Airbus A319, tüm Airbus ailesinin en popüler olanıdır - dar gövdeli, orta mesafeli bir yolcu uçağı. İki sıra koltuk, dört ana kapı ve iki acil durum çıkışı vardır. Tek sınıflı bir düzende maksimum yolcu sayısı 156'dır. Uçuştan önce yolcular genellikle kendilerine şu soruları sorarlar: En iyi Airbus A319 koltukları nasıl seçilir, bilet rezervasyonu yaparken ve satın alırken nelere dikkat edilmeli? Bunun hakkında daha fazla konuşacağız.
Airbus A319 - yolcu uçağı açıklaması
A320 orta mesafeli ve yolcu uçağı ailesi, geçen yüzyılın doksanlı yıllarında ortaya çıktı. Bunlar, Boeing 737'den (1960) sonra Airbus Industrie tarafından yaratılan ilk 150 koltuklu dar gövdeli uçaklardı. Buna dört ana model dahildir: A318, A319, A320 ve A321.
Airbus Idustrie, A319 programını 1992'de geliştirmeye başladı ve uçak, Ağustos 1995'te ilk uçuşunu yaptı. Temel model (A320) ile karşılaştırıldığında, Airbus 319 neredeyse dört metre daha kısa, ancak daha uzun bir uçuş menziline sahip. Aksi takdirde (kokpit, uçuş kontrol sistemleri, motorlar) her iki model de pratik olarak aynıdır.
Kokpitte en son teknolojiler kullanılmaktadır: dijital ekranlar, kablolu komut kontrol sistemi (elektriksel dürtüleri kullanan komutlar). Astarın ağırlığını azaltmak için yapımında yüksek mukavemetli kompozit malzemeler kullanılır.
Pilotlara göre uçak çok güvenilir. 2011 yılında Pulkovo havaalanında A319'un motorlarından biri kalkıştan hemen sonra arızalandı. Buna rağmen pilotlar uçağı başarıyla indirmeyi başardı. Genel olarak, bu modelin var olduğu tüm yıllar boyunca, aynı anda iki motorun tek bir arızası vakası yoktu.
Airbus A319, artırılmış yakıt depoları olan A319 LR ile bir modifikasyona sahiptir. Böyle bir modelin uçuş menzili 8350 km'dir. A319 LR'nin rakibi Boeing 737-700ER'dir.
Uçuş performansı
Boyutlar
- Uzunluk: 33.84 m
- Yükseklik: 11.76 m
- Gövde çapı: 3,95 m
- Kabin genişliği: 3.70 m
- Kanat açıklığı: 34.10 m
Uçuş verileri
Rus havayollarındaki en popüler Airbus A319 kabin düzenlerinden biri iki sınıf içindir. Koltuk sayısı belirli bir havayoluna bağlıdır ve 116 ile 134 arasında değişir. Örneğin, 128 yolcu kapasiteli Airbus 319 kabininin düzenini düşünün.
Yerlerin renk işaretlemesi:
- Yeşil güzel noktalardır.
- Sarı - eksikliği olan yerler.
- Beyaz standart koltuklardır.
- Pembe kötü yerlerdir.
Airbus A319'un pruvasında "iş sınıfı" bir kabin var. 2-2'de 8 koltuk bulunmaktadır.
"Business class" da en rahat koltuklar: geniş koltuklar, sıralar arasında büyük bir mesafe (90 cm'den itibaren), arkalığın geniş bir açıyla yatırılmasına olanak tanıyan bireysel hizmet. Öğle yemeği için birkaç sıcak yemek seçeneği, çok çeşitli alkollü ve alkolsüz içecekler vardır.
Evinizden çıkmadan her türlü ulaşım için ucuz bilet arayın:
İlk sıra koltuklar sarı ile vurgulanmıştır. Önlerinde uzun boylu insanlar için sakıncalı olabilecek bir bölme var.
Airbus A319'un ekonomi sınıfı kabini 3. sıradan başlıyor. Şemada, bu koltuklar yeşil renkle vurgulanmıştır, çünkü bunun önünde başka koltuk yoktur, bu da öndeki hiç kimsenin sırtına yaslanmayacağı anlamına gelir. Ayrıca koltukların önünde standart sıralara göre daha fazla alan var.
Acil çıkışlar 8. ve 9. sıralar arasında yer alır. 9. sıradaki koltuklar çok rahat. Önlerinde acil durum çıkışlarına ücretsiz erişim için artırılmış bir alan var.
