Ang "Armenia" ay dinisenyo ng mga marine engineer ng Leningrad Central Bureau of Marine Shipbuilding sa ilalim ng pamumuno ng punong taga-disenyo na si J. Koperzhinsky, na inilunsad noong Nobyembre 1928 at pumasok sa nangungunang anim mga barkong pampasaherong Ang Black Sea, na binubuo ng "Abkhazia", "Adjara", "Ukraine", "Armenia", "Crimea" at "Georgia".
Bagaman halos lahat ng mga barkong ito ay itinayo sa Leningrad, sa Baltic Shipyard (ang huling dalawa lamang ang itinayo sa Kiel sa Alemanya), ang pampulitikang pamumuno ng bansa ay nagpasya sa mga pangalan ng mga barko upang ipahayag ang hindi masisira na pagkakaibigan ng batang Sobyet. mga republika, na kung saan ay nakasulat sa matataas na bahagi ng mga kagandahang ito, na tinawag ng mga residente ng Odessa sa kanilang sariling paraan, na tinawag silang "trotters" para sa kanilang bilis.
Tulad ng para sa "Armenia", mayroon itong cruising range na 4600 milya, maaaring magdala ng 518 na pasahero sa mga class cabin, 125 "nakaupo" at 317 deck na pasahero, pati na rin hanggang sa 1000 tonelada ng kargamento, habang bumubuo ng maximum na bilis na 14.5 mga buhol (mga 27 km/h). Ang lahat ng mga barkong ito ay nagsimulang maglingkod sa "express line" na Odessa - Batumi - Odessa, na regular na nagdadala ng libu-libong mga pasahero hanggang 1941...
Una silang nalunodSa pagsisimula ng Great Patriotic War, ang kapalaran ng "trotters" ng Black Sea ay nagbago nang malaki. Ang "Armenia" ay agarang ginawang isang medical transport ship: ang 1st at 2nd class restaurant ay ginawang operating room at dressing room, ang smoking lounge ay ginawang parmasya, at ang mga karagdagang hanging bed ay na-install sa mga cabin.
Ang 39-taong-gulang na si Vladimir Yakovlevich Plaushevsky ay hinirang na kapitan ng "Armenia", at si Nikolai Fadeevich Znayunenko ay hinirang na punong kapareha. Ang crew ng barko ay binubuo ng 96 katao, kasama ang 9 na doktor, 29 na nars at 75 orderlies. Ang punong manggagamot ng Odessa railway hospital, na kilala ng marami sa lungsod, si Pyotr Andreevich Dmitrievsky, ay hinirang na pinuno ng kawani ng medikal na may ranggo ng doktor ng militar na ika-2 ranggo...
Ang laconic, nagmamay-ari sa sarili, palaging matalinong kapitan ng "Armenia" na si Plaushevsky ay mabilis na nakakuha ng awtoridad, at lahat ng kanyang mga utos at utos ay natupad kaagad.
Ang mga malalaking krus, malinaw na nakikita mula sa hangin, ay pininturahan sa mga gilid at deck na may maliwanag na pulang pintura. Isang malaking puting bandila, na may larawan din ng International Red Cross, ang itinaas sa mainmast. Sa pagtingin sa kanya, tahimik na sinabi ni Plaushevsky sa senior na asawa:
Hindi ko iniisip na ang Wehrmacht ay mahigpit na susunod sa mga probisyon ng Hague at Geneva Conventions. Ang mga Aleman ay tradisyonal na hindi naging partikular na maawain sa mga digmaan...
Ang kanyang mga salita ay naging propeta. Mula sa mga unang araw ng digmaan, ang sasakyang panghimpapawid ni Goering ay nagsagawa ng mga pagsalakay sa mga barko ng ospital sa Black Sea. Noong Hulyo 1941, ang ambulansya na naghahatid ng "Kotovsky" at "Anton Chekhov" ay nasira, at ang "Adzharistan" ("Adzharia"), na inatake ng mga dive bombers, ganap na nilamon ng apoy, ay sumadsad malapit sa Dofinovka sa buong view ng Odessa. Noong Agosto, ang parehong kapalaran ay nangyari sa barko ng Kuban.
Pinindot ng kaaway, ang Pulang Hukbo ay dumanas ng matinding pagkatalo sa mabibigat na labanan. Maraming nasugatan... Araw at gabi, sa anumang masamang panahon, ang mga medikal na kawani ay nagtrabaho hanggang sa pagkapagod sa pagsakay sa Armenia. Mga operasyon, operasyon at walang katapusang dressing. May mga sugatan sa lahat ng dako. Lalo na marami ang malubhang nasugatan. Ang malalakas na daing ay narinig sa lahat ng deck, at ang mga tao ay pinahirapan ng uhaw. Maraming kababaihan ang nag-aalaga sa mga sugatan.
Si Kapitan Plaushevsky ay natulog nang maayos at nagsimula, nang hindi umaalis sa tulay ng kapitan sa loob ng maraming oras. Nagawa niyang gumawa ng labinlimang hindi kapani-paniwalang mahirap at mapanganib na mga paglalakbay kasama ang mga nasugatang tagapagtanggol ng Odessa at naghatid ng humigit-kumulang 16 na libong tao, na inilagay ng mga tripulante sa kanilang mga cabin na may lihim na pahintulot ng kapitan, kanyang mga katulong at ang boatswain mismo. Salamat sa kanila, maraming mga refugee, na noong panahong iyon ay tinawag na "mga lumikas", ay naligtas...
* * *Ang piloto at manunulat na si Saint-Exupery, na namatay noong panahon ng digmaan, ay nagsabi: “Ang digmaan ay isang bagay na maaaring kumuha ng napakaraming karne mula sa mukha ng isang tao na magpakailanman ay aalisan siya ng pagkakataong ngumiti sa mga tao.”
Oo, mayroong maraming misteryo sa mga kalagayan ng pagkamatay ng "Armenia". Bilang karagdagan sa paghahanap sa mga archive, kinailangan din naming makapanayam ang mga saksi sa kakila-kilabot na trahedyang iyon, kung saan, sayang, kakaunti na ang natitira!
Ang aklat na "Chronicle of the Great Patriotic War..." ay nagsasabi na ang "Armenia", pati na rin ang "Kuban" at ang training ship na "Dnepr", ay naglakbay mula sa Odessa na sinamahan ng maninira na "Besposhchadny", na walang alinlangan nailigtas ang mga barkong ito mula sa matapang na pag-atake ng German aviation.
Ang opensiba ng 2nd Army ni Manstein sa Crimea ay mabilis, kung saan ang command ng Black Sea Fleet, kasama si Vice Admiral F.S. Hindi pa handa si Oktyabrsky. Ang lahat ng pagsasanay sa armada bago ang digmaan ay bumagsak sa "pagkasira" ng malalaking amphibious assault forces at mga kampanyang militar ng mga barko ng Black Sea Fleet. Hindi kailanman naisip ng sinuman na ang Sevastopol ay kailangang ipagtanggol mula sa lupain...
* * *Noong Oktubre at Nobyembre 1941, naghari ang kalituhan sa lahat ng dako. Lahat ng kailangan at hindi kailangan ay dali-daling inilikas mula sa Sevastopol. Ang mga ospital na nilagyan ng adits at ang lungsod mismo ay napuno ng mga sugatan, ngunit may nagbigay ng utos na agarang ilikas ang lahat ng mga medikal na kawani. Sinubukan nilang ilikas maging ang well-equipped at fortified fleet command post. Tanging ang energetic na interbensyon ng bagong dating na Deputy for Ground Defense, Major General I.E. Tinapos ni Petrov ang kakila-kilabot na kalituhan. Ang maalamat na ika-30 na baterya ni Georgy Alexander ay nagsimulang gumana nang matagumpay, na tumusok sa magkabilang panig ng mga tangke ng Aleman na may malalaking shell at binasag ang motorized infantry gamit ang mga shrapnel. Sumiklab ang matinding labanan sa paglapit sa Sevastopol...
Trahedya sa lupaSalamat sa mga dokumentong natagpuan at patotoo ng mga nakasaksi, posible na muling buuin ang marami sa mga kaganapan bago ang paglabas ng "Armenia" sa dagat mula sa Sevastopol Bay noong Nobyembre 6, 1941.
Ang barko ay naka-istasyon sa inner roadstead at dali-daling isinakay ang maraming sugatan at lumikas na mga mamamayan. Lubhang kinakabahan ang sitwasyon. Maaaring magsimula ang isang air raid ng kaaway anumang oras. Ang karamihan sa mga barkong pandigma ng armada, sa mga utos ni Oktyabrsky, ay pumunta sa dagat, kasama ang cruiser Molotov, na may tanging shipborne radar station sa fleet, Redut-K.
Bilang karagdagan sa "Armenia", isa pang dating "trotter" - ang barkong de-motor na "Bialystok" - ay naglo-load sa Quarantine Bay, at ang mga kagamitan at tao ay ikinarga sa sasakyang "Crimea" sa Morzavod pier. Patuloy na naglo-load araw at gabi.
Kapansin-pansin ang malaking pagkakaiba-iba ng iba't ibang mga utos na ibinigay sa pinaka-kategorya at nakakatakot na anyo, kung saan, sa kaso ng hindi pagsunod, mayroong pangako ng matinding parusa "hanggang sa at kabilang ang pagpapatupad". Mayroong maraming mga naturang utos pagkatapos na ipinakilala ang estado ng pagkubkob sa Sevastopol noong Oktubre 29. Parehong alam ng mga residente ng Sevastopol at ng utos ng Aleman na walang mga yunit ng Red Army sa paglapit sa lungsod. Samakatuwid, ibinigay ni Manstein ang utos sa 54th Army Corps at isang motorized brigade upang makuha ang Sevastopol sa paglipat. Hindi lamang ito nangyari dahil ang kumander ng Primorsky Army, Major General I.E. Si Petrov (ang mga mananalaysay ay tatawagin siyang "pangalawang Georgy Zhukov") na gumawa ng isang mahirap na paglipat sa mga bundok, naabot ang Sevastopol, ayusin ang isang malakas na depensa at iligtas ang lungsod. Ang napakalaking pagpapakita ng kabayanihan ng mga tagapagtanggol ng "southern Kronstadt" na ito ay mahalaga din...
Ngunit pagkatapos, sa bisperas ng kamatayan, na nakasakay sa "Armenia" at tumatanggap ng mga ulat mula sa mga katulong sa pag-unlad ng paglo-load, si Kapitan Plaushevsky ay tumingin sa kalangitan nang may alarma. Binigyan siya ng mga utos na umalis sa Sevastopol noong Nobyembre 6 sa 19:00 at tumuloy sa Tuapse. Isang maliit na sea hunter lang ang kasama numero ng buntot"041" sa ilalim ng utos ni Senior Lieutenant P.A. Kulashova.
Ang koronel ng serbisyong medikal na si M. Shapunov ay nagpapatotoo:
"Noong Nobyembre 5, isang utos ang sumunod para sa lahat ng mga organisasyong medikal ng hukbong-dagat na tumupi at lumikas. Ano ang nag-udyok sa mahigpit na utos na ito? Pagkatapos ng lahat, ang pagtatanggol ng Sevastopol ay nagsimula pa lamang (at tatagal ng 250 araw)...".
