Mga kumportableng upuan sa A321 aircraft. Diagram ng A321 Ural Airlines na sasakyang panghimpapawid

Ang Ural Airlines ay kabilang sa isang kumpanyang may karanasang natamo sa loob ng maraming taon ng trabaho. Ang pangunahing aktibidad ay ang pasahero at cargo air transport. Ang sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng moderno at komportableng sasakyang panghimpapawid Airbus.

Noong 2017, nakuha ng Ural Airlines ang isang Airbus A321 na nilagyan ng mga pakpak na may mga tip sa uri ng pating. Ang disenyo na ito ay nagbibigay-daan para sa mas mataas na hanay ng flight at mapabuti ang mga katangian ng aerodynamic.

Mahalagang malaman na ang parehong taon ay minarkahan ang simula ng isang proyekto upang i-update ang mga upuan ng pasahero para sa buong fleet. Ang mga pasahero ng airline ay bumibiyahe na ngayon sa komportable at modernong mga upuan.

Layout sa loob

Ang pagsasaayos ng cabin ng pasahero ng Ural airline na Airbus A321 ay pareho para sa bawat sasakyang panghimpapawid. Tingnan natin ang layout ng cabin nang mas detalyado upang malaman kung aling mga upuan ang magiging pinakamahusay para sa isang kaaya-ayang paglalakbay.

Klase ng ekonomiya

Plano sasakyang panghimpapawid ng Airbus Ang A321 ay may 220 na upuan, isang klase, na nakaayos sa 38 na hanay. Sa isang hilera, para sa karamihan, mayroong anim na upuan, tatlo sa bawat gilid ng pasilyo.

Kaya, magsimula tayo sa 1st row, ang mga upuang ito ay itinuturing na mabuti. Walang mga kapitbahay sa harap na tiyak na ihiga ang kanilang mga upuan sa harap mo, na halatang nagdudulot ng ilang abala. Kasabay nito, may kaunting espasyo dito kaysa sa ibang mga hilera dahil sa maliit na distansya sa pagitan ng mga upuan. Bilang karagdagan, sa harap, bilang panuntunan, mayroong mas sariwang hangin, salamat sa normal na air conditioning, na hindi masasabi tungkol sa huling hilera.

Pero may mga disadvantages dito, mas malaki ang space dahil may partition sa harap, hindi yung passengers' seats, kung mahaba ang byahe, pwedeng magdulot ng tension. Hindi lahat ay magugustuhan ang lokasyon ng pader, sa harap mismo ng kanilang mukha. Ang mga lugar na ito ay hindi angkop para sa mga natatakot sa mga nakapaloob na espasyo, dahil maaaring lumitaw ang sensasyong ito. Ang mas sariwang hangin ay maaari ding masira ng mga amoy na nagmumula sa galley o palikuran na matatagpuan mismo sa likod ng partisyon. Ang parehong dahilan ay maaaring lumikha ng ingay at mabilis na paggalaw.

Mula sa ika-2 hanggang ika-9 na hanay, ang mga upuan ay magiging pinakakaraniwan. Hindi sila partikular na komportable. Ang likod ng upuan ay nakahiga tulad ng karamihan. Ngunit mayroong isang kalamangan para sa mga nakaupo malapit sa porthole. Ang view sa dagat ay makikita sa buong view, na hindi masasabi tungkol sa mga lugar na malapit sa pakpak.

Pansin! Sa mga upuan na matatagpuan sa harap ng emergency exit, ang mga likod ng upuan ay hindi nakahiga o nasa isang limitadong posisyon.

Mayroong paliwanag para dito; hindi sila gumagalaw para sa mga kadahilanang pangkaligtasan. Dahil sa kaso ng isang emergency, ang paglabas ay dapat na libre. Ang mga naka-reclining na upuan ay magiging isang balakid na mangangailangan sa iyo na mag-aksaya ng mahalagang oras upang maalis.

Ang ganitong mga upuan ay matatagpuan sa ika-10 at ika-25 na hanay; ang kakulangan ng kakayahang i-recline ang backrest ay pipilitin kang umupo sa isang posisyon para sa buong flight.

Ang ika-11 na hanay ay may dalawang upuan lamang, na mainam para sa mga naglalakbay nang magkasama. Ito ay mga lugar ng mas mataas na kaginhawahan. Matatagpuan sila pagkatapos ng emergency exit. Dahil dito, mayroon silang karagdagang espasyo, na walang alinlangan na magiging kapaki-pakinabang kapag gusto mong iunat ang iyong mga binti at umupo nang mas kumportable. Bilang karagdagan, ang mga upuan sa harap na hilera ay hindi nakahiga. Sa puntong ito, maaari kang ligtas na tumayo kung kailangan mong lumabas nang hindi nakakagambala sa iyong kapitbahay.

Mayroon ding mga disadvantages dito, isa sa mga ito ay ang mga natitiklop na mesa ay itinayo sa mga armrests, dahil dito sila ay hindi gumagalaw. Para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, hindi ito pinapayagang ilagay sa sahig hand luggage. Sa halip na porthole ay may emergency exit. Dahil dito, maaaring mas malamig dito kaysa sa ibang mga lugar.

Para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, ang mga sumusunod ay hindi ilalagay sa mga naturang lugar:

• Mga pasaherong may maliliit na bata;
• Buntis na babae;
• Mga pasaherong may kapansanan.
• matatandang tao;
• Mga pasaherong may kasamang mga hayop.

Sa ika-12 na hanay, ang mga upuan A at F ay magkakaroon din ng karagdagang legroom dahil sa kawalan ng mga upuan sa harap.

Ang ika-26 na hilera ay may parehong mga pakinabang tulad ng 11, tanging sa hilera na ito ay walang dalawa, ngunit tatlong upuan sa bawat gilid ng pasilyo.

Sa 37th row, pinaka-inconvenient ang seat D dahil hindi maganda ang lokasyon nito, masyadong malapit sa palikuran at pasilyo.

