Embraer 195 በሩሲያ አየር መንገድ መርከቦች ውስጥ. Embraer አውሮፕላን፡ መቀመጫዎችን የመምረጥ ሚስጥሮች

ምንም ምስሎች አልተገኙም።

ኢምብራየር ኢ— ጄት- መንታ ሞተር ጄት ተሳፋሪ የክልል አየር መንገዶች ቤተሰብ። E-170፣ E-175፣ E-190 እና E-195 ተከታታይ አውሮፕላኖችን ያካትታል። ከ2002 ጀምሮ በብራዚላዊው ኮንግሎሜሬት ኢምብራየር ተዘጋጅቷል።

የ Embraer ኢ-ጄት ታሪክ

የE-Jet ቤተሰብ የEmbraer ERJ የአየር መንገድ አውሮፕላኖች አመክንዮአዊ ቀጣይ ሆኗል። የERJ-135 ሞዴልን በማዘመን እና በ1997 ለገበያ አስተዋውቋል ኢምብራየር 70 ሰው የመያዝ አቅም ያለው አውሮፕላን የመፍጠር እድል እየፈተሸ መሆኑን ፍንጭ ሰጥቷል። በይፋ የኢ-ጄት ፕሮግራም በ1999 በሌ ቡርጅ በፓሪስ የአየር ሾው ላይ ይፋ ሆነ። የመነሻ ደንበኞቹ የፈረንሳይ RCAE (ክልላዊ Compagnie Aérienne Européenne) ለ 10 E-170 ዎች እና የስዊስ ክሮስሲየር ለ 60 አውሮፕላኖች (30 E-170 እና 30 E-190) ትዕዛዝ ነበር.

አውሮፕላኑን ማምረት የጀመረው እ.ኤ.አ. በ 2002 በሳኦ ፓውሎ አቅራቢያ በሚገኘው በሳኦ ሆሴ ዶስ ካምፖስ በሚገኘው የኢምብራየር አዲስ ፋብሪካ ነው። Embraer E-170 አውሮፕላኑ የሁለት አመት ሙከራ እና የምስክር ወረቀት ካገኘ በኋላ ከብራዚል፣ ከአውሮፓ ህብረት እና ከዩኤስኤ የአቪዬሽን ባለስልጣናት የዓይነት ሰርተፍኬት ተቀብሏል።

እ.ኤ.አ. በ 2013 በ Le Bourget Air Show ላይ ኢምብራየር የሁለተኛውን ትውልድ የመንገደኞች አውሮፕላኖች ቤተሰብ ለመፍጠር ፕሮግራም መጀመሩን በይፋ አስታውቋል ። አዲሱ ቤተሰብ ኢ-ጄትስ E2 ይባላል; ሶስት አዳዲስ አውሮፕላኖችን ያካትታል: E175-E2, E190-E2 እና E195-E2. የመጀመሪያው E190-E2 በ2018 የመጀመሪያ አጋማሽ፣ E195-E2 በ2019 እና E175-E2 በ2020 ወደ አገልግሎት ለመግባት ታቅዷል።

ምንም ምስሎች አልተገኙም።

Embraer ኢ-ጄት ቤተሰብ

የኢ-ጄት ቤተሰብ ሁለት የአውሮፕላኖች ቤተሰቦች እና የንግድ ጄት ልዩነት ያቀፈ ነው። የመጀመሪያው ቤተሰብ ጥንድ E-170 እና E-175, ሁለተኛው ጥንድ E-190 እና E-195 ነው. E-170 እና E-175 ከ70 እስከ 88 መንገደኞችን የሚጭኑ ሲሆን 95% የተለመዱ ናቸው። ኢ-190 እና ኢ-195 አውሮፕላኖች የተለያዩ ሞተሮችን፣ ትላልቅ ክንፎች እና የጅራት ንጣፎችን እና የተጠናከረ የማረፊያ መሳሪያዎችን ያካተቱ ናቸው። የሁሉም አውሮፕላኖች ንጥረ ነገሮች በግምት 89% ተመሳሳይ ናቸው-ኮክፒቶች ፣ አብዛኛውፊውሌጅ፣ የካቢኔ አቀማመጥ፣ ወዘተ.