Ang koronel ng serbisyong medikal A.I., isang kalahok sa pagtatanggol ng Sevastopol, ay nagpapatotoo. Vlasov:
"Noong Nobyembre 5, ang pinuno ng departamento ng Main Base ay nakatanggap ng mga utos... na isara ang mga ospital at mga infirmaries. Humigit-kumulang 300 nasugatan ang ikinarga sa "Armenia", mga medikal at pang-ekonomiyang tauhan ng Sevastopol Naval Hospital (ang pinakamalaking sa fleet), na pinamumunuan ng punong manggagamot nito, ang doktor ng militar na 1st rank S.M. Kagan. Ang mga pinuno ng mga departamento (na may mga kawani ng medikal), mga technician ng X-ray ay matatagpuan din dito... Ang 2nd naval at Nikolaev base hospital, sanitary warehouse No. 280, sanitary-epidemiological laboratory, 5th medical-sanitary detachment, ospital mula sa Yalta dito rin matatagpuan ang sanatorium. Ang ilan sa mga medikal na tauhan ng Primorsky at ika-51 na hukbo, pati na rin ang mga lumikas na residente ng Sevastopol, ay tinanggap sa barko ... "
Alam ni Kapitan Plaushevsky na sa kawalan ng seguridad, isang madilim na gabi lamang ang maaaring matiyak ang lihim ng pag-navigate at hindi papayagan ang mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway na atakehin ang Armenia. Isipin ang kanyang sorpresa at inis nang bigyan siya ng utos mula sa Konseho ng Militar ng Fleet na umalis sa Sevastopol hindi sa takip-silim ng gabi, ngunit dalawang oras na mas maaga, iyon ay, sa 17:00, sa oras ng liwanag ng araw!
Ang gayong utos ay nangako ng kamatayan, at ang ilang mga istoryador ay may hilig na maniwala na ito ay nagmula sa kaibuturan ng Abwehr ng Admiral Canaris, mula sa kanyang mga espesyal na serbisyo na kasangkot sa "maling impormasyon."
Nagpatotoo si Colonel I.M Velichenko, isang dating tago na espesyalista sa komunikasyon sa ilalim ng kumander ng Black Sea Fleet:
"Sa araw na iyon, sa pamamagitan ng hindi kasiya-siyang komunikasyon ng wire mula sa Yalta, nag-ulat sila kay Rear Admiral N.M. Kulakov na ang isang malaking grupo ng mga nangungunang manggagawa at mga aktibista ng partido ay nagtipon sa lungsod, na walang mailikas... ang pagpili ay nahulog sa "Armenia", at ito ay namatay..." Gayunpaman, ang "Armenia" ay nakalusot sa Yalta.
Ngunit narito ang misteryo. "Armenia", umaalis sa Sevastopol sa alas-17, naka-moored sa Yalta makalipas lamang ang 9 na oras (?!), iyon ay, mga alas-2 ng umaga. Lumalabas na sa daan ay nagkaroon ng bagong utos na huminto sa Balaklava at kunin ang mga manggagawa ng NKVD, ang mga sugatan at mga medikal na tauhan doon, dahil ang mga Aleman ay patuloy na sumulong.
Sa katunayan, ang sitwasyon ay hindi gaanong nagbabanta, at ang mga tao ay maaaring dinampot ng ibang mga barko. Si Kapitan Plaushevsky ay lubos na naunawaan na ang gayong mahalagang oras ng gabi ay nababawasan nang hindi maiiwasan, at gayunpaman ay hindi maaaring balewalain ang bagong "killer" na utos!
Ang dagat ay mabagyo at may mga punit-punit na mababang ulap sa kalangitan. Ang "Armenia", nang maka-moored, ay agad na nagsimulang magkarga ng mga tao, na kung saan marami ang nagtipon sa pier.
May pagkalito sa Yalta mismo. Walang pulis. Ang mga alak ng Massandra ay inilabas sa pamamagitan ng mga tubo sa dagat. May nagnanakaw sa mga tindahan at bodega. Ang lahat ng mga kalye at eskinita na nakaharap sa pilapil ay hinaharangan ng mga parapet na gawa sa mga bag ng mga pebbles at buhangin, na hindi talaga naaayon sa mga evergreen palm tree...
Ipinaalam kay Kapitan Plaushevsky na ang "Partaktiv", manggagawa ng NKVD at labing-isang ospital na may mga sugatan ay naghihintay ng pagkarga sa Yalta.
Nagpatotoo ang Volunteer E.S. Nikulin:
"Mula noong gabi, wala pa rin kaming alam tungkol sa barkong de-motor na "Armenia". Sa gabi, bandang alas-dos, ginising nila kami at halos inpormasyon sa gitna ng kalye patungo sa daungan. May malaking barko sa daungan.
Ang buong pier at pier ay puno ng mga tao. Sumali kami sa pulutong na ito. Mabagal ang pagsakay sa barko; Sa loob ng dalawang oras ay lumipat kami mula sa pier patungo sa pier. Ang crush ay hindi kapani-paniwala! Ang paglo-load ay tumagal mula alas dos hanggang alas siyete ng umaga (iyon ay, lahat ng mahalagang oras ng gabi. - S.S.). Ang mga sundalong NKVD na may mga riple ay nakatayo sa tapat ng pier at tanging mga babae at bata lang ang pinayagang makadaan. Minsan ang mga lalaki ay sumisira sa kordon. Maalon ang panahon at madalas umuulan. Sumilip ang kabilugan ng buwan sa mga puwang sa itim, mabilis na rumaragasang ulap. Ang mga alon ay gumulong sa ibabaw ng pier. Nagsimulang magsunog ang isang fuel depot sa lungsod, at ang malalaking itim na ulap ng usok ay hinipan patungo sa lungsod ng hangin. Darating na ang bukang-liwayway..."
Trahedya sa dagatMula sa mga tala ni Admiral F.S. Oktyabrsky: "Nang malaman ko na ang transportasyon na "Armenia" ay aalis sa Yalta sa araw, ako mismo ang naghatid ng utos sa komandante sa anumang kaso na umalis sa Yalta hanggang 19.00, iyon ay, hanggang sa dilim. Wala kaming paraan para makapagbigay ng magandang transport cover mula sa himpapawid at dagat.
Ang komunikasyon ay gumagana nang mapagkakatiwalaan, natanggap ng komandante ang utos at, sa kabila nito, umalis sa Yalta. Sa 11.00 siya ay inatake ng mga torpedo na eroplano at lumubog. Matapos tumama ang torpedo, nakalutang si “Armenia” sa loob ng apat na minuto.
Ang kakulangan ng mga dokumentong nawasak noong 1949 at kalaunan ay nagdulot ng anino kay Admiral F.S. Oktyabrsky, dahil ang sinumang mananalaysay ay maaaring maghinala na ang admiral ay naghahanap ng isang dahilan nang retroactive, mga taon pagkatapos ng kakila-kilabot na trahedya. Gayunpaman, dapat itong aminin na siya, bilang kumander ng armada, alam ang sitwasyon sa pagpapatakbo sa teatro, alam kung saan matatagpuan ang "Armenia", alam ang oras nang umalis siya sa pier na puno ng mga tao, alam din niya na may ang pangingibabaw ng German aviation sa himpapawid na "Armenia", na pinagkaitan ng seguridad, ay isang perpektong target para sa mga torpedo bombers at dive bombers. Samakatuwid, malamang na talagang inihatid niya ang utos, at kahit na isang napakahigpit, "upang maghintay para sa gabi," kay Kapitan Plaushevsky, ngunit ang ilang mga nagbabantang kaganapan ay naganap sa "Armenia" na pinilit ang kapitan na lumabag sa utos ni Oktyabrsky . Ito ay isa pang misteryo ng pagkamatay ng barko...
Tuklasin natin ang mga kaganapan at bumalik. Maaasahang kilala na ang paunang utos kay Kapitan Plaushevsky ay malinaw na nabuo: upang kunin ang mga nasugatan at mga tauhan ng medikal at magpatuloy mula sa Sevastopol hanggang Tuapse sa gabi.
Pagkatapos ay dumating ang isang kagyat na utos, na lumitaw sa ilalim ng malakas na presyon ng NKVD (tulad ng pinatotohanan ni Colonel I.M. Velichenko at N.S. Malinovskaya, isang dating empleyado ng departamento ng Yalta ng NKVD, isang representante ng Konseho ng Lunsod): upang pumunta sa Yalta sa iligtas ang mga aktibista ng partido at ang mga sugatan. Ang oras ng pag-alis ng barko mula sa Sevastopol ay binago sa dalawang oras.
Ang ikatlong utos, na ipinadala kay Kapitan Plaushevsky, ay pinilit siya, nang hindi pumasok sa Balaklava Bay, na kunin din ang mga kinatawan ng mga lokal na awtoridad at ang nasugatan. Ang mga tao ay na-load mula sa pangingisda ng mga longboat at bangka (patotoo ng parehong N.S. Malinovskaya).
Ang ikaapat na utos, na ipinadala sa kapitan ng "Armenia" nang maaga sa umaga ni F.S. Oktubre 7, inutusang umalis sa Yalta nang hindi mas maaga kaysa sa 19 na oras, lumabas na kakaibang nilabag, at ang kapitan ay naglayag nang walang seguridad upang matugunan ang kanyang kamatayan.
* * *Bumaling tayo sa patotoo ng bangka mula sa mangangaso ng dagat MO-04 M.M. Yakovleva.
"Noong Nobyembre 7, sa mga alas-10 ng umaga, sa lugar ng Cape Sarych, isang German reconnaissance aircraft ang lumipad sa ibabaw namin, at pagkaraan ng maikling panahon sa ibabaw ng tubig, sa mababang antas, halos hawakan ang crests of the waves (the weather was stormy, and we were thoroughly chattered), pumasok sila sa lugar namin ng dalawang kaaway na torpedo bombers. Ang isa sa kanila ay nagsimulang lumiko para sa isang pag-atake ng torpedo, at ang pangalawa ay pumunta sa Yalta. Hindi kami makaputok, dahil umabot sa 45 degrees ang roll ng bangka. Ang torpedo bomber ay naghulog ng dalawang torpedo, ngunit hindi nakuha, at sila ay sumabog sa mga bato sa baybayin ng Cape Aya. Namangha kami sa lakas ng pagsabog - hindi pa kami nakakita ng mas malakas na pagsabog, at halos lahat ay nagsabi nang sabay-sabay na kung ang pangalawang torpedo bomber ay tumama sa Armenia, kung gayon ito ay magkakaroon ng problema... At nangyari ito."
* * *Matapos ang torpedoing, nakalutang si "Armenia" sa loob ng apat na minuto. Iilan lamang ang nakaligtas, kabilang ang Sergeant Major Bocharov at serviceman na si I.A. Burmistrov. Nakita rin ng commander ng sea hunter na si Senior Lieutenant P.A. ang pagkamatay ng barko. Kulasov.
Ang isang pagtatangka na maghanap ng iba pang mga saksi sa trahedya sa pamamagitan ng mga pagtatanong at pakikipagsulatan kay Odessa ay hindi rin nagtagumpay. Walang kahihiyang inilalarawan ng Ukraine ang lahat ng mga liham, at dumating ang mga ito na may mga bakas ng pagbubukas at isang maruming selyo: "Dumating ang liham na may mga bakas ng pandikit sa sobre."
Sa pamamagitan ng mga beterano ng Aleman, sinubukan nilang hanapin ang mga tripulante ng torpedo bomber na umatake sa Armenia upang linawin ang mga detalye at mga coordinate ng pagkamatay ng barko, dahil ang mga archive ng Aleman ay sikat sa mataas na kaligtasan ng mga dokumento. Ang sagot ay dumating nang hindi inaasahan: "Ang archive ng Luftwaffe ay dinala sa USSR."
Ang pangalan ng kapitan na si Vladimir Yakovlevich Plaushevsky ay nakaukit sa mga tablet ng Walk of Fame sa Odessa, malapit sa libingan ng Hindi Kilalang Sailor, pati na rin ang mga pangalan ng mga kapitan ng iba pang "trotters" na nakahanap ng walang hanggang kapahingahan sa ilalim ng Black dagat. Walang hanggang kaluwalhatian sa kanila!
