LLC "V.F. Ang Tanker" ay ang tagapagtatag at 100% na may-ari ng Volgo-Balt-Tanker LLC at VF Tanker-Invest LLC, sa ilalim ng mga kontrata kung saan ang pagtatayo ng isang bagong serye ng mga tanker ng RST 27 na proyekto ay isinasagawa sa Krasnoye Sormovo at Okskaya Shipyard mga halaman, ayon sa pagkakabanggit.
Kwento
- Ang kumpanya ng pagpapadala "V.F. Ang Tanker (V.F. Tanker LLC) ay itinatag noong 2000 upang maghatid ng mga produktong petrolyo mula sa Belaya at Kama river basin sa St. Petersburg, Vysotsk at higit pa sa pamamagitan ng mga sasakyang-dagat patungo sa mga destinasyong daungan.
- Para sa layuning ito, binili at inayos namin tuyong cargo ships at mga barge ng proyekto 0574T (Volgaflot) at R156ST (VFT). Ang unang pagpapadala ng mga barko ng kumpanya ay naganap noong 2001.
- Noong 2001 nabigasyon sa ilalim ng pennant na “V.F. Ang Tanker" ay nagpatakbo ng 10 tanker at 12 oil barge. Sa simula ng tag-araw ng 2002, 4 na bagong barge ang itinayo para sa V.F. Tanker LLC at isa pang tanker ang naibalik. Sa panahon ng pag-navigate noong 2002, ang mga sasakyang pandagat ng kumpanya ay nagdala ng higit sa 1 milyong tonelada ng kargamento ng langis.
- Sa simula ng pag-navigate noong 2003, 11 tanker, 24 barge, 7 pushers ng Ural, Volgar, BTP type at isang oil pumping station ang inihanda at isinagawa. Sa pagtatapos ng nabigasyon noong 2004, ang V.F. Tanker LLC ay mayroong 41 fleet unit sa balanse nito, na may kabuuang toneladang higit sa 170 libong tonelada.
- Noong 2010, alinsunod sa diskarte sa pag-unlad ng kumpanya, isang desisyon ang ginawa upang bumuo ng isang batch mga sasakyang-dagat proyekto 19614 at ang pagbuo ng sarili nating proyekto ng isang oil tanker na may working title na RST27.
- Noong 2011, 8 tanker Project 19614 ang itinayo sa planta ng Krasnoye Sormovo; ang pagtatayo ng mga barko ay isinagawa sa ilalim ng programang pederal na "Promotion of Domestic Shipbuilding".
- Noong 2011, nagsimula din ang paggawa ng mga sasakyang-dagat ng proyekto ng RST27. Noong 2012, ang kumpanya ng pagpapadala ay nakatanggap ng 14 na tanker, at noong 2013, isa pang 8 sasakyang-dagat ng proyektong ito.
- Sa pagtatapos ng 2013 kabuuan Ang fleet ng mga sasakyang pandagat ng kumpanya ay 30 yunit, na may kabuuang deadweight na 197,800 tonelada.
Batay sa mga resulta ng 2012, V.F. LLC Ang Tanker" ay kinilala bilang nagwagi sa kumpetisyon ng Rosmorrechflot "Industry Leader". Ngayon, ang kabuuang bilang ng mga empleyado ng kumpanya ay higit sa 1,100 katao.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ang mga tanke ng proyekto ng RST27 ay mga self-propelled na sasakyang-dagat ng Volgo-Don max na klase. Ang mga tanke ay idinisenyo para sa halo-halong (ilog-dagat) na transportasyon sa bulto ng krudo at mga produktong petrolyo at sabay-sabay na transportasyon ng dalawang uri ng kargamento. Ang proyekto ng klasipikasyon na RST27 ay binuo ng Marine Engineering Bureau (Odessa) para sa klase na KM Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker (ESP). Ang detalyadong disenyo ay isinasagawa ng Volga-Caspian Design Bureau (Nizhny Novgorod).
Ang mga sasakyang-dagat ng proyekto ng RST27 ay may sobrang buong mga contour, na nagsisiguro ng maximum na kapasidad ng pagdadala kapag tumatakbo sa mga daanan ng tubig sa loob ng Russian Federation. Sa draft na 3.6 metro sa ilog, ang deadweight ng barko ay 5,400 tonelada, ito ang pinakamataas na halaga ng lahat ng katulad na sasakyang-dagat. Sa draft na 4.2 metro sa dagat, ang deadweight ay 6980 tonelada. Ang kabuuang haba ng sisidlan ay 140.85 metro, lapad 16.86 metro, taas ng gilid 6 metro. Bilis ng pagpapatakbo 10.5 knots. Ang crew ay 12 tao, ang mga single cabin na may sanitary cabin ay ibinibigay para sa mga tripulante.
Kapag nagdidisenyo ng mga tanker, ang mga espesyal na kinakailangan ng mga kumpanya ng langis ng Russia at pandaigdig at karagdagang mga paghihigpit sa kapaligiran ng Russian Maritime Register of Shipping na "ECO PROJECT" (ECO-S) na klase ay isinasaalang-alang; nagbibigay ito ng mga makabuluhang pakinabang sa merkado ng transportasyon ng mga produktong langis.