ኢ-170/175

ኢ-170 እና ኢ-175 አውሮፕላኖች ከ 70 እስከ 88 ተሳፋሪዎችን የሚያጓጉዙ ሲሆን በቤተሰቡ ውስጥ "ጁኒየር" ናቸው. አውሮፕላኖቹ ጄኔራል ኤሌክትሪክ CF34-8E ሞተሮች የተገጠሙ ናቸው። ጥንዶቹ ለካናዳ አውሮፕላኖች እንዲሁም ለደች አውሮፕላኖች ቀጥተኛ ተፎካካሪ ናቸው።

እነዚህ የቤተሰቡ የመጀመሪያ አውሮፕላኖች ነበሩ-E-170 ቁጥር PP-XJE በ 2001 ከፋብሪካው ወጥቷል እና ከ 119 ቀናት በኋላ ለመጀመሪያ ጊዜ ተነሳ. ይህ አውሮፕላን እስከ 2012 ድረስ ወደ አሜሪካ በረረ። በ2002 ከክልሉ አየር መንገድ ማህበር ጋር የተዋወቀው እሱ ነበር። E-175 በ2003 አስተዋወቀ እና በ2005 ወደ ዩኤስ ኤርዌይስ ማድረስ ጀመረ።

ምንም ምስሎች አልተገኙም።

ኢ-190/195

ኢ-190 እና ኢ-195 አውሮፕላኖች ተዘርግተው ከ98 እስከ 124 መንገደኞችን አሳፍረዋል። የአውሮፕላኑ ክብደት መጨመር ክንፍ፣ጅራት፣የማረፊያ ማርሽ ማጠናከር እና የበለጠ ኃይለኛ የጄኔራል ኤሌክትሪክ CF34-10E ሞተሮችን መጫን ያስፈልጋል። እነዚህ አውሮፕላኖች በቀጥታ ከካናዳዊ እና ከአዲሱ፣ እንዲሁም ከአውሮፓውያን እና አሜሪካውያን “ጁኒየር” አየር መንገዶች ጋር ይወዳደራሉ - እና።

ኢ-190 የመጀመሪያውን በረራ በመጋቢት 2004 ያደረገ ሲሆን ኢ-195ም በተመሳሳይ አመት በታህሣሥ ወር ተጀመረ። የአውሮፕላኑ ማስጀመሪያ ደንበኛ በኒውዮርክ የተመሰረተው ጄትብሉ ለ100 አውሮፕላኖች የተመዘገበውን ትዕዛዝ ይዞ ነበር። እንዲሁም JetBlue ከብሪቲሽ አነስተኛ ዋጋ ያለው አየር መንገድ ፍላይብ ለ14 E-195s ትእዛዝ ተቀብሏል።

Embraer የዘር ሐረግ 1000

በግንቦት 2006, Embraer በ E-190 ላይ የተመሰረተ የንግድ ሥራ ጄት ለመፍጠር እቅድ አውጥቷል. የበረራ ክልል ወደ 4,200 ማይል (6,750 ኪሜ) አድጓል። አውሮፕላኑ ለ19 መንገደኞች የቪአይፒ ካቢኔ ተቀብሏል። የዘር 1000 የ FAA ማረጋገጫ በ2009 ተቀብሏል። በ2014 13 አውሮፕላኖች ተሠርተው ነበር።

ኢ-ጄት ቪዲዮ፡ ታክሲ መንዳት እና መነሳት Embraer አውሮፕላን 195 የሉፍታንሳ አየር መንገድክልላዊ

Embraer E-Jet ን በመስራት ላይ

የመጀመሪያው ኢምብራየር 170 በ2004 ለፖላንድ አየር መንገድ ሎቲ ደረሰ፣ ከዚያም ወደ አሜሪካ አሪዌይስ እና አሊታሊያ የተላከ አውሮፕላኖች ተከትለዋል። የመጀመሪያዎቹ ደንበኞች አውሮፕላኑን በፋይናንሺያል ችግር ሳቢያ መቀበልን አዘገዩት፡ Crossair ስዊስኤር እንዲሆን በአዲስ መልክ ተዋቅሯል፣ እና RCAE ትዕዛዙን ወደ LR ስሪት ቀይሮ በ2006 ተቀብሏቸዋል። ኤምብራየር ለኢ-ጄት ትልቁን ትዕዛዝ ከጄትብሉ - ለ 100 አውሮፕላኖች ለሌላ 100 አማራጭ ተቀበለ።

እ.ኤ.አ. በ 2008 ኤምብራየር 400 ኛውን አውሮፕላኑን ለሪፐብሊክ አየር መንገድ አቀረበ ። እ.ኤ.አ. በ 2013 የኩባንያው ፋብሪካ የ E-Jet ቤተሰብን በሺዎች የሚቆጠሩ አውሮፕላኖችን በይፋ አውጥቷል - ሌላ ኢ-175 ለሪፐብሊክ አየር መንገድ በአሜሪካን ንስር livery ከመስኮቶች በላይ “ሺህ ኢ-ጄት” የሚል ፊርማ ያለው ።

በአጠቃላይ በ 2014 1012 አውሮፕላኖች ከፖርትፎሊዮ ጥብቅ ትዕዛዞች ለ 1276 ክፍሎች እና ለሌላ 583 አማራጭ ተመርተዋል.