Ngayon, bilang karagdagan sa dalawang petsa ng holiday na nauugnay sa Rebolusyong Oktubre at parada noong 1941, mayroong isa pang madilim na anibersaryo. 75 taon na ang nakalilipas, bilang isang resulta ng isang pag-atake ng mga German torpedo bombers na Heinkel-111, ang barkong de-motor na "Armenia" ay lumubog, na sakay nito, ayon sa iba't ibang mga pagtatantya, mayroong mula 4 hanggang 7 libong katao, karamihan sa mga nasugatan na evacuees mula sa Crimea at mga doktor mula sa mga ospital sa Sevastopol. 8 tao lamang ang nailigtas. Hanggang ngayon, walang kumpletong kalinawan kung gaano karaming mga tao ang namatay doon, kung bakit ang kapitan ng barko, sa kabila ng utos, ay pumunta sa dagat, at kung saan eksaktong lumubog ang barko. Ngunit ang mga ito ay sa halip makasaysayang mga detalye na hindi nagpapawalang-bisa sa katotohanan ng malakihang trahedya kung saan ang 1941 ay napakayaman.
ANG PINAKAMALAKING MARINE TRAGEDY NG IKALAWANG MUNDO: NANTILING KASAMA NILA si JAVAD
Kung titingnan mo ang mga lumang dokumento at litrato noong panahon ng digmaan noong 1941-1945. laging gustong malaman ang higit pa tungkol sa mga taong nauugnay sa kanila. Nagsisimula kang maghanap ng may-katuturang impormasyon - at ang maluwalhati at trahedya na mga pahina ng ating kasaysayan ay literal na nabuhay sa harap ng iyong mga mata.
Ang binata sa larawan ay si Muratkhanov Javad Feyzulla oglu.
Siya ay ipinanganak noong 1914. sa Salyan. Ang pamilya Muratkhanov ay sikat sa lungsod na ito - ang lolo ni Javad ay isang lokal na bailiff. Di-nagtagal, lumipat ang pamilya sa Baku at lumaki si Javad sa Icheri Sheher, sa sikat na kalye ng Malaya Fortress. Siya ay nabighani sa medisina at pagkatapos ng paaralan ay nagtapos siya sa Faculty of Pharmacy ng Azerbaijan State Medical Institute. Pagkatapos ay nagtrabaho siya sa isa sa mga parmasya ng Baku sa Bailovo. Wala lang akong panahon para bumuo ng pamilya. Dumating ang digmaan at umalis si Javad upang ipagtanggol ang kanyang tinubuang-bayan. Alam ng pamilya na si Javad, bilang isang military feldsher-pharmacist, ay nasa hanay ng ika-8 magkahiwalay na batalyong medikal ng Black Sea Fleet. Ang kanyang liham sa bahay ay napanatili rin, kung saan ang binata ay humiling na huwag mag-alala tungkol sa kanya at huwag magpadala sa kanya ng pera.
Isang regular na liham na binabanggit ang lahat ng taong malapit sa kanyang puso.
At noong Enero 1942 Sa pamamagitan ng Voroshilovsky District Military Commissariat ng Baku, ang ama ni Javad ay nakatanggap ng isang "sertipiko ng libing" para sa kanyang anak, na nilagdaan ng komisyoner ng militar ng departamento ng medikal at sanitary ng Black Sea Fleet - "Sa paglaban sa pasismo ng Aleman, namatay siya sa dagat. noong Nobyembre 7, 1941.”
At iyon lang - walang nalalaman tungkol sa anumang mga pangyayari tungkol sa pagkamatay ng military paramedic na si Muratkhanov. Ang mga dokumentong ito ay mabait na ibinigay sa amin ng pamangkin ni Javad Muratkhanov, si Gulnara Khanum Radzhabova, ang anak ng kapatid ni Javad na si Lumi Khanum Muratkhanova-Amrakhova. Ito rin ang kapatid na si Lumi na naalala ni Javad sa kanyang liham. Salamat sa impormasyon mula sa Memorial electronic database, nalaman namin kung saan, paano at sa ilalim ng anong mga pangyayari natapos ang buhay ni Javad sa araw na iyon.
Namatay siya sa isang sakuna sa dagat na katumbas ng sakuna ng limang (!) Titanics, noong Nobyembre 7, 1941. Ang sasakyang ambulansya na "Armenia", na sakay ng paramedic ng militar na si Muratkhanov, ay lumubog bilang resulta ng pag-atake ng torpedo ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman sa labasan mula sa Yalta.
Registration card ng Javad Muratkhanov, na nakaimbak sa TsAMO USSR
Larawan ng transportasyon na "Armenia"
Ito ay isang maliit na kilala at marahil ang pinaka-trahedya episode ng digmaan sa dagat. Inilikas ng Transport "Armenia" ang mga sugatan at mga refugee mula sa Yalta nang ang mga tropang Aleman ay papalapit na sa lungsod at inatake ng isang pasistang torpedo bomber na si abeam Gurzuf sa lugar ng Mount Ayu-Dag. Dahil sa direktang pagtama ng torpedo, nabasag at lumubog ang barko. Halos lahat ng 7,000 na sakay ay napatay. Ang pagkamatay ng sasakyang "Armenia" noong Nobyembre 7, 1941 ay isa sa mga pinaka-trahedya na kaso ng pagkamatay ng mga barkong pampasaherong. Para sa paghahambing, maaari nating banggitin ang sakuna ng Titanic - 1503 patay, ang pagkamatay ng torpedoed Lusitania - 1198 patay.
"Armenia" sa slipway ng isang shipyard.
Ang opisyal na impormasyon tungkol sa pagkamatay ng "Armenia" ay napakahirap. Higit pa Nakamamangha na impormasyon ay nagbibigay ng "Panghuling ulat sa mga aktibidad ng labanan ng Black Sea Fleet sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig ng 1941 - 1945." Ang ikatlong dami ng saradong dokumentong ito ng departamento ng pagpapatakbo ng punong tanggapan ng Black Sea Fleet ay nag-uulat na "noong Nobyembre 7, 1941, sa transportasyon ng ambulansya na "Armenia" ang mga sumusunod ay ganap na nawala: "Sevastopol Naval Hospital" na may 700 kama, ang hukbong-dagat ospital ng Black Sea Fleet at ang ari-arian nito, ang 5th medical sanitary detachment, base hospital, at iba pa... ang bilang ng mga namatay ay humigit-kumulang 7,000 katao, 8 katao ang nailigtas. Matapos ang pagkamatay ng "Armenia", ang Black Sea Fleet ay naiwan nang walang medikal na suporta, at kinakailangan upang lumikha ng pangunahing ospital ng Black Sea Fleet No. 40, mga pangunahing ospital, na tumatawag sa mga doktor mula sa reserba. Ang pagkarga ng buong kawani ng ilang institusyong medikal at sanitary sa isang medikal na sasakyan ay isang malaking pagkakamali."
Ang kumander ng barko ay si Lieutenant Commander V.Ya. Plaushevsky. Ang karaniwang kapasidad ng paglikas ng barko ay 400 katao; mayroong isang operating room at 4 na dressing room na may 11 mesa. Mga medikal na tauhan ng barko: 9 na doktor, 29 na nars at 75 orderlies.
Kabilang sa mga miyembro ng medikal na kawani, bilang karagdagan kay Javad Muratkhanov, mayroong ilan pa sa ating mga kababayan:
Akhundov D.A. 3rd rank military doctor - surgeon;
Mamedova A.Kh. - parmasyutiko
Akhundova Sharifa - dentista
Sa kabuuan, bago ang kamatayan nito, nagawa ng Armenia na gumawa ng 15 evacuation flight (karamihan ay mula sa Odessa at Sevastopol) at naghatid ng higit sa 15,000 katao sa Caucasus (isang average ng 1,000 katao bawat paglipad).
Ang barko ay hindi masyadong malaki (na may displacement na 6,700 tonelada), at idinisenyo upang maghatid ng 980 katao. Ngunit noong araw na iyon, literal na nag-impake ang mga tao sa "Armenia" na parang sardinas sa isang bariles. Naaalala ng mga nakasaksi na ang mga pasahero ay nakatayo sa kubyerta, magkadikit.
Sa pagtatapos ng Oktubre - Nobyembre, naghari ang gulat sa Sevastopol. Noong umaga ng Nobyembre 6, nagsimula ang pagsakay sa barko ng motor na "Armenia" sa Sevastopol. Naglalaman ito ng ilang daang sugatang sundalo, gayundin ang mga lumikas na mamamayan. Ang paglo-load ay ganap na magulo; hindi lamang walang nagrehistro ng mga apelyido ng mga sumakay sa barko, ang kanilang numero ay hindi rin alam nang eksakto. Ang barko ay tumungo sa Yalta, kung saan mas marami pang lumikas ang sinalubong nito.
Habang nananatili sa Yalta, isang utos ang natanggap mula sa kumander ng armada na, dahil sa kakulangan ng takip ng hangin, ang pag-alis ng Armenia mula sa daungan ay ipinagbabawal hanggang 7 p.m., iyon ay, hanggang sa magdilim. Natanggap ng transport commander na si Plaushevsky ang order, ngunit noong 8.00 noong Nobyembre 7 ay kinuha niya ang barko mula sa Yalta. Sa dagat, ang Armenia ay sinamahan ng dalawang patrol boat (kabuuang apat na 45-mm na kanyon), at dalawang I-153 Chaika fighter ang nagpatrolya sa himpapawid sa taas na 500 m.
Sa 11:25 a.m., ang barko ay inatake ng isang German torpedo bomber na He-111, na kabilang sa 1st squadron ng air group I/KG28. Ang eroplano ay pumasok mula sa dalampasigan at naghulog ng dalawang torpedo mula sa layong 600 m. Dumaan ang isa, at tumama ang pangalawa sa pana ng barko. Napunit ng pagsabog ang espasyo sa gitna ng barko. Ang barko ay nahahati sa mga compartments upang ang barko ay manatiling nakalutang. Ngunit ang mga hatches sa pagitan ng mga compartment ay tila nabuksan - ang barko ay puno ng mga nasugatan, at ang mahusay na bentilasyon ay kailangang ibigay para sa kanila. Ito lamang ang makapagpapaliwanag sa katotohanan na apat na minuto lamang pagkatapos ng pagsabog, lumubog ang Armenia. 7 libong tao ang namatay. Matapos ihulog ang mga torpedo, ang He-111 ay napunta sa mga ulap at nawala. Ang mga sumasaklaw na mandirigma ay hindi man lang nagkaroon ng oras upang mag-react sa nangyayari.
Walo lamang ang nailigtas - sila ay kinuha ng isang maliit na patrol boat na kasama ng Armenia. Walang kahit isang doktor sa mga nakaligtas - namatay sila kasama ang kanilang mga pasyente. Sa "Armenia" mayroon lamang malubhang nasugatan na mga sundalo na hindi makagalaw nang nakapag-iisa. Ang mga naglalakad na sugatan ay inilikas sa makipot na Kipot ng Kerch. Ang pagkamatay ng "Armenia" ay naging pinakamalaking trahedya sa dagat noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig sa bahagi ng koalisyon na anti-Hitler.
Marahil ay nailigtas ang paramedic ng militar na si Javad Muratkhanov, ngunit bilang isang medic, isang sundalo at isang tao lamang, pinili niyang huwag iwanan ang mga nasugatan. Malamang naisip din niya - ano ang sasabihin ko sa ating mga taga Malaya Krepostnaya?
Ang paglubog ng barko ng motor na "Armenia".
