Kung hindi ka pa lumipad ngunit nagpaplanong lumipad, maaari mong makitang kapaki-pakinabang ang gabay sa larawan na ito.
Bakit ko naisipang gawin ito? Una, noong una akong nakarating doon, malamang na gumugol ako ng isang minuto o higit pa sa pagsisikap na maunawaan ang lahat. Paano kung may linya sa labas ng pinto? Pangalawa, na lumipad na 1-2 beses sa isang taon, nakita ko na hindi lahat ng gumamit ng banyo bago ako alam kung paano ito gawin.
1. Habang nasa byahe, kung gusto mong manatiling malusog, kailangan mong uminom ng tubig (o iba pang inuming hindi nakalalasing). Maipapayo rin na magtungo sa palikuran, kahit na para maiunat ang katawan na matagal nang nakaupo.
Ang mga banyo ay napakaliit, mas maliit kaysa sa mga tren, kaya hindi ko alam kung paano ginagamit ito ng mga taong tumitimbang ng 150 kg.
Bukas ang palikuran kapag hindi sinindihan ang sign na "fasten seat belt". Isang taon na ang nakalilipas lumipad kami mula sa Paris patungong Kyiv, halos palaging may kaguluhan, kung minsan ay medyo malakas, at ang mga banyo ay sarado nang halos buong tatlo at kalahating oras, paminsan-minsang nagbubukas, kaya nagkaroon ng pila.
Ngayon sa lahat ng apat na flight (Kyiv-Paris-Valencia at Valencia-Amsterdam-Kyiv) halos walang kaguluhan, at kung mayroon man, ito ay tulad na ang mga seat belt ay hindi nakakabit.
Sa larawang ito makikita mo ang isang banyo, at sa itaas ng takip nito ay may natitiklop na mesa para sa pagpapalit ng mga sanggol. (Nga pala, ginagawa ng mga airline at paliparan ang lahat para maging komportable ang paglipad kasama nila, ang tanging problema ay ang pag-alis at paglapag, ngunit ang aming anak na babae, kapag lumilipad kasama ang isang 5-buwang gulang na sanggol, ay nakahanap ng paraan para makaalis sa sitwasyon) . Kanan sa ibaba - mga disposable toilet cover. Kanan sa itaas - mga napkin. May toilet paper sa ilalim ng lababo.
Nakikita mo bang may tubig na may sabon sa hugasan? - Hindi alam ng naunang pasahero kung ano ang susunod kong sasabihin sa iyo.
2. Sa itaas ng gripo sa kaliwa ay likidong sabon, sa kanan ay mga tuwalya ng papel. Kung ikaw ay lumilipad mula sa isang banyagang bansa patungo sa isang banyagang bansa, at walang mga palatandaan sa Ukrainian, tandaan na lahat sila ay pamantayan, ibig sabihin, hinihiling ka nilang punasan ang iyong mga kamay, alisan ng tubig ang tubig mula sa lababo (gamit ang pingga sa gripo), at pinunasan namin ang lababo ng gamit na napkin.
Paano buksan ang gripo? Karaniwan sa pamamagitan ng pagpindot kung saan may nakasulat na Push. 
3. Maaalala mo ang salitang seatcover, magiging kapaki-pakinabang ito sa iba pang pampublikong palikuran. 
4. Natural, kailangan mong hugasan ito pagkatapos ng iyong sarili. Wala kaming itinatapon kundi toilet paper sa banyo. Pinindot namin ang asul na pindutan, at huwag subukang pindutin ito sa pangalawang pagkakataon, kung hindi ito agad na gumanti, pagkatapos ng 2-3 segundo. Sa isang malakas na tunog, ang pag-flush ay nangyayari sa isang maliit na halaga ng tubig at naka-compress na hangin. 
5. Malinaw ang lahat dito. Para sa mga hindi nakakaintindi ng Ukrainian, ang "mga tuwalya ng papel" ay "mga tuwalya ng papel". 
