Ang Morro Castle, isang Ward Line liner, ay ang pinakabagong salita sa agham at teknolohiya. Ang turboelectric installation nito ay nagbigay ng matipid na bilis na 25 knots. Ang "Morro Castle" ay madaling makipagkumpitensya sa mga German liners na "Bremen" at "Europe" - mga nanalo ng "Blue Ribbon of the Atlantic". Ang mga may-ari ng Ward Line ay umaasa na ang bagong barko ay magdadala sa kanila ng magandang kita sa tinatawag na "lasing line" na New York - Havana. Libu-libong mga Amerikano, na nabibigatan ng Pagbabawal, ang dumagsa sa Cuba kasama ang halos libreng rum at magagamit na mga kababaihan. Lalo na sikat sa kanila ang sikat na cabaret na "La Tropicana" at tatlong libong bar na nakakalat sa buong Havana.
Mula Enero 1930 hanggang taglagas ng 1934, ang Morro Castle ay gumawa ng 173 super-profit na paglalakbay sa Cuba. Tuwing Sabado ng hapon, isang libong pasahero ang umalis sa New York Harbor. Ang liner ay nagtungo sa Havana at, pagkatapos ng eksaktong dalawang araw ng paglalayag at 36 na oras ng pananatili sa daungan ng Cuban, ay bumalik muli sa New York. Ang iskedyul ng paggalaw na ito sa loob ng apat na taon ay hindi kailanman nagambala kahit na ng mga sikat na bagyo sa West Indian - ang tunay na salot ng nabigasyon sa Caribbean.
Sa paglalakbay na iyon, ang liner ay pinamunuan ng pinaka may karanasan na kapitan ng kumpanya ng World Line, si Robert Wilmott, na tapat na naglingkod sa mga may-ari nito sa loob ng tatlong dekada.
Noong gabi ng Setyembre 7, 1934, natapos ng Morro Castle ang ika-174 na paglipad nito sa rutang Havana - New York. Pagkalipas ng limang oras, i-abeam ang lightship na si Ambrose, magtatakda siya ng bagong kurso at lalapit sa pier ng Ward Line. Ngunit una, ang kapitan ay kailangang magbigay ng isang tradisyonal na piging para sa mga pasahero bilang karangalan sa pagtatapos ng isang masayang paglalakbay.
Gayunpaman, hindi pinarangalan ni Wilmott ang mga pasahero sa kanyang presensya sa cabin sa mesa ng kapitan. “Bantayan! Hayaang ipahayag nila sa piging na masama ang pakiramdam ng kapitan at mag-alay ng kanyang taos-pusong paghingi ng tawad. Maghahain ako ng hapunan sa aking cabin. Tawagan mo kami kapag nasa Scotland na kami."
Ito ang mga huling salita ni Robert Wilmott. Makalipas ang isang oras, kinumpirma ng doktor ng barko na si De Witt van Zijl ang kanyang pagkamatay mula sa pagkalason na may ilang malakas na lason... Ang kapitan ay natagpuang kalahating hubad sa paliguan.
Ang balita ng pagkamatay ng kapitan ay kumalat sa buong barko. Tumigil ang musika, nawala ang mga tawa at ngiti sa kanilang mga mukha. Kinansela ang piging, at nagsimulang maghiwa-hiwalay ang mga pasahero sa kanilang mga cabin.
Ang senior na asawa, si William Worms, ang pumalit bilang kapitan. Sa loob ng 37 taon na ginugol niya sa dagat, nagpunta siya mula sa cabin boy hanggang sa kapitan. Bilang karagdagan, mayroon siyang sertipiko ng piloto ng New York Harbor. Nagpasya si Warms na manatili sa tulay hanggang sa makarating ang barko sa daungan, dahil ang taya ng panahon na natanggap sa radyo ay nagpapahiwatig na ang Morro Castle malapit sa parola ng Scotland ay papasok sa banda ng isang puwersang walong bagyo at makakatagpo ng dalawa o tatlong malalakas na unos mula sa mainland.
Ang orasan ng barko ay 2:30 a.m. nang magising si John Kempf, isang 63 taong gulang na bumbero mula sa New York, sa amoy ng pagkasunog. Tumakbo siya palabas sa corridor. Nasusunog ang silid aklatan ng barko. Ang metal cabinet kung saan nakaimbak ang mga instrumento sa pagsusulat at papel ay nilamon ng kakaibang asul na apoy. Pinunit ni Kempf ang carbon dioxide na pamatay ng apoy na nakasabit sa bulkhead, inalis ang takip ng balbula at itinuro ang isang stream ng foam sa bahagyang nakabukas na pinto ng closet. Nag-iba ang kulay ng apoy at lumabas sa kabinet, na nagpainit sa mga kilay ng bumbero. Pagkatapos ay sumugod si Kempf sa pinakamalapit na hydrant, binuksan ang hose at tinanggal ang balbula, ngunit walang presyon sa linya. Sumugod si Kempf para gisingin ang mga natutulog na pangalawang klaseng pasahero. Ang lower deck corridor ay nilamon din ng apoy. Palaging kumakalat ang apoy mula sa ibaba hanggang sa itaas, ngunit dito, sa barko, halos agad itong bumagsak...
Ang katahimikan ng gabi ay biglang binasag ng nakakadurog na mga hiyawan. Ang mga tao, na nasasakal sa usok, ay tumalon sa mga pasilyo sa takot. Samantala, natutulog pa rin ang mga nakatira sa mga cabin kung saan hindi naabot ng usok. At nang tumunog ang mga alarma sa sunog sa lahat ng deck ng liner, huli na ang lahat - ang mga pasilyo at mga daanan ay nilamon ng apoy. Ang labasan mula sa mga cabin ay pinutol ng isang kurtina ng apoy. Ang mga walang oras na umalis sa kanilang mga cabin nang hindi sinasadya ay natagpuan ang kanilang mga sarili sa mga salon na ang mga bintana at portholes ay natatanaw. yumuko liner.
Patuloy na tinugis ng apoy ang mga itinaboy sa mga salon ng deck na "A", "B" at "C". Ang tanging pagkakataon na makatakas ay ang basagin ang mga bintana at tumalon sa deck sa harap ng superstructure ng barko. At binasag ng mga tao ang makapal na salamin ng mga parisukat na portholes na may mga upuan at tumalon pababa sa deck.
Ang "Morro Castle" ay nagpatuloy sa karera sa dalawampung buhol. Ang mga longitudinal corridors ng magkabilang gilid ng liner ay kahawig na ngayon ng wind tunnel. 20 minuto pagkatapos magsimula ang apoy, ang apoy ay umuugong sa buong liner.
Napahamak ang barko. Ngunit hindi pa ito naiintindihan sa tulay ng nabigasyon at sa silid ng makina. Sa hindi malamang dahilan, hindi gumana ang fire detection system at ang awtomatikong fire extinguishing system. Bagama't agad na naabisuhan si Captain Worms tungkol sa sunog, mas inisip niya ang paparating na kahirapan sa pagpupugal sa masikip na daungan ng New York at tiwala siyang maapula ang apoy.
Para sa unang kalahating oras ng sunog, si Worms ay nasa isang estado ng ilang kakaibang pagkahilo, at tanging ang pagkabigo ng autopilot ang nagpilit sa kanya na baguhin ang takbo ng barko at tumalikod sa hangin.
Ang ulat ng pagsubok sa sunog sa Morro Castle, na kalaunan ay narinig sa New York, ay nagsabi na ang pag-uugali ni Captain Warms at ng kanyang mga katulong ay nakapagpapaalaala sa paglalaro ng mga trahedya na aktor, na lumilikha ng gulat at pagkalito sa kanilang mga aksyon. Kakaiba rin na hindi lumitaw sa tulay si Chief Engineer Abbott, na tinawagan sa pamamagitan ng telepono mula sa kanyang cabin. Hindi rin nila siya nakita sa engine room. Ito ay lumabas na sa sandaling iyon ay inayos niya ang paglulunsad ng lifeboat mula sa gilid ng starboard. Nakita siya ng mga mamamahayag sa loob nito (kahit na bali ang braso) nang makalipas ang ilang oras ay nakarating ang bangka sa pampang.
Sa hindi malamang dahilan, hindi itinalaga ni Worms ang sinuman sa kanyang mga katulong na mamuno sa pagsusumikap sa paglaban sa sunog. Ang mga pasahero mismo ang nagtangkang apulahin ang apoy. Sa gulat, naglabas sila ng mga hose, nagbukas ng mga hydrant at nagbuhos ng tubig sa usok. Ngunit ang apoy ay dumating - ang mga tao ay kailangang humingi ng kaligtasan. Kaya, halos lahat ng mga hydrant ay bukas, at kahit na ang mga mekaniko ay nakabukas na ang mga bomba, halos walang presyon sa pangunahing linya ng apoy. Wala nang mapatay ang apoy.
Samantala, ang Worms ay nagpadala ng mga utos sa mekanika sa pamamagitan ng machine telegraph. Sa loob ng sampung minuto, ang Morro Castle ay patuloy na nagbabago ng kurso, na naglalarawan ng mga zigzag, papasok sa sirkulasyon, umiikot sa lugar hanggang sa ginawa ng hangin ang apoy sa isang higanteng nagngangalit na apoy.
Pagkatapos ng huling utos, ang mga generator ng diesel ay tumigil, at ang liner ay bumulusok sa kadiliman... Ang silid ng makina ay napuno ng usok. Hindi na posible na manatili doon. Ang mga mekaniko, mekaniko, elektrisyan at pampadulas ay umalis sa kanilang mga post. Ngunit kakaunti sa kanila ang nakahanap ng kaligtasan sa itaas na mga deck ng barko...
Iniutos ni Worms na ipadala ang signal ng SOS labinlimang minuto lamang matapos siyang ipaalam na hindi maapula ang apoy. Sa oras na ito, ang Morro Castle ay dalawampung milya sa timog ng Scotland Lighthouse, humigit-kumulang walong milya mula sa baybayin.
Ang Assistant Chief ng istasyon ng radyo ng barko na si George Alagna ay sumugod sa silid ng radyo, na matatagpuan hindi kalayuan sa tulay ng barko. Ngunit nakaharang ang apoy sa kanyang dinadaanan, pagkatapos ay sumigaw si Alagna sa bukas na porthole ng control room sa radio operator upang magpadala ng signal ng SOS. Ang pinuno ng istasyon ng radyo ng barko, si George Rogers, ay walang oras upang ipadala ang signal ng pagkabalisa hanggang sa dulo - ang mga ekstrang baterya ng acid ay sumabog sa silid ng radyo. Ang cabin ay napuno ng matitinding usok. Nabulunan mula sa mga usok ng asupre at halos mawalan ng malay, nakahanap ang operator ng radyo ng lakas upang muling abutin ang susi at ihatid ang mga coordinate at mensahe tungkol sa trahedya na naganap sa dagat.
