Malapit sa Bishkek, 20 km ang layo, mayroong Manas International Airport. Maliit ang paliparan, kamakailang na-renovate, may mga cafe at kiosk ng parmasya na may maliliit na tindahan. Kung dumating ka na may dalang reserba, wala kang gagawin doon. Ang kape sa makina ay nagkakahalaga ng 0,34 RUB = 35. KGS baggage packing 3,5 RUB = 350 KGS
Paano makapunta doon
Makakapunta ka dito mula sa lungsod mismo sa isang komportable at malinis na minibus na numero 380 para sa 38 RUB = 40. KGS Stop coordinates: 42.877647, 74.575208. Tumatagal ng 40 minuto ang minibus, dahil humihinto ito sa mga nayon sa daan. Tingnan ang mga presyo at maginhawang mag-order ng taxi at meeting sa airport nang maaga sa pamamagitan ng Internet gamit ang isang internasyonal na serbisyo
Pamasahe mula sa Moscow
Ang isang Aeroflot Moscow-Bishkek air ticket ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 13,000 rubles. para sa pinakamurang round trip fare. Ang lahat ng mga opsyon sa paglipad mula sa iyong lungsod ay maaaring matingnan sa Aviasales
Transportasyon ng lungsod ng Bishkek
Sa Bishkek, kasama sa pampublikong sasakyan ang mga bus, trolleybus at minibus. Ang pamasahe ay 8 RUB = 8 KGS para sa isang trolleybus at bus, at 10 RUB = 10 KGS para sa isang minibus. Ang mga minibus ay tumatakbo nang mas madalas at ang saklaw ng lungsod ay mas malawak. Ang mga traffic jam ay hindi karaniwan sa mga pangunahing lansangan. Ang paglalakbay ay binabayaran sa pasukan.
Mga intercity shuttle bus ng Kyrgyzstan
Ang pangunahing paraan upang maglakbay sa buong bansa ay sa pamamagitan ng minibus. Ang kalidad at kalinisan ng mga minibus ay nag-iiba; ang mga pasahero ay maaari ding magdala ng kargamento sa cabin; walang air conditioning. Isang bagay na maganda sa kanila ay marami sila sa mga pangunahing lugar, at kung hindi mo gusto ang isa, maaari kang maghintay para sa susunod.
- Ang presyo ay naayos at madaling malaman mula sa driver; Ang Kyrgyz soms ay tinatanggap para sa pagbabayad.
- Ang gastos sa paglalakbay mula Karakol hanggang Kadzhi-Sai ay 57 RUB = 60 KGS sa loob ng isang oras at kalahati
- Mula Kadzhi-Sai hanggang Bishkek 239 RUB = 250 KGS sa loob ng 6 na oras.
- Ang isang direktang minibus mula Karakol hanggang Bishkek (400 km) ay nagkakahalaga ng 287 RUB = 300 KGS at tumatagal ng mas kaunting oras ayon sa magandang hilagang daan sa pamamagitan ng Cholpon-Ata.
Mga long-distance bus mula sa Bishkek
Humihinto ang mga malalayong minibus para sa meryenda. Ang halaga ng pagbisita sa banyo sa kalsada ay 10 RUB = 10. KGS buns sa isang cafe sa tabi ng 19 RUB = 20 KGS bawat shortbread Mula sa Bishkek, isang magandang aspalto na kalsada patungo sa Almaty, sa hilagang bahagi ng Lake Issyk-Kul sa pamamagitan ng bayan ng turista Cholpon-Ata hanggang Karakol, patungo sa Osh. Ang lahat ng iba pang mga kalsada ay siksik na graba, napakaalikabok sa mga lugar.
Transportasyon ng tren sa Kyrgyzstan
Mga internasyonal na tren
Sa pamamagitan ng riles makakarating ka sa Bishkek mula sa Moscow. Ang istasyon ay matatagpuan sa loob ng lungsod. Mga Coordinate: 42.863869, 74.605706.
Mga lokal na tren
Mula sa lokal na serbisyo mayroong mga maiikling sangay mula Bishkek patungo sa Issyk-Kul hanggang sa lungsod ng Balykchy (ngunit ito ay nagpapatakbo lamang sa panahon ng tag-init at sa oras na ito ay tumatagal ng 7 oras kumpara sa 4 na oras sa pamamagitan ng minibus para sa parehong distansya), sa hilaga na may hangganan ng Kazakhstan - Tokmok, Merke.