Ang row 37 at 38 ay ang pinakamasamang lugar. Ang mga likuran ng mga upuan ay hindi nakahiga; sila ay nakasandal sa likod na dingding, kung saan matatagpuan ang banyo. Kaugnay nito, ang isang hindi kasiya-siyang amoy at patuloy na paggalaw ng mga tao ay sasamahan ka sa buong paglipad.

Pagpili ng pinakamagandang upuan sa Ural Airlines Airbus A321

Gayunpaman, may mga lugar na pinaka komportable at may higit na mga pakinabang kaysa sa mga disadvantages. Sa mga ito ay nais kong tandaan:

• Lahat ng upuan sa 1st row;
• Sa ika-11 na hilera - B, C, D, E;
• Lahat ng upuan ay nasa row 26.

Masamang lugar: kung paano hindi magkamali

May mga lugar na hindi maganda ang lokasyon at hindi komportable; mas mabuting huwag pumili ng mga ganitong lugar, ito ay:

• Ang lahat ng upuan ay nasa ika-10 hilera;
• Sa 25th row seat: B, C, D, E;
• Sa ika-37 na hanay: A, B, C, D;
• Mga upuan E, F sa row 38.

Para sa mga teknikal na kadahilanan, ang pinaka-kanais-nais na lokasyon para sa paglipad ay nasa busog ng airliner, dahil dito ang ingay mula sa mga makina ng sasakyang panghimpapawid ay hindi gaanong naririnig.

Ang gitnang bahagi ng cabin ng sasakyang panghimpapawid ang magiging pinakakalma; walang gaanong daldalan dito at hindi gaanong kapansin-pansin ang kaguluhan. Para sa mga may problema sa aerophobia, ang mga upuan sa gitna ay ang pinaka-katanggap-tanggap.

Ang seksyon ng buntot ng sasakyang panghimpapawid ay itinuturing na pinaka hindi maginhawa. Ang salon sa likuran ay makitid, na nagpapaliit sa espasyo at naglalagay ng mga banyo nang magkakalapit. Sa kabila ng lahat ng mga pagkukulang, ang bahaging ito ng cabin ay ang pinakaligtas. Ipinapakita ng mga istatistika na karamihan sa mga nakaligtas ay nasa likuran ng eroplano.

Kung gusto mong tamasahin ang tanawin sa dagat, dapat kang umupo sa mga upuan A at F. Ngunit ang mga upuan malapit sa mga bintana ay sikat lamang sa araw, dahil wala kang makikita sa gabi. Bagaman, sa panahon ng pag-takeoff at landing, kahit sa gabi ay makikita mo ang isang magandang larawan ng mga nasusunog na parol ng kumikinang na lungsod. Gayundin, ang mga upuan na ito ay pinili ng mga taong nagbabalak na matulog sa buong flight at hindi bumangon.

Ano ang isang Airbus A321, kung saan titingnan ang layout ng cabin, kung paano pumili ng pinakamahusay na mga upuan sa Aeroflot - halos walang sinuman ang nag-iisip tungkol sa mga tanong na ito kapag bumibili ng mga tiket.

Kamakailan, ang transportasyon ng pampasaherong panghimpapawid ay naging lalong popular. Siyempre, ito ay mas maginhawa at maaasahan kaysa sa paglalakbay sa pamamagitan ng land transport. At makakatipid ka ng oras, lalo na kung kailangan mong pumunta kaagad sa isang lugar.

Ang pinakasikat na airliner ng Aeroflot ay ang Airbus A321. Ang mga taong kakaunti ang paglalakbay ay hindi alam kung anong uri ng eroplano ito at kung anong ginhawa ang naghihintay sa kanila. Ngunit, tulad ng iba pang mga eroplano, ang pangunahing bagay ay ang pumili ng mga tamang upuan para sa paglalakbay.

Tingnan natin ang mga pakinabang at disadvantages ng paglipad sa A321 airliner, ang layout ng cabin ng Aeroflot, ang pagbabago ng Airbus at ang pinakamahusay na mga upuan.

Sa pakikipag-ugnayan sa

Paglalarawan ng Airbus A321 at ang mga teknikal na katangian nito

Airbus A321-200

Pasahero na eroplano. Ito ang naging susunod na modelo pagkatapos ng A320.

Lumitaw sa mga airline ng Russia noong 1994. Ang pangunahing developer ay Airbus.

Ngunit, sa kabila ng katotohanan na ang airliner ay nasa produksyon sa loob ng ilang dekada, ang produksyon nito ay nagpapatuloy hanggang sa araw na ito. Ito ay dahil sa pagiging maaasahan ng sasakyang panghimpapawid at ang mataas na pangangailangan para sa paggamit sa transportasyon ng pasahero.

Mayroon lamang dalawang modelo ng Airbus A321, tulad ng kinumpirma ng Wikipedia, mayroon silang iba't ibang mga pagbabago - A321-100 at A321-200:

1. Ang A321-100 ay binuo ng mga empleyado ng kumpanya noong 1993. Sa parehong taon, lumipad ang eroplano sa kalangitan at pumasa sa sertipikasyon nito. Dahil napatunayang positibo ang sasakyang panghimpapawid, nagsimula ang mass production noong 1993. At, mahalaga, ang mga airbus ng pagbabagong ito ay ginagawa pa rin hanggang ngayon.
2. A321-200 na may tumaas na take-off weight, at mayroon ding tumaas na hanay ng flight. Ang airliner ay binuo sa loob ng dalawang taon mula 1994 hanggang 1996. Sa una ay nilikha bilang isang katunggali sa Boeing airliner, ang unang customer na bumili ng sasakyang panghimpapawid ay isang kumpanyang Aleman. Inorder nila ang eroplano bago pa man ito mailagay sa mass production. Dahil sa maaasahang teknikal na mga katangian nito, ang sasakyang panghimpapawid ay ginawa pa rin ngayon.