Ang mga pangunahing makina ay dalawang medium-speed na diesel engine na may lakas na 1200 kW bawat isa, na tumatakbo sa mabigat na gasolina na may lagkit na IFO380. Thruster - 230 kW.
Ang planta ng kuryente ay binubuo ng tatlong 292 kW diesel generator at isang 136 kW emergency standby diesel generator.
Autonomy (sa dagat / sa ilog) - 20 / 12 araw.
Ang mga tanke ng proyektong ito ay itinatayo sa mga sumusunod na halaman: Krasnoe Sormovo, Okskaya Shipyard at Kherson SZ.
Labing pitong tanker ng proyektong ito ay itatayo sa planta ng Krasnoye Sormovo:
Ang lead vessel na "VF Tanker - 1" (building number 02001) ay inilatag noong Agosto 30, 2011. Ang paglulunsad ay naganap noong Pebrero 17, 2012. Inilagay noong Mayo 05, 2012. Ang customer ay ang kumpanya ng pagpapadala na "VF Tanker". ang pinakamahusay na mga barko ng 2012 (Significant Ships of 2012), na inilathala ng British Royal Institution of Naval Architects (RINA).
Ang pangalawang barko na "VF Tanker - 2" (building number 02002) ay inilatag noong Nobyembre 15, 2011. Ang paglulunsad ay naganap noong Abril 14, 2012. Inatasan noong Mayo 23, 2012. Ang customer ay ang kumpanya ng pagpapadala na "VF Tanker".
Ang ikatlong barko na "VF Tanker - 3" (building number 02003) ay inilatag noong Oktubre 3, 2011. Ang paglulunsad ay naganap noong Marso 17, 2012. Inatasan noong Mayo 17, 2012. Ang customer ay ang kumpanya ng pagpapadala na "VF Tanker".
Ang ikaapat na barko na "VF Tanker - 4" (building number 02004) ay inilatag noong Disyembre 20, 2011. Ang paglulunsad ay naganap noong Mayo 18, 2012. Inilagay noong Hunyo 9, 2012. Ang customer ay ang kumpanya ng pagpapadala na "VF Tanker".
Ang ikalimang barko na "VF Tanker - 5" (building number 02005) ay inilatag noong Disyembre 15, 2011. Ang paglulunsad ay naganap noong Hunyo 15, 2012. Inatasan noong Hulyo 10, 2012. Ang customer ay ang kumpanya ng pagpapadala na "VF Tanker".
Ang ikaanim na barko na "VF Tanker - 6" (building number 02006) ay inilatag noong Pebrero 28, 2012. Ang paglulunsad ay naganap noong Hulyo 12, 2012. Inilagay noong Agosto 20, 2012. Ang customer ay ang kumpanya ng pagpapadala na "VF Tanker".
Ang ikapitong sasakyang-dagat na "VF Tanker - 7" (building number 02007) (IMO: 9640554) ay inilatag noong Marso 30, 2012. Ang paglulunsad ay naganap noong Agosto 16, 2012. Setyembre 17, 2012. Ang customer ay ang kumpanya ng pagpapadala na "VF Tanker". Abril 3, 2017 sa panahon ng pag-aayos sa Terem shipyard, Varna, Bulgaria, pagkatapos ng pagsabog sa ballast tank. Ilang fire brigade ang dumating sa pinangyarihan at mabilis na nakontrol ang apoy. Wala namang nasaktan sa insidente.
Ang ikawalong barko na "VF Tanker - 8" (building number 02008) ay inilatag noong Abril 30, 2012. naganap noong Setyembre 28, 2012. Oktubre 12, 2012. Ang customer ay ang kumpanya ng pagpapadala na "VF Tanker".
Ang ikasiyam na barko na "VF Tanker - 9" (building number 02009) ay inilatag noong Hunyo 8, 2012. naganap noong Oktubre 19, 2012. Oktubre 29, 2012. Ang customer ay ang kumpanya ng pagpapadala na "VF Tanker".
Ang ikasampung sisidlan na "Konstruktor Zhivotovsky" (numero ng gusali 02010) ay inilatag noong Hulyo 31, 2012. naganap noong Abril 23, 2013. Pinangalanan bilang parangal kay Albert Abramovich Zhivotovsky (1927-2002) - punong taga-disenyo ng halaman ng Krasnoye Sormovo, nagwagi ng USSR State Prize, tagalikha ng klase ng mga halo-halong sasakyang nabigasyon ng ilog-dagat. Ang ninang ng tanker ay si Elena Valerievna Zubareva. Mayo 08, 2013. Mayo 15, 2013. Ang customer ay ang kumpanya ng pagpapadala na "VF Tanker".
Ang ikalabing-isang barko na "Valentin Gruzdev" (numero ng gusali 02011) ay inilatag noong Setyembre 27, 2012. Ang paglulunsad ay naganap noong Mayo 17, 2013. Marso 28, 2014. Customer - OJSC "Moscow River Shipping Company". Sa planta ng Krasnoye Sormovo noong Abril 22, 2014, isang seremonya ang naganap at ipinadala ang barko sa unang paglalakbay nito.