Teknikal na data ng pampasaherong barko na "Armenia":
Haba - 112.1 m;
Lapad - 15.5 m;
Taas ng gilid - 7.7 m;
Pag-aalis - 5770 tonelada;
Power plant - dalawang diesel engine na may kapasidad na 4000 hp. kasama.;
Bilis - 14.5 knots (mga 27 km/h);
Bilang ng mga pasahero - hanggang 980 katao;
Crew - 96 katao;
Ang opisyal na impormasyon tungkol sa paglubog ng barko ng motor na "Armenia" ay ang mga sumusunod:
"Sa 11:25 ng umaga (Nobyembre 7, 1941) TR "Armenia", na nagbabantay sa dalawang patrol boat mula Yalta hanggang Tuapse kasama ang mga sugatan at mga pasahero, ay inatake ng isang torpedo na eroplano ng kaaway. Isa sa dalawang torpedo na nahulog ang tumama sa bow ship at noong 11:29 a.m. lumubog ito sa w = 44 deg. 15 min. 5 sec., d = 34 deg. 17 min. Walo ang naligtas, humigit-kumulang 5,000 ang namatay."
Mayroon ding tinatayang eskematiko na mapa alinsunod sa ipinahiwatig na mga coordinate:
Noong 2006, sa kahilingan ng panig ng Ukrainian, ang US Institute of Oceanography and Oceanology sa ilalim ng pamumuno ni Robert Ballard ay sumali sa gawain. Natagpuan ng mga Amerikano ang maraming mga kagiliw-giliw na bagay sa dapat na lugar ng paglubog ng barko, ngunit ang Armenia ay hindi natagpuan. Robert Ballard - sikat na Tao sa world marine archaeology, direktor ng Massachusetts Institute of Oceanography, USA. Ang taong nakahanap ng Titanic, ang barkong pandigma na Bismarck, at ang aircraft carrier na Yorktown. Ang pagkakaroon ng natanggap na impormasyon tungkol sa "Armenia", sinuspinde niya ang paghahanap para sa Atlantis sa isla ng Santorini at pumunta sa Black Sea sa kanyang research vessel na "Endever", na nilagyan ng mga modernong sonar at remote-controlled na mga robot. Ang ekspedisyon ay nagkakahalaga ng American side ng $2.5 milyon.
Kaya, hindi natagpuan ang "Armenia". Nakatingin ka ba doon? Ano ang alam natin?
"Noong 08:00 lamang noong Nobyembre 7, 1941, nakaalis ang barkong medikal at tumungo sa Tuapse,..."
"Sa alas-8 lamang ng umaga ang barko ay huminto sa pagkarga at ang kumander ng Armenia, Captain 3rd Rank V.Ya. Plaushevsky, ay nag-utos na ibigay ang mga linya ng pagpupugal."
Iyon ay, ang "Armenia" ay pumunta sa dagat sa 08:00 noong Nobyembre 7, 1941 mula sa Yalta. Anong susunod? Ano ang sinasabi ng mga nakasaksi?
Bumaling tayo sa patotoo ng bangka mula sa mangangaso ng dagat MO-04 M.M. Yakovleva.
"Noong Nobyembre 7, sa mga alas-10 ng umaga, sa lugar ng Cape Sarych, isang German reconnaissance aircraft ang lumipad sa ibabaw namin, at pagkaraan ng maikling panahon sa ibabaw ng tubig, sa mababang antas, halos hawakan ang crests of the waves (ang panahon ay mabagyo, at kami ay lubusang nagdaldalan), sila ay pumasok sa aming lugar ng dalawang kaaway na torpedo bombers. Ang isa sa kanila ay nagsimulang lumiko para sa isang torpedo attack, at ang pangalawa ay pumunta sa Yalta. open fire, dahil ang roll ng bangka ay umabot sa 45 degrees. Ang torpedo bomber ay naghulog ng dalawang torpedo, ngunit hindi nakuha, at sila ay sumabog sa mga bato sa baybayin ng cape Aya. Kami ay tinamaan ng lakas ng pagsabog - wala pa kaming nakitang mas malakas. isa dati, at halos lahat ay nagsabi nang sabay-sabay na kung ang pangalawang torpedo bomber ay tumama sa Armenia, kung gayon ito ay magiging problema... At nangyari nga ito."
Sa forum na "Tsushima" http://wap.tsushima4.borda.ru/?1-9-0-00000001-000-0-0 mayroong bahagyang naiibang quote mula sa mga memoir ni M.M. Yakovlev (o ang muling pagsasalaysay nito?) :
"Dagdag pa ang mga alaala ng boatman mula sa MO-04 M. M. Yakovlev: "Noong Nobyembre 7 sa alas-10 ng umaga, habang papunta sa Tuapse, ang barko ay inatake ng dalawang Heinkel-111 sa lugar ng Cape Sarych. Ang MO ay hindi maaaring magpaputok, ang dagat ay sariwa, ang listahan ay umabot sa 45 degrees. Lumapit kami sa "Armenia" mula sa dalawang panig: ang isang He-111 mula sa direksyon ng Yalta, at ang isa ay mula sa dagat. Ang unang torpedo bomber ay hindi nakuha. Ang pangalawa ay tumama. Sa halos apat na minuto lumubog ang barko sa ilalim ng tubig. "8 tao lang ang nakaligtas."
Sa parehong mga bersyon, lumilitaw ang Cape Sarych. Ang Cape Sarych ay matatagpuan mga 40 kilometro mula sa Yalta - kung susukatin mo ang distansya sa pamamagitan ng lupa, at mga 50-55 kilometro kung pupunta ka sa dagat. Sa loob ng dalawang oras sa buong bilis (2 oras x 27 km/h = 54 km), maaaring narating ng “Armenia” ang Cape Sarych. Tanging Cape Sarych ang matatagpuan sa KANLURAN ng Yalta! At "Dapat pumunta ang Armenia sa SILANGAN - sa Tuapse o Novorossiysk. O hindi ba? Kasunod ng Cape Sarych, binanggit ni M.M. Yakovlev ang Cape Aya, na matatagpuan KAHIT KANLURAN ng Yalta! Sa mga bato nito sumabog ang mga torpedo ng unang torpedo bomber Sa mga torpedo bombers, ginamit ang "He-111" na torpedo ng "F 5w" na uri na may kalibre na 450 mm. yunit ng labanan may kasamang 170 kilo ng mga pampasabog. Ang saklaw ay 3000 metro. Upang ang naturang torpedo ay tumama sa mga bato sa Cape Aya, ang Armenia ay dapat nasa pagitan ng torpedo release point at Cape Aya. Sa kasong ito, ang torpedo release point ay hindi dapat lumagpas sa 3000 metro mula sa cape, kung hindi, ang torpedo ay lulubog bago maabot ito.
Iyon ay, ang "Armenia" ay dapat na humigit-kumulang 2500-2000 metro mula sa Cape Aya.
Anong susunod? Kung naniniwala ka sa quote mula sa Tsushima forum, pagkatapos ay ang pangalawang torpedo bomber ay sumalakay halos kaagad pagkatapos ng una, o kasabay nito. Kung gayon
Ang "Armenia" ay lumubog sa lugar ng Laspi. Mga 2-3 kilometro mula sa baybayin.
At kung hindi?
Komandante ng Black Sea Fleet Admiral F.S. Oktyabrsky:
"Nang malaman ko na ang transportasyon ay aalis sa Yalta sa araw, ako mismo ang naghatid ng utos sa komandante, sa anumang pagkakataon ay umalis sa Yalta hanggang 19.00, iyon ay, hanggang sa dilim. Wala kaming paraan upang magbigay ng magandang hangin at takip ng dagat para sa transportasyon. Mapagkakatiwalaan ang komunikasyon, natanggap ng komandante ang utos at, sa kabila nito, umalis sa Yalta sa 08.00. Sa 11.00, inatake siya ng mga torpedo bomber na eroplano at lumubog. Matapos tumama ang torpedo, nakalutang ang "Armenia" sa loob ng apat na minuto."
Sa 11-00, kung ipagpalagay natin na pagkatapos ng 10-00 ang "Armenia" ay gumagalaw mula sa Yalta sa parehong bilis ng 14 na buhol, dapat itong nasa lugar ng Cape Fiolent, o medyo sa hilaga-kanluran.
At sa wakas, 11-25. Sa parehong bilis ng 14 knots, nakuha namin ang lugar ng pagkamatay ng "Armenia" humigit-kumulang sa lugar ng Cape Chersonesus (sa hilaga, kanluran o timog).
Kaya, mayroon tayong tatlong posibleng lugar para sa pagkamatay ng "Armenia". Lahat ng mga ito ay matatagpuan sa KANLURAN NG YALTA AT CAPE SARYCH. Iyon ay, talagang hindi kung saan nakatingin si Robert Ballard.
Bakit napunta ang "Armenia" sa Sevastopol, at hindi sa Tuapse? Malamang, ang kapitan nito ay nakatanggap ng isang utos mula sa serye na "smoke up, roll out dumplings" - upang ibalik ang mga kawani ng mga ospital sa Sevastopol. Malamang sa pagsunod sa sumusunod na direktiba:
"DIRECTIVE OF THE Supreme High Command Headquarters N 004433 TO THE COMMANDER OF THE CRIMEA TROOPS, THE BLACK SEA FLEET SA MGA PANUKALA UPANG PALAKAS ANG DEPENSA NG CRIMEA
Kopyahin: sa People's Commissar of the Navy. Nobyembre 7, 1941 02 h 00 min
Upang maipit ang mga pwersa ng kaaway sa Crimea at pigilan silang makapasok sa Caucasus sa pamamagitan ng Taman Peninsula, ang Punong-himpilan ng Kataas-taasang Utos ay nag-utos:
1. Ang pangunahing gawain ng Black Sea Fleet ay ang aktibong pagtatanggol ng Sevastopol at ng Kerch Peninsula kasama ang lahat ng pwersa nito.
2. Huwag isuko ang Sevastopol sa anumang pagkakataon at ipagtanggol ito nang buong lakas.
3. Panatilihin ang lahat ng tatlong lumang cruiser at lumang destroyer sa Sevastopol. Mula sa komposisyong ito, bumuo ng isang mapaglalangan na detatsment para sa mga operasyon sa Gulpo ng Feodosia upang suportahan ang mga tropang sumasakop sa mga posisyon ng Ak-Monai.
4.Isang detatsment ng Azov flotilla upang suportahan ang mga tropa ng Ak-Monai na posisyon mula sa hilaga.
5.Battleships at bagong cruisers ay nakabase sa Novorossiysk, ginagamit para sa mga operasyon laban sa baybayin na inookupahan ng kaaway, at upang palakasin ang isang detatsment ng mga lumang barko. Pag-deploy ng mga maninira sa iyong paghuhusga.
6. Ang bahagi ng ZA mula sa mga abandonadong lugar ay gagamitin upang palakasin ang air defense ng Novorossiysk.
7. Ayusin at tiyakin ang transportasyon sa Sevastopol at Kerch ng mga tropang aalis patungong Yalta, Alushta at Sudak.
8. Iwanan ang mga mandirigma, pag-atake ng sasakyang panghimpapawid at ilang sasakyang panghimpapawid ng ICBM sa Sevastopol at Kerch, at gamitin ang natitirang bahagi ng sasakyang panghimpapawid mula sa mga paliparan ng North Caucasus Military District para sa mga welga sa gabi sa mga paliparan, base at tropa ng kaaway sa Crimea.
9. Lumikas mula sa Sevastopol at Kerch hanggang sa Caucasus ang lahat ng mahalaga, ngunit hindi kailangan para sa pagtatanggol.
10. Ipagkatiwala ang pamumuno ng pagtatanggol ng Sevastopol sa kumander ng Black Sea Fleet, Kasamang Oktyabrsky, na sumasailalim sa iyo. Ang deputy commander ng Black Sea Fleet ay magkakaroon ng naval staff sa Tuapse.
