menu. Maaari kang bumili online sa araw ng pag-alis at sa susunod na araw.

Mabilis na tren

Ang lahat ng mga karwahe ay may air conditioning at inuming tubig (walang bayad). May mga tuyong aparador, mga monitor ng video, at ang tren ay sinamahan ng seguridad. Ang lahat ng mga karwahe ay may mga indibidwal na socket - sa ilalim ng mga upuan o sa mga compartment

1E - SV (VIP). Ang coupe ay ibinebenta bilang isang buo, maaari itong magdala ng 1 o 2 pasahero. Ang itaas na bunk ay natitiklop pababa, ang ibabang kama ay nagiging dalawang armchair. Ang compartment ay may sariling banyo na may shower, toilet at washbasin. Ligtas, mga socket, extended na set ng paglalakbay, TV na may pagpipiliang mga video program. Kasama sa presyo ng tiket ang mga pagkain at bed linen.
1E - katulad ng klase 1E, ngunit maaari kang bumili ng isang upuan sa kompartimento.
1Р - 1st class na nakaupo na mga karwahe. Maluwag at komportableng upuan, kasama sa pamasahe ang mga pagkain, hygiene kit at mga pahayagan.
2C - 2nd class na nakaupo na mga karwahe.

Pangkalahatang karwahe

3О — pangkalahatang karwahe. Bilang isang patakaran, ang parehong mga istante ay matatagpuan doon tulad ng sa nakareserbang upuan, ngunit 3 mga tiket ang ibinebenta para sa bawat mas mababang istante. Ito ay dapat na mga seating area. Sa mga bagong tren, ang mga sasakyang ito ay ginagawang mas komportable at espesyal. Maaaring walang air conditioning o dry closet.
3B - pangkalahatang karwahe na walang mga numero ng upuan. Ang pagkakaroon ng air conditioning at dry closet ay hindi garantisado.

Karwahe ng upuan

Ang mga nakaupong karwahe (kategorya C) ay nilagyan ng mga indibidwal na upuan. Kasabay nito, ang mga kondisyon, kaginhawahan, at layout ng kotse ay maaaring mag-iba nang malaki, dahil ang parehong Sapsan at interregional na murang mga kotse ay nabibilang sa kategoryang ito. Sa huli, lalo nilang sinusubukan na lumikha ng mga pinaka komportableng kondisyon: natitiklop na mga talahanayan, isang labasan sa ilalim ng bawat upuan, atbp.

1C, 2C, 3C - ang mga kotse na may ganitong mga marka ay matatagpuan sa karamihan iba't ibang tren(mula sa high-speed hanggang suburban "express"), at ang mga kondisyon sa bawat kaso ay ipinapalagay na naiiba. Bilang panuntunan, ang mga klase 1 at 2 ay naka-air condition (hindi garantisado), ang klase 3 ay hindi. Karagdagang serbisyo depende sa partikular na tren. Ang klase (at ang pamasahe, ayon sa pagkakabanggit) ay tinutukoy ng bilang ng mga upuan sa kotse, ang uri ng mga upuan, atbp.
1P - sa isang double-decker na nakaupo na karwahe, ang mga upuan sa kompartimento ay minarkahan sa ganitong paraan (halimbawa, mga upuan 133, 134 sa tren 045/046 Moscow - Voronezh). Kasama sa presyo ng tiket ang pagkain, pahayagan, at hygiene kit. Maaari kang humingi ng kumot sa konduktor.
Ang 1B ay isang kotse na may indibidwal na upuan, iyon ay, lahat ng upuan ay binili. Kasama sa presyo ng tiket ang pagkain, pahayagan, at hygiene kit. Maaari kang humingi ng kumot sa konduktor.
Ang 2P ay isang marangyang kotse, nilagyan ng air conditioning at dry closet. Kasama sa presyo ng tiket ang malamig na meryenda.
2B, 3G - maaaring walang air conditioning; hindi kasama sa pamasahe ang mga karagdagang serbisyo. Maaaring dalhin ang mga hayop sa mga karwahe ng klase na ito. Mangyaring isaalang-alang ito kung ang pagkakaroon ng mga hayop ay maaaring maging hadlang sa paglalakbay para sa iyo, o kung kailangan mo mismo na maglakbay kasama ang isang alagang hayop. .
Ang 2E ay isang naka-upo na karwahe na may air conditioning; hindi ginagarantiyahan ang pagkakaroon ng tuyong aparador.