Mga teknikal na katangian ng liner:

1. Sa paglipad umabot ito sa bilis na 890 km/h.
2. Ang hanay ng flight na may pinakamataas na pagkarga ay 6000 km nang walang refueling.
3. Ang pinakamataas na A321 ay maaaring tumaas sa isang altitude na 11,900 km.
4. Ang makina na naka-install sa sasakyang panghimpapawid ay ginawa ng Airbus at kabilang sa pagbabago ng CFMI CFM56-5A/5B.
5. Ang wingspan ay 34.1 metro.
6. Ang taas ng sasakyang panghimpapawid ay halos 12 metro.
7. Ang sabungan ng mga sasakyang panghimpapawid ng iba't ibang mga pagbabago ay halos hindi naiiba sa isa't isa. Salamat dito, ang mga piloto ay maaaring lumipat mula sa isa't isa nang walang anumang mga problema.
8. Ang eroplano ay 44.51 metro ang haba.
9. Sa paglipad ito ay nagpapakita ng medyo disenteng pagganap, dahil ang pagkonsumo ng gasolina ay minimal.
10. Ang mga airliner ay nilagyan ng maaasahang mga makina, at samakatuwid ang bawat pasahero ay maaaring maging kalmado tungkol sa kanilang kaligtasan sa panahon ng paglipad.

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna: noong 2015, binago ang Airbus at nag-install ng mga bagong makina sa sasakyang panghimpapawid, na nagbibigay ng higit na kumpiyansa sa ginhawa at kaligtasan.

Ang pangunahing natatanging tampok ng Airbus aircraft ay ang lahat ng mga sabungan ay ginawa ayon sa parehong prinsipyo. Samakatuwid, ang piloto ay kailangan lamang na kumuha ng isang kurso, at pagkatapos nito ay maaari na siyang lumipad pampasaherong eroplano, at pagkatapos ay kargamento.

Lokasyon ng mga upuan

Gumagamit ang Aeroflot ng dalawang uri ng Airbus A321 na sasakyang panghimpapawid para sa transportasyon ng pasahero. Ilang upuan ang mayroon sila? Ang isa ay economic class at may kapasidad na 220 na upuan, at ang pangalawa ay pinagsasama ang business class at economy class na mga upuan. Idinisenyo ang liner na ito para sa 185 na upuan ng pasahero. Isaalang-alang natin ang pag-aayos ng mga upuan sa isang Airbus 321 na sasakyang panghimpapawid na may dalawang-class na layout, dahil ang ganitong uri ay may malaking pangangailangan.

Airbus A321 seat diagram sa pamamagitan ng mga pagbabago

Tulad ng sa ibang sasakyang panghimpapawid, ang klase ng negosyo ay matatagpuan sa busog ng sasakyang panghimpapawid. Ayon kay Diagram ng Airbus Industrie A321, business class - ito ang mga row mula una hanggang pito. Ang mga upuan ay talagang sulit na piliin, dahil ang distansya sa pagitan ng mga upuan ay medyo malaki at maaari kang maglakad nang malaya. Bilang karagdagan, ang mga upuan mismo ay mas komportable at ang menu ay mas iba-iba.

Ang pinakasikat na mga lugar ay ang mga matatagpuan malapit sa bintana o porthole. Ito ay dahil sa hindi nakakaabala sa mga nagbabakasyon ang mga dumadaan. At siyempre - isang hindi malilimutang tanawin mula sa bintana.

Ngunit kahit na sa klase ng negosyo ay may mga upuan na hindi ganap na angkop para sa mga pasahero, at ito ay makikita sa larawan ng interior ng Airbus 321. Halimbawa, ang mga upuan sa una at ikapitong hilera. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang unang hilera ay matatagpuan malapit sa mga banyo, at ang ikapitong hilera ay matatagpuan sa tabi ng lugar ng serbisyo. Dahil dito, magkakaroon ng patuloy na paggalaw ng mga pasahero at kawani. Gayundin, dahil sa kalapitan ng lokasyon, ang liwanag ay palaging magiging araw at gabi, kaya malamang na hindi ka makakakuha ng sapat na tulog. Ang ikapitong hilera ay hindi rin nagkakahalaga ng pagpili, dahil kaagad sa likod nito ay may isang partisyon na humahantong sa klase ng ekonomiya. Samakatuwid, ang mga tunog na nagmumula sa katabing cabin ay hindi magpapahintulot sa iyo na magpahinga sa panahon ng paglipad.

Lumipat kami sa cabin ng klase ng ekonomiya. Sa pagtingin dito, maaari mong agad na sabihin na ang seating arrangement sa isang Airbus A321 ng ganitong uri ay hindi lubos na komportable. Una, mayroon lamang isang pasilyo, at ang mga upuan ay nakaayos nang tatlo sa isang hilera. Mayroong mga upuan dito mula 8 hanggang 31. Ngunit sa kabila ng katotohanan na ang mga upuang ito ay nasa mababang uri, ang mga upuan mismo ay medyo komportable at halos hindi naiiba sa unang cabin.

Tandaan: Kapag pumipili ng mga upuan sa klase ng ekonomiya, mas mahusay na pumili ng row 8 na upuan. Ito ay dahil sa katotohanan na isang partition na lamang ang natitira sa harap ng mga upuan. Ang mga ito ay lalo na maginhawa para sa matatangkad na tao, dahil may puwang para iunat ang iyong mga binti.

Maaari ka ring pumili ng mga upuan sa row 20, na may markang A at F. Mayroon ding malaking espasyo sa harap ng mga upuan.

Tumingin kami sa mas maginhawang lugar. Ngunit, tulad ng sa kabilang liner, may mga masasamang lugar dito, mga tiket na hindi sulit na bilhin. Ito ay mga upuan na matatagpuan sa mga hilera 19 at 18, 31. Matatagpuan din ang mga ito sa tabi ng banyo, kaya hindi mo dapat piliin ang mga ito.

Napagpasyahan namin ang pagpili ng mga lugar. Tingnan natin kung ano ang sinasabi nila tungkol sa mga pakinabang at disadvantages ng A321.