ምንም ምስሎች አልተገኙም።

ኢ-ጄት ካቢኔ አቀማመጥ

በአሁኑ ጊዜ 536 Embraer E-190 (Jet) ወይም Embraer ERJ-190 class አውሮፕላኖች በንቃት አገልግሎት ላይ ይገኛሉ። ሌላ 55 የዚህ ተከታታይ አውሮፕላኖች እና 83 ሁለተኛ-ትውልድ አውሮፕላን ኢ-190 E2 ክፍል ለማስተዋወቅ ታቅዷል። ኤምብራየር 190 አውሮፕላኑ እንደ አሜሪካ፣ ቻይና፣ ካዛኪስታን፣ ሜክሲኮ፣ ካናዳ፣ ኮሎምቢያ፣ ናይጄሪያ፣ ኬንያ፣ ሞልዶቫ፣ ዩክሬን፣ ምያንማር፣ አውስትራሊያ እና ጀርመን ባሉ ሀገራት ይሰራል። ስለዚህም Ember 190 በጣም ተወዳጅ እና በፍላጎት ላይ ነው, በተለይም ወደ ክልላዊ አየር መንገዶች ሲመጣ. በተጨማሪም ተሳፋሪዎች ይህ አውሮፕላን በጣም ምቹ እና በተረጋጋ ሁኔታ መነሳት እና ማረፍ እንዳለበት ይናገራሉ ፣ ምንም እንኳን አንዳንዶች አሁንም አውሮፕላኑ በተለይም ከማረፍዎ በፊት ትንሽ “ይጮኻል” ይላሉ ። አንድ ወይም ሌላ መንገድ, በበለጠ ዝርዝር ሁኔታ ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው.

አምራች

ኤምብራየር 190 አውሮፕላን መንታ ሞተር ጠባብ አካል የሆነ መካከለኛ የመንገደኛ አውሮፕላን ነው። በብራዚል ኩባንያ Embraer (ፕሬዚዳንት ጆን ስላትሪ) ተዘጋጅቷል።

የተለቀቀበት የመጀመሪያ ቀን ፣ ማሻሻያዎች

የኤምብራየር ተከታታይ ምርት በ 2002 ተጀመረ ፣ ምንም እንኳን አውሮፕላኑ ለመጀመሪያ ጊዜ የቀረበው በ 1999 Le Bourget Air Show ላይ ቢሆንም ፣ እና ልማት በ 1998 ተጀመረ ። ገንቢዎቹ በመጀመሪያ ከቦይንግ እና ኤርባስ ጋር ተወዳዳሪ የሆነ ሞዴል ለመፍጠር ሞክረዋል።

ከአውሮፕላኖች ምርት በላይኢምብራየር 190እንደነዚህ ያሉ ኩባንያዎች (በዘመናዊ አቪዬሽን ውስጥ ምርጡ) እንደሚከተሉት ይሠሩ ነበር

• ሃኒዌል;
• ጄኔራል ኤሌክትሪክ (CF3410E ቱርቦፋን ሞተሮች የዚህ ክፍል እና ዓይነት አውሮፕላን ዋነኛ ጥቅም ናቸው);
• ፓርከር ሃኒፊን.

በአሁኑ ጊዜ እንደዚህ አይነት ማሻሻያዎች አሉEmbraer ኢ-ጄት(ከ190 በስተቀር)

• E-170 የዚህ ተከታታይ አውሮፕላኖች የመጀመሪያው, መሠረታዊ ማሻሻያ ነው;
• E-175 - E-190 የተፈጠረው በ E170/175 ተከታታይ አውሮፕላኖች ላይ ነው ማለት እንችላለን;
• ኢ-195 - በሚያስደንቅ ሁኔታ ይህ በክፍሉ ውስጥ ረጅሙ አውሮፕላን ነው ፣ አቅሙ 122 ተሳፋሪዎች ነው።

እ.ኤ.አ. በ 2018-2020 ፣ በ 2013 የታወጀውን የእነዚህን ሁለተኛ ትውልድ አውሮፕላኖች ማምረት ለመጀመር ታቅዷል ። እንደዚህ ያሉ የተሻሻሉ ሞዴሎችን ለመልቀቅ የታቀደ ነው-

• E175-E2 (በ 2020 የሚለቀቅ);
• E190-E2 (በ 2018 ይለቀቃል);
• E195-E2 (በ2019 የሚለቀቅ)።

እ.ኤ.አ. በ 2014 በአውሮፕላኑ የጭነት ስሪት ላይ ሥራ መጀመሩም ተገለጸ ፣ ግን ተከታታይ የምርት ቀን ገና አልተገለጸም ።

E-190 ራሱ በሁለት ማሻሻያዎች ይገኛል።

• ERJ-190-100;
• ERJ-190-200.