Ang panlabing-anim na sasakyang-dagat na "Synergy 2" (building number 02016) ay inilatag noong Hunyo 23, 2014. Mayo 08, 2015. Customer - SINERGY Shipping Ltd. (Malta), ang kontrata sa pagtatayo ay nilagdaan noong Marso 2015. Noong Hunyo 03, umalis siya sa daungan ng pabrika at. Hunyo 13. Ayon sa isang ulat na may petsang Hulyo 22, isang tanker sa ilalim ng utos ni V.M. Kolesnik. mula Kulevi hanggang Gebze na may kargada ng diesel fuel.
Ang ikalabing pitong barko na "Victoria" (building number 02017) ay inilatag noong Disyembre 25, 2014. ay nagtapos sa kumpanya ng Kurgannefteprodukt sa aktibong tulong ng MNP Group bilang bahagi ng pagpapatupad ng isang patakaran sa marketing na nakatuon sa kasalukuyang mga kahilingan ng customer. Isang kasunduan para tapusin ang isang kontrata ay naabot noong Mayo 2015 sa Baku. Ayon sa kontrata, ang tanker ay ibibigay sa customer sa Oktubre 2015. Customer – ISR Trans Group of Companies. Setyembre 10, 2015 sa tubig. Ang paglulunsad ng chemical tanker ay na-time na kasabay ng pagbubukas ng IV International Business Summit, na kasalukuyang nagaganap sa Nizhny Novgorod. Setyembre 28 mga pagsubok sa dagat. Setyembre 30 sa operasyon. Ayon sa kontrata, noong Oktubre 15, 2015, ang chemical tanker ay nagtungo sa tahanan nitong daungan ng Taganrog.
Ang klase ng tanker ay na-upgrade sa KM (*) Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker /Chemical tanker type 2 (vegetable oil) (ESP) ng Russian Maritime Register of Shipping.
Pangunahing katangian ng tanker: Pangkalahatang haba 140.85 metro, lapad 16.86 metro, taas ng gilid 6 metro. Bilis ng pagpapatakbo 10.5 knots. Sa draft na 3.6 metro sa ilog, ang deadweight ng barko ay 5,400 tonelada, ito ang pinakamataas na halaga ng lahat ng katulad na sasakyang-dagat. Sa draft na 4.2 metro sa dagat, ang deadweight ay 6980 tonelada.
Tanker na "Balt Flot 11": Ang kontrata sa pagtatayo ay natapos noong Setyembre 2015. Itinayo para sa BF Tanker LLC. sa tubig Marso 25, 2016. Pumasa sa mga pagsubok sa dagat noong Abril. Ayon sa isang mensahe na may petsang Mayo 23, 2016 sa customer at pumunta sa home port - Malaking daungan Saint Petersburg. Noong Pebrero 23, 2019, sinuri ng mga divers ng Baltic branch ng Federal State Budgetary Institution na "Marine Rescue Service" ang propeller-rudder complex sa seaport na "Big Port of St. Petersburg".
Tanker na "Balt Flot 12": Ang kontrata sa pagtatayo ay natapos noong Setyembre 2015. Itinayo para sa BF Tanker LLC. Mayo 11, 2016 sa tubig. Si Olga Yakimova, Senior Vice President ng Rosbank PJSC, ay naging ninang ng barko. Hunyo 02 mga pagsusulit. Sertipiko ng paglilipat ng tanker noong Hulyo 7, 2016. Matapos pirmahan ang transfer act, ipinadala ito sa daungan ng patutunguhan - St. Petersburg.
Sa simula ng Abril 2016, ang Krasnoye Sormovo Plant (bahagi ng United Shipbuilding Corporation) sa tulong ng Marine and Oil and Gas Projects Group of Companies kasama ang kumpanya ng Caspian Marine Services Limited (CMS) para sa pagtatayo at paghahatid ng dalawang tanker ng RST27 project.
Ang ikadalawampung barko ng proyekto ng RST27, tanker na "Pioneer" (building number 02020): inilunsad noong Agosto 19, 2016. sa tubig noong Agosto 19, 2016 sa ilalim ng pangalang "Explorer". Ang ninang ng tanker ay ang executive assistant sa direktor ng kumpanya ng CMS, Tarana Vagifovna Huseynzade, na sa isang solemne seremonya ay sinira ang isang tradisyonal na bote ng champagne sa gilid ng barko. Noong Oktubre 19, 2016, inilipat ito at pinalitan din ng pangalan na "Pioneer". Noong Nobyembre 18, naganap ang komisyon, kung saan nakibahagi si Azerbaijani President Ilham Aliyev. Ang tanker sa ilalim ng pangalang "Ganja" ay naging bahagi ng fleet ng CJSC "Azerbaijan Caspian kumpanya sa pagpapadala ng dagat».