Sa loob ng 3 oras 26 minuto, ang operator ng radyo na naka-duty sa kalapit na English liner na Monarch of Bermuda ay nag-tap ng mensaheng natanggap sa pamamagitan ng headphones: “CQ, SOS, 20 milya sa timog ng Scotland lighthouse.” Hindi na ako makapagpadala. May apoy sa ilalim ko. Humingi kaagad ng tulong. Umuusok na ang radyo ko.”
Nagawa ni Alagna na makapasok sa nasusunog na silid ng radyo. Ang parehong mga operator ng radyo ay dumaan sa kalahating sunog na tulay at bumaba sa kanang hagdan patungo sa pangunahing deck. Mula doon, ang tanging paraan upang makatakas ay sa tangke. Nagsisiksikan na doon: halos lahat ng mga opisyal at mga mandaragat ng Morro Castle ay naghahanap ng kaligtasan doon. Kabilang sa kanila ay si Captain Worms...
Kinabukasan, Setyembre 8, 1934, ang mga sentral na pahayagan ng Estados Unidos ay lumabas na may mga espesyal na edisyon - ang pokus ay sa mga kaganapan ng nakaraang gabi sakay ng Morro Castle. Nagsalita si Sailor Leroy Kesley tungkol sa mga walang magawang pasahero na "katulad ng isang linya ng mga bulag na lalaki na desperadong naghahanap ng pinto." Ipinaliwanag ni Kesley sa mga mamamahayag kung bakit naka-jam ang mga hoist sa maraming mga bangka kapag bumababa mula sa Morro Castle, sinabi kung paano hinila ng liner, na gumagalaw pa rin, ang mga bangka sa likod nito, kung paano, napakalapit dito, malalaking piraso ng makapal na salamin mula sa mga bintana ng cabin , na sumambulat dahil sa init, ay nahulog sa tubig na may sutsot, kung paano nila hinati ang mga tao sa bangka...
Nang maglaon ay naalaala ng marino: “Mula sa bangka ay nakakita ako ng isang kakila-kilabot na tanawin. Patuloy na lumayo ang nasusunog na barko... Ang itim na katawan nito ay nilamon ng orange na apoy. Ang mga babae at mga bata, na magkadikit, ay nakatayo sa hulihan nito. Isang sigaw ang umabot sa amin, malungkot, puno ng kawalan ng pag-asa... Ang sigaw na ito, na katulad ng daing ng isang taong naghihingalo, ay aking maririnig hanggang sa aking kamatayan... Isang salita lamang ang aking nahuhuli - “paalam.”
Ang mga nakasaksi sa sakuna mula sa mga nasagip na pasahero ay sumulat na ang mga nakahanap ng kanlungan sa hulihan ng barko ay walang pagkakataon na iwanan ang nasusunog na liner sa mga bangka. Tanging ang mga taong tumingin sa ibaba nang walang takot, kung saan ang malamig na tubig ng karagatan ay bumuhos ng 10 metro sa ibaba, ang maaaring mailigtas.
Sa imbestigasyon, lumabas na nasa dalawampung katao ang nakatakas mula sa nasusunog na liner sa pamamagitan ng paglangoy, na nalampasan ang 8 nautical miles ng rumaragasang dagat. Nagawa ito ng isang labing-anim na taong gulang na batang lalaki sa cabin ng barkong Cuban nang walang salbabida.
Pagsapit ng madaling araw noong Setyembre 8, isang maliit na grupo ng mga tripulante, na pinamumunuan ni Captain Worms, ay nanatili sa ganap na nasunog at umuusok pa ring liner. Naroon din si Rogers at ang kanyang representante, ang pangalawang radio operator na si George Alagna.
Upang pigilan ang barko sa pag-anod sa hangin, ang kanang pangunahing anchor ay pinakawalan, at nang ang US Navy rescue ship na Tampa ay lumapit sa Morro Castle, ang paghila ay kinailangang iwanan. Pagsapit ng 13:00 ay nakita na ng mga natitira sa liner ang anchor-chain link gamit ang hacksaw. Si Captain third rank Rose ay nag-utos ng isang tug na ilagay sa liner's forecastle upang maihatid ang nasunog na barko sa New York. Ngunit pagsapit ng gabi ay lumala nang husto ang panahon at nagsimula ang isang bagyo sa hilagang-kanluran. Hindi nagtagal ay naputol ang tali ng hila at nasugatan ang propeller ng Tampa. Ang Morro Castle ay nagsimulang lumipad sa hangin hanggang sa sumadsad ito sa baybayin ng New Jersey, tatlong dosenang metro mula sa dalampasigan sa Ashbari Recreation Park. Nangyari ito noong Sabado ng alas-8 ng gabi nang maraming tao doon.
Ang balita ng trahedya ay kumalat na sa buong New York at sa mga suburb nito, at ang pinakabagong balita na ipinalabas sa radyo ay umakit ng libu-libong tao sa hindi pangkaraniwang pangyayaring ito. Kinaumagahan, 350 libong Amerikano ang nagtipon sa Ashbary Park, lahat ng mga highway at mga kalsada sa bansa ay barado ng mga kotse. Ang mga may-ari ng parke ay naniningil ng $10 para makasakay sa namumuong liner pa rin. Ang mga naghahanap ng kilig ay binigyan ng mga respiratory mask, flashlight at fire boots para masiyahan sila sa pagbisita sa nasunog na Morro Castle "nang hindi nalalagay sa panganib ang kanilang buhay."
Ang gobernador ng New Jersey ay gumagawa na ng mga plano na gawing permanenteng “horror attraction” ang pagkawasak ng liner. Ngunit ang kumpanya ng Ward Line ay tumugon sa isang tiyak na pagtanggi. Pinili niyang ibenta ang nasunog na gusali ng Morro Castle, na minsan ay nagkakahalaga ng $5 milyon para itayo, sa halagang $33,605 sa isang Baltimore firm para sa scrap metal.
Ang pagsisiyasat sa pagkamatay ng Morro Castle, na isinagawa ng mga eksperto mula sa US Department of Commerce, na nag-publish ng 12 volume ng kasong ito, ay nagtatag ng mga sumusunod: ang unang tatlong bangka na ibinaba mula sa nasusunog na barko ay maaaring magdala ng higit sa 200 mga pasahero. Ang mga bangkang ito ay dapat pangasiwaan ng 12 mandaragat. Sa katunayan, mayroong 103 katao sa kanila, kung saan 92 ay mga tripulante. Tiyak na alam ng lahat na umalis ang liner sa Havana na may sakay na 318 pasahero at 231 tripulante, at sa 134 na namatay, 103 ay mga pasahero.
Bilang karagdagan sa mga patay, daan-daang mga tao, na nakatanggap ng matinding paso, ay nanatiling may kapansanan habang buhay... Nagulat ang Amerika sa kaduwagan, katamtaman ng Worms at kakulitan ni Abbott. Ang bagong hinirang na kapitan ng Morro Castle, Worms, ay nawalan ng lisensya sa pamamangka at nakatanggap ng dalawang taon sa bilangguan. Ang diploma ng mekaniko ni Mechanic Abbott ay kinuha at siya ay nasentensiyahan ng apat na taon sa bilangguan.
Sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng pagpapadala ng mga Amerikano, hinatulan ng korte ang hindi direktang salarin ng sunog, isang taong wala sa barko. Ito pala ang vice-president ng Ward Line, si Henry Kabodu. Nakatanggap siya ng isang taon ng probasyon at nagbayad ng multa na $5,000. Ayon sa mga pag-angkin ng mga biktima, ang mga may-ari ng Morro Castle ay nagbayad ng 890 libong dolyar.
Ngunit ang kalunos-lunos na kuwentong ito ay mayroon ding mga bayani - ang mga mandaragat ng Monark ng Bermuda, Lungsod ng Savannah at Andrea Lackenbach, ang Tampa tug, at ang Paramont boat, na nagligtas ng humigit-kumulang 400 katao. At, siyempre, ang pangunahing katangian ng mga kaganapang inilarawan ay ang radio operator na si George Rogers. Ang mga alkalde ng New York at New Jersey ay nagbigay ng marangyang mga piging bilang karangalan sa kanya. Ginawaran ng US Congress si Rogers ng gintong medalya para sa katapangan.
Sa sariling bayan ng bayani - sa maliit na bayan ng Bayonne, New Jersey - isang parada ng garrison ng militar ng estado at pulisya ang naganap sa okasyong ito. Iniisip ng Hollywood ang script para sa pelikulang “I will save you people!” Si Rogers ay matagumpay na naglakbay sa maraming estado, kung saan nakipag-usap siya sa publikong Amerikano na may mga kuwento tungkol sa drama sa Morro Castle.
Noong 1936 umalis si Rogers serbisyong pandagat at nanirahan sa kanyang bayan. Doon ay malugod siyang inalok ng posisyon bilang pinuno ng radio workshop sa departamento ng pulisya ng lungsod.
Makalipas ang labinsiyam na taon, si Rogers ay muli ang numero unong sensasyon. Noong Hulyo 1953, ang dating operator ng radyo ng Morro Castle na si George Rogers ay inaresto ng pulisya dahil sa hinala sa brutal na pagpatay sa 83-taong-gulang na typist na si William Hummel at ng kanyang adopted daughter na si Edith. Isang Amerikanong bayani ang napunta sa kulungan ng kulungan. Pagkatapos ng 3 oras at 20 minutong pag-isipan, hinatulan siya ng hurado na nagkasala ng pagpatay at hinatulan siya ng habambuhay na pagkakakulong.
Napag-alaman ng pagsisiyasat na si Rogers, isang dating Amerikanong pulis, ay isang pinaka-mapanganib na tao para sa lipunan, isang mamamatay-tao, isang manloloko, isang magnanakaw at isang pyromaniac. Sa panahon ng pagsisiyasat, biglang nagsimulang lumitaw ang mga katotohanan na ikinagulat hindi lamang ang mga naninirahan sa Bayonne, kundi ang buong Estados Unidos. Ito ay lumabas na ang "pambansang bayani" ay kinikilala na ngayon sa pagkalason kay Kapitan Wilmott at sa panununog ng Morro Castle.
