Noong Martes, isa sa mga empleyado ng paliparan ang namatay sa tarmac ng Sheremetyevo-1 terminal. Tulad ng natutunan ng Gazeta.Ru mula sa mga mapagkukunan sa pangangasiwa ng paliparan, habang hinihila ang isang Boeing 737-700 na sasakyang panghimpapawid na pagmamay-ari ng Air Astana at lumilipad sa ruta ng Moscow-Almaty sa 3.44 oras ng Moscow, namatay ang isang empleyado ng serbisyo ng aviation engineering. tag-init na si Igor Elfimov. Habang ang inhinyero ay malapit sa turbine ng makina, sinimulan ng mga tauhan ng sasakyang panghimpapawid na subukan ang makina upang balansehin ang suplay ng hangin.
Sa loob ng ilang segundo, hinila si Elfimov sa inlet device, at pagkatapos ay sa turbine fan, kung saan literal na napunit ang engineer.
Dahil sa trahedya, naantala ang pag-alis ng eroplano. Ang mga pasahero sa Moscow–Almaty flight ay agad na bumaba sa eroplano at dinala sa isang hotel. Makalipas ang ilang oras ay lumipad sila sa Alma-Ata sa isa pang flight.
Ayon sa Gazeta.Ru, nagtapos si Igor Elfimov sa MSTU dalawang taon na ang nakalilipas abyasyong sibil, nagtrabaho sa paliparan ng Bykovo, at sa nakaraang taon ay nagseserbisyo siya ng sasakyang panghimpapawid sa serbisyo ng aviation engineering ng Sheremetyev-1. Gaya ng iniulat ng press service ng paliparan, namatay si Igor Elfimov habang nagtatrabaho upang magbigay ng suporta para sa eroplanong inihahanda para sa paglipad. Ngayon ang pagsisiyasat sa pagkamatay ng inhinyero ay isinasagawa ng isang espesyal na nilikha na komisyon, na kinabibilangan ng mga espesyalista mula sa Federal Service for Supervision of Transport, ang Moscow Air Transport Prosecutor's Office at ang line department of internal affairs ng paliparan. Kaugnay nito, sinabi ng kinatawan ng paliparan na si Angelina Matrosova na ang administrasyon ng Sheremetyevo-1 ay nagpahayag ng pakikiramay sa pamilya ng namatay at handa na magbigay sa kanyang mga kamag-anak ng parehong materyal at moral na tulong. Gayunpaman, tumanggi si Sheremetyevo na sabihin kung ano ang eksaktong sanhi ng trahedya. “Masyado pang maaga para pag-usapan ang mga dahilan ng nangyari. Ang mga pangyayari ay nililinaw at iaanunsyo sa ibang pagkakataon,” sinabi ng serbisyo ng pamamahayag ng paliparan sa Gazeta.Ru.
Kasabay nito, ayon sa mga mapagkukunan ng Gazeta.Ru na malapit sa komisyon na nag-iimbestiga sa mga pangyayari ng trahedya, mayroong tatlong pangunahing bersyon ng nangyari. Ayon sa isa sa kanila, ang sanhi ng emerhensiya ay maaaring isang paglabag sa mga regulasyon sa kaligtasan. Ang Boeing 737 turbine ay matatagpuan sa isang mababang distansya mula sa lupa; ang ligtas na distansya sa mga turbine ay halos 5 metro. Ayon sa mga nakasaksi, si Igor Elfimov ay nasa nose landing gear ng eroplano sa oras ng trahedya, hindi pinansin ang mga tagubilin at, sa sandaling simulan ang makina, nagpasya na suriin muli ang turbine, bilang isang resulta kung saan nangyari ang trahedya. . Ayon sa isa pang bersyon, ang sanhi ng pagkamatay ng inhinyero ay maaaring ang hindi magkakaugnay na mga aksyon ng mga tripulante ng eroplano - maaari nilang simulan ang makina nang maaga, at ang inhinyero ay walang oras upang lumipat sa isang ligtas na distansya. Ayon sa ikatlong bersyon, ang sanhi ng emergency ay maaaring isang malfunction ng turbine mismo.
Tulad ng nabanggit ng mga mapagkukunan ng Gazeta.Ru, bilang karagdagan sa mga pangyayari ng trahedya, ang komisyon ay kailangang matukoy ang materyal na pinsala. Kung ito ay lumabas na ang trahedya ay nangyari sa pamamagitan ng kasalanan ng airline, pagkatapos ay ang kabayaran para sa materyal na pinsala na dulot ay babayaran sa administrasyon ng paliparan. Kung ang administrasyon ng Sheremetyevo-1 ay napatunayang may kasalanan, ang mga may-ari ng paliparan ang magbabayad para sa nakanselang flight.
Sinipsip! (MATIGAS! Ang impressionable HUWAG PUMASOK!) Ika-19 ng Hunyo, 2014
Well, swerte niya, nakaligtas siya. Pero SOBRANG MALAS ang nasa ilalim ng hiwa :-(
ANG IMPRESSIVELY HINDI PUMASOK , binabalaan kita kaagad, mayroong dagat ng dugo...