11.Nasa Kerch ka.
12. Upang direktang pamunuan ang depensa ng Kerch Peninsula, italaga si Tenyente Heneral Batov.
I. STALIN B. SHAPOSHNIKOV N. KUZNETSOV"
Walang ibang lohikal na mga paliwanag para sa pagbabalik ng "Armenia". Ang lahat ng uri ng mga bersyon tungkol sa "ginto sa bullion", "mga empleyado ng NKVD" - para sa mga ulila at kaawa-awa, na hindi tinatrato ng haloperidol, o pinalaya mula sa "House-2" para sa kapuri-puring idiotic na pag-uugali.
Dahil ang "Armenia" ay hindi nakarating sa Sevastopol, ang utos ay "gumaling." O baka wala ito sa nakasulat na anyo. Kadalasan, binibigyan ng oral order, at kung sakaling mamatay ang taong tumanggap ng oral order, maaaring hindi aminin ng nagbigay ng utos na ibinigay ang naturang utos. Lalo na kung may mga taong paulit-ulit na nagtatanong.
Sa isang paraan o iba pa, ang Laspi, Fiolent, at Kazachka - tatlong sikat na beach ng Crimea - ay maaaring, sa katunayan, ang labas ng isang libingan ng masa para sa ilang libong tao. Gayunpaman, pareho na ang Kazachka at Fiolent - kung naaalala mo mga huling Araw pagtatanggol ng Sevastopol noong Hulyo 1942. Sa pagsasaalang-alang na ito, higit na etikal, bagaman hindi gaanong ligtas sa mga tuntunin sa kalusugan, ang mga beach ng lungsod na matatagpuan sa loob ng Sevastopol Bay. Ngunit ang paksa ng mga beach ay hindi ang paksa ng artikulong ito; nagkataon na ang lugar ng kamatayan ng "Armenia" ay malamang na matatagpuan hindi malayo sa baybayin.
Paano natin maipapaliwanag ang maliit na bilang ng mga naligtas? Hangin mula sa baybayin patungo sa dagat at mga minahan, malamig na tubig (Nobyembre 7) at mataas na dagat ("...ang roll ng bangka ay umabot sa 45 degrees..."). Paano ipaliwanag ang mabilis na oras ng paglubog ng barko - 4 na minuto? Ang disenyo nito. Ang isang malaking bilang ng mga cabin ng pasahero sa buong gilid ng barko ay nagbibigay para sa pagkakaroon ng mahabang corridor sa buong barko. Isinasaalang-alang ang maalon na dagat, pati na rin ang katotohanan na ang mga German torpedo ay madalas na hindi nagpapanatili ng lalim at tumalon sa ibabaw, ang butas mula sa torpedo ay maaaring nasa o sa itaas ng linya ng tubig, na nag-ambag hindi lamang sa pagbaha ng mga hawak ng busog. , ngunit sa mabilis na pagkalat ng tubig sa buong barko. Ang labis na karga ng mga pasahero nang maraming beses na mas mataas kaysa sa karaniwan ay tiyak na lumikha ng mga paghihirap para sa mga tripulante kapag nakikipaglaban para sa kaligtasan.
Dapat ba nating ipagpatuloy ang paghahanap para sa "Armenia" o dapat bang patuloy na manatiling hindi alam ang eksaktong lokasyon ng kanyang kamatayan? Ito ay higit na usapin ng pulitika kaysa sa etika. Kung gusto pa rin nating maging ruminant redneck, kumakain ng popcorn at pag-isipan ang susunod na "Superman" sa masikip na asul na pampitis, walang saysay na hanapin ang nawawalang barko. Kung ang ating kasaysayan ay mahalaga sa atin at pinahahalagahan natin ito, ang "Armenia" ay dapat matagpuan.
Nobyembre 7, 1941. Mayroong parada ng mga tropang Sobyet sa Red Square, na umaakit sa atensyon ng buong mundo. Kasabay nito, ang mga tropang Aleman ay nakikipaglaban sa kanilang daan patungo sa Moscow at Leningrad.
At wala kahit saan sa araw na ito, sa paraan ng mundo mass media Ang mensahe na natagpuan sa pinakamataas na lihim na "Chronicle of the Great Patriotic War at the Black Sea Theater", na pinakalihim noong mga taon ng Sobyet, ay hindi natuloy. Ang dokumentong ito ay nagsasaad na sa parehong mga sandali na ang isang parada ay nagaganap sa Red Square sa Moscow, malapit sa Yalta, bilang isang resulta ng isang pag-atake ng hangin ng Aleman,
Ang sibilyang bapor na Armenia ay lumubog.
Humigit-kumulang 7,000 katao ang namatay sakay ng barko.
Kahit ngayon ay halos wala tayong alam tungkol sa isa sa pinakamalaki at pinaka-trahedya na sakuna sa dagat! Ang sakuna na ito ay kumitil ng 4 na beses na mas maraming buhay kaysa sa trahedya na pagkamatay ng Titanic.
Ang "Mga Naghahanap" ay nagsagawa ng kanilang sariling pagsisiyasat upang sagutin ang mga tanong: sa ilalim ng anong mga pangyayari naganap ang trahedya na ito, at kung bakit itinago ng pamahalaang Sobyet ang mismong katotohanan ng sakuna at ang sukat nito sa buong mga taon ng pagkakaroon nito. Upang gawin ito, pupunta kami sa Crimea at pag-aralan ang lahat ng mga pangyayari ng trahedya sa lugar.
At tandaan natin... Yung mga hindi nakakalimutan.
Ang barkong "Armenia" ay isa sa anim na pinakamahusay na pampasaherong barko sa Black Sea. Ang magagandang high-speed motor ship na ito ay sikat na tinatawag na "trotters". Nagsilbi sila sa linya ng Odessa - Batumi - Odessa at regular na naghatid ng libu-libong mga pasahero hanggang 1941.
|
Motor na barko "Armenia" |
|
|---|---|
| Bandila | |
| Klase at uri ng sasakyang-dagat | barkong pampasaherong kargamento |
| kinomisyon | |
| Inalis mula sa fleet | (lubog) |
| Katayuan | lumubog |
| Pangunahing katangian | |
| 5770 tonelada | |
| Ang haba | 107.7 m |
| Lapad | 15.5 m |
| Taas ng board | 7.84 m |
| 5.95 m. | |
| 2 x 1472 | |
| Tagalipat | VFS |
| 96 tao | |
| Kapasidad ng pasahero | 950 tao |
| Nakarehistrong tonelada | 4727 t. |
Sa pagsisimula ng Great Patriotic War, ang Armenia ay agarang na-convert sa isang barkong pang-medikal na transportasyon. Ang mga mararangyang salon at restaurant ay ginawang operating room at dressing room. Ang mga malalaking krus ay pininturahan sa mga gilid at kubyerta sa maliwanag na pulang pintura, at ang bandila ng International Red Cross ay itinaas sa palo.
Ipinagtanggol ng Pulang Hukbo ang Odessa sa matigas ang ulo at madugong mga labanan, at ang pangunahing harapan ay umatras sa silangan, sa Crimea. Maraming nasugatan. Araw at gabi, sa anumang panahon, sakay ng "Armenia" ay may pakikibaka para sa buhay at kalusugan ng ating mga sundalo at opisyal. Nagawa ni Kapitan Plaushevsky na gumawa ng labinlimang hindi kapani-paniwalang mahirap at mapanganib na mga flight mula sa Odessa hanggang sa mga daungan ng baybayin ng Caucasian, na inilikas ang humigit-kumulang 16 libong nasugatan at mga sibilyan.
Mabilis ang opensiba ng 2nd Army ni Manstein sa Crimea. Sa ilalim ng malalakas na suntok mula sa nakatataas na pwersa ng kaaway, noong Oktubre 26-27, sinimulan ng mga tropang Sobyet ang isang hindi maayos na pag-atras mula sa Perekop. Sa mga paglapit lamang sa Sevastopol, ang mga yunit ng Pulang Hukbo na dumanas ng matinding pagkalugi ay nakapag-organisa ng depensa at naglagay ng seryosong paglaban sa kaaway. Pagkalipas ng dalawang araw, noong Oktubre 29, isang estado ng pagkubkob ang ipinakilala sa lungsod.
Noong umaga ng Nobyembre 6, nagsimula ang pagsakay sa barko ng motor na "Armenia" sa Sevastopol. Kusang naganap ito, at walang nakakaalam sa bilang ng mga taong sumakay. Noong Nobyembre 5, ang lahat ng mga organisasyong medikal ng hukbong-dagat ay inutusang lumikas, bagaman isang mahirap at madugong pagtatanggol sa lungsod ang naghihintay. Ilang mga ospital ng hukbong-dagat, kasama ang mga sugatan, mga medikal na tauhan at kagamitan, napunta sa Armenia.
Biglang dumating ang isang mensahe sa punong-tanggapan ng fleet na isang malaking grupo ng mga matataas na opisyal at miyembro ng partido ang nagtipon sa Yalta at kinailangang lumikas. Mayroong sapat na maliliit na barko sa Sevastopol na maaaring makumpleto ang gawaing ito, ngunit nagpasya silang ipadala ang Armenia, kahit na hindi na kailangang ipagsapalaran ang gayong mahalagang barko. Upang magawa ang gawaing ito, ang barko ay inutusang tumulak sa 17:00, i.e. dalawang oras bago magdilim. Ang pag-alis sa Sevastopol sa mga oras ng liwanag ng araw ay nauugnay na sa malaking panganib sa oras na iyon, dahil ang barko ay maaaring lumubog sa panahon ng paglipat sa Yalta.
Kaagad pagkatapos umalis sa Sevastopol, sumunod ang isang bagong order - upang pumunta sa Balaklava. Doon, ilang bangka ang lumapit sa Armenia, at ang mga opisyal ng NKVD ay nagkarga ng mga kahon na gawa sa kahoy sa barko. Ang araw bago, Nobyembre 6, si Stalin ay pumirma ng isang order para sa kagyat na paglisan ng pinakamahalagang ari-arian mula sa Crimea. Sa bagay na ito, ipinapalagay na ang mga kahon ay naglalaman ng ginto at mahahalagang bagay mula sa mga museo ng Crimean. Pagkatapos nito, ang barko ay muling tumungo sa Yalta at dumating doon lamang mga alas-2 ng umaga. Nagsimula muli ang pagkarga ng mga evacuees, sugatan at mga tauhan ng ospital. Kaya, sa isang ambulansya ito ay lumabas 23 ospital - halos ang buong medical staff ng Black Sea Fleet.
Ang motor ship ay sinamahan ng dalawang patrol boat at dalawang I-153 Chaika fighter. Ang panahon ay lumala, nagsimula ang isang bagyo, ang kalangitan ay natatakpan ng mababa, gulanit na ulap. Alas-11:25 ng umaga ang barko ay inatake ng isang German torpedo bomber na He-111. Ang eroplano ay pumasok mula sa dalampasigan at naghulog ng dalawang torpedo mula sa layong 600 m. Ang isa sa kanila ay tumama sa busog ng barko. Pagkatapos ng 4 na minuto, lumubog ang "Armenia". Ayon sa opisyal na data, humigit-kumulang 5 libong tao ang namatay. Sinasabi ng mga nakasaksi na mayroong isa at kalahati o dalawang beses na mas maraming pasahero sa barko, dahil mula sa mas mababang lugar hanggang sa tulay ng kapitan ay nakatayo ang mga tao sa isang solidong masa. 8 katao lamang ang nailigtas ng bangka. Ayon sa Ukrainian scientists, 3 pang tao ang lumangoy sa baybayin.