Ang dalawampu't unang barko ng RST27 project, tanker na "Pioneer-2" (building number 02021): Ang pangalawang oil tanker ng RST27 project, na itinatayo para sa Caspian Marine Services Limited (CMS) (nakarehistro sa British Virgin Islands ), ayon sa isang kontrata na may petsang Abril 2016. Pebrero 17, 2017 sa tubig. Noong Hunyo 20, 2017, ang barko ay ibinigay sa customer, CJSC Azerbaijan Caspian Shipping Company, sa Rostov-on-Don. Ang tanker sa ilalim ng pangalang "Propesor Aziz Aliyev" ay sumali sa fleet. Ito ay nasa mga basin ng Black, Azov at Mediterranean na dagat.
Noong Oktubre 27, 2015, ang planta ng Krasnoye Sormovo (bahagi ng United Shipbuilding Corporation), Volgotrans LLC at Goznak-Leasing CJSC ay pumirma ng dalawang trilateral na kontrata para sa supply ng dalawang chemical tanker ng pinabuting proyekto ng RST27. Ang mga kontrata ay nilagdaan sa tulong ng Marine and Oil and Gas Projects Group of Companies (MNP Group of Companies).
Ang dalawampu't-dalawang barko ng proyekto ng RST27, tanker na "Volgotrans - 2701" (numero ng gusali 02023): nilagdaan ang konstruksiyon noong Oktubre 27, 2015. Inilatag noong Mayo 31, 2016. Inilunsad noong Marso 24, 2017. sa customer noong Hulyo 10.
Ang dalawampu't tatlong barko ng proyekto ng RST27, tanker ng kemikal na "Volgotrans-2702" (numero ng gusali 02024): nilagdaan ang konstruksiyon noong Oktubre 27, 2015. Inilatag noong Hulyo 28, 2016. Mayo 05, 2017 sa tubig. Ang ninang ng barko ay si Irina Chikalina, master ng mga gawa sa pagpipinta sa Krasnoye Sormovo Plant. Itinayo para sa kumpanya ng Volgotrans. Matapos makapasa sa mooring at sea trials, ibibigay ito sa customer sa panahon ng summer navigation period. sa customer noong Hulyo 24. Agosto 11 sa unang paglalakbay nito.
Labinlimang tanker ng proyektong ito ang itinayo sa Okskaya Shipyard.
Ang lead vessel (building number 02701) na "VF Tanker - 11" ay inilatag noong Oktubre 20, 2011. Ang paglulunsad ay naganap noong Abril 27, 2012. Inatasan noong Hulyo 17, 2012. Ang customer ay ang kumpanya ng pagpapadala na "VF Tanker".
Ang pangalawang barko na "VF Tanker - 12" (building number 02702) ay inilatag noong Oktubre 27, 2011. Ang paglulunsad ay naganap noong Hunyo 1, 2012. Inatasan noong Agosto 17, 2012. Ang customer ay ang kumpanya ng pagpapadala na "VF Tanker".
Ang ikatlong barko na "VF Tanker - 13" (building number 02703) ay inilatag noong Disyembre 27, 2011. Ang paglulunsad ay naganap noong Hulyo 28, 2012. Setyembre 25, 2012. Ang customer ay ang kumpanya ng pagpapadala na "VF Tanker".
Ang ikaapat na barko na "VF Tanker - 14" (building number 02704) ay inilatag noong Enero 20, 2012. Ang paglulunsad ay naganap noong Agosto 23, 2012. Ipinatupad noong Nobyembre 2, 2012. Ang customer ay ang kumpanya ng pagpapadala na "VF Tanker". Noong Pebrero 20, 2014 sa 23:25 lokal na oras, ang bulk carrier na "Parin", i-flag Iran, papunta sa tanker na "VF Tanker-14". Noong Agosto 30, 2017, ang pakikilahok sa isang kumplikadong taktikal at espesyal na ehersisyo upang maalis ang isang spill ng langis at produkto ng langis, na naganap sa lugar ng nayon ng Vakarevo rehiyon ng Yaroslavl(527 km ng ruta ng pagpapadala ng Volga River).
Buong pangalan: LLC "V.F.TANKER"
Numero ng Pagkakakilanlan ng Nagbabayad ng Buwis: 5260092210
Uri ng aktibidad (ayon sa OKVED): 50.40 - Mga aktibidad ng inland water freight transport
Form ng pagmamay-ari: 23 - Pagmamay-ari ng mga dayuhang legal na entity
Organisasyon at legal na anyo: 12300 - Mga kumpanyang may limitadong pananagutan
Inihanda ang pag-uulat sa libong rubles
Tingnan ang detalyado pagpapatunay ng katapat
Mga pahayag sa accounting para sa 2011-2017.