Noong 2012 sa International airport Ang Texas El Paso, isang mechanical engineer ay sinipsip sa makina ng isang Boeing 737 na eroplano. Naghahanda ang international flight 1515 na lumipad patungong Houston.
Mayroong 114 na pasahero at limang tripulante ang sakay ng Boeing 737-500 na sasakyang panghimpapawid sa oras ng insidente; habang sinusuri ang pagganap ng mga makina ng airliner, isang kakila-kilabot na trahedya ang naganap.
Sinabi ng isang tagapagsalita ng Boeing na hindi ito ang unang insidente, ngunit napakabihirang mangyari, "hindi hihigit sa isang beses sa isang taon."
Sa anumang kaso, ang responsibilidad para sa nangyari ay nakasalalay sa carrier na nagmamay-ari ng sasakyang panghimpapawid; dapat na ibinigay nila ang mga kinakailangang hakbang sa kaligtasan.
Ang lakas ng traksyon ay sinasabing humigit-kumulang 140 km/h. Ang reverse jet ay maaaring magbuhat ng mga debris (halimbawa, maliliit na bato) sa hangin mula sa ibabaw ng runway, na, kapag ang sasakyang panghimpapawid ay tumatakbo pababa sa runway sa medyo mababang bilis, ay maaaring pumasok sa air intake ng engine at magdulot ng pinsala sa makina. Sa isang mataas na bilis ng sasakyang panghimpapawid, ang nakataas na mga labi ay hindi lumilikha ng pagkagambala, dahil wala itong oras upang tumaas sa taas ng air intake sa oras na ito ay papalapit.
Kung paano napunta doon ang lalaki noon ay hindi malinaw...maliban kung, siyempre, talagang inipit niya ang kanyang manggas o kung ano.
Well, sa pangkalahatan, maraming mga gumagamit ng Internet ang nagdududa pa rin na ito ay isang tao...
Well, swerte niya, nakaligtas siya. Pero SOBRANG MALAS ang nasa ibaba:
Noong 2012, isang mechanical engineer ang sinipsip sa makina ng isang Boeing 737 sa El Paso Texas International Airport. Naghahanda ang international flight 1515 na lumipad patungong Houston.
Mayroong 114 na pasahero at limang tripulante ang sakay ng Boeing 737-500 na sasakyang panghimpapawid sa oras ng insidente; habang sinusuri ang pagganap ng mga makina ng airliner, isang kakila-kilabot na trahedya ang naganap.
Sinabi ng isang tagapagsalita ng Boeing na hindi ito ang unang insidente, ngunit napakabihirang mangyari, "hindi hihigit sa isang beses sa isang taon."
Sa anumang kaso, ang responsibilidad para sa nangyari ay nakasalalay sa carrier na nagmamay-ari ng sasakyang panghimpapawid; dapat na ibinigay nila ang mga kinakailangang hakbang sa kaligtasan. 
Ang lakas ng traksyon ay sinasabing humigit-kumulang 140 km/h. Ang reverse jet ay maaaring magbuhat ng mga debris (halimbawa, maliliit na bato) sa hangin mula sa ibabaw ng runway, na, kapag ang sasakyang panghimpapawid ay tumatakbo pababa sa runway sa medyo mababang bilis, ay maaaring pumasok sa air intake ng engine at magdulot ng pinsala sa makina. Sa isang mataas na bilis ng sasakyang panghimpapawid, ang nakataas na mga labi ay hindi lumilikha ng pagkagambala, dahil wala itong oras upang tumaas sa taas ng air intake sa oras na ito ay papalapit.
Kung paano napunta doon ang lalaki noon ay hindi malinaw...maliban kung, siyempre, talagang inipit niya ang kanyang manggas o kung ano. 
Well, sa pangkalahatan, maraming mga gumagamit ng Internet ang nagdududa pa rin na ito ay isang tao... 
Isang engineer ang namatay sa Sheremetyevo Airport habang pinaandar ang makina ng isang pasaherong Boeing 737. Sinipsip siya sa turbine ng eroplano. Ang sanhi ng trahedya ay maaaring ang kapabayaan ng inhinyero mismo, ang kawalan ng pansin ng mga piloto ng sasakyang panghimpapawid, o isang malfunction ng turbine.
Noong Martes, isa sa mga empleyado ng paliparan ang namatay sa tarmac ng Sheremetyevo-1 terminal. Tulad ng natutunan ng Gazeta.Ru mula sa mga mapagkukunan sa pangangasiwa ng paliparan, habang hinihila ang isang Boeing 737-700 na sasakyang panghimpapawid na pagmamay-ari ng Air Astana at lumilipad sa rutang Moscow - Almaty sa 3.44 oras ng Moscow, isang empleyado ng serbisyo ng aviation engineering, 26 taong gulang. Igor, namatay si Elfimov. Habang ang inhinyero ay malapit sa turbine ng makina, sinimulan ng mga tauhan ng sasakyang panghimpapawid na subukan ang makina upang balansehin ang suplay ng hangin.