Ang motor ship ay sinamahan ng dalawang patrol boat at dalawang I-153 Chaika fighter. Ang panahon ay lumala, nagsimula ang isang bagyo, ang kalangitan ay natatakpan ng mababa, gulanit na ulap. Alas-11:25 ng umaga ang barko ay inatake ng isang German torpedo bomber na He-111. Ang eroplano ay pumasok mula sa dalampasigan at naghulog ng dalawang torpedo mula sa layong 600 m. Ang isa sa kanila ay tumama sa busog ng barko. Pagkatapos ng 4 na minuto, lumubog ang "Armenia". Ayon sa opisyal na data, humigit-kumulang 5 libong tao ang namatay. Sinasabi ng mga nakasaksi na mayroong isa at kalahati o dalawang beses na mas maraming pasahero sa barko, dahil mula sa mas mababang lugar hanggang sa tulay ng kapitan ay nakatayo ang mga tao sa isang solidong masa. 8 katao lamang ang nailigtas ng bangka. Ayon sa Ukrainian scientists, 5 pang tao ang lumangoy sa baybayin.
Malamang na mahirap makahanap ng isang tao na hindi pa nakarinig tungkol sa pagkamatay barko ng karagatan"Titanic". Ang mga artikulo at libro ay nakatuon sa kuwentong ito ng nangyari noong 1912, ang mga dokumentaryo at tampok na pelikula ay ginawa, at ang mga ekspedisyon ay inayos sa pagkawasak ng barko. Siyempre - isang malaking sakuna sa dagat, higit sa 1,500 patay. Lahat ay ganoon, ngunit kasaysayan ng maritime Mayroong higit na kakila-kilabot na mga halimbawa ng sangkatauhan.
Isa sa mga pinakamasamang sakuna sa dagat (ayon sa ilang mga mapagkukunan, ang pinakamasama), ay hindi naganap kahit saan sa Hilagang Atlantiko, at dito sa Black Sea, kasama ang aming barko, hindi pa katagal. Ang dami nating alam tungkol sa kanya? Ngunit tiyak na sa mga araw ng taglagas na ito, noong Nobyembre 7, 1941, na ang transportasyon ng ambulansya na "Armenia" ay pumunta sa dagat...
Ang trahedyang ito ay hindi gaanong nakatanggap ng pansin; walang mga libro, walang pelikula, walang katamtamang talata sa isang aklat-aralin sa paaralan. Kahit na sa opisyal na direktoryo na "Ships of the Ministry of the Navy na namatay sa panahon ng Great Patriotic War ng 1941-1945," na matatagpuan dito, ang mga maliliit na linya ay nakatuon sa kanya:
"ARMENIA"
cargo-pass. m/v, 4727 GRT, ChGMP (Black Sea Fleet). Kapitan - V. Ya. Plaushevsky (namatay).
Petsa at lugar ng kamatayan - 07.11.41, timog ng Yalta, 44°17"N, 34°10"E.
Naglakad siya mula Yalta hanggang Tuapse kasama ang mga sugatan at kargada; nilubog ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ang bilang ng mga namatay ay hindi alam. 8 tao ang nailigtas*
CVMA, f. 10, blg. 9096, l. 45; d. 32780, l. 8; Museo ng MF.
Naaalala ba ng lahat ang pandaigdigang sakuna sa Titanic? Siguradong…. Ngunit bakit natatandaan at alam natin ang napakaraming detalye tungkol sa pagkawasak ng barkong ito, at hindi natin alam ang tungkol sa mas nakakatakot at pandaigdigang mga sakuna na naganap sa tubig ng mga karagatan sa mundo?
Naiwan tayo sa alaala.
Museum of Water Disasters, Lighthouse Temple of St. Nicholas, Arsobispo ng Myra
 |
 |
|
|
 |
Bilang pag-alaala sa trahedyang ito, bawat taon sa Mayo 9, ang mga manggagawa sa pantalan ng Yalta ay pumupunta sa dagat sa lugar ng paglubog ng barkong de-motor na "Armenia" upang parangalan ang alaala ng mga namatay sa trahedya at naglalagay ng mga korona.
na kumitil sa buhay ng ating mga kababayan kasama ng iba pang biktima ng napakapangit na Great Patriotic War.
Alalahanin, Panginoon, ang mga kaluluwa ng mga patay, patawarin mo sila sa lahat ng kanilang mga kasalanan, kusang-loob at hindi sinasadya, at ipagkaloob sa kanila ang Kaharian ng Langit.
Olga Tonina
Ang paglubog ng barko ng motor na "Armenia".
Teknikal na data ng pampasaherong barko na "Armenia":
Haba - 112.1 m;
Lapad - 15.5 m;
Taas ng gilid - 7.7 m;
Pag-aalis - 5770 tonelada;
Power plant - dalawang diesel engine na may kapasidad na 4000 hp. kasama.;
Bilis - 14.5 knots (mga 27 km/h);
Bilang ng mga pasahero - hanggang 980 katao;
Crew - 96 katao; Ang opisyal na impormasyon tungkol sa paglubog ng barko ng motor na "Armenia" ay ang mga sumusunod: "Sa 11:25 ng umaga (Nobyembre 7, 1941) TR "Armenia", na nagbabantay sa dalawang patrol boat mula Yalta hanggang Tuapse kasama ang mga sugatan at mga pasahero, ay inatake ng isang torpedo na eroplano ng kaaway. Isa sa dalawang torpedo na nahulog ang tumama sa bow ship at bandang 11:29 ng umaga ay lumubog itow = 44 g. 15 min. 5 seg., d = 34 deg. 17 min.
Walong tao ang naligtas, humigit-kumulang 5,000 katao ang namatay."
Mayroon ding tinatayang eskematiko na mapa alinsunod sa ipinahiwatig na mga coordinate: 
Noong 2006, sa kahilingan ng panig ng Ukrainian, ang US Institute of Oceanography and Oceanology sa ilalim ng pamumuno ni Robert Ballard ay sumali sa gawain. Natagpuan ng mga Amerikano ang maraming mga kagiliw-giliw na bagay sa dapat na lugar ng paglubog ng barko, ngunit ang Armenia ay hindi natagpuan. Si Robert Ballard ay isang kilalang figure sa world marine archeology, direktor ng Institute of Oceanography ng State of Massachusetts, USA. Ang taong nakahanap ng Titanic, ang barkong pandigma na Bismarck, at ang aircraft carrier na Yorktown. Ang pagkakaroon ng natanggap na impormasyon tungkol sa "Armenia", sinuspinde niya ang paghahanap para sa Atlantis sa isla ng Santorini at pumunta sa Black Sea sa kanyang research vessel na "Endever", na nilagyan ng mga modernong sonar at remote-controlled na mga robot. Ang ekspedisyon ay nagkakahalaga ng American side ng $2.5 milyon. Kaya, hindi natagpuan ang "Armenia". Nakatingin ka ba doon? Ano ang alam natin? "
Tangingsa 08:00 Nobyembre 7, 1941
ang barkong medikal ay nakaalis at nagtungo sa Tuapse,..."
"
Tangingsa 8 a.m
ang barko ay huminto sa pagkarga at ang kumander ng "Armenia", kapitan ng ika-3 ranggo na V.Ya. Plaushevsky, ay nag-utos na ibigay ang mga linya ng pagpupugal."
Iyon ay, ang "Armenia" ay pumunta sa dagat sa 08:00 noong Nobyembre 7, 1941 mula sa Yalta. Anong susunod? Ano ang sinasabi ng mga nakasaksi? http://militera.lib.ru/research/nepomniaschy_nn/01.html "
Bumaling tayo sa patotoo ng bangka mula sa mangangaso ng dagat MO-04 M.M. Yakovleva.
"
Nobyembre 7,
bandang alas-10 ng umaga
,
malapit sa Cape Sarych
Isang German reconnaissance aircraft ang lumipad sa ibabaw namin,at pagkaraan ng maikling panahon
sa ibabaw ng tubig, sa mababang antas, halos hawakan ang mga taluktok ng mga alon (ang panahon ay mabagyo, at kami ay lubusang nayanig), dalawang kaaway na torpedo bombers ang pumasok sa aming lugar. Ang isa sa kanila ay nagsimulang lumiko para sa isang pag-atake ng torpedo, at ang pangalawa ay pumunta sa Yalta.
Hindi kami makaputok, dahil umabot sa 45 degrees ang roll ng bangka. Ang torpedo bomber ay naghulog ng dalawang torpedo, ngunit hindi nakuha, at
sumabog sila sa mga baybaying bato ng Cape Aya.
Namangha kami sa lakas ng pagsabog - wala pa kaming nakitang mas malakas, at halos lahat ay nagsabi nang sabay-sabay na kung ang pangalawang torpedo bomber ay tumama sa "Armenia", kung gayon ito ay magiging problema...ganyan ang nangyari"
.
Sa forum ng Tsushima mayroong bahagyang naiibang quote mula sa mga memoir ni M.M. Yakovlev (o muling pagsasalaysay nito?): http://wap.tsushima4.borda.ru/?1-9-0-00000001-000-0-0 "
Susunod ang mga alaala ng boatman na may MO-04 M. M. Yakovlev:"
Nobyembre 7 sa ika-10 ng umaga
sa daan patungo sa Tuapse ang barko ay inatake ng dalawang Heinkel-111
malapit sa Cape Sarych
. Ang MO ay hindi maaaring magpaputok, ang dagat ay sariwa, ang listahan ay umabot sa 45 degrees. Nagpunta kami sa"
Armenia
"
mula sa dalawang panig: ang isang He-111 mula sa gilid ng Yalta, at ang isa ay mula sa dagat. Ang unang torpedo bomber ay hindi nakuha. Ang pangalawa ay tumama
. Sa halos apat na minuto lumubog ang barko sa ilalim ng tubig."
8 tao lamang ang nakaligtas."
Sa parehong mga bersyon, lumilitaw ang Cape Sarych. Ang Cape Sarych ay matatagpuan mga 40 kilometro mula sa Yalta - kung susukatin mo ang distansya sa pamamagitan ng lupa, at mga 50-55 kilometro kung pupunta ka sa dagat. Sa loob ng dalawang oras sa buong bilis (2 oras x 27 km/h = 54 km), maaaring narating ng “Armenia” ang Cape Sarych. Tanging Cape Sarych ang matatagpuan sa KANLURAN ng Yalta! At "Dapat pumunta ang Armenia sa SILANGAN - sa Tuapse o Novorossiysk. O hindi ba? Kasunod ng Cape Sarych, binanggit ni M.M. Yakovlev ang Cape Aya, na matatagpuan KAHIT KANLURAN ng Yalta! Sa mga bato nito sumabog ang mga torpedo ng unang torpedo bomber . Sa mga torpedo bombers na "He-111" type torpedoes ng "F 5w" type na may kalibre na 450 mm ay ginamit. Ang kanilang warhead ay may kasamang 170 kilo ng mga pampasabog. Ang saklaw ay 3000 metro. Upang ang naturang torpedo ay tumama ang mga bato sa Cape Aya, "Armenia" ay dapat nasa pagitan ng torpedo release point at Cape Aya. Sa kasong ito, ang torpedo release point ay hindi dapat lumampas sa 3000 metro mula sa cape, kung hindi ay lulubog ang torpedo bago makarating dito. Iyon ay , "Armenia" ay dapat na humigit-kumulang 2500-2000 metro mula sa Cape Aya. 
Anong susunod? Kung naniniwala ka sa quote mula sa Tsushima forum, pagkatapos ay ang pangalawang torpedo bomber ay sumalakay halos kaagad pagkatapos ng una, o kasabay nito. Kung gayon, lumubog ang "Armenia" sa lugar ng Laspi. Mga 2-3 kilometro mula sa baybayin. 