6. Sa ilalim ng lababo ay may lalagyan ng basura, kasama ang mga gamit na napkin.
Sa mahabang paglalakbay, mahalaga para sa isang tao na matugunan ang kanyang likas na pangangailangan. Para sa kadahilanang ito, kailangan mong laging malaman kung nasaan ang mga establisyimento na ito: food service, rest area at toilet. Sa ibaba ay malalaman mo ang mga sagot sa mga sumusunod na tanong: mayroon bang banyo sa eroplano, saan ito matatagpuan, paano ito gumagana at kung paano ito gamitin nang tama.
Nasaan ang palikuran sa isang eroplano?
Kung ikaw ay nasa isang flight nang higit sa 2 oras, kung gayon ang isyung ito ay napakahalaga para sa iyo. Ang iba't ibang mga eroplano ay may iba't ibang bilang ng mga cabin at ang kanilang mga lokasyon:
- Mayroong tatlong mga banyo sa Boeing 737, A-230 at Tu-154 na sasakyang panghimpapawid: dalawa ang matatagpuan sa buntot, ang isa ay nasa pasukan sa sasakyang panghimpapawid.
- Mayroong limang palikuran sa Boeing 767: dalawa sa pagitan ng mga klase ng ekonomiya at negosyo, isa sa simula, dalawa sa gitna ng klase ng ekonomiya.
- Mayroong labing-isang palikuran sa Boeing 747: dalawa sa dulo at sa simula ng eroplano, tatlong palikuran sa pangalawang deck, apat sa gitna ng cabin.
Depende sa airline, modelo ng sasakyang panghimpapawid at taon ng paggawa, ang bilang ng mga palikuran at ang kanilang lokasyon ay maaaring mag-iba nang malaki.
Paano gumagana ang banyo sa isang eroplano?
Toilet sa isang eroplano
Hindi kailangang mag-alala na ang mga basurang ibinubuga mula sa isang eroplano ay kapareho ng sa isang tren. May mga espesyal na tangke sa eroplano kung saan nag-flush ang banyo. Halimbawa, ang Tu-154 ay may mga tangke para sa harap na banyo na may kapasidad na 115 litro at para sa pangalawa na may kapasidad na 280 litro, habang ang A-320 ay may isang tangke lamang na may kapasidad na 170 litro.
Paglilinis ng banyo ng eroplano
May mga pagkakaiba sa kung paano gumagana ang mga banyo sa iba't ibang mga eroplano:
- Sa A-320, ang flushing water ay nagmumula sa water supply system ng aircraft. Gamit ang isang vacuum, ang basura ay ibinubuhos sa isang espesyal na tangke.
- At sa mga sasakyang panghimpapawid tulad ng Boeing 737 at Tu-154, ang sistema ng dumi sa alkantarilya ay sarado at nagre-recirculate. Ang tubig ay kinuha mula sa isang espesyal na tangke, na pinupunan kaagad bago ang paglipad. Kapag ang basura ay nahuhugasan, ang filter ay hindi naglalabas ng malalaking particle, at ang likido na na-filter ay ipinadala para sa pangalawang cycle. Ang mga kemikal ay idinagdag sa tangke upang alisin ang amoy at disimpektahin ang tubig. Matapos lumapag ang eroplano, ang basura ay pinatuyo at inaalis.
Toilet sa isang eroplano
Tulad ng nakikita mo, ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang banyo sa isang eroplano ay naiiba sa mga banyo na nakasanayan namin, na, halimbawa, makikita mo sa online na tindahan na buy-sanitation.rf.
Paano maayos na gamitin ang palikuran sa sakay ng eroplano?
Toilet sa isang eroplano
Mayroong ilang mga simpleng patakaran:
- Ipinagbabawal ang paggamit ng palikuran sa panahon ng pag-take-off/landing.
- Upang matiyak ang isang mahusay na flush, bago gamitin ang banyo, mas mahusay na maglagay ng papel dito.
- Ibaba muna ang takip at pagkatapos ay pindutin ang flush button.
- Itapon ang mga pad at diaper sa mga basurahan na ibinigay para sa layuning ito.
- Ang pinto ng banyo ay maaaring buksan gamit ang hawakan mula sa labas, na matatagpuan sa ilalim ng karatulang "LAVATORY".