Tüm yolculara acil çıkışların yakınında koltuk sağlanmamaktadır. Kısıtlama şunlar için geçerlidir: Çocuklu yolcular, engelliler ve uçak kabininde hayvan taşıyan yolcular.
8. sırada koltuk arkalıkları yaslanmaz ve 9. sıradaki sandalyelerin altına bagaj koyamazsınız.
Koltuklar 21 C, D, tuvaletlerin yanındaki koridorda yer aldıklarından sakıncalıdır. Oradan geçen yolcular tüm uçuşu rahatsız edecektir.
22. sıradaki tüm koltuklar koltuk arkalıklarını arkaya yaslamıyor.
En iyi yerler
Airbus 319'da en iyi koltukları belirlemek için, havayolunuzun uçağının yerleşimini öğrenmeniz gerekir. En iyi koltukların geniş diz mesafesi vardır ve koltuk arkalıkları rahat bir açıya eğilir.
Yukarıda tartışılan kabin şemasında, bu tür yerler:
- 3, 9 A B C D E F
En kötü yerler
Arkası kilitli alanlardan kaçınılması en iyisidir. Sırtınızı gevşetme yeteneği olmadan birkaç saat oturmak, uçuşu çok yorucu hale getirecektir. Şemamızdaki bu tür yerler:
- 8, 22 A B C D E F
Ayrıca 22. sıradaki yolcular tuvalete geçen kişilerden rahatsız olacak.
- Lombar Koltukları: A, F.
- Orta boy koltuklar: B, E (en az konforlu koltuklar).
- Koridor Koltukları: C, D.
- Daha sessiz bölge, uçağın burnudur. Bazı havayolları bu biletleri özel bir fiyata satıyor.
- Ön planda, önerilen öğle yemeği seçeneklerinden daha fazla seçenek var.
- Ön sıralarda oturan kişiler, indikten sonra uçaktan daha hızlı inebilecekler.
- Acil çıkışların yakınında sıcaklık biraz daha düşüktür, yanınıza sıcak bir ceket almanız daha iyidir.
- Uçağın kanatlarının üzerindeki alan en stabil olanıdır.
- Kuyruk bölümünde gürültü ve türbülans daha fazla hissedilir.
- Rahatsız bir koltuğunuz varsa, binişin bitişi duyurulduktan sonra koltukları değiştirebilirsiniz (tabii ki kabinde boş koltuk varsa!).
- Pencereden dışarı bakmayı seviyorsanız check-in yapmadan önce güneşin hangi taraftan geleceğini düşünün (gün içinde uçuyorsanız). Karşı tarafta bir yer seçin.
- Pencere kenarında oturmak sizin için önemliyse, koltuklarınızın kanatların üzerinde olup olmadığını kontrol edin. Böyle yerlerde kanatlar panoramayı kısmen kaplar.
- Bebekli yolcular genellikle ilk sırada uçar (oraya bir beşik yerleştirilebilir) ve son sırada evcil hayvanı olan yolcular.
- Uzun boylu (185 cm'den) insanların acil çıkışların yanında bulunan koltuklarda oturmaları daha iyidir.
Yolculara göre Airbus A319 genel olarak fena değil. Ancak küçük boyutu nedeniyle kabinde türbülans güçlü bir şekilde hissedilir. Ek olarak, konfor koltukların basamağına çok bağlıdır, bu uçakta genellikle küçüktür ve büyük yapılı ve büyük boylu insanlar çok rahatsızdır.
Bir Airbus A319 ile uçmayı planlıyorsanız, havayolunuzun uçaklarının şemasına aşina olduğunuzdan emin olun. Koltuk konfigürasyonu her zaman biraz farklıdır. İpuçlarımızın en iyi yerleri seçmenize yardımcı olacağını umuyoruz. İyi uçuşlar!
Günümüzde çeşitli firmalar tarafından yaygın olarak kullanılan uçak modellerinin bolluğuna rağmen hava taşıyıcıları hala Airbus uçaklarını tercih etmektedir. Avrupalı \u200b\u200btasarımcıların bu beyin çocukları, yolcu taşımacılığı için ideal olmasının yanı sıra, en modern elektrikli ekipman ve navigasyon cihazlarıyla donatılmıştır.
Bu şirketin tüm modellerinden Airbus A319 en çok Rusya'da kullanılmaktadır. Bu astarın iç düzeni genellikle internette çeşitli konfigürasyon seçeneklerinde bulunur. Bu tür bir değişkenlik, uçakların farklı mesafelerdeki rotalarda konuşlandırılmasına izin verir. Bugün size ülkemizdeki en büyük havayollarının faaliyetlerinde hangi havayollarının kullandıklarını detaylı olarak anlatacağız. Ayrıca kabindeki hangi koltukların en iyi olarak kabul edilebileceğini de öğrenebilirsiniz.