አንዳቸው ከሌላው ዓለም አቀፋዊ ልዩነቶች የላቸውም. ብቸኛው ነገር "አንድ መቶ" ለ 98 ተሳፋሪዎች የተነደፈ ሲሆን "ሁለት መቶ" ለ 108 ተሳፋሪዎች የተዘጋጀ ነው. በዚህ ምክንያት አውሮፕላኖች ከመነሳታቸው በፊት የተለያየ ርዝመት እና የመነሻ ሩጫዎች አሏቸው።

አቅም, የበረራ ክልል, ፍጥነት, ከፍታ

ዝርዝሮችየአውሮፕላን ሞዴሎችEmbraer E-190 (እ.ኤ.አ.)ጄት)

ሠራተኞች	የመንገደኞች አቅም	ርዝመት (ሜ)	ክንፍ (ሜ)	ቁመት (ሜ)	ክብደት, ኪ.ግ.)	የማውረድ ክብደት (ኪግ)/የማረፊያ ክብደት (ኪግ)
2 ሰዎች	98-114	36.24	28,72	10,28	28080	47 800/43 000
ከፍተኛ ፍጥነት (ኪሜ/ሰ)		ክልል (ኪሜ)/ክልል ከከፍተኛ ጭነት (ኪሜ) ጋር		ከፍተኛው የስራ ቁመት (ሜ)
890		4260/3200		11 900
የሩጫ ርዝመት (ሜ)	የሩጫ ርዝመት (ሜ)	የነዳጅ ማጠራቀሚያ መጠን (l)		ሞተሮች
1890	1260	12 700	16 250		2xGE CF3410E

የአውሮፕላኑ ዋጋ ለአዲስ አውሮፕላን ከ32-45 ሚሊዮን ዶላር ነው። እንደገና ሲገዙ ዋጋው ወደ 20 ሚሊዮን ዶላር አካባቢ ይቀንሳል።ኢ-190 ከሌሎቹ የዚህ ክፍል አውሮፕላኖች በረዥም ክንፍ፣ በተሻሻለ ሊፍት እና የበለጠ ኃይለኛ በሆኑ ሞተሮች ተለይቷል። ገንቢዎቹ የኤሌክትሪክ አሽከርካሪዎችን በመጠቀም የርቀት መቆጣጠሪያ ዘዴንም አስበው ነበር።

በ ቴክኒካዊ ዝርዝሮችየዚህ ዓይነቱ አውሮፕላን ከሚከተሉት አውሮፕላኖች ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው.

• ኤርባስ A318;
• ቦይንግ 737;
• አን-148.

በአውሮፕላኑ ውስጥ የመቀመጫዎች አቀማመጥ

መደበኛው E-190 በ 25 ረድፎች ውስጥ በጣም ሰፊ የሆነ የውስጥ ክፍል አለው. መቀመጫዎቹ በ2+2 ስርዓተ-ጥለት የተደረደሩ ናቸው። በካቢኑ ውስጥ ባሉት መቀመጫዎች መካከል ያለው ርቀት 82 ሴ.ሜ (32 ኢንች; በ 12 ኛው ረድፍ ከድንገተኛ አደጋ መውጫዎች ፊት ለፊት - 38 ኢንች) ነው. ወንበሮቹ ለከፍተኛው ተሳፋሪ ቁመት 1.90 ሜትር የተነደፉ ናቸው በመቀመጫዎቹ መካከል ያለው ወርድ 18 ሴ.ሜ ፣ የእጅ መቆሚያው ወርድ 5 ሴ.ሜ ነው ። የመተላለፊያው ወርድ 50 ሴ.ሜ ነው ። ሁሉም መቀመጫዎች ለጋዜጦች እና ልዩ ኪሶች የታጠቁ ናቸው ። ትናንሽ መሳሪያዎች.

መቀመጫዎቹ በጣም ምቹ ናቸው, ተሳፋሪዎች ጎረቤቶቻቸውን ሳይረብሹ ተነስተው መቀመጥ እንደሚችሉ ዋስትና ይሰጣቸዋል.

ከመቀመጫዎቹ በላይ ያሉት ቀጥታ ያልሆኑ መብራቶች እና ሰፊ የሻንጣ መሸጫዎች አሉ። ሳሎን ውስጥ 2 መጸዳጃ ቤቶች አሉ። የካቢኔው ስፋት 2.74 ሜትር ብቻ ነው.

የመቀመጫዎች መግለጫ በረድፎች እገዳ

በመደበኛ E190 ዎች ውስጥ በክፍሎች መከፋፈል እምብዛም የለም ፣ አጠቃላይ ካቢኔው የኢኮኖሚ ደረጃ ነው (ምንም እንኳን አንዳንድ አውሮፕላኖች ምድብ ቢኖራቸውም 88 የኢኮኖሚ ደረጃ መቀመጫዎች እና 9 የንግድ ደረጃ መቀመጫዎች)። ምርጥ ቦታዎች(እንደ ተሸካሚው እራሱ) በቀኝ በኩል በ 5 ኛ ረድፍ እና በግራ በኩል በ 6 ኛ ረድፍ (ከበረራ አስተናጋጅ ክፍል እና ከመጸዳጃ ቤት አጠገብ) ይገኛሉ. በ 18 ኛው ረድፍ ላይ በግራ እና በቀኝ (በተለይ ትናንሽ ልጆች ላሏቸው ወላጆች) መቀመጥ ጥሩ ነው.