Paano pumili ng mga tamang upuan sa isang Airbus A321

Pangkalahatang rekomendasyon sa kung paano pumili ng pinakamagagandang lugar:

1. Upang magpatuloy sa pagpili ng isang lokasyon, tumuon sa diagram mga upuan Sapat na ang Airbus 321 upang magsimula sa pamamagitan ng pagpapasya kung saang klase ka lilipad.
2. Kung ito ay klase ng ekonomiya, kung gayon hindi ka dapat pumili ng mga upuan sa huling hilera, at ang mga upuan na matatagpuan sa tabi ng pasilyo ay hindi ganap na angkop kung plano mong magpahinga sa panahon ng paglipad.
3. Kapag pumipili ng mga upuan sa klase ng negosyo, hindi ka dapat mag-opt para sa mga upuan sa unang hilera, dahil, dahil sa mataas na kapasidad ng trapiko, hindi mo magagawang gumugol ng oras nang mapayapa sa panahon ng paglipad.
4. Bilang karagdagan, kapag pumipili ng mga upuan, siguraduhing bigyang-pansin kung magkano ang handa mong gastusin sa pagbili ng isang tiket. Ang business class ay mas mahal kaysa sa ekonomiya. Samakatuwid, dito at doon, hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa pinansyal na bahagi ng isyu.

Batay sa plano ng Airbus 321 na sasakyang panghimpapawid, maaari kang gumawa ng tamang pagpipilian.

Airbus A321 positibo at negatibong puntos

Una, tungkol sa mga pakinabang:

• sa kabila ng katotohanan na ang unang airliner ay pinagsama sa linya ng produksyon higit sa 20 taon na ang nakalilipas, ang pangunahing bentahe nito ay nananatiling mahusay na mga katangian, lalo na ang pagganap ng flight;
• ang kapasidad ng pagdadala ay medyo disente kumpara sa iba pang sasakyang panghimpapawid;
• sapat na kapasidad ng pasahero;
• medyo maluwag ang kompartimento ng pasahero;
• Nagbibigay-daan sa iyo ang mataas na sound insulation na makapagpahinga at mag-enjoy sa flight habang nasa byahe.

Sa katunayan, ang liner ay komportable, ito ay komportable, tahimik at komportable.

Ngunit sa mga positibong katangian, mayroon ding mga negatibo. Ang isa sa mga ito ay ang unang paglabas nito ay maraming taon na ang nakalilipas. Iyon ang dahilan kung bakit sa modernong pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid ay lumitaw ang isang malaking bilang ng mga kakumpitensya na maaaring makipagkumpitensya sa parehong ginhawa at teknikal na mga katangian.

Sa kabila ng katotohanang sa modernong mundo Mayroong malawak na pagpipilian ng mga airliner; kadalasang pinipili ng mga pasahero ang A321 series na sasakyang panghimpapawid. Ito ay kung saan maaari kang umupo nang kumportable.

Bilang karagdagan, kung gumagamit ka ng mga serbisyo ng Aeroflot, makakatanggap ka ng ilang mga pakinabang:

• Ang propesyonalismo ng mga piloto at kawani ay kamangha-mangha;
• ang mga presyo ng tiket ay mas kanais-nais kaysa sa mga komersyal na kumpanya;
• Salamat sa tamang diskarte sa kanilang mga tungkulin, binibigyan ng mga empleyado ang kanilang mga pasahero ng higit na pagiging maaasahan at ginhawa.

Kapag pumipili ng mga komportableng upuan para sa iyong biyahe, bigyang-pansin ang seating layout ng Airbus 321. Pagkatapos ng lahat, mula sa Ang tamang desisyon Depende kung paano mo ginugugol ang iyong oras sa paglipad.

Panoorin ang video na nagpapaliwanag kung paano pumili ng pinakamagandang upuan sa eroplano:

Ang Airbus A321 ay ang susunod na henerasyon ng Airbus A320, mayroon itong mas mahabang bersyon. Ang modelong A321 ay ang pinakamalaki sa buong pamilya ng A320. Ang Airbus A321 ay maaaring magdala ng 16 na pasahero sa unang klase at 169 sa klase ng ekonomiya. Kabuuan ang mga upuan ng pasahero ay 185.

Larawan ng Airbus A321

Mga operator ng mababang gastos at charter flight Ang mga flight ay isinasagawa lamang sa mga klase ng ekonomiya, pagkatapos ay ang bilang ng mga upuan ng pasahero ay tataas sa 220 na upuan. Kung nais mong maging komportable ang iyong paglipad, mas mahusay na maging pamilyar sa layout ng sasakyang panghimpapawid nang maaga. Ang layout ng Airbus 321 na sasakyang panghimpapawid ay ipinakita sa Aeroflot website, na ginagawang mas madaling mahanap ang pinakamahusay na mga upuan bago ang iyong biyahe.

Ngayon ay sulit na tingnan ang pagsasaayos ng Airbus na ito mula sa Aeroflot. Ang pinakasikat na air carrier ay mayroong 30 A321 na sasakyang panghimpapawid at nagpapatakbo ng mga regular na domestic, international, at charter flight. Ang figure sa ibaba ay nagpapakita ng isang diagram cabin ng Airbus A321 para mas madaling mag-navigate ang mga pasahero. May mga business class at economy class na upuan.

Ang pinakamagandang upuan sa A321 plane

Kaya, pumunta kami sa website ng pinakasikat na air carrier, hanapin ang seksyong "Reference Information", pagkatapos ay "On Board", pagkatapos ay "Seat Layout", at pagkatapos ay piliin ang Airbus A321 (cabin layout) - ang pinakamahusay na Aeroflot seats can malinaw na makikita dito. Karapat-dapat na tingnang mabuti ang pinakamaganda at pinakamasamang upuan sa eroplano, at ipapaliwanag namin kung bakit mas mabuting kumuha ng isang partikular na upuan o hindi.