1. Balanse
| Pangalan ng tagapagpahiwatig | Code | #DATE# |
|---|---|---|
| ASSETS | ||
| I. HINDI KASALUKUYANG ASSET | ||
| Intangible asset | 1110 | #1110# |
| Mga resulta ng pananaliksik at pag-unlad | 1120 | #1120# |
| Intangible search asset | 1130 | #1130# |
| Mga asset sa paghahanap ng materyal | 1140 | #1140# |
| Mga fixed asset | 1150 | #1150# |
| Mga kumikitang pamumuhunan sa mga materyal na ari-arian | 1160 | #1160# |
| Mga pamumuhunan sa pananalapi | 1170 | #1170# |
| Mga asset ng ipinagpaliban na buwis | 1180 | #1180# |
| Iba pang mga hindi kasalukuyang asset | 1190 | #1190# |
| Kabuuan para sa Seksyon I | 1100 | #1100# |
| II. KASALUKUYANG MGA ARI-ARIAN | ||
| Mga reserba | 1210 | #1210# |
| Value added tax sa mga biniling asset | 1220 | #1220# |
| Mga account receivable | 1230 | #1230# |
| Mga pamumuhunan sa pananalapi (hindi kasama ang mga katumbas ng cash) | 1240 | #1240# |
| Cash at katumbas ng cash | 1250 | #1250# |
| Iba pang kasalukuyang asset | 1260 | #1260# |
| Kabuuan para sa Seksyon II | 1200 | #1200# |
| BALANSE | 1600 | #1600# |
| BALINTIYAK | ||
| III. CAPITAL AT RESERVES | ||
| Awtorisadong kapital (share capital, awtorisadong kapital, mga kontribusyon ng mga kasosyo) | 1310 | #1310# |
| Sariling pagbabahagi na binili mula sa mga shareholder | 1320 | #1320# |
| Muling pagsusuri ng mga hindi kasalukuyang asset | 1340 | #1340# |
| Karagdagang kapital (nang walang muling pagsusuri) | 1350 | #1350# |
| Reserve capital | 1360 | #1360# |
| Mga napanatili na kita (natuklasan na pagkawala) | 1370 | #1370# |
| Kabuuan para sa Seksyon III | 1300 | #1300# |
| IV. MATAGAL NA TUNGKULIN | ||
| Mga hiniram na pondo | 1410 | #1410# |
| Mga ipinagpaliban na pananagutan sa buwis | 1420 | #1420# |
| Tinantyang pananagutan | 1430 | #1430# |
| Iba pang mga obligasyon | 1450 | #1450# |
| Kabuuan para sa Seksyon IV | 1400 | #1400# |
| V. SHORT-TERM LIABILITIES | ||
| Mga hiniram na pondo | 1510 | #1510# |
| Mga account na dapat bayaran | 1520 | #1520# |
| kita ng mga hinaharap na panahon | 1530 | #1530# |
| Tinantyang pananagutan | 1540 | #1540# |
| Iba pang mga obligasyon | 1550 | #1550# |
| Kabuuan para sa Seksyon V | 1500 | #1500# |
| BALANSE | 1700 | #1700# |
Maikling pagsusuri ng balanse
Tsart ng mga pagbabago sa mga hindi kasalukuyang asset, kabuuang asset at kapital at mga reserba ayon sa taon
| Tagapagpahiwatig ng pananalapi | 31.12.2011 | 31.12.2012 | 31.12.2013 | 31.12.2014 | 31.12.2015 | 31.12.2016 | 31.12.2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mga net asset | 560107 | 1282367 | 1543938 | -2084292 | 847800 | 2357281 | 760063 |
| Autonomy coefficient (norm: 0.5 o higit pa) | 0.08 | 0.15 | 0.16 | -0.21 | 0.06 | 0.16 | 0.06 |
| Kasalukuyang ratio ng pagkatubig (karaniwan: 1.5-2 at mas mataas) | 0.5 | 0.2 | 2.2 | 3.3 | 0.9 | 1.6 | 1.2 |
2. Profit at loss statement
| Pangalan ng tagapagpahiwatig | Code | #PERIOD# |
|---|---|---|
| Kita | 2110 | #2110# |
| Halaga ng benta | 2120 | #2120# |
| Kabuuang tubo (pagkawala) | 2100 | #2100# |
| Mga gastos sa negosyo | 2210 | #2210# |
| Mga gastos sa pangangasiwa | 2220 | #2220# |
| Kita (pagkalugi) mula sa mga benta | 2200 | #2200# |
| Kita mula sa pakikilahok sa ibang mga organisasyon | 2310 | #2310# |
| Nakukuhang interes | 2320 | #2320# |
| Porsiyento na babayaran | 2330 | #2330# |
| Iba pang kita | 2340 | #2340# |
| iba pang gastos | 2350 | #2350# |
| Kita (pagkalugi) bago ang buwis | 2300 | #2300# |
| Kasalukuyang buwis sa kita | 2410 | #2410# |
| kasama permanenteng pananagutan sa buwis (mga asset) | 2421 | #2421# |
| Pagbabago sa mga pananagutan sa ipinagpaliban na buwis | 2430 | #2430# |
| Pagbabago sa mga asset ng ipinagpaliban na buwis | 2450 | #2450# |
| Iba pa | 2460 | #2460# |
| netong kita (pagkawala) | 2400 | #2400# |
| PARA SA SANGGUNIAN | ||
| Resulta mula sa muling pagsusuri ng mga hindi kasalukuyang asset, hindi kasama sa netong kita (pagkawala) ng panahon | 2510 | #2510# |
| Resulta mula sa iba pang mga operasyon na hindi kasama sa netong kita (pagkawala) ng panahon | 2520 | #2520# |