Uçağın genel tanımı
"Airbus A319" (makalenin ilerleyen bölümlerinde birkaç modelin kabin düzenini vereceğiz) "Airbus A320" ailesine aittir ve dünyanın en popüler ikinci uçağıdır. Bu uçak, muadilinden dört metre daha kısadır, bu nedenle yolcu koltuğu sayısı azalmıştır. Bu modelin gelişimi, geçen yüzyılın doksanlı yıllarının başlarında başladı; gemi ilk uçuşunu 1995 yılında yaptı. Bir yıl sonra bir uygunluk belgesi aldı ve seri üretime başladı.
Airbus A319'un gezegende zafer yürüyüşünün bu andan itibaren başladığını söyleyebiliriz. Yabancı havayolları aktif olarak satın almaya başladı ve yavaş yavaş bu model Rus taşıyıcıları arasında en popüler hale geldi. Şu anda, bu tür uçaklar S7 Airlines ve Rusya'nın uçak filosunun çoğunluğunu oluşturuyor. Yirmi yıldır Airbus A319'u kullanan tasarım mühendislerinin onu sürekli modernize etmesi ve hala alaka düzeyini kaybetmemiş olması dikkat çekicidir.
Astar değişiklikleri
Bugün piyasada Airbus A319'un üç modifikasyonu var. Her modelin kabininin yerleşimi, bu uçaklar arasındaki farklılıkları ve benzerlikleri ortaya çıkarabilir.
Ancak uzmanlar, aynı ailenin uçaklarının da teknik özelliklerde önemli ölçüde farklılık gösterdiğini biliyor:
- Airbus A319-100 klasik bir model olarak kabul edilir ve neredeyse yedi bin kilometre uçabilir.
- "Airbus A319LR", birkaç tane ile donatılmış ve sekiz bin kilometrenin üzerindeki mesafeleri kapsayabilen daha modern uçakları ifade eder.
- Airbus A319ACJ, otuz dokuzdan fazla kişinin on iki bin kilometrelik bir mesafe boyunca seyahat edemeyeceği, birinci sınıf bir yolcu uçağı olarak piyasaya sürüldü.
Son zamanlarda Airbus şirketi, uçağın en yeni modifikasyonu olan Airbus A319 NEO'yu sundu. Uçak, farklı kanat yapısı ve güncellenmiş motorları ile önceki modellerden farklıdır.
Kısa teknik özellikler
Bu ailenin uçakları iki modifikasyonlu motorlarla donatılmıştır, farklı fabrikalar tarafından üretilmektedir. Yapının yaklaşık yüzde yirmisi kompozittir. Uçak, orta mesafeli rotalar için tasarlanmıştır ve uygun yakıt depolarına sahiptir. Gövde üzerinde dört yolcu kapısı görülebilir. Airbus A319'un toplam kapasitesi (kabin düzeni bunu doğrular) yüz yirmi dört kişidir. Ancak bir seferde yüz elli altı yolcu taşıyabilen modeller var.
Aeroflot: Airbus A319'un kabininin düzeni
En büyük Rus havayolu şirketi, bu modelin uçağını aktif olarak kullanıyor. Bu nedenle, yolcular sık \u200b\u200bsık üzerlerinde uçarlar ve her zaman hangi koltukları seçmenin daha iyi olduğu ile ilgilenirler. Bu sorunu açıklığa kavuşturmak için, Airbus A319'un kabininin sıraları ve seyahat için en rahat koltukları gösteren bir şemasına veya fotoğrafına ihtiyacımız var. Aeroflot iki kabin modifikasyonu kullanır: iki tip kabinli yüz yirmi dört yolcu için ve yalnızca ekonomi sınıfında barındırılan yüz elli altı kişi için. Uçağın iki sınıflı bir versiyonunu ele alacağız.
Tarafımızca verilen Airbus A319 kabininin yerleşimi, hangi koltukların en iyi olarak kabul edilebileceğini açıkça gösteriyor. Yeşil ve sarı ile işaretlenmiştir. Altıncı sıra uygun olarak adlandırılabilir, ancak bazı kısıtlamalarla. Burada serbestçe uzanmak mümkün olmayacak ama öndeki duvar nedeniyle oturmak oldukça rahat. Ayrıca bu sıradaki yolcular ilk sıcak yemek alanlardır. Yedinci sırada koltukların bazı yaslanma kısıtlamaları vardır, bu nedenle bu koltuklar kısa yolculuklar için uygundur. Sekizinci sıra en rahat olarak kabul edilir, çok fazla serbest bacak alanı vardır ve uzun bir uçuş bile rahatsızlığa neden olmaz.