- Subukang pumunta sa banyo 15 minuto pagkatapos kumain o 10 minuto bago, dahil kadalasan ay may mahabang pila pagkatapos kumain.
- Huwag gumamit ng usok na gumagawa o mapanganib na mga produkto o usok, dahil ang sistema ng pag-detect ng usok ay maaaring i-activate at makakatanggap ka ng multa (at maaari kang maalis sa sasakyang panghimpapawid at maaresto).
Ang pag-alam kung saan matatagpuan ang palikuran at kung paano ito gumagana sa eroplano ay makakatulong sa iyong kumportable sa panahon ng paglipad.
At totoo ba na kung minsan ang isang bagay na hindi kasiya-siya ay maaaring lumipad mula sa langit patungo sa lupa?
Ang isang eroplano, siyempre, ay hindi isang tren, ngunit... maaari pa rin itong lumipad mula dito, at ang mga ganitong kaso ay kilala.
Halimbawa, noong Hulyo 1998, isang mangingisdang nangingisda malapit sa Straubing-Wallmühle airport, hilagang-silangan ng Munich, ay binuhusan ng dumi mula sa isang Airbus 320, at iniulat ito ng biktima sa pulisya. Noong Enero 2000, isang Espanyol na lalaki ang muntik nang nakatakas sa pinsala nang mahulog ang isang 4-kilogram na bola ng yelo na gawa sa dumi ng tao mula sa isang lumilipad na eroplano papunta sa kanyang sasakyan malapit sa Seville. Papasok na sana ang lalaki sa sasakyan nang biglang may nahulog na regalong yelo na may sukat na 20 cm mula sa walang ulap na kalangitan at nasira ang hood ng kotse. Noong Nobyembre 2016, isang piraso ng frozen na dumi ang nahulog sa bintana sa bahay ng isang residente ng Dutch town ng Amstelveen. At ito ay tatlo lamang sa isang serye ng mga katulad na kaso...
Paano ito nangyari? Saan sila nanggaling, dahil ang mga eroplano ay hindi nagbubukas ng mga airlock upang maalis ang basura?
Ang mga unang palikuran sa mga eroplano ay mga simpleng balde. Walang impormasyon tungkol sa kung kailan lumitaw ang mga unang flushing system, ngunit habang walang presyon sa cabin ng sasakyang panghimpapawid, ang pagbubukas ng mga pinto at bintana ay hindi mahirap... Ngayon, siyempre, ang lahat ay hindi ganoon.
Magsimula tayo sa pangunahing bagay - nasaan ang banyo sa eroplano?
Ang iba't ibang mga eroplano ay may iba't ibang lokasyon at bilang ng mga cabin:
Ang Tu-154, A-320 at Boeing 737 bawat isa ay may tatlong palikuran: ang isa ay matatagpuan sa pasukan ng eroplano, at ang dalawa ay nasa buntot.
Boeing 767 - 5 palikuran: 1 sa simula ng klase ng negosyo, dalawa sa pagitan ng mga klase ng negosyo at ekonomiya, dalawa sa gitna ng klase ng ekonomiya.
Ang Boeing 747 ay may 11 palikuran: dalawa sa simula at dulo ng cabin ng sasakyang panghimpapawid, apat sa gitna ng cabin, at 3 palikuran sa pangalawang deck. 
Paano ito gumagana?
Pagkatapos pinindot ng pasahero ang flush button sa banyo, may lalabas na ingay na katulad ng malaking vacuum cleaner. Ang sanhi ng ingay ay ang pagbubukas ng balbula sa banyo. Ito ay nangyayari dahil sa isang malaking pagkakaiba sa presyon sa banyo at sa espasyo sa ibaba nito. Salamat sa vacuum na ito, ang lahat ng nilalaman kasama ang amoy ay sinipsip pababa.
Sa isang pagkakataon nagkaroon ng paulit-ulit na alamat na ang isang taong grasa na uupo sa banyo habang nag-flush ay maaaring masipsip sa vacuum na ito. Kaya—hindi pwede!