የተለያዩ ማሻሻያዎችን ከግምት ውስጥ ካስገባን በሚከተለው ሠንጠረዥ ውስጥ ስለ ውስጣዊ ልኬቶች መረጃ መስጠት እንችላለን.

የአውሮፕላን ካቢኔዎች ባህሪያት

ባህሪያት	ኢ-190 (96 ተሳፋሪዎች፣ ኢኮኖሚ ንግድ)	ኢ-190 (100 ተሳፋሪዎች፤ ኢኮኖሚ)	ኢ-190 (114 ተሳፋሪዎች፤ ኢኮኖሚ)
የረድፎች ብዛት	25	25	29
በመቀመጫዎች መካከል ያለው ርቀት	78,6/96,5	81.3/78.7 (ቀስት/ጭራ)	76.2/73.7 (ቀስት/ጭራ)
ምርጥ ቦታዎች	4 ረድፍ ፣ 11 ረድፍ ፣ 1-2 ረድፎች እና በ 1 ኛ ረድፍ ውስጥ ያሉት መቀመጫዎች በተሳፋሪዎች ግምገማዎች መሠረት ፣ ከሁለተኛው ያነሰ ምቹ ናቸው ።	ከ1-10 ረድፍ (በቀስት ውስጥ)	1-2 ረድፍ

መገልገያዎች

በአውሮፕላኑ ውስጥ 4 የበረራ አገልጋዮች ሊኖሩ ይገባል. ከመካከላቸው ሁለቱ በአውሮፕላኑ አፍንጫ ውስጥ, እና ሁለቱ በጅራት ውስጥ ይገኛሉ. ማንኛውም ችግር ከተፈጠረ ተሳፋሪዎች ሊያገኟቸው ይችላሉ።

ለክረዶች (18 ኛ ረድፍ, 5 ኛ ረድፍ) ቦታዎች አሉ. በጣም ጥሩው ሁኔታ ለቢዝነስ ክፍል ተሳፋሪዎች (ለ 96 ተሳፋሪዎች በተዘጋጀ አውሮፕላን ላይ) ተዘጋጅቷል: ባትሪ መሙያዎች እና አልባሳት አሉ.

የቢዝነስ መደብ ከቀሪው አውሮፕላኑ የሚለየው በሚነሳበት እና በሚያርፍበት ጊዜ በሚነሳው ትንሽ መጋረጃ ብቻ ነው።

በመርከቡ ላይ በትክክል በደንብ የታሰበበት የደህንነት ስርዓት አለ። ለተሳፋሪዎች የሚነገራቸው የተወሰኑ የባህሪ ህጎችም አሉ።

የኢምባየር አውሮፕላን ብዙ ጥቅሞች እና ጥቅሞች አሉት። በፎረሞቹ ላይ እነዚህ ምቹ አውሮፕላኖች ናቸው, ብጥብጥ የማይሰማበት, በሚነሳበት እና በሚያርፍበት ጊዜ ምንም መንቀጥቀጥ የሌለበት እና ምንም አላስፈላጊ ድምጽ አይሰማም. የኢንጂነሪንግ መፍትሄዎች በጣም አስተማማኝ የሆነውን መነሳት እና ማረፍንም ያረጋግጣሉ። በነገራችን ላይ በዚህ ዓይነት አውሮፕላኖች ላይ የሚደርሱ አደጋዎች እጅግ በጣም አናሳ ናቸው, በ 2017 እንደዚህ ያሉ ጉዳዮች 6 ብቻ ተመዝግበዋል. ይህ በመሠረቱ በጥቃቅን ቴክኒካል ጥፋቶች የተነሳ መነሳት እና ማረፍን መሰረዝ ነው።

አውሮፕላኖች ለክልላዊ አቪዬሽን እውነተኛ ጥቅም ናቸው, ለዚህም ነው ኩባንያው ዛሬ ብዙ ትዕዛዞች ያለው.

ቪዲዮ

በሳራቶቭ አውሮፕላን ማረፊያ ውስጥ ስለ ትላንትና ታሪኬን እቀጥላለሁ. በትክክል ፣ በአየር መንገዱ ላይ የሆነውን ነገር አስቀድሜ ጻፍኩ እና በአውሮፕላኑ ውስጥ እንዴት እንደለቀቁኝ ላይ አተኮርኩ :) በጭጋግ ምክንያት ወደ ሌላ አየር ማረፊያ መሄድ እንደሚቻል ማስጠንቀቂያ ተሰጥቶኝ እና ወደ ሳራቶቭ ከተነሳሁ ፣ ከሳማራ በባቡር ወደ ቤት ልመለስ እችላለሁ :)
እንደተረዳችሁት ተስማማሁ :)

ተቀምጬ ነበር ማንንም ሳልነካ መስኮቱን ስመለከት ድንገት...