S7: Airbus A319'un kabininin düzeni
Bu taşıyıcı, Rusya'da Airbus satın almaya başlayan ilk şirketlerden biriydi. Bugün havayolunun klasik konfigürasyonda yaklaşık yirmi uçağı var. İş sınıfında sekiz, ekonomide yüz yirmi koltukları var. Şemadan da görebileceğiniz gibi, burada en iyi noktalar da sarı ve yeşil olarak işaretlenmiştir.
Üçüncü sıranın önünde salonları ayıran küçük bir perde var. Bu nedenle, yolcular uçuş sırasında bol miktarda boş alana sahip olacaklar. Sekizinci sıradaki koltuklar rahattır, ancak koltuk arkalıklarını arkaya yaslayamayacağınızı unutmayın. Bu nedenle, sadece uçuşunuz iki saatten fazla sürmediğinde burada oturmalısınız. Dokuzuncu sıra, çoğu yolcunun değerli rüyasıdır - burada çok fazla alan vardır ve uçuş bir zevk haline gelir.
Rossiya Airlines: uçaktaki en iyi koltuklar
Zaten yirmi altı "Airbus" filosunda "Rusya" hava taşıyıcısı var. Aşağıda verilen “Airbus A319” kabininin düzeni, havayolunun yolcularına en rahat şekilde nereye uçacaklarını söyleyecektir. Havayolunun iki tür kabin düzeniyle çalıştığını unutmayın. İlki, S7 tarafından kullanılan önceki sürümle aynıdır. Ancak ikincisi, muadilinden biraz farklı.
Bu modifikasyonda, tek sınıflı uçak yeniden tasarlandı, böylece gezginler iş ve ekonomi alanlarında koltuklarını seçebiliyorlar. Onuncu en uygun sıra olarak kabul edilir. Yeşil ile işaretlenmiştir. Yerlerin geri kalanı yaygındır ve ayrıntılı bir açıklamayı hak etmiyor.
Bugün Airbus yolcu gemileri Rusya ve BDT ülkelerindeki hava taşıyıcıları tarafından talep edilmektedir. A319, pazar devleri tarafından işletilmektedir " Aeroflot», « Rusya», « S7". Uçakta koltukların yerini bulmak için, yolculuğun gerçekleştirileceği tahtada belirli bir değişiklik yapılması tavsiye edilir. Ancak burada tek bir örnek düşünüldüğünde salon düzeninde benzer özelliklerin belirlenmesi mümkün olacaktır. Havayolu yönetim kurulunu standart olarak alalım " Aeroflot».
Bu model, küçük ve orta mesafeleri kapsayacak şekilde uyarlanmıştır. Bu sınıftaki bir uçak, yakıt ikmali yapmadan 6.845 kilometre uçabilir.... Bu değer, uzunluğu 34,1 metre kanat açıklığına sahip 33,84 metre olan bir yolcu uçağı için mükemmel bir göstergedir Geliştiriciler ilk A319 kartını 1992 yılında piyasaya sürmüş ve uçak üretimi bugün de devam etmektedir. Aeroflot'un bilançosunda 7 Airbus A319 modeli var - Rossiya kabininin düzeni açıklanan modifikasyonlarla aynı, bu tür 26 uçak var.
Temel model temelinde, tasarımcılar bu tür bir kartın birkaç modernize edilmiş örneğinin üretimini geliştirdiler ve. Ayrıca, tek tek uçaklar 12.000 km'ye kadar mesafeleri katedebilir - örnek olarak Airbus A319 Kurumsal Jet'i alacağız. Yakıt depoları burada büyütülmüştür ve yönetim kurulu 39 kişiyi barındırabilir. Uçağı diğer modifikasyonlarla karşılaştırırsak, o zaman rakipler arasında havacılar Boeing 717'yi çağırıyorlar. Ancak, bu uçak artık üretilmiyor.
Temel modeli tasarlarken, tasarımcılar iç düzende toplam 124 koltuk kapasiteli yolcular için iki sınıf sağladı. Gömleklerdeki varyasyonlar, yolcu koltuğu sayısında 116-156 birim aralığında bir değişiklik anlamına gelir. Üstelik rahat koltukların payı% 17'dir.