Mga sasakyang dumadaan
Ang hiking ay minsan ang tanging paraan ng transportasyon sa malalayong bahagi ng bansa. Ang parehong soms at rubles ay tinatanggap para sa pagbabayad.
Ang paunang pamasahe ay hindi makatotohanang mataas para sa bansa; dapat kang makipag-bargain. Isinasaalang-alang ang liblib ng pinakamalapit na pamayanan at ang kakulangan ng transportasyon sa bahaging ito ng kalsada. Para sa isang 2-oras na biyahe sa graba mula sa hangganan ng Kazakhstan malapit sa lungsod ng Kegen hanggang Karakol, pagkatapos ng pangangalakal, 1,000 rubles ang binayaran para sa dalawa (1,500 rubles ang orihinal na hiniling). Ganap na walang amenities (maaaring may iba pang mga pasahero sa kotse), ngunit mabilis at may transportasyon sa lugar.
Ang halaga ng gasolina sa Kyrgyzstan
- Ika-95 0,37 RUB = 39 KGS
- Ika-92 0,34 RUB = 36 KGS
- diesel 0.31 USD = 32 KGS
Marahil ito pa rin ang pinakasikat para sa mga residente ng Bishkek mobile app- Binibigyang-daan ng Bus.kg ang isang tao na malaman kung paano pumunta mula sa point A hanggang point B sa isang Bishkek minibus, pati na rin sa isang bus o trolleybus.
Sa loob lamang ng dalawang linggo, na-install ito sa higit sa 5,000 mga smartphone, ayon sa mga istatistika mula sa online na tindahan ng Google Play, at tila ito ay hindi pa nagagawang mga numero para sa isang application mula sa Kyrgyzstan.
Ang mga tagalikha ay tumama sa ulo - ang mga residente ng Bishkek at lalo na ang mga bisita ng kabisera ay nangangailangan ng isang tool tulad ng hangin na makakatulong sa kanila na maunawaan ang kaguluhan ng mga intricacies ng mga ruta ng transportasyon.
Upang maunawaan kung paano pumunta mula sa punto A hanggang sa punto B sa Bishkek gamit ang pampublikong sasakyan, kailangan mong manirahan dito sa loob ng mahabang panahon.
Mayroong ilang mga dahilan para dito: ang mga paglalarawan ng mga paghinto sa mga minibus, bus at trolleybus ay nakasulat sa napakaliit na font; walang mga barker na nag-anunsyo ng ruta at, bukod dito, maaari mong bilangin sa isang banda ang mga hinto kung saan isusulat ang kanilang pangalan.
Para lalong pahirapan ang buhay ng mga pasahero, madalas humihinto ang mga driver ng minibus sa labas ng mga hintuan.
Nilulutas ng Bus.kg ang marami sa mga problemang ito - sa application o sa kanilang opisyal na website maaari mong ipahiwatig ang dalawang punto sa mapa ng Bishkek at iaalok sa iyo ang lahat ng pinaka-angkop na mga ruta ng pampublikong transportasyon na nagpapahiwatig ng pinakamalapit na mga hintuan.
Ang application na ito ay binuo ng isang maliit na pangkat ng mga programmer mula sa kumpanya ng Incubazia.
"Hindi iyon ang aking pangunahing trabaho."
Nakilala namin ang isang kinatawan ng kumpanya, isang batang babae na si Nargiza Akunbek kyzy, na humahawak ng posisyon ng espesyalista sa marketing, sa isa sa mga coffee shop sa Bishkek.
“Medyo matagal na kaming may ideyang ito. Nais naming subukan ang aming kamay - [paano kung] lumikha kami ng isang mobile application na magiging kapaki-pakinabang para sa lipunan, para sa mga mamamayan?" - sabi ni Akunbek kyzy.
Ayon sa kanya, ang ideya ay tinalakay nang mahabang panahon at marami, ngunit ang koponan ay nagsimulang talagang magtrabaho sa proyekto noong Pebrero 2013.
Nargiza Akunbek kyzy "Hindi namin inilaan ang lahat ng aming oras sa proyektong ito. Binigyan lang siya ng bahagi ng oras ng pagtatrabaho,” she says.