At kung hindi? Commander ng Black Sea Fleet, Admiral F.S. Oktyabrsky: "Nang malaman ko na ang transportasyon ay aalis sa Yalta sa araw, ako mismo ang naghatid ng utos sa komandante, sa anumang pagkakataon ay umalis sa Yalta hanggang 19.00, iyon ay, hanggang sa dilim. Wala kaming paraan upang magbigay ng magandang hangin at takip ng dagat para sa transportasyon. Ang komunikasyon ay gumana nang mapagkakatiwalaan, natanggap ng komandante ang utos at, sa kabila nito,
umalis sa Yalta sa 08.00.
Sa 11.00, siya ay inatake ng mga torpedo na eroplano at lumubog. Matapos tamaan ng torpedo, apat na minutong nakalutang si "Armenia".
".
Sa 11-00, kung ipagpalagay natin na pagkatapos ng 10-00 ang "Armenia" ay gumagalaw mula sa Yalta sa parehong bilis ng 14 na buhol, dapat itong nasa lugar ng Cape Fiolent, o medyo sa hilaga-kanluran. At sa wakas, 11-25. Sa parehong bilis ng 14 knots, nakuha namin ang lugar ng pagkamatay ng "Armenia" humigit-kumulang sa lugar ng Cape Chersonesus (sa hilaga, kanluran o timog). Kaya, mayroon tayong tatlong posibleng lugar para sa pagkamatay ng "Armenia". Lahat ng mga ito ay matatagpuan sa KANLURAN NG YALTA AT CAPE SARYCH. Iyon ay, talagang hindi kung saan nakatingin si Robert Ballard. Bakit napunta ang "Armenia" sa Sevastopol, at hindi sa Tuapse? Malamang, ang kapitan nito ay nakatanggap ng isang utos mula sa serye na "smoke up, roll out dumplings" - upang ibalik ang mga kawani ng mga ospital sa Sevastopol. Malamang sa pagsunod sa sumusunod na direktiba: "
DIREKTIBO NG Supreme Command Headquarters N 004433 SA COMMANDER OF THE CRIMEA TROOPS, THE BLACK SEA FLEET SA MGA PANUKALA UPANG PALAKAS ANG DEPENSA NG CRIMEA
Kopyahin: sa People's Commissar of the Navy.
Nobyembre 7, 1941 02 h 00 min
Upang maipit ang mga pwersa ng kaaway sa Crimea at pigilan silang makapasok sa Caucasus sa pamamagitan ng Taman Peninsula, ang Punong-himpilan ng Kataas-taasang Utos ay nag-utos:
1. Ang pangunahing gawain ng Black Sea Fleet ay ang aktibong pagtatanggol ng Sevastopol at ng Kerch Peninsula kasama ang lahat ng pwersa nito.
2. Huwag isuko ang Sevastopol sa anumang pagkakataon at ipagtanggol ito nang buong lakas.
3. Panatilihin ang lahat ng tatlong lumang cruiser at lumang destroyer sa Sevastopol. Mula sa komposisyong ito, bumuo ng isang mapaglalangan na detatsment para sa mga operasyon sa Gulpo ng Feodosia upang suportahan ang mga tropang sumasakop sa mga posisyon ng Ak-Monai.
4.Isang detatsment ng Azov flotilla upang suportahan ang mga tropa ng Ak-Monai na posisyon mula sa hilaga.
5.Battleships at bagong cruisers ay nakabase sa Novorossiysk, ginagamit para sa mga operasyon laban sa baybayin na inookupahan ng kaaway, at upang palakasin ang isang detatsment ng mga lumang barko. Pag-deploy ng mga maninira sa iyong paghuhusga.
6. Ang bahagi ng ZA mula sa mga abandonadong lugar ay gagamitin upang palakasin ang air defense ng Novorossiysk.
7. Ayusin at tiyakin ang transportasyon sa Sevastopol at Kerch ng mga tropang aalis patungong Yalta, Alushta at Sudak.
8. Iwanan ang mga mandirigma, pag-atake ng sasakyang panghimpapawid at ilang sasakyang panghimpapawid ng ICBM sa Sevastopol at Kerch, at gamitin ang natitirang bahagi ng sasakyang panghimpapawid mula sa mga paliparan ng North Caucasus Military District para sa mga welga sa gabi sa mga paliparan, base at tropa ng kaaway sa Crimea.
9. Lumikas mula sa Sevastopol at Kerch hanggang sa Caucasus ang lahat ng mahalaga, ngunit hindi kailangan para sa pagtatanggol.
10. Ipagkatiwala ang pamumuno ng pagtatanggol ng Sevastopol sa kumander ng Black Sea Fleet, Kasamang Oktyabrsky, na sumasailalim sa iyo. Ang deputy commander ng Black Sea Fleet ay magkakaroon ng naval staff sa Tuapse.
11.Nasa Kerch ka.
12. Upang direktang pamunuan ang depensa ng Kerch Peninsula, italaga si Tenyente Heneral Batov.
I. STALIN B. SHAPOSHNIKOV N. KUZNETSOV"
Walang ibang lohikal na mga paliwanag para sa pagbabalik ng "Armenia". Ang lahat ng uri ng mga bersyon tungkol sa "ginto sa bullion", "mga empleyado ng NKVD" - para sa mga ulila at kaawa-awa, na hindi tinatrato ng haloperidol, o pinalaya mula sa "House-2" para sa kapuri-puring idiotic na pag-uugali. Dahil ang "Armenia" ay hindi nakarating sa Sevastopol, ang utos ay "gumaling." O baka wala ito sa nakasulat na anyo. Kadalasan, binibigyan ng oral order, at kung sakaling mamatay ang taong tumanggap ng oral order, maaaring hindi aminin ng nagbigay ng utos na ibinigay ang naturang utos. Lalo na kung may mga taong paulit-ulit na nagtatanong. Sa isang paraan o iba pa, ang Laspi, Fiolent, at Kazachka - tatlong sikat na beach ng Crimea - ay maaaring, sa katunayan, ang labas ng isang libingan ng masa para sa ilang libong tao. Gayunpaman, pareho na ang Kazachka at Fiolent - ito ay kung naaalala natin ang mga huling araw ng pagtatanggol sa Sevastopol noong Hulyo 1942. Sa pagsasaalang-alang na ito, higit na etikal, bagaman hindi gaanong ligtas sa mga tuntunin sa kalusugan, ang mga beach ng lungsod na matatagpuan sa loob ng Sevastopol Bay. Ngunit ang paksa ng mga beach ay hindi ang paksa ng artikulong ito; nagkataon na ang lugar ng kamatayan ng "Armenia" ay malamang na matatagpuan hindi malayo sa baybayin. Paano natin maipapaliwanag ang maliit na bilang ng mga naligtas? Hangin mula sa baybayin patungo sa dagat at mga minahan, malamig na tubig (Nobyembre 7) at mabigat na dagat (“... Umabot sa 45 degrees ang roll ng bangka..."). Paano natin maipapaliwanag ang mabilis na oras ng paglubog ng barko - 4 na minuto? Ang disenyo nito. Ang isang malaking bilang ng mga cabin ng pasahero sa buong gilid ng barko, ay nagbibigay para sa pagkakaroon ng mahabang corridors sa buong barko Isinasaalang-alang ang maalon na dagat, pati na rin ang katotohanan na ang mga German torpedo ay madalas na hindi lalim at tumalon sa ibabaw, ang butas mula sa torpedo ay maaaring nasa o sa itaas ng waterline, na nag-ambag hindi lamang sa pagbaha ng busog, ngunit sa mabilis na pagkalat ng tubig sa buong barko. Ang labis na karga ng mga pasahero na ilang beses na mas mataas kaysa sa karaniwan ay tiyak na nagdulot ng mga paghihirap para sa mga tripulante kapag nakikipaglaban para sa kaligtasan. Dapat ba nating patuloy na hanapin ang "Armenia" o ang eksaktong lokasyon ng pagkamatay nito dapat bang patuloy na manatiling hindi kilala? Ito ay isang tanong na higit pa sa pulitika kaysa sa etika. Kung gusto pa nating maging ruminant redneck, kumakain ng popcorn at pag-isipan ang susunod na "Superman" sa masikip na asul na pampitis - walang saysay na hanapin ang nawawalang barko Ngunit kung ang ating kasaysayan ay mahalaga sa atin at pinahahalagahan natin ito, ang "Armenia" ay dapat matagpuan. Mga materyales na ginamit:
Noong Nobyembre 7, 1941, ang barkong de-motor na Sobyet na Armenia, na may sakay na mahigit 5,000 katao, ay namatay sa Black Sea.
"White spot" ng digmaan
Ang isang simbolo ng malalaking sakuna sa dagat ay ang pagkamatay ng pampasaherong barko na Titanic, na noong Abril 1912 ay kumitil ng buhay ng humigit-kumulang 1,500 katao. Sa katunayan, ang Titanic ay hindi kabilang sa nangungunang tatlumpung sakuna sa dagat na may pinakamalaking bilang ng mga nasawi. Ang pinaka-kahila-hilakbot na mga trahedya ng ganitong uri ay naganap noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, nang ang mga sasakyan kasama ang libu-libong tao, hindi lamang mga tauhan ng militar, kundi pati na rin ang mga kababaihan, matatanda at bata, ay lumubog sa ilalim. Noong Nobyembre 7, 1941, ang barkong de-motor na Sobyet na Armenia, kasama ang ilang libong tao, ay namatay sa Black Sea. Ang trahedya ng "Armenia" hanggang ngayon ay nananatiling isa sa mga "blangko na lugar" ng Great Patriotic War, dahil maraming mga katanungan sa kuwentong ito ang hindi pa nasasagot.
Noong kalagitnaan ng 1920s, nang medyo gumaling ang bansa mula sa pagkabigla Digmaang Sibil, nagsimulang mag-isip ang pamahalaan tungkol sa pagpapaunlad ng paggawa ng mga barkong sibil. Noong 1927, sa Baltic Shipyard sa Leningrad, ang pagtatayo ng motor ship na "Adzharia", ang nangungunang barko ng serye ng unang Sobyet. mga pampasaherong eroplano. Noong 1928, sa parehong planta ng Baltic, natapos ang trabaho sa limang higit pang mga barko ng proyektong ito: "Crimea", "Georgia", "Abkhazia", "Ukraine" at "Armenia".
Ang "Armenia" ay isang sisidlan na 107.7 metro ang haba, 15.5 metro ang lapad, na may taas na gilid na 7.84 metro at isang displacement na 5,770 tonelada. Ang barko ay pinaglingkuran ng isang tripulante ng 96 katao. Ang barko ng motor ay maaaring sabay-sabay na sumakay ng hanggang sa 950 na mga pasahero. Ang "Armenia", tulad ng iba pang mga sasakyang-dagat ng proyekto, ay inilaan para sa transportasyon sa pagitan ng mga daungan ng Crimea at Caucasus. Ang mga barko ay ganap na nakayanan ang kanilang gawain, na may napakahusay na bilis na 14.5 knots para sa kanilang laki.
lumulutang na ospital
Sa pagsisimula ng Great Patriotic War, ang "Armenia" ay "tinawag" para sa serbisyo militar. Sa shipyard ng Odessa, siya ay agarang na-convert sa isang lumulutang na ospital, na idinisenyo upang dalhin at magbigay ng emerhensiyang pangangalaga sa 400 na nasugatan. Noong Agosto 10, 1941, nagsimulang tuparin ng "Armenia" ang mga bagong tungkulin nito. Ang kapitan ng barko ay si Vladimir Plaushevsky, at ang 2nd rank na doktor ng militar na si Pyotr Dmitrievsky ay hinirang na punong manggagamot ng lumulutang na ospital. Hanggang sa kamakailan lamang, ang punong doktor ay isang sibilyan at nagtrabaho sa isa sa mga ospital sa Odessa. Ang sitwasyon sa harap ay nakapanlulumo. Limang araw bago opisyal na naging barkong medikal ang Armenia, napalapit ang kaaway sa Odessa. Ang barko ay kailangang lumikas hindi lamang ang mga nasugatan mula sa kinubkob na lungsod, kundi pati na rin ang mga sibilyang refugee. Pagkatapos ay sinimulan ng "Armenia" na dalhin ang mga nasugatan mula sa Sevastopol. Sa simula ng Oktubre, ang barko ay nagdala ng halos 15 libong tao sa mainland.