Sa panahon ng pagsusuri ng kaso, na nasuri ang ilang mga pangyayari bago ang sunog, nakikipanayam sa mga saksi at nakasaksi, muling nilikha ng mga eksperto ang larawan ng kalamidad sa Morro Castle. Isang oras bago umalis ang liner sa Havana, si Kapitan Wilmott, nang makita ang pinuno ng istasyon ng radyo na may dalang dalawang bote na may ilang mga kemikal, ay inutusan siyang itapon ang mga ito sa dagat. Nalaman ng pulisya na matagal nang nag-aaway sina Wilmott at Rogers. Ang katotohanan na ang kapitan ay nalason ay hindi nagtaas ng mga pagdududa sa mga eksperto, kahit na walang direktang ebidensya (ang bangkay ay sinunog sa panahon ng apoy).
Iminungkahi ng mga eksperto sa paggawa ng barko at mga chemist na sunugin ni Rogers ang barko gamit ang mga time bomb sa dalawa o tatlong lugar. Pinatay niya ang automatic fire detection system at naglabas ng gasolina mula sa emergency diesel generator tank mula sa itaas na deck hanggang sa ibaba. Kaya naman kumalat ang apoy mula sa itaas hanggang sa ibaba. Isinasaalang-alang din niya ang lokasyon ng imbakan ng mga signal flare at rockets. Ipinaliwanag nito ang mabilis na pagkalat ng apoy sa deck ng bangka. Ang arson scheme ay pinag-isipan nang propesyonal, na may kaalaman sa bagay...
Noong Enero 10, 1958, namatay si Rogers sa bilangguan mula sa isang myocardial infarction.
Isang American liner ang sinunog ng isang pyromaniac at nasunog sa lupa sa baybayin ng New Jersey. 134 katao ang namatay.
Ang Morro Castle, isang Ward Line liner, ay ang pinakabagong salita sa agham at teknolohiya. Ang turboelectric installation nito ay nagbigay ng matipid na bilis na 25 knots. Ang "Morro Castle" ay madaling makipagkumpitensya sa mga German liners na "Bremen" at "Europe" - mga nanalo ng "Blue Ribbon of the Atlantic". Ang mga may-ari ng Ward Line ay umaasa na ang bagong barko ay magdadala sa kanila ng magandang kita sa tinatawag na "lasing line" na New York - Havana. Libu-libong mga Amerikano, na natagpuan ang Pagbabawal na isang pasanin, ay dumagsa sa Cuba kasama ang halos libreng rum nito at mga magagamit na kababaihan. Lalo na sikat sa kanila ang sikat na cabaret na "La Tropicana" at tatlong libong bar na nakakalat sa buong Havana.
Mula Enero 1930 hanggang taglagas ng 1934, ang Morro Castle ay gumawa ng 173 super-profit na paglalakbay sa Cuba. Tuwing Sabado ng hapon, isang libong pasahero ang umalis sa New York Harbor. Ang liner ay nagtungo sa Havana at, pagkatapos ng eksaktong dalawang araw ng paglalayag at 36 na oras ng pananatili sa daungan ng Cuban, ay bumalik muli sa New York. Ang iskedyul ng paggalaw na ito sa loob ng apat na taon ay hindi kailanman nagambala kahit na ng mga sikat na bagyo sa West Indian - ang tunay na salot ng nabigasyon sa Caribbean.
Sa paglalakbay na iyon, ang liner ay pinamunuan ng pinaka may karanasan na kapitan ng kumpanya ng Ward Line, si Robert Wilmott, na matapat na naglingkod sa mga may-ari nito sa loob ng tatlong dekada.
Noong gabi ng Setyembre 7, 1934, natapos ng Morro Castle ang ika-174 na paglalakbay nito mula Havana hanggang New York. Pagkalipas ng limang oras, nakasilip sa lightship na si Ambrose, siya ay dapat na magtakda ng isang bagong landas at, nang makadaan siya sa karamihan ng mga steamship sa East River, lumapit sa pier ng Ward Line. Ang kapitan ay naghihintay na sa cabin para sa mga pasaherong nagtipon para sa tradisyunal na "hapunan ng kapitan" bilang parangal sa pagtatapos ng isang masayang paglalakbay.
Ngunit hindi pinarangalan ni Wilmott ang mga pasahero sa kanyang presensya sa cabin sa mesa ng kapitan.
“Bantayan! Hayaang ipahayag nila sa piging na masama ang pakiramdam ng kapitan at mag-alay ng kanyang taos-pusong paghingi ng tawad. Maghahain ako ng hapunan sa aking cabin. Tawagan mo ako kapag nasa Scotland na tayo."
Ito ang mga huling salita ni Robert Wilmott. Makalipas ang isang oras, kinumpirma ng doktor ng barko na si De Witt van Zijl ang kanyang pagkamatay mula sa pagkalason na may ilang malakas na lason... Ang kapitan ay natagpuang kalahating hubad sa bathtub.
Ang balita ng pagkamatay ng kapitan ay kumalat sa buong barko. Tumigil ang musika, nawala ang mga tawa at ngiti sa kanilang mga mukha. Kinansela ang piging, at nagsimulang maghiwa-hiwalay ang mga pasahero sa kanilang mga cabin.
Ang senior na asawa, si William Worms, ang pumalit bilang kapitan. Sa loob ng 37 taon na ginugol niya sa dagat, nagpunta siya mula sa cabin boy hanggang sa kapitan. Bilang karagdagan, mayroon siyang sertipiko ng piloto ng New York Harbor. Nagpasya si Worms na manatili sa tulay hanggang sa dumating ang barko sa daungan, dahil ang taya ng panahon na natanggap sa radyo ay nagpapahiwatig na ang Morro Castle malapit sa parola ng Scotland ay papasok sa pangkat ng isang puwersang walong bagyo at makakatagpo ng dalawa o tatlong malalakas na unos mula sa ang mainland.
Ang orasan ng barko ay 2:30 a.m. nang magising si John Kempf, isang 63-anyos na bumbero mula sa New York, sa amoy ng pagkasunog. Tumakbo siya palabas sa corridor. Nasusunog ang silid aklatan ng barko. Ang metal cabinet kung saan nakaimbak ang mga instrumento sa pagsusulat at papel ay nilamon ng kakaibang asul na apoy. Pinunit ni Kempf ang carbon dioxide na pamatay ng apoy na nakasabit sa bulkhead, inalis ang takip ng balbula at itinuro ang isang stream ng foam sa bahagyang nakabukas na pinto ng closet. Nag-iba ang kulay ng apoy at lumabas sa kabinet, na nagpainit sa mga kilay ng bumbero. Pagkatapos ay sumugod si Kempf sa pinakamalapit na hydrant, binuksan ang hose at tinanggal ang balbula, ngunit walang presyon sa linya. Sumugod si Kempf para gisingin ang mga natutulog na pangalawang klaseng pasahero. Ang lower deck corridor ay nilamon din ng apoy. Palaging kumakalat ang apoy mula sa ibaba hanggang sa itaas, ngunit dito, sa barko, halos agad itong bumagsak...
Ang katahimikan ng gabi ay biglang binasag ng nakakadurog na mga hiyawan. Ang mga tao, na nasasakal sa usok, ay tumalon sa mga pasilyo sa takot. Samantala, natutulog pa rin ang mga nakatira sa mga cabin kung saan hindi naabot ng usok. At nang tumunog ang mga alarma sa sunog sa lahat ng deck ng liner, huli na ang lahat - ang mga pasilyo at mga daanan ay nilamon ng apoy. Ang labasan mula sa mga cabin ay pinutol ng isang kurtina ng apoy. Ang mga walang oras na umalis sa kanilang mga cabin nang hindi sinasadya ay natagpuan ang kanilang mga sarili sa mga salon, ang mga bintana at portholes na kung saan ay tinatanaw ang busog ng liner.
Patuloy na tinugis ng apoy ang mga nakulong sa mga saloon ng deck A, B at C. Ang tanging pagkakataon na makatakas ay ang basagin ang mga bintana at tumalon sa deck sa harap ng superstructure ng barko. At binasag ng mga tao ang makapal na salamin ng mga parisukat na portholes na may mga upuan at tumalon pababa sa deck. Kaya, halos lahat ng mga bintana sa harap ay natumba. Ang "Morro Castle" ay nagpatuloy sa karera sa dalawampung buhol. Ang mga longitudinal corridors ng magkabilang gilid ng liner ay kahawig na ngayon ng wind tunnel. 20 minuto pagkatapos magsimula ang apoy, ang apoy ay umuugong sa buong liner.
Napahamak ang barko. Ngunit hindi pa ito naiintindihan sa tulay ng nabigasyon at sa silid ng makina. Sa hindi malamang dahilan, hindi gumana ang fire detection system at ang awtomatikong fire extinguishing system. Bagama't agad na naabisuhan si Captain Worms tungkol sa sunog, mas inisip niya ang paparating na kahirapan sa pagpupugal sa masikip na daungan ng New York at tiwala siyang maapula ang apoy.
Para sa unang kalahating oras ng sunog, si Worms ay nasa isang estado ng ilang kakaibang pagkahilo, at tanging ang pagkabigo ng autopilot ang nagpilit sa kanya na baguhin ang takbo ng barko at tumalikod sa hangin.
Ang ulat ng pagsubok sa sunog sa Morro Castle, na kalaunan ay narinig sa New York, ay nagsabi na ang pag-uugali ni Captain Warms at ng kanyang mga katulong ay nakapagpapaalaala sa paglalaro ng mga trahedya na aktor, na lumilikha ng gulat at pagkalito sa kanilang mga aksyon. Kakaiba rin na hindi lumitaw sa tulay si Chief Engineer Abbott, na tinawagan sa pamamagitan ng telepono mula sa kanyang cabin. Hindi rin nila siya nakita sa engine room. Ito ay lumabas na sa sandaling iyon ay inayos niya ang paglulunsad ng lifeboat mula sa gilid ng starboard. Nakita siya ng mga mamamahayag sa loob nito (kahit na bali ang braso) nang makalipas ang ilang oras ay nakarating ang bangka sa pampang.
Sa hindi malamang dahilan, hindi itinalaga ni Worms ang sinuman sa kanyang mga katulong na mamuno sa pagsusumikap sa paglaban sa sunog. Ang mga pasahero mismo ang nagtangkang apulahin ang apoy. Sa gulat, naglabas sila ng mga hose, nagbukas ng mga hydrant at nagbuhos ng tubig sa usok. Ngunit ang apoy ay dumating - ang mga tao ay kailangang humingi ng kaligtasan. Kaya, halos lahat ng mga hydrant ay bukas, at kahit na ang mga mekaniko ay nakabukas na ang mga bomba, halos walang presyon sa pangunahing linya ng apoy. Wala nang mapatay ang apoy.