Bu derlemede, kabinin düzeni, en iyi koltukları ve teknik parametreleri 132 yolcunun uçağa alınmasına izin veren Airbus A319 Aeroflot'u ele alacağız. Burada geliştiriciler, 12 yüksek konforlu koltuğun kurulumunu ve 120 ekonomi sınıfı koltuğun donanımını dikkate aldı. Hangi koltukların rezerve edilmeye uygun olduğunu ve neyin reddedilmesinin daha iyi olduğunu belirlemek için böyle bir tarafın düzeninin özelliklerini inceleyeceğiz. Genel seçim kurallarına genel bir bakışla başlayalım.
Arama ilkelerini yerleştirin
Uçuşun rahatsızlığa neden olmaması için havayolu müşterilerinin koltuğun belirli konumunu belirlemesi önerilir. Bu tip modellerde, tasarımcılar standart kabindeki 3: 3 şemasına ve işletme sınıfı bölmesindeki 2: 2'ye göre koltuk düzenini dikkate aldılar. Pencerelerin ve koridorların yakınındaki yerlerin avantajları ve dezavantajları hakkında konuşalım - sonuçta, gezgin asıl olanı bu faktörden belirler.
Pencerelerin yanındaki koltuklar seyahat ederken video çekmenize veya sıradışı manzaranın keyfini çıkarmanıza olanak tanır. Ancak burada tuvalete gitmek veya bacaklarınızı esnetmek için sandalyedeki komşuyu rahatsız etme ihtiyacını dikkate almak önemlidir. Bu koltuklar, tüm uçuş boyunca çalışmayı veya uyumayı planlayan turistler için uygundur.
Sıranın ortasına yerleştirilen koltuklar, tek başına seyahat edenler için en iyi çözüm değildir. "Kişisel" bir kolçak yoktur. Ayrıca yolculuk sırasında bu tür yolcular periyodik olarak her iki taraftaki komşular tarafından taciz edilmektedir.
İle sandalye bloğu 11 ila 20 sıra - standart koltuklar. Bu tür mekanları seçmenin olumsuz ve olumlu yönleri hiçbir şekilde ifade edilmiyor. Tek uyarı, 15. sıradan takılan koltukların daha fazla sallanacağıdır.
Yerler 21 "C"
ve 21 "D"
rahat denemez. Bu koltuklar koridora kurulur ve tuvaletlerin yakın konumu nedeniyle çok sayıda yolcu periyodik olarak geçmektedir. Buna göre, tüm uçuş boyunca burada gürültülü ve kalabalıktır. Son, 22. sıra en kötü seçimdir. Bu sıradaki koltuklar yalnızca başka seçeneklerin yokluğunda işgal edilir. Burada sandalyeler katlanmıyor ve koltukların arkasına yerleştirilen banyo blokları sakin ve sessiz bir uçuşu engelliyor.
Seyahat sırasında herhangi bir rahatsızlığı önlemek için birçok turist, uygun bir koltuk ayırma konusunda havayolunun talimatlarına uyar. Tercih eden insanlarla başlayalım. Bu durumda, çıkış işlemi sırasında yolcu, dolu ve boş koltukları gösteren yolcu bölmesinin şematik bir görünümünü açar. Burada kurulan teknik blokları ve tuvaletleri incelemek mümkün olacak.
Tek başına seyahat edenlerin sıranın ortasına yerleştirilmiş koltukları rezerve etmeyi reddetmeleri önerilir.
Bu tür hizmet odalarına yakın olmaktan kaçınmaya çalışın - kalabalık ve sürekli gürültü uçuş deneyimini mahvedebilir. Ayrıca, acil durum çıkışlarının konumuna da dikkat edin. Genellikle koltuklar kapakların yanındadır ve önceki sıra konfor açısından sınırlıdır. Son olarak, herhangi bir kaplama modelindeki son sıra koltuklar, gemideki en kötü koltuklardır.
Havalimanında uçuş için check-in yapmayı tercih eden kişiler için, uçuşun gerçekleştirileceği panonun önceden bir diyagramını yazdırmak ve havalimanı personeline danışmak uygundur. Lütfen bu modelin farklı sayıda işletme sınıfı koltuk varsaydığını, bu nedenle belirli bir tahta üzerinde bir koltuk seçmenin uygun olduğunu unutmayın.
Acil çıkışlarda "boşluk koltukları" almak isterseniz, müşteri doğrudan havayolu kontuarında check-in yapar. Mevcut kısıtlamalara ek olarak, bu koltuklar havayolu tarafından en iyi ekonomik koltuklar olarak kabul edildiğinden ayrı bir ek ücrete tabidir. Son olarak menü seçmek isteyenler için kabin önünde bir yer aramak uygundur. Çocuklu yolcular için burada oturmaları da tavsiye edilir.