Sa loob ng ilang segundo, hinila si Elfimov sa inlet device, at pagkatapos ay sa turbine fan, kung saan literal na napunit ang engineer.
Dahil sa trahedya, naantala ang pag-alis ng eroplano. Ang mga pasahero sa Moscow-Almaty flight ay agad na bumaba sa eroplano at dinala sa isang hotel. Makalipas ang ilang oras ay lumipad sila sa Alma-Ata sa isa pang flight.
Ayon sa Gazeta.Ru, si Igor Elfimov ay nagtapos mula sa Moscow State Technical University of Civil Aviation dalawang taon na ang nakalilipas, nagtrabaho sa Bykovo Airport, at sa huling taon ay nagseserbisyo siya ng sasakyang panghimpapawid sa serbisyo ng aviation engineering ng Sheremetyevo-1. Gaya ng iniulat ng press service ng paliparan, namatay si Igor Elfimov habang nagtatrabaho upang magbigay ng suporta para sa eroplanong inihahanda para sa paglipad. Ngayon ang pagsisiyasat sa pagkamatay ng inhinyero ay isinasagawa ng isang espesyal na nilikha na komisyon, na kinabibilangan ng mga espesyalista mula sa Federal Service for Supervision of Transport, ang Moscow Air Transport Prosecutor's Office at ang line department ng internal affairs ng paliparan. Kaugnay nito, sinabi ng kinatawan ng paliparan na si Angelina Matrosova na ang administrasyon ng Sheremetyevo-1 ay nagpahayag ng pakikiramay sa pamilya ng namatay at handa na magbigay sa kanyang mga kamag-anak ng parehong materyal at moral na tulong. Gayunpaman, tumanggi si Sheremetyevo na sabihin kung ano ang eksaktong sanhi ng trahedya. "Masyadong maaga para pag-usapan ang mga dahilan ng nangyari. Ang mga pangyayari ay nililinaw at ipapahayag sa ibang pagkakataon, "sinabi ng press service ng paliparan sa Gazeta.Ru.
Kasabay nito, ayon sa mga mapagkukunan ng Gazeta.Ru na malapit sa komisyon na nag-iimbestiga sa mga pangyayari ng trahedya, mayroong tatlong pangunahing bersyon ng nangyari. Ayon sa isa sa kanila, ang sanhi ng emerhensiya ay maaaring isang paglabag sa mga regulasyon sa kaligtasan. Ang mga turbine ng Boeing 737 ay matatagpuan sa isang mababang distansya mula sa lupa, ang ligtas na distansya sa mga turbine ay halos 5 metro. Ayon sa mga nakasaksi, si Igor Elfimov ay nasa nose landing gear ng eroplano sa oras ng trahedya, hindi pinansin ang mga tagubilin at, sa sandaling simulan ang makina, nagpasya na suriin muli ang turbine, bilang isang resulta kung saan nangyari ang trahedya. . Ayon sa isa pang bersyon, ang sanhi ng pagkamatay ng inhinyero ay maaaring ang hindi magkakaugnay na mga aksyon ng mga tripulante ng eroplano - maaari nilang simulan ang makina nang maaga, at ang inhinyero ay walang oras upang lumipat sa isang ligtas na distansya. Ayon sa ikatlong bersyon, ang sanhi ng emergency ay maaaring isang malfunction ng turbine mismo.
Tulad ng nabanggit ng mga mapagkukunan ng Gazeta.Ru, bilang karagdagan sa mga pangyayari ng trahedya, ang komisyon ay kailangang matukoy ang materyal na pinsala. Kung ito ay lumabas na ang trahedya ay nangyari sa pamamagitan ng kasalanan ng airline, pagkatapos ay ang kabayaran para sa materyal na pinsala na dulot ay babayaran sa administrasyon ng paliparan. Kung ang administrasyon ng Sheremetyevo-1 ay napatunayang may kasalanan, ang mga may-ari ng paliparan ang magbabayad para sa nakanselang flight.
Tulad ng nabanggit ng administrasyon ng paliparan, ang mga ganitong kaso ay hindi pa nangyari dati. Gayunpaman, ang mga katulad na trahedya ay nangyari na sa pagsasanay sa mundo. Kaya, noong Abril 2002, ang makina ng isang Boeing 767 airliner na nag-taxi patungo sa runway sa paliparan ng Kansai ng Japan. internasyonal na paliparan, isang lalaki ang natamaan. Ayon sa mga opisyal ng pulisya, ang 39-anyos na si Jian Xinmin, isang airline technician, ay "sinipsip" sa makina. Sakay ng eroplano ng eroplano Air China mayroong 218 katao. Lipad daw siya papuntang Beijing. Bilang karagdagan sa aksidente, isinasaalang-alang ng pulisya ang posibilidad ng pagpapakamatay at isang aksidenteng paglapit sa makina ng sasakyang panghimpapawid.