Ang kumpanya ng Incubazia ay pangunahing nakatuon sa paglikha ng mga website at hindi pa nakagawa ng mga mobile application dati.
Gayunpaman, ang unang produkto nito sa segment na ito ay karaniwang nagustuhan ng mga user.
Proseso ng paglikha
Una, ayon kay Nargiza, isang algorithm para sa aplikasyon ang isinulat - tumagal ito ng mga tatlo hanggang apat na buwan na may mga dalawa hanggang tatlong oras na trabaho bawat araw.
"Nakatulong ito sa mga inhinyero na mayroon kaming isang maliit na koponan. May gumagawa sa bersyon ng iOS, may gumagawa sa bersyon ng Android, may nagtatrabaho sa algorithm. At palagi silang nakikipag-ugnayan sa isa't isa, at ang laki ng koponan ay naging mas madali upang malutas ang mga problema, "sabi niya.
Matapos magawa ang algorithm, pumunta ang mga developer sa opisina ng mayor ng Bishkek, lalo na ang City Transport Department (UGT), para kumuha ng mga diagram ng lahat ng ruta.
"Marahil kami ay dumating sa tamang tao sa opisina ng alkalde," paggunita ni Akunbek kyzy.
"May isang tao na responsable para sa pagpaplano ng mga scheme ng ruta na ito. Nakipag-ugnayan kami sa kanya at nagtanong ng direksyon. Una nilang ipinaliwanag kung bakit namin ito kailangan, at binigyan nila kami ng mga diagram para sa isang araw. Gumawa kami ng mga kopya noong araw ding iyon at ibinalik [ang card] kinabukasan,” sabi niya.
Tinulungan ng mga awtoridad ng Bishkek ang mga developer ng application sa mga mapa ng ruta. Ayon kay Nargiza, talagang nakatulong ang opisina ng Bishkek mayor sa mga developer. Ngunit, bago kunin ang mapa ng ruta, ang kumpanya ay kailangang sumulat ng isang liham sa pinuno ng UGT na may pangako na ibabalik ang lahat ng mga materyales sa susunod na araw.
Matapos ang paglabas ng aplikasyon, napansin ko kaagad ang katotohanan na sa mga ruta ay walang mga kamakailang ipinakilala.
Ayon sa isang kinatawan ng Inkubasia, ang problema sa dalas ng pag-update ng mga ruta sa Bus.kg ay nareresolba na.
“Recently, naalala na naman tayo ng mayor’s office. Sa hinaharap, matatanggap namin ang lahat ng impormasyon at lahat ng mga update mula sa kanila," sabi ni Akunbek kyzy.
Ayon sa kanya, nais ng kumpanya na sumang-ayon sa munisipalidad upang, sa kaso ng mga pagbabago sa pampublikong sasakyan sa Bishkek, ang opisina ng alkalde ay ipaalam sa koponan ng Incubazia, at sila naman, ay gagawa ng mga pagbabagong ito sa kanilang database.
Mga agarang plano
Sa ngayon, ang application ay magagamit lamang sa mga user ng Internet sa mga personal na computer, gayundin sa mga may-ari ng mga teleponong tumatakbo sa Android OS.
Ngunit sa Setyembre na, ang isang bersyon para sa iOS operating system ay magagamit para sa libreng pag-download, na naka-install sa mga iPhone, iPad at iPod.
Ang proyekto ay magagamit pa rin para sa libreng pag-download at paggamit, ngunit ang kumpanya ay nag-iisip tungkol sa mga paraan upang i-komersyal ang application - ang advertising ay maaaring lumitaw sa lalong madaling panahon doon.
Ngunit ipinangako ng Incubazia na hindi ito magiging mapanghimasok, gaya ng kadalasang nangyayari sa mga application ng smartphone.
Ang development team ay nag-iisip din tungkol sa paggawa ng pampromosyong video na ipapamahagi sa Internet.
“Since our audience is those people who use the Internet, of course, the Internet is the main place where we will promote. Tulad ng para sa telebisyon at mga billboard, hindi malamang, "sabi ng espesyalista sa marketing.
Ang mga tagalikha ng application ay umaasa din para sa suporta ng mga lokal na awtoridad sa pag-promote ng Bus.kg.