| Kabuuang resulta sa pananalapi ng panahon | 2500 | #2500# |
Maikling pagsusuri ng mga resulta sa pananalapi
Graph ng mga pagbabago sa kita at netong kita ayon sa taon
| Tagapagpahiwatig ng pananalapi | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| EBIT | 1231378 | 817537 | -3938676 | -1636724 | 813387 | -476624 |
| Return on sales (kita mula sa mga benta sa bawat ruble ng kita) | 17.4% | 11.8% | 0.4% | -20% | -22% | -39% |
| Return on equity (ROE) | 78% | 19% | 1462% | 384% | -19% | -92% |
| Return on asset (ROA) | 9.3% | 2.8% | -41% | -19.5% | -2.1% | -10.5% |
4. Cash flow statement
| Pangalan ng tagapagpahiwatig | Code | #PERIOD# |
|---|---|---|
| Mga daloy ng pera mula sa kasalukuyang mga operasyon | ||
| Mga resibo - kabuuan | 4110 | #4110# |
| kasama ang: mula sa pagbebenta ng mga produkto, kalakal, gawa at serbisyo |
4111 | #4111# |
| mga pagbabayad sa pag-upa, bayad sa lisensya, royalty, komisyon at iba pang katulad na pagbabayad | 4112 | #4112# |
| mula sa muling pagbebenta ng mga pamumuhunan sa pananalapi | 4113 | #4113# |
| ibang supply | 4119 | #4119# |
| Mga pagbabayad - kabuuan | 4120 | #4120# |
| kasama ang: sa mga supplier (kontratista) para sa mga hilaw na materyales, materyales, gawa, serbisyo |
4121 | #4121# |
| kaugnay ng sahod ng mga empleyado | 4122 | #4122# |
| interes sa mga obligasyon sa utang | 4123 | #4123# |
| buwis sa kita ng korporasyon | 4124 | #4124# |
| iba pang mga pagbabayad | 4129 | #4129# |
| Balanse ng mga cash flow mula sa kasalukuyang mga operasyon | 4100 | #4100# |
| Mga daloy ng pera mula sa mga pagpapatakbo ng pamumuhunan | ||
| Mga resibo - kabuuan | 4210 | #4210# |
| kasama ang: mula sa pagbebenta ng mga hindi kasalukuyang asset (maliban sa mga pamumuhunan sa pananalapi) |
4211 | #4211# |
| mula sa pagbebenta ng mga pagbabahagi ng iba pang mga organisasyon (mga participatory na interes) | 4212 | #4212# |
| mula sa pagbabayad ng mga pautang na ibinigay, mula sa pagbebenta ng mga security securities (claims Pera sa ibang tao) | 4213 | #4213# |
| mga dibidendo, interes sa mga pamumuhunan sa pananalapi sa utang at katulad na kita mula sa pakikilahok sa equity sa ibang mga organisasyon | 4214 | #4214# |
| ibang supply | 4219 | #4219# |
| Mga pagbabayad - kabuuan | 4220 | #4220# |
| kasama ang: kaugnay ng pagkuha, paglikha, modernisasyon, muling pagtatayo at paghahanda para sa paggamit ng hindi kasalukuyang mga ari-arian |
4221 | #4221# |
| may kaugnayan sa pagkuha ng mga pagbabahagi ng iba pang mga organisasyon (participative interests) | 4222 | #4222# |
| may kaugnayan sa pagkuha ng mga security securities (mga karapatang mag-claim ng mga pondo laban sa ibang tao), pagkakaloob ng mga pautang sa ibang tao | 4223 | #4223# |
| interes sa mga obligasyon sa utang na kasama sa halaga ng isang asset ng pamumuhunan | 4224 | #4224# |
| iba pang mga pagbabayad | 4229 | #4229# |
| Balanse ng mga daloy ng salapi mula sa mga pagpapatakbo ng pamumuhunan | 4200 | #4200# |
| Mga daloy ng pera mula sa mga transaksyong pinansyal | ||
| Mga resibo - kabuuan | 4310 | #4310# |
| kasama ang: pagkuha ng mga kredito at pautang |
4311 | #4311# |
| mga deposito ng pera ng mga may-ari (mga kalahok) | 4312 | #4312# |
| mula sa pag-isyu ng mga pagbabahagi, pagtaas ng pagbabahagi ng pakikilahok | 4313 | #4313# |
| mula sa isyu ng mga bono, mga bayarin at iba pang mga securities sa utang, atbp. | 4314 | #4314# |
| ibang supply | 4319 | #4319# |
| Mga pagbabayad - kabuuan | 4320 | #4320# |
| kasama ang: mga may-ari (mga kalahok) na may kaugnayan sa muling pagbili ng mga pagbabahagi (mga participatoryong interes) ng organisasyon mula sa kanila o ang kanilang pag-alis mula sa pagiging miyembro ng mga kalahok |
4321 | #4321# |
| para sa pagbabayad ng mga dibidendo at iba pang mga pagbabayad | 4322 | #4322# |
| sa pamamahagi ng mga kita na pabor sa mga may-ari (mga kalahok) na may kaugnayan sa pagbabayad (pagtubos) ng mga bill at iba pang mga securities sa utang, pagbabayad ng mga pautang at paghiram | 4323 | #4323# |