Uçağın önünde yolcular titremekten daha az şikayet ediyor
Gördüğünüz gibi, yolcunun gezegenin istenen köşesine seyahat edeceği uçağın planını incelemek, uçuş öncesi hazırlığın zorunlu bir aşamasıdır. Bu tür eylemler, yolcuların en iyi koltuk seçeneğini seçmelerine ve gerekli konforla uçmalarına yardımcı olur. Seyahatinizin başlangıcındaki şımarık deneyimlerin yaklaşan tatilinizi bulutlandıracağını unutmayın, bu nedenle olumsuzluklardan kaçının.
Temel model Airbus A319, kısa ve orta mesafeler için tasarlanmıştır - uçak yakıt ikmali yapmadan 6.845 km uçar 
Astarın iş kabininde, koltuklar 2: 2 şemasına monte edilir ve ekonomi sınıfı sektörü 3: 3 düzenini varsayar. 
Business class'ta uçmayı planlayan yolcular 2 sıra koltuk rezerve etmelidir 
Uçak düzeni Airbus A319 
Airbus A319 - 10 B, 10 C, 10 D ve 10 E Koltuklarında En İyi Ekonomi Kabin Koltukları
Airbus A319, günümüzde en yaygın kullanılan uçaktır. Bu Airbus modeli, birçok havayolu tarafından dünya çapında yolcu taşımak için kullanılır. Konforlu bir uçuş için en iyi koltuklar nasıl seçilir?
temel bilgiler
Uçak, Airbus Industry endişesi tarafından geliştirildi. A319'un geliştirilmesinin prototipi Airbus A320 idi. Yeni model sadece 120 yolcu koltuğu ile kısaltıldı. Geliştirme sırasında, uçak A320M-7 adını aldı. Bu daha sonra A319'a atandı.
Uçağın ilk testleri 1990 yılına kadar uzanıyor, ancak resmi geliştirme 1992'den beri devam ediyor. A319'un ilk kopyası 1995 yılında üretildi, aynı yıl ilk kez çıktı. 1996 yılında uçak, ilgili uçuş sertifikasını aldı. İlk Airbus A319, İsviçre şirketi SwissAir tarafından satın alındı.
Bu türden toplam 2000 gömlek üretildi. Bir kopyanın maliyeti 86 milyon dolardır.
Şimdi uçak, dünyanın önde gelen hava taşıyıcılarının çoğu tarafından işletiliyor. Airbuslar, 2003 yılında Aeroflot'un bir parçası oldu. Aynı yıl Airbus, Rusya'da (Irkutsk ve Nizhny Novgorod) bazı A319 parçalarının üretiminin yapılacağına dair bir anlaşma imzaladı.
Airbus A319 kalkış videosu:
A320'den farklılıklar
Yukarıda belirtildiği gibi, A319, A320'nin değiştirilmiş bir versiyonudur. Aralarındaki farklar şu şekildedir:
- Kısaltılmış gövde;
- Koltuk sayısını azaltmak.
Endişe ayrıca A319'da iki modifikasyon yayınladı:
- A319ACJ - VIP koşullarında 12.000 km'ye kadar bir menzile 39 yolcu taşıyabilen bir iş jeti.
- A319LR - Ek yakıt depoları kurarak 8300 km'ye kadar artırılmış uçuş menzili ile modifikasyon.
İç mekan düzeni
Birkaç çeşit iç tasarım vardır. Uçak, 156 kişiye kadar farklı sayıda yolcu taşıyor. Hemen hemen tüm havayolları kendi planlarını geliştiriyor. Genel düzen ile başlayalım.
Airbus A319, standart kabin düzeninde yalnızca bir hizmet sınıfına sahiptir. Bu tasarımda ön ve acil çıkış yakınında bulunan koltuklar en rahat koltuklardır. Ancak çoğu havayolu Business Class düzenini seçer.
İlk sıra koltukların arkaları ve acil çıkışa yakın olanlar yaslanamaz!
Yerleşik hava yastıkları yolcu bölmesine ekstra konfor katar. Koltuk arkalıklarının yüksekliği ayarlanabilir. Uçağın diğer kaplamalara göre daha düşük gürültü seviyesi var.
Birinci sıradan 5. sıraya kadar olan koltuklar işletme sınıfına aittir. Koltuklar arasındaki boşluk ekonomiye göre daha geniştir. En geniş bacak mesafesinin olacağı bir yer seçerseniz, kesinlikle 1. sırayı seçin.