Kapag ang eroplano ay nasa langit
Ang lahat ay dumadaan sa mga espesyal na tubo sa mga tangke sa buntot ng eroplano. Mayroong ilang mga naturang tanke sa mga eroplano. Halimbawa, ang Boeing 777, na maaaring magdala ng humigit-kumulang 400 katao, ay may tatlong lalagyan para sa pag-iimbak ng mga nilalaman ng mga palikuran. Ang bawat tangke ay konektado lamang sa sarili nitong grupo ng mga palikuran. Salamat dito, kahit na umapaw ang isang kompartimento, gagana ang mga banyo na konektado sa iba pang mga tangke.
Ang dami ng mga tangke na ito ay nag-iiba mula sa sasakyang panghimpapawid sa sasakyang panghimpapawid. Kaya, sa Tu-154 mayroong mga tangke para sa harap na banyo na may dami na 115 litro at para sa pangalawa - 280 litro, at sa A-320 mayroon lamang isang tangke na may kapasidad na 170 litro. Ang mga kemikal ay idinagdag sa tangke upang disimpektahin ang tubig at alisin ang mga amoy. Upang makatipid ng espasyo sa tangke, ang sistema ng pag-flush ay idinisenyo upang gumamit ng pinakamababang tubig.
Sa A-320, ang tubig para sa banyo ay kinukuha mula sa suplay ng tubig ng sasakyang panghimpapawid. Sa Tu-154 at Boeing-737, ang sistema ng dumi sa alkantarilya ay sarado at nagpapatakbo ayon sa uri ng recirculation - ang toilet flushing fluid ay kinuha mula sa isang hiwalay na tangke, na muling pinupunan bago ang paglipad. Kapag ang basura ay na-flush, ang malalaking particle ay pinananatili ng filter, at ang na-filter na likido ay ipinadala para sa pangalawang cycle upang i-flush ang banyo. Ang mga kemikal ay idinagdag sa tangke upang disimpektahin ang tubig at alisin ang mga amoy.
Sa pamamagitan ng paraan, alam mo ba na kapag nagdidisenyo ng sasakyang panghimpapawid, ang bigat ng mga punong tangke ay isinasaalang-alang din? Malaki rin ang epekto ng mga ito sa pagkonsumo ng gasolina.
Kapag ang eroplano ay nasa lupa
Pagdating sa paliparan, ang mga tangke ng banyo, anuman ang dami ng pagpuno, ay inalisan ng laman sa pamamagitan ng isang espesyal na tubo ng paagusan. Sa mga paliparan ay may mga vacuum truck na nagpapalabas ng lahat ng nilalaman at dinadala ang mga ito para itapon.
Kung tungkol sa mga dumi na bumabagsak mula sa langit, ito ay nangyayari sa pana-panahon iba't-ibang bansa kapayapaan. Karaniwang may isang dahilan lamang - isang teknikal na malfunction ng sistema ng alkantarilya ng sasakyang panghimpapawid.
Narito ang sinabi ng aviation engineer na si Roman tungkol dito romadm
Madebeikin sa kanyang LJ: "Ang katotohanan ay ang mga lokal na pagtagas sa mga damper kung minsan ay nagdudulot ng pagtagas ng likido sa labas ng sasakyang panghimpapawid. Ang likido ay nagyeyelo at lumalawak, nagiging isang bloke ng yelo, na bumabagsak (o hindi) mula sa mataas na bilis ng presyon ng hangin. Ang yelong ito ay tinatawag na Blue Ice (dahil ang kemikal na idinagdag sa likido ay ginagawa itong asul). Personal kong nasaksihan nang dumating ang isang eroplano na may nagyeyelong "balbas" na lumalabas sa ilalim ng service hatch ng sistema ng tubig (hindi palikuran). Nagkaroon ng maliit na pagtagas ng tubig.
Sa Tu-154, ang yelong ito na naipon sa banyo sa harap ay maaaring masira at makapasok sa makina. May mga ganyang kaso. Ito ay seryosong nakakaapekto sa kaligtasan ng paglipad. Samakatuwid, ang ESPESYAL na atensyon ay binabayaran sa higpit ng damper na ito."