Mga karwahe ng pangalawang klase

Ito ay mga kotse na may mga lugar na mahiga, 52 o 54 na istante bawat kotse. Karaniwang itinalaga bilang klase 3.

3E - pang-ekonomiyang tren may air conditioning at dry closet.
3T - ang karwahe ay naka-air condition, maaaring walang tuyong aparador.
3D - ang karwahe ay may air conditioning. Ang pagkakaroon ng isang tuyong aparador ay hindi ginagarantiyahan.
3U - katulad ng 3D, ngunit ang pagkakaroon ng air conditioning ay hindi garantisadong.
3L - air conditioning at dry closet ay hindi ibinigay.
Kung ang carrier ay ZAO TKS, ang class 3U na karwahe ay inaasahang magkakaroon ng air conditioning at dry closets. May mga socket sa bawat compartment, gumagana ang video surveillance. Ang mga pasahero ay binibigyan ng amenity kit at bed linen. Hindi pinapayagan ang mga hayop.

Coupe

Ang karwahe ay nahahati sa mga saradong compartment na may 4 na istante bawat isa. Sa kabuuan mayroong mula 32 hanggang 40 na upuan sa karwahe. Minarkahan bilang 2nd class. Palaging may kasamang bed linen ang presyo ng isang compartment ticket.

Ang 2E ay isang naka-air condition na luxury car na may 4-seater compartments. Kasama sa presyo ng tiket ang pagkain, mga pahayagan, at isang sanitary kit. Maaari kang maglakbay nang may tuyong palikuran sa karwahe.
2E - sa mga double-decker na tren - katulad ng 2E sa mga regular na tren, ngunit hindi ibinigay ang hygiene kit at press.
2B - katulad ng 2E, ngunit ang pagkakaroon ng isang dry closet ay hindi garantisado.
2K - air conditioning at dry closet sa karwahe. Ang mga karagdagang serbisyo (maliban sa bed linen) ay hindi kasama sa presyo ng tiket.
2U - katulad ng 2K, ngunit ang pagkakaroon ng isang dry closet sa karwahe ay hindi garantisado.
2L - walang karagdagang mga pagpipilian, kasama lamang sa pamasahe ang linen. Maaaring walang air conditioning o dry closet ang karwahe.
2D - kompartimento na walang karagdagang mga serbisyo, maaari kang tumanggi na magbayad para sa bed linen (sa ibang mga kotse ng kompartimento ay hindi posible). Ang pagkakaroon ng air conditioning at isang dry closet ay hindi garantisado (depende sa kung aling karwahe ng klase ng mga upuan ang inilalaan). Ang transportasyon ng mga hayop ay hindi ibinigay.
Kung ang carrier ay ZAO TKS, ang 2T na klase ng karwahe ay may kasamang hapunan o almusal na gusto mo (may vegetarian menu), isang sanitary at hygiene kit, tsinelas, naka-print na publikasyon, at bedding. Naka-air condition ang mga karwahe at may mga tuyong palikuran. Ang compartment ay may LCD monitor, mga indibidwal na socket, at isang safe. Binibigyan ng mga regalo ang mga bata at available ang playpen kapag hiniling. Sa karwahe, para sa karagdagang bayad, maaari kang mag-order ng bagong timplang kape o tsaa, bumili ng mga souvenir o maliliit na bagay na kinakailangan para sa paglalakbay mula sa konduktor. Ang transportasyon ng mga hayop ay ipinagbabawal.