Samantala, ang Worms ay nagpadala ng mga utos sa mekanika sa pamamagitan ng machine telegraph. Sa loob ng sampung minuto, ang "Morro Castle" ay patuloy na nagbabago ng direksyon, inilarawan ang mga zigzag, pumasok sa sirkulasyon, umiikot sa lugar... at ginawa ng hangin ang apoy sa isang higanteng nagngangalit na apoy.
Pagkatapos ng huling utos, ang mga generator ng diesel ay tumigil, at ang liner ay bumulusok sa kadiliman... Ang silid ng makina ay napuno ng usok. Hindi na posible na manatili doon. Ang mga mekaniko, mekaniko, elektrisyan at pampadulas ay umalis sa kanilang mga post. Ngunit iilan lamang sa kanila ang nakahanap ng kaligtasan sa itaas na mga deck ng barko...
Iniutos ni Worms na ipadala ang signal ng SOS labinlimang minuto lamang matapos siyang ipaalam na hindi maapula ang apoy. Sa oras na ito, ang Morro Castle ay dalawampung milya sa timog ng Scotland Lighthouse, humigit-kumulang walong milya mula sa baybayin.
Ang Assistant Chief ng istasyon ng radyo ng barko na si George Alagna ay sumugod sa silid ng radyo, na matatagpuan hindi kalayuan sa tulay ng barko. Ngunit nakaharang ang apoy sa kanyang dinadaanan, pagkatapos ay sumigaw si Alagna sa bukas na porthole ng control room sa radio operator upang magpadala ng signal ng SOS. Ang pinuno ng istasyon ng radyo ng barko, si George Rogers, ay walang oras upang ipadala ang signal ng pagkabalisa hanggang sa dulo - ang mga ekstrang baterya ng acid ay sumabog sa silid ng radyo. Ang cabin ay napuno ng matitinding usok. Nabulunan mula sa mga usok ng asupre at halos mawalan ng malay, nakahanap ang operator ng radyo ng lakas upang muling abutin ang susi at ihatid ang mga coordinate at mensahe tungkol sa trahedya na naganap sa dagat.
Sa 3 oras 26 minuto, ang operator ng radyo na nanonood ng kalapit na English liner na Monarch of Bermuda ay nag-tap ng isang mensahe na natanggap sa pamamagitan ng mga headphone: “CQ, SOS, 20 milya sa timog ng Scotland lighthouse.” Hindi na ako makapagpadala. May apoy sa ilalim ko. Humingi kaagad ng tulong. Umuusok na ang radyo ko.”
Nagawa ni Alagna na makapasok sa nasusunog na silid ng radyo. Ang parehong mga operator ng radyo ay dumaan sa kalahating sunog na tulay at bumaba sa kanang hagdan patungo sa pangunahing deck. Mula doon, ang tanging paraan upang makatakas ay sa tangke. Nagsisiksikan na doon: halos lahat ng mga opisyal at mga mandaragat ng Morro Castle ay naghahanap ng kaligtasan doon. Kabilang sa kanila ay si Captain Worms...
Kinabukasan, Setyembre 8, 1934, ang mga sentral na pahayagan ng Estados Unidos ay lumabas na may mga espesyal na edisyon - ang pokus ay sa mga kaganapan ng nakaraang gabi sakay ng Morro Castle. Nagsalita si Sailor Leroy Kesley tungkol sa mga walang magawang pasahero na "katulad ng isang linya ng mga bulag na lalaki na desperadong naghahanap ng pinto." Ipinaliwanag ni Kesley sa mga mamamahayag kung bakit naka-jam ang mga hoist sa maraming mga bangka kapag bumababa mula sa Morro Castle, sinabi kung paano hinila ng liner, na gumagalaw pa rin, ang mga bangka sa likod nito, kung paano, napakalapit dito, malalaking piraso ng makapal na salamin mula sa mga bintana ng cabin , na sumabog mula sa init, ay nahulog sa tubig na may sumisitsit, kung paano nila hiniwa ang mga tao sa bangka sa kalahati... Nang maglaon ay naalala ng marino: "Mula sa bangka ay nakakita ako ng isang kakila-kilabot na tanawin. Ang nasusunog na barko ay patuloy na lumayo... ang itim na kasko nito ay nilamon ng orange na apoy ng apoy. Ang mga babae at mga bata, na magkadikit, ay nakatayo sa hulihan nito. Isang sigaw ang umabot sa amin, malungkot, puno ng kawalan ng pag-asa... Ang sigaw na ito, na katulad ng daing ng isang taong naghihingalo, ay aking maririnig hanggang sa aking kamatayan... Isang salita lamang ang aking nahuhuli - “paalam.”
Ang mga nakasaksi sa sakuna mula sa mga nasagip na pasahero ay sumulat na ang mga nakahanap ng kanlungan sa hulihan ng barko ay walang pagkakataon na iwanan ang nasusunog na liner sa mga bangka. Tanging ang mga taong tumingin sa ibaba nang walang takot, kung saan ang malamig na tubig ng karagatan ay bumuhos ng 10 metro sa ibaba, ang maaaring mailigtas.
Sa imbestigasyon, lumabas na nasa dalawampung katao ang nakatakas mula sa nasusunog na liner sa pamamagitan ng paglangoy, na nalampasan ang 8 nautical miles ng rumaragasang dagat. Nagawa ito ng isang labing-anim na taong gulang na batang lalaki sa cabin ng barkong Cuban nang walang salbabida.
Pagsapit ng madaling araw noong Setyembre 8, isang maliit na grupo ng mga tripulante, na pinamumunuan ni Captain Worms, ay nanatili sa ganap na nasunog at umuusok pa ring liner. Naroon din si Rogers at ang kanyang representante, ang pangalawang radio operator na si George Alagna.
Upang pigilan ang barko sa pag-anod sa hangin, ang kanang pangunahing anchor ay pinakawalan, at nang ang US Navy rescue ship na Tampa ay lumapit sa Morro Castle, ang paghila ay kinailangang iwanan. Pagsapit ng 13:00 ay nakita na ng mga natitira sa liner ang anchor-chain link gamit ang hacksaw. Si Captain third rank Rose ay nag-utos ng isang tug na ilagay sa liner's forecastle upang maihatid ang nasunog na barko sa New York. Ngunit pagsapit ng gabi ay lumala nang husto ang panahon at nagsimula ang isang bagyo sa hilagang-kanluran. Hindi nagtagal ay naputol ang tali ng hila at nasugatan ang propeller ng Tampa. Ang Morro Castle ay nagsimulang lumipad sa hangin hanggang sa sumadsad ito sa baybayin ng New Jersey, tatlong dosenang metro mula sa dalampasigan sa Ashbari Recreation Park. Nangyari ito noong Sabado ng alas-8 ng gabi nang maraming tao doon.
Ang balita ng trahedya ay kumalat na sa buong New York at sa mga suburb nito, at ang pinakabagong balita na ipinalabas sa radyo ay umakit ng libu-libong tao sa hindi pangkaraniwang pangyayaring ito.
Kinaumagahan, 350 libong Amerikano ang nagtipon sa Ashbary Park, lahat ng mga highway at mga kalsada sa bansa ay barado ng mga kotse. Ang mga may-ari ng parke ay naniningil ng $10 para makasakay sa namumuong liner pa rin. Ang mga naghahanap ng kilig ay binigyan ng mga respiratory mask, flashlight at fire boots para masiyahan sila sa pagbisita sa nasunog na Morro Castle "nang hindi nalalagay sa panganib ang kanilang buhay." Ang gobernador ng New Jersey ay gumagawa na ng mga plano na gawing permanenteng “horror attraction” ang pagkawasak ng liner. Ngunit ang kumpanya ng Ward Line ay tumugon sa isang tiyak na pagtanggi. Pinili niyang ibenta ang nasunog na gusali ng Morro Castle, na minsan ay nagkakahalaga ng $5 milyon para itayo, sa halagang $33,605 sa isang Baltimore firm para sa scrap metal.
Ang pagsisiyasat sa pagkamatay ng Morro Castle, na isinagawa ng mga eksperto mula sa US Department of Commerce, na nag-publish ng 12 volume ng kasong ito, ay nagtatag ng mga sumusunod: ang unang tatlong bangka na ibinaba mula sa nasusunog na barko ay maaaring magdala ng higit sa 200 mga pasahero. Ang mga bangkang ito ay dapat pangasiwaan ng 12 mandaragat. Sa katunayan, mayroon lamang 103 katao sa kanila, kung saan 92 ay mga tripulante. Tiyak na alam ng lahat na umalis ang liner sa Havana na may sakay na 318 pasahero at 231 tripulante, at sa 134 na namatay, 103 ay mga pasahero. Bilang karagdagan sa mga patay, daan-daang mga tao, na nakatanggap ng matinding paso, ay nanatiling may kapansanan habang buhay...
Nagulat ang Amerika sa kaduwagan, katamtaman ng Worms at kakulitan ni Abbott.
Ang bagong hinirang na kapitan ng Morro Castle, Worms, ay nawalan ng lisensya sa pamamangka at nakatanggap ng dalawang taon sa bilangguan. Ang diploma ng mekaniko ni Mechanic Abbott ay kinuha at siya ay nasentensiyahan ng apat na taon sa bilangguan. Sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng pagpapadala ng mga Amerikano, hinatulan ng korte ang hindi direktang salarin ng sunog, isang taong wala sa barko. Ito pala ang vice-president ng Ward Line, si Henry Kabodu. Nakatanggap siya ng isang taon ng probasyon at nagbayad ng multa na $5,000. Ayon sa mga pag-angkin ng mga biktima, ang mga may-ari ng Morro Castle ay nagbayad ng 890 libong dolyar.
Ngunit ang kalunos-lunos na kuwentong ito ay mayroon ding mga bayani - ang mga mandaragat ng Monark ng Bermuda, Lungsod ng Savannah at Andrea Lackenbach, ang Tampa tug, at ang Paramont boat, na nagligtas ng humigit-kumulang 400 katao.
At, siyempre, ang pangunahing katangian ng mga kaganapang inilarawan ay ang radio operator na si George Rogers. Ang mga alkalde ng New York at New Jersey ay nagbigay ng marangyang mga piging bilang karangalan sa kanya. Ginawaran ng US Congress si Rogers ng gintong medalya para sa katapangan.
Sa sariling bayan ng bayani - sa maliit na bayan ng Bayonne, New Jersey - isang parada ng garrison ng militar ng estado at pulisya ang naganap sa okasyong ito. Iniisip ng Hollywood ang script para sa pelikulang “I will save you people!” Si Rogers ay matagumpay na naglakbay sa maraming estado, kung saan nakipag-usap siya sa publikong Amerikano na may mga kuwento tungkol sa drama sa Morro Castle.