Kapag lumilipad mga liner ng pasahero, maaaring kailanganin mo ang isang banyo, na kinakailangan sa board. Kadalasan mayroong ilan sa kanila, at ang lokasyon ay nakasalalay sa layout ng cabin. Maaaring mayroong 5 o 10 sa mga ito upang maiwasan ang mga pila. Kung nakasakay ka na sa isang eroplano, maaalala mo na minsan kailangan mong tumayo dito para makapunta sa banyo.
Upang mapupuksa ang lahat ng basura, ang mga inhinyero ay bumuo ng mga sistema kung saan ang lahat ay tinanggal. Ang mga ito ay indibidwal para sa iba't ibang uri ng sasakyang panghimpapawid. Pag-uusapan natin ang tungkol sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng banyo sa isang eroplano at kung saan napupunta ang lahat pagkatapos sa artikulong ito. Sa dulo ay makakahanap ka ng mga rekomendasyon para sa paggamit nito.
Marami ang nakasalalay sa mga pampasaherong airliner depende sa layout ng cabin, airline, taon ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid at modelo.
Maaaring mayroon ang mga Boeing sa kanila. 11 o 5. Naka-install ang mga ito sa simula, gitna at dulo ng cabin.
Na-install sila sa mga airliner ng Sobyet 3 para sa buong cabin - 1 malapit sa pasukan at 2 sa dulo ng buntot. Sa mga maliliit ay may isa lamang, na naka-install sa buntot ng eroplano.
Ang mga sasakyang panghimpapawid ng militar ay gumagamit ng mga sancanister para sa lahat. Ang mga bombero ng Sobyet ay may mga toilet stall na kinuha mula sa mga pampasaherong airliner.
Paano gumagana ang banyo sa isang airliner?
Ang mga biotoilet ay naka-install sa mga modernong pampasaherong liner. Ang sistema ng alkantarilya ay may mga tangke kung saan ang lahat ng basura ay nahuhugasan. Ang dami ng naturang mga tangke ay nag-iiba sa iba't ibang mga modelo. Sa Airbus A320 ito ay dinisenyo para sa 170 litro, at sa Tu-154 ang isa ay 115 litro, at ang pangalawa ay 280 litro.
Ang mga tangke ay napupuno sa panahon ng paglipad at inalis sa pagdating.
Ibinaba sila sa mga tangke ilang mga kemikal o bag na kasama nila para sa neutralisasyon at pag-alis ng lahat ng hindi kanais-nais na amoy.
Ang mga prinsipyo ng pagpapatakbo ay naiiba sa modelo. Kaya sa Airbus A320, ang basura ay sinisipsip sa tangke ng malakas na daloy ng hangin. Iyon ang dahilan kung bakit ang gayong malakas na tunog ay ginawa kapag nag-draining.
Scheme ng sistema ng alkantarilya sa Tu-154.
Sa iba pang mga liner, ang basura ay hinuhugasan sa mga tangke na may tubig. Ang tubig ay pumped sa loob bago umalis. Pagkatapos, sa ilalim ng presyon na nilikha ng mga air compressor, ito ay ipinamamahagi sa lahat ng mga mamimili.
Mayroong iba pang mga closed-type na sistema. Ang likido na sinala pagkatapos i-flush ang basura ay ipapadala upang muling linisin ang banyo. Ito ay dinidisimpekta para sa layuning ito.
Pagdating ng airliner sa destinasyon nito, isang kotse na may malaking corrugated hose ang papunta dito. Dinadala ng hose na ito ang lahat sa kotse. Kung may nakadikit sa mga dingding ng tangke o naipit sa loob, ang mga tangke at banyo ay namumula.
Mga basura sa kotse dinala at itinapon sa malalaking hukay nilayon para sa mga layuning ito.
Ang butas ng paagusan sa eroplano kung saan nakakabit ang hose.
Ngayon alam mo na kung paano gumagana ang banyo sa isang eroplano. May mga espesyal na rekomendasyon para sa paggamit nito na dapat sundin.