Ekonomi sınıfı hakkında konuşursak, rahat koltuklar 6 ila 8. sıralar dahil olarak adlandırılabilir. 6. bölümdeki bölme elbette bacaklarınızı esnetmenizi engelleyecektir, ancak öndeki hiç kimse sandalyeyi yaslamayacaktır. Bebek taşıyıcıları taşımak için montaj aparatları mevcuttur. Başka bir avantaj - ondan başlayarak, salonda yemek dağıtıyorlar.
7. sıra acil çıkış yakınında yer almaktadır. Koltuklar arkaya yaslanmıyor ancak acil bir durumda uçağı ilk terk edenler arasında yolcular yer alıyor.
8. sırada, A ve F olarak işaretlenmiş koltuklar kaçış kapağının yanında bulunur. Sandalyeler rahatsız edici, eğimli, ancak burada çok fazla diz mesafesi var.
İşaretleme yerleriB,C,D ve E, ekonomi sınıfının en iyisidir. Hayvan taşıyan yolcular ve çocuklu yolcu kesinlikle buraya konulmayacaktır.
Bu koltuklar için biletler yaş ve engelli kişilere satılmaz.
"Rusya" şirketinin en iyi yerleri
Havayolunun A319 kabini için iki düzeni vardır. İlk versiyonda, düzen böyle görünüyor.
- İlk 2 sıra genellikle işletme sınıfı tarafından işgal edilir. Tüm koltuklar yeterli konfora sahiptir.
- Ekonomi sınıfı 3. satırla başlar. Septuma geniş ön bacak açıklığı varsayılır.
- 8 sıra. Koltuk arkalıkları yaslanmaz, ancak acil durum çıkışının yanında bulunur.
- 9. sıra, daha fazla konfor sağlayan bir koltuktur. Kaçış kapağının yakınında bulunur.
Bu, aşağıdaki diyagramda açıkça görülebilir:
İkinci versiyonda, iki sınıflı salon, bir sınıftan dönüştürülerek elde edildi. İlk üç sıra işletme sınıfı tarafından işgal edilmiştir. Buna göre ekonomik açıdan acil çıkışlar 9. ve 10. sıra arasında yer alıyor. Onuncu sıra bu düzenlemede en iyi koltuklara sahip.
En rahatsız koltuklar kabinin arkasında, tuvaletlerin yanında.
1. sıradan 4. sıraya kadar, bacaklarınızı esnetmek için artırılmış mesafeye sahip bir işletme sınıfı vardır. Ekonomi sınıfı 5. sıradan başlar. Ekonominin ilk sıralarında olduğu gibi artılar ve eksiler var. Ön taraftaki boşluklar fazlasıyla yeterli, ancak masalar kol dayama yerlerine yerleştirilmiş.
9. ve 10. sıralar, kaçış kapaklarının yanında. Onuncu, Çek Havayolları'nın ekonomi sınıfının en iyisi olarak kabul edilir.
En iyi koltuklar "Ural Airlines"
İki business class satırı arasında en iyisi ikincidir. Burada daha fazla diz mesafesi var.
Ekonomi sınıfında 3. sıra birinci sıradır. Önde iki sınıfı ayıran bir perde var. Yolcu, bacaklarını güvenle öne doğru uzatabilir. Diğer bir avantaj ise hiç kimsenin sandalyenin arkasını önden yaslamamasıdır. Yiyecek ve içecek dağıtımı bu sıradan başlar.
8. sırada koltuklar sabittir ve arkaya yaslanmaz, bu sakıncalıdır, ancak acil çıkışa yakın.
En iyi koltuklar 9. sıradadır. Bol miktarda diz mesafesi ve yakınlarda acil çıkış.
A319 şeması ile kart. sayılar:
EI-EYL, EI-EYM, EI-EZC, EI-EZD, VP-BIQ, VP-BIT, VP-BIU, VQ-BAQ, VQ-BAR, VQ-BAS, VQ-BAT, VQ-BAU, VQ- BAV, VQ-BBA, VQ-BCO, VQ-BCP.
A319 şeması ile kart. sayılar:
VP-BBT, VP-BBU, VP-BIS, VP-BIV, VP-BNB, VP-BNJ, VP-BNN, VP-BQK, VP-BWG, VP-BWJ.