ይህ አውሮፕላን በፀረ-በረዶ ፈሳሽ እየታከመ ነው።

ከዚያም ታክሲ እንወጣለን። የአውሮፕላን ማረፊያው መጨረሻ ላይ ደርሰናል.

ዞር እንበል።

እና እንነሳለን!

የበረራ ሙከራው ቀጥሏል - ዛሬ ሌሎች 5 አብራሪዎች ልምምድ እያደረጉ ነው። ፈቃድ ለማግኘት ከአስተማሪ ጋር የተወሰኑ ሰዓቶችን ማብረር ያስፈልግዎታል። ከባድ ነው። እነዚህ የፌደራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ መስፈርቶች ናቸው። ከብራዚል እና ከዩክሬን የመጡ አስተማሪዎች ከአብራሪዎቻችን ጋር ለተጨማሪ ስድስት ወራት (!) ይበርራሉ።
አብራሪዎቹ እራሳቸው እንደተቀበሉት እና ልምድ ያካበቱ ያክ-42 አብራሪዎች ናቸው፣ ለአዲስ አይነት አውሮፕላን እንደገና ማሰልጠን ከባድ አይደለም። መርሆዎቹ ተመሳሳይ ናቸው. በበረራ ማስመሰያዎች ላይ ልምምዳቸውን ጨርሰው አሁን በእውነተኛ ሁኔታዎች እየበረሩ ነው። አንድ ሰው በቁጥጥር ስር እያለ, የተቀሩት ቆመው ይመለከታሉ:-) ሁኔታው ​​ልክ እንደ ፈተና ነው. መቅረብ አልተቻለም።

ካቢኔውም ጠባብ ነው። አውሮፕላኑ 2 ሰዎች አሉት, ስለዚህ ካቢኔው ትንሽ ነው. ግን ከሁለት ይልቅ ዛሬ ሁልጊዜ ሦስት ናቸው.

አውሮፕላን ማብረር እንደ መኪና መንዳት አይደለም። ሁሉም ነገር ጥብቅ እየሆነ መጥቷል - ሁሉም ዓይነት ምዝግብ ማስታወሻዎች ተሞልተዋል, የነዳጅ ፍጆታ ታውቋል, እና የአብራሪዎች የበረራ ሰዓቶች ይጠበቃሉ.

በሚከተለው እቅድ መሰረት እያንዳንዱ 5 ሰራተኞች በአየር መንገዱ ላይ ክበቦችን በመስራት የሰለጠኑ ናቸው-መነሳት - 2 ያመለጡ አቀራረቦች - ማረፊያ። ሌሎች አውሮፕላኖች ወደ አየር ሜዳ እንዲገቡም እርማት ተሰጥቷል። አንዴ ከሳራቶቭ በጣም ርቀን ወደ አንድ ቦታ በረራን። በጣም የሚገርም ስሜት ነው ከ 3 ሰአታት በላይ ከግብርና ተቋም 15 ጊዜ ወደ Solnechny መብረር, Raskovo ን መጎብኘት, በቮልጋ በሹሜካ, በኤንግልስ በኩል መብረር እና በሶኮሎቫያ ጎራ በኩል መመለስ ይችላሉ.
በጣም የሚያስደንቀው ነገር ያመለጠ አካሄድ ነው. አውሮፕላኑ አረፈ፣ አረፈ፣ በድንገት ሞተሮቹ ወደ መነሳት ሁነታ ይቀየራሉ እና በከፍተኛ ፍጥነት እና ጩኸት እንደገና ወደ ሰማይ መሄድ ይጀምራሉ! ስሜቱ የማይረሳ ነው.

የአየር ማረፊያው በሙሉ በጣቶችዎ ጫፍ ላይ ነው.

ከሶስተኛው ክበብ በኋላ እንቀመጣለን. ከታች፣ ብሎገሮች እና የአየር ማረፊያ ሰራተኞች እየተመለከቱ ነው።

ከዚያም ሰራተኞቹ ይለወጣሉ, አብራሪዎች ስሜታቸውን ይጋራሉ.

በመሪነት ጊዜያቸውን ያሳለፉት ቁጭ ብለው በረራውን ከጎን ሆነው ይመለከቱታል፣ አውሮፕላኑን እንደ ተሳፋሪ ይገምግሙ እና ያወዳድራሉ።

ሌላ ማረፊያ እና የሞስኮ በረራ በታክሲ መንገዱ ላይ እየጠበቀን ነው።

ወደ ማኮብኮቢያው መዞሪያ ኪስ ደርሰናል፣ ዞር ብለን ለማንሳት ወደ መሮጫ መንገዱ መጀመሪያ እንሄዳለን። ወደ ሞስኮ የሚበሩ ተሳፋሪዎች እየጠበቁን እና ባልተለመደ አውሮፕላን በመስኮቶች በኩል እየተመለከቱ ናቸው።