Kaligtasan ng banyo sa eroplano
Kung pinag-uusapan natin kung paano gamitin ang banyo sa isang eroplano, kung gayon ang isa sa mga pangunahing patakaran ay huwag manigarilyo sa banyo. Maaaring tumunog ang isang alarma na kumikilos upang makita ang usok sa loob.
Maaari kang pumasok sa loob sa pamamagitan lamang ng paggalaw ng hawakan. Kung ang hawakan sa pinto ay hinila pabalik at mayroong isang pulang guhit, kung gayon ang banyo ay inookupahan. Kung ito ay berde, ikaw ay libre.
Nang lumapag na ang eroplano , hindi inirerekomenda na gamitin ito - Mas mabuting manatili kung nasaan ka. Pumunta doon 10 minuto bago ang pamamahagi ng pagkain o pagkatapos ng 15 minuto pagkatapos nito para maiwasan ang mga pila.
Dapat ibaba ang takip ng banyo, at pagkatapos ay gamitin ang flush button. Itapon ang lahat ng iba pang basura (diaper, tampon, pad) sa mga basurahan, dahil kapag nakapasok sila sa loob ng tangke ay namamaga sila at maaaring makapinsala sa banyo. At hindi ganoon kadaling ayusin ito sakay ng eroplano.
Dapat ay walang mga puddles na naiwan.
Ngayon ay titingnan natin kung ano ang itinatago sa atin ng mga pamahalaan. Tulad ng alam nating lahat, ang karaniwang airplane toilet ay ganito ang hitsura:
Dito makikita natin ang mga karaniwang bagay: isang kubeta, mga rolyo ng papel, isang flush button (kanang sulok sa itaas) at ang mismong sandali ng pag-flush - isang masayang asul na slurry ang nagdadala ng ating pera sa malayo. Ngayon tingnan natin kung paano gumagana ang lahat. Hindi kami pupunta sa mga detalye ng mga aparato ng iba't ibang mga banyo sa iba't ibang sasakyang panghimpapawid, kaya ilalarawan ko lamang ang banyong ito.
Ito ay idinisenyo nang simple - sa ilalim mismo ng upuan mayroong isang tangke ng pagtanggap na may kapasidad na humigit-kumulang 62 litro. Ang tangke na ito ay puno ng espesyal na likido sa halagang 12-15 litro. Ang likidong ito ay nakuha sa pamamagitan ng pagtunaw ng pulbos sa tubig - alinman nang maaga; o maaari mong punan ang tangke ng tubig at magtapon ng dalawang maliit na bag doon. Ang likido ay may ari-arian ng dissolving feces. Karaniwan, pagkatapos ng bawat landing, ang mga nilalaman ng tangke ay pinatuyo sa paliparan toilet maintenance machine at sariwang likido ay idinagdag.
Kilalanin ang tangke na ito:
Ang isang hindi kinakalawang na asero na salamin, isang tangke, mga hose at ilang iba pang mga aparato ay malinaw na nakikita. Tangke ng fiberglass. Ang butas ng banyo ay sarado na may balbula ng metal, na nakasabit lang doon sa isang axis. Kung may tumama dito, ito ay bubukas at lahat ay mahuhulog nang mas mababa sa tangke.
Sa kahabaan ng perimeter ng banyo, sa ilalim ng rim, mayroong isang flush manifold - ito ay isang tubo na may mga butas na nagtuturo sa likido mula sa bomba upang hugasan ang loob ng mga baso sa isang spiral. Ang mga banyo ay sineserbisyuhan mula sa mga panel sa starboard na bahagi ng fuselage:
Una, binubuksan ng operator ng sewage disposal machine ang external valve ng drain neck gamit ang handle 1.
Pagkatapos ay ikinonekta niya ang isang hose na may diameter na humigit-kumulang 12 cm sa leeg (may ball lock sa hose).
Sa pamamagitan ng pagpindot sa hawakan 2, ang takip ay tinanggal mula sa panloob na talulot ng leeg at ang talulot ay bumubukas palabas sa hose.