Tulad ng makikita mula sa figure, ang pinakamagandang lugar Isinasaalang-alang ang ikawalong hanay at mga upuan A at F sa "linya" 20. Ang mga hilera 1-7 ay ibinibigay para sa mga pasahero ng klase ng negosyo, dito ay mas malawak ang distansya sa pagitan ng mga upuan at may mas maraming pasilyo. Gayunpaman, mas mahusay na huwag piliin ang una at ikapitong hanay, dahil ang unang hilera ay matatagpuan malapit sa banyo, at ang ikapitong ay malapit sa klase ng ekonomiya, at doon, bilang isang panuntunan, ito ay mas maingay kaysa sa klase ng negosyo.

Maganda, karaniwan, hindi magandang upuan sa Airbus A321

Sa pagtingin sa sasakyang panghimpapawid ng A321 (diagram), ang pinakamagandang upuan ay tila nasa loob ikawalong hanay. Ang totoo ay mayroong emergency exit doon, kaya maraming legroom. At kapag bumangon ka mula sa mga lugar na ito, hindi mo aabalahin ang sinuman sa iyong mga kapitbahay. Gayundin, ang mga upuang ito ay matatagpuan sa harap ng eroplano, na nangangahulugan na ang pagkain ay magsisimulang ihain mula sa iyong mga upuan. Ang ikawalong hilera ay nararapat na ituring na isang lugar ng mas mataas na kaginhawahan.

Mula 9 hanggang 17 na hanay may mga karaniwang lugar, ngunit ngayon hilera 18 naiiba sa pagkakaroon ng malapit na banyo at hindi ito masyadong komportable para sa mga pasahero; malapit sa iyo ay halos palaging mayroong:

• pila sa banyo;
• madalas na naglalakad ang mga tao;
• maaaring mahuli kung ikaw ay nakaupo sa panlabas na hanay.

interior ng Airbus A321

Mga pasahero 19 na hanay magkakaroon ng sapat na libreng espasyo upang ilagay ang iyong mga paa, mayroon lamang malapit na banyo, na maaaring masira ang impresyon sa panahon ng paglalakbay. Ngunit ang mga upuan sa ika-20 na hanay ay nakikilala sa pamamagitan ng pagkakaroon ng libreng legroom at pagkakaroon ng isang porthole kung saan maaari mong humanga ang kagandahan ng mga dumadaang bansa, dagat, at karagatan.

Mula 21 hanggang 30 hilera Muli, ang mga karaniwang lugar ay sumusunod, hindi partikular na nakikilala sa anumang bagay, alinman sa mabuti o masamang panig. Ngunit ang mga upuan C at D ng ika-30 na hanay at ang kabuuan ika-31 ay itinuturing na masama. Ang "Line" 31 ay muling matatagpuan malapit sa banyo, at ang mga likuran ng mga upuan sa huling hanay ay hindi nakahilig. Ang mga pagkain at inumin ay huling dadalhin sa iyo; walang paraan upang mapabilis ang proseso; kailangan mong maghintay hanggang sa pagsilbihan ng mga flight attendant ang lahat ng pasaherong nakaupo sa harap mo. Dalhin ang mga lugar na ito bilang isang huling paraan, kung kailangan mong lumipad at wala kang ibang mga pagpipilian.

Ang airbus a321 na sasakyang panghimpapawid ay isang binagong modelo ng sikat sa buong mundo na sasakyang panghimpapawid na A 320. Ngunit, hindi katulad ng kanyang "malaking kapatid," ang modelong ito ay may mas malakas na makina, mas advanced na preno at mas malaking haba (nadagdagan sa 44.5 metro, iyon ay, mas mahaba At 320 by 7 meters at maaaring "kumuha" ng 24% na mas maraming pasahero sakay). Kapansin-pansin din na ang sasakyang panghimpapawid na ito ay natipon hindi sa France (Toulouse), na pamilyar sa A320, ngunit sa Germany (Hamburg).

Tandaan! Ang sasakyang panghimpapawid ng A321 ay isang sasakyang panghimpapawid na makitid ang katawan. Nagsisilbi ito sa mga medium-haul na airline.

Sino ang tagagawa

Ang sasakyang panghimpapawid ay ginawa ng Airbus Industry consortium (Airbus S.A.S) at mga miyembrong kumpanya nito, tulad ng DASA, na bumuo ng modelong A321-200. Ang Airbus ay isa sa pinakamalaking kumpanya ng pampasaherong airliner sa mundo.

Petsa ng pagsisimula ng modelo at pagbabago

Mayroong dalawang pagbabago sa sasakyang panghimpapawid na ito: A321-100 at A321-200. Ang A321-100, sa turn, ay mayroon ding dalawang pagpipilian: na may V2500 engine (A321-130) at CFM56 engine (A321-110). Ang programa upang bumuo ng sasakyang panghimpapawid ng modelong ito ay sinimulan noong 1989. Ang mga pagsubok na flight ng dalawang modelo ay ginawa noong 1993, ang lahat ng kinakailangang dokumentasyon ay nakumpleto noong 1994, at ang mga paghahatid sa mga airline ay nagsimula sa pagtatapos ng 1994 – unang bahagi ng 1995. Sa unang pagkakataon, ang mga sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay inilagay sa mga flight ng kumpanyang Aleman na Lufthansa at ng Italian Alitalia.

Nabigo ang A321-100 na sasakyang panghimpapawid na maging karapat-dapat na kakumpitensya sa Boeing 757. Iyon ang dahilan kung bakit ang posibilidad ng pagpapalabas ng isang bagong pagbabago na may tumaas na take-off weight at mas mahabang hanay ng flight ay isinasaalang-alang. Ang paglikha ng A321-200 ay unang tinalakay noong 1994. Ang Airbus A321-200 ay dapat na maghatid ng mahabang ruta sa Europa at mga ruta na direktang nagkokonekta sa mga baybayin ng US.

Ang ideya ng isang mas advanced na pagbabago, na may karagdagang mga tangke ng gasolina na 2900 litro, ay umapela sa mga airline, at nagsimula ang trabaho sa sasakyang panghimpapawid. Ginawa niya ang kanyang unang paglipad noong 1996.