ሁሉም አብራሪዎች በአዲሱ ማሽን ደስተኛ ናቸው። እና በአጠቃላይ አየር ማረፊያው እና አየር መንገዱ እየጎለበተ ነው. ነገር ግን አዲስ ባለሀብት ከኤሮፍሎት ባይገዛው ኖሮ ልክ እንደ አውሮፕላናችን አዝነን ነበር። ወደ ሩሲያ የባቡር ሐዲድ ሄደን ስለ አዲስ አውሮፕላን ማረፊያ እናልመዋለን። አሁን ከሞስኮ በተጨማሪ ሌሎች በርካታ አቅጣጫዎች እየተዘጋጁ ናቸው. ቀድሞውኑ በሚቀጥለው ዓመት ወደ ግብፅ እና ግሪክ በረራዎች ታቅደዋል, እና ወደ ቡልጋሪያ እና ባርሴሎና የሚደረጉ በረራዎች እቅድ ተይዟል. እና አሁን ወደ ፕራግ እና ኤምሬትስ በኢምብራየር ላይ በረራ ማድረግ ይቻላል ።

በነገራችን ላይ, በተመሳሳይ ጊዜ አንዳንድ ጠቃሚ ጥቃቅን ነገሮችን አስተዋልኩ. ይህ ወደ Embraer ትኬት ከገዙ ነው። በካቢኔ ውስጥ በጣም ጫጫታ ያላቸው ቦታዎች ከመካከለኛው ትንሽ ርቀው ይገኛሉ። ለመቀመጫ ብዙ ቦታ ያለው መቀመጫ 2AC ነው (ይህ የምቾት ክፍል በሚባለው ውስጥ ነው፣ ወይም በትክክል ዩሮቢዚነስ)። በጅራቱ ውስጥ የበለጠ ይንቀጠቀጣል. ምርጥ እይታዎችበመስኮቱ በኩል - በመጀመሪያዎቹ ረድፎች ውስጥ, ግን በመጨረሻው ጊዜ ደግሞ መጥፎ አይደለም.
ግን አሁንም ወደ ኮክፒት እንግባ።

ፀሐይ መጥለቅ ትጀምራለች።

ለማረፍ ጊዜው አሁን ነው።

በአዲሱ አውሮፕላን የመጀመሪያ ተሳፋሪ የሆንኩት በዚህ መንገድ ነው።

የሳራቶቭ ፎቶ ከፊት ካለው በረራ...

25.10.2017, 09:48 34886

Embraer ERJ-190 በ 2000 ዎቹ መጀመሪያ ላይ በብራዚል ኩባንያ ኤምብራየር የተሰራ መካከለኛ ደረጃ ያለው ጠባብ አካል አውሮፕላን ነው.

Embraer 190 በ E-170/175 ላይ የተመሰረተ ነው, ነገር ግን ለተመቻቸ አፈጻጸም, አውሮፕላኑ አዲስ, ረጅም ክንፍ, የተሻሻለ ሊፍት, እንዲሁም አዲስ, ይበልጥ ዘመናዊ CF34-10Es ሞተሮች ተቀብለዋል, ይህም ከ ጋር ብዙ የሚያመሳስላቸው. የቅርብ ጊዜ CFM56 ሞተር። ለመጀመሪያ ጊዜ የዚህ ምድብ አውሮፕላኖች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን በመጠቀም የርቀት መቆጣጠሪያ ቴክኖሎጂ አላቸው.

የ Embraer ERJ-190's ካቢን ሬክቲላይንያል ያልሆኑ መብራቶች እና ፍትሃዊ በሆነ መልኩ ሰፊ የሻንጣ መሸጫዎች አሉት። የመቀመጫው አቀማመጥ በተመጣጣኝ መጠን 2 + 2 ነው.

አውሮፕላኑ ለመጀመሪያ ጊዜ የተዋወቀው እ.ኤ.አ. የካቲት 11 ቀን 1999 ሲሆን በጁን 1999 በፓሪስ አየር ሾው ላይ ታይቷል ። የመጀመሪያው በረራ መጋቢት 12 ቀን 2004 ዓ.ም. የ Embraer ERJ-190 ተከታታይ ምርትበ2004 አጋማሽ ላይ ተጀመረ። ሰርተፍኬቱ በ2005 ዓ.ም.

አየር መንገዶች ከ Embraer ERJ-190 አውሮፕላኖች ጋር በመርከባቸው፡ የአሜሪካ አየር መንገድ፣ አዙል፣ ገልፍ ኤየር ባህሬን፣ አውስትራሊያ አየር መንገድ፣ የብሪቲሽ አየር መንገድ, አየር ፈረንሳይ፣ አሊታሊያ ፣ ቻይና አየር መንገድ ፣ ሳራቶቭ አየር መንገድ ፣ ወዘተ.