Noong 1936, umalis si Rogers sa serbisyo ng hukbong-dagat at nanirahan sa kanyang bayan. Doon ay malugod siyang inalok ng posisyon bilang pinuno ng radio workshop sa departamento ng pulisya ng lungsod.
Makalipas ang labinsiyam na taon, si Rogers ay muli ang numero unong sensasyon.
Noong Hulyo 1953, ang dating operator ng radyo ng Morro Castle na si George Rogers ay inaresto ng pulisya dahil sa hinala sa brutal na pagpatay sa 83-taong-gulang na typist na si William Hummel at ng kanyang adopted daughter na si Edith. Isang Amerikanong bayani ang napunta sa kulungan ng kulungan.
Pagkatapos ng 3 oras at 20 minutong pag-isipan, hinatulan siya ng hurado na nagkasala ng pagpatay at hinatulan siya ng habambuhay na pagkakakulong.
Napag-alaman ng pagsisiyasat na si Rogers, isang dating Amerikanong pulis, ay isang pinaka-mapanganib na tao para sa lipunan, isang mamamatay-tao, isang manloloko, isang magnanakaw at isang pyromaniac.
Sa panahon ng pagsisiyasat, biglang nagsimulang lumitaw ang mga katotohanan na ikinagulat hindi lamang ang mga naninirahan sa Bayonne, kundi ang buong Estados Unidos. Ito ay lumabas na ang "pambansang bayani" ay kinikilala na ngayon sa pagkalason kay Kapitan Wilmott at sa panununog ng Morro Castle.
Sa panahon ng pagsusuri ng kaso, na nasuri ang ilang mga pangyayari bago ang sunog, nakikipanayam sa mga saksi at nakasaksi, muling nilikha ng mga eksperto ang larawan ng kalamidad sa Morro Castle. Isang oras bago umalis ang liner sa Havana, si Kapitan Wilmott, nang makita ang pinuno ng istasyon ng radyo na may dalang dalawang bote na may ilang mga kemikal, ay inutusan siyang itapon ang mga ito sa dagat...
Nalaman ng pulisya na matagal nang nag-aaway sina Wilmott at Rogers. Ang katotohanan na ang kapitan ay nalason ay hindi nagtaas ng mga pagdududa sa mga eksperto, kahit na walang direktang ebidensya (ang bangkay ay sinunog sa panahon ng apoy).
Iminungkahi ng mga eksperto sa paggawa ng barko at mga chemist na sunugin ni Rogers ang barko gamit ang mga time bomb sa dalawa o tatlong lugar. Pinatay niya ang automatic fire detection system at naglabas ng gasolina mula sa emergency diesel generator tank mula sa itaas na deck hanggang sa ibaba. Kaya naman kumalat ang apoy mula sa itaas hanggang sa ibaba. Isinasaalang-alang din niya ang lokasyon ng imbakan ng mga signal flare at rockets. Ipinaliwanag nito ang mabilis na pagkalat ng apoy sa deck ng bangka. Ang arson scheme ay pinag-isipan nang propesyonal at may kakayahan.
"MORRO CASTLE"
Isang American liner ang sinunog ng isang pyromaniac at nasunog sa lupa sa baybayin ng New Jersey. 134 katao ang namatay.
Ang Morro Castle, isang Ward Line liner, ay ang pinakabagong salita sa agham at teknolohiya. Ang turboelectric installation nito ay nagbigay ng matipid na bilis na 25 knots. Ang "Morro Castle" ay madaling makipagkumpitensya sa mga German liners na "Bremen" at "Europe" - mga nanalo ng "Blue Ribbon of the Atlantic". Ang mga may-ari ng Ward Line ay umaasa na ang bagong barko ay magdadala sa kanila ng magandang kita sa tinatawag na "lasing line" na New York - Havana. Libu-libong mga Amerikano, na natagpuan ang Pagbabawal na isang pasanin, ay dumagsa sa Cuba kasama ang halos libreng rum nito at mga magagamit na kababaihan. Lalo na sikat sa kanila ang sikat na cabaret na "La Tropicana" at tatlong libong bar na nakakalat sa buong Havana.
Mula Enero 1930 hanggang taglagas ng 1934, ang Morro Castle ay gumawa ng 173 super-profit na paglalakbay sa Cuba. Tuwing Sabado ng hapon, isang libong pasahero ang umalis sa New York Harbor. Ang liner ay nagtungo sa Havana at, pagkatapos ng eksaktong dalawang araw ng paglalayag at 36 na oras ng pananatili sa daungan ng Cuban, ay bumalik muli sa New York. Ang iskedyul ng paggalaw na ito sa loob ng apat na taon ay hindi kailanman nagambala kahit na ng mga sikat na bagyo sa West Indian - ang tunay na salot ng nabigasyon sa Caribbean.
Sa paglalakbay na iyon, ang liner ay pinamunuan ng pinaka may karanasan na kapitan ng kumpanya ng Ward Line, si Robert Wilmott, na matapat na naglingkod sa mga may-ari nito sa loob ng tatlong dekada.
Noong gabi ng Setyembre 7, 1934, natapos ng Morro Castle ang ika-174 na paglalakbay nito mula Havana hanggang New York. Pagkalipas ng limang oras, nakasilip sa lightship na si Ambrose, siya ay dapat na magtakda ng isang bagong landas at, nang makadaan siya sa karamihan ng mga steamship sa East River, lumapit sa pier ng Ward Line. Ang kapitan ay naghihintay na sa cabin para sa mga pasaherong nagtipon para sa tradisyunal na "hapunan ng kapitan" bilang parangal sa pagtatapos ng isang masayang paglalakbay.
Ngunit hindi pinarangalan ni Wilmott ang mga pasahero sa kanyang presensya sa cabin sa mesa ng kapitan.
“Bantayan! Hayaang ipahayag nila sa piging na masama ang pakiramdam ng kapitan at mag-alay ng kanyang taos-pusong paghingi ng tawad. Maghahain ako ng hapunan sa aking cabin. Tawagan mo ako kapag nasa Scotland na tayo."
Ito ang mga huling salita ni Robert Wilmott. Makalipas ang isang oras, kinumpirma ng doktor ng barko na si De Witt van Zijl ang kanyang pagkamatay mula sa pagkalason na may ilang malakas na lason... Ang kapitan ay natagpuang kalahating hubad sa bathtub.
Ang balita ng pagkamatay ng kapitan ay kumalat sa buong barko. Tumigil ang musika, nawala ang mga tawa at ngiti sa kanilang mga mukha. Kinansela ang piging, at nagsimulang maghiwa-hiwalay ang mga pasahero sa kanilang mga cabin.
Ang senior na asawa, si William Worms, ang pumalit bilang kapitan. Sa loob ng 37 taon na ginugol niya sa dagat, nagpunta siya mula sa cabin boy hanggang sa kapitan. Bilang karagdagan, mayroon siyang sertipiko ng piloto ng New York Harbor. Nagpasya si Worms na manatili sa tulay hanggang sa dumating ang barko sa daungan, dahil ang taya ng panahon na natanggap sa radyo ay nagpapahiwatig na ang Morro Castle malapit sa parola ng Scotland ay papasok sa pangkat ng isang puwersang walong bagyo at makakatagpo ng dalawa o tatlong malalakas na unos mula sa ang mainland.
Ang orasan ng barko ay 2:30 a.m. nang magising si John Kempf, isang 63-anyos na bumbero mula sa New York, sa amoy ng pagkasunog. Tumakbo siya palabas sa corridor. Nasusunog ang silid aklatan ng barko. Ang metal cabinet kung saan nakaimbak ang mga instrumento sa pagsusulat at papel ay nilamon ng kakaibang asul na apoy. Pinunit ni Kempf ang carbon dioxide na pamatay ng apoy na nakasabit sa bulkhead, inalis ang takip ng balbula at itinuro ang isang stream ng foam sa bahagyang nakabukas na pinto ng closet. Nag-iba ang kulay ng apoy at lumabas sa kabinet, na nagpainit sa mga kilay ng bumbero. Pagkatapos ay sumugod si Kempf sa pinakamalapit na hydrant, binuksan ang hose at tinanggal ang balbula, ngunit walang presyon sa linya. Sumugod si Kempf para gisingin ang mga natutulog na pangalawang klaseng pasahero. Ang lower deck corridor ay nilamon din ng apoy. Palaging kumakalat ang apoy mula sa ibaba hanggang sa itaas, ngunit dito, sa barko, halos agad itong bumagsak...
Ang katahimikan ng gabi ay biglang binasag ng nakakadurog na mga hiyawan. Ang mga tao, na nasasakal sa usok, ay tumalon sa mga pasilyo sa takot. Samantala, natutulog pa rin ang mga nakatira sa mga cabin kung saan hindi naabot ng usok. At nang tumunog ang mga alarma sa sunog sa lahat ng deck ng liner, huli na ang lahat - ang mga pasilyo at mga daanan ay nilamon ng apoy. Ang labasan mula sa mga cabin ay pinutol ng isang kurtina ng apoy. Ang mga walang oras na umalis sa kanilang mga cabin nang hindi sinasadya ay natagpuan ang kanilang mga sarili sa mga salon, ang mga bintana at portholes na kung saan ay tinatanaw ang busog ng liner.
Patuloy na tinugis ng apoy ang mga nakulong sa mga saloon ng deck A, B at C. Ang tanging pagkakataon na makatakas ay ang basagin ang mga bintana at tumalon sa deck sa harap ng superstructure ng barko. At binasag ng mga tao ang makapal na salamin ng mga parisukat na portholes na may mga upuan at tumalon pababa sa deck. Kaya, halos lahat ng mga bintana sa harap ay natumba. Ang "Morro Castle" ay nagpatuloy sa karera sa dalawampung buhol. Ang mga longitudinal corridors ng magkabilang gilid ng liner ay kahawig na ngayon ng wind tunnel. 20 minuto pagkatapos magsimula ang apoy, ang apoy ay umuugong sa buong liner.
Napahamak ang barko. Ngunit hindi pa ito naiintindihan sa tulay ng nabigasyon at sa silid ng makina. Sa hindi malamang dahilan, hindi gumana ang fire detection system at ang awtomatikong fire extinguishing system. Bagama't agad na naabisuhan si Captain Worms tungkol sa sunog, mas inisip niya ang paparating na kahirapan sa pagpupugal sa masikip na daungan ng New York at tiwala siyang maapula ang apoy.