Kasalukuyang isinasagawa ang trabaho sa A321 NEO. Ang mga ito ay nilagyan ng mga bagong matipid na makina, na ngayon ay isinusulong ng Airbus. Ang pagtitipid sa gasolina sa naturang sasakyang panghimpapawid ay magiging humigit-kumulang 16 porsiyento (at kapag nag-i-install ng naturang makina sa isang lumang sasakyang panghimpapawid ng parehong serye – 15-14%). Gayundin, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay dinisenyo para sa isang mas mahabang hanay (ang tagapagpahiwatig ay nadagdagan ng 950 km) at para sa isang mas malaking kargamento (ang pagkakaiba sa mga lumang modelo ay 2 tonelada), pinahusay ng mga inhinyero ang mga tagapagpahiwatig ng bilis ng pag-akyat, at pinataas ang bilis ng cruising. Bilang karagdagan, lahat ng A321 NEO na sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng proprietary Sharklets wing. Ang mga ito ay mga pakpak ng uri ng "winglet" (kurba patungo sa itaas). Ang pakpak na ito ay binuo ng Airbus.

Sinasabi ng mga inhinyero na ito ay may kakayahang:

• pagbutihin ang pangkalahatang aerodynamics ng sasakyang panghimpapawid;
• bawasan ang inductive drag (dahil sa pagkawala ng puyo ng tubig na humihiwalay mula sa swept wing);
• bawasan ang pagkonsumo ng gasolina sa mahabang distansya ng 3.5%;
• dagdagan ang payload at hanay ng paglipad.

Malinaw na ang mga sasakyang panghimpapawid na may ganitong mga katangian ay magiging komersyal na pangako at maraming mga airline sa mundo ang gustong bilhin ang mga ito.

Kapasidad, hanay ng paglipad, bilis, taas

Lahat ng A321 series na sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng EFIS avionics. Pinapayagan ka nitong subaybayan ang lahat ng mga tagapagpahiwatig sa panahon ng paglipad at subaybayan ang mga posibleng pagkabigo ng mga on-board system.

Ang iba't ibang mga composite na materyales ay ginamit sa pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid (lalo na sa paglikha ng mga pakpak, patayo at pahalang na mga stabilizer).

Kung magsalita tungkol sa teknikal na mga detalye, pagkatapos ay ang mga ito ay ang mga sumusunod (gamit ang halimbawa ng A321-200).

Mga katangian ng A321-200

Crew	2 tao
Ang haba	44.51 metro
Span ng pakpak/lugar ng pakpak	34.1 metro/122.6 m/sq
taas	11.76 metro
Walang laman na timbang / take-off / landing weight ng sasakyang panghimpapawid	48,500/93,500/77,800 kg
Pinakamataas na timbang nang walang gasolina	71,500 kg
23,400
Bilis ng paglaot	828 km/h
Pinakamataas na bilis	890 km/h
Layo ng pagtakbo	2180 m
Layo ng pagtakbo	1580 m
Pinakamataas na taas ng flight	11900 m
Reserba ng gasolina	30030 l
Tukoy na pagkonsumo ng gasolina	18.2 g/pass - kg
Oras-oras na pagkonsumo ng gasolina	3,200 kg
Saklaw ng flight (na may maximum na pagkarga)	5,600 km
Kapasidad (mayroon at walang mga klase)	185(2 klase)/220 (1 klase)
Lapad ng cabin	3.7 m

Diagram ng upuan ng eroplano

Ang karaniwang Airbus A321 ay isang sasakyang panghimpapawid na nahahati sa dalawang klase na may kabuuang 185 na upuan. 157 na upuan ang nasa klase sa ekonomiya sa 3-3 na layout, at 28 na upuan ang nasa business class sa isang 2-2 na layout. Ang lapad ng cabin ay 3.7 metro, ang mga upuan ay malambot at komportable. Ang walang alinlangan na kalamangan ay ang interior ay nilagyan ng mahusay na pagkakabukod ng tunog.

Sa ilang sasakyang panghimpapawid (halimbawa, ang mga tumatakbo sa mga linya ng charter), ang karaniwang kagamitan ay binago. Walang dibisyon sa mga klase sa naturang sasakyang panghimpapawid. Ang kabuuang bilang ng mga lugar ay 220.

Mayroon ding mga pagsasaayos tulad ng:

• 28 business class na upuan + 142 economic class na upuan;
• 16 na upuan sa klase ng negosyo + 167 na upuan sa klase ng ekonomiya.

Tandaan! Ang eroplano ay may 6 na pinto at 8 emergency exit. Ang kanilang lokasyon ay ibinibigay sa magkabilang panig ng sasakyang panghimpapawid.

Paglalarawan ng mga upuan ayon sa bloke ng mga hilera

Isaalang-alang natin ang karaniwang dalawang klase (28-157) na pagsasaayos ng A 321 na sasakyang panghimpapawid na may row-by-row na layout ng cabin at tukuyin ang mga kalamangan at kahinaan ng lahat ng upuan sa eroplano.