Rating ng aplikasyon mula sa site
Ulugbek Akishev:
Ang application ay lubhang kapaki-pakinabang. Sasabihin ko kaagad na ginamit ko ito nang ilang beses nang hindi ko alam kung paano makarating sa isang partikular na lugar at hindi ako naligaw. Kabilang sa mga pakinabang, gusto kong i-highlight ang mga sumusunod:
Sa pamamagitan ng pagpasok ng ruta sa Bus.kg sa iyong smartphone, makakatanggap ka bilang tugon ng limang posibleng ruta patungo sa gustong lokasyon (kung ganoon karami, siyempre). Ang sumusunod na impormasyon ay nakalakip sa bawat ruta: distansya sa pinakamalapit na hintuan, distansya sa pampublikong transportasyon at ang distansya sa dulong punto.
Mayroong lahat ng umiiral na mga ruta ng pampublikong transportasyon sa Bishkek - mga minibus, bus, trolleybus.
Posibilidad na gamitin ang application offline.
Bektur Iskender:
Okay, eksklusibong pinupuri ng Ulugbek ang application na ito, at pagkatapos ay ituturo ko ang mga pagkukulang. Ang pinakamalaking abala para sa akin ay hindi ipinapakita ng application ang opsyon sa paglalakbay na may paglipat kung walang direktang ruta.
Halimbawa, madalas akong naglalakbay sa pagitan ng ika-12 microdistrict at Zhilgorodok ng Konseho ng mga Ministro. Ang dalawang lugar na ito ay hindi konektado sa anumang ruta. Palagi akong naglalakbay sa pagitan nila na may paglipat, pagpapalit ng transportasyon sa South Gate.
Sa kasamaang palad, ang application ay hindi nagbibigay sa akin ng pagpipiliang ito. Bilang isang patakaran, inaalok nila ako upang makakuha, halimbawa, mula sa ika-12 microdistrict hanggang sa Southern Gate, at mula doon maglakad ng ilang kilometro sa Zhilgorodok ng Konseho ng mga Ministro. O vice versa.
Para sa akin, ang pagpapakita lamang ng gayong mga pagpipilian ay magiging partikular na halaga, dahil kahit na ang mga residente ng maliit na bayan ng Bishkek ay maaaring hindi napagtanto kung minsan may mga mas maginhawang paraan upang maglakbay sa pagitan ng mga punto ng lungsod kaysa sa nakasanayan nilang gamitin.
Siyempre, kailangan ang gayong aplikasyon. Isinasaalang-alang na nakatira ako sa Bishkek sa buong buhay ko, nagamit ko na ito ng ilang beses at - higit sa lahat! - Nalaman ko ang tungkol sa mga dating hindi kilalang ruta sa pamamagitan ng mga alternatibong kalye na hindi ko pa nagagamit.
Ang tanging bagay na inaalala ko ay balang araw, sigurado ako, ang mga ruta ng transportasyon ng Bishkek ay ilalatag sa mga mapa ng Google. At pagkatapos ay ang mga tagalikha ng Bus.kg ay kailangang makabuo ng isang bagay na pangunahing bago, o makipaglaban sa isang pandaigdigang korporasyon.
Iwanan ang iyong impresyon sa aplikasyon at serbisyo gamit ang form ng komento sa ibaba ng materyal.
Paliparan ng Manas
internasyonal na paliparan lungsod ng Bishkek, ang kabisera ng Kyrgyzstan. Matatagpuan 23 km mula sa sentro ng Bishkek. Ito ay isang dalawang palapag na gusali, maliit at maginhawa para sa layunin nito. Nakikipagtulungan ito sa 16 na airline at nagsisilbi ng humigit-kumulang 40 flight bawat araw. Nag-order na kami ng ticket para sa bakasyon namin. Ang paliparan ay mayroon lamang isang terminal, ngunit ito ay nakayanan ang mga pangangailangan ng mga pasahero. Pagdating namin, agad naming napalitan ang Russian rubles para sa lokal na pera sa paliparan; mayroon nang apat na exchange office doon!
Natanggap namin ang aming mga bagahe sa komportableng kondisyon, sa isang bloke na may mahusay na kagamitan, na halos walang pila, ang tanging bagay na hindi malinaw ay kung bakit ito nasuri pagkatapos ng pagdating. Mahirap maligaw sa airport, may mga palatandaan sa lahat ng dako, mas mabuting magtiwala sa kanila at huwag makipag-ugnayan sa help desk; hindi nila sinagot ang aming mga tanong.