Para sa unang kalahating oras ng sunog, si Worms ay nasa isang estado ng ilang kakaibang pagkahilo, at tanging ang pagkabigo ng autopilot ang nagpilit sa kanya na baguhin ang takbo ng barko at tumalikod sa hangin.
Ang ulat ng pagsubok sa sunog sa Morro Castle, na kalaunan ay narinig sa New York, ay nagsabi na ang pag-uugali ni Captain Warms at ng kanyang mga katulong ay nakapagpapaalaala sa paglalaro ng mga trahedya na aktor, na lumilikha ng gulat at pagkalito sa kanilang mga aksyon. Kakaiba rin na hindi lumitaw sa tulay si Chief Engineer Abbott, na tinawagan sa pamamagitan ng telepono mula sa kanyang cabin. Hindi rin nila siya nakita sa engine room. Ito ay lumabas na sa sandaling iyon ay inayos niya ang paglulunsad ng lifeboat mula sa gilid ng starboard. Nakita siya ng mga mamamahayag sa loob nito (kahit na bali ang braso) nang makalipas ang ilang oras ay nakarating ang bangka sa pampang.
Sa hindi malamang dahilan, hindi itinalaga ni Worms ang sinuman sa kanyang mga katulong na mamuno sa pagsusumikap sa paglaban sa sunog. Ang mga pasahero mismo ang nagtangkang apulahin ang apoy. Sa gulat, naglabas sila ng mga hose, nagbukas ng mga hydrant at nagbuhos ng tubig sa usok. Ngunit ang apoy ay dumating - ang mga tao ay kailangang humingi ng kaligtasan. Kaya, halos lahat ng mga hydrant ay bukas, at kahit na ang mga mekaniko ay nakabukas na ang mga bomba, halos walang presyon sa pangunahing linya ng apoy. Wala nang mapatay ang apoy.
Samantala, ang Worms ay nagpadala ng mga utos sa mekanika sa pamamagitan ng machine telegraph. Sa loob ng sampung minuto, ang "Morro Castle" ay patuloy na nagbabago ng direksyon, inilarawan ang mga zigzag, pumasok sa sirkulasyon, umiikot sa lugar... at ginawa ng hangin ang apoy sa isang higanteng nagngangalit na apoy.
Pagkatapos ng huling utos, ang mga generator ng diesel ay tumigil, at ang liner ay bumulusok sa kadiliman... Ang silid ng makina ay napuno ng usok. Hindi na posible na manatili doon. Ang mga mekaniko, mekaniko, elektrisyan at pampadulas ay umalis sa kanilang mga post. Ngunit iilan lamang sa kanila ang nakahanap ng kaligtasan sa itaas na mga deck ng barko...
Iniutos ni Worms na ipadala ang signal ng SOS labinlimang minuto lamang matapos siyang ipaalam na hindi maapula ang apoy. Sa oras na ito, ang Morro Castle ay dalawampung milya sa timog ng Scotland Lighthouse, humigit-kumulang walong milya mula sa baybayin.
Ang Assistant Chief ng istasyon ng radyo ng barko na si George Alagna ay sumugod sa silid ng radyo, na matatagpuan hindi kalayuan sa tulay ng barko. Ngunit nakaharang ang apoy sa kanyang dinadaanan, pagkatapos ay sumigaw si Alagna sa bukas na porthole ng control room sa radio operator upang magpadala ng signal ng SOS. Ang pinuno ng istasyon ng radyo ng barko, si George Rogers, ay walang oras upang ipadala ang signal ng pagkabalisa hanggang sa dulo - ang mga ekstrang baterya ng acid ay sumabog sa silid ng radyo. Ang cabin ay napuno ng matitinding usok. Nabulunan mula sa mga usok ng asupre at halos mawalan ng malay, nakahanap ang operator ng radyo ng lakas upang muling abutin ang susi at ihatid ang mga coordinate at mensahe tungkol sa trahedya na naganap sa dagat.
Sa 3 oras 26 minuto, ang operator ng radyo na nanonood ng kalapit na English liner na Monarch of Bermuda ay nag-tap ng isang mensahe na natanggap sa pamamagitan ng mga headphone: “CQ, SOS, 20 milya sa timog ng Scotland lighthouse.” Hindi na ako makapagpadala. May apoy sa ilalim ko. Humingi kaagad ng tulong. Umuusok na ang radyo ko.”
Nagawa ni Alagna na makapasok sa nasusunog na silid ng radyo. Ang parehong mga operator ng radyo ay dumaan sa kalahating sunog na tulay at bumaba sa kanang hagdan patungo sa pangunahing deck. Mula doon, ang tanging paraan upang makatakas ay sa tangke. Nagsisiksikan na doon: halos lahat ng mga opisyal at mga mandaragat ng Morro Castle ay naghahanap ng kaligtasan doon. Kabilang sa kanila ay si Captain Worms...
Kinabukasan, Setyembre 8, 1934, ang mga sentral na pahayagan ng Estados Unidos ay lumabas na may mga espesyal na edisyon - ang pokus ay sa mga kaganapan ng nakaraang gabi sakay ng Morro Castle. Nagsalita si Sailor Leroy Kesley tungkol sa mga walang magawang pasahero na "katulad ng isang linya ng mga bulag na lalaki na desperadong naghahanap ng pinto." Ipinaliwanag ni Kesley sa mga mamamahayag kung bakit naka-jam ang mga hoist sa maraming mga bangka kapag bumababa mula sa Morro Castle, sinabi kung paano hinila ng liner, na gumagalaw pa rin, ang mga bangka sa likod nito, kung paano, napakalapit dito, malalaking piraso ng makapal na salamin mula sa mga bintana ng cabin , na sumabog mula sa init, ay nahulog sa tubig na may sumisitsit, kung paano nila hiniwa ang mga tao sa bangka sa kalahati... Nang maglaon ay naalala ng marino: "Mula sa bangka ay nakakita ako ng isang kakila-kilabot na tanawin. Ang nasusunog na barko ay patuloy na lumayo... ang itim na kasko nito ay nilamon ng orange na apoy ng apoy. Ang mga babae at mga bata, na magkadikit, ay nakatayo sa hulihan nito. Isang sigaw ang umabot sa amin, malungkot, puno ng kawalan ng pag-asa... Ang sigaw na ito, na katulad ng daing ng isang taong naghihingalo, ay aking maririnig hanggang sa aking kamatayan... Isang salita lamang ang aking nahuhuli - “paalam.”
Ang mga nakasaksi sa sakuna mula sa mga nasagip na pasahero ay sumulat na ang mga nakahanap ng kanlungan sa hulihan ng barko ay walang pagkakataon na iwanan ang nasusunog na liner sa mga bangka. Tanging ang mga taong tumingin sa ibaba nang walang takot, kung saan ang malamig na tubig ng karagatan ay bumuhos ng 10 metro sa ibaba, ang maaaring mailigtas.
Sa imbestigasyon, lumabas na nasa dalawampung katao ang nakatakas mula sa nasusunog na liner sa pamamagitan ng paglangoy, na nalampasan ang 8 nautical miles ng rumaragasang dagat. Nagawa ito ng isang labing-anim na taong gulang na batang lalaki sa cabin ng barkong Cuban nang walang salbabida.
Pagsapit ng madaling araw noong Setyembre 8, isang maliit na grupo ng mga tripulante, na pinamumunuan ni Captain Worms, ay nanatili sa ganap na nasunog at umuusok pa ring liner. Naroon din si Rogers at ang kanyang representante, ang pangalawang radio operator na si George Alagna.
Upang pigilan ang barko sa pag-anod sa hangin, ang kanang pangunahing anchor ay pinakawalan, at nang ang US Navy rescue ship na Tampa ay lumapit sa Morro Castle, ang paghila ay kinailangang iwanan. Pagsapit ng 13:00 ay nakita na ng mga natitira sa liner ang anchor-chain link gamit ang hacksaw. Si Captain third rank Rose ay nag-utos ng isang tug na ilagay sa liner's forecastle upang maihatid ang nasunog na barko sa New York. Ngunit pagsapit ng gabi ay lumala nang husto ang panahon at nagsimula ang isang bagyo sa hilagang-kanluran. Hindi nagtagal ay naputol ang tali ng hila at nasugatan ang propeller ng Tampa. Ang Morro Castle ay nagsimulang lumipad sa hangin hanggang sa sumadsad ito sa baybayin ng New Jersey, tatlong dosenang metro mula sa dalampasigan sa Ashbari Recreation Park. Nangyari ito noong Sabado ng alas-8 ng gabi nang maraming tao doon.
Ang balita ng trahedya ay kumalat na sa buong New York at sa mga suburb nito, at ang pinakabagong balita na ipinalabas sa radyo ay umakit ng libu-libong tao sa hindi pangkaraniwang pangyayaring ito.
Kinaumagahan, 350 libong Amerikano ang nagtipon sa Ashbary Park, lahat ng mga highway at mga kalsada sa bansa ay barado ng mga kotse. Ang mga may-ari ng parke ay naniningil ng $10 para makasakay sa namumuong liner pa rin. Ang mga naghahanap ng kilig ay binigyan ng mga respiratory mask, flashlight at fire boots para masiyahan sila sa pagbisita sa nasunog na Morro Castle "nang hindi nalalagay sa panganib ang kanilang buhay." Ang gobernador ng New Jersey ay gumagawa na ng mga plano na gawing permanenteng “horror attraction” ang pagkawasak ng liner. Ngunit ang kumpanya ng Ward Line ay tumugon sa isang tiyak na pagtanggi. Pinili niyang ibenta ang nasunog na gusali ng Morro Castle, na minsan ay nagkakahalaga ng $5 milyon para itayo, sa halagang $33,605 sa isang Baltimore firm para sa scrap metal.
Ang pagsisiyasat sa pagkamatay ng Morro Castle, na isinagawa ng mga eksperto mula sa US Department of Commerce, na nag-publish ng 12 volume ng kasong ito, ay nagtatag ng mga sumusunod: ang unang tatlong bangka na ibinaba mula sa nasusunog na barko ay maaaring magdala ng higit sa 200 mga pasahero. Ang mga bangkang ito ay dapat pangasiwaan ng 12 mandaragat. Sa katunayan, mayroon lamang 103 katao sa kanila, kung saan 92 ay mga tripulante. Tiyak na alam ng lahat na umalis ang liner sa Havana na may sakay na 318 pasahero at 231 tripulante, at sa 134 na namatay, 103 ay mga pasahero. Bilang karagdagan sa mga patay, daan-daang mga tao, na nakatanggap ng matinding paso, ay nanatiling may kapansanan habang buhay...