Mga paghahambing na katangian ng mga upuan sa eroplano

Mga hilera	Pinakamahusay/pinakamasamang lugar
1-7 hilera	Matatagpuan dito ang mga business class seat. Ngunit hindi ito nangangahulugan na lahat sila ay komportable at maginhawa. Ang pinakamahusay na mga upuan sa eroplano ay matatagpuan sa mga hilera 2, 3, 4, 5, 6 ng klase ng negosyo. Ang pinakamasamang upuan sa klase na ito ay nasa row 1 at 7. Ang pag-aayos na ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga upuan sa unang hilera ay napakalapit sa partisyon na naghihiwalay sa cabin mula sa banyo at sa upuan ng mga tagapangasiwa ng eroplano, at ang mga upuan sa ikapitong hilera ay mas malapit hangga't maaari sa maingay na klase ng ekonomiya
Ika-8 hilera (6 na upuan)	Ang mga ito ay itinuturing na pinakamahusay na mga upuan sa klase ng ekonomiya. Ang katotohanan ay mayroong maliit na espasyo dito na nilikha dahil sa pagkakaroon ng emergency exit sa bahaging ito ng eroplano. Maaari kang bumangon nang hindi nakakagambala sa iyong mga kapitbahay at iunat ang iyong mga binti. Ang mga upuang ito ay maginhawa rin dahil ang mga katiwala ay gumagalaw na may dalang pagkain at inumin mula sa unang hanay hanggang sa huli. Kaya't ang mga pasaherong sumasakop sa mga upuang ito ay magkakaroon ng medyo malaking pagpipilian
9-17 hilera	Ang mga upuan ay karaniwan, hindi masama, hindi maganda, ang distansya sa pagitan ng mga upuan ay hindi nagpapahintulot sa matataas at malalaking pasahero na maupo nang kumportable
Ika-18 na hanay (6 na upuan)	Ang mga upuan ay masama, na matatagpuan malapit sa mga banyong pang-ekonomiya. Laging siksikan ang mga tao dito, sobrang ingay
Ika-19 na hanay (4 na upuan)	Mga kontrobersyal na lugar. Sa isang banda, may sapat na espasyo dito, maaari mong iunat ang iyong mga binti at maglakad nang hindi nakakagambala sa iyong mga kapitbahay. Sa kabilang banda, ang mga upuan ay matatagpuan malapit sa mga palikuran, kaya palaging nagsisiksikan at ingay
Hanay 20 (6 na upuan)	Ang pinakamagandang upuan sa klase na ito ay matatagpuan sa magkabilang gilid ng mga bintana (A at F). Ang katotohanan ay dahil sa kakulangan ng mga upuan sa harap, ang libreng espasyo ay nilikha, maaari kang umupo nang kumportable. Ito marahil ang pinakamagandang upuan sa ikalawang bahagi ng klase ng ekonomiya
21-29 hilera	Mga karaniwang lugar, hindi masama, ngunit hindi rin masyadong maganda
30 hilera	Ang mga lugar na malapit sa pasilyo, sa magkabilang panig, ay hindi komportable. Ito ay sapat na malapit sa mga palikuran na matatagpuan sa likurang bahagi, kaya ang ingay at patuloy na pila ng mga tao ay garantisadong
31 row (6 na upuan)	Ang pinakamasamang upuan ay nasa klase ng ekonomiya. Una, malapit ito sa mga palikuran. Pangalawa, dahil mayroong isang partition sa malapit, ang mga likod ng mga upuan ay hindi naka-recline, na lumilikha ng karagdagang kakulangan sa ginhawa

Kaya, kapag pumipili ng mga upuan, kailangan mong magabayan ng dalawang mga kadahilanan: ang kanilang kalapitan sa mga banyo, kusina, teknikal na mga silid at ang pagkakaroon ng isang partisyon sa malapit (ang mga upuan ay hindi hihiga). Pinakamahusay na maupo ang malalaking tao sa row 8 o 20; ito ang pinakamarami komportableng lugar para sa mga naglalakbay kasama ang mga bata (ang row 19 ay angkop din sa kasong ito, dahil ang kalapitan ng mga banyo ay magiging isang plus, hindi isang minus; hindi mo na kailangang maglakad kasama ang bata sa buong cabin).

Tandaan! Ang mga upuan sa bintana at mga upuan sa pasilyo ay may kanilang mga pakinabang at disadvantages. Mas madaling pumunta sa banyo mula sa isang upuan malapit sa pasilyo, at sa parehong oras ay walang makagambala sa taong nakaupo sa bintana. Nasa pasahero ang pagpipilian: kung inaasahan mong matulog o magtrabaho, pumili ng upuan sa tabi ng bintana; kung sa tingin mo ay madalas kang pumunta sa banyo, umupo sa may pasilyo.

In-flight entertainment system, mga saksakan ng kuryente, wifi

Bilang pamantayan, ang sasakyang panghimpapawid ay may 4 na galley at 4 na banyo. May wardrobe ang business class. Mayroon ding 6 na upuan para sa mga flight attendant.

Ang mga upuan para sa mga babaeng may mga bata na may mga espesyal na mount para sa mga bassinets ay matatagpuan sa business class (1st row, 4 seats) na may cabin layout 28-142 at sa economic class (8th row, 6 seats) na may cabin layout 16-167 at 28-157.

Sa kasalukuyan, humigit-kumulang 1000 A321 series na sasakyang panghimpapawid ang ginawa at, dahil in demand ang mga ito, nagpapatuloy ang produksyon.

Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay bahagi ng fleet ng Aeroflot. Ang Aeroflot A321 ay isang matagumpay na sasakyang panghimpapawid na ginagamit sa maximum sa mga ruta ng rehiyon.

Video

May 10 Airbus A321 na nagsisilbi Transportasyon ng Pasahero. Idinisenyo ang mga ito para sa mga medium-haul na flight. Siyempre, bago umalis, maraming mga pasahero ang gustong malaman ang lokasyon ng mga upuan sa mga eroplano ng Ural Airlines, lalo na ang layout ng Ural Airlines Airbus A321 cabin at ang pinakamahusay na mga upuan doon.

Una, tingnan natin ang ilan Mga tampok ng Airbus A321. At, at maaari mong malaman sa mga nauugnay na artikulo sa aming website.

Ginagamit ang modelong ito mula noong 1994. Ito rin ang pinakamalaki sa lahat ng iba pa sa A320 family. Ito ang narrow-body branch ng Airbus.

Uri ng sasakyang panghimpapawid na makitid ang katawan- ito ang isa kung saan mayroong isang solong, makitid na daanan sa pagitan ng mga upuan. Ang hanay ng paglipad ay hanggang 5600 km. Haba - 44, 51 m. taas - 11, 76. Umaabot ang wingspan 35.8 m.

Airbus A321 ng Ural Airlines.