Ang sinumang naglalakbay sa isang internasyonal na flight ay dapat pumunta sa ikalawang palapag, habang ang mga naglalakbay sa loob ng bansa ay mananatili sa unang palapag. Ang serbisyo ng seguridad sa pasukan sa paliparan ay nagsusuri nang mabuti, kahit na ang mga bata ay sinusuri! Ang kontrol bago ang paglipad ay mas mahigpit kaysa sa pasukan; ang lahat ay nakikita bilang isang banta sa lipunan. Ang mga empleyado ay nagtatrabaho sa mga mukha ng bato, hindi kami nakakuha ng isang ngiti.) Hinihingi nila ang tungkol sa bigat ng bagahe, hindi ito dapat higit sa 20 kg, hand luggage hanggang sa 5 kg. Sobra ang timbang namin ng 200 gramo, kaya kinailangan naming magsuot ng ilang sweater. Malaki at komportable ang departure hall. Sa gitna ay may Duty-Free, kahit na may maliit na pagpipilian, ngunit ang mga presyo ay medyo mas mura kaysa sa amin. Mayroon ding ilang mga tindahan na may mga regalo sa bulwagan, ngunit ang mga presyo doon ay malinaw na mas mataas kaysa sa Bishkek mismo . Nagustuhan din namin ang malalaking bintana sa waiting room, kung saan makikita namin ang mga eroplanong lumalapag at lumilipad. Ito ay isang kamangha-manghang tanawin! Na may higit pa Detalyadong impormasyon mahahanap mo ito sa opisyal na website.
Paano makarating mula sa paliparan patungong Bishkek sa pamamagitan ng bus
Sakayan ng bus ay matatagpuan isang daang metro mula sa lugar ng pagdating. Maliit ang mga bus at walang luggage compartment. Kung marami kang dala, hindi ka komportable sa paglalakbay dito.
Noong nakaraang araw, ang Deputy ng Bishkek City Council na si Saidakhmat Ismailov ay nagmungkahi taun-taon na pagtaas ng pamasahe para sa pampublikong sasakyan. Kung hindi man, sa kanyang opinyon, nanganganib tayong magtapos nang wala ito nang buo - ang mga presyo para sa gasolina at mga pampadulas at mga ekstrang bahagi ay tumataas, ngunit ang mga taripa ay nananatiling hindi nagbabago.
IA "24.kg» naisip kung tayo ba talaga ang may pinakamarami mababang presyo para sa paglalakbay at kung gaano karaming pera ang ginagastos sa pag-update ng munisipal na transportasyon.
Paano tumaas ang mga taripa
Ang mga pag-uusap na mayroong kagyat na pangangailangan upang taasan ang mga pamasahe sa pampublikong sasakyan sa Bishkek ay lumilitaw bawat taon. Bawat taon, ang mga opisyal ay nagmumungkahi na taasan ang presyo ng paglalakbay sa mga munisipal na transportasyon ng 50 porsiyento - mula 8 hanggang 12 soms. At ang mga dahilan ay palaging pareho - mahal na gasolina at mataas na gastos.
Noong 2014, nagwelga ang mga driver ng bus. Iginiit nila ang pagtaas ng pamasahe at ang pag-aalis ng multa na tatlong libong soms para sa mga nakatayong pasahero. Sa bisperas ng Orozo Ait, ang mga minibus sa buong lungsod ay hindi nag-online.
Kumpiyansa ang mga driver na tataas ang pamasahe simula Agosto 1, 2014. Gayunpaman, ang mga kinatawan ng Bishkek City Council ay nasa bakasyon sa oras na iyon at hindi isasaalang-alang ang isyu. Ganyan nananatili. Buweno, maliban na ang mga pulis ng trapiko ay tumigil sa pagbibigay pansin sa mga siksikang bus.
Noong 2012, para sa parehong dahilan, ang mga driver ng pribadong taksi ay humingi ng pagtaas sa pamasahe. At ang mga pamamaraan ay magkapareho. Pagkatapos ay ipinangako sa mga taong-bayan na ang komportableng transportasyon ay naghihintay para sa kanila sa loob ng 10 soms. Hindi pa rin nagbabago ang sitwasyon hanggang ngayon.