Nagulat ang Amerika sa kaduwagan, katamtaman ng Worms at kakulitan ni Abbott.
Ang bagong hinirang na kapitan ng Morro Castle, Worms, ay nawalan ng lisensya sa pamamangka at nakatanggap ng dalawang taon sa bilangguan. Ang diploma ng mekaniko ni Mechanic Abbott ay kinuha at siya ay nasentensiyahan ng apat na taon sa bilangguan. Sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng pagpapadala ng mga Amerikano, hinatulan ng korte ang hindi direktang salarin ng sunog, isang taong wala sa barko. Ito pala ang vice-president ng Ward Line, si Henry Kabodu. Nakatanggap siya ng isang taon ng probasyon at nagbayad ng multa na $5,000. Ayon sa mga pag-angkin ng mga biktima, ang mga may-ari ng Morro Castle ay nagbayad ng 890 libong dolyar.
Ngunit ang kalunos-lunos na kuwentong ito ay mayroon ding mga bayani - ang mga mandaragat ng Monark ng Bermuda, Lungsod ng Savannah at Andrea Lackenbach, ang Tampa tug, at ang Paramont boat, na nagligtas ng humigit-kumulang 400 katao.
At, siyempre, ang pangunahing katangian ng mga kaganapang inilarawan ay ang radio operator na si George Rogers. Ang mga alkalde ng New York at New Jersey ay nagbigay ng marangyang mga piging bilang karangalan sa kanya. Ginawaran ng US Congress si Rogers ng gintong medalya para sa katapangan.
Sa sariling bayan ng bayani - sa maliit na bayan ng Bayonne, New Jersey - isang parada ng garrison ng militar ng estado at pulisya ang naganap sa okasyong ito. Iniisip ng Hollywood ang script para sa pelikulang “I will save you people!” Si Rogers ay matagumpay na naglakbay sa maraming estado, kung saan nakipag-usap siya sa publikong Amerikano na may mga kuwento tungkol sa drama sa Morro Castle.
Noong 1936, umalis si Rogers sa serbisyo ng hukbong-dagat at nanirahan sa kanyang bayan. Doon ay malugod siyang inalok ng posisyon bilang pinuno ng radio workshop sa departamento ng pulisya ng lungsod.
Makalipas ang labinsiyam na taon, si Rogers ay muli ang numero unong sensasyon.
Noong Hulyo 1953, ang dating operator ng radyo ng Morro Castle na si George Rogers ay inaresto ng pulisya dahil sa hinala sa brutal na pagpatay sa 83-taong-gulang na typist na si William Hummel at ng kanyang adopted daughter na si Edith. Isang Amerikanong bayani ang napunta sa kulungan ng kulungan.
Pagkatapos ng 3 oras at 20 minutong pag-isipan, hinatulan siya ng hurado na nagkasala ng pagpatay at hinatulan siya ng habambuhay na pagkakakulong.
Napag-alaman ng pagsisiyasat na si Rogers, isang dating Amerikanong pulis, ay isang pinaka-mapanganib na tao para sa lipunan, isang mamamatay-tao, isang manloloko, isang magnanakaw at isang pyromaniac.
Sa panahon ng pagsisiyasat, biglang nagsimulang lumitaw ang mga katotohanan na ikinagulat hindi lamang ang mga naninirahan sa Bayonne, kundi ang buong Estados Unidos. Ito ay lumabas na ang "pambansang bayani" ay kinikilala na ngayon sa pagkalason kay Kapitan Wilmott at sa panununog ng Morro Castle.
Sa panahon ng pagsusuri ng kaso, na nasuri ang ilang mga pangyayari bago ang sunog, nakikipanayam sa mga saksi at nakasaksi, muling nilikha ng mga eksperto ang larawan ng kalamidad sa Morro Castle. Isang oras bago umalis ang liner sa Havana, si Kapitan Wilmott, nang makita ang pinuno ng istasyon ng radyo na may dalang dalawang bote na may ilang mga kemikal, ay inutusan siyang itapon ang mga ito sa dagat...
Nalaman ng pulisya na matagal nang nag-aaway sina Wilmott at Rogers. Ang katotohanan na ang kapitan ay nalason ay hindi nagtaas ng mga pagdududa sa mga eksperto, kahit na walang direktang ebidensya (ang bangkay ay sinunog sa panahon ng apoy).
Iminungkahi ng mga eksperto sa paggawa ng barko at mga chemist na sunugin ni Rogers ang barko gamit ang mga time bomb sa dalawa o tatlong lugar. Pinatay niya ang automatic fire detection system at naglabas ng gasolina mula sa emergency diesel generator tank mula sa itaas na deck hanggang sa ibaba. Kaya naman kumalat ang apoy mula sa itaas hanggang sa ibaba. Isinasaalang-alang din niya ang lokasyon ng imbakan ng mga signal flare at rockets. Ipinaliwanag nito ang mabilis na pagkalat ng apoy sa deck ng bangka. Ang arson scheme ay pinag-isipan nang propesyonal at may kakayahan.
Ang tekstong ito ay isang panimulang fragment.Isa sa mga pinaka mahiwagang sakuna sa dagat ay ang sunog sa Moro Castle noong Setyembre 8, 1934.
Ang "Moro Castle" ay isang tourist liner na nag-uugnay sa New York - Havana. Ang mga mayayamang mamamayan ay pumunta sa Cuba upang uminom (pagbabawal, bagama't ito ay pinawalang-bisa na noong 1934), patuloy na nag-carousing sa ibang mga paraan (Ang Cuba noong 1930s ay isang "brothel na isla"), at nagpalaglag din (kasama nila sa USA sa 1930s ay may problema).
Isang kwentong puno ng maliwanag na kapabayaan, nakamamatay na mga pagkakataon at katangahan ng tao ay nagsimula sa pagkamatay ni Kapitan Robert Wilmott. Biglang namatay si Wilmott, ilang oras bago ang sunog, at ang ilang mga pangyayari ay kahawig ng pagkalason, na pagkatapos ng sunog ay hindi na maberipika.
Si First Mate William Worms ang puwesto bilang kapitan, at ang una niyang utos ay bawasan ang presyon ng tubig sa suplay ng tubig ng barko: ang isa sa mga makina ay hindi gumagana.
Bandang alas-tres ng umaga, malapit sa silid-aklatan ng barko, isang sunog ang natuklasan sa isang kabinet na may mga papel, ang mga sanhi nito (sa isang saradong at insulated cabinet) ay hindi pa rin alam. Pinatay nila ito gamit ang isang fire extinguisher, kaya mahusay na nilamon ng apoy ang buong silid.
Ang kapitan, na medyo malayo sa apoy, ay hindi nakipag-usap sa sitwasyon sa loob ng mahabang panahon at hindi nagbigay ng anumang malinaw na utos, sa kabila ng katotohanan na ang operator ng radyo ng Moro Castle na si Rogers ay masigasig na humawak ng dalas upang magpadala ng signal ng SOS.
Ang apoy, samantala, ay lumamon sa isang makabuluhang lugar, at dahil sa ang katunayan na ang nasusunog na polish ay ginamit kapag buli ang kahoy na lining ng mga deck ng pasahero, nagsimula itong kumalat hindi pataas, ngunit pababa, patungo sa mga cabin. Sa utos ng kapitan, nagsimulang magtipon ang mga pasahero sa hulihan ng barko, na lumalayag laban sa hangin, iyon ay, lahat ng usok at usok ay lumilipad patungo sa kanila. Ang ilan ay hindi nakatiis at tumalon sa dagat.
Sa oras na ito, dalawang bagay ang naging malinaw. Una, si Kapitan Wilmott, na biglang namatay, ay may dalang smuggled na kargamento ng mga balat ng guya, ang amoy nito ay kumalat sa buong barko kasama ang alarma sa sunog. Samakatuwid, iniutos ni Wilmott na harangin ito at sa panahon ng sunog ay hindi ito bumukas.
Pangalawa, dahil sa unang order ni Worms, hindi pinapayagan ng pressure ng tubig ang paggamit ng mga fire hose.
Higit pa rito, habang iniisip ni Warms kung paano aalis sa sitwasyon, napinsala ng apoy ang mga kable ng barko at ang nasusunog na barko ay natagpuan ang sarili sa kadiliman.
Si Chief Engineer Abbott, na dapat na namamahala sa mga pagsisikap sa pagsagip, ay hindi nagustuhan ni Worms at samakatuwid ay napabayaan ang kanyang mga tungkulin, nagsuot ng puting uniporme, nag-utos na ibaba ang lifeboat at iwinagayway ang kanyang kamay sa lahat. Naging tanyag din siya sa pagtapon ng mga pasahero sa dagat na sinusubukang sumakay sa bangka.
At tanging ang radio operator na si Rogers, na nawalan na ng malay mula sa usok, ang nakapagpadala ng SOS sa kaguluhang ito. At ang mga pasahero ay patuloy na sumugod mula sa busog hanggang sa mabagsik.
At nang lumapit ang barko upang hilahin ang nasusunog na "Moro Castle" sa baybayin, na nasa linya ng paningin, lumabas na, bukod sa iba pang mga bagay, iniutos ni Warms na pakawalan ang angkla, at dahil sa kawalan ng kuryente ay maaari itong hindi itataas. At ang mga tripulante, kabilang ang kapitan, ay nagsimulang putulin ang kadena ng anchor. Naglagari sila nang matagal, mahabang panahon, inilikas pa nga ang lahat ng mga nakaligtas, ngunit patuloy silang naglalagari.
Sa kabuuan, higit sa 130 katao ang namatay sa sunog, at tanging ang katawan ng barko ang natitira. Ang pagsisiyasat ay nagsiwalat ng malaking bilang ng mga kakaiba at katakut-takot na mga detalye (halimbawa, may katibayan na sinadya ng ilang tao na pumatay ng mga pasahero at tripulante, kasama ang mga baril).
Ang mga sanhi ng sunog at pagkamatay ni Wilmott ay hindi pa rin alam (bukod sa kanya, isa pang miyembro ng koponan, isang napakabata, ay namatay din sa ilalim ng parehong kakaiba, tulad ng lason na mga pangyayari).
Ngayon, ang pinakasikat (ngunit hindi napatunayan) na bersyon ay ang pyromaniacal tendencies ng heroic radio operator na si Rogers, na ang talambuhay ay nagsasama ng maraming kakaibang insidente, kabilang ang pagpatay (ito ay natuklasan lamang noong 50s; Rogers ay hindi nagdulot ng hinala sa mga investigative. komisyon).