| iba pang mga pagbabayad | 4329 | #4329# |
| Balanse ng mga cash flow mula sa mga transaksyong pinansyal | 4300 | #4300# |
| Balanse ng mga cash flow para sa panahon ng pag-uulat | 4400 | #4400# |
| Balanse ng cash at katumbas ng cash sa simula ng panahon ng pag-uulat | 4450 | #4450# |
| Balanse ng cash at katumbas ng cash sa pagtatapos ng panahon ng pag-uulat | 4500 | #4500# |
| Ang laki ng epekto ng mga pagbabago sa foreign currency exchange rates laban sa ruble | 4490 | #4490# |
6. Mag-ulat sa nilalayong paggamit ng mga pondo
| Pangalan ng tagapagpahiwatig | Code | #PERIOD# |
|---|---|---|
| Balanse ng mga pondo sa simula ng taon ng pag-uulat | 6100 | #6100# |
| Mga natanggap na pondo | ||
| Mga bayad sa pagpasok | 6210 | #6210# |
| Bayad sa membership | 6215 | #6215# |
| Mga naka-target na kontribusyon | 6220 | #6220# |
| Mga boluntaryong kontribusyon sa ari-arian at donasyon | 6230 | #6230# |
| Kita mula sa mga aktibidad na nagbibigay ng kita ng organisasyon | 6240 | #6240# |
| Ang iba | 6250 | #6250# |
| Kabuuang mga natanggap na pondo | 6200 | #6200# |
| Mga pondong ginamit | ||
| Mga gastos para sa mga naka-target na aktibidad | 6310 | #6310# |
| kasama ang: | ||
| tulong panlipunan at kawanggawa | 6311 | #6311# |
| pagdaraos ng mga kumperensya, pagpupulong, seminar, atbp. | 6312 | #6312# |
| iba pang mga kaganapan | 6313 | #6313# |
| Mga gastos para sa pagpapanatili ng mga kawani ng pamamahala | 6320 | #6320# |
| kasama ang: | ||
| mga gastos na nauugnay sa sahod (kabilang ang mga accrual) | 6321 | #6321# |
| mga pagbabayad na hindi sahod | 6322 | #6322# |
| mga gastos para sa opisyal na paglalakbay at mga paglalakbay sa negosyo | 6323 | #6323# |
| pagpapanatili ng mga lugar, gusali, sasakyan at iba pang ari-arian (maliban sa pag-aayos) | 6324 | #6324# |
| pagkumpuni ng mga fixed asset at iba pang ari-arian | 6325 | #6325# |
| iba pa | 6326 | #6326# |
| Pagkuha ng mga fixed asset, imbentaryo at iba pang ari-arian | 6330 | #6330# |
| Ang iba | 6350 | #6350# |
| Kabuuang pondong ginamit | 6300 | #6300# |
| Balanse ng mga pondo sa pagtatapos ng taon ng pag-uulat | 6400 | #6400# |
2017 2016 2015 2014 2013 2012
Walang data para sa panahong ito
| Pangalan ng tagapagpahiwatig | Code | Awtorisadong kapital | Sariling share, binili mula sa mga shareholder |
Dagdag kapital | Reserve capital | nananatiling kita (natuklasan ang pagkawala) |
Kabuuan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ang halaga ng kapital bawat | 3200 | ||||||
| Sa likod Pagtaas ng kapital - kabuuan: |
3310 | ||||||
| kasama ang: netong kita |
3311 | X | X | X | X | ||
| muling pagsusuri ng ari-arian | 3312 | X | X | X | |||
| kita na direktang maiuugnay sa pagtaas ng kapital | 3313 | X | X | X | |||
| karagdagang isyu ng pagbabahagi | 3314 | X | X | ||||
| pagtaas sa par value ng shares | 3315 | X | X | ||||
| 3316 | |||||||
| Pagbawas ng kapital - kabuuan: | 3320 | ||||||
| kasama ang: sugat |
3321 | X | X | X | X | ||
| muling pagsusuri ng ari-arian | 3322 | X | X | X | |||
| mga gastos na direktang maiuugnay sa pagbawas ng kapital | 3323 | X | X | X | |||
| pagbawas sa par value ng shares | 3324 | X | |||||
| pagbawas sa bilang ng mga pagbabahagi | 3325 | X | |||||
| muling pagsasaayos legal na entidad | 3326 | ||||||
| mga dibidendo | 3327 | X | X | X | X | ||
| Pagbabago sa karagdagang kapital | 3330 | X | X | X | |||
| Pagbabago sa reserbang kapital | 3340 | X | X | X | X | ||
| Ang halaga ng kapital bawat | 3300 |
Mga karagdagang tseke
Suriin ang katapat Mag-download ng data para sa pagsusuri sa pananalapi
* Ang mga tagapagpahiwatig na inaayos kumpara sa data ng Rosstat ay minarkahan ng asterisk. Ang pagsasaayos ay kinakailangan upang maalis ang mga halatang pormal na hindi pagkakapare-pareho sa mga tagapagpahiwatig ng pag-uulat (pagkakaiba sa pagitan ng kabuuan ng mga linya at ang kabuuang halaga, mga typo) at isinasagawa ayon sa isang algorithm na espesyal na binuo namin.