Lux (SV)

Ito ay mga karwahe na may 2-seater na mga compartment. Ang mga malambot na istante para sa pagsisinungaling, sa kotse ay may mula 16 hanggang 20 na upuan. Laging kasama ang linen sa pamasahe, lahat ng karwahe ay naka-air condition. Minarkahan bilang 1st class.

1B - klase ng negosyo. Kasama sa presyo ng tiket ang mga inumin, pagkain, pahayagan, mga gamit sa kalinisan, atbp. Ang presyo ay nakasaad para sa isang buong compartment, kung saan 1 pasaherong nasa hustong gulang ang bumibiyahe. Maaari mo itong dalhin
1E - kapareho ng 1B, ngunit maaari kang bumili ng isang upuan sa isang kompartimento, sa halip na bilhin ito nang buo.
1U - ang mga karagdagang serbisyo ay hindi kasama sa presyo ng tiket (maliban sa bed linen), ngunit ang antas ng kaginhawaan ay tumutugma sa unang klase.
1L - SV na kotse. Ang mga karagdagang serbisyo ay hindi kasama sa presyo ng tiket; ipinapalagay ang air conditioning, ngunit maaaring walang dry closet. Kasama ang bed linen sa presyo ng tiket, pinapayagan ang mga alagang hayop.
Kung ang carrier ay ZAO TKS, ang class 1B "Business TK" na karwahe ay kinabibilangan ng hapunan at almusal, mga inumin, sanitary at hygiene kit, tsinelas, naka-print na publikasyon, at bedding. Naka-air condition ang karwahe, may mga tuyong palikuran at hygienic shower. Ang bawat compartment ay may 2 TV at indibidwal na socket, isang safe.

Malambot na karwahe

Ito rin ay mga 1st class na karwahe, ngunit mas komportable kaysa sa mga marangyang karwahe. Dobleng kompartamento, 8-12 upuan bawat karwahe.

1A - ang kotse ay binubuo ng 4 na compartment at isang lounge-bar. Bawat compartment ay may shower, dry closet, at washbasin. Ang kompartimento ay may dalawang upuan: isang malawak na natitiklop na sofa (120 cm) at isang itaas na bunk (90 cm, pamantayan). May upuan. Nagbibigay ng pagkain, inumin at pahayagan. Ang presyo ay palaging nakasaad para sa isang buong compartment; 1-2 matanda kasama ang isang batang wala pang 10 taong gulang ay maaaring maglakbay nang libre (sa Russia). Maaari kang sumama sa mga maliliit
1I - katulad ng 1A, ang pagkakaiba lang ay walang bar, sa halip ay mayroong ikalimang kompartamento sa karwahe.
Ang 1M ay pareho, ngunit mayroong 6 na compartment sa kotse.
1G - mga marka ng kotse sa mga internasyonal na tren (maliban sa Finland). Mayroong 4-6 na kompartamento sa isang karwahe, bawat isa ay maaaring magdala ng 1-2 pasahero. Dalawang batang wala pang 12 taong gulang ang maaaring maglakbay kasama ang isang matanda (walang bayad), at isang batang wala pang 12 taong gulang kasama ang dalawang matanda. Ang bawat compartment ay may armchair, isang malawak na fold-out na sofa at isang standard-width na upper bunk. Maaari kang bumili ng alinman sa isang buong kompartamento o isang upuan sa loob nito.

Mga sasakyang RIC

SA mga internasyonal na tren(Moscow - Berlin, Moscow - Paris, atbp.) Maaaring may mga kotse na may pangunahing naiibang layout - RIC size na mga kotse. Ang mga ito ay nahahati sa mga compartment, ang bawat isa ay maaaring doble o triple.

Ang mga 2-seater na RIC na karwahe ay magkapareho sa mga tuntunin ng mga kundisyon at mga marka sa mga luxury class na karwahe.
Ang mga 3-seater na RIC na kotse (class 2I) ay tatlong-seater na mga compartment na may mga patayong istante. May armchair at washbasin. Kasama ang bed linen sa presyo ng ticket.

Ang impormasyon ay para sa sanggunian lamang. Kung kinakailangan, suriin sa carrier.

Maligayang paglalakbay!