At sa link (mayroong pinakadetalyadong pagsusuri sa Russian ng kwentong ito) inilagay nila ang bersyon na lahat ito ay isang pag-atake ng terorista ng mga ahente ng Comintern. Basahin kung interesado ka, ang bersyon ay malinaw na malayo para sa higit na pagka-orihinal, ngunit ang mga detalye ng sakuna ay mas mahusay kaysa sa maraming mga site sa wikang Ingles.
11-07-2007
Naghanap ako online para sa impormasyon tungkol sa sunog noong 1934 sa American steamship na Morro Castle, na inilarawan ni Skryagin sa kanyang aklat, gaya ng ipinangako, mahal na Editor. Tungkol sa bahagi ng tiktik, walang katibayan ng mga haka-haka ni Skryagin, maliban sa karaniwang mga kasinungalingan ng reporter, ang maaaring matagpuan, at ito, gayunpaman, ay ganap na hindi kawili-wili sa isang antas sa itaas ng philistine. Sino ngayon ang interesado sa lahat ng uri ng maruruming mga trick ng isang likas na tiktik na naganap pitumpung taon na ang nakalilipas?
Ang kapitan ng barko ay hindi nalason, ngunit namatay sa atake sa puso; para sa panununog, walang nakakumbinsi na ebidensya nito. Nagsimula ang apoy sa palikuran sa tabi ng silid-aklatan, hindi sa silid-aklatan, at hindi mula sa gawa-gawang incendiary device, ngunit mula sa Diyos ang nakakaalam kung ano.
Ang isa sa mga kapani-paniwalang artikulo tungkol sa Morro Castle ay nasa site ng kasaysayan mga mensahe ng pasahero http://www.garemaritime.com/features/morro-castle/01.php
Sa partikular, sinasabi nito:
"Ang mga kuwento ng pagkalason at intriga ay kumalat sa kalaunan, ngunit ang huling naitalang mga salita ni Wilmott ("maaari mo bang ihalo sa akin ang isang enema?" na inihatid sa pamamagitan ng telepono) at ang katotohanan na siya ay natagpuang nakalugmok sa kanyang bathtub habang ang kanyang pantalon ay nakapalibot sa kanyang mga bukung-bukong. iminumungkahi na siya ay namatay sa isang atake sa puso o isang stroke habang sinusubukang pilitin ang pagdumi; ang mga doktor na ipinatawag ay sumang-ayon na ito ay malamang na atake sa puso."
("May mga alingawngaw ng pagkalason at pagsasabwatan, ngunit ang mga huling salita ni Wilmot sa telepono, 'Bibigyan mo ba ako ng enema,' at ang katotohanan na siya ay natagpuang nakahandusay sa bathtub habang ang kanyang pantalon hanggang tuhod ay nagpapahiwatig na siya ay namatay. ng atake sa puso o stroke habang siya ay nakikipaglaban sa paninigas ng dumi; ang mga doktor na tinawag ay dumating sa konklusyon na, malamang, ito ay atake sa puso.")
gayunpaman, Nakamamangha na impormasyon maaaring makuha mula sa kasaysayan ng sunog sa Morro Castle. Mayroong tatlong mga kahina-hinalang punto sa bagay na ito: bakit ang kagamitan ay "by huling-salita kagamitan" ang pampasaherong barko ay nasunog na parang isang bigkis ng dayami, kung bakit ang mga tripulante na pinamumunuan ng punong inhinyero ay tumakas mula sa barko, na nakakalimutan ang tungkol sa mga pasahero, at kung bakit ang mga pasahero ay kumilos na parang hayop, itinutulak ang mga babae at bata palayo sa mga lifeboat.
Kung tungkol sa sunog, walang mga espesyal na lihim dito. Sa ilang mga lawak, ang mga taga-disenyo ay mga black marketer din, dahil ang pinakamahalagang bagay sa gawaing disenyo ay ibenta ang proyekto. Hindi, ginawa nila ang lahat ng tama - parehong awtomatikong pamatay ng sunog at mga sistema ng alarma, ngunit "nakalimutan" nilang sabihin sa customer na ang lahat ng hardware na ito ay walang halaga nang walang patuloy na pagsusuri sa pag-andar ng mga aparatong lumalaban sa sunog at walang patuloy na pagsasanay ng mga tripulante sa mga aksyon kapag may apoy. Hindi ka makakatawag ng fire brigade sa dagat. Ang pariralang "merly worth" ay susi dito, dahil hindi nila mapahahalagahan ang kanilang proyekto sa ganoong halaga.
Mayroong isang kawili-wiling pangyayari na nauugnay sa pagtatasa ng mga taga-disenyo ng mga sitwasyong pang-emergency sa panahon ng pagpapatakbo ng mga bagay sa disenyo. Ang lahat ng naturang mga kaso ay nahahati sa "disenyo" at "lampas sa disenyo". Inilalarawan ng mga tagubilin ang mga sitwasyong "partikular sa disenyo", ang mga itinuturing ng mga taga-disenyo na mas malamang, ang ibang mga sitwasyon ay itinuturing na "higit pa sa partikular sa disenyo", at tahimik lang ang taga-disenyo tungkol sa mga ito. Isang sitwasyong hindi disenyo ang naganap sa Morro Castle nang basagin ng mga matatalinong pasahero ang mga bintana, na lumikha ng mga kondisyon para sa barko na maging isang forge. Ang sikreto dito ay simple, at ito ay nasa larangan ng farcing (tatawagin natin itong "free market" at "market economy" para sa maikli. Halos lahat ay maaaring ibigay, ngunit ito ay nagkakahalaga ng maraming pera. Ito ay mas mura para masiguro ng kostumer ang sasakyang pandagat, at kung tungkol sa buhay ng mga pasahero, ito ang ikasampung bagay para sa isang black marketeer.
Nakakapagtataka na kapag nagbabasa ng mga paglalarawan ng pagkamatay ng Morro Castle, palagi akong may kaugnayan sa aksidente sa Chernobyl. Ito ay malayo sa hindi sinasadya; lahat ng mga kasawian ay batay sa halos parehong mga kadahilanan. Sa Chernobyl, ang mga taga-disenyo ay "nakalimutan" na sabihin sa mga operator ng reaktor na sa ilalim ng ilang mga pangyayari ang reaktor ay maaaring masira sa pamamagitan ng isang pagsabog ng atom, o, sa wika ng mga mahiyaing taga-disenyo na ito, "isang hindi makontrol na chain reaction gamit ang mga maagang neutron ay maaaring mangyari sa ang reaktor."
May isa pang subtlety sa relasyong "customer-designer-operator (ship crew)". Ang proyekto ay iniutos, siyempre, ng customer, isang taong nakaupo sa isang opisina, at hindi nakasakay sa isang barko o sa isang nuclear power plant. Ang mga pagsabog at apoy nito ay higit na teoretikal na interes; hindi na ito kailangang magsunog o sumabog. Ang mga taga-disenyo ay bihirang mamatay, na iniiwan ang kagalang-galang na karapatan sa mga operator (team).
May hindi sinasabing opinyon na ang unang namamatay ay makakaalam kung paano ito maiiwasan. At sa katunayan, kung saan ang mga operator ay matino, sila ay madalas na nakakahanap at, sa abot ng kanilang makakaya, iwasto ang mga pagkakamali ng mga taga-disenyo.
Narito tayo sa tanong na numero dalawa: anong uri ng koponan ito sa Morro Castle?
Batay sa impormasyong nakuha mula sa Internet, naniniwala ako na ang pangkat ay binubuo ng mga taong tiwaling moral na nawala ang kanilang hitsura bilang tao dahil sa kanilang kalapitan sa parehong komedya.
Ang pagbabawal sa mainland at ang kawalan nito sa Cuba, kung saan naglalayag lamang ang barko, ay lumikha ng isang napaka tiyak na sitwasyon. Ang barko ay kahawig ng isang lumulutang na bahay-aliwan, na naghahatid ng mga gustong uminom at mag-copulate sa mura. Ang lahat ay nagkakahalaga ng $75, round trip (hindi kasama ang diskurso ng kasarian). Ang mga prostitute ay palaging naroroon sa barko, ngunit, misteryoso, palagi silang hindi kasama sa listahan ng mga pasahero. Bukod dito, ang barko ay naglalayag nang walang mga pagkagambala, gaya ng hinihiling ng mga batas ng komedya, at kung ang mandaragat (ang command staff ay pinahintulutan na umalis) ay nais na magpahinga o bisitahin ang mga kamag-anak, kailangan niyang magbitiw. Ang paglilipat ng mga kawani ay kakila-kilabot, kaya kung ano ang mga fire drill doon!
Muli, naaalala ko ang Chernobyl, at ang mga kuwento ng isa sa mga pinuno ng istasyon tungkol sa kung gaano sila kasaya, nag-oorganisa ng mga kultural na paglalakbay para sa mga empleyado sa baybayin ng Black Sea, kung saan halos lahat ay nalasing hanggang sa pagiging isang puting hayop. Tulad ng para sa moral na karakter, ang mga manggagawang nukleyar ng Chernobyl ay kinaladkad ang lahat ng kanilang makakaya mula sa planta. Noong Hunyo 1986, nang maalis ang mga kahihinatnan ng isang aksidente, kailangan ko ng mga bombang pang-metro, na, gaya ng inaakala ko, ay dapat na nasa istasyon. Matapos ang matinding interogasyon ng isa sa mga inhinyero, na kinailangang takutin ng KGB, inamin niya na ninakaw niya ang motor at gearbox mula sa dispenser upang Bagong Taon paikutin ang Christmas tree sa iyong apartment. Ang pagsisiyasat ay hindi makahanap ng anumang iba pang mga dispenser sa aking katauhan.
Ang mga tripulante ng Morro Castle, mula sa punong inhinyero hanggang sa huling bilge sailor, ay abala sa kita mula sa smuggling at mula sa mga puta na ilegal nilang dinala sa barko sa Havana. Wala silang panahon para sa mga fire drill.
Ang mga tripulante ng isang barko, gayundin ang isang nuclear power plant, ay dapat na binubuo ng mga tapat na tao na may ilang mga moral na prinsipyo. kung hindi ay lulubog ang barko at sasabog ang istasyon. Hindi nang walang tulong, kung hindi ang pangunahing papel, ng mga may-ari at taga-disenyo.
Sa wakas, bakit parang baboy ang inaasal ng mga pasahero ng Morro Castle? Ang dahilan dito, sa tingin ko, ay malinaw sa lahat - ang mga ito ay pangunahing mga baboy na nagpasyang suminghot sa mura at sa wakas ay napagtanto ang kanilang pangarap sa Amerika.