Sanggunian: Ang mga pahayag sa pananalapi ay ipinakita ayon sa data ng Rosstat na isiniwalat alinsunod sa batas ng Russian Federation. Ang katumpakan ng data na ibinigay ay depende sa katumpakan ng pagsusumite ng data sa Rosstat at ang pagproseso ng data na ito ng statistical agency. Kapag ginagamit ang pag-uulat na ito, lubos naming inirerekumenda na suriin mo ang mga numero gamit ang data ng papel (electronic) na kopya ng pag-uulat na naka-post sa opisyal na website ng organisasyon o nakuha mula sa organisasyon mismo. Ang pagsusuri sa pananalapi ng ipinakita na data ay hindi bahagi ng impormasyon ng Rosstat at isinagawa gamit ang dalubhasa
Ang Transport VF TANKER-17 (IMO: 9645061, MMSI (station identification number): 273355680) ay isang chemical tanker (Chemical/Oil Products Tanker), na inilunsad noong 2013 mula sa mga stock ng Okskaya Shipyard shipyard, Navashino. Lumilipad sa ilalim ng bandila ng Russia. Ang VF TANKER-17 ay may haba na 141m at lapad na 17m. Ang kabuuang tonelada ng barko ay 5075 tonelada. Ang talahanayan sa ibaba ay naglalaman ng detalyadong teknikal na impormasyon, mga litrato ng barko, data ng AIS, online na mapa at totoong lokasyon ng VF TANKER-17.
Lokasyon ng VF TANKER-17 sa online na mapa
Mga posisyon ng sasakyang-dagat na ipinapakita sa online na mapa sa real time ay maaaring hindi napapanahon nang isang oras o higit pa. Ang data sa kasalukuyang posisyon ng sasakyang pandagat ay ibinigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang at hindi nilayon na gamitin para sa layunin ng pagtiyak ng kaligtasan ng pag-navigate o para sa oryentasyon at pag-navigate.
I-click upang i-download ang mapa
Impormasyon ng VF TANKER-17 at data ng Automatic Information System (AIS).
- Uri ng sasakyang-dagat: Chemical/Oil Products Tanker
- Bandila: Russia
- Call sign: UDHR
- IMO/MMSI (station identification number): 9645061 / 273355680
- Taon ng pagtatayo: 2013
- Sukat: 141 x 17 m
- Draft: 4.2 m
- Kabuuang Tonela: 5075 t
- Net Tonnage: 2026 t
- Deadweight (DWT): 7013 t
- Bilang ng mga tangke: 6
- Dami ng mga tangke ng kargamento (slop), m3: 7828 (280)
- Bilis ng barko, buhol: 10
- Autonomy sa pag-navigate, araw: 20 araw. sa dagat, 12 araw. sa isang ilog
- Brand at performance ng boiler: SVN-3000
- Brand, dami at performance ng mga cargo pump: MARFLEX 6 pcs., 200 m3/h, 0.8 mPa
- Densidad ng pumped load: 0.99 t/m3
- Kapangyarihan ng mga pangunahing makina, kW: 2,400
- Disenyo ng hull ng sasakyang-dagat: Double bottom, double sides
- Crew, mga tao: 12
Klase ng sasakyang-dagat - KM II Ice1 AUT1-ICS, VCS, ECO-S, OMBO, Oil tanker (ESP) ng Russian Maritime Register of Shipping
Ang VF TANKER-17 ay isang steel single-deck motor ship na nilagyan ng dalawang rotary rudder propeller, na may forecastle at poop, na may rear deckhouse at engine-boiler room, na may double bottom, double sides at trunk sa lugar ng mga tangke ng kargamento.
Ang barko ng motor ay idinisenyo para sa transportasyon ng krudo at mga produktong petrolyo, kabilang ang gasolina, nang walang mga paghihigpit sa flash point, na tinitiyak ang transportasyon ng kargamento habang pinapanatili ang temperatura na 60 ºС at ang sabay-sabay na transportasyon ng 2 uri ng kargamento.
Ang transportasyon ay maaaring patakbuhin sa mga dagat na walang yelo (buong taon), sa maliit na sirang rarefied na yelo ng hindi Arctic na dagat (independiyenteng nabigasyon sa maliit na sirang rarefied na yelo na 0.40 m ang kapal sa bilis na 5 knots; nabigasyon sa isang channel sa likod ng isang icebreaker sa solidong yelo na 0.35 m ang kapal sa bilis na 3 buhol ); gumana sa mga kondisyon ng pinalawig na pag-navigate sa mga ilog, ayon sa pagkakabanggit klase ng yelo Ice1 sa isang panlabas na temperatura ng hangin na -20 °C. Ang tinantyang temperatura sa labas ng hangin ay + 30 °C na may halumigmig na 60-65% sa tag-araw at sa -23 °C na may halumigmig na 65-85% sa taglamig, tubig mula + 27 °C hanggang 0 °C, ayon sa pagkakabanggit.