Sa pagtatapos ng Oktubre 1941, isang sakuna ang nabuo sa Crimea. Ang Ikalabing-isang Hukbo ni Manstein, na winalis ang mga linya ng depensa ng Sobyet, ay sinakop ang sunud-sunod na lungsod. Ang banta ng pagbagsak ng Sevastopol sa loob ng ilang araw ay higit pa sa totoo.
Sa ilalim ng mga kundisyong ito, noong Nobyembre 4, 1941, umalis ang "Armenia" sa daungan ng Tuapse sa direksyon ng Sevastopol. Sa board ay may mga reinforcement para sa garison ng pangunahing base ng fleet. Ang "Armenia" ay ligtas na nakarating sa Sevastopol. Noong Nobyembre 5, nakatanggap ng utos si Kapitan Plaushevsky: sumakay hindi lamang sa mga nasugatan, kundi pati na rin sa mga tauhan ng lahat ng mga ospital at institusyong medikal ng Black Sea Fleet, pati na rin bilang bahagi ng mga kawani ng medikal ng Primorsky Army.
Libu-libong mga refugee at lihim na kargamento
Isinasaalang-alang na sa sandaling iyon ang mga laban para sa Sevastopol ay nagbubukas pa lamang, ang utos ay mukhang kakaiba. Sino ang magliligtas sa buhay ng mga nasugatan? Naniniwala ang mga mananalaysay na nag-aral ng isyung ito na ang kumander ng Black Sea Fleet, Admiral Philip Oktyabrsky, ay itinuturing na ang kapalaran ng lungsod ay isang foregone conclusion at nagpasya na simulan ang paglikas. Ngunit noong Nobyembre 7, 1941, Nakatanggap si Oktyabrsky ng isang direktiba mula sa Punong-tanggapan, na nagsasabing: "Huwag isuko ang Sevastopol sa anumang kaso na hindi namin dapat ipagtanggol ito nang buong lakas." Gayunpaman, bago ang Nobyembre 7 ay walang mga utos mula sa Moscow, kaya't ang "Armenia" ay sumakay sa mga lumikas na doktor at hindi lang sila. Sumakay sa barko ang mga aktor ng lokal na teatro na pinangalanan kay Lunacharsky, management at staff ng Artek pioneer camp at marami pang iba. Walang eksaktong listahan ng mga sumakay sa Armenia. Si Kapitan Plaushevsky ay nakatanggap ng isa pang utos: pagkatapos mag-load sa Sevastopol, pumunta sa Yalta, kung saan dadalhin ang mga refugee at lokal na aktibista ng partido. Matapos umalis sa Sevastopol, dumating ang isang karagdagang order: pumunta sa Balaklava at kumuha ng isang espesyal na kargamento. Ang mga kahon ay dinala sakay na sinamahan ng mga opisyal ng NKVD. Marahil ito ay ginto o mahahalagang bagay mula sa mga museo ng Crimean.
"Ang matapang ay umakyat sa barko gamit ang mga saplot"
Ang "Armenia" ay umalis sa Sevastopol sa 17:00 noong Nobyembre 6, at dumating sa Yalta ng 2:00 noong Nobyembre 7. Maraming mga refugee ang naghihintay para sa barko dito. Ito ang naalaala ni Vera Chistova, na 9 taong gulang noong 1941, tungkol dito: "Bumili si Tatay ng mga tiket, at kinailangan naming umalis ng aking lola sa Yalta sa barkong "Armenia." Noong gabi ng Nobyembre 6, ang pier ay puno ng mga tao. Kinarga muna nila ang mga sugatan, pagkatapos ay pinapasok nila ang mga sibilyan. Walang nagsuri ng mga tiket, at nagsimula ang stampede sa ramp. Ang mga matatapang ay umakyat sa barko gamit ang mga saplot. Sa abala, natapon ang mga maleta at mga bagay sa board. Pagsapit ng madaling araw natapos ang paglo-load. Ngunit hindi kami nakarating sa "Armenia". Daan-daang tao ang nanatili sa pier. Nagpunta kami ng lola ko sa pagawaan ng aking ama sa pilapil. Doon ako nakatulog.” Sa sandaling iyon, tila maswerte ang mga naiwan sa sakay ng “Armenia”. Sa katunayan, ang lahat ay eksaktong kabaligtaran.
Ilang tao ang nasa "Armenia" noong panahong iyon? Ayon sa pinakakonserbatibong pagtatantya, mga 3,000 katao. Ang pinakamataas na limitasyon ay 10,000 katao. Malamang, ang katotohanan ay nasa gitna, at mayroong nasa pagitan ng 5,500 at 7,000 katao ang sakay. At ito sa kabila ng katotohanan na kahit na sa bersyon ng "pasahero" nito ang barko ay idinisenyo para lamang sa 950 katao.
Sa katunayan, maaaring matagumpay na nailikas ng "Armenia" ang isang katulad na bilang ng mga tao kung umalis ito sa Yalta sa dilim. Ngunit natapos ang pagkarga bandang alas-7 ng umaga. Ang pagpunta sa dagat sa maghapon nang walang halos anumang saplot ay katumbas ng pagpapakamatay. Nang maglaon ay isinulat ni Admiral Oktyabrsky na ang kapitan ng Armenia ay nakatanggap ng isang mahigpit na utos na manatili sa daungan hanggang sa gabi, ngunit nilabag ito. Ngunit si kapitan Plaushevsky, sa katunayan, ay walang pagpipilian. Ang daungan ng Yalta, hindi katulad ng Sevastopol, ay walang malakas na sistema ng pagtatanggol sa hangin, na nangangahulugang ang mga barko dito ay naging isang mahusay na target para sa aviation. Bilang karagdagan, ang mga yunit ng motor na Aleman ay papalapit na sa lungsod at sinakop ito sa loob lamang ng ilang oras. Samakatuwid, sa ika-8 ng umaga noong Nobyembre 7, ang "Armenia" ay pumunta sa dagat. Lumubog ang barko sa loob ng 4 na minuto
Bago pag-usapan ang mga sumunod na nangyari, dapat tandaan na hindi pa rin napagpasyahan ng mga istoryador kung ang "Armenia" ay maituturing na isang lehitimong target ng militar. Ayon sa mga batas ng digmaan, ang isang barkong medikal na may naaangkop na mga marka ng pagkakakilanlan ay hindi isa sa kanila. Ang ilan ay nangangatuwiran na ang "Armenia" ay minarkahan ng pulang krus, na nangangahulugang ang pag-atake sa barko ay isa pang krimen ng mga Nazi. Tutol ang iba: Nilabag ng "Armenia" ang katayuan nito sa pamamagitan ng pagkakaroon ng apat na 45-mm na anti-aircraft gun na sakay. Ang iba pa ay lubos na nakatitiyak na ang barko, na hindi lamang naghahatid ng mga sugatan at mga refugee, kundi pati na rin ang mga kargamento ng militar, ay walang mga palatandaan ng isang barkong medikal. Bilang pabalat, ang "Armenia" ay sinamahan ng dalawang bangkang patrol, at dalawang mandirigma ng Soviet I-153 ang nasa kalangitan.
Ang mga kalagayan ng nakamamatay na pag-atake sa barko ay kasalungat din. Sa loob ng mahabang panahon ay pinaniniwalaan na ang "Armenia" ay biktima ng pag-atake ng ilang dosenang mga bombero. Ang isa sa mga nakaligtas na pasahero, ang residente ng Yalta na si Anastasia Popova, ay nagsalita tungkol dito: "Pagkalabas sa dagat, ang barko ay inatake ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Nawala ang lahat ng impiyerno. Mga pagsabog ng bomba, gulat, hiyawan ng mga tao - lahat ay naghalo sa isang hindi maipaliwanag na bangungot. Nagdagsaan ang mga tao sa kubyerta, hindi alam kung saan magtatago mula sa apoy. Tumalon ako sa dagat at lumangoy sa dalampasigan, nawalan ako ng malay. Hindi ko na rin maalala kung paano ako napunta sa baybayin.” Gayunpaman, ngayon ang bersyon na mayroon lamang isang eroplano ay tila mas maaasahan: ang German torpedo bomber na He-111, na kabilang sa unang squadron ng air group na I/KG28 . Ito ay hindi isang target na pag-atake sa "Armenia": ang torpedo bomber ay naghahanap ng alinman sa mga sasakyang pang-transportasyon ng Sobyet sa linya ng Crimea-Caucasus. Pagpasok mula sa baybayin, ang Non-111 ay naghulog ng dalawang torpedo. Ang isa ay dumaan, at ang pangalawa ay tumama sa pana ng barko noong 11:25 a.m. "Armenia" ay lumubog sa loob lamang ng apat na minuto. Walong tao lamang na sakay ang nailigtas. Ang ilalim ng Black Sea ay naging libingan ng libu-libo.
Hindi mahanap
Ang mga misteryo ng "Armenia" ay hindi nagtatapos doon. 75 taon pagkatapos ng trahedya, hindi pa natuklasan ang eksaktong lokasyon ng pagkamatay ng barko. Ang opisyal na ulat tungkol sa pagkamatay ng “Armenia” ay mababasa: “Sa 11:25 a.m. (Nobyembre 7, 1941) TR “Armenia”, binabantayan ng dalawang patrol boat mula sa Yalta sa Tuapse na may sugatan at mga pasahero, ay inatake ng isang torpedo plane ng kaaway. Ang isa sa dalawang nahulog na torpedo ay tumama sa busog ng barko at noong 11:29 am ito ay lumubog sa w = 44 deg. 15 min. 5 seg., d = 34 deg. 17 min. Walo ang nailigtas, humigit-kumulang 5,000 ang namatay.” Ilang ulit na pinag-aralan ang sinasabing lugar ng paglubog ng barko. Noong 2006, si Robert Ballard, na natagpuan ang Titanic sa ilalim ng Atlantic, ay sumali sa paghahanap. Sa Ukraine ay iniulat na ang "Armenia" ay malapit nang matagpuan, ngunit hindi ito nangyari. Walang nakitang bakas ng nawawalang barko. May pagpapalagay na ang tunay na lugar ng kamatayan ng "Armenia" ay hindi kung saan nakasaad sa mga dokumento. Ayon sa bersyon na ito, ipinadala ni Kapitan Plaushevsky ang barko hindi sa Tuapse, ngunit sa Sevastopol, sa ilalim ng proteksyon ng air defense ng fleet base, ngunit sa daan ay inatake siya ng isang torpedo bomber.
Ito, gayunpaman, ay isang palagay lamang, tulad ng iba pa sa kasaysayan ng pagkamatay ng "Armenia".
Magiging posible na ibunyag ang lahat ng mga lihim lamang kapag natagpuan ang huling kanlungan ng barko.
Ang pag-crash, na lumampas sa bilang ng mga biktima ng Armenia, ay naganap sa pagtatapos ng digmaan. Noong gabi ng Abril 16, 1945, ang submarino ng Sobyet na L-3 sa ilalim ng utos ni Vladimir Konovalov ay na-torpedo ang pasistang sasakyang Goya sa exit mula sa Danzig Bay. Sa mahigit 7,000 katao na nakasakay, wala pang 200 ang nakaligtas.
Andrey Sidorchik