Ang mga pinahusay na dulo ng pakpak ay nagpapabuti sa aerodynamics at nakakatipid sa gasolina, habang pinapataas lamang ang mga distansya na maaaring lumipad ng sasakyang panghimpapawid.

Sa pangkalahatan, sa modelong ito, ang isang 1 km na flight ay magiging mas mura para sa isang pasahero, dahil ito ay kumokonsumo ng mas kaunting gasolina at maaaring tumanggap ng mas maraming tao.

Ang A321 ay mayroon 2 saksakan bawat isa sa busog at buntot, sa magkabilang panig ng fuselage at 2 emergency hatches sa gitna ng bawat panig nito.

Cabin diagram ng Airbus Industrie A321 Ural Airlines

Nagbibilang siya 38 row, 2 at 3 seat sa isang row.

Layout sa loob.

Mga row 1 hanggang 10 May 3 upuan sa kaliwa at kanang gilid. Ang pinakaunang hanay ay matatagpuan sa tapat ng mga kusina at banyo. Sa bagay na ito, ang kanyang posisyon ay medyo malabo.

Ang kalamangan dito ay maaari kang umupo sa iyong mga binti sa pinaka komportableng posisyon para sa iyo. Hindi mo rin kailangang mag-alala na ang likod ng upuan sa harap ay ihiga sa iyo.

Ang mga kawalan ay halata - amoy mula sa kusina, lahat ng uri ng mga tunog at pila sa mga banyo - lahat ng ito ay makagambala at makagambala. Gayundin, bawal ang mga mesa dito.

2-9 na hanay maginhawa dahil sa kalapitan nito sa kusina. Kung uupo ka rito, ikaw ay pagsilbihan bago ang lahat.

ika-10 hilera ay matatagpuan nang direkta sa harap ng mga emergency exit, kaya ang malinaw na sagabal dito ay ang mga sandalan ay hindi nakahiga o hindi nakahilig sa lahat ng paraan. Ang mga ito ay ginawa sa paraang hindi harangan ang daanan.

ika-11 na hanay, gaya ng makikita sa diagram, ay may 2 upuan lamang sa bawat gilid. Maginhawang umupo dito kung ikaw ay naglalakbay nang magkapares para hindi ka abalahin ng ikatlong pasahero. Bilang karagdagan, maaari kang umupo nang tahimik sa anumang posisyon na maginhawa para sa iyo.

Gayunpaman, mayroon din itong isang bilang ng mga makabuluhang disadvantages:

• Mas malamig dito kaysa sa ibang lugar;
• nakapirming mga talahanayan sa mga armrests;
• kakulangan ng porthole;
• Hindi ka maaaring maglagay ng anumang bagay malapit sa mga upuan;
• Ang mga kategorya ng mga pasahero tulad ng mga pamilyang may maliliit na bata o hayop, mga pensiyonado at mga taong may kapansanan ay hindi pinapayagang pumili ng mga upuang ito para sa mga malinaw na dahilan.

Napaka komportable upuan A at F sa row 12 dahil sa ang katunayan na walang mga upuan sa harap, at naaayon ay maaari mong mahinahon na itaas ang iyong mga paa. Gayundin, may mga portholes.

Layout ng upuan.

Mula 13 hanggang 24 na hilera May mga medyo karaniwang lugar.

ika-25 na hanay ay may humigit-kumulang kaparehong hanay ng mga katangian gaya ng ika-10.

ika-26 na hanay ay muling magiging angkop para sa mga mahilig mag-unat ng kanilang mga binti. Dagdag pa, walang hilera sa harap, ibig sabihin ay walang mang-iistorbo sa iyo.

Ngunit huwag pumili ng mga upuan A at F dahil maaaring sila ay nasa ibang posisyon kaysa sa iba. Maaaring hindi sapat ang isang armrest. Ang cool dito kasi malapit lang sila sa emergency exit.

Mula 27 hanggang 36 na hilera May mga regular na upuan na angkop para sa lahat ng kategorya ng mga pasahero.

Mga upuan sa row 37 at 38 ang pinaka hindi komportable sa naturang cabin, dahil ang mga banyo ay matatagpuan sa likod nila. Dagdag pa, ang mga likuran ng mga upuan ay nakasandal sa dingding ng banyo, na nangangahulugang kailangan mong mag-navigate sa paglipad nang hindi nagbabago ng posisyon.

Maaari itong maging masyadong barado at napakalamig dito.. Ito ay maaaring dahil sa mahinang air conditioning.

Kung walang iba pang mga pagpipilian, pagkatapos ay hindi bababa sa pumili upuan F o E, dahil wala sila sa aisle. Ngunit hindi na kailangang isaalang-alang lugar D- ito ang pinakamalayo patungo sa daanan, na nangangahulugang walang pag-uusapan tungkol sa isang kalmadong paglipad.

Paano pumili ng upuan sa cabin

Mas mainam na pumili ng isang upuan sa isang Ural Airlines na eroplano nang maaga sa pamamagitan ng pamilyar sa iyong sarili sa pag-aayos ng upuan at pagsunod sa mga simpleng rekomendasyon sa ibaba:

• huwag umupo sa tabi ng bintana o sa mga hanay na limitado sa dingding ng banyo o kusina kung nagdurusa ka sa claustrophobia o acrophobia;
• kung masama ang pakiramdam mo sa panahon ng paglipad, umupo sa mga upuan na pinakamalapit sa banyo;
• kung ang iyong flight ay may paglipat, pagkatapos ay subukang pumili ng isang upuan na mas malapit sa exit nang maaga;
• meron ang kumpanya karagdagang serbisyo— maaari kang mag-book ng gustong upuan sa eroplano nang maaga sa pamamagitan ng pagbabayad ng karagdagang halaga;
• Sa pagpaparehistro, maaari mong tukuyin ang iyong nais na upuan nang maaga.

Kahit na hindi mo masyadong nakuha komportableng lugar, kung may mga libreng upuan, maaari mo itong palitan.