Hinihila ng operator ang hawakan (pulang parihaba), binubuksan nito ang alisan ng tubig mula sa tangke, at ang mga nilalaman ay tumatakbo nang masaya sa mga tubo.
Pagkatapos ay i-on ang pagsipsip ng makina, ang isang vacuum ay nilikha sa hose, at ang lahat ng kabutihan ay sinipsip sa tangke ng pagtanggap ng makina.
Pagkatapos nito, ang isang mas maliit na hose ay konektado sa flushing at filling fitting.
Ang tangke ay hugasan ng sariwang espesyal na likido.
Ang drain hose ay nadiskonekta, ang handle 1 ay ginagamit upang isara ang panloob na talulot at ang panlabas na takip ng leeg ng paagusan nang sabay. Ang hawakan para sa pag-draining ng tangke ay naka-recess.
Sa wakas, ang asul na sariwang likido ay pumped sa tangke.
Handa na ang lahat para sa susunod na paglipad.
Ngayon ilang mga detalye. Ito ang drain valve assembly sa itaas:
Ang balbula ay bubukas sa pamamagitan ng paghila ng cable.
Ang balbula mismo ay isang goma na bombilya na nagtatakip ng butas sa ilalim ng tangke.
Kapansin-pansin, para sa harap na banyo, ang isang karagdagang balbula ng bola ay naka-install sa pipe ng paagusan, na hinimok ng parehong cable. Ang mga banyo sa likuran ay walang ganito. Ngunit para sa mga banyo sa likuran, minsan ay naka-install ang isang karagdagang tangke, kung saan ang mga nilalaman ng pangunahing tangke ay maaaring umapaw kapag ito ay umapaw.
At ito ang itaas na bahagi ng flush pump electric motor.
Ang motor ay nagtutulak ng centrifugal pump, na matatagpuan sa loob ng filter.
Ang filter ay isang mesh metal cylinder na naghihiwalay sa malalaking hindi natutunaw na mga particle mula sa pagpasok sa pump at higit pa sa flush manifold. Ang filter ay unti-unting nagiging barado (pangunahin sa toilet paper), at ito ay nagsisimula mula sa ibaba.
Madaling matukoy kung ang filter ay barado sa dami ng flushing na likido - kapag ang filter ay malinis, ang likido ay dumadaloy nang masaya sa lahat ng 10 segundo ng pagpapatakbo ng bomba. Kapag ang filter ay barado, ang isang tiyak na halaga ng slurry ay dahan-dahang tumutulo mula sa tangke sa pamamagitan ng filter papunta dito, at kapag ang pump ay tumatakbo, ang slurry na ito ay unang i-flush sa butas, at pagkatapos, kapag ito ay naubos, ang pag-flush ay hihinto. , at ang makina ay humihina nang walang ginagawa.
Sa kasong ito, kailangan mong linisin o baguhin ang filter. Upang linisin ang filter, mayroong isang kawili-wiling aparato sa loob nito - tatlong umiikot na mga nozzle. Kapag pinupunan o pinu-flush ang banyo, isang espesyal na likido ang ibinibigay sa ilalim ng presyon at ini-spray sa panloob na ibabaw ng filter. Sa ilalim ng impluwensya ng mga umaagos na jet, ang mga nozzle ay umiikot sa isang axis, irigasyon ang buong ibabaw ng filter mula sa loob at hinuhugasan ang mga kontaminant mula sa mga butas ng mata. Ngunit gayon pa man, ang filter ay unti-unting nagiging barado.
At sa wakas, ganito ang hitsura ng flush switch na may time relay:
(may maliit na box sa likod na may board sa loob at microswitch). Ang relay ay nagbibigay ng de-koryenteng motor na may tatlong-phase na boltahe na 115V sa loob ng 10 s at nagbibigay ng pause sa pagitan ng mga pag-restart. Ang hawakan na pinindot mo para mag-flush ay nakapatong sa tetrahedral roller na ito.
Ang mga drain at fill fitting ay pinainit ng kuryente. Upang maiwasan ang anumang natitirang likido mula sa pagyeyelo, ang pambalot ay napakalamig sa altitude.