የአየር መንገዱ ዋና ተፎካካሪዎች ኤርባስ A318፣ ቦይንግ 737-600፣ ቦምባርዲየር CRJ-1000፣ ሱክሆይ ሱፐርጄት 100 ናቸው።

በካቢኑ ውስጥ ያሉ የመቀመጫዎች አቀማመጥ እና ቁጥር ፣ በ Embraer 190 አውሮፕላን ላይ የመቀመጫዎች አቀማመጥ ። በአውሮፕላኑ ውስጥ በጣም ጥሩ እና ምቹ ያልሆኑ መቀመጫዎች

በኤምብራየር 190 አውሮፕላኖች አየር መንገዶች ሶስት የተለያዩ አይነት ካቢኔዎችን ይጠቀማሉ፡ (96፣ 110 ወይም 114 የመንገደኞች መቀመጫዎች)

• በ Embraer 190 አውሮፕላን ውስጥ በ 96 መቀመጫዎች ውቅር, በአንደኛ ደረጃ 8 መቀመጫዎች, 88 በኢኮኖሚ እና በቢዝነስ ውስጥ ይገኛሉ.
• በቢዝነስ ክፍል ካቢኔ ውስጥ, በመቀመጫዎቹ መደዳዎች መካከል ያለው ርቀት 96.5 ሴ.ሜ, በኢኮኖሚው ክፍል - 78.7 ሴ.ሜ.
• የቢዝነስ ክፍል ቻርጀሮች እና ቁም ሣጥኖች አሉት።
• የቢዝነስ መደብ ከቀሪው አውሮፕላኑ የሚለየው በሚነሳበት እና በሚያርፍበት ጊዜ በሚገለበጥ ትንሽ መጋረጃ ብቻ ነው።
• መጸዳጃ ቤቱ በአውሮፕላኑ አፍንጫ እና ጅራት ውስጥ ይገኛል. ከተሳፋሪ መቀመጫዎች በቂ ርቀት. ሆኖም ግን, የመጀመሪያው እና የመጨረሻው ረድፎች, በዚህ ምክንያት, በተሳፋሪዎች ተደጋጋሚ እንቅስቃሴ ምክንያት, ምቾት አይሰማቸውም.
• በኢኮኖሚ ክፍል ውስጥ ተጨማሪ የእግር ክፍል ያላቸው ምርጥ መቀመጫዎች ረድፎች 4 እና ረድፍ 11 ናቸው።
• ትናንሽ ልጆች ላሏቸው በረራዎች, በጣም ምቹ ቦታዎችበግራ እና በቀኝ 18 ኛ ረድፍ ላይ ይገኛል ።

የውስጥ አቀማመጥ, ምርጥ እና ያነሰ ምቹ ቦታዎችበ Embraer 190 በኢኮኖሚ ክፍል 100 መቀመጫዎች ያሉት

• ምርጥ መቀመጫዎች በ 1 ኛ እና 11 ኛ ረድፎች ውስጥ ናቸው.
• የካቢኔው የፊት ክፍል (እስከ 10 ረድፎችን ያካተተ) የበለጠ ምቹ ነው።
• በመደዳዎቹ መካከል ያለው እርከን 81.3 ሴ.ሜ, ከኋላ (ከ 11 እስከ 25) - 78.7 ሴ.ሜ.

• በረድፎች (73.7 ሴ.ሜ እና 76.2 ሴ.ሜ) መካከል ያለውን ርቀት በመቀነስ የረድፎች ቁጥር ወደ 29 ከፍ ብሏል።
• የታመቀው ስሪት ብዙም ምቹ መቀመጫዎች አሉት።
• በጣም ጥሩዎቹ መቀመጫዎች በመጀመሪያ ፣ ሁለተኛ ረድፎች እና በድንገተኛ መውጫዎች አካባቢ 11ACDF ናቸው።

የበረራ አፈጻጸም

ከፍተኛ ፍጥነት: 890 ኪሜ / ሰ
የበረራ ክልል: 3200 ኪ.ሜ
የአውሮፕላኑ አቅም: የኢኮኖሚ ደረጃ - 98-106 ተሳፋሪዎች, ኢኮኖሚ / ንግድ - 94-100 ተሳፋሪዎች, ሠራተኞች - 2 ሰዎች
የመቀመጫ አቀማመጥ ዝርዝሮች የኢኮኖሚ ክፍል: በመቀመጫዎች መካከል ያለው ርቀት - 31 ሴ.ሜ, በመቀመጫዎች መካከል ያለው ስፋት - 18 ሴ.ሜ.

Embraer ERJ-190 ከመላው ቤተሰብ በጣም ተወዳጅ አውሮፕላን ነው የክልል አውሮፕላን Embraer E-Jet (ከ 2013 ጀምሮ 496 Embraer 190 አውሮፕላኖች ለደንበኞች ተሰጥተዋል). በአሰራር ባህሪያቱ ምክንያት አውሮፕላኑ በፍጥነት በክልል አየር ማጓጓዣዎች ዘንድ ተወዳጅነት አግኝቶ በአጭር እና መካከለኛ ርቀት ላይ መታየት ጀመረ።