A319, dar gövdeli orta menzilli uçak ailesine ait çok popüler bir uçaktır. Uçak, tüm operasyon süresi boyunca en güvenli olanlardan biri olarak kabul edilir. Bu yüzden uçmak için çok popüler. En iyi hava yolculuğu destinasyonlarını seçmek en önemli noktalardan biridir. Tüm ruh halinin çoğu zaman geri kalanına bağlı olduğu uçuştaki konfor düzeyindedir. A319'un temel bir model olmadığı, A320'nin bir modifikasyonu olduğu bile söylenemez, o kadar mükemmel ve ailenin “bağımsız” bir kopyası gibi görünüyor.
Airbus A319, A320'nin daha az yolcu koltuğu içeren bir modifikasyonudur. Bu nedenle, A319'un uzunluğu A320'den neredeyse dört metre daha kısadır. Bu iki Airbus S.A.S modeli arasındaki temel fark budur.
Airbus A319 geliştirme programı resmi olarak Mayıs 1992'de başlatıldı. Bu modelin geliştirilmesine ilişkin araştırmalar 1990 yılında yapılmış olmasına rağmen. 319'un ilk uçuşu 25 Ağustos 1995'te gerçekleşti. Mart 1996'da, astar sertifika aldı. Uçağın ilk alıcısı İsviçreli havayolu şirketi Swissair oldu.
A319 Fotoğraf
A319'lar, ana kanat altında yer alan CFM International CFM56-5A4, her biri 104,5 kN kapasiteli iki turbofan motordan güç alıyor. Bu motora sahip modeller A319-110 olarak adlandırılır. Veya her biri 104,5 kN olan iki Uluslararası Aero Motorlu IAE V2500-A5 motoruyla. Bu motorla yapılan modifikasyon, A319-130 tanımına sahiptir. Uçağın yapısının yaklaşık yüzde 20'si kompozit malzemelerden yapılmıştır. Kompozit esas olarak karbon fiber takviyeli plastiktir.
Airbus A319 sedan
Airbus A319, A320'de kullanılan aviyoniklere sahiptir. Bu uçak aynı zamanda bir kablolu uçuş kontrol sistemi (EDSU) kullanır. Thomson-CSF çok işlevli ekranlar, uçuş ve uçak bilgilerini görüntülemek için kokpite yerleştirilmiştir.
A320-200 gibi uçak, kısa ve orta uçuşlar için tasarlanmıştır ve neredeyse aynı yakıt kapasitesine sahiptir. Ayrıca aynı sayıda yolcu kapısı var - dört. Temel model A319-100, 124 yolcu taşımak üzere tasarlanmıştır. 156 yolcu kapasitesine sahip modeller de bulunmaktadır. A319-100'ün uçuş menzili 6845 km'dir ve bu da sınıfının harika bir göstergesi. Temel model A319-100'e ek olarak, kurumsal uçakların modifikasyonları üretilir - Airbus A319CJ ve Airbus A319ACJ. Ayrıca geliştiriciler, ek yakıt depoları olan Airbus A319LR modelini piyasaya sürüyorlar. A319LR'nin uçuş menzili 8350 km'ye kadar. Ve A319 business liner yelpazesiAirbus Corporate Jet, büyütülmüş yakıt tankları sayesinde 12 bin kilometreye kadar uçuşlara olanak sağlıyor. Bu değişiklik 39 yolcu taşıma kapasitesine sahiptir.
Airbus A319'daki en iyi koltuklar - Aeroflot
Airbus A319'daki en iyi koltuklar - S7 Airlines
Airbus A319'daki en iyi koltuklar - Donavia
Airbus A319'daki En İyi Koltuklar - EasyJet
Koltuk haritası Airbus A319
Airbus A319, Fransız Hava Kuvvetlerinde resmi Fransız yetkililerin ulaşımından sorumlu bir filo kullanıyor.
A319'un ana rakibi Amerikan Boeing 717'dir, ancak 2006'dan itibaren Boeing 717 durdurulmuştur.
Airbus A319-100 teknik özellikleri:
- Üretim yılları: 1992 - günümüz.
- Boş ağırlık: 40 600 kilo
- Uzunluk: 33.84 m.
- Yükseklik: 11.76 m.
- Kanat açıklığı: 34.10 m.
- Kanat bölgesi: 122,60 m2
- Gövde çapı: 3.95 m
- Seyir hız: 850 km / h
- Azami hız: 925 km / h
- Uçuş aralığı: 6845 km
- Tavan: 12500 m
- Kalkış koşusu: 1550 m.
- Yol uzunluğu: 1450 m.
- Yolcu koltuklarının sayısı: 116 - 156 kişi
- Mürettebat: 2 kişi
A319 videosu