Ang huling pagtaas ng pamasahe para sa pampublikong sasakyan sa Bishkek ay noong Mayo 2012. Pagkatapos ang presyo para sa paglalakbay sa isang minibus ay tumaas mula 8 hanggang 10 soms sa araw at mula 10 hanggang 12 soms pagkatapos ng 21.00. Ang presyo para sa paglalakbay sa mga trolleybus ay tumaas mula 5 hanggang 8 soms, at sa mga bus - mula 6 hanggang 8 soms.
Saan mas mahal ang mga bus at trolleybus?
Ang mga awtoridad ng kabisera ay paulit-ulit na nagpahayag na ang gastos ng paglalakbay sa pampublikong sasakyan sa Bishkek ay ilang beses na mas mababa kaysa sa mga kalapit na bansa. Kaya, sabi nila, lahat ng problema. Ang transportasyon ng munisipyo ay hindi mabubuhay sa perang kinikita nito. Ang Bishkek City Hall taun-taon ay nagbibigay ng tulong sa munisipal na transportasyon ng humigit-kumulang 230 milyong soms.
Ngayon, ihambing natin ang mga gastos sa transportasyon sa average na nominal na suweldo sa mga lungsod na ito. Upang gawing mas madali ang pag-navigate, na-convert namin ang lahat ng presyo sa Kyrgyz soms. Ang average na suweldo sa Bishkek ay 18.5 thousand soms, sa Almaty - 38.4 thousand soms, Tashkent - 22.8 thousand soms, Moscow - 75.3 thousand soms at Dushanbe - 12.3 thousand soms.
Bawat buwan, ang mga residente ng Bishkek ay gumagastos, sa karaniwan, 2.5 porsiyento ng kanilang suweldo sa pampublikong sasakyan.
Ang paglalakbay sa mga bus at minibus sa Dushanbe ay nagkakahalaga ng kaunti pa—0.48 porsiyento ng suweldo. Sa ibang mga lungsod, mas mataas ang mga gastos. Sa Tashkent kailangan mong magbayad ng 2.1 porsiyento para sa paglalakbay, sa Almaty - 4 porsiyento at Moscow - 4.2 porsiyento.
Paano na-update ang transportasyon ni Bishkek
Sa taong ito inaasahan ng gobyerno na makatanggap ng 356 bagong bus para sa Bishkek. Ang mga pondo ay magiging kredito - 3.5 bilyong soms. Inaasahan na ang halaga ng isang bus ay magiging $143 thousand. Para makamit ito, binalak ng mga awtoridad ng bansa na mag-isyu ng mga government securities.
Noong nakaraang taon ay inilunsad ito sa kabisera bagong ruta- Hindi. 35. Ang pagkakaiba nito ay ang mga pribadong bus ay nagpapatakbo dito. Isang mamumuhunan mula sa China ang bumili ng 12 kotse. Binigyan ng opisina ng alkalde ang carrier ng mga benepisyo upang hindi maisara ang ruta.
Noong 2016, nag-donate si Urumqi ng sampung bagong bus sa Bishkek bilang bahagi ng isang programa ng kooperasyon at pagpapaunlad ng mapagkaibigang ugnayan. Ang mga bus ay tumatakbo sa gas at tumatakbo sa ruta No. 42.
Noong 2013, humigit-kumulang 80 bagong trolleybus ang binili gamit ang unang tranche ng EBRD loan. Noong 2015, natanggap ng mga kinatawan ang pangalawang tranche ng soft loan mula sa European Bank for Reconstruction and Development (EBRD) sa halagang 7.9 milyon. Ayon sa tanggapan ng alkalde, papayagan nito ang pagbili ng hanggang 50 bagong trolleybus.
Ang pinakamalaking iskandalo ay ang pagbili ng 200 bus noong 2008. Pagkatapos ang alkalde ay si Nariman Tyuleev. Bilang isang resulta, siya at ang dating direktor ng Bishkek passenger motor transport enterprise na si Medet Kozhebergenov, dating vice-mayor Valery Kornienko, pinuno ng municipal property department na si Ruslan Beishenbaev at kumikilos. Ang direktor ng Tazalyk MP na si Bakyt Sydykov ay inakusahan ng katiwalian. Isinaalang-alang ng Opisina ng Tagausig General na binili ni Nariman Tyuleev ang mga bus sa mataas na presyo.
